Offerta di trasporto

OFFERTA DI TRASPORTOLezione 21La formula della felicit, fino a questo momento, consistita nell'eseguire l'operazione consumi fratto desideri. Ma questa stata una ricetta per il consumismo. Se invece si azzerano i desideri, la felicit tende all'infinito.Paul SamuelsonAnno Accademico2009 - 201011INTERMODALITA DIAGRAMMA DI HOOVER

UNITIZZAZIONE DEI CARICHI PRESUPPOSTO PER LINTERMODALITA22VANTAGGI ECONOMICI DEL TRASPORTO COMBINATO Come si pu verificare dal diagramma i vari modi di trasporto operano a costi,diversi tendenzialmente decrescenti in quanto allaumentare della lunghezza dei percorsi i costi fissi si spalmano su una base pi ampia. Questa ripartizione suscettibile di compensare la crescita dei costi variabili che aumentano in ragione della distanza percorsa33LIMITI ECONOMICI DEL TRASPORTO COMBINATO SECONDO DATI TEORICI, DEBITAMENTE VERIFICATI SUL PIANO, PRATICO IL TRASPORTO COMBINATO STRADA-ROTAIA E CONVENIENTE DAL PUNTO DI VISTA ECONOMICO A PARTIRE DA DISTANZE SUPERIORI AI 500-700 CHILOMETRI44INTERMODALITA: una DEFINIZIONE Insieme dei servizi di trasporto, resi attraverso lintegrazione fra diverse modalit terrestri, marittime, fluviali, ferroviarie ed aeree che induce a considerare il trasporto medesimo non pi come una somma di attivit distinte ed autonome dei diversi settori interessati, ma come ununica prestazione dal punto di origine a quello di destinazione, in una visione globale del processo di trasferimento delle merci e, quindi, in unottica di catena logistica integrata. (Ministero dei Trasporti e della Navigazione)55TRASPORTO COMBINATO: INDIVIDUAZIONE DELLA TIPOLOGIA Nel trasporto combinato si possono utilizzare varie tecniche di trasporto: camion, autotreno, autoarticolato,semirimorchio, cassa mobile, container. Esse richiedono differenti infrastrutture di appoggio per cui lunit di carico a determinare la tipologia di trasporto combinato66LA CONTAINERIZZAZIONE IL CONTAINER CHI ERA COSTUI? Il container, una delle pi importanti applicazioni tecnologiche nel settore del trasporto, la cui intuizione dovuta a Malcom Mac Lean che, nel 1956, effettu un trasporto merci via mare utilizzando dei cassoni di alluminio caricandoli su una vecchia petroliera. Inizi cos lera del CONTAINER. La procedura si diffuse rapidamente per la sua forza intrinseca che permette di evitare le ROTTURE DI CARICO77ALCUNI DATI TECNICI I containers hanno una larghezza comune di 8 piedi(244 cm) e una altezza comune di 8 piedi e 6 pollici (259 cm), mentre si trovano due lunghezze standard di 20 e di 40 piedi (610 e 1220 cm). In seguito alla standardizzazione dei container sorta la consuetudine di valutare la capacit di carico di una nave portacontainer in: TEU (Twenty-Foot-Equivalent Unit) (Unit equivalente a container da 20 piedi).88CONTAINER E DIMENSIONI

99CONTAINERS SPECIALI

1010NAVE PORTA CONTAINERS

STAZZA LORDA170.794 tLunghezza397 mLarghezza56 mPescaggio16 mPropulsione14 cilindri, 1 elica, 102 rpmVelocit24 nodiCapacit di carico11.000TEUEquipaggio13

1111Segue NAVE PORTA CONTAINERS

1212PRESUPPOSTO dellintermodalita lunitizzazione dei carichi

Pallet: micro unit di carico per il trasporto merciLunitizzazione/containerizzazione permettono di effettuare il trasporto di carichi con dimensioni standard prescindendo dalle categorie merceologiche1313EVOLUZIONI TECNOLOGICHE NEI TRASPORTIEstensione del container alle altre tipologie di trasporto;

Intermodalit ship-to-rail (nave ferrovia);

Transhipment ship-to-ship trasbordo da nave a nave (QUESTULTIMA MODALIT PERMETTE DI SUPERARE LE CARENZE DI INFRASTRUTTURE PORTUALI)1414TIPOLOGIE DI MEZZI DI TRASPORTO TERRESTRE

1515CASSE MOBILI

1616RIMORCHI E SEMIRIMORCHI PER TRASPORTO CONTAINERS

1717IL TRASPORTO COMBINATO

1818MEZZI PER TRASPORTO FERROVIARIO

1919Segue mezzi per il TRASPORTO FERROVIARIO

Carro Poche2020Segue mezzi per il TRASPORTO FERROVIARIO

Carro Simmering- autostrada viaggiante2121TRASPORTO TERRESTRE: CARATTERISTICHE DELLOFFFERTA IN ITALIA Lofferta di questa tipologia di trasporto in Italia caratterizzata dalla polverizzazione delle unit operative - alcuni dati:Imprese esercenti in Italia n. 145.000idem c.s. in Germania ...n. 55.000Idem c.s. in Francia ..n. 39.000 Nei Paesi in cui si affermato il trasporto combinato lorganizzazione operativa e lorganizzazione commerciale sono state affidate. Ci avvenuto anche in Italia dove sin dal 1976 stata istituita la CEMAT2222

CEMAT APPENDICE ALLA LEZIONE SULLOFFERTA DI TRASPORTOCEMAT uno dei maggiori operatori europei che gestiscono, organizzano e commercializzano servizi di Trasporto Combinato Strada Rotaia.CEMAT opera sia in ambito nazionale che internazionale, gestendo una rete di treni che collega oltre 150 terminali intermodali dislocati su tutto il territorio europeo.COSTITUZIONE:1953Nel 1976 viene assegnato alla CEMAT il ruolo di societ nazionale per il Trasporto Combinato Strada Rotaia2323Segue CEMATCAPITALE SOCIALE:7 milioni di euroAZIONARIATO:TRENITALIA SpA- 53,28%HUPAC sa- 34,47%Operatori privati del trasporto- 12,25%ORGANI SOCIALI:- CONSIGLIO DAMMINISTRAZIONE (in carica fino ad approvazione Bilancio 2010)- COLLEGIO SINDACALE (in carica fino ad approvazione Bilancio 2009)MANAGEMENT:IL 2007Dati Economici 2007:Fatturato:225,77 mil di Dipendenti:2762424Segue CEMATDati statistici 2007:150.196 trasporti nazionali ( ovvero 197.866 unit di carico) 478.970 trasporti internazionali ( ovvero 675.965 unit di carico )745.133 unit di carico movimentate nei terminal a gestione diretta.Dati tecnici 2007:Il parco carri a disposizione della societ di 2.861 carri e di 3.669 moduli (di cui 1.535 di propriet) utilizzati sia nel traffico nazionale che in quello internazionale.Possiede, inoltre, 65 gru semoventi frontali e 4 gru a portale su rotaia.

2525Segue CEMAT LA MISSION: CEMAT vuole essere leader nel settore del trasporto combinato nazionale ed internazionale. Lo sviluppo dellintermodalit il suo core business. La societ vuole offrire prodotti di elevata qualit in grado di soddisfare le varie esigenze della clientela. Attraverso lo sviluppo dellintermodalit CEMAT intende inoltre contribuire a: Un maggiore rispetto dellambiente; Unelevata sicurezza nel trasporto delle merci; Una maggiore efficacia ed efficienza del network logistico a disposizione delle imprese.La presenza maggioritaria delle ferrovie garantisce:Maggior produttivit dei mezzi di movimentazione;Maggior frequenza di formazione treni completi.

2626EFFETTI DELLO SVILUPPO DELLA LOGISTICA INTEGRATA Con lo svilupparsi della logistica integrata si evidenziata limportanza del ruolo degli scali marittimi sotto due profili:Anelli della catena intermodale;Centri logistici a valore aggiunto. Ma la pi importante novit del trasporto marittimo costituita dalla progressiva crescita delle dimensioni dei natanti; fatto che, a sua volta, ha indotto il fenomeno del transhipment nonch il determinarsi dellesigenza di introdurre nella catena maggiori dosi di logistica integrata.

2727Segue effetti della LOGISTICA INTEGRATAQuale corollario del gigantismo navale e degli enormi investimento che esso richiede emersa la strategia delle compagnie di navigazione orientata a gestire direttamente la varie fasi della catena logistica, inclusi i terminali portuali impegnando risorse nellintermodalit garantita dal ciclo dei containers door-to-door e adottando di conseguenza una diversificazione nei servizi resi.2828LA LOGICA Hub&Spoke Fermo restando il noto dilemma distributivo :ECONOMICITA/CAPILLARITA lenorme sviluppo degli scambi planetari ha determinato la necessit di ridurre la complessit superando il modello di trasporto lineare (punto a punto) riprogettando lofferta logistica centralizzandola su un nodo principale HUB quale crocevia commerciale in grado di indurre un traffico di interconnessione in quanto dotato delle necessarie infrastrutture. Questo centro di irradiazione viene collegato ad altri nodi, posti ai confini estremi della rete SPOKE determinando un effetto di moltiplicazione sul numero dei collegamenti2929EFFETTI DEL MODELLO H&S

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Tecniche di trasporto per il traffico combinato

Trasporto combinato non accompagnato: Shuttle Net

Trasporto su rotaia di container, semirimorchi e casse mobili

Collegamento delle grandi aree economiche

Trasporti da terminal a terminal oppure dal porto al terminal interno

Competitivo su tratte a partire da 300 km

Autostrada Viaggiante

Trasporto di camion completi su rotaia

Lautista viaggia in una carrozza di accompagnamento

Servizio complementare per il superamento delle Alpi