91
datum / prosinac, 2015 nositelj zahvata / Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3, Zagreb naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

  • Upload
    lamthuy

  • View
    241

  • Download
    6

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

datum / prosinac, 2015

nositelj zahvata / Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3, Zagreb

naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

Page 2: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

Nositelj zahvata: HRVATSKE CESTE d.o.o.

Vončinina 3, Zagreb

Naručitelj: HRVATSKE CESTE d.o.o.

Vončinina 3, Zagreb

Ovlaštenik: DVOKUT ECRO d.o.o. Trnjanska 37, 10000 Zagreb

Naziv dokumenta: ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA

PULA

Oznaka ugovora: U078_15

Verzija: za predaju u postupak ocjene o potrebi procjene utjecaja na okoliš

Datum: prosinac, 2015.

Poslano: Ministarstvo zaštite okoliša i prirode

Voditelj izrade: Mario Pokrivač, struč.spec.ing.sec. – zaštita okoliša, dipl.ing.prom. Uvod, podaci o nositelju zahvata, podaci o lokaciji, opis lokacije zahvata, promet i infrastruktura, buka, akcidenti

Stručni suradnici: Katarina Bulešić, mag.geog. Naselja i građevinska područja

Mirjana Marčenić, dipl.ing.agr. – uređenje krajobraza Krajobraz, kulturno-povijesna baština

Jelena Fressl, dipl.ing.biol.

Barbara Črgar, mag.oecol.

Zaštićena prirodna područja, biljni i životinjski svijet, ekološka mreža RH

mr.sc. Konrad Kiš, dipl.ing.šum. Šume i lovstvo

Imelda Pavelić, dipl.ing.agr. Tlo i poljoprivreda

Tomislav Hriberšek, dipl.ing.geol.

Vode

Vjeran Magjarević, dipl.ing.fiz. Zrak

Hrvoje Živanović, mag.ing.aedif. Prostorno–planska dokumentacija, grafički prilozi

Konzultacije i podaci: Rencon d.o.o. Vijenac Ivana Mažuranića 8, Osijek Via plan d.o.o. Ivana Severa 15, Varaždin Institut IGH d.d. Janka Rakuše 1, Zagreb

Tempus projekt d.o.o. Ulica Grada Vukovara 284, Zagreb Rijekaprojekt d.o.o. Moše Albaharija 10A, Rijeka

Direktorica: Marta Brkić, dipl.ing.agr.- uređenje krajobraza

Page 3: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT
Page 4: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT
Page 5: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT
Page 6: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT
Page 7: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT
Page 8: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT
Page 9: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

S A D R Ž A J

UVOD 2

1. PODACI O NOSITELJU ZAHVATA 4

2. PODACI O ZAHVATU I OPIS OBILJEŽJA ZAHVATA 5

2.1. TOČAN NAZIV ZAHVAT S OBZIROM NA POPIS ZAHVATA IZ UREDBE .......................................... 5

2.2. OPIS GLAVNIH OBILJEŽJA ZAHVATA ............................................................................................ 5

2.2.1. OPĆENITO ............................................................................................................................ 5

2.2.2. OPIS POSTOJEĆEG STANJA ................................................................................................... 6

2.2.3. OPIS PROJEKTIRANOG RJEŠENJA .......................................................................................12

2.3. POPIS DRUGIH AKTIVNOSTI KOJE MOGU BITI POTREBNE ZA REALIZACIJU ZAHVATA ..............22

2.4. PRIKAZ VARIJANTNIH RJEŠENJA .................................................................................................22

2.4.1. OPIS VARIJANTE B DIONICE IV ...........................................................................................22

2.4.2. ANALIZA VARIJANTNIH RJEŠENJA DIONICE IV ...................................................................23

3. PODACI O LOKACIJI I OPIS LOKACIJE ZAHVATA 24

3.1. PODACI O LOKACIJI ....................................................................................................................24

3.2. VAŽEĆA PROSTORNO-PLANSKA DOKUMENTACIJA ...................................................................26

3.2.1. PROSTORNI PLAN ISTARSKE ŽUPANIJE ..............................................................................27

3.2.2. PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRADA PULE .......................................................................28

3.2.3. PROSTORNI PLAN UREĐENJA OPĆINE MARČANA .............................................................28

3.2.4. PROSTORNI PLAN UREĐENJA OPĆINE LIŽNJAN .................................................................29

3.2.5. ZAKLJUČAK .........................................................................................................................29

3.3. OPIS STANJA SASTAVNICA OKOLIŠA NA KOJE BI ZAHVAT MOGAO IMATI UTJECAJ ..................30

3.4. OPIS ZAŠTIĆENIH PODRUČJA GDJE SE ZAHVAT PLANIRA I/ILI NA KOJE BI ZAHVAT MOGAO IMATI ZNAČAJAN UTJECAJ .....................................................................................................43

3.4.1. BIORAZNOLIKOST ...............................................................................................................44

3.5. PODRUČJA EKOLOŠKE MREŽE GDJE SE ZAHVAT PLANIRA I/ILI NA KOJA BI MOGAO IMATI ZNAČAJAN UTJECAJ ...............................................................................................................45

4. OPIS MOGUĆIH ZNAČAJNIH UTJECAJA ZAHVATA NA OKOLIŠ 47

4.1. SAŽETI OPIS UTJECAJA ...............................................................................................................47

4.1.1. UTJECAJ NA NASELJA I GRAĐEVINSKA PODRUČJA .............................................................47

4.1.2. UTJECAJ NA PROMET I INFRASTRUKTURU .........................................................................47

4.1.3. UTJECAJ NA KRAJOBRAZ ....................................................................................................49

4.1.4. UTJECAJ NA KULTURNO-POVIJESNU BAŠTINU ..................................................................50

4.1.5. UTJECAJ NA ZAŠTIĆENA PODRUČJA, BILJNI I ŽIVOTINJSKI SVIJET ......................................50

4.1.6. UTJECAJ NA EKOLOŠKU MREŽU .........................................................................................52

4.1.7. UTJECAJ NA ŠUME I LOVSTVO ...........................................................................................53

Page 10: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

4.1.8. UTJECAJ NA TLO I BILJNU PROIZVODNJU ..........................................................................53

4.1.9. UTJECAJ NA VODE I VODNA TIJELA ....................................................................................55

4.1.10. UTJECAJ NA KVALITETU ZRAKA ..........................................................................................57

4.1.11. UTJECAJ OD POVEĆANE RAZINE BUKE ...............................................................................58

4.1.12. UTJECAJ U SLUČAJU AKCIDENATA .....................................................................................61

4.2. OBILJEŽJA UTJECAJA ..................................................................................................................62

4.3. VJEROJATNOST ZNAČAJNIH PREKOGRANIČNIH UTJECAJA ........................................................64

5. PRIJEDLOG MJERA ZAŠTITE OKOLIŠA I PROGRAMA PRAĆENJA STANJA OKOLIŠA 65

5.1. PRIJEDLOG MJERA ZAŠTITE OKOLIŠA ........................................................................................65

5.2. PRIJEDLOG PROGRAMA PRAĆENJA STANJA OKOLIŠA ...............................................................66

6. IZVORI PODATAKA 67

7. GRAFIČKI PRILOZI 71

Page 11: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

2

UVOD

Predmet ovog elaborata zaštite okoliša je zahvat obnove, rekonstrukcije i dogradnje državnih cesta i

popratne infrastrukture na dijelovima koridora postojećih državnih cesta D75, D66 i D401, na relaciji

naselje Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula. Čitav zahvat dokumentacijski i provedbeno je podijeljen u

četiri dionice.

Dionica I (rekonstrukcija D75) na dijelu ceste D75 (Pula-Vodnjan), je duga 1,42 km, te počinje od

križanja sa županijskom cestom Ž5115 (budući kružni tok Fažanska) u smjeru sjeverozapada - prema

Vodnjanu.

Dionica II (dogradnja drugog kolnika na dijelu državnih cesta D75 i D66) predstavlja rekonstrukciju i

dogradnju drugog kolnika na dijelu cesta D75, južno od križanja (budućeg rotora) Fažanska (Ž5115) i

dio D66 (sjeverna obilaznica Grada Pule), u produžetku od južnog kraja Dionice I do rotora (čvora)

Šijana, ukupne duljine 1,89 km.

Dionica III (rekonstrukcija državne ceste D66 – sjeverna obilaznica grada Pule) predstavlja

rekonstrukciju dionice državne ceste D66 (sjeverna obilaznica grada Pule) – nastavak na južni dio

Dionice II, koja će se izvoditi u tri faze. 1. faza predstavlja izgradnju rotora Šijana s pripadajućim

privozima (5 osi), objektima i opremom, ukupne duljine svih osi 1,75 km, dok je duljina zahvata na

ovoj dionici (glavna os - D66 ) oko 907 m. 2. faza ove dionice od rotora Šijana do čvora Pula (spoj na

autocestu A9 – Istarski Y) u duljini od 1564 m. 3. fazu predstavlja denivelacija rotora Šijana na osi

D66-ulica Prekomorskih brigada. Ukupna duljina zahvata na ovoj dionici iznosi 2,47 km. Prve dvije

faze na ovoj dionici su već izvedene, te se radovi na ovoj dionici (Dionica III) odnose isključivo na 3.

fazu – denivelacija rotora Šijana.

Dionica IV (rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula) se nalazi istočno od čvora Pula (A9),

duljine je oko 2,5 km, te predstavlja rekonstrukciju dijela postojećih cesta D66 i D401 (D66 –zračna

luka Pula).

Cjelokupni zahvat nalazi se u dva dijela, gdje zapadni dio čine Dionice I, II i III (od naselja Veli Vrh do

čvora Pula), dok istočni dio zahvata čini Dionica IV, odnosno postoji prekid zahvata na postojećem

čvoru Pula (spoj na A9 – Istarski ipsilon). Ukupna duljina zahvata je 8,28 km, gdje zapadni dio (Dionice

I, II i III) čini 5,78 km, a na istočni (Dionica IV) oko 2,5 km.

Za predmetni zahvat: cesta Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula potrebno je provesti postupak ocjene o

potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš sukladno Prilogu II., Uredbe o procjeni utjecaja zahvata na

okoliš (NN 61/14), točke: 12. Zahvati urbanog razvoja i drugi zahvati za koje nositelj zahvata radi

međunarodnog financiranja zatraži ocjenu o potrebi procjene utjecaja na okoliš i 13. Izmjena zahvata

iz Priloga I. i II. koja bi mogla imati značajan negativan utjecaj na okoliš, pri čemu značajan negativan

utjecaj na okoliš na upit nositelja zahvata procjenjuje Ministarstvo mišljenjem, odnosno u postupku

ocjene o potrebi procjene utjecaja na okoliš.

Na grafičkim prilozima 1 i 2 dan je prikaz zahvata i buffer zone na ortofotografskoj podlozi i

topografskoj karti RH.

Page 12: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

3

Grafički prikaz 1 daje prikaz zahvata u koridorima postojećih cesta, po dionicama planirane ceste.

Grafički prikaz 1. Prikaz realizacije zahvata po dionicama

Za predmetni zahvat je na temelju članka 2. Pravilnika o ocjeni prihvatljivosti za ekološku mrežu (NN

146/14) potrebno provesti i postupak prethodne ocjene prihvatljivosti zahvata na ekološku mrežu.

Page 13: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

4

Prema članku 77. Zakona o zaštiti okoliša (NN 80/13, 153/13 i 78/15) i članku 27 Zakona o zaštiti

prirode (NN 80/13) postupak prethodne ocjene prihvatljivosti zahvata na ekološku mrežu se provodi

u okviru postupka ocjene o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš te je potrebno sukladno

članku 7. navedenog Pravilnika ocijeniti da li je za predmetni zahvat potrebno (ili nije potrebno)

provesti postupak Glavne ocjene zahvata na ekološku mrežu. Člankom 25. Uredbe o procjeni utjecaja

zahvata na okoliš (NN 61/14) omogućeno je da kada nositelj zahvata utvrdi da se njegov zahvat nalazi

na popisu zahvata iz Priloga II., odnosno Priloga III. ove Uredbe može podnijeti nadležnom tijelu

zahtjev za ocjenu o potrebi procjene koja uključuje i prethodnu ocjenu za ekološku mrežu sukladno

posebnom propisu.

Nositelj zahvata je tvrtka Hrvatske ceste d.o.o., a izrada Elaborata ugovorena je kako bi se sukladno

članku 27. Uredbe o procjeni utjecaja zahvata na okoliš (NN 61/14) u sklopu postupka ocjene o

potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš, ocijenilo je li za predmetni zahvat potrebno (ili nije

potrebno) provesti procjenu utjecaja na okoliš.

Page 14: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

5

1. PODACI O NOSITELJU ZAHVATA

Naziv i sjedište tvrtke: HRVATSKE CESTE d.o.o.

Vončinina 3

10 000 Zagreb

Matični broj: MB: 1554972

OIB: 555457887885

Odgovorna osoba: Ivona Dujmović Tomić

Telefon: +385 (1) 46 27 479

E-mail: ivona.dujmovictomic@hrvatske–ceste.hr

Page 15: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

6

2. PODACI O ZAHVATU I OPIS OBILJEŽJA ZAHVATA

2.1. TOČAN NAZIV ZAHVAT S OBZIROM NA POPIS ZAHVATA IZ

UREDBE

Za predmetni zahvat: cesta Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula potrebno je provesti postupak ocjene o

potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš sukladno Prilogu II., Uredbe o procjeni utjecaja zahvata na

okoliš (NN 61/14), točka: 12. Zahvati urbanog razvoja i drugi zahvati za koje nositelj zahvata radi

međunarodnog financiranja zatraži ocjenu o potrebi procjene utjecaja na okoliš i 13. Izmjena zahvata

iz Priloga I. i II. koja bi mogla imati značajan negativan utjecaj na okoliš, pri čemu značajan negativan

utjecaj na okoliš na upit nositelja zahvata procjenjuje Ministarstvo mišljenjem, odnosno u postupku

ocjene o potrebi procjene utjecaja na okoliš.

2.2. OPIS GLAVNIH OBILJEŽJA ZAHVATA

2.2.1. OPĆENITO

Predmetni zahvat je podijeljen u četiri dionice, od kojih su pojedine dionice projektno podijeljene po

fazama izvedbe budući da se radi o rekonstrukciji i nadogradnji postojećih cesta.

Dionica I se odnosi na rekonstrukciju dijela državne ceste D75 (GP Kaštel (R. Slovenija) D200 -

Savudrija - Umag - Novigrad - Poreč - Vrsar – Vrh Lima - Bale do Pule (D400)), na dionici Vodnjan -

Pula, u duljini od 1420 m od raskrižja (kružni tok) Fažanska (Ž5115) u smjeru Vodnjana.

Dionica II je dio državne ceste D66 i D75, na čijem se dijelu planira dogradnja drugog kolnika, u duljini

od oko 1,89 km. Državna cesta D66 počinje od Pule (D400) – Labin – Opatija- Matulji (D8), te čini

sjeverni dio obilaznice grada Pule, nastavljajući se na sjeverozapadu na državnu cestu D75 (D200 –

Savudrija – Umag – Novigrad – Poreč – Vrsar – Vrh Lima – Bale – Pula (D400)) koja predstavlja dionicu

I ovog zahvata. Ova dionica je podijeljena u dvije faze: 1. faza od raskrižja Šijana prema naselju Veli

Vrh u duljini 1,5 km, te 2. faza od 1,5 do 1,89 km (spoj na dionicu I). Idejni projekt za ovu dionicu je

izradila tvrtka Via plan d.o.o. iz Varaždina

Dionica III predstavlja rekonstrukciju državne ceste D66 (Pula (D400) – Labin – Opatija- Matulji (D8)) –

sjeverna obilaznica grada Pule. Ova dionica se nastavlja na dionicu II u smjeru jugoistoka i podijeljena

je u tri faze. 1. faza je rotor Šijana i priključne ceste (duljina glavne osi zahvata 907 m), 2. faza je

dionica od rotora Šijana do Čvora Pula (A9) – duljine 1,564 km, dok se 3. faza odnosi na denivelaciju

rotora Šijana (u produžetku ulice Prekomorskih brigada). Idejne i glavne projekte za ove dionice su

izradile tvrtke Institut IGH d.d. i Tempus projekt d.o.o. iz Zagreba.

Dionica IV predstavlja rekonstrukciju postojećih cesta: čvor Pula (A9) – Zračna Luka Pula u koridoru

postojećih cesta D66 i D401, duljine oko 2,5 km. Idejno rješenje ove dionice je izradila tvrtka

Rijekaprojekt d.o.o.

Page 16: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

7

2.2.2. OPIS POSTOJEĆEG STANJA

2.2.2.1. DIONICA I – rekonstrukcija državne ceste D75

Državna cesta D75, (ukupne duljine 80,1 km) prostorno je smještena duž zapadnog dijela Istarskog

poluotoka od G.P. Kaštel – Buja – čvora Medaki (A9) – Bala do Pule. Postojeća cesta, na predmetnoj

dionici, je dvotračna prometnica širine kolnika od 7,3 do 7,6 m. Cestovni pojas je uzak (širine 12 do

15m) mjestimično ograničen jednostranim ili obostranim ogradama, potpornim zidovima i sl. U

horizontalnom smislu trasa je ispružena uz jedan dvostruki zavoj na početku trase.

Kolnik je u lošem stanju, bankine su neuređene, a ulični profil uzak i nedefiniran. Prethodna saniranja

izvođena su krpanjem rupa i mjestimičnim presvlačenjem. Rubovi ceste su oštećeni s izraženim

denivelacijama. Bankine su neuređene, nedovoljne širine i mjestimično više od kolnika, što rezultira

zadržavanjem vode uz rub kolnika. Uz rubove ceste prisutni su razni sadržaji koji ometaju ili umanjuju

sigurnost u prometu (drveća u neposrednoj blizini kolnika, ograde, zidovi, proširenja ili nelegalna

parkirališta). U cestovnom pojasu nalazi se i vegetacija koja smanjuje vidljivost i vizualno „sužava“

cestovni profil što doprinosi neugodnom doživljaju ceste.

Cesta je većim dijelom u niskom nasipu, a samo dijelom u usjeku ili zasjeku. Poprečni nagib je

pretežno dvostrešni, promjenljiv po iznosu i često gotovo da nije primjetan. Mjestimično su

denivelacije osigurane zaštitnom ogradom, a mjestimično ostvarene potpornim zidovima.

Na dionici nema pješačkih ni biciklističkih staza što značajno smanjuje sigurnost nemotornog

prometa. Tome pridonosi i nepostojanje javne rasvjete i samo jedan obilježeni pješački prijelaz.

Postojeća raskrižja su neuređena i često vrlo nepregledna. Kolni prilazi su vrlo često udvojeni, nalaze

se duž cijele dionice trase, a mjestimično su oblika nedefiniranog raskrižja.

Niveleta ceste je ispružena bez velikih promjena u uzdužnim nagibima. Odvodnja dionice je riješena

otvorenim putem prema okolnom terenu. Horizontalna i vertikalna signalizacija nije potpuna i u

skladu s važećim propisima.

Postojeće stanje predmetne dionice je prikazano na fotografijama u nastavku.

Page 17: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

8

Grafički prikaz 2.1. Uklapanje u postojeću trasu (spoj

na dionicu II)

Grafički prikaz 2.2. Drveće uz cestu

Grafički prikaz 2.3. Zaštitna ograda

Grafički prikaz 2.4. Kraj trase 1,42 km

2.2.2.2. DIONICA II – dogradnja drugog kolnika na državnim cestama D75 i D66

Predmetna prometnica nalazi se u gradu Puli, čineći dio sjeverne obilaznice toga grada. U široj

prometnoj mreži, uz novo izgrađene dijelove Istarskog ipsilona i autocestu A9, predstavlja dio

paralelne poveznice grada Pule prema Vodnjanu, te nastavno prema zapadnom i središnjem dijelu

Istre. Postojeća dionica predstavlja dijelove državnih cesta D66 i D75, te počinje od kružnog raskrižja

"Šijana", a završava prije križanja s Fažanskom cestom (Ž5115). Na trasi se nalaze tri veća raskrižja s

postojećim prometnicama (Vitasovićeva, Tršćanska i Vallelunga). Ova dionica prolazi kroz industrijsku

zonu grada Pule i dijelove naselja Veli Vrh.

Postojeću prometnicu čini jedan kolnik s dva prometna traka ukupne širine oko 7,50 m, odvojenih

zelenim pojasom širine 2,0-3,0 m i deniveliranih pješačko-biciklističkih staza ukupne širine oko 3,0 m.

Kolnik je omeđen rubnjacima, a staze su smještene jednostrano s južne (zapadne) strane postojećeg

kolnika. Poprečni nagib osnovnog kolnika je jednostrešan, dok u uzdužnom smislu pad trase iznosi do

5 %. Većim dijelom trasa je položena u razini s postojećim terenom osim u zoni nadvožnjaka preko

pruge. Pri tome teren s jugozapadne strane prometnice ima pribrežni karakter, dok je onaj sa

sjeveroistočne strane padinski. Odvodnja prometnice riješena je zatvorenim sustavom odvodnje

odnosno vezom na postojeći mješoviti sustav odvodnje grada Pule.

Page 18: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

9

Postojeća mreža gradskih ulica vezana je na predmetnu dionicu preko 4 raskrižja u nivou (označeni

redom A, B, C, te Paduljska-Creska ulica). Od toga su dva raskrižja uređena odgovarajućim zahvatima

kao privremena kružna raskrižja, dok su preostala dva uređena kao klasično trokrako, te četverokrako

semaforizirano raskrižje. Od ostalih posebnosti postojećeg stanja treba istaknuti četverokrako

raskrižje u zoni naselja Veli Vrh koje ima povećani intenzitet pješačkog prometa zbog blizine osnovne

škole.

Od ostalih elemenata prometnice prisutna su dva para autobusnih stajališta, te postojeći nadvožnjak

preko željezničke pruge od značaja za regionalni R101 ((Podgorje) – Državna granica – Buzet – Pazin –

Pula)) i ulice Sv.Petra.

Obzirom na intenzitet prometa, te postojeće stanje uređenosti raskrižja i prometnice, potrebno je

izvršiti nadogradnju i rekonstrukciju ove dionice kako bi udovoljila uvjetima sigurnijeg i bržeg

odvijanja lokalnog i tranzitnog prometa. U skladu s projektnim zadatkom predviđa se nadogradnja

novog dvotračnog kolnika s južne (zapadne) strane postojećeg uz rekonstrukciju sadašnjih važnijih

raskrižja.

Prema planu rekonstrukcije ova dionica je podijeljena u dvije faze: 1. faza – istočni dio, od čvora

Šijana do čvora C (spoj na ulicu Vallelunga), duljine 1,5 km i 2. faza u nastavku na 1. fazu u smjeru

zapada duljine 510 m prema kružnom čvoru Fažanska (Ž5115), odnosno spoj na dionicu I ovog

zahvata.

Postojeće četverokrako raskrižje (raskrižje „A“) državne ceste D75 s Vitasovićevom i Industrijskom

ulicom je mjerama privremene signalizacije i montažnim elementima uređeno kao kružno raskrižje. U

neposrednoj zoni ispred i iza raskrižja smještena su autobusna stajališta.

Raskrižje „B“ je postojeće trokrako raskrižje državnih cesta D75, D66 i D400 (Tršćanska ul.) udaljeno

oko 955 m od početka dionice II (čvor Šijana). Postojeće raskrižje je također mjerama privremene

signalizacije i montažnim elementima uređeno kao kružno raskrižje. U zoni ovog raskrižja se nalazi

nadvožnjak "Pula" preko željezničke pruge od značaja za regionalni R101 ((Podgorje) – Državna

granica – Buzet – Pazin – Pula) i ulice Sv.Petra. Centar novog kružnog četverokrakog raskrižja

smješten je u sjecištu nove osi glavne trase (D75 i D66) s osima postojeće prometnice (D400 -

Tršćanska ul.), te osi sjeveroistočnog privoza za buduću spojnu cestu na Industrijsku ulicu.

Raskrižje „C“ je postojeće raskrižje državne ceste D75 i ulice Vallelunga a udaljeno je od početka

dionice u smjeru zapada oko 1316 m od početka dionice. Uređeno je po principu trokrakog raskrižja s

posebnim lijevim skretačem na glavnom smjeru za skretanje iz smjera grada Pule prema ulici

Vallelunga, dok na sporednom smjeru promet nije kanaliziran. Postojeća regulacija prometa u

raskrižju izvedena je samo pomoću horizontalne i vertikalne signalizacije.

2. faza ove dionice, duljine oko 510 m, predstavlja cestu od kraja 1. faze do spoja na kružni tok

Fažanska (dionica I zahvata), uključujući postojeće raskrižje državne ceste D75 s Paduljskom i

Creskom ulicom za koje je predviđeno ukidanje i izvedba podvožnjaka na glavnoj trasi prometnice

kako bi se osigurao nesmetan putni prijelaz prema školi Veli Vrh.

Na sadašnjoj trasi postoje jednostrane pješačko-biciklističke staze s južne strane postojećeg kolnika

širine oko 3.00 m, koje će dogradnjom kolnika biti izmještene.

Page 19: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

10

Fotodokumentacija postojećeg stanja dana je na slikama u nastavku:

Grafički prikaz 2.5. Početak trase II dionice

Grafički prikaz 2.6. Glavna trasa

Grafički prikaz 2.7. Lokacija raskrižja „A“

Grafički prikaz 2.8. Glavna trasa između raskrižja „A“ i „B“

Grafički prikaz 2.9. Lokacija raskrižja „B“

Grafički prikaz 2.10. Postojeći nadvožnjak preko pruge

i ceste

Page 20: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

11

Grafički prikaz 2.11. Pogled na postojeći nadvožnjak

preko pruge i ceste

Grafički prikaz 2.12. Lokacija raskrižja "C"

Grafički prikaz 2.13. Glavna trasa iza raskrižja „C“

Grafički prikaz 2.14. Pogled na trasu budućeg

podvožnjaka

Grafički prikaz 2.15. Lokacija budućeg putnog prijelaza

Grafički prikaz 2.16. Glavna trasa – kraj dionice II –spoj

na dionicu I

2.2.2.3. DIONICA III – rekonstrukcija državne ceste D66 – sjeverna obilaznica grada Pule

Na postojećoj lokaciji cesta je dvosmjerna, sa križanjima u nivou dijelom nesemaforizirana s

nedostatnim trakama za skretanja i dosta bočnih smetnji u smislu raznih neuređenih priključaka na

cestu. Trenutno stanje na nekim križanjima ne zadovoljava kapacitetom, pogotovo što je u velikom

broju isključen rad svjetlosnih signalnih uređaja.

Page 21: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

12

Kružni tok Šijana (1. faza) je lociran po prilici u nivou okolnog terena, a ulica Prekomorskih brigada u

konačnom rješenju (deniveliranje) prolazi ispod (na -1) i uklapa se južno u izvedeni dio četverotračne

ulice.

Predmet 2. faze je glavna trasa (između čvora Šijana i čvora Pula na A9 – Istarski Y), te kružna križanja

„Mercator“ i „Peličeti“. Duljina zahvata na ovoj dionici iznosi 1564 m, od ukupno 2470,54 m (ostatak

je u 1. fazi).

Na postojećoj lokaciji cesta je dvosmjerna, s križanjima u nivou dijelom nesemaforizirana s

nedostatnim trakama za skretanja i dosta bočnih smetnji u smislu raznih neuređenih priključaka na

cestu. Trenutno stanje na nekim križanjima ne zadovoljava kapacitetom, pogotovo što je u velikom

broju isključen rad svjetlosnih signalnih uređaja.

Projektno rješenje rekonstrukcije (s križanjima u nivou s kružnim tokom prometa) definirano je

temeljem planske dokumentacije Grada i prometnih analiza. Kružni tokovi na većim priključnim

cestama (Mercator i Peličeti) su locirani po prilici u nivou okolnog terena.

2.2.2.4. DIONICA IV – rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula

Prometni smjer od čvora Pula (A9) prema zračnoj luci Pula čini dio državne ceste D66 i državna cesta

D401. Obje ceste, budući da se radi o ravničarskom terenu, imaju ispruženu trasu koja je uglavnom u

protusmjernim krivinama polumjera od R=110-300 m, s međupravcima.

Stanje kolnika je relativno dobro, bez većih oštećenja. Na kolniku su mjestimično vidljive uzdužne i

mrežaste pukotine i zakrpe tako da se kolnik može obnoviti zamjenom asfaltnih slojeva ili

postavljanjem novog habajućeg sloja. Prije zamjene sloja treba ispitati strukturu kolničke

konstrukcije, odnosno zadovoljava li za prognozirano prometno opterećenje.

Prema postavljenoj prometnoj signalizaciji u smjeru od čvora Pula prema zračnoj luci na cesti su

ograničenja brzine na 50 i 60 km/h. Zatim je nakon čvora Pula znak za najmanju dopuštenu brzinu 40

km/h, nakon čega je ograničenje brzine na 50 km/h na prilazu raskrižju državnih cesta D66 i D401, te

ponovno 50 km/h na početku „razvučenog“ raskrižja između državnih cesta D66 i D401. Zatim slijedi

ograničenje 60 km/h, nakon ulaza u vojarnu, a koje vrijedi do zračne luke. U suprotnom smjeru, od

zračne luke prema čvoru Pula je ograničenje brzine na 50 km/h kod vojarne, nakon čega je poslije

raskrižja državnih cesta D66 i D401 ograničenje brzine na 80 km/h. Obostrano uz rubove ceste

postavljeni su smjerokazni stupići.

Budući da je predviđeno prometno opterećenje nakon slijedećih 20 godina neznatno veće od

sadašnje propusne moći ceste može se zaključiti da postojeća cesta uz određene zahvate i obnovu

može zadovoljiti prometne potrebe za prilaz zračnoj luci Pula.

Page 22: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

13

2.2.3. OPIS PROJEKTIRANOG RJEŠENJA

Sumarni prikaz radova na obnovi, rekonstrukciji i dogradnje državnih cesta i popratne infrastrukture

na dijelovima koridora postojećih državnih cesta D75, D66 i D401, na relaciji naselje Veli Vrh – Pula –

Zračna luka Pula dan je u tablici u nastavku a detaljniji opis po dionicama u poglavljima nakon tablice.

Tablica 2.1. Sumarni prikaz radova na obnovi, rekonstrukciji i dogradnje državnih cesta i popratne

infrastrukture na dijelovima koridora postojećih državnih cesta D75, D66 i D401, na relaciji naselje Veli

Vrh – Pula-Zračna luka Pula

ZAHVAT

Dionica Opis djelatnosti zahvata

Dionica I -

duljine 1,42

km na D75

-rekonstrukcija kolničke konstrukcije, raskrižja i popravljanje geometrije ceste

-izgradnja pješačkih i biciklističkih staza, te autobusnih stajališta

-izgradnja novog zatvorenog sustava odvodnje oborinske kolničke odvodnje

-prelaganje i zaštita postojećih instalacija (TK i elektroinstalacije)

Dionica II –

duljine 1,89

km na D75 i

D66

-dogradnja drugog kolnika na južnoj strani postojećeg kolnika

-izgradnja novih te zadržavanje postojećih pješačkih i biciklističkih staza

-uređenje raskrižja postojećih prometnica u obliku rotora A- Industrijska-Vitasovićeva, B-

Tršćanska-D400, C-ulica Vallelunga

-izgradnja nadvožnjaka (pored postojećeg, za drugi kolnik) preko ulice sv. Petra i željezničke

pruge R101

-izgradnja putnog prijelaza preko dionice za ceste Paduljska i Creska

-izgradnja spoja na dionicu I na rotoru Fažanska (rotor na križanju s Ž5115)

-izgradnja fizičkih barijera za zaštitu od buke (bukobrani) na manjem dijelu

-izgradnja zatvorenog sustava odvodnje oborinske kolničke odvodnje

-zaštita i izmještanje instalacija (vodovod, kanalizacija, plin, elektroenergetika, TK i HŽ

instalacije)

Dionica III –

duljine 2,47

km na D66 –

već

izvedena 1. i

2. faza

-izgradnja rotora (R=75m) u razini na križanju Šijana za pripadajućih 5 privoza, dvotračni – već

izvedeno

-rekonstrukcija priključnih cesta na rotor Šijana te prema čvoru Pula, u zoni rotora dvotračni, a

prema čvoru Pula planirana izvedba drugog kolnika, s južne strane postojećeg – već izvedeno

-izgradnja dvaju rotora u razini za skretanje prema trgovačkom centru Mercator i Peličeti

(objekti Hrvatskih šuma) – već izvedeno

-izgradnja denivelacije rotora Šijana (3. faza) u produžetku ulice Prekomorskih brigada -

neizvedeno

-izgradnja novog zatvorenog sustava oborinske odvodnje kolnika, odvodnja preko slivnika u

oborinsku kanalizaciju – već izvedeno

-izvedba pješačke i biciklističke staze uz novi južni kolnik, osim na dijelu uz prugu R101 – već

izvedeno

-prelaganje i zaštita instalacija (elektroenergetska mreža, TK mreža, kanalizacija, vodovod i plin)

– već izvedeno

Dionica IV – -rekonstrukcija postojeće ceste na dionici čvor Pula – ZL Pula (zamjena i proširenje kolnika),

Page 23: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

14

ZAHVAT

Dionica Opis djelatnosti zahvata

duljine 2,50

km na D66 i

D401

dvokolnička (autocesta) do prvog četverokrakog rotora, zatim dvotračna

-izgradnja zatvorenog sustava odvodnje (prihvat, pročišćavanje i dispozicija oborinskih voda)

-izgradnja biciklističke staze na sjevernom dijelu do križanja s cestom D401

-zaštita i prelaganje instalacija sukladno projektnoj dokumentaciji i posebnim uvjetima

operatera

2.2.3.1. OPĆENITO

Dionica I – rekonstrukcija D75 (od čvora Fažanska prema Vodnjanu)

Dionica I (rekonstrukcija D75) na dijelu ceste D75 (Pula-Vodnjan), je duga 1,42 km. Predmet zahvata

dionice I je rekonstrukcija postojeće ceste, raskrižja, kolničke konstrukcije izgradnja autobusnih

stajališta, izgradnja novih pješačkih i biciklističkih staza, rješavanje pripadajuće oborinske odvodnje s

prometnih površina te nova javna rasvjeta kao i zaštita i prelaganje postojećih instalacija (Grafički

prilog 7). Kod trasiranja osi ove dionice posebna pažnja posvećena je usklađivanju vozno-dinamičkih

zahtjeva s postojećim stanjem na terenu tj. izgrađenosti uz postojeći cestovni koridor. Tom se

optimalizacijom osigurava najmanja moguća kolizija s postojećim privatnim posjedima, ograda i

potpornim zidovima. Na cijelom zahvatu širina kolnika iznosila bi 7,1 m; u što ulaze dva prometna

traka od po 3,25 m, te rubni trakovi od 0,3 m (2 x 3,25 m + 2 x 0,3 = 7,10 m). Ukupni ulični profil

iznosi 14,3 m. Zbog povećanja širine cestovnog koridora (cesta, pješačke i biciklističke staze)

mjestimično je nužno predvidjeti izmještanje postojećih ograda. Uz zeleni pojas projektirana je

biciklistička staza širine 2,0 m, te pješačka staza širine 1,6 m. Staze su odvojene parkovskim

rubnjakom.

Dionica II – državna cesta D75 i D66 –dogradnja drugog kolnika

Dionica II (dogradnja drugog kolnika na dijelu državnih cesta D75 i D66) ukupne je duljine 1,89 km.

Obzirom na vrstu terena, odnosno predviđeni stupanj ograničenja usvaja se slijedeći stupanj

ograničenja: brežuljkasti do brdski - s umjerenim (znatnim) ograničenjem1. Projektnim zadatkom

određuje se projektna brzina od vp=vr=70 km/h. Osnovna širina novog južnog kolnika iznosi

š=2x(3,25+0,30)=7,10 m, a širina bankine iznosi 1,20 m (0,50 m uz pješačko-biciklističke staze), dok se

na postojećem kolniku zadržava sadašnja širina od oko 7,50 m. Cesta je čitavom duljinom u blagom

nasipu ili usjeku visine do 0,5 m, osim u zoni prijelaza preko željezničke pruge (Grafički prilog 8).

Pri određivanju faznosti vodilo se računa da u duljine faza budu uključeni i privremeni spojevi na

postojeće stanje kako bi se omogućilo odvijanje prometa do početka izgradnje sljedeće faze. Slijedom

toga postoji preklapanje u dijelu zahvata predviđenih faza izgradnje.

U ovoj 1. fazi od raskrižja Šijana prema naselju Veli Vrh u duljini 1,5 km, predviđa se nadogradnja

novog kolnika uz rekonstrukciju i prilagođavanje trase postojećeg kolnika. Vođenje trase od početka

dionice do raskrižja "A" (Vitasovićeva ulica) uvjetovano je vezom na izvedeno stanje sjeverozapadnog

1 Obzirom na podjelu javnih cesta i to prema društvenom i gospodarskom značenju, vrsti prometa, veličini motornog prometa , kao i zadaću

povezivanja predmetnu prometnicu svrstavamo u 2. kategoriju.

Page 24: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

15

privoza novog "Šijanskog rotora" koji se sastoji od dva kolnika odvojena razdjelnim pojasom pri čemu

je veza osi izvedenog četverotračnog kolnika ostvarena na os postojećeg dvotračnog kolnika U tom

smislu postojeći kolnik nije moguće zadržati, nego će se odgovarajuće prilagoditi i nadograditi.

Postojeće četverokrako raskrižje uređeno kao privremeno kružno, pretvara se u četverokrako

dvotračno kružno raskrižje "A". Njegova rekonstrukcija uključuje i zahvate prilagođavanja na

sjevernom privozu (Industrijska ulica), te južnom privozu (Vitasovićeva ul.). U zoni raskrižja premješta

se postojeći par autobusnih stajališta, te izvodi na novim lokacijama. Na istočnoj strani raskrižja

duljina zahvata je takva da uključuje potez prilagođavanja na postojeće stanje do izgradnje sljedeće

faze.

Na preostalom dijelu trase od raskrižja "A" do raskrižja "C" (križanje s ulicom Vallelunga) predviđa se

nadogradnja novog kolnika s jugozapadne strane postojećeg uz rekonstrukciju i prilagođavanje trase

postojećeg kolnika u zonama novih kružnih raskrižja. Na dijelovima gdje se u potpunosti zadržava

postojeći kolnik predviđaju se zamjene habajućeg asfaltnog sloja.

Postojeće privremeno trokrako kružno raskrižje pretvara se u novo četverokrako dvotračno kružno

raskrižje "B" (križanje Tršćanska – D400) s prilagođavanjem privoza postojeće prometnice (Tršćanska

ul.) i planiranim privozom sa sjeverne strane za buduću novu spojnu cestu na Industrijsku ulicu.

U zoni prijelaza preko željezničke pruge predviđa se izvedba novog nadvožnjaka uz već postojeći. Na

lokaciji postojećeg trokrakog raskrižja D75 s ulicom Vallelunga predviđa se izvedba novog

četverokrakog dvotračnog kružnog raskrižja "C" s prilagođavanjem privoza postojeće prometnice (ul.

Vallelunga) i planiranim privozom s istočne strane za buduću novu spojnu cestu na ulicu Partizanski

put. Na sjeverozapadnoj strani raskrižja predviđa se oblikovanje privoza u funkciji privremenog spoja

na postojeće stanje kako bi se omogućilo odvijanje prometa do izgradnje sljedeće faze.

Od ostalih elemenata prometnice predviđa se izvedba novih pješačko-biciklističkih staza s

jugozapadne strane novog kolnika, a u skladu s usvojenim normalnim poprečnim presjekom. Unutar

obuhvata zahvata ove faze predviđa se rušenje nekoliko objekata gospodarske i stambene namjene u

zoni kružnog raskrižja "B" (Tršćanska ulica).

2. fazom od kraja 1. faze do kružnog raskrižja (rotora Fažanska) predviđa se rušenje privremenog

spoja 1. faze na sjeverozapadnom privozu raskrižja "C "(ul. Vallelunga), te nastavno izgradnja oba

kolnika za konačno stanje. Predviđa se ukidanje postojećeg četverokrakog raskrižja u zoni naselja Veli

Vrh izgradnjom putnog prijelaza Paduljska-Creska, odnosno izvedbom glavne trase u podvožnjaku

kako bi se u potpunosti odvojili glavni i sporedni prometni tokovi, te osigurao neovisan pješački

prolaz prema osnovnoj školi. S obzirom na karakter zahvata predviđena se izvedba oba nova kolnika.

Kraj zahvata glavne trase predviđa se uklopom na projekt obnove državne ceste D75 Vodnjan-Pula i

buduće kružno raskrižje D75-Ž5115 (Fažanska) – spoj na dionicu I.

Obzirom da 2. faza zajedno s navedenom obnovom državne ceste D75 i vezom na novo kružno

raskrižje (Fažanska – spoj na Dionicu I ovog zahvata) predstavlja prometno-tehničku cjelinu, predviđa

se njihova usklađena izvedba u svrhu postizanja pune funkcionalnosti bez privremenih spojeva.

Na trasi putnog prijelaza Paduljska-Creska predviđa se veza na napušteni dio državne ceste D75

preko novog trokrakog raskrižja, čime bi se skratili prometni tokovi za lokalni promet.

Page 25: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

16

U zoni podvožnjaka premješta se postojeći par autobusnih stajališta, te izvodi na novim lokacijama

pri čemu se stajalište za smjer prema Puli premješta sjeverno od putnog prijelaza, dok se stajalište za

smjer prema Vodnjanu premješta u zonu iza već spomenutog novog kružnog raskrižja (Fažanska), te

nije dio ove dionice.

Dionica III – rekonstrukcija D66 – sjeverna obilaznica grada Pule

Ukupna duljina zahvata na ovoj dionici iznosi 2,47 km i većim dijelom je već izvedena. Radovi na ovoj

dionici (Dionica III) odnose se isključivo na 3. fazu – denivelacija rotora Šijana.

Planirana rekonstrukcija koncipirana je iz razloga prometnih potreba (povećanje kapaciteta,

sigurnost, protočnost križanja, povezivanje grada na čvor i trasu istarskog Y – A9, kvalitetnije

povezivanje zračne luke na autocestu, Grad i ostale destinacije na zapadnoj obali Istre, itd.).

Cjelokupna dionica predmetnog zahvata uključuje čvor Šijana i trasu ceste do čvora Pula (spoj na A9).

Ova dionica zahvata je isplanirana kroz tri faze: 1. faza predstavlja izgradnju rotora Šijana s

pripadajući privozima (5 osi), objektima i opremom, ukupne duljine svih osi 1,75 km, dok je duljina

zahvata na ovoj dionici (glavna os - D66 ) oko 907 m. 2. faza ove dionice od rotora Šijana do čvora

Pula (spoj na autocestu A9 – Istarski Y) je duga 1,564 km. 3. fazu predstavlja denivelacija rotora Šijana

na osi D66-ulica Prekomorskih brigada (Grafički prilog 9).

U 1. fazi se izvodi samo dio kružnog toka Šijana koji je u nivou terena s pristupnim rampama (bez

denivelacija dijela ulice Prekomorskih brigada). Kružni tok je projektiran s R = 75,00 m, s dvije vozne

trake, dvotračnim privozima i djelomično posebnim trakama za desna skretanja. U 1. fazi dionice III, u

duljini 907 m planira se i rekonstrukcija dionice državne ceste D66 dogradnjom još jednog kolnika,

pješačkih i biciklističkih staza, uređenja križanja i uklapanja na Istarski Y. Planirano rješenje državne

ceste D66 u ovoj zoni sastoji se od dva vozna traka koji prolaze dijelom postojećom trasom, a dijelom

prošireno s razdjelnim pojasom u sredini te pješačkom i biciklističkom stazom. Trasa ceste je

projektirana s elementima za vr= 80 km/h, a spojne ceste i prilazi za 60 (40) km/h. Obzirom na gradski

karakter prometnice, brzina će prema propisima biti djelomično ograničavana na 50 km/h.

Trasa ceste se nalazi tlocrtno u pravcu i krivinama, a u uzdužnom smislu je u većem dijelu u vrlo

blagim nagibima. Na pozicijama postojećih ulaza u industrijsku zonu i objektima predviđeno je

zadržavanje ulaza (priključaka). Trasa ceste definirana je trasom postojeće ceste koja je u novom

rješenju jedan kolnik nove ceste, dok se s južne strane dograđuje novi kolnik s dva vozna traka. U

konačnici denivelirano križanje Šijana (u fazi 1, kao križanje u nivou) predviđeno je kao križanje s

kružnim tokom prometa, te još jedan ulaz u poslovnu zonu kao i vrlo opterećen priključak ulaza u

grad Pulu Šijanskom ulicom.

Normalni poprečni profil privoza sastoji se od prometnih trakova (2×2×3,25 m), dodatnog traka (3,25

m), rubnog traka (0,30 m), pješačke staze (1,60 m), biciklističke staze (1,60 m), razdjelnog pojasa (3,0

m), zelenog pojasa (1,50-3,00 m) i bankine (0,5-1,5 m).

Trasa ceste u fazi 2, od čvora Šijana do čvora Pula, duljine 1564 m, definirana je osi postojeće ceste

D66 uz koju je dodan južni kolnik i ostali elementi ceste. Na predmetnom dijelu trase predviđena su

dva kružna raskrižja sa spiralnim tokom kružnog prometa: „Mercator“ i „Peličeti“. Kružni tokovi su

projektirani s R = 25,00 m, s dvije vozne trake, dvotračnim privozima na koridoru D66 i jednotračnim

privozima iz sporednih smjerova (lokalni promet manjeg opsega). U križanju Mercator predviđen je

Page 26: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

17

priključak u poslovnu zonu (na sjever) i prema karting centru (Green garden), te objektima Hrvatskih

šuma (na jug). U križanju „Peličeti“ se osigurava prilaz okolnih stambenih objekata na D66. U

završnom dijelu trase, cesta je u koridoru sa željezničkom prugom, no u toj zoni nisu planirani zahvati

na strani prema pruzi. Rub kolnika postojeće ceste nalazi se na udaljenosti od 4,5 m od osi pruge. Rub

kolnika nove ceste odmiče se od željezničke pruge u odnosu na rub postojeće ceste. Kolizije sa

željezničkim instalacijama duž trase nema, ali na ovom dijelu se neće izvesti biciklistička staza. Preko

križanja i kolnog ulaza osigurani su pristupi do pojedinih stambenih ili poslovnih objekata duž trase.

Normalni poprečni profil rekonstrukcije D66 na ovoj dionici sastoji se od: prometnih trakova

(2×2×3,25 m), rubnog traka (0,30 m), pješačke staze (1,60 m), biciklističke staze (1,50 m), razdjelnog

pojasa (3,0 m), zelenog pojasa (1,5-2,0 m) i bankine (0,5 -1,50 m), odnosno koridora 28,40 m.

Dionica IV – rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula

Dionica IV (rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula) duljine je oko 2,5 km. Prilazna cesta

zračnoj luci (od čvora Pula na A9) izgradila bi se uglavnom obnovom postojeće ceste s priključenjem

na rotore i izradom novog dijela trase na kraju dionice, kod priključka zračnoj luci. Na početku

zahvata predviđa se zamjena postojećih priključaka s rotorom smještenim oko 100 m istočnije od

sadašnjeg raskrižja, na kraju sadašnjeg suženja četverotračnog na dvotračni profil (Grafički prilog 10).

Postavljanjem kružnog toka na predviđenu lokaciju, na određen način, će se „označiti“ završetak

četverotračnog kolnika i izvršiti će se smirivanje prometnog toka, poboljšati sigurnost na raskrižju na

kojem se smanjuje broj konfliktnih točaka, u odnosu na klasično četverokrako raskrižje. Ujedno će

ovaj tip raskrižja omogućiti prihvat i kanaliziranje povećanog prometa u narednim godinama. Na

smjeru prema zračnoj luci nakon završetka trake za ubrzanje nastavio bi se dvotračni kolnik do

kružnog toka, a u suprotnom smjeru prema čvoru Pula također bi se formirale dvije trake do početka

trake za usporenje čvora Pula. Na tom dijelu priključka postavit će se prometna signalizacija za

usmjeravanje vozila po smjerovima.

Za postojeće lokalne ceste sa sjeverne i južne strane D66 izgraditi će se priključci do rotora. Prema

tome na rotor bi se s južne strane priključila ceste iz OKPD Valtura, a sa sjeverne strane cesta iz

smjera Stancije Peličeti i cesta koja vodi do još dvije manje grupe objekata kod lokacije Žmak. Za ovo

povezivanje predviđen je prvi kružni tok koji bi se nalazio kod lokacije Žmak.

Ukoliko se želi u čim većoj mjeri koristiti postojeće prometne površine dvotračne ceste i za nešto

manje troškove može se izraditi i četverokrako raskrižje s trakama za lijeva skretanja na lokaciji novog

kružnog raskrižja.

U nastavku, od prvog rotora obnovit će se postojeća dvotračna ceste do rotora na spoju državne

ceste D66 s državnom cestom D401. Na ovom kružnom toku predviđeno je posebno – odvojeno

provođenje prometnog toka u smjeru državne ceste D66 koja ima 2,6 puta veći promet u odnosu na

promet prema zračnoj luci (PGDP 6724 / PGDP 2610).

Uz ovaj prvi dio ceste po državnoj cesti D66 do raskrižja s državnom cestom D401, sa sjeverne strane

ceste predviđena je biciklistička staza koja se nadovezuje na planiranu biciklističku stazu uz državnu

cestu D66.

Page 27: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

18

Nakon rotora na spoju državnih cesta D66 i D401 obnovit će se postojeća cesta približno do lokacije

Kampi, nakon čega će se od te lokacije do lokacije Panturan postaviti dio nove, nešto ispruženije trase

u odnosu na postojeću. Od ovog novog dijela trase izradit će se rotor i priključak za prilaz do

postojeće prilazne ceste zračnoj luci. Kružno raskrižje na ovoj lokaciji predviđeno je radi smirivanja

prolaznog prometa, radi lakšeg uključenja vozila iz zračne luke, poboljšanja sigurnosti i smanjenja

broja kolizijskih točaka na raskrižju. Osim ovog rješenja na kraju zahvata može se za ovaj završni dio

trase postaviti nova trasa, nešto sjevernije, tako da trasa bude ispruženija i da se „zamijeni“ stara

vijugava, nepregledna cesta novom. Završni dio ceste zamijenio bi početni dio županijske ceste

Ž5120.

Početak županijske ceste nalazi se nakon skretanja državne ceste prema zračnoj luci. Putovi koji se

priključuju na državnu cestu će se međusobno povezati gdje je to moguće da se smanji broj

priključaka na državnu cestu D401. Ukupna dužina ceste je 2480 m. Od ovog završnog novog dijela

ceste izgraditi će se priključak prema županijskoj cesti i prema zračnoj luci, približnih dužina 160 i 140

m.

Kako je na ovom širem području razvijen rekreativni biciklizam predviđeno je da se na prvom dijelu

ceste prema zračnoj luci, odnosno uz državnu cestu D66 dogradi i biciklistička staza. Biciklistička i

pješačka staza predviđene su sa sjeverne strane ceste. Ukupna širina ceste na lokaciji Žmak, dužine

240 m, s četverotračnim kolnikom u nastavku četverotračne ceste od čvora Pula je 24,30 m, na

drugom dijelu po D66, dužine 760 m, od rotora kod lokacije Žmak do odvajanja državne ceste D401

za zračnu luku predviđen je kao dvotračna, dvosmjerna cesta s biciklističkom i pješačkom stazom sa

sjeverne strane kolnika, ukupne širine 14,20 m, dok je treći dio ceste od planiranog rotora na

razdvajanju D66 i D401 do zračne luke izrađen bez biciklističke i pješačke staze sa obnovljenim

kolnikom i imao bi širinu od 10,10 m.

2.2.3.2. ODVODNJA

Dionica I – rekonstrukcija D75

Na trasi dionice I oborinska odvodnja je predviđena u okviru zatvorenog sustava sukladno idejnom

konceptu oborinske odvodnje Grada Pule. Navedeni koncept predviđa integralni pristup rješavanju

odvodnje koji pretpostavlja prikupljanje i retencioniranje dijela oborinske vode koji se procjeđuje u

tlo. Time se smanjuje opterećenje sustava oborinske odvodnje kao i pročistača. Navedeni koncept

usvojen je GUP-om grada Pule. Integralni pristup temelji se na uključivanju zelenih površina u sustav

odvodnje. Te površine prihvaćaju dio oborinske vode i rasterećuju kanalizacijski sustav gdje je

moguće. Rasterećenje se ostvaruje preko bioretencija, kišnih vrtova, drenažnih rovova i sl.

Područje zahvata (2. faza ove dionice) djelomično se nalazi unutar 4. vodozaštitne zone pa se

prikupljena voda prije ispuštanja u bioretencije mora pročistiti u separatorima masti i ulja.

Dionica II – dogradnja drugog kolnika na državnim cestama D75 i D66

Odvodnja na trasi postojeće prometnice riješena je zatvorenim sustavom odvodnje kojim se oborinske vode preko slivnika odvode u kanale oborinske i mješovite odvodnje. Prostorno planskom dokumentacijom (GUP grada Pule) predviđa se razdjelni sustav odvodnje što znači da se oborinske i sanitarne vode odvode zasebnim kanalizacijskim mrežama.

Page 28: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

19

Veći dio novo projektirane trase izvan zone raskrižja i novog podvožnjaka prati niveletu postojećeg

kolnika te se nalazi u nivou s postojećim terenom. Prihvat voda s prometnih površina te manjim

dijelom okolnog terena riješen je pomoću nagiba kolnika u postojeće ili nove slivnike. U razdjelnom

pojasu između novog južnog kolnika i pješačko-biciklističkih staza predviđa se izvedba plitkih

betonskih kanalica s ispustom u slivnike, a u svrhu prihvata oborinskih voda s pribrežne strane i novih

staza. Svi slivnici spajaju se na novu oborinsku kanalizaciju direktno ili putem sekundarne mreže

kanala.

Dionica III – rekonstrukcija državne ceste D66 – sjeverna obilaznica grada Pule

Voda s kolnika odvodi se poprečnim i uzdužnim nagibima kolnika. Predviđen je zatvoreni sustav

odvodnje preko slivnika u oborinsku kanalizaciju u cesti.

Na cjelokupnom slivnom području zadane dionice D66 postoji izgrađena kanalizacijska mreža,

većinom mješovita sa spojem na izgrađeni Šijanski kolektor koji je položen južno od rotora, a vodi

prema moru paralelno s Ulicom 43. istarske divizije.

Odvodnja prometnica temelji se na potrebama odvodnje kolnika prometnice i osiguranja sigurnih

uvjeta vožnje, očuvanja i regulacije postojećeg vodnog režima šireg sliva i zaštite okoliša od

negativnog djelovanja. Projektom, a u skladu s lokacijskom dozvolom, projektiran je zatvoreni sustav

odvodnje s uređajima za pročišćavanje. Rješenje koje je prezentirano, etapa je koja funkcionira do

konačnog rješenja sustava odvodnje, a koje se sastoji u gradnji javnog kolektora u Šijanskoj ulici u koji

će se ispuštati i odvodnja ove prometnice u cjelini (tzv. aerodromski kolektor - investicija Grada Pule i

predmet posebnih upravnih postupaka). U dijelu prometnih površina predviđena je izvedba rigola,

rubnjaka sa slivnicima ili plitke kanalice.

Dionica IV – rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula

Predmetna lokacija koridora, prema „Odluci o zonama sanitarne zaštita izvorišta vode za piće u

Istarskoj županiji“ (Sl.N.12/05 i 02/11) nalazi se u III. zoni sanitarne zaštite, tako da pri izgradnji cesta

treba biti predviđen zatvoreni sustav odvodnje oborinskih voda (prihvat, pročišćavanje i dispozicija).

Prema tome je za rekonstrukciju ceste predviđen prihvat oborinskih voda rigolima s kolnika u

kanalizacijski sustav ceste, te obrada u separatorima ulja i masti prije ispuštanja u recipijent

(podzemlje).

2.2.3.3. ZAŠTITA OD BUKE

Dionica I – rekonstrukcija D75

Na ovoj dionici nisu predviđene tehničke mjere zaštite od buke (bukobrani).

Dionica II – državna cesta D75 i D66 – dogradnja drugog kolnika

Postojeća prometnica se gotovo cijelom promatranom duljinom nalazi u određenom koridoru koji

karakteriziraju neizgrađeno područje (predviđeno za mješovitu namjenu) ili područje gospodarskih

aktivnosti. Područje gospodarskih aktivnosti se nalazi na desnoj strani ceste na potezu od početka

zahvata do raskrižja „B“. Na istom potezu ceste, do raskrižja „A“ je na lijevoj strani ceste neizgrađeni

koridor širine od 80 do 100 m, koji se prema raskrižju „B“ širi na više od 200 m.

Page 29: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

20

U nastavku trase, između raskrižja „B“ i „C“, je lijevo od ceste potpuno neizgrađeno područje, dok se

desno nalazi nekoliko objekata na udaljenosti od 60 do 100 m. Iza raskrižja „C“ se povećava gustoća

izgradnje, a objekti se pružaju na obje strane ceste već na udaljenosti od 30 m.

Zahvaljujući topografiji terena i spuštanju nivelete u zadnjem dijelu trase utjecaj buke neće biti

jednak kao što bi bio u prvom dijelu trase gdje je teren skoro ravan. Obzirom da se ovdje radi o

građevini prometne infrastrukture, kao predviđeni kriterij zaštite predviđa se zadovoljenje uvjeta iz

članka 7 Pravilnika o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave (NN

145/04), koji predviđaju da razina buke na granici planiranog koridora prometnice ne prelazi

ekvivalentnu razinu buke od 65 dB(A) danju, odnosno 50 dB(A) noću.

Kao osnovni podatak za izračun razine buke od prometa je količina prometa koja se prikazuje putem

prosječnog godišnjeg dnevnog prometa - PGDP. Kako se ovim projektom predviđa izgradnja drugog

kolnika uz postojeću prometnicu, PGDP je poznat i iznosi 13000 vozila. Sukladno proračunima na

manjem dijelu ove dionice u predviđene fizičke barijere za zaštitu od buke.

Dionica III – rekonstrukcija D66 – sjeverna obilaznica grada Pule

Projektnim rješenjem na ovoj dionici nije predviđena izvedba barijera za zaštitu od buke.

Dionica IV – rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula

Na ovoj dionici nisu predviđene tehničke mjere zaštite od buke.

2.2.3.4. INSTALACIJE

Dionica I – rekonstrukcija D75

Potrebni zahvati na prelaganju/zaštiti pojedinih instalacija definirat će se kroz posebne uvjete

građenja. U planiranom koridoru dobiveni su podaci za slijedeće instalacije: TK instalacije,

elektroinstalacije, dok plinska mreža na ovoj dionici ne postoji. Zaštita instalacija tijekom izvedbe će

se primjenjivati ovisno o stupnju ugroženosti i odredbama posebnih uvjeta građenja.

Dionica II – državna cesta D75 i D66 – dogradnja drugog kolnika

Uzduž ili u blizini buduće trase dionice II prolazi određen broj raznih podzemnih i nadzemnih

instalacija: vodovod, kanalizacija, plin, NN i SN mreža, TK instalacije i HŽ instalacije. Ovisno o

posebnim uvjetima građenja predviđa se njihova zaštita ili djelomično izmještanje.

Dionica III – rekonstrukcija D66 – sjeverna obilaznica grada Pule

U okviru zahvata predviđeno je prelaganje i zaštita te rekonstrukcija EEN instalacija (SN i NN kabela),

TK mreže, kanalizacije, vodovodnih instalacija i plinskih instalacija.

Dionica IV – rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula

Na ovoj dionici postoje elektroenergetske instalacije, TK instalacije i magistralni vodovod, a njihovo

prelaganje i zaštite tijekom izvedbe zahvata će se izvoditi sukladno posebnim uvjetima operatera.

Page 30: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

21

2.2.3.5. OBJEKTI

Dionica I – rekonstrukcija državne ceste D75

Na ovoj dionici se ne predviđa izgradnja nikakvih objekata.

Dionica II – dogradnja drugog kolnika na državnim cestama D75 i D66

Postojeći nadvožnjak "Pula" preko željezničke pruge od značaja za regionalni R101 ((Podgorje) –

Državna granica – Buzet – Pazin – Pula)) i ul. Sv. Petra u Puli nalazi se u zadovoljavajućem stanju, pa

se ovim zahvatom ne predviđaju nikakvi zahvati na njemu, osim zahvata prilagođavanja trase u zoni

spoja na novo kružno raskrižje "B".

U svrhu dogradnje drugog kolnika potrebno je neposredno uz postojeći nadvožnjak „Pula“ sagraditi

još jedan nadvožnjak. Novi nadvožnjak će se graditi jugozapadno od postojećeg, a premostit će dva

kolosijeka željezničke pruge i ulicu Sv. Petra.

Između raskrižja „C“ i kraja zahvata se prema ovom projektu trasa ceste spušta ispod razine

postojećeg kolnika i na taj način tvori podvožnjak. Podvožnjakom je omogućena denivelacija

postojećeg raskrižja državne ceste D75 s Paduljskom i Creskom ulicom.

Dionica III – rekonstrukcija državne ceste D66 – sjeverna obilaznica grada Pule

Na ovoj dionici se ne predviđa izgradnja nikakvih objekata.

Dionica IV – rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula

Na ovoj dionici se ne predviđa izgradnja nikakvih objekata.

2.2.3.6. KRAJOBRAZNO UREĐENJE

Dionica I – rekonstrukcija D75

Sustav odvodnje (kišni vrtovi i bioretencije) se zasniva na prikladnom krajobraznom rješenju i odabiru

biljaka i vegetacije koja će iskorištavati i filtrirati oborinsku vodu prikupljenu na prometnici

pročišćenu u separatorima masti i ulja.

Dionica II – dogradnja drugog kolnika na državnim cestama D75 i D66

U zonama projektiranih raskrižja predviđa se zatravnjenje svih zelenih površina uključujući i središnji

dio. Po pokosima i bankinama glavne trase predviđa se izvođenje radova kojima će se one sačuvati

od erozije. Predviđenim travnim mješavinama stvorit će se prirodan izgled travnih površina uz

smanjenu potrebu za održavanjem.

Dionica III – rekonstrukcija D66 – sjeverna obilaznica grada Pule

Projektom su definirane su površine koje će se ozelenjavati s ciljem formiranja urbanog krajobraza na

način da u prvom redu bude funkcionalan, a tematski treba jamčiti doživljajnu dojmljivost i

prepoznatljivost lokacije s naglaskom na zaštiti i unapređenju ekološke i vizualne kvalitete prostora.

Page 31: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

22

Upotrijebljeni biljni materijal sukladan je podneblju i odabran prema potrebnim funkcionalnim i

estetskim karakteristikama.

Dionica IV – rekonstrukcija ceste čvor Pula – Zračna luka Pula

Svi usjeci, zasjeci i nasipi će biti ozelenjeni autohtonim biljnim vrstama prema predmetnoj

dokumentaciji.

2.2.3.7. UVJETI ZAŠTITE PRIRODE

Radnje potrebne na zaštiti prirode potrebno je provesti u cijelosti prema posebnim uvjetima Uprave

za zaštitu prirode. Posebno treba paziti da se nepotrebno ne narušava opći izgled krajolika u smislu

da se ne iskapaju prekomjerne količine i sl. Odvodnja je riješena u okviru cjelovitog sustava, a ispušta

se kontrolirano u sustav kanalizacije ili podzemlje nakon obrade u separatorima masti i ulja, tako da

nema erozivnog djelovanja i narušavanja prirodnog ambijenta.

Page 32: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

23

2.3. POPIS DRUGIH AKTIVNOSTI KOJE MOGU BITI POTREBNE ZA

REALIZACIJU ZAHVATA

Za realizaciju zahvata nije potrebno poduzimati dodatne aktivnosti.

2.4. PRIKAZ VARIJANTNIH RJEŠENJA

Sukladno Idejnim i Glavnim projektima, te njihovim izmjenama za prve tri dionice zahvata nisu

predviđena varijantna rješenja budući da će se ove dionice graditi unutar koridora postojećih cesta.

Za dionicu IV su Idejnim projektom predviđena dva varijantna rješenja.

Prema projektnom zadatku analizirane su dvije varijante trasa dionice IV od čvora Pula (na kraju

autoceste A9) do zračne luke Pula i to:

varijanta A koja je predviđena po trasama postojećih državnih cesta D66 i D401 na tom

području uz temeljitu rekonstrukciju

varijanta B koja je predviđena prostornim planom i koja je postavljena nešto sjevernije od

sadašnje ceste za zračnu luku.

Odabrana je varijanta A, koja je opisana u Opisu obilježja zahvata (dionica IV), te predstavlja dio

zahvata kojeg obrađuje ovaj elaborat.

2.4.1. OPIS VARIJANTE B DIONICE IV

Varijanta B dionice IV je rješenje predviđeno u aktualnom županijskom prostornom planu, prema

kojem je predviđeno povezivanje čvora Pula s novom četverotračnom cestom do državne ceste D66

južno od Loborike. Na lokaciji Miljan predviđen je denivelirani čvor za povezivanje prometa iz četiri

smjera. Čvor povezuje novopredviđenu poprečnu cestu položenu u smjeru zapad-istok zatim iz

smjera sjevera povezuje planiranu obilaznicu Loborike te prije navedenu četverotračnu cestu od

čvora Pula. Nova poprečna cesta predviđena je od Valture, s prijelazom preko autoceste te nakon

prijelaza autoceste vodi u smjeru Fažane. Ova nova prometnica položena je približno uz sjeverni rub

predmetnog koridora na „visini“ položaja Stancije Peličeti i Stancije Sladonja.

Prema ovom rješenju predviđena je izgradnja novih dijelova prometne mreže i priključka za zračnu

luku, tako da će postojeće ceste koje su se koristile za prilaz zračnoj luci, imati namjenu lokalnog

povezivanja. Nova cesta sa čvorom južno od Loborike imat će nešto dužu trasu od sadašnjeg

priključka koji ima ispruženiju trasu u smjeru prema zračnoj luci. Dužina ove nove trase je 3060 m.

Prema ovom rješenju predviđeno polaganje nove trase četverotračne ceste „paralelno“ uz državnu

cestu D66 i dvotračne ceste sjeverno od državne ceste D401, tako da se zaposjedaju zelene površine

za izgradnju nove ceste. Osim ovog treba napomenuti da se trasa zapadno od čvora Loborika

nastavlja prema autocesti A9 koju prelazi nadvožnjakom na području čeonog cestarinskog prolaza s 8

naplatnih kućica. Za prijelaz preko željezničke pruge zapadno od autoceste također je predviđen

nadvožnjak.

Page 33: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

24

Na području između novoplanirane ceste i postojeće državne ceste D401 i istočno od državne ceste

D66 prostornim planom je predviđena radna zona I1, koju sa sjeverne strane ograničava dio nove

ceste za zračnu luku.

2.4.2. ANALIZA VARIJANTNIH RJEŠENJA DIONICE IV

Nakon analize dvaju varijantnih rješenja prilaza zračnoj luci Pula kao povoljnije rješenje je odabrana-

varijanta A. Ova varijanta se predlaže jer ima izravniji prilaz zračnoj luci (unutar koridora postojećih

prometnica), jer je kraća, te je s ekonomskog stajališta bitno jeftinija od varijante B. Varijanta A

uklapa se u prostor bez većih zahvata te se ne remeti uklopljenost ceste u prostor, a istovremeno uz

manje zahvate u smislu obnove i poboljšanja prometno sigurnosnih uvjeta osigurava se

zadovoljavajuća prometna funkcija ceste za buduće razdoblje.

Page 34: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

25

3. PODACI O LOKACIJI I OPIS LOKACIJE ZAHVATA

3.1. PODACI O LOKACIJI

Prema administrativnom upravno-teritorijalnom ustroju Republike Hrvatske lokacija zahvata nalazi se

na području Istarske županije, te slijedećih jedinica lokalne samouprave: Grad Pula, Općina Marčana i

Općina Ližnjan (Grafički prikaz 3.1).

Predmetni zahvat proteže se sjevernim dijelom Grada Pule, od naselja Veli Vrh, prateći koridore

postojećih cesta, te se svojim drugim dijelom nastavlja u smjeru sjeveroistoka prema rubnim

područjima općina Marčana i Ližnjan kroz koje djelomično prolazi, završavajući nadomak Zračne luke

Pula. Zahvat je izrazito linijskog karaktera (prometnica), te pretežno prolazi izgrađenim i

urbaniziranim dijelom, poglavito na području Grada Pule. Površina grada Pule iznosi 5.165 ha, od

čega 4.150 ha na kopnu i 1.015 ha na moru, a omeđena je sa sjevera otocima Sv. Jerolim i Kozadom,

gradskim naseljima Štinjan, Veli Vrh i Šijanskom šumom sa istoka područjima Monteserpo, Valmade,

Busoler i Valdebek s juga Starom Plinarom, marinom Veruda i otokom Veruda, te sa zapada

Verudelom, Lungomareom i Musilom.

Dominantno urbano područje nadomak ovog zahvata je grad Pula, koji se prostire južno od položaja

predmetnog zahvata, tako da se centar Pule nalazi otprilike 2 km od najbliže točke na zahvatu (rotor

Šijana). Grad Pula je najveći grad u Istri i predstavlja gospodarsko i kulturno središte Istre i Istarske

županije, iako se administrativno sjedište Istarske županije nalazi u gradu Pazinu. Pula se nalazi na

44˚52' paraleli sjeverne geografske širine i 13˚51' meridijanu istočne geografske dužine, na

nadmorskoj visini od oko 30 m. Grad se razvio na jugozapadnom dijelu Istarskog poluotoka, u

podnožju i na sedam brežuljaka, na unutrašnjem dijelu prostranoga zaljeva i prirodno dobro

zaštićene luke (dubine do 38 m) koja je otvorena prema sjeverozapadu s dva prilaza, neposredno s

mora i kroz Fažanski kanal.

Grad Pula star je više od 3000 godina, te osim kružnog rastera ulica praktički ništa nije ostalo od

prapovijesne gradine (jezgre). Prava gradska povijest je tako počela s Rimljanima kada je Pula imala

sve funkcije i građevine tipične za naseobine Rimskih doseljenika. Česte epidemije su usporavale

razvoj grada kroz povijest koji je od razdoblja humanizma i renesanse u europskoj kulturnoj javnosti

sve poznatiji po pulskim antičkim spomenicima: Arena, slavoluk Sergijevaca i Augustov hram koje su

postajale uzorom arhitekture od renesanse do klasicizma, te danas predstavljaju neprocjenjive

spomenike građevinske i kulturne baštine.

Grad Pula kao moderan grad s industrijskim i uslužnim funkcijama duguje svoj suvremeni razvoj

austrijskoj strateškoj inicijativi o podizanju glavne ratne luke na hrvatskom dijelu Jadrana. S obzirom

da se u isto doba na području Carstva javljaju prvi tragovi suvremenog turizma a time je najviše bila

zahvaćena obala, Pula već u toj ranoj fazi postaje industrijsko-turistički grad (Blažević, 1984.). U gradu

se paralelno razvijaju industrija sa srodnim granama (obrt, rudarstvo, građevinarstvo) i turizam (uz

ugostiteljstvo i trgovinu). Krajem osamdesetih godina 20. st. Pula je na petom mjestu po broju

noćenja u Republici Hrvatskoj.

Page 35: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

26

Djelatnost koja se u posljednjih četrdesetak godina nikako ne može zaobići kada se govori o Puli je

turizam. Pogodnosti za ovu gospodarsku granu su prije svega u geografskom položaju grada, blagoj

mediteranskoj klimi, očuvanom prirodnom okolišu, čistom moru te dobroj prometnoj povezanosti s

mora i kopna, a poglavito bogatoj kulturno-spomeničkoj baštini.

Grafički prikaz 3.1. Lokacija dionice državnih cesta D75 – D66 – D401 (Veli Vrh - Pula – Zračna luka Pula)

Kako u samom gradu tako i široj okolici, turistička je ponuda raznovrsna, te pruža niz mogućnosti za

kvalitetan odmor. Na području Pule, uglavnom uz samu obalu, te u središtu grada, smješten je velik

broj hotela kao i apartmanskih naselja, kampova, dječjih i ferijalnih ljetovališta, te nekoliko nautičkih

marina. Na nekoliko kilometara udaljenosti od grada nalazi se jedan od najpoznatijih nacionalnih

parkova u Hrvatskoj, Otočje Brijuni, a u okolici grada brojna turistička naselja kao i manja pitoreskna

mjesta, primjerice Vodnjan, Medulin, Ližnjan, Premantura, Peroj, Fažana. Kakvoća mora na plažama

grada Pule provodi se na 17 mjernih točaka. U uzorcima mora se analiziraju mikrobiološki pokazatelji

(TC, FC, FS) i pH, te je utvrđena izvrsna kakvoća mora pogodna za kupanje sukladno propisima.

Obzirom na geografski položaj, prometna funkcija grada Pule zauzima značajno mjesto u

dosadašnjem i budućem razvoju grada. U gradu Puli i neposrednoj okolici koncentrirane su izvorišne

točke svih vidova prometa: cestovnog, željezničkog, pomorskog i zračnog. Promatrajući širi prostor,

Pula je, prema zapadu povezana sa Slovenijom i Italijom cestovnim i željezničkim pravcima čiju

okosnicu čine državna autocesta („Istarski Y“ A8 i A9) i željeznička pruga Pula-Buzet (Divača,

Slovenija). Prema istočnim dijelovima Hrvatske Pula je, preko Rijeke, povezana glavnim cestovnim

pravcem i to državnom autocestom („Istarski ipsilon“). Zahvaljujući prirodnim karakteristikama i

geografskom položaju, kao i izgradnji lukobrana, pulska se luka svrstala u jednu od najboljih prirodnih

luka na cijelom Jadranu. Zračni se promet ostvaruje preko Zračne luke Pula udaljene 5 km

Page 36: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

27

sjeveroistočno od centra grada. Njena uzletno - sletna staza dužine 2.950 m i 45 m širine, omogućava

slijetanje velikih zrakoplova (B-747). Na grafičkom prikazu (Grafički prikaz 3.2) označena je granica

zahvata i šire područje, buffer zone (500 m).

Grafički prikaz 3.2. Granica zahvata i šire buffer područje na ortofotografskoj karti RH

3.2. VAŽEĆA PROSTORNO-PLANSKA DOKUMENTACIJA

Važeći prostorni planovi kojima se propisuje gospodarenje prostorom na predmetnoj lokaciji

navedeni su u tablici (Tablica 3.1).

Tablica 3.1. Važeći prostorni planovi

NAZIV VAŽEĆI PLAN

Prostorni plan Istarske županije ”Službene novine Istarske županije“, brojevi 02/02, 01/05,

04/05, 14/05, 10/08, 07/10 i 13/12

Prostorni plan uređenja Grada Pula „Službene novine Grada Pule“, brojevi 12/06, 12/12 i 5/14

Prostorni plan uređenja općine Marčana „Službene novine općine Marčana“, brojevi 01/03 i 05/03

Prostorni plan uređenja općine Ližnjan „Službene novine općine Ližnjan“, brojevi 03/05, 06/14 i

05/15

Page 37: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

28

3.2.1. PROSTORNI PLAN ISTARSKE ŽUPANIJE

(„Službene novine Istarske županije“, brojevi 02/02, 01/05, 04/05, 14/05, 10/08, 07/10, 16/11 i

13/12) – grafički prilog 3.

U Odredbama za provođenje PP Istarske županije se navodi:

2.1 Građevine od važnosti RH, 3. cestovne građevine s pripadajućim objektima, uređajima i

instalacijama, c) Cestovne građevine, Ceste: (članak 33.):

* Autoceste Zračna luka Pula - Pula - Kanfanar - Plovanija/Kaštel (nova) i Kanfanar - Pazin - Tunel

Učka (nova)

-poglavlje 6. Uvjeti uređivanja prometnih i drugih infrastrukturnih sustava u prostoru, 6.1. Prometna

infrastruktura, 6.1.4. Ceste, navodi se:

Članak 97.

Planom je određena osnovna mreža cesta od osobite važnosti za Županiju, a čine ju:

- državne ceste

- županijske ceste

Mrežu cesta razvijati sukladno Strategiji cestovnog prometa Republike Hrvatske i Programu uređenja

prostora Republike Hrvatske te sukladno rezultatima stručnih studija i znanstvenih istraživanja. Osim

Planom predviđenih županijskih cesta na razini PPUG/O i GUP-ova moguće je planirati i druge

županijske ceste u cilju dobivanja kvalitetnijeg rješenja prometnog sustava, a posebno prema

planiranim turističkim razvojnim područjima, lukama javnog prometa i lukama nautičkog turizma.

Članak 98.

Planom je određena osnovna mreža cesta od osobite važnosti:

Čvorište Pula sa sekundarnim ulaznim pravcima (ostale državne, županijske i gradske ceste) i

pripadajućim vezama izgraditi s izgradnjom drugog traka dionice Vodnjan - Pula, kao nedjeljivu

prometnu cjelovitost pravca, što uz postojeći ulaz iz smjera Stancije Peličeti uključuje ulazne pravce

prema županijskoj cesti Pula – Pomer – Medulin ŽC5119 i Šurida – Puntižela LC 50162.

Čvorište Galižana izvesti sa pristupnim pravcem do kružnog čvorišta Vidrian i pristupnim pravcima na

županijsku cestu Pula – Pomer – Medulin ŽC 5119, prema Velom Vrhu i prema naselju Fažana do

raskrižja s državnom cestom D3.

Postojeća državna cesta Pula - Rijeka D 66 na potezu Most Raša – Brsečko Zagorje rekonstruirat će se.

Ceste ili dionice cesta koje nisu Planom određene kao ceste od županijskog interesa, mogu se

razvrstati u mrežu županijskih cesta prekategorizacijom cesta temeljem posebnih propisa, ali samo

ukoliko je to predviđeno i prostornim planovima uređenja gradova i općina.

Prema grafičkom prilogu 3 (kartografski izvod PP Istarske županije 2.1. Infrastrukturni sustavi -

promet) planirani zahvat na zapadnom dijelu od čvora Pula (A9) u potpunosti se poklapa s postojećim

državnim cestama D75 i D66, dok je na dijelu istočno od čvora Pula prema Zračnoj luci Pula,

predviđen novi koridor van koridora postojećih državnih cesta D66 i D401, tako da će za realizaciju 4.

dionice (čvor Pula – ZL Pula) ovog zahvata biti potrebno izmijeniti postojeći prostorni plan županije u

Page 38: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

29

tom dijelu. Stoga se zaključuje kako predmetni zahvat nije u cijelosti usklađen s Prostornim planom

Istarske županije.

3.2.2. PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRADA PULE

(Službene novine Grada Pule“, brojevi 12/06, 12/12, 5/14, 8/14 i 19/14) – grafički prilog 4.

U Odredbama za provođenje PPUG Pula, poglavlje 5. Uvjeti utvrđivanja koridora ili trasa i površina

prometa i drugih infrastrukturnih sustava, 5.1. Prometni sustavi, 5.1.1. Cestovni promet se navodi:

Članak 69.

Ako se na postojećim cestama, prilikom njihove rekonstrukcije u izgrađenim građevinskim

područjima, ne mogu ostvariti slobodni profili zbog postojeće izgradnje, već položene mreže

infrastrukture ili sl., profil prometnice može biti i uži od profila određenog ovim Planom odnosno

posebnim propisom o prometnicama.

Prema grafičkom prilogu 4 (kartografski izvod PP Grada Pule: 1.A Korištenje i namjena površina,

površine za razvoj i uređenje) planirani zahvat u potpunosti se poklapa s postojećim prometnicama i

prometnima koridorima na kartografskom izvodu 1.A Korištenje i namjena površina, površine za

razvoj i uređenje. Kako trasa zahvata odgovara trasi postojećih prometnica i predviđenih cestovnih

koridora zaključuje se da je planirani zahvat usklađen s Prostornim planom uređenja Grada Pule.

3.2.3. PROSTORNI PLAN UREĐENJA OPĆINE MARČANA

(Službene novine Općine Marčana“, brojevi 01/03 i 05/03) – grafički prilog 5.

U Odredbama za provođenje PPUO Marčana, poglavlje 3. Uvjeti za gradnju, 3.1.1 Građevine od

važnosti za državu i Istarsku županiju se navodi:

Građevine od važnosti za državu:

Članak 58.

a) Cestovne građevine:

- autocesta Zračna luka Pula - Pula - Kanfanar - Plovanija/Kaštel,

- državna cesta Pula – Labin – Opatija – Matulji koja nosi oznaku D66

3.1.2. Građevine od važnosti za Istarsku županiju:

Članak 59.

a) Županijske ceste:

- D66 – Krnica – Kavran – Šišan – Medulin – Pula (D66) koja nosi oznaku Ž5119.

Prema grafičkom prilogu 5 (kartografski izvod: 1.A Korištenje i namjena prostora, površine za razvoj i

uređenje) planirani zahvat se nalazi uz jugozapadni rub granice općine Marčana, te se poklapa s

postojećim prometnicama na kartografskom izvodu 1.A Korištenje i namjena prostora, površine za

Page 39: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

30

razvoj i uređenje. Trasa zahvata odgovara trasi postojećih prometnica koje su sastavni dio Prostornog

plana Općine Marčana, pa se zaključuje da dio planiranog zahvata (rekonstrukcije dionice državne

ceste D66 istočno od čvora Pula (koji pripada općini Marčana) do križanja s državnom cestom D401),

nije usklađen s Prostornim planom uređenja općine Marčana, jer je na tom dijelu predviđen koridor

za autocestu.

3.2.4. PROSTORNI PLAN UREĐENJA OPĆINE LIŽNJAN

(Službene novine Općine Ližnjan“, broj 03/05, 06/14 i 05/15) – grafički prilog 6.

U Odredbama za provođenje PPUO Ližnjan, poglavlje 3. Plan prostornog uređenja 3.1. Prikaz

prostornog razvoja na području Općine Ližnjan u odnosu na prostornu i gospodarsku strukturu

Istarske županije se navodi:

Zahvati u prostoru od važnosti za državu:

Cestovne građevine:-autocesta Zračna luka Pula- Pula- Kanfanar-Plovanija/Kaštel (nova)

Zahvati u prostoru od važnosti za Istarsku županiju:

cestovne građevine s pripadajućim objektima, uređajima i instalacijama:

županijske ceste:

Vodnjan-Marčana-Pavičini-Kavran-Valtura-Čvor Zračna luka Pula

Prema grafičkom prilogu 6 (kartografski izvod: 1A Korištenje i namjena površina za razvoj i uređenje)

planirani zahvat nalazi se uz sjeverozapadni rub granice općine Ližnjan, a prema Planu južno od

planirane ceste predviđeno je područje industrijske namjene I1, a sjeverno od ceste je šuma

gospodarske namjene, sve prikazano na kartografskom izvodu 1A Korištenje i namjena površina za

razvoj i uređenje. Prostorni plan općine Ližnjan prema općinskoj granici obuhvaća samo istočni dio

planirane ceste od čvora Pula prema zračnoj luci Pula, odnosno trasu istočno od državne ceste D66,

odnosno cestu D401.

Kako trasa zahvata ne odgovara cestovnim koridorima koji su predviđeni važećim prostornim

planom, zaključuje se da dio planiranog zahvata nije usklađen s Prostornim planom uređenja općine

Ližnjan.

3.2.5. ZAKLJUČAK

Uvidom u kartografske prikaze dokumenata prostornog uređenja Istarske županije, Grada Pule, te

Općina Marčana i Ližnjan vidljivo je da se područje zahvata (rekonstrukcija predmetnih prometnica

(D75, D66 i D401)) dijelom podudara s trasama postojećih prometnica, ali ne i s prometnim

koridorima cesta određenih važećom prostorno-planskom dokumentacijom. Iz toga se može zaključiti

kako su rekonstrukcije državnih cesta D75 i D66, usklađene s dokumentima prostornog uređenja

Istarske županije i Grada Pule, kao i Urbanističkim planom uređenja Grada Pule, dok je za dionice

rekonstrukcije istočno od čvora Pula koje reguliraju Prostorni planovi općina Marčana i Ližnjan, na

dijelu postojećih državnih cesta D66 i D401 potrebno izmijeniti Prostorne planove Istarske županije,

te Općina Marčana i Ližnjan kako bi se realizirao predmetni zahvat.

Page 40: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

31

3.3. OPIS STANJA SASTAVNICA OKOLIŠA NA KOJE BI ZAHVAT MOGAO

IMATI UTJECAJ

Klima

U Puli prevladava mediteranska klima, blagih zima i toplih ljeta s prosječnom insolacijom 2316 sati

godišnje ili 6,3 sata dnevno, uz prosječnu temperaturu zraka od 6,1° C u veljači do 26,4° C u srpnju i

kolovozu i temperaturnom oscilacijom mora od 7 do 26° C. Najviše oborina padne u jesen (listopad,

studeni), a manje je izrazit sekundarni vrhunac na prijelazu proljeća u ljeto. Najmanje je oborina na

kraju zime i početku proljeća te ljeti. Snijeg je na obali Istre rijetka pojava, a u unutrašnjosti

poluotoka snježni pokrivač ostane nekoliko dana do cijelog tjedna. Dominantan vjetar je bura koja je

najčešća po zimi, jer je Jadran u to godišnje doba često u područjima niskog zračnog tlaka. Jačina

bure ovisi o lokalnim topografskim prilikama. Češće puše anticiklonalna bura koja donosi vedro i

hladno vrijeme. Drugi značajan vjetar je jugo koji puše s mora i u hladnoj polovici godine se

izmjenjuje s burom, te najčešće donosi kišno i oblačno vrijeme.

Reljef

Reljef Istre se dijeli na tri različita tipa, a predmetni zahvat se nalazi u morfološki najbogatijem

južnom i jugozapadnom području gdje prevladavaju niža pobrđa fliša, koji se sastoji od nepropusnih

lapora, glina i pješčenjaka, pa odatle i naziv Siva Istra. Vapnenačku zaravan uz morsku obalu,

pokrivenu zemljom crvenicom, nazivamo Crvenom Istrom.

Položaj lokacije zahvata je unutar subgeomorfološke regije Južnoistarska zaravan. Južnoistarska

zaravan je zaravan u kršu. U geotektonskom smislu je dio Jadranske platforme, no na principu

prostornih veza uključena je u makroregiju gorske skupine Čićarije i Učke te Kvarnerskog arhipelaga

kao mezoregionalna, geomorfološka cjelina. Dio je mezozojskog pineplena koji je tijekom tercijara i

kvartara razmrvljen tektonskim pokretima. Različitim intenzitetom tektonskih pokreta, Južnoistarska

zaravan dovedena je u različite hispometrijske položaje. U njoj dominira karbonatni sastav (vapnenci,

dolomiti) s razvojem različitog tipa krša.

Lokacija zahvata (dionice I, II i III), nalazi se u nizini sjeverozapadno uz dio Pulske luke Vela Draga,

sjeverno u podnožju manjih uzvišenja Monteghiro (48,5 m n.v.), Šijana (75 m n.v.) i Šandalj (107 m

n.v.) i južno u podnožju manjeg uzvišenja Vemale (85 m n.v.). Teren na području te tri dionice se

nalazi na visini od 13 do 50 m n.v.

Lokacija zahvata (dionica IV), nalazi se na zaravnjenom terenu sjeverno uz zračnu luku Pula. Teren na

području dionice IV se postupno uzdiže od zapada prema istoku, od 50 m n.v. do 75 m n.v.

Naselja i stanovništvo

Zahvat: cesta Veli Vrh – Pula –Zračna luka Pula nalazi se na području Istarske županije, odnosno

prolazi sjevernim područjem grada Pule, te rubnim područjima općina Marčana i Ližnjan. Prema

popisu stanovništva iz 2011. godine u Puli živi 57.765 stanovnika, a 2001. godine 58.594. U općini

Marčana živi 4.260 prema popisu 2011., odnosno 3.903 stanovnika 2001. godine, a u Općini Ližnjan

živi 3.916 stanovnika 2011. godine, odnosno 2.945 prema popisu iz 2001. godine.

Page 41: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

32

Prometne značajke

Cestovna prometna mreža na širem području sastoji se od državnih cesta, županijskih cesta i lokalnih

cesta. Državna cesta D75 počinje gotovo na granici s Republikom Slovenijom –D200 – Savudrija –

Umag – Novigrad – Poreč – Vrsar – Vrh Lima – Bale – Pula (D400), te čini okosnicu cestovne

povezanosti Istarske županije gotovo prateći smjer pružanja obale (sjeverozapad-jug) i spajajući

gradove i naselja duž zapadne obale Istre. Državna cesta D66 - Pula (D400) – Labin – Opatija – Matulji

(D8) kao dio sjeverne obilaznice Pule, čini okosnicu prometne povezanosti grada Pule s mjestima u

unutrašnjosti Istre i na istočnoj obali Istre. Budući da južni krak autoceste A9 (Istarski ipsilon) prolazi

centralnim dijelom Istre, razvoj i održavanje navedenih prometnica ostaje od strateške važnosti za

kvalitetno i suvremeno povezivanje obalnih mjesta s većim gradskim i regionalnim središtima.

Grafički prikaz 3.3. Mreža važnijih kategoriziranih prometnica na širem području

Izvor: http://map.hak.hr/

Sadašnji intenzitet prometa (PGDP i PLDP) mjerodavan za cestu: Veli Vrh-Pula-Zračna luka Pula

gledan je na brojačkim mjestima Pula-sjever(3905) na D75, Loborika (3904) na D66, Pula aerodrom

(3911) na D401 i Vodnjan(jug)-jug (3909) na A9.

Page 42: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

33

Grafički prikaz 3.4. Mreža državnih cesta i autocesta - razmještaj mjesta brojenja prometa (stanje, 31.12.2014.)

Izvor: Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske, godine 2014., Hrvatske ceste d.o.o. (2015.)

Page 43: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

34

Tablica 3.2. PGDP i PLDP na brojačkim mjestima 3905 (Pula-sjever) na D75, 3904 (Loborika) na D66, 3911

(Pula-aerodrom) na D401 i 3909 (Vodnjan jug-jug) na A9

GODINA

DRŽAVNA CESTA D75

BROJAČKO MJESTO

3905 (Pula Sjever)

DRŽAVNA CESTA D66

BROJAČKO MJESTO

3904 (Loborika)

DRŽAVNA CESTA D401

BROJAČKO MJESTO

3911 (Pula-aerodrom)

AUTOCESTA A9

BROJAČKO MJESTO

3909 (Vodnjan jug-

jug)

PGDP

VOZ/DAN

PLDP

VOZ/DAN

PGDP

VOZ/DAN

PLDP

VOZ/DAN

PGDP

VOZ/DAN

PLDP

VOZ/DAN

PGDP

VOZ/DAN

PLDP

VOZ/DAN

2007. 6.199 8.263 6.199 8.263 - - - -

2008. 6.137 8.222 6.137 8.222 - - - -

2009. 6.229 8.345 6.229 8.345 - - - -

2010. 6.911 8.621 6.911 8.621 - - 4.666 7.811

2011. 6.973 8.729 6.973 8.729 - - 4.258 8.699

2012. 6.979 8.883 6.979 8.883 - - 4.579 9.329

2013. 6.724 8.423 6.724 8.423 2.610 3.792 4.873 10.152

2014. 6.700 8.445 6.700 8.445 2.571 3.775 5.126 10.425

Izvor: Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske, godine 2007.-2014., Hrvatske ceste d.o.o. (2008.-2015.).

Iz tabličnih podataka vidljiv je kontinuiran porast prometa (PGDP, PLDP) cestovnih vozila u razdoblju

zadnjih 8 godina na prometnicama D75 i D66 te autocesti A9. Prema prikazanim frekvencijama

prometa državna cesta D75 ulazi u kategoriju 1. razreda (>12 000 vozila u oba smjera u 24h), državna

cesta D66 spada u 3. razred (3 000 - 7 000 vozila u oba smjera u 24h), a državna cesta D401 spada u

4. razred (1 000 - 3 000 vozila u oba smjera u 24h) 2..

U nastavku su dani grafički prikazi PGDP i PLDP na državnim prometnicama D75, D66, D401 i

autocesti A9, gdje je jasno vidljiv porast prometa tijekom zadnjih 8 godina, s time da se rast za

pojedine godine usporavao ili brže rastao, ali nije zabilježeno da je padao ispod razine koja je

zabilježena na početku brojanja (Grafički prikaz 3.5 do Grafički prikaz 3.8).

Grafički prikaz 3.5. Intenzitet prometa (PGDP i PLDP)

na državnoj cesti D75 na brojačkom mjestu 3095

Grafički prikaz 3.6. Intenzitet prometa (PGDP i PLDP) na državnoj cesti D66 na brojačkom mjestu Loborika

2 Izvor: Pravilnik o osnovnim uvjetima kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi moraju udovoljavati sa stajališta sigurnosti

prometa (NN 110/01).

Page 44: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

35

(Pula-sjever) za period 2008. – 2014. (3905) za period 2007. – 2014.

Grafički prikaz 3.7. Intenzitet prometa (PGDP i PLDP)

na državnoj cesti D66 na brojačkom mjestu Pula-aerodrom (3911) za period 2013. – 2014.

Grafički prikaz 3.8. Intenzitet prometa (PGDP i PLDP)

na državnoj cesti A9 na brojačkom mjestu Vodnjan(jug)-jug (3909) za period 2010. – 2014.

Izvor: Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske, godine 2007.-2014., Hrvatske ceste d.o.o. (2007.-2014.).

Zračna luka Pula predstavlja okosnicu gospodarskog, a poglavito turističkog razvoja značajnog dijela

Istre i grada Pule, pa njenom kvalitetnom povezanošću s glavnim prometnim pravcima prema drugim

središtima, zračna luka dobiva na dodatnoj važnosti za razvoj cjelokupne prometne infrastrukture

ovog dijela zapadne Hrvatske (D401 - D66 – zračna luka Pula).

Krajobraz

Lokacija zahvata se nalazi uz gradsko naselje Pula te uz zračnu luku Pula.

Dionice I i II nalaze se u mozaičnom krajobrazu kojeg čine volumeni izgrađene, antropogene

krajobrazne strukture, mozaično prekidani s volumenima šumaraka kao prirodne krajobrazne

strukture. Oblici volumena šumaraka su različiti poligoni različite veličine. Naseljeno područje

prevladava te se područje te dionice karakterizira kao izgrađeni krajobraz.

Dionica III do planiranog kružnog toka (postojeći čvor Šijana) okružena je sa S i SZ strane

industrijskom zonom koju čine veliki, jednolični, izgrađeni volumeni okruženi s manipulativnim i

komunikacijskim plohama. S J strane početnog dijela te dionice prostire se veći volumen šumarka uz

koji se JZ od drugog dijela dionice prema kružnom toku prostire gusto izgrađeno područje. Na tom

području je jasno naglašen kontrast prirodnog i antropogenog krajobraza strukturom, teksturom i

bojom te oštrom linijom razgraničenja. Dio te dionice, od planiranog kružnog toka (čvor Šijana) do

kraja područja karting centra (Green garden), nalazi se također na dva kontrastna krajobrazna uzorka

koje oštro odjeljuje sama Šijanska cesta (planirana dionica). Sjeverozapadno od nje prostire se

industrijsko područje, a jugozapadno prostrano šumsko područje. Osim kao tip krajobraza

(antropogeni- industrija, prirodni- šuma), ta dva područja su u kontrastu i bojom, teksturom te

odnosom volumena i plohe. Šuma je čisti, neprekinuti volumen, dok je industrijsko područje skup

volumena različitih veličina i boja okruženih manipulativnim i komunikacijskim plohama. Sam kraj

dionice III, od karting centra (Green garden) do čvora Pula, s obje strane je okružen šumom-

prirodnim krajobrazom.

Dionica IV nalazi se uz područje zračne luke Pula. Zračna luka Pula smještena je jugoistočno uz tu

dionicu te ju čine šumarci uz samu dionicu, skupine volumena – objekata zračne luke unutar

Page 45: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

36

šumaraka i prostrana livadna ploha u koju je uklopljena plošna linija uzletno-sletne staze.

Sjeverozapadno i sjeverno uz tu dionicu prostire se veća šumska površina, koja je uz samu dionicu

mjestimično mozaično prekinuta poljskim površinama. Polja su poligonalnog oblika i okružena

šumom. Dalje prema sjeveru šuma se prostire neprekinuto. Taj dio krajobraza čini mozaična

kombinacija biokulturnog krajobraza (polja) i prirodnog krajobraza (šuma).

Kulturno-povijesna baština

Na prostoru Istarske županije očuvan je niz vrijedne i zaštićene kulturno-povijesne i prirodne baštine

za koju je potrebno provoditi sustavnu skrb i zaštitu. Prostornim planovima uređenja Grada Pule i

općina Marčana i Ližnjan kulturna dobra su definirana simbolima.

Prostornim planom uređenja Grada Pule se navodi da registrirana kulturna dobra, kao i zaštićena

područja prirode, treba tretirati i štititi u skladu sa svjetskim uzusima te poticati razvoj pozitivnog

odnosa i aktivnijeg uključenja građana u njihovu zaštitu.

Prostornim planom Općine Ližnjan su utvrđene kategorije uvjeta zaštite kulturnih dobara: opći uvjeti

zaštite jedinstveni za cjelokupnu kategoriju, cjeline i spomenici kojima je potrebno definirati zone

zaštite i uvjete po zonama, kulturno dobro od izuzetnog značaja ili su propisani posebni uvjeti zaštite,

područje arheoloških spomenika i kultivirani krajolik.

Prostornim planom Općine Marčana se utvrđuje slijedeća klasifikacija kulturnih dobara: poluurbane i

ruralne cjeline, pojedinačni spomenici, arheološki lokaliteti, kultivirani krajolik i vizure. Kulturna

baština na lokaciji zahvata je dana tablično (Tablica 3.3.).

Tablica 3.3. Registrirana kulturna dobra u blizini područja zahvata

PPUG Kulturna dobra

PPUG Pula 2 graditeljska sklopa i 1 arheološki lokalitet

PPUO Marčana -

PPUO Ližnjan -

U Gradu Puli blizu granice zahvata nalaze se dva graditeljska sklopa i jedan pojedinačni arheološki

lokalitet.

U Općini Marčana unutar zahvata nema zaštićenih kulturnih dobara, ali se u neposrednoj blizini

zahvata nalaze dva lokaliteta predložena za zaštitu: Stancija Žmak i Stancija Kampi.

U općini Ližnjan unutar ili u blizini predmetnog zahvata nema zaštićenih kulturnih dobara, a oko 1 km

od zone zahvata se nalazi spomenik prirode Šandalj.

Šume

Obuhvat zahvata (cesta Veli Vrh – Pula –Zračna luka Pula s pripadajućim cestama) se u potpunosti

nalazi na području kojim gospodari Uprava šuma Podružnica Buzet, Šumarija Pula (šumarija Pula:

gospodarska jedinica 673 - Proština i gospodarska jedinica 993 - Magran-Cuf). Državne ceste D75,

D66 i D401 na predmetnom području zahvata uglavnom ne prolaze kroz šume, već na pojedinim

predjelima prolaze rubom šumskih područja.

Page 46: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

37

Dva veća šumska područja nalaze se s južne strane na središnjem dijelu uz sam rub zahvata. Ostala

šumska područja se nalaze pored zahvata ili manjim dijelom tek dodiruju obuhvat zahvata.

Kompaktnija šumska područja se nalaze na sjeveroistočnom dijelu zahvata, ali su udaljena 200 m i

više te tek vrlo rijetko na rubu zahvata.

Grafički prikaz 3.9. Prikaz okolnog staništa

Izvor: http://javni-podaci-karta.hrsume.hr/

Šume južnog dijela Istre, zbog mediteranskog utjecaja, su vazdazelene šume i makija u kojima

dominantnu ulogu ima alepski bor (Pinus halepensis), cer (Quercus cerris), medunac (Quercus

pubescens), česmina ili crnika (Quercus ilex), a od listopadnih vrsta pridolazi crni jasen (Fraxinus

ornus) pa se takve šume često zovu vazdazelene šume, s makijom i crnim jasenom. Ovakav tip šuma

se najčešće razvija u obliku gustih neprohodnih šikara na rubovima stoljetnih šuma.

Od ostalih vrsta drveća pojavljuju se još bijeli grab (Carpinus orientalis), bagrem (Robinia

pseudoacacia), crni bor (Pinus nigra) te mjestimice lovor (Laurus nobilis).

Prema podacima iz O-4 obrasca (distribucija dobnih razreda) programa gospodarenja za gospodarsku

jedinicu Proština 673, drvna zaliha je izrazito niska (71,95 m3/ha), a godišnji prirast je vrlo nizak 2,01

m3/ha. U omjeru smjese prevladava alepski bor, cer, medunac i crnika čineći više od 90% ukupne

drvne smjese. Većina drvne zalihe je skoncentrirana u II. i II. dobnom razredu (10-30 godina), te u VI

(50 do 60 godina).

Prema podacima iz O-4 obrasca (distribucija dobnih razreda) programa gospodarenja za gospodarsku

jedinicu Magran-Cuf 993, drvna zaliha je također izrazito niska (85,67 m3/ha), a godišnji prirast je vrlo

nizak 2,18 m3/ha. U omjeru smjese prevladava alepski bor, crnika cer i medunac koji zajedno čine

gotovo 95% ukupne drvne smjese. Većina drvne zalihe je skoncentrirana u II., VI. i VII. dobnom

razredu.

Page 47: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

38

Lovstvo

Predmetna cesta Veli Vrh – Pula –Zračna luka Pula nalazi se na području županijskog lovišta XVIII/125

- Pula II na sjevernom i zapadnom dijelu, dok na istočnom dijelu zahvata, cesta D401 predstavlja

granicu navedenog lovišta sa županijskim lovištem XVIII/126 – Ližnjan koji se prostire istočno i

jugoistočno od predmetnog zahvata.

Tablica 3.4. Osnovni podaci o otvorenim županijskim lovištima XVIII/125 - Pula II i XVIII/126 - Ližnjan3

Iz prikazanoga je razvidno kako glavne vrste divljači na području obuhvata zahvata (lovišta Pula II i

Ližnjan) čine sitna dlakava divljač (zec obični - Lepus europaeus), pernata divljač (fazan – gnjetlovi -

Phasianus colchicus), dok u lovištu Pula II od krupne dlakave divljači obitava obična srna (Capreolus

capreolus).

3 Izvor podataka: internetske stranice Ministarstva poljoprivrede, Odjel za lovstvo, informacijski sustav središnje lovne evidencije

(https://lovistarh.mps.hr/lovstvo_javnost/Lovista.aspx?mode=2&zup=18) [21.08.2015.]

Page 48: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

39

Grafički prikaz 3.10. Lovišta na širem području obuhvata zahvata

Izvor: središnja lovna evidencija pri Odjelu za lovstvo Ministarstva poljoprivrede

Vode

Prema Odluci o granicama vodnih područja (NN 79/10), planirani zahvat pripada jadranskom vodnom

području. Prema Pravilniku o granicama područja podslivova, malih slivova i sektora (NN 97/10),

zahvat pripada području malog sliva „Područje malog sliva Raša – Boljunčica“.

Na dijelu istočno od čvora Šijana predmetni zahvat prolazi III. zonom sanitarne zaštite. Crpilište Tivoli

smješteno je oko 440 m S od trase planirane prometnice, crpilište Rizzi smješteno je oko 1680 m J,

dok se crpilišta Valdragon 3,4 i 5 nalaze oko 1.500 JI jugoistočno od rotora Šijana.

U gradu Puli gotovo na samoj obali nalazi se stalni izvor slatke vode Karolina nepoznate izdašnosti

udaljeno oko 1470 m JZ od trase planiranog zahvata.

Područje zahvata sa zonama sanitarne zaštite, položajima vodocrpilišta i stalnih izvora vidljivi su na

prikazu. Područje zahvata sa zonama sanitarne zaštite, položajima vodocrpilišta i stalnih izvora vidljivi

su na prikazu - Grafički prikaz 3.11.

Page 49: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

40

Grafički prikaz 3.11. Zone sanitarne zaštite s izvorima i crpilištima

Izvor: Hrvatske vode

Na širem promatranom području nema površinskih vodotoka. Na promatranom području zahvata ne

postoje tekućice koje su proglašene zasebnim vodnim tijelom.

Zahvat se nalazi na području grupiranog vodnog tijela JKGNKCPV _03 – JUŽNA ISTRA, na kojem se

nalaze crpilišta za vodoopskrbu grada Pule i šireg područja (Grafički prikaz 3.12.).

Izvor Karolina

Valdragon 4

Valdragon 3

Valdragon 5

Rizzi

Tivoli

Page 50: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

41

Grafički prikaz

3.12

Grafički prikaz 3.12. Prostorni raspored grupiranih vodnih tijela podzemne vode u odnosu na obuhvat zahvata

Izvor: Hrvatske vode

U tablici (Tablica 3.5) prikazane su karakteristike podzemnog grupnog vodnog tijela JKGNKCPV _03 –

JUŽNA ISTRA.

Tablica 3.5. Stanje grupiranog vodnog tijela JKGNKCPV _03 – JUŽNA ISTRA

Stanje Procjena stanja

Kemijsko stanje loše

Količinsko stanje loše

Ukupno stanje loše

Izvor: Hrvatske vode

Najbliže priobalno vodno tijelo lokaciji zahvata je priobalno vodno tijelo O412-PUL (Grafički prikaz

3.13.).

Page 51: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

42

Grafički prikaz 3.13. Prostorni raspored priobalnog vodnog tijela u odnosu na obuhvata zahvata

Izvor: Hrvatske vode

Tablica 3.6 prikazuje karakteristike vodnog tijela priobalne vode O412-PUL, kandidata za znatno

promijenjeno vodno tijelo.

Tablica 3.6. Karakteristike vodnog tijela priobalne vode O412-PUL

KARAKTERISTIKE VODNOG TIJELA PRIOBALNE VODE O412-PUL

Šifra vodnog tijela O412-PUL

Vodno područje J (Jadransko vodno područje)-

Ekotip O412

Nacionalno/međunarodno vodno tijelo Nacionalno vodno tijelo

Obaveza izvješćivanja Nacionalna

Izvor: Hrvatske vode

Tablica 3.7 prikazuje stanje vodnog tijela priobalne vode O412-PUL.

Page 52: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

43

Tablica 3.7. Karakteristike vodnog tijela priobalne vode O412-PUL

Stanje Pokazatelji Procjena stanja

Ekološko stanje Stanje kakvoće

fitoplankton dobro

koncentracija hranjivih soli dobro

zasićenje kisikom dobro

koncentracija klorofila dobro

makroalge umjereno dobro

posidonia oceanica vjerojatno nije prisutna

bentoski beskralješnjaci umjereno dobro1

Hidromorfološko stanje umjereno dobro1

Ekološko stanje umjereno dobro1

Kemijsko stanje dobro

Ukupno procijenjeno stanje nije dobro

1oznaka „umjereno dobro“ označava sve značajne hidromorfološke promjene, budući da sustav klasifikacije

za hidromorfološke elemente kakvoće još nije razvijen

Izvor: Hrvatske vode

Na grafičkom prikazu (Grafički prikaz 3.14) prikazana je karta opasnosti od poplava za veliku srednju i

malu vjerojatnost pojavljivanja u odnosu na trasu planiranog zahvata.

Grafički prikaz 3.14. Prikaz poplavnih zona – vjerojatnost opasnosti

Izvor: Hrvatske vode

Page 53: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

44

Prema trenutno važećoj Uredbi o određivanju zona i aglomeracija prema razinama onečišćenosti

zraka na teritoriju Republike Hrvatske (NN 01/14), područje Republike Hrvatske podijeljeno je na pet

zona, uz izdvojena četiri naseljena područja tj. područja aglomeracija. Podjela je izvršena s obzirom

na prostornu razdiobu emisija onečišćujućih tvari, zadane kriterije kakvoće zraka, geografska obilježja

i klimatske uvjete koji su značajni za praćenje kvalitete zraka. Predmetni zahvat nalazi se u zoni HR 4,

koju čini Istarska županija.

Prema razinama onečišćenosti zraka, određenim prema donjim i gornjim pragovima procjene

pojedinih onečišćujućih tvari (SO2, NOx, PM10, benzen, benzo(a)piren, Pb, As, Cd i Ni u PM10, CO),

graničnim vrijednostima za ukupnu plinovitu živu (Hg) te ciljnim vrijednostima za prizemni ozon (O3) s

obzirom na zaštitu zdravlja ljudi, zrak na području zone HR 4 je I. kategorije prema svim parametrima

osim prema prizemnom ozonu. Problem prizemnog ozona nije samo lokalni i regionalnim problem

nego hemisferski, odnosno globalni problem.

Tablica 3.8. PGDP i PLDP na brojačkom mjestu 3904 (Vodnjan (jug)-jug) na A9

Oznaka zone i

aglomeracije

Razina onečišćenosti zraka po onečišćujućim tvarima s obzirom na zaštitu zdravlja ljudi

SO2 NO2 PM10 Benzen, benzo(a)

piren

Pb, As,

Cd, Ni CO O3 Hg

HR 4 <GV <DPP <DPP <GPP <DPP <DPP <DPP >CV

DPP, GPP – donji tj. gornji prag procjene, CV – ciljna vrijednost za prizemni ozon, GV – granična vrijednost

Stavak 1., 42. članka Zakona o zaštiti zraka (NN 130/11 i 47/14) propisuje da novi zahvat u okoliš ili

rekonstrukcija postojećeg izvora onečišćivanja zraka u području prve kategorije kvalitete zraka ne

smije ugroziti postojeću kategoriju kvalitete zraka.

3.4. OPIS ZAŠTIĆENIH PODRUČJA GDJE SE ZAHVAT PLANIRA I/ILI NA

KOJE BI ZAHVAT MOGAO IMATI ZNAČAJAN UTJECAJ

Na užem području zahvata (cesta Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula) nema dijelova prirode zaštićenih

prema Zakonu o zaštiti prirode (NN 80/13).

Na udaljenosti do 10 km nalazi se temeljem Zakona o zaštiti prirode zaštićeno područje:

Brijuni – nacionalni park – smješten oko 3,3 km zapadno od predmetnog zahvata.

Page 54: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

45

Grafički prikaz 3.15. Zaštićena područja prirode na širem području zahvata

Izvor: Državni zavod za zaštitu prirode, WMS, WFS servis

3.4.1. BIORAZNOLIKOST

Građevinska područja analiziranog naselja u kojem će se odvijati zahvat, definirana su važećom

Planirani zahvat prolazi kroz sljedeće stanišne tipove:

C.3.5. Submediteranski i epimediteranski suhi travnjaci

D.3.1. Dračici

E.3.5. Primorske, termofilne šume i šikare medunca (Sveza Ostryo-Carpinion orientalis Ht. (1954) 1959) - Hrast medunac dolazi sjevernije u arealu staništa, a južnije u sastavu ga zamjenjuje hrast dub (Quercus virgiliana). Primorske, termofilne šume i šikare medunca se na području zahvata dolaze sa površinom od 90.7 ha unutar buffer zone.

I.8.1. Javne neproizvodne kultivirane zelene površine

J.2.1. Gradske jezgre

J.2.2. Gradske stambene površine

J.4.1. Industrijska i obrtnička područja

J.4.3. Površinski kopovi

Prema Pravilniku o popisu stanišnih tipova, karti staništa te ugroženim i rijetkim stanišnim tipovima

(NN 88/14) od utvrđenih staništa na prostoru ceste Veli Vrh-Pula-Zračna luka Pula (Popis svih

ugroženih i rijetkih stanišnih tipova od nacionalnog i europskog značaja zastupljenih na području

Republike Hrvatske) se nalaze sljedeći stanišni tipovi:

Page 55: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

46

C.3.5. Submediteranski i epimediteranski suhi travnjaci

E.3.5. Primorske, termofilne šume i šikare medunca.

3.5. PODRUČJA EKOLOŠKE MREŽE GDJE SE ZAHVAT PLANIRA I/ILI NA

KOJA BI MOGAO IMATI ZNAČAJAN UTJECAJ

Područje zahvata na stacionaži 0+2200 m prolazi uz rub ekološke mreže:

HR2001145 Izvor špilja pod Velim vrhom - područje očuvanja značajna za vrste i stanišne tipove (POVS)

Kategorija za ciljnu vrstu/

stanišni tip

Hrvatski naziv vrste/hrvatski naziv

staništa

Znanstveni naziv vrste/Šifra

stanišnog tipa

1 špilje i jame zatvorene za javnost 8310

Južno od dionice (stac. 0+2250 m) na udaljenosti od 200 m unutar buffer zone (500 m) s površinom

od 9.39 ha nalazi se područja ekološke mreže:

HR5000032 Akvatorij zapadne Istre - područje očuvanja značajno za vrste i stanišne tipove (POVS)

Kategorija za

ciljnu vrstu/

stanišni tip

Hrvatski naziv vrste/hrvatski naziv staništa

Znanstveni naziv

vrste/Šifra

stanišnog tipa

Kategorija

ugroženosti

1 dobri dupin Tursiops truncatus EN

1 preplavljene ili dijelom preplavljene morske špilje 8330

1 pješčana dna trajno prekrivena morem 1110

HR1000032 Akvatorij zapadne Istre – područje očuvanja značajno za ptice (POP)

Kategorija za

ciljnu vrstu/

stanišni tip

Hrvatski naziv

vrste/hrvatski

naziv staništa

Znanstveni naziv

vrste/Šifra stanišnog tipa

Kategorija

ugroženosti

Status vrste:

G-gnjezdarica,

P-preletnica,

Z-zimovalica,

1 crnogrli plijenor Gavia arctica - Z

1 crvenogrli plijenor Gavia stellata - Z

1 morski vranac Phalacrocorax aristotelis

desmarestii LC G

1 crvenokljuna čigra Sterna hirundo NT G

1 dugokljuna čigra Sterna sandvicensis NT Z

1 vodomar Alcedo atthis NT Z

Na udaljenosti do 5 km od granice zahvata nalaze se područja ekološke mreže:

HR2001388 Budava - područje očuvanja značajno za vrste i stanišne tipove (POVS)

Kategorija za ciljnu vrstu/ Hrvatski naziv vrste/hrvatski naziv Znanstveni naziv vrste/Šifra

Page 56: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

47

stanišni tip staništa stanišnog tipa

1 trbušasti zvrčić Vertigo moulinsiana

HR2000522 Luka Budava – Istra- područje očuvanja značajno za vrste i stanišne tipove (POVS)

Kategorija za ciljnu vrstu/

stanišni tip

Hrvatski naziv vrste/hrvatski naziv staništa Znanstveni naziv vrste/Šifra

stanišnog tipa

1 vazdazelene šume česmine (Quercus ilex) 9340

HR2000604 Nacionalni park Brijuni - područje očuvanja značajno za vrste i stanišne tipove (POVS)

Kategorija za ciljnu vrstu/

stanišni tip

Hrvatski naziv vrste/hrvatski naziv staništa Znanstveni naziv vrste/Šifra

stanišnog tipa

1 preplavljene ili dijelom preplavljene morske

špilje 8330

1 naselja posidonije (Posidonion oceanicae) 1120*

1 grebeni 1170

1 stijene i strmci (klifovi) mediteranskih obala

obrasli endemičnim vrstama Limonium spp. 1240

Grafički prikaz 3.16. Izvod iz karte ekološke mreže

Izvor: Državni zavod za zaštitu prirode, WMS, WFS servis

Page 57: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

48

4. OPIS MOGUĆIH ZNAČAJNIH UTJECAJA ZAHVATA NA OKOLIŠ

4.1. SAŽETI OPIS UTJECAJA

4.1.1. UTJECAJ NA NASELJA I GRAĐEVINSKA PODRUČJA

Građevinska područja analiziranog naselja u kojem će se odvijati zahvat, definirana su važećom

prostorno-planskom dokumentacijom – Prostornim planom uređenja grada Pule, te Prostornim

planovima uređenja općina Marčana i Ližnjan.

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Moguć je kratkotrajni negativni utjecaj zahvata na stanovnike naselja koji će se očitovati u

poteškoćama u odvijanju prometa u obliku kratkotrajnih zastoja i čekanja. Moguće je smanjenje

kvalitete zraka uslijed povećanja prašine i ispušnih plinova od radnih strojeva, te povećanje

ugroženosti bukom uslijed građevinskih radova.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Postojeće trase državnih cesta D75, D66 i D401 kao i drugih cesta u sklopu planiranog zahvata, su u

kontaktu ili prolaze kroz građevinska područja naselja. Utjecaja na građevinska područja neće biti

budući da zahvat prolazi koridorima postojećih prometnica, a projektom nisu predviđene veće

korekcije ili promjene trase već obnova i/ili deniveliranje (spuštanje) kolnika (rotor Šijana), popravak

geometrije glavne i priključnih cesta, izgradnja kružnih raskrižja na križanjima sa sporednim cestama,

izgradnja drugog kolnika na dijelu državnih cesta D66 i D75, izvedba rubnih trakova i uređenje

bankina na glavnoj i priključnim cestama, ispravak poprečnih nagiba kolnika, uređenje i dogradnja

sustava za odvodnju kolničkih i vanjskih voda, dogradnja i izgradnja novih pješačkih i biciklističkih

staza duž prometnica koje se rekonstruiraju, ugradnja prometne opreme i signalizacije, te

krajobrazno uređenje.

4.1.2. UTJECAJ NA PROMET I INFRASTRUKTURU

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Utjecaj na cestovni promet

Procjena je da će se utjecaj zahvata (rekonstrukcija i obnova državnih cesta D75, D66, D401 i

priključnih cesta) očitovati u privremenim i povremenim promjenama prema zatečenom stanju,

uslijed zaustavljanja, preusmjeravanja prometa ili naizmjeničnog propuštanja vozila za vrijeme

radova, povećane frekvencije izlazaka radnih vozila s lokacije radova i uključivanja u promet, kako

vozila za dovoz građevinskog materijala tako i vozila za prijevoz radnika (vanjski transport materijala i

tehnike, što zahtijeva posebnu pažnju i prateću službu, osobito prilikom transporta posebnih tereta).

Iz tog razloga može potencijalno doći do preopterećenja i zagušenja okolnih prometnica. Također,

Page 58: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

49

moguće su znatnije količine zemlje i ostalog građevnog materijala na okolnim prometnicama kao i

eventualna oštećenja prometnica, te zastoji što može dovesti do poteškoća u odvijanju prometa.

Sva ta opterećenja prometne mreže i eventualno moguće poteškoće u odvijanju prometa,

ograničenog su trajanja te će se svesti na minimum pravilnom organizacijom gradilišta i Projektom

privremene regulacije prometa za vrijeme planiranog zahvata.

Potencijalne kolizije i negativni utjecaji na odvijanje prometa mogu se javiti na mjestima prilaza na

postojeću prometnu mrežu – raskrižjima sa županijskim, lokalnim te gradskim ulicama.

Međutim, tijekom same rekonstrukcije negativni utjecaj na organizaciju prostora u ovom slučaju neće

biti izražen, a unutar trase je predvidivo koristiti uzdužno razvoženje materijala za izgradnju slojeva

kolnika postojećih trasa državnih cesta D75, D66 i D401 te pristupnih cesta.

Utjecaj na željeznički promet

Željeznička pruga za regionalni promet R101 (Podgorje) – Državna granica – Buzet – Pazin – Pula, se

križa s državnom cestom D75 kod naselja Veli Vrh, te će se u sklopu zahvata (dionica II) preko nje

graditi drugi nadvožnjak koji će prevoditi novi dograđeni drugi kolnik ceste, a na dionici III

(rekonstrukcija D66), faza 2, dionica ceste će prolaziti pored željezničke pruge. Prilikom gradnje

nadvožnjaka i rekonstrukcije ceste primijenit će se sve organizacijske i tehničke mjere te neće dolaziti

do kolizije sa željezničkom prugom i prometom koji se njom odvija. Svi radovi kod izgradnje ceste koji

se nalaze u zaštitnom pojasu pruge (Dionica III - od km 2+390 do km 3+290) smiju se izvoditi samo

prema uvjetima i uz stalni nadzor djelatnika Regionalne jedinice HŽI – Zapad, Građevinskog sektora,

Ispostave nadzornog središta Pula, kojeg treba naručiti najmanje 10 dana prije početka radova.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Utjecaj na cestovni promet

Već prilikom izrade idejnih rješenja ceste Veli Vrh-Pula-zračna luka Pula predloženo je rješenje koje je

maksimalno uvažavalo postojeću i planiranu organizaciju prostora, kao i način njegovog korištenja.

Osnovni cilj projekta je podizanje razine prometne usluge (propusne moći prometnice) i sigurnosti

sudionika u prometu na predmetnoj dionici Veli Vrh-Pula-Zračna luka Pula. U projektu je planirano

uklapanje postojećih legalnih kolnih prilaza za postojeće poslovne i gospodarske objekte, ostale

objekte, kao ostale neizgrađene površine. Rekonstrukcijom i deniveliranjem postojećih državnih cesta

D75 i D66 stvorit će se povoljniji prometni uvjeti, jer će lokalni i tranzitni promet na ovim dionicama

biti autonomni.

Utjecaj na željeznički promet

Željeznička pruga od značaja za regionalni R101 ((Podgorje) – Državna granica – Buzet – Pazin – Pula))

križa s cestom D75, koja se preko pruge prevodi nadvožnjakom, te prolazi paralelno s D66 na predjelu

uz Šijansku šumu. Izgradnjom drugog kolnika planira se napraviti drugi nadvožnjak pored postojećeg,

a na dijelu gdje pruga prolazi uz cestu postoji dovoljno širok slobodni pojas, pa se zaključuje da

utjecaja na željeznički promet tijekom korištenja državnih cesta D75 i D66 neće biti.

Page 59: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

50

Utjecaj na zračni promet

Zračna luka Pula udaljena je 2 km sjeverozapadno od rubnih dijelova grada Pule (ili 5 km od središta

Pule), te se nalazi na rubu predmetnog zahvata. Utjecaja na zračni promet tijekom korištenja

državnih cesta D75, D66 i D401 neće biti.

Infrastruktura

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Na cijeloj dionici zahvata unutar koridora prometnica evidentirano je postojanje vodovodnih,

odvodnih, telekomunikacijskih i električnih instalacija, željezničkih instalacija, instalacija javne

rasvjete, te plinskih instalacija (duž dionice II i III). Tijekom rekonstrukcije dio instalacija će se

izmjestiti, a dio postojećih instalacija koji se neće izmještati će se prikladno osigurati, sve sukladno

višim razinama projektne dokumentacije kojima će se točno utvrditi obim, položaj, vrsta i način

gospodarenja takvim instalacijama za vrijeme izvedbe radova. U slučaju postojanja vodoopskrbne ili

odvodne mreže unutar granica zahvata i koridora postojećih prometnica tijekom izvedbe radova

može doći do mehaničkog oštećenja elemenata vodoopskrbe i odvodnje, a posredno i do onečišćenja

pitke vode, pa pri izmještanju i zaštiti ovih instalacija treba posvetiti posebnu pozornost.

Svi negativni utjecaji mogu se izbjeći pravilnom organizacijom građenja, faznom gradnjom,

poštivanjem posebnih uvjeta građenja i važećih propisa, te pravila građevinske, prometne, strojarske

i elektrotehničke struke odnosno pravilnom organizacijom gradilišta.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Tijekom korištenja, odnosno tijekom normalnog odvijanja prometa državnom cestom D75, D66 i

D401, te priključnim cestama (Ž5115, D400 i dr.) ne očekuju se negativni utjecaji na elemente

infrastrukture. Negativni utjecaji su mogući jedino u slučaju akcidentnih situacija i prilikom

eventualnih novih većih rekonstrukcija na navedenim prometnicama.

4.1.3. UTJECAJ NA KRAJOBRAZ

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Planirane rekonstrukcije će se odnositi na obnovu postojećeg kolnika, proširenje prometnica za jedan kolnik s dva prometna traka, izgradnju biciklističkih i pješačkih staza, izgradnju jednog nadvožnjaka te oblikovanje 7 kružnih tokova. Sve promjene izvodit će se na državnim cestama D75, D66 i D401, sjeverozapadno od grada Pule te sjeverno uz zračnu luku Pula.

Tijekom rekonstrukcije zahvata degradirat će se površinski pokrov na mjestima proširenja prometnice. Degradirat će se rubovi šuma, rubovi livada i polja te će se ti krajobrazni uzorci trajno ukloniti. Njihovo uklanjanje je mali utjecaj na krajobraz jer je to malo do umjereno osjetljiv površinski pokrov na promjene.

Utjecaj na doživljaj krajobraza uzrokovat će buka i prašina koju će stvarati mehanizacija. Utjecaj na vizualne značajke uzrokovat će građevinski strojevi te privremena odlagališta građevinskih i otpadnih materijala. Ti utjecaji su privremenog karaktera i ne smatraju se značajnim, uzevši u obzir trenutno stanje krajobraza i opseg zahvata.

Page 60: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

51

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Svi postojeći elementi ceste su se korištenjem već uklopili u krajobraz navedenog područja. Već

postojeće trase prometnica svojom strukturom dijeli isti prostor na dva dijela te se njenom

rekonstrukcijom prostor neće značajno izmijeniti.

Proširenjem prometnica naglasit će se jednoličnost i snaga plošne linije pravilnih rubova. To će biti

široki, linijski element homogene teksture i sive boje, uzdužno raščlanjen zelenim pokosima,

bankinama, rubnim trakama i kolničkim trakama, a mjestimično raščlanjen kružnim tokovima,

čvorom Pula i nadvožnjakom iznad željezničke pruge. Kružni tokovi će oblikovno pozitivno

raščlanjivati prometnice kružnim oblicima, te će tako smanjiti njihovu jednoličnost. Kružni elementi

ugrađeni u točki križanja linijskih struktura će biti manje strukturne promjene, nalazit će se u sklopu

raskrižja, te neće imati utjecaj na strukturu krajobraza šireg područja. Sama raskrižja i prometnice su

povremeni boravišni prostor te će s njih pogledi biti kratki i kratkotrajni za motorna vozila, odnosno

kratki, dugi i dugotrajni za bicikliste i pješake. U strukturi krajobraza te u vizualnom doživljaju

krajobraza, raskrižja i prometnice će i nadalje imati istu ulogu te stoga neće biti utjecaja na krajobraz

tijekom korištenja.

Uređenjem pojasa uz cestu na način da se kolnička konstrukcija vizualno što skladnije poveže s

okolnim krajobrazom te krajobraznim uređenjem kružnih tokova, postojeće stanje krajobraza je

moguće vizualno i doživljajno poboljšati, te je moguće ostvariti i ambijentalnu vrijednost samih

raskrižja.

4.1.4. UTJECAJ NA KULTURNO-POVIJESNU BAŠTINU

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Budući da se čitav zahvat nalazi na arheološkom području koje uključuje širu okolicu grada Pule, bit će potreban stalni arheološki nadzor tijekom izvođenja zemljanih radova na rekonstrukciji i dogradnji predmetnih cesta (Konzervatorski odjel u Puli). Tijekom zemljanih radova treba očekivati nailazak na lokalitete o kojima nema evidentiranih spoznaja. Eventualni pronalazak arheoloških nalaza i predmeta prilikom izvođenja radova potrebno je prijaviti Ministarstvu kulture.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Za vrijeme korištenja ne očekuje se utjecaj na kulturno-povijesnu baštinu.

4.1.5. UTJECAJ NA ZAŠTIĆENA PODRUČJA, BILJNI I ŽIVOTINJSKI SVIJET

Zaštićena prirodna područja

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Najbliže zaštićeno prirodno područje Nacionalni park Brijuni nalazi se na udaljenosti od oko 3,3 km od

ceste Veli Vrh –Pula – Zračna luka Pula. Zbog udaljenosti radova na rekonstrukciji, radovi

rekonstrukcije i korištenja predmetne prometnice neće imati negativan utjecaj na obilježja ovog

područja.

Page 61: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

52

Staništa

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Tijekom rekonstrukcije ceste Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula obzirom na postojeću izgrađenost

okolnog područja (gradska jezgra, stambene građevine, industrijska područja), utjecaj na staništa se

ocjenjuje kao mali. S obzirom da je riječ o postojećim prometnicama, životinjske vrste na užem

području uglavnom su navikle na aktivnost odvijanja prometa te se ne očekuje utjecaj na vrste

prisutne u okolnom području. Dionica državne ceste D75 prolazi uz rub staništa primorske,

termofilne šume i šikare medunca gdje se očekuju minimalni utjecaji na floru uslijed povećanih

emisija prašine. Važno je istaknuti da će utjecaj biti kratkotrajan i lokaliziran. Izgradnjom dionice IV

(čvor Pula – zračna luka Pula) zauzet će se manji dio staništa submediteranskih i epimediteranskih

suhih travnjaka koji se izmjenjuju s dračicima i primorskim, termofilnim šumama i šikarama medunca,

no i taj prostor kojim dionica prolazi je većinom urbaniziran. Stoga se ne očekuje značajan negativan

utjecaj vidljiv kroz fragmentaciju kao ni gubitak staništa.

Utjecaji su mogući formiranjem radne zone i prostora za odlaganje građevinskog i otpadnog

materijala ukoliko se time zauzimaju nova staništa i uslijed nekontroliranog izlijevanja strojnih ulja ili

goriva iz korištene mehanizacije. Stoga je potrebno ove zone planirati na već postojećem,

degradiranom području unaprijed definiranom u okviru projekta organizacije gradilišta.

Grafički prikaz 4.1. Prikaz okolnog staništa

Izvor: Državni zavod za zaštitu prirode, WMS, WFS servis

Page 62: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

53

Moguć je minimalan utjecaj na faunu tijekom izvođenja radova uslijed uznemiravanje bukom i

vibracijama građevinskih strojeva te stradavanje uglavnom slabije pokretnih životinja koje se ovdje

zateknu (gmazovi, manji sisavci).

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Rekonstrukcija ceste Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula koja uključuje elemente kao što su proširenje

kolnika i izgradnja cestovnih objekata, značajno će podići kvalitetu odvijanja prometa na predmetnoj

dionici, čime će se umanjiti mogućnost pojave nesreće te posljedično curenja opasne tvari, požara i

sl. s mogućim negativnim utjecajem na staništa.

4.1.6. UTJECAJ NA EKOLOŠKU MREŽU

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Predmetna prometnica prolazi uz rub područja ekološke mreže HR2001145 Izvor špilja pod Velim

vrhom - područje očuvanja značajna za vrste i stanišne tipove (POVS) gdje je cilj očuvanja endemska

vodenbuha (Sphaeromides virei virei). Tijekom rekonstrukcije važno je izbjegavati odlaganje

građevinskog i ostalog otpada u blizini ekološke mreže te je potrebno ove zone planirati na već

postojećem, degradiranom području unaprijed definiranom u okviru projekta organizacije gradilišta.

Negativni utjecaj na ciljeve očuvanja moguć je uslijed akcidentnih situacija poput izlijevanja nafte,

ulja i sl. iz motornih i građevinskih vozila.

Na udaljenosti od 175 m od zahvata nalazi se ekološka mreža HR5000032 Akvatorij zapadne Istre -

područje očuvanja značajno za vrste i stanišne tipove (POVS) i HR1000032 Akvatorij zapadne Istre –

područje očuvanja značajno za ptice (POP). Zbog udaljenosti prometnice od ekološke mreže neće

doći do zauzimanja novih staništa unutar ekološke mreže te se ne očekuje utjecaj na ciljeve očuvanja.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Tijekom korištenja zahvata na dijelu prolaska uz rubno područje ekološke mreže HR2001145 Izvor

špilja pod Velim vrhom moguć je minimalan negativan utjecaj uslijed akcidentnih situacija i

nepropisanog odlaganja otpada na ciljeve očuvanja.

Obzirom da se radi o postojećim prometnicama koja se nalaze na udaljenosti od 175 m od ekološke

mreže, a čijim rekonstrukcijama neće doći do značajne dodatne prenamjene staništa, može se

zaključiti da korištenjem zahvata neće doći do negativnih utjecaja na vrste ciljeve očuvanja područja

ekoloških mreža HR5000032 Akvatorij zapadne Istre i HR1000032 Akvatorij zapadne Istre.

Rekonstrukcijom zahvata podići će se kvaliteta odvijanja prometa te time i smanjiti mogućnost

pojave nesreće s mogućim posljedicama onečišćenja okoliša.

Page 63: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

54

4.1.7. UTJECAJ NA ŠUME I LOVSTVO

Šume

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

U fazi rekonstrukcije zahvata neće doći do uklanjanja površina šume i utjecaja na šumsko zemljište jer

su takve površine izvan područja zahvata predviđenih za proširenje trase i infrastrukture. U fazi

rekonstrukcije će doći do povećane emisije onečišćujućih lebdećih čestica i ispušnih plinova koje će

generirati vozila te radni strojevi i alati, no taj će utjecaj biti zanemariv i ograničen isključivo na fazu

rekonstrukcije i obnove.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Zahvat neće imati gotovo nikakav utjecaj na šume i šumsko zemljište tijekom korištenja, budući da je

zahvat izveden na koridoru postojećih cesta koje je većim dijelom udaljeno od šumskih područja.

Lovstvo

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

U fazi rekonstrukcije ne očekuje se utjecaj na divljač i lovnu djelatnost šireg područja obuhvata

zahvata. S obzirom na to da se na području obuhvata zahvata, u skladu s odredbama Zakona o

lovstvu (NN 140/05, 75/09, 153/09 i 14/14) čl. 64., stavak (1.), točka 2., lov ne provodi, neće biti niti

utjecaja na lovnu djelatnost predmetnoga područja. Budući da je riječ o rekonstrukciji postojećeg

zahvata, ne očekuje se dodatni negativni utjecaj u vidu mogućeg naleta vozila na divljač. S obzirom na

to da je riječ o području pod visokim antropogenim utjecajem (blizina naselja i osobito blizina zračne

luke Pula), mogućnost nazočnosti bilo koje vrste divljači na području obuhvata je mala.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Zahvat u fazi korištenja neće imati nikakvoga utjecaja na divljač i lovnu djelatnost šireg područja iz

razloga navedenih u prethodnom odlomku.

4.1.8. UTJECAJ NA TLO I BILJNU PROIZVODNJU

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Najznačajniji utjecaji na tlo očekuju se tijekom izvedbe građevinskih radova tijekom kojih dolazi do

narušavanje strukturnih karakteristika tala. Budući da je karakter i obujam zahvata takav da se radovi

provode u okolnom području postojećih prometnica utjecaj na tlo bit će lokaliziran i privremen.

Izvedbom zahvata doći će do prenamjene dijelova zemljišta koji se nalaze u neposrednoj blizini

postojećih predmetnih prometnica zbog proširenja (drugi kolnik) i izgradnje nogostupa i biciklističkih

staza kao i prateće infrastrukture. Obzirom da se predmetni zahvat (prema FAO metodi) na

zapadnom dijelu nalazi u urbaniziranom području na tlu umjereno ograničene proizvodne pogodnosti

Page 64: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

55

(P-2), a na istočnom dijelu zahvat prolazi područjem trajno nepogodnih tala (N-2), razvidno je da će

utjecaj predmetnog zahvata na biljnu proizvodnju biti minimalan.

Grafički prikaz 4.2. Proizvodni potencijal zemljišta na širem području predmetne lokacije

Pri rukovanju strojevima u fazi rekonstrukcije zahvata može doći do nekontroliranog izlijevanja

štetnih tekućina (goriva, ulja, masti i sl.) u tlo. Ovaj se utjecaj može izbjeći primjenom odgovarajućih

tehničkih mjera zaštite uz prikladnu organizaciju radilišta te opreznim i odgovornim rukovanjem

strojevima.

Utjecaj na kvalitetu tla tijekom rekonstrukcije bit će privremen i lokaliziran na područje

rekonstrukcije prometnica.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Utjecaj prometa na tlo i biljnu proizvodnju očekuju se u obliku emisija iz prometnih vozila nastalih

uslijed rada motora, česticama prašine i čađi, te tekućim tvarima.

Rekonstrukcijom će se urediti geometrija i postojećih površina, posebno kolnika, što će pozitivno

utjecati na sigurnost prometa, a time i na smanjeni rizik od prometnih nezgoda.

Utjecaj na tlo tijekom korištenja je minimalan, negativan i trajan.

Page 65: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

56

4.1.9. UTJECAJ NA VODE I VODNA TIJELA

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Tijekom radova na rekonstrukciji ceste Veli Vrh-Pula-Zračna luka Pula (D75-D66-D401), negativan

utjecaj na podzemne i površinske vode u kontaktnom i širem području zahvata može nastati uslijed:

nepostojanja sustava odvodnje površinskih (oborinskih) voda na manipulativnim površinama

nepostojanja primjerenog rješenja za sanitarne otpadne vode koje nastaju na gradilištu

neispravnog rukovanja i skladištenja naftnih derivata, ulja i maziva ili skladištenja u neprimjerenim spremnicima

punjenja transportnih sredstava i radnih strojeva gorivom

nužnih popravaka na prostoru s kojeg je moguće istjecanje u okolni prostor, a čišćenje nije osigurano suhim postupkom

povećane količine građevinskog, komunalnog i opasnog otpada čijim se ispiranjem mogu onečistiti podzemne vode.

Navedeni mogući negativni utjecaji na vode mogu se spriječiti pravilnom organizacijom gradilišta i

primjenom prikladnih tehničkih sredstava. S ciljem izbjegavanja rizika od onečišćenja tijekom

rekonstrukcije ceste važno je svako rukovanje naftnim derivatima, mazivima i sličnim potencijalno

štetnim tvarima, obaviti u zonama s osiguranom odvodnjom. Time će se mogući negativni utjecaj na

vode smanjiti na najmanju moguću mjeru. Radi se o kratkotrajnim utjecajima koji prestaju po

završetku radova na zahvatu.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Ceste predstavljaju višestruke izvore onečišćenja i one su stalni i aktivni izvor onečišćenja organskim

spojevima, teškim metalima i ostalim onečišćivačima iz ispušnih plinova. Kondenzacijom ispušnih

plinova iz motornih vozila i prokapljivanjem ulja na cesti stvara se masni sloj. Oborinskim vodama

ispire se taj sloj te dolazi do slijevanja na bankine s kojih se onečišćenje dalje procjeđuje u podzemlje.

Tijekom korištenja zahvata negativni utjecaji na vode mogući su od posljedica odvijanja prometa kao

što su: gubitak goriva i maziva vozila, habanje gornjeg sloja ceste te habanje guma vozila. Ovakav vid

onečišćenja po vremenskom djelovanju je kontinuiran, odnosno dugotrajan s mogućnošću

akumulacije štetnih tvari.

Do najvećeg potencijalnog onečišćenja voda neposredno ili posredno preko cestovnih kanala, može

doći u slučaju prometnih nesreća (prevrtanje vozila koja prevoze opasne tvari), u slučaju izlijevanja

štetnih tvari (kiselina, nafta i sl.) u području zahvata, ukoliko nije osigurano prihvaćanje vršne količine

onečišćujuće tvari i njeno zadržavanje na kontroliranom prostoru s kojeg je moguće zbrinjavanje

štetnih tvari.

No, povećanjem sigurnosnih uvjeta na cesti kroz rekonstrukciju sustava odvodnje, smanjit će se

mogući negativni utjecaji na površinske i podzemne vode.

Na dijelu izvedenih i rekonstruiranih dionica predmetnog zahvata (D66 – sjeverna obilaznica Pule) na

prometnici već postoji zatvoreni sustav oborinske odvodnje, dok na ostatku dionice (D75, D66

istočno od čvora Pula i D401), trenutno postoji otvoreni sustav odvodnje gdje se oborinske vode s

kolnika slobodno slijevaju na bankine, te je Idejnim rješenjem projektiran zatvoreni sustav odvodnje

Page 66: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

57

kolničkih oborinskih voda na cijeloj dionici zahvata Veli Vrh – Pula – zračna luka Pula. Na dionici I

ovog zahvata (rekonstrukcija D75) predviđen je integralni pristup rješavanju odvodnje koji

pretpostavlja prikupljanje i retencioniranja dijela oborinske odvodnje koji se procjeđuje u tlo, kako bi

se smanjilo opterećenje sustava, a rasterećenje ostvarilo preko bioretencija i kišnih vrtova, drenažnih

rovova i sl. Dio na dionici I koji se nalazi u zoni sanitarne zaštite će se izvesti sa separatorima masti i

ulja.

Na dionici II (D66) odvodnja prometnice riješena je zatvorenim sustavom odvodnje odnosno vezom

na postojeći mješoviti sustav odvodnja grada Pule koji će se u sklopu rekonstrukcije ceste prelagati.

Na ovaj sustav će biti spojen i dio oborinskih voda dionice I u krugu križanja (rotora) Fažanska.

Rekonstrukcijom prometnice na dionici III (D66), koja se većim dijelom nalazi u III. zoni sanitarne

zaštite je predviđeno da se rigoli, uz izvedbu plitkih betonskih kanalica spoje na slivnike, budući da će

slivnici biti spojeni na novu oborinsku odvodnju direktno ili putem mreže sekundarnih kanala kako bi

se ostvario zatvoreni sustav oborinske odvodnje. Rekonstrukcijom dionice IV (dio zahvata na D66 i

D401, istočno od čvora Pula) koji se nalazi u III. zoni sanitarne zaštite, predviđen je zatvoreni sustav

odvodnje oborinskih voda ( prihvat, pročišćavanje i dispozicija). Prema tome je za rekonstrukciju i za

nove ceste predviđen prihvat oborinskih voda rigolima s kolnika u sustav odvodnje ceste.

Na navedenom području nema postojećih površinskih vodotoka. Oborinske vode s kolnika će se

sustavom rigola i plitkih kanalica odvoditi u kolektore postojeće oborinske ili mješovite odvodnje, na

dionicama gdje je to moguće (dionice II i III) i koje se ne nalaze u zonama sanitarne zaštite. Ostatak

zahvata koji se nalazi na krajnjem zapadnom dijelu (dijelom u IV. zoni sanitarne zaštite) će se prije

ispuštanja u podzemlje obraditi na separatorima masti i ulja Na istočnom dijelu zahvata odvodnja

kolničke konstrukcije je riješena zatvorenim sustavom odvodnje.

Budući da je hidrografija i hidrogeologija na istarskom poluotoku uvjetovana njegovom geološkom

građom (uslojeni vapnenci s lećama ili ulošcima dolomita breča lapora) i oblikovanjem reljefa, te da u

Istri postoji samo nekoliko tokova koji od izvora do ušća u more teku isključivo površinom, dok znatan

dio njih zbog krške podloge ponire i podzemno nastavlja tok do nižih krških izvora, odnosno do vrulja

nedaleko od morske obale ili današnjih priobalnih izvora uza samu morsku obalu, evidentno je da se

ovakvo poniranje događa se i s određenom količinom oborina, stoga je izuzetno važno da se

oborinske vode s prometnih površina i kolnika sustavno odvode, obrađuju u separatorima masti i

ulja, te kontrolirano ispuštaju u podzemlje (ili kanalizacijski sustav) – zatvoreni sustav odvodnje.

Planiranom opisanom izvedbom zatvorenog sustava odvodnje kolničkih oborinskih voda spriječit će

se mogući negativni utjecaji na podzemne vode.

Vodna tijela

Utjecaj na priobalno vodno tijelo

Najbliže priobalno vodno tijelo lokaciji zahvata je priobalno vodno tijelo O412-PUL, udaljeno oko 250

m jugozapadno od lokacije zahvata (Grafički prikaz 3.13).

Vodno tijelo priobalne vode O412-PUL kandidat je za znatno promijenjeno vodno tijelo. Ekološko

stanje mu je procijenjeno kao umjereno dobro, kemijsko stanje je dobro, te mu ukupno procijenjeno

stanje nije dobro.

Page 67: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

58

Obzirom da je hidrogeološki smjer kretanja podzemne vode prema Pulskim crpilištima i Jadranskom

moru (priobalnom vodnom tijelu), u cilju sprječavanja nepovoljnog utjecaja na vode, predviđeno je

spajanje oborinske odvodnje prometnica na oborinsku ili mješovitu odvodnju i izgradnja separatora

ulja i masti, te kišnih vrtova i bioretencija koje će se locirati na dijelu D75 u naselju Veli Vrh i oko

Zrače luke Pula na D66 i D401. Nakon obrade u separatoru, oborinske vode se cijevima uvode u novo

projektirane kišne vrtove, koji će se nalaziti u dobro propusnom vapnencu, tako da će se vode

relativno brzo procjeđivati u tlo ili korištenjem bioretencija ove vode se mogu koristiti za drugu

svrhovitu namjenu (zalijevanje i sl.).

Obzirom da je predviđena ugradnja separatora ulja i masti na kojem će se sakupljene oborinske vode

pročišćavati prije ispuštanja u kišne vrtove, procjenjuje se da izgradnja i korištenje predmetne dionice

ceste neće imati utjecaja na promjenu stanja vodnog tijela priobalne vode O412-PUL, odnosno neće

doprinijeti pogoršanju stanja vodnog tijela.

Utjecaj na grupirano vodno tijelo podzemne vode

Lokacija zahvata nalazi se na području grupiranog vodnog tijela podzemne vode: JKGNKCPV _03 –

JUŽNA ISTRA (Grafički prikaz 3.12). Ukupno stanje JKGNKCPV _03 – JUŽNA ISTRA procijenjeno je kao

loše. Radovima na rekonstrukciji i izgradnji predmetne dionice ceste te korištenjem ceste uz

predviđene zaštitne mjere (izgradnja zatvorenog sustava odvodnje kolničkih oborinskih voda)

procjenjuje se da ne bi trebalo doći do negativnog utjecaja na količinsko i kemijsko stanje grupiranog

vodnog tijela podzemne vode: JKGNKCPV _03 – JUŽNA ISTRA.

4.1.10. UTJECAJ NA KVALITETU ZRAKA

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Tijekom rekonstrukcije zahvata do utjecaja na kvalitetu zraka dolazi zbog građevinskih radova. Taj je

utjecaj uvijek negativan. Najveći doprinos smanjenju kvalitete zraka tijekom rekonstrukcije imaju:

emisije prašine koja nastaje kao posljedica manipulacije rastresitim materijalom (iskopavanja, nasipavanja,…)

emisije prašine sa površina po kojima se kreće mehanizacija neophodna za izvršavanje građevinskih radova

produkti izgaranja fosilnih goriva u motorima mehanizacije, motorima vozila koja se koriste za prijevoz radnika, motorima vozila za prijevoz materijala i ostalim motorima na fosilna goriva (npr. dizel agregati).

Emisija prašine koja nastaje kao posljedica manipulacije rastresitim materijalom, kao i emisija prašine

sa površina po kojima se kreće mehanizacija izuzetno je vremenski i prostorno promjenjiva veličina.

Disperzija ukupno emitirane prašine (veličine čestica pretežno ispod 30 µm) ovisi prije svega o

intenzitetu izvođenja radova, ali uvelike i o trenutnim meteorološkim uvjetima na gradilištu, posebice

vjetru i vlažnosti zraka. Djelovanjem gravitacijskih sila, a ovisno o brzini vjetra, dolazi do

sedimentacije prašine na manjoj ili nešto većoj udaljenosti. Za vrijeme sušnog vremenskog perioda,

ukoliko puše vjetar, nataložena prašina može se, iako radovi nisu u tijeku, ponovno podići u

atmosferu. U skladu s navedenim, emisije prašine, i njima prouzročenog smanjenja kvalitete zraka,

nije moguće u potpunosti spriječiti. Određenim mjerama i odgovornim postupanjem (prilagođenom

Page 68: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

59

brzinom kretanja vozila, prskanjem prometnica vodom…) moguće ih je jedino ograničiti, odnosno

smanjiti.

Drugi najveći izvor emisija zbog kojih dolazi do smanjenja kvalitete zraka tijekom rekonstrukcije

zahvata su produkti izgaranja fosilnih goriva. Da bi gradilište funkcioniralo nužno je potrebna

mehanizacija koja kao izvor energije koristi fosilna goriva, najčešće dizel. Izgaranjem fosilnih goriva

nastaju ispušni plinovi koji u sebi sadrže: sumpor dioksid (SO2), dušikove okside (NOx), ugljikove

okside (CO, CO2), krute čestice (PM), hlapive organske spojeve (VOC) i policikličke ugljikovodike

(PAH). Zbog vremenske ograničenosti izvođenja radova na dionici Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula

emisije ispušnih plinova nisu tolike da bi dugoročno u većoj mjeri narušile kvalitetu zraka okolnog

područja. Stoga je utjecaj na kvalitetu zraka tijekom obnove navedene dionice, ukoliko ne dođe do

nepredviđenih situacija (npr. požar), ocijenjen kao minimalan.

Budući da se vozila za prijevoz materijala ne kreću samo unutar predmetnog dijela prometnice nego

potrebni materijal moraju dovoziti i odvoziti, utjecaj zahvata proteže se i na šire područje.

Pretpostavlja se da će se vozila izvan predmetnog dijela prometnice voziti po asfaltiranim cestama,

pa do znatno povećanih emisija prašine i narušavanja postojeće kvalitete zraka neće doći.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Budući da se rekonstrukcijom i obnovom dionice državnih cesta D75 – D66 - D401 na relaciji Veli Vrh-

Pula-Zračna luka Pula i drugih priključnih prometnica, uz predviđanje značajnijeg povećanja

cestovnog prometa tom dionicom državne ceste, može se očekivati narušavanje postojeće kvalitete

zraka, koja bi bila posljedica korištenja zahvata. Blagi pozitivan utjecaj na kvalitetu zraka, odnosno

smanjenje emisija onečišćujućih tvari, može se očekivati zbog boljeg stanja kolnika i posljedično

manjih emisija prašine s površine prometnica i ispušnih plinova.

4.1.11. UTJECAJ OD POVEĆANE RAZINE BUKE

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Izvori buke

Na području gradilišta odvijat će se uobičajene aktivnosti gradnje, a buka koja će pri tome nastajati

potjecat će od klasične graditeljske mehanizacije i transportnih sredstava (utovarivači, bageri,

buldožeri, dizalice, kompresori, kamioni, pneumatski čekići i sl.). Kako su većina tih izvora mobilni,

njihove se pozicije mijenjaju. U (Tablica 4.1) prikazane su razine zvučne snage izvora buke. Do

povremenih emisija buke dolazit će prilikom rada strojeva na gradilištu, te prilikom utovara i

odvoženja/dovoženja materijala potrebnih za građevinske zahvate. Buka kamionskih motora varira

ovisno o stanju i održavanju motora, opterećenju vozila i karakteristikama ceste kojom se vozilo

kreće (nagib uzdužnog profila i vrsta kolnika).

Page 69: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

60

Tablica 4.1. Izvori buke na gradilištu

Izvori buke* Lw[dB(A)]

utovarivač 102

bager 103

buldožer 102

kamion 95

dizalica 102

kompresor 92

pneumatski čekić 120

* za izvore buke dane su srednje vrijednosti različitih proizvođača i literaturnih izvora.

Dopuštene razine buke

Najviše dopuštene razine vanjske buke, koja se javlja kao posljedica rada gradilišta, određene su

člankom 17. Pravilnika o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave (NN

145/04). Tako je tijekom dnevnog razdoblja dopuštena ekvivalentna razina buke gradilišta u zonama

mješovite, pretežno poslovne namjene sa stanovanjem iznosi 65 dB(A). U razdoblju od 8,00 do 18,00

sati dopušta se prekoračenje dopuštene razine buke za dodatnih 5 dB. Za gradilišta u zonama

mješovite, pretežno poslovne namjene, sa stanovanjem, razina buke na granici građevne čestice ne

smije prijeći 65 db(A) po danu, a po noći ne smije prijeći 50 db(A).

Iznimno je dopušteno prekoračenje dopuštene razine buke za 10 dB u slučaju ako to zahtjeva

tehnološki proces, u trajanju najviše jednu noć, odnosno dva dana tijekom razdoblja od 30 dana. U

slučaju iznimnog prekoračenja dopuštenih razina buke izvođač radova je obvezan pisanim putem

obavijestiti sanitarnu inspekciju i prekoračenje upisati u građevinski dnevnik.

Tijekom rekonstrukcije ceste buka će prvenstveno biti posljedica rada građevinskih strojeva i vozila

vezanih na rad gradilišta. Pri tome se mogući negativni utjecaji mogu očekivati u zonama izgrađenih

građevinskih područja.

Kako su planirani radovi ograničenog vijeka trajanja, moguća prekoračenja nisu trajnog karaktera,

ocjena je da će se kretati u granicama definiranih Člankom 17., te nije potrebno poduzimati posebne

mjere zaštite.

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Rekonstrukcija postojećih državnih cesta D75, D66, D401 i ostalih prometnica na dionici Veli Vrh-

Pula-Zračna luka Pula, gdje se predviđa uređenje ceste unutar koridora postojećih cesta, uz

dogradnju drugog kolnika, te izgradnju pješačkih i biciklističkih staza na dijelu navedene dionice.

Osnovni cilj projekta je podizanje nivoa prometne usluge i sigurnosti sudionika u prometu na

predmetnoj dionici.

Prometni tok

Na promatranoj dionici državne ceste D75 promet se broji na brojačkom mjestu 3905 Pula-sjever, na

državnoj cestiD66 na brojačkom mjestu 3904 Loborika, na državnoj cesti D401 na brojačkom mjestu

3911 a na autocesti A9 na brojačkom mjestu 3904 Vodnjan(jug) (Brojanje prometa na cestama Rep.

Hrvatske) koji su najbliži dionici zahvata. U proteklih osam godina zabilježeni su podaci o intenzitetu

Page 70: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

61

prometa koji su prikazani su tablično u poglavlju 3.3. OPIS STANJA SASTAVNICA OKOLIŠA NA KOJE BI

ZAHVAT MOGAO IMATI UTJECAJ.

Rekonstrukcijom postojećih državnih cesta D75-D66-D401 na dionici Veli Vrh-Pula-Zračna luka Pula

stvorit će se povoljniji prometni uvjeti što može dovesti do porasta prometa.

Namjena površina uz trasu planiranog zahvata

Planirani zahvat znatnim dijelom prolazi kroz područje stambene namjene, a dijelom kroz područje

gospodarske namjene, kao i dijelom kroz neizgrađeno područje.

Najviše dopuštene ocjenske ekvivalentne razine vanjske buke tijekom korištenja određene su prema

namjeni prostora te su propisane Pravilnikom o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj

ljudi rade i borave (NN 145/04) – Tablica 4.2.

Tablica 4.2. Najviše dopuštene ocjenske razine buke imisije u otvorenom prostoru

Zona buke Namjena prostora Najviše dopuštene ocjenske razine buke imisije

LR,A,eq u dB(A)

za dan (Lday) Noć (Lnight)

1. Zona namijenjena odmoru, oporavku i

liječenju 50 40

2. Zona namijenjena samo

stanovanju i boravku 55 40

3. Zona mješovite, pretežito

stambene namjene 55 45

4. Zona mješovite, pretežito poslovne

namjene sa stanovanjem 65 50

5.

Zona gospodarske namjene

(proizvodnja, industrija, skladišta,

servisi)

– Na granici građevne

čestice unutar zone – buka ne smije prelaziti 80

dB(A)

– Na granici ove zone buka ne smije prelaziti

dopuštene razine zone s kojom graniči

Izvor: Pravilnik o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave (NN 145/04)

Za novoplanirane građevine i rekonstrukcije prometne infrastrukture vrijedi članak 7. prethodno

navedenog Pravilnika (NN 145/04) namjena prostora se određuje na temelju dokumenata prostornog

uređenja: Grada Pule (Službene novine Grada Pule“, brojevi 12/06, 12/12 i 5/14), Općine Marčana

(Službene novine Općine Marčana“, brojevi 01/03 i 05/03) i Općine Ližnjan (Službene novine Općine

Ližnjan“, broj 03/05, 06/14 i 05/15). Obilaskom terena i uvidom u prostorno-plansku dokumentaciju

je utvrđeno da se područje zahvata nalazi u području zone mješovite, pretežno poslovne namjene, sa

stanovanjem (PPUG Grada Pule), dok u općinama Marčana i Ližnjan zahvat prolazi kroz područja koja

su važećim Prostornim planovima predviđena pretežno za poslovne i gospodarske (proizvodne)

namjene.

Tako je razina buke od novoizgrađenih građevina prometne infrastrukture (državne i županijske

ceste) koje dodiruju predmetnu zonu takva da na granici planiranog koridora prometnice ne prelazi

Page 71: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

62

ekvivalentnu razinu od 65 dB(A) danju, odnosno 50 dB(A) noću. U slučaju rekonstrukcije i adaptacije

građevina prometne infrastrukture koje stvaraju buku iznad dopuštene razine, takve građevine treba

projektirati, rekonstruirati ili adaptirati da razina ekvivalentne buke ne prelazi 65 dB(A) danju,

odnosno 50 dB(A) noću. U slučaju da je rekonstrukcijom ili adaptacijom nemoguće izvesti smanjenje

buke uz primjenu svih uobičajenih tehničkih mjera potrebno je projektom obrazložiti i dokazati da su

poduzete sve raspoložive i tehnički prihvatljive mjere zaštite od buke.

Buduća gradnja trebala bi se namjenom ili načinom izgradnje prilagoditi zoni uz cestovne prometnice.

Temeljem članka 7. Pravilnika o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i

borave (NN 145/04) u dijelu zahvata koji prolazi kroz područje stambene namjene (Grad Pula)

procjena je da je potrebno provoditi tehničke mjere zaštite (bukobrani), a planirana je i mjera zaštite

kroz ograničenje brzine prometnog toka kroz gradsko područje na maksimalno 70 km/h.

Razina buke za period dana u zoni ruba koridora planiranog zahvata procjenjuje se između 65 (danju)

i 50 dB(A) (noću), što je u skladu s odredbom Pravilnika da na rubu promatranog prometnog koridora

bude razina 80 dB(A). Planiranim zahvatom rekonstrukcije na državnih cesta D75-D66-D401 na dionici

Veli Vrh-Pula-ZL Pula neće se pogoršati postojeće stanje rezidualne buke u dijelu koje izaziva

prometni tok.

Nakon provedene analize, u sklopu izrade Idejnih rješenja, zaključeno je da u sklopu rekonstrukcije

državnih cesta D75-D66-D401 na dionici Veli Vrh-Pula-Zračna luka Pula potrebno na određenim

dijelovima postavljanje zidova za zaštitu od buke (bukobrani). Proračuni pokazuju da će se nakon

puštanja u promet projektirane ceste razina buke smanjiti u odnosu na sadašnje stanje.

U izvanrednim situacijama razine buke nisu zakonom ograničene. Članak 1. Zakona o zaštiti od buke

(NN 30/09, 55/13 i 153/13) kaže da se odredbe zakona ne odnose se na buku koja nastaje pri

uklanjanju posljedica elementarnih nepogoda i pri drugim izvanrednim događajima ili okolnostima

koje mogu izazvati veće materijalne štete, ugrožavati zdravlje i živote ljudi te narušavati čovjekovu

okolinu u većim razmjerima.

4.1.12. UTJECAJ U SLUČAJU AKCIDENATA

Utjecaj tijekom rekonstrukcije zahvata

Tijekom rekonstrukcije moguće su akcidentne situacije vezane uz nepravilnu organizaciju gradilišta

koja za posljedicu može imati sljedeće:

onečišćenje tla i voda naftnim derivatima i otpadnim vodama s gradilišta (u slučaju prolijevanja naftnih derivata isti će se vrlo brzo impregnirati u tlo i podzemlje)emisije prašine sa površina po kojima se kreće mehanizacija neophodna za izvršavanje građevinskih radova

požari na otvorenom

sudari prilikom ulaza i izlaza vozila i strojeva na područje zahvata

nesreće uzrokovane višom silom (ekstremno nepovoljni vremenski uvjeti i sl.), tehničkim kvarom i/ili ljudskom greškom.

Page 72: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

63

Utjecaj tijekom korištenja zahvata

Najveći utjecaj na okoliš predstavljaju upravo akcidentne situacije (sudari, izlijetanje i prevrtanje

vozila, izlijevanje nafte i naftnih derivata i drugih štetnih tvari u okoliš) pri kojim može doći do

ekoloških nesreća velikih razmjera. Posebnu opasnost predstavljaju raznovrsni, ponekad izuzetno

otrovni tekući tereti koji se prevoze autocisternama i čijim se unosom u okoliš kontaminiraju vode,

tlo, zrak, te biljni i životinjski svijet.

Kako tijekom rekonstrukcije, tako i tijekom korištenja najveći negativni utjecaji mogu se očekivati na

tlo i vode prilikom izlijevanja naftnih derivata i sl. kemikalija u okoliš.

Rekonstrukcijom promatrane ceste će se stvoriti povoljniji prometni uvjeti čime se smanjuje

mogućnost pojave opisanih akcidentnih situacija.

Međutim, primjenom propisanih mjera zaštite sukladno idejnim rješenjima te propisima kao što je:

obaveza izrada i primjena Operativnog plana za provedbu mjera u slučaju iznenadnog onečišćenja voda

poštivanjem europskih sporazuma (ADR) i nacionalnih zakonskih propisa kao što je Zakon o prijevozu opasnih tvari (NN 79/07) i njegovih podzakonskih akata (posebni uvjeti za vozila, vozača te opasnih tvari koje se prevoze samo dozvoljenim rutama 4)

angažiranjem ovlaštenih tvrtki za otklanjanje posljedica nastalih u slučajevima iznenadnog zagađenja voda u slučaju ozbiljnog ili vrlo ozbiljnog onečišćenja.

mogući negativni utjecaji se smanjuju na prihvatljivu mjeru.

4.2. OBILJEŽJA UTJECAJA

Od navedenih utjecaja može se utvrditi sljedeće:

Tablica 4.3. Najviše dopuštene ocjenske razine buke imisije u otvorenom prostoru

Utjecaj Obilježje

Tijekom rekonstrukcije Tijekom korištenja

Naselja i građevinska

područja

Kratkotrajan negativan utjecaj na

kvalitetu života lokalnog stanovništva

uzrokovan građevinskim radovima.

Pozitivan utjecaj na stanovništvo kroz

poboljšanje prometnih i sigurnosnih

uvjeta na cestama i uvođenja novih

pješačkih staza.

Promet i

infrastruktura

Moguće kratkotrajno opterećenje prometne mreže i poteškoće u odvijanju prometa. Moguće ih je svesti na minimum pravilnom organizacijom gradilišta i Projektom privremene regulacije prometa.

Ne očekuje se utjecaj na infrastrukturu

koju treba prije izvedbe radova

Poboljšanje razine prometne usluge, a time i razine sigurnosti.

Negativni utjecaji na infrastrukturu

mogući su jedino u slučaju akcidentnih

situacija i prilikom eventualnih novih

većih rekonstrukcija.

4 Prema Odluci o određivanju parkirališnih mjesta i ograničenjima za prijevoz opasnih tvari javnim cestama (NN 114/12) prijevoz opasnih

tvari dozvoljen je državnom cestom D21 (GP Kaštel (R. Slovenija) – D510– čvorište Umag, A9), osim u slučajevima opskrbe gospodarskih

subjekata, benzinskih postaja i stanovništva.

Page 73: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

64

Utjecaj Obilježje

Tijekom rekonstrukcije Tijekom korištenja

prikladno zaštititi ili izmjestiti

poštivanjem važećih propisa i projektnih

rješenja pojedinih struka.

Krajobraz Uklanjanje površinskog pokrova uz

postojeće prometnice radi proširenja i

novih kružnih raskrižja- mali utjecaj.

Kratkotrajan, zanemariv utjecaj na

doživljaj krajobraza bukom i prašinom te

na vizualne značajke građevinskim

strojevima i privremenim odlagalištima

građevinskih i otpadnih materijala.

Nema utjecaja jer će u strukturi

krajobraza te u vizualnom doživljaju

krajobraza postojeće prometnice i

nadalje imati istu ulogu.

Kulturno-povijesna

baština

Za vrijeme izvođenja zemljanih radova

potrebno je osigurati stalni arheološki

nadzor, te u slučaju pronalaska

arheoloških predmeta obavijestiti

Ministarstvo kulture.

Nema utjecaja.

Zaštićena područja

prirode, staništa,

biljni i životinjski

svijet

Nema utjecaja na zaštićena područja

prirode.

Nema utjecaja.

Šume i lovstvo Zanemariv kratkotrajan utjecaj na šume

zbog emisije onečišćujućih lebdećih

čestica i ispušnih plinova.

Nema utjecaja na lovstvo jer se na

području zahvata lov ne provodi.

Nema utjecaja.

Tlo i vode Izravan utjecaj uslijed gubitka manje

površine tla, ali zanemariv u odnosu na

ukupnu površinu.

Manja prenamjena dijelova zemljišta

koje su pretežno prirodno ozelenjene.

Nema utjecaja na površinske i

podzemne vode, niti na vodna tijela

(izvedba zatvorenog sustava odvodnje

na čitavoj dionici zahvata, te odvođenje

voda u separatore ulja i masti ili na

uređaj za pročišćavanje – preko

kolektora mješovite i oborinske

odvodnje), osim u slučaju akcidenata.

Ekološka mreža Minimalan negativan utjecaj uslijed

akcidentnih situacija ili nepropisnog

odlaganja otpada.

Minimalan utjecaj uslijed akcidentnih

situacija.

Zrak Izravan negativan i kratkotrajan utjecaj

uslijed građevinskih radova i

Izravan minimalan negativan neizbježan

utjecaj uslijed očekivanog povećanja

Page 74: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

65

Utjecaj Obilježje

Tijekom rekonstrukcije Tijekom korištenja

prometovanja vozila. broja vozila.

Buka Izravan kratkotrajan negativan utjecaj

uslijed prometovanja vozila i

građevinskih radova.

Izravan minimalan negativan neizbježan

utjecaj uslijed prometovanja većeg broja

vozila.

Akcidenti Moguće su akcidentne situacije vezane

uz nepravilnu organizaciju gradilišta i

nepravilno skladištenje radnog

materijala i goriva što može biti uzrok

izlijevanja nafte i maziva ili drugih

štetnih tvari u okoliš.

Neizravan potencijalni negativan utjecaj

male vjerojatnosti nastanka u slučaju

poduzimanja svih mjera zaštite (sustav

zatvorene odvodnje te izvedba zaštitnih

i odbojnih ograda kao i ostale dodatne

opreme zaštitu od izlijetanja vozila).

4.3. VJEROJATNOST ZNAČAJNIH PREKOGRANIČNIH UTJECAJA

Rekonstrukcija zahvata neće proizvoditi elemente utjecaja na okoliš koji nisu u skladu s nacionalnim

normama i međunarodnim obvezama Republike Hrvatske te je zahvat usklađen s međunarodnim

obvezama Republike Hrvatske što se tiče prekograničnog onečišćenja i globalnog utjecaja na okoliš,

odnosno neće imati prekograničnog utjecaja.

Page 75: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

66

5. PRIJEDLOG MJERA ZAŠTITE OKOLIŠA I PROGRAMA PRAĆENJA

STANJA OKOLIŠA

5.1. PRIJEDLOG MJERA ZAŠTITE OKOLIŠA

Tijekom rekonstrukcije i korištenja zahvata (cesta Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula) s obzirom na

karakter samog zahvata) nositelj zahvata obvezan je primjenjivati sve mjere zaštite sukladno

zakonskim propisima iz područja gradnje, zaštite okoliša (sastavnica i opterećenja okoliša), zaštite od

požara, zaštite na radu, zaštite zdravlja i sigurnosti sukladno prethodno dobivenim rješenjima,

suglasnostima i dozvolama, odnosno izrađenoj projektnoj i drugoj dokumentaciji, te primjeni dobre

inženjerske i stručne prakse kako tvrtki prilikom rekonstrukcije zahvata tako i nositelja zahvata

prilikom korištenja zahvata.

Analiza utjecaja rekonstrukcije i korištenja ceste Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula (D75 – D66 – D401

i priključnih cesta) na sastavnice okoliša i kasnijeg korištenja prometnice, te opterećenja u okolišu

koja potječu od predmetnog zahvata pokazala je kako će negativni utjecaji uz pridržavanje zakonskih

obveza nositelja zahvata biti minimalni ili zanemarivi, te da nije potrebno predlagati dodatne mjere

zaštite okoliša. Zaključeno je da će potencijalni negativni utjecaji ukloniti ili smanjiti na najmanju

moguću mjeru uz pridržavanje relevantnih odredbi sljedećih propisa:

obaveza izrada i primjena Operativnog plana za provedbu mjera u slučaju iznenadnog onečišćenja voda

Zakon o zaštiti okoliša (NN 80/13, 153/13 i 78/15)

Zakon o gradnji (NN 153/13)

Zakon o prostornom uređenju (NN 153/13)

Zakon o cestama (NN 84/11, 18/13, 22/13, 54/13, 148/13 i 92/14)

Zakon o prijevozu u cestovnom prometu (NN 82/13)

Pravilnik o osnovnim uvjetima kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi moraju zadovoljavati sa stajališta sigurnosti prometa (NN 110/01)

Pravilnik o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama (NN 33/05, 64/05, 155/05, 14/11 i 25/15)

Pravilnik o tehničkim uvjetima za vozila u prometu na cestama (NN 51/10, 84/10, 145/11, 140/13 i 85/14)

Pravilnik o uvjetima za projektiranje i izgradnju priključaka i prilaza na javnu cestu (NN 95/14)

Zakon o zaštiti prirode (NN 80/13)

Uredba o ekološkoj mreži (NN 124/13)

Pravilnik o ocjeni prihvatljivosti za ekološku mrežu (NN 146/14)

Pravilnik o popisu stanišnih tipova, karti staništa te ugroženim i rijetkim stanišnim tipovima (NN 88/14)

Zakon o zaštiti i očuvanju kulturnih dobara (NN 069/99, 151/03, 157/03, 87/09, 88/10, 61/11, 25/12, 136/12, 157/13, 152/14 i 98/15)

Zakon o šumama (NN 140/05, 82/06, 129/08, 80/10, 124/10, 25/12, 68/12 i 94/14)

Zakon o lovstvu (NN 140/05, 75/09, 153/09 i 14/14)

Zakon o poljoprivrednom zemljištu (NN 39/13 i 48/15)

Zakon o vodama (NN 153/09, 130/11, 56/13 i 14/14)

Uredba o standardu kakvoće voda (NN 73/13, 151/14 i 78/15)

Page 76: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

67

Pravilnik o graničnim vrijednostima emisija otpadnih voda (NN 80/13, 43/14 i 27/15)

Pravilnik o izdavanju vodopravnih akata (NN 78/10, 79/13 i 9/14)

Zakon o zaštiti zraka (NN 130/11 i 47/14)

Pravilnik o graničnim vrijednostima izloženosti opasnim tvarima pri radu i o biološkim graničnim vrijednostima (NN 13/09 i 75/13)

Zakon o zaštiti od buke (NN 30/09, 55/13 i 153/13)

Pravilnik o mjerama zaštite od buke izvora na otvorenom prostoru (NN 156/08)

Pravilnik o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave (NN 145/04)

Pravilnik o zaštiti radnika od izloženosti buci na radu (NN 46/08)

Zakon o prijevozu opasnih tvari (NN 79/07)

Odluka o određivanju parkirališnih mjesta i ograničenjima za prijevoz opasnih tvari javnim cestama (NN 114/12)

Zakon o sigurnosti prometa na cestama (NN 67/08, 48/10, 74/11, 80/13, 158/13, 92/14, 64/15 i 89/15)

Zakon o zapaljivim tekućinama i plinovima (NN 108/95 i 56/10)

Zakon o zaštiti na radu (NN 71/14, 118/14 i 154/14)

Zakon o zaštiti od požara (NN 92/10)

Pravilnik o zaštiti na radu na privremenim ili pokretnim gradilištima (NN 51/08)

Pravilnik o zaštiti na radu za mjesta rada (NN 29/13)

Zakon o zaštiti od svjetlosnog onečišćenja (NN 114/11)

Zakon o održivom gospodarenju otpadom (NN 94/13)

Pravilnik o gospodarenju građevnim otpadom (NN 38/08)

Pravilnik o gospodarenju otpadom (NN 23/14, 51/14, 121/15)

Pravilnik o katalogu otpada (NN 90/15)

5.2. PRIJEDLOG PROGRAMA PRAĆENJA STANJA OKOLIŠA

Kako zahvat: ceste Veli Vrh – Pula – Zračna luka Pula nakon završetka radova neće imati negativnog

utjecaja na okoliš, naprotiv poboljšanje voznih uvjeta na predmetnoj dionici i priključnim cestama

smanjit će se opasnost od akcidenata, te će time zahvat imati pozitivni utjecaj, stoga se ne predlaže

program praćenja stanja okoliša.

Page 77: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

68

6. IZVORI PODATAKA

POPIS DOKUMENTACIJSKOG MATERIJALA

Idejni projekt: Rekonstrukcija državne ceste D21 Vodnjan – Pula duljine cca. L=1,42 km, Rencon d.o.o., Osijek, rujan 2013.; izmjene i dopune Idejnog projekta Rekonstrukcija državne ceste D75 Vodnjan – Pula duljine cca. L=1,42 km, Rencon d.o.o., Osijek, siječanj 2015.

Idejni projekt „Dogradnja drugog kolnika državne ceste D66 i D75 Veli Vrh-Pula, duljine cca. 1,9 km“, Via plan d.o.o., Varaždin, srpanj 2014.

Idejni projekt “Rekonstrukcija dionice državne ceste D66 od km 0+928,46 do km 3+399,00/ sjeverna obilaznica Grada Pule“, Institut IGH d.d., Zagreb, rujan 2007.

(Izmjene i dopune) Idejni projekt “Rekonstrukcija dionice državne ceste D66 sjeverna obilaznica Grada Pule: od km 0+928,46 do km 3+399,00“, Institut IGH d.d., Zagreb, lipanj 2012.

(Izmjene i dopune) Idejni projekt “Rekonstrukcija dionice državne ceste D66 sjeverna obilaznica Grada Pule: 1. Etapa izgradnje od km 0+928,46 do km 3+399,00“, Institut IGH d.d., Zagreb, kolovoz 2013.

(Izmjene i dopune) Idejni projekt “Rekonstrukcija dionice državne ceste D66 sjeverna obilaznica Grada Pule: 1. Etapa izgradnje - od km 0+928,46 do km 3+399,00“, Tempus projekt d.o.o., Zagreb, listopad 2014.

Glavni projekt Rekonstrukcija dionice državne ceste D66 sjeverna obilaznica Grada Pule: Etapa 1: čvor Šijana - čvor Pula, faza I – trasa ceste D66 od km 0+928,46 do km 1+835,00 (1+610,80 južni krak) s uključenim dijelom križanja Šijana u razini, bez denivelacije ul. Prekomorskih brigada, Institut IGH d.d., rujan 2012.

Glavni projekt Rekonstrukcija dionice državne ceste D66 sjeverna obilaznica Grada Pule: Etapa 1: čvor Šijana - čvor Pula, faza 2 – glavna trasa od km 1+835,00 do 3+399,00, Institut IGH d.d., listopad 2013.

Glavni projekt Rekonstrukcija dionice državne ceste D66 od 1+835,00 do 3+399,00, sjeverna obilaznica Grada Pule: faza 2: trasa ceste d66 od km 1+835,00 do km 3+399,00, Tempus projekt d.o.o. Zagreb, ožujak 2015.

Prostorno – prometno – građevinska analiza planiranih cesta u koridoru državnih cesta D66 i D401, na dionici: Istarski ipsilon (čvor Pula) – Zračna luka Pula, Rijekaprojekt d.o.o. Rijeka, ožujak 2015.

POPIS LITERATURE

Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2008.-2014., Hrvatske ceste d.o.o. (2009.-2014.).

Crvena knjiga vodozemaca i gmazova Hrvatske (Ministarstvo zaštite okoliša i prirode, DZZP, 2012.).

Crvena knjiga ptica Hrvatske (Ministarstvo zaštite okoliša i prirode, DZZP, 2013.)

Crvena knjiga sisavaca Hrvatske (Ministarstvo kulture, DZZP, 2006.).

Marsh, W., M., 1978, Environmental Analysis For Land Use and Site Planning, Department of Physical Geography, The Universitiy of Michigan – Flint, Michigan

McHarg, I., L., 1992, Design with nature, John Willey & Sons, Inc., New York

Prostorni plan Istarske županije županije ("Službene novine Istarske županije" br. 02/02, 01/05, 04/05, 14/05, 10/08, 07/10, 16/11 i 13/12 )

Prostorni plan uređenja Grada Pule ("Službene novine Grada Pule", broj 12/06, 12/12, 5/14, 8/14 i 19/14)

Page 78: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

69

Prostorni plan uređenja Općine Marčana ("Službene novine Općine Marčana", broj 01/05 i 05/03)

Prostorni plan uređenja Općine Ližnjan ("Službene novine Općine Ližnjan", broj 03/05 , 06/14 i 05/15)

Marsh, W., M., 1978, Environmental Analysis For Land Use and Site Planning, Department of Physical Geography, The Universitiy of Michigan – Flint, Michigan

McHarg, I., L., 1992, Design with nature, John Willey & Sons, Inc., New York

Web stranice Državne geodetske uprave: http://geoportal.dgu.hr

Web stranice Državnog zavoda za zaštitu prirode: http://bioportal.hr/, http://www.dzzp.hr/

Web stranice Hrvatskog auto kluba: http://map.hak.hr/

Web stranice Hrvatskih šuma d.o.o.: http://javni-podaci-karta.hrsume.hr/

Web stranice Ministarstva poljoprivrede, Odjel za lovstvo, informacijski sustav središnje lovne evidencije (https://lovistarh.mps.hr/lovstvo_javnost/Lovista.aspx?mode=2&zup=18)

POPIS PRAVNIH PROPISA

1. Općenito

Zakon o zaštiti okoliša (NN 80/13, 153/13 i 78/15)

Uredba o procjeni utjecaja zahvata na okoliš (NN 61/14)

Popis pravnih osoba koje imaju suglasnost za obavljanje stručnih poslova zaštite okoliša (NN 34/07)

2. Prostorna obilježja

Zakon o gradnji (NN 153/13)

Zakon o lokalnoj i područnoj (regionalnoj) samoupravi (NN 33/01, 60/01, 129/05, 109/07, 125/08, 36/09, 150/11, 144/12 i 19/13)

Zakon o područjima županija, gradova i općina RH (NN 86/06, 125/06, 16/07, 95/08, 46/10, 145/10, 37/13, 44/13, 45/13 i 110/15)

Zakon o prostornom uređenju (NN 153/13)

Uredba o određivanju zahvata u prostoru i građevina za koje ministarstvo zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva izdaje lokacijsku i/ili građevinsku dozvolu (NN 116/07 i 56/11)

3. Promet i prometna infrastruktura

Strategija prometnog razvoja Republike Hrvatske za razdoblje od 2014. do 2030. godine (NN 131/14)

Zakon o cestama (NN 84/11, 18/13, 22/13, 54/13, 148/13 i 92/14)

Zakon o prijevozu u cestovnom prometu (NN 82/13)

Uredba o mjerilima za razvrstavanje javnih cesta (NN 34/12)

Pravilnik o osnovnim uvjetima kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi moraju zadovoljavati sa stajališta sigurnosti prometa (NN 110/01)

Pravilnik o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama (NN 33/05, 64/05, 155/05, 14/11 i 25/15)

Pravilnik o tehničkim uvjetima za vozila u prometu na cestama (NN 51/10, 84/10, 145/11, 140/13, 85/14 i 83/15)

Pravilnik o uvjetima za projektiranje i izgradnju priključaka i prilaza na javnu cestu (NN 95/14)

Pravilnik o visini godišnje naknade za uporabu javnih cesta što se plaća pri registraciji motornih i priključnih vozila (NN 35/11 i 53/11)

Odluka o razvrstavanju javnih cesta (NN 66/15)

Page 79: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

70

Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga (NN 3/14)

Program građenja i održavanja javnih cesta za razdoblje od 2013. do 2016. godine (NN 01/14 i 151/14)

4. Biološka i krajobrazna raznolikost

Strategija prometnog razvoja Republike Hrvatske za razdoblje od 2014. do 2030. godine (NN 131/14)

Zakon o zaštiti prirode (NN 80/13)

Uredba o ekološkoj mreži (NN 124/13 i 105/15)

Pravilnik o ocjeni prihvatljivosti za ekološku mrežu (NN 146/14)

Pravilnik o strogo zaštićenim vrstama (NN 144/13)

Pravilnik o popisu stanišnih tipova, karti staništa te ugroženim i rijetkim stanišnim tipovima (NN 88/14)

Pravilnik o prijelazima za divlje životinje (NN 5/07)

5. Kulturna baština

Zakon o zaštiti i očuvanju kulturnih dobara (NN 069/99, 151/03, 157/03, 87/09, 88/10, 61/11, 25/12, 136/12, 157/13, 152/14 i 98/15)

Pravilnik o arheološkim istraživanjima (NN 102/10)

Pravilnik o obliku, sadržaju i načinu vođenja Registra kulturnih dobara Republike Hrvatske (NN 89/11 i 130/13)

6. Šumarstvo i lovstvo

Zakon o šumama (NN 140/05, 82/06, 129/08, 80/10, 124/10, 25/12, 68/12 i 94/14)

Zakon o lovstvu (NN 140/05, 75/09 i 14/14)

7. Tlo i poljoprivreda

Zakon o poljoprivrednom zemljištu (NN 39/13 i 48/15).

Pravilnik o zaštiti poljoprivrednog zemljišta od onečišćenja (NN 9/14).

8. Vode

Državni plan mjera za slučaj izvanrednih i iznenadnih onečišćenja voda (NN 05/11)

Zakon o vodama (NN 153/09, 130/11, 56/13 i 14/14)

Uredba o standardu kakvoće voda (NN 73/13, 151/14 i 78/15)

Pravilnik o granicama područja podslivova, malih slivova i sektora (NN 97/10 i 31/13)

Pravilnik o graničnim vrijednostima emisija otpadnih voda (NN 80/13, 43/14 i 27/15)

Pravilnik o izdavanju vodopravnih akata (NN 78/10, 79/13 i 9/14)

Pravilnik o utvrđivanju zona sanitarne zaštite izvorišta (NN 66/11 i 47/13)

Odluka o granicama vodnih područja (NN 79/10)

Odluka o određivanju osjetljivih područja (NN 81/10)

Odluka o Popisu voda 1. reda (NN 79/10)

Plan upravljanja vodnim područjima (Hrvatske vode, 2013.).

9. Zrak

Zakon o zaštiti zraka (NN 130/11 i 47/14)

Uredba o određivanju zona i aglomeracija prema razinama onečišćenosti zraka na teritoriju Republike Hrvatske (NN 01/14)

Uredba o razinama onečišćujućih tvari u zraku (NN 117/12)

Pravilnik o graničnim vrijednostima izloženosti opasnim tvarima pri radu i o biološkim graničnim vrijednostima (NN 13/09 i 75/13)

Page 80: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

71

Pravilnik o praćenju kvalitete zraka (NN 3/13)

10. Buka

Zakon o zaštiti od buke (NN 30/09, 55/13 i 153/13)

Pravilnik o djelatnostima za koje je potrebno utvrditi provedbu mjera za zaštitu od buke (NN 91/07)

Pravilnik o mjerama zaštite od buke izvora na otvorenom prostoru (NN 156/08)

Pravilnik o načinu izrade i sadržaju karata buke i akcijskih planova te o načinu izračuna dopuštenih indikatora buke (NN 75/09)

Pravilnik o najvišim dopuštenim razinama buke u sredini u kojoj ljudi rade i borave (NN 145/04)

Pravilnik o zaštiti radnika od izloženosti buci na radu (NN 46/08)

11. Svjetlosno onečišćenje

Zakon o zaštiti od svjetlosnog onečišćenja (NN 114/11)

12. Otpad

Zakon o održivom gospodarenju otpadom (NN 94/13)

Pravilnik o gospodarenju građevnim otpadom (NN 38/08)

Pravilnik o gospodarenju otpadom (NN 23/14, 51/14 i 121/15)

Pravilnik o katalogu otpada (NN 90/15)

13. Akcidenti

Zakon o prijevozu opasnih tvari (NN 79/07)

Zakon o sigurnosti prometa na cestama (NN 67/08, 48/10, 74/11, 80/13, 158/13, 92/14, 64/15 i 89/15)

Zakon o zapaljivim tekućinama i plinovima (NN 108/95 i 56/10)

Zakon o zaštiti na radu (NN 71/14, 118/14 i 154/14)

Zakon o zaštiti od požara (NN 92/10)

Pravilnik o zaštiti na radu na privremenim ili pokretnim gradilištima (NN 51/08)

Pravilnik o zaštiti na radu za mjesta rada (NN 29/13)

Objava dopune popisa izabranih stručno i tehnički osposobljenih pravnih i fizičkih osoba na otklanjanju posljedica nastalih u slučajevima iznenadnog zagađenja (NN 103/01 i 22/05)

Page 81: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH – PULA – ZRAČNA LUKA PULA

72

7. GRAFIČKI PRILOZI

Grafički prilog 1. Prikaz zahvata digitalnom ortofotografskom snimku Republike Hrvatske M 1:20 000 Izvor: DOF

Grafički prilog 2. Prikaz zahvata na topografskoj karti Republike Hrvatske

M 1:20 000 Izvor: TK25

Grafički prilog 3. Prikaz zahvata na kartografskom izvodu PPU Istarske županije 2.1

Infrastrukturni sustavi - promet M 1:50 000 Izvor: Prostorni plan Istarske županije ("Službene novine Istarske županije" br. 02/02, 01/05, 04/05, 14/05, 10/08, 07/10, 16/11 i 13/12)

Grafički prilog 4. Prikaz zahvata na kartografskom izvodu PPUG Pule 1.A Korištenje i namjena

površina za razvoj i uređenje M 1:20 000 Izvor: Prostorni plan uređenja Grada Pule ("Službene novine Grada Pule", broj 12/06, 12/12, 5/14, 8/14 i 19/14)

Grafički prilog 5. Prikaz zahvata na kartografskom izvodu PPUO Marčana 1.A Korištenje i

namjena površina M 1:20 000 Izvor: Prostorni plan uređenja Općine Marčana ("Službene novine Općine Marčana", broj 01/05 i 05/03)

Grafički prilog 6. Prikaz zahvata na kartografskom prikazu PPUO Ližnjan 1.A Korištenje i

namjena površina za razvoj i uređenje M 1:20 000 Izvor: Prostorni plan uređenja Općine Ližnjan ("Službene novine Općine Ližnjan", broj 03/05 , 06/14 i 05/15)

Grafički prilog 7. Prikaz zahvata: dionica I na hrvatskoj osnovnoj karti

M 1:10 000 Izvor: DOF VMS DGU

Grafički prilog 8. Prikaz zahvata: dionica II na hrvatskoj osnovnoj karti

M 1:10 000 Izvor: DOF VMS DGU

Grafički prilog 9. Prikaz zahvata: dionica III na hrvatskoj osnovnoj karti

M 1:10 000 Izvor: DOF VMS DGU

Grafički prilog 10. Prikaz zahvata: dionica IV na hrvatskoj osnovnoj karti

M 1:10 000 Izvor: DOF VMS DGU

Page 82: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

TUM

AČ O

ZNAK

A

granica zahvata

buffer zona (500 m)

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 1

PRIKAZ ZAHVATA NA DIGITALNOM ORTOFOTOGRAFSKOM SNIMKU RH

DOF VMS DGU

1:20 000 prosinac 2015.

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario Pokrivač, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje Živanović, mag.ing.aedif.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

N

Page 83: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

TUM

AČ O

ZNAK

A

granica zahvata

buffer zona (500 m)

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 2

PRIKAZ ZAHVATA NA TOPOGRAFSKOJ KARTI RH

DOF VMS DGU

1:20 000 prosinac 2015.

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario Pokrivač, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje Živanović, mag.ing.aedif.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

N

Page 84: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

TUM

AČ O

ZNAK

Agranica zahvata buffer zona (500 m)

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 3

PRIKAZ ZAHVATA NA KARTOGR. IZVODU PPU ISTARSKE ŽUPANIJE 2.1INFRASTRUKTURNI SUSTAVI - PROMET

Prostorni plan Istarske županije ("Službene novine Istarske županije" br. 02/02,01/05, 04/05, 14/05, 10/08, 07/10, 16/11 i 13/12 )

1:50 000 prosinac 2015.

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario Pokrivač, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje Živanović, mag.ing.aedif.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

TUMAČ OZNAKA

N

N

0.10.5 km

1 km

Page 85: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 4

PRIKAZ ZAHVATA NA KARTOGRAFSKOM IZVODU PPUG PULE 1.A KORIŠTENJE INAMJENA POVRŠINA ZA RAZVOJ I UREĐENJE

Prostorni plan uređenja Grada Pule ("Službene novijne Grada Pule", broj 12/06,12/12, 5/14, 8/14 i 19/14)

1:20 000 prosinac 2015.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario POKRIVAČ, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje ŽIVANOVIĆ, mag.ing.aedif.

N

TUM

AČ O

ZNAK

A

Granica zahvata

Buffer zona (500 m)

0.10.5 km

1 km

Page 86: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

G R A D P U L A

O P Ć I N A L I Ž N J A N

ZONA OGRANIČENE IZGR. I.

ZONA ZABR. IZGR.

ZONA OGRANIČENE IZGR. II.

PN

PN

PN

STANCIJA PELIČETI

RADEKI POLJE

STANCIJA KAMPI

STANCIJA ŽMAK

GROBLJE LOBORIKA

LOBORIKA

GRANICA OPĆINE

LEGENDA:

GRANICA OBUHVATA PROSTORNOG PLANA

OBALNO PODRUČJE

GRANICA NASELJA

GRANICA ZAŠTIĆENOG OBALNOG PODRUČJA MORA

GRANICA GRAĐEVINSKOG PODRUČJA

GRANICE

GRANICA IZGRAĐENOG DIJELAGRAĐEVINSKOG PODRUČJA

PROSTORI / POVRŠINE ZA RAZVOJ I UREĐENJEGRAĐEVINSKO PODRUČJE NASELJA

GRAĐEVINSKO PODRUČJE NASELJA- IZGRAĐENI DIO

GRAĐEVINSKO PODRUČJE NASELJA- NEIZGRAĐENI DIO

UGOSTITELJSKO TURISTIČKA NAMJENA

IZVAN NASELJA

GOSPODARSKO - PROIZVODNA NAMJENA

RAZVOJ I UREĐENJE PROSTORA / POVRŠINA

SIROVINA - EKSPLOATACIJSKA POLJAPOVRŠINE ZA ISKORIŠTAVANJE MINERALNIH

MARIKULTURA

SPORTSKA NAMJENA

POLJOPRIVREDNO TLO ISKLJUČIVO OSNOVNE NAMJENE

UGOSTITELJSKO TURISTIČKA NAMJENA

POSLOVNA NAMJENA

komunalno servisna - K3

- pretežito industrijska - I1, pretežito zanatska - I2,

- hotel - T1, turističko naselje - T2, kamp - T3,

- hotel - T1, turističko naselje - T2, kamp - T3,

- nogometno igralište - R10

- izgrađeni dio

- neizgrađeni dio

- pretežito uslužna - K1, pretežito trgovačka - K2,

- izgrađeni dio

REKREACIJSKA NAMJENA

pojedinačna rekreacijska područja - R9- uređena plaža - R7, prirodna morska plaža - R8,

- marikultura i ribarska infrastruktura - I3

UGOSTITELJSKO TURISTIČKA NAMJENA - golf igralište - R1

- POVRŠINE UZGAJALIŠTA

- neizgrađeni dio

GOSPODARSKO - PROIZVODNA NAMJENA- pretežito industrijska - I1, pretežito zanatska - I2,- marikultura i ribarska infrastruktura - I3

- izgrađeni dio

- neizgrađeni dio

- neizgrađeni dio

I2

E3

H

R10

K1

T2

T2

R7

R1

I2

VRIJEDNO OBRADIVO TLO

OSTALA OBRADIVA TLA

ŠUME I ŠUMSKO ZEMLJIŠTE

VODNE POVRŠINE

OSTALO POLJOPRIVREDNO TLO,

ŠUMA GOSPODARSKE NAMJENE

ŠUMA POSEBNE NAMJENE

GROBLJA

POSEBNA NAMJENA

POLJOPRIVREDNO TLO ISKLJUČIVO OSNOVNE NAMJENE

ŠUMA ISKLJUČIVO OSNOVNE NAMJENE

OSOBITO VRIJEDNO OBRADIVO TLO

PN

ZRAČNI PROMET

MEĐUNARODNI ZRAČNI PUT

UNUTARNJI ZRAČNI PUT

DOMAĆI ZRAČNI PROMETMEĐUNARODNA ZRAČNA LUKA ZA MEĐUNARODNI I

ZNAČAJNIJI VODOTOCI

VODE I MORE

OSTALI VODOTOCI

GRANICA SLIVA

ŽELJEZNIČKA PRUGA ZA POSEBAN PROMET

ŽELJEZNIČKI PROMETPROMET

CESTOVNI PROMET

ŽUPANIJSKA CESTA - POSTOJEĆA

OSTALE DRŽAVNE CESTE - PLANIRANE

LOKALNA CESTA - PLANIRANA

RASKRIŽJE CESTA U DVIJE RAZINE

DRŽAVNA AUTOCESTA - POSTOJEĆA

OSTALE CESTA - PLANIRANA

OSTALE DRŽAVNE CESTE - POSTOJEĆE

ŽUPANIJSKA CESTA - PLANIRANA

LOKALNA CESTA - POSTOJEĆA

OSTALE CESTA - POSTOJEĆA

DRŽAVNA AUTOCESTA - PLANIRANA

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 5

PRIKAZ ZAHVATA NA KARTOGRAFSKOM IZVODU PPUO MARČANA 1.A KORIŠTENJE INAMJENA POVRŠINA

Prostorni plan uređenja Općine Marčana ("Službene novine Općine Marčana", broj01/05 i 05/03)

1:20 000 prosinac 2015.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario POKRIVAČ, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje ŽIVANOVIĆ, mag.ing.aedif.

N

TUM

AČ O

ZNAK

A

Granica zahvata

Buffer zona (500 m)

0.10.5 km

1 km

Page 87: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 6

PRIKAZ ZAHVATA NA KARTOGRAFSKOM IZVODU PPUO LIŽNJAN 1.A KORIŠTENJE INAMJENA POVRŠINA ZA RAZVOJ I UREĐENJE

Prostorni plan uređenja Općine Ližnjan ("Službene novine Općine Ližnjan", broj03/05 , 06/14 i 05/15)

1:20 000 prosinac 2015.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario POKRIVAČ, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje ŽIVANOVIĆ, mag.ing.aedif.

N

TUM

AČ O

ZNAK

A

Granica zahvata

Buffer zona (500 m)

0.10.5 km

1 km

Page 88: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

D75

RaskrižjeFažanska

KRAJ DIONICE II - dogradnja drugog kolnika (spoj na D75)

(veza na projekt kružnog raskrižja D75-Ž5115)km 1+890,09

Raskrižje "C"

Putni prijelaz(Paduljski put-Creska)

0+000.00

0+200.00

0+400.00

0+600.00

0+800.00

1+000.00

1+200.00

1+400.00

POČETAK DIONICE Irekonstrukcija D75

ZAVRŠETAK DIONICE Irekonstrukcija D75

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 7

PRIKAZ ZAHVATA: DIONICA I NA HRVATSKOJ OSNOVNOJ KARTI

DOF VMS DGU

1:10 000 prosinac 2015.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario POKRIVAČ, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje ŽIVANOVIĆ, mag.ing.aedif.

0.10.5 km

1 km

Dionica III

Granica zahvata

Dionica I

Dionica II

N

NTUMAČ OZNAKA

Dionica IV

Page 89: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

D66

D66

D400

Raskrižje "A"

Raskrižje "B"

RaskrižjeFažanska

R101

Nadvožnjak(ul sv. Petra, pruga R101)

1+500,00

PULJ

AN

KA

ULA

Z

KRIŽANJE"ŠIJANA"Početak 1. FAZE u km 0+928,46

Početak 3. FAZE

1+060,00

Početak 2.FAZE - rekonstrukcija D66

Kraj 1. FAZE u km 1+835,00

kraj desnog kolnika

1+835,00

0+100,00

Kraj 3. FAZE

1+560,00

Kraj 1. FAZE

km 1+601,10

POČETAK DIONICE III rekonstru

kcja D66

AUTOBUSNO STAJALIŠTE

AUTOBUSNO STAJALIŠTE2+000,00

2+500,00

ZID

u km 1+880,00u km 2+060,00

KRUŽNO KRIŽANJE MERCATOR

u km 1+970

u km 1+835,00 MCL0

POČETAK ZAHVATA NA D66 U FAZI 2

u km 1+835,00 MCL0

KRAJ ZAHVATA NA D66 U FAZI 1

u km 1+835,00 MCL0

POČETAK DIONICE II - dogradnja drugog kolnika D66

(veza na projekt kružnog raskrižja "Šijana")

km 0+000

KRAJ DIONICE II - dogradnja drugog kolnika (spoj na D75)

(veza na projekt kružnog raskrižja D75-Ž5115)km 1+890,09

Raskrižje "C"

Putni prijelaz(Paduljski put-Creska)

Raskrižje "Mercator"

0+000.00

0+200.00

POČETAK DIONICE Irekonstrukcija D75

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 8

PRIKAZ ZAHVATA: DIONICA II NA HRVATSKOJ OSNOVNOJ KARTI

DOF VMS DGU

1:10 000 prosinac 2015.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario POKRIVAČ, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje ŽIVANOVIĆ, mag.ing.aedif.

TUM

AČ O

ZNAK

A

0.10.5 km

1 kmN

Dionica IIIGranica zahvata Dionica I

Dionica II Dionica IV

Page 90: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

D66

D66

D400

Raskrižje "A"

Raskrižje "Peličeti"

R101

1+500,00

PULJ

AN

KA

ULA

Z

KRIŽANJE"ŠIJANA"Početak 1. FAZE u km 0+928,46

Početak 3. FAZE

1+060,00

Početak 2.FAZE - rekonstrukcija D66

Kraj 1. FAZE u km 1+835,00

kraj desnog kolnika

1+835,00

0+100,00

Kraj 3. FAZE

1+560,00

Kraj 1. FAZE

km 1+601,10

POČETAK DIONICE III rekonstru

kcja D66

Kraj 2. FAZE u km 3+393,40

AUTOBUSNO STAJALIŠTE

AUTOBUSNO STAJALIŠTE2+000,00

2+500,00

3+000,00AUTOBUSNO STAJALIŠTE

AUTOBUSNO STAJALIŠTE

ZID

u km 1+880,00u km 2+060,00

KRUŽNO KRIŽANJE MERCATOR

u km 1+970

KRUŽNO KRIŽANJE PELIČETI

u km 3+235

u km 1+835,00 MCL0

POČETAK ZAHVATA NA D66 U FAZI 2

u km 1+835,00 MCL0

KRAJ ZAHVATA NA D66 U FAZI 1

u km 1+835,00 MCL0

u km 3+070.00

u km 3+160,00

KRAJ DIONICE III - rekonstrukcija D66

POČETAK DIONICE II - dogradnja drugog kolnika D66

(veza na projekt kružnog raskrižja "Šijana")

km 0+000

Raskrižje "C"

Putni prijelaz(Paduljski put-Creska)

Raskrižje "Mercator"

0+000.00

0+200.00

POČETAK DIONICE Irekonstrukcija D75

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 9

PRIKAZ ZAHVATA: DIONICA III NA HRVATSKOJ OSNOVNOJ KARTI

DOF VMS DGU

1:10 000 prosinac 2015.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario POKRIVAČ, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje ŽIVANOVIĆ, mag.ing.aedif.

TUM

AČ O

ZNAK

A

0.10.5 km

1 kmN

Dionica IIIGranica zahvata Dionica I

Dionica II Dionica IV

Page 91: naziv dokumenta / ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT

VAR "A"

D401

D66

D66

ČVOR PULA

A9

Raskrižje "Peličeti"Kraj 2. FAZE u km

3+393,40

AUTOBUSNO STAJALIŠTE

KRAJ DIONICE III - rekonstrukcija D66

d.o.o.

ZAŠTITA OKOLIŠA I ODRŽIVI RAZVOJ

dvokut-ecro.hr

nositelj zahvata

naziv priloga

izvor podloge

mjerilo datum broj priloga 10

PRIKAZ ZAHVATA: DIONICA IV NA HRVATSKOJ OSNOVNOJ KARTI

DOF VMS DGU

1:10 000 prosinac 2015.

ELABORAT ZAŠTITE OKOLIŠA ZA ZAHVAT: CESTA VELI VRH - PULA - ZRAČNA LUKA PULA

HRVATSKE CESTE d.o.o., Vončinina 3, 10 000 Zagreb

naziv dokumenta

voditelj izrade Mario POKRIVAČ, struč.spec.ing.sec., dipl.ing.prom.

nacrt izradio Hrvoje ŽIVANOVIĆ, mag.ing.aedif.

TUM

AČ O

ZNAK

A

0.10.5 km

1 kmN

Dionica IIIGranica zahvata Dionica I

Dionica II Dionica IV