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MOTOR DE INDUCCIÓN JAULA DE ARDILLA

Motor de Inducción Jaula de Ardilla

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MOTOR DE INDUCCIÓN JAULA DE ARDILLA

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MOTOR ASINCRONO TRIFASICO

Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday:

El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos:

1. Jaula de ardilla.

2. Bobinado

y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas, se produce un campo magnético giratorio en el rotor.

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ROTOR JAULA DE ARDILLA

Es aquel que tiene barras de conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras están conectadas con anillos(en cortocircuito) a cada extremidad del rotor. Están soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas para ejercer a mascotas como hamsters y por eso a veces se llama "jaula de ardillas", y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.

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Las barras del rotor pueden ser fabricadas de varilla de cobre gruesa y soldadas a las extremidades. En pequeños motores pueden ser de aluminio colado.

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VIDEOS PRÁCTICOS

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TIPOS DE ARRANQUES EN MOTORES JAULA DE ARDILLA

1. Arranque directo.2. Arranque estrella -

triángulo.3. Arranque mediante

resistencias en el estator.

4. Arranque electrónico

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ARRANQUE DIRECTO

1. El motor desarrolla el máximo par de arranque y la corriente queda limitada solamente por la impedancia del motor.

2. Los arrancadores directos se usan cada vez más debido a su simplicidad y bajo precio.

3. La sencillez del arranque directo hace posible el arranque con un simple contactor, por lo que suele efectuar rara vez mediante arrancador manual

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ARRANQUE ESTRELLA - TRIÁNGULO

1. el método solo será aplicado a motores trifásicos alimentados por una red trifásica cuyo devanado estatórico presente sus seis bornes accesibles

2. tenemos la posibilidad de reducir la tensión aplicada al motor en la puesta en marcha, limitando consecuentemente el golpe de corriente de arranque. . En el momento del arranque el devanado conectado en estrella queda sometido a una tensión por fase igual a U / y cuando el motor alcanza una cierta velocidad de giro, se conecta en triángulo pasando la tensión de fase a ser igual a la U.

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ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIAS EN EL ESTATOR.

1. Este método de arranque consiste en conectar el motor a la línea mediante una resistencia en serie en cada una de las fases.

2. corriente disminuye y la caída de tensión en las resistencias también, aumentando la tensión aplicada y el par.

3. Con este método la corriente de arranque es proporcional a la reducción de tensión y el par lo es al cuadrado de la tensión.

4. tiene la ventaja y es que evita los transitorios de corriente, porque el motor no se desconecta de la línea durante el periodo de arranque.

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ARRANQUE ELECTRÓNICO

Es un sistema para el control de la velocidad rotacional de un motor de corriente alterna (AC) por medio del control de la frecuencia de alimentación suministrada al motor.

Los dispositivos variadores de frecuencia operan bajo el principio de que la velocidad síncrona de un motor de corriente alterna (CA) está determinada por la frecuencia de CA suministrada y el número de polos en el estator, de acuerdo con la relación: