MINIMALNI TEHNIČKI ZAHTJEVI ZA AUTOBUSpulapromet.com/wp-content/uploads/2018/05/Obavezni... · Web viewPonuditelj mora uz ponudu dostaviti ove minimalne tehničke zahtjeve s popunjenim

MINIMALNI TEHNIČKI ZAHTJEVI ZA AUTOBUS

za prijevoz putnika – PulaStarih Statuta 1a, 52100 [email protected]

OIB: 96328250067M. B.: 3214044

Tel: +385 052 222 677Fax: +385 052 222 677

OBAVEZNI MINIMALNI TEHNIČKI ZAHTJEVI

ZA AUTOBUSGRADSKI – NISKOPODNI – SOLO – DIESEL

GRADSKI - NISKOPODNI - SOLO – DIESEL Stranica 1

mailto:[email protected]

http://www.pulapromet.hr/


KRATICE

Udomaćeni strani pojmovi, izrazi i kratice, koji nemaju odgovarajući ili uobičajeni prijevod:

ABS - Anti-lock Breaking System (engl.), Antiblockier system ( njem.) – sigurnosni sustav koji sprečavada se pri kočenju prestaju okretati kotači autobusa odnosno da spriječi blokiranje kotača

ASR - Anti Slip Regulation (engl.), Antriebs-Schlups-Regelung (njem) – sustav koji sprečavaproklizavanja pogonskih kotača, kada je moment na kotačima prevelik u odnosu na stanje vozne podloge npr.na zaleđenoj cesti

FPS - Flexiblel Programmierbare Steuerung– Fleksibilno programibilno upravljanje

CAN - Controller Area Network (CAN DATA BUS) – standard koji omogućava da elektronike u različitimsustavima u autobusu komuniciraju među sobom

CPU - Central Processing Unit – centralna upravljačka jedinica

ECAS - Electronically Controlled Air Suspension – sustav za kontrolu zračnog ogibljenja, koji puni zračnejastuke i omogućava automatsko niveliranje autobusa na stalnoj udaljenosti između kolnika i autobusa bezobzira na opterećenje

LCD - Liquid Crystal Display- zaslon na tekuće kristale

NZ - Nema zahtjeva

OBC - On Board Computer – industrijsko računalo ugrađeno u autobus koje upravlja svim sustavima npr.motor, mjenjač, kočioni sustav

OBD - On Board Diagnostics – sustav koji omogućava prikaz rada pojedinačnih komponenti u autobusu idijagnostiku greške nastale u radu. Omogućava brzo otkrivanje grešaka u djelovanju pojedinih sustavi



1. OPĆI UVJETI

Ovi minimalni tehnički zahtjevi se odnose na:

Novi gradski standardni niskopodni SOLO autobus, 12 m, diesel EURO 6, Klasa I

Opis Ponuđeno

Proizvođač vozila

Tip (model) vozila

Podtip vozila

Izraz "autobus" je nov, nekorišten autobus modernog dizajna, proizveden u serijskoj proizvodnji i izrađen od sklopova, podsklopova, dijelova i opreme koji su proizvedeni u tekućoj ili prethodnoj godini (2018. ili 2017.).

Naručitelj će autobus koristiti u lokalnom linijskom prijevozu putnika na redovitim gradskim linijama.

Ponuđeni autobus mora ispunjavati obavezne minimalne tehničke zahtjeve koji su navedeni u daljnjem tekstu ovih tehničkih zahtjeva.

U slučaju da ponuđeni autobus ne ispunjava minimalne tehničke zahtjeve, naručitelj će takvu ponudu smatrati neprikladnom.

Ponuditelj mora uz ponudu dostaviti ove minimalne tehničke zahtjeve s popunjenim tablicama, tehničke specifikacije, opise, sheme, slike, i ostalu dokumentaciju kojom dokazuje da ponuđeni autobus zadovoljava sve uvjete iz ovih minimalnih tehničkih zahtjeva, odnosno svaka karakteristika vozila određena u ovom obrascu mora se pronaći u opisu vozila, kao i ponuđena serijska i dodatna oprema.

Zakoni i smjernice- ponuđeni autobus mora zadovoljavati sve važeće propise Republike Hrvatske (u nastavku: RH) i

Europske unije (u nastavku: EU), koji se odnose na autobuse za javni prijevoz putnika- ponuđeni autobus mora biti usklađen sa svim važećim izmjenama i dopunama zakona i pravilnika koji

su na snazi na dan isporuke autobusa, a posebno s:o Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila u cestovnom prometu (NN 85/16 i 24/17)o Pravilnik o utvrđivanju sukladnosti motornih vozila i njihovih prikolica (NN 80/13, 97/14, 60/16)o Pravilnik o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za

vlastite potrebe (NN 31/14)o Zakon o prijevozu u cestovnom prometu (NN 82/13)o Direktive Europskog parlamenta i vijeća 2009/33/EZ, 2007/46/EZ i 2001/85/EZo Pravilnik ECE R.107.02 i smjernice Europske unije 2001/85/ES, 2006/96/ES

- autobus mora biti homologiran i posjedovati Izjavu o sukladnosti za ponuđeni tip vozila koju je izdao Državni zavod za mjeriteljstvo ili njegov ovlaštenik (Centar za vozila Hrvatske, Hrvatski autoklub)

- autobus mora imati nisku emisiju CO2, te mora ispunjavati minimalne zahtjeve navedene u Uredbi (EU) 582/2011 o provedbi i izmjeni Uredbe 595/2009 Europskog parlamenta i vijeća s obzirom na emisiju iz teških vozila (EURO 6) i izmjeni priloga I i III Direktive 2007/46/EZ

- opis je izrađen sukladno odredbama članka 209 i 210 ZJN 2016 na način da je u tehničkoj specifikaciji navedeno da ponuđeno vozilo mora imati urađen motor s emisijom ispušnih plinova minimalno u skladu sa zahtjevima koji proizlaze iz norme EURO 6 ili jednakovrijedne

- jednakovrijednom normom će se smatrati svaka norma koja je u skladu s graničnim vrijednostima iskazanima u Uredbi (EZ) br. 595/2009, te Uredbi Komisije (EU) br. 582/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na emisiju iz teških vozila (EURO 6) i izmjeni priloga I. i III. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća



Uvjeti prijevoza- kod definiranja tehničkih parametara vozila, dobavljač mora uzeti u obzir topografske i prometne uvjete

prometne mreže na kojima naručitelj prometuje- posebnu pozornost treba posvetiti kapacitetu, ovjesu, kočenju, snazi pogonskog sklopa te životnom

vijeku vozila, koji moraju uzeti u obzir sljedeće:o naručitelj će autobus koristiti u lokalnom linijskom prijevozu na linijama dužine do 20 kilometara

u jednom smjeruo autobus će savladavati uspone na pojedinim dionicama linija do 8 %o trase linija najvećim dijelom prolaze užim središtem grada sa gustim prometnim tokovima,

regulacija prometa semaforskim sustavom uvjetuje učestalo zaustavljanje i stajanje na stajalištima i raskrižjima

o prosječna udaljenost između autobusnih stanica 350 mo u takvom režimu rada autobus će se koristiti do 20 sati dnevnoo posebnom opterećenju izložen je u periodu jutarnjih i popodnevnih vršnih opterećenja uz

učestalu popunjenost od 90% do 100% raspoloživog kapaciteta

Radni meteorološki uvjeti- autobus mora biti namijenjen eksploataciji na područjima s umjerenom mediteranskom klimom i mora

osigurati pouzdan rad pri deklariranim parametrima, u uvjetima okoliša iz Pule i pod sljedećim uvjetima okoline:

o temperaturno područje okoliša: od -25 ° C do + 40 ° Co maksimalna relativna vlažnost: do 98%o nadmorska visina: od razine mora do najviše 1.000 mo vanjski agensi: prašina, kiša, magla, blato, snijeg, mraz, led, slana voda, masnoće...

Dopuštena buka- razina buke vozila se mora pridržavati granica određenih standardima koji reguliraju dopuštenu razinu

buke (propisi EEC-UNO br. 51 ili 70/157 / EZ).

Opasni materijali- materijali i tvari koje se koriste u autobusu ne smiju ugroziti zdravlje putnika kao ni osoblja uključenih u

popravak, održavanje ili vožnju autobusa- materijali koji sadrže azbest nisu dopušteni- uz autobus mora biti dostavljen popis svih opasnih materijala korištenih za izradu autobusa sa

sljedećim podacima:o naziv tvario dobavljačo mjesto ugradnje u autobusuo prirodu zdravstvenog rizikao mjere smanjenja zdravstvenog rizika



2. OSNOVNI TEHNIČKI PODACI

Osnovni tehnički podaci

Opis Zahtjev Ponuda

Dužina 12 000 ± 200 mm

Širina bez vanjskih ogledala max. 2.550 mm

Visina od ceste do najviše točke vozila max. 3.120 mm

Visina stajanja u putničkom prostoru od 2.000 do 2.400 mm

Visina ulaznih stepenica na svim vratima (od ceste do pragova) max. 340 mm

Broj putničkih mjesta min. 80

Međuosovinski razmak od 5.000 do 6.200 mm

Prednji prevjes od 2.600 do 2.900 mm

Stražnji prevjes od 3.100 do 3.540 mm

Promjer zaokreta kotača max. 19.700 mm

Promjer vanjske kružnice okretanja max. 22.500 mm

Prednji i stražnji kut pristupa 70 / 70

Najveća dozvoljena ukupna masa vozila NZ mm



3. POGONSKI SKLOP

Motor

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač motora

Oznaka motora

Tip motora

Broj cilindara 6 u liniji

Nazivna snaga motora min. 230 kW (313 KS) pri NZ o/min

Ukupna zapremina cilindra min. 7.700 cm3

Okretni moment min. 1.200 Nm pri NZ o/min

Norma ispuha – emisijski razred min. EURO 6 ili jednakovrijedno

Smjer cilindara horizontalni ili vertikalni

Udaljenost između usisa zraka i tla min. 1 m

"Hladni start" u uvjetima vanjske temperature - bez dodatne pomoći - 20 ° C

Spremnik diesel goriva (jedan ili dva međusobno povezana spremnika) min. 280 litara

Spremnik Ad Blue (ako se koristi sustav Ad Blue) min. 20 litara

- četverotaktni, vodom hlađeni, diesel motor- ugrađen vodoravno ili okomito na stražnjem dijelu vozila iza stražnje osovine- rad, ubrizgavanje goriva i kontrola rada motora elektronski nadzirana putem On Board Diagnostics ili OBD,

integrirano s elektroničkim sustavom upravljanja autobusom preko CAN mreže- pružanje informacija putem OBD jedinice o vrijednostima radnih parametara motora i postrojenja potrebnim

za radove održavanja, elektronsku dijagnozu, interaktivnu pomoć u kvaru... te pružiti vozaču vizualne i zvučne informacije u realnom vremenu u slučaju kvara s mogućim teškim posljedicama (nedovoljno podmazivanje, visoka temperatura...

- zaštitni pokrov ispod motora za smanjenje buke i zaštitu od zaprljanja- dugme za pokretanje i zaustavljanje motora u odjeljku motora- zaštita od pokretanja motora iz vozačke kabine kada je poklopac motora otvoren- sustav detekcije požara u motornom prostoru s zvučnom i svjetlosnom signalizacijom- spremnici (ekspanzione posude) za rashladnu tekućinu, motorno i hidraulično ulje smješteni po mogućnosti

u jednom prostoru sa lako dohvatljivim otvorima za punjenje- izvedba spremnika omogućuje brzu i laku kontrolu razine tekućina- filter zraka suhog tipa s indikatorom stupnja zaprljanosti

Hlađenje motora- hlađenje motora s mješavinom vode i antifriza, prisilno s crpkom i integriranim termostatskim ventilom- pogon ventilatora hlađenja hladnjaka je hidrostatski- cijevi rashladnog sustava izrađeni od antikorozivnog materijala: bakra, mesinga...- jednostavan pristup hladnjaku vode za zamjenu i čišćenje saća- pristup bez rastavljanja hladnjaku usisnog zraka (intercooler), ako je ugrađen, za zamjenu i čišćenje saća- dodavanje tekućine protiv smrzavanja ne smije se izvesti iz putničkog prostora- ako sustav nema dovoljno tekućine za hlađenje, mora se aktivirati optički i zvučni signal na upravljačkoj

ploči



Mjenjač

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač mjenjača

Oznaka mjenjača

Tip mjenjača

Vrsta mjenjača automatski

Broj brzina za vožnju unaprijed + unatrag min. 4 + 1

Tipkovnica ili okretni prekidač mjenjača s unutarnjim osvjetljenjem N,D,R

Ograničivač brzine koji omogućava podešavanje ograničene brzine podešeno na 80 km/h

- automatski mjenjač s ugrađenim retarderom i elektroničkim upravljanjem- softverska podrška koja omogućava pohranu, analizu i isčitavanje pohranjenih podataka- dijagnozu, kontrolu i ponovnu uspostavu parametara kroz CAN mrežu- svi hidraulični spojevi mjenjača smješteni u kućištu mjenjača bez cjevovoda izvana- upravljačka jedinica mjenjača direktno povezana s mjenjačem (bez kablova)- upravljanje retarderom nožno preko pedale kočnice u tri stupnja (bez ručice retardera)- program automatske prilagodbe konfiguraciji terena i opterećenja u uvjetima kojima prometuje naručitelj- pri zaustavljanju vozila mjenjač se postavlja u položaj koji ga najmanje opterećuje- zvučni signal kod vožnje unatrag (pozicija mjenjača postavljena za vožnju unatrag)

Osovine

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač prednje osovine

Tip prednje osovine

Proizvođač stražnje osovine

Tip stražnje osovine

Prijenosni omjer NZ

- prednja kruta ili neovisna osovina- pogon autobusa na stražnjoj osovini- stražnja portalna, planetarna osovina s diferencijalom- usklađeni prijenosni omjer - motor, mjenjač i pogonska osovina kako bi se postigla minimalna potrošnja

goriva uz zadovoljavajuće ubrzanje i rad motora u optimalnom radnom području u uvjetima vožnje naručitelja

Kardansko vratilo

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač kardanskog vratila

Tip kardanskog vratila



4. UPRAVLJAČ, KOTAČI, KOČNICE

Upravljač

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač upravljača

Tip upravljača

- servo upravljač sa ublaživačem vibracija- priključak za mjerenje tlaka ulja u sustavu- upravljač na lijevoj strani- kolo upravljača od materijala otpornog na habanje- mogućnost pneumatskog podešavanja po visini i nagibu prema potrebama vozača (onemogućeno za

vrijeme vožnje)

Kotači

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač guma

Tip (model) guma

Dimenzija guma - bez zračnica (tubeless) 275 / 70 R 22,5

Dimenzija čeličnih naplataka kotača u metalno srebrnoj boji 22,5 x 7,5 ili 22,5 x 8,25

- profil gazne površine guma dizajniran da smanjuje vjerojatnost uzdužnog i bočnog klizanja po mokroj površini i snijegu

- kvaliteta gume koja omogućuje obnavljanje površine gaznog sloja (protektiranje)- gume za gradski promet s ojačanim bočnim stranama i cjelogodišnjim profilom (M+S)- produžetci ventila za pumpanje na unutarnjim gumama pogonske osovine- uravnoteženi (balansirani) prednji kotači- direktni TPMS sustav prikazivanja tlaka guma na ekranu vozača- bez nosača rezervnih kotača- rezervni kotači - 2 rezervna kotača sa gumama normalnih dimenzija za cijelu grupu autobusa

Kočioni sustav

- elektro-zračni sustav kočenja povezan s djelovanjem retardera- jedan zračni dvokružni sustav i jedan nadzorno-upravljački elektro-zračni sustav- svaka osovina sa svojim nezavisnim pneumatskim kočionim sustavom- elektronska kontrola kočionog sustava EBS (ABS - protiv blokiranja kotača i ASR protiv proklizavanja

pogonskih kotača- mogućnost isključivanja ASR sustava preko prekidača na instrumentalnoj ploči- mogućnost dijagnoze, kontrole i ponovne uspostavu parametara preko CAN mreže

Radna kočnica- disk kočnice na svim kotačima sa senzorima za potrošnju kočionih pločica i elektronskim prikazom

potrošnje- automatsko podešavanje nosača kočionih pločica koje ne zahtijeva prilagodbu tijekom rada- prikaz radnog tlaka u kočionim krugovima preko manometara na instrumentalnoj ploči



Ručna (parkirna) kočnica- djeluje na pogonsku osovinu aktiviranjem opruge i pneumatskim upravljanjem- nemogućnost isključivanja motora ako nije aktivirana ručna kočnica

Stanična kočnica- pneumatski ili električno upravljana s djelovanjem na pogonsku osovinu- automatski se aktivira pri zaustavljanju na stajalištima prilikom otvaranja nekih od vrata ili ručno

prekidačem na upravljačkoj ploči vozača- mogućnost aktiviranja samo pri brzinama manjim od 3 km/h- stanična kočnica je uključena kada su neka od vrata otvorena, kada je aktivan nagib vozila (kneeling) ili

spuštena rampa za osobe s invaliditetom

Deblokada kočionog sustava- pomoću prekidača ili ručice koja omogućava otpuštanje kočnica u slučaju kvara vozila, kočnica ili

nepredviđenih situacija- prekidač ili ručica u prostoru dostupnom serviseru

Upozorenja u slučaju pada tlaka zraka u kočionim krugovima- signalizacija na displeju upravljačke ploče vozača i zvučno upozorenje kod nedovoljnog tlaka zraka- u slučaju kvara na prvom ili drugom kočionom krugu (radni kočioni krugovi), dozvoljena je daljnja vožnja do

sigurnog mjesta za zaustavljanje autobusa i do prve aktivacije ručne kočnice, a sve u skladu s EU i RH regulativama



5. PNEUMATSKI SUSTAV I OVJES

Pneumatski sustav

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač kompresora

Tip kompresora

- sustav proizvodnje, pripreme, skladištenja i distribucije komprimiranog zraka uključuje:o kompresoro separator kondenzata (odvajanje ulja)o grijani filter isušivača zrakao regulator tlaka zrakao spremnici komprimiranog zrakao cijevi i priključci za povezivanje i opskrbuo priključak za punjenje stlačenim zrakom ispod prednjeg branika i u motornom prostoru

- opremljen je zaštitom od smrzavanja do -25 °C- kapacitet kompresora osigurava dovoljnu količinu komprimiranog zraka za često otvaranje-zatvaranje svih

vrata i učestalo kočenje- spremnici zraka proizvedeni od antikorozivnih materijala- ugradnja cijevi na način da sprječava trenje među njima i sa drugim elementima na vozilu te održava

dovoljnu udaljenost od elemenata i komponenti koje zrače toplinu- pneumatske cijevi izrađene od antikorozivnih materijala- priključci za ispitivanje djelovanja i dijagnozu rada pojedinih sustava smješteni na jednom lako dostupnom

mjestu

Ovjes

Opis Zahtjev PonudaBroj zračnih jastuka na prednjoj osovini min. 2

Broj zračnih jastuka na stražnjoj osovini min. 4

Broj regulacionih ventila na prednjoj osovini min. 1

Broj regulacionih ventila na stražnjoj osovini min. 2

Nagib (kneeling) min. 70 mm

- integralni pneumatski ovjes sa zračnim jastucima i hidrauličkim amortizerima- elektronska regulacija nivoa vozila bez obzira na opterećenje i odstupanja od zadanog nivoa (ECAS)- automatski nagib desne strane autobusa (knelling) prilikom otvaranja vrata radi ulaza i izlaza putnika- prekidač na instrumentalnoj ploči vozača za uključivanje / isključivanje funkcije nagiba- funkcija kontrole, dijagnoze i podešavanja ovjesa integrirana s elektroničkim sustavom upravljanja

autobusom- postavke, greške i upozorenja prikazana na ekranu instrumentalne ploče vozača i registrirana u memoriji

putnog računala



6. ŠASIJA I KAROSERIJA

Šasija, karoserija, boja

Šasija- samonosiva niskopodna konstrukcija- bez stepenica na vratima i koridoru od prednjih do stražnjih vrata po dužini cijelog vozila te površini za

stajanje putnika- dopušteni su blagi nagibi površine za hodanje koji ne smetaju putnicima sa poteškoćama pri hodanju- najveća dopuštena visina ulaza / izlaza pri izravnanom i neopterećenom vozilu je 340 mm na svima

vratima mjereno od površine prometnice do površine stepenice na vratima- čvrsta i otporna na pucanje, izvijanje i deformacije kod redovne eksploatacije autobusa- konstrukcija adekvatno antikorozivno zaštićena kataforezom (unutarnja i vanjska antikorozivna zaštita)- antikorozivna zaštita otporna na udarce kamenčića, pijeska, leda, soli i druga agresivna sredstva (ulje,

gorivo...)- na konstrukciji šasije, kod prednjih i stražnjih kotača, 4 jasno označena mjesta za oslanjanje dizalice za

podizanje vozila i/ili postavljanje podmetača kod podignutog vozila na dizalicu- trajni ili montažni nastavci za vuču autobusa na prednjoj i stražnjoj strani u skladu sa standardom DIN

74056- kod montažnih nastavaka isporučuje se dva kompleta za cijelu grupu autobusa

Karoserija- čvrsta i otporna na pucanje, izvijanje i deformacije kod redovne eksploatacije autobusa- sigurnosna struktura karoserije proizvedena iz:

o profilnih cijevi za teška opterećenjao pravokutne cijevi i / ili profili od ugljičnog čelika za metalne konstrukcije koji su antikorozivno

zaštićeni putem kataforezeo pravokutne cijevi i / ili aluminijski profili

- sastavljena plinskim zavarivanjem i / ili lemljenjem i lijepljenjem- bočne stranice dodatno ojačane uzdužnim profilima za zaštitu putnika u slučaju bočnog sudara- vanjska bočne stranice karoserije izrađene od:

o nehrđajućeg čelikao aluminijao pocinčane čelične pločeo umjetne mase (fibre glass)

- toplinski i zvučno izolirane bočne stranice, strop, pod i odjeljak motora- lukovi kotača (blatobrani) na vanjskom rubu presvučeni gumenim profilom ili gumenim profilom s četkicama

Boja- boja i antikorozivna zaštita otporna na pranje rotacionim četkama (praonica autobusa) i visokotlačnim

vodenim mlazom te otporna na sredstva za čišćenje (šampon, vosak...), zračenje sunca, UV, ozon, onečišćujuće tvari i prethodno spomenute uvjete okoline

- vanjska boja karoserije je u dvije RAL boje koje određuje Naručitelj i biti će definirane prilikom ugovaranja- svi natpisi na vanjskoj strani autobusa napisani na hrvatskom jeziku i postavljeni na mjesta prema

propisima EEZ-UNO, odredbama hrvatskih propisa i dogovoru s Naručiteljem prilikom ugovaranja

Stakla

- sva stakla (vjetrobransko staklo, stražnje staklo, bočna stakla i stakla vrata) izrađena od sigurnosnog stakla i ugrađena na karoseriju i vrata lijepljenjem i / ili pomoću gumenih profila

- sva stakla tonirana

Vjetrobransko staklo i brisačiOpis Zahtjev Ponuda

Izvedba vjetrobranskog stakla jednodijelno ili dvodijelno



- kod izvedbe od dva dijela – gornji dio za displej i donji dio vozačkog vjetrobrana- vjetrobransko staklo osigurava vidljivost s vozačkog sjedala od 180 stupnjeva- električno grijano vjetrobransko staklo (prema standardu proizvođača – cijelo staklo, gornji dio stakla…)- na lijevoj strani vjetrobranskog stakla jedan podesivi valjak sa rolo zavjesom (suncobranom)- opremljeno brisačima i instalacijom za pranje vjetrobranskog stakla- brisači sa minimalno 3 brzine – normalno, brzo i u intervalima- brisači i instalacija za pranje omogućuju vidljivost funkcijom brisanja i pranja lijeve i desne strane

vjetrobrana

Bočna stakla- sva bočna stakla izrađena od dvostrukog toplinski izoliranog stakla- bočna stakla izvedena s mogućnošću djelomičnog otvaranja kliznim ili preklopnim dijelom (prozorima) kako

bi se omogućila ventilacija u slučaju kvara klima uređaja- na lijevoj strani minimalno 3 a na desnoj minimalno 2 bočna stakla s mogućnošću djelomičnog otvaranja

(prozora)- klizni ili preklopni dio stakla (prozori) s mogućnošću zaključavanja kako bi se spriječilo putnike da otvaraju

prozore dok klima uređaj radi- lijevi bočni prozor vozača je dvodijelni (fiksni + klizni dio) izrađen od dvostrukog toplinski izoliranog stakla- na lijevom bočnom prozoru vozača jedan podesivi valjak sa rolo zavjesom (suncobranom)- rolo zavjese pokrivaju barem 2/3 površine, bez sprječavanja vidljivosti vozača prema prometnici i vanjskim

retrovizorima- na bočnim staklima izlazi u slučaju opasnosti, izvedeni sukladno zakonskim propisima- izlazi u slučaju opasnosti su adekvatno i jasno označeni sa uputama na hrvatskom jeziku- nužna oprema za razbijanje stakla u slučaju opasnosti (čekić, kabel…) nalazi se u blizini svih izlaza u

slučaju opasnosti- čekići za razbijanje stakla u posebnom kućištu sa čeličnim užetom povezanim s čekićem (kad izvučemo

uže, nakon uporabe samo se vrati–namota u kućište)

Stakla na vratima- sva stakla vrata izrađena od dvostrukog toplinski izoliranog stakla ili jednostrukog stakla prema standardu

proizvođača- kod izvedbe s jednostrukim staklom, električno grijano staklo prednjeg i stražnjeg krila prednjih vrata

Vrata

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač vrata

Tip (model) vrata

Širina svih vrata min. 1.200 mm

Broj vrata 3

- sva vrata dvokrilna, smještena na desnoj strani autobusa, sa otvaranjem prema unutra- s pneumatskim pogonom i s mogućnošću podešavanja brzine otvaranja / zatvaranja vrata- stakleni dio vrata prema putničkom prostoru zaštićen od slučajnog naslanjanja putnika s minimalno jednim

rukohvatom smještenim na srednjem dijelu staklenog dijela vrata, ugrađen poprečno, koji ujedno olakšava ulaz i izlaz putnika kad su vrata otvorena

- vrata se čvrsto zatvaraju i pomoću gumenih profila sprječavaju prolaz zraka, vode, snijega...- na donjem dijelu vrata su gumeni profili ili metlice za prašinu po cijeloj širini vrata- ručna preklopna rampa za olakšani ulaz / izlaz osoba s invaliditetom smještena u podu, na drugim vratima- sva vrata opremljena bravama za zaključavanje vrata s jedinstvenim ključem- uz svako vozilo se isporučuje najmanje 4 ista ključa za otvaranje svih poklopaca, pretinaca, vrata i prozora



Obavijest o izlasku putnika- sustav opremljen tipkalima za najavu izlaska putnika ugrađenim na vertikalnim rukohvatima i u blizini vrata,

sa zvučnim i svjetlosnim signalom na upravljačkoj ploči, odvojeno za svaka vrata- na drugim vratima, na vanjskoj strani i u unutrašnjosti na području platforme za osobe s invaliditetom, plava

tipkala ugrađena na odgovarajuću visinu kako bi ih osobe s invaliditetom mogle pritisnuti prilikom zahtjeva za ulazak / izlazak ( tipkala koja se nalaze na vanjskoj strani, tipa IP 67 i s LED osvjetljenjem)

- na instrumentalnoj ploči zaseban prikaz zahtjeva za ulaz / izlaz osoba s invaliditetom

Upravljanje vratima- upravljanje i zaštitu vrata provodi modularni elektronički reverzibilni sustav s elektroničkim upravljanjem

integriranim u elektronički sustav vozila u skladu s normom ECE R107.02- iznad svakih vrata su elektro-zračni mehanizmi zaštićeni poklopcima- iznad prednjih vrata je osnovni-glavni modul, a na ostalim vratima su prateći moduli- komunikacija između modula je pomoću CAN-DATA BUS sustava- upravljanje vratima vrši vozač preko tipkala na instrumentalnoj ploči- mogućnost pojedinačnog otvaranja i zatvaranja svakih vrata putem zasebnih tipkala na instrumentalnoj

ploči- mogućnost istodobnog otvaranja i zatvaranja svih vrata zajedno putem prekidača na instrumentalnoj ploči- oba krila na svim vratima se zatvaraju i otvaraju istodobno (simultano)- prednja vrata s mogućnošću odabira neovisnog otvaranja prednjeg krila (blokirano stražnje krilo) preko

prekidača na instrumentalnoj ploči- mogućnost otvaranja prednjih vrata izvana preko tipkala skrivenog u blizini prednjih vrata- nagib autobusa (knelling) se automatski uključuje kada se otvore vrata i automatski isključuje kada su sva

vrata zatvorena, s mogućnošću isključivanja ove funkcije preko prekidača na instrumentalnoj ploči

Zaštita vrata- zvučno i optičko upozorenje putnicima kod zatvaranja i otvaranja vrata- otvaranje vrata je dopušteno tek nakon što se autobus zaustavi- sa sustavom ograničenja sile zatvaranja vrata za zaštitu putnika (automatsko otvaranje vrata u slučaju da

prilikom zatvaranja naiđu na prepreku)- svjetlosni signal na instrumentalnoj ploči u slučaju nepravilnog rada vrata- mogućnost prisilnog zatvaranja vrata u slučaju oštećenja ili kvara na sustavu vrata- oštećenja i neispravnosti rada sustava vrata se registriraju putnom računalu

Otvaranje vrata za slučaj nužde- u slučaju nužde, nakon zaustavljanja vozila, vrata se moraju moći otvoriti iznutra i izvana, čak i bez

stlačenog zraka i električne energije- komandni uređaji (ventili) za otvaranje vrata u slučaju nužde (vanjski i unutarnji) moraju biti zaštićeni od

neopravdane ili slučajne upotrebe (npr. putem prozirnih plastičnih poklopaca koji se mogu razbiti u slučaju nužde) i plombirani

- u slučaju aktivacije uređaja za nuždu, vozač mora biti upozoren zvučnim i svjetlosnim signalom na instrumentalnoj ploči

- vozač mora bez napuštanja vozačkog prostora, preko tipkala na instrumentalnoj ploči, moći resetirati uređaje za slučaj nužde i zatvoriti vrata pomoću tipkala za zatvaranje

Vanjska ogledala

- dva vanjska konveksna, pomična, električno podesiva i električno grijana ogledala- u skladu s Uredbom EEC-UNO 46 ili 2003/97 / EZ- dvodijelno desno ogledalo, sa većim dijelom za pogled unazad uzduž autobusa i manjim dijelom u kojem

se vidi prednji kotač, rubnik nogostupa i ulazna stepenica prvih vrata- desno ogledalo smješteno ispred vjetrobranskog stakla da ga vozač vidi kroz vjetrobransko staklo (ne kroz

staklo prednjeg krila prednjih vrata)- lijevo ogledalo može biti jednodijelno – na nosaču odvojenom od karoserije radi preglednosti- minimalna visina donje točke retrovizora u skladu s Uredbom EEZ-UNO 46 ili 2003/97 / EZ





7. UNUTRAŠNJOST KAROSERIJE

Putnička sjedala

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač sjedala

Tip (model) sjedala

Broj putničkih sjedala min. 26

- gradski model– pojedinačna sjedala na metalnom nosaču- anatomski oblikovana sjedala napravljena iz dva dijela – sjedećeg (sjedište) i leđnog (naslon)- stražnja strana sjedišta i naslona od PVC materijala a prednja presvučena spužvom i tkaninom- mogućnost jednostavne zamjene sjedišta i naslona kod oštećenja- antistatički obrađen plastični materijal otporan na vandalizam - čvrsta plastika- tkanina za tapeciranje od materijala otpornog na zaprljanje i intenzivnu upotrebu- na vrhu naslona sjedala nalaze se rukohvati i nastavci za vertikalne rukohvate- nosači sjedala izrađeni od pocinčanog čelika ili sličnog otpornog materijala- nosači sjedala samonosive konzolne konstrukcije, pričvršćeni na bočnu stranicu karoserije i pomoću

nosećeg vertikalnog rukohvata na strop (osim na povišenim podestima i iznad kotača)- položaj sjedala, način pričvršćenja zadnjeg reda sjedala, poklopci na podu i poklopci otvora za pristup

motoru i mjenjaču, izrađeni na način koji omogućuje lak pristup kod mehaničarskih radova- u prostoru između prvih i drugih vrata su osigurana najmanje dva rezervirana sjedala, posebno

namijenjena osobama s posebnim potrebama, starijim osobama, osobama s invaliditetom i osobama s djecom u naručju

- minimalna širina ovih sjedala je 650 mm- Ponuditelj uz ponudu dostavlja shemu položaja sjedala i alternativne opcije- uz autobus se isporučuje minimalno 8 m2 iste tkanine kojom su presvučena sjedala te 2 sjedišta i 2 naslona- boja i tip tkanine biti će definirani prilikom ugovaranja

Rukohvati, pregrade

- uzduž cijelog putničkog prostora ugrađeni horizontalni i vertikalni cilindrični rukohvati (uključujući pomične ručke-držače na horizontalnim rukohvatima za sigurnost i dodatnu udobnost)

- staklene pregrade u unutrašnjosti autobusa kod svakih vrata- zaštita prozora nasuprot drugih vrati (platforma za stajanje)- rukohvati i pregrade postavljeni u skladu s normom ECE R107.02- boja rukohvata – kontrastna boja u usporedbi s preostalim putničkim prostorom kako bi se osigurala

njihova bolja vidljivost

Putnički prostor

- rubovi ulazne stepenice vrata zaštićeni aluminijskim ili plastičnim profilom i označeni žutom bojom- platforma za stajanje u blizini drugih vrata- nasuprot drugim vratima – osigurano područje odgovarajuće označeno prema postojećim propisima za

osobe u invalidskim kolicima ili dječja kolica- invalidska kolica moraju se osigurati pomoću pojaseva ugrađenih u vozilo u skladu sa propisima (EEC-

UNO br. 14 ili 2001/85 / EZ)- svi natpisi unutar autobusa napisani na hrvatskom jeziku i locirani prema propisima EEZ-UNO i odredbama

hrvatskih propisa- obloge bočnih stijena i materijali putničkog prostora lako se mogu čistiti i otporni su na vandalizam- zaštićeni svi oštri rubovi koji mogu uzrokovati ozljede putnika- ugrađeni podmetači za postavljanje ispred i iza kotača (blokiranje kretanja vozila)- boja unutrašnjosti i materijali biti će definirani prilikom ugovaranja



Unutarnja ogledala

- konveksna i ručno podesiva- ogledalo smješteno ispred vozača u sredini- ogledalo u gornjem desnom kutu kod prednjih vrata za pogled prema ogledalima stražnjih vrata- ogledala kod srednjih i stražnjih vrata

Kabina vozača

- odvojena od putničkog prostora – polu-zatvorena – otporna na vandalizam- stražnja stijena i bočni dio do vrata vozačke kabine izrađeni od neprozirnog materijala (lim, PVC,

sigurnosno staklo s neprozirnom folijom...) radi zaštite od refleksije svjetla iz putničkog prostora u vjetrobranskom staklu

- vozački prostor omogućuje vozaču višem od 185 ca da pomicanjem sjedala dobije prostor između sjedala i pedala koji mu omogućuje nesmetanu vožnju

- kabina prilagođena opremi za prodaju karata postavljenoj u prostor vozača- osigurava pregled prema putnicima koji ulaze, kontrolu i prodaju karata, komunikaciju s putnicima i

nesmetan pogled na prednja vrata- vrata za ulazak vozača opremljena s:

o pult za prijem novca i izdavanje karatao staklo iznad vrata s otvorom za naplatu karata i komunikaciju s putnicimao skidljivi mehanizam za sortiranje, skladištenje i izdavanje kovanicao ladica s ključem za papirnati novaco široki kut otvaranjao gornji rub vrata na visini najmanje 1,2 m od poda autobusa

- pretinac, ladica ili džep za dokumente vozila- vješalica za jaknu vozača- pretinac ili ladica s ključem za osobne stvari- utičnica 12 V- čekić za razbijanje stakla- aparat za gašenje požara od minimalno 6 kg koji udovoljava hrvatskim propisima, ugrađen na vidnom i lako

dostupnom mjestu- aparat za gašenje požara marke i tipa za koji postoji ovlašteni servisni predstavnik u RH- adekvatno grijanje / hlađenje- ploča za oglašavanje (reklamu) iza vozača dimenzija 500x700 mm- u pretincu vozačke kabine mora se nalaziti oprema (sukladno važećim hrvatskim propisima):

o komplet za prvu pomoć HRN 1112 – 2 kplo reflektirajući sigurnosni prsluko sigurnosni trokuto signalna i rasvjetna lampao rezervne sijalice

- pretinac poklopca vidljivo označen i s jedinstvenim ključem kao i brave na vratima- boja kabine vozača bit će definirana prilikom ugovaranja

Sjedalo vozača

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač sjedala vozača

Tip (model) sjedala vozača

Podešavanje visine min. 100 mm

Horizontalno pomicanje min. 160 mm

Tvrdoća vertikalnog podešavanja do 160 kg



Kut okretanja sjedala min 450

- anatomski oblik- presvlaka sjedala – materijal otporan na habanje s pojačanim rubovima, prozračan za sprječavanje

znojenja- pneumatski sustav upravljanja- upravljačka konzola sjedala većim dijelom na desnoj strani i manjim dijelom s prednje strane sjedala (za

autobuse)- samostalno podesiva po težini vozača- sustav za brzo spuštanje sjedala- podesivo po:

o visini - sa memorijskom funkcijomo horizontalno pomicanjeo nagib sjedalao nagib naslonao nagib lumbalne potporeo tvrdoća vertikalnog podešavanja sjedala

- okretno sjedalo za lakši pristup sjedalu- opremljeno s naslonom za glavu, lumbalniom potporom i sigurnosnim pojasom- preklopni nasloni za ruke lijevo i desno- iza sjedala vozača je dovoljno prostora da se naslon sjedala nesmetano nagne unazad- razmak između točke na podu gdje naliježe peta noge vozača i točke „R“ iznosi minimalno 800 mm (skica

u nastavku)



Pod vozila

Opis Zahtjev PonudaDebljina vodootporne šperploče min. 10 mmDebljina PVC laminata min. 2 mm

- pod autobusa izrađen iz vodootporne šperploče- iznad vodootporne šperploče postavljen laminat:

o izrađen od PVC-a minimalneo protu-klizna oblogao otporan na razrijeđene kiseline i sredstva za pranje podovao jednostavan za čišćenje u mokrom i suhom stanju

- zaštićeni spojevi između površina za trajno sprječavanje prodora vode- rubovi poda zaštićeni aluminijskim ili PVC trakama



8. KLIMATIZACIJA I VENTILACIJA

Ventilacija putničkog prostora i kabine vozača

- ventilacija izvedena odvojeno za putnički prostor i kabinu vozača

Putnički prostor- ventilacija putničkog prostora preko kliznih ili preklopnih prozora na bočnim staklima, 2 krovna ventilatora i

2 krovna otvora- krovni ventilatori i krovni otvori električno upravljani

Kabina vozača- ventilacija kabine vozača preko elektromotornog ventilatora s minimalno tri stupanjskom ili kontinuiranom

regulacijom protoka zraka uz mogućnost postavljanja minimalnog protoka zraka- ulaz svježeg zraka u kabinu vozača izveden preko peludnih filtera

Grijanje putničkog prostora i kabine vozača

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač dodatnog grijača

Tip (model) dodatnog grijača

Toplinska snaga uređaja za dodatno zagrijavanje min. 30 kW

Broj grijača putničkog prostora min. 3

Snaga grijača salona putnika (ukupno) min. 12 kW

Snaga ventilatorskog grijača kabine vozača min. 4,5 kW

Dodatno krovno grijanje putem rashladne tekućine motora min. 28 kW

- grijanje putničkog prostora i kabine vozača izvedeno preko sustava rashladne tekućine motora u koji je ugrađen uređaj za dodatno zagrijavanje

- uređaj za dodatno zagrijavanje služi i za zagrijavanje rashladne tekućine motora prilikom pokretanja hladnog motora

- uz uređaj za dodatno zagrijavanje se isporučuje dijagnostički uređaj i mjerna oprema s potrebnim priključcima

- termički izolirane toplovodne cijevi ugrađene u posebnom kanalu i pokrivene perforiranim pokrovom

Putnički prostor- grijanje putničkog prostora izvedeno konvektorskim toplovodnim grijačima i / ili ventilatorskim grijačima- konvektorski grijači postavljeni na bočne stranice, a ventilatorski grijači postavljeni ispod putničkih sjedala,

jednakomjerno raspoređeni po cijelom vozilu na obje strane - grijači ugrađeni način da omoguće pranje i čišćenje svih površina bez njihovog rastavljanja i zaštićeni od

namjernog ili slučajnog oštećenja od strane putnika- instalacija grijanja osigurava u putničkom prostoru minimalnu temperaturu od +15 oC pri vanjskoj

temperaturi od -15 oC

Kabina vozača- grijanje kabine vozača izvedeno preko ventilatorskog grijača- ventilatorski grijač ugrađen u prednjem dijelu vozila (ispod poda)- ventilator s minimalno tri stupanjskom ili kontinuiranom regulacijom protoka zraka



- distribucija vrućeg zraka ujednačena na svim područjima kabine vozača (trodimenzionalna raspodjela), ali i s mogućnosti odabira područja distribucije toplog zraka (ulazni podest, noge vozača, koljena vozača, bočno lijevo staklo vozača i vjetrobransko staklo)

- zagrijavanje vjetrobranskog stakla osigurat će normalnu vidljivost pri temperaturi od -20 0C

Hlađenje putničkog prostora i kabine vozača

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač klima uređaja

Tip (model) klima uređaja

Snaga hlađenja klima uređaja min. 30 kW

Odstupanje postavljene temperature max. +/- 2 0C

Snaga hlađenja klima uređaja kabine vozača min. 6 kW

- automatski klima uređaj osigurava optimalnu temperaturu tijekom ljeta, u putničkom prostoru i kabini vozača – potpuno klimatizirani autobus

- dovoljnog kapacitet kako bi se zadovoljio hlađenje na cijelom putu vozila- mogućnost odvojenog podešavanja temperature i protoka zraka neovisno za kabinu vozača i za putnički

prostor

Putnički prostor- upuhivani zrak ne puše direktno na putnike već je zračni tok usmjeren u pod, strop ili u bočna stakla- upravljanje i postavljanje željene temperature putničkog prostora vrši serviser klima uređaja- mogućnost postavljanja željene temperature:

o fiksno određena i postavljena vrijednost (npr. 25 oC) o varijabilno određena vrijednost (do 9 0C niže od vanjske temperature)

- vozač može uključiti i isključiti klima uređaj ali bez mogućnosti odabira željene temperature putničkog prostora

- dodatno krovno grijanje klima uređajem putem rashladne tekućine motora

Kabina vozača- kabina vozača sa zasebnim uređajem za hlađenje- upravljanje i postavljanje željenog efekta hlađenja kabine vozača vrši vozač preko panela smještenom u

kabini vozača



9. ELEKTRIČNI SUSTAV

Električna oprema

Opis Zahtjev Ponuda

Napon električne instalacije 24 V

- elektronike vozila, glavna i pomoćne razvodne ploča smještene na lako dostupnom mjestu, zaštićene od neželjenih dodira putnika

- automatski osigurači- sigurnosni prekidač za isključivanje kompletnog električnog napajanja za smanjenje rizika od požara nakon

zaustavljanja autobusa, dostupan vozaču dok je na sjedalu vozača, jasno označen i opremljen zaštitnim poklopcem za onemogućavanje nehotične aktivacije, uz jasne pisane upute za uporabu

Akumulator (baterija)Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač akumulatora

Tip (model) akumulatora

Kapacitet akumulatora 2 x 12v, min. 220 Ah

- ne zahtijevaju održavanje- ugrađeni na posebnom okviru ili sanjkama da se lako mogu izvući iz vozila- prostor akumulatora nepropustan prema putničkom prostoru u slučaju da se pojave pare i plinovi u

prostoru akumulatora- u prostoru akumulatora ugrađena glavna sklopka kojom se može isključiti sva električna mreža od izvora- u blizini akumulatora priključak za jednostavno interventno priključenje vanjskog izvora struje u slučaju

slabih akumulatora

Generator (alternator)Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač alternatora

Tip (model) alternatora

Broj ugrađenih alternatora NZ

Ukupan kapacitet ugrađenih alternatora NZ

- dizajniran na način da osigura dovoljno energije kada su svi potrošači u najvećem opterećenju a motor je u praznom hodu

- istovremeno na zadovoljavajući način nadopunjuje akumulatore

Sustav pokretanja motoraOpis Zahtjev Ponuda

Proizvođač elektropokretača

Tip (model) elektropokretača

Snaga elektropokretača min. 5 kW

- elektropokretačem- pokretanje i zaustavljanje motora putem tipkala na instrumentalnoj ploči



- u prostoru motora dodatna tipkala za pokretanje i zaustavljanje motora- tipkala funkcionalno povezana s sustavom pokretanja motora na instrumentalnoj ploči- ugrađena zaštita koja onemogućava pokretanje motora iz kabine vozača kad je otvoren poklopac motornog

prostora

On Board Diagnostics (OBD)- svi elektronski i električni sustavi na vozilu povezani u jedinstveni sustav pomoću CAN mreže koja

omogućuje dijagnozu rada vozila i svih podsustava te prikaz na displeju vozača- putem OBD sustava omogućeno je praćenje rada motora, mjenjača, retardera, kočionog sustava, vrata,

klima uređaja i ostalih električnih i elektroničkih sustava na vozilu- sustav omogućuje aktivnu dijagnostiku i prikaz svih mogućih grešaka u radu pojedinih agregata i sustava

Vanjska svjetla

- halogena ili LED glavna svjetla (kratka i duga svjetla) - integrirana u prednji branik- prednja svjetla za maglu - integrirana u prednji branik- LED dnevna svjetla sa automatskim uključivanjem/isključivanjem kod uključenog/isključenog motora- LED stražnja svjetla- dva stop svjetla i treće stop svjetlo - visoko podignuto- minimalno jedno stražnje svjetlo za maglu i jedno svjetlo za vožnju unatrag- LED gabaritna i svjetla za označavanje bočnih stranica vozila- svjetla stražnje registarske tablice

Unutarnja svjetla

- sva rasvjeta unutar autobusa poželjno izvedena pomoću LED svjetla kako bi se postigla veća pouzdanost (kabina vozača, pult za naplatu, putnički prostor, vrata ...)

- rasvjetna tijela otporna na vandalizam- osvjetljenje putničkog prostora – na stropu vozila po cijeloj dužini u jednoj ili dvije svjetlosne trake- pozicioniranje svjetla osigurava optimalno osvjetljenje putničkog prostora- mogućnost odabira minimalno 2 stupnja osvjetljenja putničkog prostora (slabije i jače osvjetljenje)- svjetla koja osvjetljavaju ulaz i izlaz iz autobusa na svim vratima - automatski se uključuju prilikom

otvaranja vrata i kada su uključena prednja glavna svjetla- pri otvaranju prednjih vrata izvana, svjetlo je uključeno najmanje 1 minutu- LED svjetlo kabine vozača sa zasebnim prekidačem za uključivanje- LED osvjetljenje pulta za naplatu karata s mogućnošću podešavanja intenziteta i usmjerenosti - automatski

se uključuje prilikom otvaranja vrata i kada su uključena prednja glavna svjetla- rasvjeta motornog prostora s prekidačem za uključivanje

Upravljačka ploča s instrumentima (instrumentalna ploča)

- upravljačka ploča s instrumentima s prikazom na hrvatskom jeziku- na upravljačkoj ploči se nalaze tipkala i prekidači za upravljanje sustavima vozila te displej, instrumenti i

kontrolna svjetla koja upozoravaju vozača na rad pojedinih sustava i elemenata autobusa a posebno na nepravilan rad koji bi mogao prouzročiti štetne posljedice

- na displeju je pritiskom na tipkala omogućeno pozivanje pojedinih funkcija za provjeru rada i prikazivanje nedostataka

- instrumenti koji se nalaze na instrumentalnoj ploči vozača:o brzinomjer osvijetljen svjetlom koje ne zasljepljuje i prikazuje trenutnu brzinuo mjerač broja okretajao prikaz ukupno prijeđenog puta i dnevno prijeđenog puta integriran u instrumente na

instrumentalnoj pločio mjerači tlaka zraka u oba kočiona kruga

- instrumenti koji se nalaze na instrumentalnoj ploči ili na displeju:o pokazivač nivoa goriva u spremniku s signalizacijom za rezervu gorivao pokazivač nivoa Ad Blue u spremniku (ako se koristi sustav Ad Blue)o termometar rashladne tekućine motora



o mjerač tlaka motornog ulja- kontrolna svjetla smještena na instrumentalnoj ploči ili na displeju:

o niska razina rashladne tekućine motorao niska razina ulja u motoruo visoka temperatura ulja u mjenjačuo uključena kratka svjetla / duga svjetla / svjetla za maglu...o pokazivač otvorenih vratao uključeno grijanje prednjeg stakla i vanjskih ogledalao otvoren poklopac motorao otvoreni krovni otvorio nedovoljno punjenje baterijao EBS indikator (ABS-ASR)o upozorenja i greške ECAS sustavao uključena parkirna kočnicao uključena stanična kočnicao uključeni pokazivači smjera - žmigavcio pokazivač potrošenosti kočionih pločicao kvar na integriranoj upravljačkoj jedinici (npr. Multiplex, FPS...)o kvar na upravljačkom servo uređajuo upravljanje i poremećaj rada motora

- crveni signal upozorenja "STOP" ili crveni trokut s uskličnikom zajedno sa akustičnim signalom, aktiviran zajedno s najmanje sljedećim crvenim signalima upozorenja:

o niski tlak zraka u kočionom krugu 1 i 2o niski tlak zraka u spremniku ručne kočniceo previsoka radna temperatura tekućine za hlađenje motorao prenizak tlak ulja u motoruo opasnost od požara u motornom prostoru



10. SUSTAV ZA NADZOR I NAPLATU PRIJEVOZA

- Naručitelj planira u vozila koja su predmet ove nabave ugraditi svoju postojeću opremu za sustav nadzora i naplatu prijevoza

- oprema koja se planira ugraditi u nova vozila sastoji se od:o centralnog vozačkog računala o validatora RFID kartica putnikao opreme za komunikaciju i satelitsko praćenje vozila o opreme za besplatni bežični pristup Internetu

- vozila moraju sadržavati postavljenu električnu instalaciju za povezivanje vozačkog računala s:o opremom za validaciju RFID kartica putnikao opremom za komunikaciju i satelitsko praćenje lokacije vozila o opremom za video nadzoro opremom za brojanje putnikao opremom za označavanje smjera vožnje i informiranje putnikao opremom za isčitavnje podataka o stilu i načinu vožnje vozačao odgovarajućim napajanjem preko zasebnih osigurača

- električna instalacija sastoji se od odgovarajućih kablova s propadajućim konektorima- osim električne instalacije vozilo mora biti opremljeno s GSM/GPS kombiniranom antenom ugrađenom na

krov vozila i s pripadajućim kablovima za spajanje na opremu za komunikaciju i satelitsko praćenje lokacije vozila

- pored toga vozilo mora između prvih vrata i vozačke kabine imati postavljen nosač (cijev) za ugradnju validatora RFID kartica

- konačan razmještaj i pozicije za ugradnju opreme biti će definirane naknadno prilikom ugovaranja- konačnu shemu instalacija s pripadajućim oznakama vrste kablova i konektora biti će dostavljena nakon

definiranja razmještaja i pozicije za ugradnju prethodno navedene opreme

Senzori broja putnika iznad prvih vrata

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač senzora

Tip (model) senzora

- postavljaju se samo iznad prvih vrata autobusa - brojač koji broji putnike koji ulaze u autobus- povezan je i prenosi podatke u vozačko računalo koji ih prosljeđuje u centralni sustav- brojač putnika aktivan je samo kada je vozač prijavio liniju/polazak na vozačkom računalu i kada su ulazna

vrata otvorena

Tehnička specifikacija opreme za brojanje putnika- Procesor: SoC/CPU min. 400MHz- Napajanje: 9VDC - 36VDC, max. 4W- Kućište brojača: metalno, anti-vandalsko- Preciznost brojanja: 95% ili veća - Komunikacija: Ethernet 100Tx ili RS485 ili RS232- Protokoli: BusCARD APC v1 ili veći - Priključci: 5x digitalni ulaz/izlaz, 1x switching ulaz- Radna temperatura: -20°C do +70°C- Vlažnost: 5% do 85% (nekondenzirajuće)- Visina instalacije: od 2.10m do 2.80m- Širina detekcije prolaza: do 1.20m - Dimenzije brojača: 142mm x 72mm x 35 mm- Nosač brojača: plastično uz podešavanje kuta- Licenca za aplikaciju za vozačko računalo za isčitavanje brojača putnika i slanje u centrali sustav



-



11. OZNAČAVANJE SMJERA VOŽNJE I INFORMIRANJE PUTNIKA

Vanjske vizualne informacije

Opis Zahtjev Ponuda

Proizvođač displeja

Tip (model) displeja

- za označavanje smjera vožnje i broja linije su ugrađeni odgovarajući digitalni displeji- SMD LED tehnologija – tekst ili grafika sjajne visoke svjetlosti na crnoj pozadini, boja amber, min. inteziteta

1000mcd, kuta vidljivosti od min.120°- jačina svjetlosti se automatski podešava u odnosu na ambijentalno svjetlo- zaštitni panel s UV zaštitom - podrška hrvatskog jezika i dijakritičkih znakova te prikaza „trčećeg“ teksta- ugrađen interface RS232 prema vozačkom računalu- upravljanje prikazanog teksta direktno putem vozačkog računala (ugrađeni tekst generator)- uz autobuse obavezno se dostavlja potrebna dokumentacija protokola za komunikaciju s ponuđenim

displejima - ako displeji nisu kompatibilni s postojećim (Lawo ili Novatronic) displejima, dostavlja se proizvođaču

ticketing sustava jedan set displeja za razvoj programske podrške- pružanje upozorenja vozaču o pogrešnom radu i ispisom poruke o grešci na vozačkom računalu- displeji za označavanje smjera vožnje i broja linije za obavještavanje putnika s vanjske strane:

o LED vanjski prednji displej koji pokazuje broj linije od tri alfanumerička mjesta i odredište, razlučivosti 19x160 LED točaka, dimenzija max.2.050x360x40 mm

o LED vanjski desni bočni displej koji pokazuje broj linije od tri alfanumerička mjesta, odredište i važna međustajališta u dva reda, razlučivosti 19x160 LED točaka, dimenzija max.1.300x260x40 mm

o LED vanjski stražnji displej koji prikazuje broj linije od tri alfanumerička mjesta, razlučivost 19x32 LED točkice, dimenzija max. 260x260x40 mm

- napajanje displeja 24V istosmjerno s tolerancijom napona ±30%

Unutarnje vizualne i zvučne informacije

- LED "next stop" displej za najavu sljedeće stanice, upravljan putem ticketing vozačkog računala, ugrađen na sredini stropa, iza prvih vrata, rezolucija 8x120 LED točkice, dimenzija max. 750x90x60 mm

- minimalno 20 znaka odjednom i mogućnost prikaza „trčećeg“ teksta i "treptanja" ispisanog teksta- sat na prednjoj strani vozila iznad vjetrobranskog stakla- zaseban displej signalizacije zaustavljanja vozila „STOP“ – upravljan tipkalima za najavu izlaska putnika na

rukohvatima- najava nadolazećih stanica i signalizacija zaustavljanja „STOP“ popraćena zvučnim signalom- radio s CD-om, MP3 i USB priključkom i antenom integriranom u karoseriji (skrivena)- handsfree Bluetooth sustav za komunikaciju vozača s dispečerom putem mobitela (povezan s radio

uređajem, mikrofonom i zvučnicima u vozačkom prostoru)- audio pojačalo minimalne izlazne snage 4 x 20 W (4 Ω) za putnički prostor i 2 x 20 W (4 Ω) za kabinu

vozača sa prekidačem za isključenje ozvučenja u putničkom prostoru i prekidačem za isključenje ozvučenja u vozačkom prostoru

- pojačalo opremljeno jednim stereo audio ulazom za najavu stajališta i upravljački ulaz za uključivanje audio ulaza

- automatsko stišavanje ozvučenja putničkog prostora prilikom audio najave stajališta- zvučnici za ozvučenje putničkog prostora i informiranje putnika - minimalno 4 zvučnika u ugrađena stropu

putničkog prostora povezani s pojačalom i mikrofon u kabini vozača- raspored zvučnika omogućuje jednakomjernu čujnost u cijelom autobusu





12. VIDEO NADZOR

- Naručitelj planira u vozila koja su predmet ove nabave ugraditi svoju postojeću opremu za sustav video nadzora

- oprema koja se planira montirati u nova vozila sastoji se od:o centralnog video snimača o četiri kamere smještene u unutrašnjosti vozilao jedna kamera smještane na vanjskom stražnjem dijelu vozila ("rikverc" kamera)o monitora za pregled video nadzora od strane vezača smještenog u vozačkom prostoru

- vozila moraju sadržavati postavljenu električnu instalaciju povezivanje centralnog snimača s:o četiri unutrašnje kamereo jednom vanjskom kameromo monitorom za pregled kamerao odgovarajućim napajanjem preko zasebnih osiguračao signalom vožnje u nazad

- električna instalacija sastoji se od odgovarajućih kablova s propadajućim konektorima- konačan razmještaj i pozicije za ugradnju opreme biti će definirane naknadno prilikom ugovaranja- konačnu shemu instalacija s pripadajućim oznakama vrste kablova i konektora biti će dostavljena

nakon definiranja razmještaja i pozicije za ugradnju prethodno navedene opreme



13. KONTROLA I UPRAVLJANJE VOZNIM PARKOM

Priključak za isčitavanje podataka o stilu i načinu vožnje vozača- priključak prema „Bus-FMS-Gateway“ standardu- standard otvorenog sučelja za razmjenu informacija između vozila i elektroničkog / informacijskog sustava

kontrole i upravljanja voznim parkom (Fleet Management System) za industriju autobusa- mogućnost preuzimanja svih relevantnih podataka o radu i stanju komponenti vozila (pogonski sklop,

pneumatski sustav i ovjes, volan, kočnice, vrata…) - informacije o stilu i načinu vožnje vozača u cilju smanjenja potrošnje goriva (i samim time emisije CO 2),

veće učinkovitosti vozača, udobnosti putnika u vozilu te smanjenom habanju vozila prikazivati se vozaču na ekranu vozačkog računala u toku vožnje, stoga je potrebno dostaviti dokumentaciju za komunikacijski protokol za isčitavanje navedenih podataka

- autobus opremljen „Bus-FMS-Gateway“ priključkom karakteristika:o priključak RS232C za spajanje na vozačko računalo za isčitavanje podataka o režimu vožnjeo definicija acc. SAE J1939 temeljen na BusFMS standarduo bez ograničenja ili naknade za registraciju sustava treće straneo djeluje kao "firewall" između internog sustava vozila i sustava treće strane



14. TEHNIČKA DOKUMENTACIJA I OSPOSOBLJAVANJE

Tehnička dokumentacija

- sva dokumentacija hrvatskom i engleskom jeziku

Dokumentacija uz svaki autobus- uz svaki autobus se isporučuje sljedeća dokumentacija:

o upute za rukovanje autobusom (2 kpl. po vozilu)o upute za rukovanje pomoćnim sustavima (2 kpl. po vozilu)o CD sa originalnim softverom za ugrađene pomoćne sustave i podsustave (po potrebi)o servisna knjižicao jamstveni listo certifikat kvaliteteo izjava o sukladnostio svi dokumenti potrebni za registraciju vozila

Dokumentacija održavanja za sve autobuse- traženi priručnici, crteži i dijagrami bit će dostavljeni prilikom dostave autobusa- dokumentacija u papirnatom i elektronskom obliku, u 2 primjerka svakog traženog dokumenta:

o tehničke značajke autobusao popis ugrađenih agregata s originalnim kataloškim brojevima proizvođača (dispozicijske liste)o liste redovnih servisnih pregledao priručnici-upute za izvođenje redovnih servisnih pregleda koji sadrže planirane radove održavanja

za sve sklopove, instalacije i podsustave autobusa, momente pritezanja, ispitivanja, provjere, dopunjavanje, periodičnost zamjene i vrste preporučenih tekućina

o popis planiranih preventivnih popravaka (ako postoje)o radioničke priručnike-upute za popravak svih sklopova, instalacija i podsustava autobusa sa

momentima pritezanja, ispitivanjima, provjerama...o priručnici-upute za dijagnosticiranje OBD-a koji uključuju kodove kvarova, njihov naziv i način

otklanjanjao katalog rezervnih dijelova i potrošnog materijala za sve sustave i instalacije na vozilu, s prikazom

komponenti autobusa po skupinama s crtežima pozicija i kataloškim brojevima rezervnih dijelova, prilagođen korištenju na računalu, s pripadajućim instalacijskim softverom,

o popis ovlaštenih dobavljača rezervnih dijelovao nacrti vozila i glavnih sklopovao kompletne sheme (dijagrami) svih instalacija sa prikazom dijagnostičkih točaka:

električne instalacije, razdjelnih ploča, konektora... pneumatske instalacije instalacije goriva instalacija hlađenja motora instalacija grijanja autobusa instalacija klima uređaja

- besplatan pristup mrežnom (online) izvoru tehničkih informacija bez naknade za cijelo vrijeme ugovorenog jamstva za autobuse

- besplatno ažuriranje kataloga rezervnih dijelova i svih priručnika-uputa bez naknade za cijelo vrijeme ugovorenog jamstva za autobuse

Osposobljavanje osoblja

- osposobljavanje osoblja za rukovanje autobusom na hrvatskom jeziku u sjedištu Naručitelja- uz ponudu Ponuditelj dostavlja planove obuke vozača i dežurnih vozača



Obuka za vozače- obuka uključuje teorijski i praktični dio- osnovno upoznavanje sa sustavima na vozilu te osnovne smjernice za upravljanje vozilom te dnevnim

pregledima vozila za 2 vozača po vozilu u trajanju od minimalno 2 sata (moguće u grupama od po najviše 6 vozača)

- individualna obuka štedljive vožnje za 2 vozača po vozilu u trajanju od minimalno 1 sat po vozaču- osposobljavanje vozača će se obaviti neposredno nakon isporuke vozila

Obuka za dežurne vozače (trenere)- za 4 dežurna vozača (trenera) u trajanju od minimalno 6 sati- obuka uključuje teorijski i praktični dio- detaljno upoznavanje sa sustavima na vozilu i upravljanja vozilom - obuka o radu svih sustava vozila i načinu dijagnosticiranja i otklanjanju manjih kvarova- obuka o načinu vuče (šlepanja) vozila- obuka o periodičnim (tjednim) pregledima vozila- osposobljavanje dežurnih vozača će se obaviti neposredno nakon isporuke vozila



15. JAMSTVO I SERVISNA PODRŠKA

Jamstvo

Uvjeti jamstva- Ponuditelj za isporučena vozila izdaje vlastito jamstvo kao prodavatelja, kao i jamstvo proizvođača- Ponuditelj će dostaviti izjave o jamstvu za vozilo u cjelini, kao i za sve sklopove, dijelove i podsustave

vozila- Ponuditelj jamči izvršenje svih popravaka, zamjena i modifikacija prouzročenih tehničkim, sustavnim i

skrivenim kvarovima autobusa, kao i grešaka utvrđenih prilikom redovnih servisnih pregleda za cijelo vrijeme trajanja jamstvenih rokova o svom trošku

- jamstvo podrazumijeva i pojam mobilnog jamstva- tijekom jamstvenog roka, dobavljač ne smije odbiti otklanjanje grešaka i zamjenu oštećenih dijelova

autobusa osim u slučaju kada su uzrokovani vandalizmom ili nezgodom- Ponuditelj će imenovati odgovornu osobu za koordinaciju i optimizaciju aktivnosti tijekom jamstvenog roka- jamstveni rok se produžava za onaj broj dana, koliko je autobus bio neispravan u jamstvenom roku- za jamstvene popravke koji su prijavljeni u jamstvenom roku, a nisu otklonjeni na način da je iznađeno

konačno tehničko rješenje, produžuje se jamstvo na rok do otklanjanja prijavljenog kvara i odnosi se na cijelu seriju isporučenih autobusa, a ne samo za autobus za koji je kvar prijavljen

Jamstveni rokovi- jamstvo se daje od datuma prve registracije autobusa za:

o cjelokupni autobus – minimalno 2 godine ili 150.000 kmo pogonski sklop (motor, mjenjač, pogonska osovina s diferencijalom) – minimalno 3 godine ili

200.000 kmo savijanje, pucanje i lom šasije i karoserije – minimalno 8 godinao prohrđavanje šasije i karoserije – minimalno 6 godinao gume – minimalno 2 godine ili 120.000 kmo akumulatori – minimalno 2 godineo isporuku komponenti i rezervnih dijelova – minimalno 12 godinao tehničku podršku ovlaštene službe – minimalno 12 godina

- od dana isporuke do dana prve registracije, autobusi su pokriveni tvorničkim jamstvom

Servisna podrška

Servisni centar Ponuditelja- autobusi će se u jamstvenom roku servisirati u za to ovlaštenom servisu prema uvjetima jamstva- Ponuditelj Izjavom dokazuje da će osigurati ovlašteni servisni centar za vozila u jamstvenom roku- Izjava treba sadržavati:

o Ime, adresu i podatke o tvrtki ovlaštenoj za servis vozilao navod da ovlašteni servis pruža 24-satnu servisnu podršku (pokretnu i nepokretnu)o navod da će omogućiti Naručitelju uvid na lokaciju ovlaštenog servisa te da će na zahtjev

Naručitelja dozvoliti provjere svih navoda iz predmetne izjaveo navod da tvrtka ovlaštena za servis vozila ima radionicu s minimalno tri servisna mjesta za prihvat

autobusa, u cijelosti u natkrivenom i zatvorenom prostoru- u cilju dokazivanja obrazovne i stručne kvalifikacije osoba koje su kvalificirane za izvršenje usluge servisa

vozila u jamstvenom roku Ponuditelj u Izjavi dokazuje da ima na raspolaganju minimalno:o 1 inženjera tehničke struke rukovodećeg kadra za organizaciju servisiranja vozila i opreme na

predmetnim vozilimao 2 radnika automehaničarske struke koji posjeduju certifikat proizvođača opreme za instalaciju i

servisiranje opreme na autobusimao 1 radnika autoelektričarske struke koji posjeduje certifikat proizvođača opreme za instalaciju i

servisiranje opreme na autobusima



- iz Izjave mora biti vidljivo kojim kadrom ponuditelj raspolaže u svrhu izvršenja usluge servisa vozila u jamstvenom roku

- uz predmetnu Izjavu Ponuditelj dostavlja kopiju tlocrta radionice s minimalno tri servisna mjesta- Ponuditelj Izjavu sam sastavlja, a mora biti potpisana od osobe ovlaštene za zastupanje Ponuditelja

Interni servis Naručitelja- za potrebe redovnog servisiranja vozila prema preporuci proizvođača vozila, Ponuditelj izdaje certifikat

internog servisa Naručitelju za održavanje predmetnih vozila u jamstvenom roku i izvan jamstvenog roka (najkasnije 3 mjeseca od dolaska vozila)

Održavanje autobusa u jamstvenom roku- postupanje u jamstvenom roku:

o redovno servisno održavanje vozila vrši ovlašteni interni servis Naručitelja sukladno zadanim servisnim intervalima proizvođača

o servisni centar Ponuditelja vrši uslugu servisa u jamstvenom roku što podrazumijeva uklanjanje svih kvarova po jamstvenim zahtjevima

o u slučaju tehničke neispravnosti (kvara), Naručitelj pisanim putem obavještava servisni centar Ponuditelja koji preuzima vozilo, vrši otklanjanje kvara te vraća vozilo Naručitelju

o vrijeme odaziva i pristupanje otklanjanju kvara je najviše 6 sati, odnosno prema ponudi i ugovoru ako je taj rok kraći, od trenutka prijave kvara

o iznimno – ako autobus nije u voznom stanju te ometa nesmetano odvijanje prometa na prometnici, ponuditelj je dužan odmah, a najkasnije u roku od 2 sata od prijave kvara, ukloniti autobus sa prometnice i pristupiti otklanjanju kvara

o Ponuditelj je obvezan u slučaju kvara na vozilu izvršiti popravak u roku od najviše 2 radna dana od trenutka prijave kvara

o temeljem opravdanog zahtjeva Ponuditelja, Naručitelj može produžiti rok otklanjanja kvara ukoliko procjeni da se radi o složenijem kvaru koji iziskuje duže vrijeme popravka

- vozilo u jamstvenom roku, servisira se od strane za to ovlaštenih servisa i certificiranog osoblja, a prema uvjetima jamstva, na lokaciji Ponuditelja ili izuzetno na lokaciji Naručitelja po prethodno dobivenom odobrenju Naručitelja

- Ponuditelj je u obvezi osigurati servisnu mrežu (pokretnu i nepokretnu) a koja je u funkciji ovlaštenog servisa za ponuđenu marku vozila

- odvoz vozila na servis i dovoz vozila u sjedište Naručitelja, dužan je osigurati Ponuditelj o svom trošku- u slučaju da autobus nije u voznom stanju, troškove vuče autobusa snosi Ponuditelj- Ponuditelj je obvezan osigurati mobilni servis za hitne popravke od 0 do 24 sata svakog dana (365 dana u

godini /24 sata na dan /7 dana tjedno) na području prometovanja vozila Naručitelja- Ponuditelj je u obvezi otklanjati kvarove u skladu s normativima proizvođača vozila- Ponuditelj je dužan tijekom jamstvenog roka isporučivati rezervne dijelove i opremu u roku od 48 sati od

dobivanja zahtjeva Naručitelja (u slučaju da radove na održavanju vozila izvodi interni servis Naručitelja)- po završenom popravku, vozilo će se smatrati ispravnim po primopredaji u sjedištu Naručitelja



16. DEFINIRANJE RIJEŠENJA I KOTROLA

Definiranje rješenja, uvid i kontrola tijekom izrade autobusa- Ponuditelj mora osigurati Naručitelju mogućnost sudjelovanja u definiranju pojedinih riješenja koja nisu

definirana tehničkom specifikacijom, a osobito:o raspored sjedećih mjesta u autobusuo boja i tip putničkih sjedalao boja i tip presvlaka na putničkim sjedalimao boja karoserijeo boja podnih, bočnih i stropnih oblogao boja poklopaca kotačao boja naplatakao način provođenja i položaj priključaka električne instalacije i priključaka za:

sustav nadzora i naplatu prijevoza (vozačko računalo, poništivač karata...) video nadzor (kamere, displej snimač...) kontrolu i upravljanje voznim parkom (Bus FMS Gatwey priključak...)

- Ponuditelj mora osigurati Naručitelju uvid i kontrolu pri izradi autobusa i ugradnji opreme u vozilo, onoliko puta koliko za to bude iskazana potreba, a minimalno dva puta od potpisa ugovora do isporuke autobusa

- o izvršenim pregledima sastaviti će se zapisnik koji će biti potpisan od zato ovlaštenih predstavnika Naručitelja i Ponuditelja

- ukoliko se pri pregledu utvrde odstupanja od tehničke specifikacije, sva odstupanja moraju biti otklonjena prije isporuke autobusa

- sve troškove pregleda u tijeku proizvodnje autobusa za dva predstavnika Naručitelja snosi Ponuditelj

Provjera karakteristika i kvalitete dijelova i materijala- u bilo kojoj od faza proizvodnje autobusa, ukoliko Naručitelj zatraži provjeru karakteristika, kvalitetu

sastavnih dijelova i materijala, Ponuditelj mora dostaviti zatraženu dokumentaciju na pregled, u roku od 3 dana od datuma prijema pisanog zahtjeva

Kontrola prije isporuke- proizvođač vozila je dužan izvršiti kontrolu rada svih agregata, instalacija i uređaja ugrađenih u autobus

prije isporuke kao i svih dodatnih sustava, natpisa i označavanja

Skriveni i sustavni nedostaci- Ponuditelj odgovara za sve skrivene nedostatke koji se pokažu u ugovorenom jamstvenom roku od dana

uspješno obavljene primopredaje i snosi sve troškove u svezi s ostvarenjem prava Naručitelja po ovoj osnovi

- sustavni nedostatak ili tvorničku grešku predstavlja kvar ili neuobičajeno veliko trošenje istog dijela ili sklopa prijavljenog na više od 20% isporučenih autobusa tijekom ugovorenog jamstvenog roka

- Ponuditelj u tom slučaju mora, o vlastitom trošku, provjeriti, redizajnirati, zamijeniti ili popraviti odgovarajući dio ili sklop na svim isporučenim autobusima

- otklanjanje sustavnog nedostatka ili tvorničke greške se vrši u roku od najviše 5 dana od pisane obavijesti Naručitelja



17. OZNAČAVANJE I ISPORUKA

Označavanje

- svaki autobus je opremljen natpisnom pločicom na unutrašnjoj strani vozila s sljedećim podacima na hrvatskom jeziku:

o naziv proizvođačao vrsta vozilao godina proizvodnje uključena u VIN kodo broj šasije ugrađen u VIN kodo neto težinao ukupna težinao raspodjela težina na osovinamao motor: tip, serija, snagao dimenzije (duljina, širina, visina)o kapacitet prijevoza na sjedalima i ukupno

- svaka šasija mora imati VIN kod

Isporuka

- mjesto isporuke: sjedište naručitelja- rok isporuke: 210 dana od dana potpisa ugovora o javnoj nabavi- autobus će se odgovarajuće zaštititi i opremiti za prijevoz željeznicom ili na kotačima- prilikom primopredaje autobusa napravit će se Zapisnik o nedostacima u kojem će biti navedeni svi uočeni

eventualni nedostaci- ukoliko se uoče nedostaci primopredaja autobusa se odgađa, a nedostaci se moraju otkloniti u roku od

maksimalno 21 dan od dana potpisa Zapisnika o nedostacima, uz uvjet da se ne smije prekoračiti maksimalan rok za isporuku autobusa od 210 dana od dana potpisa ugovora

- tek nakon pregleda autobusa, pri kojem nisu uočeni nedostaci, primopredaja se smije obaviti, pri čemu će ovlašteni predstavnik Naručitelja i ponuditelja napraviti i potpisati Primopredajni zapisnik


Documents

MINIMALNI TEHNIČKI ZAHTJEVI ZA AUTOBUSpulapromet.com/wp-content/uploads/2018/05/Obavezni... · Web viewPonuditelj mora uz ponudu dostaviti ove minimalne tehničke zahtjeve s popunjenim