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RIFPag
CI 025 CD-D1 Cinghia distribuzione
Intervallo di sostituzione raccomandatoIn condizioni normali: Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - sostituire.In condizioni difficili: Ogni 80.000 km o ogni 10 anni - sostituire.
Tempo di lavoro - ore. Smontaggio e montaggio:2,20
Danni al motoreATTENZIONE: Nonostante, in caso di cedimentidella cinghia di distribuzione, sia NORMALE chesi siano prodotti danni al motore, eseguirecomunque la prova di compressione per tutti icilindri prima di togliere la testata.
Utensili specialiPerno di fasatura del volano - Citroen N.4507-T.A.Perno di fasatura della pompa d'iniezione - Citroen N.4527-T.S1.Perno di fasatura dell'albero a camme - Citroen N.4527-T.S2.Attrezzo di bloccaggio del pignone albero a camme - Citroen N.6016-T.Attrezzo di tensionamento - Citroen N.4507-T.J.Misuratore di tensione - Citroen N.4099/4122-T (SEEM C.Tronic 105/105.5).
Precauzioni specialiStaccare sempre il cavo a massa della batteria.NON girare l'albero motore o l'albero a cammecon la cinghia di distribuzione smontata.Togliere le candelette ad incandescenza per fargirare più facilmente il motore.Girare sempre il motore nel senso normale dirotazione (salvo indicazione contraria).NON girare il motore agendo sull'albero a cammeo su altri pignoni. Rispettare tutte le coppie di serraggio indicate. Controllare sempre la fasatura della pompad'iniezione dei motori diesel dopo la sostituzione della cinghia.
Intervallo di sostituzione raccomandatoOgni 60.000 km o ogni 5 anni - sostituire(cinghia di distribuzione e cinghia della pompad'iniezione).
Tempo di lavoro - oreControllo e regolazione:Fiesta 1,10Condizionatore + 0,30Escort 1,50Condizionatore + 0,30Mondeo 2,90Condizionatore + 0,20Smontaggio e montaggio:Fiesta 1,70Condizionatore + 0,30Cinghia della pompa d'iniezione + 0,20Escort 1,75Condizionatore + 0,30Cinghia della pompa d'iniezione + 0,20Mondeo 3,10Condizionatore + 0,20Cinghia della pompa d'iniezione + 0,20
Utensili specialiUtensile di bloccaggio del pignone - FordN.15-030-A.Perno di fasatura dell'albero motore - FordN.21-104.Barra di bloccaggio albero a camme - FordN.21-162B.
SmontaggioCinghia di distribuzioneNOTA: Prima di rimuovere o installare lacinghia di distribuzione e la cinghia di comandodella pompa di iniezione attendere che il motoresia freddo (e cioè fermo da almeno 4 ore).1. Togliere:Cinghia/e organi ausiliari e tendicinghia.Calotta dell'alternatore (Mondeo).Alternatore (Fiesta).Puleggia pompa servosterzo.Carter della distribuzione [1] e [2] .Coperchio testata.2. Girare l'albero motore in senso orario finoa che la tacca nel pignone della pompad'iniezione è sulle ore 11 dell'orologio [3].3. Togliere il cappuccio dal blocco cilindri.Inserire il perno di fasatura nel bloccocilindri [4] . Utensile N.21-104.4. Girare l'albero motore in senso orario finoa che si ferma contro il perno di fasatura.5. Tenere il pignone dell'albero a camme.Avvalersi dell'utensile N.15-030-A. Allentare ilbullone [10] .6. Montare la barra di bloccaggio N.21-162Bsul lato posteriore dell'albero a camme [5].7. Inserire una punta da trapano di 6 mm nelpignone pompa di iniezione [6] .8. Allentare il bullone del tendicinghia [7] .9. Ruotare il tendicinghia in senso antiorario.10. Scalzare la cinghia di distribuzione.NOTA: NON rimontare cinghie usate.
MontaggioCinghia di distribuzioneNOTA: Onde evitare inclusioni di corpi estraneinella zona di scorrimento della cinghia didistribuzione, rivolgersi al concessionario Fordper le avvertenze circa le avvertenze relativeal copricinghia inferiore modificato.1. Controllare che il pignone del tendicinghiae la puleggia del tendicinghia non presentinoincrinature, scheggiature o altri danni [13] e[14] . Sostituire se necessario.2. Far ruotare il pignone del tendicinghia[13] e la puleggia del tendicinghia [14]. Controllare che i cuscinetti nonpresentino incollamenti o rumorosità difunzionamento. Sostituire se necessario.3. Controllare che la barra di bloccaggio siaposizionata correttamente [5] .4. Assicurarsi che la punta da trapano da 6 mmsiano collocata correttamente nel pignone pompadi iniezione [6] .5. Assicurarsi che il braccio di manovelladell'albero motore poggi contro il perno difasatura [4] .6. Allentare il pignone dell'albero a cammesul terminale conico inserendo un punzone nelforo sul carter posteriore della distribuzione.NOTA: Se non vi sono fori nel carterposteriore: Inserire un robusto cacciavite trail coperchio posteriore ed il pignone e colpireleggermente sul coperchio posteriore con unmartello.7. Calzare la cinghia di distribuzione. Fareattenzione alle marcature del senso di rotazionesulla cinghia.8. Ruotare in senso orario sino alla posizionedelle ore 9 la camma di regolazione deltendicinghia [9] . Avvalersi di unachiave Allen sul punto [8] . Serrare ilbullone del tendicinghia.9. Tenere il pignone dell'albero a camme.Avvalersi dell'utensile N.15-030-A. Serrare ilbullone [10] .10. Togliere:Barra di bloccaggio [5] .Perno di fasatura [4] .Punta da 6 mm [6] .11. Girare l'albero motore in senso orario disei giri fino a che la tacca nel pignone dellapompa d'iniezione è sulle ore 11 dell'orologio[3] .12. Inserire il perno di fasatura nel bloccocilindri [4] . Utensile N.21-104.13. Girare l'albero motore in senso orario finoa che si ferma contro il perno di fasatura.14. Allentare il bullone del pignonedell'albero a camme [10] .15. Montare la barra di bloccaggio N.21-162Bsul lato posteriore dell'albero a camme [5].16. Inserire una punta da trapano di 6 mm nelpignone pompa di iniezione [6] .17. Allentare il pignone dell'albero a cammesul terminale conico inserendo un punzone nelforo sul carter posteriore della distribuzione.NOTA: Se non vi sono fori nel carterposteriore: Inserire un robusto cacciavite trail coperchio posteriore ed il pignone e colpireleggermente sul coperchio posteriore con unmartello.18. Allentare il bullone del tendicinghia [7] .19. Ruotare in senso orario la camma diregolazione del tendicinghia [9]avvalendosi di una chiave Allen sul punto [8], sino ad allineare le frecce [15]sulla puleggia del tendicinghiaautomatico [14] .20. Serrare il bullone del tendicinghia a 45 Nm[7] .21. Tenere il pignone dell'albero a camme.Avvalersi dell'utensile N.15-030-A. Serrare ilbullone a 35 Nm [10] .22. Togliere :Perno di fasatura [4] .Barra di bloccaggio [5] .Punta da 6 mm [6] .23. Girare l'albero motore in senso orario diquattro giri fino a che la tacca nel pignonedella pompa d'iniezione è sulle ore 11dell'orologio [3] .24. Inserire il perno di fasatura nel bloccocilindri [4] .25. Girare l'albero motore in senso orario finoa che si ferma contro il perno di fasatura.26. Controllare che la barra di bloccaggiopossa essere inserita [5] .27. Controllare che la punta da 6 mm possaessere inserita nel pignone pompa di iniezione[6] .28. Se gli attrezzi non possono essereinseriti: Ripetere le operazioni 10-27.29. Controllare che le frecce sulla puleggiatendicinghia automatico [15] nonrisultino sfasate di oltre 3 mm.30. Rimontare gli altri componenti in ordineinverso a quello di smontaggio.
SmontaggioCinghia della pompa d'iniezione1. Rimuovere la cinghia di distribuzione comedescritto precedentemente.2. Assicurarsi che la punta da trapano da 6 mmsiano collocata correttamente nel pignone pompadi iniezione [6] .3. Allentare il bullone del tendicinghia [11]. Sollevare il tendicinghia vincendo la spintaesercitata dalla molla. Serrare il bullone.4. Togliere la cinghia della pompa d'iniezione.5. Allentare i bulloni del pignone della pompad'iniezione [12] .
MontaggioCinghia della pompa d'iniezione1. Assicurarsi che il braccio di manovelladell'albero motore poggi contro il perno difasatura [4] .2. Assicurarsi che la punta da trapano da 6 mmsiano collocata correttamente nel pignone pompadi iniezione [6] .3. Montare la cinghia della pompa d'iniezione.Il lato lento della cinghia dovrà essere rivoltoverso il tendicinghia. Fare attenzione allemarcature del senso di rotazione.4. Allentare il bullone del tendicinghia [11]. Permettere al tendicinghia di agire. Serrareil bullone a 45 Nm.5. Serrare i bulloni del pignone della pompad'iniezione [12] . Accertarsi che ibulloni non si trovino all'estremità dellescanalature nel pignone.6. Montare la cinghia di distribuzione comedescritto precedentemente.
( per veicoli senza il sistema di A / C )
CINGHIA AUSILIARIA( per veicoli dotati di sistema di A / C )
CINGHIA AUSILIARIA
CINGHIA AUSILIARIA( per veicoli senza il sistema di A / C )
CAM
TC
FC
TC
CA
ALT
T
PG
PS
AC
G
PW
PW
WP
AM
AM
CS
RIFPagCI 025 CD-D2Cinghia distribuzione
SMONTAGGIO
1 ��Alzare e tenere sollevata la parte anteriore del veicolo.2 Togliere: Ruota anteriore destra.Pannello parafango interno.Relè di comando candelette. NON staccare i fili.Carter superiore della distribuzione [A] .Cinghia organi ausiliari.Bulloni della puleggia albero motore [B] .Puleggia albero motore [C] .Carter inferiore della distribuzione [D] .3 Ruotare l'albero motore in senso orario nella posizione di registrazione. Inserire il perno di fasatura nel volano [E] . Attrezzo N.4507-T.A.4 Inserire il perno di fasatura nel pignone pompa d'iniezione [F] . Attrezzo N.4527-T.S1.5 Inserire il perno di fasatura nel pignone albero a camme [G] . Attrezzo N.4527-T.S2. NOTA: In caso di mancato allineamento dei fori di centraggio per i perni di fasatura: Ruotare l'albero motore in senso orario di un giro.6 Allentare il dado del tendicinghia [H] . Allontanare il tendicinghia dalla cinghia. Serrare leggermente il dado.
.
. Alzare e tenere sollevata la parte anteriore dei veicolo.
2. Togliere:
U
U Bulloni corti che fissano il supporto motore alla carrozzeria - 25 Nm.
123456789101112131415161718192021222324252627282930
[A][B][C][D][E][F][G][H][I][L][M][N][O][P][Q][R][S][T][U][V][Z][X][Y][W][K][J][A1][B1][C1][D1]
123456789101112131415161718192021222324252627282930
[A][B][C][D][E][F][G][H][I][L][M][N][O][P][Q][R][S][T][U][V][Z][X][Y][W][K][J][A1][B1][C1][D1]
123456789101112131415161718192021222324252627282930a
ABCDEFGHILMNOPQRSTUVZXYWKJA1B1C1D1
123456789101112131415161718192021222324252627282930
[A][B][C][D]
[E CAM1][F][G][H][I][L][M][N][O][P][Q][R][S][T][U][V][Z][X][Y][W][K][J][A1][B1][C1][D1]
RIFPagCI 025 CD-D3Cinghia distribuzione
MONTAGGIO 1 NOTA: Controllare che la puleggia del tendicinghia e la puleggia di guida funzionino correttamente.Assicurarsi che i perni di fasatura siano posizionati correttamente [E] , [F] e [G] .2 Tenere i pignoni. Avvalersi dell'attrezzo N.6016-T. Allentare i bulloni [I] e [L] . Stringere i bulloni con due dita. Accertarsi che i pignoni possano ancora ruotare.3 Ruotare i pignoni completamente in senso orario nelle asole.4 Calzare la cinghia di distribuzione procedendo in senso antiorario a partire dal pignone albero motore. Controllare che la cinghia sia ben tesa sui pignoni. NOTA: Ruotare leggermente in senso antiorario i pignoni di comando pompa di iniezione e albero a camme per impegnare la dentatura della cinghia.5 Montare il misuratore di tensione sulla cinghia nel punto a. Attrezzo N.4099/4122-T.6 Allentare il dado del tendicinghia [H] . Inserire l'attrezzo di tensionamento nel foro quadrato della puleggia del tendicinghia [M] . Attrezzo N.4507-T.J. Tendere la cinghia ad una tensione di 100 unità SEEM. Serrare il dado del tendicinghia a 23 Nm [H] .7 Rimuovere il misuratore di tensione8 Serrare i bulloni dei pignoni albero a camme e della pompa d'iniezione [I] e [L] . Coppia di serraggio: 23 Nm.9 Togliere i perni di fasatura [E] , [F] e [G] .10 Ruotare l'albero motore in senso orario di 10 giri. Inserire i perni di fasatura [E] , [F] e [G] .11 Allentare i bulloni del pignone albero a camme [I] .12 Allentare i bulloni del pignone pompa d'iniezione [L] .13 Montare il misuratore di tensione sulla cinghia nel punto a14 Allentare il dado del tendicinghia [H] . Inserire l'attrezzo di tensionamento nel foro quadrato della puleggia del tendicinghia [M] . Attrezzo N.4507-T.J. Tendere la cinghia. Cinghia nuova: 55±5 unità SEEM. Cinghia usata: 44 unità SEEM.15 Serrare il dado del tendicinghia a 23 Nm [H] .16 Rimuovere il misuratore di tensione.17 Serrare i bulloni dei pignoni albero a camme e della pompa d'iniezione [I] e [L] . Coppia di serraggio: 23 Nm.18 Togliere i perni di fasatura [E] , [F] e [G] .19 Ruotare l'albero motore in senso orario di due giri. Inserire il perno di fasatura del volano [E] .20 Accertarsi che i perni di fasatura si inseriscano facilmente nei pignoni [F] e [G] . Altrimenti: Ripetere la procedura di installazione.21 Rimontare gli altri componenti in ordine inverso a quello di smontaggio.22 Serrare i bulloni della puleggia albero motore [B] . Coppia di serraggio: 20 Nm.
.
. Alzare e tenere sollevata la parte anteriore dei veicolo.
2. Togliere:
U
U Bulloni corti che fissano il supporto motore alla carrozzeria - 25 Nm.
123456789101112131415161718192021222324252627282930
[A][B][C][D][E][F][G][H][I][L][M][N][O][P][Q][R][S][T][U][V][Z][X][Y][W][K][J][A1][B1][C1][D1]
123456789101112131415161718192021222324252627282930
[A][B][C][D][E][F][G][H][I][L][M][N][O][P][Q][R][S][T][U][V][Z][X][Y][W][K][J][A1][B1][C1][D1]
123456789101112131415161718192021222324252627282930a
ABCDEFGHILMNOPQRSTUVZXYWKJA1B1C1D1
123456789101112131415161718192021222324252627282930
[A][B][C][D]
[E CAM1][F][G][H][I][L][M][N][O][P][Q][R][S][T][U][V][Z][X][Y][W][K][J][A1][B1][C1][D1]
RIFPag
CI 025 CD-D4Cinghia distribuzione
CAM
AUX
TC
CA
T
PGG
PWWP
AMCS
CAM
AUX
TC
CA
( 90 Nm +90°+15°)
( 90 Nm +90°)
(50 Nm)
(50 Nm + 90°)
( 95 Nm +30°+15°)
(19-23 Nm)
(19-23 Nm)
( 20 Nm +45°)( 80 / 90 Nm )
( 45 / 55 Nm )
( 80 / 90 Nm )
( 75 Nm )
(75 Nm)
(25 Nm)
(20 Nm)
(23 Nm)
(23 Nm)
(23 Nm)
(5 Nm)
( 25 Nm )
( 28 Nm )( 20 Nm )
T
a
a
PG
PG
G
PW
PW
WP
AM
AM
CS
VP PV
IP PID
OP PO
CAM
TC
a
PG PW
AM
AM
VP PV
PF
IP PID
OP PO
27
28
29
Z
X
W
K
J
A1
B1
C1
Y
WJ
K
27
28
29
Z
X
W
K
J
A1
B1
C1
Y
Z
X
W
K
J
A1
B1
C1
Y
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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15
16
17
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A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
1
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3
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5
6
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9
10
11
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17
18
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A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
1
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3
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5
6
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A
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
1
2
3
4
5
6
7
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9
10
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15
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18
19
20
21
22
23
24
AF
G
G
H
I
L
M
M
N
O
O
P Q
R
S
T
T
U
X
Z
BB
H
I
( 45 / 55 Nm )
( 45 / 55 Nm )
(B-50 Nm)
DN
O
B
C
CAM
TC
PG
PW
AM
VP
IP
BS
OP
Q
R
P
H
SI
(60 Nm +90°)
(40 Nm+90°)
(25 Nm)
L
M
E
F
G
H
A
(10 Nm)(8.8=10 Nm+90°)
(10.9=40 Nm)
CA
T
G
WP
CS
A1
X
W
K
J
Y
A
A
A
A
A
B
B
B
C
C
C
C
D
D
D
D
E
E
E
F
F
F
F
G
G
G
G
H
H
H
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L
I
I
I
L
L
M
M
M
M
N
N
N
N
O
O
O
O
P
P
Q
Q
Q
R
R
R
R
S
S
S
S
T
T
T
T
U
U
V
AUX
CTA
PV
FP
PID
PID
PO
CAM
CAMa
CAM
CAM
CAM
FP
TC
TC
TC
TC
TC
PG
PG
PG
PG
PG
PW
PW
PW
PW
PW
AM
AM
AM
AM
AM
I
E
H
QG
F
D
A
A
B
A
(27 Nm + 3 Nm)-
(55 Nm + 8 Nm)-(55 Nm + 8 Nm)-
(55 Nm + 9 Nm)-
(35 Nm + 4 Nm+190°+5°)
(35 Nm + 8 Nm)
-
-
(5 Nm)
-
A
B
L
C
M
I
H
(60 Nm + 5 Nm)-
(55 Nm + 8 Nm)-
(55 Nm + 8 Nm)-
(27 Nm + 3 Nm)-
(55 Nm + 9 Nm)-
(35 Nm + 4 Nm+190°+5°)- -
(70 Nm + 7 Nm+60°+5°)- -
(55 Nm + 5 Nm)-
P
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
AC Aria condizionata
P.Ar Pompa aria
TA Trasmissione automatica
ATA Albero di trasmissione ausiliario
AB Controalbero (albero bilanciamento)
A.Cam Albero a camme
AM Albero motore
EGR Ricircolo gas di scarico
VR Ventola di raffreddamento
T.Ant Trazione anteriore
PG Puleggia di guida
G Generatore
P.Idr Pompa idraulica
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
LG Lato guida
TM Trasmissione manuale
Nm Newton - metri
PO Pompa dell'olio
PS Pompa del servosterzo
LP Lato passeggero
T.Pos Trazione posteriore
So Sovralimentatore
T Tendicinghia
PV Pompa a vuoto
P.Ac Pompa dell'acqua
Precauzioni
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Abbreviazioni
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
670
33
40
47
53
61
67
72
78
13
22,5
31.5
38.5
46
52
58
63
68.5
73.5
4
7.4
9.6
11
12
11.7
12.5
13.1
13.4
13.6
28
35
41.5
46.5
51
53
1.7
2.7
4
5
6
7
7.5
8
8.5
9
Burroughs ( BT33 -73F /
BT33 - 86J )
Sykes - Pickavant
316690
SEEM C. Tronic
G2 105.5
Unità
SEEM C. Tronic
87 ( Pin S )
Unità
Löwener ( Ford 21-113
e Opel 510-2 )
Unità Unità Unità Unità
Peiseler( VAG 210,
Volvo 5297 e
Seat U.10.028)
BMW ( 11.2.080 ) e
Volvo ( 9988500* )
Burroughs/ Rover -
(Km 4088 AR)
N ( Newtons ) Kg
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche
Tabella comparativa
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
