PARTE 3 – AERODROMOS (AD) · 2020-04-07 · aip de mexico gen 0.2-1 21-may-2020 sct-afac-seneam amdt airac 06/20 gen 0.2 registro de enmiendas a la aip record of aip amendments

MÉXICO

AGENCIA FEDERAL DE AVIACIÓN CIVIL SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN EN EL ESPACIO AÉREO

MEXICANO Avenida 602 Núm. 161

Zona Federal del Aeropuerto Internacional Benito Juárez

Del. Venustiano Carranza, C. P. 15620 Ciudad de México

AIP AIRAC

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 21-MAY-2020

1.- CONTENIDO

GEN: 0.2: AMDT 06/20

0.4: Actualización de la Lista de Verificación de Páginas

ENR: 3.1: G757, G765, V1, V4, V27, V28, V36, V38, V42, V51, V393

3.2: J1, UG757, UG765, UJ1E, UJ2, UJ5, UJ20, UJ26, UJ28, UJ61

3.3: UT25

AD: MMCM 2-1: VAR MAG

2-2: RWY BRG MAG

2-3: VAR MAG

2-5: Formato; designador; simbología VAR

2-6: NIL

SID-1: VAR; RDL; DEP: CTM3A; CNL: DEP: CTM2A

SID-1-1: VAR; RDL; DEP: CTM3A; CNL: DEP: CTM2A

SID-2: VAR; RDL; DEP: CTM3B; CNL: DEP: CTM2B

SID-2-1: VAR; RDL; DEP: CTM3B; CNL: DEP: CTM2B

IAC-1: Formato; VAR; RDL: APP, Alejamiento, Frustrada, HLDG

IAC-2: Formato; VAR; RDL: APP, Alejamiento, Frustrada, HLDG; Altitud; MAPt

IAC-3: Formato; VAR; RDL: APP, Frustrada, HLDG

IAC-4: Formato; VAR; RDL: APP, Frustrada, HLDG

MMLT 2-1: VAR MAG

2-2: RWY BRG MAG

2-3: VAR MAG

2-5: VAR

2-6: NIL

2-7: VAR

2-8: NIL

2-9: VAR

2-10: VAR

2-11: VAR

SID-1: VAR; RDL; HLDG; DEP; LTO4A; CNL: LTO3A

SID-1-1: VAR; RDL; HLDG; DEP; LTO4A; CNL: LTO3A

SID-2: VAR; RDL; HLDG; DEP; LTO4B; CNL: LTO3B

SID-2-1: VAR; RDL; HLDG; DEP; LTO4B; CNL: LTO3B

IAC-1: VAR; RDL; APP; Alejamiento, HLDG; Frustrada

IAC-2: VAR; RDL; APP; HLDG; Frustrada

MMMX VAC-8: Formato; simbología

VAC-9: Formato; simbología

VAC-10: Formato; simbología

MMPQ 2-1: VAR MAG

2-2: RWY BRG MAG

2-3: VAR MAG

2-5: VAR

2-6: NIL

SID-1: VAR; PQE2A; CNL PQE1A

SID-1-1: VAR; PQE2A; CNL PQE1A

SID-2: VAR; PQE2B; CNL PQE1B SID-2-1: VAR; PQE2B; CNL PQE1B

IAC-1: VAR; RDL: APP, APP Frustrada HLDG

IAC-2: VAR; RDL: APP, APP Frustrada HLDG

MMSD IAC-9: Restricción de velocidad IF

IAC-9-1: Restricción de velocidad IF

IAC-10: Restricción de velocidad IF

IAC-10-1: Restricción de velocidad IF

2.- El 21 de Mayo elimínense e insértense las siguientes páginas:

PAGINAS A ELIMINAR PÁGINAS A INSERTAR GEN GEN

0.2-1 0.2-1 0.4-1 0.4-1 0.4-2 0.4-2 0.4-3 0.4-3 0.4-4 0.4-4 0.4-5 0.4-5 0.4-6 0.4-6 0.4-7 0.4-7 0.4-8 0.4-8 0.4-9 0.4-9

0.4-10 0.4-10 ENR ENR

3.1-3 3.1-3 3.1-4 3.1-4 3.1-5 3.1-5 3.1-6 3.1-6

TEL: 57-86-55-19, 57-86-55-22 FAX: 25-98-00-65 AFS: MMMXYNYX Correo-e: [email protected] [email protected] 06/20

09-ABR-2020

3.1-10 3.1-10 3.1-24 3.1-24 3.1-26 3.1-26 3.1-28 3.1-28 3.1-29 3.1-29 3.1-31 3.1-31 3.1-34 3.1-34 3.1-40 3.1-40 3.2-1 3.2-1

3.2-10 3.2-10 3.2-11 3.2-11 3.2-14 3.2-14 3.2-27 3.2-27 3.2-29 3.2-29 3.2-30 3.2-30 3.2-40 3.2-40 3.3-23 3.3-23

AD AD MMCM MMCM

2-1 2-1 2-2 2-2 2-3 2-3 0

0-1

2-5 2-6

SID-1 SID-1 SID-1-1 SID-1-1 SID-2 SID-2

SID-2-1 SID-2-1 IAC-1 IAC-1 IAC-2 IAC-2 IAC-3 IAC-3 IAC-4 IAC-4

MMLT MMLT

2-1 2-1 2-2 2-2 2-3 2-3 2-5 2-5 2-6 2-6 2-7 2-7 2-8 2-8 2-9 2-9

2-10 2-10 2-11 2-11


SID-2-1 SID-2-1 IAC-1 IAC-1 IAC-2 IAC-2 MMMX MMMX

VAC-8 VAC-8 VAC-9 VAC-9

VAC-10 VAC-10 MMPQ MMPQ

2-1 2-1 2-2 2-2 2-3 2-3 2-5 2-5 2-6 2-6


SID-2-1 SID-2-1 IAC-1 IAC-1 IAC-2 IAC-2 MMSD MMSD

IAC-9 IAC-9 IAC-9-1 IAC-9-1 IAC-10 IAC-10

IAC-10-1 IAC-10-1

3.- En esta enmienda se incorpora información que está publicada en los siguientes AIP/SUP y NOTAM que se cancelan por la presente:

AIP SUP: NIL NOTAM: NIL

AIP DE MEXICO GEN 0.2-1

21-MAY-2020

SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 06/20

GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS A LA AIP

RECORD OF AIP AMENDMENTS GEN 0.2-1 REGISTRO DE ENMIENDAS AIRAC A LA AIP

RECORD OF AIRAC AIP AMENDMENTS

ENMIENDA DE LA AIP AIRAC / AIRAC AIP AMENDMENT

Núm/Año NR/YEAR

Fecha de publicación Publication date

Fecha de entrada en vigor Effective date

Incorporada por Inserted by

01/20 21-NOV-2019 02-ENE-2020

02/20 19-DIC-2019 30-ENE-2020

03/20 16-ENE-2020 27-FEB-2020

04/20 13-FEB-2020 26-MAR-2020

05/20 12-MAR-2020 23-ABR-2020

06/20 09-ABR-2020 21-MAY-2020

AIP DE MEXICO GEN 0.4-1 21-MAY-2020


GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PÁGINAS DE LA AIP

PAGINA FECHA No. de AMDT

GEN

0.1-1 28-JUN-12 04/12 (395)

0.1-2 28-JUN-12 04/12 (395)

0.1-3 ABR-15-04 01/04 (330)

0.2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.2-2 01-MAR-18 AIRAC 03/18

0.3-1 28-MAR-19 AIRAC 04/19

0.4-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-2 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-3 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-4 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-5 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-6 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-7 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-8 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-9 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.4-10 21-MAY-20 AIRAC 06/20

0.5-1 28-JUL-11 08/11 (386)

0.6-1 ABR-15-04 04/04 (333)

1.1-1 30-MAY-13 AIRAC 04/13

1.2-1 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.2-2 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.2-3 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.2-4 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.2-5 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.2-6 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.2-7 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.2-8 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.3-1 ABR-15-04 01/04 (330)

1.3-2 ABR-15-04 01/04 (330)

1.3-3 ABR-15-04 01/04 (330)

1.4-1 ABR-15-04 01/04 (330)

1.4-2 ABR-15-04 01/04 (330)

1.4-3 ABR-15-04 01/04 (330)

1.5-1 ABR-15-04 04/04 (333)

1.5-2 ABR-15-04 04/04 (333)

1.5-3 ABR-15-04 04/04 (333)

1.6-1 17-OCT-13 AIRAC 07/13

1.7-1 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.7-2 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.7-3 07-DIC-17 AIRAC 13/17

1.7-4 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.7-5 04-ABR-13 AIRAC 03/13

1.7-6 04-ABR-13 AIRAC 03/13

2.1-1 17-SEP-15 AIRAC 10/15

2.1-2 26-JUL-12 05/12 (396)

2.1-3 17-SEP-15 AIRAC 10/15

2.1-4 26-JUL-12 05/12 (396)

2.2-1 30-ABR-15 AIRAC 05/15

2.2-2 30-ABR-15 AIRAC 05/15

2.2-3 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.2-4 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.2-5 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2.2-6 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.2-7 30-ABR-15 AIRAC 05/15

2.2-8 30-ABR-15 AIRAC 05/15

2.2-9 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.2-10 30-ABR-15 AIRAC 05/15

2.3-1 26-JUL-12 05/12 (396)

2.3-2 21-JUL-16 AIRAC 08/16

2.3-3 18-AGO-16 AIRAC 09/16

2.3-4 26-JUL-12 05/12 (396)

2.4-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2.4-2 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2.5-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2.6-1 ABR-15-04 01/04 (330)

2.6-2 ABR-15-04 01/04 (330)

2.7-1 17-OCT-13 AIRAC 07/13

2.7-2 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-3 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-4 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-5 18-OCT-12 AIRAC 08/12

2.7-6 18-OCT-12 AIRAC 08/12

2.7-7 18-OCT-12 AIRAC 08/12

2.7-8 18-OCT-12 AIRAC 08/12

2.7-9 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-10 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-11 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-12 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-13 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-14 03-MAY-12 02/12 (393)


2.7-15 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-16 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-17 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-18 03-MAY-12 02/12 (393)

2.7-19 23-JUN-16 AIRAC 07/16

3.1-1 17-OCT-13 AIRAC 07/13

3.1-2 28-MAR-19 AIRAC 04/19

3.1-3 17-OCT-13 AIRAC 07/13

3.1-4 26-MAR-20 AIRAC 04/20

3.1-5 04-ENE-18 AIRAC 01/18

3.1-6 30-MAY-13 AIRAC 04/13

3.2-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18

3.2-2 09-NOV-17 AIRAC 12/17

3.3-1 OCT-27-05 08/05 (347)

3.3-2 OCT-27-05 08/05 (347)

3.3-3 MAR-16-06 01/06 (349)

3.3-4 MAR-16-06 01/06 (349)

3.4-1 OCT-27-05 08/05 (347)

3.4-2 OCT-27-05 08/05 (347)

3.5-1 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-2 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-3 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-4 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-5 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-6 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-7 20-JUN-19 AIRAC 07/19

3.5-8 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-9 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-10 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.5-11 07-DIC-17 AIRAC 13/17

3.6-1 ABR-15-04 01/04 (330)

3.6-2 ABR-15-04 01/04 (330)

3.6-3 ABR-15-04 01/04 (330)

3.6-4 ABR-15-04 01/04 (330)

3.6-5 MAR-16-06 01/06 (349)

3.6-6 MAR-16-06 01/06 (349)

3.6-7 ENE-22-04 01/04 (330)

4.1-1 ABR-15-04 01/04 (330)

4.2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

4.2-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18

4.2-3 16-OCT-14 AIRAC 03/14

4.2-4 16-OCT-14 AIRAC 03/14

ENR

0.6-1 25-AGO-11 09/11 (387)

1.1-1 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-2 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-3 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-4 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-5 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-6 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-7 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-8 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-9 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-10 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-11 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-12 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-13 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-14 17-OCT-13 AIRAC 07/13

1.1-15 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-16 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-17 11-OCT-18 AIRAC 11/18

1.1-18 28-MAR-19 AIRAC 04/19

1.1-19 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-20 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-21 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-22 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-23 04-ENE-18 AIRAC 01/18

1.1-24 04-ENE-18 AIRAC 01/18

1.1-25 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-26 SEP-29-05 06/05 (345)

1.1-27 SEP-29-05 06/05 (345)

1.2-1 SEP-29-05 06/05 (345)

1.2-2 SEP-29-05 06/05 (345)

1.2-3 SEP-29-05 06/05 (345)

1.3-1 SEP-29-05 06/05 (345)

1.3-2 SEP-29-05 06/05 (345)

1.3-3 SEP-29-05 06/05 (345)

1.3-4 SEP-29-05 06/05 (345)

1.3-5 SEP-29-05 06/05 (345)

1.4-1 15-DIC-11 13/11 (391)


1.4-2 17-OCT-13 AIRAC 07/13

1.4-3 15-DIC-11 13/11 (391)

1.4-4 15-DIC-11 13/11 (391)

1.4-5 15-DIC-11 13/11 (391)

1.4-6 15-DIC-11 13/11 (391)

1.5-1 SEP-29-05 06/05 (345)

1.5-2 SEP-29-05 06/05 (345)

1.5-3 SEP-29-05 06/05 (345)

1.5-4 SEP-29-05 06/05 (345)

1.5-5 SEP-29-05 06/05 (345)

1.6-1 04-ENE-18 AIRAC 01/18

1.6-2 04-ENE-18 AIRAC 01/18

1.6-3 16-DIC-10 04/10 (378)

1.6-4 16-DIC-10 04/10 (378)

1.6-5 SEP-29-05 06/05 (345)

1.6-6 SEP-29-05 06/05 (345)

1.6-7 20-JUN-19 AIRAC 07/19

1.7-1 SEP-29-05 06/05 (345)

1.8-1 SEP-29-05 06/05 (345)

1.9-1 15-DIC-11 13/11 (391)

1.10-1 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-2 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-3 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-4 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-5 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-6 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-7 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-8 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-9 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-10 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-11 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-12 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-13 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-14 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-15 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-16 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-17 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-18 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-19 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.10-20 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.11-1 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.11-2 15-NOV-12 AIRAC 09/12

1.11-3 30-MAY-13 AIRAC 04/13

1.11-4 30-MAY-13 AIRAC 04/13

1.12-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.12-2 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.12-3 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.12-4 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.12-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.12-6 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.12-7 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.12-8 02-ENE-20 AIRAC 01/20

1.13-1 27-JUN-13 AIRAC 05/13

1.14-1 DIC-21-06 05/06 (353)

1.14-2 DIC-21-06 05/06 (353)

1.14-3 DIC-21-06 05/06 (353)

1.14-4 DIC-21-06 05/06 (353)

1.14-5 SEP-29-05 06/05 (345)

1.14-6 SEP-29-05 06/05 (345)

1.14-7 SEP-29-05 06/05 (345)

2.1-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2.1-3 01-MAR-18 AIRAC 03/18

2.1-5 24-MAY-18 AIRAC 06/18

2.1-7 24-MAY-18 AIRAC 06/18

2.1-9 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2.1-11 02-MAR-17 AIRAC 03/17

2.1-12 02-MAR-17 AIRAC 03/17

2.1-13 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2.1-14 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2.1-15 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2.1-16 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2.1-17 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2.1-18 29-MAR-18 AIRAC 04/18

2.1-19 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2.1-20 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2.1-21 29-MAR-18 AIRAC 04/18

2.1-22 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2.1-23 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2.1-24 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2.1-25 06-DIC-18 AIRAC 12/18

2.1-26 31-ENE-19 AIRAC 02/19

GEN 0.4-2 AIP DE MEXICO 21-MAY-2020

AMDT AIRAC 06/20 SCT-AFAC-SENEAM


2.1-27 06-DIC-18 AIRAC 12/18

2.1-28 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2.1-29 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2.1-30 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2.1-31 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2.1-32 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.1-33 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.1-34 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2.2-1 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2.2-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.2-3 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2.2-4 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2.2-5 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.2-6 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2.2-7 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.1-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.1-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18

3.1-3 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-4 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-5 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-6 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-7 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-8 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.1-9 06-DIC-18 AIRAC 12/18

3.1-10 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-11 06-DIC-18 AIRAC 12/18

3.1-12 23-ABR-20 AIRAC 05/20

3.1-13 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.1-14 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.1-15 06-DIC-18 AIRAC 12/18

3.1-16 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.1-17 06-DIC-18 AIRAC 12/18

3.1-18 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-19 25-ABR-19 AIRAC 05/19

3.1-20 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.1-21 06-DIC-18 AIRAC 12/18

3.1-22 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.1-23 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-24 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-25 23-ABR-20 AIRAC 05/20

3.1-26 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-27 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-28 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-29 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-30 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-31 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-32 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-33 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-34 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.1-35 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-36 23-ABR-20 AIRAC 05/20

3.1-37 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-38 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-39 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.1-40 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-2 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-3 23-MAY-19 AIRAC 06/19

3.2-4 23-MAY-19 AIRAC 06/19

3.2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

3.2-6 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.2-7 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.2-8 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.2-9 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.2-10 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-11 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-12 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-13 25-ABR-19 AIRAC 05/19

3.2-14 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-15 10-OCT-19 AIRAC 11/19

3.2-16 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-17 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.2-18 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.2-19 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-20 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-21 23-ABR-20 AIRAC 05/20

3.2-22 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-23 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-24 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.2-25 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-26 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-27 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-28 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-29 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-30 21-MAY-20 AIRAC 06/20


3.2-31 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-32 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-33 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-34 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.2-35 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.2-36 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-37 26-MAR-20 AIRAC 04/20

3.2-38 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-39 07-NOV-19 AIRAC 12/19

3.2-40 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.2-41 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-42 03-ENE-19 AIRAC 01/19

3.2-43 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.2-44 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.3-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

3.3-2 07-NOV-19 AIRAC 12/19

3.3-3 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.3-4 23-ABR-20 AIRAC 05/20

3.3-5 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.3-6 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.3-7 23-ABR-20 AIRAC 05/20

3.3-8 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.3-9 20-JUN-19 AIRAC 07/19

3.3-10 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.3-11 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.3-12 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.3-13 23-ABR-20 AIRAC 05/20

3.3-14 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.3-15 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.3-16 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.3-17 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.3-18 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.3-19 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.3-20 18-JUL-19 AIRAC 08/19

3.3-21 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.3-22 02-ENE-20 AIRAC 01/20

3.3-23 21-MAY-20 AIRAC 06/20

3.3-24 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.3-25 28-MAR-19 AIRAC 04/19

3.3-26 31-ENE-19 AIRAC 02/19

3.3-27 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.3-28 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.3-29 30-ENE-20 AIRAC 02/20

3.4-1 OCT-27-05 07/05 (346)

3.5-1 OCT-27-05 07/05 (346)

4.1-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

4.1-2 18-JUL-19 AIRAC 08/19

4.1-3 17-AGO-17 AIRAC 09/17

4.2-1 SEP-29-05 06/05 (345)

4.3-1 25-AGO-11 09/11 (387)

4.4-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-3 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-4 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-5 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-6 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-7 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-8 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-9 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-10 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.4-11 23-ABR-20 AIRAC 05/20

4.5-1 25-AGO-11 09/11 (387)

5.1-1 30-MAY-13 AIRAC 04/13

5.1-2 28-MAR-19 AIRAC 04/19

5.1-3 07-MAR-13 AIRAC 02/13

5.1-4 07-MAR-13 AIRAC 02/13

5.1-5 JUN-05-08 03/08 (365)

5.1-6 JUN-05-08 03/08 (365)

5.1-7 21-AGO-14 AIRAC 01/14

5.1-8 11-DIC-14 AIRAC 05/14

5.1-9 30-MAR-17 AIRAC 04/17

5.1-10 13-OCT-16 AIRAC 11/16

5.1-11 28-MAY-15 AIRAC 06/15

5.1-12 28-MAR-19 AIRAC 04/19

5.1-13 07-MAR-13 AIRAC 02/13

5.1-14 07-MAR-13 AIRAC 02/13

5.1-15 01-MAR-18 AIRAC 03/18

5.1-16 29-MAR-18 AIRAC 04/18

5.2-1 SEP-29-05 06/05 (345)

5.3-1 17-OCT-13 AIRAC 07/13

5.3-2 17-OCT-13 AIRAC 07/13

5.3-3 17-OCT-13 AIRAC 07/13

5.4-1 SEP-29-05 06/05 (345)

5.5-1 SEP-29-05 06/05 (345)

5.6-1 SEP-29-05 06/05 (345)


6.1-1 10-OCT-19 AIRAC 11/19

6.1-2 10-OCT-19 AIRAC 11/19

6.1-3 10-OCT-19 AIRAC 11/19

6.1-4 10-OCT-19 AIRAC 11/19

6.1-5 10-OCT-19 AIRAC 11/19

6.2-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

6.2-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20

AD

0.6-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19

0.6-2 18-JUL-19 AIRAC 08/19

1.1-1 FEB-16-06 09/05 (348)

1.1-2 FEB-16-06 09/05 (348)

1.1-3 27-JUN-13 AIRAC 05/13

1.1-4 27-JUN-13 AIRAC 05/13

1.1-5 FEB-16-06 09/05 (348)

1.1-6 FEB-16-06 09/05 (348)

1.1-7 FEB-16-06 09/05 (348)

1.2-1 FEB-16-06 09/05 (348)

1.3-1 FEB-16-06 09/05 (348)

1.4-1 FEB-16-06 09/05 (348)

1.5-1 26-MAR-20 AIRAC 04/20

1.5-2 26-MAR-20 AIRAC 04/20

1.5-3 26-MAR-20 AIRAC 04/20

ACAPULCO MMAA (ACA)

2-1 20-JUL-17 AIRAC 08/17

2-2 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-3 20-OCT-12 AIRAC 08/12

2-4 20-JUL-17 AIRAC 08/17

2-5 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-6 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-7 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-8 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-9 26-ABR-18 AIRAC 05/18

VAC-0 MAY-07-09 02/09 (370)

VAC-1 27-FEB-20 AIRAC 03/20

VAC-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20


TMA 25-ABR-19 AIRAC 05/19

MVA 07-NOV-19 AIRAC 12/19

SID-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-1-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17


SID-2-1 20-JUL-17 AIRAC 08/17


SID-3-1 20-JUL-17 AIRAC 08/17


SID-4-1 20-JUL-17 AIRAC 08/17


SID-5-1 17-AGO-17 AIRAC 09/17

SID-5-2 17-AGO-17 AIRAC 09/17


SID-6-1 17-AGO-17 AIRAC 09/17

SID-6-2 17-AGO-17 AIRAC 09/17

STAR-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

STAR-1-1 17-AGO-17 AIRAC 09/17



IAC-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19




IAC-5 26-ABR-18 AIRAC 05/18





IAC-9-1 17-AGO-17 AIRAC 09/17

IAC-10 07-NOV-19 AIRAC 12/19

IAC-10-1 17-AGO-17 AIRAC 09/17

IAC-11 02-ENE-20 AIRAC 01/20

IAC-11-1 17-AGO-17 AIRAC 09/17

IAC-12 02-ENE-20 AIRAC 01/20

IAC-12-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

AGUASCALIENTES MMAS (AGU)

2-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-2 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-3 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-5 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-6 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-7 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-8 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18

SID-2-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19





SID-3-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18

SID-3-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18


SID-4-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18

SID-4-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18

STAR-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

STAR-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18


STAR-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18

STAR-2-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18


IAC-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19



IAC-4 06-DIC-18 AIRAC 12/18




IAC-7-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18


IAC-8-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18

ATIZAPAN DE ZARAGOZA MMJC

2-5 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2-6 26-MAR-20 AIRAC 04/20

BAHIAS DE HUATULCO MMBT (HUX)

2-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-3 03-MAY-12 02/12 (393)

2-5 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-6 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-7 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-8 20-JUN-19 AIRAC 07/19


SID-1-1 13-OCT-16 AIRAC 11/16


SID-2-1 13-OCT-16 AIRAC 11/16

IAC-1 13-OCT-16 AIRAC 11/16




CABO SAN LUCAS MMSL (CSL)

2-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

2-2 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-3 13-SEP-18 AIRAC 10/18

2-4 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-5 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2-6 12-SEP-19 AIRAC 10/19

SID-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19

SID-1-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19


SID-2-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19

SID-2-2 28-FEB-19 AIRAC 03/19


SID-3-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19


SID-4-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

SID-4-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-5-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

SID-5-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19

STAR-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

STAR-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


STAR-2-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18





IAC-3-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

CAMPECHE MMCP (CPE)

2-1 01-MAR-18 AIRAC 03/18

2-2 01-MAR-18 AIRAC 03/18

2-3 01-MAR-18 AIRAC 03/18

2-5 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-6 07-NOV-19 AIRAC 12/19

SID-1 01-MAR-18 AIRAC 03/18

SID-1-1 01-MAR-18 AIRAC 03/18


SID-2-1 01-MAR-18 AIRAC 03/18

IAC-1 01-MAR-18 AIRAC 03/18





CANCUN/COZUMEL MMUN / MMCZ VAC-0 27-FEB-20 AIRAC 03/20



VAC-3 30-ENE-20 AIRAC 02/20


TMA 07-NOV-19 AIRAC 12/19


CANCUN MMUN (CUN)

2-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-2 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-3 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-4 06-DIC-18 AIRAC 12/18

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-5-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6-1 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-7 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-8 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-9 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-10 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-11 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-12 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-13 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-14 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-15 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-16 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-17 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-18 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-19 12-SEP-19 AIRAC 10/19

SID-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19

SID-1-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-2-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-3-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-4-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-5-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-5-2 19-JUL-18 AIRAC 08/18

SID-5-3 01-FEB-18 AIRAC 02/18

SID-5-4 26-ABR-18 AIRAC 05/18


SID-6-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-6-2 19-JUL-18 AIRAC 08/18

SID-6-3 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-6-4 26-ABR-18 AIRAC 05/18


SID-7-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-7-2 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-7-3 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-7-4 26-ABR-18 AIRAC 05/18


SID-8-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-8-2 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-8-3 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-8-4 26-ABR-18 AIRAC 05/18

STAR-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19

STAR-1-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19






















IAC-5 13-SEP-18 AIRAC 10/18






IAC-10 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-11 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-12 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-13 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-13-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-14 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-14-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-14-2 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-15 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-15-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-16 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-16-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-16-2 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-17 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-17-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-18 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-18-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-18-2 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-19 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-19-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-20 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-20-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-20-2 13-SEP-18 AIRAC 10/18

IAC-21 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-21-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-22 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-22-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-23 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-23-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-24 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-24-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-24-2 13-SEP-18 AIRAC 10/18

CELAYA MMCY

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 27-FEB-20 AIRAC 03/20

CIUDAD DEL CARMEN MMCE (CME)

2-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-2 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-3 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-5 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-6 30-ENE-20 AIRAC 02/20

VAC-0 02-MAR-17 AIRAC 03/17



TMA 26-MAR-20 AIRAC 04/20


SID-1-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20


SID-2-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20







CIUDAD JUAREZ MMCS (CJS)

2-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-3 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-4 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-5 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-6 31-ENE-19 AIRAC 02/19

VAC-0 MAY-07-09 02/09 (370)

VAC-1 MAY-07-09 02/09 (370)

VAC-2 MAY-07-09 02/09 (370)

TMA 10-OCT-19 AIRAC 11/19


SID-1-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-2-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-2-2 25-ABR-19 AIRAC 05/19


IAC-2 28-FEB-19 AIRAC 03/19





CIUDAD OBREGON MMCN (CEN)

2-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-2 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-3 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-4 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-5 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-6 23-MAY-19 AIRAC 06/19




2-7 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-8 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-9 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-10 23-MAY-19 AIRAC 06/19


SID-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-1-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19


SID-2-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19

IAC-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19






CIUDAD VICTORIA MMCV (CVM)

2-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

2-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18

2-3 13-SEP-18 AIRAC 10/18

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 07-NOV-19 AIRAC 12/19

TMA 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-1-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-2-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18







COLIMA MMIA (COL)

2-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-2 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-3 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-4 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-5 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-6 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-7 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-8 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-9 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-10 15-AGO-19 AIRAC 09/19


SID-1-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-2-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19




COZUMEL MMCZ (CZM)

2-1 12-OCT-17 AIRAC 11/17

2-2 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-3 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2-5 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-6 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-7 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-8 25-ABR-19 AIRAC 05/19


SID-1-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-2-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19


SID-3-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-3-2 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-3-3 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-3-4 25-ABR-19 AIRAC 05/19


SID-4-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-4-2 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-4-3 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-4-4 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-4-5 25-ABR-19 AIRAC 05/19














IAC-6-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19


IAC-7-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

CUERNAVACA MMCB (CVJ)

2-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-2 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-3 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-4 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-5 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-6 23-MAY-19 AIRAC 06/19


SID-1-1 02-FEB-17 AIRAC 02/17


SID-2-1 02-FEB-17 AIRAC 02/17


CULIACAN MMCL (CUL)

2-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-2 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-3 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-4 06-DIC-18 AIRAC 12/18

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-7 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-8 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-9 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-10 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-11 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-13 31-ENE-19 AIRAC 02/19





MVA 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-1-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19

SID-1-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-2-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19

SID-2-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-3-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-3-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19

SID-3-3 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-4-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19

SID-4-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19

SID-4-3 31-ENE-19 AIRAC 02/19




STAR-1-3 23-MAY-19 AIRAC 06/19











IAC-6-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18


IAC-7-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19

CHETUMAL MMCM (CTM)

2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-2 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-3 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-5 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-6 21-MAY-20 AIRAC 06/20


SID-1-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20


SID-2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20





CHICHEN-ITZA MMCT (CZA)

2-1 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2-2 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-3 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20


2-6 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-1-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20


SID-2-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20





CHIHUAHUA MMCU (CUU)

2-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-3 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-4 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-5 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-6 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-7 29-MAR-18 AIRAC 04/18

2-9 29-MAR-18 AIRAC 04/18







SID-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-1-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-2-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-3-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-3-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-3-3 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-4-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-4-2 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-4-3 23-MAY-19 AIRAC 06/19





STAR-2 23-MAY-19 AIRAC 06/19













IAC-10 07-NOV-19 AIRAC 12/19

IAC-10-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-11 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-11-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-12 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-12-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

DURANGO MMDO (DGO)

2-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-3 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-5 25-JUN-15 AIRAC 07/15

2-6 25-JUN-15 AIRAC 07/15



SID-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-1-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18







ENSENADA MMES (ENS)

2-1 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-2 08-MAR-12 01/12 (392)

2-3 08-MAR-12 01/12 (392)

2-5 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-6 05-DIC-19 AIRAC 13/19





SID-1-1 05-DIC-19 AIRAC 13/19


GUADALAJARA MMGL (GDL)

2-1 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-2 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-3 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-4 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-5 21-AGO-15 AMDT 01/15

2-6 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-7 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-8 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-9 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-10 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-11 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-12 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-13 17-AGO-17 AIRAC 09/17





TMA 02-ENE-20 AIRAC 01/20

MVA 05-DIC-19 AIRAC 13/19


SID-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-1-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-2-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-2-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-3-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-4-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

SID-4-2 09-NOV-17 AIRAC 12/17

SID-4-3 09-NOV-17 AIRAC 12/17


SID-5-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

SID-5-2 09-NOV-17 AIRAC 12/17

SID-5-3 09-NOV-17 AIRAC 12/17

STAR-1 16-AGO-18 AIRAC 09/18
















IAC-10 05-DIC-19 AIRAC 13/19

IAC-10-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

IAC-10-2 09-NOV-17 AIRAC 12/17

IAC-11 05-DIC-19 AIRAC 13/19

IAC-11-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17

IAC-11-2 14-SEP-17 AIRAC 10/17

IAC-12 31-ENE-19 AIRAC 02/19

IAC-12-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

IAC-12-2 09-NOV-17 AIRAC 12/17

IAC-13 31-ENE-19 AIRAC 02/19

IAC-13-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17

IAC-13-2 14-SEP-17 AIRAC 10/17

GUAYMAS MMGM (GYM)

2-1 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-2 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-3 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-7 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-8 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-9 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-10 15-AGO-19 AIRAC 09/19


SID-1-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


HERMOSILLO MMHO (HMO)

2-1 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-2 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-3 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-4 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-5 05-DIC-19 AIRAC 13/19


2-6 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-7 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-8 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-9 05-DIC-19 AIRAC 13/19







SID-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-1-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-3-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-3-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-3-3 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-4-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-4-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18













IAC-6-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18


IAC-7-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

IXTAPA-ZIHUATANEJO MMZH (ZIH)

2-1 20-JUL-17 AIRAC 08/17

2-2 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-3 20-JUL-17 AIRAC 08/17

2-4 20-JUL-17 AIRAC 08/17

2-5 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-6 20-JUL-17 AIRAC 08/17

2-7 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-8 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-9 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-10 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2-11 03-ENE-19 AIRAC 01/19



SID-1-1 20-JUL-17 AIRAC 08/17


SID-2-1 20-JUL-17 AIRAC 08/17


SID-3-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17


SID-4-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-4-2 26-ABR-18 AIRAC 05/18


SID-5-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

SID-5-2 26-ABR-18 AIRAC 05/18

STAR-1 19-JUL-18 AIRAC 08/18

STAR-1-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18

STAR-2 19-JUL-18 AIRAC 08/18







IAC-5-1 19-JUL-18 AIRAC 08/18


IAC-6-1 19-JUL-18 AIRAC 08/18

IXTEPEC MMIT (IZT)

2-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-2 29-MAR-18 AIRAC 04/18

2-3 16-AGO-18 AIRAC 09/18

2-5 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-6 01-FEB-18 AIRAC 02/18


SID-1-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18


SID-2-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18




JALAPA MMJA

2-5 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2-6 26-MAR-20 AIRAC 04/20

LA PAZ MMLP (LAP)

2-1 20-OCT-11 11/11 (389)

2-2 20-OCT-11 11/11 (389)

2-3 20-OCT-11 11/11 (389)

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-7 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-8 02-ENE-20 AIRAC 01/20



SID-1-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19


SID-2-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19

SID-2-2 28-FEB-19 AIRAC 03/19









LAZARO CARDENAS MMLC

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 27-FEB-20 AIRAC 03/20

LEON AGUASCALIENTES MMLO/MMAS


MVA 11-OCT-18 AIRAC 11/18

VAC-0 25-MAY-17 AIRAC 06/17


VAC-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18

LEON MMLO (BJX)

2-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-2 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-3 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-4 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-5 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-6 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-7 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-8 04-ENE-18 AIRAC 01/18


SID-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-2-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-2-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-3-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-3-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18


SID-4-1 28-MAR-19 AIRAC 04/19

SID-4-2 11-OCT-18 AIRAC 11/18














IAC-7-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18


IAC-8-1 11-OCT-18 AIRAC 11/18

IAC-8-2 23-MAY-19 AIRAC 06/19

LORETO MMLT (LTO)

2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-2 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-3 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-5 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-6 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-7 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-8 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-9 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-10 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-11 21-MAY-20 AIRAC 06/20


SID-1-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20





SID-2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20



LOS MOCHIS MMLM (LMM)

2-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-2 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-3 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-4 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-5 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-6 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-7 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-8 14-SEP-17 AIRAC 10/17



SID-1-1 24-MAY-18 AIRAC 06/18

SID-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19

SID-2-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19


IAC-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19





MANZANILLO MMZO (ZLO)

2-1 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-2 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-3 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-4 25-MAY-17 AIRAC 06/17

2-5 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-6 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-7 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-8 28-MAR-19 AIRAC 04/19


SID-1 18-AGO-16 AIRAC 09/16

SID-1-1 18-AGO-16 AIRAC 09/16


SID-2-1 27-ABR-17 AIRAC 05/17

IAC-1 18-AGO-16 AIRAC 09/16





MATAMOROS MMMA (MAM)

2-1 07-DIC-17 AIRAC 13/17

2-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-3 07-DIC-17 AIRAC 13/17

2-5 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-6 30-ENE-20 AIRAC 02/20

TMA 18-JUL-19 AIRAC 08/19


SID-1-1 07-DIC-17 AIRAC 13/17


SID-2-1 07-DIC-17 AIRAC 13/17






MAZATLAN MMMZ (MZT)

2-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-2 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-3 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-4 11-OCT-18 AIRAC 11/18

2-5 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-6 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-7 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-8 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-9 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-11 23-MAY-19 AIRAC 06/19



SID-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-2-1 29-MAR-18 AIRAC 04/18









MERIDA MMMD (MID)

2-1 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-2 04-ENE-18 AIRAC 01/18


2-3 21-JUN-18 AIRAC 07/18

2-4 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-5 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-6 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-7 12-OCT-17 AIRAC 11/17

2-8 20-JUL-17 AIRAC 08/17

VAC-0 12-SEP-19 AIRAC 10/19

VAC-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19



SID-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-2-1 12-OCT-17 AIRAC 11/17


SID-3-1 12-OCT-17 AIRAC 11/17


SID-4-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-5-1 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-5-2 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-5-3 23-MAY-19 AIRAC 06/19

SID-5-4 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-6-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

SID-6-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-6-3 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-6-4 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-7-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

SID-7-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-7-3 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-7-4 03-ENE-19 AIRAC 01/19

STAR-1 01-MAR-18 AIRAC 03/18

STAR-1-1 01-MAR-18 AIRAC 03/18




























IAC-10 12-OCT-17 AIRAC 11/17

IAC-11 01-MAR-18 AIRAC 03/18

IAC-12 12-OCT-17 AIRAC 11/17

IAC-13 12-OCT-17 AIRAC 11/17

IAC-14 12-OCT-17 AIRAC 11/17

IAC-15 07-NOV-19 AIRAC 12/19

IAC-15-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

IAC-16 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-16-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

IAC-17 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-17-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

IAC-18 10-OCT-19 AIRAC 11/19

IAC-18-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18

MEXICALI MMML (MXL)

2-1 05-ENE-17 AIRAC 01/17

2-2 02-FEB-17 AIRAC 02/17

2-3 05-ENE-17 AIRAC 01/17

2-5 05-ENE-17 AIRAC 01/17

2-6 05-ENE-17 AIRAC 01/17

2-7 05-ENE-17 AIRAC 01/17

2-8 05-ENE-17 AIRAC 01/17

VAC-0 ABR-12-07 02/07 (355)

VAC-2 ABR-12-07 02/07 (355)




SID-1-1 08-DIC-16 AIRAC 13/16


SID-2-1 08-DIC-16 AIRAC 13/16







MEXICO/TOLUCA MMMX/MMTO

TMA 18-JUL-19 AIRAC 08/19


MEXICO MMMX (MEX)

2-1 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-2 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-3 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-4 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-5 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-6 23-JUL-15 AIRAC 08/15

2-7 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-8 23-JUL-15 AIRAC 08/15

2-9 15-AGO-19 AIRAC 09/19

2-10 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-11 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-12 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-13 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-14 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-15 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-16 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-17 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-18 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-19 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-20 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-21 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-22 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-23 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-24 23-ABR-20 AIRAC 05/20

VAC-0 13-NOV-14 AIRAC 03/14









VAC-10 21-MAY-20 AIRAC 06/20

VAC-12 13-NOV-14 AIRAC 03/14

VAC-13 13-NOV-14 AIRAC 03/14


SID-1-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19

SID-1-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19

SID-1-3 20-JUN-19 AIRAC 07/19


SID-2-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19

SID-2-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19


SID-3-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19


STAR-1-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19




















IAC-7-1 18-AGO-16 AIRAC 09/16

MINATITLAN MMMT (MTT)

2-1 27-ABR-17 AIRAC 05/17

2-2 17-AGO-17 AIRAC 09/17

2-3 27-ABR-17 AIRAC 05/17




2-5 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-6 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-7 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-8 23-MAY-19 AIRAC 06/19


SID-1-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20


SID-2-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20





MONCLOVA MMMV (MOV)

2-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-2 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-3 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6 02-ENE-20 AIRAC 01/20


SID-1-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20


SID-2-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20




MONTERREY MMAN (ADN)

2-1 10-OCT-19 AIRAC 11/19

2-2 10-OCT-19 AIRAC 11/19

2-3 10-OCT-19 AIRAC 11/19

2-4 10-OCT-19 AIRAC 11/19

2-5 10-OCT-19 AIRAC 11/19

2-6 10-OCT-19 AIRAC 11/19


SID-1-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-2-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-3-1 12-OCT-17 AIRAC 11/17

SID-3-2 12-OCT-17 AIRAC 11/17


SID-4-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

SID-4-2 13-SEP-18 AIRAC 10/18












IAC-9-1 27-FEB-20 AIRAC 03/20

IAC-10 27-FEB-20 AIRAC 03/20

IAC-10-1 27-FEB-20 AIRAC 03/20

MONTERREY MMMY (MTY)

2-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-2 20-JUL-17 AIRAC 08/17

2-3 29-MAR-18 AIRAC 04/18

2-4 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-5 19-JUL-18 AIRAC 08/18

2-6 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-7 19-JUL-18 AIRAC 08/18

2-8 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-9 19-JUL-18 AIRAC 08/18

2-10 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-11 19-JUL-18 AIRAC 08/18

2-12 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-13 19-JUL-18 AIRAC 08/18









SID-1-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19

SID-1-2 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-2-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19

SID-2-2 07-NOV-19 AIRAC 12/19


SID-3-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18


SID-3-2 12-OCT-17 AIRAC 11/17


SID-4-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19

SID-4-2 12-OCT-17 AIRAC 11/17

STAR-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19




STAR-2-1 29-MAR-18 AIRAC 04/18

0-2 JUN-03-10 02/10 (376)

0-3 JUN-03-10 02/10 (376)

0-4 JUN-03-10 02/10 (376)

0-5 JUN-03-10 02/10 (376)










IAC-10 11-OCT-18 AIRAC 11/18

IAC-11 11-OCT-18 AIRAC 11/18

IAC-12 11-OCT-18 AIRAC 11/18

IAC-13 11-OCT-18 AIRAC 11/18

IAC-14 07-NOV-19 AIRAC 12/19

IAC-14-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-15 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-15-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-16 12-SEP-19 AIRAC 10/19

IAC-16-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

MORELIA MMMM (MLM)

2-1 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-2 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-3 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-5 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-6 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-7 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-8 07-NOV-19 AIRAC 12/19

TMA 28-FEB-19 AIRAC 03/19

S-1 23-AGO-12 06/12 (397)

S-1-1 23-AGO-12 06/12 (397)

S-2 23-AGO-12 06/12 (397)

S-2-1 23-AGO-12 06/12 (397)

VD-1 23-AGO-12 06/12 (397)

VD-2 23-AGO-12 06/12 (397)

VD-3 23-AGO-12 06/12 (397)

VD-4 23-AGO-12 06/12 (397)

V-1 23-AGO-12 06/12 (397)

NOGALES MMNG

2-1 AGO-27-09 04/09 (372)

2-2 AGO-27-09 04/09 (372)

2-3 AGO-31-06 04/06 (352)

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 27-FEB-20 AIRAC 03/20

NUEVO LAREDO MMNL (NLD)

2-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2-3 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6 02-ENE-20 AIRAC 01/20



SID-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-2-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-3-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19


SID-4-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19




STAR-2-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19










IAC-10 03-ENE-19 AIRAC 01/19


IAC-11 02-ENE-20 AIRAC 01/20

IAC-11-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-12 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-12-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-13 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-13-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

OAXACA MMOX (OAX)

2-1 29-MAR-18 AIRAC 04/18

2-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-3 29-MAR-18 AIRAC 04/18

2-5 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-6 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-7 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-8 20-JUN-19 AIRAC 07/19

VAC-0 MAY-07-09 02/09 (370)

VAC-1 MAY-07-09 02/09 (370)




SID-1-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18




PACHUCA MMPC

2-5 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2-6 26-MAR-20 AIRAC 04/20

PALENQUE MMPQ (PQE)

2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-2 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-3 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-5 21-MAY-20 AIRAC 06/20

2-6 21-MAY-20 AIRAC 06/20


SID-1-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20


SID-2-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20



PIEDRAS NEGRAS MMPG (PNG)

2-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-2 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-3 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6 02-ENE-20 AIRAC 01/20


SID-1-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20


SID-2-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20





POZA RICA MMPA (PAZ)

2-1 08-MAR-12 01/12 (392)

2-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18

2-3 08-MAR-12 01/12 (392)

2-5 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-6 07-NOV-19 AIRAC 12/19

SID-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

SID-1-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18


SID-2-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18





PUEBLA MMPB (PBC)

2-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-3 10-OCT-19 AIRAC 11/19

2-5 10-OCT-19 AIRAC 11/19



SID-1-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19


SID-2-1 20-JUN-19 AIRAC 07/19






PUERTO ESCONDIDO MMPS (PXM)

2-1 21-JUN-18 AIRAC 07/18




2-2 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2-3 21-JUN-18 AIRAC 07/18

2-5 28-FEB-19 AIRAC 03/19

2-6 28-FEB-19 AIRAC 03/19


SID-1-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18


SID-2-1 26-ABR-18 AIRAC 05/18




PUERTO PEÑASCO MMPE (PPE)

2-1 JUN-03-10 02/10 (376)

2-2 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-3 JUN-03-10 02/10 (376)

2-5 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-6 30-ENE-20 AIRAC 02/20

S-1 JUN-03-10 02/10 (376)

S-2 JUN-03-10 02/10 (376)

VD-1 JUL-29-10 03/10 (377)

VD-2 JUL-29-10 03/10 (377)

PUERTO VALLARTA MMPR (PVR)

2-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-3 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2-4 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2-5 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2-6 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2-7 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-8 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-9 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-10 31-ENE-19 AIRAC 02/19

2-11 28-MAR-19 AIRAC 04/19

2-12 23-MAY-19 AIRAC 06/19

2-13 23-MAY-19 AIRAC 06/19


MVA 13-SEP-18 AIRAC 10/18


SID-1-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18


SID-2-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18


SID-3-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18


SID-4-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18


SID-5-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18














IAC-8-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19


IAC-9-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19

QUERETARO MMQT (QET)

2-1 30-MAR-17 AIRAC 04/17

2-2 30-MAR-17 AIRAC 04/17

2-3 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-4 30-MAR-17 AIRAC 04/17

2-5 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-6 12-SEP-19 AIRAC 10/19








SID-1-1 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-2-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-2-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19






REYNOSA MMRX (REX)

2-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-2 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-3 09-NOV-17 AIRAC 12/17

2-5 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-6 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-7 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-8 04-ENE-18 AIRAC 01/18

TMA 20-JUN-19 AIRAC 07/19


SID-1-1 04-ENE-18 AIRAC 01/18


SID-2-1 04-ENE-18 AIRAC 01/18









SALTILLO MMIO (SLW)

2-1 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-2 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-3 14-SEP-17 AIRAC 10/17

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6 02-ENE-20 AIRAC 01/20



SID-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-3-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19

SID-3-2 28-FEB-19 AIRAC 03/19


SID-4-1 28-FEB-19 AIRAC 03/19

SID-4-2 28-FEB-19 AIRAC 03/19




STAR-2 28-FEB-19 AIRAC 03/19











IAC-8-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18


IAC-9-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18

IAC-10 06-DIC-18 AIRAC 12/18

IAC-10-1 01-FEB-18 AIRAC 02/18

SAN FELIPE (MMSF)

2-1 FEB-16-06 09/05 (348)

2-2 FEB-16-06 09/05 (348)

2-3 AGO-27-09 04/09 (372)

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 27-FEB-20 AIRAC 03/20

SAN JOSE DEL CABO MMSD (SJD)

2-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-2 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-3 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2-4 03-ENE-19 AIRAC 01/19

2-5 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-6 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-7 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-8 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-9 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-10 12-SEP-19 AIRAC 10/19

VAC-0 SEP-25-08 05/08 (367)


VAC-2 SEP-25-08 05/08 (367)


MVA 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-1-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-1-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19


SID-2-1 03-ENE-19 AIRAC 01/19

SID-2-2 03-ENE-19 AIRAC 01/19



SID-3-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

SID-3-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19


SID-4-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

SID-4-2 31-ENE-19 AIRAC 02/19
















IAC-9-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

IAC-10 21-MAY-20 AIRAC 06/20

IAC-10-1 21-MAY-20 AIRAC 06/20

SAN LUIS POTOSI MMSP (SLP)

2-1 21-JUN-18 AIRAC 07/18

2-2 21-JUN-18 AIRAC 07/18

2-3 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-5 26-ABR-18 AIRAC 05/18

2-6 13-OCT-16 AIRAC 11/16


SID-1 19-JUL-18 AIRAC 08/18

SID-1-1 19-JUL-18 AIRAC 08/18


SID-2-1 19-JUL-18 AIRAC 08/18




IAC-4 19-JUL-18 AIRAC 08/18




TAMPICO MMTM (TAM)

2-1 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-2 24-MAY-18 AIRAC 06/18

2-3 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-4 04-ENE-18 AIRAC 01/18

2-5 01-MAR-18 AIRAC 03/18

2-6 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-7 01-MAR-18 AIRAC 03/18

2-8 01-FEB-18 AIRAC 02/18

2-9 01-MAR-18 AIRAC 03/18

2-10 01-FEB-18 AIRAC 02/18



SID-1-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

SID-1-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20


SID-2-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

SID-2-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20


SID-3-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

SID-3-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20


SID-4-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

SID-4-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20










IAC-10 23-ABR-20 AIRAC 05/20

IAC-11 01-MAR-18 AIRAC 03/18

IAC-12 01-MAR-18 AIRAC 03/18

IAC-13 01-MAR-18 AIRAC 03/18

IAC-14 01-MAR-18 AIRAC 03/18

TAMUIN MMTN (TMN)

2-1 10-MAR-11 03/11 (381)

2-2 10-MAR-11 03/11 (381)

2-3 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-5 18-JUL-19 AIRAC 08/19




2-6 18-JUL-19 AIRAC 08/19


SID-1-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19


SID-2-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19





TAPACHULA MMTP (TAP)

2-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-2 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-3 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-5 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-6 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-7 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-8 20-JUN-19 AIRAC 07/19

ADA 12-SEP-19 AIRAC 10/19


SID-1-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19


SID-2-1 12-SEP-19 AIRAC 10/19







TEHUACAN MMHC

2-5 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2-6 26-MAR-20 AIRAC 04/20

TEPIC MMEP (TNY)

2-1 13-ENE-11 SUP 014/11

2-2 13-ENE-11 SUP 014/11

2-3 AGO-27-09 04/09 (372)

2-5 22-JUN-17 AIRAC 07/17

2-6 22-JUN-17 AIRAC 07/17


SID-1-1 22-JUN-17 AIRAC 07/17


SID-2-1 22-JUN-17 AIRAC 07/17



TIJUANA MMTJ (TIJ)

2-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-2 16-AGO-18 AIRAC 09/18

2-3 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-4 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-5 20-JUN-19 AIRAC 07/19

2-6 23-ABR-20 AIRAC 05/20

2-7 16-AGO-18 AIRAC 09/18

2-8 16-AGO-18 AIRAC 09/18

2-9 16-AGO-18 AIRAC 09/18

2-10 16-AGO-18 AIRAC 09/18





MVA 01-MAR-18 AIRAC 03/18


SID-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18

SID-1-2 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-2-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18


SID-3-1 09-NOV-17 AIRAC 12/17

SID-3-2 14-SEP-17 AIRAC 10/17


SID-4-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

SID-4-2 13-SEP-18 AIRAC 10/18













IAC-8-1 15-AGO-19 AIRAC 09/19


IAC-9-1 15-AGO-19 AIRAC 09/19


IAC-10 03-ENE-19 AIRAC 01/19

IAC-10-1 13-SEP-18 AIRAC 10/18

TOLUCA MMTO (TLC)

2-1 02-FEB-17 AIRAC 02/17

2-2 02-FEB-17 AIRAC 02/17

2-3 02-FEB-17 AIRAC 02/17

2-5 02-FEB-17 AIRAC 02/17

2-6 02-FEB-17 AIRAC 02/17

2-7 02-FEB-17 AIRAC 02/17

2-8 02-FEB-17 AIRAC 02/17

VAC-0 21-AGO-14 AIRAC 01/14




S-1 21-SEP-12 SUP 06/12

S-1-1 21-SEP-12 SUP 06/12

S-2 21-SEP-12 SUP 06/12

S-2-1 21-SEP-12 SUP 06/12

S-3-RNAV 21-SEP-12 SUP 06/12

S-3-1-RNAV 21-SEP-12 SUP 06/12

S-4-RNAV 10-FEB-11 02/11 (380)

S-4-1-RNAV 10-FEB-11 02/11 (380)

LL-1 21-SEP-12 SUP 06/12

LL-2 21-SEP-12 SUP 06/12

LL-3 31-MAR-16 AIRAC 04/16

LL-4 31-MAR-16 AIRAC 04/16

LL-5 21-SEP-12 SUP 06/12

LL-6 21-SEP-12 SUP 06/12

STAR-7 15-SEP-16 AIRAC 10/16


STAR-8 15-SEP-16 AIRAC 10/16


0-2 AGO-28-08 04/08 (366)

0-4 AGO-28-08 04/08 (366)

0-5 AGO-28-08 04/08 (366)

0-6 FEB-15-07 01/07 (354)

0-7 FEB-15-07 01/07 (354)

0-8 JUL-29-10 03/10 (377)

0-9 JUL-29-10 03/10 (377)

0-10 JUL-29-10 03/10 (377)

0-14 MAY-07-09 02/09 (370)

ILS-1 10-FEB-11 02/11 (380)

ILS-2 10-FEB-11 02/11 (380)

ILS-3 10-FEB-11 02/11 (380)

VD-1 10-FEB-11 02/11 (380)

VD-2 10-FEB-11 02/11 (380)

VD-3 10-FEB-11 02/11 (380)

VD-4 10-FEB-11 02/11 (380)

RNAV-1 21-SEP-12 SUP 06/12

RNAV-2 21-SEP-12 SUP 06/12

V-1 FEB-15-07 01/07 (354)

TORREON MMTC (TRC)

2-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-2 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-3 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-4 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-5 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-6 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-7 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-8 12-SEP-19 AIRAC 10/19

2-9 02-ENE-20 AIRAC 01/20

2-10 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-11 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-12 27-FEB-20 AIRAC 03/20

TMA 27-FEB-20 AIRAC 03/20


SID-1-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20

SID-1-2 02-ENE-20 AIRAC 01/20


SID-2-1 02-ENE-20 AIRAC 01/20

SID-2-2 02-ENE-20 AIRAC 01/20







TULUM (TUY)

2-5 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-6 27-FEB-20 AIRAC 03/20

TUXTLA GUTIERREZ MMTG (TGZ)

2-1 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-2 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-3 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-5 07-NOV-19 AIRAC 12/19


2-6 18-JUL-19 AIRAC 08/19

2-7 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-8 18-JUL-19 AIRAC 08/19



SID-1-1 27-FEB-20 AIRAC 03/20


SID-2-1 27-FEB-20 AIRAC 03/20







URUAPAN MMPN (UPN)

2-1 13-NOV-14 AIRAC 04/14

2-2 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-3 28-JUN-12 04/12 (395)

2-5 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-6 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-7 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-8 05-DIC-19 AIRAC 13/19


SID-1-1 06-DIC-18 AIRAC 12/18



VERACRUZ MMVR (VER)

2-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

2-2 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-3 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-4 27-FEB-20 AIRAC 03/20

2-5 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-6 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-7 07-NOV-19 AIRAC 12/19

2-8 25-ABR-19 AIRAC 05/19





MVA 01-MAR-18 AIRAC 03/18


SID-1-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20


SID-2-1 23-ABR-20 AIRAC 05/20

SID-2-2 23-ABR-20 AIRAC 05/20


SID-3-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-3-2 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-3-3 25-ABR-19 AIRAC 05/19


SID-4-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-4-2 25-ABR-19 AIRAC 05/19

SID-4-3 25-ABR-19 AIRAC 05/19
















IAC-7-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19


IAC-8-1 25-ABR-19 AIRAC 05/19

VILLAHERMOSA MMVA (VSA)

2-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-2 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-3 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-5 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-6 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-7 30-ENE-20 AIRAC 02/20

2-8 30-ENE-20 AIRAC 02/20



SID-1-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20


SID-2-1 30-ENE-20 AIRAC 02/20












ZACATECAS MMZC (ZCL)

2-1 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-2 05-DIC-19 AIRAC 13/19


2-3 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-4 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-5 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-6 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-7 05-DIC-19 AIRAC 13/19

2-8 05-DIC-19 AIRAC 13/19


SID-1-1 05-DIC-19 AIRAC 13/19


SID-2-1 05-DIC-19 AIRAC 13/19






ZAMORA MMZM

2-5 26-MAR-20 AIRAC 04/20

2-6 26-MAR-20 AIRAC 04/20

AIP DE MEXICO ENR 3.1-3

21-MAY-2020

SCT-AFAC-SENEAM AIRAC AMDT 06/20

DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR (RNP / RNAV)

NOMBRE DE LOS PUNTOS SIGNIFICATIVOS

NAME OF SIGNIFICANT POINTS

COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)

LIMITE SUPERIOR UPPER LIMITS

LIMITE INFERIOR LOWER LIMITS

CLASIFICACION DE ESPACIO AEREO

AIRSPACE CLASSIFICATION

LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM

DIRECCION DE LOS NIVELES DE

CRUCERO DIRECTION OF

CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS

DEPENDENCIA DE CONTROL

CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA FREQUENCY

IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

B753

▲ VOR MERIDA (MID) 205617N 0893922W

159º 339º 30

18000 3000 Clase D

Class D

20

ACC/MERIDA SECTOR 2 125.8 MHZ

▲ DUSLO 202800N 0892800W

159º 339º 20

▲ GREPE 200921N 0892030W

159º 340º 113

Clase E Class E

▲ TUGET 182356N 0883856W

160º 340º 30

▲ PIKRO 1755.8N 08828.0W

Clase G Class G

BELICE

B764

▲

EMOSA 214921N 0855429W

218º 038º

8

18000 3000 Clase E

Class E

20


▲

KESPO 214235N 0855943W

218º 037º 88

▲

VOR COZUMEL (CZM) 203027N 0865443W

206º 026º 25

Clase D Class D

ACC/MERIDA SECTOR 2

125.8 MHZ

▲

DAXUM 200736N 0870542W

206º 025º 117

▲ ANEPU 182020N 0875630W

Clase E Class E

B879

▲

NOSAT 215749N 0855852W

224º 044º

7

18000 3000 Clase E

Class E

20


▲ XOPUT 215224N 0860359W

224º 043º 27

▲

LETIS 213143N 0862324W

223º 043º 40

Clase D Class D

▲

VOR CANCUN (CUN) 210130N 0865131W

207º 027º 17


▲

TEFMO 204631N 0865908W

167º 347º 17

▲


B881

▲ VOR CANCUN (CUN) 210130N 0865131W

187º 007º 16

18000 3000

Clase D

20


▲ LIDEK 204559N 0865307W

187º 007º 15

Class D

▲ VOR COZUMEL (CZM) 203027N 0865443W

181º 001º 25

18000 10000

▲

OBTAM 200521N 0865428W

181º 001º 62

▲ ANIKO 190255N 0865423W

Clase E Class E

G521


192º 012º 25

18000 7000

Clase D

20


▲ ITPIG 200548N 0865944W

192º 012º 88

Class D

▲ AMIDA 183441N 0872059W

Clase E Class E

G633

▲

VOR VILLAHERMOSA (VSA) 175956N 0924906W

093º 274º 34

|18000 14000

Clase D

20


▲ TAKAN 175640N 0921343W

095º 275º 76

Class D

Clase E

▲ EMADA 174900N 0905400W

Class E

G757

▲ VOR CHETUMAL(CTM) 183033N 0882001W

223º 043º 70

18000 11000 Clase E

20

ACC/MERIDA

SECTOR 2 125.8 MHZ

▲ KINAL 173907N 0890945W

Class E BELICE

ENR 3.1-4

AIP DE MEXICO 21-MAY-2020

AIRAC AMDT 06/20 SCT-AFAC-SENEAM

DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR

ODD PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

G765

▲ NUKAN 212934N 0854417W

231º 051º

9

18000 8000 Clase E

Class E

20


▲

URTOK 212336N 0855128W

231º 051º 20

▲ IMOLO 211000N 0860746W

231º 050º 29

Clase D Class D

▲

DUMBU 205024N 0863108W

230º 050º

7


▲

BOTOP 204556N 0863625W

230º 050º 23


216º 036º 25

18000 6000

▲

OTEDI 200942N 0870940W

216º 035º 25

▲

PAULE 194855N 0872434W

215º 034º 94

(70/74)

▲ VOR CHETUMAL (CTM) 183033N 0882001W

Clase E Class E

R506

▲

NUDAL 211548N 0853714W

261º 081º 10

18000 3000

Clase E Class E

20


▲ CONAR 211354N 0854717W

261º 081º 20

Clase D Class D

▲ IMOLO 211000N 0860746W

261º 080º 19

▲

DUGNI 210610N 0862737W

260º 080º 23



R522

▲

ALURU 222757N 0860000W

264º 084º 31

18000 4000

Clase E Class E

20


▲ XOPGI 222331N 0863242W

264º 083º 45

▲

XORAR 221714N 0872023W

263º 083º 17


▲

LERUV 221443N 0873851W

263º 083º 26

▲

MUXOG 221050N 0880706W

263º 082º 61

▲

OMVOM 220135N 0891143W

262º 081º 29

▲

MESNA 215702N 0894230W

261º 080º 50


▲ MARUS 214855N 0903540W

260º 080º 40

▲ DUPAS 214216N 0911804W

260º 079º 38

ACC/MERIDA SECTOR 6 126.7 MHZ.

(Ver horario en ENR. 2.1-16)

▲ MUNDA 213545N 0915804W

259º 076º 173


21-MAY-2020


DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR

ODD PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

R522 (cont.)

▲

AXOMU 210410N 0950000W

256º 074º 16

18000 4000

Clase E Class E

20

ACC/MEXICO SECTOR 2 128.0 MHZ

NUBEL 210104N 0951649W

254º 073º 17

▲

LIDED 205749N 0953426W

254º 073º 108

▲ VOR POZA RICA (PAZ) 203602N 0972718W


R644

▲

VOR TAPACHULA (TAP) 144732N 0922233W

093º 273º 13

18000 16000

Clase F

20


▲

IMASO 144602N 0920938W

Class F

V1

▲

VOR TIJUANA (TIJ) 323226N 1165710W

147º 327º 30

18000 8000

Clase D Class D

20

ACC/MAZATLAN SECTOR 1 128.3 MHZ

▲

KREPE 320428N 1164408W

147º QDM 147º

18

▲

NDB ENSENADA (ENS) 314745N 1163625W

QDM 325º 325º 22

18000 8000 Clase D

Class D

▲

TOVES 312734N 1162548W

145º 325º 60

▲

VOR QUINTIN (SQN) 303243N 1155720W

133º QDM 135º

182

18000 16000

Clase G Class G

▲

NDB NEGRO (GRN) 280137N 1140120W

QDM 299º 302º 188

18000 15000


(114/74) ACC/MAZATLAN SECTOR 7 128.75 MHZ

(Ver horario en ENR 2.1-13)

▲

VOR LORETO (LTO) 255850N 1112058W

145º 325º 101

18000 7000


▲

TULES 242746N 1103311W

144º 325º 25

Clase D Class D

▲

VOR LA PAZ (LAP) 240508N 1102131W

138º 319º 33

18000 10000

▲

AMARI 233658N 1100220W

139º 320º 33

Clase D Class D

▲

VOR CABOS (SJD) 230846N 1094318W

081º 261º 25

▲

AVAVU 230908 N 1091606W

081º 262º 25

(90/100)

▲

KINOL 230926N 1084903W

082º 262º 120

Clase G Class G

▲

ISLAS 230945N 1063801W

082º 262º 20

Clase D Class D ACC/MAZATLAN

SECTOR 6 126.7 MHZ

▲

VOR MAZATLAN (MZT) 230938N 1061615W

150º 331º 30

18000 11000

Clase D Class D

▲ XUBUD 224137N 1060422W

151º 332º 58

(98/60) Clase G Class G

▲ OBRUG 214701N 1054127W

152º 332º 50

Clase D Class D

▲ KENDU 210014N 1052203W

152 332º 20

▲ VOR VALLARTA (PVR) 204131N 1051422W

151º 331º 25


ENR 3.1-6



DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V1 (cont.)

▲ ALPAP 201819N 1050414W

151º 331 º

25 (36/64)

18000 11000

Clase D Class D

20

ACC/MEXICO

SECTOR 4 123.0 MHZ

▲ OBVIX 195506N 1045409W

151º 331º 20

▲ USBAK 193651N 1044616W

151º 330º 30

▲ VOR MANZANILLO (ZLO) 190858N 1043417W

109º 291° 25

▲ BEXIN 185730N 1041048W

109º 291º 25

▲ TADIR 184559N 1034723W

109º 292º 99

(109/90)

Clase G Class G

▲ TABRA 175945N 1021453W

112º 292º 20

Clase D Class D

▲ SEGIP 175021N 1015621W

112º 292º 30

▲ VOR ZIHUATANEJO (ZIH) 173611N 1012836W

111º 292º 50

18000 7000

▲ AVURO 171329N 1004158W

112º 292º 36

ACC/MEXICO SECTOR 3 128.5 MHZ|

▲ NICOS 165700N 1000826W

112º 292º 25

(53/58)

▲ VOR ACAPULCO (ACA) 164531N 0994514W

103º 283º 20

18000 6000

▲ KATRA 163906N 0992527W

103º 284º 30


▲ ANVAN 162928N 0985554W

104º 284º 113

(77/86)

▲ VOR ESCONDIDO (PXM) 155230N 0970454W

091º 272º 48

18000 7000 Clase E

Class E

▲ VOR HUATULCO (HUX) 154640N 0961541W

053º 235º 12

18000 10000

▲ XOSLO 155241N 0960532W

053º 235º 67

ACC/MERIDA

SECTOR 1 128.30 MHZ

▲ VOR IXTEPEC (IZT) 162750N 0950542W

118º 299º 75

▲ IMITO 154746N 0935949W

118º 299º 86

▲ VILGI 150106N 0924416W

119º 299º 25

Clase F Class F

▲ VOR TAPACHULA (TAP) 144732N 0922233W

009º 189º 23

18000 15000

▲ MARIX 150959N 0921725W

009º 189º 62

Clase E Class E

▲ VOR COMITAN (CMT) 161041N 0920327W

358º 179º 81

(46/35)

18000 12000

ENR 3.1-10



DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V3 (cont.)

▲ VOR TUXTLA (TGZ) 163414N 0930148W

004º 184º 35

(30/57)

18000 11000

Clase D Class D

20


▲ OMVAB 170854N 0925641W

005º 185º 27

▲ GRUTA 173511N 0925247W

005º 186º 25

▲ VOR VILLAHERMOSA (VSA) 175956N 0924906W

053º 235º 25

18000 3000

▲ AGAVE 181404N 0922724W

053º 235º 20

(37/33)

▲ PAVON 182530N 0921004W

053º 235º 25

Clase D Class D

▲ VOR CARMEN (CME) 183938N 0914819W

045º 225º 25

18000 4000

▲ CONTO 185651N 0912914W

045º 226º 77

(57/45)

▲

VOR CAMPECHE (CPE) 194951N 0903014W

034º 216º 32

18000 3000

Clase E Class E



▲ ELSIP 201537N 0901037W

036º 216º 25

(37/45)

▲ VOLEB 203600N 0895500W

036º 216º 25

Clase D Class D



069º 251º 22

18000 7000

▲ USBUS 210357N 0891738W

069º 251º 52

Clase E Class E

▲ XUDUN 212211N 0882517W

104º 284º

9


▲ XOVAV 212014N 0881613W

104º 285º 31

▲ BUBUN 211311N 0874332W

105º 285º

5


▲ XOTNA 211158N 0873827W

105º 285º 45

Clase D Class D


V3S

▲ VOR GUADALAJARA (GDL) 203124N 1031842W

284º 104º 30

18000 14000 Clase D

Class D

20


▲ NUBIG 204159N 1034838W

284º 104º 26

▲ NOTUP 205113N 1041503W

308º 128º 47


▲ VOR TEPIC (TNY) 212535N 1045013W

V4

▲ VOR LORETO (LTO) 255850N 1112058W

124º 305º 61

18000 16000 Clase G

Class G


▲ DASVU 251641N 1103147W

125º 306º 84

▲ ENEKO 241845N 1092534W

185º 005º 25

Clase D Class D

▲ MARUX 235427N 1093145W

185º 005º 47

▲ VOR CABOS (SJD) 230846N 1094318W

ENR 3.1-24



DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V26

▲

VOR NEWLA (NLD) 272622N 0993353W

191º 011º 25

18000 7000 Clase D

Class D

20

ACC/MONTERREY SECTOR 3 127.4 MHZ

▲ XOVES 270218N 0994145W

191º 011º 25

▲ RUDMA 263806N 0994937W

191º 011º 54

(63/41)

▲ VOR MONTERREY (MTY) 254622N 1000614W

213º 033º 30

(60/63)

18000 16000

▲ URTOB 252246N 1002645W

213º 030º 43

ACC/MONTERREY

SECTOR 4 126.4 MHZ

▲ BEROS 244859N 1005548W

210º 030º 50

▲ VOR CONCEPCION (CDR) 240935N 1012915W

214º 033º 44

(42/59)

18000 12000

Clase E Class E

▲ EMUDA 233611N 1020108W

214º 033º 57


▲ VOR ZACATECAS (ZCL) 225315N 1024136W

186º 006º 36

18000 14000

▲ MITIN 221820N 1025051W

186º 006º 22

▲ RABIL 215653N 1025629W

186º 007º 51

▲ GOYAS 210722N 1030924W

187º 007º 37

Clase D Class D


215º 035º 30

18000 16000


▲ EMIGU 200843N 1033941W

215º 034º 24

(44/65)

▲

IRBEK 195016N 1035639W

214º 033º 11

▲

TIDEK 194157N 1040415W

213º 033º 44


V26W


230º 049º 56

18000 15000 Clase D

Class D

20


▲ USBIM 195950N 1040820W

197º 018º 11

▲ IGROT 194950N 1041327W

197º 018º 20

▲ UDLOG 193134N 1042247W

197º 018º 25


V27


089º 269º 94

18000 Clase E 7000 Class E

20

ACC/MAZATLAN

SECTOR 3 128.0 MHZ

▲ NUDIL 254527N 1093708W

089º 269º 30

Clase D Class D

▲ VOR MOCHIS (LMM) 254057N 1090418W

112º 293º 30

18000 5000


▲ INDIO 252458N 1083609W

113º 293º 20

▲ NUBIK 251415N 1081732W

114º 294º 28

▲ EVATE 245923N 1075149W

115º 295º 25

ENR 3.1-26



DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V27E

▲

VOR OAXACA (OAX) 165820N 0964353W

140º 320º 25

18000 16000

Clase D Class D

20


▲ KESGO 163802N 0962838W

140º 320º 22

▲ NUDOS 161947N 0961459W

176º 356º 33

Clase E Class E

▲ VOR HUATULCO (HUX) 154640N 0961541W

V28

▲

VOR MORELIA (MLM) 195038N 1010213W

092º 273º 25

18000 15000

Clase D Class D

20


▲ GADET 194630N 1003601W

092º 273º 46

▲ VOR PASTEJE (PTJ) 193845N 0994753W

138º 318º 23

ACC/MEXICO

SECTOR 5 125.1 MHZ

▲ VOR TOLUCA (TLC) 191958N 0993340W

071º 251º 29

18000 14000


▲ VOR MEXICO (MEX) 192618N 0990408W

066º 247º 40

18000 15000

▲ VOR APAN (APN) 193814N 0982355W

064º 246º 50

18000 14000

▲ REXES 195509N 0973355W

116º 296º 41

18000 16000 Clase E

Class E


▲ IKLES 193420N 0965645W

117º 297º 25

▲ ONBAD 192130N 0963402W

117º 297º 25

Clase D Class D

▲ VOR VERACRUZ (VER) 190836N 0961121W

092º 272º 25

18000 15000

▲ AXELI 190557N 0954502W

092º 273º 36

▲ NOREL 190208N 0950803W

093º 275º 102


▲ BASKO 185018N 0932033W

095º 276º 63

Clase E Class E

▲ PIGNO 184248N 0921429W

096º 276º 25

Clase D Class D


091º 271º 25

18000 10000

▲ DUTKA 183841N 0912156W

091º 274º 173


(123/75) Clase E Class E


V29


111º 291º 83

18000 6000

Clase E

20


▲ LIDAR 195830N 0960804W

180º 360º 25

Class E

Clase D


▲ AMORA 193333N 0960942W

180º 360º 25

Class D

ENR 3.1-28



DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V33 (cont.)

▲ MISAS 182909N 0955503W

155º 335º 11

18000 13000 Clase D

Class D

20


▲ RETOM 181848N 0955047W

154º 335º 46

Clase E Class E

▲ OMATO 173548N 0953312W

155º 335º 73


▲ VOR IXTEPEC (IZT) 162750N 0950542W

(114/58)

V34

▲

VOR POZA RICA (PAZ) 203602N 0972718W

243º 062º 75

18000 13000 Clase E

Class E

20


▲ VOR PACHUCA (PCA) 200755N 0984104W

214º 034º 30

Clase D Class D


▲ VOR SANTA LUCIA (SLM) 194434N 0990147W

256º 076º 44

18000 16000

▲ VOR PASTEJE (PTJ) 193845N 0994753W

257º 076º 28

18000 18000


▲ ANEVU 193538N 1001709W

257º 076º 25


▲ VERBA 193243N 1004347W

257º 076º 75

Clase E Class E

▲ VOR URUAPAN (UPN) 192345N 1020228W

V35


084º 264º 20

18000 6000 Clase D

Class D

20


▲ EMAKI 254631N 0994402W

084º 265º 29

DOTOR 254645N 0991227W

069º 249º 55

18000 8000

▲ VOR REYNOSA (REX) 260038N 0981355W


V36

▲ VOR CAMPECHE (CPE) 194951N 0903014W

121º 302º 43

18000 10000

Clase E Class E

20


ACC/MERIDA

SECTOR 6 126.7 MHZ.


▲ AXIMA 192650N 0895158W

122º 303º 23

(70/76)


▲ DANIS 191428N 0893133W

123º 304º 80


V37

▲

VOR NEWLA (NLD) 272622N 0993353W

176º 356º 50

18000 9000 Clase D

Class D

20


▲

ILIGO 263606N 0993507W

176º 356º

4

▲ RIKAN 263230N 0993512W

206º 026º

4

▲ DAJOR 262924N 0993718W

206º 026º 30

▲ URTAN 260330N 0995446W

206º 026º 20


274º 094º 30

18000 14000

▲ UBVIV 255115N 1003903W

274º 094º 52

▲ RABAX 255926N 1013606W

250º 068º 101


▲ VOR TORREON (TRC) 253350N 1032430W

194º 014º 25

18000 12000


21-MAY-2020


DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR

ODD PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V37 (cont.)

▲ EMIMO 251024N 1033409W

194º 014º 29

18000 12000 Clase D

Class D

20


▲ BOPEM 244259N 1034523W

223º 043º 54

▲ VOR DURANGO (DGO) 240817N 1043059W

179º 359º 50

18000 14000


▲ TAKNI 231825N 1043658W

179º 359º 43

(68/96)

▲ MAVED 223558N 1044200W

178º 358º 45

Clase G Class G

BRISA 215125N 1044713W

178º 358º 26

▲ VOR TEPIC (TNY) 212535N 1045013W

199º 019º 19

18000 10000

Clase D

▲ ENEMI 210818N 1045943W

199º 020º 30

Class D

▲ VOR VALLARTA (PVR) 204131N 1051422W


V38

▲ PERGO 211624N 0894249W

171° 351º 20

18000 3000 Clase D

Class D

20



153º 333º 25

18000 8000


▲ RENES 203404N 0892706W

153º 333º 25

▲ LIFTS 201145N 0891450W

153º 333º 114

(90/74)

Clase E Class E


V39

▲ VOR PIEDRAS (PNG) 283755N 1003218W

167º 347º 50

18000 9000 Clase E

Class E

20


▲ ALUXO 274822N 1002438W

111º 291º 25

▲ GAGLO 273720N 0995910W

111º 291º 25

Clase D Class D

▲ VOR NEWLA (NLD) 272622N 0993353W

208º 028º 25

18000 13000

▲ ONKAL 270523N 0994915W

208º 028º 25

▲ SASES 264417N 1000436W

208º 028º 14

▲ NOTAL 263231N 1001307W

208º 028º 38

Clase E Class E

▲ GABLA 260043N 1003556W

208º 028º 11

▲ NOVUL 255126N 1004233W

208º 027º 22

Clase D Class D

▲ VOR SALTILLO (SLW) 253246N 1005547W

195º 015º 35

18000 14000


▲ OMEVO 245954N 1010906W

195º 013º 15

Clase E Class E

▲ FLANE 244542N 1011449W

195º 013º 39

▲ VOR CONCEPCION (CDR) 240935N 1012915W

158º 339º 38

18000 12000 Clase E

Class E

▲ ALOVO 233238N 1011819W

159º 340º 55

(61/57)


▲ DUPMI 223932N 1010249W

160º 340º 25

Clase D Class D

▲ VOR POTOSI (SLP) 221523N 1005550W

197º 017º 25

18000 14000


21-MAY-2020


DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V41 (cont.)

▲ NORAR 322316N 1153820W

042º 222º 25

18000 9000 Clase D

Class D

20


▲ VOR MEXICALI (MXL) 323752N 1151415W

114º 296º 25

18000 4000

▲ AMUDI 322245N 1145038W

114º 296º 99

(70/54)

▲ VOR PEÑASCO (PPE) 312202N 1131805W

127º 309º 119

18000 8000 Clase G

Class G

▲ LIDUK 295136N 1114736W

130º 310º 35


▲ OMTIB 292453N 1112134W

130º 310º 25

Clase D Class D

▲ VOR HERMOSILLO (HMO) 290544N 1110307W

138º 318º 30

18000 7000

▲ MIURA 284024N 1104446W

138º 318º 50

(59/62)

▲ SEBEK 275801N 1101427W

138º 318º 11

▲ USBEN 274908N 1100809W

138º 318º 30

▲ VOR OBREGON (CEN) 272341N 1095014W

148º 328º 20

18000 4000 Clase D

Class D

▲ BAMPO 270508N 1094150W

148º 328º 61


▲ VESKI 260850N 1091637W

148º 328º 30


184º 004º 30

18000 8000

▲ XULMA 251140N 1091156W

184º 004º 54


▲ ENEKO 241845N 1092534W

184º 005º 25

▲ MARUX 235427N 1093145W

185º 005º 47

▲ VOR CABOS (SJD) 230846N 1094318W

V42

▲

VOR TIJUANA (TIJ) 323226N 1165710W

129º 309º 30

18000 12000 Clase D

Class D

20


▲

TOPOS 320907N 1163449W

129º 309º 32

▲ KOBAM 314443N 1161037W

159º 339º 73

▲ VOR QUINTIN (SQN) 303243N 1155720W

133º QDM 135º

182

18000 16000 Clase G

Class G

▲ NDB NEGRO (GRN) 280137N 1140120W

QDM 299º 302º 188

18000 15000


(114/74) ACC/MAZATLAN SECTOR 7 128.75 MHZ



034º 214º 96

18000 6000


▲ OLULI 270842N 1100630W

034º 214º 21

Clase D Class D



ENR 3.1-34



DESIGNADOR DE RUTA ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR

ODD PAR EVEN

1 2 3 4 5 6 V49

▲ VOR NEWLA (NLD) 272622N 0993353W

167º 347º 25

(122/104)

18000 13000 Clase D

Class D

20


▲ DUVKA 270134N 0992944W

167º 347º 25

▲ MATUR 263638N 0992537W

167º 347º 17

▲ TALBI 261917N 0992245W

166º 346º 159

Clase E Class E

▲ VOR VICTORIA (CVM) 234220N 0985733W

169º 349º 23

18000 Clase D

7000 Class D


▲ TALPU 231921N 0985526W

169º 349º 40

(49/51)


SILAC 223854N 0985146W

169º 349º 37

Clase E Class E

▲ VOR TAMUIN (TMN) 220219N 0984829W

216º 035º 50

18000 13000

▲ AVSUB 212524N 0992446W

216º 035º 40

(64/51)


▲ ROGDI 205538N 0995341W

216° 035° 25

▲ VOR QUERETARO (QET) 203703N 1001137W

219º 039º 25

Clase D Class D

▲ XOSAS 201935N 1003045W

219° 039° 16


▲ PIVAN 200808N 1004314W

219º 039º 25

▲ VOR MORELIA (MLM) 195038N 1010213W

199º 019º 23

18000 15000


▲ TADKO 192927N 1011259W

199º 019º 70

▲ AXAKO 182653N 1014428W

158º 338º 28

Clase G Class G

▲ AVROX 180010N 1013602W

158º 338º 25

Clase D Class D


V51


119º 300º 25

18000 6000 Clase D

Class D

20


▲ VIDBA 174651N 0922643W

120º 300º 28

(28/25)

Clase E Class E

▲ VOR PALENQUE (PQE) 173214N 0920154W

223º 041º 41

(32/49)

18000 16000

▲ SAXAV 170246N 0923227W

221º 041º 40


157º 337º 25

18000 Clase D

12000 Class D

▲ ONVIP 161041N 0925304W

157º 337º 63

(66/47)

▲ CAREL 151106N 0923109W

157º 337º 25

Clase F Class F

▲ VOR TAPACHULA (TAP) 144732N 0922233W

ENR 3.1-40



DESIGNADOR DE RUTA




COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)

(COP)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR

ODD PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

V393 (cont.)

▲ ONBIR 293040N 1110059W

175° 355° 25

18000 12000 Clase D

Class D

20



165º 345º 21

18000 7000

▲ NOTOT 284432N 1110047W

165º 345º 25

(43/25)

▲ OMSUX 281920N 1105800W

164° 344° 22

▲ VOR GUAYMAS (GYM) 275756N 1105540W

180° 002° 121

(55/66)

18000 5000 Clase D

Class D




160º 340º 65

18000 16000 Clase G

Class G


▲ GODOY 245447N 1110749W

160º 340º 74

▲ URLET 234253N 1105308W

110º 290º 50

▲ ATUMI 231936N 1100518W

110º 290º 23

Clase D Class D

▲ VOR CABOS (SJD) 230846N 1094318W

V625

▲ VOR NOGALES (OLS) 312454N 1105056W

142° 322°

5

18000 12000

20


▲ BITVE 312044N 1104836W

142° 322° 46

Clase G Class G

▲ IMEXA 303855N 1102513W

190° 010° 69

▲ DUVUV 293407N 1105145W

190° 010° 30

Clase D Class D



21-MAY-2020


ENR 3.2 RUTAS ATS SUPERIORES ENR 3.2 UPPER ATS ROUTES

DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

J1

▲ VORTAC MISION BAY (MZB) 324656N 1171332W

122º 303º 20

UNL FL200

20

USA

▲ VOR TIJUANA (TIJ) 323226N 1165710W

147º 327º 30

UNL FL200

Clase A


▲ KREPE 320428N 1164408W

147º QDM 147º

18

Class A

▲ NDB ENSENADA (ENS) 314745N 1163625W

QDM 325º 325º 22

▲ TOVES 312734N 1162548W

145º 325º 60


133º QDM 135°

182

▲ NDB NEGRO (GRN) 280137N 1140120W

QDM 299º 302º 188





145º 325º 101


▲ TULES 242746N 1103311W

144º 325º 25

▲ VOR LA PAZ (LAP) 240508N 1102131W

138º 319º 33

▲ AMARI 233658N 1100220W

139º 320º 33

▲ VOR CABOS (SJD) 230846N 1094318W

120º 300º 25

UNL FL250 CON GAP

Clase A

▲ LETER 225305N 1092209W

120º 301º 50

Class A


▲ ILIGA 222139N 1084012W

121º 302º 94

▲ UDGAL 212133N 1072132W

121º 302º 137

▲ OVDOR 195323N 1052925W

122º 302º 47

▲ NUDAS 192337N 1045223W

122º 302º 22

▲

VOR MANZANILLO (ZLO) 190858N 1043417W

109º 291º 25

UNL FL200

Clase A


▲ BEXIN 185730N 1041048W

109º 291º 25

Class A

▲ TADIR 184559N 1034723W

109º 292º 99

▲ TABRA 175945N 1021453W

112º 292º 20

▲ SEGIP 175021N 1015621W

112º 292º 30


111º 292º 50

▲ AVURO 171329N 1004158W

112º 292º 36


▲ NICOS 165700N 1000826W

112º 292º 25

▲ VOR ACAPULCO (ACA) 164531N 0994514W

103º 283º 20

▲ KATRA 163906N 0992527W

103º 284º 30


▲ ANVAN 162928N 0985554W

104º 284º 113

FIR

ENR 3.2-10



DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR

ODD PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UB764

▲ EMOSA 214921N 0855429W

218º 038º

8

UNL FL200 Clase A

20

ACC/MERIDA

SECTOR 3 128.2 MHZ

▲ KESPO 214235N 0855943W

218º 037º 88

Class A


206º 026º 25

ACC/MERIDA

SECTOR 2 125.8 MHZ

▲ DAXUM 200736N 0870542W

206º 025º 33

▲ MURBU 193712N 0872014W

206º 025º 84

▲ ANEPU 182020N 0875630W

UB879

▲ NOSAT 215749N 0855852W

224º 044º

7

UNL FL200 Clase A

20


▲ XOPUT 215224N 0860359W

224º 043º 27

Class A

▲ LETIS 213143N 0862324W

223º 043º 40

▲

VOR CANCUN (CUN) 210130N 0865131W

207º 027º 17


▲

TEFMO 204631N 0865908W

167º 347º 17

▲


UB881


187º 007º 16

UNL FL200

20

ACC/MERIDA

SECTOR 2 125.8 MHZ

▲ LIDEK 204559N 0865307W

187º 007º 15

Clase A Class A


181º 001º 25

▲ OBTAM 200521N 0865428W

181º 001º 62

▲ ANIKO 190255N 0865423W

UG521


192º 012º 25

UNL FL200

Clase A

20

ACC/MERIDA

SECTOR 2 125.8 MHZ

▲ ITPIG 200548N 0865944W

192º 012º 88

Class A

▲ AMIDA 183441N 0872059W

UG757

▲ VOR CHETUMAL(CTM) 183033N 0882001W

223º 043º 70

UNL FL200 Clase A

20

ACC/MERIDA

SECTOR 2 125.8 MHZ

▲ KINAL 173907N 0890945W

Class A BELICE

UG765

▲ NUKAN 212934N 0854417W

231º 051º

9

UNL FL200 Clase A

Class A

20

ACC/MERIDA

SECTOR 3 128.2 MHZ

▲ URTOK 212336N 0855128W

231º 051º 20

▲ IMOLO 211000N 0860746W

231º 050º 29

▲ DUMBU 205024N 0863108W

230º 050º

7


▲ BOTOP 204556N 0863625W

230º 050º 23


216º 036º 25

▲

OTEDI 200942N 0870940W

216º 035º 25


21-MAY-2020


DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT

FRECUENCIA

FREQUENCY

IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UG765 (cont.)

▲

PAULE 194855N 0872434W

215º 035º

4

UNL FL200 Clase A

Class A

20

ACC/MERIDA

SECTOR 2 125.8 MHZ

▲

MARID 194550N 0872646W

215º 034º 90


UJ1E


124º 305º 61

UNL FL200

Clase A

20


▲ DASVU 251641N 1103147W

162º 342º 47

Class A

▲ PISET 242959N 1102518W

162º 342º 25

▲ VOR LA PAZ (LAP) 240508N 1102131W

UJ2


034º 214º 23

UNL FL200

20


▲ VOGIL 261525N 1110330W

034º 214º 26

Clase A Class A

▲ ALNUB 263433N 1104311W

034º 214º 47

▲ OLULI 270842N 1100630W

034º 214º 21



058º 240º 73

UNL FL230

Clase A

▲ LOKRO 275034N 1083406W

060º 240º 11

Class A

▲ VINVA 275436N 1082228W

060º 241º 42


▲ PELNI 280937N 1073832W

061º 242º 25

▲ OTOSO 281832N 1071200W

061º 242º 45

▲ VILPO 283420N 1062411W

062º 242º 25

▲ VOR CHIHUAHUA (CUU) 284259N 1055731W

105º 286º 25

UNL FL210

Clase A

▲ IMINO 283315N 1053121W

106º 287º 39

Class A

▲ IGTIM 281752N 1045037W

107º 287º

6

▲ AXEPA 281530N 1044426W

107º 289º 191

▲ VOR MONCLOVA (MOV) 265720N 1012816W

104º 285º 40

UNL FL200


▲ TAGIB 264347N 1004656W

105º 285º 32

Clase A Class A

▲ NOTAL 263231N 1001307W

099º 279º 47

▲ TALBI 261917N 0992245W

099º 279º 40

▲ CAMUI 260755N 0984029W

099º 279º 25



103º 286º 20

▲ IRBID 255332N 0975248W

107º 287º 21

▲ VOR MATAMOROS (MAM) 254615N 0973126W

ENR 3.2-14



DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UJ5 (cont.)

▲ CAFIS 250402N 1055121W

QDM 296º 300º 42

UNL FL200

Clase A

20


▲ AVOXU 243842N 1051432W

QDM 296º 301º 50

Class A


119º 299º 50

▲ SEKUB 233830N 1034705W

120º 300º 12

▲ XOLGA 233120N 1033638W

118º 300º 38

▲ ESTIV 230846N 1030354W

120º 300º 25


▲ VOR ZACATECAS (ZCL) 225315N 1024136W

126º 308º 46

UNL FL220 CON GAP

Clase A

▲ GABLI 222137N 1020606W

126º 308º 45

Class A

HORTA 215006N 1013109W

126º 308º 79

▲ PIGVU 205440N 1003037W

126º 308º 25

▲ VOR QUERETARO (QET) 203703N 1001137W

122º 303º 24

UNL FL200

Clase A

ACC/MEXICO

SECTOR 6 126.0 MHZ

▲ TIKEB 202207N 0995136W

122º 303º 60

Class A


181º 001º 18

ACC/MEXICO

SECTOR 3 128.5 MHZ

▲ VOR MEXICO (MEX) 192618N 0990408W

106º 287º

6

UNL FL210

Clase A

FL200 DISPONIBLE DENTRO DE

TMA/MEX POR MVA

▲ URTOV 192402N 0985809W

106º 287º 37

Class A

▲ VOR PUEBLA (PBC) 190939N 0982213W

100º 283º 145

UNL FL210 CON GAP

Clase A Class A

CON GAP

AFECTACION MMR-102

FL520 GND

▲ MISAS 182909N 0955503W

100º 283º 34

ACC/MEXICO

SECTOR 8 127.3 MHZ

▲ AVTUD 181921N 0952034W

100º 283º 45


▲ VOR MINATITLAN (MTT)

180610N 0943456W

089º

271º 76

UNL FL200 Clase A

Class A

▲ NUKAR 180134N 0931519W

091º 272º 25


080º 261º 25

▲ NOXEG 180311N 0922302W

081º 261º 14

▲ EBLEV 180455N 0920851W

081º 264º 219



UJ6


112º 293º 30

UNL FL200

Clase A

20


▲ INDIO 252458N 1083609W

113º 293º 20

Class A

▲ NUBIK 251415N 1081732W

114º 294º 28

▲ EVATE 245923N 1075149W

115º 295º 25


21-MAY-2020


DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UJ19 (cont.)

▲ VOR CUAUTLA (CUA) 184707N 0985403W

143º 324º 203

UNL FL210 CON GAP

20


▲ VOR ESCONDIDO (PXM) 155230N 0970454W

Clase A Class A


UJ20

▲ VOR TIJUANA (TIJ) 323226N 1165710W

129º 309º 30

UNL FL200

Clase A

20

ACC/MAZATLAN

SECTOR 1 128.3 MHZ

▲ TOPOS 320907N 1163449W

129º 309º 32

Class A

▲ KOBAM 314443N 1161037W

159º 339º 73


133º QDM 137º

182

▲ NDB NEGRO (GRN) 280137N 1140120W

QDM 299º 302º 188





160º 340º 65


▲ GODOY 245447N 1110749W

130º 310º 40

▲ ORCAS 242414N 1103913W

130º 310º 25

▲ VOR LA PAZ (LAP) 240508N 1102131W

093º 273º 34

▲ ONGEX 235721N 1094508W

093º 273º 13

▲ MARUX 235427N 1093145W

093º 276º 16

▲ KIPUM 235043N 1091437W

093º 276º 59

▲ OLESI 233647N 1081213W

096º 276º 90

▲ DUPOP 231441N 1063719W

093º 276º 20


▲ VOR MAZATLAN (MZT) 230938N 1061615W

049º 229º 40

▲ LESIT 233033N 1053908W

049º 231º 12


▲ UKODA 233644N 1052804W

051º 231º

4

▲ UKIKI 233906N 1052349W

052º 232º 57


028º 208º 16

▲ MIVIS 242106N 1042109W

028º 208º 24

▲ SUSOV 244050N 1040555W

028º 208º 12


▲ ELOLU 245107N 1035756W

028º 209º 28

▲ RUBNA 251327N 1034031W

029º 209º 25

▲ VOR TORREON (TRC) 253350N 1032430W

044º 225º 25

▲ IPSAG 254935N 1030257W

045º 226º 78

▲ MURDU 263815N 1015516W

046º 226º 31


▲ VOR MONCLOVA (MOV) 265720N 1012816W

068º 248º 42


21-MAY-2020


DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UJ24 (cont.)


259º 079º 25

UNL FL210

Clase A

20

ACC/MEXICO

SECTOR 2 128.0 MHZ

▲ TAMVO 190518N 0963735W

259º 079º 30

Class A ACC/MEXICO SECTOR 3 128.5 MHZ

▲ ELIKU 190117N 0970855W

258º 075º 101

▲ VOR CUAUTLA (CUA) 184707N 0985403W

246º 066º 21

UNL FL200

Clase A

▲ VOR TEQUESQUITENGO (TEQ) 184034N 0991519W

279º 098º 47

Class A

▲ MAXUL 185319N 1000332W

279º 099º 117


▲ VOR URUAPAN (UPN) 192345N 1020228W

UJ24S


072º 252º 50

UNL FL200

Clase A

20


▲ NUXCO 174639N 1003737W

072º 252º 24

Class A


▲ TADSI 175136N 1001306W

042º 222º 74

▲ VOR TEQUESQUITENGO (TEQ) 184034N 0991519W

UJ25


208º 028º 25

UNL FL200

Clase A

20

ACC/MERIDA

SECTOR 1 128.3 MHZ

▲

TETUK 181747N 0920115W

208º 028º 15

Class A

▲

EBLEV 180455N 0920851W

208º 027º

9

▲

TAKAN 175640N 0921343W

207º 026º 54

▲

KIPAG 170918N 0924127W

206º 026º 40


UJ26

▲ PERGO 211624N 0894249W

171° 351º 20

UNL FL200

Clase A

20



153º 333º 25

Class A


▲ RENES

203404N 0892706W

153º

333º 25

▲ LIFTS 201145N 0891450W

153º 333º 114


UJ27

▲ VOR JUAREZ (CJS) 313810N 1062537W

159º 342º 284

UNL FL250

Clase A Class A

20


▲ VOR ALLENDE (ELQ) 265753N 1052546W

156º 336º 104

UNL FL210

Clase A Class A

▲ CODLE 251755N 1045309W

156º 336º

2

ACC/MAZATLAN

SECTOR 5 124.2 MHZ

▲ NAPDA 251617N 1045237W

157º 337º 20

▲ IKMAN 245627N 1044617W

157º 337º 50


156º 336º 50

UNL FL200 CON GAP

Clase A Class A

ENR 3.2-30



DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UJ27 (cont.)

▲ SESVA 232025N 1041441W

156º 336º 35

UNL FL200 CON GAP

20


▲ LEROX 224624N 1040314W

156º 336º 30

Clase A Class A

▲ VICKY 221819N 1035351W

156º 337º 42

▲ AMULA 213821N 1034036W

157º 337º 20

▲ LONVA 211923N 1033421W

157º 337º 31

▲ AVROD 204911N 1032429W

157º 337º 19



143º 323º 25

UNL FL200

Clase A

▲ LEROK 200955N 1030457W

143º 323º 35

Class A

▲ ALSEB 193949N 1024548W

143º 323º 22

TAKRO 192121N 1023408W

143º 324º 72

▲ IKLUB 181923N 1015520W

144º 324º 15

EBGAB 180622N 1014715W

144º 324º 35


UJ28

▲ VOR APAN (APN) 193814N 0982355W

064º 246º 50

UNL FL200 Clase A

20


▲ REXES 195509N 0973355W

116º 296º 41

Class A

ACC/MEXICO

SECTOR 2 128.0 MHZ

▲ IKLES 193420N 0965645W

117º 297º 25

▲ ONBAD 192130N 0963402W

117º 297º 25


092º 272º 25

▲ AXELI 190557N 0954502W

092º 273º 36

▲ NOREL 190208N 0950803W

093º 275º 102

ACC/MERIDA

SECTOR 1 128.3 MHZ

▲ BASKO 185018N 0932033W

095º 276º 63

▲ PIGNO 184248N 0921429W

096º 276º 25


091º 271º 25

▲ DUTKA 183841N 0912156W

091º 274º 173



ENR 3.2-40



DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR ODD

PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UJ53


167º 349º 25

UNL FL200 Clase A

20 ACC/MONTERREY SECTOR 1 124.5 MHZ

▲ ONDEV 253540N 0981122W

167º 349º 22

Class A

▲ LIBOX 251346N 0980909W

167º 349º 18

▲ AGUAS 245545N 0980721W

167º 349º 41

▲ URVUT 241516N 0980318W

169º 349º 62

▲ AVUMO 231318N 0975712W

169º 349º 31


▲ URVOX 224217N 0975411W

169º 349º 25

▲ VOR TAMPICO (TAM) 221723N 0975147W

UJ54

▲ VOR JUAREZ (CJS) 313810N 1062537W

147º 327º 27

UNL FL200

Clase A

20


▲ ALPOK 311317N 1061317W

147º 327º 64

Class A

▲ URKOM 301349N 1054420W

179º 359º 22

▲ SUTAR 295236N 1054727W

179º 359º 17

URPAV 293517N 1054959W

179º 359º 53

▲ VOR CHIHUAHUA (CUU) 284259N 1055731W

192º 012º 24

▲ ROKBI 281953N 1060642W

192º 012º 46

▲ BOKMO 273644N 1062340W

192º 012º 56

▲ URKOP 264249N 1064432W

192º 012º 16


▲ URNAD 262714N 1065031W

191º 011º 36

▲ OKUGA 255250N 1070335W

191º 011º

1

▲ ELEGU 255221N 1070346W

191º 011º 45

▲ XUKMA 250937N 1071948W

191º 011º 25

▲ VOR CULIACAN (CUL) 244552N 1072838W

UJ55


268º 088º 65

UNL FL200

Clase A

20

ACC/MEXICO

SECTOR 1 126.6 MHZ

▲ DATUL 203949N 0983647W

197º 017º 60

Class A



UJ61

▲ VOR CAMPECHE (CPE) 194951N 0903014W

121º 302º 43

UNL FL200

Clase A Class A

20


ACC/MERIDA SECTOR 6 126.7 MHZ. (Ver horario en ENR. 2.1-16)

▲ AXIMA 192650N 0895158W

122º 303º 23


▲ DANIS 191428N 0893133W

123º 304º 80



21-MAY-2020


DESIGNADOR DE RUTA

ROUTE DESIGNATOR

(RNP / RNAV)



COORDENADAS

COORDINATES

DERROTA MAG

TRACK MAG

VOR RDL

DIST (NM)





LIMITES LATERALES

LATERAL LIMITS

NM



CRUISING LEVELS

OBSERVACIONES

REMARKS


CONTROLLING UNIT


IMPAR

ODD PAR EVEN

1 2 3 4 5 6

UT24 RNP10 (GNSS)

S UBVOV 204442N 0950000W

081º 264º 223

UNL FL200

Clase A Class A

20 ACC/MERIDA

SECTOR 1 128.3 MHZ



S AXUDA 210717N 0910302W

084º 265º 30




S VIVEP 210955N 0903055W


UT25 RNAV 5 (GNSS)

▲ VOR MEXICALI (MXL) 323752N 1151415W

141º 321º 20

UNL FL200

Clase A

20


▲ AXASA 322016N 1150350W

141º 322º 32

Class A

▲ AVRIL 315134N 1144658W

142º 323º 53

GOLFO 310416N 1141937W

143º 324º 85

ANTEL 294757N 1133633W

144º 325º 164


S IMUSU 271942N 1121613W

139º 320º 95

ACC/MAZATLÁN SECTOR 7 128.75 MHZ




UT26 RNP10 (GNSS)

S CLONN 253800N 0953100W

186º 006º 52

UNL FL200

Clase A

20


S SHAPA 244610N 0954029W

186º 006º 16

Class A

S MEDEX 243035N 0954318W

186º 006º 87

S KEKRI 230455N 0955838W

UT27 RNP10 (GNSS)

S PISAD 241719N 0870825W

177º 357º 74

UNL FL200

Clase A

20 ACC/MERIDA SECTOR 3 128.2 MHZ

S OMVIP 230339N 0870158W

177º 357º 72

Class A

S NOSUG 215132N 0865546W

177º 357º 25

# ENEBA 212631N 0865338W

177º 357º 25

# VOR CANCUN (CUN) 210130N 0865131W


UT28 RNAV5 (GNSS)

# MEDIR 221447N 0894325W

148º 329º 52

UNL FL200

Clase A

20


S VETRI 213027N 0891421W

101º 281º 33

Class A


# OVAXU 212440N 0883951W

101º 281º 14

# XUDUN 212211N 0882517W

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMCM

21-MAY-2020


AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMCM - CHETUMAL NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL

MMCM AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 183016.6918N 0881936.4694W al centro de la pista.

2 Dirección y distancia desde la ciudad: 4 KM al W

3 Elevación/temperatura de referencia: 12 M (39 FT) / 35° C

4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL

5 Variación magnética/Cambio anual: 1° W 2017 /

6 Administración: Dirección: Teléfono: Fax: Telex:

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)

7 Tipo de tránsito permitido: IFR / VFR

8 Observaciones: NIL

MMCM AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD:

1200/2400 2 Aduanas e inmigración:

3 Dependencias de Sanidad:

4 Oficina de notificación AIS:

NIL 5 Oficina de notificación ATS (ARO):

6 Oficina de notificación MET:

7 ATS: 1200/2400

8 Abastecimiento de combustible:

9 Servicios de escala: NIL

10 Seguridad: H24

11 Descongelamiento: NIL

12 Observaciones: Las extensiones de servicios fuera del horario de operación ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.

MMCM AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: No disponible

2 Tipos de combustible/lubricante: AVGAS 100/130 / TURBOSINA JET A-1

3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento: JET A-1 Camión cisterna 650 L/MIN 100/130 Camión cisterna 300 L/MIN

4 Instalaciones de descongelamiento:

NIL 5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes:

6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes:


MMCM AD 2.5 – INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: En la ciudad

2 Restaurantes: Sí

3 Transporte: Taxis

4 Instalaciones y servicios médicos: Clínicas y Hospitales en la ciudad

5 Oficinas Bancarias y de correos: NIL

6 Oficina de turismo: NIL


MMCM AD 2.6 – SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: 5

2 Equipo de salvamento: Una unidad de extinción de incendios, una unidad doble agente, una unidad de rescate, 2 cisternas de apoyo, una ambulancia.

3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL


MMCM AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: Una barredora

2 Prioridades de limpieza: Áreas operativas en general

3 Observaciones: Se aplica mantenimiento periódico a las franjas de seguridad.

AD 2-2 MMCM AIP DE MEXICO

21-MAY-2020


MMCM AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

1 Superficie y resistencia de la plataforma: COMERCIAL: ASPH / 50F/A/X/T AVIACION GENERAL: ASPH

2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje

23 M / ASPH / 66/F/A/X/T

3 Emplazamiento y elevación ACL: NIL

4 Puntos de verificación VOR/INS: NIL


MMCM AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

Tableros con indicaciones de guía a las entradas de la pista, aproximaciones a los apartaderos de espera y en las intersecciones.

2 Señales y LGT de RWY y TWY: De borde y de eje

3 Barras de parada: No


MMCM AD 2.10 - OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones

1 2 3

RWY/área afectada Tipo de obstáculo

Elevación Señales y LGT

Coordenadas Tipo de obstáculo


Coordenadas

a b c d e f

NIL

MMCM AD 2.11 – INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: TWR

2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:

1200/2400

3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:

CAPMA H24

4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:

NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados:

6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):

7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:

8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:

9 Dependencias ATS que reciben información:

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.):

CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 México, D. F. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520

MMCM AD 2.12 - CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores NR

RWY

BRG GEO y MAG

Dimensiones de RWY (M)

Resistencia (PCN) y superficie de RWY y

SWY Coordenadas THR

Elevación THR y elevación máxima de TDZ de RWY APP precisión

1 2 3 4 5 6

10 107.97 GEO 108.97 MAG

2208 x 46 ASPH

48/F/C/X/U 183027.7083 N

0882012.0839 W THR: 11.83 M

(38.81 FT)

28 287.98 GEO 288.98 MAG

2208 x 46 ASPH

48/F/C/X/U 183008.3625 N

0881909.5869 W THR: 8.06 M (26.44 FT)

Pendiente de RWY-SWY

Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja (M)

OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

NIL NIL NIL 2328 x 300 NIL NIL

MMCM AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador

RWY TORA

(M) TODA

(M) ASDA

(M) LDA (M)

Observaciones

1 2 3 4 5 6

10 1943 1943 2208 2208 NIL

28 2208 2208 2208 1943

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMCM

21-MAY-2020


MMCM AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador RWY

Tipo LGT

APCH LEN

INTST

Color LGT THR

WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

LEN, LGT TDZ

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT eje

RWY


color, INTST LGT borde

RWY

Color WBAR LGT

extremo RWY

LEN (M) color LGT

SWY Observaciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

10 NIL NIL PAPI 3.0° IZQ

NIL NIL 2300 M

60 M Blanca LIH

NIL NIL NIL

28 NIL NIL PAPI 3.0° IZQ

NIL NIL 2300 M

60 M Blanca LIH

NIL NIL NIL

MMCM AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

1 Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN/IBN:

NIL

2 Emplazamiento WDI y LGT: 1 cerca de THR 10 iluminado

3 Luces de borde y de eje de TWY: Luces de borde azules / No disponible para eje de rodaje

4 Fuente auxiliar de energía: Tiempo de conmutación:

NIL


MMCM AD 2.16 – ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:

NIL

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las pareas TLOF y FATO:

4 BRG geográficas y MAG de FATO:

5 Distancia declarada disponible:

6 Luces APP y FATO:


MMCM AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales: ATZ Chetumal circulo de 5 NM de radio con centro en el ARP

2 Límites verticales: GND / 3500 FT AMSL

3 Clasificación del espacio aéreo: D

4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):

Torre Chetumal Español / Ingles

5 Altitud de transición: 18 000 FT AMSL


MMCM AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACION DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del servicio

Distintivo de llamada Frecuencia Horas de

funcionamiento Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Chetumal 118.8 MHZ 1200/2400 NIL

MMCM AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, CAT de

ILS/MLS (Para VOR/ILS/MLS, se indica VAR)

ID Frecuencia Horas de

funcionamiento

Coordenadas del emplazamiento de

la antena transmisora

Elevación de la antena

transmisora del DME

Observaciones

VOR/DME 1° W 2017

CTM 116.3 MHZ H24 183033.47 N

0882001.15 W 17 M NIL

K

2208 X 46 M

28

ß

PAPI

3°IZQ

/ LEF

T

ß

ß

'

KARP

TWRWD

I

WDI

WDI

10PA

PI 3°

IZQ / L

EFT

49 M

TWY "

A"

22 M

FUERA DE SERVICIO

21 M

COMBUSTIBLE /FUEL

A MERIDA

A CHETUMAL

CHETUMALVOR/DME 116.3

CTM183033N 0882001W

265 M

FRANJA / STRIP2328 X 300 M

AERODROME CHARTPLANO DE AERODROMO

0 120 240 360 480 60060 M1 : 18000ESCALA / SCALE :

SCT-AFAC-SENEAM

ELEV AD 12 M18 30 16.6918N 088 19 36.4694W

2-5 MMCM ADC

AEROPUERTO INTL

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: FOR

MATO

; DES

IGNA

DOR;

SIMB

OLOG

IA / F

ORMA

T; DE

SIGN

ATOR

; SYM

BOLS

; VAR

TWRVOR/DME

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS/ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS/BEARINGS ARE MAGNETICS

118.8116.3 INTL AIRPORT

CHETUMALAFTN - MMCM

VAR MAGNETICAMAGNETIC VAR

''

2017

1° W

AIP DE MEXICO 2-6 MMCM-ADC

SCT-AFAC-SENEAM 21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20

MINIMOS METEOROLOGICOS / METEOROLOGICAL MINIMUMS

TECHO EN FT Y VISIBILIDAD EN SM / CEILING IN FT AND VISIBILITY IN SM

EQUIPO / AIRCRAFT

DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS / ALTERNATE MINIMUMS DIA Y NOCHE / DAY AND NIGHT

RWY 10/28

800 – 2 (3200 M) 1 Y 2 MOTORES /

1 AND 2 ENGINES 500 - 1 (1600 M )

3 O MAS MOTORES / 3 OR MORE ENGINES

300 - 1/2 (800 M )

NOTAS / REMARKS: TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN

FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO

EVENTUAL WEEDING AT SAFETY STRIPS OF THE MOVEMENT AREA

PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR LAS

TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS CAUTION: FLOCK OF BIRDS CROSSING THE

RUNWAYS TRACKS

111° ò

ò


CTM183033N 0882001W

D-7

CTM3A"12000

104°ò

ò284°

BAHIA DECHETUMAL

MEXICO

BELICE

88°10'W

88°10'W

88°20'W

88°20'W88°30'W

18°50'N 18°50'N

18°40'N 18°40'N

18°30'N 18°30'N

18°20'N 18°20'N

SCT - AFAC - SENEAM

STANDARD DEPARTURE CHARTINSTRUMENT (SID)

CARTA DE SALIDA NORMALIZADAVUELO POR INSTRUMENTOS

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:400,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CHETUMAL

SALIDA / DEPARTURE:CHETUMAL TRES ALFA / CHETUMAL THREE ALFA (CTM3A)


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; DEP

: CTM

3A; C

NL: D

EP: C

TM2A

AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

MMCM-SID-1

ELEV AD 39 FT

TWR 118.8

DEPARTURE RWY 10

VAR 1° W (17)

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,

HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND

RADIALS ARE MAGNETIC

MSAVOR/DME/CTM

2000

KHE

25 NM

2017

VAR

1° W

òò

AIP DE MEXICO AD-MMCM SID-1-1


SALIDA PISTA 10: DEPARTURE RWY 10:

SALIDA: CHETUMAL TRES ALFA (CTM3A) DEPARTURE: CHETUMAL THREE ALFA (CTM3A)

ASCIENDA POR RADIAL 111° HASTA D-7 (EN CASO

DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1400 FT)

EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO

DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CTM Y ABANDONELO

DE ACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA

RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC

CLIMB VIA CTM R-111° TO D-7 CTM (OR 1400 FT IN CASE OF

DME FAILURE) THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO

VOR/DME/CTM AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)

MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE

ASCENSO DE 230 FT/NM HASTA ALCANZAR 1000 FT

THIS SID REQUIRES MINIMUM CLIMB GRADIENT OF

230 FT/NM UNTIL CROSSING 1000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ CLIMB REGIME *PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

3.78% (FT/MIN) 307 383 460 537 613 690 767

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CTM: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CTM:

2000 FT PARA TODAS LAS RUTAS / FOR ALL ROUTES

284°

ò

ò


CTM183033N 0882001W

D-7

CTM3B BAHIA DECHETUMAL

MEXIC

OBE

LICE

2000

111°òò291°

"1

88°10'W

88°10'W

88°20'W

88°20'W

88°30'W

88°30'W

18°50'N 18°50'N

18°40'N 18°40'N

18°30'N 18°30'N

18°20'N 18°20'N



TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:400,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CHETUMAL

SALIDA / DEPARTURE:CHETUMAL TRES BRAVO / CHETUMAL THREE BRAVO (CTM3B)


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; DEP

: CTM

3B; C

NL: D

EP: C

TM2B


MMCM-SID-2

ELEV AD 39 FT

TWR 118.8

DEPARTURE RWY 28

VAR 1° W (17)



MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND

RADIALS ARE MAGNETIC

MSAVOR/DME/CTM

2000

KHE

25 NM

2017

VAR

1° W

òò

SCT - AFAC - SENEAM

AIP DE MEXICO AD-MMCM SID-2-1



SALIDA: CHETUMAL TRES BRAVO (CTM3B) DEPARTURE: CHETUMAL THREE BRAVO (CTM3B)

ASCIENDA POR RADIAL 284° HASTA D-7 (EN CASO

DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1400 FT)

EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO

DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CTM Y ABANDONELO

DE ACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA


CLIMB VIA CTM R-284° TO D-7 CTM (OR 1400 FT IN CASE OF

DME FAILURE) THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO

VOR/DME/CTM AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)

MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/CTM: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/CTM:

2000 FT PARA TODAS LAS RUTAS / FOR ALL ROUTES

CHETUMALINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS

111°

104°

284° 304°

FAF

D

-5

òò


CTM183033N 0882001W

"1

2000104°ò

ò284°

BAHIA DECHETUMAL

MEXIC

OBE

LICE

ò

òò

D-8

D-8

!5

IFD-

1010 NM

D-7

IAF

88°10'W

88°10'W

88°20'W

88°20'W

88°30'W

88°30'W

18°40'N 18°40'N

18°30'N 18°30'N

18°20'N 18°20'N

TA: 18500 FT

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 520 ( 481 ) - 1 ( 1600 M ) 520 (481) - 1 1/4 (2000 M) 520 (481) - 1 1/2 (2400 M)

CIRCLING MDA (MDH)CNL SECTOR SUR RWY 10/28 660 (621) - 1 (1600 M) 720 (681) - 1 (1600 M) 720 (681) - 2 (3200 M) 720 (681) - 2 1/4 (3600 M)21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: FOR

MATO

; VAR

; RDL

: APP

, ALE

JAMI

ENTO

, FRU

STRA

DA, H

LDG


MMCM-IAC-1

ELEV AD 39 FT

TWR 118.8

VOR/DME RWY 10



MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND RADIALS

ARE MAGNETIC

VAR 1° W (17)

2017

VAR

1°Wò

ò

A

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 111° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/CTM

HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB VIA CTM VOR R-111° TO D-7 , THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/CTM AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VOR/DME

520(481)

2000 304°

IAFFAF

1600

ELEV THR 39 FT

ò104°

D-5

D-8

10 NMIZQ /LEFT

2000

!5

ò

MSAVOR/DME/CTM

25 NM

2000

KHE

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

SCT - AFAC - SENEAM



284°

291° 111°

091°

10 NM

FAF

D

-5

ò

ò


CTM183033N 0882001W

BAHIA DECHETUMAL

MEXIC

OBE

LICE

ò

ò D-8

D-8

!5

D-7

òIFD-

10

2000

111°ò

ò291°"1 IAF

MAPt

D-0.9

88°10'W

88°10'W

88°20'W

88°20'W

88°30'W

88°30'W

18°40'N 18°40'N

18°30'N 18°30'N

18°20'N 18°20'N

TA: 18500 FT

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 620 ( 594 ) - 1 ( 1600 M ) 620 ( 594 ) - 1 1/2 (2400 M) 620 ( 594 ) - 1 3/4 (2800 M)


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: FOR

MATO

; VAR

; RDL

: APP

, ALE

JAMI

ENTO

, FRU

STRA

DA, H

LDG;

ALTIT

UD; M

APt


MMCM-IAC-2

ELEV AD 39 FT

TWR 118.8

VOR/DME RWY 28




ARE MAGNETIC

VAR 1° W (17)

2017

VAR

1°Wò

ò

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 284° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL

VOR/DME/CTM HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB VIA CTM VOR R-284° TO D-7 , THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/CTM AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

MSAVOR/DME/CTM

25 NM

2000

KHE

2000091°

ELEV THR 26 FT

ò 291°10 NMDER /RIGHT

ò

1400

D-8

A

VOR/DME

620(594)

IAF

2000

MAPtD-0.9

FAF

D-5

!5

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

SCT - AFAC - SENEAM



111°

284°

ò

MEXIC

OBE

LICE

ò

ò

10 NM

ò

CHETUMALVOR 116.3

CTM183033N 0882001W

"1

2000104°ò

ò284°

BAHIA DECHETUMAL

IAF104°

329°

ò

ò

149°

88°10'W

88°10'W

88°20'W

88°20'W

88°30'W

88°30'W

18°40'N 18°40'N

18°30'N 18°30'N

18°20'N 18°20'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 580 ( 541 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (541) - 1 1/2 (2400 M) 580 (541) - 1 3/4 (2800 M)


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: FOR

MATO

; VAR

; RDL

: APP

, FRU

STRA

DA, H

LDG


MMCM-IAC-3

ELEV AD 39 FT

TWR 118.8

VOR RWY 10




ARE MAGNETIC

VAR 1° W (17)

2017

VAR

1°Wò

ò

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 111°, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/CTM HASTA LA

ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB VIA CTM VOR R-111°, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NMTO VOR/CTM AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

MSAVOR/CTM

25 NM

2000

KHC

2000284°

ELEV THR 39 FT

ò

104°10 NMDER /RIGHT

ò

A

VOR

580(541)

IAF

2000

DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.

SCT - AFAC - SENEAM



111°291°

284°

066°

246°

10 NM

ò

ò

CHETUMALVOR 116.3

CTM183033N 0882001W

BAHIA DECHETUMAL

MEXIC

OBE

LICE

ò

ò

2000

111°ò

ò291°"1 IAF

ò ò

88°10'W

88°10'W

88°20'W

88°20'W

88°30'W

88°30'W

18°40'N 18°40'N

18°30'N 18°30'N

18°20'N 18°20'N

TA: 18500 FT

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 660 ( 634 ) - 1 ( 1600 M ) 660 ( 634 ) - 1 3/4 (2800 M) 660 ( 634 ) - 2 ( 3200 M )


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: FOR

MATO

; VAR

; RDL

: APP

, FRU

STRA

DA, H

LDG


MMCM-IAC-4

ELEV AD 39 FT

TWR 118.8

VOR RWY 28




ARE MAGNETIC

VAR 1° W (17)

2017

VAR

1°Wò

ò

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 284°, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/CTM HASTA LA

ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

CLIMB VIA CTM VOR R-284°, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TOVOR/CTM AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

MSAVOR/CTM

25 NM

2000

KHC

2000111°

ELEV THR 26 FT

ò 291° 10 NMIZQ /LEFT

ò

A

VOR

660(634)

IAF

2000

DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.

SCT - AFAC - SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMLT

21-MAY-2020


AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMLT – LORETO, B.C.S. NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL

MMLT AD 2.2 - DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 255923.53 N 1112054.06 W al centro de la pista.

2 Dirección y distancia desde la ciudad: 5 KM al SW

3 Elevación/temperatura de referencia: 11 M (36 FT) / 36° C


5 Variación magnética/Cambio anual: 9° E 2017/

6

Administración: Dirección: Teléfono: Fax: Telex:

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) Km. 7 Carretera Transpeninsular Nopolo Apartado Postal 8 Loreto, B.C.S. C. P. 23880 01 (700) 5 86 04 99 01 (700) 5 86 04 54

7 Tipo de tránsito permitido: IFR / VFR


MMLT AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD: 1400/0200 TSM 1300/0100 TVM

2 Aduanas e inmigración: 1400/0200 TSM 1300/0100 TVM

3 Dependencias de Sanidad: 1400/0200 TSM 1300/0100 TVM

4 Oficina de notificación AIS: NIL

5 Oficina de notificación ATS (ARO): NIL

6 Oficina de notificación MET: NIL

7 ATS: 1400/0200 TSM 1300/0100 TVM

8 Abastecimiento de combustible: 1400/0200 TSM 1300/0100 TVM

9 Servicios de escala: NIL

10 Seguridad: H24



MMLT AD 2.4 - SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL

2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET-A

3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento: TURBOSINA JET-A 626 000 L Camión cisterna 650 L/min Dispensador 1100 L/min

GASAVION 100/130 70 000 L Camión cisterna 300 L/min 2 Dispensador 105 L/min

4 Instalaciones de descongelamiento: NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL


NIL


MMLT AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS


2 Restaurantes: En la ciudad

3 Transporte: Taxis

4 Instalaciones y servicios médicos: Primeros auxilios. Clínicas en la ciudad la ciudad

5 Oficinas Bancarias y de correos: En la ciudad

6 Oficina de turismo: NIL


MMLT AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS


2 Equipo de salvamento: 1 unidad de extinción, 1 unidad doble agente, 2 cisternas de apoyo y 1 ambulancia



AD 2-2 MMLT AIP DE MEXICO

21-MAY-2020


MMLT AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: Barredora

2 Prioridades de limpieza: Ares de movimiento

3 Observaciones: Mantenimiento periódico a las franjas de seguridad.

MMLT AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTO/POSICIONES DE

VERIFICACIÓN DE EQUIPO

1 Superficie y resistencia de la plataforma: COMERCIAL: ASPH / PCN / 49/F/A/X/T GENERAL: ASPH / PCN / 28/F/A/X/T

2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje

Rodaje A: 23 M / ASPH / PCN / 50/F/A/X/T Rodaje B: 23 M / ASPH / PCN / 46/F/A/X/T




MMLT AD 2.9 - SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

Si

2 Señales y LGT de RWY y TWY: De borde y de eje

3 Barras de parada: NIL


MMLT AD 2.10 - OBSTACULOS DEL AERÓDROMO


1 2 3





Coordenadas

a b C A b

NIL

MMLT AD 2.11 - INFORMACION METEOROLOGICA SUMINISTRADA



1400/0200 TSC 1300/0100 TVC


CAPMA H24


NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: NIL


NIL


NIL


NIL

9 Dependencias ATS que reciben información: TWR

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 Ciudad de México Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520

MMLT AD 2.12 - CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores NR

RWY

BRG GEO y MAG



SWY

Coordenadas THR RWY y coordenadas THR de ondulación

geoidal


1 2 3 4 5 6

16 173.01 GEO 164.01 MAG

2200 x 45 ASPH 50/F/A/X/T 255959.058N

1112058.877W GUN -35

THR 11 M (36 FT)

34 353.01 GEO 344.01 MAG

2200 x 45 ASPH 50/F/A/X/T 255848.032N

1112049.251W GUN -35

THR 4 M (13 FT)


Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja

(M) OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

NIL NIL NIL 2420 x 150 NIL NIL

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMLT

21-MAY-2020


MMLT AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador

RWY TORA

(M) TODA

(M) ASDA

(M) LDA (M)

Observaciones

1 2 3 4 5 6

16 2200 2200 2200 2200 NIL

34 2200 2200 2200 2200 NIL

MMLT AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

Designa-dor

RWY

Tipo LGT APCH LEN

INTST

Color LGT THR

WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

LEN, LGT TDZ


color, INTST LGT

eje RWY


color, INTST LGT borde RWY

Color WBAR LGT

extremo RWY

LEN (m)

color LGT SWY

Observa-ciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

16 NIL Verde

PAPI 3.0° IZQ

(16 M)

NIL NIL 2200 M

60 M Blanca LIH

NIL NIL Ver Notas en AD MMLT 2-6

34 NIL Verde

PAPI 3.0° IZQ

(16 M)

NIL NIL 2200 M

60 M Blanca LIH

NIL NIL NIL

MMLT AD 2.15 - OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA


Sobre torre de control

2 Emplazamiento WDI y LGT: Anemómetro WDI y LGT:

NIL

3 Luces de borde y eje de TWY: De borde de pista

4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Para ayudas visuales.


MMLT AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:

NIL

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:

4 BRG geográficas y MAG de FATO:

5 Distancia declarada disponible:

6 Luces APP y FATO:


MMLT AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales:

VER SECCION ENR 2

2 Límites verticales:

3 Clasificación del espacio aéreo:


5 Altitud de transición:


MMLT AD 2.18 - INSTALACIONES DE COMUNICACION DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del servicio

Distintivo de llamada Frecuencia Horas de

funcionamiento Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Loreto 118.4 MHZ 1400/0200 TSM 1300/0100 TVM

NIL

MMLT AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, CAT de ILS

(Para VOR/ILS, se indica VAR)


funcionamiento




transmisora del DME

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME 9° E 2017/

LTO 113.2 MHZ H24 255850.36 N

1112058.30 W NIL NIL

YH

AA

TWY "A"

TWY "B"

COMBUSTIBLES /FUEL

TERMINAL

PLATAFORMA DE AVIACION GENERAL/GENERAL AVIATION APRON

RESISTENCIA/STRENGHT 28/F/A/X/T

PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL/COMMERCIAL AVIATION APRON

RESISTENCIA / STRENGHT 49/F/A/X/T

'

'

16

342200 M x 45 M

ARP

LORETOVOR/DME 113.2

LTO255850N 1112058W

LIMITE AEROPUERTO /AIRPORT BOUNDARY

SEI

PAPI 3°IZQ / LEFT

PAPI 3°IZQ / LEFT

FRANJA / STRIP2420 x 150 M

WDI

WDI

TWR^

LIMITE DE LOS SERVICIOS ATC /

ATC SERVICES LIMIT

MAR DE CORTES

VAR. MAGNETICA. 9° EMAGNETIC VAR. 9° E

2017

0 240 480 720 960 1200120 M1 : 17000ESCALA / SCALE :

SCT-AFAC-SENEAM

34TW

Y "B

"

TWY

"A"

16

16/3416/34

0 110 220 330 440 55055 MESCALA / SCALE : 1 : 9000

AERODROME CHARTPLANO DE AERODROMO

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

SEÑALES Y AYUDAS LUMINOSAS RWY Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA.MARKING AND LIGHTING AIDS RWY AND EXIT TAXIWAYS

LORETOAEROPUERTO INTL /

INTL AIRPORT TWRVOR/DME

118.4113.2

ELEV AD 11 M25 59 23.53 N 111 20 54.06 W

2-5 MMLT ADC21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /BEARINGS ARE MAGNETIC

AFTN - MMLT

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

.

AIP DE MEXICO 2-6 MMLT-ADC




EQUIPO / AIRCRAFT

DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS / ALTERNATE MINIMUMS DIA / DAY NOCHE / NIGHT

RWY 16/34 RWY 16 RWY 34 DIA / DAY NOCHE / NIGHT

1 Y 2 MOTORES / 1 AND 2 ENGINES 500 – 1

(1600 M) 500 – 1

(1600 M) 700 – 1

(1600 M) 800 – 2 ½ (4000 M)

------------ 3 O MAS MOTORES /

3 OR MORE ENGINES

NOTAS / REMARKS: UTILIZACION RESTRINGIDA A 5 NM, NO LIBRE

OBSTRUCCIONES MAS ALLA DE ESA DISTANCIA USE RESTRICTED TO 5 NM DUE TO

OBSTRUCTION BEYOND 5 NM. RWY34 TRANSITO A LA DERECHA RWY34 TRANSIT TO RIGHT SALIDA RESTRINGIDA DE PLATAFORMA DE

AVIACION COMERCIAL POR PROPIO IMPULSO RESTRICTED EXIT OF COMMERCIAL AVIATION

APRON BY OWN IMPULSE TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN





RUNWAYS TRACKS

TERMINALSEI

PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL/COMMERCIAL AVIATION APRON


PLATAFORMA DE AVIACION GENERAL/GENERAL AVIATION APRON


TWY "B"

TWY "A"

'

'

12

3

ELEV AD

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART

0 20 40 60 80 100 M1 : 1700ESCALA / SCALE :

SCT-AFAC-SENEAM21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20CAMB

IOS/

CHA

NGES

: VAR

.

2-7 MMLT PDC

ELEV AD 11 MTWR 118.4

LORETOAEROPUERTO INTL. /

INTL. AIRPORT



LIMITE DE LOS SERVICIOS ATC /

ATC SERVICES LIMIT


ãã

2017

AIP DE MEXICO 2-8 MMLT PDC-1-1


COORDENADAS INS DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION COMERCIAL /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, COMMERCIAL AVIATION

POSICION/ POSITION

LAT (N) LONG (W)

1 25° 59’ 31.208’’ 111° 21’ 07.895’’

2 25° 59’ 33.143’’ 111° 21’ 08.157’’

3 25° 59’ 35.079’’ 111° 21’ 08.418’’

Ð kk

kkk

k

kk

!H

!H

!

!

!

2200 M x 45 M 16

11

164°'

'

22 30.5

29.5

AREA DE TRAYECTORIA DE DESPEGUETAKE-OFF FLIGHT PATH AREA

PENDIENTE / SLOPE 1.2%

34.5

29.526.5

39

180

160

200

240

!(1!(2

!(3

!(4

!(5

!(6

'

!(7

!(8

!(9

!(10

!(11

!

12

3

4

5

6 7 8 9 10 11

PENDIENTE/SLOPE 1.2%

11

0

2200 2500 2800 3100 3400 3700 4000 4300 4600 4900 5200 5500 5800 6100 6400 6700 7000 7300 7600 7900 8200 8500 8800 9100 9400 9700 10000 10300 10600 10900 11200 11500 11800 12100 12400

0

30

60

90

120

150

180

210

240

270

'

LORETOAIP MEXICO PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION)AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES RWY 16/34

2-9 MMLT AOC-121-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 SCT-AFAC-SENEAM

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: VAR

.

VAR 9° E

ORDEN DE PRECISIONORDER OF ACCURACYHORIZONTAL 0.5 MVERTICAL 1.0 M

1 : 13,000Escala Horizontal / Horizontal Scale

430 0 430 860 1290 1720 2150344 258 172 86METROS / METRES

870 0 870 1740 2610 3480 4350 5220 6090 6960435PIES / FEET

DISTANCIAS DECLARADASDECLARED DISTANCES

RWY 162200 TORA RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE

TAKE-OFF RUN AVAILABLE2200 TODA DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE

TAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE2200 ASDA DISTANCIA ACELERACION-PARADA DISPONIBLE

ACCELERATE-STOP DISTANCE AVAILABLE2200 LDA DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE

LANDING DISTANCE AVAILABLE

RWY 16

Escala Vertical / Vertical Scale 1 : 1,300

CLAVE / LEGENDNUMERO DE IDENTIFICACIONIDENTIFICATION NUMBERPOSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADCURVA DE NIVEL DEL TERRENOTERRAIN CONTOURTERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

U

Å

T

ARBOL, ARBUSTO, ETCTREES, BUSH, ETC. l

CONJUNTO DE OBSTACULOSSET OF OBSTACLES

PIES / FEETMETROS / METRES

30

0

30

60

90

120

150

2418126

65

0

65

130

195

260

325

390

455

520

32.5

YH

!

!

kk

2200 M x 45 M ASFALTO / ASPHALT34

4

344° '

VOR/DME/LTO

!(1

'

8

!(2120

120!(3

AREA DE TRAYECTORIA DE DESPEGUETAKE-OFF FLIGHT PATH AREA


2

PENDIENTE/SLOPE 1.2%

3 1

010600 10300 10000 9700 9400 9100 8800 8500 8200 7900 7600 7300 7000 6700 6400 6100 5800 5500 5200 4900 4600 4300 4000 3700 3400 3100 2800 2500 2200

'

0

30

60

90

120

150

180

4

LORETOAIP MEXICO PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION)AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES RWY 16/34

2-10 MMLT AOC-221-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 SCT-AFAC-SENEAM

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: VAR

.

VAR 9° E


1 : 13,000Escala Horizontal / Horizontal Scale

430 0 430 860 1290 1720 2150344 258 172 86METROS / METRES

870 0 870 1740 2610 3480 4350 5220 6090 6960435PIES / FEET

DISTANCIAS DECLARADASDECLARED DISTANCES

RWY 34TORA RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLETAKE-OFF RUN AVAILABLE

2200

TODA DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLETAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE

2200

ASDA DISTANCIA ACELERACION-PARADA DISPONIBLEACCELERATE-STOP DISTANCE AVAILABLE

2200

LDA DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLELANDING DISTANCE AVAILABLE

2200

RWY 34

CLAVE / LEGENDNUMERO DE IDENTIFICACIONIDENTIFICATION NUMBERPOSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADCURVA DE NIVEL DEL TERRENOTERRAIN CONTOURTERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

U

Å

T

ARBOL, ARBUSTO, ETCTREES, BUSH, ETC. l


Escala Vertical / Vertical Scale 1 : 1,300

PIES / FEETMETROS / METRES

30

0

30

60

90

120

150

2418126

65

0

65

130

195

260

325

390

455

520

32.5

AA

EH

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!!

!

! !

!

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kk

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kkkkk

êk

kk

!.!.

kkkk

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!.

k

!.

ê

!.

!.

kkk

SUPERFICIE DE TRANSICION / TRANSITIONAL SURFACE


2200 X 45 M ASFALTO/ ASPHALT

TWY "B"

PLATAFORMAAVIACION

COMERCIAL

PLATAFORMAAVIACIONGENERAL

344°

164°

11

4

34

16

ARP25 59 23.53 N111 20 54.06 W

TWY "A"

VOR/DME/LTO

'

'

''

SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE

TAKE-OFF CLIMB SURFACE

PENDIENTE / SLOPE 2%

SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION

NON-PRECISION APPROACH SURFACE


SECCION/SECTION 1ELEV 71



PENDIENTE / SLOPE 2 .5%




SECCION/SECTION 2ELEV 161

SECCION HORIZONTAL/HORIZONTAL SECTION



SECCION / SECTION HORIZONTAL

MAR DE CORTES

CIMA ELEV. 360M16175M @ 169° ARP

' ' '



SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

INNER HORIZONTAL SURFACEELEV 56

SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

INNER HORIZONTAL SURFACEELEV 56

SUPERFICIE CONICACONICAL SURFACE

PENDIENTE/SLOPE 5%ELEV 156

SUPERFICIE CONICACONICAL SURFACE

PENDIENTE/SLOPE 5%ELEV 156

!.




ELEV 311

23.525

39.534.5

2229.5

26.5

29.530.5

426.5

7.57 8

103109.5

139.5

21.5

29

33

32.5

23.5

10.59

80

120

60

160

100

140

240

220

200

220

140

100

100

160

300180

160

140140

200

180

200220

240

260320 340

280

320

380

320

320

360

440

360

340

660

660380

200

340

680420

340

320

660

380

200

260

LORETOAEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 SCT-AFAC-SENEAM

2-11 MMLT AOC-3

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: VAR

.

PROYECCION: TRANSVERSAL MERCATOR, UTM ZONA 12NPROJECTION: TRANSVERSE MERCATOR, UTM ZONE 12N

PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO BAERODROME OBSTACLE CHART - TYPE B

DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES

LORETOAEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT


LOS OBSTACULOS REPRESENTADOS SON LOS QUEPENETRAN EN LAS SUPERFICIES ESPECIFICADAS

EN EL ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.OBSTACLES SHOWN ARE THOSE WICH PENETRATE

THE SURFACES SPECIFIED IN ANNEX 14,VOLUME I, CHAPTER 4.

111°17'

111°18'

111°18'

111°19'

111°19'

111°20'111°21'

111°21'

111°22'

111°22'

111°23'

111°23'

111°24'

111°24'111°25'

26°8' 26°8'

26°7' 26°7'

26°6' 26°6'

26°5' 26°5'

26°4' 26°4'

26°3' 26°3'

26°2' 26°2'

26°1' 26°1'

26°0' 26°0'

25°59' 25°59'

111°20'

CLAVE / LEGENDAERODROME REFERENCE POINTPUNTO DE REFERENCIA DE AERODROMOARBOL O ARBUSTOTREE OR SHRUB.POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADLINEA DE TRANSMISION O CABLE AEREOTRANSMISSION LINE OR OVERHEAD CABLE

A

T

TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

17°36'05.84'' N101°27'37.99'' W

l

Å

"T "T


1 : 20,000

500 0 500 1000 1500 2000 2500250METROS / METRES

800 0 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400400PIES / FEET

Escala Horizontal / Horizontal Scale

òVA

R 9° E²

5000

152°

149°

LORETOVOR/DME 113.2

LTO255850N 1112058W"1

ï332°

D-8

LTO4A

GOLFO DECALIFORNIA

'

111°10'W

111°10'W

111°20'W

111°20'W

111°30'W

111°30'W

26°10'N 26°10'N

26°0'N 26°0'N

25°50'N 25°50'N

25°40'N 25°40'N

SCT - AFAC - SENEAM



TA: 18500 FT

LORETOAEROPUERTO INTL

INTL AIRPORT

ELEV AD 36 FTVAR 9° E (17)

DEPARTURE RWY 16


SALIDA / DEPARTURE:LORETO CUATRO ALFA / LORETO FOUR ALFA (LTO4A)

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FTDISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,HEIGHTS IN FT; DISTANCES IN NM

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS /BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC

MMLT-SID-1

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; HLD

G; D

EP; L

TO4A

; CNL

: LTO

3A

''

2017

VAR 9

° EMSA

VOR/DME/LTO

25 NM

KHE 2600

'

'

'

'

37006600

5700

055°

235°

145°

325°

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

TWR: 118.4

AIP DE MEXICO AD-MMLT SID-1-1



SALIDA: LORETO CUATRO ALFA (LTO4A) DEPARTURE: LORETO FOUR ALFA (LTO4A)

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA

ALCANZAR 500 FT Y PROSIGA EN RADIAL 149°

HASTA D-8 (EN CASO DE FALLA DEL DME

HASTA ALCANZAR 1700 FT) EFECTUE VIRAJE

DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO 11 NM

HACIA EL VOR/DME/LTO Y ABANDONELO DE

ACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA


CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL REACHING

500 FT. AND PROCEED ON LTO R-149° TO D-8

LTO (OR 1700 FT IN CASE OF DME FAILURE)

TURN LEFT WITHIN 11 NM TO VOR/DME/LTO

AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)

MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC

INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/LTO:

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/LTO:

A/TO CEN V-42 UJ-2 4000 A/TO LMM V-27 4000 A/TO SJD V-4 4000 A/TO LAP V-1E UJ-1E 4000 A/TO LAP V-1 J-1 4000 A/TO LAP V-1W UJ-20 4000 A/TO GRN V-1-42 UJ-20, J-1 4000 A/TO MXL UT-25 4000 A/TO GYM V-393 4000

007°

5000

152°

332°ï

D-9

'

GOLFO DECALIFORNIA

LORETOVOR/DME 113.2

LTO255850N 1112058W

"1

LTO4B

111°10'W

111°10'W

111°20'W

111°20'W

111°30'W

111°30'W

26°20'N 26°20'N

26°10'N 26°10'N

26°0'N 26°0'N

25°50'N 25°50'N

25°40'N 25°40'N

SCT - AFAC - SENEAM



TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

LORETOAEROPUERTO INTL

INTL AIRPORT


DEPARTURE RWY 34


SALIDA / DEPARTURE:LORETO CUATRO BRAVO/ LORETO FOUR BRAVO (LTO4B)



MMLT-SID-2

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; HLD

G; D

EP; L

TO4B

; CNL

: LTO

3B

''

2017

VAR 9

° EMSA

VOR/DME/LTO

25 NM

KHE 2600

'

'

'

'

37006600

5700

055°

235°

145°

325°

TWR: 118.4

AIP DE MEXICO AD-MMLT SID-2-1



SALIDA: LORETO CUATRO BRAVO (LTO4B) DEPARTURE: LORETO FOUR BRAVO (LTO4B) ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA

ALCANZAR 500 FT, VIRE A LA DERECHA,

PROSIGA EN RADIAL 007° HASTA D-9 (EN

CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR

2100 FT) EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA

DERECHA DENTRO DE 12 NM HACIA EL

VOR/DME/LTO Y ABANDONELO DE ACUERDO

CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA

ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC

CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL REACHING

500 FT THEN TURN RIGHT AND PROCEED ON

LTO R-007° TO D-9 LTO (OR 2100 FT IN CASE

DME FAILURE) TURN RIGHT WITHIN 12 NM TO

VOR/DME/LTO AND CROSS IT ACCORDING TO

THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC

INSTRUCTIONS

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE

MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA

ALCANZAR 6000 FT

THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB

GRADIENT OF 260 FT/NM UNTIL CROSSING

6000FT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

4.3% (FT/MIN) 347 433 520 607 693 780 867

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/LTO: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/LTO:

A/TO CEN V-42 UJ-2 4000 A/TO LMM V-27 4000 A/TO SJD V-4 4000 A/TO LAP V-1E UJ-1E 4000 A/TO LAP V-1 J-1 4000 A/TO LAP V-1W UJ-20 4000 A/TO GRN V-1-42 UJ-20, J-1 4000 A/TO MXL UT-25 4000 A/TO GYM V-393 4000

LORETOINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

SCT - AFAC - SENEAM


5000329°

134°332°

152°

D-4

D-12

D-7

D1

IF

"1

'

D-14

D-12

ÞD-7

'

149°

ï

ï

'007

°

IAF

FAF

GOLFO DECALIFORNIA

'

LORETOVOR/DME 113.2LTO255850N 1112058W

149°

10 NM

111°10'W

111°10'W

111°20'W

111°20'W

111°30'W

111°30'W

26°0'N 26°0'N

25°50'N 25°50'N

TA: 18500 FT

CAT A B C D- -

DIRECT MDA (MDH) 720 (707) 1 ( 1600 M ) 2 ( 3200 M ) 2 1/4 ( 3600 )CIRCLING CNL SEC "W" RWY 16/34 780 (767)-1 (1600 M) 780 (767)-1 1/4 (2000 M) 780 (767)-2 1/4 (3600 M) 780 (767)-2 1/2 (4000 M)

0 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

ESCALA / SCALE: 1:450,000

AEROPUERTO INTLINTL AIRPORT





MMLT-IAC-1

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; APP

; ALE

JAMI

ENTO

, HLD

G; F

RUST

RADA

''

2017

VAR 9

° E

MSAVOR/DME/LTO

25 NM

KHE 2600

'

'

'

'

3700

6600

5700

055°

235°

145°

325°VOR/DME RWY 34

TWR: 118.4

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHVIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE EN ASCENSO RADIAL 007° HASTA D-7 EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA

DERECHA DENTRO DE 10 NM HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERACLIMBING TURN RIGHT TO INTERCEPT AND CLIMB OUTBOUND ON LTO VOR R-007° TO D-7 MAKE A TURN

RIGHT WITHIN 10 NM TO THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE

D-4

D-7Þ

ò

5000VOR/DME

134° ' D-124000

'

2500

1400720

(707)

MAPt329°

14 NMDER/RIGHT

IAF FAFELEV THR 13 FT

LORETOINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

SCT - AFAC - SENEAM


007°

316° 091°

332°

152°

136°'

GOLFO DECALIFORNIA

LORETOVOR 113.2LTO255850N 1112058W

10 NM

'

'

'

271°

'

5000ï

ï

"1

111°10'W

111°10'W

111°20'W

111°20'W

111°30'W

111°30'W26°10'N 26°10'N

26°0'N 26°0'N

25°50'N 25°50'N

TA: 18500 FT

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH

VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE EN ASCENSORADIAL 007°, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA

DENTRO DE 10 NM HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA

CLIMBING TURN RIGHT TO INTERCEPT AND CLIMBOUTBOUND ON LTO VOR R-007°, THEN TURN RIGHTWITHIN 10 NM TO THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE

CAT A B C DDIRECTO/DIRECT

MDA (MDH) - - - -CIRCULANDO/CIRCLING

CNL SEC "W" RWY 16/34 780 (767) - 1 (1600 M) 780 (767) - 1 1/4 (2000 M) 780 (767) - 2 1/4 (3600 M) 780 (767) - 2 1/2 (4000 M)

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:37 2:20 2:06

ESCALA / SCALE: 1:450,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

AEROPUERTO INTLINTL AIRPORT





MMLT-IAC-2

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; APP

; HLD

G; F

RUST

RADA

''

2017

VAR 9

° E

TWR: 118.4

VOR A

DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPtMAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt

MSAVOR/LTO

25 NM

° 2600

'

'

'

'

3700

6600

5700

055°

235°

145°

325°

c

ELEV THR 36 FT0

ò

5000 VOR

136° '

'

2500

MAPt 316° 10 NMIZQ/LEFT

ÂÂ Â

ÂÂ Â

Ò

#

#

#*

#

#*

##

#*

#

#

#

MMP-2

MMP-3

MMP-19

MMR-8

MMP-16

MMP-13

MMP-18MMP-20

MMP-10

MMP-14MMP-17

MMP-7

MMP-21

MMP-12

'

'

MMP-6

'MMP-11

MMP-9

MMR-112 10500 FT AMSL

GND

MMP-113 10000 FT AMSL

GNDMMR-100

10000 FT AMSL GND

MMP-159 UNL GND

3 N M120°

079°

9 NM

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

MATEOVOR/DME 112.1

SMO193320N 0991342W

6 NM 8 NM 068°

100°7 NM4 NM

10 NM

170°

015°

20 NM

13N M

102°

072°

110°

20 NM

154°

25NM

123°

30 NM134°

15 NM

215°

BENITO JUAREZ7316 L H 130PAPI 3°IZQ PAPI 3°

IZQ

ATIZAPAN DE ZARAGOZA8120 - H 43 056°

LIC. ADOLFO LOPEZ MATEOS8466 L H 137

SCT7766 (450)

TORREPEMEX8113 (797)

WTC8097 (781)

TORREMAYOR8148 (832)

HOTEL NIKKO7864 (548)

HOTELPRESIDENTE7824 (508)

TORRELATINOAMERICANA8094 (778)

TORRE ALTUS9170 (1854)

11516

12106

12894

12894

12106

11549

193°

120°

262°

240°

9 NM

280°

030°

3 NM

7 NM

289°

290°

SANTA LUCIAVOR/DME 116.6

SLM194434N 0990147W

350° 30 NM

20NM

30NM

317°

14 NM

20 NM

10 NM

TOLUCAVOR/DME 114.3

TLC191958N 0993340W

17159VOLCANIZTACCIHUATL

VOLCANPOPOCATEPETL

17930

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!!

!!

!!

!!

!!

!!

!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

1378013780

150°

13517

'

10500

10500

1050010500

10500

7220

7220

9514

40NM

102°

40 NM

11500'

12500'11500'

10700'

10700'13000'

10500' 10500'11500'10800'

10000' 8300'8300'

8300'

9200'14500'12500'

13000'12500'

11500'

10500'

19500'11500'11500'

10500'12000'

13500'

9700'

13500'

8800'9900'

10958

11581

10200

10171

11500'9400'

10300'

8300'

6 NM

8 NM

5 NM

7220

12172

10 NM

134°

166°

CARACOL

CHALCO

ESTRELLA

LA VILLA

NONOALCO

PIRAMIDESTEPOZOTLAN

TLALNEPANTLA

CERRO DELA CALDERA

XOCHIMILCO

TOPILEJO

99°0'W

99°0'W

99°30'W

99°30'W

19°3

0'N

19°3

0'N

19°0

'N

19°0

'N

ELEV AD 7316 FT

VISUAL APPROACH CHARTCARTA DE APROXIMACION VISUAL

PUNTOS DE NOTIFICACION VFR /VFR NOTIFICATION POINTS:

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 SCT-AFAC-SENEAM MMMX-VAC-8

ESCA

LA / S

CALEALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,

DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND RADIALARE MAGNETICS.

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: FOR

MATO

; SIM

BOLO

GIA /

FORM

AT; S

YMBO

LS.

1:550

000

ALTITUD DE TRANSICIONTRANSITION ALTITUDE

18500 FTBENITO JUAREZ

AEROPUERTO INTERNACIONALINTERNATIONAL AIRPORTMEXICO

6° E2008

MEXVAR. MAGNETICAMAGNETIC VAR.

# PIRAMIDES 032° 19.5# TEPOZOTLAN 325° 18.8#* TLALNEPANTLA 300° 9.4# TOPILEJO 187° 14.8

XOCHIMILCO 184° 11.0#

PUNTO /POINT

RADIALVOR/MEX

DISTANCIAS /DISTANCESDME/MEX

PUNTO /POINT

RADIALVOR/MEX

DISTANCIAS /DISTANCESDME/MEX

# CARACOL 017° 8.6# CERRO DE LACALDERA 130° 8.2# CHALCO 129° 14.0#* ESTRELLA 187° 6.0# LA VILLA 305° 4.0

#* NONOALCO 273° 4.9

AERONAVES CIVILES VFRSOLICITAR AUTORIZACIONEN 118.5 PARA PENETRAR

HORARIO HJ.

ACTIVADA EL AREAAERONAVES CIVILES VFR

SOLICITAR AUTORIZACIONEN 118.5 PARA PENETRAR

HORARIO HJ.

EVITAR RUTAS Y CIRCUITOS DE HELICOPTEROSVER AD-MMMX-VAC-12 Y AD-MMMX-VAC-13.

ALTITUD MAXIMA VFR /MAXIMUM VFR ALTITUD

010

2030

5NM

COMUNICACIONESCOMMUNICATIONSTWR/MEXTWR/SLMCDAPPFINAL MEXSMCSALIDAS ESALIDAS WLLEGADASD-ATISFISEMERGCTAF

118.55, 118.7118.5122.1121.2119.75121.85, 121.0120.5129.1129.6127.650126.9121.5122.5

ALA FIJA / FIXED WING

LAS ALTURAS ESTAN REFERIDAS A LA ELEV AD /HEIGHTS ARE REFERED TO AD ELEV .

Â

ÂÂ

#

#

#*

##

#

#

#

#

D-4 MEX

D-10 MEX

INICIALD-1.4 MEX

INTERMEDIO

BASICO

FINAL

2.6 N

M

6 NM

1100

018

0°SL

M

DE SLM

360°

MEX

227°

238°

123° 060°

2 NM

1 NM

0.8 NM

BOSQUE DEARAGON

CERRO

DEL PEÑON

BENITO JUAREZ7316 L H 130TAPO

PAPI 3°IZQ

f

ff

f

f

'

f f

$

TORRELATINOAMERICANA

8094(778)

MMR-11210500 FT AMSL

GND

MMP-98000 FT AMSL

GND

MMP-68400 FT AMSL

GND

MMP-1118000 FT AMSL

GND

MMP-1218000 FT AMSL

GND

'

'

LA VILLA

NONOALCO

CARACOL

10200

85507550

7550

8550

9550

'

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

MMP-218000 FT AMSL

GND

9210

ELEV AD 7316 FT

VISUAL APPROACH CHARTCARTA DE APROXIMACION VISUAL MEXICO


ESCA

LA / S

CALE

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.


1:115

000


18500 FT

6° E2008


ESTE PROCEDIMIENTO ES SOLO PARAOPERACIONES CON EQUIPOTURBOHELICE BAJO CONDICIONESVMC ENTRE SR Y SS.

SE REQUIERE AUTORIZACION DEL ATC.

MOTOR Y AL AIREASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA

ALCANZAR 7600 FT, EFECTUE VIRAJE A LAIZQUIERDA A INTERCEPTAR TRAMO A FAVOR

DEL VIENTO HACIA EL FIJO INTERMEDIO YESPERE INSTRUCCIONES DEL ATC.

DEL RADIAL 360° Y D-10 DEL VOR/DME/MEXPROSIGA EN ALTITUDES Y RUMBOSINDICADOS Y REPORTE AEROPUERTO A LAVISTA PARA CONTINUAR DE ACUERDO AINSTRUCCIONES DEL ATC.

RWY 05L

COMUNICACIONESCOMMUNICATIONSD-ATISCDTWRLLEGADASAPPFINAL MEXEMERGCTAF

127.650122.1118.55, 118.7129.6121.2119.75121.5122.5

BENITO JUAREZAEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: FOR

MATO

; SIM

BOLO

GIA /

FORM

AT; S

YMBO

LS.

02

46

1NM

99°0'W99°10'W

19°30'N19°30'N

99°10'W 99°0'W

PRECAUCION:ANTENA RADAR CERRO DEL PEÑON

2325 M (7628 FT)

LUCES DE ATERRIZAJE DE LA AERONAVEENCENDIDAS DURANTE EL PROCEDIMIENTO.

MINIMOS DE APROXIMACION2000 FT - 5 SM (8000 M)

Â

ASCE

NSO V

ISUAL

"ALF

A"BOSQUE DEARAGON

CERRO

DEL PEÑON

BENITO JUAREZ7316 L H 130

TAPO

f

MMP-148500 FT AMSL

GND

MMP-1118000 FT AMSL

GND

MMP-1218000 FT AMSL

GND

'

85507550

7550

'

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

MMP-218000 FT AMSL

GND

f

f

MMP-68400 FT AMSL

GND

MMP-179000 FT AMSL

GND

ASCENSO VISUAL "BRAVO"

ASCENSO VISUAL "CHARLIE"

MMP-78400 FT AMSL

GND

020°

110°

140°

9210

8550

7550

7550

7550

8550

TORRELATINOAMERICANA

8094(778)

'

'

VISUAL CLIMB CHARTCARTA DE ASCENSO VISUAL


ESCA

LA / S

CALE

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: 1:115

000


18500 FT ELEV AD 7316 FT

6° E2008


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: FOR

MATO

; SIM

BOLO

GIA /

FORM

AT; S

YMBO

LS.

MEXICO

ESTE PROCEDIMIENTO ES SOLO PARAOPERACIONES CON EQUIPOTURBOHELICE BAJO CONDICIONESVMC ENTRE SR Y SS.

SE REQUIERE AUTORIZACION DEL ATC.

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.


ASCENSO VISUAL "ALFA"ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA 05L HASTA EL UMBRAL 23R , VIRE A LA IZQUIERDA EN RUMBO 020° Y ESPERE VECTORESRADAR, EN CASO DE FALLA DE COMUNICACION A 4 DME/MEX PROSIGA A INTERCEPTAR LA SALIDA ASIGNADA. MANTENGAVISUAL A TRAVES DE 12000 FT .

ASCENSO VISUAL "BRAVO"ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA 05R HASTA EL UMBRAL 23L , VIRE A LA DERECHA EN RUMBO 110° Y ESPERE VECTORESRADAR, EN CASO DE FALLA DE COMUNICACION A 4 DME/MEX PROSIGA A INTERCEPTAR LA SALIDA ASIGNADA. MANTENGAVISUAL A TRAVES DE 14000 FT.ASCENSO VISUAL "CHARLIE"ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA 05R HASTA EL UMBRAL 23L , VIRE A LA DERECHA EN RUMBO 140° Y ESPERE VECTORESRADAR, EN CASO DE FALLA DE COMUNICACION A 4 DME/MEX PROSIGA A INTERCEPTAR LA SALIDA ASIGNADA. MANTENGAVISUAL A TRAVES DE 14000 FT .

MINIMOS DE DESPEGUE2000 FT - 5 SM (8000 M)

ASCENSO VISUAL / VISUAL CLIMB RWY 05R/LBENITO JUAREZAEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

02

46

1NM

99°0'W

19°30'N 19°30'N

99°0'W

COMUNICACIONESCOMMUNICATIONSD-ATISCDTWRSALIDAS ESALIDAS WSMCACC/MMEX SEC 1ACC/MMEX SEC 2ACC/MMEX SEC 3EMERGCTAF

127.650122.1118.55, 118.7120.5129.10121.85, 121.0126.6128.0128.5121.5122.5

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMPQ 21-MAY-2020


AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMPQ – PALENQUE NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO DE PALENQUE

MMPQ AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 173158.8556 N 0920056.1249 W al centro de la pista.

2 Dirección y distancia desde la ciudad: NW / 4 KM

3 Elevación/temperatura de referencia: 50.29M (165 FT)


5 Variación magnética/Cambio anual: 2° E 2017 / - 0.1054°

6

Administración: Dirección: Teléfono: e-mail:

Aeropuertos y Servicios Auxiliares Carretera Federal Catazajá, Rancho Nuevo KM 24.5 Col. Pakal Na C.P. 29960 Nuevo Aeropuerto

7 Tipo de tránsito permitido: IFR/VFR


MMPQ AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD: 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

2 Aduanas e inmigración: 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

3 Dependencias de Sanidad: 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

4 Oficina de notificación AIS: NIL

5 Oficina de notificación ATS (ARO): NIL

6 Oficina de notificación MET: 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

7 ATS: 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

8 Abastecimiento de combustible: 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

9 Servicios de escala: 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

10 Seguridad: H24



MMPQ AD 2.4 -SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL

2 Tipos de combustible/lubricante: TURBOSINA JET A-1

3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento: JET A-1, 1 camión cisterna de 12,000 L y otro de 20,000 L

4 Instalaciones de descongelamiento: NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL


NIL


MMPQ AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS


2 Restaurantes: En la ciudad

3 Transporte: A solicitud

4 Instalaciones y servicios médicos: Clínicas y Hospitales en la Ciudad

5 Oficinas Bancarias y de correos: En la ciudad

6 Oficina de turismo: En la ciudad


MMPQ AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS


2 Equipo de salvamento: 3 Unidades de extinción y 1 de intervención rápida



MMPQ AD 2.7 – DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: Desbrozadoras para trabajos en franja

2 Prioridades de limpieza: Área de movimiento

3 Observaciones: Aeropuerto disponible todo el año Trabajos de deshierbe (eventuales) en franjas de seguridad del área de movimiento

MMPQ AD 2.8 – DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTO/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

1 Superficie y resistencia de la plataforma: ASPH / PCN / 80/F/B/X/T

2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje TWY C: 23M / ASPH / PCN / 80/F/B/X/T




AD 2-2 MMPQ AIP DE MEXICO

21-MAY-2020


MMPQ AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves

Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

Señalamiento horizontal en las superficies de TWY y plataforma.

2 Señales y LGT de RWY y TWY: Señalamiento y letreros en RWY, TWY y APRON

3 Barras de parada: NIL


MMPQ AD 2.10 – OBSTACULOS DEL AERÓDROMO


1 2 3





Coordenadas

a b c d e f

NIL

MMPQ AD 2.11 – INFORMACION METEOROLÓGICA SUMINISTRADA



1300/0100 TSC 1200/0000 TVC CAPMA


CAPMA H24


NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: NIL


NIL


NIL


NIL

9 Dependencias ATS que reciben información: TWR

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 Ciudad de México. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520

MMPQ AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores NR

RWY

BRG GEO y MAG



SWY Coordenadas THR


1 2 3 4 5 6

10 105.094 GEO 103.094 MAG

2500 x 45 ASPH

PCN / 79/F/B/X/T 173209.5668 N

0920136.8800 W 38.5456 M

28 285.10 GEO 283.10 MAG

2500 x 45 ASPH

PCN / 79/F/B/X/T 173148.3809 N

0920015.0221 W 50.2915 M


Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja

(M) OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

0.47 % NIL NIL 2620 x 150 NIL NIL

MMPQ AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador

RWY TORA

(M) TODA

(M) ASDA

(M) LDA (M)

Observaciones

1 2 3 4 5 6

10 2500 2500 2500 2500 NIL

28 2500 2500 2500 2500 NIL

MMPQ AD 2.14 – LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador RWY

Tipo LGT APCH LEN

INTST

Color LGT THR

WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

LEN, LGT TDZ


color, INTST LGT eje

RWY


color, INTST LGT borde

RWY

Color WBAR LGT

extremo RWY

LEN (M) color LGT SWY

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

10 NIL Verde PAPI 3.0° IZQ

NIL NIL 2500 M

58 M Blanca LIH

Roja NIL

LGT Borde RWY

Últimos 600 M ámbar

28 NIL Verde PAPI 3.0° IZQ

NIL NIL 2500 M

58 M Blanca LIH

Roja NIL

LGT Borde RWY

Últimos 600 M ámbar

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMPQ

21-MAY-2020


MMPQ AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA


NIL

2 Emplazamiento WDI y LGT: 1 cerca de THR 10 iluminado 1 cerca de THR 28 iluminado

3 Luces de borde y de eje de TWY: Luces de borde azules / No disponible para eje de rodajes

4 Fuente auxiliar de energía Tiempo de conmutación:

Sí 15 SEC


MMPQ AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO: NIL

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT: NIL

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:

NIL

4 BRG geográficas y MAG de FATO: NIL

5 Distancia declarada disponible: NIL

6 Luces APP y FATO: NIL


MMPQ AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales: ATZ Palenque círculo de 5 NM de radio con centro en el ARP

2 Límites verticales: GND / 3 500 FT

3 Clasificación del espacio aéreo: D


Torre Palenque Español / Ingles

5 Altitud de transición: 18 500 FT AMSL


MMPQ AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACION DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Designación del

servicio Distintivo de llamada Frecuencia

Horas de funcionamiento

Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Palenque 118.75 MHZ 1300/0100 TSC 1200/0000 TVC

NIL

MMPQ AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE Tipo de ayuda,

CAT de ILS (Para VOR/ILS, se indica VAR)


funcionamiento




transmisora del DME

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME 2° E 2017

PQE 115.0 MHZ H24 173213.6995N

0920153.6222W NIL NIL

PLATAFORMA COMERCIALCOMMERCIAL APRON

PLATAFORMA DE AVIACION GENERALGENERAL AVIATION APRON

10

28

2500 x 45 MFRANJA / STRIP2620 x 150 M

PALENQUEVOR/DME 115.0

PQE173214N 0920154W

WDI

WDI

Y°TW

Y "C"

PAPI

3°IZQ

/LEFT

PAPI

3°IZQ

/LEFT

ARPK

ELEV. 39 M

ELEV. 50 M

ELEV AD 50 M

AERODROME CHARTPLANO DE AERODROMO /

SCT-AFAC-SENEAM

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: VAR


2810

2810

10/28SEÑALES RWY Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA10/28MARKING AIDS RWY AND EXIT TWY

LUCES DE PISTA RWY 10/28 Y SALIDA DE TWYLIGHTING AIDS RWY 10/28 AND EXIT TWY

17 31 58.8556N 092 00 56.1249WPALENQUE

AEROPUERTO DE PALENQUEPALENQUE AIRPORT

TWRVOR/DME

118.75115.0

TWY ANCHO / WIDE

RESISTENCIA /STRENGTH TIPO /

TYPE23 M 80 F/B/X/T ASFALTO /

ASPHALTC

CALLES DE RODAJE, ANCHO, RESISTENCIA/TAXIWAYS, WIDE, STRENGTH

TWY "C"

TWY "C"

PLATAFORMA, RESISTENCIA/APRON, STRENGTHPLATAFORMA /

APRON RESISTENCIA /

STRENGTHTIPO / TYPE

80 F/B/X/T ASFALTO /ASPHALT

PLATAFORMA / APRON

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 2-5 MMPQ ADC



2017

''

0 250 500 750125 M1 : 20000ESCALA / SCALE :

0 130 260 39065 MESCALA / SCALE : 1 : 10500

AIP DE MEXICO 2-6 MMPQ ADC




EQUIPO / AIRCRAFT

DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS / ALTERNATE MINIMUMS DIA Y NOCHE / DAY AND NIGHT

RWY 10 RYW 28

1 Y 2 MOTORES / 1 AND 2 ENGINES

500 – 1 (1600 M ) 300 – 1 (1600 M ) 3 O MAS MOTORES /

3 OR MORE ENGINES

NOTAS / REMARKS: TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN





RUNWAYS TRACKS

'


PQE173214N 0920154W

305°

125°5000

"1

A

A

103°'

D-7

PQE2A

/ADCERRADO

MMP-21615000 FT AMSL

GND

MMR-207 FL200 10000 FT AMSL

SCT - AFAC - SENEAM



TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

PALENQUETWRACC/MMID SEC 1

118.75128.3 AD ELEV : 165 FT PALENQUE AIRPORT

DEPARTURE RWY 10VAR 2° E (17)

AEROPUERTO DE PALENQUE

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; PQE

2A; C

NL P

QE1A

.

''

VAR

2° E

2017

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 MMPQ-SID-1

'

'

MSA VOR/DME/PQE

25 NM

KHE

5000

7600

259°

136°

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,

HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND RADIAL

ARE MAGNETICS.

SALIDA / DEPARTURE:

PALENQUE DOS ALFA / PALENQUE TWO ALFA (PQE2A)

91°50'W92°0'W92°10'W

91°50'W92°0'W92°10'W

17°50'N

17°40'N

17°30'N

17°20'N

17°50'N

17°40'N

17°30'N

17°20'N

AIP DE MEXICO AD-MMPQ SID-1-1



SALIDA: PALENQUE DOS ALFA (PQE2A) DEPARTURE: PALENQUE TWO ALFA (PQE2A)

ASCIENDA POR RADIAL 103° HASTA D-7 (EN



IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL

VOR/DME/PQE Y ABANDONELO DE ACUERDO



CLIMB VIA PQE R-103° TO D-7 PQE (OR 1300 FT

IN CASE OF DME FAILURE) THEN TURN LEFT

WITHIN 10 NM TO VOR/DME/PQE. AND CROSS IT

ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING

ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/PQE:

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/PQE:

A/TO CMT V-1 5200 A/TO TGZ V-51 7000 A/TO VSA V-51 5800 A/TO CME V-1 5100

'


PQE173214N 0920154W

283°

103°

5000

"1

AA

283°' D-

7

PQE2B

/ADCERRADO


GND




TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:425,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

PALENQUE

SCT - AFAC - SENEAM

TWRACC/MMID SEC 1


DEPARTURE RWY 28VAR 2° E (17)


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; PQE

2B; C

NL P

QE1B

.

''

VAR

2° E

2017

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 MMPQ-SID-2

'

'

MSA VOR/DME/PQE

25 NM

KHE

5000

7600

259°

136°




ARE MAGNETICS.

SALIDA / DEPARTURE:

PALENQUE DOS BRAVO / PALENQUE TWO BRAVO (PQE2B)

91°50'W92°0'W92°10'W

17°50'N

17°40'N

17°30'N

17°20'N

91°50'W92°0'W92°10'W

17°50'N

17°40'N

17°30'N

17°20'N

AIP DE MEXICO AD-MMPQ SID-2-1



SALIDA: PALENQUE DOS BRAVO (PQE2B) DEPARTURE: PALENQUE TWO BRAVO (PQE2B)

ASCIENDA POR RADIAL 283° HASTA D-7 (EN



DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL

VOR/DME/PQE Y ABANDONELO DE ACUERDO



CLIMB ON PQE R-283° TO D-7 PQE (OR 1700 FT

IN CASE OF DME FAILURE) TURN RIGHT WITHIN

10 NM TO VOR/DME/PQE AND CROSS IT

ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING

ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/PQE:

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/PQE:

A/TO CMT V-1 5200 A/TO TGZ V-51 7000 A/TO VSA V-51 5800 A/TO CME V-1 5100

PALENQUEINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

SCT - AFAC - SENEAM


283°

'

'


PQE173214N 0920154W

103° '

125°

305°

5000

"1

A

A

IAF

D-7

10 NM

305°

'

D-8

D-8

103° 'FAF

D-5.1

MAPt / ADCERRADO


GND


91°50'W

91°50'W

92°0'W

92°0'W

92°10'W

92°10'W

17°40'N 17°40'N

17°30'N 17°30'N

17°20'N 17°20'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:500,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

TWRACC/MMID SEC 1


VOR/DME RWY 10




ARE MAGNETICS.

VAR 2° E (17)


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

: APP

, APP

FRUS

TRAD

A / M

ISSED

APP,

HLDG

.

''

VAR

2° E

2017

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 MMPQ-IAC-1

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 103° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/PQE HASTA LA

ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB VIA PQE VOR R-103° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/PQE AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 640 (514) - 1 (1600 M) 640 (514) - 1 1/2 (2400 M) 640 (514) - 1 3/4 (2800 M)

CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH)CNL SEC "S" RWY 10/28

700 (535) - 1 (1600 M) 700 (535) - 1 1/2 (2400 M) 740 (575) - 2 (3200 M)

10 NMIZQ/LEFT

VOR/DME

103° 5

1900

5000

D-5.1

640(514)

2800

ELEV THR 126 FT

305°'

'

FAF

A

IAF

D-8 MAPt

0.27

'

'

MSA VOR/DME/PQE

25 NM

KHE

5000

7600

259°

136°

91°50'W

91°50'W

92°0'W92°10'W

92°10'W

17°40'N 17°40'N

17°30'N 17°30'N

17°20'N 17°20'N

92°0'W

PALENQUEINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

SCT - AFAC - SENEAM


103° '

'


PQE173214N 0920154W

082°'103°

283°5000

"1A

A

IAF

D-9

10 NM

283°

'

D-9

D-7

FAF

D-6MA

PtD-

1.6/ADCERRADO


GND


283°

'

!.!

!.!

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:500,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

TWRACC/MMID SEC 1


VOR/DME RWY 28




ARE MAGNETICS.

VAR 2° E (17)


CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

: APP

, APP

FRUS

TRAD

A / M

ISSED

APP,

HLDG

.

''

VAR

2° E

2017

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 MMPQ-IAC-2

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA EL VOR/DME/PQE Y CONTINUE EN ASCENSO EN RADIAL 283° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA

A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/PQE HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB ON RUNWAY TRACK TO VOR/DME/PQE AND CONTINUE CLIMBING ON PQE VOR R-283° TO D-7, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO

VOR/DME/PQE AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 640 (475) - 1 (1600 M) 640 (475) - 1 1/2 (2400 M) 640 (475) - 1 3/4 (2800 M)

CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH)CNL SEC "S" RWY 10/28

700 (535) - 1 (1600 M) 700 (535) - 1 1/2 (2400 M) 740 (575) - 2 (3200 M)

11 NMDER/RIGHT

VOR/DME082°

5

5000

D-6

640(475)

2500

283°'

'

FAF

A

IAF

D-9

1600

0.27ELEV THR 165 FT

D-1.6

MAPt

'

'

MSA VOR/DME/PQE

25 NM

KHE

5000

7600

259°

136°

91°50'W

91°50'W

92°0'W92°10'W

92°10'W

17°40'N 17°40'N

17°30'N 17°30'N

17°20'N 17°20'N

92°0'W

SAN JOSE DEL CABOLOS CABOS INTL

INSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 SCT - AFAC - SENEAM


5000

256°

162°

"1

076°

166°5

2000

166°5

2900

190°

256°

5

5 4000

4000

SD802

RABUS

MAPtRWY16

FAFSD801

IAFAXEDA

IAFMARAK

IFSD800

OCEANO PACIFICO

SECTOR 6SECTOR 3

5000

MAX 160 KIAS

109°20'W

109°20'W

109°30'W

109°30'W

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

23°30'N 23°30'N

23°20'N 23°20'N

23°10'N 23°10'N

23°0'N 23°0'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:575,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KMELEV / ALT / HGT: FTDIST: NM

RNP APCH

AD ELEV : 379 FT

APPTWR

120.9118.9

ACC/MMZT SEC 3ACC/MMZT SEC 6

128.0126.5


NOTAS / REMARKS

GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED

MMSD-IAC-9


ASCIENDA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA 5000 FTEN RABUS Y CONTINUE EN PATRON DE ESPERA.

CLIMB ON MISSED APPROACH TRACK AT 5000 FT ON RABUSAND CONTINUE TO HOLDING PATTERN.

CAT A B C DLNAV MDA (MDH) 920 (541) - 1 (1600 M) 920 (541) - 1 1/2 (2400 M) 920 (541) - 1 3/4 (2800 M)

CIRCULANDOCIRCLING

CNL SEC "W" RWY 16/34980 (601) - 1 (1600 M) 2480 (2101) - 3 (4800 M)

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: RES

TRIC

CION

DE V

ELOC

IDAD

/ SPE

ED R

ESTR

ICTIO

N IF.

RNP RWY 16

ATIS 127.6

THR ELEV : 379 FT

IFSD800

FAFSD801

5.19%

55

A

5

2000 MAPtRWY16

2900

166°

VAR 8°E (17)

FAF - THR5 NM5.19%

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 420 525 630 735 841 946 1051

MIN : SEC 3:45 3:00 2:30 2:09 1:52 1:40 1:30

NM 5 4 3 2 -FT 2000 1680 1370 1050 -

ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA / MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT

'

'

'

6300

MSA VOR/DME/SJD

25 NM

266° KHE 5000

176°

356°7900

AIP DE MEXICO MMSD-IAC-9-1


TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS RNP PISTA 16.

RUNWAY 16 RNP INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE.

IAF MARAK

Número de serie / Serial

Number

Descriptor de

trayectoria / Path

terminator

Identificador de punto de

recorrido / Waypoint Identifier

Sobrevuelo / Fly Over

Curso / derrota Course /

Track °MAG (°T)

Variación Magnética

/ Magnetic variation

(°)

Distancia /

Distance (NM)

Dirección del

Viraje / Turn

direction

Altitud / Altitude

(FT)

Velocidad / Velocity

(KTS)

VPA (°) / TCH (FT)

Especificación de

Navegación / Navigation

Specification

001 IF MARAK - - -8 - - + 4000 - - RNAV 1

002 TF SD800 - 190 (198.7) -8 5 - + 2900 - 160 - RNAV 1

003 TF SD801 - 166 (173.9) -8 5 - + 2000 - - RNAV 1

004 TF RWY16 Y 166 (173.9) -8 5 - - - - RNP APCH

005 CF SD802 Y 162 (170.0) -8 - - - - - RNAV 1

006 DF RABUS Y - -8 - - + 5000 - - RNAV 1

IAF AXEDA


Number

Descriptor de

trayectoria / Path

terminator





Track °MAG (°T)



(°)

Distancia /

Distance (NM)

Dirección del

Viraje / Turn

direction

Altitud / Altitude

(FT)


(KTS)

VPA (°) / TCH (FT)

Especificación de


Specification

001 IF AXEDA - - -8 - - + 4000 - RNAV 1

002 TF SD800 - 256 (264.1) -8 5 - + 2900 - 160 - RNAV 1

003 TF SD801 - 166 (173.9) -8 5 - + 2000 - - RNAV 1

004 TF RWY16 Y 166 (173.9) -8 5 - - - - RNP APCH

005 CF SD802 Y 162 (170.0) -8 - - - - - RNAV 1

006 DF RABUS Y - -8 - - + 5000 - - RNAV 1

CODIFICACIÓN DE LAS ESPERAS CODING TABLE FOR HOLDINGS

Descriptor de

trayectoria / Path

terminator



Rumbo de acercamiento /

Approach heading °M (°T)

Tiempo / Time

Dirección del viraje /

Turn direction

Altitud mínima / Minimum altitude

(FT)

Altitud máxima / Maximum

altitude (FT)

Límite de Velocidad /

Speed Limit (KT)

Declinación magnética /

Magnetic declination (°)

Especificación de Navegación /

Navigation especification

Espera/ Holding

RABUS 256 (264.1) 1 Minuto / Minute

Derecha / Right

5000 -230 -8 RNAV 1

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO WAYPOINT COORDINATES

Punto de recorrido / Waypoint

Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido /

Waypoint Coordenadas / Coordinates

MARAK 23°24'39.8"N

RWY16 23°09'56.02"N

109°42'43.8"W 109°43'20.21"W

SD800 23°19'54.7"N

SD802 23°05'58.9"N

109°44'28.4"W 109°42'35.0"W

SD801 23°14'55.4"N

RABUS 23°18'41.7"N

109°43'54.3"W 109°24'35.6"W

AXEDA 23°20'25.9"N

109°39'04.1"W

SAN JOSE DEL CABOLOS CABOS INTL

INSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

21-MAY-2020 AMDT AIRAC 06/20 SCT - AFAC - SENEAM


100 0

0

170°

346°

"1

350°

346°5

2000 346 °5

2900

256°5

SD700

CASEM

MAPtRWY34

IFSD901

FAFSD500

OCEANO PACIFICOSECTOR 6SECTOR 3

IAFAVURU 60004000

10000

MAX 160 KIAS 109°20'W

109°20'W

109°30'W

109°30'W

109°40'W

109°40'W

109°50'W

109°50'W

110°0'W

110°0'W

23°40'N 23°40'N

23°30'N 23°30'N

23°20'N 23°20'N

23°10'N 23°10'N

23°0'N 23°0'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE:1:750,0000 2 4 6 81 NM

0 4 8 12 162 KM

ELEV / ALT / HGT: FTDIST: NM

RNP APCH

AD ELEV : 379 FT

APPTWR

120.9118.9

ACC/MMZT SEC 3ACC/MMZT SEC 6

128.0126.5


NOTAS / REMARKS

GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED

MMSD-IAC-10


ASCIENDA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA 10000 FTEN CASEM Y CONTINUE EN PATRON DE ESPERA.

CLIMB ON MISSED APPROACH TRACK AT 10000 FT ON CASEMAND CONTINUE TO HOLDING PATTERN.

CAT A B C DLNAV MDA (MDH) 820 (503) - 1 (1600 M) 820 (503) - 1 1/2 (2400 M)

CIRCULANDOCIRCLING

CNL SEC "W" RWY 16/34880 (501) - 1 (1600 M) 2480 (2101) - 3 (4800 M)

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: RES

TRIC

CION

DE V

ELOC

IDAD

/ SPE

ED R

ESTR

ICTIO

N IF.

RNP RWY 34

ATIS 127.6

THR ELEV : 317 FT

IFSD901

FAFSD500

5.39%

55

A

5

2000MAPtRWY34

2900

346°

VAR 8°E (17)

FAF - THR5 NM5.39%

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT / NM 437 546 655 764 874 983 1092

MIN : SEC 3:45 3:00 2:30 2:09 1:52 1:40 1:30

NM 5 4 3 2 -FT 2000 1670 1340 1020 -

ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA / MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE

GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT

2900'

'

'

6300

MSA VOR/DME/SJD

25 NM

266° KHE 5000

176°

356°7900

AIP DE MEXICO MMSD-IAC-10-1


TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS RNP PISTA 34.

RUNWAY 34 RNP INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE.

IAF AVURU


Number

Descriptor de

trayectoria / Path

terminator





Track °MAG (°T)



(°)

Distancia /

Distance (NM)

Dirección del

Viraje / Turn

direction

Altitud / Altitude

(FT)


(KTS)

VPA (°) / TCH (FT)

Especificación de


Specification

001 IF AVURU - - -8 - - - 6000 ; + 4000

- - RNAV 1

002 TF SD901 - 256 (264.0) -8 5 - + 2900 - 160 - RNAV 1

003 TF SD500 - 346 (354.0) -8 5 - + 2000 - - RNAV 1

004 TF RWY34 Y 346 (354.0) -8 5 - - - - RNP APCH

005 CF SD700 Y 346 (354.0) -8 - - - - - RNAV 1

006 DF CASEM Y - -8 - - 10000 - - RNAV 1

CODIFICACIÓN DE LAS ESPERAS CODING TABLE FOR HOLDINGS

Descriptor de

trayectoria / Path

terminator



Rumbo de acercamiento /

Approach heading °M (°T)

Tiempo / Time

Dirección del viraje /

Turn direction

Altitud mínima / Minimum altitude

(FT)

Altitud máxima / Maximum

altitude (FT)

Límite de Velocidad /

Speed Limit (KT)

Declinación magnética /

Magnetic declination (°)

Especificación de Navegación /

Navigation especification

Espera/ Holding

CASEM 170 (178.0) 1 Minuto / Minute

Izquierda / Left

10000 -230 -8 RNAV 1

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO WAYPOINT COORDINATES

Punto de recorrido / Waypoint

Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido /

Waypoint Coordenadas / Coordinates

AVURU 22°58'51.8"N

RWY34 23°08'18.9"N

109°36'37.9"W 109°43'09.17"W

SD901 22°58'20.4"N

SD700 23°12'55.6"N

109°42'01.3"W 109°43'40.6"W

SD500 23°03'19.5"N

CASEM 23°36'08.6"N

109°42'35.1"W 109°44'19.6"W

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PARTE 3 – AERODROMOS (AD) · 2020-04-07 · aip de mexico gen 0.2-1 21-may-2020 sct-afac-seneam amdt airac 06/20 gen 0.2 registro de enmiendas a la aip record of aip amendments