OSHA Kemalangan d Tapak Bina

8/17/2019 OSHA Kemalangan d Tapak Bina

1/24

1

PENGENALAN

Industri pembinaan merupakan industri yang paling berbahaya kerana persekitarannya yang

mendedahkan pekerja kepada risiko kemalangan. Dalam memastikan tahap keselamatan

pekerja, terutamanya pekerja pembinaan di tapak bina berada dalam keadaan selamat,

syarikat pembinaan wajib membekalkan peralatan keselamatan dan pengetahuan kepada

pekerja mereka. Walaubagaimanapun, terdapat di kalangan majikan yang enggan

membekalkan peralatan keselamatan kepada pekerja yang beralasan meningkatkan kos

pembinaan, telah mendedahkan pekerja kepada bahaya fizikal dan ‘stress’. Pengurus

memainkan peranan yang penting, terutamanya bagi pekerja di tapak bina. Pengururs yang

bertanggungjawab boleh meminimumkan risiko kemalangan dengan membuat perancangan

dan peka terhadap keselamatan pekerjanya. Menurut Abdul Aziz Hussin(2001), keselamatan

pekerja didefinisikan sebagai keselamatan pekerja daripada bencana kecederaan, kematian

atau kerosakan tubuh badannya. Manakal kesihatan pekerja bermaksud bebas daripada

penyakit kesihatan mental, fizikal dan sosial yang berkaitan keadaan serta amalan kerja yang

diterapkan.


2/24


3/24

3

TUJUAN/OBJEKTIF

Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk menentukan elemen-elemen keselamatan yang

perlu ada dalam program keselmatan di kawasan pembinaan. Oleh yang demikian, bagi

mencapai tujuna tersebut, beberapa objektif telah dikenalpasti. Antaranya ialah :

i) Mengenalpasti punca-punca kemalangan terdapat ditapak bina.

ii)

Mengenalpasti faktor-faktor yang mempengaruhi kemalangan di tapak bina.

iii)

Menentukan elemen-elemen yang perlu ada dalam program keselamatan ditapak

bina.

Objektif Dasar Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan ini adalah untuk :

i)

Menyatakan tumpuan dan komitmen Pusat Latihan Pengajar dan Kemahiran Lanjutan

ii) (CIAST) dalam memastikan keselamatan dan kesihatan pekerja.

iii) Mengariskan dasar dan objektif Pusat Latihan Pengajar dan Kemahiran Lanjutan

(CIAST) dalam membangun dan melaksanakan program-program dan aktiviti-aktiviti

dalam menyediakan tempat kerja yang selamat dan sihat.

iv) Menerangkan mengenai peranan dan tanggungjawab organisasi serta perkiraan-

perkiraan yang perlu diambil untuk memastikan pernyataan dasar direalisasikan

v) Menjelaskan secara ringkas sistem keselamatan yang dilaksanakan serta menetapkan

standard yang perlu dicapai.


4/24

4

Penekanan pemahaman mengenai keselamatan secara menyeluruh merupakan kepentingan

dalam kajian ini. Amalan-amalan keselamatan sedia ada kini merupakan garis panduan

kepada kontraktor umumnya dalam memastikan pengurusan keselamatan di tapak bina

terutamanya di kalangan pekerja binaan dan mahir. Teknik pengurusan keselamatan

diselitkan dalam meningkatkan mutu keselamatan khususnya melibatkan pekerja binaan di

tapak bina. Seterusnya teknik serta konsep pengurusan keselamatan terkini menambahbaikan

elemen-elemen keselamatan yang sedia ada di sektor pembinaan.

Pengurusan keselamatan pekerja di tapak bina merupakan pendekatan yang mengkaji

hubungan antara pekerjaan, kesihatan dan keselamatan setra kesan sesuatu pekerja terhadap

pekerja.objektifnya ialah bagi mengenalpasti faktor-faktor yang menyumbang kepada

kemalangan di tapak bina dan seterusnya dapat menurunkan potensi dan risiko kemalangan

di tempat kerja.


5/24

5

JENIS-JENIS KEMALANGAN DI TAPAK BINA

Tapak pembinaan biasanya menjadi medan berlakunya kemalangan di kalangan pekerja. Hal

ini berlaku disebabkan situasi pekerja dan peralatan berada dalam suatu keadaan yang

tergesa-gesa kerana semua pihak memfokuskan pada kerja yang perlu disiapkan dalam

tempoh yang telah ditetapkan supaya tidak dikenakan denda. Dalam keadaan yang tergesa-

gesa, kemalangan mudah berlaku.

Jenis kemalangan yang biasa direkodkan adalah :

i) Terjatuh di tapak,

ii) Kemalangan yang melibatkan kren,

iii) Kemalangan yang melibatkan scaffolding

iv) Kecuaian pekerja mengendalikan peralatan,

v)

Kemalangan yang melibatkan bekalan elektrik,

vi)

Kejadian keruntuhan parit

vii) Kebakaran

viii) letupan serta kemalangan semasa kerja kimpalan dijalankan.


6/24

6

Setiap jenis kecelakaan ini adalah berbahaya dan boleh mengakibatkan kematian.

Setiap jenis kecelakaan dapat dielakkan melalui pengurusan keselamatan yang efektif.

Statistik menunjukkan setiap tahun lebih kurang 1000 pekerja binaan terbunuh semasa berada

di tapak bina. Daripada jumlah ini, sebanyak satu per tiga atau lebih 300 kematian berpunca

daripada kejadian tergelincir di tapak. Kejadian seperti ini perlu ditangani untuk

mengurangkan bilangan kematian atau kecederaan. Kejadian tergelincir di tapak termasuklah

terjatuh dari atap, terjatuh dari kren, terjatuh dari scaffolding dan terjatuh dalam lubang yang

digali dan objek jatuh dari atas. Peralatan pelindungan yang sesuai dan langkah-langkah

keselamatan amat perlu untuk melindungi nyawa pekerja dan memelihara kesejahteraan

keluarga mereka (Jimmie W. Hinze 1997).


7/24

7

KATEGORI KEMALANGAN

i) Kemalangan tapak yang melibatkan kontraktor dan pekerja.

ii) Kemalangan trafik yang melibatkan kontraktor dan pekerja.

iii) Tergelincit/tersadung.

iv)

Terjatuh dari bahagian belakang trak atau peralatan.

v) Kerosakan kren.

vi) Cedera/tersangkut dalam jentera.

vii) Tiada bekalan lektrik dan hubungan.

viii)

Kebakaran/letupan.

ix) Kemalangan di parit.

x)

Kemalangan runtuhan.


8/24

8

PUNCA KEMALANGAN

Tapak pembinaan boleh menjadi amat berbahaya apabila subkontraktor gagal mengamalkan

langkah-langkah keselamatan. Dalam kilang bahan kimia, kilang besi, kilang penapis,

pemasangan paip, pembinaan bangunan tinggi dan lain-lain tapak pembinaan, kemalangan

boleh mengakibatkan kecederaan yang kritikal dan kemalangan yang meyayatkan hati.

Kemalangan scaffolding serta punca lain yang boleh mengakibatkan kemalangan dan

kematian biasanya disebabkan oleh kecuaian dalam menggunakan peralatan dan

penyelenggaraan. Sebanyak 10,000 kemalangan selalu dilaporkan adalah berkaitan dengan

scaffolding. Kebanyakan kecederaan yang disebabkan oleh scaffolding adalah berpunca

daripada kegagalan untuk menampung atau pekerja tergelincir atau terhantuk dengan

peralatan yang jatuh dari atas.

Kimpalan, memotong dan membuat sokongan adalah aktiviti yang mempunyai

gabungan hazard kepada keselamatan dan kesihatan dan lebih 500,000 pekerja dalam banyak

industri terdedah kepada risiko sebegini. Peraturan mewajibkan penggunaan alatan

perlindungan individu untuk menggurangkan pekerja terdedah kepada hazard semasa

membuat kerja kimpalan. Majikan diminta menyenaraikan hazard-hazard yang terdapat di

tempat kerja dan mengkaji bahawa perlulkah pekerja menggunakan alatan perlindungan diri

untuk melindungi pekerja mereka. Antara hazard yang berkaitan dengan kerja kimpalan ialah

sinaran UV(ultraviolet radiation) yang dihasilkan dengan menggunakan electric arc dalam

proses kimpalan. Kulit yang terdedah dengan sinaran UV akan terbakar dengan teruk dalam

kebanyakan kes tanpa sebarang amaran awal. UV juga boleh merosakkan kanta mata dan

menjadikan kulit menjadi sensitif kepada beberapa penggunaan bahan kimia (Robert et. Al

1985).


9/24

9

Sinaran IR(infrated radiation) yang dihasilkan dengan penggunaan electric arc dan

nyala mesin pemotong boleh melecurkan permukaan kulit dan tisu di bahagian bawah dengan

serta-merta. Keadaan seperti ini boleh menyebabkan kebakaran termal dalam sesetengah

situasi. Pekerja dalam sektor pembinaan terdedah kepada berbagai jenis bahaya dan berdepan

dengan risiko yang tinggi yang berkait dengan kecederaan dan kematian adalah tinggi

berbanding dengan sektor lain di Malaysia. Statistik menunjukkan seramai 9605 orang mati

untuk 10 tahun yang yang lepas dalam kemalangan yang berlaku di tapak pembinaan.

Pada tahun 1992, sebanyak 919 kematian direkodkan tetapi pada tahun 2005, bilangan ini

meningkatkan kepada 1150 kematian. Hampir setengah daripada kemalangan ini

melibatkan kaum lelaki yang berusia di antara 20 hingga 24 tahun. Pada yang tahun yang

sama, lebih daripada setengah kematian dalam sektor pembinaan (544) berlaku di antara

lingkungan usia ini. Syarikat kecil tidak menyediakan program keselamatan yang formal

seperti syarikat besar kerana program seperti ini memerlukan kebenaran OSHA. Syarikat

kecil juga tidak dapat untuk menyediakan pekerja mereka dengan peralatan yang selamat

seperti harnesses, tie-offs dan lanyards (Robert et. al 1985).


10/24

10

Anrata faktor-faktor terjadinya gelincir dan kecederaan di tapak bina :

i)

Kerosakan peralatan ditapak bina.

ii) Kecuaian dalam penggunaan tangga.

iii) Pembinaan scaffolding yang tidak sempurna.

iv) Kemalangan jentera pembinaan.

v) Pelanggaran peraturan yang ditetapkan oleh Occupational Safety and Health

Administration (OSHA).

vi) Kegagalan menggunakan jarring(net) atau kanopi untuk menangkap objek yang

jatuh.

vii) Kekurangan latihan penggunaan jentera berat.

viii)

Lubang yang tidak ditutup di atas lantai atau tanah.


11/24

11

Antara keadaan yang berbahaya di tapak bina :

i)

kerosakkan scaffolding atau pembinaan scaffolding yang tidak betul.

ii) kerosakkan forklifts atau operator forklift yang tidak bertanggungjawab.

iii) kejatuhan beban akibat daripada pemindahan beban yang tidak sempurna atau

kecuiaan.

iv) tersadung atau jatuh akibat peralatan berada merata-rata di tapak.

kejatuhan struktur.

v)

kecederaan yang disebabkan oleh penggunaan jentera( rod kimpalan, perkakas

elektrik) yang tidak betul atau kecuaian.


12/24

12

-Kemalangan Trafik

Kemalangan trafik telah melibatkan pekerja binaan lebih daripada jumlah keseluruhan zon

kerja kemalangan.Tanggungjawab utama kontraktor ialah menyediakan satu pemisahan

fizikal yang positif contohnya halangan median konkrit, mengurangkan peralatan yang

berasaskan trak dan penutupan keseluruhan lorong di antara peralatan berat dan pekerja

binaan.

-Kemalangan Peralatan Besar/Pengangkutan Pekerja

Kemalangan peralatan besar/pengangkutan pekerja kemalangan yang tertinggi jumlah

orang yang maut, kecederaan sampai ke tahap hospital dan kecederaan ringan mengumpul

sebanyak. Kemalangan seperti ini biasa menggambarkan sebanyak (544 kemalangan)

daripada semua kemalangan di tapak pembinaan berasaskan trak dan penutupan keseluruhan

lorong di antara peralatan berat dan pekerja binaan.

-Kemalangan Peralatan Besar/Pengangkutan Pekerja

Kemalangan peralatan besar/pengangkutan pekerja kemalangan yang tertinggi jumlah

orang yang maut, kecederaan sampai ke tahap hospital dan kecederaan ringan mengumpul

sebanyak. Kemalangan seperti ini biasa menggambarkan sebanyak (544 kemalangan)

daripada semua kemalangan di tapak pembinaan.


13/24

13

SIMBOL-SIMBOL KESELAMATAN DI TAPAN BINA


14/24

14


15/24

15


16/24

16


17/24

17


18/24

18


19/24

19

GAMBAR KEMALANGAN YANG SERING BERLAKU DI TAPAK

BINA


20/24

20


21/24

21

Alat Pemadam Api


22/24

22


23/24

23

KESIMPULAN

Kesimpulannya, dalam setktor pembinaan semua pihak harus melibatkan diri dalam

mengurangkan kes kemalangan. Semua pihak juga perlu sentiasa meningkakan tahap sistem

pengurusan keselamatan di tapak binaan untuk mengurangkan kes-kes kecederaan atau

kematian. Ini bagi memastikan industri pembinaan adalah industri yang selamat untuk

diceburi oleh golgongan belia demi kepentingannya industri ini yang banyak

menyumbangkan kepada pendapatan perkapita negara. Oleh itu, kerjasama antara sektor

awam mahupun sektor swasta memainkan peranan penting dalam mengurangkan kes-kes

kecederaan di tapak bina.


24/24

RUJUKAN/LAMPIRAN

1)

Abdul Aziz Hussin. 2001. Keselamatan Pekerja Di Tapak Bina Tanggungjawab

Bersama Universiti Sains Malaysia.

2) Mohd Khan Jamal Khan, Nor Azimah Chew Abdullah & Ab. Aziz yusof. 2005.

Keselamatandan Kesihatan Pekerja dalam Organisasi. Pearson Prentice Hall.

3)

Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, AW101.

Documents

OSHA Kemalangan d Tapak Bina