1

Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto porovnat cestovní doby individuální automobilové, autobusové a železniční dopravy na spojeních mezi jednotlivými krajskými městy České republiky navzájem. Cestovní doby byly porovnány pomocí plánovače tras [5] pro individuální automobilovou dopravu a podle jízdních řádů pro období 2016/2017 [4]. Za výchozí a cílové body byly pro individuální automobilovou dopravu a pro železniční spojení zvoleny shodně železniční stanice, resp. jejich přilehlá parkoviště: 1. Praha hlavní nádraží, 2. Ústí nad Labem hlavní nádraží, 3. Karlovy Vary, 4. Plzeň hlavní nádraží, 5. České Budějovice, 6. Jihlava město, 7. Brno hlavní nádraží, 8. Zlín střed, 9. Olomouc hlavní nádraží 10. Ostrava hlavní nádraží, 11. Pardubice hlavní nádraží, 12. Hradec Králové hlavní nádraží a 13. Liberec. Pro spojení autobusem byla za výchozí a cílová využita autobusová stanoviště v centrech krajských měst a hlavního města Prahy. Výjimkou je autobusové stanoviště Praha, Černý Most, pro spojení Praha - Liberec, kde neexistuje spojení z/do centra Prahy. Cestovní doba autobusového spojení Praha - Liberec uvedená v grafech a tabulkách kapitol 1.1 a 1.13 tudíž nezahrnuje dobu spojení mezi centrem města a autobusovým stanovištěm Praha, Černý Most, která je dlouhé cca 25 min. Ve veřejné dopravě bylo hledáno nejrychlejší spojení během pracovního dne. Zvláště u autobusových spojení, která nemají takový síťový charakter jako železnice, je nabídka spojení u méně poptávaných relací velmi omezená. Nabídka spojení autobusy je široká zejm. u relací s vysokým podílem využití dálnic nebo tam, kde je železniční spojení zcela neatraktivní (např. Praha - Karlovy Vary, Praha - Jihlava, Praha - Liberec, Karlovy Vary - Plzeň, Brno - Olomouc, Hradec Králové - Liberec).

2

1. Cestovní doby v roce 2017

1.1 Spojení z hlavního města Prahy

Cestovní doba z Prahy v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakÚstí n. L. 55 75 72Karlovy Vary 101 135 193Plzeň 62 90 97České Budějovice 103 135 118Jihlava 75 95 155Brno 116 150 148Zlín 170 270 203Olomouc 160 250 123Ostrava 207 345 181Pardubice 74 150 52Hradec Králové 75 95 79Liberec 66 75 151

3

1.2 Spojení z Ústí nad Labem

Cestovní doba z Ústí nad Labem v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakKarlovy Vary 91 240 115Plzeň 114 225 214České Budějovice 158 270 225Jihlava 130 205 253Brno 171 255 245Zlín 225 425 291Olomouc 215 350 205Ostrava 261 450 263Praha 55 75 72Pardubice 112 227 134Hradec Králové 113 190 161Liberec 85 127 120

4

1.3 Spojení z Karlových Varů

Cestovní doba z Karlových Varů v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakPlzeň 76 95 144České Budějovice 191 315 265Jihlava 165 245 400Brno 206 300 365Zlín 260 435 411Olomouc 250 395 327Ostrava 297 495 400Praha 101 135 193Ústí nad Labem 91 240 115Pardubice 169 275 254Hradec Králové 170 250 307Liberec 161 255 268

5

1.4 Spojení z Plzně

Cestovní doba z Plzně v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakČeské Budějovice 116 275 113Jihlava 124 210 266Brno 165 265 254Zlín 219 395 322Olomouc 219 370 222Ostrava 255 520 280Praha 62 90 97Ústí nad Labem 114 225 214Karlovy Vary 76 95 144Pardubice 128 269 151Hradec Králové 129 215 178Liberec 123 195 239

6

1.5 Spojení z Českých Budějovic

Cestovní doba z Českých Budějovic v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakJihlava 103 150 135Brno 144 206 263Zlín 197 390 343Olomouc 188 335 271Ostrava 234 435 337Praha 103 135 118Ústí nad Labem 158 270 225Karlovy Vary 191 315 265Plzeň 116 275 113Pardubice 162 289 195Hradec Králové 163 255 235Liberec 157 260 303

7

1.6 Spojení z Jihlavy

Cestovní doba z Jihlavy v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakBrno 55 70 127Zlín 109 200 247Olomouc 99 155 241Ostrava 146 305 293Praha 75 95 155Ústí nad Labem 130 205 253Karlovy Vary 165 245 400Plzeň 124 210 266České Budějovice 103 150 135Pardubice 83 145 159Hradec Králové 99 190 184Liberec 129 210 278

8

1.7 Spojení z Brna

Cestovní doba z Brna v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakZlín 63 105 120Olomouc 53 65 89Ostrava 100 165 140Praha 116 150 148Ústí nad Labem 171 255 245Karlovy Vary 206 300 365Plzeň 165 265 254České Budějovice 144 206 263Jihlava 55 70 127Pardubice 120 172 90Hradec Králové 135 175 124Liberec 169 255 258

9

1.8 Spojení ze Zlína

Cestovní doba ze Zlína v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakOlomouc 56 65 52Ostrava 93 169 101Praha 170 270 203Ústí nad Labem 225 425 291Karlovy Vary 260 435 411Plzeň 219 395 322České Budějovice 197 390 343Jihlava 109 200 247Brno 63 105 120Pardubice 163 303 141Hradec Králové 166 295 176Liberec 224 375 356

10

1.9 Spojení z Olomouce

Cestovní doba z Olomouce v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakOstrava 59 100 54Praha 160 250 123Ústí nad Labem 215 350 205Karlovy Vary 250 395 327Plzeň 219 370 222České Budějovice 188 335 271Jihlava 99 155 241Brno 53 65 89Zlín 56 65 52Pardubice 116 247 70Hradec Králové 120 255 98Liberec 196 325 266

11

1.10 Spojení z Ostravy

Cestovní doba z Ostravy v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakPraha 207 345 181Ústí nad Labem 261 450 263Karlovy Vary 297 495 400Plzeň 255 520 280České Budějovice 234 435 337Jihlava 146 305 293Brno 100 165 140Zlín 93 169 101Olomouc 59 100 54Pardubice 164 328 127Hradec Králové 167 320 155Liberec 244 435 329

12

1.11 Spojení z Pardubic

Cestovní doba z Pardubic v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakPraha 74 150 52Ústí nad Labem 112 227 134Karlovy Vary 169 275 254Plzeň 128 269 151České Budějovice 162 289 195Jihlava 83 145 159Brno 120 172 90Zlín 163 303 141Olomouc 116 247 70Ostrava 164 328 127Hradec Králové 18 30 17Liberec 95 175 166

13

1.12 Spojení z Hradce Králové

Cestovní doba z Hradce Králové v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakPraha 75 95 79Ústí nad Labem 113 190 161Karlovy Vary 170 250 307Plzeň 129 215 178České Budějovice 163 255 235Jihlava 99 190 184Brno 135 175 124Zlín 166 295 176Olomouc 120 255 98Ostrava 167 320 155Pardubice 18 30 17Liberec 80 110 150

14

1.13 Spojení z Liberce

1.14 Analýza cestovních dob Průměrná cestovní doba mezi dvěma krajskými městy je osobním automobilem 2 hod. a 21 min., autobusem 3 hod. a 59 min. a vlakem 3 hod. a 21 min. Vlak má o 42 % delší cestovní dobu než osobní automobil. Průměrná vzdálenost mezi dvěma krajskými městy je po silnici 220 km (autobusem 239 km) a po železnici 258 km, tj. železniční spojení je o 17 % delší než po silnici. Průměrná cestovní rychlost mezi dvěma krajskými městy je osobním automobilem 93 km.h-1, autobusem 60 km.h-1, vlakem 77 km.h-1. Vlak je tedy o 21 % pomalejší než osobní automobil. Důvodem k nižší konkurenceschopnosti železnice z hlediska dosahovaných cestovních dob jsou nevyhovující parametry infrastruktury, a to její větší délka oproti silničnímu spojení a nižší dosahovaná rychlost. Vždyť hlavní železniční tratě vznikly na území dnešní České republiky v období od 40. do 70. let 19. století a naproti tomu výstavba dálnic soustavně probíhá od konce 60. let 20. století. Ani modernizace tranzitních železničních koridorů svázaných do historických tras v území nemůže přinést zásadní zlepšení v konkurenčním vztahu s novými dálnicemi. Délka úseků železničních tratí s nejvyšší traťovou rychlostí vyšší než 120 km.h-1 je 541 km [2],

Cestovní doba z Liberce v roce 2017 [min.]destinace osobní automobil autobus vlakPraha 66 75 151Ústí nad Labem 85 127 120Karlovy Vary 161 255 268Plzeň 123 195 239České Budějovice 157 260 303Jihlava 129 210 278Brno 169 255 258Zlín 224 375 356Olomouc 196 325 266Ostrava 244 435 329Pardubice 95 175 166Hradec Králové 80 110 150

15

avšak bez zahrnutí délky úseků s omezením nejvyšší traťové rychlosti. Délka dálnic je 1 223 km a délka silnic pro motorová vozidla 90 km [6].

Dálnice nabízejí nejvyšší povolenou rychlost až na výjimky 130 km.h-1, silnice pro motorová vozidla 110 km.h-1. Skutečná rychlost osobních automobilů je ovlivňována

16

aktuální dopravní situací, což zejména na nejzatíženějších dálnicích významně snižuje pravděpodobnost dosažení naplánované cestovní doby. Riziko nedodržování cestovních dob z důvodu nepříznivé dopravní situace má podobný dopad i na autobusy. Na druhou stranu je ale nutno poznamenat, že velká část osobních automobilů překračuje nejvyšší povolenou rychlost a dosažená cestovní doba tak může být i nižší, než doba vypočtená plánovačem tras. Přes nižší rychlosti na železnici je její výhodou vyšší dosahovaná přesnost plnění jízdního řádu, která se běžně pohybuje nad 90 % (vlaky, které dojedou do cíle včas nebo se zpožděním nejvýše 5 min.). V porovnání s autobusy disponuje železnice také výhodou vzájemně provázané sítě linek v dálkové i regionální dopravě. Tyto důvody jsou mj. i příčinou oživení zájmu o železniční dopravu na rameni Praha - Brno v posledních letech, které na rozdíl od trasy Praha - Ostrava nenabízí kratší cestovní dobu oproti osobnímu automobilu. Zde je nutno poznamenat, že výhoda kratší cestovní doby na trase Praha - Ostrava nebude pro železnici již dlouho trvat. Do roku 2025 se totiž předpokládá dokončení chybějícího úseku dálnice D35 mezi Opatovicemi nad Labem a Mohelnicí [6], čímž se stane spojení po silnici rychlejší než po železnici.

Shodné porovnání cestovních dob mezi krajskými městy navzájem bylo provedeno i v letech 2005 a 2011. Cestovní doby osobních automobilů nejsou bohužel porovnatelné s ohledem na postupný vývoj mapových aplikací včetně použité strategie pro plánování tras. Nabídka autobusové dopravy je srovnatelná včetně průměrné cestovní rychlosti, která se ve všech třech sledovaných letech pohybuje mezi 55 a 60 km.h-1. Pozitivní vývoj lze sledovat u železnice, kde pozitivně působí nejen modernizace infrastruktury spojená se zvyšováním rychlostí, ale i stabilizované linkové vedení v rámci integrovaného taktového jízdního řádu s minimalizací dob na přestupy v uzlech. Průměrná cestovní rychlost se tak na sledovaných relacích zvýšila ze 63 km.h-1 v roce 2005 na 67 km.h-1 v roce 2011 a 77 km.h-1 v roce 2017.

17

2. Cestovní doby pro zajištění konkurenceschopnosti železnice Již v roce 1973 vydala Mezinárodní železniční unie (UIC) řídící plán evropských železnic budoucnosti, kde byly stanoveno mj. kritérium pro dobu jízdy po železnici do vzdálenosti 500 km, která nesmí být delší než ⅔ doby jízdy osobním automobilem [1]. Pokud by i v České republice existovala v souladu s politikou trvale udržitelného rozvoje ambice modernizovat železnici tak, aby byla skutečně konkurenceschopná silniční dopravě, bylo by nutné výrazně zkrátit cestovní doby. Pro stanovení konkurenceschopných cestovních dob byla provedena analýza, jejímž výstupem je níže uvedené schéma s tzv. systémovými jízdními dobami (cestovní doba vč. doby nutné na přestup v uzlu).

Pro stanovení konkurenceschopných cestovních dob byly použity současné cestovní doby osobním automobilem. Přes, na první pohled, velmi ambiciózní stanovení systémových jízdních dob ale nebyla zohledněna předpokládaná budoucí výstavba dálnic a silnic pro motorová vozidla, která ještě zkrátí cestovní doby po silnici. Navíc 40 % spojení je stále delší než požadované ⅔ doby jízdy osobním automobilem. Stanovené systémové jízdní doby spojení Brno - Hradec Králové a Pardubice - Liberec jsou dokonce delší oproti ⅔ doby jízdy osobním automobilem o více než 10 min. Velmi pozitivním efektem je, že z hlavního města Prahy, Jihlavy, Brna, Pardubic a Hradce Králové by všechna ostatní krajská města byla dosažitelná do 2 hodin. Ve zbývajících případech by nejdelší cestovní doba nebyla delší než 3 hodiny. Přes to, že pravděpodobně není reálné očekávat v nejbližších desetiletích modernizaci a rozvoj železniční sítě v takovém rozsahu, který by zajistil konkurenceschopné cestovní doby mezi všemi krajskými městy navzájem, měl by být na ně brán zřetel alespoň při přípravě projektů na páteřních relacích. Níže jsou uvedeny izochrony spojení z jednotlivých krajských měst obdobně jako v kapitole č. 1, avšak s vyznačením modelových cestovních dob dle výše uvedeného schématu systémových jízdních dob (uvedeno jako „vlak budoucnosti“).

18

2.1 Spojení z hlavního města Prahy

Cestovní doba z Prahy [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Ústí n. L. 55 30 72Karlovy Vary 101 60 193Plzeň 62 45 97České Budějovice 103 60 118Jihlava 75 45 155Brno 116 60 148Zlín 170 105 203Olomouc 160 105 123Ostrava 207 120 181Pardubice 74 45 52Hradec Králové 75 45 79Liberec 66 45 151

19

2.2 Spojení z Ústí nad Labem

Cestovní doba z Ústí nad Labem [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Karlovy Vary 91 60 115Plzeň 114 75 214České Budějovice 158 90 225Jihlava 130 75 253Brno 171 90 245Zlín 225 135 291Olomouc 215 135 205Ostrava 261 150 263Praha 55 30 72Pardubice 112 75 134Hradec Králové 113 75 161Liberec 85 60 120

20

2.3 Spojení z Karlových Varů

Cestovní doba z Karlových Varů [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Plzeň 76 60 144České Budějovice 191 120 265Jihlava 165 105 400Brno 206 120 365Zlín 260 165 411Olomouc 250 165 327Ostrava 297 180 400Praha 101 60 193Ústí nad Labem 91 60 115Pardubice 169 105 254Hradec Králové 170 105 307Liberec 161 105 268

21

2.4 Spojení z Plzně

Cestovní doba z Plzně [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017České Budějovice 116 60 113Jihlava 124 90 266Brno 165 105 254Zlín 219 150 322Olomouc 219 150 222Ostrava 255 165 280Praha 62 45 97Ústí nad Labem 114 75 214Karlovy Vary 76 60 144Pardubice 128 90 151Hradec Králové 129 90 178Liberec 123 90 239

22

2.5 Spojení z Českých Budějovic

Cestovní doba z Českých Budějovic [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Jihlava 103 60 135Brno 144 90 263Zlín 197 135 343Olomouc 188 135 271Ostrava 234 150 337Praha 103 60 118Ústí nad Labem 158 90 225Karlovy Vary 191 120 265Plzeň 116 60 113Pardubice 162 105 195Hradec Králové 163 105 235Liberec 157 105 303

23

2.6 Spojení z Jihlavy

Cestovní doba z Jihlavy [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Brno 55 30 127Zlín 109 75 247Olomouc 99 75 241Ostrava 146 90 293Praha 75 45 155Ústí nad Labem 130 75 253Karlovy Vary 165 105 400Plzeň 124 90 266České Budějovice 103 60 135Pardubice 83 60 159Hradec Králové 99 75 184Liberec 129 90 278

24

2.7 Spojení z Brna

Cestovní doba z Brna [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Zlín 63 45 120Olomouc 53 45 89Ostrava 100 60 140Praha 116 60 148Ústí nad Labem 171 90 245Karlovy Vary 206 120 365Plzeň 165 105 254České Budějovice 144 90 263Jihlava 55 30 127Pardubice 120 90 90Hradec Králové 135 105 124Liberec 169 105 258

25

2.8 Spojení ze Zlína

Cestovní doba ze Zlína [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Olomouc 56 45 52Ostrava 93 60 101Praha 170 105 203Ústí nad Labem 225 135 291Karlovy Vary 260 165 411Plzeň 219 150 322České Budějovice 197 135 343Jihlava 109 75 247Brno 63 45 120Pardubice 163 105 141Hradec Králové 166 120 176Liberec 224 150 356

26

2.9 Spojení z Olomouce

Cestovní doba z Olomouce [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Ostrava 59 45 54Praha 160 105 123Ústí nad Labem 215 135 205Karlovy Vary 250 165 327Plzeň 219 150 222České Budějovice 188 135 271Jihlava 99 75 241Brno 53 45 89Zlín 56 45 52Pardubice 116 60 70Hradec Králové 120 75 98Liberec 196 135 266

27

2.10 Spojení z Ostravy

Cestovní doba z Ostravy [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Praha 207 120 181Ústí nad Labem 261 150 263Karlovy Vary 297 180 400Plzeň 255 165 280České Budějovice 234 150 337Jihlava 146 90 293Brno 100 60 140Zlín 93 60 101Olomouc 59 45 54Pardubice 164 105 127Hradec Králové 167 120 155Liberec 244 165 329

28

2.11 Spojení z Pardubic

Cestovní doba z Pardubic [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Praha 74 45 52Ústí nad Labem 112 75 134Karlovy Vary 169 105 254Plzeň 128 90 151České Budějovice 162 105 195Jihlava 83 60 159Brno 120 90 90Zlín 163 105 141Olomouc 116 60 70Ostrava 164 105 127Hradec Králové 18 15 17Liberec 95 75 166

29

2.12 Spojení z Hradce Králové

Cestovní doba z Hradce Králové [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Praha 75 45 79Ústí nad Labem 113 75 161Karlovy Vary 170 105 307Plzeň 129 90 178České Budějovice 163 105 235Jihlava 99 75 184Brno 135 105 124Zlín 166 120 176Olomouc 120 75 98Ostrava 167 120 155Pardubice 18 15 17Liberec 80 60 150

30

2.13 Spojení z Liberce

Použité zdroje: [1] Palík František, Blažek Antonín, Kořínek Jiří, Vysokorychlostní železnice &

nekonvenční dopravní systémy, Růžolící chrochtík, 2015, ISBN 978-80-906229-0-6

[2] Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2018 a pro jízdní řád 2018, účinné od 1. 12. 2016

[3] http://provoz.szdc.cz/ [4] http://www.idos.cz/ [5] https://www.mapy.cz/ [6] https://www.rsd.cz/ Zpracoval: Bc. Marek Binko Datum: 13. března 2017

Cestovní doba z Liberce [min.]destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017Praha 66 45 151Ústí nad Labem 85 60 120Karlovy Vary 161 105 268Plzeň 123 90 239České Budějovice 157 105 303Jihlava 129 90 278Brno 169 105 258Zlín 224 150 356Olomouc 196 135 266Ostrava 244 165 329Pardubice 95 75 166Hradec Králové 80 60 150