broj 43 I jesen 2014. cena: 200 din, CG: 2,5 EUR

www.nauticki-magazin.com

Sajmovi | Regate | Marine | Edukacija | Mali oglasi

EsimitEuropa -1000manevaraza 1000ostrva

EsimitEuropa -1000manevaraza 1000ostrva

Ne samo da je muzika grupe Duran Duran bila vodeća u pokretuNovog romantizma 80-tih godina prošlog veka, već su i spotovi oveengleske grupe imali presudan uticaj na promociju rok muzike na(MTV) televiziji i šire. Jedan od ključnih je bio onaj za naslovnupesmu Rio sa istoimenog albuma (tada nije bilo CD-ova), koji jesnimljen na keču Eilean na kome se članovi grupe obučeni u odelaza izlazak u diskoteku grčevito drže da ne padnu dok ova jedrilicasa dva jarbola juri plavom pučinom. Negde ćete još pročitati da je1964. godine ovu 74 stope dugačku jedrilicu (inače napravljenu još1936. godine) kupio lord Shawcross, glavni tužilac u Nirnberškomprocesu! Njegov sin ju je iznajmio TV ekipi za snimanje spota.Nedugo posle toga, jedrilica se sudarila sa jednim feribotom pričemu joj je bio polomljen jarbol. Čekajući popravku, čak je ipotonula. Ipak, uz veliki entuzijazam je obnovljena, i 2012. godineje učestvovala na Antigua Classic Yacht regati, na kojoj je na nekolikotrka skiperisao i Simon Le Bon lično, pri tom osvojivši i nekolikonagrada. Simon le Bon je bio i suvlasnik maxi jedrilice Drum na kojojje 1985. godine učestvovao na poznatoj Fastnet regati koja se inačeodržava od 1925. godine. Iako je važila za favorita na regati, jedrilicije otpao kil zbog konstruktivne greške, brod se prevrnuo i Simon jesa nekoliko članova posade bio 12 minuta zarobljen u prevrnutomtrupu broda dok nije došao brod Britanske mornarice da ih spasi.Kasnije je jedrilica popravljena i učetvovala je na Whitbread Roundthe World Race - trci oko sveta 1985/86. godine. Ta trka se sada zoveVolvo Ocean Race, a njeno izdanje 2014/15 je počelo nedavno -11.oktobra u Alikanteu, a kraj se nakon 38.739 NM očekuje krajem juna2015. u Geteburgu. Jedan od timova (SCA) ima kompletno ženskupostavu, a skiper(ka) im je Engleskinja Sam Davies. Da li je ovaengleska veza sa početka samo slučajnost, zaključite sami...

Naredni, 44. broj Nautičkog magazina vas čeka u februaru 2015.neposredno pred 37. Sajam nautike u Beogradu. Vidimo se!

Is there somethingI should know?

Naslovna strana:Esimit Europa 2

(foto: Manuel Kovsca)

IzdavačOMNIBUS agencija

Bulevar despota Stefana 11011000 Beograd, Srbija

www.omnibus.rs

Adresa redakcije:Nautički magazin

Bulevar despota Stefana 11011000 Beograd, Srbija

M. +381 63 250 669T. +381 11 2442 988

potrudili su se: Dejan Vlaškalić, Dejan Despotović,

Ljubiša Jovanović, Vesna Jokanović,Nenad Miletić, Petar Maksimović,

Jelena i Srboljub Kojadinović...

office@nauticki-magazin.com

www.nauticki-magazin.com

www.facebook.com/NautickiMagazin

www.youtube.com/NautickiMagazin

twitter.com/NautickiMagazin

Štampa:Dedraplast, Beograd

www.dedra-print.co.rs

ISSN 1820-3787¦002

Fountaine Pajot Saba 50

¦003

Garmin ... Radari nove generacije ... 06Seatec ... Najnovija tehnologija na jednom mestu ... 08Diseldorf ... Sa puno vetra, sa puno optimizma ...10Selene... Nomadi duž Jadrana ... 14

JedrenjeEsmit Europa 2 ... 1000 manevara za 1000 ostrva ... 16Nenad Miletić ... Ultima intervju ... 20

Evropska jedrilica godine 2015 / nominacijeSaffier SE 33 ... Elegantan dnevni krstaš ... 22RM 890 ... Boje, svetlost, prostor ... 24Corsair Cruze 970 ... Trimaran za avanturiste ... 26Italia 15.98 ... Ponovo otkrivena lepota ... 28Wauquiez Centurion 57 ... Francuski osećaj za luksuz ... 32Boreal 52 ... Pod severnim svetlom ... 36

Fountaine Pajot Saba 50 ... Kraljica plavih dubina ... 40 Jelena i Srboljub Kojadinović ... Rt vrlo loše nade ... 46

Southampton ... Sunčani dani za nautiku ... 48 Test ... Gobbitnik ili kako kupiti polovni čamac ... 52

Evropski motorni brod godine 2015 / nominacijeLinssen ... Deckbridge na holandski način ... 56Wider ... Kreativnosti i hrabrosti nikad dosta ... 58Nimbus ... Coupé ne samo za znalce ... 62Absolute ... Brod sa velikim slovom B ... 64

Gastronomija ... Lovačke šnicle ... 68Mali oglasi ... 71/72

Sadržaj

Wauquiez Centurion 57

Wider 32

BADGE PRO

PASS’PORT

NAUTIQUE*

Cré

atio

n gr

aphi

que

: R

émi B

élai

r ©

Stu

dio

PR

K -

Pho

tos

Get

ty Im

ages

NAUTICKI MAG (200x2)x280_Nautic2014_UK.indd 1 14/10/14 09:39

*BOAT INDUSTRY PROFESSIONALS, INFORMATION AND BADGE ORDER: WWW.PASSPORTNAUTIQUE.COM

NAUTICKI MAG (200x2)x280_Nautic2014_UK.indd 2 14/10/14 09:39

¦006

Radari nove generacijeOprema

GARMIN GMR 18 xHD i GMR 24 xHD

Nautički radari su u periodu prepočetka komercijalne upotrebe GPStehnologije bili jedino sredstvoelektronske navigacije koje je moglo daprikaže poziciju broda u odnosu naobalu ili druge brodove. Radari su sekoristili za ozbiljne navigacione zadatkepoput računanja kursa,azimuta, upozoravanjana mogući sudar sadrugim plovilima i sl.Pojavom GPSuređaja i preciznihkarata, deo ovihfunkcija, posebnoonih vezanih zanavigaciju, jepremešten saradarskih ekrana naelektronske karte. Ipak radaripredstavljaju nezamenjivu opremukada je detekcija objekata na vodi upitanju, i obavezni su deo opreme kodtrgovačke i putničke flote. U poslednjevreme postaju čest “komad” opreme ina manjim plovilima koja se sve češćekoriste u plovidbi noću ili po magli.

Garmin je kompanija prepoznatljivaprvenstveno po GPS uređajima inavigaciji. U ponudi nautičkeelektronike Garmin paleta je mnogošira: radio stanice, auto piloti, AISuređaji i radari. Prvi Garmin radari supredstavljeni tržištu početkom 2005.godine. Od tada je stalno unapređivanjetehnologije dovelo do 5 novihgeneracija, i najzad, poslednjih u nizu,xHD uređaja predstavljenih ove godine.Tehnologija pod xHD oznakom je do

sada bila rezervisana za „open array“ –otvorene radarske antene namenjeneprofesionalnim korisnicima, a od ovegodine se ova tehnologija nalazidostupna i u zatvorenim „radome“antenama u dve verzije: GMR-18 xHD iGMR-24xHD.

Pored unapređenih mehaničkih ielektronskih elemenata samogradarskog sklopa, evo šta xHDtehnologija donosi korisniku na ekranuGARMIN MFD uređaja:- Značajno poboljšano odvajanje meta

(bolja definicija objekata i obale)zahvaljujući preciznijem odvajanjusignala elektromagnetnog snopa

- Mogućnost prikazadva različitadometa na istomekranu, MFDuređaji kojipodržavaju „Dualrange“ opcijuomogućavajuprikaz kao da sudva nezavisnaradara na brodu

- Prikaz radarskih

odziva u 8-bit paleti boja (kododređenih MFD ekrana)

- Dinamičko podešavanjeautomatskog Gain-a i Sea filtera,smanjuje potrebu za podešavanjemovih parametara kod promeneuslova na vodi

- Mogućnost izbora brzine rotacijeantene 24 ili 48 RPM.

Osim u dimenzijama kućišta i težini,18xHD i 24xHD antene se razlikuju uhorizontalnoj širini elektromagnetnogsnopa koja definiše i preciznostiscrtavanja meta. Iako naočigledneznatno veća u odnosu na starijemodele, zahvaljujući duplo većojkoličini pojedinačnih signala u snopu,xHD antene sa snopom od 5.2 (18xHD)tj. 3.6 (24xHD) stepena daju izuzetnerezultate i u teškim uslovima (ispodmostova na primer). Uz eksterniheading senzor (magnetni ili GPSkompas) oba radara podržavaju iMARPA mete, tj. praćenje kretanjadrugih plovila u dometu.

info: www.garmin.rs

Sledeće godine u februaru se održava13-ti po redu seatec u italijanskomgradu Karari (Carrara). Paralelno saovom izložbom / sajmom održaće se i7-mi Compotec (InternationalExhibition Composites and RelatedTechnologies), odnosno izložbakompozitnih i srodnih tehnologija).

Kao što Nemci naziv svog sajma nautikeu Diseldorfu boot pišu malim slovom,tako i Italijani pišu seatec, za svojuizložbu tehnologije i dizajna za brodovei jahte. Skraćenica koja je nastala odsea-technology ukazuje na karakterizložbe i zapravo bi se pre mogla izvućiparalela sa holandskim METS-om. Iovde su posetioci isključivo profesionalci:tehnički menadžeri (tehnolozi) i vlasnicibrodogradilišta, brokeri, konsultanti,uvoznici i distributeri materijala,opreme i finalnih produkata.

S obzirom da je seatec jedinameđunarodna izložba u Italijiposvećena kompanijama koje se bavepravljenjem neophodne opreme zajahte i brodove, ona je postala jednood mesta na koju profesionalci unautičkoj industriji “moraju” da dođu,da bi se upoznali sa onim najboljim štoindustrija može da ponudi u domenuopreme, mehanike, motora ipropulzionih sistema, elektronike iautomatike, osnovnih materijala,inženjerstva i projektovanja, usluga...

Blizina proizvodnih područja kojapredstavljaju vrhunsku izgradnju super-jahti čini seatec idealnim ambijentomza sajam koji ističe kvalitet made in Italy.Naime, sajam se održava u Marina diCarrara, geografski na pola putaizmeđu Livorna i Đenove, a prolazi krozindustrijske četvrti Viareggio i Pisi, gde

se nalaze neka od najprestižnijihbrodogradilišta u svetu, lidera uproizvodnji super jahti i sinonima zakvalitet koji je globalno prepoznat.

Osim seatec-a i već pomenutogCompotec-a, ujedno se održava i YARE,događaj posvećen uslugama nakonprodaje i opštim popravkama (yachtaftersales and refit).

Već u nekoliko svojih izdanja seatecposebnu pažnju obraća na održivirazvoj kroz GreenTec, projekat kojiomogućava izlagačima da evidentirajusvoje proizvode koji zadovoljavajuekološke (green) kriterijume.

Takođe, u 2015. godini seatec će bitidomaćin drugom Med Village projektu.To je deo sajma posvećen opremi ikomponentama zemalja kojeopasavaju Mediteran (odatle prvi deonaziva) stvarajući posebno atraktivnugeografsku karakterizaciju. Med Villageokuplja kompanije iz ovih strateškihzemalja sa ciljem da prošire svojeposlovne mogućnosti u okviru nautičkezajednice Mediterana, i kreirajućiodlično mesto susreta za promocijucele produkcione linije u svetu jahti:tehnologija, oprema, usluge, postprodajne usluge i održavanje. Ova

inicijativa je ekskluzivno vezana zasledeće države Mediteran: Španija,Francuska, Slovenija, Hrvatska, CrnaGora, Albanija, Grčka, Turska, Malta,Liban, Egipat, Tunis i Moroko.

Da bi kompletirala tehnički profil ovogdogađaja, CarraraFiere organizujepuno predavanja i konferencija satemama bezbednosti, korišćenjamaterijala, upoznavanja sa novimtehnologijama, projektovanjem,inženjerstvom itd.

Sajmovi¦0

08

Najnovija tehnologija

Najava: seatec / Carrara4 - 6. februar 2015.

...na jednom mestu

Seatec dodeljuje nagrade izlagačima kojisvojim proizvodima i nastupom dajudodatnu vrednost ovoj izložbi:• MYDA / Millennium Yacht Design

Award... nagrada za noveprojekte iskusnihprofesionalnih iposebno onih kojitek počinju;

• Qualitec Technology and QualitecDesign Awards... nagrade za tehnološke inovacije ikoncepte projektovanja kojipoboljšavaju život na brodu.

millennium yacht design award

...sa puno optimizma

Vrlo brzo, kao i obično, polovinomjanuara 2015. godine, očekuje nas novoizdanje Sajma nautike u Diseldorfu,popularni boot, sa preko 1.650 izlagačaiz više od 60 zemalja.

Sa puno vetra u jedrima napunjenihranim rezervacijama i kod nekihizlagača zahtevima za veći izložbeniprostor, očekuje se novo izdanje vodećeg sajma nautike “u zatvorenom”.Ovaj boat show privlači oko 50.000posetilaca izvan Nemačke, a verujemoda je među njima i ne mali broj iz Srbijei Crne Gore, pa i celog regiona.

U čak 9 od ukupno 17 izložbenih halaće biti prikazane jahte i brodovipokretani jedrima, motorima, pa isnagom mišića. 440 brodograditelja,dilera i uvoznika će predstavitijedinstveni spektar oko 1.700 plovila urasponu od kanua i malih rekreativnihčamca pa sve do luksuznih jahti.

Vodeći međunarodni brodograditelji ćeprikazati i veliki broj premijera. Oko 800izlagača dolazi van Nemačke, a pokrivagotovo polovinu izložbenog prostora.Popis zemalja je vrlo raznolik, a najvećimeđunarodni izlagači su Holandija, a

zatim slede Italija, Francuska i VelikaBritanija. Osim pojedinačnih firmi izraznih zemalja, održaće se nacionalneizložbe značajnih brodograditeljskihzemalja, kao što su Francuska,Holandija i Poljska. Istovremeno, prviput će i Estonija imati paviljon sabrojnim brodovima i jahtama. Na istinačin će, takođe po prvi put, svojpaviljon imati i Velika Britanija.

Sve holandske čelične jahte će 2015.godine biti u hali 17, čime će seoptimizovati raspored dvorana, tj hala.Dok su do sada jedrilice okupirale halu17, sada će biti u dve hale: 15 i 16, saizuzetkom Sailing centra, Regatta BoatShow-a i pozornice na kojoj će seodvijati program. Oni će ostati udvorani 17, ali u neposrednoj bliziniprelaznog područja prema dvorani 16.

Sajmovi¦0

10

phot

o (2

014)

: Mes

se D

uess

eldo

rf

Sa punim vetrom

Najava: boot Düsseldorf 17 - 25. januar 2015.

phot

o (2

014)

: Mes

se D

uess

eldo

rf

Dakle, središnja tema u hali 17 sada ćebiti holandske čelične jahte, pa će ovadvorana ugostiti praktično najvećiholandski zatvoreni boat show. Kako sumotorni brodovi izrađeni od čelikaglavna specijalnost u Holandiji,repozicioniranje će na ovom segmentustaviti još veći fokus, a takođe će sestvarati prostorna povezanost sadvoranama 4 i 5 gde su izloženi“motornjaci”. Novi raspored je vrlodobro primljen od strane holandskihklijenata, pa su vodeći izlagači potvrdilisvoje učestvovanje, uključujući DeBoarnstream, Elling, Sturier, Aquanaut,Linssen i Jetten.

Oko 150 međunarodnih izlagačajedrilica će predstaviti svoje premijere iaktuelne modele u halama 15 i 16, asegment višetrupaca u hali 15 se i daljevrlo dobro razvija. Ljubitelji katamaranamogu očekivati veći broj velikihbrodova. Catana, HNB Lagoon,Fountaine Pajot, Nautitech i Slider ćepokazati ukupno 215 modela uveličinama od 15 metara pa na više!

Diseldorf će imati uobičajeno širokupaletu motornih brodova i jahti, kojapokriva gotovo sve što je dostupno natržištu, od gumenjaka sa vanbrodskimmotorima, preko otvorenih sportskihčamaca, day cruiser-a do luksuznihjahti. Više od 250 izlagača će zauzeti

šest izložbenih hala. Hala 4 će imatikoncentraciju vodećih proizvođačamotornih jahti kao što su Bavaria,Beneteau, Jeanneau, Cranchi i Nimbus.2015. godine će po prvi put francuskiBeneteau i Jeanneau biti i u hali 9, gdeće predstaviti svoje modele kojepogoni vanbrodski motor. Takođe u

Sajmovi¦0

12

phot

o (2

014)

: Mes

se D

uess

eldo

rfph

oto

(201

4): M

esse

Due

ssel

dorf

istoj hali, US Brunswick Grupa će imatisvoja sportska plovila marke Sea Ray,Bayliner i Quicksilver.

Sa oko 60 velikih i luksuznih jahti,brodova i tendera, luksuzni segment jeočigledno opet u porastu. Spektarbrodova je svakako sve širi, posebnoizmeđu 20 i 25 metara dužine.Beneteau i njegova luksuzna linijaMonte Carlo Yachts će biti u hali 6umesto hali 4, sledeći tako Jeanneaukoji je ovu odluku sa svojim elegantnimPrestige jahtama doneo još pre dvegodine. Azimut, Sunseeker i Princess ćeimati širok raspon modela među svojim“XL” jahtama. Najveće jahte (njih oko30) stizaće vodenim putem (oddecembra nadalje), a potom će bitipodignute “na suvo” uz pomoć čuveneBig Willi opreme.

Kao i prethodnih godina, high-profilekupci će moći da koriste Blue MotionLounge u hali 6. Tu je uvek izvrsnakuhinja, ali i udobne prostorije zapregovore i sastanke kupaca iprodavaca, uz mogućnost kupovine uekskluzivnim buticima.

Super Yacht Show u hali 7a imaće 70izlagača koji će pružati informacije onjihovim mogućnostima u realizacijiprojekata ekskluzivnih jahti, uključujućii niz paviljona, među kojima su nemačkii francuski.

Oko 350 izlagača nautičke opreme bićeu halama 10, 11 i 12 prikazujući svečime bi mogli da “osvežite” brod ilipovećati svoju udobnost na njemu: bilopo pitanju elektronike, motora iliopreme. Specijalzovanu odeću i obućućete takođe naći u ovim halama. Hala10 će imati poseban deo posvećenelektričnim i hibridnim motorima, tesolarnim ćelijama. Hala 11 će ugostitiRefit centar.

Nisu zaboravljeni ni ronjenje (hala 3) saoko 350 izlagača iz svih krajeva sveta, ljubitelji fotografije (hala 4), a 70 izlagačaće predstaviti opremu za sportove navodi kao što su wakeboarding, stand-up veslanje, kiting i surf (hale 1 i 2), dokće 300 charter kompanija izlagati uhalama 13 i 14 itd itd. Kad se mora, nijeteško - u januaru planirajte put na bootu Diseldorfu. Na nekoliko dana...

Hallberg Rassy 55Hallberg Rassy 55 Hallberg Rassy 3MkIIIHallberg Rassy 3MkIII

Hallberg Rassy 48MkIIHallberg Rassy 48MkII

¦014

Nomadi duž JadranaSelene

Ovo je kratka priča o vlasnicima Selenejahte pod nazivom Nomades. Oni žive uNoumei (Nova Kaledonija), usred Tihogokeana, ali njihova matična luka jeMarina Punat u Hrvatskoj.

Oni redovno dolaze u Europu da plovesvojom jahtom, kao i da vide svojufamiliju i prijatelje. Vlasnici, njih dvoje,Nomades koriste i za duža putovanja, alii za letnju plovidbu sa prijateljima dužjadranske obale.

Njihova najnovija ekspedicija ovogajuna započela je kratkim izletom doprijatelja koji žive u Ljubljani. Nakontoga, obe porodice su se ukrcale usvoje Selene jahte i postavile kursprema Zadru.

Nakon upoznavanja sa ovim drevnimgradom, Nomades je nastavila soloplovidbu duž dalmatinske obale doCavtata, najjužnije tačke Hrvatske.Potom je put produžila prema Tivtu uBokokotorskom zalivu, gde su vlasniciboravili nedelju dana. Kako kažu,impresioniralo je ih krstarenje krozkrajolik koji stvara bezbroj prekrasnihtrenutaka kad god su planine i moresučeljavaju zajedno.

selene-yachts.eu

Selene charterSelene Yachts Europe od juna meseca ima tri broda na raspolaganju zacharter. To je prava prilika za one koji žele da iskuse zadovoljstvo plovidbena Selene jahti, a možda (još) nisu spremni da kupe novi brod za sebe.

Za naš region je verovatno najzanimljivija Selene 53 Visa M, koja ima svojumatičnu luku u Dalmaciji. Postoje još dva broda koja su na raspolaganjuu francuskoj luci Port de La Napoule: Selene 54 Too Slow i Selene 62 SilverFox. To je idealno polazište za plovidbu duž Azurne obale.

info: Selene Yacht Adriatic, email: ales@selene-yachts.siMobile SLO: + 386 41 725 800Mobile HR: + 385 99 87 43 740

Esimit Europa 2 prvi put na Regatihiljadu ostrvaOve godine Esimit Europa 2 prvi put jenastupila na regati duž jadranskogmora, koja povezuje dve krajnje tačke

Jadrana kroz nadmetanje u jedrenju,što je ujedno bilo i njeno premijernoučešće na regati kako u Hrvatskoj tako iu Crnoj Gori. Regata hiljadu ostrva, kojaspaja dve luke u dve države – Rijeku i

njenu istorijsku luku te Tivat, odnosnomarinu Porto Montenegro, ponudila jejednonedeljni festival jedrenja izmeđuhiljadu jadranskih ostrva za 20 jedrilicaiz 14 zemalja.

¦016

1000

manevara

za 1000

ostrva

Regata 1000 ostrva, Rijeka - Tivat - Rijeka, 18-28. septembar 2014.

Regate

Na 280 nautičkih milja od Rijeke (naseveru) do Porto Montenegra (na jugu)određen je kurs tako da ostrva Unije,Susak, Premuda, Dugi Otok, Kornat, Vis,Lastovo i Sv. Andrija ostanu sa desne

strane, a u povratku su pomenutaostrva ostavljena sa leve strane.

U ovom, drugom izdanju Regate hiljaduostrva, koju organizuje Riječki

jedriličarski klub u saradnji sa PortoMontenegro Yacht klubom, brojučesnika već je udvostručen, aorganizatori očekuju da će broj rasti unadolazećim godinama.

¦017

Esimit Europa 2, najbrža evropska regatna jedrilica i još uveknepobeđena na vodi, prva je prošla cilj na svih 35 regata nakojima je učestvovala do sada, a uz to je postavila i 6 rekorda.Jedina plovi pod evropskom zastavom, a svojim trijumfalnimnastupima širi svest o zajedničkom evropskom identitetukroz moć ujedinjenja, koju sport poseduje, i sa svojommeđunarodnom ekipom vrhunskih jedriličara iz 11 evropskihzemalja promoviše saradnju, zajedništvo i solidarnost.

Projekat Esimit Europa osnovao je Igor Simčič 1995. godine.Svakodnevno prelazeći granicu između Slovenije, gde je živeo, iItalije, gde je radio, Simčič je razvio svoju viziju: stvaranje simbolaza zamagljivanje evropskih granica. Ima li pri tom boljeg simbolaod jedrenja, kome je jedina granica more? Evropska dimenzijaprojekta je zapečaćena 2002. godine, kada je predsednikEvropskog parlamenta jedrilici Esimit Europa dodelio počasnopravo na plovidbu pod zastavom Evropske unije. Nadalje, 2006.godine projektu službeno pokroviteljstvo odobrava i PredsednikEvropske komisije. Projekat Esimit Europa prelazi na novi nivo2010. godine sticanjem jedne od najbržih i tehnološkinajnaprednijih jedrilica na svetu, nazvanom Esimit Europa 2. Napopisu brojnih diplomata koji podržavaju projekt nalaze se SergejLavrov, ministar spoljnih poslova Ruske Federacije, Princ Albert IIod Monaka, predsednici država, među kojima su i slovenačkipredsednik Borut Pahor, hrvatski predsednik Ivo Josipović icrnogorski predsednik vlade Milo Đukanović. Inače, glavnisponzor jedrilice je Gazprom, BMW je oficielni partner a usponzorskom pulu su još i Adidas, Medot, Cinkarna i Progmbh.

Tehnološki jedna od najsavršenijih jedrilica na svetu, EsimitEuropa 2, duga je 30 metara (100 stopa), njen jarbol ima 44 metra- što je jednako visini zgrade od 14 spratova, a njeno jedro(genaker) ima 820 m2 – što je jednako površini dva igrališta zakošarku. Posadu čini 18-20 jedriličara najvišeg ranga koji dolazeiz 11 različitih evropskih zemalja – među kojima su pobednicinajprestižnijeg kupa u jedrenju – America’s Cup, pobednici najtežeokeanske jedriličarske trke Volvo Ocean Race, evropski i svetskiprvaci u različitim klasama, te dobitnici više olimpijskih medalja.Vodi ih skiper – verovatno jedan najboljih jedriličara na svetu,nemačka jedriličarska legenda - Jochen Schümann, dobitnik trizlatne olimpijske medalje i jedne srebrne, koji je dva puta osvojioAmerica’s Cup sa ekipom Alinghi, dobio naziv najboljeg jedriličarana svetu i bezbroj drugih titula.

©Es

imit

Eur

opa

/ fot

ogra

fije:

Man

uel K

ovsc

a

NM43 / 2014

Početak regate iz Rijeke propratio je vrlolagan vetar od samo 2-3 čvora brzine,tako da su jedrilice dugo izmicale izKvarnerskog zaliva, a uslovi laganogvetra pratili su veći deo regate. Tokomdruge noći došlo je do nekoliko nevera,koje su pokazale, koliko treba na tojregati biti spreman. Dva slomljenajarbola i šest odustalih jedrilica dokaz suda i Jadran može imati vrlo oštre zube.

Esimit Europa 2 bila je brža odnevremena i prešla je ciljnu liniju kaoprva u oba pravca. U prvoj etapi regate,koja je startovala 21. septembra izRijeke prema Porto Montenegru, saukupnim vremenom od 38 sati, 24minuta i 8 sekundi, najbržoj evropskojjedrilici trebalo je sat vremena višenego u povratku, kad je trofejnupobedu osvojila nakon 37 sati, 18

minuta i 57 sekundi. Esimit SailingTeam, kojeg predvodi JochenSchümann, tokom cele regate plovio jeu uslovima laganog i promenjivogvetra: „Obe etape regate bile su vrlozahtevne, ali takođe i vrlo zanimljive. Nesamo da smo videli hiljadu ostrva, negosmo iskusili i toliko različitih vetrova.Imali smo česta zatišja i verovatnohiljadu različitih manevara kojima smo

Regate¦0

18

REGATA 1000 OSTRVAKONAČNI PLASMAN PREMAKORIGOVANOM VREMENU

1. Damaco / Millenium 402. Lady in Red / Richochet 12203. Hidra / Hidra 544. 01 Express / First 40.75. Lucia X / Hanse 5406. Cuba Libre / VOR 607. Jonathan RR / A 408. Esimit Europa 2 /Super Maxi 1009. Wild Joe / Reichel, Pugh 6010. 4 Quarta / First 44.711. Atame / Fast 4212. Tatyana / Dufour 44

NM43 / 2014

odgovarali na promenljiv vetar. Iakosmo prvi završili regatu, nismo bili blizuboljeg rekordnog vremena prve etape.Očekivali smo buru tokom drugog delaregate, no na kraju smo imali svega dvaili tri sata bure, a i tada vrlo lagane, pazato mislim da ćemo morati doćiponovno i nadati se boljem vetru,“ rekaoje Schümann nakon spektakularnognoćnog uplovljavanja pod svetlimagrada, koja su dočekala ekipu na obeciljne crte.

Kao dodatak regati, jedrilice koje sunastupile na Regati hiljadu ostrva sutakođe učestvovale na 8 nautičkih miljadugoj obalskoj regati održanoj izmeđudve etape u predivnom zalivu BokeKotorske, okruženom planinama Orijenna zapadu i Lovćen na istoku, na kojojje jedrilica Esimit Europa 2 prva prešlacilj nakon sat i 9 minuta. Pre oveobalske regate, Esimit Sailing Team

¦019

pružio jedobrodošlicudeci iz dečjegdoma „Mladost“,institucije kojapruža smeštajdeci lišenojroditelja, te impružiopustolovinu napalubi najbržeregatne jedriliceu Europi. Ovajgest, osim štoodražava misijuprojekta EsimitEuropa – povezivanje ljudi bez granica– takođe je i omogućila deci daprovedu jedan dan izvan uobičajenogokruženja i obaveza, te da uživaju usunčanom danu iz senke jedara sajednom od najboljih jedriličarskihposada. Dječji dom „Mladost“ je jedini

dom takve vrste na teritoriji Crne Gore.Cilj projekta Esimit Europa je ipodizanje nivoa svesti i apel svimljudima da učine ono što je u njihovojmoći kako bi pomogli institucijamaposvećenim tako plemenitom cilju.

...Trofej Bernetti, Barkolana, Rolex Middle Sea Race - 35. uzastopnih pobeda

Posle Regate hiljadu ostrva, Esimit Europa 2 pobedila je i na svim preostalim izazovima svoje takmičarske sezone 2014, koji su usledili.Najpre je to bilo u Tršćanskom zalivu na regati za Trofej Bernetti, zatim na poznatoj Barkolani, i na kraju, na još jednoj mediteranskoj“klasici” - Rolex Middle Sea Race, koja sa startom iz Malte u zahtevnim navigacijskim uslovima okružuje Siciliju sa ostrvima Stromboli,Favignana, Pantelleria i Lampedusa pre povratka u prelepu luku glavnog grada Malte, Valletta.

U ovogodišnjem izdanju te regate flotu od rekordnih 122 jedrilice dočekao je jak vetar brzine i do 60 čvorova, koji je lomio jarbolei kormila te kidao jedra, tako da je tek 50-ak jedrilica završilo regatu. Esimit Europa 2 je i na ovoj regati, kao i na Regati hiljadu ostrva,uspela da u sigurnu luku upolovipre nevremena kao prva jedrilica ufloti, te tako osigura svoju 35.uzastopnu pobedu od njenogkrštenja 2010. godine.

Igor Simčič, osnivač projektaEsimit Europa, rekao je: "Ovimesmo uspešno završili našu petusezonu, sa dosad rekordnimbrojem regata – Europa ostajenepobeđena na vodi. Uzastopnih35 pobeda je zaista izuzetnopostignuće, kako za posadu, tako iza jedrilicu. Sada sledi detaljnaanaliza sezone i pripremastrateških planova za budućnost,ali već sada mogu reći da ćemo seusredsrediti na regate uMediteranu – takmičićemo se uŠpaniji, Francuskoj, Italiji i Monaku,gde je i sedište našeg matičnogkluba – Yacht Club de Monaco.“

Ultima Nautica d.o.o. je osnovana 2008.godine kao preduzeće specijalizovano zapružanje usluga iz oblasti nautičkogturizma. Danas je to jedino preduzeće -agencija koja se bavi yacht charter-om uSrbiji. Kako to objašnjava, pitali smodirektora Nenada Miletića?

U vreme kada smo mi počeli sa radom,niko nije mogao da pretpostavi štanam se sprema. Na talasu finasijskihinjekcija koje su upumpavane i u našuzemlju, činilo se da je Srbija konačnodospela na zelenu granu i da je vremekrize i nemaštine za nama. To je bilovreme procvata nautike kod nas.Odjednom su se na rekama pored selfmade limenih čamaca, počeli dapojavljuju gliseri, brodice pa i manjikruzeri. Neki naši uspešni privrednicipočeli su da se porede i po dužini jahtekoju poseduju, a čak je i bolje stojećisrednji stalež razmišljao o nabavcineke jedrilice ili brodice. U tomtrenutku kod nas je poslovalo nekolikocharter agencija, a skoro svipopularniji proizvođači jahti imali susvoje predstavnike. I u jednom trenu,desila se svetska kriza i epilog sviznamo.

Oni koji su očekivali brzu zaradu vrlobrzo su se povukli, ostali smo samo mikojima je nautika trajno opredeljenje,da se nadamo boljim danima. Nastavilismo sa radom uz akumuliranetroškove i velike napore, ali trudili smose da svake godine naša ponuda budesve veća, a usluga sve kvalitetnija.

Kad smo kod ponuda i usluge, šta je to štonudite sve ove godine?

Naša osnovna delatnost je yachtcharter, to jest iznajmljivanje plovila.Jedan od principa kojim se rukovodimou našem radu je ujednačeni kvalitetponude, zato smo saradnju započeli sanekoliko renomiranih kompanija uHrvatskoj i Grčkoj. Bez obzira naplatežne mogućnosti naših klijenata,naš prioritet je da svako treba da dobijemaksimum za svoj novac. Tako seprilikom formiranja ponude, dobroraspitamo o željama i potrebama našihklijenata kako bi im obezbedili najboljuponudu, a koja će im ujedno i najvišeodgovarati.

Koje tipove brodova iznajmljuju našiljudi?

Kao i u svetu tako i kod nasnajzastupljeniji je najam jedrilica, što jei logično zbog povoljne cene najma ipogona na vetar. Sve popularniji je inajam deplasmanaca, na primer Linssenbrodova, koji su izuzetno komforni uzmalu potrošnju zahvaljujući dizelpogonu. U svakom slučaju kada segovori o čarteru (charter) uglavnom semisli na najam jedrilica.

Šta je vaš savet, kako napraviti praviizbor?

Kada je u pitanju cena, treba tražitinajbolju, a ne najjeftiniju ponudu.Većina naših ljudi polazi od cene,prioritet je minimizirati troškove ipokušava se uštedeti tamo gde ne bitrebalo, a to je na brodu. Pri tome nevodeći računa da „jeftin“ brod, značinepouzdan i nekomforan brod, uproblematičnom stanju, sa slabom ilinikakvom servisnom podrškom.Ušteda se može ostvariti na pažljivomplaniranju rute, vezova i marina, uracionalnoj nabavci namirnica, izborurestorana, gorivu... Lepo naš narodkaže: što ne platiš na ćupriji, platićešna mostu.

Ultima intervju

Intervju¦0

20

Kako doći do najbolje ponude?

Iskusniji jedriličari, znaju kakav im brodtreba i oni će relativno lako na osnovunekoliko parametara odabrati brod. Zanjih smo na našem sajtu obezbedilipretraživač sa najvećom bazom odpreko 7.000 plovila širom Mediterana,kao i sa egzotičnim i udaljenimdestinacijama. U nekoliko koraka i urealnom vremenu mogu dobiti ponudui napraviti rezervaciju. Kada rezervišubrod ostaje im samo da u narednihnekoliko dana izvrše uplatu kod nas uagenciji u dinarima, u kešu ili na račun.

A za one koji nemaju toliko iskustva?

Njima posvećujemo posebnu pažnju.Jako je važno da se u jedrenje uđe napravi način, i tada će vam to ostatitrajna strast. Jedrenje započinje sabiranjem broda i planiranjem rute i zatotome treba pažljivo pristupiti uz ljudekoji će vam dati prave informacije isavete. Ljubaznost i pažnja sepodrazumevaju u svim agencijama, aliono što pravi razliku je poznavanje„teme“: brodova, akvatorijuma, baza,iskustvo u jedrenju... po tome se charter

agencija razlikuje od turističkihagencija u kojoj se sve to ne možeočekivati od osobe za pultom, a jošmanje u brošuri.

Šta još čini ponudu Ultima Nautica-e ?

Jedna od važnijih karakteristi čartera jeosećaj slobode i uživanja kada svojimrukama krotite vetar. Zato se posleprvih nekoliko jedrenja kod većinejavlja potreba da sami upravljajujedrilicom i otisnu se na pučinu sa svojimdruštvom, porodicom, bez potrebe daangažuju skipera. Naravno, ne trebazanemariti ni značajnu uštedu nadnevnicama skipera. Najkraći put dosamostalne plovidbe je škola jedrenja.Da bi odgovorili na različite zahtevepolaznika način obuke smo prilagodilinjihovim potrebama. U zavisnosti odnivoa znanja, postoje početni i naprednikursevi. Dok nekima više odgovarajukratki intenzivni kursevi, drugi žele daškolu jedrenja iskoriste za druženje iodmor. Tako u ponudi imamo iintenzivne kurseve koji traju do tri danaiz baze u Portorožu, i sedmodnevnekurseve iz baze u Splitu, uz mogućnostpolaganja ispita za skipersku dozvolu.Naravno to je tek prvi korak, jer zasamostalnu plovidbu potrebno jeiskustvo u savladavanju različitihsituacija u plovidbi. Iskustvo se stičejedrenjem uz nekog kao član posade, iliu flotili.

Objasnite našim čitaocima pojam„flotile“.

U dve reči, to je jedrenje u grupi. Boljeod jedrenja je samo jedrenje u dobromdruštvu. Flotila može biti već sa dva, tribroda, ali uobičajeno je da u grupibude pet, šest brodova. Pored zabave,flotile su korisne i za sticanje iskustva.Tako da je moguće da ekipa koja jeprošla kurs jedrenja samostalno zaploviuz podršku vođe flotile. To je obaveznoiskusan skiper, koji vodi računa obezbednosti i na raspolaganju je za svevrste pomoći i podrške. Za veće flotilepotrebna je složenija logistika.

Imali smo priliku da u dva navrata na TVStudio B gledamo serijal o jedrenjuULTIMA LIVE! u vašoj produkciji. Kako jedošlo do toga?

Promovisanje jedrenje je naša misija odosnivanja, tako da smo po ugledu naBeneteau Rally koju organizuje našpartner Ultra Jedrenje iz Hrvatske, rešilida i mi pokrenemo nešto slično kodnas kako bi se što više ljudi na ovaj

način, kroz zabavu i druženje, upoznalosa jedrenjem. Nazvali smo ga UltimaCup i do sada smo ih organizovali devetšto na Jadranu što u Grčkoj. Ideja da seprvi Ultima Cup snima rodila se odmah,tako da smo prva dva snimili i emitovalina TV Studio B pod nazivom UltimaLive!. S obzirom da se radilo o dvaserijala sa po četiri epizode, moglo bi sereći da smo napravili veliki korak uostvarivanju naše misije. U planu namje nastavak serijala, ali o tom potom.

Recite nam nešto o ponudi zakorporativne klijente.

Za sigurno upravljanje jedrilicomneophodna je dobro uigrana posada,svaka plovidba odvija se u drugačijimuslovima, a to su sve elementi koji semogu prevesti i na poslovanje jednekompanije. Da bi preduzeće bilouspešno, potrebno je da zaposleniodlično sarađuju, ali i da budu dobrovođeni, poslovno okruženje se stalnomenja i neophodno je prilagođavanjekolektiva novim uslovima. Svi ovielementi čine jedrenje kao stvorenimza organizaciju Team Building-a. Mi seod početka bavimo organizacijomTeam Building jedrenja kao i incentiveputovanjima koji su neka vrsta nagradeza zaposlene i poslovne partnere.

I za kraj ovog razgovora, recite nam neštoo vašim planovima i očekivanjima zanarednu sezonu.

U ovom razgovoru nismo spomenulijoš jedan segment naše ponude, a to jeprodaja jedrilica. Na žalost do sada sene možemo pohvaliti rezultatima, što jeu neku ruku i razumljivo s obzirom naproduženo delovanje ekonomske krizekod nas, ali da bi završili u optimističnomduhu, nadam se da će se interesovanjeza kupovinu plovila vratiti, a mi ćemo sepotruditi da budemo spremni.

NM43 / 2014

¦021

Nominovane jedrilice u kategoriji“specijalnih” za Evropsku jahtu godine,vrlo često, pa i ovaj put, čak ni na sajtuSajma nautike u Diseldorfu nemaju niosnovni opis. Razlog verovatno leži utome da to nisu modeli etabliranih,stalno testiranih komercijalnih brendova,već proizvođača koji su poznati “samo”strastvenim jedriličarima posebnogprofila. Možda nalik onima kojiprepoznaju značajnu razliku izmeđurecimo Bang & Olufsen-a i bilo kogdrugog proizvođača Hi-Fi uređaja.Stoga su na listi: italijanska jedrilicaAdvanced A 44 (najmanji model ovogbrodogradilišta), dve francuske: Pogo30 i trimaran Astus 24, kao i dveholandske: Pointer 25 i Saffier SE 33.

Elegantan dnevni krstaš...

Prikazi¦0

22

Saffier SE 33

NM43 / 2014

¦023

Najelegantnija je moždaova poslednja, jer njenaskraćenica SE zapravoznači Saffier Elegance inajduža je u njihovom proizvodnomsegmentu. Ovaj proizvođač je inačepoznat po day cruiser jedrilicamaperfekcionističkog dizajna ali isavršenih plovnih karakteristikamoćnog jedrilja i brzog trupa.

Iako je jedrenje verovatno najlepše udruštvu, ovo je jedna od onih jedrilicakojom možete upravljati i sasvim sami.Svo jedrilje možete podizati i spuštatisami, a vinčeve možete koristitimanuelno ili na električni pogon.

Ali ako ipak više preferirate društvo - ukokpitu ima mesta za desetoro. Dveklupe po 2 metra, pružaju svimapodjednak komfor. Čak i kada seodlučite za kupanje, krmena vrata sespuštaju i čine platformu. Integrisanisprayhood pruža dodatnu zaštitu prihladnim danima a potreban hlad kadatemperaura postane previsoka.

Tehnička specifikacija glasi: dužina 9.60 m(sa baštunom 10m), širina: 2.72 m, gaz:1.40 m a deplasman: 2.8 t . Unutrašnjostje ipak dovoljno velika da četvoromogu da spavaju (ako treba), spremehranu (ako treba), a ima i mesto zatoalet (ako baš zatreba).

U važnoj kategoriji porodičnih kruzeraza Evropsku jahtu godine nominovanisu modeli poznatih “velikih” brendova,kao što su: Dufour 310 (pisali smo onjemu u prošlom broju: NM42), BavariaCruiser 46, Jeanneau Sun Odyssey 349,Nautitech Open 40 (u vlasništvuBavaria grupe), ali i jedrilica RM 890brodogradilišta koje možda i nije takopoznato opštoj jedriličarskoj javnosti.

Ipak, Jean-Claude Oudry je osnovaoovo brodogradilište još 1989. godine,pa ove godine slavi četvrt vekapostojanja. Prvi model RM900 je većpostigao uspeh. Šest godina kasnijeMarc Lombard dizajnira manji model:RM800, a potom brodogradilištu nudi ijedan od 35 stopa koji nazivajuRM1050 - model koji se u narednihdeset godina prodao u 100 primeraka.Godine 2010. kada se kriza još uvek

Boje, svetlost, prostor

Prikazi¦0

24

RM 890

poprilično osećala unautičkoj industriji,lansirali su modelRM1060 čiji je brojprodatih primeraka dupliran u odnosuna svog prethodnika RM 1050.

Na temelju tog uspeha napravljen jeRM1260 koji je 2013. godine osvojionagradu za Evropsku jahtu godine, a zasamo dve godine prodato je 30primeraka ovog modela. Model okome pričamo je nakon predstavljanjaimao 15 porudžbina za samo 3 meseca.Sve u svemu, RM se i ne može svrstati umanje poznato brodogradilište.

RM 890 se po veličini vraća korenima,ali se sada najpre odlikuje velikim idobro osvetljenim prostorom uunutrašnjosti koja ima nesmetanpogled od 180 stepeni. Što se tiče bojatrupa, o njima se dobro vodilo računajer već u startu možete da birate čak 12opcija.

Što se tiče jedrenja u pitanju su dvemoguće konfiguracije: dva keel-a ijedno peraje u cilju smanjenja gaza(1.5m) ili jedan keel i dva peraja zapoboljšanu brzinu (gaz 1.9m). A za jošbolje performanse možete naručitiopciono i karbonski jarbol.

I da proučimo specifikaciju do kraja:dužina preko svega 8.9m a maksimalnaširina 3,42m. “Light” deplasman je 3tone, dok je kapacitet “punjenja” 1tonu. Glavno jedro je 25m2, kolikopovršinu ima i đenova. Spinaker je90m2. Brojke koje ohrabruju svakogposvećenog kupca.

NM43 / 2014

¦025

Trimaran za avanturiste...

Prikazi¦0

26

Corsair Cruze 970

Među performance-cruiser jednotrupnejedrilice na listi nominovanih zaEvropsku jahtu godine: Dehler 46,Jeanneau Sun Fast 3600, JPK 1080,Mylius 50 se umešao i jedan trimaran:Corsair Cruze 970.

Ako ste se ikad zapitalikoliko se to trimarananeke firme proda,verujemo da će vasiznenaditi podatak da ih jeCorsair za 30 godinapostojanja prodao čak2.000!

Nominovani model CorsairCruze 970 zapravokombinuje performanse

modela Corsair C31, koji jesa 300 prodatih primerakajedan od najprodavanijihtrimarana na svetu, ikomfor modela CorsairC37. Da bi se ovo postiglo,970 je nešto duži od C31, a“dek” je povišen za 15%kako bi se dobio većiunutrašnji prostor. To jedovelo do stajaće visine usalonu, većeg kuhinjskogdela, više skladištenog

prostora, više mesta zaposadu...

Kokpit je funkcionalniji,ima više slobodnog prostora, povećanamu je stabilnost... a uvlačeća kobilica

mu omogućava plovidbuna svega desetaksantimetara vode iizvlačenje na obalu zaopuštanje sa prijateljima iliporodicom.

Sistem za uvlačenje trupovaje već dokazanofunkcionalan na do sadaisporučenim primercima,tako da je transporttrimarana i dalje lak ijednostavan.

NM43 / 2014

¦027

Zanimljivo je da jejedan Crosairtrimaran (modelC31) učestvovaoovoga leta i naRegati 1000 ostrva(koju pominjemo uovom broju utekstu o jedriliciEsmit Europa 2). Toje bio High Q1, saskiperom HansNagelom, koji je odPorto Montenegrado Rijeke prešao za69 sati 35 minuta i26 sekundi.

Prikazi¦0

28

Ponovo otkrivenalepota

Italia 15.98

NM43 / 2014

Brodogradilište Italia Yachts je osnovano2010. godine, a nakon što je njihovmodel Italia 13.98 već 2013. godineproglašen za Evropski brod godine ukategoriji luksuznih kruzera, za 2015.godinu imaju još jednu nominaciju zanovi, do sada najduži model 15.98. Ukrugu nominovanih u ovoj kategoriji sujoš i: Euphoria 54, Moody 54 DS, XC- 35 iWauquiez Centurion 57.

¦029

Prikazi¦0

30

NM43 / 2014

Da vas ipak ne zavara podatak da je to“mlado brodogradilište”, treba reći dasu vlasnici od ranog detinjstvaposvećeni jedrenju, dok su kasnijesvoje iskustvo sticali u nekolikoznačajnih firmi. U današnje vreme jezanimljivo da su Franco Corazza iMarco Schiavuta okupili isključivoitalijanski tim da bi stvorili luksuznejedrilice namenjene dugoj plovidbi.

Organizacija i karakteristike ovogmodela su praktično kao na nekommaxi-ju sa tri zasebna prostora ukokpitu koji je praktično “očišćen” odopreme, širokim bočnim prolazima i sapuno sunčališta.

Unutrašnjost je pravo malo čudoorganizacije prostora za koga jeSpadolini dizajn studio osmislio čak 12varijacija, gde broj kabina može biti oddve do pet (uz opciju da postoji jedna iza skipera). Nabrajanje opcija bi nasnepotrebno zamorilo, pa imamo samosavet da prvo smislite šta bi vi hteli igotovo sigurno da i ta opcija postoji.

Stil čist, jednostavan, baziran natikovini i elementima čelika i kože, alitakav da se može izaći u susretvlasniku i njegovim potrebama,odnosno ukusu. Postoje dve opcije zakuhinju (predviđena 2 frižidera po 140litara) odnosno sto za ručavanje (zaosmoro), koje onda omogućavaju ilijoš jednu ekstra sofu ili utiču napoziciju i veličinu stola za navigaciju.

Ipak da se vratimo samom jedrenju, jerse čini da je prilikom projektovanja ovejedrilice pre svega to bilo u fokusu.Primarna je bila želja da se prilikomsnažnog i sigurnog sečenja talasa kojeje ujedno i “mekano” ponovo otkrijelepota jedrenja uz vetar, tog vrhuncaza svakog jedriličara. Istovremeno,jedrilje je takvo da mogućava dapostavite izdašna odgovarajuća jedrakoja omogućavaju da praktično “letite”niz vetar.

Možda ne tako veliki broj jedriličaraima priliku da oseti kormilo ovakvejedrilice pod rukom, ali je onjednostavno neponovljiv.

¦031

Italia 15.98Specifikacija

Dužina (LOA) 16.60 m (55 st)

Širina trupa (max) 4.85 m

Deplasman 15.800 kg

Standardni gaz 2,90 m

Rezervoar goriva 600 l

Rezervoar vode 2 x 350 l

Francuskiosećaj za luksuzWauquiez Centurion 57

Prikazi¦0

32

NM43 / 2014

Nominacija modela Centurion 57 za Evropskujahtu godine 2015 (European Yacht of the Year)je brodogradilištu Wauquiez odličan uvod zaproslavu 50 godina postojanja koja će imobeležiti sledeću godinu. Od kada ga je osnovaoHenri Wauquiez, stvorili su 35 različitih modela iprodali (u limitiranoj proizvodnji) više od 2,500luksuznih jedrilica širom sveta.

© W

auqu

iez/

Gill

es M

artin

-Rag

et

¦033

Danas Wauquiez ima tri serije: dnevnikruzeri (Optio), racer kruzeri (Opium iCenturion) i tzv confort kruzeri (PilotSaloon).

Ako nas sećanje ne vara, pre 7 ili 8godina, tj u zlatna vremena nautike,jedan Wauquiez model je bio izložen ina CBS sajmu u Splitu. Iako u okruženjumnogih drugih modela i brendova,izdvajao se od ostalih, prvenstvenorasporedom u enterijeru, detaljima ilako uočljivim kvalitetom izrade. Uz to,vlasnik broda je “zaluđenik” za tehnikui na brodu je sve što može radilo nadugme - dakle prilagodili su jedrilicukupcu. Kakav je danas Wauquiez, uovom slučaju Centurion 57 koji jenominovan za nagradu u kategorijiluksuznih kruzera?

Prikazi¦0

34

© W

auqu

iez/

Gill

es M

artin

-Rag

et

NM43 / 2014

Trup je projektovan da izdrži i najvećaiskušenja jedrenja, ali i da niz vetarmože da jedri i pri najmanjem vetru.

Sparcraft Performance racing 23 metaradugačak jarbol, Harken vinčevi i svaostala oprema na brodu govori da štose tiče kvaliteta nema kompomisa.Kokpit je prostran i ima dva kormila saB konzolama, omogućavajući isamostalnu plovidbu jer su tu ielektrični vinčevi i svi konopi blizu, asva elektronika je na dohvat ruke.Recimo i da se standardno ugrađujeYanmar 110HP motor koji je izuzetnotih i ne pravi velike vibracije. A kadagovorimo o odmaranju od napornogjedrenja, krmena platforma seelegantno spušta za kupanje, a ujednoi otkriva prostranu garažu za tender.

Tikovina, koju Wauquiez koristi odsvog postanka, na brodu dominira, akoža, staklo i čelik doprinose modernomizgledu unutrašnjosti. Prednjavlasnička kabina je zaista prostrana iima svoje kupatilo. Dve gostinskekabine dele jedno zajedničko.

Kuhinja se nalazi sa obe strane broda iopremljena je, kako i dolikuje, svompotrebnom opremom i aparatimakakvi se očekuju na ovakvoj jedrilici.Prednje spremište u koga se mogustaviti sva potrebna jedra, može seopciono pretvoriti i u skipersku kabinukoja može imati i svoj toalet.

Preko 50% svojih jedrilica Wauquiez,kako bi mi rekli - izvozi, pa nije čudoda ćete ovaj model moći videti napredstojećim sajmovima u Parizu(decembar 2014) ili recimo Diseldorfu(januar 2015).

¦035

Wauquiez Centurion 57Specifikacija

Dužina (LOA) 17,70 m

Širina trupa (max) 4,95 m

Deplasman 22.500 kg

Standardni gaz 2,30 m

Rezervoar goriva 615 L

Rezervoar vode 1.015 L

Broj ljudi (ktg. A) 8

Berret - Racoupeau Yacht Design

Osnovna cena: 659.000e (bez PDV-a)

© W

auqu

iez/

Gill

es M

artin

-Rag

et

© W

auqu

iez/

Gill

es M

artin

-Rag

et

© W

auqu

iez/

Gill

es M

artin

-Rag

et

U skupini neustrašivih, odnosnoBluewater-Cruiser kategoriji za Evropskujahtu godine nominovani su: Rapier 550/ Broadblue, Southerly 535, GarciaExploration 45, Ovni 52 Evolution iBoreal 52.

Prvonavedni Rapier 550 / Broadblue jezapravo katamaran, i mada ste očekivalida je to još jedan model francuskeškole, ovaj prostrani višetrupac dolazi izVelike Britanije. Iz iste zemlje je iverovatno najpoznatiji brend od svihnavedenih: Southerly, a potom sledireprezentacija zapadne i severneFrancuske: Ovni (brodogradilišeAlubat), te Garcia i najzad Boreal.

Pod severnim svetlom

Prikazi¦0

36

Boréal 52

Francuski Boréal je nastao iz 17beležnica prepunih skica, crteža izabeleški koje je napravio njegov idejnitvorac Jean-François Delvoye tokomplovidbe oko sveta na brodu od 12metara, koji je takođe sam napravio.

Kako sam kaže: “Jedrenje oko sveta sačetvoro dece vam daje jasnu sliku otome šta je suština.” Tako je pre šestgodina nastao prvi Boreal 50, a danas jenakon modela 44, 47 i 55, svo svojeiskustvo i feedback klijenata uneo udizajniranje modela Boreal 52.

Glavne karakteristike svih Borealmodela, pa i ovog su: jedrilica od

aluminijuma, jedno kormilo, ogromnilazarette u koga može da stane skoro imotorcikl, veliki prostor na kraju krmegde se može smestiti i par udobnihležaljki, te na kraju deck saloon idoghouse.

Noviteti kod ovog modela su: još jednomesto za sedenjeu doghouse-u odaklemožete u krugu od 360 stepeni videtisve oko sebe a i u direktnom kontaktuje sa kokpitom, lakši je ali istovremenočvršće strukture, ima potpuno nov

enterijer sa kupatilomkakvo verovatno imate ikod kuće... sve to na15.86 m (preko svega),sa širinom trupa od 4.63m ideplasmanom od 12,75t. Tank goriva je856 litara (sa dodatnom opcijom od još400) i rezervoarom vode od 1.470 litara.

Svejedno da li ste krenuli na put okosveta (ili ne), sa četvoro dece (ili ne), alisigurnost je ono što vam tokomplovidbe sigurno neće nedostajati.

NM43 / 2014

¦037

Phot

o©: J

ean-

Mar

ie L

iot

Quintessentially Lifestyle je vodeći svetski members-only klub i globalni lider upružanju personalizovane concierge usluge sa preko 14 godina iskustva u radu sanajbogatijim ljudima sveta. Osnovan u Velikoj Britaniji 2000. godine, sapredstavništvima u više od 60 zemalja sveta, na usluzi je svojim članovima 24 satana dan, 7 dana u nedelji, 365 dana u godini. Quintessentially globalni tim brojipreko 1.500 zaposlenih, koji su svi eksperti u svom području rada, sa posebnim ispecijaliziranim lokalnim znanjem, govore više od 35 jezika i omogućuju vampristup u svaki kutak sveta. To je zapravo jedina istinski lokalizovana, a s drugestrane globalna, concierge usluga u svetu. Vrhunsko znanje, iskustvo i poznavanjepotreba i strasti članova garantuju vrhunsku asistenciju u svim aspektima života,od svakodnevnih potreba, do podrške u velikim životnim događajima. Ovaizuzetna ekipa lifestyle menadžera već brine za neke globalno poznate slavneosobe, sportske zvezde, glumce, direktore i vlasnike firmi.

Members only

¦038

Quintessentially Lifestyle članovi imaju pristup hiljadama privilegijau najboljim hotelima, restoranima, klubovima, spa centrima, nabavciluksuznih proizvoda i praktičnih usluga širom sveta, kao što su: • Privatni šoping i nabavka luksuznih proizvoda, po meri svakog

pojedinca • Preporuke restorana i prioritetna rezervacija za restorane u kojima

se ne može naći mesto• VIP pristup privatnim klubovima i događanjima, uključujući sport,

pozorište, muziku, umetnost• Zdravlje i lepota - usluge po meri i posebne pogodnosti • Obrazovanje - upis u najprestižnije škole i fakultete u svetu• Last minute zahtevi za hitne slučajeve

WEB: www.quintessentially.com EMAIL: qadriatic@quintessentially.com TEL: +386 1 777 6164 FACEBOOK: Quintessentially Adriatic

¦039

Kraljica plavihdubina...

Prikazi¦0

40

NM43 / 2014

¦041

Tehničke karakteristike:Dužina - 14.98 m/ 49.15 ftŠirina - 7.99 m/ 26.21 ftGaz - 1.25 m/ 4.1 ftDeplasman - 15.7 t/ 34600 lbsPovršina jedara: Genova - 53 kv.m./ 566 sq. ftGlavno jedro - 74.70 kv.m/ 797 sq.ft

Motori: 2 x 55 KS CVRezervoar vode - 700 L / 185 US galonsRezervoar goriva - 940 L/ 248 US galonsKategorija plovidbe - A (14 ljudi), B (14), C (24), D(30)Dizajn trupa - Berret RacoupeauDizajn enterijera - Isabelle RacoupeauBrodogradilište - Fountain Pajot

Tehničke karakteristike:Dužina - 14.98 m/ 49.15 ftŠirina - 7.99 m/ 26.21 ftGaz - 1.25 m/ 4.1 ftDeplasman - 15.7 t/ 34600 lbsPovršina jedara: Genova - 53 kv.m./ 566 sq. ftGlavno jedro - 74.70 kv.m/ 797 sq.ft

Motori: 2 x 55 KS CVRezervoar vode - 700 L / 185 US galonsRezervoar goriva - 940 L/ 248 US galonsKategorija plovidbe - A (14 ljudi), B (14), C (24), D(30)Dizajn trupa - Berret RacoupeauDizajn enterijera - Isabelle RacoupeauBrodogradilište - Fountain Pajot

U septembru 2014. na Sajmu nautike uKanu, najstarije brodogradilište nasvetu, Fountaine Pajot (najbolje da gačitamo kao Fanten Pažo) predstavilo jesvoj novi model katamarana novegeneracije - Saba 50. Na njemu suprimenjene sve pozitivne strane i idejenjegovih prethodnika - Saline 48 i Helia44, a i većih od njih kao što su Sanya 57i Victoria 67. To se primeti čim se uđe naovu jahtu - svetao i prostran katamaran(visokih performansi) pruži vam pravozadovoljstvo i osećaj potpune relaksacije.Dizajneri su se veoma potrudili daprostor učine optimalnim za potpuniužitak, salon i kabine su prošireni iispunjeni sa više svetla, a uspeli su i danađu dodatna mesta za odlaganjestvari na kokpitu, u salonu i na palubi.

Čim kročite na kokpit, zaštićenu zonuza odmor, spazićete udobna sedišta sajastucima i sto, a sve izgleda izuzetnoširoko i prostrano. Velika klupa-kauč nakrmi je duža od 4 m i tu može zaistakomforno da se ugosti do 14 ljudi! Stomože da se proširi u pravcu krme ili dase smanji u zavisnosti od potrebe.Samo dva koraka vas dele odupravljačke pozicije koju možete lakodosegnuti i sa krme, tako da skiperostaje uključen u sve aktivnosti na jahti,jer se nalazi na istom nivou sa onimakoji se odmaraju na forpiku - može i dapriča sa društvom u kokpitu i u salonu,a sa svoje kontrolne pozicije ima nadohvatu ruke sve električne vinčeve ikontrolne table.

Nekoliko koraka napred - i eto vas napotpuno otvorenom mestu na pramcukatamarana koji po prvi put u istorijiFoutaine Pajot-a za jahte ove dužinemože da bude potpuno opremljenležaljkama i sedištima za odmor uobliku 2 slova "L", što čini još jednu(treću, da budemo tačni) izdvojenuzonu za sunčanje i relaksaciju. Sedištalako mogu da se pretvore u ležaljke, aizmeđu se nalazi i sto za kafu (ujedno jei poklopac za mesto za sidro). Mrežapotpuno prekriva prostor iznad moraizmeđu plovaka, što doprinosisigurnosti ljudi za vreme plovidbe...Neki bi možda poželeli da ugradebazen baš na ovom mestu. To bi biloizvodljivo, ali ukoliko je jahta vezana ine krstari... Specijalna zona za kupanjesmeštena je tradicionalno - na krmi.

Prikazi¦0

42

Verzije

MAESTRO verzija ima 3 prostrane kabine sa kupatilima za goste i velikukabinu sa kupatilom za vlasnika sa toliko komfora i prostora kako bi sezadržao osećaj da ste kod kuće.

KVINTET verzija ima 5 kabina + kabina za skipera, ukupno: 6 kabina i 6kupatila, svi imaju privatna kupatila i dovoljno mesta za svoje stvari.

NM43 / 2014

¦043

Zašto baš SABA 50?• Manja je od konkurenata, ali je

prostor dobro i pametno iskorišćen• Kraća je od 15 metara - vez u

marinama se plaća manje • Velika su mesta za socijalni život• Više mesta za odmor gostiju• Ima više francuskih kreveta koji

imaju prilaz sa bočnih strana(4/4 - Maestro; 3/6 - Kvintet)

• Koeficijent odnosa površine jedara ideplasmana bolji je od konkurenata

• Zaštićena i dobra upravljačkapozicija direktno povezana sakokpitom i forpikom

• Elegantna je• Najbolja cena na tržištu za

katamaran ovih dimenzija

Prikazi

Jean Francois Fountaine - CEO Fountaine Pajot:"U brodogradilištu Fountaine Pajot odlučili smo se za sprovođenje programa EKO KRSTARENJA zbog toga što nam je bitnoda sačuvamo more lepim - takvim kakvo jeste. Zadovoljstvo krstarenja morem trebalo bi da bude što više ekološko, a jedrilicejesu najčistiji način za to.Brodovi su ipak zatvoreni sistem. Život na brodu podrazumeva korišćenje samo određene količine energije, inače smolimitirani u korišćenju struje. Zato su svi električni uređaji na našim jahtama energetski efikasni, pogotovu osvetljenje - svesijalice su LED.Čim se smanji potrošnja struje, postavlja se pitanje o novim obnovljivim izvorima energije. Ovome služe solarne baterijeinstalirane u konstrukciju jahte. Srećom, na našim jahtama imamo velike površine u krmenom delu, tako da nije nikakavproblem da nađemo mesto za solarne baterije. One proizvode neophodnu količinu struje. Ali za nas ni to nije bilo dovoljno,pa smo uveli neke inovacije. Mnogo su nam pomogli naši partneri iz WATT & SEA da razmislimo i ugradimo još i hidrogeneratore, koji koriste snagu toka vode."

Yannik Bestaven - CEO Watt and Sea:"Watt and Sea hidrogeneratori koriste brzinu broda da bi proizveli struju neophodnu a i dovoljnu za rad svih elektronskihuređaja. Naši istraživači u saradnji sa brodogradilištem Fountaine Pajot radili su na integrisanju hidrogeneratora ukatamarane, tako da bi pri krstarenju postojao osećaj potpune slobode, nezavisnosti, a jahta bi bila energetski u plusu (štoznači da jahte sad mogu da proizvedu više struje nego štoim je potrebno, pa mogu da postanu Energija Plus brodovi).Od sada se čak i u moru baterije pune za potrebe električnihuređaja."

Jean Francois Fountaine - CEO Fountaine Pajot:"Takođe smo poradili i na energiji vetra. Kad ste na sidru,mogućnost da iskoristite prednosti vetra je veoma prijatna.Koncept EKO KRSTARENJA je za nas veoma bitan, jer nije višepotrebno da tražite vez, već možete slobodno krstariti negdedaleko, sa vetrom ili drugim obnovljivim izvorom energije izprirode. Naravno, ovo bi značilo i ekonomski povoljnijuplovidbu jer se ne puni gorivo toliko često. Za nas bi idejaENERGIJE PLUS brodova značila put u budućnost."

¦044

Fountaine Pajot princip EKO KRSTARENJA

Ona može da bude opremljena tušemsa toplom/hladnom vodom. Kao opcijadolaze i dodatni držači sa ugrađenimležištem za kajak. Držači mogu da nosegumeni čamac do 150 kg u standardnojverziji, a postoji i opcija za 300 kg.

Široka vrata sa kokpita nas vode unutra,u kuhunju i salon, nastavljajući takoprostorni koncept. Salon i kokpit senalaze na istom nivou, bez stepenica.Panoramni prozori koji su sad mnogoširi od ostalih modela Fountaine Pajot-akao i da ne postoje, jer pružaju prirodanosećaj pri pogledu kroz njih i nije bitnoda li sedite ili stojite. Postoje i još dvadosta velika izdužena prozora naplafonu da biste iz salona mogli davidite šta se dešava sa jedrima ili nanebu iznad vas. Visina plafona jepomerena uvis, tako da od sada čak ivisoki ljudi mogu da osete komforodmarajući se na Sabi, isto kao i kodkuće. To mogu da čine dišući punimplućima jer ima i 2 velika ugrađenaventilatora za bolju cirkulaciju vazduha.Pored kauča za osmoro smešten jejedan sto za koktele, za koji postojiopcija da bude promenjen za sto nadizanje/spuštanje - obične visine.

Kuhinja je u L-obliku i ima velikeormare. Radna površina kuhinjeizdužena je do jedne polovine kliznihvrata tako da možete lako serviratiručak direktno iz kuhinje. Kuhinja jetoliko velika da mogu petoro da kuvaju,spremaju i postavljaju, a da ne smetajujedni drugima. Veliki frižider odvojen jeod hladnjaka od 190 litara sa fiokama ideli kuhinju i salon, služi kao radnapovršina ili sto za piće.

Upravljačka pozicija je na tradicionalnommestu, gleda prema napred.

Za očekivati je da master kabina budevelika i prostrana. Veliki bračni krevet sazaobljenim ivicama vam omogućavaslobodno i bezbedno kretanje oko njega.Tuš kabina je sada potpuno odvojenaod WC-a, koji se nalazi na suprotnojstrani zone kupatila a deli ih velikoogledalo i toaletni sto sa umivaonikom.Za razliku od prethodnika, kabina jeopremljena sa još većim prozorima isvetiljkama (tačnije: 44% većim).Naravno da su tu i ormari, sto i police.

U Maestro verziji ima ukupno 4 kabine i4 kupatila. Može se odvojiti i mesto zaskipera u pramčanom delu jahte uslučaju da idete u čarter i ne želite da

skiper deli prostor sa gostima. U Kvintetverziji, koja je više namenjena za čarter,ima 6 kabina i 6 kupatila, kao i 2 mestaza spavanje skipera i kuvara upramčanom delu.

Četiri instalirane sučane baterije iznadkokpita mogu da se koriste za potrebeelektričnih uređaja i štite eko sistem jerne koristite dizel-generator (alternator)dok ste na vezu ili sidru. Ovaj principEko Kruzinga (Eko Krstarenja) FountainePajot sprovodi na svim svojimkatamaranima, a njegova suština je utome da sačuvamo prirodne lepotemora i okoline, a krstarenja učinimo štoviše ekonomičnim. Tome mogu daposluže još 2 opcije za generisanjestruje: ugrađeni hidrogenerator ilivetrogenerator - svaka od njih će učinitivašu jahtu nezavisnom i vaše krstarenjekomfornim.

Na kraju možemo da kažemo da sedvogodišnji rad na ovom modeluisplatio i za Fountaine Pajot i za nijhoveklijente - u verzijama Maestro i Kvintetimamo jednu izuzetno praktičnu,bezbednu i komfornu jahtu za uživanjei korišćenje, a više od dvadeset većprodatih katamarana Saba 50 je samopotvrda tome.

Zastupnik Fountaine Pajot za Crnu Goru D.O.O MTS AdriaticTel. +382 67 631590Email: mts.adriatic@gmail.com

Эксклюзивный дистрибьюторFountaine Pajotв России и странах СНГ - компания МАРИН ТЕХ СЕРВИС,контактный тел. +7 812 987 51 77Email: info@mts.com.ru

NM43 / 2014

¦045

Pred sumrak dana, sedmog februara 2014. isplovljavamo izPort Stenlija na Folklandima.

Kurs je jugozapadni, cilj ostrvo Horn, čiji južni rt jenajslavniji od svih završetaka kopna.

Na desnom boku je tirkizno, bajkovitomore i brašnjavo bela plaža... sa stotinamaćubastih pingvina čije prisustvo slikovito

potvrđuje da ovo nisu tropske vode.

Rano jutro. U izmaglici jeuronjeni dinosaurus velikog

ostrva De Los Estados.

Kameniti vrhovi u čijem podnožju suneprohodne vlažne šume. Ovde padneoko 2000mm kiše godišnje.

To ostrvo je razdelnica između moreuzaLemer prema kontinentu JužneAmerike i mnogo šireg Drejkovogprolaza prema Antarktiku.

Kapetan našeg velikog broda jeprinuđen da izabere ovaj poslednji dabi ostao u međunarodnim vodama.Argentina, naime, ne dozvoljava ulazakbrodova koji dolaze sa Folklanda.Posledica rata sa Velikom Britanijom iz1982. godine. Zato ćemo prvo oko RtaHorn koji je u čileanskim vodama,odakle se može u argentinske.

Svaki će mornar osetiti uzbuđenje kadase na horizontu pojave vrhovi togarhipalaga i razaznaju siluete ostrvaVolaston, Fresine, Hermit, Heršel, Desit ionog najjužnijeg, najslavnijeg, Horna.Zapadni, urlajući vetar: 52 čvora. Nebou svim mogućim crno-sivim nijansama,oblaci se povijaju kao dim, šaraju

Rt vrlo lošenade

Putopisi¦0

46sk

ica©

: Srb

olju

b Ko

jadi

novi

ć

NM43 / 2014

¦047

prugastim, snežnim pramenovima odjugozapada do severozapada. Nosepovremene ledene kiše koje gromkodobošare po brodskim bokovima inašim licima.

Povremeno se nebo skoro otvori. Ondase pojavi luk lelujave duge koja za trennestaje.

Litica samog rta je sivozelena,uzbudljiva. Na talasima se bele krestekoje jak vetar obrušava i pretvara ulebdeću penu.

Ovo ostrvlje je čileanski nacionalnipark. Ispod litice rta se nazire njihovavojna postaja, svetionik i metalno krilo,spomenik albatrosima koji sepovremeno pojave iznad naših glava.Skoro nepomični, nošeni vetrom.

Posle 430 morskih milja od Stenlija,ostaje još 131 do najjužnijegargentinskog grada Ušuaje. Ušuaja ležina ulazu u prolaz Bigl koji se uliva uMagelanov moreuz. Nekada, preiskopavanja Panamskog kanala, to subili veoma važni plovni putevi. „Bigl“ jebio jedrenjak Čarlsa Darvina koji je uovom moreuzu dugo proučavao biljni iživotinjski svet.

Prilično zamrznuti od skrozirajućegledenog vetra, divimo se snežnimvrhovima Ognjene zemlje. Na levomboku je čileanski gradić Puerto Vilijams,na desnom grad Ušuaja.

Završava se jedan uzbudljiv dan. Zamornare je obilazak Rta Horn sličanhodočašću.

U predelu Rta Horn i Magelanovogmoreuza je stradalo na stotinebrodova. Nije bilo teže, opasnije imučnije plovidbe od ove ovde.

U mislima, odajemo počast mornarimakoji su, viseći na vrtoglavo visećimjarbolima, skupljali i širili kruta,zamrznuta jedra dok su pramci njihovihjedrenjaka uranjali u monstruoznetalase koji su dostizali dvadeset metara.

Tekst: Jelena i Srboljub Kojadinović

Sunčani dani za nautikuSouthampton Boat Show, Velika Britanija, 12 - 21. septembar 2014.

Gotovo celu godinu Engleska seborila sa kišama i poplavama. A ondaje, najzad, u Southampton-uosvanuo lep dan za šetnju ponajvećem sajmu nautike u VelikojBritaniji. Prvi put sam bez jaknemogao da obiđem celu izložbu iuživam u svakom trenutkuprovedenom na suncu, što ovde niječest slučaj.

Princess S 72 je bio predstavnik noveklase. Veoma lepo dizajniran sa punonovih detalja kao što su oblik prozora,ili recimo nove, lepe stepenice lakekonstrukcije, koje vode na flybridge.Glavna karakteristika S klase je velikišiber, odnosno otvor na plafonu salona,kao i velika klizna vrata, koja salon iterasu objedinjuju u veliki atraktivanprostor. Ovakva koncepcija je idealna

za Mediteran i druga topla mora.Flybridge je prostran i dobroorganizovan. Pored kormilarskog mestatu su još mala kuhinja, separe,sunčalište, kao i sto za ručavanje za 8osoba. U donjem delu, pored izuzetnemaster kabine, isprojektovane su još idve kabine za goste. U zadnjem delu jekabina za dva člana posade. Ovulepoticu pogone dva motora od po1600 do 1800ks, čak preko 37kts.

Kada su manji motorni brodovi upitanju, pogled mi je privukao KeyLargo 27 Inboard. Veoma je teško udanašnje vreme napraviti nešto novo,pa su zato iz italijanske Sessa Marinepored izvanrednog dizajna i performansiponudili završnu obradu kakva se neviđa često. Na brodu od 27 stopa nisamuspeo da pronađem ni jedan talasić,

Sajmovi¦0

48 key

Larg

o 72

Inbo

ard

NM43 / 2014

trunkicu ili bilo šta drugo što bi mogloda pokvari gotovo kao ogledalo glatkucrnu površinu boka broda.

Beneteau je prikazao novi modelOceanis 35. Na ovu lepu jedrilicu od10.45m su smestili dve krmene kabine ijednu pramčanu koja je odvojenasamo zavesom od salona i kuhinje, takoda se unutra na prvi pogled stiče utisakda se radi o znatno većem brodu.Napolju je prostran kokpit sa stolom narasklapanje u sredini. Iza dva kormila senalaze dve klupice za kormilara koje semogu podići da ne smetaju dok je brodna sidru. Pozadi se krmena daskaspušta u veoma praktičnu platfotmu, zalakši pristup vodi. Uvlačiva kobilica i dvakormila smanjuju gaz ove jedrilice nasvega 1.45m tako da se sa njom lakoprilazi obali.

Prin

ces

S 72

¦049

Prin

ces

S 72

key

Larg

o 72

Inbo

ard

Fountaine Pajot je predstavio svojveoma popularni katamaran Helia 44.Za nešto više od godinu dana već jeproizvedeno oko 80 katamarana ovogmodela. U trupovima se nalaze kabine isvaka ima svoje posebno kupatilo. Izprostranog salona se širi pogled na svestrane. Centralno smeštena kuhinja imalak pristup kako iz kokpita tako i izsalona. Tu je, po mom mišljenju,trenutno najbolji frižider u nautičkojindustriji. Sastoji se od dve fioke tako daje sve na dohvat ruke, a energija semnogo bolje čuva nego u klasičnimfrižiderima sa vertikalnim vratima. Ukokpitu je veliki sto za ručavanje za do10 ljudi. U salonu se mali sto zapopodnevnu kaficu u slučaju potrebelako pretvara u sto za ručavanje ili senjime proširuje garnitura za sedenje ujoš dva ležaja. Kormilarnica je veoma

pregledna, sve komande kao inavigacija su na dohvat ruke. Ima lakpristup kako do kokpita - terase tako ido gornjeg salona – sunčališta.

Hybrid marine je jedan dobar pokušajda se u nautiku uvede naprednatehnologija. Najpre sam bio skeptičanali posle dužeg razgovora sa vlasnikomfirme, koji je inače i patentirao ovajproizvod, malo sam promeniomišljenje. Kako mi je objasnio, svakokome treba generator na brodu ovo je

bolje rešenje jer ima samo jedan motori tako se štedi na prostoru, težini iodržavanju. Struja koja se proizvodipuni baterije. Sam generator jeistovremeno i elektro motor koji semože koristiti za ulazak i izlazak izmarine, kao i na mestima gde jezabranjena upotreba motora saunutrašnjim sagorevanjem. Tokomjedrenja propeler može da okrećegenerator i da puni baterije. Najslabijatačka je još uvek, po mom mišljenju,sama baterija. Zaključak - zanimljivo.

Sajmovi¦0

50

Bene

teau

Oce

anis

35

FP H

elia

44

FP H

elia

44

NM43 / 2014

Steiner je poznati proizvođač optike.Prikazali su više vrhunskih modeladvogleda. Njihovi modeli za nautiku ivojsku su otporni na udare, imajustabilizaciju slike, vodootporni su, imajuugrađeni kompas, što znatno olakšavanavigaciju, i presvučeni su kvalitetnomgumom.

¦051

Schenker je ponudio novu generacijudesalinizatora vode. Koriste novutehnologiju tako da bez servisa rade ipreko 5.000 sati. Prečišćavaju oko 35lvode na sat, a troše samo 100w/h, što jeoko 8A na 12v. Veoma pogodno zaduga putovanja.

Mr D’s thermal cooker je lonac od 4.5lu kome se, jednom kada se temperaturapodigne na 100 stepeni C, održava i do8 sati. U lonac koji pripada kompletu senaređaju namirnice po želji. Na bilokom izvoru toplote, električnomšporetu, plinskom šporetu, sunčanomkolektoru… zagrejati posudu dotemperature ključanja pa je staviti uspoljnu posudu koja čuva temperaturu.Sistem koristi dobro poznato svojstvovakuuma kao jednog od najboljihizolatora. Na fotografiji se vidi da jetemperature nakon zatvaranja, poslenešto više od 3 sata još uvek preko 80stepeni C. Idealno za duga putovanjakada treba čuvati energiju, pa čak se

može koristiti kod kuće kao sistemsporog kuvanja.

Foutala peškiri su napravljeni odpamuka specijalnim postupkom pređe itkanja. Time se dobila za nautičare takopoželjna osobina - da se brzo suše a čaki kada su samo dobro isceđeni mogu daupiju vodu sa tela posle kupanja. Ima ihu puno različitih boja pa se mogu nositii kao modni detalj na plaži.

Veoma ugodnu posetu sajmu nautike uSouthampton-u, još više mi je ulepšalamoja nova saradnica Kaja koja jepokazala da njenom izvežbanom okune može da promakne ništa što ne bibilo vredno da se pomene. Naravnobilo je još dosta zanimljivosti i noviteta,ali o njima opširnije sa nekog drugogsajma.

Capt. Ljubiša Jovanović

Bene

teau

Oce

anis

35

Bene

teau

Oce

anis

35

Sche

nker

des

alin

izat

or

Hyb

rid

Mar

ine

gene

rato

r

Stei

ner d

vogl

edi

Mr D

’s th

erm

al c

ooke

r

Gobbitnik, ili......kako kupiti polovni čamac

Svako ko sebi postavi pitanje da li seisplati kupovina čamca, bolje je da od teideje odmah odustane. Čamac sekupuje, uglavnom, iz ljubavi premavodi, prema prirodi, te najzad i iz željeda se ugodi samom sebi. Jedino ribari,prevoznici, kao i ostali profesionalcimogu da postave sebi pitanje koliko imse isplati kupovina čamca ili broda.

Naravno, ima mnogo pitanja kojeamateri, ljubitelji i uživaoci čamacatreba sebi da postave pri odabiruodgovarajućeg čamca. Na početkutreba biti iskren prema sebi i odrediti -koliki je budžet. Kako za kupovinu takoi za tekuće održavanje, popravke,marinu, gorivo, registraciju, osiguranje...Jednom rečju, treba naći pravu meruizmeđu želja i mogućnosti.

Sledeće veoma važno pitanje je za kojepotrebe želimo da imamo brod –čamac. Da li želimo čamac samo zapecanje, da li želimo li da ga vučemo naprikolici, da li hoćemo ponekad i da

prespavamo na čamcu ili da gakoristimo samo za dnevne izlete, da lihoćemo da živimo na brodu, daplovimo rekama, morima ili daobilazimo celu planetu… Koliko nam jemesto, odnosno dužina i širina u marini,koliko mesta imamo u garaži ili dvorištuza čuvanje čamca preko zime, ili ćemoga čuvati u zimovniku…

Sada treba malo da razmortimo kakvogoblika želimo da nam bude čamac, kojeboje, od kog materijala - drvo, plastikaili metal. Koji pogon želimo da imamo -vesla, jedra, vanbrodski motor, brodski– ugrađeni motor, jedan ili više...

Kada govorimo o polovnom, dakle većkorišćenom čamcu, treba procenitistanje trupa, stanje motora, komandi,opreme…. Kod odabira polovnogčamca takođe treba obratiti pažnju napravni status. Da li je čamac registrovan,na čije je ime, da li prikolica imaodgovarajuće “papire”…. Naravno,veoma je važno da se dobro proceni

Test¦0

52

NM43 / 2014

koliko još treba da se uloži da bi sečamac bezbedno vozio, da bi naravnozadovoljio i naše estetske kriterijume,kao i šta mu još sve nedostaje odneophodne opreme…

Kako ste već mogli da primetite,jednostavna kupovina čamca i nije takojednostavna kao što to izgleda na prvipogled. Zato je Nautički magazinodlučio da od početka prati pokušajejednog mladog čoveka u odabiru svogprvog čamca.

Njegov prvi dobar potez je bio odabirčamca preko zime. Posle nebrojenomnogo prelistavanja domaćih i stranihoglasa, izbor je pao na američki gliser iz2004. godine sa Mercruiser stabilnimmotorom. Prvi pregled je ukazivao nato da je čamac bio u osrednjem stanju,a na vlasniku je ostalo da ga sredi zadogovorenu cenu do 01. 05. 2014.Nažalost, posle više meseci, zbog sticajaokolnosti, do dogovora nije došlo. Štobi rekao naš narod, onda Jovo na novo.

Prin

ces

S 72

¦053

Pred kraj sezone 2014. pojavio se sličan,ali znatno stariji gliser. Čamac je bio naprikolici, što je bilo jako dobro jer setako vidi njegov podvodni deo, Z noga,propeleri, kao i opšte stanje čamca ali iprikolice. Na prvi pogled moglo sezaključiti da čamcu treba posvetitidosta vremena, ljubavi kao i neštonovca. Prikolici je takođe bio potrebanjedan zimski servis. Sam trup je bio udosta dobrom stanju sa samo maloestetskih ogrebotina. Motor i motorskiprostor na prvi pogled izgledali suuredno. Kompletan servis urađen jekod proverenog majstora. Vetrobranskostaklo je oštećeno, jednoručnakomanda je išla veoma teško, nije radioventilator za ventiliranje motora,elektro instalacija je trebala da se malopreradi i dotera, nedostajalo je platnotende, trebalo je da se napravi novacirida i još dosta nekih sitnica. Daotkrijemo, radilo se o gliseru Gobbi 21sport, 1991. godište.

Tokom jednog vikenda je dogovorenaprobna vožnja. Posle spuštanja u vodukoje je proteklo bez većih problema,motor je začuđujuće lako upalio. Prvosmo vozili na malom gasu zbogzabrane glisiranja na Savi. Kada smodošli na dozvoljeno mesto, posledodavanja gasa čamac je izuzetno brzoizašao iz vode i odmah pokazao da seradi o veoma dobrom dizajnu. Pri

2800o/min išao je oko 38km/h a pripunom gasu 4000o/min oko 78km/hpo GPS-u ( kompenzovano za brzinureke). Majstor Ivan, koji je tada bio sanama, rekao je da bi, kada je sveidealno, sa ovim setom propelera brojobrtaja trebao da bude oko 4200o/mini postignuta nešto veća brzina.

Levi i desni zaokret je, zahvaljujući duoprop sistemu, jednakog radijusa. Motorii čamci sa jednim propelerom uveklakše okreću u jednu stranu. Čamac se upravcu lagano naginje u desnu stranušto je, kako smo otkrili, posledica vodekoja se nalazi u duplom dnu. Kopča seteško ubacivala u napred zbog sajlekoju treba promeniti, ali bi to mogaobiti zadatak za zimsko sređivanje. Neračunajući malo truda oko estetike, načamcu nije bilo velikih radova koji bi semogli očekivati u bliskoj budućnosti.Do dogovora je došlo i mladi vlasnik je

Test¦0

54

NM43 / 2014

¦055

postao ponosni vlasnik glisera koji jesamo koju godinu mlađi od njega. Akada se uzme u obzir da se radi odizajnu sa kraja 80tih, čamac izgledaiznenađujuće moderno i sportski.

Sledećih par dana je prošlo u vožnji,testiranju i potrošnji dosta goriva.Potrošnja motora sa karburatorima jeoko 200g/ks pa se tako relativno lakomože izračunati, što se i u praksipokazalo tačno. Potrošnja u režimukrstarenja oko 25l/h a pri brzoj vožnjioko 50l/h. Motori sa direktnimubrizgavanjem troše nešto manje, adizeli oko 150g/ks. Moderni motori saelektronskom kontrolom troše jošmanje od gore pomenutih vrednosti.Sve to treba uzeti u obzir pri odabiruodgovarajućeg čamca.

Vlasniku je bilo značajno i da utvdi daGobbi veoma lako izvlači skijaša sačetvoro odraslih ljudi u čamcu. Tokomtih jesenjih vožnji, Sava je bila izuzetnovisoka i nosila je puno otpada, granja iburića. Tako se i desio maler da su obapropelera u jednoj vožnji bila oštećena.Srećom, sada u Beogradu postojinekoliko majstora koji umeju dapoprave i izbalansiraju propelere kakood aluminijumske legure, tako iprohromske, pa i bronzane propelere.Tako je majstor Dejan veoma dobroreparirao dosta oštećene propelere saGobbija. Nakon montaže popravljenih iizbalansiranih propelera, Gobbi je išaonešto bolje. Sve u svemu, posle oko 2meseca eksploatacije, čamac jeuglavnom izmamljivao osmehe (semkada se toči gorivo) i pokazao da suočekivanja ispunjena - odnosno da jeigra reči iz naslova teksta bila Gobbi(Dobi)tnik. Krajem oktobra čamac jeizvađen iz vode, detaljno opran ispreman za zimsko sređivanje, što ćemoopisati u nekom od narednih brojeva.

Capt. Ljubiša Jovanović i ekipa Nautičkog magazina

Gobbi 21 sportSpecifikacija

godište 1991.dužine 6.4 mširina 2.5 mtežina 1.600 kgmotor Mercruser 5.7l

210ksZ noga Volvo duo prop DP290

Deckbridge na holandski način...

Prikazi¦0

56

Linssen Classic Sturdy 36 Sedan Deckbridge

Lista nominovanih za evropski Motornibrod godine 2015 u kategoriji Trawler-a(hajde da kažemo deplasmanaca) je saizuzetkom modela Fleming 58, u stvari“otvoreno” prvenstvo Holandije nakome učestvuju: Aquanaut Andante438 AC, Jetten 50 MC, SteelerPanorama Flatfloor 46 i Linssen ClassicSturdy 36 Sedan Deckbridge.

Ovaj put ćemo kratko predstaviti starogpoznanika na ovom tržištu - Linssen,brodogradilište koje je u saradnji sasvojim švajcarskim dilerom razvilo novi

koncept: deckbridge. To je ono što biste najradije nazvali flybridge-om, azanimljivo je da se na njega penjete saprednje strane! Tako, nakon dva, neštošira nego možda očekujete, stepenika,dolazite do još 15m2 prostora i do jošjednog upravljačkog mesta.

Ovaj model ćete moći da vidite uskoro,na već tradicionalnom (16-tom po redu)Linssen Yachts Boat Show-u, kogaorganizuju u okviru svog brodogradilištakoje se nalazi u Maasbracht-u. Osimovog modela, moći ćete da vidite čak 5

(svetskih) premijera:Grand Sturdy 52.9 ACWheelhouse, GrandSturdy 30.9 AC Brilliant,Grand Sturdy 40.9 AC Brilliant i ClassicSturdy 42 Sedan. Ko propusti ovu prilikuod 22. do 24. novembra, neka hvataavion za sajam u Parizu ili Diseldorfu!

NM43 / 2014

¦057

Info: Cantal MarineTel: + 386 1 510 63 90

www.cantal-marine.si

Kreativnosti i hrabrosti

...nikad dostaWider 32

Prikazi¦0

58

NM43 / 2014

Spisak od pet nominovanih zaevropski Motorni brod godine ukategoriji do 35 stopa, donosinam mnoga poznata imena,odnosno brendove iz različitihzemalja: Draco 27RS, Frauscher747 Mirage, Galeon 300 Fly,Quicksilver Activ 805 i Wider 32.

Spisak od pet nominovanih zaevropski Motorni brod godine ukategoriji do 35 stopa, donosinam mnoga poznata imena,odnosno brendove iz različitihzemalja: Draco 27RS, Frauscher747 Mirage, Galeon 300 Fly,Quicksilver Activ 805 i Wider 32.

¦059

Wider ima pojavnost, liniju broda i auruekskluzivnosti koju ćete uvek prepoznatina moru dok glisira ili u marini u kojojse ljuljuška. Dizajn najviše duguje svomvlasniku Tilli Antonelliju koga će mnogipovezati sa Pershingom i prvimdizajnom koga je uradio Fulvio DeSimoni 1985. godine.

Wider 32 je karakterističan po tomekoliko ima raznovrsnih mogućnostiprilagođavanja vlasniku i njegovimželjama. Počevši od (kombinacija) bojakojima je Wider dao svoja imena: Sand,Air, Ice, Shadow, Land i Sun.

Ovo je jedna od “igračaka” za kojuobavezno morate pročitati uputstvo zaupotrebu da ne bi ostali uskraćeni zaneku skrivenu “caku”.

Prikazi¦0

60

NM43 / 2014

Podizanjem jastuka na krmi, olakšava seprolaz ka kokpitu. Samo njihovimpomeranjem možete formirati velikosunčalište ili udobne naslone zasedenje.

U istom delu se krije bimini koga jednaosoba može podići ili spustiti. Kada nijeu upotrebi, potpuno je sakriven uposebnom skladištenom delu.

Na krmi postoje i dva bočna “krila” kojese mogu lako podići ako pristajetebočno, da bi se olakšao ulazak odnosnosilazak sa broda.

U centralnom delu kokpita se nalazipoklopac čijim se podizanjem direktnopristupa mašinskom prostoru. Odmahpored njega je i prostor za smeštaj

čamca za spasavanje. Stepenice zaulazak / izlazak iz vode se lako fiksirajuna samo dva mesta.

Sidro ima svoje spremište u koje seautomatski uvlači pri plovidbi i takozadržava svu lepotu dizajna.

Dok plovite možete podići ili spustiti“šoferšajbnu”. A udobnu skiperskustolicu možete koristiti u sedećem ilistojećem položaju.

U unutrašnjosti dve luksuzne sofe lakopostaju kreveti. Mini kuhinja po potrebi“nestaje” u ormarićima.

Italijanski proizvod, italijanski dizajn...za lepša vremena italijanske nautičkeindustrije.

¦061

Wider 32Specifikacija

Dužina (LOA) 9.60 m

Širina trupa (max) 3 m

Deplasman 5 t

Standardni gaz 0,55 m

Rezervoar goriva 500 l

Rezervoar vode 135 l

Motori 2 x 260 HP Mercruiser

Nemačka Bavaria Sport 400, italijanskiRio Parama 38 i Crunchi 43 Eco Trawler,te skandinavski Windy Camira 39, kao iNimbus 405 Coupé su nominovani zaevropski Motorni brod godine 2015. ukategoriji do 45 stopa.

Nimbus je švedski brodograditelj satradicijom od 1968. godine. Za one kojijoš uvek pamte teniske mečeve iuspehe Bjorn Borga, jasno je da jekampanja oglašavanja s početka 80tihbila pravi pogodak. “Kada biram brod,izaberem najbolji” je krilatica koje seNimbus i danas drži.

405 je zapravo najveći od NimbusCoupé serije, koja uključuje 335 Coupé i365 Coupé, pri čemu se 405 temelji naistom konceptu kao i nagrađivani 365Coupé, proglašen evropskim Motornimbrododom godine 2012. Uopšte, ovaserija je sa preko 3.000 prodatihbrodova jedna od najuspešnijih natržištu u svojoj kategoriji.

Postoji niz razlika u odnosu napomenuti kraći model, od skrozzastakljenih vrata koja vode ka / sakrme, do detalja kao što je tamna

Coupéne samo za znalce...

Prikazi¦0

62

Nimbus 405 Coupé

Corian radna površina u kuhinji. Nezaboravimo pri tom recimo bočna vratakoja se lako otvaraju i omogućavajuupravljanje čak i ako skiper stojinapolju. I to na prolazu čija je širinaprimetno veća zbog poznatogasimetričnog “side-walk” koncepta kojaolakšava komunikaciju na brodu. Otvorna krovu, ili šiber, je svakako zaštitniznak čitave ove serije.

Ako iščitamo tehničku specifikaciju,prepisaćemo ono najvažnije: dužina

preko svega 13,33 m,maksimalna širina 3,95 m, a težina 8.550kg. Maksimalni brojputnika je 12, a broj kreveta 6.

Kapacitet rezervoara za gorivo je 2×500litara, a onog za vodu 2×200 l. A kadsmo kod detalja - frižider ima kapacitetod 120 litara. Na komandnoj tablistandardno se isporučuju dva Simrad12-inčna plotera. Motori: Volvo Penta2xD4-300 221kW (600 hk) ili VolvoPenta 2xD6-370 272 kW (740 hk).

I da kažemo na kraju, da zemlja poreklačesto garantuje i kvalitet proizvoda.Nimbus se pravi u Švedskoj. Ne samo zatenisere.

NM43 / 2014

¦063

Prikazi¦0

64

Brod 

sa velikim slovom B

Absolute Navetta 58

NM43 / 2014

U “super-teškoj” kategoriji nominovanihza evropski Motorni brod godine, našlisu  se  (prema dosadašnjim nagradamafavorit)  francuski  Prestigue  750  kogasmo  predstavili  u  našem  prethodnombroju (NM42), kao i italijanski Azimut 50,ekološki  špansko-slovenački  (ili  takonekako) Greenline 48, robusni holandskiKorvet  14  i  najzad,  opet  italijanski,Absolute Navetta 58.

¦065

Absolute ispisuje reč Brod sa velikim “B”na svom modelu Navetta 58. Već samapojava uliva sigurnost, a upravo jebezbednost bila ključna reč prilikomprojektovanja.

Tu spadaju i čak četiri moguća ulaza nabrod (dva na krmi i dva sa strane), tedva nezavisna ulaza u mašinski prostor.Duž glavne palube i flybridge-a nalazesu svuda rukohvati, brod je pokriventikovinom i drugom neklizajućompovršinom.

Naravno, vodilo se računa i o komforu.Bočni prozori u vlasničkoj, ali i ugostinskim kabinama su veliki i pružajudivan, nesmetan pogled. Zapravo jesve, od kabine za posadu do one zavlasnika, od mašinskog prostora do

Prikazi¦0

66

NM43 / 2014

kupatila, od dnevnog prostora dogostinskih soba, visokog plafona i nivoabez stepenika, urađeno po meri toplognam doma. Gosti imaju svoja kupatila,postoje dve potpuno opremljenekuhinje... i čak tri odvojena sunčališta.

Osnivači ovog brodogradilišta imaju40-godišnje iskustvo modernogitalijanskog građenja motornihbrodova najpre kroz Gobbi brend, a od2002. godine kao Absolute S.p.a.

Toliko iskustvo, istraživanja, visok nivooptimizacije i izuzetno iskorišćenje IPStehnologije dovelo je Absolute brodovedo izuzetno niske potrošnje goriva, kojadovodi do veće autonomije, manjezagađenja i naravno, da se vratimo napočetak, većeg komfora i bezbednosti.

¦067

Absolute Navetta 58Specifikacija

Dužina (LOA) 17 mŠirina trupa (max) 5 mRezervoar goriva 2,400 l Rezervoar vode 600 l

Motori (opcija1) 2×D6-IPS600(2×320 Kw - 2×435 HP) DieselBrzina (cruising) 16 čvPotrošnja 85 l/hPotrošnja 5,30 l / milja

Gastronomija¦0

68

Stari, provereni recept, kada hoćete da igrate “na sigurno” sapravim gurmanima različitih generacija.

Priprema:

Iako gotovo svi recepti za pripremu šnicli počinju sa “mesodobro izlupati” pokazalo se da to nije neophodno ako imatedobrog mesara – dovoljno je da budu tanko isečene. Šnicleposoliti, uvaljati u brašno i kratko ispržiti na vrelom ulju.Izvadite meso, a na ulje u kome se pržilo (ako je potrebnododajte još ulja, i ne obraćajte pažnju na brašno koje jeostalo na dnu) dodajte alevu papriku, da se samo malougreje i zamiriše, pa odmah zatim sitno iseckan crni ibeli luk. Kada luk omekša, vratite šnicle u posudu,zalijte sve belim vinom i sokom od paradajza.Pobiberite, posolite i ostavite da se lagano krčkaonoliko dugo koliko imate vremena... od pola satado sat i po... a može se i podgrejati.Posebno skuvajte krompir. Ako su gosti došli navreme, servirajte ga pored šnicli. Ako kasne,stavite i krompir u šerpu, a dok čekate goste,sami popijte čašu vina.

Recept odabrala i pripremila Vesna JokanovićProbao i odobrio Ljubiša Jovanović

Prijatno...

Sastojci:

- juneće šnicle 1kg- dve-tri glavice crnog luka- dva-tri češnja belog luka- aleva paprika- čaša belog vina- pola čaše kuvanog paradajza- ulje, so i biber- brašno

Lovačke šnicle

HoReCa in Belgrade 2014

Jedinstveni turistièki info vodiè grada Beograda!

Multimedia Music

S I L V E R S P O N S O R S

M E D I A P A R T N E R S

G E N E R A L S P O N S O R O F F I C I A L S P O N S O R G O L D E N S P O N S O R S S U P P O R T E D B Y

JEDRENJE '14M.S.

"TIKI "

Tiki je motorna jedrilica - krsta{ opremljena za duge ture plovidbe.

Poseduje stabilan brodski motor od 48 KS, kompletno opremljen za jedrenje, auto-pilot visoke tehnologije, kompletnukuhinju sa fri`iderom, elektri~ni WC sa tu{ kabinom.

Osim toga na raspolaganju je gumeni ~amac za 4 osobe - Sport i vanbrodski motor Jamaha od 8 KS.

TIKI poseduje komplet za satelitsku navigaciju - GPS, navigacione mape, komplet sprava za upotrebu mapa, peljare(Water pilot) za Jadran, Jonsko more i Mediteran.

TIKI je pouzdan krsta{, porinut 1998. godine, 2002. godine je oplovio Balkansko poluostrvo i do sada je ukupno pre{aooko 16.000 Nm.

Sadr`aj anga`mana, odnosno ruta, je stvar dogovora. Za po~etnike preporu~uje se crnogorsko i hrvatsko primorje, aza iskusne Mediteran.

Cena zakupa broda sa kapetanom za nedelju dana je 700 eura, plus tro{kovi hrane, pi}a, takse i goriva. Nakondogovorenog anga`mana upla}uje se kotizacija od 50% cene nedeljnog anga`ovanja broda (350 eura).

Za vreme plovidbe mogu}e je da se odr`i kurs jedrenja, {to je ve} sadr`ano u ceni anga`mana.

TIKI

Du`ina preko svega 11,0 mDu`ina na vodenoj liniji 9,0 m[irina 3,6 mGaz 1,6 mPovr{ina jedara 76,5 m2

Kabine 3Le`ajevi 6Toalet 1Rezervoar za gorivo 300 lRezervoar za vodu 500 l

Tel: +381 (0)11 34 28 265Mob: +381 (0)64 3566 923Mob: +382 (0)69 49 33 95Email: tikistan@eunet.rs

¦071

... ponuda i potražnja plovila i opreme

Mali oglasi

AZIMUT 48 / 2012. god.flybridge motorna jahtaDužina: 14.9 m (48' 10'')Širina: 4.5 m (14' 7'')Motor: 2 x Cummins QSC8.3 (442 kW / 600 KS)Rad motora: 150satiRad generatora: 90 satiMax brzina: 32.5 knRegistracija: Austrija,plaćen EU porezLokacija: HrvatskaPuno dodatne opreme!cena: na upit

Kontakt: office@ass-cat.com

MIKROTONERgodište: 1992tip: jedrilicadužina: 5.5 mkreveta: 4WC: NOVI hemijskimotor: Honda 5 KS, 4godine, malo sati radanovo: kormilo, regatnijarbol, bum, jedraofarban: pre 4 godineDupont bojama, a dno saantifaulingom - maj 2013cena: pozovite

Kontakt: ++382 68 239 687; vgaga@t-com.me

MONTEREY 214 FSGodina: 2007Dužina: 6.90 mŠirina: 2,60 mMotor: Mercruiser 4.3L MPI(320KS) Alpha I Rezervoar goriva: 208 LBroj radnih sati: 246 Broj osoba: 7 Registracija: Delawere USAPUNO dodatne opreme (tušna krmi, zimska cerada...)cena: 20.000e

Kontakt: ++382 67 251 543

FOUNTAINE PAJOT GALATHEA 65Godina: 2012Verzija: MaestroDužina: 19.67 mŠirina: 9,50 mMotor: 2x150 KS5 kabina i 5 WCPovršina jedara: 212 m2Spremna za isporukuu Španiji (Barselona)cena: 1.720.000 eura

Kontakt: ++382 67 631590

DUFOR 410 GLGodina: 2014Verzija: LIBERTYDužina: 12.35 mŠirina: 4.20 mMotor: 55 KS / 41 kWKabine: 3Površina jedara: 71m2Spremna za isporuku uFrancuskojsa popustom 10%cena sa popustom:135 133 e

Kontakt: ++382 67 631590

FOUNTAINE PAJOTMAHE 36Godina : 2008Verzija: Maestro (2 kabine, 2 WC-a)Dužina: 11 mŠirina: 5,90 mMotori: 2x20 KSPovršina jedara: 77 m2Lokacija: u Crnoj Gori

cena: 179,000e

Kontakt: ++382 67 631590

FOUR WINNS V 278/godina: 2008 (prvi put uvodi 2009 g.)Dužina: 8,64 mŠirina: 2,59 mMotor: Volvo Penta 5,7GXI/DP (320 KS)Kabine: 1 + salonLežajeva: 4Puno dodatne opreme!prikolica: DA, registrovanau Srbiji, Lokacija plovila:Beograd, u hali cena: 55.000e (plaćen porez)

Kontakt: ++386 2 608 41 41

NAUTICAT 37godište: 2004 / u vodi prviput 2005tip: jedrilicalokacija: Hrvatskacena sa PDV-om:210.000e

Kontakt: ++386 (0)41 725 800 www.nau

ticki-m

agazin.com

/oglasi.h

tmPo

šaljite vaš besplatni m

ali oglas

e-m

ail-o

m n

a ad

resu

: offi

ce@

naut

icki

-mag

azin

.com

napo

men

a: c

ene

su p

odlo

žne

prom

enam

aNM42 / 2014

FORMULA 260 SUN SPORT godište: 2005; tip: sportski gliserdimenzije: 7,9 x 2,65mmotor: Mer-Cruiser 6.2 V8 MPI 320HPBrawo III - samo 185 sati radaostalo: Kabina sa 2 ležaja, keramičkiWC, tank goriva 350L, tank vode 80L,tuš na krmi, radio/CD, VHF...

¦072

Kontakt: +382 (0)69 927411 Kontakt: +382 (0)63 214 001 Kontakt: +386 41 424 361 Kontakt: +386 51 680 999

... ponuda i potražnja plovila i opreme

CRUISERS YACHTS / 440 EXPRESSdužina: 14,20m, širina: 4,30mBroj ležaja/kabina: 7/2 Pogon: 2 X VOLVO DIESELTAMD75P 480 PHPPuno dodatne opreme...cena: 275.000 EURTel: +385 99 802 02 41Email: pero.pendo1@du.t-com.hr

Hanse 320, godište: 2009. dužina preko svega: 9.75mširina: 3.30mmotor: Yanmar 3YM20verzija: 2 kabinelokacija: Đenovići, Crna Gora

cena: 64.500 EUR

Adrenalin 26 Opengodište: 2008. dužina: 7.8mširina: 2.25mmotor: Yamaha, 200 KS

cena: 16.000 EUR

Mirakul 30 HT godište: 2011/2012dimenzije: 9,20 x 3,03mmotor: 1 x Nanni Diesel 275Ks - 160 sati rada - redovnoservisiran, ostalo: 4 ležaja,kupatilo, radio/CD, GPS,Bowthruster... U Sloveniji.cena: 97.000 EUR

Custom Rib Tender C.R.T. 777,dužina preko svega 8.3 m,3D vaccum infusiontechnology, dodatnaplatforma za kupanje,hladnjak, elek. sidro, motorMercury VERADO 300 PROSupercharged...cena: na upit

Mali oglasi

Quicksilver 520 Sport(2008. god) dužina: 5,78 m, motor: 160 h rada, 135 ks Mercruiser, lokacija: Tivat, kao nov

cena: 15.000 EUR

Kontakt: ++382 (0)68 123 126

Crownline 255 CCR ,2008. god. motor: MercruiserMAG 350MPI – 300Hp, BravoIII - 450 sati rada; Kabina sa 2ležaja, kupatilo WC, tankgoriva 284l, tank vode 80L,tuš na krmi, radio/CD, SLOcena: 35.000 EUR

Kontakt: +386 41 424361; info@denmar.si

SAMOGRADNJA: projekat Falco, Van de Stadtgodište: 1998.; tip: metalna jedrilicamotor: Perkins, 33 KWdimenzije: 11 m x 3,6 m, gaz: 1,8 mraspored: 3 kabine, 6 ležajeva ostalo: kuhinja, WC, voda 450 l...

Tel: +381 (0)64 3566 923, Email: tikistan@eunet.rs

TROPHY 25 PRO - FISHERMANgodište: 2007; tip: sportski glisermotor: Mercury Verado 275 - samo 80sati rada; ostalo: VHF, GPS/fishfinder uboji, CD/radio, keramički WC saseptičkim tankom, tank goriva: 700L,tank vode: 80 L, svetla i reflektori, hardtop bimini...

Tel: +386 41 680 665, Cena: 40.000 EUR

Kabinaš (poslednjaregistracija 2006.)dužina 7m, širina 2 m, gaz 0,13-0,40m, Suzuki 60ks, 5 sedišta, 3 ležaja, kuhinjica,prikolica...

cena: 5.000 EUR

Kontakt: ++381 (0)62 237 333

ALUMINIJUMSKIČAMACDužina: 6 mŠirina: 1.3 mVisina: 0,8 mOPIS: registrovan

cena: EUR

Kontakt: ++382 (0)68

ww

w.n

auti

cki-m

agaz

in.c

om/o

glas

i.htm

Poša

ljite

vaš

bes

plat

ni m

ali o

glas

e-m

ail-o

m n

a ad

resu

: offi

ce@

naut

icki

-mag

azin

.com

napo

men

a: c

ene

su p

odlo

žne

prom

enam

a

Tel: +386 41 680 665, Cena: 38.000 EUR