Motor DD15

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Familiarizacin DD15

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Daimler Trucks

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Daimler TrucksDepartment 3

DDEC I

DDEC IV

El primer motor electrnico.

6ta generacin de electrnica

EURO IV en Mexico.

DDEC II

DDEC III

DDEC VEGR

DDECVI

DD 15

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Daimler Trucks 4

El DD15 tiene especificaciones como ningn otro motor a Diesel de rango pesado.

Atributos Valores

Diseo 6 en Lnea

Desplazamiento (L) 14.8

Rel. De Compresin 18.4:1Certificacin de Emisiones Euro IV

Dametro (Pul.) 5.47

Carrera (Pul.) 6.42

Par torsional (RPM) 1,100

Peso (en seco) 2,970 Lb (1,350 Kg.)

Electrnica DDEC VI

Capacidad de Aceite (L) 45

Rango de potencia (HP) 455 - 505

Rango de Torque (lb/ft) 1550 - 1850

Velocidad nominal (RPM) 1,800

Aspiracin Turbo sin VGT / niwastegated

Freno de motor Sistema Jacob (std)

DD 15 Especificacin.

Su durabilidad es inigualable comolder en la industria, 1,2 M de millas

de vida B-50.

Amplified Common Rail System (ACRS) libera presiones ms altasslo dentro del inyector limitando elestrs en los componentes del

sistema de combustible.

La tecnologa de turbo compoundconvierte la energa del gas delescape de salida de turbo, en energamecnica ayudando a incrementar la

economa de combustible.

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Daimler Trucks

DD15 Especificaciones

28402880

2964

3134 3150

2000

2200

2400

2600

2800

3000

3200

Detroit Diesel Series 60 Detroit DD15 Cummins ISX Volvo D16 Navistar 15

5

1 , 1.2 0.

Fuente: Literatura/Sitios Web de motores competitivos. Todos los datos de peso estn sujetos a cambio. Peso del motor seco, sin

incluir postratamiento.

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Daimler Trucks 6

El lado derecho (lado caliente) del DD15 ilustra muchas de lascaractersticas innovadoras en el motor, incluyendo el sistema decomposicin de turbo (Turbocompound).

Art. Componente

1 Turbocompound

2 Vlvula EGR / Actuador

3 Enfriador gases EGR

4 Compresor A/C5 Alternador

6 Turbo Cargador

7 Respirador de Carter

8 Alojamiento para motorarranque

9 Vlvula Dosificadora deCombustible N/A

Recorrido lado derecho.

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Facilidad de servicio en el DD15 es una de sus ventajas ms notables. Observe quemuchos de los elementos de servicio comunes en el lado izquierdo (lado fro) delDD15 se sitan ms en el motor por lo que estarn por encima del larguero delbastidor.

Art. Componente

1 Modulo de Aceite

2 Riel de Combustible

3 Mltiple de admisin

4 Bomba de Combustible

5 Bloque Graduador deHidrocarburo N/A

6 Compresor de Aire

7 Toma de Hidrulico

8 Modulo Filtro deCombustible

9 Modulo Control Motor MCM

10 Caja de Termostato

11 Bomba de Agua

Recorrido lado izquierdo.

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El DD15 tiene mltiples potencias y torques disponibles para satisfacer cualquiernecesidad.

Potencia Torque

455 HP @ 1800 RPM 1,550 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,650 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,850 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,650 / 1850 lb. Ft. @ 1100 RPM

505 HP @ 1800 RPM 1,850 lb. Ft. @ 1100 RPM

Clasificacin de potencias motor DD15

Potencias disponibles

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El DD15 introduce nuevas tecnologas en el mercado de los motores Heavy Duty que loconvierten en el lder. Su turbocompound, su sistema de combustible de riel comn amplificadoy su freno de motor Jacobs le permiten al motor DD15 crear mas energa sin sacrificarrendimiento y comodidad del Operador.

Sistema de gestin de aireEl turbo compuesto incrementa 50 HP mediante laconversin de la energa de los gases de escape en

potencia mecnica utilizable.

Sistema de refrigeranteAvanzado sistema de refrigeracin, reduce el el uso delventilador a tiempo directamente aumentando el ahorro decombustible. (ventilador utiliza 40 HP aprox.)

Sistema de combustible

El ACRS (Amplified Common Rail Fuel System) da al DD15

la capacidad de optimizar los intercambios entre laeconoma de combustible, energa , ruido y emisiones.

Sistema de lubricacinMayor capacidad de aceite, la mejora al funcionamiento delenfriador de aceite y aceite CI4 Plus aumentan losintervalos de mantenimiento.

Sistema de freno motor El sistema de frenos de motor Jacobs (estndar) brinda 3niveles de frenado (bajo, medio y alto) con el mnimo ruido.

Electrnica DDEC VI- Sistema comn para todos los motores Detroit Diesel

- Sexta generacin electrnica en los ltimos 20 aos

Resumen de innovaciones

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Daimler TrucksDepartamento 10

El Sistema de Administracin de Aire de DD15 es uno de los ms innovadores en elmercado de motor. El revolucionario sistema de turbo compoundaje es nico para elmercado, proporcionando al DD15 una ventaja significativa sobre otros competidores.

Turbocompoundaje

El gas del escape de lasalida de turbo

energiza la rueda de laturbina que se acoplaen 900 rpm, elembrague

hidrodinmico(impulsado por fluido)se conectadirectamente al tren deengranes trasero.

En RPM ms altas, elturbo compoundajecrea 50 HPadicionales.

Sistema de Administracin de Aire

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La innovacin de Administracin de Aire del DD15 no se detiene con turbo compoundaje,un diseo de turbocargador simplificado y un Sistema de EGR mejorado son confiablescomo siempre.

Turbocargador

Turbocargador sin Vlvula

de Descarga, ni VGT- Reduce el peso

- Operacin simplificada =

menos fallas

Sistema de EGR

Controla la cantidad de gas

de escape que se mezcla

con el aire cargado del

CAC.

Paso simple, el enfriadorde EGR diseado de flujo

paralelo es una mejora con

respecto a la Serie 60.

Sistema de Administracin de Aire

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El sistema de enfriamiento avanzado en el DD15 conduce a mltiples beneficios,incluyendo desempeo mejorado, temperaturas de operacin consistentes y tiempo deencendido de ventilador reducido.

Termostato

Moviendo el termostato a laizquierda (costado fro) del

motor resulta endesempeo mejorado contemperaturas de operacinms consistentes.

Mdulo deRefrigerante deAceite

El desempeo mejorado delsistema de enfriamiento y lacolocacin del termostatolleva a tiempo de encendidode ventilador reducido, un

ahorro de 40 HP. Un menortiempo de encendido delventilador beneficiadirectamente a la economade combustible.

Sistema de Enfriamiento

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El Sistema de Combustible de Riel Comn Amplificado (ACRS), el mdulo de filtro decombustible y los inyectores de combustible accionados electrnicamente son la solucinde DD15 al elevarse los precios de combustible, restricciones adicionales en emisiones eincremento en demandas del conductor para un motor sensible y tranquilo.

Sistema deCombustible de RielComn Amplificado(ACRS)

El ACRS proporciona al DD15 la

habilidad de optimizar las ventajas ydesventajas entre economa decombustible, energa, ruido yemisiones.

Mdulo de Filtro deCombustible

El filtro de combustible proporciona la

calidad de combustible requeridautilizando 3 filtros:

- 100 micrones nominales (filtro)

- 10 micrones nominales (separadorde agua)

- 3-5 micrones nominales (filtro final)

Inyectores deCombustible

El ACRS mantiene la presin decombustible baja hasta que elcombustible llega a los inyectoresaccionados electrnicamente. Laspresiones ms altas en los inyectoresaumentan la atomizacin reduciendola temperatura de combustin ymejorando la eficiencia.

Sistema de Combustible

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Nadie va a escuchar el sorprendentemente silencioso Freno de Motor Jacobs integrado.Junto con los rboles de levas dobles en alto huecos, los componentes internos del DD15lo distinguen de sus competidores.

Freno de Motor

Jacobs Integrado(Freno Jake)

El Freno Jake viene estndar en elDD15. ste proporciona al cliente 3

modos de capacidad de retardacindel motor (alta, media y baja) conruido mnimo.

Camisas

El enfriamiento de camisa superior(TLC) est diseado paraincrementar el flujo de refrigerantealrededor de la parte superior de lacamisa. Esto ayuda a reducir lastemperaturas de la camisa y el anillode pistn aumentando la durabilidaddel DD15.

rboles de LevasDobles en Alto

La economa de combustible es

mejorada con :-rboles de levas dobles en alto paracontrol ms preciso de mezcla deaire/combustible, optimizando as elevento de combustin.

-Peso reducido de rboles de levas

huecos mejora la respuesta de pardel motor.

TLC

Componentes Internos

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Durante los ltimos 20 aos Detroit ha actualizado, refinado y mejorado sus productoselectrnicos. Con la integracin de la versin ms reciente de, DDEC VI, el DD15 sebeneficia de casi un cuarto de siglo de cerebro electrnico.

Afinidad deMCM

El sistema comn paratodos los motores DetroitDiesel simplifica laeliminacin de

problemas de todos losmotores Detroit Diesel.

DDEC VIDDEC

VI

Ms de 20 aos decerebros electrnicos

son incorporados en laversin ms reciente delsistema electrnico deDetroit Diesel.

Electrnica

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Demanda rendimiento

16

Dale Lemmons, Propietario de Flotilla, Washington

1 0% 1. , 0.

, ,

.

Ron McLain, Conductor de Flotilla, Florida

RESPUESTA DE PAR TORSIONAL DE DEMANDADD15

1550 lb-pie

Competidor A1850 lb-pie

Serie 60

1550 lb-pie

RESPUESTA (SEGUNDOS)

Toda lapotencia queusted necesita

Slo una parte de lapotencia que necesita

%D

EPOTENCIAM

XIMA(PARTORSIONAL)

En 1.5 Segundos Usted Puede Demandar Par Torsional Pico

90% de 1550 lb-pie

50% de 1850 lb-pie

35% de 1550 lb-pie

Competidor A

Serie 60

PAR TORSIONAL en lb-pie

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Demanda rendimiento

El NUEVO Freno Jake est diseado para

operacin extremadamente silenciosa

Tres niveles de potencia de retardacin defrenado:

Bajo

Medio

Alto

17

.

Mitchell Ray, Conductor de Flotilla, Wyoming

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Demanda rendimiento

18

La economa superior de combustible derivada del DD15 hace que sea una decisin

inteligente de negocios para cualquier cliente.

Caracterstica Beneficio

El nico motor en la industria de heavy duty con turbo compoundaje. Unatecnologa revolucionaria que captura los gases de escape que sondesaprovechados y los convierte en energa mecnica utilizable.

De arrastre fuerte desde las 1,000 RPM, esto permite al operador permanecer

mayor tiempo en la ltima velocidad de la transmisin.

El Sistema de Riel Comn Amplificado (ACRS) combinado con la electrnicade DDEC10 optimiza la inyeccin de combustible.

Los inyectores electrnicos entregan la ms alta presin de combustiblenecesaria para incrementar la atomizacin, bajando la temperatura decombustin y mejorando la eficiencia termodinmica.

* Comparado a EPA07 DD15

HASTA

5%MEJORECONOMA DE

COMBUSTIBLE*

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Demanda rendimiento

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El turbo compound permite al MCM solicitar para producir los caballosde fuerza requeridos del motor.

Producir 455 caballos de fuerza nominal en elpunto (A)

El DD15 necesita consumir nicamente elcombustible suficiente para producir 405 caballosde fuerza, punto (B)

La cantidad de caballos de fuerza del turbocompound vara las entregas en base a lavelocidad del motor hasta un mximo de 50caballos de fuerza.

ECONOMA DE DEMANDA

El Turbo compoundaje proporciona energa sinsacrificar la economa de combustible.

A

B

.

VELOCIDAD DE MOTOR, RPMCABALLO

SDEFUERZA

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Garanta.Lmites de garanta. Reparaciones con cargo a

propietarios.

Descripcin Meses Kilmetros Refacciones Mano de obra

Motor 0-24 Sin lmite Sin cargo Sin cargo

Inyectores 0-24 0-320,000 Sin cargo Sin cargo

Al vencer la garanta de 24 meses, pero dentro de los 800,000 kms, la garanta aplica de la siguientemanera

Lmites de garanta. Reparaciones con cargo apropietarios.

Descripcin Meses Kilmetros Refacciones Mano de obra

Componentes

mayores (1)

25-60 0-800,000 Sin cargo 100% del

servicio

(1) Block de cilindros/cabeza, cigeal, tornillos de rodamiento principal, carcaza de volante, biela,carcaza enfriador de aceite, carcaza de la bomba de agua y el mltiple de admisin de aire.

* Para unidades Cascadia domiciliadas en Mxico, ao modelo 2014 y posteriores, la garantase extiende hasta tres aos o 350,000 kms. Consulte la pliza de garanta del vehculo.

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Intervalos de Mantenimiento

Mantenimiento Distancias Largasmas de 100,001

km anuales

Uso intermedio de10,001 a 100,000

km anuales

Uso severo hasta10,000 km anuales

Cambio de aceite de

motor y filtro

40,000 km 32,000 km 1,600 km 300 hrs

3 meses

Cambio del filtro de

combustible

40,000 km 32,000 km 1,600 km 300 hrs

3 meses

Ajuste de Vlvulas

(calibracin de

motor)

96,000 km, luego a

290,000 km y luego

cada 290,000 km

96,000 km, luego a

290,000 km y luego

cada 290,000 km

96,000 km, luego a

290,000 km y luego

cada 290,000 km

Basndose en motores que funcionan con combustible a diesel de bajo contenido de azufre (LSD) (Inferiores a500ppm); As como el uso de aceite con especificacin CI4-PLUS homologacin PGOS 93k214.

Estos intervalos deben considerarse como mximos y por ninguna circunstancia debern excederse kilmetros, horaso meses, lo que ocurra primero.

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En pocas palabras, la curva de par torsional del DD15 es mas extensa esto desde las1000 RPM y se traduce en muchos beneficios al cliente.

Torque a RPM mas Bajas

Gama completa de torque que se

logra en unas RPM ms bajas.

La potencia total y la capacidad dearrastre de la carga desde el inicio

de la aceleracin.

Excelente para subir pendientes

con cargas pesadas.

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Herramienta electrnica :

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P r e g u n t a s ?

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