Upload
ghenadie-cazacu
View
409
Download
6
Embed Size (px)
Citation preview
Service Training
Scolarizare tehnica
Volkswagen Golf 2004
Motoare FSI
Service TrainingFolie 2
Motoare FSI
Cuprins
Caracteristici tehnice
Date tehnice
Capac motor
Ventil electric recirculare gaze evacuare
Sistem de racire
Sistem de racire cu 2 circuite
Pompa de ulei Duocentric cu autoreglare
Privire generala asupra sistemului
Tipuri de functionare
Sistem de admisie
Sistem de alim. cu reglare in f. de necesar
Senzor presiune combustibil
Cursa de absorbtie a pompei de comb.
Cursa de alimentare a pompei de comb.
Reglarea presiunii de alimentare cu comb.
Plan de functionare
Service TrainingFolie 3
Motoare FSI
Caracteristici de deosebire
Motronic 9.5.10
Calculator 154 pini
VAS 1598/39 + 42
Service TrainingFolie 4
Motoare FSI
Caracteristici tehnice
1,4l 1,6l
Service TrainingFolie 5
Motoare FSI
Caracteristici tehnice
1,6l/85 kW1,6l/81 kW
Turatie n (rot/min)Turatie n (rot/min)
Pu
tere
(k
W)
Pu
tere
(k
W)
Cu
plu
(N
m)
Cu
plu
(N
m)
Service TrainingFolie 6
Motoare FSI
Capac motor
Filtru aer
Stut admisie aer unitate clapeta acceleratie
Canal admisie aer (amortizarezgomot admisie)
Termostat reglare aer cald
Acces aer cald
Acces aer rece
Aerisire carter
Senzor 2 temperatura aer admis
Service TrainingFolie 7
Motoare FSI
Ventil electric recirculare gaze evacuare
Ventil recirculare gaze evacuare
Potentiometru recirculare gaze evacuare
Preluare gaze evacuare direct de la cilindrul 4
Ventil recirculare gaze evacuare
de la radiatorcatre pompa de apa
Vas expansiune
Service TrainingFolie 8
Motoare FSI
Sistem de racire
Vas expansiune
Ventil recirculare gaze evacuare
Schimbator caldura
Termostat 1de la chiulasa
Termostat 2 de labloc motor
Radiator
Racitor ulei (numai la motor FSI 1,6/85kW)
Circuit racire bloc motor
Circuit de racire chiulasa
Pompa apa
Service TrainingFolie 9
Motoare FSI
Sistem racire cu 2 circuite
Pozitia termostatelor pana la 87*C
Pozitia termostatelor de la 87*C pana la 105*C
Pozitia termostatelor peste 105*C
Termostat 2
Termostat 1
Termostat 2Termostat 2
Termostat 1 Termostat 1
-termostat 1 inchis-termostat 2 inchis
-termostat 1 deschis-termostat 2 inchis
-termostat 1 deschis-termostat 2 deschis
Service TrainingFolie 10
Motoare FSI
Sistem de racire cu 2 circuite (prezentare separata chiulasa/ bloc motor)
Racire cu flux trans-versal in chiulasa
(temp. agent racire in chiulasa 87*C)
Racire cu flux longitu-dinal in blocul motor (temp. agent racire in bloc motor 105*C)
Service TrainingFolie 11
Motoare FSI
Pompa de ulei Duocentric cu autoreglare
Limitarea presiunii se face la 3,5 bar
Inel de reglareInel de reglare
Element interiorElement interior
Element exterior Element exterior
Arc reglare Arc reglare
Partea cu presiune
Partea cu absorbtia
Partea cu presiune
Partea cu absorbtia
- Puterea de antrenare a pompei se reduce cu pana la 30%.
- Uzura uleiului se micsoreaza deoarece este recirculata o cantitate mai mica
-Se reduce spumarea uleiului in pompa de ulei deoarece presiunea de ulei ramane oarecum aceeasi pe intreg domeniul de turatii a motorului
Service TrainingFolie 12
Motoare FSI
Reglarea pozitiei axei cu came de admisieVentil reglare pozitie axa cu came N205
Element de reglare cu celule cu volum variabil
Domeniu de reglare axa cu came (40* Kw)
Rotor interior
Carcasa
Service TrainingFolie 13
Motoare FSI
Privire generala asupra sistemuluiG71, G42
G28
G299
G40
J388, G187 si G188
G79 si G185
F36
F si F47
G247
G410
G61
G62
G83
G336
G212
G39
G235
G295 si J583
G294
G267
Stecher diagnoza
J519 si J533
J220
J104, J234, J500, G85
J285
J538 si G6
N30-33
N70, N127, N291, N292
J338, G186
J271
N276
N80
N316
N18
Z19
Z44
N205
Service TrainingFolie 14
Motoare FSI
Tipuri de functionare Pornire la rece
Prima injectie
(300* KW ininte de OT)
A 2-a injectie
(60* KW inainte de OT
Injectie dubla - incalzirea catalizatorului
Service TrainingFolie 15
Motoare FSI
Tipuri de functionare Incarcare maxima
Prima injectie
(300* KW ininte de OT)
A 2-a injectie
(la inceputul timpului de comprimare)
Pana la 3000 rot/min si la incarcare maxima
Service TrainingFolie 16
Motoare FSI
Sistem de admisie
Rezervor carbune activ
Ventil magnetic pentru sistem filtru activ N80
Capac motor cu filtru de aer
Senzor 2 temp. aer admis G299
Calculator motor J220 cu senzor de altitudine
Ventil recirculare gaze evacuare cu: -potentiometru pt. recirc. gaze evacuare G212 -ventil pt. Recirculare gaze evacuare N18
Senzor presiune pentru amplificatorul fortei de franare G249
Unitate clapeta acceleratie J388
Ventil pt. clapeta galerie admisie comanda debit aer N316
Doza vacuumatica de pozitionare pt. clapeta din galeria de admisie
Potentiometru pt. clapeta din galeria de admisie
Service TrainingFolie 17
Motoare FSI
Sistem de alimentare cu reglare in functie de necesar (adaptare dupa inlocuirea pompei/calculatorului de motor)
Intrerupator usa
Calculator retea electrica
Baterie
Calculator pt. pompa de combustibil J538
Calculator Motronic J220 Senzor presiune combus-tibil, presiune inalta G247
Ventil limitare presiune (120 bar)
Injectoare de inalta presiune N30-N33
Distribuitor de combustibil
Ventil reglare presiune combustibil N276
Filtru combustibil
Pompa combustibil presiune inalta
Senzor pres. comb, presiune joasa G410
Pompa electrica de combustibil G6
Rezervor combustibil
Service TrainingFolie 18
Motoare FSI
Sistem de alimentare cu reglare in functie de necesar Calculator pentru pompa de combustibil
Calculator pentru pompa de combustibil
Pompa de combustibil
Service TrainingFolie 19
Motoare FSI
Senzori pentru presiunea combustibilului
Senzor presiune joasa G410 Senzor presiune inalta G247
Service TrainingFolie 20
Motoare FSI
Cursa de aspiratie a pompei de combustibil
Pistonul pompei
Arc piston
Supapa de evacuare
Tur combustibil
Supapa de admisie
Camera pompei
de la sistemul de joasa presiune
Service TrainingFolie 21
Motoare FSI
Cursa de alimentare (evacuare) a pompei de combustibil
Supapa de admisie
Camera pompei
Pistonul pompei
Supapa de evacuare
catre distribuitorul de combustibil
Service TrainingFolie 22
Motoare FSI
Plan functionare
Service Training
Scolarizare tehnica