MONOGRAPHIE Coordination Générale - grenoble …®le... · Les interférences des Grues de chantier ... Accès à la ZAC Presqu’ile et signalisation Temporaire: ... OPPBTP BATIMENT

ZAC PRESQU’ILE

Grenoble

MONOGRAPHIE Coordination Générale

Rédacteur : SOCOTEC – Agence d’Echirolles Coordonnateur : Philippe CAZALY Date de rédaction 7 Janvier 2016. Signature : Philippe CAZALY Coordonnateur SPS niveau I / C+R.

Indice Date de publication Rédacteur

C 7 Janvier 2016 Philippe CAZALY

B1 22 Avril 2014 Philippe CAZALY

B 04 Juillet 2013 Philippe CAZALY

A1 06 Octobre 2011 Philippe CAZALY

A 12 AVRIL 2011 Philippe CAZALY

Indice C

Monographie ZAC Presqu’ile – Indice C – 7r Janvier 2016

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SOMMAIRE :

Préambule ____________________________________________________________________________________________________ 4

Cahier n°1_____________________________________________________________________________________________________ 6

Synthèse des obligations faites aux constructeurs et maîtres d’ouvrages.__________________________________________________ 6

La ZAC Presqu’ile. ______________________________________________________________________________________________ 7

Organigramme ZAC _____________________________________________________________________________________________ 8

PLAN GENERAL DE LA ZAC : _____________________________________________________________________________________ 9

Liste et coordonnées des intervenants _____________________________________________________________________________ 10

Les organismes de Prévention ________________________________________________________________________________ 11

Les Secours et les Services d’Urgence __________________________________________________________________________ 11

Les Services publics et les Concessionnaires _____________________________________________________________________ 11

Repérage des secteurs de construction _____________________________________________________________________________ 12

ZONE « I » ________________________________________________________________________________________________ 12

ZONE « II » _______________________________________________________________________________________________ 12

ZONE « III » _______________________________________________________________________________________________ 12

ZONE « IV » _______________________________________________________________________________________________ 12

Les plannings prévisionnels des opérations _________________________________________________________________________ 13

Prescriptions relatives aux maîtres d’ouvrages ______________________________________________________________________ 14

Objectif Général ___________________________________________________________________________________________ 14

Participation aux réunions coordination générales de ZAC _________________________________________________________ 15

Modalités de coopération entre coordonnateurs sécurité et protection de la santé _____________________________________ 15

Intégration des modalités techniques des fiches monographiques __________________________________________________ 16

Intégration des modalités administratives des fiches monographiques_______________________________________________ 17

Transmission des documents Monographiques __________________________________________________________________ 18

Dispositions financières _____________________________________________________________________________________ 18

Traitement des difficultés et réclamations ______________________________________________________________________ 19

Formations/informations sur le fonctionnement de la Monographie. ________________________________________________ 19

Communiquer avec l’équipe __________________________________________________________________________________ 20

Recommandations générales de prévention ____________________________________________________________________ 21

Implication des donneurs d’ordre et des concepteurs de la construction ___________________________________________ 21

Prescriptions à destination des maitres d’œuvres et coordonnateurs sécurité santé des opérations. ____________________________ 24

Accès et organisation des déplacements ___________________________________________________________________________ 24

Préconisations des organismes de prévention _______________________________________________________________________ 28

Mesures de prévention des risques liés aux manutentions ______________________________________________________ 28

Les interférences des Grues de chantier ____________________________________________________________________________ 31

La formation des personnels : ________________________________________________________________________________ 33

La gestion des aléas et des impondérables de chantier : ___________________________________________________________ 33

Cas particulier des intempéries : ______________________________________________________________________________ 33

Les installations de chantier _____________________________________________________________________________________ 34

Secteur I __________________________________________________________________________________________________ 34

Secteur II et III _____________________________________________________________________________________________ 34

Les Clôtures : _________________________________________________________________________________________________ 34

Secteur hors des emprises du Polygone scientifique (ESRF, ILL, CEA, ST) ____________________________________________ 34

Secteur II et III _____________________________________________________________________________________________ 35

Le plan d’organisation de chantier : _______________________________________________________________________________ 36


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Accès à la ZAC Presqu’ile et signalisation Temporaire : _______________________________________________________________ 36

La signalisation temporaire: _____________________________________________________________________________________ 37

Organisation générale des secours : _______________________________________________________________________________ 39

La gestion des déchets : ________________________________________________________________________________________ 40

Le tri des déchets de chantier: ___________________________________________________________________________________ 40

VRD Primaires ________________________________________________________________________________________________ 42

Desserte en voirie __________________________________________________________________________________________ 42

Réseaux de distribution d'eau potable _________________________________________________________________________ 42

Évacuation des matières et eaux usées _________________________________________________________________________ 42

Réseaux d'électricité ________________________________________________________________________________________ 43

Annexes. ____________________________________________________________________________________________________ 48

Liste des opérateurs et maitres d’ouvrages. _________________________________________________________________________ 49

PROTOCOLE – interférence de appareils de levage. __________________________________________________________________ 52

Préambule : _______________________________________________________________________________________________ 52

Parties présentes : __________________________________________________________________________________________ 52

Objet du protocole : ________________________________________________________________________________________ 52

Les modes de fonctionnement normaux : _______________________________________________________________________ 52

Les conditions sont définies ci-dessous : ________________________________________________________________________ 53

Les dérogations, liste exhaustive et modalités d’application : ______________________________________________________ 53

Le choix du dispositif anticollision : ____________________________________________________________________________ 53

La gestion des aléas climatiques : _____________________________________________________________________________ 53

Activité d’une grue hors des horaires du protocole : ______________________________________________________________ 53

Le mode opératoire : ________________________________________________________________________________________ 53

Avis sur Travaux de Voirie (ATV)* ________________________________________________________________________________ 54

LISTE DES FICHES MONOGRAPHIQUES ___________________________________________________________________________ 56


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Préambule

Modifications depuis la version indice B1 : Mise à jour cahier N°1

Aménagement du volet « Gestion Mutualisée des Approvisionnements », en complément des dispositions citées dans les réunions de coordination générale :

Actualisation de la mise en application des recommandations R476 et R477 de la Cnam. Mise en avant des évaluations de moyen commun et mise en œuvre du DHOL, à faire intégrer aux Dossiers de consultation par les maitres d’œuvres et les Coordonnateurs Sécurité.

Aspects collaboratifs de la gestion mutualisée des approvisionnements. Mise en commun d’espaces communs

Mise à jour cahier N°2

« Gestion Mutualisée des Approvisionnements », précision d’organisation à intégrer dans les pièces écrites des dossiers de consultation (lots communs, généralités et Plan généraux de coordination).


Complément fiche de prise de site : obligations de coordination aménageur/constructeur

Ajournement de la Fiche FM15 selon l’organisation retenue par l’aménageur (en attente de décision).

Pour mémoire : Modifications depuis la version précédente : Mise à jour cahier N°1 Actualisation du plan de ZAC Actualisation du planning Général

Actualisation de la mise en application des recommandations R476 et R477 de la Cnam. Mise en avant des évaluations de moyen commun et mise en œuvre du DHOL, à faire intégrer aux Dossiers de consultation par les maitres d’œuvres et les Coordonnateurs Sécurité.

Mise à jour cahier N°2 Prescriptions « Gestion Mutualisée des Approvisionnements », à intégrer dans les pièces écrites des

dossiers de consultation (lots communs, généralités et Plan généraux de coordination).


Modification (complément) de la FICHE ATV Création d’une fiche Monographique N°15 : Gestion Mutualisée des Approvisionnements

Presqu’ile


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Note liminaire ! Cette monographie décrit la coordination de la sécurité santé et différentes dispositions à caractère général, liée aux co-activités des travaux entre maitres d’ouvrages, dans le cadre de l’aménagement de la ZAC Presqu’ile, elle est composée de 3 cahiers. Elle s’inscrit dans un ensemble de 3 documents à destination des maitres d’ouvrages, Chefs d’établissements et opérateurs qui réalisent des travaux dans l’enceinte de la ZAC.

Cahiers des Charges Architectural

Cahier des prescriptions environnementales

Monographie générale de ZAC. Dans un but de faciliter les démarches, l’exploitation de l’information pour la rédaction de vos dossiers de consultation des entreprises. Ces cahiers présentent les points ci-après :

1ière

partie : une synthèse des obligations faites aux constructeurs et maitres d’ouvrages 2

ième partie : les maitres d’œuvres et les CSPS trouveront le détail des sujets abordés en 1

ère partie. Le

caractère permanent des éléments présentés dans cette partie, ne signifie pas que ces derniers soient figés.

3

ière partie : les annexes présentent les informations ayant un caractère évolutif au regard des projets

des différents constructeurs et de l’aménageur.

Le cadre d’utilisation de la monographie générale de ZAC concerne les situations suivantes :

Tous les constructeurs, concessionnaires, chefs d’établissements se constituants maitres d’ouvrages.

Tous les travaux d’aménagement, de transformation, d’entretien d’ouvrage pendant la toutes durée de la phase d’aménagement de la ZAC Presqu’ile.

Et d’une façon générale pour certains aspects comme « les circulations », l’occupation des voiries, Etc., tous les exploitants d’ouvrages ou d’établissements dès lors que leur activité impacte sur le fonctionnement des dispositifs mis en place dans le cadre de la coordination générale de la ZAC.


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ZAC PRESQU’ILE Grenoble

MONOGRAPHIE

Monographie ZAC Presqu’ile Indice C

7 Janvier 2016


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La ZAC Presqu’ile.

Son implantation dans l’agglomération Grenobloise Ses différents points d’accès


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Organigramme ZAC

Aménageur de la ZAC Presqu’ile : InnoVia

M. Franck IZOARD - Directeur de projet

Architecte en chef

Coordonnateur Général de ZAC

Maitre d’œuvre

Pilote Aménageur

Géomètre

Coordonnateur

Sécurité.

AMO Energie Développement

Durable

Atelier De PORTZAMZARC

SALIVA-CAMPION Erwan

SOCOTEC Philippe CAZALY

Coordination sécurité santé

Générale maitres d’ouvrages

INGEROP Thomas MORONNOZ

Démolitions, Conception/Real. technique des espaces publics.

ARTELIA Réseaux

Céline MABBOUX

HORS CHAMPS Conception Espaces publics et

paysage

ARCADIS Environnement, dépollution et

géotechnique. CONSTANTIN Hervé

ALGOE

Raphael MICHAUD Pilotage technique

Coordination maitres d’ouvrages

AGATE LEPOUTRE Adrien

&

DENIAU J.P

SOCOTEC Lydie

DESESTRET

Aménagement VRD / Démolition

TERRE.ECO DUVILLIER Jean-luc

ENERTECH

Energie Bâtiments

IZUBA ENERGIES Energie Réseaux

ANTEA Group

J-Luc HONEGGER Environnement


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PLAN GENERAL DE LA ZAC :


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Liste et coordonnées des intervenants

Aménageur SEM INNOVIA

INNOVIA

DIRECTEUR DE PROJET IZOARD Franck

1 PLACE FIRMIN GAUTHIER 38000 GRENOBLE

04.76.48.48.09

Architecte en chef

DE PORTZAMPARC SALIVA-CAMPION Erwan

1 rue de l’Aude 75014 Paris

01 40 64 80 00

Maîtrise d’œuvre INGEROP Mandataire Démolitions, Conception/Real. technique des espaces publics.

MORONNOZ Thomas 17 Chemin de la Dhuy ZIRST BP167 38244 MEYLAN Cedex

04.76.41.18.90

ARTELIA Réseaux

MABBOUX Céline 6 rue de lorraine – BP218 38432 Echirolles Cedex

04.76.33.40.00

HORS CHAMPS Conception Espaces publics et paysage

DEMENTHON Sébastien 47, rue des remparts d’Ainay 69002 LYON

04.72.40.07.87

ARCADIS Environnement, dépollution et géotechnique.

CONSTANTIN Hervé 17 rue louis Guérin 69626 VILLEURBANNE Cedex

04.37.47.17.77

Pilote aménageur ALGOE Amo

MICHAUD Raphäel 9 bis Route de Champagne 69134 Ecully Cedex

04.72.18.13.47

AMO Energie Développement Durable TERRE-ECO

DUVILLIER Jean-luc Rue de l'Obiou 38700 La Tronche

04 38 24 04 80

ANTEA GROUP HONEGGER J-Luc World Trade Center (WTC) 5 place Robert Schuman - BP 1510 38025 Grenoble Cedex 1

(0)4.76.70.64.82

Coordonnateur Général ZAC Presqu’ile

SOCOTEC FRANCE CAZALY Philippe 1 Rue Docteur Pascal Za du Rondeau 38434 ECHIROLLES CEDEX

04.76.22.34.45

Coordonnateur Sécurité & Protection de la Santé - Aménagement VRD / Démolition

SOCOTEC FRANCE DESESTRET LYDIE CROUX ALAIN(SUPP)

1 Rue Docteur Pascal Za du Rondeau 38434 ECHIROLLES CEDEX

04.76.22.34.45

mailto:[email protected]


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Les organismes de Prévention

DIRECCTE

1 AVENUE MARIE REYNOARD 38000 GRENOBLE TEL : 04.56.58.38.38 FAX : 04.56.58.38.00

INSPECTION. M. NICOLAS CHAMOT. CONTROLE. M.RENE MERY CONTROLE.

CARSAT ANTENNE PREVENTION ISERE SUD

27, RUE ANDRE MAGINOT 38024 GRENOBLE CEDEX 1 TEL: 04 76 47 29 09 FAX: 04 76 85 24 31

M. JEAN LOUIS MAILLEFER

OPPBTP

BATIMENT B CASSIOPEE 1ER ETAGE. RUE DES TROPIQUES 38130 - ECHIROLLES. TEL:04 76 46 92 68. FAX:04 76 85 32 16

M. JOËL FINIEL

Les Secours et les Services d’Urgence

SAMU CHRG PAVILLON RENE COIRIER – BP 217 38043 GRENOBLE

TEL: 04 76 63 42 23 FAX: 04 76 76 56 37

SAPEURS POMPIERS - CODIS

24 RUE RENE CAMPHIN 38600 FONTAINE

TEL: 04 76 26 88 FAX: 04 76 27 72 53

POLICE MUNICIPALE 2 RUE FRANÇOIS RAOULT 38000 GRENOBLE

TEL: 04 76 46 74 97 FAX: 04 76 46 90 75

REGIE DES EAUX (URGENCES)

6 RUE DU COLONEL DUMONT 38000 GRENOBLE

TEL: 04 76 86 20 83 FAX: 04 76 86 18 46

REGIE ASSAINISSEMENT (ASTREINTE)

35 RUE JOSEPH CHANRION 38100 GRENOBLE

TEL: 04 76 59 58 17 FAX: 04 76 59 58 30

GEG (URGENCE GAZ) 28 RUE PIERRE SEMARD _ BP 183 38042 GRENOBLE CEDEX 9

TEL: 04 76 84 36 36 FAX: 04 76 84 36 10

GEG (URGENCE ELECTRICITE)

28 RUE PIERRE SEMARD _ BP 183 38042 GRENOBLE CEDEX 9

TEL: 04 76 84 37 37 FAX: 04 76 84 36 10

METEO FRANCE 1441 RUE DE LA PISCINE 38400 SAINT MARTIN D’HERES

TEL: 0 892 680 238 FAX: 04 76 54 49 81

Les Services publics et les Concessionnaires

ANTENNE 1 MAIRIE CENTRE VILLE

10 RUE ABBE GREGOIRE 38000 GRENOBLE

TEL: 04 76 966772 FAX: 04 76 480383

SERVICES TECHNIQUES

GESTIONNAIRES DE LA VOIE – MAIRIE

SERVICE VOIRIE CIRCULATION SERVICE DEPLACEMENT

88 RUE DES ALLIES – BP 1066 38021 GRENOBLE CEDEX

TEL: 04 76 76 37 49 FAX: 04 76 336826

REGIE DES EAUX 6 RUE DU COLONEL DUMONT 38000 GRENOBLE

TEL: 04 76 86 20 70 FAX: 04 76 86 18 46

TRANSPORT EN COMMUN DIRECTION DES ETUDES SEMITAG

LE STRATEGE 15 AVENUE SALVADOR ALLENDE 38130 ECHIROLLES

TEL: 04 76 20 66 79 FAX: 04 76 20 66 99

RAMASSAGE ORDURES GRENOBLE ALPES METROPOLE

38100 GRENOBLE TEL: 04 38 49 80 40 FAX: 04 38 49 8049

GAZ ELECTRICITE DE GRENOBLE

28 RUE PIERRE SEMARD _ BP 183 38042 GRENOBLE CEDEX 9

TEL: 04 76 84 37 04 FAX: 04 76 84 36 59


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Repérage des secteurs de construction

ZONE « I »

Le secteur ici défini est réparti en secteur de I A à I E. Ces secteurs sont implantés au Nord/Est de l’avenue des Martyrs. Ils font partie intégrante des projets d’immobilier et d’aménagement + les équipements publics. Les opérations sont principalement des opérations de constructions de bureaux, logements équipements sportifs, une opération spécifique SCHNEIDER et les opérations du Quai de la Graille (immobilier d’habitation). L’aménagement du secteur Durant Savoyat avec construction d’une école et reprofilage du profil en long de la voie.

ZONE « II »

Le secteur ici défini est réparti en secteur de II A à II H. Ces secteurs sont implantés au Sud/Sud-ouest de l’avenue des Martyrs. Les opérations sont principalement dans les emprises du CEA de Grenoble (secteur II A / II B / II C / II E.) Les secteurs II D / II F / II G concentre des opérations CEA-UJF et CNRS.

ZONE « III »

Le secteur ici défini est réparti en secteur de III A à III C. Ces secteurs sont implantés au Nord/Nord-Ouest de l’avenue des Martyrs. Les opérations sont principalement des opérations de constructions de bureaux, elles sont incluses dans les emprises du site de l’ILL - ESRF – LPSC -ST.

ZONE « IV »

Le secteur ici défini est à la date de rédaction du présent document comporte uniquement des aménagements de voirie permettant, à terme, d’améliorer les flux et échanges de circulation entre le pôle de la ZAC Presqu’ile, A480 & les accès sur les zones industrielles de Sassenage.


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Les plannings prévisionnels des opérations


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Prescriptions relatives aux maîtres d’ouvrages

Objectif Général

La monographie établie par l’aménageur de la ZAC au titre de la coordination générale vise à optimiser les contraintes de tous les opérateurs, maitres d’ouvrages et établissements qui réalisent des opérations simultanément ou successivement sur l’emprise de la ZAC presqu’ile. Mais également à faciliter la mise en œuvre de l’obligation de concertation imposée par le droit du travail.

Art. L. 4531-3. Lorsque, sur un même site, plusieurs opérations de bâtiment ou de génie civil doivent être conduites dans le même temps par plusieurs maîtres d'ouvrage, ceux-ci sont tenus de se concerter afin de prévenir les risques résultant de l'interférence de ces interventions.

Fournir à l’ensemble des opérateurs et établissements qui se constituent «maîtres d’ouvrages», les éléments communs à intégrer dans leurs dossiers projets. Ces éléments sont déclinés en 4 axes

1er axe :

Permettre à tous de continuer à exercer ou étendre leurs activités. Permettre l'accessibilité de tous aux lieux de travail et de résidence en maintenant la capacité à circuler et à produire. Par exemple : Permettre le maintien des approvisionnements en matière et les expéditions de produits.

2ème axe :

Recenser les contraintes riveraines à une ou plusieurs opérations ou exploitations. Par exemple : la limitation des nuisances que constituent le bruit, les vibrations, les fumées et poussières, les mouvements d’engins et de personnes, etc.

3ème axe :

Déterminer les contraintes propres aux natures particulières d’opérations ou d’exploitations. Par exemple : faciliter la réalisation des phases critiques tout en respectant les impératifs de livraison de chaque opération.

4ème axe :

Anticiper sur les situations susceptibles de générer un impact sur le «maintien en production». Par exemple : un incendie ou un accident lié aux organes techniques de chantiers.

La mention « Maitre d’ouvrage » regroupe par défaut les mentions « Chefs d’établissements », « Concessionnaires », « Exploitants », dès lors qu’il s’agit de travaux constituant une opération.


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Veuillez noter que certains secteurs ne sont pas dotés à ce jour de maitres d’ouvrages et que des adaptations seront certainement nécessaires en amendement de ce document.

A ces fins, le présent cahier comporte l’ensemble des règles générales de fonctionnement à intégrer dans les pièces administratives de consultation et de marchés, applicables à l’exercice dans l’enceinte de la zac. Les prescriptions concernent tous les aspects à mettre en œuvre par les maîtres d’œuvres, bureaux d’études, coordonnateurs sécurité et protection de la santé, entreprises, etc. , appelés à intervenir dans le cadre des projets.

Participation aux réunions coordination générales de ZAC

Dans le contexte général de l’aménagement de la ZAC Presqu’île, les promoteurs et constructeurs des zones précitées devront impérativement participer à l’ensemble des réunions de coordination générale de ZAC sous l’égide de la SEM InnoVia et du CSPS général de ZAC. Lors de ces réunions de coordination - prévues initialement à raison d’une par bimestre ou trimestre-, un chapitre spécifique traitera de la partie logistique et approvisionnement des îlots et des interférences liées aux opérations d’aménagements de la SEM InnoVia. Les Maîtrises d’Ouvrages ont obligation de convoquer - pour présence en réunion - leur Maître d’œuvre et Coordonnateur sécurité et protection de la santé. A ce titre, les Maîtrises d’Ouvrages doivent intégrer dans les contrats de leurs CSPS, les temps suffisants et nécessaires à leur présence lors de ces réunions.

Modalités de coopération entre coordonnateurs sécurité et protection de la santé

Chaque maitre d’ouvrage prend des dispositions pour faciliter la réactivité de leurs conseils techniques que sont les coordonnateurs sécurité et protection de la santé. A cet effet, il est important de permettre la présence des CSPS aux réunions organisées dans le cadre de la coordination générale de ZAC. Plusieurs types de réunions sont à prévoir :

Visites préalables des lieux en amont de la phase de conception.

Visites d’inspections communes (au moins 2 par projet) lorsque le chantier est situé en limite de voirie publique ou concédée.

Visites exceptionnelles visant à prévenir un risque de co-activité relevant d’un aléa.

Réunions de coordination générale de ZAC Des renseignements pratiques et techniques seront demandés aux CSPS de vos opérations qui devront disposer de la capacité à transmettre des documents physiques (plans et notes techniques, ou compte rendus).

Les formats de transmissions de plans sont à prévoir en dwg (Référentiel RGF93 - CC45 – IGN6) et en Pdf. Pour ce dernier point il est rappelé qu’il s’agit d’une obligation réglementaire. Dans l’éventualité d’une coordination sécurité déjà supervisée, sur un ilot de constructeurs, ces dispositions sont également applicables (cas de chantier de l’organisation du CEA ).


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Intégration des modalités techniques des fiches monographiques

Les fiches monographiques thématiques placées dans le cahier n°3 prévoient un ensemble de dispositions applicables selon les cas par les équipes de maitrise d’ouvrage et de maitrise d’œuvre. Plusieurs prescriptions d’organisation sont susceptibles d’entrainer des lignes budgétaires particulières qui doivent être intégrées dans les projets de construction.

Compte tenu de la construction simultanée d’ensembles rapprochés dans le temps et l’espace (secteur Cambridge,

Secteur Oxford, Secteur Durand Savoyat), des dispositions de mise en commun, pour la mise en œuvre d’une Gestion Mutualisée des Approvisionnements, spécifique à la presqu’ile, sont à prescrire sur vos opérations. Les dispositions à l’utilisation de cet outil sont à faire préciser dans le cadre de vos appels d’offres et de vos marchés de travaux. En effet, il s’agit pour la plupart, de moyens que vous devez normalement mettre en œuvre sur vos opérations et pour lesquelles les entreprises procèdent à un chiffrage et qui sont à présent l’objet de 2 recommandations de la CNAM (R476 et R477).

La mise à disposition d’une Gestion Mutualisée des Approvisionnements, telle qu’elle était envisagée par l’aménageur de la ZAC, reste une option collaborative que vous devrez faire vivre dans le cadre de vos marchés. La mise à disposition d’une plateforme déportée existe effectivement au travers d’un logisticien (fiche monographique N°15 ajournée). Cependant la présente prescription porte sur l’utilisation de l’outil collaboratif et non de son coût qui doit-être étudié au cas par cas par chaque projet. Outre l’utilisation d’espaces de stockage transferts, les entreprises auront l’opportunité de disposer d’équipements dédiés à leur fonctionnement sur vos chantiers. Voir ci-après, les modalités de mise en application par vos maitres d’œuvres.

Nous invitons les maitres d’ouvrages à fournir l’ensemble des ces pièces à leurs équipes en amont de la phase conception de leurs projets. En outre un point est à réaliser en cours de phase conception par les maitres d’ouvrages sur le niveau de prise en compte de ces prescriptions.

Précision : Certaines prescriptions sont nécessaires au bon fonctionnement de l’ensemble des activités de la ZAC, d’autres sont incitatives. Pour ces dernières nous engageons les maitres d’ouvrages à promouvoir ces mesures qui peuvent concourir à une meilleure organisation de l’ensemble des activités. Les préconisations issues des organismes de prévention sont simplement relayées dans le cadre de la monographie générale de ZAC, avec pour objectif, la mise en œuvre pratique du socle commun de prévention.

L’équipe de coordination générale de ZAC InnoVia est à votre disposition pour étudier toute proposition ou suggestion, n’hésitez pas à nous en faire part. Sauf précision particulière, les clauses techniques ont un caractère permanent durant l’ensemble des opérations réalisées dans l’emprise de la ZAC. Elles s‘appliquent à l’ensemble des prestataires et entreprises qui contractent avec les maitres d’ouvrages et les chefs d’établissements pour la durée totale de l’opération d’aménagement de la ZAC. Cas particulier de la restriction horaire des accès à la ZAC Dans les prescriptions du cahier n°2 et de la fiche monographique n° FM8, des contraintes horaires sont imposées aux maitres d’ouvrages pour les circulations de chantier. Seuls les véhicules de plus de 3,5 tonnes sont visés par cette restriction. La coordination générale de ZAC prévoit que chaque chantier fournisse- au départ de l’opération- une évaluation des transports lourds (+de 3.5T) pour toute la durée de leur chantier. Les valeurs sont comptées « grosses mailles », l’idée étant de procéder à un calcul du cumul de circulation aux fins de réduire le risque de blocage par saturation des entrées et sorties aux heures de pointe.


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A priori il est fait état d’une interdiction de circuler ; nous incitons les maitres d’ouvrages à retenir ce mode de fonctionnement. Cependant nous sommes conscients de la difficulté que peut représenter cette limitation pour certaines phases de la construction des ouvrages. La possibilité d’opter pour un arrêté municipal d’emblée (et ainsi faire relever les infractions pas les services de police) ne nous est pas parue pertinente dans un premier temps. L’aménageur et l’équipe propose que la mise en pratique de cette interdiction de circuler soit graduelle selon l’échelle suivante :

Niveau Constat Décision/Action

Niveau 1 : trafic fluide, pas ou peu impacté par les chantiers Pas de disposition particulière

Niveau 2 : trafic impacté mais ne générant pas de perturbation significative aux heures de pointes

Lettre d’information aux MOA sur l’évolution du trafic.

Niveau 3* : Trafic impacté ponctuellement aux heures de pointe ne générant pas de blocage supérieur à une période de 2 jours (non consécutifs dans la semaine).

Lettre pour mise en œuvre obligatoire de limitation Heures de pointes pour les MOA.

Niveau 4 : les maitres d’ouvrages n’ont pas fourni leur évaluation de flux de transport.

Lettre RAR de mise en demeure.

Niveau 5 : Situation de blocage sur 2 jours consécutifs en semaine Arrêté municipal et constat d’infraction par les services de police.

*Phénomène admissible raisonnablement ponctuellement.

Au stade de rédaction de la monographie indice A nous étions en niveau 1.

Au stade de rédaction de la monographie indice B nous sommes en niveau 3.

Au stade de rédaction de la monographie indice C nous sommes en niveau 2.

Intégration des modalités administratives des fiches monographiques

Certaines fiches monographiques prévoient l’élaboration ou l’utilisation de documents conventionnels (protocole d’accord, fiche de transmission, formulaires d’installation, fiches navettes, etc.). Les maitres d’ouvrages porteront ces documents à la connaissance de leurs équipes de conception et des entreprises qui envisages de contracter.

Une fiche de prise de site est créée afin de statuer sur les interfaces et les co-activités entre les travaux aménageur et les constructeurs. Cette fiche sera le support de prise en charge de l’inspection commune dressé dans le cadre de la coordination sécurité des projets.

Des clauses particulières sont mentionnées dans les fiches monographiques. Les maitres d ‘ouvrages s’assureront que ces clauses (notamment dans les PGCSPS) sont effectivement prises en compte dans l’élaboration des pièces de consultation d’une part et dans la partie « ne variétur » des phases de négociation.


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Transmission des documents Monographiques

Au fur et à mesure de l’avancement de la ZAC, de nouvelles dispositions peuvent apparaitre en matière d’organisation (par exemple : les plannings consolidés des opérations, des avertissements préalables à certaines phases, Monographie indice « n », etc.) Ces documents sont transmis aux maitres d’ouvrages au cours des réunions de coordination générale (sauf cas d’urgence) et dans les comptes-rendus de coordination générale, en un exemplaire à destination du maitre d’ouvrage ou de la personne désignée par lui-même. Les maitres d’ouvrages prennent le soin de la diffusion auprès de leurs équipes.

L’ensemble de documents intégrés à la Monographie sont téléchargeable, en permanence sur le site internet de l’aménageur, sur la page présentation

(tapez : http://www.grenoble-innovia.fr/les-operations/grenoble-presqu-ile/presentation-gpi)

Dispositions financières

Les dispositions financières qui peuvent découler de l’organisation générale de ZAC sont à prendre en compte par chaque maitre d’ouvrage, dans le cadre de chaque opération. Cependant la SEM aménageur peut-être amenée à évoquer les particularités financières selon les 3 situations suivantes :

1°) Pour les opérations relevant de la participation au 3/1000ème

du cout de construction (zone I) pour les aspects de gestion des dépenses d’intérêt commun Public/privé.

2°) L’aménageur tient un rôle d’arbitrage pour l’ensemble du projet (toutes zones et toutes opérations) entre les différents constructeurs et Chefs d’établissements.

3°) Lorsque des avenants aux fiches monographiques sont produits dès lors que l’amendement peut impacter sur des dispositions déjà existantes.

Votre correspondant pour ces aspects est le directeur de projet InnoVia, Monsieur Franck IZOARD.

Gestion Mutualisée des Approvisionnements

La mise en place de la Gestion Mutualisée des Approvisionnements de la presqu’ile nécessite une participation active des maitres d’ouvrages pour en permettre le fonctionnement normal et l’utilisation courante dès les premières étapes de votre projet. Seule une partie du fonctionnement (gestion technique de la plateforme et services communs) est prévue. Cette limitation a pour but de réduire au minimum, la participation financière des maitres d‘ouvrages. Le maitre d’ouvrage, hormis la prévision en commun d’espaces sur leur propre opération, n’a pas de participation financière à prévoir. Le livret d’accueil initialement prévu est ajourné en l’absence de titulaire de lot LOGISTIQUE GMA. Les dispositions techniques et organisationnelles sont transmises sous forme pdf au cours des réunions de coordination générale et des formations à l’usage de la monographie réalisées pour chaque maitre d’ouvrage.

Logistique Mutualisée

Cas particulier des Etablissements industriels déjà implantés sur la presqu’ile. La mise en place d’une plateforme collective inter maitres d’ouvrages concerne également les Etablissements industriels, dès lors qu’ils en font la demande. En effet cette plateforme ne doit pas être redondante à des installations déjà existantes sur leur propre site. Cependant la création « hors limites »de l’établissement déjà implanté, est concernée par la participation financière et l’utilisation de la plateforme commune, dans le cadre de l’organisation générale de la ZAC.


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Précisions sur la nature financière des raccordements de réseaux aux ouvrages.

Provisoire Définitifs

Branchement de TYPE 1 Seul l’amorce* du branchement est financée et réalisée par la SEM InnoVia si le réseau appartient à la SEM**.

Réalisés par la SEM InnoVia

Branchement de TYPE 2

Le constructeur du projet finance et réalise les travaux. Il prend directement contact avec le concessionnaire correspondant.

Réalisés par le projet sauf pour les secteurs sous emprise publique future : les travaux sont réalisés par la SEM InnoVia à la charge du projet.

* Voir également la fiche Monographique FM9 ** ou si une convention existe entre la SEM et le concessionnaire.

Traitement des difficultés et réclamations

L’organisation de la ZAC mérite, pour le bon fonctionnement de l’ensemble, une organisation concertée. L’aménageur dispose d’un certain nombre d’outils pour appliquer et faire appliquer les dispositions retenues. Par exemple la capacité à refuser ou retarder la délivrance des autorisations de voiries. Mais également la possibilité de faire prendre des arrêtés municipaux particuliers.

Précision : Le respect et le contrôle de l’application des arrêtés de voiries et de circulation relèvent des services de la ville de Grenoble ou des gestionnaires de la voie concernée.

L’aménageur et ses équipes sont susceptibles de transmettre des remarques particulières aux maitres d’ouvrages dans le cadre de leurs opérations, les maitres d’ouvrages sont réputés « seuls correspondants » aptes à résoudre les réclamations et traiter les arbitrages éventuellement nécessaires. A cet effet, chaque maitre d’ouvrage facilite la transmission des réclamations auprès de ses équipes et en assure le suivi.

Formations/informations sur le fonctionnement de la Monographie.

Une action globale de formation/information est mise en œuvre dans le cadre du fonctionnement de la coordination générale de la ZAC presqu’ile. Cette formation, imposée par l’aménageur, vise à expliquer le fonctionnement et la bonne application de la monographie générale de ZAC.

Cette action est prise en charge par la SEM InnoVia à l’attention des maitres d’ouvrages, exploitants et chefs d’établissements. Elle s’articule en trois volets selon les destinataires :

1°) Un module spécifique aux Maitres d’ouvrages, Maitres d’œuvres, Coordonnateur sécurité et protection de la santé et Pilotes de chaque opération* 2°) Un module spécifique pour les lots Gros œuvre, Electricité et Plomberie de chaque opération. 3°) Un module spécifique pour les corps d’états de second œuvre des chaque opération.

Cette formation est réalisée par le Coordonnateur général de ZAC. Les invitations aux dates de sessions seront mise en œuvre dès les avant projets de chaque opération.

Les sessions pourront être regroupées pour plusieurs opérateurs.


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Communiquer avec l’équipe

L’équipe InnoVia a mis en place une procédure de communication pour tous sujets relatifs à la présente monographie, et d’une façon générale, à la coordination constructeurs. Ci-dessous le schéma de communication prévu. Vous trouverez les coordonnées au chapitre précédent.


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Recommandations générales de prévention

Le Réseau Prévention, constitué des organismes paritaires CNAMTS, CRAM/CGSS, INRS, auquel s’associe l’OPPBTP, recommande la mise en œuvre sur tout le territoire national d’un Socle Commun d’exigences fondamentales pour la prévention des risques de chute de hauteur, de manutention et pour l’amélioration de l’hygiène et des conditions de travail, lors de la passation des marchés et de la réalisation des chantiers de construction. Ces mesures relèvent conjointement de tous les acteurs de l’acte de construire, maîtres d’ouvrage, coordonnateurs SPS, maîtres d’œuvres et entreprises, et passent par la mise en commun de moyens. Implication des donneurs d’ordre et des concepteurs de la construction Le maître d’ouvrage (MOA), son coordonnateur sécurité et protection de la santé (CSPS) et le maître d’œuvre (MOE) assurent conjointement et/ou successivement la mise en œuvre des principes généraux de prévention et appliquent les mesures décrites dans le socle commun sur la base d’une évaluation des risques systématique et spécifique à chaque ouvrage ou partie d’ouvrage. En particulier, cette approche se traduit par la volonté des trois « décideurs » de concevoir puis d’organiser sur chantier la mise en commun de moyens répondant aux problématiques fondamentales de protections collectives contre les chutes de hauteur, de mécanisation des manutentions et d’amélioration des conditions d’accueil, d’hébergement et d’hygiène. A cette fin, le MOA désigne son Coordonnateur sécurité et protection de la santé de Conception au plus tard au démarrage de l’Avant Projet Sommaire (APS). Il lui donne l’autorité et les moyens nécessaires à la bonne réalisation de sa mission, notamment vis à vis du MOE et en particulier pour l’élaboration d’une part du Plan Général de Coordination (PGCSPS) spécifique à l’ouvrage et d’autre part du Dossier des Interventions Ultérieures sur l’Ouvrage (DIUO). Le MOA désigne ensuite son Coordonnateur sécurité et protection de la santé de Réalisation et lui confère l’autorité suffisante pour prendre les mesures nécessaires, voire faire cesser les travaux en cas de danger grave, imminent ou potentiel, pour des salariés. Enfin, il s’assure que les exigences fondamentales de prévention du socle commun sont respectées et que toutes ses obligations légales sont remplies [1 – 2].


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Le Coordonnateur sécurité et protection de la santé de Conception prévoit, notamment dans le PGC, la mise en commun de moyens de manutention, de protection collective, d’hygiène et d’installation de chantier*. Avec le MOE, ils intègrent tous les deux, dans le projet et les prescriptions techniques ces moyens de prévention et de protection dès les phases de conception. Le MOE intègre aux pièces écrites du marché (CCTP, bordereau de prix, …) les objectifs de moyens précisés par le CSPS dans le PGC et notamment ceux décrits dans le Socle Commun. Il prévoit leurs modalités de prise en charge (par rémunération explicite) dans les lots retenus pour leur mise en œuvre (de préférence par lots séparés). [1] Pour s’assurer de la présence ou non de matériaux dangereux pour la santé (amiante, plomb, etc.), le maître d’ouvrage fait réaliser

les diagnostics réglementaires nécessaires. Dans le cas de chantiers de démolition ou de réhabilitation/restructuration, il fait établir préalablement au démarrage des travaux le diagnostic qui vient compléter les informations du Dossier Technique Amiante (DTA). [2] Pour éviter tout accident lié aux contacts avec des réseaux aériens ou enterrés, le maître d’ouvrage, avec son maître d’œuvre,

transmet une demande de renseignements au guichet unique et aux exploitants des réseaux pour en connaître les caractéristiques précises et les emplacements.

Décret n° 2011-1241 du 5 octobre 2011 relatif à l’exécution de travaux à proximité de certains ouvrages souterrains, aériens ou subaquatiques de transport ou de distribution NOR : DEVP1101739D

Publics concernés : maîtres d’ouvrage et exécutants de travaux à proximité des réseaux aériens, enterrés ou subaquatiques de toutes catégories (notamment les réseaux électriques, de gaz, de communications électroniques, d’eau potable, d’assainissement, de matières dangereuses, de chaleur, ferroviaires ou guidés) ; exploitants de ces réseaux ; prestataires auxquels les maîtres d’ouvrage et exécutants de travaux ont recours pour le remplissage et l’envoi des déclarations obligatoires préalables aux travaux. Objet : encadrement de la préparation et de l’exécution des travaux effectués à proximité de réseaux. Entrée en vigueur : le décret entre en vigueur le 1er juillet 2012.

En cas de besoin, le maître d’œuvre peut être amené à adapter son projet en respectant les contraintes imposées par le ou les concessionnaires des réseaux.

*ndr : Le pgc prévoit ces installations pour les travaux de génie civil, dans le cas de travaux de bâtiment, le PGC précise les prescriptions de VRD Primaires, gérées dans le cadre de la coordination générale de ZAC. Le coordonnateur sécurité et protection de la santé s’assurera cependant que le maitre d’œuvre à prévu la description des installations de chantier dans ses pièces écrites.

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MONOGRAPHIE

Monographie ZAC Presqu’ile

Indice C - 7 Janvier 2016

Cahier n°2 Prescriptions à destination des maitres d’œuvres et coordonnateurs sécurité santé des opérations.


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Prescriptions à destination des maitres d’œuvres et coordonnateurs sécurité santé des opérations.

Accès et organisation des déplacements

InnoVia , aménageur de la ZAC, propose qu’une série d’actions soit entreprise aux fin de réduire la difficulté et permettre à tous de continuer à travailler et construire. Ces actions ou propositions d’actions ne sont la seule propriété de l’aménageur, vous êtes les acteurs principaux et les bénéficiaires de ces actions, aussi l’équipe InnoVia est preneuse de toute bonne idée qui viserait cet objectif.

Les premières mesures qui vous sont proposées relèvent de pratiques qui ont démontré leur efficacité sur d’autres opérations similaires. Nous vous les listons ci-dessous :

1 Réduire autant que possible le trafic des ouvriers des chantiers en privilégiant les modes de déplacement « doux » déjà disponibles sur le site. Le recours au ramassage collectif est à envisager très sérieusement également.

A titre d’information, le fonctionnement en mode actif et TC représente actuellement 45% du trafic de la ZAC (objectif fixé = 60%), Il est impératif que l’ensemble des compagnons participe à cette volonté.

2 Réduire le trafic des camions d’approvisionnement en organisant les rotations lorsque des services de logistique sont peu utilisés.

3 Filtrer et imposer des horaires de livraison en dehors des heures de pointe. A cet effet nous avons arrêté des horaires durant lesquels toutes les livraisons sont interdites :

Le matin de 7H00 à 9H30 Le Soir de 16h30 à 19H00

Ce sont les horaires à pratiquer à compter de cette date.

Selon la publication du 06 Octobre 2011, les horaires ont été précisés de la manière suivante :

Le matin de 7H30 à 9H00 Le soir de 16h30 à 18H00

Les différentes études de déplacement réalisées sur le site de la presqu’ile démontrent que le trafic aux heures de pointe est à la limite de la saturation. Une simple visite sur place permet également de le confirmer aisément. Le temps de traversée de la zac est doublé (test réel) aux heures d’entrées et sorties des établissements déjà installés. L’arrivée massive d’opérations de construction amplifie le problème : si aucune disposition n’est prise, le trafic risque de se voir totalement bloqué.


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4 étudier toute possibilité de réduire le nombre de livraison dans les horaires autorisés. Par exemple et ce n’est pas limitatif ; l’utilisation de béton prêt à l’emploi génère un flux d’approvisionnement extrêmement conséquent.

Un simple calcul permet d’en identifier l’impact. La fabrication de 100m3 de béton sur chantier génère un flux de 7 camions (environ), alors qu’en production BPE (Béton Prêt à l’Emploi) le flux est d’environ 15 véhicules. Sur une base de 100000m2 de SHON/an (c’est un exemple) la fabrication du béton in situ représente environ 3000 camions en production chantier / contre 6000 camions en production de BPE externe au site.

En termes de flux de circulation, cela se traduit par une augmentation de 5 à 15 % par rapport aux flux actuels de la ZAC. C’est à peu près l’augmentation qui suffit à mettre les entrées de zac en situation de saturation. Nous encourageons toutes les équipes à retenir ce mode de raisonnement, en particulier pour inclure des mentions incitatives dans les dossiers de consultation des entreprises.

Ne pas oublier que l’objectif visé est de pouvoir continuer à fonctionner normalement pour les établissements déjà présents d’une part et livrer les opérations dans les délais, d’autre part.

Gérer la circulation c’est aussi : Eviter les croisements de flux inutiles

A cet effet il est arrêté les modalités d’accès suivantes : Ne pas générer de flux par la traversée coté quai venant de Chambéry


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Les accès aux différents sites sont réalisés selon le schéma ci dessous. Venant du SUD de l’agglomération, utiliser :

Venant du NORD de l’agglomération, utiliser :

Pour le secteur du Quai de la Graille l’accès est réalisé par la porte de France

Toute sortie du secteur utilise le même circuit que les entrées

L’ensemble de ces dispositions doivent figurer dans les pièces de consultation des projets en imposant- autant que faire se peut- aux entrepreneurs qui envisagent de contracter, la transmission de ces règles à leurs fournisseurs et sous traitants.

Mise en application : Le coordonnateur général de ZAC sera destinataire de l’évaluation du trafic de livraison (planning grosse maille en nombre de véhicules jour) réalisée par les maitres d’œuvre en relation avec leur coordonnateur sécurité et protection de la santé, en amont du démarrage de chantier. Cette évaluation porte sur la totalité des corps d’état y compris les entreprises sous traitantes. Un document support est fourni dans le cadre de cette monographie.


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Préconisations des organismes de prévention

L’ensemble des préconisations ci-dessous ne sont pas issues de la monographie car elles sont constituées de la teneur du Socle Commun de prévention CARSAT/OPPBTP/DIRRECTE. Elles sont normalement connues des opérateurs et de leurs conseils techniques. La mission générale de prévention des risques professionnels qui est confiée à l’ensemble des acteurs doit comporter ces éléments dès lors qu’un projet est envisagé.

Le plan général de coordination sécurité et protection de la santé de chaque opération doit rappeler l’existence de ce socle commun de prévention dans le volet « organisation générale arrêtée par le maitre d’œuvre ». Mesures de prévention des chutes de hauteur ACCES : Les accès sont de plain-pied. A défaut, ils se font par une ou plusieurs passerelles munies de garde-corps constitués de lisse, sous-lisse et plinthe. La largeur est adaptée à la circulation envisagée. L’accès aux étages se fait par des escaliers provisoires qui sont remplacés au plus tôt par les volées définitives. Ces escaliers sont régulièrement débarrassés des décombres et gravats. Ils sont suffisamment éclairés. PROTECTIONS COLLECTIVES : Dès la conception, le MOE privilégie l’utilisation de protections collectives définitives (acrotères définitifs en toiture-terrasse, murs d’allège en allège, fourreaux pour tuyauterie en lieu et place de trémies, etc.). A défaut, des protections collectives provisoires sont mises en place en sécurité et le plus tôt possible (garde-corps, plate-forme de travail en encorbellement -PTE-, protection grillagée de baie, platelage sécurisé sur les trémies, etc.). Elles demeurent en place jusqu’à la mise en œuvre des protections définitives rapportées (garde-corps définitifs, acrotères préfabriqués, etc.) ou la suppression des risques (murs rideaux par exemple). ECHAFAUDAGES DE PIED : Les remblais périphériques sont réalisés le plus tôt possible (dès le coulage de la dalle de rez-de-chaussée et au plus tard après l’élévation des murs de ce niveau) pour faciliter, entre autre, l’installation d’un échafaudage de pied. Le MOA, avec son CSPS de Conception et son MOE, prévoit dans le PGC et les pièces du marché la mise en commun des échafaudages à destination de plusieurs corps d’état et fait préciser leurs caractéristiques en fonction des exigences des tâches à réaliser. Le recours à des échafaudages à Montage et Démontage en Sécurité (échafaudages MDS), intégrant des garde-corps de montage et d’exploitation, est privilégié par tous les acteurs du chantier. Le personnel assurant leur montage est spécifiquement formé.

Mesures de prévention des risques liés aux manutentions EVALUATION PREALABLE DES MANUTENTIONS : A l’occasion de l’établissement du plan d’installation de chantier, une étude logistique est réalisée. Une estimation des poids, volumes et quantités des matériaux et fournitures du Second-Œuvre est faite par le MOE et le CSPS de Conception (environ 4 à 5 tonnes par logement de type F4) ou encore par un logisticien selon l’importance du chantier. Les moyens de manutention qui en découlent sont ensuite déterminés (grues à tour, grues mobiles, ascenseurs ou monte-charges de chantier, monte matériaux, ascenseurs définitifs, chariots, diables, etc.). LIVRAISON ET STOCKAGE : Le chantier dispose sur place d’une ou de plusieurs zones de livraison et de stockage des matériaux. L’accès et le départ de ces zones se font préférentiellement selon un circuit en sens unique et par circulation en marche avant. Un cheminement piéton sécurisé et viabilisé par tous les temps est défini. Chaque entreprise procède au tri de ses déchets de construction et se charge de leur évacuation au lieu de stockage prévu.


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APPROVISIONNEMENT DES MATERIAUX DES DIFFERENTS CORPS D’ETAT : Le chantier est pourvu de moyens mécanisés adaptés pour le levage et le transport des matériaux et des fournitures en fonction des quantités et tonnages déterminés par l’étude logistique dans le but de limiter les manutentions manuelles. Lorsque le chantier en est pourvu, la grue à tour est mise à disposition pour les approvisionnements à pied d’œuvre du Gros-Œuvre et du Second-Œuvre. En l’absence de grue, ou en éventuel complément de celle-ci, la mise en commun d’autres équipements est privilégiée (ascenseurs définitifs, ascenseurs ou monte-charges de chantier, monte matériaux, grues mobiles). Les accès du bâtiment se font de plain-pied grâce aux remblaiements réalisés au plus tôt tout autour de l’ouvrage. Tout dénivelé ou marche est supprimé pour permettre le transfert des charges au moyen d’équipements adaptés (chariots, diables, etc.) depuis la zone de stockage ou de déchargement jusqu'à pied d’œuvre. RECETTES A MATERIAUX : L’approvisionnement et la distribution des matériaux par grue sont organisés. Des recettes à matériaux sont mises en commun et sont alors judicieusement réparties sur l’ensemble de l’ouvrage et à chaque niveau. Elles sont décrites préalablement dans les pièces écrites du marché et maintenues aussi longtemps que le sont les équipements de manutention associés. MISE EN SERVICE DE L’ASCENSEUR DEFINITIF POUR LES BESOINS DU CHANTIER : Pour toute opération disposant d’au moins un ascenseur en phase définitive, celui-ci est mis en service le plus tôt possible pour faciliter l’accès et l’approvisionnement des différents niveaux.

Mesures de prévention portant sur l’hygiène et les conditions de travail MISE A DISPOSITION DES VRD DU CHANTIER : Le MOA fait exécuter les travaux d’accessibilité et de viabilité nécessaires au démarrage et au bon déroulement des travaux. A cet effet, il fait établir un plan d’installation de chantier avec, notamment, la mention des cantonnements communs tous corps d’état définis par une évaluation préalable des effectifs sur le chantier. Ces travaux préparatoires comprennent :

la voie de raccordement à la voirie publique (en concertation avec les pouvoirs publics) ;

la plate-forme attenante à l’ouvrage et les voies de circulation à flux séparés et praticables par tous les temps (stabilisé, béton, platelage, etc.) et éclairées ;

les zones de cantonnement, de stockage des matériaux et des déchets ;

les réseaux d’alimentation et d’évacuation des eaux ;

l’alimentation électrique nécessaire à la mise en place des moyens mis en commun.

MISE A DISPOSITION D’UNE ALIMENTATION EN EAU ET D’UNE EVACUATION D’EAUX USEES : Le chantier dispose, dès le démarrage des travaux, d’une arrivée d’eau et d’une évacuation des eaux usées, chacune raccordée au réseau principal correspondant. En cas d’impossibilité technique de raccordement, une organisation au moins équivalente ou de substitution est prévue. Une réserve suffisante d’eau propre à la consommation, sous pression, ainsi qu’un système de fosse et vidange d’eaux usées sont alors installés. Les installations font l’objet d’un entretien organisé par le titulaire du lot « installations de chantier ».


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MISE A DISPOSITION D’ENERGIE ELECTRIQUE SUR CHANTIER : Le chantier dispose d’une puissance électrique suffisante pour alimenter les locaux destinés au personnel et équipements mis en commun. L’installation fait l’objet d’une vérification périodique par une personne compétente ou un organisme effectuant habituellement ce type d’intervention. MISE EN COMMUN DE VESTIAIRES, D’UN REFECTOIRE ET DE SANITAIRES : Le chantier dispose d’une base vie constituée d’installations fixes ou mobiles munies d’un espace vestiaire, d’un réfectoire et de sanitaires. A défaut, une organisation offrant des conditions d’hygiène et d’hébergement au moins équivalentes est prévue. Lorsque les équipements sanitaires ne peuvent pas être raccordés directement à un réseau d’évacuation EU/EV (eaux usées/eaux vannes) collectif, les installations sont raccordées à une fosse septique ou à un dispositif d’assainissement autonome. La surveillance, la maintenance et l’entretien des installations sont effectués régulièrement par l’entreprise titulaire du lot « installations de chantier».


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Le superviseur est installé dans le bureau du chantier et relié au réseau anticollision. Il informe l'encadrement du chantier et enregistre, sur une base de données, tous les événements concernant le fonctionnement des systèmes anticollision : shuntage, mise en défaut, mise en girouette ou en interférence positions des grues etc. ainsi que sur d'autres éléments utiles comme les informations météorologiques. Au delà de l'information locale, tout utilisateur distant autorisé, comme les bureaux de l'entreprise ou le service de réparation, peut accéder au superviseur SMIE, via le réseau téléphonique ou Internet, à l'aide d'un ordinateur de bureau muni d'un modem, pour vérifier l'état du chantier et son historique. Sur des niveaux d'accès supplémentaires, le superviseur SMIE fournit des informations utiles pour la maintenance et la réparation des systèmes anticollision. L'accès aux informations de la base de données se fait par codes secrets et les sélections suivantes peuvent être faites au premier niveau : 1. Date et heure des débuts et fins des évènements à sélectionner, 2. Choix des grues dont les évènements sont souhaités, 3. Les types des évènements selon liste. Enfin, le responsable des données peut obtenir un plan d'ensemble du site pour une meilleure synthèse de la situation. Les superviseurs SMIE peuvent se connecter sur le réseau anticollision soit par câble, soit par radio.

Les interférences des Grues de chantier

Les obligations ci-après définies sont applicables dans les zones de chantier mettant en interférence plusieurs Maîtrise d’ouvrage et/ou plusieurs chantiers concomitants. OBLIGATIONS faites aux constructeurs

Gestion d’interférence des grues.

Compte tenu du grand nombre d’opérations et d’ilot de construction, le coordonnateur général de la ZAC prescrit un matériel à retenir obligatoirement pour vos opérations. Ce matériel à fait ses preuves de bon fonctionnement sur plusieurs dizaines de très grands chantiers depuis 20 ans.

Il s’agit du système AC243 de SMIE

La gestion des interférences entres grues comporte deux aspects indissociables :

1°) La mise en œuvre d’équipements permettant le fonctionnement d’un système électronique de gestion, avec l’installation sur chaque grues des composants idoines (mécaniques, électrique et communication)

2°) La mise en œuvre d’un système de surveillance généralisé (superviseur) et sa mise en service

Pour les 2 cas cités, les vérifications

obligatoires spécifiques, doivent être prévues. Les maitres d’ouvrages sont tenus de faire intégrer les dispositions techniques et financières dans les pièces administratives et techniques de leurs opérations ainsi que dans les Plans généraux de coordination de chaque projet.


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Les dispositions idoines sont inscrites sur la fiche monographique : FM2 Grues.

Procédure de préparation de la gestion en commun : Les Maîtrises d’Ouvrages établissent ou font établir les plans d’installations de chantier dès la phase conception de leurs opérations respectives (format .dwg CC45 et pdf) Dès que les marchés sont attribués, les entreprises de Gros Œuvre ont obligation de transmettre les plans d’installations qu’elles souhaitent mettre en œuvre. Les plans seront analysés par le Coordonnateur Général de la ZAC Presqu’ile et en concertation avec La SEM INNOVIA et les services associés. Une démarche générale, dans le cadre de la ZAC Presqu’ile, est donc mise en œuvre à ce stade des projets. L’ensemble des acteurs devront se conformer aux règles ci-après définies :

Le chantier informera, par le biais du CSPS de l’opération, le Coordonnateur Général de la ZAC Presqu’ile. (Minimum 15 jours avant)

Le CSPS du constructeur procédera à une inspection commune avec le levageur (copie du document au Coordonnateur Général)

Le Levageur établira un PPSPS correspondant à son intervention – en relation avec le lot titulaire du gros œuvre-, à ce document sera obligatoirement joint un « Plan de Levage ». Il comportera à minima :

L’emprise de la zone de levage

Les interfaces prévisibles avec les autres moyens de levage –notamment les grues mobiles- présents sur la zone de chantier

Les zones de stockage « tampon » prévues pour réaliser les opérations de montage, démontage de grue ou de levage pour des opérations ponctuelles pour d’autre corps d’état.

Au préalable à cette opération de levage, le Coordonnateur général de la ZAC Presqu’ile invitera les entreprises des chantiers mitoyens susceptibles d’être impactés lors de ces opérations de levage à une réunion d’information, le cas échéant. Celle-ci portera sur les points :

Date d’arrivée sur le site de la grue mobile Diffusion du plan de levage (à charge du levageur) Présentation du protocole spécifique de levage (établissement à la charge du levageur) Signature par l’ensemble des acteurs du protocole. Obligation de présence des chefs de chantier et des grutiers pour la signature du protocole //

Les Maîtres d’Ouvrages de l’ensemble de opérations porteront ce point au règlement de leur propre chantier.


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La formation des personnels :

Les dirigeants d’entreprise des Lots Gros Œuvre ayant signés le protocole et travaillant avec le système de gestion d’interférence ont obligation dans le cadre des opérations liées à la ZAC Presqu’ile d’associer leurs personnels encadrement, chef de chantier et grutier à la formation délivré par l’entreprise ayant obtenue le marché de la gestion des appareils de levage. Cette formation/sensibilisation devra faire l’objet de la délivrance d’une attestation de la part de l’organisme formateur. Les entreprises de Gros Œuvre communiqueront copie des attestations au Coordonnateur Général de la ZAC Presqu’ile.

La gestion des aléas et des impondérables de chantier :

Dans le cas, de défaillance du dispositif de gestion anticollision, les entreprises sont tenues d’appliquer les prescriptions de la note technique du 06 mars 1991³ et plus particulièrement le § 4. Les entreprises de Gros Œuvre doivent établir, en commun avant la reprise des opérations de levage, une note, à l’attention de l’encadrement de chantier et des grutiers, cette dernière consignera les modalités de fonctionnement spécifiques aux opérations de levage et de gestion des interférences des appareils de levage.

Cas particulier des intempéries :

Les notions de Météorologie (notamment les effets du vent) seront étudiées et collectées avant toute décision d’implantation. Un document spécifique confirmant cette prise en compte, sera transmit au coordonnateur général de ZAC. Les entreprises appliqueront les consignes de sécurité et les modes prédéfinies au § : Activité d’une grue hors des horaires du protocole, intégré au protocole.

4° Prise en compte de certains aléas

Les dispositifs de sécurité anticollision doivent s'accorder au mieux aux aléas résultant du déroulement des travaux sur les chantiers.

Ces auxiliaires de sécurité permettent à l'encadrement du chantier de s'assurer du respect des consignes établies pour mener à bien les manœuvres prévues par le plan d'organisation. Il importe donc que l'encadrement, comme le grutier, soient informés lorsque le dispositif est hors d'usage.

La défaillance d'un composant du système ne doit pas engendrer de risques nouveaux, comme le précise le point 3.6 de la circulaire du 9 juillet 1987.

En l'absence d'informations permettant de connaître la position des grues dont les manœuvres sont gérées, le dispositif doit considérer comme interdit le volume susceptible d'être balayé par la grue en cause.

En fonction du type de défaillance éventuelle détectée par le dispositif l'arrêt automatique est tout à fait souhaitable et peut concerner : - deux grues, en cas de défaillance du système de gestion par couple de grues ; - plusieurs grues, voire l'ensemble du chantier en cas de défaillance d'un système de gestion centralisé.

S'agissant toutefois d'auxiliaires de sécurité destinés en priorité à faciliter la conduite du grutier sans se substituer à lui, l'arrêt automatique peut paraître dans certains cas prématuré compte tenu par exemple : - de la non possibilité de détecter toutes les défaillances possibles de certains organes notamment au niveau interne des comparateurs électroniques, - de l'état des mécanismes de certaines grues anciennes.

En outre, l'arrêt simultané et inopiné de toutes les grues du chantier peut introduire à la limite d'autres risques si par exemple le régime du vent change brutalement à l'instant de l'incident : les freins des appareils pourraient dans certains cas ne pas maintenir la flèche en position, sans permettre au grutier d'agir sur l'instant.

Il semble alors utile de préconiser en fonction de l'état mécanique des grues et du système de gestion du dispositif, l'une quelconque des deux solutions suivantes :

1. La défaillance du dispositif entraîne la mise à l'arrêt inopiné des grues dont il contrôle l'action ; dès l'apparition de celle-ci une signalisation de défaut fonctionne. Devant l'arrêt partiel ou total du chantier, l'encadrement décide d'utiliser l'organe de neutralisation du dispositif situé en dehors de la cabine de la grue, entreprend les démarches nécessaires à la remise en service du dispositif et dans l'intervalle, la signalisation à l'usage du chantier étant toujours en action, les travaux peuvent reprendre jusqu'à l'intervention de l'équipe de dépannage. Il va de soi que les mesures nécessaires d'organisation doivent être prises, sous la responsabilité du chef d'établissement, pour que l'encadrement puisse intervenir à tout instant en fonction des besoins afin d'éviter que l'usage du dispositif de neutralisation soit selon le cas, ou bien impossible, ou bien laissé à la libre initiative de n'importe quel agent.

2. Pour tenir compte des difficultés de modification des systèmes existants ne pouvant répondre à la prescription ci-dessus, il peut être provisoirement admis que la ou les grues en cause ne soient pas immobilisées à condition qu'une double signalisation de défaut visuelle et sonore informe les opérateurs et l'encadrement du chantier de la défaillance du système. Cette tolérance ne saurait cependant être maintenue indéfiniment. Il convient à cet égard de prendre en considération l'exigence essentielle 4.1.2.6 a) prévue par la directive modifiant la directive européenne 89/392/CEE relative aux machines, en ce qui concerne les risques mobilité et levage, qui dispose notamment que: " Les machines doivent être conçues ou équipées de dispositifs qui maintiennent l'amplitude des mouvements de leurs éléments dans les limites prévues ".

Dans tous les cas, le chef d'établissement doit établir des consignes précises à l'attention de l'encadrement de chantier. Dans le premier cas, les agents chargés de mettre en œuvre l'organe de neutralisation doivent y être autorisés par écrit, avoir reçu la formation et les instructions nécessaires pour prendre les initiatives conduisant à la remise en fonctionnement rapide du dispositif anticollision. Cette autorisation ne constitue pas une délégation de pouvoir et ne met donc pas le chef d'établissement à l'abri des poursuites éventuelles en cas d'accident ou de neutralisation abusive.

En aucun cas, l'organe de neutralisation ne doit être accessible dans les cabines des grutiers.


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Les installations de chantier

Installation, maintenance, entretien et repli en fin de chantier :

Secteur I

La maîtrise d’ouvrage de chaque opération se déroulant dans les emprises de la ZAC Presqu’île sont tenues

d’appliquer la réglementation en termes d’installation de chantier. A ce titre, les entreprises titulaire des lots Gros Œuvre (pour ce qui concerne les opérations de bâtiment) et les entreprises d’aménagement de VRD, TRAM, opérations de déconstruction, sont tenues de communiquer avant le démarrage de leurs opérations respectives, les plans d’installations de chantier avec la représentation des installations « réfectoire, vestiaire et sanitaire ». Les formats de diffusion des plans se font en DWG et PDF à [email protected] , en précisant : « ZAC presqu’ile » et votre secteur de construction, dans le sujet du message.

Secteur II et III

Les maitrises d’ouvrages qui réalisent des opérations en limite ou en percussion de voirie publique (existante ou future) ou concédée sont assujetties aux mêmes règles que le secteur I (voir ci-dessus). Pour les opérations réalisées à l’intérieur des zones concernées et qui n’impactent pas directement sur les voiries publiques ou concédées, les informations suivantes sont à fournir :

L’évaluation de l’impact des circulations (rappel).Cette évaluation -grosse maille- porte sur les entrées et sorties de l’ensemble des participants aux chantiers en matière d’approvisionnements, de flux d’ouvriers et équipes, éventuellement du débit horaires du nombre d’engins lorsqu’une phase importante de circulation est à prévoir (coulage exceptionnel, approvisionnements lourds). Ces informations sont utiles pour l’évaluation du principe de fonctionnement des flux de la zac et l’anticipation des autorisations de voiries.

Les Clôtures :

Dès lors qu’une opération est envisagé et sauf cas particulier étudié avec l’aménageur, les clôtures sont obligatoires de façon à rendre les chantiers clos et indépendants. Installation, maintenance, entretien et dépose :

Secteur hors des emprises du Polygone scientifique (ESRF, ILL, CEA, ST)

Lorsque le cédant du terrain est la Sem Inovia, Les clôtures séparant les aires de chantier des espaces publics seront :

Installées par SEM INNOVIA Héras sur plot avec collier + attache en pied Héras scellée au sol dans massif béton avec réservation Bacs acier à ondes horizontales 6 m sur poteaux châtaignier

scellés au sol dans massif béton sans réservation (avec treillis soudé tous les 18 m)

Bekaert fixe peinte, scellé au sol sans réservation Elles sont remises par la SEM INNOVIA ou son représentant aux constructeurs, cette passation sera notifiée par écrit sur PV contradictoire de réception d’ouvrage. Dans les autres cas les clôtures sont directement ç charge du maitre d‘ouvrage dans le respect des prescriptions ci-avant.


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La maintenance et l’entretien des clôtures sont définis ci-après :

Les constructeurs ont à charge de prendre l’ensemble des dispositions nécessaires et suffisantes pour assurer le maintien en parfait état des équipements. Ils en assureront ou en feront assurer l’entretien et la maintenance. Cette maintenance porte notamment sur l’effacement des tags, la suppression des affichages sauvages et le remplacement des panneaux défectueux en cours de chantier.

La dépose des clôtures est réalisée par la SEM InnoVia au titre du 3/1000

Les portails :

Les constructeurs ont à charge de réaliser la mise en place, la maintenance et la dépose des portails, ceux-ci sont à insérer dans les clôture « bac acier » ou « Beckaert » lorsqu’elles sont posées par l’aménageur.

Les constructeurs devront en assurer la fermeture et la gestion des clés.

Modification des clôtures « bac acier » : Ces prestations sont à la charge du constructeur et sous la mise en œuvre de la SEM

INNOVIA. Les clôtures inter-chantier à l’intérieur d’une zone d’aménagement :

Les constructeurs s’engagent à installer, contrôler, maintenir en état durant la totalité du chantier et en effectuer la dépose à la date de réception de leurs ouvrages.

Les emplacements des clôtures doivent figurer au plan d’installation de chantier de chaque ouvrage, elles auront au préalable fait l’objet d’une concertation inter-chantier.

Ces clôtures seront réaliser avec des barrières de type « héras », elles seront obligatoirement jointives et une liaison mécanique de type collier d’assemblage fixera les éléments entre eux.

Secteur II et III

Les clôtures séparant les emprises du Polygone scientifique des opérations d’aménagement des la ZAC Presqu’ile sont existantes à ce jour. Ces clôtures forment l’enceinte du périmètre de l’ASN, toute modification doit faire l’objet d’un dossier de sécurité auprès de l’ASN qui validera ou invalidera les demandes émises par les différents intervenants. Les entreprises amenées à intervenir dans les enceintes des sites précédemment nommés ont l’obligation d’effectuer les démarches réglementaires applicables sur chacun de ces sites.

Précision concernant les clôtures : La SEM tolère une perte d’équipement en non réutilisation de l’ordre de 5% du linéaire installé. Cependant, au-delà de cette valeur, les quantités correspondantes seront facturées – sous avis contradictoire- au maitre d’ouvrage correspondant. Le maitre d’ouvrage prévoit cette particularité dans les pièces marché des entreprises qui envisagent de contracter.


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Le plan d’organisation de chantier :

Dans le but de clarifier et de prendre en considération les contraintes de chacun, il est mis en place, dans le cadre des aménagements de la ZAC Presqu’ile et de l’organisation générale des chantiers, un document de synthèse spécifique à chaque opération.

Pour se faire les constructeurs, en concertation avec leur CSPS et l’entreprise du lot Gros Œuvre, transmettrons les éléments d’information suivant le formulaire ci-joint en annexe à la SEM INNOVIA pour validation.

L’absence de validation du document, par les services de l’aménageur, impose de fait l’interdiction formelle de mise en place des installations de chantier.

Celles-ci pourront faire l’objet de la demande officielle de démontage par l’aménageur. A réception du document validé, les entreprises de Gros Œuvre pourront réaliser les installations de chantier en prenant en compte les remarques éventuelles émises par l’aménageur.

Accès à la ZAC Presqu’ile et signalisation Temporaire :

Le contexte actuel : La ZAC Presqu’ile s’étend sur une superficie de 250 hectares, elle est située à la confluence de l’Isère et du Drac. Les accès routier se divisent en 4 points d’accès et cela en fonction des secteurs sur lesquels interviendront les entreprises. Ces accès pourront être évolutifs et faire l’objet de fermeture partielle ou déviation durant la réalisation des travaux de VRD à charge de l’aménageur. Des horaires de livraison pourront être mis en place en fonction des configurations des accès et des contraintes liées à la desserte des personnels des entreprises du polygone scientifique. Des zones de stationnement « tampon » pourront être proposées ou imposées en fonction des plannings livraison des différents acteurs présents sur la Presqu’ile. La signalétique d’accès au site : La SEM INNOVIA met en œuvre les éléments de signalisation spécifique d’accès aux différents points d’entrée sur la ZAC Presqu’ile (cette signalisation fait l’objet d’une fiche monographique). Des plans d’accès spécifiques à chaque zone de chantier seront définis en accord avec les services de voirie et de police. L’arrêté de voirie est à prendre par chaque opérateur. Un livret d’accueil spécifique aux accès sera diffusé à l’ensemble des constructeurs. L’obtention des mises à jour sera possible en accès direct sur la plateforme web de l’aménageur (http://www.grenoble-innovia.fr/les-operations/grenoble-presqu-ile/presentation-gpi). Toutes les signalisations périmétriques aux chantiers sont réalisées -sous avis de coordination générale de ZAC – à charge de chaque opération, sous signalétique prévue par l’aménageur selon la charte graphique retenue.


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La signalisation temporaire:

Esprit et principes de la signalisation temporaire La voirie urbaine peut comporter des anomalies présentant un danger pour l'usager (dégradations, accidents, chantiers, obstructions, etc.). Aussi, pour sauvegarder la sécurité de l'usager et celle des agents travaillant sur la chaussée, ou ses abords immédiats, tout en maintenant la fluidité du trafic, il est nécessaire:

d'informer et d’alerter l'usager ; de le guider ; de le convaincre de modifier son comportement pour l'adapter à une situation qui lui est

inhabituelle. La mise en place de la signalisation temporaire demande de la réflexion et du bon sens et s'appuie sur les principes suivants :

adaptation; cohérence; valorisation ; lisibilité. A cet effet, l’aménageur charge le coordonnateur général de ZAC d’un avis de synthèse avant toute mise en place ou modification. Cet avis de synthèse est imposé à chaque constructeur, maitre d’ouvrage et établissement présents sur la zone.

Principe d'adaptation La signalisation temporaire doit être adaptée aux circonstances qui l'imposent. Il paraît évident que le dispositif qui doit être mis en place pour signaler le danger occasionné par un dépôt de matériaux sur trottoir ne sera pas le même que celui destiné à signaler un chantier occupant une demi-largeur de chaussée sur une rue où le trafic de pointe dépasse 1 000 véhicules/heure.

Principe de cohérence Il faut veiller à ce que la signalisation temporaire ne vienne pas s’ajouter aux formes habituelles d’information et de signalisation pour éviter toute contradiction entre les différents messages. Parfois on peut aussi être amené à donner par la signalisation temporaire des indications différentes de celles de la signalisation permanente ; pour éviter les contradictions, il faut masquer provisoirement les panneaux de signalisation permanente. Cette cohérence doit être recherchée aussi entre plusieurs types de signalisation temporaire. De même, les indications du marquage temporaire ne doivent induire ni ambiguïté, ni contradiction par rapport à celles fournies par le marquage permanent. Ainsi, le marquage permanent doit être effacé ou masqué s'il est en contradiction avec le marquage temporaire.

Principe de valorisation Pour conserver toute sa valeur, la signalisation doit avant tout être crédible. La signalisation doit informer l'usager de la situation exacte du chantier : de sa localisation, de son importance, et des conditions de circulation aux abords immédiats du chantier. Il faut donc que l'usager puisse croire en cette signalisation et par conséquent que la situation au droit du chantier soit effectivement celle à laquelle il s'attend après avoir lu les panneaux. Pour cela, il est nécessaire de veiller, en particulier, à ce que:

les prescriptions imposées soient véritablement justifiées ; la signalisation suive, dans le temps et dans l'espace, l'évolution du chantier ; la signalisation temporaire soit retirée lorsque le chantier est terminé, la signalisation permanente mise ou remise en

place et les dangers éventuels subsistants signalés ; la continuité du jalonnement soit assurée.

Principe de lisibilité et de concentration Pour être bien perçus les panneaux doivent:

être conformes aux normes en vigueur; rester en nombre limité (ainsi on ne doit pas grouper plus de deux panneaux sur un même support ou côte à côte) ; être implantés judicieusement; être propres et en bon état.

Signalisation temporaire de nuit

Qu'il soit en activité ou non, un chantier de nuit présente des risques particuliers pour l'usager et éventuellement pour le personnel. Sa signalisation doit donc être renforcée. Ainsi, le premier panneau de danger rencontré doit être équipé d'un revêtement rétro réfléchissant de classe 2 ou doté de trois feux de balisage et d'alerte synchronisés (R2). Au droit des biseaux de rabattement, il est souhaitable que les signaux (K5 et B 21 notamment) soient rétro réfléchissants de classe 2.


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19 Par ailleurs, les dispositifs assurant le balisage frontal (biseau de rabattement ou au droit des voies affluentes,...) peuvent être équipés de feux R2 synchronisés ou à défilement; ceux assurant le balisage longitudinal peuvent être dotés, pour certains d'entre eux, de feux R2 fixes ou clignotants, notamment en présence de fouilles, dénivellation importante ou dépôt de matériaux. Ces équipements lumineux doivent être dotés d’une alimentation autonome. Ils sont nécessaires pour rendre visible le balisage aux piétons et aux 2 roues en cas d’absence permanente ou accidentelle de l’éclairage public. Pour les chantiers actifs de nuit, l'éclairage des travaux doit être autonome. Conclusion sur la signalisation temporaire : Pour l’ensemble des travaux engagés sur des voiries publiques ou privées dans le cadre des travaux de la ZAC Presqu’ile, les opérateurs, constructeurs et concessionnaires mettront les préceptes de sécurité et signalisation en pratique, en concordance avec la publication du SETRA :

« Signalisation temporaire / Voirie urbaine / Manuel du chef de chantier / volume 3 » Les stationnements : Le contexte de la ZAC Presqu’île, ne permet pas d’aménager des zones de stationnement pour les constructeurs durant les phases constructions des ouvrages, en dehors de l’emprise même des opérations. Les constructeurs devront, en amont du démarrage des leurs travaux, organiser -dans leur emprise respective- de chantier, des zones de stationnement dédiés pour leurs entreprises.

Le stationnement en sous sol au cours de l’élaboration des chantiers est soumis aux mêmes règles de prudence et de lutte contre l’incendie que les ouvrages livrés. Si cette option est retenue, nous invitons les constructeurs à informer leur compagnie d’assurance des dispositions prises. Les mentions ci-dessus ne pourront être opposables à l’aménageur ; en la matière, les constructeurs prendront leurs propres responsabilités, s’ils venaient à opter pour des stationnements en sous sol de leur ouvrage (non réceptionnés).

Rappel : Les déplacements en mode doux (transports publics et vélo) sont à privilégier sur l’ensemble de la ZAC. Il convient d’inciter les entreprises à choisir ce type de déplacement. Voir d’envisager des installations de chantier comportant des « casiers » permettant aux ouvriers de ranger de façon sure leur matériel personnel.


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Organisation générale des secours :

Une réunion de concertation est programmée avec les différents acteurs en termes de secours et assistance aux victimes. Au terme de ces échanges, un plan général d’organisation des secours sera établi et diffusé aux services concernés (voir schéma de principe en annexe). Les acteurs dans le cadre des interventions : Deux cas de figure :

L’accident est situé dans les emprises du CEA et de ses annexes sur l’emprise de la ZAC Presqu’Ile. Les secours sont pris en charge par les services premiers secours du CEA « FLS »

n° d’appel 04 38 78 45 45 Application des procédures interne au CEA, information du coordonnateur sécurité et protection de la santé chantier « clos » du CEA – Service ISE. Le blessé est pris en charge par les services médicaux du CEA ou transférer suivant son état de choc directement au CHU de Grenoble en accord avec les services du SAMU.

L’accident est situé dans les emprises de la ZAC Presqu’ile hors emprise CEA Faire intervenir les secouristes du chantier

Alerter les secours SAMU « 15 » ou Pompiers « 18 » Préciser le secteur et le N° de point de rencontre (cette disposition sera publiée ultérieurement) Désigner deux personnes pour aller à la rencontre de secours et les diriger vers le blessé Ne pas raccrocher le premier attendez que l’on vous invite à le faire. Le point de rencontre et sa signalétique :

Ce lieu est matérialisé par les panneaux (ci-contre), les emplacements dans l’emprise de la ZAC Presqu’ile seront définis lors de la réunion avec les services de secours. La pose, sur le terrain, sera faite par une entreprise mandatée par la SEM INNOVIA.


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La gestion des déchets :

La démarche générale de la ZAC Presqu’ile, s’inscrit sur l’environnement et le bilan carbone « 0 » émission. A ce titre, l’ensemble des acteurs dans l’acte de construire, sur la ZAC Presqu’ile, ont obligation de mettre en œuvre une démarche environnementale en intégrant dès les phases conception de leur projet la gestion sélectif des déchets Le maître d’ouvrage prévoira une mission préalable de diagnostic démolition. Cette mission pourra être réalisée par ses services, ou par la maîtrise d’œuvre, ou par un prestataire extérieur. »

Le tri des déchets de chantier:

Constat

Les déchets des chantiers du bâtiment représentent des quantités importantes (globalement comparables à celles des ordures ménagères). Pour la France entière, c'est par an, environ 31 millions de tonnes dont 10 % pour la construction, 43% pour la démolition et 47% pour la réhabilitation.

Chaque chantier de construction provoque des nuisances pour son environnement immédiat.(bruit, pollution atmosphérique et des sols, de l'eau).

Il existe pourtant des solutions pour réduire le bruit, les poussières et les déchets.

Les déchets de chantier :


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Suivi et maitrise des déchets de chantier :

Le bordereau de suivi des déchets assure la traçabilité du déchet et la preuve d’évacuation.

Un bordereau de suivi des déchets dangereux devra être réalisé à chaque enlèvement de benne ou casier de déchets dangereux :

Ce bordereau précise : type de déchets, quantité, adresse du chantier, destination, entreprise du chantier et d’enlèvement.

Le bordereau est téléchargeable sur le site :

https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/R14334

Destination possible des déchets de chantier :

Chaque type de déchets peut-être dirigé vers des infrastructures différentes selon son niveau de propreté, sa recyclabilité, les volontés de valorisation.

Les déchets inertes peuvent être dirigés vers :

Plateforme de valorisation des déchets inertes

Centre de regroupement et de tri, transit.

Déchetterie « pro » (sous certaines conditions).

Installation de stockage des déchets inertes (ISDI ou CSDU classe III).

Les déchets banals (DIB) peuvent être dirigés vers :

Filières industrielles de recyclage (plastic, bois, métaux…)

Filières de valorisation énergétique : centrales, cimenteries




Les déchets dangereux (DIS ou DIB) peuvent être dirigés vers :

Filières de valorisation énergétique




Des préconisations relatives aux déchets de chantiers sont prévues dans la fiche monographique FM1. Elles sont à mettre en œuvre dans le cadre de vos opérations en relation avec vos spécialistes.

https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/R14334


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VRD Primaires

Rappel sur l’obligation de VRD primaires faite aux maitres d’ouvrages.

Lorsqu'une opération de construction de bâtiment excède un montant fixé par voie réglementaire(760000€), le chantier relatif à cette opération doit disposer, en un point au moins de son périmètre, d'une desserte en voirie, d'un raccordement à des réseaux de distribution d'eau potable et d'électricité, d'une évacuation des matières usées, dans des conditions telles que les locaux destinés au personnel du chantier soient conformes aux dispositions qui leur sont applicables en matière d'hygiène et de sécurité du travail.

Desserte en voirie

Il s’agit pour l’essentiel des voiries de ZAC gérées par la SEM InnoVia. Ces voiries permettent un accès permanent à vos opérations. Sauf chaussée concédée à l’issue du chantier, les voiries internes à vos opérations sont réalisées et entretenues par vos soins. Les voiries sont réalisées de manière à permettre de ne pas endommager et salir les chaussées publiques. Dispositions de sauvegarde à prévoir dans les pièces des marchés :

Le nettoyage des voiries publiques de part et d’autre du chantier sont nettoyées systématiquement. En l’absence, l’aménageur procédera au nettoyage dans un délai de la demi-journée, les frais afférents seront imputés aux opérations. En outre, les services de police ont autorité de constat.

Réseaux de distribution d'eau potable

Ces réseaux sont fournis par :

REGIE DES EAUX 6 RUE DU COLONEL DUMONT 38000 GRENOBLE

TEL: 04 76 86 20 70 FAX: 04 76 86 18 46

Évacuation des matières et eaux usées

Sauf obtention de dérogation (cas des TP uniquement) les chantiers seront raccordés sur le réseau d’évacuation EV de la ville.

GRENOBLE ALPE METROPOLE

SERVICE REGIE ASSAINISSEMENT

IMMEUBLE LE FORUM 3 RUE MALKOFF 38031 GRENOBLE CEDEX 1

TEL: 04 76 595821 FAX: 04 76 595830


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Réseaux d'électricité

Les raccordements aériens* sont totalement proscrits sur l’ensemble de la ZAC Presqu’ile.

Des dispositions spécifiques sont à prévoir dans le cadre commun des travaux de distribution. Ces dispositions sont à reporter dans les dossiers marchés de vos opérations.

Pour le raccordement électrique de chantier, les étapes à établir sont :

en phase conception : sur une prise de contact du BET fluide du constructeur(Artelia) avec le Maitre d’œuvre de la ZAC (Ingérop),

en phase réalisation : sur une discipline en ce qui concerne le respect des dispositions prévues au sujet des points de pénétration ou de sortie des fluides. Attention : la lecture de la procédure raccordement électrique de chantier doit être attentive.

* Sauf la signalisation routière de sécurité

GAZ ELECTRICITE DE GRENOBLE 28 RUE PIERRE SEMARD _ BP 183 38042 GRENOBLE CEDEX 9

TEL: 04 76 84 37 04 FAX: 04 76 84 36 59

PROCEDURE La démarche proposée pour les raccordements électriques de chantier est intéressante au regard de la sécurité, car cela permet :

de limiter, autant que possible, la solution "aérienne" des câbles d'alimentation électrique de chantier,

d'éviter notamment dans les escaliers des bâtiments en construction, la multiplication de câbles, là où ils constituent de véritables pièges pour la circulation piétonne,

de limiter le temps de présence de l'armoire électrique principale et de tous les câbles qui s'y raccordent et encombrent les abords, zones particulièrement sensibles pour les risques de co-activité.

de supprimer les difficultés touchant aux points de pénétration ou de sortie des fluides. Il n'est pas rare que les accords passés entre le maître d'œuvre réseaux de l'aménageur et le BET fluide du constructeur ne soient pas suivi d'effets : l'électricien ou le plombier du constructeur réalisent leurs percements à un endroit différent de celui où se présente l'entreprise de VRD de l'aménageur.

L'idée, acceptée par GEG, est d'utiliser dès que possible le coffret de façade définitif de chantier et son câble d'alimentation depuis le poste GEG. Il s'agit de profiter du changement de la distribution électrique de chantier qui survient au démontage de la grue : le tarif jaune passe en tarif bleu et souvent le câble "change" de section pour s'adapter à la nouvelle puissance appelée. Le principe est le suivant.

Avant le début de travaux des constructeurs, l'aménageur pose, entre le transformateur GEG et la limite de parcelle du constructeur, 2 fourreaux :

1 pour le raccordement définitif et 1 autre pour le chantier. Au début du chantier, le câble de chantier* est déroulé dans un fourreau pour alimenter l'armoire électrique principale qui dessert la grue, la centrale à béton et surtout les installations de chantier. * à charge de chaque maitre d’ouvrage


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Pendant le gros œuvre, le coffret de façade définitif est installé, un fourreau est posé sur l'emprise pour son raccordement futur au transformateur.

Attention un autre fourreau est posé entre ce coffret de façade et les installations de chantier pour alimenter celles-ci quand l'armoire électrique principale sera évacuée ! Lorsqu’une grue est mise en place Au démontage de la grue, le coffret de façade raccordé au transfo remplace l'armoire électrique principale jusqu'à la fin du chantier. La clé d'un bon déroulement réside dans le suivi des relations que les BET Fluide de chaque constructeur voudront bien entretenir avec le Maitre d’œuvre de la ZAC Ingérop. Avant le début des travaux du constructeur, l'entreprise VRD de l'Aménageur

- réalise la tranchée entre le transformateur GEG et la limite de chantier - pose deux fourreaux : un pour l'alimentation définitive et le second pour le câble de chantier

Le BET fluide du constructeur - contacte le Maitre d’œuvre de la ZAC Ingérop, lui communique les points de pénétration et de sortie. - prévoit la réservation pour le coffret de façade et l'évidement sous celui-ci (voir croquis pour autoriser la remontée des câbles, le rayon est de 0,80m sous le niveau des seuils !).


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L'entreprise principale du constructeur :

demande un contrat de chantier à GEG (tarif jaune - 36 / 250 KVA)

pose à la limite de son emprise l'armoire principale de chantier (avec ou sans comptage)

ouvre une fouille depuis l'extrémité du fourreau en attente posé par l'aménageur jusqu'à l'armoire

tire le câble de chantier "4 x 50²" entre le poste et son armoire GEG :

pose l'armoire de comptage,

raccorde les 2 extrémités du câble

finalise le dossier administratif Pendant la phase de gros œuvre L'entreprise VRD de l'Aménageur dès la sortie des fondations :

ouvre la tranchée entre l'extrémité du fourreau en attente et le coffret de façade,

pose deux fourreaux : le 1er pour le câble définitif de raccordement du coffret de façade, le second pour alimenter les installations de chantier quand l'armoire électrique principale aura été supprimée et remblaie.

Quand les passerelles en encorbellement (PTE) sont au 2ème niveau L'entreprise principale du constructeur :

demande à GEG le passage en tarif bleu en signalant la présence du coffret de façade. GEG fournit une armoire de comptage chantier tarif bleu. L'électricien du constructeur

pose le coffret de façade et l'armoire de comptage fourni par GEG (< 36 KVA) en pied de gaine technique,

tire et raccorde aux deux extrémités un câble entre l'armoire de comptage et le coffret de façade,

tire et raccorde aux deux extrémités un câble entre l'armoire de comptage et les installations de chantier. Le BET fluide, le plombier et l'électricien du constructeur avec le Maitre d’œuvre de la ZAC Ingérop et l'entreprise VRD de l'Aménageur, repèrent les points de pénétration et de sortie du bâtiment (cela concerne moins l'électricité que les autres fluides). A l'avancement (selon la volonté du constructeur et de son C SPS) L'électricien du constructeur :

pose la colonne provisoire de chantier dans la gaine technique

pose à chaque niveau les coffrets secondaires

raccorde ces coffrets sur l'armoire comptage tarif bleu

Installe l'éclairage provisoire en suivant l'apparition des zones d'ombre


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Après le démontage de la grue

Dès le démontage de la grue L'entreprise VRD de l'Aménageur

tire le câble* (3x240+95²) entre le transformateur GEG et le coffret de façade,

tire et raccorde un câble entre l'armoire de comptage tarif bleu et le coffret des installations de chantier dans le fourreau posé à cet effet depuis le coffret de façade.

* à charge de chaque maitre d’ouvrage GEG

raccorde le câble sur le transformateur GEG et sur le coffret de façade,

supprime le raccordement du câble de chantier "4 x 50²" côté poste. L'entreprise principale du constructeur

retire le câble chantier tarif jaune, (attention attendre le "top" GEG pour effectuer la traction !),

évacue l'armoire électrique principale.


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Au moment de la réception (et selon volonté du constructeur et de son C SPS) L'entreprise principale du constructeur résilie son contrat de chantier. L'électricien du constructeur

réalise les colonnes montantes et les raccorde au coffret de façade,

dépose et évacue les coffrets secondaires et tous les câbles de chantier. GEG récupère son armoire de comptage tarif bleu réceptionne les colonnes montantes par GEG, Le Syndic et les occupants prennent chacun les abonnements pour les communs ou pour leur logement.


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MONOGRAPHIE

Monographie ZAC Presqu’ile

Indice C – 7 Janvier 2016

Cahier n°3

LISTE DES MAITRES D’OUVRAGES FORMULAIRE INSTALLATIONS DE CHANTIER PROTOCOLE INTERFERENCE DE GRUES AVIS sur TRAVAUX de VOIRIES

FICHE de PRISE de SITE (Aménageur/constructeur) FICHES MONOGRAPHIQUES


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Liste des opérateurs et maitres d’ouvrages.

MO Equipe MOe CSPS Pilote

Cette liste est publiée dans un tiré à part et doit-être demandé au coordonnateur général de la ZAC.


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Formulaire installation de chantier : Ce formulaire qui est imposé aux constructeurs dans le cadre de la monographie fait l’objet d’un suivi selon les critères techniques suivant. Le tableau ci-dessous prévoit des avis confiés aux membres de l’équipe selon leur spécialité.

1 – CLOTURE / IMPLANTATION DES BENNES / ZONES DE STOCKAGE ALGOE INGEROP AMO EDD SOCOTEC

A. TRACE DES CLOTURES

B. POSITION DU (OU DES) PORTAIL (S)

C. POSITION DU PANNEAU DE CHANTIER

D. POSITION DES BENNES A DECHETS

E. ZONES DE STOCKAGE

2 – VOIES DE CIRCULATIONS INTERIEURES / AIRES DE STATIONNEMENT ALGOE INGEROP AMO EDD SOCOTEC

A. CIRCULATIONS PIETONNES

B. CIRCULATION DE VEHICULE LEGER (VEHICULE ATELIER)

C. CIRCULATION DES POIDS LOURDS

D. AIRE DE DECHARGEMENT

E. STATIONNEMENT DES VEHICULES DE CHANTIER

F. STATIONNEMENT DES VEHICULES « PRIVES » - ENCADREMENT

3 – GRUE / CENTRALE A BETON ALGOE INGEROP AMO EDD SOCOTEC

A. TYPE DE GRUE A TOUR < GME OU GMR>

B. POSITION EN « XYZ »DU CHASSIS DE LA GRUE

C. LONGUEUR DE FLECHE

D. NIVEAU « NGF » DU CROCHET

E. ZONES D’INTERFERENCES AVEC GRUES VOISINES

F. ZONES D’INTERDICTION DE SURVOL DU CROCHET EN CHARGE

G. POSITIONNEMENT EN « YX » DE LA FOSSE DE DECANTATION DE LA CENTRALE A BETON

H. NUMEROTATION DE LA GRUE

4 – INSTALLATION DE CHANTIER / COFFRET ELECTRIQUE ALGOE INGEROP AMO EDD SOCOTEC

A. PRESENCE VESTIAIRE / SANITAIRE / REFECTOIRE

B. PRESENCE BUREAU DE CHANTIER

C. POSITION DE L’ARMOIRE ELECTRIQUE DE CHANTIER

D. REPERAGE ET TRACE SUR PLAN ALIMENTATION ELECTRIQUE CHANTIER

5 – BRANCHEMENTS DE CHANTIER ET TERRASSEMENT REPERAGE ET TRACE DES TRANCHEES ET DES POINTS DE RACCORDEMENT :

ALGOE INGEROP AMO EDD SOCOTEC

A. ADDUCTION D’EAU DES INSTALLATIONS DE CHANTIER

B. EAUX USEES DES INSTALLATIONS DE CHANTIER

C. ELECTRICITE DES INSTALLATIONS DE CHANTIER

D. TELEPHONE DES INSTALLATIONS DE CHANTIER + ASCENSEUR

E. TRACE DES LIMITES DE TERRASSEMENT ET NIVEAU « NGF » FOND DE FOUILLE.

6 – PLANIFICATION ALGOE INGEROP AMO EDD SOCOTEC

F. AMENEE DES MATERIELS DE CHANTIER

G. DEPLACEMENT DES LOCAUX CHANTIERS A L’INTERIEUR DU SITE

H. REPLIS DES INSTALLATIONS DE CHANTIER

I. LIBERATION DES ESPACES CONCEDES

J. MANUTENTION LOURDE (DATE ET DUREE)

K. RETRO PLANNING PRE TERRASSEMENTS (SELON FICHE MONOGRAPHIQUE)


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7 – ENERGIE & DEVELOPPEMENT DURABLE ALGOE INGEROP AMO EDD SOCOTEC

L. BILAN CARBONE/ENERGIE GRISE DU CHANTIER

M. IMPACT ENVIRONNEMENTAL SUR L'AIR, SUR L'EAU, IMPACT SANITAIRES, BIODIVERSITE ;

N. INTERFERENCE NAPPE (FONDATION, FORAGES, INFILTRATIONS)

O. GESTION DES DECHETS

P. PRISE EN COMPTE RISQUES INDUSTRIELS

Q. DURABILITE, INTERCHANGEABILITE

R. CONTRIBUTION A L’ILOT DE CHALEUR URBAIN

Légende : Avis


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PROTOCOLE – interférence de appareils de levage.

Préambule :

Les opérations de construction sont réparties sur différentes zones (voir précédemment), les protocoles feront l’objet d’amendement spécifique au regard des opérations en cours et à venir.

Parties présentes :

DATE JJ / MM / AAAA

IND 000 REDACTION INITIALE

CONSTRUCTEUR ENTREPRISE

GROS ŒUVRE CHEF

D’ENTREPRISE CONDUCTEUR DE TRAVAUX

CHEF DE CHANTIER

GRUTIER

Objet du protocole :

Les grues étant équipées du système anticollision, l’obstacle, à éviter, est une autre grue (câble de levage, flèche, contre flèche, mât), il ne s’agit pas d’obstacle statique mais d’obstacle dynamique. Ce système permet aux grues de se poursuivre automatiquement à une vitesse et à une distance optimale en toute sécurité Le système anticollision implique que chaque grue en interférence soit équipée d’un système. Ce protocole est établi afin de permettre aux entreprises de continuer leurs activités des opérations de levage en « sécurité » dans le cas de l’arrêt temporaire d’une grue dans leurs zones d’actions. Cette mesure doit toutefois rester exceptionnelle.

Les modes de fonctionnement normaux :

Lorsque des grues de chantier sont en fonctionnement et en co-activité sur une même zone de levage, celles-ci sont obligatoirement gérées par un système anticollision. Pour se faire, les constructeurs et les entreprises de Gros Œuvre se doivent de signer un protocole définissant les règles de « bon » fonctionnement.

Le travail en horaires décalés sera de toutes les façons à éviter ; selon la législation une grue haute ne peut pas aller dans la zone d’une grue basse si cette dernière est en girouette. Fin de service normale, les deux grutiers mettent leur flèche hors de la lentille d’interférence dans le lit du vent Ils bloquent le frein d’orientation et coupent l’alimentation électrique du moteur. Ils descendent en pied de grue et mettent en girouette en appuyant sur le bouton poussoir dédié. Nouvelle action sans effet il faut :

- remonter en cabine - remettre le contact

Il y aura lieu d’établir un protocole signé par les deux parties afin que la grue base ou haute reste sous tension. Exemple : Fin de service décalée, une grue continue jusqu’à 18h (retard de coulage par panne centrale à béton) les grutiers restent à leur poste de travail et le quittent ensembles".


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Les conditions sont définies ci-dessous :

La mise en service des grues à la prise de poste : __ h __ (précises) L’arrêt des grues en fin de poste : __ h __ (précises)

Si les conditions ci-dessus ne sont pas respectées, les entreprises de Gros Œuvre ont obligation de faire cesser les activités de leur grue respective et de positionner ces dernières en « girouette »

Les dérogations, liste exhaustive et modalités d’application :

Phase de bétonnage en cours Opération de déchargement de matériaux volumineux ou pondéreux (éléments béton préfabriqués, CTA, etc …).

Les spécificités hors cadre du présent protocole¹ :

Mise en service d’une grue automotrice pour des opérations de montage, démontage ou télescopage. Période de congés d’Eté ou de fin d’année².

Le choix du dispositif anticollision :

Le prestataire, en charge de la gestion du système anticollision, n’est pas défini à la date de rédaction du présent document (ind A).

La gestion des aléas climatiques :

Les entreprises de Gros Œuvre s’engagent à prendre un abonnement auprès des services de Météo France de type « atmo flash et vent fort ».

Activité d’une grue hors des horaires du protocole :

Organisation inter chantier :

Le chef de chantier, concerné par le dépassement horaire, informe les chefs de chantier de la zone de sa poursuite d’activité après les horaires de protocole.

Pour cela, il s’assure au préalable des conditions météo à savoir à minima, absence de coup de vent > à 60 km/h.

Le mode opératoire :

Les grutiers cessant l’activité en fin de poste (horaire protocole) Positionnement de la flèche en dehors de toute lentille d’interférence, chariot au fût. Actionner le bouton poussoir (en cabine) pour neutralisation du frein d’orientation. Quitter le poste de travail. Actionner le bouton poussoir en pied de « sa » grue pour la mise en « girouette »

Le grutier cessant en activité après la fin de poste (hors horaire protocole). Positionnement de la flèche en dehors de toute lentille d’interférence, chariot au fût Actionner le bouton poussoir (en cabine) pour neutralisation du frein d’orientation. Actionner le bouton poussoir en pied de « sa » grue pour la mise en « girouette » Réaliser la mise en « girouette », en actionnant le bouton poussoir, de chacune des grues des chantiers mitoyens ayant

cessé l’activité à l’heure normale.

¹ Circonstance pendant laquelle toutes les grues sont arrêtées. ² Les périodes de congés sont à gérer en concertation avec l’ensemble des dirigeants des entreprises des lots Gros Œuvre. Les entrepreneurs, signataire du présent protocole, s’engagent à participer à une réunion de coordination sous l’égide du Coordonnateur Général de la ZAC Presqu’ile // SOCOTEC //

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Désignation de l’opération : Maitre d’ouvrage : Demandeur :

Le demandeur est : Titulaire de lot Sous traitant Prestataire/Fournisseur Formulaire installation de chantier* : Oui Non *Voir monographie générale.de Zac cahier N°3

Objet des travaux : Date prévisible de ces travaux : Durée des travaux : Lieux des travaux et voiries concernées :

Joindre à ce document tous les éléments nécessaires permettant de délivrer un visa. Plans, schémas, planning, notice explicative etc.

DATE DU VISA :

VISA LE COORDONNATEUR GENERAL :

PHILIPPE CAZALY

REMARQUES COMPLEMENTAIRES

JOINDRE CET ATV A VOTRE DEMANDE D’AUTORISATION DE VOIRIE

ATV : Indice C 7 Janvier 2016

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COMPTE RENDU D’INSPECTION COMMUNE / OPERATION :

Zone(s) d'intervention(s) dans le site ou chantier en activité

OBSERVATIONS PARTICULIERES DE SECURITE Réalisé par :

Délimitation de la (les) zone de chantier :

Matérialisation des zones présentant des risques spécifiques :

Définition des voies de circulation

CONSIGNES DE SECURITE ARRETEES

INTERVENANTS SIGNATURES

NOM : SIGNATURE :

NOM : SIGNATURE :

NOM : SIGNATURE :

NOM : SIGNATURE :

NOM : SIGNATURE :

NOM : SIGNATURE :

Date de la visite :

FICHE DE PRISE DE SITE

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FICHES MONOGRAPHIQUES

LISTE DES FICHES MONOGRAPHIQUES

Numéro Objet Etat Prévision

FM1 Tri des déchets Publiée ind. A

FM2 Interférence de Grues Publiée ind. A Actualisée

FM3 Installations de chantier Publiée ind. A

FM4 Organisation des secours Publiée ind. A

FM5 Signalisation temporaire* Publié ind.B1

FM6 Clôtures Publiée ind. A

FM7 Pré Terrassements en limites de voiries Publiée ind. A

FM8 Circulation & accès à la ZAC Publiée ind.A

FM9 VRD Primaires Publiée ind. A

FM10 Prescriptions Organismes de Prévention Publiée ind.A

FM11 Gestion de la nappe et rejets EP Publiée ind.A Actualisée Ind.C

FM12 Gestion mutuelle de l’énergie Ajournée

FM13 Dispositif « Chantier et Emploi » Publiée ind.A

FM14 Raccordement des réseaux définitifs Publiée ind.A

FM15 Gestion Mutualisée des Approvisionnements Presqu’ile Publiée ind. B Fiche

AJOURNEE

* Se reporter aux prescriptions maitre d’œuvre Cahier N°2.

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM1 – Indice C

1. LA GESTION DES DECHETS :

La démarche générale de la ZAC Presqu’ile, s’inscrit sur l’environnement et le bilan carbone « 0 » émission.

A ce titre, l’ensemble des acteurs dans l’acte de construire, sur la ZAC Presqu’ile, ont obligation de mettre en œuvre une démarche environnementale en intégrant dès les phases conception de leur projet la gestion sélectif des déchets

Comment intégrer ces principes dans les dossiers d’appel d’offre des entreprises, une aide à la démarche vous est ici proposée.

La prise en compte de la gestion de ces déchets, dès la définition du programme par le maître d'ouvrage et tout au long du chantier, de la préparation à la réception de l'ouvrage, est obligatoire d’après la législation en vigueur.

En construction neuve, le choix d'une technique de construction, d'un matériau ou d'un produit n'est pas neutre vis-à-vis des déchets engendrés.

L'activité Bâtiment consomme des ressources naturelles. Une politique de gestion des déchets de chantier doit tout d'abord viser à une réduction à la source en quantité et en toxicité et ensuite adopter une démarche de valorisation des déchets en tenant compte des filières locales.

DECHETS DE CHANTIER 29 FEVRIER 2016

FICHE MONOGRAPHIQUE FM1 –Indice C

MONOGRAPHIE GENERALE DE LA ZAC PRESQU’ILE Page :2/5


« Si la qualité environnementale est aujourd'hui la préoccupation de beaucoup d'acteurs économiques, peu d'opérations prennent réellement en compte toutes les exigences environnementales et ce malgré la réglementation en vigueur. C'est pourquoi le Maître d'Ouvrage estime que les opérations de valorisation et de recyclage des déchets de chantier doivent s'intégrer de manière systématique dans les opérations de construction ou de réhabilitation et de modernisation et il doit s'attacher à réduire l'impact sur l'environnement en termes de production des déchets (quantitatif et qualitatif). Le maître d’ouvrage responsabilisera ses assistants ainsi que les différents participants à la maîtrise d’œuvre. La réglementation sur les déchets (loi n° 75.633 du 15 juillet 1975, loi n° 92.646 du 13 juillet 1992) a fixé les priorités de la politique des déchets :

• prévention ou réduction de la production des déchets :

• organisation du transport des déchets et limitation en distance et en volume ;

• valorisation des déchets par réemploi, recyclage ou valorisation énergétique sans hiérarchie a priori entre ces différents modes ;

• information du public.

Actuellement, il existe trois classes de centre de stockage :

• classe 1 pour les déchets spéciaux (amiante, goudrons, bois traités, etc.) ;

• classe 2 pour les déchets ménagers et assimilés (en particuliers des déchets de chantier non triés) ;

• classe 3 pour les déchets inertes.

Il est également interdit :

• de brûler sur les chantiers ;

• d'abandonner ou d'enfermer des déchets (même inertes) dans des zones non contrôlées administrativement (décharges sauvages, chantiers, etc...) ;

• de mélanger des déchets spéciaux avec d’autres catégories de déchets. »

« Le maître d’ouvrage prévoira une mission préalable de diagnostic démolition. Cette mission pourra être réalisée par ses services, ou par la maîtrise d’œuvre, ou par un prestataire extérieur. »




Dans la description des travaux à effectuer :

« Phase étude de projet :

Suite au diagnostic déchet établi par le maître d’ouvrage, il faudra :

• définir la gestion du tri retenu en fonction du chantier (importance, situation géographique, surface du chantier) à partir des traitements et filières de traitement et de valorisation existantes, et des 3 options indiquées dans le programme, en concertation avec le coordonnateur de santé et de sécurité ;

• établir un projet d'installation de chantier faisant apparaître les zones de stockage des contenants ou autres, et les circuits d'évacuation des déchets, en concertation avec le coordonnateur de santé et de sécurité ;

• optimiser le projet afin de minimiser l'impact des déchets au niveau qualitatif et quantitatif. »

Dans les documents à produire par la Maîtrise d'Œuvre :

« Plan d'installation de chantier avec l'indication des zones de stockage des contenants ou autres récipients destinés à recevoir les déchets triés (conjointement avec le coordonnateur SPS).

Prestations à imposer dans le CCTP des entreprises concernant le tri sélectif des déchets de chantier. »

L'élaboration du PGCSPS (Plan Général de Coordination de Sécurité et de Protection de la Santé) se fait par le coordonnateur en phase conception.

Le décret n° 94.1159 du 26.12.94 (article R4532-44) indique la composition du PGCSPS et les alinéas 3C et 3D précisent :

"La délimitation et l'aménagement des zones de stockage et d'entreposage des différents matériaux en particulier s'il s'agit de matières ou de substances dangereuses" ; "les conditions de stockage, d'élimination ou d'évacuation des déchets et des décombres".

« Rôle et mission du coordonnateur au cours de la conception, de l'étude et de l'élaboration de l'ouvrage ».

Il sera précisé, sous réserve de la fourniture par le maître d’ouvrage des éléments nécessaires à la réalisation de cette mission. Le chantier étant soumis à un tri sélectif des déchets,

Le coordonnateur devra :

• participer au choix du mode de tri du chantier en fonction des filières de traitement et de valorisation existantes ;




• définir les dispositions liées à ce tri sélectif, en particulier au niveau du PGCSPS; ces suggestions devront être reprises au niveau du CCAP.

• réaliser également les plans d'installation de chantier en définissant à chaque étape les zones de stockage possibles (conjointement avec la Maîtrise d'œuvre). »

LES OBLIGATIONS SPECIFIQUES DECOULANT DU TYPE DE MARCHE.

« Gestion et tri des déchets de chantier :

Dans le cadre du tri des déchets, le chantier fera l'objet d'une organisation particulière au niveau de :

• La signalétique indiquant la nature des déchets à déposer ;

• L'état de propreté de l'ensemble du chantier, en particulier aux abords des aires de dépôts des déchets ;

• L'information des entreprises et de son personnel.

L'entreprise devra respecter les obligations indiquées au CCTP, au PGCSPS et prendre connaissance du plan d'installation de chantier joint au dossier.

Il convient de distinguer deux cas : marché confié à une entreprise générale et marché confié en lots séparés.

1 - Marché confié à une entreprise générale

Du fait de la présence quasi permanente de l’entreprise de gros œuvre sur le chantier, la responsabilité est confiée à l’entreprise générale

2 - Marché confié en lots séparés

Dans ce cas, en fonction de la nature des déchets, les contenants seront attribués à un certain nombre de lots qui génèrent les mêmes types de déchets. Ces lots sont responsables de la surveillance des lieux de stockage. Dans le cas d’un mélange non conforme de déchets, ils assumeront les frais supplémentaires qui en découlent. Il est nécessaire qu’au moins un responsable des contenants attribués soit présent en permanence sur la durée de présence des contenants et dans les horaires d’ouverture du chantier. Les lots désignés doivent assumer la gestion financière de l’élimination réglementaire des déchets contenus dans les contenants.




PENALITES

L'organisation de la gestion des déchets de chantier devra être mise en place au plus tard 15 jours après le démarrage effectif des travaux. Le maitre d’ouvrage prévoit des pénalités de non exécution dans son CCAP.

Les obligations

Les entreprises présentes sur le chantier devront être formées au tri des déchets suivant les modalités définies par le maître d’œuvre.

La formation permettra à chaque intervenant de connaître les natures de déchets produits et leur destination sur le chantier en termes de localisation et fréquence d’évacuation.

La formation des entreprises au tri

Chaque entreprise sera responsable de la manière dont les déchets produits par son entreprise sont triés. Des pénalités pour non-tri ou erreur de tri seront fixées au départ du chantier.

Le tri des déchets

Le tri des déchets est à la charge de chaque entreprise du bâtiment intervenant sur le chantier et produisant des déchets.

Le maître d’œuvre, en concertation avec le coordonnateur Sécurité et protection de la santé, aura choisi une zone délimitée où seront apportés les déchets dans le plan d’installation du chantier.

Les conditions de tri seront définies avant le début du chantier.

L’élimination des déchets

Le choix des lieux d’élimination devra privilégier une valorisation des matériaux, et la proximité des lieux d’évacuation.

Les lieux d’élimination peuvent être les déchetteries, les CET de classe III, des plateformes de transit.

Fin de la fiche

A consulter également.

Formulaire installation de chantier

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM2 –Indice C

LES INTERFERENCES DES GRUES DE CHANTIER

Les obligations ci-après définies sont applicables dans les zones de chantier mettant en interférence plusieurs Maîtrise d’ouvrage et/ou plusieurs chantiers concomitants.

OBLIGATIONS faites aux constructeur gestion en commun des interférences des grues.

Secteur spécifique :

Exemple : Quai de la Graille. Le Clos des Fleurs. Ce secteur est placé sous coordination générale d’ilot destiné à gérer les interférences entre les différents chantiers de l’ilot.

Les dispositions concernent les maitres d’ouvrages dès lors qu’ils sont en situation technique imposant la mise en interférence d’engins de levage, notamment les grues à tour.

Les Maîtrises d’Ouvrages établissent ou font établir les plans d’installations de chantier dès la phase conception de leurs opérations respectives (format .dwg et pdf)

Dès que les marchés sont attribués, les entreprises de Gros Œuvre ont obligation de transmettre les plans d’installations qu’elles souhaitent mettre en œuvre.

GRUES DE CHANTIER 29 FEVRIER 2016

La priorité en matière de prévention réside en l’action de ne pas générer d’interférences entres grues, naturellement, pour cela il convient d’étudier les particularités et la configuration du site d’implantation d’une part, et la réalisation dans le temps en vue de réduire (voir annuler) les situations interférentes.




Les plans seront analysés par le Coordonnateur Général de la ZAC Presqu’ile et en concertation avec La SEM INNOVIA et les services associés.

Dans l’application de précautions techniques liées à la mise en œuvre de système

d’interférence, il convient de prendre en compte les mesures de sécurité suivantes

1IERE MESURES DE SECURITE :

Les entreprises de Gros Œuvre étudient la mise en place de grues de chantier en optant pour une pose des châssis à hauteur de sol fini des voiries (voir Ingérop/sogréah).

Les entreprises devront tenir compte des incidences financières pouvant découler de cette situation par la création de pieux pour asseoir les appareils.

Ce point doit faire l’objet d’une note particulière dans le DCE de chaque opération.

2IEME MESURES DE SECURITE :

Les entreprises de Gros Œuvre identifieront la ou les grue(s) de leurs opérations.

Ce repérage est défini en annexe du présent document

Le marquage sera obligatoirement posé sur deux (2) des côtés du fût sous la couronne. La hauteur devant être à minima de 1,00m et la largeur identique à celle du mât de la grue.

Le lettrage sera du type « Arial Narrow », hauteur de lettre 0,80m et impérativement sur fond blanc.

Les entreprises de Gros Œuvre positionneront sur la contre flèche de la grue un drapeau afin de signaler le « lit du vent ».


Les entreprises de Gros Œuvre ont obligation de choisir un système anti collision compatible à l’ensemble des grues qui seront amenées à être mise en service sur la ZAC Presqu’ile.

Ce choix sera fait au montage de la 1ière grue de chantier.




Il pourra en fonction des zones de chantier, précédemment identifiées être diffèrent pour chacune d’entre-elles sous conditions de non interférence entre zones.

4IEME MESURES DE SECURITE

Cette mesure découle de celle qui la précède.

Les entreprises de Gros Œuvre prévoient, dès la mise en place de leur installation de chantier, un fourreau de raccordement spécifique pour le système anticollision.

L’alimentation, du système anticollision, est obligatoirement positionnée dans le TGBT du chantier. A cet effet, il sera réservé dans cette armoire un départ BTA (230 V) équipé d’un disjoncteur 1A et d’un différentiel 300mA – 0 ms

5IEME MESURES DE SECURITE

Au regard des textes en vigueur, les entreprises de Gros Œuvre sont tenues de communiquer avant toute mise en service d’un appareil de levage, les documents relatifs aux contrôles réglementaires.

Examen d’adéquation d’un appareil de levage

Examen de montage et d’installation d’un appareil de levage

Essai de fonctionnement d’un appareil de levage

Contrôle :

Fonctionnement des organes de frein

Vérification des dispositifs de contrôle des descentes de charges

Limiteur de courses

Contrôle des organes de relevages et d’orientation des charges

Vérification du fonctionnement du système anticollision

Les Maîtres d’ouvrages des opérations demanderont à leur entreprise de Gros Œuvre de transmettre une copie de « l’examen d’adéquation » et de « l’essai de fonctionnement des appareils de levage » présent sur le chantier.

Ce document sera à adresse au coordonnateur général de la ZAC Presqu’ile sous format informatique .pdf [email protected]






Les entreprises de Gros Œuvre ont obligation de prévoir l’installation d’une « mise en girouette – pied de grue ». (Concerne les équipements anciens n’étant pas équipé à l’origine).

Les entreprises de Gros Œuvre prévoient des la mise en place de leur appareil de levage la mise en place d’un voyant extérieur de « mise en girouette ».


L’utilisation d’une grue mobile dans les emprises d’un chantier doit au préalable à toute intervention faire l’objet d’une visite d’inspection commune avec le CSPS de l’opération concernée.

Si cette intervention engendre des risques d’interférences avec les grues des opérations voisines, Le CSPS informe l’ensemble des coordonnateurs pouvant être impactés par cette manœuvre.

Une démarche générale, dans le cadre de la ZAC Presqu’ile, est donc mise en œuvre à ce stade des projets.

L’ensemble des acteurs devront se conformer aux règles ci-après définies :

Le chantier informera, par le biais du CSPS de l’opération, le Coordonnateur Général de la ZAC Presqu’ile. (Minimum 15 jours avant)

Le CSPS du constructeur procédera à une inspection commune avec le levageur (copie du document au Coordonnateur Général)

Le Levageur établira un PPSPS correspondant à son intervention, à ce document sera obligatoirement joint un « Plan de Levage ». Il comportera à minima :

L’emprise de la zone de levage

Les interfaces prévisibles avec les autres moyens de levage présent sur la zone de chantier

Les zones de stockage « tampon » prévues pour réaliser les opérations de montage, démontage de grue ou de levage pour des opérations ponctuelles pour d’autre corps d’état.




Au préalable à cette opération de levage, le Coordonnateur général de la ZAC Presqu’ile invitera les entreprises des chantiers mitoyens susceptibles d’être impactés lors de ces opérations de levage à une réunion d’information.

Celle-ci portera sur les points :

Date d’arrivée sur le site de la grue mobile

Diffusion du plan de levage (à charge du levageur)

Présentation du protocole spécifique de levage (établissement à la charge du levageur)

Signature par l’ensemble des acteurs du protocole.

Obligation de présence des chefs de chantier et des grutiers pour la signature du protocole // Les Maîtres d’Ouvrage de l’ensemble de opérations porteront ce point au règlement de leur propre chantier.

Important

Les systèmes de gestion d’interférence ne sont pas imposés aux constructeurs à l’intérieur même d’un ilot ou d’un établissement. Cependant lorsque les interférences de grues concernent des maitres d’ouvrages différents, l’aménageur, dans le cadre de la coordination générale de ZAC impose le système de gestion.

Le système retenu est le système SMIE AC243 de la société SMIE

A l’exclusion de tout autre système.

Complément relatif à la mise ne place d’un système de gestion des interférences entre grues.

Les dispositions ci-après sont à inclure dans les cahiers des charges des lots concernés par l’installation et le repli de grues.




Système de Gestion d’interférence SMIE AC243 :

Ce système est complété par un superviseur SGC240 que chaque maitre d’ouvrage doit inclure en option sur son installation. Il est destiné à assurer le diagnostic panne à distance et ainsi écourter les temps de remise en service. En complément il permettra de disposer d’informations utiles à l’ensemble des maitre d‘ouvrages :

Informations sur les relevés anémométriques

Informations sur les mises en shunt ou origine des pannes

Information sur les mises en girouette.

Ces informations seront consultable en ligne avec accès permanent pour l’ensemble des personnes concernées par ces installations (accès restreint à la consultation) et paramétrables ou exploitables pour certains utilisateurs avancés.

Pour le bon fonctionnement de cette installation il convient de prévoir :

Un espace protégé dans les installations de chantier, dans un local climatisé

Une ligne téléphonique fixe (et frais afférents)

Une Box pro permettant l’installation d’une IP Fixe (et frais afférents).

Le cout de location sur la durée de fonctionnement de la ou les grues du chantier.

Cette installation pouvant être mise en commun afin d’en réduire le cout, nous conseillons de la faire prévoir dans le cadre d’une option que vous pourrez retenir en cas de besoin.

Les renseignements techniques et économiques seront à obtenir auprès de :

TECHNILEV SAS Monsieur Philippe ANNAVAL Responsable Technique et commercial 9 rue Jacques Monod 69680 CHASSIEU T : 04 78 90 01 36 F : 04 76 90 05 84

[email protected]





Le système anti collision SMIE 243 est installé sur chaque grue quelle que soit sa position dans l’ensemble de la ZAC sauf lorsque le coordonnateur général de ZAC donne son accord écrit pour confirmer l’absence totale d’interférence pour toute la durée de l’opération.

Une tarification est mise en place pour permettre une visibilité sur l’ensemble des projets pour les Trois années à compter d’Avril 2014.

Attention : cette tarification est indicative et ne constitue pas un barème, il appartient à chaque maitre d‘ouvrage et entreprise concernée de valider cette tarification.

Détail Unité €uros ht €uros ht

Installation et mise en service* Grue De 1200 à 1500

Location Mois De 450 à 550

Démontage Grue 400 à 450

Modification de zone interdite Unitaire 400 à 600

Le délai de mise en œuvre est de 10 jours ouvrables.

En cas de défaillance, le diagnostic est quasi immédiat à partir du premier appel et l’intervention est normalement prévisible dans la demi-journée.

*L’installation est unitaire : le maitre d‘ouvrage ne prévoit qu’une seule mise en service ; les réglages et interventions ultérieures sont comptées dans ce tarif.

Fin de la fiche


Protocole d’accord Interférences de grues cahier N°3 de la Monographie.

Brochure INRS ED 128 et Recommandation R406 de la CNAM (non jointes).

Brochure technique des systèmes SMIE AC243 et SGC 240 sur le site du constructeur : http://www.smie.com/fr/index.html

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM3 –Indice C

1. OBJET DE LA FICHE :

Esprit et principes de la réalisation des espaces de vie temporaires

Les installations temporaires de chantier constituent une des préoccupations génératrices d’interférences dans le cadre de la réalisation d’opération en ZAC. Pour plusieurs raisons :

Le dimensionnement des ouvrages est rarement mis en commun

L’amenée et les replis des matériels sont échelonnés dans le temps du chantier

Le repli est souvent tardif (ou devient de fait insuffisant)

Ces installations migrent à l’intérieur même du chantier.

La réalisation des voiries contre ouvrages est de nature à perturber ces installations et leurs réseaux.

En outre, les installations sont devenues de véritables chantiers pour peu que le maitre d’ouvrage et les entreprises respectent la totalité de la réglementation applicable.

PARTICULARITE DE LA ZAC

INSTALLATIONS DE CHANTIER 29 FEVRIER 2016

Le fonctionnement de la ZAC prévoit de privilégier les déplacements en mode doux à hauteur de 50% de l’effectif de chantier. Le personnel concerné est celui des ouvriers qui ne se déplacent pas avec des camionnettes « atelier ». L’étude des déplacements dans les heures de pointe démontre que le seuil de saturation (et donc de bouchons) est très vite atteint sur la ZAC.




Des dispositions sont à prévoir pour favoriser et optimiser les temps de déplacement d’une part et augmenter la qualité des installations de chantier, pour ce qui concerne les locaux destinés aux personnels de chantier.

A cet effet il sera utile de consulter les fiches monographiques suivantes :

Numéro Objet

FM1 Tri des déchets

FM2 Interférence de Grues

FM6 Clôtures

FM8 Circulation & accès à la ZAC

FM9 VRD Primaires

FM10 Prescriptions Organismes de Prévention

FM11 Gestion de la nappe et rejets EP

FM14 Dispositif « Chantier et Emploi »

FM15 Gestion mutualisée des approvisionnements

Les stationnements :

Le contexte de la ZAC Presqu’île, ne permet pas d’aménager –en dehors de leurs emprises - des zones de stationnement pour les constructeurs durant les phases constructions des ouvrages. Les constructeurs devront en amont des démarrages des travaux organiser dans leur emprise respective de chantier des zones de stationnement dédiés pour leurs entreprises.

L’aménageur SEM InnoVia attire l’attention des constructeurs sur la nécessité de réduire les zones de

stationnement de personnels pour permettre :

1. de limiter les déplacements automobiles (au profit du mode doux)

2. de réduire les risques liés au stationnement sauvage sur chantier

3. de réduire le risque incendie

4. de permettre une plus grande aisance des manœuvres d’approvisionnement.

Ceci suggère les dispositions suivantes :




Adapter les locaux vestiaires de chantier de façon que chaque compagnon puisse

effectivement ranger facilement son outillage personnel et ses équipements de sécurité

individuels.

Etudier en amont de l’opération, lors de la phase de conception, la possibilité

d’organiser un système de mutualisation des déplacements de personnels depuis les

principaux parcs relais de l’agglomération et les terminaux de transport en commun

(navettes).

Etudier également la possibilité de grouper les approvisionnements diffus par la mise

en œuvre d’une plateforme de logistique transport placée en dehors de la zac, voir de

l’agglomération (la SEM Innovia, participera à ces travaux dans la mesure de la

coordination générale de ZAC).

Organiser les rotations d’approvisionnement de manière à répondre aux contraintes

horaires imposées sur la ZAC (9H00/16H00).

Les installations de chantier.

Elles font l’objet d’une fiche de déclaration spécifique à la Coordination de ZAC. Cette fiche est destinée

à gérer les interférences entre les différents projets réalisés dans l’emprise de la ZAC.

L’utilisation est la transmission dans les délais, de cette fiche revêt un caractère obligatoire.

L’aménageur est à même d’obtenir un démontage aux frais du maitre d’ouvrage concerné lorsque

l’installation ne répond pas aux exigences de fonctionnement de la ZAC.

Consulter cette fiche en annexe du cahier numéro 3 de la Monographie. Un exemplaire sous format pdf

ou texte sera adressé au maitre d’ouvrage sur simple demande par le coordonnateur général de ZAC.

Les demandes d’autorisation de voirie sont soumises à un « Avis de Travaux de Voirie » constituant le

visa du coordonnateur général de ZAC pour la réalisation de travaux à partir des voiries dans l’emprise

de la ZAC. Ce document est inclus dans le cahier N°3 de la Monographie. Il est à renseigner par

l’entreprise qui souhaite obtenir un visa avant sa demande d’autorisation de voirie.

POINTS PARTICULIERS relatifs aux installations




Outre les dispositions de mise en interférence de grues il convient de tenir compte des dispositions

suivantes :

1. Les lignes temporaires aériennes sont proscrites dans l’emprise de la zac (donc pas de

floquettes).

2. Le panneau de chantier est obligatoire. Il comporte la liste de toutes les entreprises figurant sur

la déclaration préalable imposée par le code du travail (voir votre CSPS).

3. La signalisation d’approche ou de sortie de chantier est obligatoire. Voir la charte graphique

spécifique à la Zac Presqu’ile.

4. La mise en œuvre d’alternat sur voirie publique est soumise à déclaration auprès du

coordonnateur général de zac.

5. La mise en œuvre de VRD primaires est soumise à des délais particuliers (voir fiche

monographique FM9.

6. Les installations de chantier sont situées dans l’emprise de propriété du projet et an aucun cas

sur le domaine public, y compris pour les phases de démolition.

7. Autant que possible, les déblais et les terres végétales réutilisables sont stockés sur place dans

l’emprise du chantier, pour réemploi. Pour toute disposition différente, contacter l’aménageur.

8. Les VRD primaires (raccordements) sont réalisées par l’aménageur dans les dispositions de la

fiche FM9. Attention des délais particuliers sont à observer pour permettre la réalisation des

travaux avant le commencement de toute opération.

A consulter également. Socle commun de prévention et Fiche Monographique FM 10 et FM15

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM4 –Indice C

1. ORGANISATION GENERALE DES SECOURS :

Une réunion de concertation est programmée avec les différents acteurs en termes de secours et assistance aux victimes.

Au terme de ces échanges, un plan général d’organisation des secours sera établi et diffusé aux services concernés (voir schéma de principe en annexe).

Les acteurs dans le cadre des interventions :

Deux cas de figure :

L’accident est situé dans les emprises du CEA et de ses annexes sur l’emprise de la ZAC Presqu’Ile.

Les secours sont pris en charge par les services premiers secours du CEA « FLS »

n° d’appel 04 38 78 45 45

Application des procédures interne au CEA, information du coordonnateur chantier « clos » du CEA – Service ISE.

Le blessé est pris en charge par les services médicaux du CEA ou transférer suivant son état de choc directement au CHU de Grenoble en accord avec les services du SAMU.

L’accident est situé dans les emprises de la ZAC Presqu’ile hors emprise CEA

Faire intervenir les secouristes du chantier

ORGANISATION DES SECOURS 29 FEVRIER 2016



ORGANISATION DES SECOURS 29 FEVRIER 2016

Alerter les secours SAMU « 15 » ou Pompiers « 18 »

Préciser le secteur et le N° de point de rencontre

Désigner deux personnes pour aller à la rencontre de secours et les diriger vers le blessé

Ne pas raccrocher le premier attendez que l’on vous invite à le faire.

Le point de rencontre et sa signalétique :

Ce lieu est matérialisé par les panneaux (ci-contre), les emplacements dans l’emprise de la ZAC Presqu’ile seront définis lors de la réunion avec les services de secours.

La pose, sur le terrain, sera faite par une entreprise mandatée par la SEM INNOVIA.

Fin de la fiche

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM5 –Indice C

1. ORGANISATION DE LA SIGNALISATION

L’intervention des entreprises réalisant des travaux pour le compte de maitre d’ouvrages dans un cadre multi chantier impose de mettre en place des repères de signalisation temporaire adaptés à la configuration des lieux et sites de construction.

Il a été défini des règles d’accès à la ZAC Presqu’ile en fonction du secteur vers lequel, tout nouvel arrivant, souhaite se rendre. A cet effet consulter la fiche monographiqueFM8 relative aux circulations.

Un principe d’affichage sous charte graphique spécial ZAC Presqu’ile est en place depuis 2012 parallèlement à la signalisation utilisée dans le cadre du chantier de l’extension du Tram B. La fin des travaux de cette extension de ligne Tram B, impose de substituer graduellement la signalisation temporaire actuelle par celle gérée par l’aménageur.

Important : En matière de signalisation, le coordonnateur général de ZAC donne un avis sur la cohérence globale de cette signalisation, afin de :

Faciliter la lecture et la compréhension globale de cette signalisation

Harmoniser, dans les secteurs de chantier, l’identification de chaque opération

Donner des repères fiables aux fournisseurs et visiteurs et ainsi concourir à la réduction de risque d’erreur d’itinéraire.

L’arrivé massive d’opérations des secteurs de construction de CAMBRIDGE en 2014 et OXFORD ultérieurement, amplifier le nombre de véhicules circulant intra presqu’ile, combien même une organisation logistique est en place pour ces travaux (voir FM15), si aucune disposition n’est prise, le trafic risque de se voir totalement bloqué.

Les actions

SIGNALISATION TEMPORAIRE 29 FEVRIER 2016





1 Mise en place d’une signalisation temporaire adaptée à la ZAC Presqu’ile. Depuis les entrées à cette ZAC, jusqu’à toutes les opérations de construction.

2 Proposer un point trimestriel sur la cohérence de cette signalisation temporaire, 3 Imposer à chaque constructeur l’utilisation de la Charte dédiée à cette

signalisation temporaire, 4 Vérifier in-situ , la bonne mise en pratique de cette charte 5 Interdire et faire déposer – sous la responsabilité de chaque maitre d ‘ouvrage la

signalisation « improvisée » ou mal placée en vue de la faire substitué par celle en vigueur sur la charte.

6 Interdire et faire déposer par chaque maitre d’ouvrage, la signalisation qui n’a pas fait l’objet d’un avis (voir d’un accord par la cellule de synthèse trimestrielle).

7 Prendre en compte et faire prendre en compte la circulation des piétons et des cyclistes.

8 Rappel . Un règlement horaire est en vigueur sur la ZAC Presqu’ile pour tous les véhicules de plus de 3,5T, horaires durant lesquels toutes les livraisons sont interdites :

Ce sont les horaires à pratiquer à compter de cette date.

2. SIGNALISATION CYCLES

Circulations Cyclistes

Selon la publication du 06 Octobre 2011, les horaires ont été précisés de la manière suivante :

Le matin de 7H30 à 9H00

Le Soir de 16h30 à 18H00




Lors des chantiers, l’information et les déviations mises en place pour assurer la continuité des déplacements motorisés est assez bien assurée alors que celles pour les modes actifs (piétons et vélos) est souvent négligée voir totalement inadaptée. Pour éviter que de mauvais choix n’entrainent de mauvais comportements, il est important de respecter et faire respecter 3 principes primordiaux :

1. Maintenir la continuité des cheminements cycles et piétons : sur l’itinéraire initial en priorité, sinon prévoir une déviation de proximité en supprimant des

places de stationnement voire une voie de circulation automobile ou en empiétant sur les espaces verts,

maintenir une largeur de voie minimale d’1,40 m, maintenir un chemin de roulement de qualité, en cas d’un seuil, respecter les normes

d’accessibilité PMR, maintenir un éclairage nocturne, voire éclairer spécifiquement un obstacle ponctuel

(tranchée…). Exemple à ne pas reproduire

2. Renforcer la Sécurité : assurer la protection de l’usager sur le parcours, limiter la vitesse à 30 km/h aux abords de la zone de chantier pour faciliter éventuellement l’insertion

des cyclistes, prévenir les chutes d’objets (tunnel antichute), maintenir la priorité des usagers aux sorties et entrées des véhicules de chantier, (éventuellement réduction de la vitesse des cyclistes), en cas de visibilité réduite, mettre en place des palissades abaissées, ajourées ou des miroirs, définir et faire respecter des zones de stationnement pour les intervenants du chantier et des zones

de dépôts de matériaux afin d’éviter l’obstruction des cheminements vélos-piétons (sur les zones de travaux linéaires).

Exemple à ne pas reproduire

Ne pas commettre d’obstacle franc, prévenir par une signalisation d’approche




Signaler les changements:

utiliser les panneaux normalisés pour signaler les zones de chantiers et les modifications des cheminements à l’échelle de l’agglomération,

Mettre en place au sol des pictogrammes alternés auto / vélo / autos / vélos en cas de renvoi sur chaussée

Annoncer les déviations suffisamment en amont des zones concernées Penser à déposer la signalisation périmée, Informer les usagers-riverains en cas de modifications de cheminements.

Une clôture continue doit-être posée




3. PRINCIPES DE LA SIGNALISATION TEMPORAIRE:

Esprit et principes de la signalisation temporaire

La voirie urbaine peut comporter des anomalies présentant un danger pour l'usager (dégradations, accidents, chantiers, obstructions, etc.). Aussi, pour sauvegarder la sécurité de l'usager et celle des agents travaillant sur la chaussée, ou ses abords immédiats, tout en maintenant la fluidité du trafic, il est nécessaire:

d'informer et d’alerter l'usager ; de le guider ; de le convaincre de modifier son comportement pour l'adapter à une situation qui lui

est inhabituelle. La mise en place de la signalisation temporaire demande de la réflexion et du bon sens et s'appuie sur les principes suivants :

adaptation; cohérence; valorisation ; lisibilité. A cet effet, l’aménageur charge le coordonnateur général de ZAC d’un avis de synthèse avant toute mise en place ou modification. Cet avis de synthèse est imposé à chaque constructeur, maitre d’ouvrage et établissement présents sur la zone.

Principe d'adaptation

La signalisation temporaire doit être adaptée aux circonstances qui l'imposent. Il paraît évident que le dispositif qui doit être mis en place pour signaler le danger occasionné par un dépôt de matériaux sur trottoir ne sera pas le même que celui destiné à signaler un chantier occupant une demi-largeur de chaussée sur une rue où le trafic de pointe dépasse 1 000 véhicules/heure.

Principe de cohérence

Il faut veiller à ce que la signalisation temporaire ne vienne pas s’ajouter aux formes habituelles d’information et de signalisation pour éviter toute contradiction entre les différents messages. Parfois on peut aussi être amené à donner par la signalisation temporaire des indications différentes de celles de la signalisation permanente ; pour éviter les contradictions, il faut masquer provisoirement les panneaux de signalisation permanente. Cette cohérence doit être recherchée aussi entre plusieurs types de signalisation temporaire. De même, les indications du marquage temporaire ne doivent induire ni ambiguïté, ni contradiction par rapport à celles fournies par le marquage permanent. Ainsi, le marquage permanent doit être effacé ou masqué s'il est en contradiction avec le marquage temporaire.

Principe de valorisation

Pour conserver toute sa valeur, la signalisation doit avant tout être crédible. La signalisation doit informer l'usager de la situation exacte du chantier : de sa localisation, de son importance, et des conditions de circulation aux abords immédiats du chantier. Il faut donc que l'usager puisse croire en cette signalisation et par conséquent que la situation au droit du chantier soit effectivement celle à laquelle il s'attend après avoir lu les panneaux.




Pour cela, il est nécessaire de veiller, en particulier, à ce que: les prescriptions imposées soient véritablement justifiées ; la signalisation suive, dans le temps et dans l'espace, l'évolution du chantier ; la signalisation temporaire soit retirée lorsque le chantier est terminé, la signalisation

permanente mise ou remise en place et les dangers éventuels subsistants signalés ; la continuité du jalonnement soit assurée.

Principe de lisibilité et de concentration Pour être bien perçus les panneaux doivent:

être conformes aux normes en vigueur; rester en nombre limité (ainsi on ne doit pas grouper plus de deux panneaux sur un même

support ou côte à côte) ; être implantés judicieusement; être propres et en bon état.

Exemples de panneaux mis en place sur la ZAC PResqu’ile




Fin de la fiche

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM6 –Indice C

1. LES CLOTURES :

Installation, maintenance, entretien et dépose :

1.1. SECTEUR HORS DES EMPRISES DU POLYGONE SCIENTIFIQUE (ESRF, ILL, CEA, ST)

Les clôtures séparant les aires de chantier des espaces publics seront :

Installées par SEM INNOVIA Héras (ou similaire) sur plot avec collier + attache en pied (système anti levage). Héras scellée au sol dans massif béton avec réservation Bacs acier à ondes horizontales 6 m sur poteaux châtaignier scellés au sol dans

massif béton sans réservation (avec treillis soudé tous les 18 m) Bekaert fixe peinte, scellé au sol sans réservation

Elles sont remises par la SEM INNOVIA ou son représentant aux constructeurs, cette passation sera notifiée par écrit sur PV contradictoire de réception d’ouvrage.

La maintenance et l’entretien des clôtures sont définis ci-après :

Les constructeurs ont à charge de prendre l’ensemble des dispositions nécessaires et suffisantes pour assurer le maintien en parfait état des équipements. Ils en assureront ou en feront assurer l’entretien et la maintenance. Cette maintenance porte notamment sur l’effacement des tags, la suppression des affichages sauvages et le remplacement des panneaux défectueux en cours de chantier. La dépose des clôtures est réalisée par la SEM InnoVia au titre du 3/1000

Les portails :

CLOTURES 29 FEVRIER 2016




Les constructeurs ont à charge de réaliser la mise en place, la maintenance et la dépose des portails, ceux-ci sont à insérer dans les clôture « bac acier ».

Les constructeurs devront en assurer la fermeture et la gestion des clés.

Modification des clôtures « bac acier » :

Ces prestations sont à la charge du constructeur et sous la mise en œuvre de la SEM INNOVIA.

Les clôtures inter-chantier à l’intérieur d’une zone d’aménagement :

Les constructeurs s’engagent à installer, contrôler, maintenir en état durant la totalité du chantier et en effectuer la dépose à la date de réception de leurs ouvrages.

Les emplacements des clôtures doivent figurer au plan d’installation de chantier de chaque ouvrage, elles auront au préalable fait l’objet d’une concertation inter-chantier.

Ces clôtures seront réaliser avec des barrières de type « héras », elles seront obligatoirement jointives et une liaison mécanique de type collier d’assemblage fixera les éléments entre eux, un système anti levage sera également prévu.

1.2. SECTEUR II ET III

Les clôtures séparant les emprises du Polygone scientifique des opérations d’aménagement des la ZAC Presqu’ile sont existantes à ce jour.

Ces clôtures forment l’enceinte du périmètre de l’ASN, toute modification doit faire l’objet d’un dossier de sécurité auprès de l’ASN qui validera ou invalidera les demandes émises par les différents intervenants.

Les entreprises amenées à intervenir dans les enceintes des sites précédemment nommés ont l’obligation d’effectuer les démarches réglementaires applicables sur chacun de ces sites.

Précision concernant les clôtures :

La SEM tolère une perte d’équipement en non réutilisation de l’ordre de 5% du linéaire installé.

Cependant, au-delà de cette valeur, les quantités correspondantes seront facturées – sous avis contradictoire- au maitre d’ouvrage correspondant. Le maitre d’ouvrage prévoit cette particularité dans les pièces marché des entreprises qui envisagent de contracter.




1.3. POSITIONNEMENT EN LIMITE DE CHAUSSEE POUR LES BATIMENTS CONSTRUITS EN ENCORBELLEMENT.

Les ouvrages construits en limites de voirie qui comportent une superstructure en encorbellement, doivent disposer d’une aire libre de service dont le profil est défini sur le schéma ci après.

A priori, le survol de charge est interdit d’une manière générale sur l’emprise de la voirie publique. C’est la règle de base. Cependant, lorsque toutes les solutions ont été épuisées pour l’amenée des matériels et lorsque le bâtiment est construit en encorbellement en limite de voirie, une protection mécanique sera installée par le maitre d’ouvrage de chaque opération au droit de la longueur de chantier correspondante. Ces installations sont soumises à autorisation de voirie. Le passage libre doit répondre aux obligations de la réglementation accessibilité Handicapés de 2005 : la largeur de passage libre de tout obstacle est de 1,40 mètre. Le ressaut sera inférieur à 2cm par la création de mini rampes fixées ou coulées sur un entre deux sans fil (polyane) pour permettre une dépose aisée. Les rampes en gravier concassé sont proscrites. Une protection mécanique rigide sera posée coté route (par exemple un GBA), et sera rehaussée d’une paroi translucide, ou ajourée pour limiter l’effet tunnel.




Le principe de protection est soumis à avis de coordination générale de ZAC et les prescriptions techniques seront validées par le maitre d’œuvre de l’aménageur de la ZAC (Ingérop). Une signalisation diurne et nocturne sera posée en amont et en aval de ces installations. Le principe de dévoiement des usagers sur le trottoir opposé est admis dans la mesure ou aucun obstacle de circulation fixe ou temporaire n’est présent. La signalisation est établie en concertation avec le coordonnateur général de ZAC sous avis de la maitrise d’œuvre de l’aménageur. La maintenance des éléments posés est à la charge de l’installateur (le maitre d’ouvrage de l’opération concernée, par défaut) qui en assure également le repli. La dépose en fin de chantier est soumise à constat contradictoire avec l’aménageur. La durée d’utilisation de ces équipements est prévue de manière optimale, les équipements devront être déposés dès que leur utilité n’est plus pertinente, de manière à restituer l’espace de circulation aux piétons et usagers. A consulter également. Fiche Monographique 3 : installations de chantier. Fiche Monographique 5 : Signalisation temporaire

Exemple d’accessoires de raccordement pour barrière de type grillagée.


EN LIMITE DE VOIRIE

ZAC PRESQU'ILE – GRENOBLE

indice date commentaires rédigé par vérifié par approuvé par

A 01/03/2011 Première diffusion C. FERNANDEZ L. HEYRIES T. MORONNOZ

B 13/11/15 Mise à jour pour la version indice C de la monographie

S. AUJOULAT T. MORONNOZ T. MORONNOZ

Bâtiment Massangis

17, chemin de la Dhuy – BP 167

38244 – MEYLAN CEDEX

Tél : 04.76.41.18.90

Fax : 04.76.41.18.98

VILLE & TRANSPORT

6, rue de Lorraine – BP 218

38432 – ECHIROLLES CEDEX

Tél : 04.76.33.40.00

Fax : 04.76.33.42.96

127, boulevard Stalingrad

CS 90030

69626 – VILLEURBANNE CEDEX

Tél : 04.37.42.85.85

Fax : 04.78.94.36.96

47, rue des Remparts

d'Ainay

69002 – LYON

Tél : 04.72.40.07.87

Fax : 04.72.35.23.13

PRE TERRASSEMENTS


PRE TERRASSEMENTS EN LIMITE DE VOIRIE 29 FEVRIER 2016

S O M M A IR E

1. OBJET ................................................................................................................................................................. 1

2. DEFINITION DES PRESTATIONS ..................................................................................................................... 1

2.1. PRE-TERRASSEMENT DES ILOTS ........................................................................................................................... 1 2.2. REMBLAIS PERIPHERIQUES .................................................................................................................................. 1

3. LIMITE DE PRESTATIONS ................................................................................................................................ 1

3.1. PORTANCE DES PLATEFORMES ............................................................................................................................ 1 3.2. TRAVAUX SOUS LE NIVEAU DE LA NAPPE PHREATIQUE ............................................................................................ 1 3.3. TRAVAUX DE SOUTENEMENT ............................................................................................................................... 1 3.4. MISE EN ŒUVRE DES REMBLAIS ........................................................................................................................... 1

4. PROCEDURE DE REALISATION DES TERRASSEMENTS .............................................................................. 1

4.1. PROCEDURE DE PRE-TERRASSEMENTS .................................................................................................................. 1 4.2. PROCEDURE DE REMBLAIS PERIPHERIQUES ............................................................................................................ 1

5. CONDITIONS FINANCIERES ............................................................................................................................ 1



1. OBJET Dans le cadre du projet global d’aménagement de la ZAC Presqu’île à Grenoble, INGEROP / ARTELIA / ARCADIS / HORS-CHAMPS ont été retenus pour réaliser la Maîtrise d’Œuvre complète des espaces publics et aussi les pré-terrassements de certains îlots constructibles. La présente note précise les modalités d’exécution des pré-terrassements réalisés par l’aménageur InnoVia Grenoble Durablement, avec les projets de constructions concernés.

2. DEFINITION DES PRESTATIONS Les pré-terrassements des îlots consistent à réaliser les déblais de grande masse avant la construction des bâtiments et les remblais périphériques des espaces publics pendant la phase de la construction. L'objectif des travaux de pré-terrassements est d'optimiser les mouvements de terres et de maîtriser le traitement des terres polluées.

2.1. PRE-TERRASSEMENT DES ILOTS

Les constructeurs soumettront à l'aménageur le rapport de reconnaissance géotechnique des sols, les plans de terrassement, des sous sols et des rez-de-chaussée du projet de bâtiment définissant l'emprise des terrassements et les niveaux de fond de fouille envisagés. A partir de ces données d'entrée, l'aménageur proposera au constructeur un plan des pré-terrassements qu'il envisage de réaliser. Les travaux de pré-terrassements dégageront au maximum les emprises des terrassements, tout en restant au-dessus du niveau de la nappe phréatique, sans avoir recours à des ouvrages de soutènements et des travaux de reprise en sous œuvre.

2.2. REMBLAIS PERIPHERIQUES

Les remblais périphériques du bâtiment seront réalisés après l'élévation du niveau R+1 du bâtiment, après la mise en place des systèmes d'étanchéité et le dégagement des zones de chantier et des accès pour le constructeur et accord de l'aménageur. Ils seront réalisés avec les matériaux extraits du site. Les remblais périphériques seront exécutés sous réserve de compatibilité avec les contraintes techniques liées à la protection des ouvrages d’étanchéité (ex : fragilité de l’étanchéité de type Volclay) ou à l’exécution des remblais (exiguïté des zones à remblayer ; remblais supports de dallage extérieur).



3. LIMITE DE PRESTATIONS

3.1. PORTANCE DES PLATEFORMES

Les arases de terrassements ne seront pas compactées. L'aménageur, le maître d'œuvre et l'entreprise de terrassements retenus par l'aménageur ne s'engagent pas sur un niveau de portance des plateformes remises au constructeur. En aucun cas, la responsabilité de l'une des parties précitées ne pourra être mise en cause pour des questions de portance des plateformes. Le constructeur prendra en charge tous les travaux de confortement nécessaires à la mise en œuvre des fondations du bâtiment.

3.2. TRAVAUX SOUS LE NIVEAU DE LA NAPPE PHREATIQUE

L'aménageur ne réalisera aucun terrassement sous le niveau de la nappe phréatique. Le niveau supérieur de la nappe varie au cours d'une année, l'aménageur ne pourra s'engager sur la livraison d'un niveau de plateforme uniquement si celui-ci est supérieur au niveau des plus hautes eaux. Dans le cas contraire, il réalisera les pré-terrassements jusqu'au niveau supérieur de la nappe phréatique à la période où seront exécutés les travaux.

3.3. TRAVAUX DE SOUTENEMENT

L'aménageur ne réalisera aucun ouvrage de soutènement, provisoire ou définitif, nécessaire à la construction du bâtiment ou à la conservation des avoisinants (ouvrages, réseaux, bâtiments) Ces travaux seront entrepris par le constructeur après la réalisation des travaux de pré-terrassements par l'aménageur. Le constructeur prendra en charge tous les travaux de soutènement nécessaires au dégagement complet des emprises du bâtiment et effectuera les terrassements résiduels. Le constructeur prendra en charge les travaux de reprise en sous-œuvre le long des bâtiments et réseaux existants. L’aménageur pourra être amené à laisser en place d’anciennes fondations afin de ne pas déstabiliser les ouvrages voisins (bâtiments, réseaux, etc…). Les soutènements provisoires (palplanches, berlinoises, etc…) seront recépés à – 1,50 m du niveau fini par le constructeur avant réalisation des remblais périphériques.



3.4. MISE EN ŒUVRE DES REMBLAIS

Sous espace public, les remblais seront mis en œuvre en une seule phase de travaux par façade et sur la hauteur totale du remblai (jusqu’au niveau fini moins l’épaisseur du revêtement). L’aménageur ne garantit aucune portance sur les remblais réalisés sous espaces privés. Aucun remblai ne sera effectué sur les constructions enterrées (garages souterrains, etc…). Les remblaiements spéciaux ne seront pas réalisés par l’aménageur (matériaux spécifiques, configurations géométriques nécessitant des méthodes de compactage particulières). Il est par exemple fortement conseillé d’utiliser les soutènements provisoires comme parois de coffrage pour éviter les interstices difficile à remblayer.

4. PROCEDURE DE REALISATION DES TERRASSEMENTS Les retro plannings suivants présentent les différentes phases de la procédure de réalisation des pré-terrassements.

4.1. PROCEDURE DE PRE-TERRASSEMENTS

Le jour J correspond à la date de la livraison des plateformes de pré-terrassements au constructeur. J – 2,5 mois : Après accord de principe entre aménageur et constructeur et confirmation des niveaux de fond de fouilles par le constructeur, l'aménageur envoie le plan d'exécution des pré-terrassements au constructeur. Dans un délai de 15 jours, le constructeur doit analyser le plan et formuler d'éventuelles remarques à l'aménageur. J – 2 mois : L'aménageur fait reprendre le plan d'exécution des pré-terrassements en fonction des éventuelles remarques formulées par le constructeur (dans un délai de 15 jours). J – 1,5 mois : L'aménageur remet le plan d'exécution définitif des pré-terrassements au constructeur accompagné d’un devis estimatif. Dans un délai de 15 jours, le constructeur donnera son accord en retournant le plan d'exécution et le devis visés à l'aménageur. J – 1 mois : L'aménageur ordonne l'exécution des travaux de pré-terrassements. Jour J : L'aménageur, en présence de son maître d'œuvre et de l'entreprise de terrassements, remet au constructeur les plateformes de pré-terrassements, opération formalisée par un constat contradictoire.



4.2. PROCEDURE DE REMBLAIS PERIPHERIQUES

Le constructeur doit demander à l'aménageur la réalisation des remblais périphériques au minimum un mois avant la date, le démarrage des travaux souhaités. Le constructeur s'engage à faire nettoyer et libérer les zones de chantier nécessaires aux travaux de remblais pour cette date et s’assurer d’avoir réalisé tous ses travaux sur les niveaux enterrés (étanchéité des murs, reprise de maçonnerie et d'étanchéité autour des pénétrations réseaux, obturation des réservations, etc…).

5. CONDITIONS FINANCIERES L’aménageur transmettra au constructeur le devis correspondant au plan des pré-terrassements validé. Les travaux ne seront engagés qu’après retour du devis approuvé par le constructeur. Les quantités facturées seront les quantités réellement exécutées et constatées par le maître d’œuvre de l’aménageur. La facturation sera effectuée en deux phases correspondant aux déblais et aux remblais, chacune sera révisée selon l’indice TP01 Fin de la fiche

Données d’entrée :

Aux heures de pointes : 5300 véhicules par heure, pénètrent sur la zac presqu’ile. Soit environ 50% de l’effectif travaillant sur la zac.

L’avenue des martyrs à elle seule supporte 2000 véhicules/heure aux heures de pointe.

Le pont d’oxford reçoit à lui seul 2000 à 2500 véhicules/heure aux heures de pointe.

La durée de pointe est de 2 heures environ de 7H00 à 9H00 le matin. Et de 16H30 à 18h30 le soir.

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM8 –Indice C

1. ACCES ET ORGANISATION DES DEPLACEMENTS

Les différentes études de déplacement réalisées sur le site de la presqu’ile démontrent que le trafic aux heures de pointe est à la limite de la saturation. Une simple visite sur place permet également de le confirmer aisément. Le temps de traversée de la zac est doublé (test réel) aux heures d’entrée et sorties des établissements déjà installés.

L’arrivé massive d’opérations de construction conjuguée aux travaux d’extension de la ligne de Tram va amplifier le problème : si aucune disposition n’est prise, le trafic risque de se voir totalement bloqué.

InnoVia , aménageur de la ZAC, propose qu’une série d’actions soient entreprises aux fin de réduire la difficulté. Permettre à tous de continuer à travailler et construire.

Ces actions ou propositions d’actions ne sont la seule propriété de l’aménageur, vous êtes les acteurs principaux et les bénéficiaires de ces actions, aussi l’équipe InnoVia est preneuse de toute bonne idée qui viserait cet objectif.

CIRCULATION & ACCES ZAC 29 FEVRIER 2016



CIRCULATION &ACCES ZAC 29 FEVRIER 2016


1 Réduire autant que possible le trafic des ouvriers des chantiers en privilégiant les modes de déplacement « doux » déjà disponibles sur le site. Le recours au ramassage collectif est à envisager très sérieusement également.

A titre d’information, le fonctionnement en mode doux représente actuellement 50% du trafic de la ZAC (objectif fixé = 80%), Il est impératif que l’ensemble des compagnons participe à cette volonté.

2 Réduire le trafic des camions d’approvisionnement en organisant les rotations lorsque des services de logistique sont peu utilisés.

3 Filtrer et imposer des horaires de livraison en dehors des heures de pointe. A cet effet nous avons arrêté

des horaires durant lesquels toutes les livraisons sont interdites :

Le matin de 7H30 à 9H00

Le Soir de 16h30 à 18H00

4 étudier toute possibilité de réduire le nombre de livraison dans les horaires autorisés. Par exemple et ce n’est pas limitatif ; l’utilisation de béton prêt à l’emploi génère un flux d’approvisionnement extrêmement conséquent.

Un simple calcul permet d’en identifier l’impact.

La fabrication de 100m3 de béton sur chantier génère un flux de 7 camions (environ) en production BPE = 15 véhicules

Sur une base de 100000m2 de SHON /an la fabrication du béton in situ représente environ 3000 camions en production chantier / contre 6000 camions en production de BPE externe au site.

En termes de flux de circulation, la somme des camions de transports affectés aux chantiers, se traduit par une augmentation de 5 à 15 % par rapport aux flux actuels de la ZAC. Une valeur largement suffisante pour se atteindre la saturation des entrées de la ZAC.




Nous encourageons toutes les équipes à retenir ce mode de raisonnement, en particulier pour inclure des mentions incitatives dans les dossiers de consultation des entreprises.

Ne pas oublier que l’objectif visé est de pouvoir continuer à fonctionner normalement pour les établissements déjà présents d’une part et livrer les

opérations dans les délais , d’autre part.

Gérer la circulation c’est aussi : Eviter les croisements de flux inutiles

A cet effet il est arrêté les modalités d’accès suivantes :

Ne pas générer de flux

par la traversée coté

quai venant de Chambéry

Toute sortie du secteur utilise le même circuit que les entrées




L’ensemble de ces dispositions doivent figurer dans les pièces de consultation des projets en imposant- autant que faire se peut- aux entrepreneurs qui envisagent de contracter, la transmission de ces règles à leurs fournisseurs et sous traitants.

Mise en application :

Le coordonnateur général de ZAC sera destinataire de l’évaluation du trafic de livraison (planning grosse maille en nombre de véhicules jour) réalisée par les maitres d’œuvre en relation avec leur coordonnateur sps en amont du démarrage de chantier. Cette évaluation porte sur la totalité des corps d’état y compris les entreprises sous traitantes. Elle comprend également la phase de livraison lorsque des périodes de test ou de livraison partielles sont prévus.

A l’issue de la compilation des données collectées, le coordonnateur Général de Zac diffusera un graphique commenté à l’ensemble des opérateurs. Ces données peuvent imposer une modification des règles de circulation selon les 4 zones de la ZAC. Ces modifications seront apportées en réunion de coordination générale de ZAC.

2. AUTORISATIONS DE VOIRIES

Les demandes d’autorisation de voiries font l’objet d’un circuit de validation.. L’objectif concerne la cohérence des différents arrêtés pour les sujets suivants :

Nombre d’arrêtés simultanés et impact sur les modes de déplacement,

Obtenir une vision globale sur les impacts de circulation pour les 4 zones de la ZAC

Envisager la mutualisation des arrêtés de voiries pour diminuer le nombre d’opérations bloquantes simultanées.

Tenir compte des différentes contraintes d’utilisation du site de la presqu’ile (par exemple : les commémorations ou les phases de transfert de chantier du tram sur l’avenue des martyrs).

Le circuit d’approbation est désigné ci après. Seul le coordonnateur général est apte à délivrer ce document avec avis spécifique. Dans l’éventualité d’un refus, une concertation est organisée pour mettre au point les mesures compensatoires ou adaptées nécessaires.

Synoptique de la procédure de visa :




Les concessionnaires et maitres d’ouvrages

sollicitent l’aménageur pour obtenir un visa

préalable.

Voir doc « AVIS sur Tavaux Voirie (ATV)

L’aménageur* délivre son Visa

1

2

3 Le MO sollicite le service de voirie pour un droit de

voirie. Fournir la demande d’autorisation de voirie + le Visa ATV.

Un ATV** est délivré et retourné

au maitre d’ouvrage

Autorisation de voirie 4

Ville de Grenoble

Aménageur : InnoVia

Rel

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*Le Coordonnateur Général, pour le compte de l’aménageur

** Avis sur Travaux de Voirie

Les demandes d'occupation temporaire du

domaine public ou les permissions de voirie sont à

adresser au :

Service des Droits de Voirie

86, rue des Alliés - L'Alliance

38100 Grenoble

Tél. 04 76 76 37 75

Fax 04 76 76 34 61





Exemple de fiche de communication « Evaluation des circulations » à adresser au Coordonnateur Général de ZAC.

Exemple de fiche de « demande de visa » pour

l’obtention d’une autorisation de voirie.

Un bulletin informatif sur les points d’accès est publié à l’attention de vos fournisseurs et entreprises, il sera diffusé lors des formations « Monographie » prévues par l’aménageur. Il peut-être obtenu directement en contactant le site d’Innovia

Fin de la fiche





Bâtiment Massangis



Tél : 04.76.41.18.90

Fax : 04.76.41.18.98

6, rue de Lorraine

BP 218


Tél : 04.76.33.40.00

Fax : 04.76.33.42.96

17, rue Louis Guérin

69626 – VILLEURBANNE CEDEX

Tél : 04.78.89.81.18

Fax : 04.78.94.36.96

47, rue des Remparts d'Ainay

69002 – LYON

Tél : 04.72.40.07.87

Fax : 04.72.35.23.13

VRD PRIMAIRES 29 FEVRIER 2016




S O M M A IR E

1. OBJET ................................................................................................................................................................. 3

2. RACCORDEMENT DES RESEAUX PROVISOIRES DES CHANTIERS ............................................................ 3

2.1. EAU POTABLE .................................................................................................................................................... 3 2.2. ASSAINISSEMENT ............................................................................................................................................... 4

2.2.1. Eaux usées ............................................................................................................................................. 4 2.2.2. Eaux d’exhaure ...................................................................................................................................... 4

2.3. RESEAU ELECTRIQUE .......................................................................................................................................... 4 2.4. RESEAU DE TELECOMMUNICATIONS ..................................................................................................................... 5

3. REALISATION DES BRANCHEMENTS PROVISOIRES DE CHANTIER– LIMITE DE PRESTATION ............. 5


3.2.1. Eau usée................................................................................................................................................. 6 3.3. RESEAU ELECTRIQUE .......................................................................................................................................... 6 3.4. RESEAU DE TELECOMMUNICATIONS ..................................................................................................................... 6




1. OBJET Dans le cadre du projet global d’aménagement de la ZAC de la Presqu’île à Grenoble, INGEROP / SOGREAH / ARCADIS / HORS-CHAMPS ont été retenus pour réaliser les études de Maîtrise d’Œuvre complète des espaces publics et notamment la restructuration des réseaux secs et humides. La présente note précise les modalités d’exécution des raccordements réseaux provisoires des chantiers réalisés partiellement par l’aménageur InnoVia Grenoble Durablement, en accord avec l’ensemble des concessionnaires.

2. RACCORDEMENT DES RESEAUX PROVISOIRES DES CHANTIERS Les constructeurs soumettront à InnoVia les plans des fluides et des courants forts et faibles nécessaires aux installations de chantier. InnoVia donnera son accord ou proposera aux constructeurs les modifications nécessaires pour réaliser les raccordements provisoires aux réseaux structurants des espaces publics. Tous les raccordements aux réseaux publics, même temporaires, sont obligatoirement enterrés. Aucune façade sur emprises publiques ou sur voies ne doit recevoir de réseau aérien. Le constructeur doit fournir à l’aménageur le plan de récolement des réseaux provisoires dès la mise en place des installations de chantier.

2.1. EAU POTABLE

Les installations de chantier doivent être raccordées au réseau public de distribution d’eau potable. Le constructeur doit se référer au règlement du service public de l’eau (REG) qui définit les conditions et modalités suivant lesquelles est accordé l’usage de l’eau potable. Il doit veiller à ce que les réseaux et installations du chantier soient réalisés selon les normes en vigueur. Les compteurs d’eau sont intégrés à l’intérieur de regard provisoires de chantier et raccordés par le biais d’un branchement futur d’ouvrage indépendant du bâtiment (ex : Bouche de lavage, ancien branchement de bâtiments démolis…). Les éléments concernant l'emplacement du compteur d'eau sont précisés dans l'avis donné par la Régie des Eaux de Grenoble au moment de la demande de branchement. Les constructeurs sont priés de s'y référer.




2.2. ASSAINISSEMENT

Le constructeur doit respecter le règlement d’assainissement intercommunal de la communauté d’agglomération Grenoble Alpes Métropole.

2.2.1. Eaux usées Le branchement sur le réseau public d’eaux usées est recommandé pour les installations de chantiers, même ceux inférieurs au seuil défini par la réglementation du travail (760000€). Les installations de chantier ne sont pourvues que d'un seul branchement provisoire. Des dérogations peuvent cependant être accordées, qui sont laissées à l'appréciation technique du service assainissement. Le constructeur doit se prémunir par les dispositifs qu'il juge appropriés, de tout refoulement du réseau.

2.2.2. Eaux d’exhaure

Le constructeur doit se référer au règlement d’assainissement intercommunal de la communauté d’agglomération Grenoble Alpes Métropole, notamment pour la quantification des volumes rejetés, les redevances associées et les installations de filtration et de déconstruction à mettre en place.

2.3. RESEAU ELECTRIQUE

Le constructeur doit s’acquitter auprès de GEG d’un droit de branchement électrique pour les installations de chantier. Se référer aux procédures déjà décrites dans la monographie notamment pour la réalisation commune du génie civil des branchements provisoires et définitifs.




2.4. RESEAU DE TELECOMMUNICATIONS

Un réseau de télécommunication multi-opérateurs est envisagé sur la ZAC. Les opérateurs potentiels sont France Télécom, Numéricâble, Completel, Métronet. Le constructeur doit s’acquitter, auprès de ces opérateurs, d’un droit de branchement provisoires pour les installations de chantier.

3. REALISATION DES BRANCHEMENTS PROVISOIRES DE CHANTIER– LIMITE DE PRESTATION

Les amorces des branchements sur les réseaux publics sont réalisées par l’entreprise de l’aménageur*, le reste des travaux de raccordement provisoire est à la charge du constructeur. Le constructeur fera les démarches nécessaires auprès des concessionnaires pour souscrire les abonnements. * selon les modalités suivantes

3.1. EAU POTABLE

Raccordement de type 1 :

Seul le branchement est financé par la SEM InnoVia si le réseau appartient à la SEM ou si une convention existe entre la SEM et le Concessionnaire.

Se rapprocher de SEM Innovia en amont de votre opération pour connaitre cette disposition.

Raccordement de type 2 :

Le branchement est à charge du maitre d’ouvrage du projet.




La prestation réalisée par l’aménageur comprend uniquement la mise en place d’un té / vanne ou d’une prise en charge sur le réseau public et l’amenée du réseau jusqu’à la l’intérieur de la zone de chantier. Le constructeur prend en charge le reste du réseau A.E.P et des installations. Il doit faire la demande auprès de REG pour la fourniture et la pose du compteur et de ses équipements (filtres, robinets,…).

3.2. ASSAINISSEMENT

3.2.1. Eau usée La prestation réalisée par l’aménageur comprend uniquement le piquage d’un tuyau provisoire sur le réseau public d’eaux usées et l’amenée du réseau jusqu’à l’intérieur de la zone de chantier. Le constructeur prend en charge le reste du réseau EU et les raccordements de ses installations de chantier.


La prestation de branchement réalisée par l’aménageur comprend uniquement la réalisation du génie civil jusqu’à l’intérieur de la zone de chantier. Le constructeur prend en charge le reste du réseau électrique et des équipements associés. Il doit faire la demande auprès de GEG pour la fourniture et la pose des câbles électriques et des coffrets de chantier.


La prestation réalisée par l’aménageur comprend uniquement le piquage sur une chambre du réseau télécom et la réalisation du génie civil jusqu’à l’intérieur de la zone de chantier. Le constructeur prend en charge le reste du réseau télécom et des équipements associés. Il doit faire la demande de raccordement (câblage) auprès de l’opérateur téléphonique.




A consulter également. Le principe de raccordement des réseaux d’alimentation d’eau prévoit une livraison à un mètre (1m00) à l’intérieur de la limite de propriété, par l’aménageur.

Le principe de raccordement des réseaux d’évacuation prévoit une livraison par le projet à un mètre (1m00) à l’extérieur de la limite de propriété.

Fin de la fiche

Limite de propriété

Réseau concessionnaire

1m

Limite de propriété

Réseau concessionnaire

1m

Projet

Date : 29 février 2016. Page 1/6

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM10 –Indice C

EXIGENCES FONDAMENTALES en matière de

mesures de prévention à mettre en œuvre

pour la passation des marchés et la

réalisation des chantiers de construction

Socle commun

Le Réseau Prévention, constitué des organismes paritaires CNAMTS, CRAM/CGSS, INRS, auquel s’associe l’OPPBTP, recommande la mise en œuvre sur tout le territoire national d’un Socle Commun d’exigences fondamentales pour la prévention des risques de chute de hauteur, de manutention et pour l’amélioration de l’hygiène et des conditions de travail, lors de la passation des marchés et de la réalisation des chantiers de construction.

Ces mesures relèvent conjointement de tous les acteurs de l’acte de construire, maîtres d’ouvrage, coordonnateurs SPS, maîtres d’œuvres et entreprises, et passent par la mise en commun de moyens.

Implication des donneurs d’ordre et des concepteurs de la construction

Préconisations Organismes de Prévention 29 février 2016

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM10 –Indice C

Date : 29 février 2016 Page 2/6


Le maître d’ouvrage (MOA), son coordonnateur SPS (CSPS) et le maître d’œuvre (MOE) assurent conjointement et/ou successivement la mise en œuvre des principes généraux de prévention et appliquent les mesures décrites dans le socle commun sur la base d’une évaluation des risques systématique et spécifique à chaque ouvrage ou partie d’ouvrage.

En particulier, cette approche se traduit par la volonté des trois « décideurs » de concevoir puis d’organiser sur chantier la mise en commun de moyens répondant aux problématiques fondamentales de protections collectives contre les chutes de hauteur, de mécanisation des manutentions et d’amélioration des conditions d’accueil, d’hébergement et d’hygiène.

A cette fin, le MOA désigne son Coordonnateur SPS de Conception au plus tard au démarrage de l’Avant Projet Sommaire (APS). Il lui donne l’autorité et les moyens nécessaires à la bonne réalisation de sa mission, notamment vis à vis du MOE et en particulier pour l’élaboration d’une part du Plan Général de Coordination (PGC) spécifique à l’ouvrage et d’autre part du Dossier des Interventions Ultérieures sur l’Ouvrage (DIUO). Le MOA désigne ensuite son Coordonnateur SPS de Réalisation et lui confère l’autorité suffisante pour prendre les mesures nécessaires, voire faire cesser les travaux en cas de danger grave, imminent ou potentiel, pour des salariés. Enfin, il s’assure que les exigences fondamentales de prévention du socle commun sont respectées et que toutes ses obligations légales sont remplies [1 – 2].

Le Coordonnateur SPS de Conception prévoit, notamment dans le PGC, la mise en commun de moyens de manutention, de protection collective, d’hygiène et d’installation de chantier. Avec le MOE, ils intègrent tous les deux dans le projet et les prescriptions techniques ces moyens de prévention et de protection dès les phases de conception.

Le MOE intègre aux pièces écrites du marché (CCTP, bordereau de prix, …) les objectifs de moyens précisés par le CSPS dans le PGC et notamment ceux décrits dans le Socle Commun. Il prévoit leurs modalités de prise en charge (par rémunération explicite) dans les lots retenus pour leur mise en œuvre (de préférence par lots séparés).

Implication des entreprises Sans préjudice du respect de l’ensemble de ses obligations légales [3], le chef d’entreprise veille à la mise en œuvre effective des mesures décrites dans ce socle commun pour la sécurité et la santé de ses salariés. Il prend aussi toutes les dispositions nécessaires pour porter les mesures du socle commun à la connaissance de ses sous-traitants dès la consultation et pour s’assurer ensuite qu’elles sont bien prises en compte lors de la réalisation des travaux.

Le chef d’entreprise :

assure sur chaque chantier la mise à disposition de ses moyens propres tels que : protections collectives (garde-corps, échafaudages, nacelles, plates-formes, etc.), équipements de manutention mécanique et/ou facilitant la manutention manuelle, équipements d’hygiène et de locaux d’hébergement ;

ou

s’assure de leur mise en commun effective et de leur efficacité selon les documents contractuels établis par le MOE et le CSPS.

L’entreprise répond aux autres exigences du PGC.

[1] Pour s’assurer de la présence ou non de matériaux dangereux pour la santé (amiante, plomb, etc.), le maître d’ouvrage fait réaliser les diagnostics réglementaires nécessaires.

Dans le cas de chantiers de démolition ou de réhabilitation/restructuration, il fait établir préalablement au démarrage des travaux le diagnostic qui vient compléter les informations du Dossier Technique Amiante (DTA).

[2] Pour éviter tout accident lié aux contacts avec des réseaux aériens ou enterrés, le maître d’ouvrage, avec son maître d’œuvre, transmet une demande de renseignements au guichet unique et aux exploitants des réseaux pour en connaître les caractéristiques précises et les emplacements.

En cas de besoin, le maître d’œuvre peut être amené à adapter son projet en respectant les contraintes imposées par le ou les concessionnaires des réseaux.

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM10 –Indice C



[3] Pour les travaux de VRD, le chef d’entreprise transmet préalablement une Déclaration d’Intention de Commencement des Travaux (DICT) aux exploitants des réseaux concédés.

Mesures de prévention des chutes de hauteur ACCES : Les accès sont de plain-pied. A défaut, ils se font par une ou plusieurs passerelles munies de garde-corps constitués de lisse, sous-lisse et plinthe. La largeur est adaptée à la circulation envisagée.

L’accès aux étages se fait par des escaliers provisoires qui sont remplacés au plus tôt par les volées définitives. Ces escaliers sont régulièrement débarrassés des décombres et

gravats. Ils sont suffisamment éclairés.

PROTECTIONS COLLECTIVES : Dès la conception, le MOE privilégie l’utilisation de protections collectives définitives (acrotères définitifs en toiture-terrasse, murs d’allège en allège, fourreaux pour tuyauterie en lieu et place de trémies, etc.).

A défaut, des protections collectives provisoires sont mises en place en sécurité et le plus tôt possible (garde-corps, plate-forme de travail en encorbellement -PTE-, protection grillagée de baie, platelage sécurisé sur les trémies, etc.). Elles demeurent en place jusqu’à la mise en œuvre des protections définitives rapportées (garde-corps définitifs, acrotères préfabriqués, etc.) ou la suppression des risques (murs rideaux par exemple).

ECHAFAUDAGES DE PIED : Les remblais périphériques sont réalisés le plus tôt possible (dès le coulage de la dalle de rez-de-chaussée et au plus tard après l’élévation des murs de ce niveau) pour faciliter, entre autre, l’installation d’un échafaudage de pied.

Le MOA, avec son CSPS de Conception et son MOE, prévoit dans le PGC et les pièces du marché la mise en commun des échafaudages à destination de plusieurs corps d’état et fait préciser leurs caractéristiques en fonction des exigences des tâches à réaliser.

Le recours à des échafaudages à Montage et Démontage en Sécurité (échafaudages MDS), intégrant des garde-corps de montage et d’exploitation, est privilégié par tous les acteurs du chantier.

Le personnel assurant leur montage est spécifiquement formé.

Mesures de prévention des risques liés aux manutentions

EVALUATION PREALABLE DES MANUTENTIONS : A l’occasion de l’établissement du plan d’installation de chantier, une étude logistique est réalisée. Une estimation des poids, volumes et quantités des matériaux et fournitures du Second-Œuvre est

faite par le MOE et le CSPS de Conception (environ 4 à 5 tonnes par logement de type F4) ou encore par un logisticien selon l’importance du chantier.

Les moyens de manutention qui en découlent sont ensuite déterminés (grues à tour, grues mobiles, ascenseurs ou monte-charges de chantier, monte matériaux, ascenseurs définitifs, chariots, diables, etc.).

LIVRAISON ET STOCKAGE : Le chantier dispose sur place d’une ou de plusieurs zones de livraison et de stockage des matériaux. L’accès et le départ de ces zones se font préférentiellement selon un circuit en sens unique et par circulation en marche avant.

Un cheminement piéton sécurisé et viabilisé par tous les temps est défini.

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM10 –Indice C



Chaque entreprise procède au tri de ses déchets de construction et se charge de leur évacuation au lieu de stockage prévu.

APPROVISIONNEMENT DES MATERIAUX DES DIFFERENTS CORPS D’ETAT : Le chantier est pourvu de moyens mécanisés adaptés pour le levage et le transport des matériaux et des fournitures en fonction des quantités et tonnages déterminés par l’étude logistique dans le but de limiter les manutentions manuelles.

Lorsque le chantier en est pourvu, la grue à tour est mise à disposition pour les approvisionnements à pied d’œuvre du Gros-Œuvre et du Second-Œuvre.

En l’absence de grue, ou en éventuel complément de celle-ci, la mise en commun d’autres équipements est privilégiée (ascenseurs définitifs, ascenseurs ou monte-charges de chantier, monte matériaux, grues mobiles).

Les accès du bâtiment se font de plain-pied grâce aux remblaiements réalisés au plus tôt tout autour de l’ouvrage. Tout dénivelé ou marche est supprimé pour permettre le transfert des charges au moyen d’équipements adaptés (chariots, diables, etc.) depuis la zone de stockage ou de déchargement jusqu'à pied d’œuvre.

RECETTES A MATERIAUX : L’approvisionnement et la distribution des matériaux par grue sont organisés. Des recettes à matériaux sont mises en commun et sont alors judicieusement réparties sur l’ensemble de l’ouvrage et à chaque niveau. Elles sont décrites préalablement dans les pièces écrites du marché et maintenues aussi longtemps que le sont les équipements de manutention associés.

MISE EN SERVICE DE L’ASCENSEUR DEFINITIF POUR LES BESOINS DU CHANTIER : Pour toute opération disposant d’au moins un ascenseur en phase définitive, celui-ci est mis en service le plus tôt possible pour faciliter l’accès et l’approvisionnement des différents niveaux.

Mesures de prévention portant sur l’hygiène et les conditions de travail MISE A DISPOSITION DES VRD DU CHANTIER : Le MOA fait exécuter les travaux d’accessibilité et de viabilité nécessaires au démarrage et au bon déroulement des travaux. A cet effet, il fait établir un plan d’installation de chantier avec, notamment, la mention des cantonnements communs tous corps d’état définis par une évaluation

préalable des effectifs sur le chantier.

Ces travaux préparatoires comprennent :

la voie de raccordement à la voirie publique (en concertation avec les pouvoirs publics) ;

la plate-forme attenante à l’ouvrage et les voies de circulation à flux séparés et praticables par tous les temps (stabilisé, béton, platelage, etc.) et éclairées ;

les zones de cantonnement, de stockage des matériaux et des déchets ;

les réseaux d’alimentation et d’évacuation des eaux ;

l’alimentation électrique nécessaire à la mise en place des moyens mis en commun.

MISE A DISPOSITION D’UNE ALIMENTATION EN EAU ET D’UNE EVACUATION D’EAUX USEES : Le chantier dispose, dès le démarrage des travaux, d’une arrivée d’eau et d’une évacuation des eaux usées, chacune raccordée au réseau principal correspondant. En cas d’impossibilité technique de raccordement, une organisation au moins équivalente ou de substitution est prévue. Une réserve suffisante d’eau propre à la consommation, sous pression, ainsi qu’un système de fosse et vidange d’eaux usées sont alors installés.

Les installations font l’objet d’un entretien organisé par le titulaire du lot « installations de chantier ».

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM10 –Indice C



MISE A DISPOSITION D’ENERGIE ELECTRIQUE SUR CHANTIER : Le chantier dispose d’une puissance électrique suffisante pour alimenter les locaux destinés au personnel et équipements mis en commun.

L’installation fait l’objet d’une vérification périodique par une personne compétente ou un organisme effectuant habituellement ce type d’intervention.

MISE EN COMMUN DE VESTIAIRES, D’UN REFECTOIRE ET DE SANITAIRES : Le chantier dispose d’une base vie constituée d’installations fixes ou mobiles munies d’un espace vestiaire, d’un réfectoire et de sanitaires. A défaut, une organisation offrant des conditions d’hygiène et d’hébergement au moins équivalentes est prévue.

Lorsque les équipements sanitaires ne peuvent pas être raccordés directement à un réseau d’évacuation EU/EV (eaux usées/eaux vannes) collectif, les installations sont raccordées à une fosse septique ou à un dispositif d’assainissement autonome.

La surveillance, la maintenance et l’entretien des installations sont effectués régulièrement par l’entreprise titulaire du lot « installations de chantier».

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM10 –Indice C



Revue documentaire en matière de prévention Les organismes recommandent également la liste d’ouvrages ci-dessous, en matière de bonnes pratiques pour les opérations de la ZAC presqu’ile. Grues de chantier : R406 CNAM et INRS ED128 Echafaudages : R408 CNAM Chantier BTP en site exploité : Brochure CARSAT RA SP1151 L’inspection Commune : Brochure CARSAT RA SP1152 CCSSCT : Brochure CARSAT RA SP1150 Logistique de chantier/Csps INRS ED 884 A consulter également : Publications CRAM/CARSAT

Recommandation R476 Recommandation R477 Guide pour la mise en commun des moyens (SCALP et METAH)

Ces documents peuvent être obtenus auprès de la CARSAT Rhône Alpes

Fin de la fiche.

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM11 –Indice C

29 février 2016

Gestion de la nappe phréatique

1. OBJET

Particularité de la ZAC

La nappe dans ce secteur de cluse géographique, de zone sédimentaire profonde, et de confluence DRAC ISERE, est à la fois conséquente et déjà très sollicitée. Le développement du projet Presqu’Ile va modifier considérablement les besoins. La mutualisation et l’équilibre des flux énergétiques projetés mettent le sous sol et la nappe sous urbaine au cœur des ressources énergétiques renouvelables mobilisables. La sensibilité de cette ressource invisible nécessite une maitrise et un pilotage en vue d’une exploitation pérenne.

La ZAC présente un niveau piézométrique lié non seulement aux régimes du DRAC et ISERE, mais aussi via différents artifices, dont un seuil sur le DRAC, à des pompages très conséquents en plusieurs localisations de la ZAC, des drainages avec relevage des eaux, des réinjections et des doublets géothermiques. Ces nombreuses interactions rendent complexe la maitrise de cet aquifère, son niveau piézométrique, mais aussi d’autres paramètres comme sa température, qualité des eaux…

Une acquisition complémentaire de données en particuliers profondes a été réalisée, prenant en compte les informations à l’avancement de l’aménagement, et un modèle hydrodynamique qui est un outil opérationnel d’aide à la décision a été réalisé. Son utilisation sur chaque projet interférant avec le sous-sol permet de limiter les interférences et impacts et de dimensionner les ouvrages enterrés.

Enfin l’exploitation de la nappe, comme des différents systèmes énergétiques de la ZAC entrent dans un suivi d’indicateurs spécifiques permettant de piloter et suivre, au fil de l’eau, les fonctionnements, et de calculer des bilans réguliers.

Aussi l’ensemble des actions en relation avec cet aquifère stratégique sera encadrée, que ce soit pour des actions ponctuelles ou pérennes.

GESTION DE LA NAPPE PHREATIQUE , REJETS & Gestion du sous sol



GESTION DE LA NAPPE PHREATIQUE , REJETS & Gestion du sous sol 29 FEVRIER 2016

POINTS PARTICULIERS RELATIFS AUX INSTALLATIONS 1. Toute intervention d’infrastructure dans le sous sol interférant avec la nappe (fondation, parois

moulée) c'est-à-dire positionnée à un niveau recoupant celui des plus hautes eaux fera l’objet d’une information préalable ; les moyens d’exhaure potentiels seront précisés et devront être validés en coordination ZAC avant réalisation ; cf. procédures de pré-terrassement en FM7 ;

2. La mise en œuvre de nouveaux puits ou forage, en pompage ou réinjection, même à titre provisoire, fait l’objet d’une modélisation spécifique préalable à la réalisation, via l’outil développé par INNOVIA à l’échelle de la ZAC, afin de vérifier sa faisabilité, sa non interférence avec les autres ouvrages, et la limitation de son impact. Ce dernier sera ultérieurement tracé par le suivi mis en place (mesures sur piézomètres), et le calage régulier du modèle. Il sera aussi intégré dans les bilans de flux thermique et de matière. Les spécifications des ouvrages mais aussi les caractéristiques précises d’exploitation seront fournies en vue de la modélisation, qui sera prise en compte par le demandeur. Ces validations au niveau de la ZAC sont indépendantes des dossiers ad hoc auprès des services instructeurs ;

3. La mise en œuvre de structures enterrés énergétiques (sondes géothermales, échangeur enterrés ou en structure) fait l’objet des mêmes contraintes que pour les puits et forages.

4. La réinfiltration est exclusivement réservée aux eaux pluviales, dans le cadre règlementaire.

De manière générale, tout projet d’aménagement, en lien avec la ZAC de la Presqu’ile, devra respecter les prescriptions réglementaires qui s’appliquent à la gestion des eaux pluviales et intégrer les recommandations de la Police de l’eau. Ces prescriptions demandent notamment que :

-l’infiltration soit privilégiée par rapport aux autres solutions techniques, -les eaux pluviales soient gérées à hauteur d’un épisode pluvieux d’occurrence

trentenale au minimum, en cas d’impossibilité d’infiltrer, les eaux seront rejetées dans l’Isère ou le Drac, et à

défaut dans le réseau d’assainissement pluvial de la Métro. Dans ce dernier cas, les modalités de rejet se conformeront au règlement d’assainissement intercommunal.

A consulter également. Fiche Monographique FM7




Gestion du sous sol

1. OBJET

Particularité de la ZAC

Le sous sol de la Presqu’ile est complexe, car non seulement sa géologie a été remaniée par le creusement de la cluse et la divagation des rivières ISERE et DRAC, mais en plus, et en liaison avec la position stratégique de cette zone de confluence et de transit, les impacts anthropiques sont importants.

Aussi on peut séparer trois profondeurs :

une strictement géologique profonde non remaniée depuis les ères de sédimentation, au dessous du niveau de 150m/sol ;

une zone intermédiaire essentiellement impactée par des ouvrages de forage, entre 20 m et 150m/sol ;

Une zone superficielle extrêmement remaniée et impactée par des activités humaines.

La zone intermédiaire a été prospectée (géophysique, forages, tests) en liaison avec différents travaux d’assise de grands projets (industriels, viaduc), et continue de faire l’objet de reconnaissances : trois sondes géothermiques de test réalisées en 2011, forages profonds, pompage d’essais, piézométrie différentielle en 2012.

La zone superficielle fait en particulier l’objet de nombreuses actions de diagnostics environnementaux (sondages, mesures, études de risque sanitaire), suivis par les dépollutions nécessaires, de nombreux ouvrages de pompages et/ou réinjection, et d’ouvrages d’infrastructure souterraine.

Une base de données sous sol a été constituée (InnoVia), permettant d’accéder à l’ensemble des informations géologiques et géophysiques disponible. Cette base de données est voulue évolutive, alimentée par l’ensemble des données complémentaires qui seront acquises au cours des études et investigations des différents projets et travaux.

Aussi l’ensemble des actions en relation avec le sous sol sera encadrée, que ce soit pour des actions ponctuelles ou pérennes.




POINTS PARTICULIERS RELATIFS AUX INSTALLATIONS 1. Toute intervention dans le sous sol (excavation, fondation, forage, parois moulée) fera

l’objet d’une demande préalable à InnoVia ; les moyens mis en œuvre pour les travaux seront précisés et devront être validés en coordination ZAC avant réalisation ; cf. procédures de pré-terrassement en FM7 et de gestion de la nappe FM11; Ces validations au niveau de la ZAC sont indépendantes des dossiers ad hoc auprès des services instructeurs ;

2. Toute excavation ou gestion de terre, dans la zone superficielle, sera préalablement intégrée dans le plan de diagnostic environnemental et de dépollution tenu par InnoVia. La gestion des terres non impactées fait aussi partie de ce plan (stockage, réutilisation);

3. Certains équipements (en particulier les grands instruments ESRF, ILL, CEA), mais aussi ouvrages hydraulique, nouveaux bâtiments étant particulièrement sensibles aux vibrations, toute opération mettant en jeux des terrassements conséquents, des engins lourds, et des explosifs devront prendre en compte préalablement l’ensemble de ces contraintes ;


Fiches Monographiques FM7 pré terrassements, FM11 gestion de nappe, FM 9 VRD primaires

FICHE MONOGRAPHIQUE

FM13 –Indice C

1. OBJET

Dispositif Chantier Emploi, accéder aux ressources de votre territoire

Dans l'exercice de ses compétences « développement économique » et « politique urbaine », Grenoble-Alpes Métropole dispose depuis 2003 d'un outil important qui permet de rapprocher, par le biais des clauses sociales des marchés publics, les demandeurs d'emploi prioritaires, en particulier ceux des quartiers les plus défavorisés avec les entreprises du BTP ou d'autres secteurs en tension. Précurseur en la matière, le dispositif « chantiers et emploi, marchés publics », précédemment nommé « grands chantiers » a capitalisé un mode opératoire fiable validé par les services de l'état (concurrence, légalité), une expertise unique sur la question des clauses sociales ainsi qu'un savoir faire reconnu par les entreprises, les institutions, les collectivités et autres donneurs d'ordre ainsi que les professionnels de l'emploi et de l'insertion. Etapes clés En 2003, à l'occasion des « grands chantiers d'agglomération » (Tram C, Stade des Alpes, Minatec et d'autres opérations d'envergure) la Métro, les maîtres d'ouvrage de l'agglomération et les entreprises au travers de leurs organisations professionnelles ont élaboré la « Charte pour l'insertion et l'emploi par le développement local » qui a initié le développement des clauses d'insertion sur ces marchés de travaux. En novembre 2006, l'ensemble des partenaires locaux a signé la Charte pour l'emploi et l'insertion professionnelle dans les sites en renouvellement urbain de l'agglomération grenobloise, déclinaison locale de la charte d'insertion définie par la loi du 1er août 2003.

CHANTIERS & EMPLOI 29 FEVRIER 2016

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http://logi104.xiti.com/go.click?xts=425133&s2=&p=vivre_dans_l_agglomeration::entreprendre::recruter_autrement::charte_pour_l_emploi_et_l_insertion_pro_&clic=T&type=click&url=http://www.lametro.fr/include/viewFile.php?WBT_CODE=WBT_DOCUMENT&idtf=2240&path=44%2FWEB_CHEMIN_2240_1270124910.pdf

http://logi104.xiti.com/go.click?xts=425133&s2=&p=vivre_dans_l_agglomeration::entreprendre::recruter_autrement::charte_pour_l_emploi_et_l_insertion_pro_&clic=T&type=click&url=http://www.lametro.fr/include/viewFile.php?WBT_CODE=WBT_DOCUMENT&idtf=2240&path=44%2FWEB_CHEMIN_2240_1270124910.pdf




En 2009, dans une logique de commande publique durable, la Métro a décidé l'élargissement de la démarche à ses marchés de services et de fournitures de manière à rapprocher demandeurs d'emploi et entreprises dans d'autres secteurs que le BTP. A partir de 2011 et jusqu'en 2014 une deuxième vague de grands chantiers fournira une activité importante pour laquelle le dispositif et ses partenaires seront fortement mobilisés. > télécharger le rapport d'étape "vers l'emploi durable". Ce rapport fournit les premiers résultats de l'action du dispositif sur les marchés liés au renouvellement urbain (ANRU). L’enjeu pour le dispositif est aujourd’hui de consolider les réponses apportées aux entreprises et aux publics en favorisant des pratiques de coproduction entre les partenaires et une gouvernance locale efficace.

Objectifs 2008-2013 1. développer la clause sur les marchés de services et répondre aux besoins à venir sur les grands

chantiers (tram, plan campus, ANRU)

2. renforcer la plate-forme recrutement par la formation des professionnels à une meilleure connaissance des métiers du BTP et la sécurisation des parcours. Renforcer le tissu économique local, par l’ingénierie RH mise à disposition des PME,

3. former autrement sur les métiers en tension, mettre en place des chantiers école, comme par exemple celui des « façades » sur les grands boulevards grenoblois,

4. trouver d’autres types de réponses aux clauses sociales à travers le partenariat entre les entreprises classiques et les entreprises d’insertion notamment.

Rôle du dispositif

Il propose aux donneurs d'ordre locaux une offre complète de conseil et de mise en œuvre des clauses sociales.

Assistance des maîtres d'ouvrage - information et sensibilisation sur les marchés art 14 et art 30 notamment - conseils sur le choix du type de marché à mettre en œuvre - rédaction des pièces du marché - suivi et rendu compte

Article 30 : structurer l'offre et la demande d'insertion par les marchés publics

Offre de services des structures d'insertion par l'activité économique Aide à l'évaluation des actions d'insertion

Article 14 : piloter la plate-forme de recrutement et de formation

http://logi104.xiti.com/go.click?xts=425133&s2=&p=vivre_dans_l_agglomeration::entreprendre::recruter_autrement::rapport_d_etape_emploi_durable_anru&clic=T&type=click&url=http://www.lametro.fr/include/viewFile.php?WBT_CODE=WBT_DOCUMENT&idtf=2917&path=48%2FWEB_CHEMIN_2917_1279810454.pdf




Publics prioritaires : information, orientation, placement, aide à la formation et à l'intégration. Entreprises : pré-recrutement, mobilisation des moyens de formation, suivi dans l'emploi.

Informations à consulter sur le site web : http://www.lametro.fr/256-recruter-autrement.htm

1.1. MAITRE D'OUVRAGE

Rappel des modalités d'application (marchés de travaux) :

- pour un marché situé entre 90 000 € et 200 000 € : obligation d'un recrutement de 3 mois. - pour un marché situé entre 200 000 € et 500 000 € : obligation d'un recrutement de 6 mois - pour un marché situé entre 500 000 € et 1 M € : obligation d'un recrutement de 10 mois - pour un marché supérieur à 1M € et pour chaque tranche supplémentaire d'1 M € : obligation d'un recrutement de 12 mois ou deux fois 6 mois.

Maitrise d'ouvrage et marché d'insertion

Les critères sociaux dans la commande publique : Préconisée par la directive européenne du 31 mars 2004, la prise en compte des critères sociaux dans les marchés publics a été reconnue par le droit français avec la loi de cohésion sociale, loi Borloo, de janvier 2005. La prise en compte de l'insertion sociale et professionnelle est désormais inscrite dans les articles 14, 15, 30 et 53 du code des marchés publics. - art 14 : inscription dans un marché de conditions d'exécution comportant des éléments à caractère social ou environnemental - art 15 : réservation de lots à des structures d'accueil de personnes handicapées - art 30 : marché de service d'insertion et de qualification professionnelle - art 53 : intégration de performances sociales dans les critères d'attribution

Article 14

L’inscription de la clause emploi comme condition d’exécution, rédigée selon le modèle de la Métro est valable pour l’ensemble des marchés publics passés sur le territoire d’agglomération.




Son contenu a été établi avec la collaboration des services de l’État : • Le contrôle de la légalité • La trésorerie générale • La direction de la concurrence et de la consommation • La direction départementale du travail, de l’emploi et de la formation

Elle doit être mentionnée : • dans le règlement de consultation • dans l’article du cahier des clauses administratives particulières (C.C.A.P) “préparation, exécution et coordination des travaux ou des prestations” • dans son intégralité en annexe au CCAP


Vous pourrez consulter des documents d’aide à la rédaction de vos consultations à cette adresse : http://www.lametro.fr/257-maitre-d-ouvrage.htm

Fin de la fiche

Date : 22 avril 2014. Page 1/9

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B 19/11/2015 Prise en compte des règlements des concessionnaires et raccordement réseau d’exhaure

C. MABBOUX C. MABBOUX T. MORONNOZ

Bâtiment Massangis



Tél : 04.76.41.18.90

Fax : 04.76.41.18.98

6, rue de Lorraine

BP 218


Tél : 04.76.33.40.00

Fax : 04.76.33.42.96

17, rue Louis Guérin

69626 – VILLEURBANNE

CEDEX

Tél : 04.78.89.81.18

Fax : 04.78.94.36.96

47, rue des Remparts

d'Ainay

69002 – LYON

Tél : 04.72.40.07.87

Fax : 04.72.35.23.13

Raccordement des Réseaux Définitifs 29 février 2016

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Raccordements des Réseaux Définitifs

S O M M A IR E

1. OBJET ................................................................................................................................................................. 3

2. RACCORDEMENT DES RESEAUX DEFINITIFS ............................................................................................... 3


2.2.1. Eaux usées domestiques ........................................................................................................................ 4 2.2.2. Eaux usées non domestiques ................................................................................................................. 4 2.2.3. Eaux pluviales ........................................................................................................................................ 5

2.3. RESEAU ELECTRIQUE .......................................................................................................................................... 5 2.4. RESEAU GAZ ...................................................................................................................................................... 6 2.5. RESEAU DE TELECOMMUNICATIONS ..................................................................................................................... 6 2.6. RESEAU DE CHAUFFAGE URBAIN ........................................................................................................................... 6

3. REALISATION DES BRANCHEMENTS – LIMITE DE PRESTATION ............................................................... 7

3.1. EAU POTABLE .................................................................................................................................................... 7 3.2. ASSAINISSEMENT ............................................................................................................................................... 8 3.3. RESEAU ELECTRIQUE ET GAZ ............................................................................................................................... 8 3.4. RESEAU DE TELECOMMUNICATIONS ..................................................................................................................... 8 3.5. RESEAU DE CHAUFFAGE URBAIN ........................................................................................................................... 8

4. CONDITIONS FINANCIERES ............................................................................................................................ 9

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1. OBJET Dans le cadre du projet global d’aménagement de la ZAC de la Presqu’île à Grenoble, INGEROP / SOGREAH / ARCADIS / HORS-CHAMPS ont été retenus pour réaliser les études de Maîtrise d’Œuvre complète des espaces publics et notamment la restructuration des réseaux secs et humides. La présente note précise les modalités d’exécution des raccordements réseaux définitifs des ilots réalisés par l’aménageur InnoVia Grenoble Durablement, en accord avec l’ensemble des concessionnaires et fixe les modalités de raccordement des constructions.

2. RACCORDEMENT DES RESEAUX DEFINITIFS Les constructeurs soumettront à InnoVia les plans des fluides et des courants forts et faibles des bâtiments. InnoVia donnera son accord ou proposera aux constructeurs les modifications nécessaires pour réaliser les raccordements aux réseaux structurants des espaces publics. Lorsque des postes de transformation électriques, des postes d’éclairage public, des postes d’opérateurs téléphoniques ou des stations de chauffage urbain seront situés dans leur bâtiment, les constructeurs doivent mettre gratuitement, à la disposition des services publics intéressés, les locaux "ad hoc" répondant aux contraintes techniques qui leur seront notifiées. Cette mise à disposition fait l’objet de conventions particulières entre le service distributeur et le constructeur. Tous les raccordements aux réseaux publics sont obligatoirement enterrés. Aucune façade sur emprises publiques ou sur voies ne doit recevoir de réseau aérien.

2.1. EAU POTABLE

Toute construction ou installation doit être raccordée obligatoirement au réseau public de distribution d’eau potable. Le constructeur doit se référer au règlement du service public de l’eau qui définit les conditions et modalités suivant lesquelles est accordé l’usage de l’eau potable. Il doit veiller à ce que les réseaux intérieurs des constructions et installations soient réalisés selon les normes en vigueur. Les compteurs d’eau sont intégrés à l’intérieur des bâtiments, à l’adresse postale, en gaine technique accessible à tout moment aux agents d’exploitation ; Ces compteurs sont positionnés le plus près possible de la limite public / privé. Il est également possible de positionner à proximité du branchement un regard compteur à l’intérieur d’un espace végétal planté non circulé. Ce regard est à placer en limite du domaine public / privé. Ces éléments concernant l'emplacement du compteur d'eau sont précisés dans l'avis donné par la Régie des

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Eaux de Grenoble Alpes au moment de la demande de permis de construire. Les constructeurs sont priés de s'y référer.

2.2. ASSAINISSEMENT

Le constructeur doit respecter le règlement d’assainissement intercommunal de la communauté d’agglomération Grenoble Alpes Métropole, ainsi que le cahier des prescriptions générales assainissement. Pour chaque construction, la séparation doit être assurée entre les eaux pluviales et les eaux usées. Il est formellement interdit, à quelque niveau que ce soit, de mélanger les eaux usées et les eaux pluviales.

2.2.1. Eaux usées domestiques Le branchement sur le réseau public d’eaux usées est obligatoire pour toute construction ou installation. Toute construction ou installation n’est pourvue que d'un seul branchement. Des dérogations peuvent cependant être accordées, qui sont laissées à l'appréciation technique du service assainissement. La pose de canalisations sous domaine public parallèlement à la façade (chaînage) est interdite. Les branchements, de Ø160 mm minimum et d’une pente minimum de 5mm/m comportent un ouvrage monobloc accessible et contrôlable visuellement, appelé « boite de branchement » ou « regard de façade », placé sur le domaine public, le plus près possible de la limite de propriété et permettant le contrôle et l’entretien du branchement. Un regard de façade placé en limite de propriété, sur domaine public, permet le contrôle et l'entretien du raccordement. Ce regard (taille 50 x 50), visible et accessible, fixe la cote de rejet vers le réseau public : la différence de niveau entre le fil d’eau du piquage et celui de la boite de branchement est de 0.20m minimum et la profondeur de fil d’eau dans la boite de branchement ne doit pas être supérieure à 1.40 m par rapport au niveau fini des espaces extérieurs projetés. Le constructeur doit éventuellement prévoir un relevage des eaux usées provenant d'un niveau inférieur au point de rejet. Il doit également se prémunir par les dispositifs qu'il juge appropriés, de tout refoulement du réseau.

2.2.2. Eaux usées non domestiques Les eaux usées non domestiques en particulier les eaux industrielles ne peuvent être introduites dans le réseau public d’eaux usées qu’avec l’autorisation expresse de la communauté d’agglomération Grenoble Alpes Métropole à qui appartiennent les ouvrages qui seront empruntées par les eaux usées avant de rejoindre le milieu naturel, conformément à l’article L.1331-10 du code de santé publique. Leur déversement dans le réseau et en station d’épuration doit donner lieu à une étude d’acceptabilité et à un arrêté d’autorisation et/ou une

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convention de déversement. En fonction de leur nature, les eaux usées non domestiques doivent être soumises au prétraitement prévu par les textes ou le règlement technique, avant leur rejet dans le réseau public d'eaux usées. Tous les dispositifs de traitement requis (bac à graisse, etc…) sont disposés dans le domaine privé. Un regard de façade est créé spécialement pour les rejets d'eaux usées non domestiques et est totalement distinct du regard de façade dédié aux branchements des eaux usées domestiques. Le regard de façade doit satisfaire les mêmes exigences que celui des eaux domestiques. Les eaux non polluées (eaux de refroidissement de climatisation, eaux de pompes à chaleur…) sont rejetées vers le système de gestion des eaux pluviales "au lot" du bâtiment pour toutes les nouvelles constructions et en aucun cas au réseau public d'eaux pluviales.

2.2.3. Eaux pluviales

Infiltration de eaux pluviales à la parcelle

Conformément au dossier d’autorisation au titre de la loi sur l’eau les eaux pluviales sont traitées à la parcelle pour chaque nouvelle construction. Aucun rejet d’eaux pluviales n’est admis dans le réseau public (débit de rejet = 0 m3/s). La gestion des eaux pluviales s’effectuera sur la parcelle, par tous dispositifs appropriés (noue, puits perdus, tranchées d’infiltration, fossé…). Les dispositifs de gestion des eaux pluviales à la parcelle sont établis en prenant en compte une pluie de période de retour définie par la norme NF EN 752.2. Pour les pluies très exceptionnelles qui dépassent cette occurrence, il est préconisé l’inondabilité contrôlée de zones non réservées à cet effet mais dont les usages sont compatibles avec ce type d’aléas exceptionnels. En conséquence, un dispositif de trop plein vers des exutoires autorisés (zone d’extensions, milieu naturel…) ou des zones aménagées à cet effet doit être prévu, le renvoi sur domaine public ou le réseau public étant exclu. Les constructeurs doivent traiter les eaux pluviales provenant de leurs parkings ou de leurs voiries internes avant infiltration ou injection (séparateur d’hydrocarbures, déshuilage…), conformément à la législation en vigueur.


Les transformateurs électriques de distribution publique doivent être intégrés dans les constructions ou aux murs de clôtures. Leur position et leur accès doivent être soumis pour avis à GEG. Les branchements BT doivent être situés à l’adresse postale du demandeur.

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2.4. RESEAU GAZ

Le constructeur doit s’acquitter, auprès de la GEG, d’un droit de branchement en cas de raccordement au réseau gaz. Le raccordement gaz doit être situé à l’adresse postale du demandeur.


Un réseau de télécommunication multi-opérateurs est envisagé sur l’ensemble de la ZAC. Les opérateurs potentiels sont France Télécom, Numéricâble, Completel, Métronet. Le constructeur doit s’acquitter, auprès de ces opérateurs, d’un droit de branchement.

2.6. RESEAU DE CHAUFFAGE URBAIN

Le réseau de chauffage urbain est présent sur la ZAC. Le constructeur doit s’acquitter, auprès de la compagnie de chauffage, d’un droit de branchement. La sous-station de chauffage doit être intégrée dans les constructions.

2.7. RESEAU D’EXHAURE

Les quartiers Cambridge, Durant Savoyat, Cœur de Presqu’ile et Frange Martyrs sont prévus d’être raccordés sur le réseau d’exhaure, exutoire de la géothermie pour le chauffage / rafraichissement des bâtiments. Le raccordement au réseau d’exhaure est prévu selon le schéma joint :

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Le branchement au réseau d’exhaure sera limité à un branchement par bâtiment. Le comptage du débit et des mesures de températures devra être situé à l’intérieur des bâtiments avec report en façade extérieure accessible depuis le domaine public. La pression de refoulement au raccordement sera comprise entre 1 et 2 bars. Le niveau de raccordement sera fourni par Innovia. Pour le secteur Cambridge, les niveaux sont disponibles sur le plan d’exécution ZP_MOE_SOG_CMB_EXE_RES_PLN_02366. Le raccordement au réseau principal se fera de la façon suivante :

- Si le réseau d’exhaure est déjà posé : raccordement sur la vanne en place, située généralement sur le domaine public, à environ 1m de la limite de propriété. Raccordement par bride auto-butée PFA 16b

- Si le réseau d’exhaure n’est pas encore posé : le constructeur laissera son réseau en attente sur le domaine public avec environ 1 m de dépassement par rapport à la limite de propriété avec bride auto-butée PFA 16b + plaque pleine.

3. REALISATION DES BRANCHEMENTS – LIMITE DE PRESTATION Type 1 : Les branchements sont réalisés par l’entreprise de l’aménageur, à la charge du constructeur. Le constructeur est tenu de nettoyer les lieux et de les rendre accessibles pour la réalisation des tranchées. Les travaux seront facturés selon un barème forfaitaire. Ces travaux ne comprennent pas les réserves ou les carottages nécessaires aux pénétrations, ni les reprises d’étanchéité. Le constructeur fera les démarches nécessaires auprès des concessionnaires pour souscrire les abonnements. Type 2 : Si les travaux sont à réaliser sous les futurs espaces publics (par le maitre d’ouvrage), ils sont réalisés selon le type 1 ci-dessous seulement après approbation du montant des travaux par l’aménageur InnoVia.

3.1. EAU POTABLE

La prestation de branchement réalisée par l’aménageur comprend le raccordement sur le réseau primaire de la ZAC et l’amenée du réseau jusqu’en façade du bâtiment (lorsqu’elle est placée en limite de voirie). La canalisation d’eau est posée livrée en pénétration dans l’emprise du projet à un mètre maximum de la limite foncière. Le constructeur prend en charge la pénétration du réseau A.E.P dans le bâtiment (carottage, introduction du réseau, reprise de maçonnerie et d’étanchéité). Il doit faire la demande auprès de REG pour la fourniture et la pose du compteur et des ses équipements (filtres, robinets,…).

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3.2. ASSAINISSEMENT

Les branchements sont réalisés depuis le collecteur principal jusqu’aux regards de façade situés en limite de propriété, y compris la réalisation des regards. Le constructeur doit réaliser la sortie de sa canalisation de 1 m en-dehors de la limite de propriété pour faciliter le raccord au regard de façade.

3.3. RESEAU ELECTRIQUE ET GAZ

La prestation de branchement réalisée par l’aménageur comprend uniquement la réalisation du génie civil jusqu’en façade du bâtiment. Le constructeur doit faire la demande auprès de GEG pour la fourniture et la pose des conduites de gaz, des câbles électriques et des coffrets de façade.


La prestation de branchement réalisé par l’aménageur comprend la réalisation du génie civil jusqu’en façade du bâtiment. Le constructeur doit réaliser la sortie de ses conduites de 1 mètre en dehors de la limite de propriété pour faciliter le raccord des conduites. Le constructeur doit faire la demande du raccordement (câblage) auprès de l’opérateur de son choix.

3.5. RESEAU DE CHAUFFAGE URBAIN

L’aménageur ne réalise pas ce branchement, le constructeur doit faire la demande auprès de la Compagnie de Chauffage (CCIAG).

3.6. RESEAU D’EXHAURE

Les branchements sont réalisés depuis l’antenne principale jusqu’au raccordement sur la canalisation privée. Le constructeur doit réaliser la sortie de sa canalisation de 1 m en-dehors de la limite de propriété pour faciliter.

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4. CONDITIONS FINANCIERES Pour chaque raccordement, un prix forfaitaire a été fixé. Le constructeur passera commande auprès de l’aménageur des travaux souhaités. Ceux-ci seront réalisés dans un délai de 1 mois à réception de la commande, et facturés au fur et à mesure de leur réalisation. Les factures seront révisées sur la base de l’indice TP10a de la période de réalisation. Aucun raccordement ne sera réalisé sans commande.

Fin de la fiche.

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