padões euro ll.pdf

7/23/2019 pades euro ll.pdf

1/44

1

Tecnologia de motores Diesel paraTecnologia de motores Diesel paraatendimento dos padresatendimento dos padres EuroEuroIIIIII

Vicente A. Bartolo

Cummins Latin AmericaGerente de Engenharia


2/44

2


3/44

3

C u m m i n sC u m m i n s :: EmpresaEmpresa globalglobal

147147pas

espases

5555 fbricas( motores; geradores; componentes )

45004500pontosdeservios


4/444

CC u m m i n su m m i n s:: MltiplosMltiplos mercadosmercados

MineraoMinerao MartimoMartimo MilitarMilitar

Pick upsPick ups CaminhesCaminhesLevesLeves

ConstruoConstruo GeraoGeraodede EnergiaEnergia AgrcolaAgrcola

CaminhesCaminhesMdiosMdios&& PesadosPesados


5/445

Produo de MotoresProduo de Motores: 3,9 a 14 litros

60 a 605 Hps

Produo de Componentes:Produo de Componentes:

Blocos e Cabeotes 4 e 6 cilindros

3,9 a 19 litros

ReConReCon RemanufaturaRemanufatura Motores

Componentes

ExportaoExportao

Argentina, Mxico, Am.Latina USA, Inglaterra, China

Etc

Matriz Amrica LatinaMatriz Amrica Latina: GuarulhosGuarulhos --SPSP

Filial:Filial: MiamiMiami

Centros de Distribuio: 35Centros de Distribuio: 35

Cobertura:Cobertura: Todos pases Amrica LatinaTodos pases Amrica Latina ( exceto Mxico)( exceto Mxico)

C u m m i n sC u m m i n s nana AmricaAmrica LatinaLatina


6/446

Participao Mercado Brasileiro de CaminhesParticipao Mercado Brasileiro de Caminhes

2% 4% 4% 4%

6% 6% 7% 8%

12%

16%

21%

31%

28%28%

33%35%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 '00 01 '02

2003

Proj.

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

Cummins Mercado Brasileiro


7/447

NTCNTC-- CUMMINS HEXA CAMPECUMMINS HEXA CAMPE

Melhor Motor do Mercado de Caminhes

19981999 20012000 2002

2003


8/448

Leis de Emisses e Desenvolvimento..Leis de Emisses e Desenvolvimento..

Leis de Emisses

Impulsionam o desenvolvimento dos motores diesel

Do o rumo dos desenvolvimentos

No apenas potncia

No apenas consumo

Balano scio econmico


9/449

Evoluo Leis EmissesEvoluo Leis Emisses EuroEuro

g

/kW.hr

*PMscale

x10*

1990

1992

1994

199

6

1998

2000

2002

2004

200

6

2008

2010

0

2

4

6

8

10

12

14

16

- 43%

-12%

-29%

-30%

-43%-56%-33%

-80%

Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5Euro 0

NOx : - 86%

PM : - 95%


10/4410

1 9 9 51 9 9 5

2000

USA Europe Group

No Regulado

EPA 94 Euro 1/2 1 NOx>6.5 g/bhphr, PM>0.25 g/bhphr

EPA 98 Euro 3 NOx=3.5-6.5 g/bhphr, PM=0.1-0.25 g/bhphr

EPA 02 Euro 4 NOx=2.0-3.4 g/bhphr, PM=0.06-0.1 g/bhphrEPA 07 Euro 5 NOx=1.0-1.9 g/bhphr, PM=0.05 g/bhpr

EPA 12? Euro 6? NOx


11/44

11

0.010.02

0.03

0.040.05

0.06

0.07

0.080.09

0.100.11

0.12

0.130.14

0.15

0.16

0.00

0.17

0 1 2 3 4 5 6 7 8NOx [g/bhp-hr]

MaterialParticulado

[g/bhp-hr

]

EPA

02

EPA07

Tier III

EURO-4EURO-5

EPA

98

EURO-2

E-3

Limite Para Controle PMdentro da cmara

Futuras Legislaes de Emisses ( Diesel)

Limite para controle de NOx

dentro da cmara


12/44

12

BaixoCusto

Inicial

Sociveis(ecolgicos)

Pouca

Manuteno(e debaixo custo)

PotnciaInteligente

MasMasnonoapenasapenasEmissesEmisses............

BaixoConsumode

Combustvel

Confivel&

Durvel

AltoDesempenho


13/44

13

Requisitos de um motor diesel modernoRequisitos de um motor diesel moderno

Potente

Limpo

Sem fumaa

Silencioso Respostas Rpidas

Econmico


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14

Soluo de Melhor Desempenho paraSoluo de Melhor Desempenho para E3E3

4 vlvulas por cilindro.

Turbo alimentado.

Injeo direta de combustvel.

Combusto controlada via software.

Sistema de combustvel Common Rail.

Controle de Rudo na Cmara de Combusto.

Controle de Rudo nos componentes do Motor.

Otimizado para os Combustveis Brasileiros. Eletrnica interativa.

Mais do que injeo eletrnica. Muito mais.....

l l ili d


15/44

15

4 vlvulas por cilindro4 vlvulas por cilindro

Injeo de Combustvel

Uniforme

Maior Eficincia

Minimiza over spray

Aumento do Intervalo de

troca de leo.

Temperatura de aneis

uniforme

Maior Durabilidade

Menor consumo lubrificante

Menores emisses

Injeo Centralizada

Vertical


16/44

16

Injetor Centralizado:Mais Potncia Menos Emisses de Poluentes

T b CT b C


17/44

17

Turbochargers so opes

Melhor resposta em baixa rpm

Custo

Turbo CompressorTurbo Compressor

Componente padro h anos. J faz parte do bsico

Turbos Geometria Varivel inovando

Palhetas MveisSensores

Atuador

Pneumtico

I j Di t d C b t lI j Di t d C b t l


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18

Injeo Direta de CombustvelInjeo Direta de Combustvel

Injeo DIreta

At 15% mais eficiente

Menos consumo de combustvel

Sem as perdas de calor e fluxo

da transio entre as cmeras

Potncia e Torque at 40% maiores

Vantagem do rudo atingida com pr injees.

Usada no passado:

menos rudomenos rudo

menor eficincia trmicamenor eficincia trmica

Injeo INdireta

Si tSistema CCommon R ilRail


19/44

19

SistemaSistema CommonCommonRailRail

Controle simultneo de

Timing;

Durao da Injeo,

Presso da Injeo

Presso altssimas (1600 Bar)

independente da rotao do

motor

Respostas adequadas

mesmo em baixa rpm.

Atomizao maximizada

menos emisses

R

ail

Bomba

Comb sto cont olada poCombusto controlada por soft a esoftware


20/44

20

Combusto controlada porCombusto controlada por softwaresoftware

Motor com

caractersticas

prprias para cada

aplicao

Ganhos com otimizao de

performance.

Maximizao da economia

de combustvel.

Fim do motor Genrico.

Otimizao x Qualidade do CombustvelOtimizao x Qualidade do Combustvel


21/44

21

Otimizao x Qualidade do Combustvel.Otimizao x Qualidade do Combustvel.

Nvel de otimizao depende da qualidade docombustvel.

Motor sendo otimizado para o combustvel disponvel

nos postos .

Forte impacto da qualidade do combustvel nos nveis

de formao de cinzas no leo lubrificante.

Sistema de filtragem desenvolvido especialmente para

atender s necessidades brasileiras.



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22


Projeo do Intervalo de Troca de leo

0

0 ,5

1

1 ,5

2

2 ,5

3

3 ,5

4

4 ,5

5000 10000 15000 20000 25000 30000

Oil Change Interval (Km)

SootProjection(%)

Diesel E2

Diesel Interior



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23


Sistema de filtragem do combustvel.

Novo material capaz de filtrar micropartculas sem

saturao precoce.

Controle de Rudo na GeraoControle de Rudo na Gerao


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24

Controle de Rudo na GeraoControle de Rudo na GeraoInjeo Piloto :

Injeo de pequena poro decombustvel na cmara antes dainjeo principal.

Milionsimos de segundo antes...

Suaviza a combusto eliminandopicos de presso.

Rudo comparvel a ciclos Otto(gasolina)

Rate Shaping:

Controle da velocidade de

progresso da queima.

Efeitos:

Reduzem substancialmente o rudoda combusto, na gerao.

Melhorias colaterais: Vibrao

Sepultam as Injees Indiretas !!!

Controle de Rudo na FonteControle de Rudo na Fonte Bloco de CilindrosBloco de Cilindros


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25

Caractersticas:

Face superiorenrijecida

Aumento de paredes.

Estrutura Estabilizada.

Maiores capacidades

de presso de Cilindro.

Controle de Rudo na FonteControle de Rudo na Fonte Bloco de CilindrosBloco de Cilindros

Controle de Rudo na FonteControle de Rudo na Fonte Carter SuspensoCarter Suspenso


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26

Controle de Rudo na FonteControle de Rudo na Fonte Carter SuspensoCarter Suspenso

Caractersticas:

Isolamento do blocode cilindros

Reduo das tenses

no Carter.

Reduo do rudo

emitido pelo motor

Controle de Rudo na FonteControle de Rudo na Fonte Tampa SuperiorTampa Superior


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27

Controle de Rudo na FonteControle de Rudo na Fonte Tampa SuperiorTampa Superior

Caractersticas:

Isolada do cabeote.

Junta de borracha

reutilizvel.

Reduo das tenses

na Tampa.

Reduo do rudo

emitido pelo motor

Motores Diesel Modernos Mais SilenciososMotores Diesel Modernos Mais Silenciosos


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28

que Motores a Gasolinaque Motores a Gasolina

IInteractnteract SSystemystem = MOTOR INTELIGENTE= MOTOR INTELIGENTE


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29

MotoristaMotorista::Computador de Bordo

Avisos para Manuteno

Sugestes para Economizar

Combustvel Freio Motor Inteligente

Caractersticas Programveis

- Controle acelerao

- Alterao M Lenta

OficinaOficina((ManutenoManuteno):): Diagnstico de Falha

Dicas de Manuteno

- Ferramenta Adequada- Especificaes

Testes do Motor

Aviso hora da troca de

filtro/leo

OperaoOperao::Informaes de Viagem- Consumo Total

- Freadas Bruscas

- Banguela

- Registro de RotaCaractersticas Programveis

- Tempo em M Lenta

- Senha Anti furto

SistemaSistemadodo VeculoVeculo:: Caixa Preta Total

Ajuste Automtico da Calibrao a Altitude Alarmes Inteligentes

Ventilador Inteligente

Trocas Automticas de Marchas

Controle de ABS/Freios

IInteractnteractSSystemystem MOTOR INTELIGENTE MOTOR INTELIGENTE



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30

Bsicos Controle de Potncia, Torque,e RPM Emisses

Integrao de Controles

Drive-by-Wire

Limitador de Velocidade

Piloto Automtico

Controle de Tomada de Fora (PTO)

(Cabine e Remoto)

Controle da embreagem do Ventilador

Engine Retarder Control

Acelerador Remoto Sinais Multiplexados para o painel de

cabine

Convenincias do Motorista

Marcha lenta ajustvel desde a cabine Dispositivos de auxlio na Partida

Corte Automtico na Marcha Lenta

Proteo da Marcha correta

==MotorMotor InteligenteInteligente

IInteractnteractSSystemystem MOTOR INTELIGENTE MOTOR INTELIGENTE



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31

Segurana e Proteo doEquipamento

Bloqueio do Acelerador

Starter interlock

Sensores de Agua no combustvel

Proteo do Motor

Caixa preta

Proteo do Aquecimento

Switchable Max. Torque, Max.

Speed

Proteo do Trem de Fora

Senha anti roubo

Controle da Acelerao. l

Integrao com Trem de Fora

Comunicao J1939 Serial

Proteo do Trem de Fora (torque

control)

Suporte ao Negcio

Sistema de Informaes das Viagens

Monitor de Manuteno

Manuteno

Monitor Duty Cycle Monitor

INFORM and RoadRelay

Relgio com Datas e hora

Ferramentas de Diagnsticos

INSITE==

MotorMotor InteligenteInteligente

IInteractnteractSSystemystem = MOTOR INTELIGENTE MOTOR INTELIGENTE

Eletrnica mais que injeo eletrnica....


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32

RoadRelay

Funciona com qualquer motor eletrnico

Protocolo SAE J1587/1708 e J1939

Computador de bordo

Orienta o motorista :

Economia de Combustvel

Diagnstico de Manuteno

Segurana/Anti Roubo

Dicas de Operao

GPS (Opcional)

Conversa com Softwares deGerenciamento de Frotas

(Inspec/Inform)

Eletrnica mais que injeo eletrnica....

RoadRelay4 - Segurana


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33

Paradas de Emergncia/Desaceleraes

Bruscas

Excesso de Velocidade Banguela

Frenadas a cada 1000 km

Usar dados para treinar e diferenciar motoritas

Denuncia atos inseguros...:Segurana

em primeiro

lugar!!

y g

INSITEINSITE -- FerramentaFerramenta dede ServiosServios CumminsCummins


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34

Software Cummins para servios de seus motores Controle

Manuteno

Diagnsticos de Falhas

Ajustes Reparos

INSITEINSITE


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35

INSITEINSITE


36/44

36


37/44

37

QuickCheckQuickCheckIIII


38/44

38

J1587/J1939/CAN Datalink

Adapter

Ferramenta simples. Utiliza P a l m T o pP a l m T o p

Captura relatrios de Viagens do Veculo

Histrico de Manuteno do Motor

Registra informaes do veculo

Mostra Cdigos de Falha (SAE)

Leitura de Sensores

Armazena parmetros do motor e do veculo Transfere dados para um PC (download)

Como os recursos se integram?


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39

ConexoConexo DiretaDireta

CelularCelular

SateliteSatelite

RdioRdio

RoadRelay

Cabo

Insite

Inform

Software

InformaoViagem

Extrao de Dados

Diagnstico de Falhas

Reparos

InformaesAjustes de Parmetros

Visualizao

Gerenciamento Inteligente de

Dados do Motor/Veculo

Intercept

CEPC

Virtual College

Servios

Peas

Treinamento

(CD ROM)

Cabo do veculo

Escritrio

QuickCheck

Inline

Mas.....h mais futuro para o Motor Diesel?Mas.....h mais futuro para o Motor Diesel?


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40

SIM!!!!

Potencial para reduzir at 10 X mais emisses....

2015?

Diesel necessitar de baixo contedo de enxofre (10ppm)

ProjeoProjeo dodo ConsumoConsumo dede EnergiaEnergia Mundial 1990Mundial 1990--20202020


41/44

41

Consumo de Diesel deve

dobrar em 20 anos...

Fonte: Energy Information Administration International Energy Outlook 1999

Especificamente Petrleo...

Gasoline

Diesel

Jet Fuel

Residual Fuel

Other

0

10

20

30

40

50

60

70

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

Year

FuelConsumptio

n(MillionBarrelsofOilperDay)

ConsumoConsumo de Dieselde Diesel nosnos PasesPases emem DesenvolvimentoDesenvolvimento


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42

Gasoline

Diesel

Jet Fuel

Residual Fuel

Other

0

5

10

15

20

25

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

Year

FuelConsum

ption

(Million

BarrelsofOilperDay)

Gasoline

Diesel

Jet Fuel

Residual Fuel

Other

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

Year

FuelConsumption(Million

BarrelsofOilperDay)

America Norte

Europa Ocidental

Gasoline

Diesel

Jet Fuel

Residual Fuel

Other

0

5

10

15

20

25

30

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

Year

FuelConsum

ption

(M

illion

BarrelsofOilperDay)

Diesel estvel

Diesel estvel

Ao contrrio de mercados desenvolvidos, o consumoAo contrrio de mercados desenvolvidos, o consumo

de diesel em pases em desenvolvimento devede diesel em pases em desenvolvimento devecrescer quase 2 x at 2020crescer quase 2 x at 2020

Pases em Desenvolvimento

At quando?At quando?


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43

Motores diesel tem tecnologia identificada para reduzir mais10 vezes a emisso de poluentes

Comparado com nvel atual dos EUA (lei mais avanada)

Reservas diesel no acabaro antes da metade do sculo

Tecnologia Ciclo diesel a mais vivel no custo benefcio para

maioria dos pases

Tecnologias hbridas ( diesel/biodiesel + eltricos)

Custo benefcio intermedirio entre Diesel e Clula de H2

Potencial de uso do motor ciclo diesel excede o ano dePotencial de uso do motor ciclo diesel excede o ano de

20252025......

Libertando a Fora da Cummins.....


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44

be ta do a o a da Cu s

Para melhorar a vida das pessoas...

Documents

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