Metodologas Integracin de los Sistemas de Transporte ... 2 Esta presentacin examina los aspectos-clave de la integracin de los sistemas de transporte pblico. Los esfuerzos de integracin

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    Grupo 2/Mdulo 3 (G2/M3): Integracin de los Sistemas de Transporte Pblico

    Esta presentacin forma parte de los materiales de apoyo preparados para el programa de fortalecimiento institucional Desarrollo de Capacidades para Lderes en Planificacin de la Movilidad Urbana (LUTP por sus siglas en ingls Building Leaders in Urban Transport Planning).

    El apoyo al programa LUTP fue provisto por:

    El Banco Mundial La Agencia Australiana de Ayuda al Desarrollo Internacional (Australian Agency for

    International Development Aid) El Programa de Asistencia a la Gestin del Sector de la Energa (ESMAP - The Energy

    Sector Management Assistance Program), y El Mecanismo de Asesora en Infraestructura Pblico-Privada (PPIAF - Public-Private

    Infrastructure Advisory Facility).

    Metodologas

    Integracin de los

    Sistemas de

    Transporte Pblico

    Diapositiva 1

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    Esta presentacin examina los aspectos-clave de la integracin de los sistemas de

    transporte pblico. Los esfuerzos de integracin se concentran en facilitar a los

    clientes el uso de la red de servicios ofrecidos en una ciudad. La integracin es

    particularmente importante para los clientes que deben usar dos o ms rutas para

    realizar su viaje.

    Esta presentacin cubre los temas siguientes:

    La importancia de la integracin

    Las estrategias para tratar los servicios estratgicos y las necesidades de

    integracin fsica.

    Diapositiva 2

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    Se planifica una nueva lnea de metro en su ciudad. Los servicios de bus

    alimentadores sern provistos por la ltima estacin.

    Se le pidi a Ud. dar asesora sobre cmo la ltima estacin debera ser diseada

    de modo que sea fcil para los pasajeros de bus transbordar al metro.

    Cules son sus 5 sugerencias ms importantes?

    Cules son sus razones para esas 5 sugerencias?

    Por favor no se tome ms de 5 minutos para completar este ejercicio.

    Diapositiva 3

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    Por qu es importante la integracin:

    Porque todos los pasajeros estn en contacto con problemas de integracin cada

    da.

    Por qu?

    Porque los pasajeros de transporte pblico viajan desde el origen real de su viaje

    hasta el destino real, y no de una parada de transporte a la otra. As, todos los

    pasajeros experimentan qu tan bien fsicamente integrado est el sistema de

    transporte con la comunidad circundante.

    Tambin, un viaje sin transbordo no es siempre posible y los pasajeros deben

    muchas veces viajar en varios servicios para completar su viaje. La mayora de los

    pasajeros, por consiguiente, experimenta diariamente qu tan bien coordinados

    estn los servicios de transporte.

    La experiencia ha mostrado que la integracin es un elemento mayor en la

    satisfaccin del cliente.

    Diapositiva 4

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    Algunas cuestiones de integracin son comunes a la mayora de los sistemas de

    transporte. La gente desea minimizar el tiempo que pasa caminando, esperando, y

    transbordando (saliendo de una ruta y transbordando a una segunda ruta). Tambin

    tiene dificultades en leer los horarios y determinar cmo hacer el cambio.

    La seguridad es tambin una gran preocupacin cuando los pasajeros estn

    caminando, esperando y cambiando de transporte. Es una preocupacin en

    particular para muchas mujeres que viajan de noche o en zonas con poca gente.

    Finalmente, la incertidumbre es una preocupacin mayor. Muchos pasajeros sufren

    ms ansiedad cuando tienen que usar dos rutas de transporte y tienen que

    transbordar entre las dos rutas. Estn preocupados por no saber todo lo que

    necesitan para realizar el transbordo.

    Diapositiva 5

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    Muchos estudios confirman estas observaciones. Por ejemplo, se hicieron

    encuestas para determinar cmo los viajeros valoran el tiempo de caminata. Esta

    investigacin muestra que los pasajeros perciben el tiempo que pasan caminando a

    o del bus o metro es ms fastidiosa (o irritante) que el tiempo que pasan montados

    en el bus o en el metro. Por ejemplo, la gente viajando al trabajo en metro siente

    que cada minuto que pasa caminando es lo mismo que pasar dos minutos

    montados en el metro. Esto significa que si podemos ahorrar al usuario un minuto

    de tiempo de caminata en su percepcin sentir lo mismo que ahorrar dos minutos

    de viaje en metro.

    El tiempo total de viaje (que incluye la caminata) es un factor mayor que la gente

    considera a la hora de decidir de usar el transporte pblico. La investigacin sobre

    los tiempos de caminata sugiere que los esfuerzos dirigidos a reducir los tiempos de

    caminata pueden incentivar ms gente a usar el transporte pblico.

    Diapositiva 6

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    Existen resultados similares en los estudios sobre los tiempos de espera. La

    investigacin muestra que los viajeros sienten que el tiempo de espera del bus o

    metro es ms fastidioso (o irritante) que el tiempo que pasan sobre el bus o metro.

    Por ejemplo, la gente viajando en bus siente que cada minuto que pasa

    esperndolo es lo mismo que pasar 1.6 minutos montados en el bus.

    El tiempo de espera es un componente del tiempo de viaje que constituye un factor

    importante a considerar a la hora de decidir usar el transporte pblico. La

    investigacin sobre los tiempos de espera sugiere que los esfuerzos dirigidos a

    reducir los tiempos de espera pueden incentivar a usar el transporte pblico.

    Diapositiva 7

  • Slide 8

    En muchos casos, el entorno de caminata y de espera es un factor determinante. La

    foto muestra una parada de bus en China a lo largo de una arteria principal. No hay

    proteccin contra las inclemencias del clima. La parada se ubica lejos de todo

    empleo o actividad comercial. No hay aceras y la gente debe caminar sobre el

    pavimento.

    Es esto un buen entorno para caminar y esperar?

    Diapositiva 8

  • Slide 9

    Acabamos de hablar de cmo los usuarios perciben el tiempo esperando por un bus

    o un metro. Se ha estudiado tambin la percepcin por la necesidad de transbordo.

    Un estudio encontr que los usuarios sienten que tener que transbordar es lo mismo

    que agregar de 17 a 20 minutos a sus tiempos de viaje.

    Esta penalidad adicional es ciertamente alta. Esto puede deberse a experiencias

    pasadas con grandes intervalos a veces comunes por ejemplo en los servicios

    ferroviarios suburbanos.

    Diapositiva 9

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    Veamos ahora estrategias para mejorar la integracin. Una manera de examinarlas

    es de agruparlas en dos categoras.

    1. Estrategias de integracin de los servicios: se refiere a todos los modos y

    rutas de una red de transporte. Abordan la manera cmo los horarios de

    servicio, los alineamientos de la rutas y las estructuras de tarifas estn

    diseadas.

    2. Estrategias de integracin fsicas: se concentra en los elementos fsicos de

    un modo o tipo de servicio. Abordan la manera cmo las estaciones,

    vehculos, vas de rodamiento y los sistemas de cobro de los pasajes estn

    diseados.

    La planificacin del transporte pblico debe tratar a la vez los dos tipos de

    estrategias para maximizar cun atractivo un servicio de transporte pblico es y, en

    ltima instancia, el volumen de pasajeros. Veamos ahora algunos enfoques

    comunes utilizados por los sistemas de transporte pblico.

    Diapositiva 10

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    Miremos primero a la integracin de los servicios

    El objetivo de la integracin de los servicios es hacerlos ms fciles de usar por los

    clientes y cuidadosamente coordinar mltiples rutas y modos. Al hacer esto, se

    reduce el tiempo total de viaje y aumenta la conveniencia para los usuarios.

    Diapositiva 11

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    Se deberan examinar varios aspectos al momento de mejorar la integracin del

    servicio.

    La estructura de la red es una aspecto obvio. El alineamiento de la ruta debera

    estar diseado para proveer un servicio directo a destinos clave, minimizando as el

    tiempo de viaje. Las paradas deberan estar ubicadas para minimizar los tiempos de

    caminata a/desde las zonas residenciales, de empleos y de actividades

    comerciales. Las terminales y las estaciones de transferencia deberan estar

    ubicadas para minimizar el camino indirecto para los viajeros que deben transbordar

    entre rutas.

    Se necesitan datos vlidos y detallados para disear y modernizar una red de

    servicios eficazmente. Idealmente, se deberan utilizar datos detallados de origen y

    destino de modo que las rutas sean diseadas para servir mercados especficos de

    viaje.

    Los otros parmetros-clave de integracin son: los niveles de servicio y horarios, las

    estructuras de tarifas, y la informacin al pasajero, que veremos a continuacin.

    Diapositiva 12

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    La integracin de horarios se centra en desarrollar horarios consecuentes y

    coordinados. Usualmente, se explotan diferentes tipos de servicios tales como

    buses locales, exprs de cercanas, metro y trenes de cercanas. Dentro de cada

    tipo de servicio, se deberan operar horarios de servicios mnimos y consistentes.

    Por ejemplo, todas las rutas locales en la ciudad funcionaran al menos de las 5 de

    la maana hasta las 10 de la noche. Esta consistencia ayuda a los usuarios a

    planificar sus viajes ya que saben qu esperar de cada tipo de servicios.

    Lo

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