1

PROIECT

NORMATIV PENTRU SISTEME DE PROTECIE PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI PE DRUMURI,

PODURI I AUTOSTRZI, indicativ AND 593

2

CUPRINS Capitolul I Prevederi generale Obiect, scop i domeniu de aplicare Terminologie i simboluri Documente de referin Capitolul II Criterii de clasificare Capitolul III Prevederi de proiectare Clase de performan Dimensionare i ncercri Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative. ANEXE:

Anexa 1 Cazuri de amplasare a parapetelor Anexa 2 Lungimi de parapete Anexa 3 Extremitile parapetelui Anexa 4 Amplasarea atenuatoarelor de oc Anexa 5 Parapete pietonale Anexa 6 Coresponden privind nivelurile de protecie ale parapetelor prevzute n standardele STAS 1948 i SR EN 1317

3

CAPITOLUL I. PREVEDERI GENERALE

Obiect, scop i domeniu de aplicare

Art. 1. Prezentul normativ stabilete criterii generale de alegere (n funcie de performan) i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei circulaiei pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin, etc.). Prevederile normativului sunt armonizate cu prevederile standardelor romne din seria: SR EN 1317.

Art. 2. Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua, pe ct este posibil, urmrile accidentelor rutiere. Acestea se aplic la: - protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai multe benzi pe sens; - protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea prii carosabile.

Art. 3. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea unui drum necesit, pe anumite sectoare i n anumite locuri, instalarea unor dispozitive care s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase.

Art. 4. Sistemele de protecie se clasific astfel: a) dispozitive de protecie a vehiculelor: - parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori de oc, - extremiti/racordri, - paturi de oprire. b) dispozitive de protecie pentru pietoni: - parapete pietonale.

Art. 5. Sistemele de protecie la drumuri sunt ncadrate n clase de performan la oc, conform SR EN 1317-2, pe baza rezultatelor ncercrilor efectuate n conformitate cu criteriile de acceptare a ncercrilor la impact (oc) i cu metodele de ncercare pentru parapetele de siguran.

Art. 6. Parapetele de siguran au drept scop reinerea (oprirea) i redirecionarea vehiculelor pe partea carosabil n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului, n anumite limite de vitez, mas i unghi de lovire (conform SR EN 1317-2), precum i de a asigura dirijarea pietonilor i a altor utilizatori ai drumului.

Art. 7. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi amplasat.

Art. 7. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un obiect mai rezistent. Acetia, conform normativului, pot fi de tip redirectiv (R) care rein i redirecioneaz vehiculele i nedirectiv (NR) care rein dar nu redirecioneaz vehiculele. Se admite doar utilizarea atenuatorilor de oc de tip redirectiv (R).

Art. 9. Criteriile luate n considerare la amplasarea parapetelor de siguran se refer la: clasa tehnic a drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor structuri vulnerabile, zone adiacente periculoase, condiii meteorologice locale nefavorabile (cea frecvent, fum, etc.).

4

Amplasarea parapetelui se va face pe baza prezentului normativ cu respectarea cerinelor privind calitatea.

Art. 10. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea produselor sunt criterii de siguran importante care se iau n considerare la utilizarea dispozitivelor de protecie.

Art. 11. Alte tipuri de dispozitive care se monteaz pe drum (balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii, stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.) nu fac obiectul prezentului normativ. Se recomand, ns, ca acestea s nu influeneze funcionalitatea sistemelor de protecie a autovehiculelor i s nu constituie un pericol pentru pasageri sau ali participani la trafic.

Art. 12. Prevederile normativului se adreseaz investitorilor, proiectanilor, executanilor de lucrri, specialitilor cu activitate n domeniul construciilor atestai/autorizai n condiiile legii, precum i organismelor de verificare i control (verificarea i/sau expertizarea proiectelor, verificarea, controlul i/sau expertizarea lucrrilor).

Art. 13. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal calificat iar montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate. Pe durata montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din circulaia autovehiculelor.

Art. 14. Pe perioada executrii lucrrilor se vor respecta prevederile legislaiei generale privind securitatea i sntatea n munc, prevederile referitoare la cerinele minime de securitate i sntate pe antiere, precum i cele privind aprarea mpotriva incendiilor, n vigoare.

Terminologie i simboluri

Terminologie:

n prezentul normativ se utilizeaz urmtorii termeni:

Art. 13. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.

Art. 14. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv amplasat pe drumuri pentru a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.

Art. 15. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.

Art. 16. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu caracter permanent pe un drum.

Art. 17. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.

Art. 18. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.

Art. 19. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie neglijabil n timpul ocului unui vehicul.

Art. 20. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).

Art. 21. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).

5

Art. 22. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.

Art. 23. nceputul parapetului: Extremitate situat la nceputul parapetului de siguran.

Art. 24. Sfritul parapetului: Extremitate situat la sfritul parapetului de siguran.

Art. 25. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de performan diferite.

Art. 26. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran amplasat pe un pod, pe zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.

Art. 27. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, amplasat n faa unui obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.

Art. 28. Atenuator de oc redirecionat: Atenuatorul de oc poate fi proiectat pentru a reine i redireciona un vehicul care s-a lovit.

Art. 29. Atenuator de oc neredirecionat: Atenuatorul de oc poate fi proiectat pentru a reine i imobiliza un vehicul care l lovete.

Art. 30. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.

Art. 31. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv amplasat pentru protecia i dirijarea pietonilor.

Art. 32. Parapet pentru pietoni: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori, montat n bordura podului, pe un zid de sprijin sau pe o alt structur similar, care nu este destinat pentru protecia vehiculelor.

Art. 33. Parapet de siguran pentru pietoni: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori, montat n bordura ce delimiteaz culoarul pentru pietoni sau bordura trotuarului destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori ai trotuarului s mearg pe partea carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas. Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.

Art. 34. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.), care trebuie protejate sau zone care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi partea carosabil (STAS 1948/1, Tabelul 3).

Art. 35. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi, n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317/2, Tabelul 1.

Art. 36. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic de evaluare a solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul.

Art. 37. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de scurt durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W .

Art. 38. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet este determinat de nivelul de protecie, de nivelul de severitate a impactului i deformarea parapetului.

6

Art. 39. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.

Art. 40. Clasa tehnic a drumului: Clasificarea tehnic a drumului n funcie de intensitatea traficului. Clasificare tehnic se face n cinci clase, conform Tabelului nr. 1 din OMT nr. 46.

Simboluri:

n prezentul normativ se vor utiliza urmtoarele simboluri: - Protecie la un unghi de impact mic T1, T2 i T3

- Protecie normal N1 i N2 - Protecie ridicat H1, L1, H2 , L2 i

H3, L3 - Protecie foarte ridicat H4a , H4b, L4a i L4b

- ncercare TB - Deflexiunea dinamica normalizata DN - Limea de lucru normalizata WN - Intruziunea vehiculului normalizata VIN - Indice de severitate a acceleraiei ASI - Viteza de impact a capului teoretic THIV

Documente de referin

Nr. crt. Legislaie Denumire 1. Legea nr.10/1995 Legea privind calitatea n construcii 2. Legea nr.319/2006 Legea securitii i sntii n munc 3. OG nr.195/2005 Ordonana de urgen a Guvernului privind protecia

mediului 4. Legea nr.307/2006 Legea privind aprarea mpotriva incendiilor 5. Ordinul MT nr. 46 /1998 Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a

drumurilor publice

Nr. crt. Standarde Denumire

1. STAS 1948/1-1991 Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii generale de proiectare i amplasare pe drumuri.

2. SR 1948/2-1995 Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de proiectare i amplasare.

3. SR EN 1317/1-2011 Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare.

4. SR EN 1317/2-2010 Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru parapetele de siguran.

5. SR EN 1317/3-2011 Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru atenuatorii de impact.

7

Nr. crt. Standarde Denumire 6. SR EN 1317/4-2002 Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de

performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran.

7. SR EN 1317/5 + A2-2012

Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de reinere a vehiculelor.

8. SR EN 1317/5 + A2-2012/AC-2013

Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de reinere a vehiculelor.

9. STAS 1545/1989 Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni. 10. STAS 2900/1989 Lucrri de drumuri. Limea drumurilor. 11. STAS 2924/1991 Poduri de osea. Gabarite. 12. STAS 4032/1-2001 Lucrri de drumuri. Terminologie. 13. STAS 5626/1992 Poduri. Terminologie. 14. SR EN 1991-2:2004 Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2:

Aciuni din trafic la poduri. 15. SR EN 12676/1-2002 Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1:

Performane i caracteristici. 16. STAS 1545/1989 Poduri pentru strzi i osele. Pasarele. Aciuni. 17. SR EN ISO 1461/2009 Acoperiri termice de zinc pe piese fabricate din fonta i

oel. Specificaii i metode de ncercare.

CAPITOLUL II. CRITERII DE CLASIFICARE

Art. 41. Materialele utilizate frecvent pentru realizarea barierelor de securitate (parapetele) sunt metalul i betonul, parapetele putnd fi clasificate n funcie de materialul din care sunt realizate. n funcie de materialul utilizat, parapetele se clasific, astfel:

- parapete metalic - parapete din beton - alte tipuri de parapete.

Aceste tipuri de parapete trebuie ncercate la oc n condiiile stipulate n SR EN 1317/1 i SR EN 1317/2. Parapetele trebuie s fie conforme cu specificaiile tehnice de produs aplicabile (standarde armonizate, standarde europene / naionale altele dect cele armonizate, evaluri tehnice europene, agremente tehnice naionale n construcii) conformitatea cu specificaiile tehnice armonizate este recunoscut prin existena marcajului CE. Produselor vor fi nsoite de Declaraia de Performan (DoP) a productorului conform prevederilor SR EN 1317/5 i legislaiei privind punerea pe pia a produselor pentru construcii, n vigoare.

Parapetele realizate din alte materiale dect cele de mai sus trebuie s fie testate la oc n condiiile stipulate n SR EN 1317/1 i SR EN 1317/2, iar folosirea lor ca dispozitive de protecie la drumuri poate fi realizat numai pe baza Declaraiei de Performan a productorului conform prevederilor SR EN 1317/5 i legislaiei privind punerea pe pia a produselor pentru construcii, n vigoare.

Parapetele utilizate trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din standardele n vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5).

8

Art. 42. Parapetele se clasific n funcie de urmtoarele performane:

- Protecie la un unghi de impact mic T1, T2 i T3 - Protecie normal N1 i N2 - Protecie ridicat H1, L1, H2 , L2 i H3, L3 - Protecie foarte ridicat H4a , H4b, L4a i L4b.

Nivelurile de protecie se definesc conform Tabelului 1.

Tabelul 1. Niveluri de protecie pentru parapete

Nivel de protecie ncercri de acceptare Masa total a vehiculului de

ncercare (Kg) Protecie la un unghi mic de impact

T1 TB 21 1.300 T2 TB 22 1.300 T3 TB 41 i TB 21 10.000 i 1.300 Protecie normal N1 TB 31 1.500 N2 TB 32 i TB 11 1.500 i 900 Protecie ridicat H1 TB 42 i TB 11 10.000 i 900 L1 TB 42 , TB 32 i TB 11 10.000, 1500 i 900 H2 TB 51 i TB 11 13.000 i 900 L2 TB 51 , TB 32 i TB 11 13.000, 1.500 i 900 H3 TB 61 i TB 11 16.000 i 900 L3 TB 61 , TB 32 i TB 11 16.000, 1.500 i 900 Protecie foarte ridicat H4a TB 71 i TB 11 30.000 i 900 L4a TB 71, TB 32 i TB 11 30.000, 1500 i 900 H4b TB 81, TB 11 38.000 i 900 L4b TB 81, TB 32 i TB 11 38.000, 1.500 i 900 Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai pentru parapete provizorii.

Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b necesit dou ncercri diferite: - o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg); - o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea unui nivel maxim de protecie este, n acelai timp, compatibil cu sigurana pentru un vehicul uor. ncercarea TB32 (V = 110 km/h, masa total = 1.500 kg) este necesar n special la parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.

Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 ncercri : - ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg ) - dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1.500 kg)

Art. 43. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n Anexa 5 sunt prezentate, spre exemplificare, dou moduri de alctuire realizate pe baza schemelor prezentate n SR 1948/2, i anume: - din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband, - din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.

9

Aceste soluii sunt dimensionate la ncrcrile prevzute n STAS 1545.

Art. 44. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapete deformabile montate pe poduri fr trotuare.

CAPITOLUL III. PREVEDERI DE PROIECTARE

Clase de performan

Art. 45. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportarea vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.

n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de condiiile de ncercare standardizate.

Valorile stabilite n ncercrile standardizate semnific valorile maxime la care sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat.

Art. 46. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317/2, dup trei criterii fundamentale: - nivel de protecie (T1, T2, ... H4b, L1, .... L4b); - nivel de severitate a ocului (A, B i C); - deformaia exprimat prin deflexiunea dinamic normalizat (DN), limea de lucru normalizat (WN) i intruziunea vehiculului normalizat (VIN).

Art. 47. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu prevederile din Tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de ncercare la impact cu un vehicul, definite n Tabelul 1 din SR EN 1317/2. Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (DN, WN, WIN) Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este caracterizat prin deflexiune dinamic normalizat (DN), limea de lucru normalizat (WN) i intruziunea vehiculului normalizat (VIN). Acestea elemente sunt ilustrate n SR EN 1317/2, Figura 1 i Figura 2.

Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele parapetului.

Deflexiunea dinamic normalizat (DN) este deplasarea dinamic lateral maxim a feei dinspre trafic a parapetului.

Limea de lucru normalizat (WN) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului. Clasificarea i nivelurile limilor de lucru normalizate sunt date n SR EN 1317/2, Tabelul 4.

Intruziunea vehiculului normalizat (VN) este distana dinamica maxim dintre faa parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a unui vehicul greu cu nlimea total de 4m. Clasificarea i nivelurile intruziunii vehiculului normalizate sunt date n SR EN 1317/2, Tabelul 5.

10

Nivelul de severitate a ocului

Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de severitate a acceleraiei, ASI, i viteza de impact a capului teoretic al vehiculului, THIV i trebuie s fie conform prescripiilor din SR EN 1317/2, Tabelul 3. Cu ct ASI > 1, cu att riscul pentru pasageri depete limitele de siguran.

Dimensionare i ncercri

Art. 48. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de izbire conform SR EN 1317/2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament (unghi de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h).

Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet se stabilete prin ncercri la oc i este precizat n SR EN 1317/2 - Tabelul 2.

Art. 49. Nivelul de performan a parapetului va fi determinat numai pe baza

ncrcrilor la oc, indiferent de condiiile de dimensionare luate n calcul.

Art. 50. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere vor respecta prevederile SR 1948/2. Acestea se vor realiza conform exemplelor din Anexa 5 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n STAS 1545.

Art. 51. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor referitoare la parapetele de siguran pentru pietoni i ale personalului de ntreinere, ct i prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.

Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative

Art. 52. Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele criterii: a) Nivelul de risc pentru teri

n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de 10m de o construcie, trebuie luate msuri de protecie a construciei, prin prevederea unui sistem de protecie.

Exemple de construcii care trebuie protejate: - instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere); - linii de medie i nalt tensiune electric; - zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale); - ci ferate (condiiile sunt detaliate n Art. 59).

b) Zone cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul proiectat - zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; Tabelul 2 - Autostrzi); - zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an); - zone de rambleu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1); - n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2); - zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete H3); - drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (Art. 58);

11

- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948/1, Tabelul 3) - zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (Tabelul 2 - Poduri, parapete H4, etc.).

c) Vitez de circulaie pe drum - Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de circulaie - Tabelul 2. - Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n Tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime rambleu).

d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil - zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele recomandabile (profile n acoperi); - zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 grade la autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri); - tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de drumuri).

e) Intensitatea traficului (MZA) Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele (>3,5t), situaie care se ntlnete n prezent pe drumurile naionale.

f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 - (Tabelul 2). - Pe zonele laterale ale autostrzilor parapetele vor fi de tip H1...H3 - Tabelul 2, iar pentru drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 Tabelul 3.

g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin Parapetele pentru poduri i ziduri de sprijin sunt cele nominalizate n Tabelul 2, Tabelul 3 (H4b), la Art. 11, etc.

Parapetele n zona podeelor izolate se vor monta conform Anexei 2. n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de clasa tehnica se fac

precizrile: - parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n Figura 1.2 - Anexa 1. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal a parapetului i faa obstacolului;

- parapet amplasat pe zona median conform Figura 1.2, 1.3 i 1.4 Anexa 1; - la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 1) n vecintatea prii carosabile; - la autostrzi n cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se foloseasc lise cu trei ondulaii care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip de lis mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i carosabil. Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii. Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei. Art. 53. Lungimile minime necesare ale parapetelor pe drum sunt prezentate n Anexa 2.

12

Art. 54. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt prezentate n Anexa 2. Parapetul de siguran amplasat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art (Anexa 2) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va amplasa pn la sfritul rampei).

Art. 55. Extremitile (Anexa 3) sunt definite ca fiind tronsonul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care pornete de la o capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc suplimentar n cazul unui oc frontal. Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime de 4...6 m peste lungimea minim necesar. Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu fie afectate. Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific n funcie de urmtoarele criterii:

- clasa de performan - clasa de severitate a socului - deplasarea lateral a extremitii - zona de ieire

Produsele vor fi nsoite de documente specifice potrivit legislaiei privind punerea pe pia a produselor pentru construcii (Certificatul de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notificat; Declaraie de Performan a productorului).

Prin ntocmirea Declaraiei de Performan, productorul i asum rspunderea legal a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia care trebuie coninut n DoP este detaliat n Anexele ZA din SR EN 1317-5.

Prezena acestor documente d dreptul productorului de a aplica marcajul CE.

Art. 56. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate n Tabelele 2 i 3, inndu-se seama i de prevederile Articolelor 52...57, 58, 59.

Art. 57. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform STAS 1948/1, Tabelul 3.

Art. 58. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz parapete de protecie foarte ridicat (H4).

Art. 59. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie (cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n condiiile avizate de administratorul cii ferate.

Art. 60. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea apelor pluviale de pe partea carosabil. La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc.

Art. 61. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu respectarea cerinelor beneficiarului i a clasei de performan indicat de proiectant, pe baza Declaraiei

13

de Performan a productorului emis conform prevederilor SR EN 1317-5 i a legislaiei privind punerea pe pia a produselor pentru construcii, n vigoare.

Informaiile privind caracteristicile reglementate n anexa ZA sunt urmtoarele:

1. Performana la oc a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b) b) Severitatea ocului (A...C) c) Lime de lucru normalizat WN (W1...W8) d) Deflexiunea dinamic normalizat DN

e) Intruziunea vehiculului normalizat VIN (VI1...VI9) 2. Durabilitate 3. Rezistena la ndeprtarea zpezii: (Clasele 1...4) 4. Substan periculoas

Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrzi, pe lucrri de sprijiniri sau pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectantului de specialitate.

Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).

Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, corespunztor clasei de expunere XF4 (innd cont c acestea sunt expuse la nghe i supuse direct stropirii cu ageni de dezgheare).

Art. 62. Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante. Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri: - tip I, din polistiren - tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl - tip III, din beton armat sau beton precomprimat.

Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate. Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.

Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului i de elementele geometrice ale traseului conform STAS 1948/1 i reglementrilor tehnice n vigoare privind proiectarea autostrzilor extraurbane.

Art. 63. Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din Anexa 5 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n STAS 1545.

Art. 64. Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice rezultate din ncercarea la oc.

- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd principiul direciei de atac a traficului - La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a acestor dou elemente).

- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.

Pe coronamentul parapetului prefabricat se vor amplasa butoni reflectorizani cu flash-uri cu alimentare solara, iar pe prile laterale dispozitive reflectorizante.

14

La autostrzi dispozitivul reflectorizant va avea culoarea roie att la parapetul pentru delimitarea prii carosabile, ct i la cel prevzut n zona median. Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a drumului n sensul de mers. Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure. - Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm n faa sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din interiorul zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de protecie.

15

Tabelul 2. Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II

Clasa tehnic a drumului

1. Parapete separatoare (zon median)

2. Parapete marginale 3. Parapete pe poduri

Zona care trebuie

protejat

Caracteristici obinute la ncercri (la oc)

Zona care trebuie protejat

Caracteristici obinute la ncercri (la oc)

Caracteristici obinute la ncercri (la oc)

Nivel de protecie necesar

Lime maxim de lucru la

ncercare W

Nivel de protecie necesar

Lime maxim de

lucru la ncercare W

Nivel de protecie

Limea maxim de lucru la

ncercare W

Autostrzi extraurbane

(drum de clas

tehnic I)

1) n cale 1) Zone de debleu cu anuri pereate avnd taluzele cu nclinarea >1:6 i taluze ascendente cu panta > 1:3

H1 L1

W5

H4b, L4b W6

- parapete cu o fa montate la marginile zonei mediane

H2 L2

W5

- parapet cu dou fee montat n centrul zonei mediane

H2 L2

W5

2) Zone de rambleu cu nlimea 4 m< h i panta taluzelor > 1:5

H1 L1

W5

3) Zone de rambleu cu nlimea 4< h 1:5 sau ziduri cu nlimea h6 m i panta taluzelor > 1:5 sau ziduri cu nlimea h>4 m H3

L3 W5

16

Drumuri naionale cu patru benzi (drumuri de

clas tehnic II)

1) Separare circulaie

H2 W5 1) Zone de rambleu cu nlimea total* 2 1:5 sau ziduri cu nlimea h>4 m

H3 W5

* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei

Not: 1) Masa total a autovehiculului de ncercare (la oc)

Nivel de protecie necesar Masa (t) H1, (L1 la autostrzi) 10 H2, (L2 la autostrzi) 13 H3, (L3 la autostrzi) 16

H4a, (L4a la autostrzi) 30 H4b, (L4b la autostrzi) 38

2) Limi maxime de lucru la ncercri: W1 = 0,60 m W3 = 1,00 m W5 = 1,70 m W7 = 2,50 m W2 = 0,80 m W4 = 1,30 m W6 = 2,10 m W8 = 3,50 m 3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete

4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948/1, Tabelul 3) se va amplasa parapet de protecie foarte ridicat (drum de clasa I, II ).

17

Tabelul 3. Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic III i IV

Elemente geometrice ale traseului (Vitez de proiectare)

(km/h)

nlime rambleu

(m)

Clasa tehnic a drumurilor III (MZA 3501-8000)

(VF) IV (MZA 750-3500)

(VF) V (MZA < 750)

(VF) Protecia necesar Protecia necesar

Normal (N2)

Ridicat (H1...H3)

Foarte ridicat (H4b)

Normal (N1, N2)

Ridicat (H1...H3)

Foarte ridicat (H4b)

a) Drumuri Aliniamente i interiorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h)

2 < h < 4*) H1 N2 4 < h < 6 H2 H1

h > 6 H3 H2 Exteriorul curbelor cu R > 250 m i interiorul curbelor cu 125 < R < 250 m (V > 60 km/h)

2 < h < 4*) H1 H1

4 < h < 6 H2 H1 h > 6 H3 H2

Exteriorul curbelor cu 125 < R < 250 m i interiorul curbelor cu R < 125 m (V < 60 km/h)

2 < h < 4*) H1 N2

4 < h < 6 H2 H1

h > 6 H3 H2

Exteriorul curbelor cu 30 < R < 125 m (V < 60 km/h)

1 < h < 2*) H1 N2 2 < h < 4*) H2 H1 4 < h < 6 H2 H2

h > 6 H3 H3 Exteriorul curbelor cu R < 30 m (V = 25-30 km/h)

1 < h < 2*) H1 H1 2 < h < 4 H2 H2

h > 4 H3 H3 b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin) Aliniamente, interiorul curbelor de orice raz i exteriorul curbelor cu raz R < 250 m (V = 60-100 km/h)

1 < h < 2 H1 H1

2 < h < 4 H2 H2

h > 4 H3 H3

18

Exteriorul curbelor cu raz R < 250 m (V < 60 km/h)

h < 2 H2 H2

h > 4 H3 H3

b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m) Aliniamente, interiorul curbelor de orice raz i exteriorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h)

H4b H4b

Exteriorul curbelor cu R 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat (H1) n locul celor

de protecie normal (N2) 3. htotal = cot cale - cot fund albie 4. Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1, Tabelul 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa

IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III) 5. Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc): N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t); H2 (13 t); H3 (16 t); H4a (30 t); H4b (38 t) 6. Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 60 i respectiv 61)

7. La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete.

19

ANEXE

ANEXA 6 CORESPONDEN PRIVIND NIVELURILE DE PROTECIE ALE PARAPETELOR PREVAZUTE

IN STANDARDELE N VIGOARE (STAS 1948 i SR EN 1317) Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317

Nivel de protecie

Tipu

ri d

e pa

rape

te

Denumirea parapetului

Sarcinile normate (kg) de izbire la

care au fost calculate

parapetele conf. AND 591/2005

Test Tip autovehicul de ncercare

Masa maxim total a

autovehiculului de ncercare

(kg)

Denumire Nivel de protecie

0 1 2 3 4 5 6 7 - - TB31 autoturism 1500 N1 normal - - TB32 autoturism 1500 N2 normal

uor 3500 TB41 autoveh de mare tonaj 10000 H1 capacitate ridicat uor 3500 TB41 autoveh de mare tonaj 10000 L1 capacitate ridicat

semigreu 6000 TB41 autoveh de mare tonaj 10000 H1 capacitate ridicat semigreu 6000 TB41 autoveh de mare tonaj 10000 L1 capacitate ridicat

- - TB51 autobuz 13000 H2 capacitate ridicat - - TB51 autobuz 13000 L2 capacitate ridicat

greu 14000 TB61 autoveh de mare tonaj 16000 H3 capacitate ridicat greu 14000 TB61 autoveh de mare tonaj 16000 L3 capacitate ridicat

foarte greu 19000 TB71 autoveh de mare tonaj 30000 H4a capacitate foarte ridicat foarte greu 19000 TB71 autoveh de mare tonaj 30000 L4a capacitate foarte ridicat

- - TB81 cap tractor 38000 H4b capacitate foarte ridicat

Para

pete

rigi

de

- - TB41 cap tractor 38000 L4b capacitate foarte ridicat - - TB31 autoturism 1500 N1 normal - - TB32 autoturism 1500 N2 normal

semigreu 6500 TB41 autoveh de mare tonaj 1000 H1 capacitate ridicat semigreu 6500 TB41 autoveh de mare tonaj 10.0 L1 capacitate ridicat

- - TB51 autoveh de mare tonaj 13.0 H2 capacitate ridicat - - TB51 autoveh de mare tonaj 13.0 L2 capacitate ridicat

greu 17000 TB61 autoveh de mare tonaj 16.0 H2 capacitate ridicat greu 17000 TB61 autoveh de mare tonaj 16.0 L2 capacitate ridicat

foarte greu 19000 TB71 cap tractor 30.0 H4a capacitate foarte ridicat Par

apet

e de

form

abile

foarte greu 19000 TB71 cap tractor 30.0 L4a capacitate foarte ridicat Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au ncercrile la impact la data ntocmirii prezentului normativ 36