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Motores Síncronos WEG

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  • 7/21/2019 Motores Sncronos WEG

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    INTRODUO.....................................................................3VANTAGENS........................................................................5CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO.........................6TIPOS DE EXCITAO.........................................................8PARTES CONSTRUTIVAS.....................................................9ACESSRIOS......................................................................11

    CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS.................................12SISTEMA DE ISOLAMENTO ...............................................13ENSAIOS.............................................................................13SELEO DE MOTORES SNCRONOS..................................1APLICA!ES........................................................................15ESPECIFICAO DE MOTORES SNCRONOS......................16

    ND CE

    Motores SncronosO termo SNCRONO tem sua origem no

    Grego, onde o prefxoSIN signifca com e CRONOS uma palavra que denotatempo

    !m motor s"ncrono literalmente opera em tempo com ouem sincronismo com o sistema de alimenta#$oOs motores s"ncronos est$o sendo utili%ados com maior&req'(ncia pelas ind)strias, devido ao &ato de possu"remcaracter"sticas especiais de &uncionamentoO "#$% &'()*+'($% e o &ato de poderem tra*al+ar como,%+-'(")%& /(,&%(% para corrigir o &ator de pot(ncia darede, se destacam como os principais motivos que resultamna escol+a dos O-OR.S SNCRONOS para acionamento dediversos tipos de cargas/ltos torques, velocidade constante nas varia#0es de carga e*aixo custo de manuten#$o, tam*m s$o caracter"sticasespeciais de &uncionamento que proporcionam in)meras

    vantagens econ1micas e operacionais ao usu2rioP&*(,/-*% )' F0(,*%("+'($%Os motores s"ncronos possuem o estator e os enrolamentosde estator 3armadura4 *astante semel+ante aos dos motoresde indu#$o tri&2sicos/ssim como no motor de indu#$o, a circula#$o de corrente noenrolamento distri*u"do do estator produ% um 5uxo magnticogirante que progride em torno do entre&erroC"+-% *&"($' )% '$"$%& 6uando uma *o*ina percorridapor uma corrente eltrica, criado um campo magnticodirigido con&orme o eixo da *o*ina e de valor proporcional 7correnteNa fgura 8 est2 indicado a &orma de onda de um sistema

    tri&2sico equili*rado constituido por tr(s con9untos de *o*inasdispostas simetricamente no espa#o &ormando um :ngulo de8;8, >; e >? criar$o, do mesmo modo, osseus [email protected] campos magnticos A8, A; e A? .stes camposs$o espa#ados entre si de 8;

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    No instante 384, a fgura ; mostra que o campo A8 m2ximoe que os campos A; e A? s$o negativos e de mesmo valor,iguais a metade de A8Os tr(s campos representados na fgura ? 3parte superior4,levando em conta que o campo negativo representadopor uma seta de sentido oposto ao que seria normalB o

    campo resultante 3soma gr2fca4 mostrado na parte in&eriorda fgura ? posic$o 384, tendo a mesma dire#$o doenrolamento da &ase 8Repetindo a constru#$o para os pontos ;, ?, , D e E dafgura 8, o*servaFse que o campos resultante A temintensidade constante, porm sua dire#$o vai girando,completando uma volta no fm de um cicloF*0&" 103F*0&" 2F*0&" 3

    Motores Sncronos

    V'#%,*)")' S/(,&%(" F / velocidade s"ncrona do motor3rpm4 defnida pela velocidade de rota#$o do campo girante, aqual depende do n)mero de pares de [email protected] 3p4 do motor e da&req'(ncia 3&4 da redeOs enrolamentos do estator podem ser constru"dos com umou mais pares de [email protected], que se distri*uem alternadamente3um norte e um sul4 ao longo da peri&eria do n)cleomagnticoO campo girante percorre um par de [email protected] 3p4 a cada ciclo/ssim, como o enrolamento tem [email protected] ou pares de [email protected], avelocidade do campo ser2O motor s"ncrono possui o rotor com n)mero de [email protected]

    correspondente ao n)mero de [email protected] do enrolamento do estatorHurante a opera#$o normal em regime, n$o +2 nen+ummovimento relativo entre os [email protected] do rotor e o 5uxo magnticodo estator, ou se9a, est$o em per&eito sincronismo e com iston$o +2 indu#$o de tens$o eltrica no rotor pelo 5uxo m)tuo e,desta &orma, n$o +2 excita#$o proveniente da alimenta#$o decorrente alternada 3ca4/s *o*inas dos [email protected] podem ser &eitas com muitas espiras defo de co*re isolado ou *arras de co*re, dependendo do tipode rotor utili%ado 3polos lisos ou polos salientes4/ alimenta#$o do campo 3excita#$o4 &eita em CorrenteCont"nua que, ao circular pelos enrolamentos de campo, [email protected] s$o magneticamente polari%ados, tornandoFse

    alternadamente [email protected] norte e sul/ excita#$o em corrente cont"nua pode ser aplicada no campoatravs dos portaFescovas e anis coletores ou por um sistemade excita#$o sem escova e com controle eletr1nico 3*rus+less4p

    60 . f

    rpm =

    Motores Sncronos

    0405VANTAGENS

    / aplica#$o dos otores S"ncronos na ind)stria, na maioriadas ve%es, resultam em vantagens econ1micas e operacionais

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    consider2veis ao usu2rio devido a suas caracter"sticas de&uncionamento Hentre as vantagens econ1micas da utili%a#$odos motores s"ncronos, as principais s$o- A#$% &'()*+'($%.- C%&&**& % "$%& )' -%$4(,*" )" &')'/inda podemos citar as vantagens operacionais espec"fcas

    dos motores s"ncronos- C"&",$'&/$*," )' -"&$*)" '-',*"*.- V'#%,*)")' ,%($"($' % "&*"7' )' ,"&".- M"(0$'(7% &')0:*)".A#$% R'()*+'($%/lm de considerarmos o custo inicial na aquisi#$o do motors"ncrono, devemos considerar os gan+os que podem ser o*tidospelos *aixos custos operacionais6uando *asicamente se considera o rendimento na escol+ado motor, um motor s"ncrono com IJK8< usualmente asolu#$oSendo a pot(ncia reativa 3LM/r4 desnecess2ria, e aplic2velsomente a pot(ncia real 3L4, a corrente de lin+a minimi%ada,

    resultando em menor perda >;R no enrolamento do estator!ma ve% que a corrente de campo requerida a m"nimapratic2vel, +aver2 menor perda >;R no enrolamento de campoda mesma &orma Com exce#$o das situa#0es onde um altocon9ugado requerido, a *aixa perda nos enrolamentos doestator e de campo permitem que o motor s"ncrono com IJK80")%O pro9eto do motor s"ncrono sempre deve ser &eito levandoFseem considera#$o as caracter"sticas da carga a ser acionada ecom isto os con9ugados e inrcia t(m uma import:ncia muitogrande na especifca#$o do motor"? C%(>0")% )' -"&$*)"Q o con9ugado que o motor deve desenvolver para vencero con9ugado resistente da carga parada ou se9a, ocon9ugado de partida da carga

    ? C%(>0")% )' S*(,&%(*:"7%Q o con9ugado que o motor deve desenvolver para atingira velocidade adequada onde a aplica#$o do campo deexcita#$o levar2 o motor ao sincronismo 3-0##*( torque4,? C%(>0")% [email protected]*+% '+ S*(,&%(*+%Q o con9ugado que o motor deve desenvolver para mantero motor em sincronismo no caso de so*recargasmoment:neas 3-0##%0$ torque4I('&,*"otores S"ncronos para acionar cargas de alta inrcia s$oconstru"dos em carca#as maiores para atender as condi#0esde acelera#$oO tempo que o motor leva para acelerar provoca aquecimento

    no enrolamento amortecedor e portanto, este deve serpro9etado para atender as condi#0es de partida

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    A )'B(*7% ,%&&'$" )" *(&,*" )" ,"&"= >0($"+'($' ,%+" "(@#*' )% ,%(>0")% )% +%$%& ' )" ,"&" %*+-&',*()/'* -"&" 0' % +%$%& "$'()" " ,%()*7')' -"&$*)" ' ",'#'&"7%.P"&$*)"O enrolamento amortecedor, que &unciona como a gaiola do

    motor de indu#$o, o respons2vel pela partida e acelera#$odo motor s"ncrono Hesta &orma, % ,%(>0")% )' -"&$*)"' *(,&%(*:"7% "&*"+ ,%+ % 0")&")% )" $'(%"-#*,")" ' " ,%&&'($' )' -"&$*)" -&%-%&,*%("# " $'(%"-#*,")"= ,%+% (% +%$%& )' *()07%.

    Motores Sncronos

    06M"(0$'(7% R')0:*)"Jor n$o necessitar de contatos eltricos desli%antes para seu &uncionamento, osmotores s"ncronos R!SA.SS n$o possuemescovas e anis coletores e com isso eliminam a necessidade de manuten#$o,inspe#$o e limpe%a nestes componentesC0&" ,"&",$'&/$*," )' -"&$*)" )'0+ +%$%& /(,&%(% " -#'(" $'(%Se o con9ugado do motor especifcado, com TDP da rota#$os"ncrona &or igual ao con9ugado m2ximo da carga, o mesmon$o conseguir2 desenvolver este con9ugado a TP da rota#$os"ncrona e o motor n$o sincroni%aHesta &orma, para que a partida e sincronismo do motors"ncrono se9am garantidos, a an2lise da curva de con9ugadode partida deve ser sempre acompan+ada pela an2lise da curvade con9ugado resistente da cargaP"&$*)" "/(,&%("O principal mtodo utili%ado para partida dos motores s"ncronos

    a partida ass"ncrona atravs da gaiola de esquilo com oenrolamento do rotor curtoFcircuitado ou conectado a umaresist(ncia usualmente c+amada resist(ncia de partida ouresist(ncia de descarga/travs da partida ass"ncrona, o rotor acelera a uma velocidademuito [email protected] da velocidade s"ncrona, com um pequenoescorregamento em rela#$o ao campo girante Neste momento,aplicaFse uma corrente cont"nua no enrolamento do rotor,levando o motor ao sincronismoNas m2quinas com escovas, utili%aFse um rel de aplica#$ode campo, enquanto nos motores *rus+less, utili%aFse umcircuito eletr1nico de disparo instalado 9unto de um discogirante / &un#$o deste circuito eletr1nico e do rel de aplica#$o

    de campo gerenciar a seq'(ncia de partida do motor s"ncrono,desde o &ec+amento 3curtoFcircuito4 do rotor at a aplica#$oda corrente no campoO motor s"ncrono parte como um motor de indu#$o, acelera acarga at o ponto onde o con9ugado do motor iguala ocon9ugado resistente da carga!sualmente este ponto ocorre com TDP da rota#$o s"ncronaou acima e nesta situa#$o a tens$o de excita#$o aplicada nomotor e o rotor sincroni%a, ou se9a, ir2 acelerar a inrciacom*inada do rotor do motor mais a da carga at rota#$os"ncrona precisa/s caracter"sticas das cargas a serem acionadas determinamas condi#0es de acelera#$o e sincronismo

    .m cargas com alto de con9ugado resistente, o enrolamentoamortecedor deve levar o con9unto carga e motor a acelerar

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    em um tempo maior do que para um con9ugado resistentemenorO -&%>'$% ")'0")% )% '(&%#"+'($% "+%&$',')%&&'0'& % ,%(',*+'($% -&',*% )% ,%(>0")% &'*$'($')" ,"&".Con&orme a curva caracter"stica de partida do motor s"ncrono,

    o con9ugado de partida diminui a medida em que se aproximada rota#$o s"ncrona.m aplica#0es a cargas com curva para*@lica de con9ugadoresistente e considerando que a TP da rota#$o s"ncrona ovalor deste co9ugado se9a igual ao con9ugado nominal da carga,ser2 necess2rio que o motor consiga desenvolver um con9ugadoigual ou superior ao con9ugado da carga neste ponto07

    Motores Sncronos

    nversores deIreq'(ncia2. E,*$"$&*: &0#' '+ ',%"?otores S"ncronos com sistema de excita#$o *rus+less possuem

    uma excitatri% girante, normalmente locali%ada em umcompartimento na parte traseira do motor/ excitatri% &unciona como um gerador de corrente alternadaonde o rotor que fca locali%ado no eixo do motor, possui umenrolamento tri&2sico e o estator &ormado por [email protected] alternadosnorte e sul alimentados por uma &onte de corrente cont"nuaexternaO enrolamento tri&2sico do rotor conectado a uma ponte dediodos retifcadores / tens$o gerada no rotor retifcada eutili%ada para a alimenta#$o do enrolamento de campo do motor/ amplitude desta corrente de campo pode ser controlada atravsdo retifcador que alimenta o campo do estator da excitatri% Osmotores s"ncronos com excita#$o *rus+less possuem um custo

    de manuten#$o redu%idodevido ao &ato de n$opossuirem escovasJor n$o possuirem contatoseltricos desli%antes,eliminando a possi*ilidadede &aiscamento, os motoress"ncronos com excita#$o dotipo *rus+less s$orecomendados paraaplica#0es em 2reasespeciais com atmos&eraexplosiva

    Motores Sncronos

    08C%&&'($' )' P"&$*)"Hurante a partida dos motores s"ncronos*rus+less, o enrolamento de campo curtocircuitadoatravs do circuito de disparo.nquanto o motor permanecer parado, a&req'(ncia da corrente de campo inicialmenteigual a &req'(ncia da rede 3E

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    >s>e>s>e>s>eC%+-%&$"+'($% )" ,%&&'($' )% '$"$%& I? ' )% &%$%&

    I'? (" -"&$*)" "/(,&%("09PARTES CONSTRUTIVAS

    Motores Sncronos

    ESTATORC"&,"7" Sua &un#$o principal apoiar e proteger o motor,alo9ando tam*m o pacote de c+apas e enrolamento do estatorJodem ser constru"das nos tipos +ori%ontais e verticais e comgrau de prote#$o de acordo com as necessidades do am*iente/ carca#a constru"da em c+apas e perfs de a#o soldadas,com as 9un#0es &eitas atravs de solda tipo >G , &ormando

    um con9unto [email protected] e ro*usto que a *ase estrutural dam2quina -odo o con9unto da carca#a rece*e um tratamentode normali%a#$o para al"vio de tens0es provocadas pela solda-al constru#$o proporciona excelente rigide% estrutural demaneira a suportar es&or#os mec:nicos proveniente de eventualcurtoFcircuito e *aixas vi*ra#0es, capacitando o motor a atenderas mais severas solicita#0es >nternamente a carca#a constitu"da por longarinas dispostas na peri&eria para fxa#$odo pacote de c+apas com seu respectivo enrolamentoNormalmente a carca#a apoiada so*re uma *ase met2licar"gida 3c+apa de a#o4, e esta por sua ve% apoiada so*re a*ase de concreto / fxa#$o da *ase met2lica aoconcreto &eita atravs de c+um*adores

    E$"$%& %*(")% Qconstituido de partesm a g n t i c a sestacion2rias, incluindoo pacote laminado dec+apas de a#o sil"cio e oenrolamento do estator,que opera comalimenta#$o de pot(nciaem corrente alternadapara gerar o campomagntico girante.Sua &un#$o &ornecer corrente magneti%ante para o *o*inadode campo do motor / excitatri% *rus+les 3sem escovas4 composta pelo rotor, estator, diodos retifcadores e circuito dedisparo / excitatri% est2tica composta de anis coletores eescovas e depende de uma &onte externa para alimenta#$o docampo do motorEXCITATRIKM%$%& ,%+ ',%"E,*$"$&*: &0#'P",%$' )' ,"-" F Q &ormado por l:minas de a#o sil"ciocom *aixas perdas, prensadas, e o con9unto fxo atravs deviga met2lica ou sistema de longarinasO rotor pode ser constru"do com [email protected] lisos ou salientesdependendo das caracter"sticas construtivas do motor e daaplica#$oConsiste nas partes ativas [email protected] compostas da coroa do

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    rotor, o enrolamento de campo e o enrolamento amortecedorOs [email protected] de campo s$o magneti%ados atravs da corrente diretada excitatri% ou diretamente por anis coletores e escovasBeles engrenammagneticamente peloentre&erro e giram em

    sincronismo com o campogirante do estatorO rotor do motor s"ncrono)' -#% "#*'($'compreende em eixo, rodapolar e [email protected] [email protected] s$o &a*ricadoscom c+apas de a#o laminado que s$o fxadas atravs de *arrasde a#o que s$o soldadas nas extremidades/s *o*inas decampo s$o &eitas de fos de co*re esmaltados ou *arras deco*re planasROTORR%$%& )' -#% "#*'($'

    Motores Sncronos

    10/[email protected] *o*inados e impregnados, os [email protected] s$o fxados ao eixoou a roda polar, atravs de para&usos, por cima ou por *aixodo [email protected], ou conectados por meio de ra*o de andorin+aO enrolamento amortecedor est2 alo9ado nos [email protected] e &eitode *arras de co*re ou outro material dependendo do pro9etodo motor/[email protected] montagem fnal e impregna#$o, o rotor completo *alanceado dinamicamente em ; planosO rotor do motor s"ncrono )'

    -#% #*% compreende emeixo, pacote de c+apaslaminado e enrolamento dospolosO enrolamento alo9ado nasran+uras do rotor &ormandoos [email protected]*% V Os eixos s$o&a*ricados de a#o &or9ado ou laminado e usinados exatamentecon&orme as especifca#0es / ponta de eixo normalmente cil"ndrica ou 5angeadaE(&%#"+'($% "+%&$',')%& .st2 alo9ado em ran+uraslocali%adas nas sapatas polares do rotor de polos salientes ou

    a super&"cie externa do rotor de polos lisos Q constituido de*arras que atravessam a ran+ura e s$o curtoFcircuitdas nasextremidades &ormando uma gaiolaO enrolamento amortecedor atua na partida do motors"ncrono, como tam*m garante esta*ilidade develocidade perante a varia#0es *ruscas de carga.m &un#$o da aplica#$o, os motores s"ncronos podem ser&ornecidos com mancais de rolamentos lu*rifcados a graxaou mancais de desli%amento com lu*rifca#$o a @leoOs mancais de desli%amento podem ter lu*rifca#$o natural 3auto lu*rifc2veis4 ou lu*rifca#$o &or#ada 3lu*rifca#$o externa4M"(,"* )' R%#"+'($% u*rifcados a graxa, estes

    mancais s$o constitu"dos derolamento de es&eras ou de

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    rolos cil"ndricos, dependendoda rota#$o e dos es&or#osaxiais e radiais a que s$osu*metidos .m algumasaplica#0es podem serutili%ados rolamentos

    especiaisM"(,"* )' )'#*:"+'($% ,%+ #0&*B,"7% N"$0&"# 6uando o rotor gira, [email protected] lu*rifcante recol+ido pelo anelpescador interno et r a n s & e r i d odiretamente 7super&"cie do eixocriando uma camadade @leo entre o eixo asuper&"cie doscasquil+os do mancal

    O aquecimento de &ric#$o dissipado somente por radia#$oou convec#$o, entretanto, a temperatura am*iente deve serin&ormada quando da especifca#$o do motor, para que se9agarantida a re&rigera#$o naturalL0&*B,"7% F%&7")" O @leo lu*rifcante circula no mancalatravs um sistema dealimenta#$o externa [email protected] e, se necess2rio res&riado em umaunidade +idr2ulicaseparada.ste sistema tornaFsenecess2rio quando alu*rifca#$o natural domancal, proveniente doanel pescador internode lu*rifca#$o, insufciente devido a rota#$o espec"fcarequerida ou altas perdas por atritoMANCAISR%$%& )' -#% #*%11

    Motores Sncronos

    Os motores s"ncronos .G s$o &ornecidos com os [email protected] necess2rios para seu correto &uncionamento e

    monitoramento nos principais componentes6uando da especifca#$o do motor, importante in&ormar osdemais [email protected] que o usu2rio dese9a para que se9aminclusos no pro9eto e &a*rica#$o do motorA,'&*% %&(',*+'($% -")&%?F Sensores de temperatura tipo J-F8

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    A,'&*% O-,*%("*F Sensores de -emperatura para entrada e sa"da de arF >ndicador de va%amento de 2guaF Iluxostato para 2guaF Iluxostato para @leoF Misor de 5uxo de @leo

    F Misor de 5uxo de 2guaF !nidade +idr2ulica para lu*rifca#$o dos mancaisF Sistema para in9e#$o de @leo so* press$o para partida eparada do motor 3AWdrostatic XacLing4F -erm1metro para @leo 3mancais4F -erm1metro para 2gua 3 trocador de calor4F -erm1metro para ar 3Mentila#$o4F Jlaca de /ncoragemACESSRIOSTermmetroPT - 100 no mancal

    Motores Sncronos

    12CARACTERSTICAS CONSTRUTIVASCONSTRUOOs motores s"ncronos .G podem ser &a*ricados nas&ormas construtivas ?, HD ou HE e com mancais derolamentos lu*rifcados a graxa ou mancais de desli%amentolu*rifcados a @leoOs mancais de desli%amento podem ser montados empedestais ou 9unto 7s tampas, tornandoFse parte integrantedo motorotores de *aixa polaridade e alta rota#$o normalmentepossuem comprimento do pacote do rotor relativamente

    longo em compara#$o com o seu di:metrootores de alta polaridade e *aixa rota#$o, normalmentepossuem comprimento do pacote do rotor relativamentepequeno em compara#$o com o seu di:metroSISTEMAS DE REFRIGERAOOs tipos de re&rigera#$o mais utili%ados s$oF otores a*ertos autoventilados, Grau de Jrote#$o>J;?BF otores &ec+ados com trocador de calor arFar, Graude Jrote#$o >JD a >JEDBF otores &ec+ados com trocador de calor arF2gua,Grau de Jrote#$o >JD a >JEDM%$%& S/(,&%(%F%&+" C%($&0$*" D6M"(,"* '+ -')'$"*M%$%& S/(,&%(%F%&+" C%($&0$*" 3M"(,"* (" $"+-"Iorma construtiva ?Iorma construtiva HE Iorma construtiva HEIorma construtiva ?/lm dos tipos de re&rigera#$o citados, os motores podemser &ornecidos com ventila#$o &or#ada, entrada e sa"da dear por dutos, e outros meios de re&rigera#$o, sempreatendendo da mel+or &orma as caracter"sticas de aplica#$oe do am*iente onde ser$o instalados

    M%$%&' A'&$% M%$%&' F',")%13

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    ENSAIOSOs motores s"ncronos .G s$oensaiados de acordo com a norma>.C? no moderno la*[email protected] para testar motores demdia e alta tens$o com pot(ncia

    de at 8

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    denominado polimeri%a#$oque proporciona umprolongamento da vida )til domotor/s *o*inas s$o alo9adas nas ran+uras do estator, isoladas don)cleo de c+apas do estator atravs de material isolante classe

    I 38DDZC4 e fxadas por cun+a de &ec+amento de f*ra devidro ou magnticaOs fos de co*re que &ormam as *o*inas s$o isolados comesmalte apropriado para classe A 38

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    ser dimensionadas de maneira que possam dissipar o calorgerado durante o processo de partidaNeste aspecto, a inrcia da carga ter2 uma grande in5u(nciaso*re o tempo de partida e o calor a ser dissipado pelas*arras.m princ"pio, n$o se pode afrmar que um motor s"ncrono

    utili%ado em uma determinada aplica#$o 3ex *om*a4, possaser utili%ado para o acionamento de uma outra aplica#$odi&erente da primeira 3ex exaustor4R'*+' )' $&""#%/ especifca#$o correta da pot(ncia nominal do motors"ncrono deve considerar o ciclo de tra*al+o do motor coma &req'(ncia de so*recargas que existem no regimeF"$%& )' -%$4(,*"6uando se dese9a reali%ar a corre#$o do &ator de pot(nciautili%ando o motor s"ncrono, o &ator de pot(ncia dese9adodeve ser especifcado previamente >sto signifca que ummotor pro9etado para operar com &ator de pot(ncia unit2rio,n$o poder2 desenvolver a mesma pot(ncia nominal ativa

    so* um &ator de pot(ncia in&eriorC"&",$'&/$*," )% "+*'($'O am*iente onde o motor ser2 instalado deve ser analisadoantes de se especifcar o motor O tipo de am*iente defneo grau de prote#$o e o tipo de re&rigera#$o do motorotores para aplica#$o em am*ientes com atmos&eraexplosiva exigem excita#$o do tipo *rus+less/ temperatura am*iente e altitude consideradas paraespecifca#$o do motor s$o de

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    alto rendimento e adapta*ilidade a todos os tipos deam*iente, s$o utili%ados em praticamente todos ossegmentos da ind)stria, tais comoM*('&"7% 3*ritadores, moin+os, correias transportadorase outros4BS*)'&0&*" 3laminadores, ventiladores, *om*as,

    compressores4BP"-'# ' ,'#0#%' 3extrusoras, picadores,desf*radores, compressores, moedores,descascadores4BS"('"+'($% 3*om*as4B0/+*," ' -'$&%0/+*," 3compressores,ventiladores, exaustores4BC*+'($% 3*ritadores, moin+os, correiastransportadoras4B%&&"," 3extrusoras, moin+os, misturadores4V'#%,*)")' V"&*@'#/s aplica#0es de motores s"ncronos com velocidade vari2velse 9ustifcam em aplica#0es de alto torque com *aixa rota#$o

    e larga &aixa de a9uste de velocidade/ constru#$o dos motores para estas aplica#0es podem sercom ou sem escovas, dependendo das caracter"sticas da cargae am*ienteHevido ao maior rendimento, taman+o menor e maiorcapacidade de pot(ncia, os motores s"ncronos podem su*stituirmotores de corrente cont"nua em aplica#0es de altaper&ormanceAPLICA!ES6uantidade[[[[[[[[[[ /plica#$o 3m2quina acionada4[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[Jot(ncia 3L4[[[[[[[[ -ens$o 3M4[[[[[[[[ Melocidade 3rpm4[[[[[[[[[[Ireq'(ncia 3A%4[[[[[[\E

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    N)mero de terminais [[[[[[[[[[[ \? ou E]Caixa de iga#$o de /[email protected][[[[[[[[[[[ \ Sim ou N$o ]/[email protected] V \ ] Resist(ncia de /quecimento -ens$o 3M4 [[[[[[[[[[[[\ ] Sensores de temperatura nos enrolamentos \J-8

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