Parkering för hållbar stadsutveckling

  • View
    43

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Parkering för hållbar stadsutveckling. Thomas Höjemo Arkitekt SAR/MSA stad/trafik/miljö Frukostseminarium WSP Analys & Strategi. Foto: Helsingsborgs kommun. 2013-05-28. Introduktion  Parkering kan ge frustration. Video: Däckia. Personliga reflektioner  Olika synsätt på parkering. - PowerPoint PPT Presentation

Text of Parkering för hållbar stadsutveckling

PowerPoint-presentation

Parkering fr hllbar stadsutvecklingThomas HjemoArkitekt SAR/MSA stad/trafik/milj

Frukostseminarium WSP Analys & Strategi

2013-05-28Foto: Helsingsborgs kommun 1Sida 1Introduktion Parkering kan ge frustration2

Video: Dckia2Sida 2Personliga reflektioner Olika synstt p parkering3PlanekonomiFrdelning via ker och sktrafikMarknadsekonomiFrdelning via betalningsvilja3Sida 3Som vi sg illustrerat i videon s r det ofta en huggsexa om vem som ska norpa en ledig parkering. Det beror p att dagens parkeringssystem bygger p den planekonomiska modellen, vilket innebr att frdelningen sker genom ker (ett annat exempel r brdkerna som fanns i Sovjet).

Parkeringsprofessorn Donald Shoup vid UCLA har sammanstllt data som visar att letandet efter parkering (sktrafik) str fr mellan 7% - 30% av biltrafiken i amerikanska och engelska stder. I svensk terminologi anvnder vi ordet parkeringsnorm, som betyder att kommunen tvingar exploatrer att bygga ett visst antal parkeringar per bostad. Exempelvis betyder parkeringsnormen 1,0 att exploatren mste bygga en parkering per bostad. En parkeringsplats i ett underjordiskt garage kostar ungefr en halv miljon enligt utrkningar av Malm stad.

Personliga reflektioner Olika synstt p parkering4PlanekonomiFrdelning via ker och sktrafikLga priser som stts statisktMarknadsekonomiFrdelning via betalningsviljaPriser stts efter tillgng & efterfrgan4Sida 4Anledningen till att det r svrt att hitta en ledig parkering r att priset p gatuparkering speciellt boendeparkering idag fr lgt. Exploatrer som bygger bostder kan inte ta ut en parkeringavgift av de boende som tcker deras kostnader. Det beror p att de r tvungna till att bygga fr mnga parkeringar, vilket skapar ett verutbud, och framfrallt p att kommunerna dumpar marknaden genom att erbjuda fr billig gatuparkering.

I en marknadsekonomi stts i stllet priset efter tillgng och efterfrgan. Ett bra exempel r SFpark, ett system i San Fransisco fr dynamisk prissttning som revideras ungefr var sjtte vecka, dr resultatet r att det i stort sett alltid finns en ledig parkeringsplats i varje kvarter d tillgng och efterfrgan balanseras med rtt pris.Personliga reflektioner Olika synstt p parkering5PlanekonomiFrdelning via ker och sktrafikLga priser som stts statisktAlla andra betalar kostnaden(bilisten betalar med sin tid)MarknadsekonomiFrdelning via betalningsviljaPriser stts efter tillgng & efterfrganBilisten betalar kostnaden5Sida 5Vrt nuvarande system fr parkering innebr att alla som inte har bil subventionerar de som har bil. Enligt utrkningar frn min kollega Pelle Envall kan det handla om en subvention p ungefr 500 kr per mnad som det bilfria hushllet betalar till sin granne, som fr motsvarande rabatt p sin parkering. Men bilisten r i vilket fall som helst inte en solklar vinnare med nuvarande system eftersom han eller hon fr slsa tid p att ka runt och leta efter parkering.

Dagens subventioner gr att det blir mer frmnligt att ha bil. Dessutom skapas ett tryck p fler parkeringar. Frn sextiotalet och framt har konsekvensen av detta blivit att parkeringsplatser lagt beslag p mer och mer vrdefull stadsmark som istllet skulle kunna anvndas fr att skapa attraktiva gatumiljer.Handboken Framtagen av WSP p uppdrag av SKL6

6Sida 6Nu ver till nya stt att arbeta i parkeringsfrgan. Parkering fr hllbar stadsutveckling r en rapport framtagen av WSP p uppdrag av Sveriges Kommuner och Landsting. Tanken med den r att ge kommuner inspiration fr att anvnda sin parkeringspolicy som ett verktyg fr en hllbar stadsutveckling. Parkeringspolitik kan vara ett kraftfullt styrmedel fr att gra det mer attraktivt att vlja gng, cykel och kollektivtrafik och skapa en mer miljanpassad stad.Goda exempel Bilfritt boende p Kronhusgatan i Gteborg7

Karta: Eniro Foto: Peter Thorin@Flickr CC-BY-NC-SA 2.07Sida 7Hr ser vi ett pilotprojekt p Kronhusgatan som ligger mycket centralt i Gteborg. Kommunen har faststllt parkeringsnormen till 0 fr detta projekt, vilket innebr att ingen boendeparkering behver byggas av exploatren. Kommunen stller i stllet som villkor att en de boende fr tillgng till en bilpool i minst 5 r. Om de skulle behva parkeringsplats kan de hyra den till marknadspris i shoppingcentret Nordstans parkeringsgarage. Fastighetsgaren bygger ven cykelrum med god standard och leveransskp i entrn fr tillfllig frvaring.Goda exempel Grnt parkeringskp i Ume8Illustration: Ume kommun

8Sida 8Grnt parkeringskp r ett verktyg i Ume kommuns nya parkeringsstrategin. I den frdjupade versiktsplanen fr de centrala delarna av Ume s erbjuder kommunen fastighetsgarna att omvandla frfulande parkeringsytor i markplan till positiva inslag i stadsmiljn, som parker eller ny bebyggelse. Systemet innebr att kommunen ger fastighetsgaren en rabatt p parkeringnormen, vilket innebr upp till 40% frre parkeringar, mot att vissa villkor uppfylls. Fastighetsgaren tjnar p det grna parkeringskpet eftersom det kostar mindre att genomfra de alternativa tgrder som kommunen krver jmfrt med om de hade ordnat med fler parkeringar i stllet.Det hr behver fastighetsgaren gra:- Betala avgift till kollektivtrafikfond, som kan anvndas av verksamma i fastigheten fr att kpa kollektivtrafikbiljetter till reducerat pris- Tillgodose medlemskap i bilpool fr hyresgster- Bygga omkldningsrum och uppvrmda parkeringsytor vl anpassade fr cykelpendlare- Ta fram en grn resplan fr verksamheter i fastigheten Goda exempel Frikoppla parkering frn boende i Vauban9

Foto: adeupa de Brest@Flickr CC-BY-NC-SA 2.0

Foto: kai.bates@Flickr CC-BY-NC 2.0

Foto: adeupa de Brest@Flickr CC-BY-NC-SA 2.09Sida 9I Freiburg i sydvstra Tyskland ligger Vauban, en fre detta militrbas som omvandlats till ett nytt omrde med 5 000 invnare och 600 arbetsplatser. Omrdet har skapats av invnarna sjlva i byggfreningar (Baugemeinschaften), och har en varierande arkitektur med allt frn sm villor till lgenhetshus. Det r inte tilltet att bygga bilparkering i anslutning till fastigheterna, i stllet fr de boende som r bilberoende kpa en parkeringsplats i ett parkeringshus i utkanten av omrdet fr ungefr 150 000 kr. De boende som r bilfria slipper tack vare denna modell kpa sin bostad till en lgre kostnad, d kostnaden fr parkeringen inte ingr i priset fr bostaden. Detta skiljer sig frn den modell som anvnds fr alla exploateringar i Sverige, dr de bilfria hushllen fr betala fr en bilparkering de inte anvnder genom att priset fr parkeringen r inbakad i lgenhetspriset.Avslutning Lstips10

Berg, Johannes (2013) Parkering fr hllbar stadsutveckling Stockholm: SKL http://webbutik.skl.se/bilder/artiklar/pdf/7164-920-1.pdf?issuusl=ignore Shoup, Donald (2013) The High Cost of Free ParkingChicago: Planners Press http://libris.kb.se/bib/10119861 Shoup, Donald (2010) The High Cost of Free Parking[Presentation och video] Melbourne: Institute for Sensible Transporthttp://www.sensibletransport.org.au/project/high-cost-free-parking-seminar Envall, Pelle (2013) Parkering i tta attraktiva stder Stockholm: Trafikverket http://publikationswebbutik.vv.se/shopping/ShowItem____6058.aspx

SFpark (2011) SFpark overview video [Video] San Fransisco: SFMTA http://sfpark.org/resources/sfpark-overview-video/

Hjemo, Thomas (2013) Marknadspotential och efterfrgan fr att bygga nya bilfria omrdenStockholm: WSP Analys & Strategi http://goo.gl/UdL9a 10Sida 10 Hr finns ett antal lstips fr den som vill veta mer. Ni kommer att f en lnk till er epost med den hr presentationen, sedan r det bara att klicka p lnkarna. Frutom Parkering fr hllbar stadsutveckling som jag pratat om idag vill jag varmt rekommenderaParkering i tta attraktiva stder Dags att frndra synstt, skriven av Dr. Pelle Envall. Den kortare versionen (som jag layoutat) innehller en lttlst sammanfattning till varfr frhllningsstt och planeringsrutiner fr parkering i kommunerna behver frndras, och frslag p tgrder att vlja mellan. Avslutning Tack fr er uppmrksamhet!11

Kontakta mig grna fr mer information

Thomas HjemoArkitekt SAR/MSA stad/trafik/milj

thomas.hojemo@wspgroup.se010722 86 4311Sida 11Tveka inte att ta kontakt med mig om ni vill ha mer information eller har ider p projekt att jobba med i er organisation. Efter dagens fredrag kommer vi att ha ppna samtal. Ni r varmt vlkomna att stanna kvar och prata med mig och mina kollegor i gruppen Parkering fr hllbar stadsutveckling som kommer att hlla till hr dr ni sitter nu. Tack fr att ni lyssnade!