Mulighetsstudie Spranget

Åpent møte, Otta 8. januar 2018Torill Olsson, Mimir as

Oppdraget

• De kommersielle effektene (både muligheter og konsekvenser) av å flytte parkeringsplassen fra Spranget og ned til Mysusæter. Dette innebærer også å stenge veien opp til Tjønnbakken for all motorisert ferdsel med unntak av kjøring til private hytter og i forbindelse med drift av Rondvassbu turisthytte

• Hvilke forutsetninger som må ligge til grunn for å stenge Tjønnbakkveien og gjennomføre flytting av parkerings-plassen fra Spranget og ned til Mysusæter

• Utredes med og uten skyttelbuss til Rondvassbu

Handler om

• Barmarksesesongen• Næringsutvikling knyttet til

turisme og opplevelser• Hvordan ulike alternativer

innvirker på kundeopplevelsen og dermed attraksjonskraften i bedriftene

• Reiselivsaktører = aktører som leverer varer og tjenester til mennesker på reise

Ikke pent – litt utrygt – ganske irriterende

Ikke bare Spranget

Kunden blir markedsførere

Norge er i vinden

Svak krone

Lave flypriser

Velstandsutvikling

Statusfortellinger ikke –symboler

Jakt på opplevelser

Fjellet er attraktivt

BEHOV FOR Å TA GREP:

Overgang fra turisme 1.0 til 2.0:

Fra å se til å delta

Fra volum til verdi

Fra iscenesatt til autentisk

REISELIVSMESSIG:- IKKE VILLREIN OG NASJONALPARK

MEN BÆREKRAFTIG

NÆRINGSUTVIKLING

Spranget

• Viktigste innfallsport til Rondane• Høy andel turister• Nesten 50% førstegangsbesøkende• Fler unge, færre eldre enn Rondane ellers• Korte flerdagersturer• Lange dagsturer • Men også mange som bare er i området

rundt p-plassen

• Attraktiv for mange ulike brukere

Enkeltbilletter Tjønnbakkvegen

Innovasjon Norge: Anslag 2,7 – 3,8 pers pr bil, dvs. 27 000-40 000 personer

Mest trafikk 10 juli – 20 august samt helger om høsten

2008 og 2010 gode multeår

Brukergrupper på Spranget

• Lokalbefolkning• Hytteeiere på Mysusæter• Lokalbefolkning og hytteeiere i regionen• Rundreiseturister• Gjester på Rondane høyfjellshotell og

andre kommersielle anlegg

• Vandreturister • Helge/kortferier på Rondvassbu• Campere rundt Spranget (telt/bobil)

Ulike motiv, ulike forhåndskunnskaper, ulik «reason to go», ulik adferd og opplevelse av naturen

HYPOTESE:MANGE BESØKENDE UTEN

TILSVARENDENÆRINGSMESSIG EFFEKT

FRA 5 – 60% LOKAL VERDISKAPING

1. Før reisen 2. Ankomst 3. Under reisen 4. Etter reisen

Valg - forventningsbygging

Kundereisen som en helhet

Opplevelse Evaluering

Reason to og

Vurdering av alternativer

Dagens løsning

I egen bilTog/buss

Spranget Rondvassbu

Til fotsPr sykkel

Mysusæter

P-plass

Reasonto go

Konsekvens

Fordeler

• Enkelt for brukere, jffortsette som før

• Næringsmessig: Endrer ikke trafikkstrukturen

Ulemper

• Dårlig møte med fjellet og nasjonalparken

• Prisgitt endringer i trafikkstruktur, dvs. passiv ift. næringsutvikling

• Ville aldri blitt etablert i dag

Flyttet parkering uten skyttelbuss

I egen bilTog/buss

Rondvassbu

Pr sykkel eller til fots

Mysusæter

P-plassGå eller leie sykkel

1 mil

Reason to go

Konsekvens

Ulemper

• Redusert trafikk fra alle typer besøkende

• Vil strupe trafikken til Rondvassbu, særlig kortferier og helger

• Vil også gjøre det vanskelig for Rondane høyfjellshotell og andre kommersielle aktører å bruke sitt unike konkurransefortrinn

• Mulig innvirkning også på hytteprisene

Flyttet parkering med skyttelbuss

I egen bilTog/buss

Rondvassbu

Pr skyttelbussEv sykkel eller til fots

Mysusæter

P-plassOmstigning skyttelbussEv gå eller leie sykkel

1 mil

Reasonto go

Konsekvenser

Effekt

• Positivt for noen grupper, negativt for andre• Vil sannsynligvis slå ut på korte

turer uten sterk reason to go

• Vil kunne endre strukturen på besøkende i området, jf buss helt inn til Rondvassbu• Snøheim: den lokale bruken går

ned, besøkende fra byområder samt førstegangsbesøkende opp

• Vil kunne være positivt for næringsutvikling på Mysusæter, gitt et oppgradert og relevant tilbud

• Hva er signaleffekten av buss langt inn i nasjonalparken ?

• Markedstilpasset rutetilbud, hente hotellgjester, kobling mot togtider

• Langsiktig finansiering av rutetilbud

• Avklarte forhold rundt eierskap og vedlikehold av vei

Forutsetninger

Buss til Spranget - ikke brukervennlig

Vårt forslag –utvikle området, avlaste Spranget

1) Utvikle alternativer• Etablere alternative stier

og utkikkspunkt, Ranglarhø, Ula mm

• Utgangspunkt Mysusæter – stier i alle retninger

• Primært effekt for hytteeiere, hotellgjester og andre som holder til på Mysusæter

Vårt forslag, fortsettes

2) Øke «inngangsbilletten» til Spranget• Parkeringsavgift på Spranget• Om mulig også øke bomprisen i Tjønnbakken

3) Bedre tilrettelegging rundt Spranget• Stramme opp p-plass, parkering forbudt langs

veien, ev tilrettelegge egnede lommer• Camping forbudt-skilt, ev tilrettelegge for

camping i egnede områder• Informasjonstavler ved Mysusæter med «p-plass

full», henvisning til Mususæter• Ev supplere med skyttelbuss fra Mysusæter i

helgene i høysesong (elektrisk)

Vårt forslag, fortsettes4) Mysusæter som knutepunkt for service, handel, informasjon

Vårt forslag, fortsettes

5) Utvikle området som helhetlig reisemål:

• Fjellet som hovedattraksjon -Mysusæter som knutepunkt

• Historiefortelling om villrein • Markedsføre området mot oppholds-

og aktivitetsturister, ikke «sightseeing»

• Samarbeid mellom reiseliv, kommune, nasjonalparkmyndigheter

• Samarbeid med Oppland fylkeskommune og prosjektet Verdiskapingsprogram for villreinfjell

• Dialog om langsiktige løsninger knyttet til løyper, stier, vinterbrøytede veier mm

Forutsetninger

• Bredt samarbeid mellom aktørene og med Miljødirektoratet, Oppland fylkeskommune mm

• Fokus på bærekraftige løsninger som balanserer ulike hensyn

• Reiselivsmessig: fokus på kundeopplevelse for prioriterte segmenter samt kvalitet

Takk for oppmerksomheten!