Mercedes-Benz España, S.A.U

Mercedes-Benz España, S.A.U.

Estado de Información No Financiera 2020

Mercedes-Benz España, S.A.U. Información No Financiera

Ejercicio 2020

1

1. Sobre este informe

Este informe se ha elaborado para dar cumplimiento a los requisitos establecidos en la Ley 11/2018

de 28 de diciembre de 2018 de información no financiera y Diversidad aprobada el 13 de diciembre

de 2018 por la que se modifican el Código de Comercio, el texto refundido de la Ley de Sociedades

de Capital aprobado por el Real Decreto Legislativo 1/2010, de 2 de julio, y la Ley 22/2015, de 20

de julio, de Auditoría de Cuentas, en materia de información no financiera y diversidad. Para su

elaboración se han seguido las directrices que establece el Global Reporting Initiative en sus

Estándares GRI tomando como base para este informe aquél elaborado por Daimler AG, como

empresa matriz de Mercedes-Benz España, S.A.U., (en lo sucesivo, “Mercedes-Benz España”), en

materia de información no financiera y diversidad., cuya sede se encuentra ubicada en la Avenida

de Bruselas 30 en la localidad madrileña de Alcobendas.

De conformidad con la normativa mercantil vigente, este Estado de Información No Financiera ha

sido objeto de verificación por parte de KPMG Asesores, S.L. El Informe de Verificación

independiente se presenta adjunto a este Estado de Información No Financiera.

Este informe incluye contenidos de información general sobre Mercedes-Benz España, el modelo

de negocio, así como los indicadores de carácter social ambiental y económico generados por las

actividades de la empresa. Mercedes-Benz España, cuya plantilla a 31.12.2020 fue de 4.682

personas, cuenta en la actualidad con dos centros de gestión ubicados en Alcobendas (Madrid) y

en Miralcampo (Azuqueca de Henares) con 231 personas y un centro productivo en Vitoria con

una plantilla de 4.451 personas.

En el presente estado de Información No Financiera Mercedes-Benz España reporta sobre:

• Contaminación

• Economía circular y prevención y gestión de residuos

• Uso sostenible de los recursos

• Cambio climático

• Empleo

• Organización del trabajo

• Seguridad y Salud en el trabajo

• Relaciones sociales

• Formación y desarrollo profesional

• Igualdad


Ejercicio 2020

2

• Derechos humanos

• Corrupción y soborno

• Compromiso social

• Subcontratación y proveedores

• Información fiscal

siguiendo los estándares de presentación de informes de materialidad de la Global Reporting

Initiative (GRI) al igual que el elaborado por Daimler.

Este informe pretende ser una herramienta de consulta de Mercedes-Benz España y la guía para

convertirnos en referente dentro del sector del automóvil en cuestiones de sostenibilidad.

Publicamos este informe mientras las personas de todas partes del mundo aúnan sus esfuerzos

contra la pandemia de la COVID-19. Aún es pronto para especular sobre las posibles consecuencias

y aprendizajes derivados de esta crisis. Sin embargo, resulta ya evidente que la COVID-19 ha

puesto de manifiesto la fragilidad de nuestro modelo social: nuestra salud, nuestra libertad, nuestro

bienestar y una gran parte de nuestra vida social colectiva han sido desafiadas.

Durante el ejercicio objeto de este informe, en el Grupo Daimler pusimos en marcha numerosas

medidas para ralentizar la propagación del virus y proteger a nuestros empleados.

Como primera medida, el Grupo Daimler decidió suspender la mayor parte de su producción en

Europa, así como trabajar solo en determinados departamentos administrativos. Al empeorar la

pandemia, se introdujo la jornada reducida de trabajo en la práctica totalidad de las oficinas e

instalaciones fabriles. El Grupo adoptó esta medida para responder a los vastos efectos del

coronavirus y a las repercusiones negativas cada vez mayores de la pandemia en la economía y la

sociedad.

Asimismo, establecimos nuevas normas en el lugar de trabajo, como medidas preventivas de

seguridad e higiene para las unidades de producción y las oficinas, los espacios de restauración y

las zonas en las que el personal se reúne con clientes. Además, se redujo al mínimo el número de

viajes de negocios que no fuesen estrictamente necesarios hasta finales de 2020. Ampliamos

nuestra infraestructura informática con el fin de facilitar el teletrabajo y garantizar el

funcionamiento técnico de los medios digitales, como las teleconferencias y las videoconferencias,

y alentamos a nuestros empleados a que siguiesen trabajando en casa en la medida de lo posible y

seguimos recomendando que lo hagan. También hemos introducido nuevos modelos de turnos para

aquellos departamentos y unidades que siguen requiriendo la presencia física en el lugar de

trabajo.


Ejercicio 2020

3

La pandemia de la COVID-19 planteó muchos retos para las empresas y los empleados el año

pasado y sigue haciéndolo en la actualidad. Teniendo esto presente y siguiendo la decisión del

Comité de Dirección de Daimler, Mercedes-Benz España decidió emitir una «bonificación

coronavirus» puntual extraordinaria a empleados. Con este pago extraordinario se pretende mitigar

las dificultades financieras y personales, así como honrar la gran dedicación y flexibilidad que ha

mostrado el personal durante la crisis.

Desde Mercedes-Benz en España queremos reafirmar nuestro reconocimiento y agradecimiento a

todo el personal sanitario, y a todos los servicios de logística y transporte, por su plena dedicación

para hacer frente a esta pandemia y destacar la labor de los voluntarios. Gracias a todos ellos

estamos seguros que saldremos antes de esta crisis. Esta pandemia nos ha permitido asegurar que

se pueden lograr cambios cruciales si actuamos con decisión y con responsabilidad conjunta.

Desde el Grupo Daimler perseguimos nuestro ideal de una movilidad que no precise de

combustibles fósiles, consuma menos recursos y no provoque accidentes ni atascos. Y estamos

convencidos de que la movilidad del futuro no puede estar determinada por las prohibiciones. Lo

que necesitamos es una competencia justa y mundial que dé lugar a las mejores soluciones y

tecnologías. Ya en 2019, manifestamos en nuestra estrategia empresarial sostenible la forma en

que se podía alcanzar lo anteriormente descrito, lo que muestra nuestro reto de aunar nuestros

objetivos económicos con nuestra responsabilidad social y medioambiental de manera directa.

Una de nuestras mayores preocupaciones es la reducción de las emisiones de CO2. Por ejemplo, en

el caso de Mercedes-Benz, esto significa que queremos conseguir tener una nueva flota de turismos

neutra en emisiones de dióxido de carbono en todo el mundo para el año 2039. De esta forma, nos

centramos en toda la vida útil de nuestros vehículos; desde su desarrollo hasta la extracción de

materias primas, desde la producción y uso hasta su eliminación.

Para conseguirlo, estamos dando prioridad a la electrificación de nuestros vehículos. La familia

Mercedes-Benz EQ creció con el lanzamiento al mercado del EQV (consumo de potencia eléctrica

combinado: 26,4 - 26,3 kWh/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km). Por consiguiente, a

finales de 2020, nuestra cartera de automóviles contó con dos turismos modelos completamente

eléctricos y de 22 híbridos enchufables. En 2021 la familia EQ seguirá creciendo con el lanzamiento

comercial de los modelos EQA, EQB, EQE y EQS.

Pero nuestra estrategia no solo se limita a la fabricación de vehículos de más respetuosos con el

medioambiente. En 2020 planificamos la producción de más de 600.000 baterías en nueve fábricas

ubicadas en siete lugares diferentes a lo largo de tres continentes. En nuestras instalaciones de

producción, ya conseguimos en 2019 los objetivos de reducción de CO2 previstos para 2020. Y


Ejercicio 2020

4

ahora queremos ir más allá: a comienzos de 2022, la producción de todas las plantas europeas de

Daimler será neutra en CO2.

De este modo, nuestros objetivos relacionados con el CO2 están en consonancia con el Acuerdo

Climático de París. La reducción de CO2 y la movilidad sostenible son elementos clave de la

estrategia empresarial. Como parte del plan de sostenibilidad, Mercedes-Benz trabaja para ofrecer

en 20 años su gama de vehículos nuevos neutros en cuanto a las emisiones de CO2. Mercedes-Benz

es el primer fabricante de automóviles Premium cuyos objetivos de protección del clima se han

verificado científicamente por la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTI).

Mercedes-Benz se ha fijado el ambicioso objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto

invernadero de su gama de vehículos nuevos durante su uso en más de un 40% para 2030 frente a

los valores de 2018. Para ello, Mercedes-Benz confía en una inteligente combinación de motores

de combustión de última generación y una electrificación parcial con tecnología de 48 voltios,

híbridos enchufables a medida y eléctricos alimentados por baterías o mediante pila de

combustible. Mediante el empleo de los llamados "e-fuels", los motores de combustión también

podrían llegar a ser “neutros CO2”.

Instamos a nuestros socios y proveedores a que se fijen unos objetivos igualmente ambiciosos.

Nuestro compromiso con la protección climática no acaba en vallas publicitarias. Para ser neutral

climáticamente hablando, también nos centramos en la cadena de suministro. Queremos reducir

y contrarrestar las emisiones de CO2 relacionadas con el abastecimiento de componentes, materia

prima y materiales no relacionados con la producción, así como con la logística. Las consecuencias

del cambio climático pueden ser limitadas si se pregunta a una variedad de actores de todo el

mundo. Es por esto que también incluimos nuestra cadena de suministro en nuestras medidas para

el clima y de protección ambientales, y por lo que trabajamos en colaboración con nuestros

proveedores para reducir las emisiones.

La red de proveedores contribuye en gran parte al valor añadido y, por lo tanto, es extremadamente

importante a la hora de conseguir los objetivos de descarbonización. Esta es una de las razones por

las que es importante que intentemos reducir no solo las emisiones de nuestras operaciones de

producción, sino también las emisiones de nuestros proveedores. Nuestros proveedores de

materiales de producción deben operar con un sistema de gestión medioambiental homologado

conforme a la norma ISO 14001, EMAS u otro estándar equiparable.

Por ejemplo, organizamos talleres en nuestro segmento de turismos con los proveedores de acero,

aluminio y celdas de batería. Esta contribución significa alrededor del 80% de las emisiones de CO2

dentro de la cadena de suministro de un vehículo eléctrico. Aproximadamente el 60% de las


Ejercicio 2020

5

emisiones de CO2 de toda la cadena de producción provienen del acero y del aluminio. La

identificación de unas medidas para reducir el CO2 que fueran efectivas era el objetivo del taller.

En nuestra cadena de suministro aplicamos políticas y procedimientos similares a los que usamos

en nuestras propias plantas. Por ejemplo, a comienzos de 2022 nuestras plantas europeas

conseguirán la electricidad de fuentes de energía renovables de manera exclusiva. Asimismo,

queremos conseguir el mismo objetivo de nuestra cadena de suministro de Mercedes-Benz.

Perseguimos la meta de que nuestros componentes y piezas provengan de fuentes neutras de CO2

gradualmente. Por ejemplo, planeamos desarrollar medidas de CO2 concretas de manera conjunta

con los proveedores, así como medidas para la logística de entrada. Asimismo, queremos reducir

las emisiones de CO2 en la cadena de suministro para la provisión de materiales no relacionados

con la producción.

Alrededor del 16% de nuestras emisiones de CO2 provienen de la cadena de producción. Es por eso

que queremos ayudar a nuestros proveedores y socios a conseguir la neutralidad climática.

Aparte de las reducciones de CO2, la sostenibilidad tiene otras vertientes. Una de ellas es la

conservación de los recursos: hemos sido capaces de reducir la energía y el consumo de agua, así

como los residuos por cada vehículo fabricado, en todos los segmentos a lo largo de los últimos

años. De igual importancia es la protección de los derechos humanos en todas etapas de la cadena

de suministro: nuestro Código de Integridad (actualizado en 2019 y en vigor en todo el mundo)

proporciona el marco jurídico y ético de comportamiento en todas nuestras actividades.

En este informe, se puede leer dónde nos encontramos en la actualidad y el progreso que hemos

realizado.

Mercedes-Benz España, como filial de Mercedes-Benz AG, se ciñe a los mismos valores de su Casa

Matriz.


Ejercicio 2020

6

2. Información general

El automóvil ha marcado como ningún otro producto la evolución de los tiempos modernos.

Transformó de raíz las estructuras económicas y sociales durante el siglo XX y lo seguirá haciendo

durante el tiempo actual y futuro. Ha fomentado la riqueza de muchos países, entre los cuales se

encuentra sin duda España, con la creación de una de las industrias clave de su economía. Al

automóvil se le debe esa movilidad que hoy parece tan natural, pero con la que hace más de 130

años nadie soñaba siquiera, convirtiéndose en parte integrante de la vida cotidiana. Fueron dos

ingenieros alemanes, Gottlieb Daimler y Karl Benz, quienes en 1886 patentaron cada uno por

separado su primer coche a motor, y curiosamente nunca llegaron a conocerse. La historia del

automóvil comenzaba. Desde ese momento el Grupo Daimler focaliza sus esfuerzos en la seguridad

y la sostenibilidad del futuro de la movilidad buscando vehículos respetuosos con el medio

ambiente que engloban desde vehículos de modernos motores de combustión, pasando por híbridos

enchufables hasta vehículos 100% eléctricos.

La presencia del Grupo Daimler en España supera ya los 100 años, aunque para llegar a la

configuración actual con fábricas en Vitoria-Gasteiz y Sámano y centros en Madrid y Miralcampo

(Guadalajara) hubieran de producirse muchas fusiones entre empresas de distintos orígenes. Como

consecuencia de diferentes acuerdos, fusiones y adquisiciones, en abril de 1981 se modificó la

antigua denominación social por la de Mercedes-Benz España, poniendo así de manifiesto la mayor

integración de la empresa en el Grupo. Junto a su actividad fabril, Mercedes-Benz España es

responsable de la distribución y comercialización en España de los productos y servicios de

Daimler.

Los fundadores de la empresa, Gottlieb Daimler y Carl Benz, hicieron historia con la invención del

automóvil en el año 1886. Como pionero de la ingeniería de automoción, para Daimler supone una

motivación y un compromiso diseñar de forma segura y sostenible el futuro de la movilidad: el

enfoque del Grupo se centra en la tecnologías innovadoras y ecológicas, así como en crear

automóviles seguros y superiores que atraigan y fascinen. En consecuencia, Daimler invierte en el

desarrollo de transmisiones eficaces con el objetivo a largo plazo de lograr una conducción libre de

emisiones a nivel local: desde motores de combustión de alta tecnología en vehículos híbridos hasta

transmisiones eléctricas alimentadas por baterías o pilas de combustible. Además, la empresa

sigue una senda uniforme hacia la conectividad inteligente de sus vehículos, la conducción

autónoma y nuevos conceptos de movilidad. Este es solo un ejemplo de cómo Daimler está


Ejercicio 2020

7

dispuesto a aceptar el reto de asumir su responsabilidad ante la sociedad y el medioambiente.

Daimler vende sus vehículos y servicios en casi todos los países del mundo y tiene instalaciones

de producción en Europa, Norteamérica, Sudamérica, Asia y África. La empresa cotiza en las bolsas

de Fráncfort y Stuttgart (símbolo DAI). En 2020, el Grupo vendió 2.840.402 vehículo y dio empleo

a 288.481 personas, de 160 nacionalidades. Los ingresos de Daimler ascendieron a 154.309

millones de €. El EBIT del Grupo alcanzó los 6.603 millones de €. Las inversiones en I + D

alcanzaron en 2020 los 8.614 millones de €.

Ventas y distribución

Atención al cliente, colaboración, aprendizaje continuo, espíritu innovador, confianza, adaptación

al cambio, orientación a mejorar los resultados y el esfuerzo por seguir la pauta de los fundadores

de la empresa “Lo mejor o nada” son los principios de liderazgo que definen a Mercedes-Benz

España para ser una empresa líder y referente dentro del sector de automoción.

Dentro de su actividad comercial, Mercedes-Benz España es responsable de la comercialización y

distribución de vehículos turismos de las marcas Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y smart, así como

de piezas de recambios y accesorios para los mismos.

La red de concesionarios y talleres autorizados Mercedes-Benz en España está compuesta por 107

empresas que tienen firmado contrato de Concesionario y/o Taller Autorizado y que distribuyen

los productos bajo las marcas Mercedes-Benz y smart. En la actualidad la red cuenta con un total

de 227 puntos entre asistencia comercial y servicios técnicos.

Atendiendo a la oferta por productos en contrato, existen 166 puntos de venta de turismos

Mercedes-Benz, y 69 de smart. En el apartado de servicio postventa, existen 194 puntos para la

marca Mercedes-Benz y 84 para smart.

Las oficinas centrales de Mercedes-Benz España están ubicadas en la Avenida de Bruselas, 30 de

la localidad madrileña de Alcobendas y están organizadas por áreas de negocio, servicios comunes

y de BackOffice.

Mientras que los turismos Mercedes-Benz cuentan con motorizaciones gasolina, diésel, así como

versiones híbridas y eléctricas, la gama smart solo se comercializa con motorización eléctrica.

La gama de Turismos actuales está compuesta por los modelos Clase A, Clase B, Clase C, Clase E,

CLA, CLS, Clase G, GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, Clase S, SL, Mercedes-AMG GT, EQC, EQA, EQV,

smart fortwo y smart forfour.

Dentro de la parte organizativa del Grupo Daimler la actividad comercial de Mercedes-Benz España

forma parte de la Región Europa ubicada en la ciudad alemana de Stuttgart, en donde se centralizan

parte de las funciones comunes de la región y se definen las políticas y estrategias para la misma.


Ejercicio 2020

8

Mercedes-Benz lidera un año más el mercado Premium de 2020 en España

Mercedes-Benz matriculó 42.374 turismos nuevos en 2020 en España, lo que supone una caída del

21,12% con respecto a 2019 (2019: 53.719 unidades), en un mercado que con 851.211

matriculaciones retrocedió un 32,35% (2019: 1.258.251 unidades). Esta cifra ha permitido a

Mercedes-Benz no sólo liderar un año más el segmento Premium, sino también ser la marca

Premium que mayor crecimiento de cuota de mercado registró (cuota 2020: 4,98%, cuota 2019:

4,27%) y situarse por primera vez en su historia entre las 10 marcas más vendidas ocupando el

puesto número nueve del mercado.

Entre 2011 y 2014 Mercedes-Benz lanzó una nueva generación de vehículos compactos con un

diseño juvenil y deportivo que conquistó a un nuevo cliente para la marca y revitalizó su imagen.

La punta de lanza de este positivo cambio fue la tercera generación del Clase A lanzado en 2012: a

los dos años tras su lanzamiento, un 87% de los compradores de esta gama eran clientes que no

habían comprado con anterioridad un Mercedes y su media de edad era seis años inferior a la del

cliente de la generación anterior. Esta nueva imagen revitalizó también el resto de productos,

incluso aquellos más tradicionales como el Clase C que consiguió que más del 50% de sus clientes

fueran nuevos en la marca.

Con el fin de abrir la marca a este nuevo público, Mercedes-Benz España comenzó a usar un estilo

de comunicación mucho más directo y cercano con su campaña “algo está pasando en Mercedes”.

En ella se remarcaba lo sorprendentes e inesperados que resultaban los nuevos modelos de la mano

de personajes conocidos como el cineasta Alex de la Iglesia, el actor Raúl Arévalo o el chef David

Muñoz, llamando así la atención a aquellos clientes que no se planteaban la compra de un

Mercedes.

Adicionalmente, Mercedes-Benz fue ampliando su gama SUV, una tipología de vehículo muy

demandada en España, hasta contar en la actualidad con nueve modelos diferentes, incluyendo un

modelo 100% eléctrico. Gracias a estos factores, desde 2012, año del lanzamiento de la anterior

generación del Clase A, las matriculaciones de Mercedes-Benz en España han crecido cada año

desde las 21.271 unidades a las 53.719 unidades en 2019, pasando así de la tercera a la primera

posición en el segmento Premium, año en que la marca alcanzó su récord histórico.

En la actualidad la gama de Mercedes-Benz cuenta con 31 modelos diferentes, constituyendo la

oferta más amplia del mercado. Entre sus diferentes motorizaciones, se encuentran versiones

electrificadas con tecnología EQ Power: 22 híbridos enchufables y dos modelos 100% eléctrico EQ

(EQC y EQV).

Mercedes-Benz lideró en 2020 el mercado de vehículos híbridos enchufables en España

Mercedes-Benz matriculó en 2020 un total de 4.563 turismos nuevos híbridos enchufables y 491


Ejercicio 2020

9

unidades 100% eléctricos, lo que le ha permitido no solo liderar el segmento de vehículos híbridos

enchufables en España, sino también el de vehículos electrificados. La gran aceptación de los

híbridos enchufables de Mercedes queda claramente de manifiesto en las cifras de matriculaciones

del mes de diciembre cuando tres de sus modelos ocuparon los tres primeros puestos de ventas del

mes; de las 6.494 unidades matriculadas, el Clase A se sitúa líder del mes con 961 unidades,

seguido del GLC con 544 unidades y del GLA con 483 unidades. En el cómputo del año 2020, el

modelo A 250 e fue el líder absoluto de ventas en el mercado español con 1.794 unidades

matriculadas.

En la transición hacia la movilidad completamente eléctrica, los híbridos enchufables representan

lo que tal vez sea la tecnología puente más importante. En los híbridos enchufables, las mejores

cualidades de los motores eléctricos y de combustión se complementan entre sí, compensando casi

por completo los inconvenientes de cada uno. La principal ventaja de la tecnología híbrida es la

posibilidad de conducir sin emisiones contaminantes cuando es posible, en combinación con la

autonomía de un automóvil convencional. Las baterías de iones de litio de gran capacidad de

almacenaje aseguran autonomías puramente eléctricas suficientes para la mayor parte de los

desplazamientos diarios.

Mercedes-Benz ofrece 22 modelos EQ Power (híbridos enchufables) en el mercado español,

abarcando un amplio abanico de segmentos que van desde la gama compacta como el Clase A hasta

los SUV grandes de la gama GLE. Los modelos EQ Power cuentan con un propulsor eléctrico y un

motor de combustión interna que pueden impulsar el vehículo tanto por separado como

conjuntamente. Con ello, los híbridos enchufables brindan hoy un acceso rápido y sencillo a la

movilidad eléctrica, sin depender de la infraestructura de puntos de carga con cobertura plena.

Gracias a su gran autonomía en régimen exclusivamente eléctrico, que por ejemplo supera los 100

km (NEDC) en la gama GLE, ofrecen la posibilidad de efectuar una conducción libre de emisiones

locales y permite que todos los híbridos enchufables de Mercedes disfruten del distintivo

medioambiental de la DGT “0 Emisiones”. Otro aspecto destacado es la disponibilidad de la

tecnología híbrida enchufable con motorizaciones diésel, siendo Mercedes-Benz el único fabricante

que ofrece esta tecnología.

Fábrica de Vitoria: seis decenios de furgonetas y monovolúmenes

La planta de Vitoria, de cuyas cadenas de producción salen las furgonetas Vito y eVito y los

monovolúmenes Clase V y EQV, posee las más avanzadas tecnologías de fabricación, y consigue,

gracias a su plantilla altamente cualificada, motivada y entusiasmada, los niveles de calidad en la

producción exigidos por la marca, los cuales son la base para alcanzar los altos niveles de


Ejercicio 2020

10

satisfacción de sus clientes.

Gracias a la fabricación de vehículos excepcionales y prestaciones de servicio muy completas,

Mercedes-Benz sigue creando valor de forma duradera en el futuro sin abandonar sus principios

éticos, su política de protección medioambiental ni sus valores de empresa: pasión, respeto,

integridad y disciplina. La diversidad y el apoyo a las personas para que desarrollen y mejoren

todo su potencial son principios presentes en el día a día de la empresa.

La fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria es el centro industrial de furgonetas más antigua en Europa

continental. Hace exactamente 67 años salieron los primeros vehículos de sus naves. Entre ellos,

más de 900.000 unidades de la anterior generación de la furgoneta Vito y el monovolumen Viano

(años 2003 – 2014) y cerca de 700.000 de la generación actual, cuya comercialización dio comienzo

en el año 2014. Esta gran experiencia, perfeccionada con los métodos y procesos más modernos,

instalaciones de última generación y una plantilla con una formación cuidada, constituyen la base

ideal para la producción de la actual gama de modelos Mercedes-Benz Vito, Clase V, EQV, Marco

Polo y eVito; Mercedes-Benz España fabrica productos de primera calidad «Made in Vitoria».

Hoy en día, la planta de producción de Mercedes-Benz en Vitoria, la segunda mayor planta de

furgonetas del Grupo Daimler en el mundo y uno de los centros industriales más modernos de su

tipo en Europa, emplea a unas 4.400 personas. Situada al oeste del centro de la ciudad, la planta

cubre una superficie de 681.505 m². Desde la nueva expansión en 2016, las instalaciones de

producción cubren una superficie de 373.514 m², lo que equivale a unos 50 campos de fútbol. La

planta abastece a casi todos los mercados mundiales. Al mismo tiempo es uno de los centros

industriales más importantes del País Vasco. La capacidad de producción actual es de 150.000

unidades por año en funcionamiento a tres turnos. Desde 1995, la planta ha producido más de dos

millones de furgonetas

En el año 1954 comenzó en Vitoria la producción de la furgoneta F 89 L de Auto Union. Años más

tarde, Daimler se hizo con la mayoría del capital social de la empresa permitiendo que su centro

en Vitoria se convirtiera así en la primera fábrica europea de Mercedes-Benz fuera de Alemania de

cuyas cadenas de montaje salieran vehículos con la estrella, si se exceptúan las sedes de

fabricación de camiones pesados. En el año 1995 comenzó una nueva era para la planta con el

lanzamiento de la furgoneta Vito y el monovolumen Clase V. Desde 2014 se fabrica la tercera

generación de estos modelos para lo cual fueron necesarias inversiones de más de 447 millones de

€ y más de 500.000 horas de formación con un coste estimado de 13,5 millones de €.

La Clase V de Mercedes-Benz define de nuevo el concepto de monovolumen. Conjuga una

habitabilidad suficiente para un máximo de ocho personas y una funcionalidad ejemplar con la

impresión de valor, el confort, el placer de conducción con eficiencia y la seguridad que


Ejercicio 2020

11

caracterizan a los turismos Mercedes-Benz. La nueva furgoneta Vito sienta también nuevos

estándares en materia de calidad, seguridad, versatilidad y eficiencia.

La fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria se posiciona en la actualidad entre los centros industriales

en donde se encuentra la mayor concentración en competencia técnica. Gracias al espíritu

innovador que define el ADN de Daimler, la empresa está inmersa en un proceso de transformación

digital. Esta estrategia corporativa ha permitido a la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria a crear

tres áreas laboratorio como espacios de incubación de las últimas iniciativas de mejora para las

áreas en Montaje Bruto, Pintura y Montaje final. El objetivo final de estas zonas es convertirse en

puntos de encuentro para los sectores de Ingeniería, Recursos Humanos, Tecnologías de la

Información, Producción, Calidad y Mantenimiento donde poder gestar nuevas iniciativas y

adquirir conocimientos para la mejora de procesos, que permitan su posterior puesta en práctica

con éxito en la producción en serie.

Con la iniciativa de las fábricas laboratorio, en donde están plenamente involucrados desde

estudiantes universitarios, realizando tesis doctorales o proyectos fin de carrera, hasta alumnos de

formación profesional dual o en prácticas, Mercedes-Benz en Vitoria no sólo está implementando

proyectos de digitalización y mejora, sino que especialmente se centra en el cambio cultural

impulsado por sus empleados. Este es el factor de éxito decisivo a través del cual Mercedes-Benz

fortalece al máximo su competitividad. Este concepto de fábrica laboratorio, desarrollado 100% en

la planta de Vitoria, fue presentado a la Dirección de Daimler AG con éxito, lo que ha permitido

que se active en otras fábricas del Grupo.

25 años de la primera Vito: Aniversario del inicio de su producción en la planta Mercedes-Benz de

Vitoria

En octubre de 1995 la producción de la furgoneta Vito comenzó en la planta de Mercedes-Benz de

Vitoria. La primera generación de esta furgoneta no sólo marcó el inicio de una nueva era en los

vehículos comerciales ligeros de la marca con la estrella, sino que la planta de la capital vasca,

Vitoria-Gasteiz, impregnada de tradición, también experimentó un nuevo comienzo: la importante

modernización que recibió supuso un aumentó la capacidad de producción anual a 80.000

unidades. La expansión de la planta, un nuevo centro logístico y un alto grado de automatización

en los procesos de producción crearon una de las instalaciones europeas más modernas de

Mercedes-Benz.

La mayor parte de la producción corresponde al Vito, que se actualizó ampliamente de nuevo en

2020. Los aspectos más destacados de la actualización del modelo son el eVito Tourer, libre de

emisiones a nivel local (consumo de energía combinado: 26,2 kWh/100 km; emisiones combinadas

de CO2: 0 g/km) con un motor eléctrico de alto par y una autonomía de 421 kilómetros, así como


Ejercicio 2020

12

la eficiente y potente generación diésel de cuatro cilindros de la familia de motores OM 654. Las

innovaciones en los sistemas de infoentretenimiento y asistencia, así como las mejoras en el

diseño, completan la nueva furgoneta de tamaño medio.

El inicio de la producción de la furgoneta de tamaño medio Vito hace 25 años fue acompañado por

la modernización fundamental del emplazamiento de Vitoria: como parte de la reestructuración, la

capacidad de producción se amplió a 80.000 unidades por año. Mientras que las antiguas

instalaciones de producción del MB 100 fueron completamente desmanteladas, Mercedes-Benz

amplió y modernizó las naves de montaje y construyó un nuevo centro de logística. Los flujos de

trabajo ampliamente automatizados en la línea de pintura, un grado de automatización del 80% en

la carrocería en blanco y un gran número de nuevos procesos de montaje aumentaron la eficiencia

de la instalación de producción.

El mayor salto tecnológico de la planta de Vitoria fue la producción inteligente de la carrocería en

blanco del Vito: desde el principio se diseñó la versátil plataforma para la furgoneta, la versión

mixta y el monovolumen de pasajeros de gran capacidad que se introdujo posteriormente. Un

desafío adicional hoy en día es la amplia gama de modelos de Mercedes-Benz Vito y Clase V, cada

uno de los cuales se fabrica con tres variantes de longitud y tracción, con motores longitudinales y

transversales, y con numerosas variantes de modelos y equipamiento.

Para asegurar el alto estándar de calidad típico de Mercedes-Benz, también se construyó un centro

de medición 3D de última generación. Allí, las carrocerías son retiraban al azar del proceso de

ensamblaje y su geometría, ajuste y dimensiones se medían de nuevo electrónicamente. Mediante

un control continuo, Mercedes-Benz aseguró una calidad de producción constante a nivel de la

producción de automóviles de pasajeros ya en la década de 1990.

Para preparar a los empleados para sus nuevas tareas, también fueron cuidadosamente entrenados

para la nueva generación de furgonetas, en su mayoría en la planta de Sindelfingen. El diseño

ergonómico de los lugares de trabajo también pasó a formar parte de las especificaciones durante

la reestructuración del sitio: esto ayudó a mantener la salud de los empleados y aumentó la

eficiencia de los procesos de trabajo.

Las siguientes generaciones del Vito no sólo implicaron ajustes en la producción, sino también

nuevas inversiones en las instalaciones, más recientemente entre 2014 y 2016. El enfoque de la

modernización se centró sobre todo en la flexibilidad de la instalación de producción, que hoy en

día permite la construcción de una amplia gama de variantes de modelos, así como la integración

de vehículos de combustión y eléctricos.


Ejercicio 2020

13

Estrategia del Grupo Daimler

Nuestro concepto de sostenibilidad

La sostenibilidad es uno de los principios básicos de nuestras actividades corporativas, así como

un indicador de nuestro éxito como empresa. Este enfoque nos permite aprovechar los beneficios

de la sostenibilidad para el éxito de nuestra empresa, al mismo tiempo que tenemos en cuenta el

impacto social y ecológico. Nuestro objetivo corporativo más importante es alcanzar un crecimiento

rentable sostenible. Es por ello que aspiramos a ser líderes en sostenibilidad, incorporando los

aspectos medioambientales y el impacto social de nuestras actividades al formular nuestra

estrategia empresarial.

Así es como creamos las condiciones que nos permiten darle forma a la movilidad del futuro. En lo

que respecta a nuestros productos, el foco se centra en la movilidad libre de emisiones. Sin

embargo, si queremos trasladar esta visión a la realidad, debemos abordar el proceso completo de

generación de valor. La sostenibilidad no solo nos importa en términos de cadena de suministro,

sino como componente de la protección medioambiental. Además, la sostenibilidad desempeña un

papel fundamental en nuestras fábricas y en la gestión responsable de los datos. Nuestra estrategia

plantea objetivos de sostenibilidad específicos para integrar este aspecto a nivel de

implementación.

Análisis de materialidad

Con el fin de identificar y priorizar los aspectos de la sostenibilidad que son relevantes para nuestra

estrategia, la Casa Matriz lleva a cabo un análisis multietapa de materialidad con carácter

periódico. Este análisis combina las propias evaluaciones con las de los grupos de interés, es decir,

accionistas y acreedores, empleados, clientes y proveedores, gobiernos, organizaciones defensoras

de los derechos humanos y para la protección del medio ambiente, así como otros agentes de la

sociedad civil. Sus opiniones cuentan siempre que debemos elegir las medidas para ampliar y

ajustar los aspectos de la sostenibilidad de nuestra estrategia.

La Casa Matriz lleva a cabo periódicamente investigaciones internas de los desarrollos en curso.

Esta investigación confirma la priorización de las áreas clave de la acción implantada en 2017.


Ejercicio 2020

14

Nuestro análisis de materialidad

Etapa 1

Identificación

de campos de acción y objetivos

Etapa 2

Auditorías internas periódicas

de campos de acción y objetivos

El presente informe ha sido redactado siguiendo los estándares de presentación de informes de

materialidad de la Global Reporting Initiative (GRI), siendo de aplicación la información que se

facilita para la totalidad del Grupo Daimler.

Definimos los objetivos específicos y los indicadores objetivo con el fin de integrar eficazmente en

nuestra estrategia corporativa los diversos aspectos de la sostenibilidad relacionados con las áreas

clave de nuestra acción.

Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) forman parte del Programa de la Naciones Unidas

para el Desarrollo Sostenible en todo el mundo. Estos objetivos suman un total de 17, y el espíritu

innovador de las empresas, así como sus grandes inversiones, desempeñan un papel fundamental

en la consecución de los mismos. Por este motivo utilizamos los ODS como base de la Estrategia de

sostenibilidad 2030.

Dentro del marco de nuestra estrategia, nos centramos en aquellos ODS que se ven condicionados

por nuestro modelo de negocio y nuestra cadena de valor, es decir, los ODS relacionados con las

áreas susceptibles de cambio:

• ODS 8: Trabajo decente y crecimiento económico

Desarrollando e implementando un enfoque de gestión basado en los riesgos para el respeto y la

defensa de los derechos humanos en nuestras propias unidades y en nuestra cadena de suministro,

contribuimos a instaurar el trabajo decente tal y como define el ODS 8.

• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura

Entrevistas Con los grupos

de interés externos e internos

Evaluación De encuestas en

línea a los grupos de interés

Evaluación De encuestas en línea a los

grupos de interés


Ejercicio 2020

15

Con el desarrollo avanzado de la conducción autónoma y automatizada y los beneficios esperados

para la seguridad y la protección climática, ponemos en evidencia el potencial a largo plazo de las

innovaciones digitales. La transformación hacia una movilidad autónoma y sostenible es uno de

los proyectos de renovación más importantes de nuestra época. Pero también es uno de los más

importantes y motivadores. Esta transformación va mucho más allá de nuestra empresa, e incluso

más allá de la industria del automóvil. Necesita nuevas coaliciones entre los científicos, los

fabricantes de automóviles, los proveedores, la industria energética, los políticos y la sociedad. Sin

embargo, se puede conseguir y hay que estar unidos, no en conflicto los unos con los otros.

• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

Daimler promueve la movilidad sostenible en áreas urbanas a través de sus servicios de vehículo

compartido, reserva de trayectos con conductor y enlace multimodal de servicios de movilidad

(movilidad como servicio).

• ODS 12: Producción y consumo responsable

Reduciendo de forma notable el uso de materias primas en los sistemas de conducción eléctricos,

así como reforzando los ciclos de los materiales que se fabrican a partir de materias primas

necesarias para nuestro sistema e-drive, estamos fijando las bases de los modelos de producción

sostenibles de acuerdo con este ODS.

• ODS 13: Cambio climático

A través de nuestra iniciativa "Ruta hacia una movilidad libre de emisiones" y los objetivos que

establece para reducir las emisiones de nuestras flotas, ayudamos a proteger el planeta de los

efectos del cambio climático.

En 2020 hemos seguido definiendo los detalles de la Estrategia de sostenibilidad 2030 que

habíamos formulado en 2017. Para tener éxito a largo plazo, es de vital importancia para nosotros

que nuestras responsabilidades económica, social y medioambiental vayan en consonancia.

Nuestra estrategia empresarial sostenible demuestra nuestro compromiso para con unas

operaciones empresariales sostenibles tanto a nivel del Grupo como en los departamentos de la

empresa específicos. Siendo específicos, nuestra estrategia incluye los siguientes seis temas:

• Protección climática y calidad del aire

El cambio climático está provocando que cada vez sean más frecuentes los fenómenos

meteorológicos extremos como lluvias torrenciales, sequías y huracanes, no solo en el hemisferio

sur, sino también en Europa. Para minimizar las consecuencias del cambio climático, nosotros

como empresa debemos trabajar conjuntamente con los gobiernos y la sociedad civil de manera


Ejercicio 2020

16

transfronteriza. Estamos firmemente comprometidos con las innovaciones, abiertos a nuevas

tecnologías y a la competencia para encontrar las mejores soluciones. Al mismo tiempo,

necesitamos normas claras y definitivas y mecanismos efectivos para la reducción de las emisiones

de CO2 a largo plazo; por ejemplo, un sistema de tarificación eficiente y adecuado. Estas normas se

deben formular conjuntamente y deben ser aplicadas a nivel mundial.

Queremos conseguir que nuestra nueva flota de vehículos tenga una producción neutra en dióxido

de carbono para el año 2039, cuando dejará de tener un impacto relevante en la calidad del aire de

los cascos urbanos.

La movilidad libre de emisiones es nuestra visión y la base de nuestro compromiso para con la

protección climática y la calidad del aire. Asimismo, es un elemento principal de nuestra estrategia

empresarial sostenible. Nuestro objetivo es que nuestra flota de vehículos tenga una producción

neutra en dióxido de carbono para el año 2039 y deje de tener un impacto relevante en la calidad

del aire de los cascos urbanos. Nos enfrentamos a la protección climática desde un enfoque global,

puesto que nuestros objetivos están relacionados con todas las etapas de creación de valor

automovilístico, desde la cadena logística hasta la producción, la fase de uso del vehículo, y la

retirada del vehículo y su reciclaje.

Vehículos con una emisión neutra en dióxido de carbono

Producción neutra en dióxido de carbono en Europa

Proporción de ventas de turismos híbridos enchufables o completamente eléctricos en 2030

Reducción de las emisiones de CO2 en la nueva flota de turismos para el año 2030

para el año 2039 desde 2022 > 50% > 40%

2022 Tenemos la intención de ofrecer varias variedades de modelos eléctricos en todos los

segmentos de Mercedes-Benz Cars.

2025 Dependiendo de la evolución de las condiciones, planeamos incrementar el balance de

vehículos totalmente eléctricos en un 25% de unidades de venta.

2030 Nuestro objetivo es tener un balance de híbridos enchufables o vehículos totalmente

eléctricos en más de un 50% en nuestras ventas de automóviles.

2039 Queremos conseguir la neutralidad de CO2 en nuestra nueva flota de turismos.

Para Daimler, el Acuerdo de París sobre la protección climática es más que un compromiso; es una

convicción. Suscribimos la idea de las condiciones políticas abiertas a una variedad de tecnologías

en lugar de una promoción unilateral de una única tecnología. A corto plazo, apoyamos los sistemas

de propulsión eléctricos por batería en vehículos y en casos de uso que sean adecuados para este

propósito. Una infraestructura de carga amplia, como estaciones de carga rápida en las autovías,


Ejercicio 2020

17

que utilice tecnologías amparadas bajo un mismo estándar y un sistema de pago cómodo para el

cliente son prerrequisitos clave para la expansión de la movilidad eléctrica.

La reducción del CO2 para conseguir la neutralidad de CO2 solo puede conseguirse si la generación

de energía asociada y las fuentes de energía están libres de CO2. Además, cada tipo de sistema de

conducción debe contribuir a la descarbonización. Por eso suponemos que para llegar a las metas

de protección climática, los e-fuels desempeñan un papel clave en el medio y largo plazo.

A este respecto, los vehículos con pila de combustible podrían ser una alternativa respetuosa con

el medioambiente, sobre todo para usos que necesiten grandes cantidades de energía. Entre los

ejemplos se encuentran los vehículos de gran tonelaje que se utilizan para cubrir distancias

extensas, como los camiones de larga distancia.

Por esta razón seguimos avanzando con la movilidad eléctrica. Por esta razón conectamos con

nuestros vehículos. Por esta razón estamos haciendo todo lo posible para compaginar la creciente

necesidad de movilidad con la protección climática y la mejora de la calidad del aire, con la

conservación de los recursos, unas ciudades habitables, una mayor seguridad del tráfico, una

responsabilidad de los datos sistemática y una protección de los derechos humanos real.

Asimismo, los sistemas fiscales y de incentivos para los sistemas de conducción alternativos

deberían ser todo lo homogéneo posible en todos los países de los estados miembro de la UE.

Las normativas de emisiones futuras para un desarrollo posterior de la calidad del aire se deben

basar en los problemas de la calidad del aire que en realidad se pueden prever o en los ya

existentes, y se deben unificar todo lo posible a nivel mundial. Los futuros métodos de medición

tienen que estar desarrollados por completo tecnológicamente y ser robustos. La industria necesita

el tiempo suficiente para implementar las normativas de las asociaciones.

• Conservación de los recursos

Vamos a desligar el consumo de recursos del crecimiento de nuestro volumen de negocio.

En las últimas décadas, el crecimiento económico y el aumento de la prosperidad han ido

acompañados de un incremento ingente del consumo de recursos naturales. El consumo mundial

de recursos se triplicó con creces entre 1970 y 2017, y este crecimiento continúa de manera

constante. Estamos convencidos de que necesitamos desligar el crecimiento de la prosperidad del

consumo (en aumento) de recursos. Para ello, nos encontramos transformando nuestra cadena de

valor en un ciclo de valor añadido.

Uno de los enfoques de Mercedes-Benz al desarrollar un vehículo es reducir el uso de recursos y

el impacto ambiental de los materiales utilizados. Por ello. durante el desarrollo del vehículo,

también preparamos un concepto de reciclaje para cada modelo del vehículo. Este concepto incluye


Ejercicio 2020

18

un análisis de la idoneidad de los componentes y de los materiales durante las diversas fases del

procedimiento de reciclaje. Como resultado, todos los modelos de automóviles Mercedes-Benz son

reciclables en un 85% conforme a la ISO 22 628 y reutilizables en un 95%. Adicionalmente la marca

tiene como objetivo reducir en un 40% el uso de materias primas de los componentes específicos

de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables para 2030. Otro aspecto fundamental en la gama

eléctrica e híbrida de Mercedes-Benz es explorar las diferentes maneras en las que se puede dar

una segunda vida sus baterías.

Las actividades de desarrollo en Mercedes-Benz se centran, entre otras cosas, en reducir más si

cabe el uso de recursos y su impacto medioambiental. Entre el presente y 2030, hemos fijado la

meta de reducir el uso de fuentes primarias en los ámbitos relacionados con la transmisión y la

tecnología de la batería en un 40% comparándolo con los vehículos eléctricos e híbridos

enchufables de hoy en día. Nuestro objetivo es aumentar la densidad energética para almacenar

así más cantidad sin aumentar el volumen de la batería. Además, las baterías reducirían

significativamente su peso. Ya usamos materiales para la conservación de los recursos como

plásticos reciclados y materias primas renovables en una variedad de componentes y estamos

constantemente ampliando este uso en cada nueva generación de vehículos. Asimismo, usamos

materiales más ligeros y tecnologías como la estructura sándwich y MuCell® para conservar los

recursos y reducir el peso.

Gracias al enfoque holístico de sostenibilidad por parte de Mercedes-Benz, el EQC 400 4MATIC

(consumo de energía, ciclo mixto; 20,8-19,7 [25-22,42] kWh/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto:

0g/km), por ejemplo, ha superado con éxito un test ambiental de 360° verificado por TÜV Süd.

Éste mide el balance ecológico del automóvil, examinando su impacto ambiental a lo largo de todo

el ciclo de vida, desde la extracción de materias primas, pasando por la producción y el uso hasta

su eventual desecho. El EQC 400 4MATIC se beneficia de un funcionamiento sin emisiones locales

y de la alta eficiencia del tren motriz eléctrico. Está claro que el mix de fuentes de energía en el

uso operativo del vehículo desempeña un papel decisivo en su balance de CO2.

Solo una evaluación del ciclo de vida completo de un vehículo proporciona una imagen realista de

su huella de CO2. Mercedes-Benz lleva a cabo regularmente desde 2005 el denominado test

ambiental, que tiene en cuenta todos los aspectos relacionados con la sostenibilidad. Los cálculos

que se realizan se basan en un kilometraje de entre 150.000 y 300.000 kilómetros, dependiendo

del segmento. En el caso del EQC, es de 200.000 kilómetros. Durante su utilización, dependiendo

de su fuente de energía, los vehículos eléctricos pueden compensar las superiores emisiones de

CO2 que generan durante su producción. Si se recarga solo con energía procedente de fuentes

renovables, las emisiones de CO2 de un eléctrico durante todo su ciclo de vida se reducen hasta en


Ejercicio 2020

19

un 70% en comparación con las de los vehículos con motores de combustión.

El peso en vacío del EQC 400 4MATIC es de 2.420 kilogramos. La mayor proporción es de acero y

hierro (39%) seguida de las aleaciones ligeras (23%) y polímeros, es decir, plásticos (18%).

Uno de los enfoques al desarrollar un vehículo es reducir el uso de los recursos y del impacto

ambiental de los materiales utilizados. Para sus modelos eléctricos e híbridos enchufables,

Mercedes-Benz se marca como objetivo reducir el uso de materias primas en la tecnología de la

cadena cinemática y la batería en un 40% para 2030, en comparación con los vehículos eléctricos

e híbridos enchufables actuales.

Para lograrlo se aumenta constantemente en los vehículos el uso de materiales que ahorran

recursos, como los plásticos reciclados y materias primas renovables. Por poner solo un ejemplo,

el tejido de tapicería "Response" de alta calidad que ha sido recientemente desarrollado para el

EQC está hecho completamente a partir de botellas de plástico PET recicladas. Los materiales

plásticos reciclados también se usan en aplicaciones más comunes, como el revestimiento del

hueco de la rueda de repuesto o las cubiertas de la parte inferior del compartimento del motor.

También se utilizan materias primas renovables como cáñamo, kenaf, lana y papel.

Más allá del uso de grandes cantidades de materiales secundarios, reciclamos concienzudamente

los vehículos y sus componentes. Estamos involucrados de manera activa en la investigación y el

desarrollo de nuevas tecnologías de reciclaje para nuestras baterías de alto voltaje, y fomentamos

su implantación en el mercado. Todos los materiales utilizados en los modelos de automóviles

Mercedes-Benz son reciclables en un 85% y reutilizables en un 95%, de acuerdo con la norma ISO

22 628. Sin embargo, reciclar no significa simplemente devolver materiales al circuito de

materiales.

El reciclaje de las materias primas utilizadas como litio, níquel, platino, cobalto y materiales raros

es una parte integral de las consideraciones desde el momento en que se conciben los

componentes. Mercedes-Benz ha definido cuatro etapas para el reciclaje de baterías y ha

desarrollado los procesos correspondientes:

• ReUse: reutilización de la batería. Aquí el reacondicionamiento se limita al trabajo de

limpieza y sustitución de piezas que tienen una vida útil limitada como, por ejemplo,

los fusibles.

• RePair: esta etapa de reparación más profunda también incluye trabajos de reparación

en la batería. De esta forma, se pueden reemplazar módulos individuales del sistema

de la batería.

• ReManufacturing: este proceso incluye desmontar completamente la batería en sus


Ejercicio 2020

20

componentes. Después de clasificar, verificar y sustituir los componentes cuando sea

necesario, la batería puede ser reconstruida.

• ReMat: este proceso comprende el reciclaje y la recuperación de materiales de

contenido valioso. Para el reciclaje de productos de baterías de alto voltaje, la

compañía ya ha establecido una unidad central de recuperación en la planta de

Mannheim.

Respecto a "ReUse" en particular, Daimler se ha centrado en dispositivos de almacenamiento de

energía estacionarios con la creación de la subsidiaria propia Mercedes-Benz Energy GmbH.

Porque el ciclo de vida de la batería de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable no tiene que

terminar después de haber cumplido su cometido en el vehículo, ya que puede reutilizarse para

unidades de almacenamiento de energía estacionarias. Se estima que las aplicaciones estacionarias

no son susceptibles a pérdidas de potencia menores, lo que significa que es posible una operación

estacionaria económica durante al menos diez años más. La reutilización de los módulos de iones

de litio de esta manera casi duplica su vida útil. El primer sistema de almacenamiento de baterías

de segunda vida se lanzó en octubre de 2016 en la planta principal de REMONDIS en la ciudad de

Lünen, en Westfalia.

Mercedes-Benz consume alrededor de 7,7 millones de toneladas de materias primas cada año para

fabricar sus productos. Algunas de estas sustancias se pueden clasificar como escasas o críticas.

Por lo tanto, las vigilamos de cerca e intentamos constantemente reducir la cantidad de esos

materiales que es necesaria para cada vehículo. Estas actividades se basan en nuestro enfoque

"Diseño para el medioambiente", lo que significa que nuestros vehículos están diseñados en las

fases iniciales de su desarrollo de forma que sean lo más respetuosos con el medioambiente y

conserven todos los recursos que puedan.

Junto con la economía de combustible y las emisiones durante el funcionamiento del vehículo, los

procedimientos usados para la fabricación de nuestros vehículos también desempeñan un papel

clave a la hora de determinar su compatibilidad medioambiental. Por ello, trabajamos sin cesar

para hacer que la producción sea más eficiente; por ejemplo, reduciendo los residuos, usando

sistemas de agua de circuito cerrado y reciclando las baterías de los vehículos eléctricos.

Nuestro primer paso para poder conseguir un suministro de energía neutro en CO2 a comienzos de

enero de 2022 será evitar y reducir las emisiones de CO2. Con este fin, estamos instaurando

medidas como el aumento sistemático de la eficiencia energética durante la producción, el cambio

a la adquisición de manera exclusiva de electricidad verde, la expansión de los sistemas

fotovoltaicos en nuestras plantas y la mejora del suministro de calor. Solo como último paso, a

comienzos de 2022 contrarrestaremos las emisiones de CO2 que no se puedan evitar mediante


Ejercicio 2020

21

proyectos de alta calidad que impliquen la compra de certificados excelentes de CO2 (REC Gold

Standard).

En Mercedes-Benz hemos reducido el consumo energético por vehículo en más de un 10% entre

2013/2014 y 2020. Los resultados muestran que estamos dentro de nuestro rango objetivo, que

prevé una merma del 43% entre el año de referencia y 2030. Asimismo, hemos disminuido el

consumo de agua por vehículo en el año del informe en un 7% con respecto a la media de

2013/2014. Esto nos ha acercado a nuestro objetivo de reducir un 33% para el año 2030. En

Mercedes-Benz hemos reducido el volumen de residuos para la eliminación por cada vehículo en

el período del informe en un 25% comparado con la media de 2013/2014. Eso nos pone en el buen

camino hacia la consecución de nuestro objetivo de reducir un menos 43% para el año 2030

comparado con 2013/2014.

• Ciudades habitables

Ofreceremos soluciones de movilidad y transporte líderes para mejorar la calidad de vida en las

ciudades.

Creemos firmemente que la movilidad individual también será una necesidad humana básica en

la próxima década. La demanda de servicios de transporte de bienes seguirá siendo un pilar

fundamental de la economía y de nuestro bienestar, y se espera que aumente esa demanda aún

más de manera mundial durante los siguientes años. También se estima que los mercados de

servicios financieros y la demanda de servicios de gestión de flotas y las soluciones de movilidad

digital crezcan en el futuro. Estamos comprometidos con los principios de sostenibilidad y, en

particular, con la protección climática y, por lo tanto, ponemos rumbo hacia una movilidad neutra

en dióxido de carbono.

Para ofrecer a los residentes una movilidad limpia, segura, generalmente accesible y asequible y

así mejorar la calidad de vida en las ciudades, es primordial el uso inteligente y la interconexión

de todos los modos de transporte. Además, los distintos modos de transporte se deben usar en

contexto y de acuerdo con sus puntos fuertes respectivos.

• Seguridad del tráfico

Trabajamos para hacer realidad nuestra visión de una conducción libre de accidentes mientras

desarrollamos sistemas de conducción automatizada y también tenemos en cuenta cuestiones

sociales y éticas.

El vehículo y la seguridad del tráfico siempre han sido y siguen siendo un foco de interés de


Ejercicio 2020

22

nuestras actividades de desarrollo del vehículo. Daimler apoya los esfuerzos que han realizado las

autoridades del gobierno para crear las condiciones necesarias para conseguir más mejoras en la

seguridad del tráfico.

Mercedes-Benz está sentando las bases de innovadoras tecnologías de seguridad y sistemas cada

vez más sofisticados para evitar los accidentes siempre que sea posible y, en caso de producirse,

mitigar sus consecuencias. En base al estudio de accidentes reales que Mercedes-Benz realiza

desde hace 50 años, la marca de la estrella ha establecido sus propios y estrictos requisitos de

seguridad, que en muchos casos van más allá de lo que exige la ley y las agencias de calificación.

La seguridad es y seguirá siendo el principal valor de la marca.

Conducción libre de accidentes: esa es la ambiciosa visión de Mercedes-Benz para el futuro de la

movilidad. Una de las obligaciones clave es garantizar la seguridad de sus clientes, así como del

resto de usuarios de la vía. La investigación de accidentes proporciona información sobre cómo

ocurren y qué sistemas de seguridad se pueden emplear para ayudar a prevenirlos y a mitigar sus

consecuencias. De esta forma, sentamos las bases de las tecnologías de seguridad innovadoras y

de la creación de sistemas aún más sofisticados basados y orientados a accidentes reales. Tenemos

la intención de seguir por este camino. Junto con las simulaciones y las pruebas de impacto, la

información sobre los accidentes reales desempeña un papel clave en este aspecto. Es por lo que

hemos establecido nuestros requisitos de seguridad interna estrictos propios que, en muchos casos,

van más allá de lo exigido por la ley y de los requisitos establecidos por las agencias calificadoras.

Nuestra unidad de investigación de accidentes es una de las más antiguas de la industria: desde

1969 sus expertos han analizado los accidentes graves en los que han estado implicados vehículos

Mercedes-Benz. Nuestro objetivo es aprender de estos accidentes e introducir el conocimiento que

hemos adquirido en el diseño de los nuevos modelos y en la creación de las medidas que mejoren

los sistemas de seguridad existentes. La seguridad es y seguirá siendo nuestro valor central de la

marca.

Entre otras cosas, nos hemos comprometido a implementar las siguientes medidas:

• Queremos conseguir los mejores resultados de seguridad de choques posibles con el

mayor nivel de protección hacia los ocupantes

• Continuamos adoptando medidas que refuercen la concienciación pública de la

importancia de la seguridad del tráfico a través de, por ejemplo, programas educativos

y giras, y fomentamos la comunicación sobre temas relacionados con la tecnología de

seguridad y las innovaciones

• Aumentamos el uso de sistemas de asistencia a la conducción


Ejercicio 2020

23

• Incorporamos consideraciones sociales y éticas en los sistemas de conducción

altamente automatizados y potencialmente automatizados; por ejemplo, con nuestro

modelo "Ética por naturaleza"

• Apoyamos el diálogo social y político y los procesos de toma de decisiones que estén

relacionados con la conducción automatizada

La Organización Mundial de la Salud se ha propuesto reducir a la mitad el número de muertos y

heridos en carretera en 2020 frente a los datos de 2011. Además, la Unión Europea se ha fijado el

objetivo de rebajar el número de muertes por accidentes de tráfico en Europa casi a cero para 2050.

Los fabricantes de vehículos pueden ayudar a la sociedad a alcanzar estos objetivos al equipar a

sus vehículos de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.

Mercedes-Benz se considera pionera en el campo de los sistemas de seguridad y asistencia a la

conducción. La conectividad y digitalización aumentan aún más el potencial que ofrecen estos

sistemas. Se está utilizando el concepto de seguridad integral para explotar este potencial de

manera firme. Además, la marca no reserva los avances para sus gamas superiores. Los modelos

compactos de la estrella también disfrutan de los avances de los modelos de mayor gama con

sistemas que, por ejemplo, ayudan a evitar colisiones en los cambios de dirección o protegen a los

usuarios de la vía como ciclistas y peatones.

Los modelos de Mercedes-Benz obtienen repetidamente las mejores notas en las pruebas de

seguridad realizadas por institutos independientes. En este sentido, cabe destacar las altas

calificaciones que obtiene regularmente del “Instituto Americano de Seguros para la Seguridad en

las Carreteras” (American Insurance Institute for Highway Safety; IIHS). La calificación del IIHS

evalúa tanto la seguridad frente a los choques como a los sistemas de prevención de accidentes.

En el transcurso del último Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), celebrado en

septiembre de 2019, Mercedes-Benz presentó las ideas que actualmente exploran sus expertos en

cuanto a seguridad en los turismos. Entre otras cosas, en la presentación se expuso el Vehículo de

Seguridad Experimental (ESF) 2019. El ESF 2019 incluye conceptos de seguridad que pueden

utilizarse en un vehículo para ser conducido tanto manualmente como en un modo potencialmente

autónomo (SAE Nivel 3) o innovaciones como el PRE-SAFE® Curva, un sistema que avisa al

conductor mediante el pretensor de cinturón de que puede haber subestimado la curva a la que se

aproxima. Entre sus más de 20 innovaciones se encuentran tanto desarrollos cercanos a la serie

como ideas que llegarán en un futuro.

Mercedes-Benz lleva a cabo pruebas de choque sistemáticas desde hace más de 60 años. El 10 de

septiembre de 1959 su primer coche de pruebas de choque aceleraba hacia un obstáculo


Ejercicio 2020

24

estacionario, iniciándose así una nueva era para la investigación de la seguridad en Mercedes-

Benz. Desde ese momento, el comportamiento y el movimiento de los vehículos y sus ocupantes

pudo ser estudiado más de cerca gracias al empleo de coches de prueba y dummies.

En el Centro Tecnológico para la Seguridad de los Vehículos (TFS), en Sindelfingen, se utilizan

equipos de prueba de última generación para evaluar la seguridad de los vehículos y de sus

sistemas. El enfoque se centra en la aplicación de configuraciones de prueba acordes a

disposiciones legales, calificaciones y pruebas internas. Esto también incluye la validación de los

conceptos de los vehículos que utilizan sistemas de propulsión alternativos como híbridos y

eléctricos. En la nave de pruebas de choque del TFS se pueden realizar anualmente unas 900

pruebas de choque, así como unas 1.700 pruebas en la plataforma de trineo. La nave en donde se

realizan estas pruebas de choque está techada sin ningún pilar y mide 90 x 90 metros.

La unidad de seguridad de vehículos de Mercedes-Benz prueba el empleo de la tecnología de rayos

X en pruebas de choque con el fin de investigar el comportamiento de los componentes relevantes

para la seguridad dentro del vehículo. Los rayos X de duración ultra corta suministran imágenes

perfectamente nítidas de áreas específicas del vehículo durante la prueba de choque. El objetivo

de alcanzar una tasa de 1.000 imágenes por segundo parece ser factible. Los datos de los “choques

con rayos X” se utilizan para crear simulaciones dinámicas en 3D que ayudarán a mejorar la

fiabilidad de los pronósticos y a optimizar el comportamiento de los componentes de una manera

más eficiente y específica.

• Responsabilidad de los datos

Llevamos a cabo una serie de operaciones empresariales basadas en los datos sostenibles, nos

anticipamos a las necesidades de nuestros clientes y tratamos todos los datos de manera

responsable.

El crecimiento económico y las redes mundiales de las últimas décadas no hubieran sido posibles

sin la digitalización. Las soluciones digitales novedosas crean muchos beneficios para la sociedad.

Esto también se aplica a la movilidad. Como resultado de la automatización, en el futuro los

vehículos se comunicarán aún más si cabe con los conductores, con otros vehículos y con la

infraestructura. Esto nos puede reportar una mayor libertad, seguridad y comodidad, pero también

implica que se compartirá una gran cantidad de datos. Por eso, una de nuestras prioridades

principales es la gestión responsable de los datos.

La digitalización abre el camino dentro de las empresas de Daimler a la creación de nuevos

conceptos de movilidad y de nuevos departamentos. Los datos proporcionan la base para este

desarrollo al permitirnos ofrecer servicios innovadores de valor añadido a nuestros clientes. Pero


Ejercicio 2020

25

nuestros clientes también esperan que protejamos sus datos. Nuestro sistema general de gobierno

de datos tiene como objetivo garantizar de modo sostenible modelos de negocio basados en los

datos y la gestión responsable de los mismos para favorecer a nuestros clientes. Las áreas en donde

se aplica este enfoque incluyen las oportunidades y los riesgos de los vehículos conectados y

(parcialmente) automatizados y de los servicios basados en los datos. Nuestra responsabilidad

digital corporativa presta especial atención a la protección de los datos de los clientes y los

empleados.

Queremos aumentar la satisfacción de nuestros clientes continuamente ofreciéndoles productos y

servicios que reúnan los requisitos y cumplan con las expectativas de los clientes. Para identificar

estos requisitos y expectativas y tenerlos en cuenta a la hora de perfeccionar nuestros vehículos y

servicios, tenemos que asegurarnos de que nuestros clientes confían en que gestionaremos sus

datos de manera responsable. Es vital que aseguremos la seguridad de los datos del cliente y que

respetemos y protejamos la privacidad de nuestros clientes. Resulta extremadamente importante

ganarnos la confianza de nuestros clientes de esta forma, sobre todo si los clientes van a aceptar

nuevas tecnologías. Somos el primer fabricante de automóviles que elabora sus propios cuatro

principios para el uso de inteligencia artificial, que se tienen en cuenta a la hora de abordar esta

tecnología. Son el uso responsable, que se pueda explicar, la protección de la privacidad y la

seguridad y la fiabilidad de las aplicaciones.

Nuestro sistema de gestión de cumplimiento de la protección de datos respalda nuestra

planificación sistemática y basada en los riesgos, la implementación y la vigilancia continua de las

medias para asegurar el cumplimiento de los requisitos de protección de datos. El sistema de

gestión de cumplimiento de datos se centra en la legislación en materia de protección de datos.

• Derechos humanos

Asumimos la responsabilidad de respetar y defender los derechos humanos a lo largo de nuestra

cadena de valor automovilística.

El crecimiento económico y la prosperidad están unidos al incremento de la demanda de materias

primas y productos. Las cadenas de suministro globales que estos desarrollos requieren son cada

vez más complejas y plantean muchos desafíos a nivel medioambiental y social. Un aspecto

importante de estas cadenas de suministro es el respeto y la protección de los derechos humanos.

Por ejemplo, la expansión de la movilidad eléctrica requiere materias primas como el litio, el

cobalto y el níquel. Sin embargo, existe el riesgo de que estas materias primas puedan estar siendo

extraídas en condiciones que ponen en peligro los derechos humanos. Por lo tanto, estamos

aplicando un enfoque sistemático junto con nuestras cadenas de valor automovilísticas por medio


Ejercicio 2020

26

de las cuales queremos evitar las violaciones de los derechos humanos.

El respeto de los derechos humanos es un componente clave de nuestra estrategia empresarial

sostenible, así como una obligación permanente de nuestro Grupo. Queremos hacer frente a los

riesgos que corren los derechos humanos y nos esforzamos por conseguir la movilidad sin incurrir

en una violación de los derechos humanos.

Para implementar nuestros requisitos de sostenibilidad en toda la cadena de suministro, abogamos

por la creación de normas internacionales uniformemente aceptadas. Sin embargo, es importante

garantizar que las normas asociadas son adecuadas y las compañías pueden cumplirlas. El alcance

de la responsabilidad de las empresas con respecto a la debida diligencia de los derechos humanos

se debe definir con claridad y las obligaciones se deben limitar al alcance actual de la influencia

económica y la autoridad jurídica junto con las cadenas de suministro y de valor.

Para garantizar el respeto y la protección de los derechos humanos, Daimler ha desarrollado un

enfoque sistemático de diligencia debida denominado Daimler Human Rights Respect System

(HRRS). Su objetivo es proteger los derechos humanos de nuestros empleados y velar por los

derechos humanos de los empleados de nuestros proveedores directos e indirectos en los puntos

de riesgo de la cadena de suministro. Con nuestro enfoque sistemático para garantizar el respeto

y la protección de los derechos humanos, pretendemos marcar la pauta de la industria

automovilística y el sector de los servicios de movilidad.

Nuestra meta es implementar progresivamente hasta 2030 el HRRS en todas las categorías de

riesgo de participación mayoritaria del Grupo y de su cadena de suministro.

El respeto de los derechos humanos es un componente clave de nuestra estrategia de sostenibilidad

a nivel de Grupo. Estamos comprometidos con la protección y la defensa de los derechos humanos

en nuestra organización y en la de nuestros proveedores.

Los siguientes estándares y directrices sirven como marco de referencia para nuestra actuación y

son fundamentales para el cumplimiento de las obligaciones de diligencia debida definidas en el

HRRS:

• Pacto Mundial de las Naciones Unidas

• Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre las empresas y los derechos

humanos

• Declaración Universal de los derechos humanos

• Estándares fundamentales de la Organización Internacional del Trabajo

Nuestras expectativas, que se basan en estos estándares y directrices, están claramente descritas

y definidas en nuestro Código de Integridad y en los Estándares de Sostenibilidad de los

Proveedores de Daimler. Estos últimos definen nuestras exigencias en relación con las condiciones


Ejercicio 2020

27

laborales, los derechos humanos, la protección medioambiental, la seguridad, la ética y la

conformidad empresarial, y también forman parte de nuestros términos y condiciones generales.

Exigimos que nuestros proveedores directos de todo el mundo adquieran el compromiso de

respetar nuestros estándares de sostenibilidad, haciendo partícipes a sus empleados y cadenas de

valor ascendentes y controlando el cumplimiento de los estándares. Como medida basada en el

riesgo, nosotros mismos llevamos a cabo auditorías en cadenas de suministro críticas con el fin de

verificar el cumplimiento de nuestros estándares por parte de otros miembros de la cadena de

suministro. Estas auditorías comienzan con nuestros proveedores directos y avanzan hacia los

puntos críticos de la cadena de suministro, profundizando en caso necesario.

El respeto de los derechos humanos es un componente clave de nuestra estrategia empresarial

sostenible, así como una obligación permanente de nuestro Grupo. Queremos hacer frente a los

riesgos que corren los derechos humanos y nos esforzamos por conseguir la movilidad sin incurrir

en una violación de los derechos humanos.

Para implementar nuestros requisitos de sostenibilidad en toda la cadena de suministro, abogamos

por la creación de normas internacionales uniformemente aceptadas. Sin embargo, es importante

garantizar que las normas asociadas son adecuadas y las compañías pueden cumplirlas. El alcance

de la responsabilidad de las empresas con respecto a la debida diligencia de los derechos humanos

se debe definir con claridad. Las obligaciones de debida diligencia se deben limitar al alcance actual

de la influencia económica y la autoridad jurídica junto con las cadenas de suministro y de valor.

Estos seis objetivos específicos derivan de nuestras aspiraciones. De este modo, las cuestiones

relacionadas con la sostenibilidad forman parte integrante de nuestra estrategia empresarial.

Sabemos que solo podemos seguir teniendo éxito con el paso de los años si nuestras operaciones

empresariales se llevan a cabo de manera responsable. De este modo, generamos un valor añadido

para todas las partes interesadas: nuestros clientes, empleados, inversores, socios empresariales y

la sociedad en general.

Para conseguirlo, planeamos:

• ofrecer una movilidad neutra en emisiones de dióxido de carbono a lo largo de los

próximos 20 años

• desligar el consumo de recursos del crecimiento de nuestro volumen de negocio

• proveer soluciones de movilidad y de gestión del tráfico que hagan más habitables las

ciudades

• implementar medidas que aumenten la seguridad en carretera


Ejercicio 2020

28

• continuar utilizando datos de manera responsable

• asumir la responsabilidad de respetar los derechos humanos a lo largo de toda la

cadena de valor

Establecer estos objetivos con éxito y de manera sostenible en nuestras operaciones comerciales

básicas requiere una cooperación orientada al futuro con nuestros socios empresariales, el

gobierno y la sociedad en general, así como con nuestros empleados, que ayudarán a dar forma a

la transformación venidera. Por consiguiente, hemos definido tres facilitadores que son esenciales

para nuestro éxito en esos seis ámbitos de acción:

• Integridad

Para establecer con firmeza la integridad en todos los niveles y en todas las áreas, entablamos un

diálogo regularmente. También apoyamos a nuestros empleados en su toma de decisiones

empresariales para fomentar su sentido de responsabilidad individual.

Mientras los alrededores físicos y las condiciones generales de la industria automotriz y sus socios

comerciales, proveedores, accionistas, inversores, empleados y clientes van cambiando,

protegemos nuestros valores y nuestra cultura como elementos constantes. No solo cumplimos con

las leyes y normativas, sino que asumimos nuestra responsabilidad y adaptamos nuestras acciones

a los principios éticos y a nuestros valores. Acorde con nuestros principios corporativos, nos

relacionamos mediante un espíritu de franqueza y una actitud caracterizada por el respeto mutuo,

la tolerancia y la justicia. Todos estos temas se reúnen en nuestro Código de Integridad. Apoyamos

a nuestros empleados a través de cursos de formación, eventos para dialogar y el suministro de

información digital mientras construyen una compilación de valores compartidos para su trabajo

diario.

• Personal

Como empleador interesante, promovemos la diversidad de nuestro personal y ayudamos a que

nuestros empleados adquieran las habilidades que necesitan para superar los retos que

desembocan de la digitalización.

Alrededor de 300.000 personas de más de 160 países forman parte del Grupo Daimler. Por

consiguiente, tenemos una amplia gama de perspectivas y de experiencias individuales en las que

inspirarnos en nuestro trabajo diario. Queremos seguir potenciando esta diversidad, porque no

seremos capaces de superar los nuevos retos mediante formas de pensar anticuadas. Necesitamos

ideas creativas, soluciones originales y empleados que puedan comprometerse incondicionalmente

con nuestra empresa, sin importar su origen, edad, género, habilidades individuales, identidad u


Ejercicio 2020

29

orientación sexuales.

Nos hemos fijado el objetivo de aumentar la cuota de mujeres en los puestos directivos a nivel

mundial y situarla por encima del 20% para el año 2021.

• Asociación

Nuestros principios relacionados con el diálogo político y la comunicación de nuestros intereses

crean la base de una acción responsable y fiable que pretende armonizar nuestros intereses

corporativos con aquellos de la sociedad en general.

Como empresa de operaciones globales, tenemos que afrontar decisiones y cambios políticos y

societarios de diversa índole que tengan un mayor impacto en nuestras actividades empresariales.

Por lo tanto, es importante para el Grupo Daimler que representemos los intereses de nuestra

empresa en un diálogo abierto y de confianza y que desarrollemos soluciones conjuntas.

La representación los intereses políticos de nuestra empresa se traduce en la participación en un

diálogo continuo con los legisladores, incluyendo políticos, funcionarios del gobierno o públicos, y

representantes de grupos de interés político, organizaciones comerciales y asociaciones

empresariales. Llevamos a cabo debates con dichos individuos a varios niveles, escuchamos lo que

tienen que decir, les comunicamos nuestros intereses y preocupaciones y asumimos la

responsabilidad social. Otra de nuestras tareas que cada vez cobra más importancia es nuestro

diálogo con los representantes de las ONG y de varios movimientos sociales.

Nuestra estrategia a la hora de representar nuestros intereses políticos está siempre en línea con

nuestra estrategia corporativa, de ahí que la transformación de la industria del automóvil

desempeñe un papel especialmente importante.

El Grupo Daimler ha definido los principios de nuestra participación en un diálogo político y la

representación de nuestros intereses. En estas actividades, mantenemos la reserva y el equilibrio

político. El principio fundamental es conservar la neutralidad al tratar con partidos políticos y

representantes de los grupos de interés.

Buscamos garantizar que la representación de nuestros intereses al nivel político se lleve a cabo

de acuerdo con las normativas aplicables y los estándares éticos. Prestamos atención sobre todo a

los reglamentos de protección de la competencia durante nuestro trabajo como miembros de

asociaciones del sector y en nuestra cooperación con otras compañías.

La política "Lobbying, aportaciones políticas/donaciones a partidos políticos" establece cómo se

gestionan las donaciones a los dirigentes políticos y a los partidos políticos, así como el uso de

otros instrumentos para representar nuestros intereses en el ambiente político. Nuestros

empleados pueden encontrar ambas políticas en la base de datos de políticas de intranet.

Nuestro organismo coordinador central para el diálogo político a niveles nacionales e


Ejercicio 2020

30

internacionales es el sector de Asuntos externo.

De conformidad con nuestra política, los empleados de las empresas del Grupo que representan

nuestros intereses se deben registrar en Asuntos externos si no están bajo su dirección

organizativa. El objetivo general de la representación de nuestros intereses es armonizar los

intereses de la empresa con los de la sociedad en general lo máximo posible. Más concretamente,

con nuestros debates con los dirigentes políticos queremos conseguir una seguridad de

planificación mayor para Daimler y contribuir con nuestras ideas a los procesos de cambio social.

De esa forma, participamos en muchos debates políticos que son relevantes para el Grupo, como

los relacionados con la calidad del aire de las ciudades alemanas y el fomento de la movilidad

sostenible. Contribuimos activamente con nuestro saber hacer y nuestra tecnología a la búsqueda

de soluciones. También estamos en contacto constante con representantes de organizaciones de

participación ciudadana y otras empresas, y participamos en más asociaciones, comités e

iniciativas para la sostenibilidad, además de los diálogos que hemos comenzado nosotros mismos.

Al adoptar los seis temas y las tres cuestiones facilitadoras, hemos establecido con firmeza que los

ODS anteriores son un componente de nuestra estrategia empresarial. Queremos contribuir de

manera efectiva al desarrollo sostenible con la implementación de esta estrategia.

Gestión corporativa sostenible

Nuestra estructura de gobierno consta de un Consejo de Administración, un Comité de Dirección

para la actividad comercial y un segundo para actividad fabril. El Consejo de Administración

controla y asesora a ambos Consejos de Dirección, cuya responsabilidad es la de gestionar la

empresa dentro de sus respectivas áreas de responsabilidad.

Nuestros objetivos de sostenibilidad y la gestión de los mismos forman parte de nuestro sistema

de gobierno corporativo y también se incluyen entre los objetivos de nuestros ejecutivos.

El Consejo de Sostenibilidad Corporativa (Corporate Sustainability Board, CSB) es nuestro

órgano de gestión central de todos los asuntos relacionados con la sostenibilidad para todo el Grupo

Daimler.

La labor operativa se lleva a cabo en la Oficina de Sostenibilidad Corporativa (Corporate

Sustainability Office, CSO), formada por representantes de las divisiones y los departamentos

especializados.

Integridad, cumplimiento y responsabilidad legal son los pilares de nuestro gobierno corporativo

sostenible y proporcionan la base de todas nuestras acciones. La integridad y el cumplimiento

basado en valores son elementos firmes de nuestra cultura corporativa y nuestras actividades


Ejercicio 2020

31

empresariales diarias, elementos que contribuyen al éxito duradero de nuestra empresa. El punto

de partida es el Código de Integridad, que define las directrices de la conducta empresarial de cada

día, ofrece orientación a nuestros empleados y les ayuda a tomar las decisiones correctas incluso

en situaciones complicadas.

Los diez principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas proporcionan una guía fundamental

para nuestras operaciones empresariales. Como miembro fundador e integrante del grupo LEAD,

en Daimler estamos muy comprometidos con el Pacto Mundial.

Nuestros principios y normas internas se basan en este marco de referencia internacional y en

otros principios internacionales, entre ellos, los estándares fundamentales de la Organización

Internacional del Trabajo (OIT), las directrices de la OCDE para empresas multinacionales y los

principios rectores de las Naciones Unidas sobre las empresas y los derechos humanos.

The House of Policies es nuestra plataforma digital para las directrices. Todas las políticas internas

del Grupo y los contratos de trabajo se recogen aquí en una base de datos de reglamentos de la

empresa (Enterprise Regulations Database, ERD) fácil de utilizar y accesible para todos los

empleados. Las políticas están disponibles en 23 idiomas. Los empleados pueden participar en un

curso de formación a distancia sobre las directrices, y las empresas del Grupo pueden solicitar

asesoramiento sobre la gestión de las políticas a nivel local.

Gestión de riesgos

El sistema de gestión de riesgos contra la amenaza a la existencia y otros riesgos materiales está

integrado en el sistema de planificación y gestión basado en los valores del Grupo Daimler. Se trata

de un elemento integral del proceso global de planificación, gestión e información de las entidades

legales, las divisiones y las funciones corporativas. El sistema de gestión se ha concebido para

identificar, evaluar, controlar, supervisar y dar a conocer de forma sistemática y continua los

riesgos que amenazan la existencia de Daimler, así como otros riesgos materiales, con el fin de

contribuir a la consecución de los objetivos corporativos y sensibilizar sobre los riesgos del Grupo.

Daimler se expone a un gran número de riesgos relacionados directamente con las actividades

empresariales de sus divisiones o bien con las actividades derivadas de sus influencias externas.

Por riesgo se entiende el peligro de que un evento, desarrollo o acción interfiera en la consecución

de los objetivos del Grupo o de una de sus divisiones. Para Daimler también es importante

identificar las oportunidades y aplicarlas en el transcurso de sus actividades empresariales,

salvaguardando y mejorando la competitividad del Grupo.

La incorporación y la supervisión de la gestión de riesgos y oportunidades en la organización se

lleva a cabo a través de la organización de la gestión de riesgos creada por Daimler. En este


Ejercicio 2020

32

contexto, las diferentes áreas de negocio, las funciones corporativas y las entidades legales deben

informar sobre los riesgos y oportunidades específicos cada cierto tiempo. Tal información se hace

llegar al Comité de Dirección y al Consejo de Supervisión, así como al comité de gestión de riesgos

del Grupo (GRMC). El GRMC se compone de representantes de diferentes departamentos y está

presidido por el miembro del Consejo de Dirección a cargo de las finanzas y el control de gastos.

La gestión de riesgos locales desempeña un papel esencial en nuestros centros. La gestión de

riesgos medioambientales nos ayuda a identificar y abordar los riesgos medioambientales

potenciales de las instalaciones de producción del Grupo. Para ello se llevan a cabo las debidas

evaluaciones periódicas. Cada cinco años, se visitan todos los centros y se evalúan siguiendo los

métodos estandarizados predefinidos. Los resultados se entregan a los directores de las áreas de

negocio y de los centros industriales, y la empresa valora anualmente las medidas de mejora

especificadas. Nuestros sistemas de gestión medioambiental también permiten definir áreas de

responsabilidad claras y redactar informes transparentes en todas nuestras instalaciones de

producción a nivel internacional. Aproximadamente el 98% de nuestros empleados trabajan en

centros con sistemas de gestión medioambiental certificados de acuerdo con la norma ISO 14001.

Diálogos para la sostenibilidad

Creemos que es importante entablar un diálogo continuo con todos nuestros grupos de interés, de

forma que podamos aunar varios puntos de vista sobre nuestra participación en los asuntos

relacionados con la sostenibilidad, abordar anticipadamente futuras tendencias y compartir

experiencias. También queremos involucrarnos en debates constructivos sobre temas polémicos

en fases iniciales. Nuestra atención siempre se centra en facilitar un diálogo eficaz y productivo

para ambas partes. Para que tenga lugar este tipo de diálogo, es preciso que identifiquemos cuáles

son los grupos de interés. Éstos son personas u organizaciones que depositan en Daimler

expectativas legales, financieras, éticas o ecológicas. Uno de los criterios para identificar y

clasificar los grupos de interés es medir hasta qué punto una persona o colectivo se ve afectado

por las decisiones de nuestra empresa o bien es tenido en cuenta en tales decisiones. Los

principales grupos de interés son nuestros accionistas, acreedores, empleados, clientes y

proveedores. También entablamos conversaciones frecuentes con grupos civiles como ONG y

asociaciones, sindicatos, medios de comunicación, analistas, ayuntamientos, residentes y vecinos

de las comunidades donde operamos, así como representantes de la ciencia y del gobierno.

Con el objetivo de poner en marcha el diálogo con todos los grupos de interés, hemos definido áreas

de responsabilidad claras, canales de comunicación y formatos de diálogo específicos.

Una herramienta esencial del diálogo con los grupos de interés es el "Diálogo sobre sostenibilidad


Ejercicio 2020

33

de Daimler", que Daimler celebra anualmente en Stuttgart desde el año 2008 y reúne a varios

grupos de interés. Los participantes asisten a diferentes talleres en los que debaten temas

relacionados con la sostenibilidad.

El Consejo de asesoramiento sobre la integridad y la responsabilidad corporativa es una fuente de

información importante para las actividades de sostenibilidad de Daimler desde el año 2012. Los

miembros del consejo, es decir, expertos externos de los sectores científico y empresarial, así como

de organizaciones de participación ciudadana, recurren a un punto de vista externo para ofrecer

apoyo crítico y constructivo al proceso de integridad y responsabilidad corporativa de Daimler. El

consejo se reúne regularmente y celebra debates con los miembros del Consejo de Administración

y otros ejecutivos de Daimler. Sus miembros cuentan con una amplia experiencia y conocimiento

sobre política medioambiental y social, derechos humanos y asuntos éticos, así como sobre el

desarrollo del transporte, el tráfico y la movilidad. Durante el año de la presente revisión, el Consejo

de asesoramiento abordó, entre otros, el tema del desarrollo de nuestra cultura de integridad, la

movilidad eléctrica, los mecanismos para gestionar las quejas, los servicios de movilidad y la

responsabilidad de los datos.

También estamos en contacto constante con representantes de organizaciones de participación

ciudadana y otras empresas, y participamos en varias asociaciones, comités e iniciativas para la

sostenibilidad. Las iniciativas más importantes de Daimler sobre este particular son el Pacto

Mundial de las Naciones Unidas y Econsense, foro empresarial alemán para el desarrollo

sostenible.

Asimismo, hacemos uso de la prensa escrita y online, los debates con expertos, los talleres y los

encuentros locales y regionales para el diálogo con los grupos de interés. Además del diálogo

formalmente estructurado, recibimos consultas de los grupos de interés en relación a diferentes

temas relacionados con la sostenibilidad. Las unidades y departamentos especializados atienden

estas consultas de forma directa y descentralizada. Este enfoque permite que los grupos de interés

se acerquen a nuestras operaciones empresariales, así como la incorporación directa del

conocimiento especializado en el diálogo.

También los diálogos a nivel local y regional son imprescindibles. Emprendemos el diálogo

con los grupos de interés de nuestros centros. En las reuniones y proyectos específicos abordamos

las cuestiones, preocupaciones, críticas y sugerencias de los grupos de interés y abrimos un canal

de comunicación.


Ejercicio 2020

34

Grupo de interés Quiénes lo componen Canales de comunicación Colaboradores Empleados (

Reuniones, encuentros informativos, desayunos, notas informativas, e-mail, Intranet, redes sociales

Clientes Propietarios Revista “Mercedes me”, eventos, e-mailings, call center, encuestas, redes sociales

Proveedores Proveedores tanto de bienes como de servicios

Reuniones, visitas regulares, e-mail

Concesionarios La red de concesionarios de terceros que distribuyen nuestros productos y servicios

Asamblea, reuniones periódicas sectoriales, visitas regulares, e-mail, circulares, convención anual

Accionistas y otras compañías del Grupo

Daimler AG y las otras compañías del Grupo Daimler

Reuniones, visitas regulares, e-mail, informes periódicos

Comunidades, medios, universidades y otros

La sociedad en general, asociaciones sin fines de lucro, universidades y medios de comunicación, entre otros

Eventos, reuniones, redes sociales, e-mail, encuestas, presentación de producto, rueda de prensa, notas de prensa

Organismos de control Autoridades gubernamentales, nacionales, provinciales y municipales, y otros organismos de contralor

Reuniones, e-mail

Sindicatos Organizaciones sindicales que representan a nuestros empleados

Reuniones periódicas, e-mail

Sostenibilidad de la cadena de suministro.

El éxito de nuestra empresa depende en gran medida de la cooperación estrecha y basada en la

confianza con nuestros proveedores de todo el mundo, los cuales desempeñan un papel clave en el

valor creado por nuestros productos y servicios. Las unidades de negocio de las adquisiciones

dentro de Daimler son las responsables conjuntas del modelo de cooperación Daimler Supplier

Network y, en consonancia con nuestra filosofía de sostenibilidad, también trabajan mano a mano

para garantizar la adquisición responsable de los materiales y servicios.

Nuestros vehículos se componen de varios miles de piezas suministradas por diversos proveedores

de todo el mundo, lo que significa que nuestra cadena de valor ascendente es muy compleja y

continúa evolucionando de forma dinámica. Ponemos en práctica medidas y conceptos para la

gestión de la sostenibilidad de nuestras decenas de miles de proveedores. Estas medidas de gestión

de la sostenibilidad incluyen la supervisión de los proveedores, análisis de diligencia debida

basados en los riesgos y cursos de formación sobre sostenibilidad para los proveedores de todo el

mundo.

Nuestros Estándares de Sostenibilidad de los Proveedores son un elemento integral de nuestras


Ejercicio 2020

35

condiciones empresariales y definen nuestros requerimientos en lo que respecta a condiciones

laborales, derechos humanos, protección medioambiental, seguridad, ética y conformidad

empresarial. Es imprescindible que nuestros proveedores directos de productos y servicios de todo

el mundo cumplan estos estándares.

Nuestros proveedores de materiales de producción deben operar con un sistema de gestión

medioambiental homologado conforme a la norma ISO 14001, EMAS u otro estándar equiparable.

Esto también se aplica a los proveedores de materiales que no sean de producción, sobre la base

de nuestras evaluaciones de riesgo. En lo relativo a la protección de los animales exigimos a

nuestros proveedores que cumplan las leyes y los reglamentos correspondientes. No toleramos ni

apoyamos el comportamiento no ético contra los animales.

Respecto de los proveedores de “Material No Productivo” seleccionados directamente desde

Mercedes-Benz España, se sigue un proceso que garantiza que todos ellos confirman el código de

sostenibilidad y de conducta de Daimler, y son por tanto partícipes de nuestra estrategia de

sostenibilidad.

Los correspondientes procesos periódicos de integridad son asesorados y controlados desde

Daimler de manera central y con criterios uniformes para todos los proveedores.

Sostenibilidad en la comercialización y fabricación de vehículos respetuosos

Vehículos respetuosos. Estamos en el proceso de definir los objetivos específicos de todas

nuestras divisiones de negocio de cara a la reducción de las emisiones de CO2 de nuestros

productos. Estos objetivos tienen como fecha límite el año 2030 y serán obligatorios para el Grupo

Daimler a nivel global.

En 2020, el promedio de emisiones de CO2 de nuestra flota de vehículos nuevos en Europa (Unión

Europea, Reino Unido, Noruega e Islandia) se redujo hasta los 104 g/km con la aplicación de los

reglamentos jurídicos pertinentes en el año correspondiente (NEDC, incluidas las furgonetas

registradas como turismos). Por tanto, en 2020 alcanzamos los objetivos de emisiones de CO2 de la

Unión Europea. La transición del protocolo actual NEDC al nuevo protocolo WLTP está prevista

para el año 2021. Esto supondrá el ajuste de los límites de consumo de combustible y el incremento

de las cifras de certificación. Basándonos en el estándar WLTP, esperamos que el promedio de

nuestra flota en Europa (Unión Europea, Noruega e Islandia) presente de nuevo una reducción

significativa en 2021, en comparación con las cifras del año anterior, calculadas conforme al

estándar WLTP (probablemente entre 130 y 140g/km, atendiendo a las cifras preliminares del

consumo de combustible en 2020 y teniendo en cuenta los reglamentos jurídicos de 2021). Esta

evolución vendrá impulsada, en particular, por el incremento en la proporción de modelos de


Ejercicio 2020

36

vehículos eléctricos e híbridos enchufables en nuestra flota de vehículos nuevos.

Tras el impacto inesperado y extraordinario de la pandemia de la COVID-19 en 2020, el grupo

Daimler sigue haciendo frente a grandes retos financieros en 2021. Esto se aplica tanto a las

repercusiones actuales de la pandemia, cuya duración es impredecible, como al alto gasto

anticipado que se requiere todavía para la transformación necesaria a un futuro sin emisiones de

CO2. Nuestros ambiciosos objetivos de emisiones de CO2, expuestos en el plan «Ambition 2039»,

siguen necesitando una importante inversión en movilidad eléctrica y ajustes estructurales de gran

alcance. Solo así podremos desempeñar un papel destacado en la transformación hacia un futuro

sin emisiones de CO2. Con el objetivo de superar con éxito estos retos, seguiremos adelante con

nuestras medidas para mejorar nuestra rentabilidad y poner en marcha nuestras iniciativas

estratégicas. Lograr una rentabilidad adecuada y un flujo de efectivo sólido resulta absolutamente

prioritario en este camino.

Con este telón de fondo y respaldados por las fortalezas de la marca y las capacidades innovadoras

del grupo, miramos hacia 2021 con confianza. Dado lo particularmente difícil que ha sido el año

pasado, deberíamos poder aumentar de manera significativa nuestras ventas unitarias, ingresos y

beneficios con respecto al ejercicio anterior. No obstante, esto se basa en el supuesto de que la

pandemia se está conteniendo gradualmente en nuestros mercados más importantes y que se están

evitando nuevos contratiempos para el desarrollo económico mundial.

Una de las estrategias más importantes para reducir las emisiones de CO2 de nuestras flotas

consiste en la hibridación y electrificación de los sistemas de accionamiento de nuestros vehículos,

permitiendo que la protección climática, y en consecuencia la mejora de la calidad del aire de las

ciudades, siga siendo un asunto medioambiental muy relevante en el futuro.

La tecnología de vanguardia está haciendo posible la reducción continua de las emisiones

contaminantes de nuestros turismos y vehículos comerciales. Gracias a ello podemos incluir en

nuestra visión no solo los motores de gasolina y diésel convencionales, sino también los vehículos

híbridos que combinan las tecnologías de accionamiento convencionales y eléctricas.

Si la tendencia de crecimiento dinámico de la economía mundial sigue la tendencia actual, el

consumo global de recursos superará el doble en el año 2050, según informa el Panel Internacional

de los Recursos del UNEP. El crecimiento de la movilidad eléctrica cambiará significativamente el

uso de materiales para los sistemas de accionamiento, las baterías y la electrónica de potencia de

la industria automovilística. Nos hemos fijado la meta de reducir en un 40% para el año 2030 la

necesidad de materia prima para fabricar sistemas de accionamiento eléctrico. Además, nos hemos

propuesto implementar en el mercado diferentes procesos de reciclado de baterías de alto voltaje.


Ejercicio 2020

37

3. Medio Ambiente

En Daimler, la sostenibilidad se traduce en generar valor social, medioambiental y económico para

todas las partes involucradas: clientes, inversores, empleados, socios empresariales y la sociedad

en general. Creemos que las soluciones que ofrecemos son un componente central de los sistemas

de movilidad futuros que tendrán una neutralidad climática y serán sostenibles. Junto con los

actores industriales, del gobierno y de la sociedad, ponemos los cimientos del éxito futuro de

nuestro negocio y el valor añadido para la sociedad en general, mientras al mismo tiempo sentamos

las bases de nuestro éxito empresarial futuro. Nuestro enfoque estratégico es global Esto no solo

se aplica a nuestras propias sedes de producción, sino a toda la cadena de valor ascendente y

descendente.

La base de nuestras acciones es nuestra estrategia empresarial sostenible, que el Consejo de

Administración adoptó en 2019. Esta estrategia no solo plantea nuestros objetivos empresariales,

sino también nuestras ambiciones, metas y medidas para gestionar el impacto económico,

medioambiental y social de nuestras actividades empresariales. Nuestra estrategia se guía por

acuerdos marco internacionales, las necesidades de las partes interesadas externas e internas y

las tendencias globales. Tomando estos puntos de referencia, hemos derivado al Grupo temas

amplios y zonas definidas de responsabilidad, así como objetivos, procedimientos y medidas

específicos de la empresa.

Varios temas sobre la sostenibilidad dan forma al futuro de Daimler como empresa y como parte

de la sociedad. Hay varias razones diversas para ello: En ámbito de la movilidad individual, las

consideraciones medioambientales y un sentido de responsabilidad social tiene cada vez más

importancia en las decisiones de compra de los clientes. También están aumentando las

expectativas con respecto a un transporte sostenible de personas y mercancías. Los espacios de

trabajo atractivos y orientados al futuro garantizan que los empleados estén muy motivados. En

los mercados de capital, la demanda de un gobierno corporativo sostenible va en aumento. Los

legisladores elaboran normas para los negocios y tanto el gobierno como la sociedad esperan de

las empresas que se involucren activamente en la protección climática, la salvaguarda de los

derechos humanos y otros asuntos sociales importantes.

La sostenibilidad es uno de los principios básicos de nuestra estrategia corporativa, así como un

punto de referencia para nuestro éxito como empresa. Como inventores del automóvil, Mercedes-

Benz sigue conformando su futuro. “Innovación para la sostenibilidad” es la consigna que conecta

las empresas del Grupo y sus actividades. Su objetivo es garantizar la movilidad de las


Ejercicio 2020

38

generaciones venideras, disminuyendo las emisiones, mejorando el ahorro energético, gestionando

eficientemente los residuos y promoviendo el cuidado del agua.

Trabajamos en una estrategia de sostenibilidad a largo plazo, como condición para garantizar que

seguimos siendo uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. Para nosotros la

sostenibilidad es un principio fundamental y esencial en la implementación de nuestra estrategia

corporativa. Para identificar y priorizar los aspectos de sostenibilidad que son relevantes para

nuestra estrategia, llevamos a cabo regularmente múltiples análisis e iniciativas.

Durante 2020 continuamos con la larga trayectoria de ser pioneros en el ámbito automovilístico,

ocupando un puesto de liderazgo en el campo de la tecnología medioambiental y la eficiencia

energética, y en el futuro, se seguirá exigiendo los máximos niveles en la calidad de los productos,

ofreciendo vehículos con bajo consumo de combustible y bajas emisiones.

Estos son los principios por los que se rige el Grupo Daimler en materia medioambiental y

energética:

• Abordar los retos del futuro en materia medioambiental y energética.

• Esfuerzo en el desarrollo de productos que destacan por ser especialmente

respetuosos con el medio ambiente y los recursos energéticos en el sector de mercado

al que pertenecen.

• Planificación de todas las etapas de la producción reduciendo el impacto ambiental y

optimizando el uso de los recursos energéticos.

• Ofrecer un servicio integral y toda la información necesaria acerca de la protección

del medio ambiente y la utilización de los recursos energéticos.

• Esfuerzo por conseguir a escala mundial un equilibro ambiental y energético.

• Proporcionar a los colaboradores y a la opinión pública amplia información sobre la

protección del medio ambiente y la utilización de los recursos energéticos.

Mercedes-Benz está impulsando la transformación hacia la movilidad libre de emisiones. Y la

sostenibilidad es uno de los elementos clave de la estrategia corporativa de la marca y, al mismo

tiempo, un punto de referencia para el éxito corporativo.

A mediados de 2015 una alianza entre las renombradas organizaciones de protección del

medioambiente y el clima CDP (con anterioridad Carbon Disclosure Project), el Pacto Mundial de

Naciones Unidas (UNGC), el Instituto de Recursos Mundiales (WRI) y Fondo Mundial para la

Naturaleza (WWF) fundaron la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTI) con el propósito

de crear un marco dentro del cual las empresas puedan reducir sus emisiones de gases de efecto

invernadero sobre una base científica. Daimler se unió a esta iniciativa en 2016. La reducción de


Ejercicio 2020

39

CO2 y la movilidad sostenible son elementos clave de la estrategia empresarial del Grupo. Como

parte del plan de sostenibilidad, Mercedes-Benz trabaja para ofrecer en 20 años su gama de

vehículos nuevos neutros en emisiones de CO2. De esta manera, Mercedes-Benz se convierte en el

primer fabricante de automóviles Premium cuyos objetivos de protección del clima se han

verificado científicamente por la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTI). Con estos

objetivos, la empresa apoya el Acuerdo Mundial de París sobre el cambio climático.

Para 2030, el objetivo de Mercedes es que sus modelos eléctricos representen más de la mitad de

las ventas de su gama, incluyendo vehículos completamente eléctricos e híbridos enchufables. Al

mismo tiempo, se quiere reducir significativamente las emisiones de CO2 por vehículo. El equipo

de I+D está trabajando junto con socios consolidados y startups por igual para aumentar el

rendimiento de los vehículos eléctricos y reducir los costes. Su estrategia también incluye el

desarrollo continuo de nuestros servicios de movilidad, para difundir el uso de modelos eléctricos.

Además de los turismos, el Grupo Daimler está electrificando sus furgonetas, camiones y

autobuses. Y el desarrollo modular permite la rápida transferencia de tecnología entre sus

divisiones. El enfoque actual es la movilidad libre de emisiones. A día de hoy nadie sabe con certeza

qué combinación de sistema de propulsión cumplirá mejor con las necesidades de los conductores

clientes dentro de 20 años. Por eso Mercedes y sus socios preferentes alientan a las

Administraciones a allanar el camino para la neutralidad tecnológica: fijar el objetivo, pero no los

medios para lograrlo.

EQ: la marca de movilidad eléctrica.

Mercedes-Benz Cars planea ampliar significativamente su oferta de vehículos eléctricos en los

próximos años. Daimler tiene previsto que para el año 2022 dispondrá de vehículos electrificados

(100% eléctricos + híbridos enchufables) en todos los segmentos de su gama de modelos, el

porcentaje de unidades de ventas de modelos eléctricos en 2025 sea el 25% del total de Mercedes-

Benz Cars y que en 2030 al menos el 50% de las ventas sean de modelos electrificados. En siguiente

reto marcado por Mercedes-Benz es comercializar en 2039 su nueva flota de vehículos neutros en

emisiones de CO2 en su ciclo de vida. Para ello, estamos preparando el lanzamiento de nuevos

vehículos completamente eléctricos en todos los segmentos. Estamos invirtiendo unos 10 mil

millones de € en la expansión de nuestra flota eléctrica y más de mil millones de € en el desarrollo

de la producción de baterías. Asimismo, estamos desarrollando una plataforma modular y escalable

de vehículos eléctricos que nos permitirá ofrecer un alto grado de flexibilidad en términos de

variantes y modelos.

Todos los vehículos eléctricos y servicios de movilidad eléctrica a disposición de los clientes de


Ejercicio 2020

40

Mercedes-Benz Cars se han consolidado como la nueva marca EQ, que apuesta por la "Inteligencia

eléctrica". Estamos trabajando mano a mano con nuestros socios para crear una infraestructura de

estaciones de carga, especialmente, en las principales autovías de Europa. Hemos diseñado nuestra

red de producción de forma que nos permita la fabricación de vehículos eléctricos paralelamente a

la fabricación de vehículos equipados con motores de combustión, en las mismas líneas de

producción en todas nuestras plantas principales a nivel mundial. Esto nos garantiza un margen

de reacción ante cualquier cambio en la demanda de vehículos eléctricos. En consonancia con la

producción de vehículos eléctricos, también estamos ampliando la fabricación de baterías.

En línea con las diferentes necesidades del cliente, Mercedes-Benz está siguiendo un enfoque

tecnológico de tres frentes para la movilidad sostenible: EQ Boost (motores de combustión

electrificados), EQ Power (modelos híbridos enchufables) y EQ (modelos puramente eléctricos de

batería

Toda la familia electrificada con EQ Boost

La nueva familia de motores de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros tiene un diseño modular

preparado para la electrificación, la denominada Familia de Motores Modulares (FAME). Sus

características principales son un espacio uniforme entre cilindros de 90 milímetros e interfaces

idénticas al vehículo. Los motores básicos se pueden combinar tanto con ISG como con

transmisiones híbridas. Al escalar las últimas tecnologías y opciones de electrificación de 12 voltios

a 48 voltios e incluso aplicaciones enchufables de alto voltaje, se puede dimensionar un variador

adecuado para cada vehículo. Esto también permite una producción flexible.

En 2017, Mercedes-Benz fue el primer fabricante de automóviles en utilizar el un alternador/motor

de arranque integrado en los vehículos de producción en serie. La unidad combina ambas funciones

en una potente máquina eléctrica que se encuentra entre el motor de combustión y la transmisión.

En combinación con el sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios, la tecnología EQ Boost permite

el ahorro de combustible y la reducción de CO2 que anteriormente solo se podían lograr con la

tecnología híbrida de alto voltaje. Estos incluyen las funciones híbridas típicas de "recuperación",

"boost" (impulso) y "navegación a vela". Gracias al apoyo proporcionado en la marcha por el ISG el

motor de combustión trabajar en su punto óptimo de carga. Estas funciones hacen que cada

Mercedes con ISG se convierta en un híbrido suave. Una ventaja adicional del sistema eléctrico de

48 voltios es el aumento del confort. Esto se debe a que el alternador/motor de arranque lleva al

motor de combustión de manera muy rápida y uniforme a la velocidad de ralentí, haciendo que el

proceso de arranque sea aún más suave. El arrancado del motor de combustión cuando se está

rodando por inercia apenas se percibe


Ejercicio 2020

41

EQ Power: los vehículos híbridos enchufables hacen la movilidad eléctrica apta para el uso

diario

Mercedes-Benz ofrece 22 modelos EQ Power (híbridos enchufables) en el mercado español,

abarcando un amplio abanico de segmentos que van desde la gama compacta como el Clase A hasta

los SUV grandes de la gama GLE. Los modelos EQ Power cuentan con un propulsor eléctrico y un

motor de combustión interna que pueden impulsar el vehículo tanto por separado como

conjuntamente. Con ello, los híbridos enchufables brindan hoy un acceso rápido y sencillo a la

movilidad eléctrica, sin depender de la infraestructura de puntos de carga con cobertura plena.

Gracias a su gran autonomía en régimen exclusivamente eléctrico, que por ejemplo supera los 100

km (NEDC) en la gama GLE, ofrecen la posibilidad de efectuar una conducción libre de emisiones

locales, especialmente apropiada en entornos urbanos. Esta autonomía eléctrica también permite

que todos los híbridos enchufables de Mercedes disfruten del distintivo medioambiental de la DGT

“0 Emisiones”. Otro aspecto destacado es la disponibilidad de la tecnología híbrida enchufable con

motorizaciones diésel, siendo Mercedes-Benz el único fabricante que ofrece esta tecnología.

Los vehículos híbridos enchufables aúnan las ventajas de dos mundos. En ciudad circulan con

propulsión exclusivamente eléctrica, y en recorridos largos se benefician de la mayor autonomía

que permite el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, mejoran la eficiencia total del

vehículo, pues son capaces de recuperar energía al decelerar, y el motor de combustión interna

puede operar siempre en el margen de revoluciones y de carga ideal, con lo que disminuye el

consumo. Los atributos de los dos tipos de propulsión se complementan de forma ideal. Un motor

eléctrico trabaja con máxima eficiencia a baja velocidad, mientras que un motor de combustión lo

hace a altas velocidades y con cargas elevadas.

Seis modelos compactos con más de 70 kilómetros de autonomía eléctrica

Mercedes-Benz hace ahora más accesible la tecnología híbrida enchufable EQ Power a través de

sus modelos de mayor volumen de ventas. Ofrece ya seis modelos con esta propulsión de su gama

de vehículos compactos: el Clase A, el Clase A Sedán, el Clase B, el CLA Coupé, el CLA Shooting

Brake y el GLA. El motor de gasolina de cuatro cilindros con 1,33 litros de cilindrada y 118 kW

(160 CV) junto con el motor eléctrico de 75 kW desarrollan una potencia conjunta de 160 kW y un

par conjunto máximo de 450 Nm. La característica típica del motor eléctrico, que entrega su par

motor máximo desde el primer giro de las ruedas, es la clave de la reacción espontánea de los

híbridos enchufables compactos ante cualquier accionamiento del pedal acelerador. En

consecuencia, las prestaciones son especialmente dinámicas. A bordo del A 250 e, por ejemplo

(consumo de combustible en el ciclo mixto 1,6-1,4 l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto

36-32 g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto 15,3-14,8 kWh/100 km) el sprint clásico de 0 a


Ejercicio 2020

42

100 km/h termina al cabo de solo 6,6 segundos. La velocidad máxima en régimen exclusivamente

eléctrico asciende a 140 km/h, más que suficiente para desplazarse con agilidad y sin necesidad

de activar el motor de combustión interna dentro de la velocidad máxima autorizada en la mayoría

de los países y autopistas.

La autonomía eléctrica es mayor de 70 kilómetros (NEDC), siendo el proceso de carga de 10-100%

SoC (State of Charge, estado de carga) de aproximadamente 1 hora y 45 minutos.

Clase C 300 e y C 300 de

El C 300 de (consumo de combustible: 1,6 - 1,4 [1,6 – 1,2] l/100 km; emisiones de CO2: 42 – 38 [43

– 31] g/km, consumo eléctrico: 18,6-16,22 [25,2-21,43] kWh/100 km) combina por primera vez en

la Clase C berlina y Estate la técnica híbrida con un motor diésel de última generación, tanto en

berlina como estate. El motor diésel de cuatro cilindros entrega 143 kW (194 CV) de potencia

nominal y 400 Nm de par. Se combina con el cambio de nueve velocidades 9G-TRONIC que cuenta

con un motor eléctrico integrado de 90 kW de potencia, con un par adicional de 440 Nm desde el

primer giro de las ruedas. Ambos motores alcanzan una potencia conjunta máxima de hasta 225

kW.

El Mercedes-Benz Clase C 300 e (consumo de combustible: 2,0-1,6 [2,0 - 1,4] l/100 km; emisiones

de CO2: 45–36 [45–33] g/km, consumo eléctrico: 14,8-13,4 [25,3-21,63] kWh/100 km), disponible

en berlina y Estate, combina un eficiente motor gasolina de cuatro cilindros y 155 kW (211 CV)

con un motor eléctrico de 90 kW integrado en el cambio automático 9G-TRONIC.

Tanto los C 300 de como los C 300 e cuentan con una batería de iones de litio con una capacidad

energética de 13,5 kWh con la que pueden recorrer 51-59 km en modo eléctrico (NEDC).

GLC 300 4MATIC y GLC 300 de 4MATIC

Los nuevos GLC 300 e 4MATIC (consumo de combustible en el ciclo mixto 2,5-2,2 [3,0-2,3] l/100

km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 58-51 [68-53] g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto

18,2-16,9 [38,5 - 28,0] kWh/100 km) y GLC 300 de 4MATIC (consumo de combustible en el ciclo

mixto 2,0-1,9 [2,2-1,7] l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 52-45 [57-45] g/km, consumo

eléctrico en el ciclo mixto 15,6-14,5 [29,0 - 25,8] kWh/100 km) ofrecen la tecnología EQ Power de

Mercedes-Benz tanto en carrocería SUV como Coupé. La batería de estos híbridos es de iones de

litio cuenta con una capacidad de 13,5 kWh.

Clase E 300 e y E 300 de y sus versiones 4MATIC

La Clase E es el arquetipo de confort y seguridad de conducción y, como ha sido siempre, también

de rentabilidad, especialmente en combinación con el motor diésel. De ahí que, para corresponder

a las expectativas de los clientes, la marca haya decidido sacar a la venta la Clase E con tecnología

híbrida enchufable utilizando un diésel como motor de combustión interna. El resultado es el E 300


Ejercicio 2020

43

de (consumo ponderado de combustible: 1,6-1,4 [1,4-1,2] l/100 km, emisiones ponderadas de CO2:

42-38 [38-32] g/km, consumo eléctrico ponderado: 15,5 kWh/100 km)1 disponible en berlina y

Estate. La alternativa con motor de gasolina es el E 300 e (consumo ponderado de combustible: 1,8

l/100 km, emisiones ponderadas de CO2: 41 g/km, consumo eléctrico ponderado: 16,7-16,1

kWh/100 km), disponible asimismo con carrocería de berlina y Estate (consumo ponderado de

combustible: 1,9 l/100 km, emisiones ponderadas de CO2: 44 g/km, consumo eléctrico ponderado:

18,5 kWh/100 km)1.

GLE 350 e y 350 de

La tecnología EQ Power está disponible en cuatro modelos de la gama GLE: las versiones diésel

GLE 350 de 4MATIC SUV y Coupé (consumo de combustible ponderado 1,3-1,1 [1,1-0,7] l/100 km,

emisiones de CO2 ponderado 34-29 [28-17] g/km, consumo eléctrico ponderado 28,7-25,4 [37,8-

31,2] kWh/100 km) y las gasolina Mercedes-Benz GLE 350 e 4MATIC SUV y Coupé (consumo de

combustible en ciclo mixto 1,6 –1,5 [1,2 – 0,9] l/100 km, emisiones de CO2 en ciclo mixto de 36-

33 [26-22] g/km, consumo eléctrico en ciclo mixto 27,9 - 25,7 [32,8 – 29,7] kWh/100 km). Gracias

a una batería de 31,2 kWh de capacidad ofrecen una autonomía de unos 100 km en modo eléctrico,

claramente superior en comparación con otros híbridos enchufables, lo que abre el camino hacia

una experiencia de conducción eléctrica más gratificante.

EQ 100% eléctricos

En 2021 la gama de vehículos Mercedes 100% eléctricos se limitaba a los modelos EQC y EQV. Para

2021 está prevista el inicio de la comercialización de los modelos EQA, EQB, EQE y EQS.

EQC

En 2018 tuvo lugar la presentación de nuestro primer modelo de la marca EQ: el vehículo 100%

eléctrico Mercedes-Benz EQC. El EQC hace posible la movilidad eléctrica en los trayectos diarios

sin perder la calidad y el confort habituales de la marca Mercedes-Benz. Este SUV incorpora una

transmisión eléctrica compacta en los ejes delantero y trasero, lo que otorga al vehículo la calidad

de conducción de un modelo de tracción total. Los dos componentes de accionamiento eléctrico

ofrecen un rendimiento combinado de 300 kW que garantiza una conducción dinámica. Gracias a

su estrategia de funcionamiento inteligente, el EQC tiene un alcance eléctrico de más de 430

kilómetros (según el procedimiento WLTP).

EQV

El Mercedes-Benz EQV fabricado en Vitoria es el primer monovolumen Premium con propulsión

completamente eléctrica. Combina la versatilidad de la Clase V con los beneficios que le aporta su

condición de cero emisiones locales. Además, el EQV forma parte de un ecosistema de movilidad

eléctrica con navegación inteligente que incorpora gestión activa de la autonomía y servicios y


Ejercicio 2020

44

aplicaciones basados en la nube. La unidad de control central es el sistema de infoentretenimiento

MBUX (Mercedes-Benz User Expereience). El EQV también establece el punto de referencia en su

segmento, con una autonomía de hasta 418 kilómetros (consumo 26,4-26,3 kWh/100 km y

emisiones de CO2: 0 g/km ciclo combinado NEDC) y su amplio espectro de uso, que cubre una

amplia variedad de las necesidades de los clientes. Puede acomodar hasta ocho personas en

múltiples configuraciones y cuenta con una gran y flexible capacidad de equipaje con hasta 1.410

litros.

La electricidad es suministrada por la batería de iones de litio refrigerada por agua, con una

capacidad útil de 90 kWh (100 kWh capacidad instalada).

El EQV equipa de serie la opción de carga por corriente alterna (CA) en el hogar o en estaciones de

carga públicas con hasta 11 kW, así como con corriente continua (CC) en puntos de carga rápida,

con hasta 110 kW.

Una estrategia inteligente de modo de servicio asiste al conductor

Con el fin de extender al máximo el tiempo entre dos procesos de carga y mantener el tiempo de

carga tan breve como sea posible, la electrónica del vehículo de los modelos EQ Power asiste al

conductor a practicar una conducción eficiente con una estrategia inteligente de modo de servicio.

El equipo de mando recomienda el modo de conducción eléctrica para los trayectos en los que

resulta razonable, teniendo en cuenta para ello, entre otros criterios, los datos cartográficos, la

topografía local, las limitaciones de velocidad y las condiciones del tráfico en la totalidad de la ruta

prevista. El llamado asistente ECO está a disposición del conductor a modo de instructor y le ayuda

a ahorrar electricidad y combustible. Si se siguen fielmente sus consejos, es posible reducir el

consumo en hasta un 5% en comparación con un perfil normal de conducción.

Punto de carga gratuito con el paquete Plug&Go

Mercedes-Benz apoya la compra de uno de sus vehículos EQ Power, con distintivo ambiental de la

DGT “0 Emisiones”. Hasta el 31 de diciembre, todos los híbridos enchufables de Mercedes incluyen,

sin coste, la instalación del punto de carga en el hogar o la empresa del cliente con tres años de

garantía, gracias al acuerdo entre Mercedes-Benz España e Iberdrola. Y para los clientes que

contraten el suministro de energía con Iberdrola, este acuerdo también les permite recargar la

batería de sus vehículos eléctricos o híbridos enchufables con energía 100% verde, procedente de

fuentes de generación limpia, con certificados de garantía de origen renovable (GdOs), tanto en los

puntos de carga privados como en la red pública desplegada por Iberdrola. Adicionalmente, estos

clientes podrán cargar durante seis meses en dicha red de carga pública sin coste y disfrutar de

condiciones muy ventajosas en el suministro de energía, como la tarifa valle para la recarga


Ejercicio 2020

45

durante la noche.

Mercedes me Charge facilita la carga

Mercedes me Charge pone a disposición de los propietarios de un Mercedes-Benz EQ o de un

modelo híbrido enchufable equipado con la generación más reciente del sistema de

infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) un acceso opcional a una de las redes

de carga más amplias del mundo, con más de 300 operadores diferentes de estaciones de carga

públicas en toda Europa (en ciudades, parkings, autopistas, centros comerciales, etc.). Para el

acceso cómodo a la estación de carga se utilizan la tarjeta de carga Mercedes me Charge, la

Mercedes me App o la pantalla correspondiente en el visualizador de medios del vehículo. Para ello

no es necesario suscribir contratos diferentes con los distintos operadores. Además de una

autentificación sencilla, los clientes se benefician asimismo de una función integrada de pago, con

una liquidación sencilla de los costes una vez determinado el método de pago. El importe de cada

proceso de carga se carga automáticamente en su cuenta. Los procesos de carga individuales

aparecen mensualmente en una factura detallada. El sistema MBUX comprende el lenguaje natural,

lo que le permite buscar con rapidez estaciones de carga en la cercanía o a lo largo de la ruta

prevista. De esa manera, la búsqueda de puntos de carga, la carga y el pago son más confortables

que nunca.

EQ Ready App determina la utilidad individual de los modelos EQ Power

La App gratuita EQ Ready analiza las pautas personales de movilidad del usuario y las compara

con numerosos parámetros de vehículos eléctricos e híbridos. Durante este proceso se emite una

valoración acerca de si la sustitución del modelo actual por un vehículo eléctrico o un modelo

híbrido es razonable para el usuario. Los resultados se basan en el perfil individual de uso del

conductor. La App no se limita a evaluar un desplazamiento individual, sino que analiza el perfil

completo de conducción diaria. Se aplica el principio de autodeterminación. Es decir, los datos

personalizados se recogen solamente si el cliente otorga explícitamente su aprobación.

La nueva versión de la App está disponible con efecto inmediato en el App Store (https://eqready-

app.mercedes-benz.com/appstore) y puede utilizarse con independencia de la marca del vehículo

utilizado. La EQ Ready App no solo comprueba si el usuario podría alcanzar sus destinos habituales

con un vehículo de propulsión eléctrica, sino que también le informa a diario acerca de la demanda

de electricidad y la infraestructura de carga disponible a lo largo de sus trayectos.

Mercedes-Benz se adelanta y adoptó en junio la normativa de emisiones del 2021

Mercedes-Benz se anticipó a los acontecimientos y todos sus modelos fabricados a partir de junio

de 2020 ya iban equipados con tecnología capaz de satisfacer la norma Euro 6d-ISC-FCM, que


Ejercicio 2020

46

entrará en vigor en enero de 2021.

La única constante de la normativa Euro 6 es que está sometida a cambios permanentemente. El

debate público en torno al motor diésel y la contaminación con micropartículas en las ciudades han

llevado a la introducción de valores límite cada vez más severos y nuevos procedimientos de

medición. Como consecuencia de todas estas medidas, la actual normativa Euro 6d ha sido

adaptada varias veces, con la introducción de nuevas sub-normas. Algunas de ellas pierden su

validez al cabo de muy poco tiempo.

A partir del 1 de enero de 2021, las prescripciones se volverán de nuevo más severas y ya no

podrán matricularse vehículos nuevos con motores 6d-TEMP-EVAP-ISC ni 6d-ISC. Solamente se

autorizará la matriculación de vehículos nuevos con motores que satisfagan la normativa 6d-ISC-

FCM.

No cabe duda de que estos estrictos valores suponen un gran desafío para los fabricantes. Por ese

motivo, Mercedes-Benz decidió anticiparse a los acontecimientos y dio los pasos necesarios para

que a partir de junio de 2020 todos sus modelos se fabricaran con tecnología capaz de satisfacer la

norma Euro 6d-ISC-FCM.

La supervisión del consumo de combustible o Fuel Consumption Monitoring (FCM), que coloca el

consumo efectivo de combustible de un vehículo en el centro de las consideraciones, es el principal

distintivo que diferencia la normativa más reciente Euro 6d-ISC-FCM de las otras normas Euro 6d.

Para ello se instala en los vehículos un sistema de medición del consumo, el On-Boad Fuel

Consumption Meter (OBFCM). Este sistema es un software que mide el consumo de combustible

en los modelos con motor de combustión y el consumo energético en los vehículos con propulsión

eléctrica. En los modelos híbridos enchufables se miden ambos valores, y se tiene además en

cuenta la frecuencia de la conducción exclusivamente eléctrica y cuándo se recurre a la ayuda del

motor de combustión interna.

Protección climática en nuestras fábricas. Daimler está sentando las bases de la producción

respetuosa con el medio ambiente en Europa. Está previsto que para el año 2022 todas las fábricas

en Europa sean neutras en CO2.

Esta propuesta se ha diseñado para aumentar aún más la sostenibilidad de nuestras operaciones

de producción. Asimismo, en el futuro utilizaremos exclusivamente energía eléctrica procedente

de fuentes renovables. Seremos capaces de producir electricidad y otras formas de energía neutra

en dióxido de carbono mediante la aplicación de medidas de compensación con CO2 de alta calidad.

A la hora de planificar nuevas plantas en Europa, nos aseguramos desde el principio de que el

suministro de energía sea neutro en dióxido de carbono.


Ejercicio 2020

47

Ya han avanzado mucho los preparativos para el uso exclusivo de electricidad verde en la

producción respetuosa con el medio ambiente de los países europeos. En el futuro, el consumo total

de electricidad procederá de fuentes renovables verificadas como la energía eólica o hidráulica.

Aspiramos a compensar las emisiones de CO2 resultantes a través de proyectos cualificados. Esto

se aplica a todas las formas de suministro de energía de las plantas, como el gas natural para la

calefacción o el combustible para el transporte dentro de las instalaciones de las fábricas.

Junto con la economía del carburante, los factores clave que influyen en la compatibilidad

medioambiental son el consumo de los recursos para fabricar nuestros vehículos y el impacto

medioambiental de tales operaciones de producción. El objetivo estratégico es reducir cada vez más

el consumo de recursos y aumentar la eficiencia de su utilización. Para ello, Mercedes-Benz se ha

propuesto las siguientes metas:

• Consumo de energía específico (por vehículo): -25% en 2022 con respecto a 2015

• Consumo de agua específico (por vehículo): -15% en 2022 con respecto a 2015

• Volumen de residuos específico (por vehículo): -25% en 2022 con respecto a 2015

Con su Factory 56, Mercedes-Benz presenta el futuro de la producción

La protección climática y medioambiental ya desempeñan un papel clave durante la producción de

nuestros vehículos. Nuestro objetivo es conseguir que los procesos de producción de los vehículos

sean neutros en CO2 en todas nuestras plantas de producción para el año 2039 como muy tarde,

en Europa para el año 2022. Para contribuir a mejorar la calidad del aire en nuestras plantas de

producción, estamos trabajando también para reducir las emisiones aéreas.

Como parte de nuestra estrategia empresarial sostenible, nos hemos fijado el objetivo global de

hacer que la movilidad futura sea más sostenible. Esto incluye reducir no solo las emisiones de

CO2 y de contaminantes aéreos de nuestros vehículos, sino tener en cuenta nuestras plantas de

producción y nuestras cadenas de suministro en el proceso.

En la consecución del objetivo de conseguir que nuestros procesos de producción sean neutros en

CO2 a largo plazo, estamos satisfaciendo un compromiso voluntario y asimismo cumpliendo con

las directrices de protección climática nacionales e internacionales.

Flexible, digital, eficiente y sostenible: Factory 56 encarna el futuro de la producción en Mercedes-

Benz y establece nuevos estándares para la industria del automóvil. Con una inversión aproximada

de 730 millones de €, la fábrica de la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen se caracteriza por

la máxima flexibilidad; esto se aplica al número de modelos producidos y al volumen de

producción, así como a los flujos de materiales. Los nuevos modelos, desde automóviles compactos


Ejercicio 2020

48

hasta SUV, con sistemas de propulsión convencionales, híbridos enchufables o eléctricos, se

pueden integrar en la producción en serie en sólo unos días. La producción se puede ajustar de

forma rápida y flexible para satisfacer la demanda del mercado. De acuerdo con el plan Ambition

2039, Factory 56 será una fábrica sin emisiones de carbono, completamente libre en emisiones de

CO2 y con requisitos de energía significativamente reducidos. Esto es posible, entre otras cosas,

por su innovador concepto energético, con un sistema fotovoltaico, una red eléctrica de CC y

sistemas de almacenamiento de energía basados en baterías reutilizadas de vehículos. Se han

implementado tecnologías y procesos innovadores de manera consistente y completa en toda la

línea de montaje, brindando el mejor apoyo posible a los empleados en su trabajo diario. El concepto

de Factory 56 se transferirá gradualmente como modelo a todas las plantas de automóviles de

Mercedes-Benz en todo el mundo.

La característica más importante de Factory 56 es su máxima flexibilidad. En un solo nivel, Factory

56 puede realizar todos los pasos de montaje para vehículos con diferentes diseños y sistemas de

transmisión, desde propulsores convencionales hasta completamente eléctricos. Al principio, la

nueva generación de la berlina Mercedes-Benz Clase S y su versión de batalla larga saldrán de la

línea de producción de la Factory 56. Posteriormente, el Mercedes-Maybach Clase S y el EQS, el

primer miembro totalmente eléctrico de la nueva familia de la Clase S, también se producirá en la

misma línea. La sala de montaje es 100% flexible, por lo que todas las series de modelos de

Mercedes-Benz pueden integrarse en la producción en curso en el menor tiempo posible, según

sea la demanda; desde vehículos compactos hasta SUV.

Al igual que la digitalización, la sostenibilidad se considera e implementa de manera integral en

Factory 56. Además de la producción respetuosa con el medio ambiente y que conserva los

recursos, esto también incluye la responsabilidad social, siempre teniendo en cuenta la

rentabilidad. Por lo tanto, Factory 56 está lleva a cabo una importante contribución al logro de los

objetivos de sostenibilidad de la empresa.

Conservar los recursos y reducir el consumo de energía son los pilares de este enfoque. La Factory

56 funcionará sin emisiones de CO2 desde su inicio y, por lo tanto, será una fábrica sin emisiones

de dióxido de carbono. Con todo, el requerimiento total de energía de Factory 56 es un 25% menor

que el de otras instalaciones de ensamblaje. En el techo de la Factory 56 hay un sistema fotovoltaico

que suministra al edificio energía eléctrica ecológica autogenerada. Esto es suficiente para cubrir

alrededor del 30% de los requisitos de energía anuales de la Factory 56. Parte de esta energía fluye

hacia una innovadora red de corriente continua, que mejorará la eficiencia energética del taller de

montaje en el futuro. Alimenta sistemas técnicos como unidades de ventilación, por ejemplo. Un

banco de energía estacionario compuesto por baterías de vehículos también está conectado a la red


Ejercicio 2020

49

de CC. Con una capacidad total de 1.400 kWh, actúa como un cochón para almacenar el exceso de

energía solar del sistema fotovoltaico. La iluminación moderna, formada por LED, y una innovadora

arquitectura de cielo azul, que permite a los empleados trabajar a la luz del día, crea un ambiente

de trabajo agradable al tiempo que ahorra energía.

Además de las consideraciones de equilibrio energético y de CO2, el enfoque de sostenibilidad de

Mercedes-Benz tiene otros aspectos ecológicos. Hay plantas en aproximadamente el 40% del área

del techo. Esto no solo compensa el área de suelo sellada, también mejora la atmósfera interior del

edificio al retener el agua de lluvia. Este es un nuevo sistema que separa el agua de lluvia del agua

contaminada. Al almacenar el agua de lluvia, la Factory 56 alivia la carga de las fuentes de agua

vecinas y se crean nuevas áreas verdes.

El edificio principal de Factory 56 es un punto culminante arquitectónico y también sostenible. La

fachada de hormigón se construye por primera vez con hormigón reciclado, a partir de material de

demolición. Esto significa que la construcción de la Factory 56 no sólo ha conservado los recursos,

sino también los productos de desecho reciclados de manera sostenible.

La responsabilidad social como empleador también se refleja en la propia Factory 56. Todo el

concepto digital sitúa a las personas en el centro de las cosas. Tras un comienzo exitoso, más de

1.500 empleados trabajarán en dos turnos en Factory 56. Serán apoyados de la mejor manera

posible en su trabajo diario por numerosas innovaciones. El trabajo en la línea de montaje está

diseñado para apoyar a los empleados en su deseo de un equilibrio de vida saludable. Todo el

emplazamiento emplea a unas 35.000 personas.

Siempre que ha sido posible, Mercedes-Benz ha involucrado a sus empleados en la Factory 56; por

ejemplo, se preguntó a los empleados de producción sobre sus preferencias personales en una

encuesta online. Así, pudieron indicar en qué turno, en qué área y con qué colegas les gustaría

trabajar. El porcentaje de respuesta de los empleados fue muy alto y se cumplieron más del 85%

de los deseos expresados.

La ergonomía es un factor particularmente importante en la Factory 56: todas las etapas de montaje

han sido examinadas para determinar su compatibilidad ergonómica en una etapa temprana, de

modo que pudiesen hacer las mejoras necesarias. Los vehículos en la línea pueden colocarse en las

posiciones de trabajo más favorables para los empleados mediante la selección de los sistemas de

transporte, por ejemplo, sistemas de transporte suspendidos giratorios o plataformas móviles.

Todas las estaciones son regulables en altura.

Red de Concesionarios y Talleres Autorizados Mercedes-Benz en España

Trabajamos conjuntamente con los Concesionarios y Talleres Autorizados Mercedes-Benz y smart


Ejercicio 2020

50

para conseguir una Red Comercial que dé confianza al cliente, que sea ejemplo de responsabilidad

y buen hacer, comprometida con la marca y con el entorno en el que opera.

En particular nos hacemos responsables de la minimización del impacto ambiental en todo el ciclo

de vida de nuestros productos.

La calidad, el respeto al medio ambiente y el trabajo realizado bajo condiciones seguras no son

fruto de la casualidad, sino que son el resultado de un trabajo planificado y llevado a cabo con

responsabilidad, cuidado y profesionalidad, atendiendo a las posibles causas que puedan generar

defectos a lo largo de todas las fases de diseño, fabricación, comercialización y mantenimiento de

un producto y de las prestaciones de servicio que acompañan a éste y al desarrollo de los trabajos

tanto por empleados propios como por empleados de subcontratas. La calidad y el respeto al medio

ambiente y la seguridad y salud en el trabajo no son algo que se refiera únicamente a un producto

terminado y listo para ser comercializado, sino que afectan a la totalidad de procesos de nuestra

organización.

En Mercedes-Benz España y la Red de Concesionarios y Talleres Autorizados contamos con un

Certificado Matricial UNE-EN-ISO 9001 y UNE-EN-ISO 14.001 por la entidad certificadora TÜV

Nord; siendo el alcance de dicho certificado todas las actividades que realizamos: Servicios

centrales, Venta de Turismos, Customer Services, Venta de Recambios originales, Academia de

Formación y la Red de Concesionarios y Talleres Autorizados de las marcas Mercedes-Benz y smart.

Mercedes-Benz España, empresa comprometida con el Medio Ambiente, tiene como uno de sus

principales objetivos el cumplimiento del 100% de la legislación vigente ambiental, afianzando de

esta forma nuestra reputación de Marca a nivel internacional. Establecemos periódicamente planes

de acciones preventivos fruto del análisis de riesgos ambientales. Identificamos nuestros aspectos

ambientales significativos para minimizar sus efectos y establecemos anualmente objetivos

medioambientales poniendo especial ímpetu en la reducción de consumo energético y consumo de

materias primas.

Sistemas Integrados de gestión (SIG)

En Mercedes-Benz España y en la Red de Concesionarios y Talleres Autorizados Mercedes-Benz y

smart, la gestión de todos los residuos que generan nuestros procesos se hace conforme a la

legislación vigente y respetando nuestro compromiso de mejora continua y disminución del

impacto ambiental causado. Todos los residuos son retirados por empresas gestoras autorizadas en

las que buscamos que el tratamiento final que mayor beneficio reporte hacia el respeto

medioambiental.

En nuestra condición de importador de materiales procedentes de otros países de la Unión Europea,

como de aceite, pilas y acumuladores, llantas completas, y aparatos eléctricos y electrónicos,


Ejercicio 2020

51

Mercedes-Benz España se encuentra adherida, según la legislación vigente española, a los Sistemas

Integrados de Gestión (SIG): SIGAUS (gestión residuo aceites usados); ECOPILAS (gestión residuo

de pilas y acumuladores); ECOASIMELEC (gestión residuo de aparatos eléctricos y electrónicos);

SIGNUS (gestión de residuos de neumáticos) y ERP (gestión de residuos de baterías ion-litio).

Asimismo, hemos registrado, en la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad Autónoma de

Madrid, la Comunicación Previa de un “Sistema de Gestión Individual de Vehículos al Final de su

Vida” y de un “Sistema de Gestión Individual de Baterías Plomo-ácido” y cumplimos también con

el requisito de Información a los Consumidores en las facturas de recambios y de ventas (estas

últimas en fase de incorporación).

Respecto a nuestros vehículos al final de su vida útil, hemos concertado una red de centros

autorizados de tratamiento (CATs) conjunta con el resto de fabricantes e importadores en España

en la que se garantiza la entrega gratuita para el último usuario, así como el correcto tratamiento

medioambiental de su vehículo.

En la página web de SIGRAUTO (www.sigrauto.com) se pueden consultar listados y mapas

interactivos que permiten conocer los centros concertados que se encuentran más cercanos al lugar

de residencia de los interesados, así como, entre otra, información relativa a la gestión de los

vehículos fuera de uso en España. En caso de resultar más cómodo, la Red de Concesionarios

Mercedes-Benz y smart está igualmente disponible para informar sobre el centro concertado más

próximo.

Anualmente, todos los SIG envían aleatoriamente a las empresas adheridas, auditorias de

verificación tanto de identificación de los productos puestos en el mercado como la financiación

aportada derivada de los mismos. Adicionalmente, hemos venido pasando distintas auditorias de

diferentes SIG, desde 2009 hasta la actualidad.

Respecto de los requerimientos legales que afectan a Mercedes-Benz España en relación con los

Sistemas Individuales de Responsabilidad Ampliada de Baterías plomo-ácido y Vehículos Fuera de

Uso, cumplimos anualmente con la Información a las Administraciones Públicas:

• Informe de cumplimiento de los objetivos de recuperación del Sistema Individual de

Responsabilidad Ampliada del Productor de vehículos al final de su vida útil en

cumplimiento de los requerimientos del RD 20/2017

• Informe de cumplimiento de los objetivos de recogida del Sistema de gestión Individual

Baterías de plomo-ácido en cumplimiento de los requerimientos del RD 106/2008

Durante los últimos cuatro años estamos siendo auditados por la entidad certificadora TÜV SÜD

ATISAE para la verificación de los informes de baterías puestas en el mercado.


Ejercicio 2020

52

Sello de Centro Protegido Frente al COVID-19

Debido a la pandemia causado por la COVID19, Mercedes-Benz España ha coordinado para la Red

de Concesionarios y Talleres Autorizados Mercedes-Benz y smart la obtención del sello de “Centro

Protegido frente al COVID-19”, que evidencia el cumplimiento de medidas higiénico-sanitarias de

protección y prevención frente al COVID-19 para evitar la propagación de la pandemia y velar por

la seguridad y la salud de los clientes, empleados y proveedores frente al virus.

Los criterios establecidos para la obtención de este sello enriquecen los exigidos por la OMS y el

protocolo de Protección y Prevención Sectorial elaborado por las asociaciones FACONAUTO,

ANFAC y SERNAUTO, así como por los sindicatos UGT y CC.OO. con la supervisión del Ministerio

de Industria, Comercio y Turismo y aprobación del Ministerio de Sanidad, con los aportados por la

matriz Daimler.

La entidad certificadora TÜV SÜD ATISAE ha validado la implementación de los protocolos en la

Red de Concesionarios y Talleres Autorizados Mercedes-Benz y smart mediante la realización de

auditorías maestrales.

Gestión de residuos de la Medida de Servicio de Seguridad (TAKATA)

Desde Customer Service, y junto con la colaboración de Red Comercial y Compras, este año se está

llevando a cabo una acción especial para la gestión residuos de airbags derivados de la Medida de

Servicio TAKATA.

Con objeto de desarrollar dicha acción especial cumpliendo todos los requisitos legales para la

gestión de un residuo clasificado con el código “LER 160110, Componentes explosivos”, desde

Mercedes-Benz España se ha seleccionado el proveedor logístico RST LOGMA, que moverá todos

los airbags desde la red al gestor final Ecologika.

Cuestiones medioambientales en el negocio de fábrica Vitoria

Política ambiental y energética. Sistemas de gestión

Con la política ambiental y energética aprobada por la Dirección, la fábrica de Vitoria se

compromete a desarrollar una protección ambiental y de los recursos energéticos integrada, cuya

atención se centra esencialmente en las causas del deterioro ambiental, así como en el objetivo de

alcanzar una optimización energética integral.

La política ambiental y energética es de obligado cumplimiento en todas las instalaciones y para

todos los directivos y empleados de la fábrica. Por ello, la empresa apoya y anima a todos a que

actúen de una forma responsable y ambientalmente activa en su puesto de trabajo, a través, por

ejemplo, de un uso eficiente de la energía. Especial responsabilidad tiene el personal directivo que,


Ejercicio 2020

53

sirviendo de ejemplo, contribuye de forma activa a que se siga desarrollando la conciencia

ambiental y energética de los trabajadores de la empresa y a que arraigue la protección ambiental

y el desempeño energético en la cultura de la empresa.

El compromiso de la empresa con el medio ambiente es esencial para nuestra estrategia

empresarial a largo plazo. Por ello, ha creado un sistema de gestión ambiental conforme a la Norma

ISO 14001, certificado desde febrero de 2002, y un sistema de gestión energético conforme a la

Norma ISO 50001, certificado desde enero de 2013, dirigidos a proporcionar productos y servicios

eficientes de alta calidad que sean seguros, ecológicos y que cumplan con las disposiciones legales

en esta materia. Adicionalmente, en el año 2013 la fábrica de Vitoria obtuvo el registro EMAS, de

acuerdo con lo establecido en la reglamentación europea relativo a la participación voluntaria de

organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales. Se ha logrado

un alto nivel de implementación de su sistema de gestión ambiental y energético, y los factores

ambientales constituyen una parte esencial de nuestros procesos de gestión y comercialización.

Los componentes principales de ambos sistemas de gestión incluyen:

• La aplicación de la política ambiental y energética como base de la gestión ambiental

• La mejora del rendimiento mediante el establecimiento de objetivos y programas

ambientales y energéticos

• La organización de estructuras y procesos para garantizar el cumplimiento de las

disposiciones legales y los estándares

• La integración e identificación de aspectos ambientales en todos los procesos que

repercuten en el medio ambiente

• El control de la eficiencia a través de la utilización de herramientas de gestión y

mecanismos de control

Una gestión ambiental y energética implementada de manera coherente contribuye a la creación

de valor añadido para la empresa promocionando la estandarización de los procesos, y ayuda a

garantizar el cumplimiento de las disposiciones y normas legales e internas, reduciendo de ese

modo los riesgos financieros y de imagen de la empresa.

En todas las divisiones y en todos los niveles de la fábrica se nombran responsables para la puesta

en práctica y el cumplimiento de las medidas de protección ambiental y las exigencias energéticas.

El departamento de Medio Ambiente se encarga de identificar los requisitos legales en materia

medioambiental y energética de nueva aparición, de informar a los diversos sectores afectados y

de prestar en su caso el asesoramiento necesario en la aplicación de la legislación.

Los planificadores y usuarios de las instalaciones son los responsables del cumplimiento de los


Ejercicio 2020

54

requisitos legales que afectan a la fábrica, verifican su cumplimiento en plazo y aseguran la

implantación de las correspondientes medidas. Cuentan para ello con el apoyo del representante

de Medio Ambiente y Energía de la fábrica y sus colaboradores, quienes deben estar involucrados

desde la fase de planificación. El cumplimiento de los requisitos legales es verificado tanto por las

autoridades como internamente en el marco de visitas y auditorías. Anualmente se realiza una

evaluación de los requisitos legales ambientales y energéticos aplicables a las instalaciones de la

fábrica.

Una vez identificados nuestros aspectos ambientales, es decir, aquellos elementos de las

actividades, productos o servicios de la organización que pueden interactuar con el medio

ambiente, se evalúan los mismos anualmente para poder determinar cuáles son significativos. Para

ello se aplican los criterios de evaluación y ponderaciones particulares a cada aspecto:

• Impacto sobre el medio ambiente

• El riesgo de accidentes e impactos medioambientales derivados, o que pudieran derivarse,

de los incidentes, accidentes y posibles situaciones de emergencia

• Localización

• Criterios tecnológicos

A la hora de establecer y revisar los objetivos y medidas de mejora del programa ambiental y

energético anual, la fábrica de Vitoria tiene en cuenta los requisitos legales y otros requisitos que

la organización haya suscrito, los aspectos ambientales y consumos energéticos significativos, las

opciones tecnológicas y sus requisitos financieros, operacionales y comerciales, junto a las

opiniones de las partes interesadas.

Indicadores ambientales de la fábrica de Vitoria

• Emisiones de Gases de efecto invernadero (GEI)

Desde el año 2006 la fábrica de Vitoria se encuentra afectada por la normativa europea relativa al

régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (RCDE UE), herramienta dirigida a reducir

las emisiones de gases de efecto invernadero, dentro de la política europea de lucha contra el

cambio climático. Quedan afectadas dentro del RCDE UE las emisiones de CO₂ de la planta de

Vitoria derivadas del consumo de gas natural, del consumo de gasóleo y gasolina para los grupos

electrógenos y las bombas de protección contra incendios y de la combustión de compuestos

orgánicos volátiles. En este sentido, las emisiones de la fábrica correspondientes al año 2020


Ejercicio 2020

55

verificadas externamente han disminuido hasta 17.360 toneladas de CO₂ (21.637 toneladas de CO₂

en 2019).

Si además de las emisiones de CO₂ afectadas por el RCDE UE, consideramos las emisiones de CO₂

derivadas del consumo de combustibles líquidos para maquinaria y vehículos internos y las

procedentes de fugas de gases refrigerantes, obtenemos las emisiones directas de todos los gases

de efecto invernadero (GEI) procedentes de las actividades que la fábrica de Vitoria controla

(también llamado alcance 1 de la huella de carbono). Durante el año 2020 las emisiones de CO₂

equivalente de alcance 1 han experimentado un descenso respecto al año previo:

Con respecto al alcance 2 (que incluye las de alcance 1 más las emisiones indirectas de GEI que

generan las centrales de producción de electricidad como consecuencia del propio consumo

eléctrico de la fábrica), tal y como viene haciendo la fábrica desde 2013, durante el año 2020 se ha

consumido energía eléctrica con certificado de garantía de origen de energía renovable, sin

emisiones de CO₂.

En línea con el objetivo definido por Daimler de reducir sus emisiones de CO2 un 20% hasta el año

2020 en comparación con las emisiones de los años 1992-1994, la fábrica de Vitoria ha sido capaz

de reducir un 19% las emisiones absolutas de CO2 en comparación con el mismo período de

referencia, compensando además un aumento de la producción del 414%.

• Otras emisiones atmosféricas

Las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de la fábrica proceden de los procesos de combustión

de gas natural. Como consecuencia de la reducción del consumo de gas natural, en el año 2020 las

emisiones de NOx disminuyeron a 14,6 toneladas; frente a las 18,2 toneladas de 2019.

La fábrica de Vitoria no cuenta con el óxido de azufre (SOx) entre sus emisiones atmosféricas. Las

emisiones de CO han sido de 12,3 toneladas (15,3 toneladas durante el año 2019).

En lo referente a las emisiones de partículas sólidas, la Autorización Ambiental Integrada de la

fábrica de Vitoria establece límites de entre 20 y 50 mg/ Nm³ de caudal de aire, dependiendo de

Año 2019 Año 2020

21.637 ton 17.360 ton

2019 2020

22.745 ton 18.277 ton

2019 2020

18,2 ton 14,6 ton


Ejercicio 2020

56

los focos. Tras los controles efectuados en 2020 se desprenden valores de emisión máximos de 1,92

mg/Nm³ y valores mínimos ubicados por debajo del límite de detección.

• Consumo energético

Durante el año 2020 se obtuvo nuevamente el mejor dato histórico de consumo energético por

vehículo producido de la fábrica (1,53 MWh/vh frente a 1,56 MWh/vh en 2019). Así mismo el

objetivo de eficiencia energética definido para el año 2020 (1% de ahorro frente al consumo teórico)

ha sido ampliamente cumplido (eficiencia alcanzada del 3,2% respecto al consumo teórico).

La fábrica de Vitoria utiliza herramientas de análisis avanzado de datos y “machine learning” para

el cálculo de los consumos energéticos teóricos de las principales instalaciones de las naves de

montaje bruto, pintura, montaje final, servicios generales, IT y logística. Basándose en datos

históricos suficientemente representativos de los consumos energéticos y de todas las posibles

variables de las cuales dependen de los mismos, se obtiene predicciones con las que comparar los

consumos energéticos reales. Gracias a ello se puede identificar eventuales ineficiencias de proceso

o de instalación, previniendo así sobreconsumos y permitiendo la generación de medidas de ahorro

adicionales. Las predicciones de estas herramientas ofrecen un elevado grado de exactitud y con

unos tiempos de ejecución muy rápidos, posibilitando así mismo la obtención de predicciones

futuras de consumo energético para la planificación operativa energética.

Los consumos energéticos del año 2020 fueron:

Concepto 2019 2020 Unidad

Consumo directo total de energía 226,8 192,5 GWh

Consumo directo total de electricidad 109,5 98,1 GWh

Consumo directo total de gas natural 117,3 94,3 GWh

• Consumo de agua

Durante el año 2020 se consumieron 2,30 m3/vehículo, lo que supone el cumplimiento del objetivo

marcado para dicho año (2,45 m3/vehículo).

El consumo absoluto en 2020 ascendió a 288.228 m3.

Concepto Año 2019 Año 2020

Total consumo de agua 2,15 m3/vh 2,30 m3/vh

Consumo de agua municipal 0,90 m3/vh 1,08 m3/vh

Consumo de agua del río 1,07 m3/vh 1,08 m3/vh

Consumo de agua de lluvia 0,17 m3/vh 0,14 m3/vh


Ejercicio 2020

57

• Generación de residuos

La fábrica de Vitoria gestiona todos sus residuos a través de gestores autorizados y cumpliendo la

legislación vigente. En 2020 se obtuvo un dato de generación de residuos peligrosos de 11,81

kg/vehículo fabricado, el más bajo desde el año 2.000, posibilitando así un grado de cumplimiento

del 119% sobre el objetivo marcado para este año (14,00 kg/vehículo). Durante el año 2020 hemos

aumentado el porcentaje de valorización de los residuos de fábrica desde el 95% hasta el 98%.

Concepto 2019 2020 Unidad

Residuos Peligrosos: 1.812 1.482 toneladas

Residuos Peligrosos por vehículo producido: 12,49 11,81 kg/vh

Residuos No peligrosos: 4.296 3.106 toneladas

Residuos No peligrosos por vehículo producido: 29,62 24,75 kg/vh

TOTAL Residuos: 6.108 4.586 toneladas

TOTAL Residuos por vehículo producido: 42,1 36,55 kg/vh

Porcentaje valorización: 95% 98%

• Emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV’s)

En 2020 se ha alcanzado en la planta de Vitoria un valor de emisión de compuestos orgánicos

volátiles de 40,44 g/m2, el más bajo desde 2.000. El grado de cumplimiento para el objetivo

marcado para el año 2020 (43 g/m2) ha sido del 106%. Desde el año 2013 la fábrica de Vitoria ha

conseguido ir reduciendo paulatinamente las emisiones de COV’s, gracias fundamentalmente a la

implantación de los colores con tecnología High-Solid en los años 2013 y 2014 así como la

robotización de la línea de esmalte 3 y otras mejoras en el rendimiento operativo y el paso directo.

• Consumo de materias primas

Consumos de materias primas medioambientalmente de la fábrica:

Materia Prima 2019 (kg/vh) 2020 (kg/vh)

Disolventes, catalizadores, KTL improductivos 5,54 5,45

Pintura base disolvente 5,88 6,03

Desengrase 0,30 0,28

Fosfatado 1,23 1,13

KTL (pigmento y pasta) 9,38 9,16

Aprestos 4,44 4,41

Total 26,77 26,46


Ejercicio 2020

58

• Biodiversidad

Los mayores impactos sobre la biodiversidad que genera una empresa del sector de la automoción

están relacionados con el cambio climático (contemplado en un punto anterior) y el consumo de

productos de origen agroforestal (básicamente el papel, cartón y madera). El papel que se compra

en fábrica está certificado como procedente de explotaciones sostenibles y tanto el papel como el

cartón y la madera generados como residuo son reciclados al 100%.

• Cantidad de provisiones y garantías para riesgos ambientales

La empresa tiene contratada una póliza de seguro de Responsabilidad Medioambiental por un

límite de indemnización de 1.000.000 de €.

Indicadores ambientales en Alcobendas y Miralcampo

• Emisiones de CO₂ - oficinas

Las emisiones derivadas del consumo de energía eléctrica, gas natural y combustible en nuestras

oficinas centrales en Alcobendas y Miralcampo durante los dos últimos años son las siguientes:

Alcobendas

U. 2019 2020

Energía Eléctrica ton CO2 eq 530,72 388,02

Gas Natural ton CO2 eq 114,22 71,56

Gasoil ton CO2 eq 275,86 138,36

Miralcampo

U. 2019 2020

Energía Eléctrica ton CO2 eq 733,10 702,34

Gas Natural ton CO2 eq 636,57 651,91

• Consumo energético - oficinas

Contamos con un contrato de “Media Tensión” y trabajamos constantemente en medida de ahorro

energético. Actualmente se está sustituyendo toda la luminaria de manera progresiva por tubos

fluorescentes LED. A su vez contamos con sistemas informáticos que controlan la temperatura, el

porcentaje de humedad y el suministro eléctrico.


Ejercicio 2020

59

Alcobendas

U. 2019 2020

Energía Eléctrica KWh/año 1.828.507 1.336.841

Gas Natural KWh/año 559.113 350.306

Gasoil l 102.198 55.205

Miralcampo

U. 2019 2020

Energía Eléctrica KWh/año 2.525.750 2.419.787

Gas Natural KWh/año 3.116.176 3.191.270

• Consumo de agua - oficinas

El consumo de agua en las oficinas de Alcobendas fue de 1.485 m3 durante 2020, lo que representa

una reducción del 35% con respecto al consumo del último año, motivado principalmente por la

realización de las obras de reacondicionamiento del edificio y la escasa asistencia del personal al

centro de trabajo por la pandemia. El consumo en Miralcampo durante 2020 fue de 14.623 m3, lo

que supone una reducción del 10% sobre el año anterior.

U. 2019 2020

Alcobendas m3 2.285 1.485

Miralcampo m3 16.250 14.623

• Gestión de residuos - oficinas

Alcobendas

Tipo de residuo U. 2019 2020

Aerosoles/sprays kg/año 0 5

Botes vacíos hasta 10 Litro. plásticos - 0,22 m³

bolsa

kg/año 15 0

Aguas con hidrocarburos kg/año 1.000 0

Mezcla de envases kg/año 6.398 1.604

Tóner kg/año 1 0

Pilas kg/año 30 15

Trapos y papel impregnados en bidón kg/año 3 0

Papel y cartón (con destrucción) kg/año 7.624 5.301


Ejercicio 2020

60

4. Gestión social y de personal

Mercedes-Benz España dispone de dos convenios colectivos estatutarios para los centros de

Alcobendas(Madrid)/Miralcampo(Guadalajara) y Vitoria, que mejoran sustancialmente las

condiciones de trabajo del sector.

El éxito del Grupo Daimler depende en gran medida de las habilidades y el compromiso de nuestros

empleados. Más de 288.000 personas en todo el mundo hacen posible el éxito de nuestra empresa

aportando sus conceptos e ideas en las tareas y procesos de trabajo, así como ayudando a alcanzar

mejoras y crear innovaciones. Para nosotros, las relaciones de confianza con los empleados son

más que un requisito ético o legal, ya que sin ellos sería imposible llevar a cabo la labor

empresarial.

Aspiramos a crear, desarrollar y mantener una plantilla altamente cualificada, por lo que

trabajamos de manera incansable para mejorar nuestro atractivo como empleador. Nuestros

ejecutivos deben motivar a sus colaboradores en la consecución de un rendimiento máximo, por lo

que para ello tenemos que dotarles de excelentes habilidades de liderazgo, donde la

responsabilidad social y el fomento por la diversidad han de formar parte de dichas habilidades.

El equipo de Recursos Humanos está compuesto por profesionales, hombres y mujeres, que se

encargan de favorecer la empleabilidad y el desarrollo profesional de las personas en la empresa.

Dicho equipo trabaja para desarrollar el compromiso de las personas con Mercedes-Benz España y

garantizar una gestión excelente, facilitando los procesos en la organización que aseguren la

disponibilidad de las personas en tiempo, cualificación, coste y desempeño adecuados. Asimismo,

favorece el talento y lo desarrolla con el objetivo de seguir siendo empleador favorito.

La labor, que el equipo de Recursos Humanos ejerce en la organización de Mercedes-Benz España,

permite acomodar las distintas necesidades de la misma a las de sus colaboradores, integrando la

vida laboral, la vida privada y la flexibilidad de horarios con excelentes oportunidades de formación

básica y avanzada, aportando valor añadido a la empresa e incrementando la empleabilidad de sus

colaboradores.

El compromiso del equipo consiste en garantizar una gestión de los recursos humanos eficaz, ágil,

digital y transparente, mejorando constantemente los procesos y adaptándose a las necesidades de

la empresa.


Ejercicio 2020

61

El equipo de Recursos Humanos de Mercedes-Benz España se apoya en SAP-HR como sistema

integrado de Recursos Humanos. Gracias a su gestión global y a una amplia funcionalidad, ofrece

diferentes soluciones que garantizan una alineación perfecta entre la estrategia de Recursos

Humanos y los objetivos de Mercedes-Benz España, simplificando la gestión administrativa y

aportando valor a sus procesos. Se incorporan nuevas tecnologías en el área de Recursos Humanos,

en continua mejora y revisión. Los empleados pueden gestionar sus incidencias y visualizar toda

la información referida a la gestión de tiempos a través de la aplicación e-personet bajo un entorno

de web.

Además, a través de las herramientas que el sector de Recursos Humanos pone a su disposición,

los directivos obtienen información que les ayuda a gestionar sus equipos de forma más efectiva.

Selección de personal

El éxito de Mercedes-Benz España depende en gran medida de las personas que forman parte de

la misma. La importancia de una adecuada selección de personal es indiscutible, y, por ello, el

equipo de Recursos Humanos es consciente de que el proceso de selección debe realizarse

cuidadosamente, poniendo a disposición de la organización los profesionales más adecuados para

el éxito empresarial.

Guiados en todo momento por los valores corporativos (pasión, respeto, integridad, disciplina y

excelencia) el equipo de Recursos Humanos busca la continuidad en el empleo para sus

trabajadores y les ayuda a alcanzar sus objetivos profesionales.

El principal criterio para la selección de personal es el de la adecuación persona-puesto. En función

de los diferentes perfiles definidos por la organización, el área de Selección analiza qué candidatos

cumplen con los requerimientos del puesto en cuanto a formación académica, formación técnica,

experiencia previa, idiomas, etc.; pero no son sólo los aspectos cuantitativos los que determinan el

éxito del proceso de selección, sino también los aspectos cualitativos como el interés del candidato

por trabajar en la empresa, sus aspiraciones profesionales y motivaciones personales, etc.

Las pruebas de selección engloban pruebas psicotécnicas, pruebas técnicas y entrevistas

personales en las que se involucra a los sectores que cuentan con vacantes, y, se mantiene

informados a los representantes de los trabajadores. Dependiendo del proceso de selección que se

lleve a cabo se determina la idoneidad de combinar unas u otras pruebas.

Las pruebas de selección varían según el centro de trabajo, y engloban diferentes pruebas que van

desde test psicotécnicos a pruebas técnicas y entrevistas personales en las que se pueden

involucrar a diferentes sectores.


Ejercicio 2020

62

Debido a la pandemia generada por el virus COVID-19 los procesos de selección se han adaptado a

las necesidades gestionándose, íntegramente, en remoto, haciéndose uso de las nuevas tecnologías

para un buen desarrollo de los mismos.

La planificación comienza con el estudio de las necesidades de la empresa, en función de las cuales

se buscan profesionales con los perfiles acordes con las vacantes que se vayan a producir.

También se ofrece a los sectores una respuesta rápida y eficaz en la cobertura de puestos

temporales originados por bajas de larga duración, excedencias, maternidades, etc. siempre y

cuando la organización cuente con la aprobación de la Dirección para ocupar dichos puestos.

Igual de importante que es para la organización la contratación de buenos profesionales a través

de procesos de selección externos, también lo es ofrecer a las personas que trabajan en Mercedes-

Benz posibilidades de rotación y promoción que posibiliten el crecimiento y desarrollo profesional,

elementos esenciales de la motivación personal. El “Job Posting” u oferta de puestos vacantes a

nivel nacional e internacional facilita la movilidad de todos aquellos empleados que,

voluntariamente, deseen un cambio o busquen nuevos desafíos.

Paralelamente, el equipo de Recursos Humanos lleva a cabo una labor continua de Marketing

Externo para atraer talento, lo que implica su presencia en universidades, Escuelas de Formación

Profesional y otros foros, con el objetivo de dar a conocer la empresa y de informar a los jóvenes

de las posibilidades de crecimiento profesional que Mercedes-Benz España y el Grupo Daimler

ofrecen.

El conocimiento de las condiciones de mercado, los niveles salariales y las tendencias de selección

son aspectos clave en el proceso de selección y contratación, como también lo son el conocimiento

profundo de la organización y la información que brinda el análisis de puesto. Los mencionados

cambios organizativos de los últimos años repercuten en el contenido de los puestos y modifican

de manera constante el esquema de clasificación de puestos. El análisis de dichos cambios

mediante herramientas específicas de análisis y descripción de puestos garantiza una estructura

actualizada y transparente a toda la organización.

En materia de contratación el sector de Recursos Humanos analiza todas las alternativas posibles

al objeto de definir la mejor estructura contractual que garantice los derechos y deberes tanto del

empleado como de la empresa en cumplimiento de la legalidad vigente.

Asimismo, el equipo de Recursos Humanos realiza la acogida de los nuevos empleados en

Mercedes-Benz España, poniendo a su disposición información relevante y acompañándoles

durante esta primera fase, al objeto de hacer sentir a los nuevos colaboradores parte de un equipo

y del proyecto común de la empresa facilitando una rápida y plena adaptación al nuevo entorno de

trabajo.


Ejercicio 2020

63

Respeto de los derechos sindicales: relaciones sindicales y respeto del derecho de los

trabajadores a ser informados y consultados

Mercedes-Benz España cuenta con comités de empresa en sus centros de Vitoria y Alcobendas.

Adicionalmente los sindicatos más representativos (CC.OO. y UGT) disponen de delegados

sindicales en los citados centros y delegados de personal en el centro de Miralcampo buscando

mejorar las condiciones establecidas en el Estatuto de los Trabajadores y la Ley Orgánica de

Libertad Sindical.

En el sentido expuesto y a título de ejemplo se adjunta texto del contenido del convenio de

Alcobendas relativo al Comité de Empresa:

Artículo 34.- Comité de Empresa. Horas sindicales y distribución

El crédito de horas, que de conformidad con el apartado e, del art. 68 del texto refundido de la Ley

del Estatuto de los Trabajadores, corresponda a cada miembro del Comité de Empresa, de forma

excepcional y temporal, podrá acumularse entre los mismos, en los siguientes supuestos:

• Durante la negociación del Convenio Colectivo que sea de aplicación en su centro de

trabajo. En este supuesto, la acumulación no podrá recaer en más de 2 miembros del

Comité de Empresa y el número de horas acumuladas en cada uno de ellos no podrá

exceder del resultado de multiplicar su crédito de horas individual por 1,5 veces.

• Para asistencia a cursos de formación sindical, convocados por sus respectivas

organizaciones sindicales. Para la aplicación de este supuesto, será necesaria la propuesta

del Comité de Empresa y la autorización de la Dirección de Recursos Humanos.

Cuando el Comité de Empresa haya decidido efectuar acumulación del crédito horario deberá

comunicar por escrito al sector de Recursos Humanos los siguientes aspectos:

• Nombre de los miembros del Comité de Empresa en los que recaerá la acumulación de las

horas y el de los miembros a los que haya que detraer las mismas.

• Motivo de dicha acumulación.

• El periodo de tiempo y horario al que afectará dicha situación.

En ningún caso la acumulación del crédito de horas podrá suponer que algún miembro del Comité

de Empresa quede relevado de prestar las funciones de su puesto de trabajo.

Empleador favorito. Igualdad de oportunidades

El impulso y promoción de los diferentes Planes de Igualdad acordados por unanimidad, así como

la negociación de los próximos nos impele no sólo a acatar el cumplimiento legal, sino que


Ejercicio 2020

64

procuraremos aprovechar esta oportunidad que representa mantener los consensos logrados en

este ámbito y, además de asentar lo logrado, fortalecer la cultura de la empresa basada en valores

compartidos y explicitados a través de los principios de Responsabilidad Social, en los que ya la

igualdad de oportunidades se manifiesta como uno de los mismos.

La política corporativa de gestión de la diversidad de Mercedes-Benz España promueve el respeto

y la integración de todas las personas independientemente de su raza, sexo, edad, cualificación,

valores, identidad sexual, conocimientos y aptitudes.

Algunas de las iniciativas y actividades que ya se desarrollan son:

• Sensibilización con la diversidad a través de acciones formativas

• Incorporación de criterios de gestión de la diversidad en las evaluaciones del desempeño.

• Programas de desarrollo y rotaciones e intercambios internacionales.

• Acuerdos de flexibilidad laboral.

• Programas de marketing y acciones de reclutamiento para grupos objeto.

• Comunicación y eventos para promocionar la diversidad a nivel interno y externo.

Y siguiendo con la gestión de la diversidad en estricta relación con la igualdad de oportunidades

entre mujeres y hombres, se ha establecido un objetivo que implicaría un incremento del número

de mujeres en puestos de responsabilidad y el impulso por la incorporación de mujeres

fundamentalmente en sectores subrepresentados, así como su inclusión en colectivos en los que

no tenía apenas presencia

El Diagnóstico de Igualdad realizado recientemente por Zubizarreta Consulting en sus

conclusiones finales así lo avala.

Para una convergencia real de igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres se promueven

entre otras acciones:

• Programas de tutoría para mujeres que se traducen en asesoramiento a directoras o

programas de desarrollo para candidatas con potencial.

• Acudir a centros de formación continua, universidades, etc. para despertar vocaciones de

mujeres en edades tempranas por carreras técnicas.

• Apoyo activo y asesoramiento sobre flexibilidad laboral.

Por otra parte, las conveniencias de sensibilización en políticas de integración real de la mujer

refuerzan el propósito del Grupo Daimler de prevención y erradicación de cualquier “barrera


Ejercicio 2020

65

oculta” que pudiera existir, impidiendo con ello que, actitudes aún aisladas, pudieran contravenir

el principio de igualdad de oportunidades y la no discriminación por razones de sexo. En este

sentido, la configuración y divulgación del Plan de Igualdad, consensuado entre todos los actores

implicados, Dirección de Empresa y Representantes Sociales, posibilita la consolidación de lo

realizado hasta ahora y, en paralelo, atiende exigencias actuales en el ámbito de la empresa

promoviendo mejoras en las condiciones laborales del conjunto de la plantilla. Es por ello que las

medidas acordadas en el Plan de Igualdad, en lo referente a garantizar la igualdad de oportunidades

y en lo concerniente a la mejora de la conciliación de la vida laboral, familiar y personal, reflejan y

profundizan el compromiso de nuestra Responsabilidad Social respecto a la generación de

relaciones de trabajo en consonancia con las demandas sociales y por el logro de un adecuado

equilibrio entre las necesidades de la Mercedes-Benz España y las de sus trabajadores y

trabajadoras.

La inclusión en el Plan de Igualdad de un “Protocolo de prevención e intervención en casos de

acoso”, persigue sensibilizar y promover unas relaciones de trabajo saludables y libres de cualquier

tipo de abuso, configurándose para su cumplimiento un procedimiento colaborativo y de

coparticipación entre la Dirección y los empleados.

Las correspondientes medidas consignadas en los Planes de Igualdad, han perseguido la

consolidación y acometividad de los objetivos generales que a continuación se señalan:

• Promover la defensa y aplicación efectiva del principio de igualdad entre hombres y

mujeres, garantizando en el ámbito laboral las mismas oportunidades de ingreso y

desarrollo profesional a todos los niveles, evaluando sus posibles efectos. Se ha potenciado

el desarrollo efectivo de la Igualdad real y, los datos relativos a las nuevas contrataciones

confirman el avance cuantitativo producido.

• Promover y mejorar las posibilidades de acceso de la mujer a puestos de responsabilidad,

conforme a los objetivos enmarcados por la corporación; y ello mediante la potenciación en

nuestra planta de la formación y el desarrollo respectivo de las personas pertenecientes a

este sexo. El empoderamiento de la mujer será constatable en los próximos años y los

objetivos para su consecución son derivados de la política corporativa de Daimler.

• Sensibilizar en materia de igualdad y diversidad, valoración positiva de la gran influencia

que en este sentido han representado los Planes de Igualdad.

• Asegurar que la gestión de Recursos Humanos es conforme a los requisitos legales

aplicables en materia de igualdad de oportunidades, y converge con los cambios sociales


Ejercicio 2020

66

adaptándose con decisión y proactividad. Se ha incidido para que este objetivo haya sido

prioritario y, continúe siéndolo en el área de RR.HH

Conciliación de la vida laboral, familiar y personal

Fortalecer y facilitar la conciliación de la vida laboral con la vida familiar y personal de las

trabajadoras y trabajadores de Mercedes-Benz España han sido un aspecto central en el primer

plan y referente en la negociación del nuevo Plan de Igualdad.

Los objetivos son:

• Posibilitar la compatibilidad entre la vida laboral y la vida privada, tratando de promover

una flexibilidad en las condiciones de trabajo que permitan simultanear ambos conceptos.

• Ser generadores de empleos de calidad y ofrecer a los empleados, ayudas y estímulos

tendentes a sufragar o mitigar los esfuerzos que se requieren en el ámbito familiar.

• Ser capaces de profundizar en la gestión de una organización flexible y eficaz, conjugando

la perspectiva de competitividad empresarial, y la satisfacción de las nuevas demandas de

carácter social y familiar provenientes de nuestros trabajadores/as.

• Además, en la negociación del nuevo Plan de Igualdad, deberemos ser capaces de adecuar

nuevas medidas de flexibilidad/conciliación que promuevan de verdad la

corresponsabilidad en las tareas del hogar y del cuidado de los menores.

En lo relativo al establecimiento del Protocolo de Acoso y por razón de sexo, se ha pretendido

prevenir y erradicar la discriminación laboral por razón de sexo. Se estableció el correspondiente

Protocolo de Acoso, donde la coparticipación entre la Dirección y la Representación Social ha

generado una dinámica muy positiva y a la que se dio continuidad el Plan, afianzando con ello los

objetivos pretendidos:

• Sensibilizar y concienciar al conjunto de la empresa, de la obligación de respeto mutuo con

la que debemos proceder en cualquier ámbito de la relación de trabajo.

• Paralelamente, la inculcación de la premisa de respeto de la dignidad personal y

profesional, llevará aparejada la posibilidad de denuncia, a través de la activación del

mecanismo corrector al que cualquier trabajador podrá acceder y que se concretará en el

procedimiento guía que salvaguarde la existencia de un entorno de trabajo libre de

cualquier tipo de acoso.

Cuestión aparte, es que, siguiendo las recomendaciones del diagnóstico realizado en diciembre de

2020, repensemos y adecuemos el Protocolo de Prevención de Acoso diferenciando el acoso sexual

o por razón de sexo; el acoso laboral o Mobbing y el ciberacoso.


Ejercicio 2020

67

Más compensación y beneficios

En materia de retribución, Mercedes-Benz España ofrece una política salarial orientada al éxito que

recompensa el trabajo de sus empleados mediante una compensación basada en la demanda y el

desempeño garantizando ser competitivos y atractivos en su mercado de referencia.

Basada en la estrategia, la estructura organizacional, la cultura y los valores corporativos, la

política retributiva pretende:

• Ser eficiente, atractiva y acorde con los tiempos actuales.

• Ser facilitadora de atracción y retención de talento y motivadora con nuestros empleados.

• Ser equitativa con todos los empleados, cualquiera que sea su condición

• Ser transparente.

• Ser global (personal expatriado).

• Ser flexible, pudiendo elegir cada empleado cómo quiere ser retribuido.

• Premiar el alto rendimiento.

En la consecución de estos objetivos, la empresa pone a disposición de sus empleados una

combinación de componentes de remuneración fijos, incentivos a corto plazo y beneficios que

constituyen la política de compensación total.

Los elementos básicos de retribución deben adaptarse a la creciente complejidad salarial actual,

con integración de nuevos conceptos de tipo variable, diferido, en especie y asimilando

componentes emocionales, laborales y sociales:

• Desempeño de la persona / Competencias: Sistema de Gestión del Desempeño

(LEAD/IMPULSE).

• Consecución de resultados: Sistema de dirección por objetivos.


Ejercicio 2020

68

• Globalización y conciliación de los objetivos de la empresa con los objetivos de las personas

que trabajan en ella y, de esta manera, conseguir metas comunes y unidireccionales.

• Niveles de responsabilidad representados en bandas salariales.

• Análisis de equidad interna y competitividad externa a través de estudios de mercado

Como parte de la política de compensación salarial, la entrega periódica del vehículo de empresa

al personal de estructura forma parte de una compensación indirecta, cuyo objeto es el de difundir

los valores corporativos, incrementar la satisfacción, retener a sus empleados clave y atraer a

buenos profesionales.

Con el objetivo de satisfacer las demandas sociales, profesionales y vitales del personal cualificado

y, paralelamente, exigirle mayor grado de eficiencia laboral es imprescindible personalizar y

adecuar al máximo el paquete salarial a cada persona, adecuando las particularidades,

características y conceptos retributivos del mismo a la aportación específica de valor del

profesional.

Por este motivo, la empresa ofrece una serie de productos y servicios que permiten al empleado

flexibilizar su paquete retributivo:

• Guarderías

• Ticket Restaurante

• Formación

• Equipos informáticos

• Compra de acciones – Aplicable únicamente a los centros de Alcobendas y Miralcampo

• Tarjetas de transporte – Aplicable únicamente a los centros de Alcobendas y Miralcampo

En el ámbito de la conciliación de la vida laboral y familiar y al objeto de ofrecer a los empleados

ayudas tendentes a sufragar los esfuerzos que se requieren en el ámbito familiar, la empresa tiene

el compromiso de desarrollar productos y servicios que contribuyan a su bienestar.

Adicionalmente a todo ello, Mercedes-Benz España proporciona a sus empleados otros beneficios

como:

• Ayuda de estudios

• Fomento de idiomas

• Colonias de verano

• Premios de antigüedad

• Préstamos de vivienda


Ejercicio 2020

69

• Seguro de accidentes: póliza para la cobertura de accidentes del trabajador con resultado

de fallecimiento o invalidez permanente absoluta, cuándo el hecho ocurre fuera del centro

habitual de trabajo, tanto en la vida privada como en el desempeño de la actividad laboral

• Complemento de la incapacidad temporal en los procesos de enfermedad y accidente

• Seguro de vida – Aplicable únicamente a los centros de Alcobendas y Miralcampo

Además, con la presentación de la tarjeta de empleado pueden obtenerse descuentos o condiciones

especiales en productos que la empresa ha concertado con una serie proveedores y del que existe

una extensa variedad de ofertas, tales como:

• Productos bancarios

• Descuentos en hoteles y viajes

• Aseguradoras

• Gimnasios

• Seguros de salud

• Telefonía

La empresa dispone de un amplio parque de vehículos de empresa que pone a disposición de los

empleados que, por motivos de trabajo, tienen que realizar gestiones de empresa. Como parte de

la política social, sus empleados disponen de la posibilidad de utilizar dichos vehículos para fines

privados como por ejemplo viajes, vacaciones, bodas, etc., con unas condiciones de alquiler muy

ventajosas y, en el caso de la celebración del matrimonio de sus empleados, mediante la cesión

gratuita de un vehículo para la ocasión.

Excelencia operacional. Cerca de los empleados

Las relaciones con los empleados son la clave fundamental para la rentabilidad de cualquier

negocio donde las relaciones laborales son el medio idóneo para alcanzarlo. Para ello, se ha

construido un modelo de convivencia relacional en el que se involucra a todos los actores de la

empresa: responsables, supervisores y trabajadores, y en donde el modus operandi es la

interacción entre los sectores productivos y Recursos Humanos.

A través de las relaciones laborales llegamos a la idiosincrasia de los problemas, facilitamos la

resolución de los mismos y hacemos que la organización funcione sobre la base de verdaderos

equipos cohesionados, donde su valor es significativamente superior, debido al enriquecimiento

producido por los intercambios, la creatividad y el efecto de sinergia. Esta gestión individualizada

facilita la unión de intereses del trabajador y la empresa y allana el camino hacia la excelencia

empresarial.


Ejercicio 2020

70

Planificación, organización y reporting

La estrategia del Grupo Daimler tiene como objetivo incrementar el valor de la empresa a través

de un crecimiento rentable y busca asumir un papel de liderazgo en la industria de la automoción

en todo el mundo. Con respecto a la calidad de sus productos y servicios, el posicionamiento de sus

marcas y su rentabilidad intenta busca el liderazgo a nivel internacional.

En esa búsqueda del crecimiento rentable, se lleva a cabo la planificación y el control de los

objetivos departamentales definidos bajo el prisma del plan estratégico de la empresa.

En este contexto, una de las tareas principales es la planificación y seguimiento del presupuesto,

para lo cual se busca interrelacionar actividades, establecer objetivos parciales y definir

claramente las responsabilidades asignadas a cada área funcional. Paralelamente, se definen

mecanismos de control que permitan verificar que los programas se cumplen a la vez que se toman

las medidas correctoras necesarias ante posibles variaciones.

Asimismo, una adecuada planificación de necesidades de plantilla mejora la productividad y la

calidad. Por ello, en función de las necesidades productivas y sectoriales, se definen los indicadores

que permitan disponer de información fiable que facilite la toma de decisiones y asegure una

óptima cobertura de las necesidades de recursos en la organización.

Los costes de personal representan una parte importante del total de Mercedes-Benz España. Los

diferentes escenarios de planificación ayudan a adelantarse a situaciones, desarrollando

estrategias futuras. Por ello, se estudian y determinan los costes actuales relacionados con el

personal de la empresa, se experimentan con ellos y se proyectan costes futuros. También se

incluyen costes que no están normalmente asociados al personal, como por ejemplo costes de

formación, beneficios sociales, etc.

La planificación de costes se lleva a cabo desarrollando y comparando diferentes escenarios de

cálculo en base a los reales, previstos o teóricos.Completando el proceso de planificación, se ofrece

un reporting puntual al objeto de facilitar la integración de toda la información desde un punto de

vista estratégico. Se proporciona la información necesaria a los gestores para poder tomar

rápidamente decisiones y realizar el seguimiento de los objetivos fijados. Se facilitan datos a los

directivos para que puedan definir las necesidades de los equipos que gestionan, seguir su

desarrollo y medidas futuras. Los datos se transforman en información y la información en

conocimiento.

Por último, la necesidad de convivencia y la labor de grupo requieren de una eficiente aplicación

de la disciplina de organización, viéndose reflejada en la productividad y eficiencia de la empresa.


Ejercicio 2020

71

Por este motivo en este apartado Recursos Humanos tiene como misión, en coordinación con el

departamento de Organización ubicado en la sede central en Alemania, disponer de una estructura

organizativa que refleje y promueva los objetivos clave de negocio.

Para ello, se llevan a cabo las siguientes actividades:

• Creación de una estructura que determine los niveles jerárquicos y las agrupaciones de

actividades necesarias, simplificando las mismas, y sus funciones.

• Búsqueda de transparencia para todos los que componen la organización, con el fin de dar

a conocer las responsabilidades atribuidas a cada función y las interrelaciones y

dependencias atribuibles a cada una de ellas, garantizando así un sistema de comunicación

y de toma de decisiones eficiente.

• Aseguramiento de la implantación y del subsiguiente cumplimiento de las directrices

corporativas sobre la configuración de la organización jerárquica y de Dirección.

Orientado a una gestión integral de los recursos, se pone a disposición de la plantilla una red de

sistemas que unifican la estructura organizativa y el esquema de puestos vigente:

OPTIMIZACIÓN DESARROLLO

REGULACIÓN

Crear organizaciones innovadorasde alta eficiencia

Proveer transparencia & normas & procesos

Mejorar procesosy estructuras

ORGANIZACIÓN

OPTIMIZACIÓN DESARROLLO

REGULACIÓN

Crear organizaciones innovadorasde alta eficiencia

Proveer transparencia & normas & procesos

Mejorar procesosy estructuras

ORGANIZACIÓN


Ejercicio 2020

72

Prevención de riesgos

La prevención de riesgos laborales, así como la mejora de las condiciones de trabajo son objetivos

permanentes y fundamentales de Mercedes-Benz España para garantizar la salud y seguridad de

los trabajadores al igual que lo son la producción de bienes y servicios con el máximo nivel de

calidad.

El marco legal de la prevención de riesgos fija la política de prevención de riesgos de la empresa

con los siguientes principios:

• Todos los accidentes pueden y deben evitarse

• La salud en el trabajo es un derecho del trabajador por lo que es un deber de la empresa

establecer un nivel adecuado frente a los riesgos del trabajo

• La seguridad tendrá prioridad sobre la rapidez

• La integración de la prevención de accidentes en todas las actividades y decisiones de la

organización

• Creciente participación activa en la seguridad a través del comité de seguridad o mediante

propuestas de mejora. Gracias a la formación e información sobre el conocimiento de los

problemas y sus soluciones se crea el espíritu de equipo activo para solventar posibles

riesgos futuros y prevenir sus consecuencias

Bajo las premisas de la política en prevención de riesgos, la estructura existente responsable de la

seguridad y salud en el trabajo, se basa en un sistema de prevención propio con especialidades

integradas (seguridad, ergonomía y psicosociología, ergonomía y vigilancia de la salud).

Anualmente se revisa el sistema de gestión en prevención de riesgos laborales con el objetivo de:

• Eliminar los riesgos derivados de la actividad en el trabajo.

• Disminuir las consecuencias de la exposición a aquellos riesgos que no pueden ser

eliminados

• Informar y formar a los trabajadores de los riesgos residuales.

Y para ello se establece la planificación de actividades preventivas, incluyendo tareas para la

realización de:

• Planes de emergencia y autoprotección

• Coordinación de actividades empresariales

• Investigación de accidentes

• Evaluaciones de riesgos e implantación de medidas preventivas

• Realización de auditorías e inspecciones internas


Ejercicio 2020

73

Con el sistema de gestión de prevención de riesgos se garantiza la seguridad y la salud de los

trabajadores, estableciendo un adecuado nivel de protección frente a los riesgos laborales. Se

fomenta a todos los niveles jerárquicos una auténtica cultura preventiva, integrándola en el

conjunto de actividades de la empresa y en todos los niveles jerárquicos, con el objetivo de alcanzar

la “cero accidentabilidad”.

Dentro de los proyectos llevados a cabo en la fábrica de Vitoria, se encuentra el ‘Job Matching’ con

el que se evalúa la adaptabilidad de una persona a su puesto de trabajo. Es básico disponer de las

características de los puestos de trabajo, de manera que se comparen con las aptitudes y

capacidades de los trabajadores, teniendo en cuenta el historial clínico de cada uno. Las dos

primeras fases se han desarrollado durante el año 2020. En la primera se han definido las

características de los puestos de trabajo que provocan dolencias y patologías. En la segunda se ha

diseñado una metodología y llevado a cabo una prueba piloto de manera que se ha analizado un

tipo de puesto diferente en cada proceso productivo. Durante 2021 se realizará la implementación

del concepto ‘Job Matching’ en el sistema de gestión de PRL.

Se ha comenzado el proyecto de migración de todo el sistema de gestión de prevención de riesgos

laborales al sistema SAP. La implantación y puesta en marcha se realizará a lo largo del año 2021.

Se continúa con la cooperación con la Administración Pública en materia del registro del conjunto

mínimo de datos. El marco de las leyes de prevención de riesgos laborales y de los servicios de

prevención conlleva el registro de una declaración de todos los riesgos existentes en el centro de

trabajo, divididos por el tipo, y contabilizando las personas expuestas diferenciando el sexo.

La influencia que ha tenido la pandemia de la COVID-19 ha sido muy alta en la empresa tanto en

el entorno productivo como en el comercial y logístico. Como cifras generales:

En el entorno productivo:

• Medidas implantadas: 70 medidas de contingencia

• Inversiones realizadas: 2,8 millones de €

• Seguimientos realizados por servicios médicos: 1.659 casos

• Mano de obra directa adicional: 39 personas

• Decisiones en el gabinete de crisis: 399

• Casos de contagio interno: ninguno


Ejercicio 2020

74

Desde el momento en el que se detectó el primer caso se puso en marcha el comité de crisis COVID-

19, en el que se tomaban las decisiones estratégicas adecuadas para la gestión de las consecuencias

de la pandemia. El paso más importante ha sido la planificación del re-arranque del proceso

productivo, para lo que se redactó un documento que se compartió con la Administración Pública

de seguridad y salud en el trabajo del País Vasco: OSALAN. Se involucró desde el comienzo a los

delegados de prevención consensuando con ellos las medidas a implantar.

Paralelamente se ha trabajado conjuntamente con el resto de fábricas de Daimler a nivel mundial

para la gestión de medidas.

En el entorno comercial y logístico:

• Evaluación de 221 medidas

• Inversiones realizadas: 0,1 millones de €

• Elaboración de protocolos, guías y videos ilustrativos para personal interno y externo

• Prestación de todas las actividades esenciales durante el estado de alarma y fases de

confinamiento

• Casos de contagio interno: ninguno

Previo a la aparición de los primeros casos en la sociedad, se activó un comité de monitorización y

seguimiento permanente que desembocó en la activación del Plan de Emergencia. En todo

momento se atendieron y pusieron en marcha tanto las recomendaciones de las autoridades

sanitarias como las internas recibidas desde nuestra central en Alemania.

Servicio de salud laboral

A través de la vigilancia de la salud, Mercedes-Benz España evita que sus trabajadores sufran daños

en su salud como consecuencia del trabajo y busca aumentar su bienestar físico y psicosocial

utilizando sus programas de salud.

El trabajo de Prevención de Riesgos Laborales es el resultado de la interacción y

complementariedad de las áreas de Recursos Humanos, Prevención de Riesgos Laborales y el resto

de empleados integrantes del Servicio de Prevención en las distintas especialidades: Medicina del

Trabajo, Seguridad, Higiene Industrial, Ergonomía y Psicosociología.

El sector de Vigilancia de la Salud, a través de exámenes específicos según protocolo, realiza

estudios de las enfermedades que causan o pueden causar baja, para identificar posibles relaciones

con los riesgos laborales e investiga los daños que la actividad laboral pudiera producir en la salud

a nivel individual o colectivo. Así mismo, el área de Servicio de Salud Laboral realiza campañas


Ejercicio 2020

75

para la promoción de la salud con el objetivo de conseguir un estado de bienestar saludable en

nuestra fábrica de Vitoria.

Durante el ejercicio 2020, los Servicios Médicos de la fábrica de Vitoria, han actuado también como

centro colaborador con la Administración de Salud Pública en el rastreo de casos COVID-19.

De esta manera, el sector de Prevención de Riesgos Laborales colabora en la reducción de los

accidentes y las enfermedades que se pudieran producir por motivo del trabajo.

Mercedes-Benz España asume el compromiso de integrar los criterios de prevención en todas sus

decisiones, determinando las líneas a seguir también en el ámbito de los riesgos psicosociales. Para

dar a conocer a la plantilla este compromiso se ha creado un manual de prevención de riesgos

psicosociales, donde se incluyen también los servicios y procedimientos de acceso.

Los riesgos psicosociales forman parte de los denominados “riesgos emergentes” y son

consecuencia de una deficiente condición organizativa del puesto de trabajo.

Debido al elevado número de documentación relativa a esta temática, existe un interés organizativo

de los responsables de área para unificar en un único documento las políticas de Recursos

Humanos y Prevención de Riesgos, que Mercedes-Benz España tiene ya implantadas, que sirva por

sí mismo como herramientas de prevención primaria dentro de la organización.

Tal y como se incluye dentro del Convenio Colectivo, la comisión de prevención tendrá por objeto

realizar el seguimiento de los aspectos relevantes de seguridad y salud laboral en los centros de

trabajo.

Mercedes-Benz España cuenta con los correspondientes certificados de cumplimiento de las

normas UNE-EN-ISO 18.001 (OSHAS) en sus centros de trabajo.

Indicadores de salud y seguridad

Alcobendas / Miralcampo

Durante el año 2020 no se registraron accidentes en estos centros de trabajo, ni casos

enfermedades profesionales.

2019 2020

IF 11,64 0,00

IG 0,18 0,00


Ejercicio 2020

76

Vitoria

El índice de accidentabilidad obtenido en 2020 fue de 16,62 habiéndose cumplido el objetivo anual

de 19,57. El índice de gravedad en el año 2020 fue de 0,32 con un objetivo de 0,28. En total se

registraron 97 accidentes con baja de los cuales el 85,6% los sufrieron hombres y un 14,4% mujeres.

Por último, las horas de absentismo derivadas de accidentes de trabajo a lo largo del año han sido

de un total de 14.960,0.

2019 2020

IF 19,68 16,62

IG 0,26 0,32

Programa de movilidad internacional

Para aquellas personas flexibles, independientes, aventureras y sin prejuicios hacia culturas

extranjeras, un traslado internacional puede representar uno de los retos más desafiantes y una

de las experiencias personales y profesionales más gratificante de su vida.

Un traslado internacional representa una inversión para la persona y para la propia empresa. Para

justificar esta inversión, los traslados internacionales siempre serán motivados por necesidades

empresariales auténticas. Los colaboradores seleccionados para estos traslados se analizan al

objeto de garantizar la probabilidad máxima de éxito y de desarrollo personal y profesional.

Desde Recursos Humanos se apoya la filosofía de Daimler "una Empresa - una Visión - una Política"

que ha dado lugar a la creación de unas condiciones marco, aplicables a nivel mundial en materia

de traslados internacionales, tanto de corta duración, entre seis y doce meses, como de larga

duración, entre uno y cinco años. Estas condiciones ofrecen un paquete equilibrado y competitivo

de remuneraciones y beneficios al objeto de proporcionar al colaborador y a su familia el mejor

apoyo posible durante el traslado y la estancia internacional.

En el entorno multicultural en el que opera la empresa, los movimientos y traslados de personal

hasta un periodo de seis meses son también cada vez más frecuentes debido a la

internacionalización de las actividades y a la dimensión global de las operaciones de Daimler.

Debido a la pandemia generada por la COVID-19 los programas de movilidad internacional se han

visto afectados por los requerimientos a nivel mundial para la contención de la expansión del virus.

Esta adaptación a estas exigencias hace que la movilidad sea más compleja y se haya reducido.

Colaboración con universidades y centros de formación profesional

La formación de futuros profesionales es un objetivo de Mercedes-Benz España.


Ejercicio 2020

77

Los estudiantes, que pueden proceder de universidades o de centros e instituciones de Formación

Profesional, participan en programas para realización de prácticas y trabajos de fin de grado, o de

fin de Master en periodos comprendidos entre tres y 18. Para ello, se realizan convenios de

cooperación educativa con todas las universidades españolas y europeas, así como con centros de

Formación Profesional.

En el año 2020, los diferentes centros se han adaptado a la realidad y a los protocolos establecidos

por el ministerio de Sanidad para poder continuar ofreciendo programas de prácticas.

El entorno de trabajo es esencial para facilitar el aprendizaje profesional; es también un

instrumento para el desarrollo personal, puesto que permite generar una dinámica de grupo que

favorece la interacción y el trabajo en equipo. Asimismo, se facilita a jóvenes sin experiencia el

acceso a esos niveles de capacitación y ciencia que con mayor rigor se están requiriendo para

responder a las exigencias de un mercado cada vez más competitivo.

Es por esta razón que uno de los objetivos fundamentales de Recursos Humanos sea realizar un

seguimiento de los estudiantes a fin de facilitar a todos ellos el acceso al mundo laboral, deseando

que la estancia de todos ellos en Mercedes-Benz sea lo más fructífera posible, tanto en el ámbito

personal como profesional.

Programa de aprendices y Duales

Conscientes de la importancia de promover el empleo de los jóvenes, el Programa de

Aprendices/Becarios ofrece a estudiantes la posibilidad de incorporarse a un programa de

aprendizaje y Formación Profesional cuya regulación se recoge en un reglamento que ha sido

pactado con la Representación Social.

Dicho programa promueve la capacitación profesional, ofreciendo a los alumnos, que han cursado

una Formación Profesional en ramas técnicas y que han obtenido los mejores expedientes

académicos, la incorporación directa a la empresa tras un periodo de prácticas en la fábrica de

Vitoria o en otras plantas del Grupo Daimler.

En los últimos años, se ha concedido el 100% de las peticiones realizadas por los trabajadores,

incorporando en diferentes puestos del entorno de producción a los nuevos aprendices.

La fábrica de Vitoria tiene una larga historia de trabajo en común con las escuelas de Formación

Profesional. Se colabora estrechamente con estas escuelas para definir tanto los perfiles de los

alumnos que se necesitarán en un futuro, como para desarrollar programas de postciclo de

Formación Profesional, reconocidos por el Gobierno Vasco, especialmente dirigidos a preparación

de mandos intermedios en el área industrial.


Ejercicio 2020

78

Recursos Humanos está en contacto, tanto para transmitirles las tecnologías propias con el fin de

que se adecúen lo máximo posible los contenidos de sus clases, como para recibir a los alumnos

del último año en prácticas.

Se dispone de programas de Formación Profesional Dual en ramas técnicas, visados por el Gobierno

Vasco e impartidos en colaboración con un centro de Formación Profesional. Los alumnos realizan

en las instalaciones de Mercedes-Benz España 2.640 horas de preparación teórico-práctica, además

de las horas en el centro de Formación. Realizan sus estudios de Grado Superior en 3 años y se

preparan para superar los exámenes de la Cámara de Comercio Alemana. Tras su superación, estos

alumnos están homologados para trabajar también, en las fábricas alemanas del Grupo.

Dentro del concepto de empleador favorito, Mercedes-Benz España dispone de:

• Programas de evaluación del desempeño y gestión del talento - Sistema LEAD /

IMPULSE.

• Programas de Liderazgo / Coaching y Trabajo en Equipo, destacando el número de

empleados a que aplica y los beneficios obtenidos a través de estas herramientas.

Programas de evaluación del desempeño y gestión del talento- Sistema LEAD / IMPULSE

Un objetivo estratégico de la Organización es desarrollar a su personal para que disponga tanto de

la madurez profesional adecuada a su función, como para su desarrollo a funciones gerenciales a

futuro. LEAD/IMPULSE son herramientas que fijan el estándar de todo el Grupo Daimler para el

desarrollo del personal gerencial y técnico. A través de una escala de valoración uniforme, se

proporciona homogeneidad y transparencia en los procesos de evaluación del desempeño y

promociones.

El sistema LEAD/IMPULSE proporciona:

• Estándares para una justa valoración de desempeño y potencial orientados a resultados.

• La integración de los valores de la empresa.

• la base para una retribución directamente relacionada con el desempeño del colaborador.

• Transparencia transversal sobre los puestos directivos disponibles.

• Identificación de necesidades de acción.

• Motivación y vinculación de colaboradores destacados a través de medidas de desarrollo

precisas (retención).


Ejercicio 2020

79

Programas de liderazgo / coaching y trabajo en equipo.

Uno de los objetivos de nuestra empresa es hacer centros competitivos. Para ello, se trabaja de

manera muy especial programas de desarrollo de habilidades personales y de liderazgo para los

diferentes colectivos. Conscientes de que los cambios los realizan las personas, estos programas

están enfocados a trabajar las habilidades de generar y gestionar relaciones y conversaciones de

calidad, que permitan coordinar acciones eficaces dentro de los equipos y entre equipos para

innovar y estar en permanente evolución y mejora. Todo ello, con diferentes metodologías de

coaching y sentando las bases para la innovación y digitalización.

Todos estos programas se enmarcan dentro del nuevo cambio cultural del Grupo Daimler

denominado Leadership 20X.

Los resultados esperados son: llevar a la acción el cambio cultural definido, aprender de lo que se

hace, sentir como equipo, vivir los valores de Daimler y contribuir a ser una empresa sostenible.

Indicadores Personal (datos a 31 de diciembre de 2020)

a) Empleo

a.1) Nº empleados por sexo:

Hombres Mujeres Total

Alcobendas y

Miralcampo

134 97 231

Vitoria 3.917 534 4.451

Total 4.051 631 4.682

Nota: se informa sobre el número de empleados a fecha 31/12/2020

Nº empleados por sexo en el año 2019:

Hombres Mujeres Total

Alcobendas y

Miralcampo

134 98 232

Vitoria 4.240 660 4.900

Total 4.374 758 5.132



Ejercicio 2020

80

a.2) Nº empleados por nacionalidad:

Alcobendas y

Miralcampo

Vitoria Total

argentina 1 1 2

austríaca 2 2

belga 2 2

brasileña 2 2

bielorrusa 1 1

camerunesa 2 2

colombiana 0 0

alemana 10 26 36

argelina 1 1

ecuatoriana 2 2

española 212 4.383 4.595

francesa 2 2

británica 1 1

guineana 1 1

hondureña 1 1

italiana 2 3 5

marroquí 3 3

mexicana 1 1

peruana 1 1

polaca 2 1 3

portuguesa 9 9

paraguaya 2 2

rumana 1 2 3

salvadoreña 1 1

ucraniana 1 1

suiza 3 3

Total 231 4.451 4.682

Nota: se informa sobre el número de empleados y país de nacimiento a fecha 31/12/2020


Ejercicio 2020

81

a.3) Nº empleados por edad:

Alcobendas y

Miralcampo

Vitoria Total

Menores de 25 años 1 35 36

Entre 25 y 40 años 63 1.416 1.472

Más de 40 años 167 3.000 3.174

Total 231 4.451 4.682


Nº empleados por edad en el año 2019:

Alcobendas y

Miralcampo

Vitoria Total

Menores de 25 años 0 97 97

Entre 25 y 40 años 73 1.826 1.899

Más de 40 años 159 2.977 3.136

Total 232 4.900 5.132


a.4) 4.1 Nº empleados por categoría profesional Alcobendas y Miralcampo

Categoría Profesional Nº empleados

Conductor 2

Técnico Soporte 23

Técnico 26

Técnico Especialista 62

Coordinador, Gestor, Resp. Zona, Técnicos Superiores, Médico 84

Gerente, Director, CRO, Director General 34

Total 231



Ejercicio 2020

82

4.1 Nº empleados por categoría profesional Alcobendas y Miralcampo en el año 2019


Conductor 2

Técnico Soporte 22

Técnico 26

Técnico Especialista 62

Coordinador, Gestor, Resp. Zona, Técnicos Superiores, Médico 87


Total 232


4.2 Nº empleados por categoría profesional Vitoria


Auxiliares y Especialistas 1.583

Directivos 12

Jefes Departamento 59

Técnicos Especialistas y Técnicos Administrativos 2.106

Técnicos Superiores 331

Técnicos y Mandos Intermedios 360

Total 4.451


Nº empleados por categoría profesional Vitoria en el año 2019:


Auxiliares y Especialistas 2.004

Directivos 12

Jefes Departamento 64

Técnicos Especialistas y Técnicos Administrativos 2.116

Técnicos Superiores 336

Técnicos y Mandos Intermedios 368

Total 4.900



Ejercicio 2020

83

a.5) Modalidades de contrato y número de despidos por sexo

Alcobendas y

Miralcampo

Vitoria

Hombres Mujeres Hombres Mujeres Total

contratos de trabajo 134 97 3.917 534 5.042

contratos indefinidos 132 92 3.788 489 4.501

contratos temporales 2 5 129 45 181

contratos a tiempo parcial 0 2 0 0 2

Nº de despidos 0 1 4 1 6

a.6) Modalidades de contrato y número de despidos por edad:

Alcobendas y Miralcampo

Menores de 25 años Entre 25 y 40 años Más de 40 años

contratos de trabajo 1 63 167

contratos indefinidos 0 61 163

contratos temporales 1 2 4

contratos a tiempo parcial 0 0 2

Nº de despidos 0 1 0

Vitoria

Menores de 25 años Entre 25 y 40 años Más de 40 años

contratos de trabajo 35 1.416 3.000

contratos indefinidos 19 1.287 2.971

contratos temporales 16 129 29

contratos a tiempo parcial 0 0 0

Nº de despidos 0 0 5


Ejercicio 2020

84

a.7) Modalidades de contrato y número de despidos por categoría profesional

Alcobendas y Miralcampo

Conductor Técnico

Soporte

Técnico Técnico

Especialista

Coordinador,

Gestor, Resp.

Zona, Técnicos

Superiores,

Médico

Gerente,

Director,

CRO,

Director

General

contratos de trabajo 2 23 26 62 84 34

contratos indefinido 2 21 26 57 84 34

contratos temporales 0 2 0 5 0 0

contratos a tiempo parcial 0 0 1 0 1 0

despidos 0 0 0 0 1 0

Vitoria

Auxiliares y

Especialistas

Directivos Jefes

Departamento

Técnicos

Especialistas y

Técnicos

Administrativ

os

Técnicos

Superiore

s

Técnicos y

Mandos

Intermedios

contratos de trabajo 12 59 2.106 331 360

contratos indefinido 1.412 12 59 2.103 331 360

contratos temporales 171 0 0 3 0 0

contratos a tiempo parcial 0 0 0 0 0 0

despidos 1 0 0 2 2 0

Nota: Junto al porcentaje se indica el número de contratos a fecha 31/12/2020

a.8) Empleados cubiertos por convenio colectivo (a 31.12.2020)

Alcobendas y

Miralcampo

Vitoria

España 48 % 90,97 %


Ejercicio 2020

85

Empleados cubiertos por convenio colectivo en el año 2019 (a 31.12.2019)

Alcobendas y

Miralcampo

Vitoria

España 47,84 % 91,6 %

a.9) Las remuneraciones medias y su evolución desagregados por sexo, edad y clasificación

profesional o igual valor:

Lo siguientes datos se obtienen del análisis de las percepciones integras satisfechas (dinerarias y

en especie) de los empleados cubiertos por convenio para el centro de Alcobendas y Miralcampo;

para el centro de Vitoria los datos recogen los datos salariales de los empleados dentro del ámbito

de aplicación del convenio colectivo, así como los datos de los técnicos superiores y personal

extraconvenio, excepto los trabajadores con categoría de Jefe de Departamento o superior.

Alcobendas y Miralcampo - Año 2020

Categoría: Conductor Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 - -

Más de 40 31.298,37 € -

Remuneración media/ Variación

hombres frente a mujeres

Categoría: Técnico Soporte Hombres Mujeres

Menos 25 29.934,28 €

25 - 40 29.742,79 € 26.979,74 €

Más de 40 33.959,98 € 32.756,93 €



6,15%*


Ejercicio 2020

86

Categoría: Técnico Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 33.943,12 € 32.758,83 €

Más de 40 40.228,10 € 39.576,06 €



2,47%

Categoría: Técnico Especialista Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 38.778,31 € 37.271,65 €

Más de 40 49.548,41 € 39.449,88 €



14,95%

Alcobendas y Miralcampo – Año 2019

Categoría: Conductor Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 - -

Más de 40 35.435,5 € -



Categoría: Técnico Soporte Hombres Mujeres

Menos 25

25 - 40 25.613,25 € 29.102,22 €

Más de 40 34.797,50 € 32.889,33 €



9%*


Ejercicio 2020

87

Categoría: Técnico Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 37.811,00 € 31.277,83 €

Más de 40 43.521,50 € 40.410,38 €



9%

Categoría: Técnico Especialista Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 39.237,81 € 33.048,25 €

Más de 40 51.692,33 € 41.755,50 €



12%

Vitoria – Año 2020

Categoría: Auxiliares y

Especialistas

Hombres Mujeres

Menos 25 29.494,02 € 28.983,71 €

25 - 40 31.689,88 € 29.522,14 €

Más de 40 34.297,64 € 32.730,42 €



6,77%

Categoría: Técnicos Especialistas

y Técnicos Administrativos

Hombres Mujeres

Menos 25 32.642,86 € -

25 - 40 35.205,67 € 33.991,10 €

Más de 40 39.400,29 € 38.115,03 €



6,29%


Ejercicio 2020

88

Categoría: Técnicos y Mandos

Intermedios

Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 45.601,51 € 44.764,79 €

Más de 40 52.533,61 € 48.606,71 €



7,71%

Categoría: Técnicos Superiores Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 45.344,22 € 44.846,40 €

Más de 40 59.400,40 € 57.373,73 €



5,60%

Vitoria – Año 2019

Categoría: Auxiliares y

Especialistas

Hombres Mujeres

Menos 25 27.169,38 € 28.030,25 €

25 - 40 31.489,61 € 28.825,19 €

Más de 40 35.567,50 € 32.005,93 €



9,85%

Categoría: Técnicos Especialistas

y Técnicos Administrativos

Hombres Mujeres

Menos 25 32.615,91 € -

25 - 40 36.581,69 € 35.813,21 €

Más de 40 40.573,02 € 38.306,36 €



6,64%


Ejercicio 2020

89

Categoría: Técnicos y Mandos

Intermedios

Hombres Mujeres

Menos 25 - -

25 - 40 46.730,77 € 41.725,29 €

Más de 40 52.103,17 € 47.871,07 €



9,43%

*Los porcentajes de remuneración media se obtienen de la fórmula:

Salario medio hombre – Salario medio mujer / Salario medio hombre *100

Remuneración media de los consejeros y directivos, incluyendo la retribución variable, dietas,

indemnizaciones, el pago a los sistemas de previsión de ahorro a largo plazo y cualquier otra

percepción desagregada por sexo:

Debido a la sensibilidad de esta información Mercedes-Benz España no reporta los datos relativos

a remuneraciones medias y brecha salarial para los empleados fuera de convenio relativos a la

remuneración media de los consejeros y directivos, incluyendo la retribución variable, dietas,

indemnizaciones, el pago a los sistemas de previsión de ahorro a largo plazo y cualquier otra

percepción desagregada por sexo, así como las remuneraciones medias y su evolución

desagregados por sexo, edad y clasificación profesional y la brecha salarial para los empleados

fuera de convenio.

• Nº empleados con discapacidad: 33 (mismo número de empleados con discapacidad que

en el año 2019)

La compañía vela porque todos sus empleados estén adscritos a puestos de trabajo acordes a la

situación psicofísica individual de cada trabajador, así como teniendo en cuenta, en su caso, las

limitaciones correspondientes derivadas de la vigilancia de la salud.

Mercedes-Benz España cumple con las obligaciones legales en materia de reserva de puestos de

trabajo para empleados con minusvalía o discapacidad. Además de ello, desde 2018 la empresa

cuenta con el certificado de excepcionalidad emitido por Lanbide-Servicio Vasco de Empleo, que

resuelve y acredita la excepcionalidad al cumplimiento de la cuota de reserva a favor de personas

trabajadoras con discapacidad, y cumplimiento de medidas alternativas. Mediante esta resolución,


Ejercicio 2020

90

la empresa cumple con estas obligaciones por encima de los requisitos mínimos legales, al

contratar bienes y servicios con Centros Especiales de Empleo, más allá del mero cumplimiento

normativo.

Para cumplir la cuota se emplean medidas alternativas (contratación con Centros Especiales de

Empleo).

No existe una política específica de accesibilidad universal.

b) Organización del trabajo

b.1) Descripción de la organización del tiempo de trabajo

Mercedes-Benz España ofrece condiciones de trabajo flexibles que favorecen la conciliación de sus

trabajadores entre otras:

• Flexibilidad de horarios (entrada, salida y comida)

• Vacaciones (mínimo 30 días)

• Disfrute del tiempo con cargo al horario flexible

• Plus de trabajo en días festivos

• Gestión de horas extras según convenio, con disfrute de tiempo libre, en la proporción de

1 hora y 27 minutos por cada hora extraordinaria realizada

Todas estas condiciones y otras quedan recogidas en el Convenio Colectivo.

A pesar de no existir una política específica sobre desconexión laboral, la empresa si realiza

recomendaciones a los empleados sobre el tema.

b.2) Medidas destinadas a facilitar el disfrute de la conciliación y fomentar el ejercicio

corresponsable de estos por parte de ambos progenitores:

• Trabajo móvil que puede ser puntual o regular y de acuerdo con su responsable

• Permisos de maternidad y paternidad: cuando está el trabajador en topes de cotización, la

empresa complementa el resto del salario

• Tiempo necesario para acudir a consulta médica de la Seguridad Social y hasta un total de

16 horas anuales para acudir a consultas sanitarias propias de carácter privado, así como

para acompañar a hijos, padres, cónyuge y compañero/a, previa la oportuna justificación

• Por el tiempo indispensable para la realización de exámenes prenatales y técnicas de

preparación al parto que deban realizarse dentro de la jornada de trabajo


Ejercicio 2020

91

• Período de lactancia: Se amplía el período establecido por el Estatuto de los Trabajadores

(9 meses) a 10 meses. Por tanto, las trabajadoras en periodo de lactancia de un hijo menor

de 10 meses, tendrán derecho a una hora de reducción de jornada laboral retribuida, que

podrán dividir en dos fracciones. La duración del permiso se incrementará

proporcionalmente en los casos de parto múltiple

• La mujer, por su voluntad, podrá sustituir este derecho para acumularlo en jornadas

completas mediante acuerdo con la empresa

c) Formación

Descripción de las políticas implementadas en el campo de la formación:

Desde el área de Formación y Desarrollo se trabaja con el fin de aportar a los empleados la

metodología, herramientas y los servicios necesarios para que puedan desarrollarse tanto a nivel

profesional como personal.

El fin último es contar con personas con una buena preparación y altamente competitivas para

poder asumir los nuevos retos que se presentan.

Se trabaja orientando el esfuerzo a la persona y a su evolución dentro de la organización, ayudando

a que el colaborador y responsable marquen el camino para el desarrollo individual y del equipo,

facilitando las herramientas que permitan alcanzar el objetivo perseguido.

Anualmente se elabora el Plan de Formación mediante un proceso continuo y sistemático en el que

se persigue el desarrollo de las competencias de los empleados a través de distintas acciones y

programas formativos, siempre dentro del marco de los objetivos y estrategias de la empresa.

Los programas formativos que se desarrollan están orientados:

• a resolver necesidades motivadas por cuestión de cambios operativos (en el puesto de

trabajo, de tecnologías, de normativas, nuevas incorporaciones, etc.), o motivadas por la

consecución de una mejora continua en el puesto de trabajo

• al desarrollo de habilidades, para conseguir cambios de actitud que faciliten un

alineamiento de los empleados con la estrategia y cultura de la organización. Se trata de

cursos de formación que permiten también un desarrollo personal y profesional de los

empleados

De esta forma la empresa puede contar con personas comprometidas, con buena preparación y con

motivación para asumir nuevos retos.


Ejercicio 2020

92

La oferta formativa incluye formaciones ofrecidas no solo a nivel local, sino también a nivel global

dentro del Grupo Daimler y va dirigida a todos los colectivos de la empresa.

El proceso de gestión de formación tiene como prioridad la flexibilidad ante la demanda de los

diferentes sectores para el desarrollo de sus personas, así como la adaptación a horarios y turnos

diferentes.

Siendo un punto importante de nuestra política la conciliación de la vida laboral-personal, toda la

formación, a excepción de la formación presencial de idiomas en ciertos formatos, se realizada

dentro de horario laboral, si las necesidades productivas lo permiten.

Aunque ya se utilizaba con anterioridad este año se ha incrementado, especialmente desde el inicio

de la pandemia, la formación en remoto, utilizando las plataformas digitales como Teams, Skype

empresarial o Adobe connect y la formación online, bien con proveedores externos, como con

recursos corporativos como el LMS Saba Cloud. Esto ha permitido que en 2020 la formación fuese

más flexible, continua y adaptativa a las circunstancias vividas.

La oferta formativa recoge las áreas de:

• Calidad y Medioambiente

• Coaching

• Comercial y Marketing

• Competencias y Habilidades

• Dirección

• Finanzas

• Gestión Empresarial

• Gestión de Proyectos

• Idiomas

• Informática y Sistemas

• Jurídica

• Logística

• Management y Liderazgo

• Marketing y Comunicación

• Postgrado

• Prevención de Riesgos Laborales y Salud Laboral

• Recursos Humanos

• Técnica y Procesos de Producción


Ejercicio 2020

93

Cantidad total de horas de formación por categorías profesionales:

Alcobendas

Categoría profesional Total (h)

Conductor 12

Técnico Soporte 132

Técnico 546

Técnico Especialista 1.988

Coordinador, Gestor, Resp. Zona, Técnicos Superiores, Médico 1.539


Total horas de formación 2020 5.068

Vitoria

Categoría profesional Hombres (h) Mujeres (h) Total (h)

Auxiliares y especialistas

(grupo I)

32.223 6.360 38.583

Técnicos especialistas y

administrativos (grupo II)

11.210 2.833 14.043

Técnicos y mandos

intermedios (grupo III)

3.822 776 4.598

Técnicos Superiores 8.677 4.533 13.210

Jefes Departamento 1.489 429 1.918

Directivos 201 50 251

Total horas formación

2020

57.622 14.981 72.603

Diversidad e igualdad.

El respeto se encuentra en el ADN de Mercedes-Benz España como uno de los valores más

importantes de la empresa, a esto se suma el Código de Integridad y acciones puntuales para

sensibilizar a los empleados, como talleres relacionados con el Día de la Mujer o el Día de la

Diversidad, que está instaurado en todo el Grupo.

Mercedes-Benz España también cuenta con el Plan de Igualdad, mediante el que la empresa se

compromete a favorecer la igualdad entre hombres y mujeres procurando facilitar el acceso de la


Ejercicio 2020

94

mujer a los distintos puestos de trabajo incluidos los de responsabilidad en razón a méritos y

capacidad, no discriminándolas por razón de sexo.

Además, en su contenido también se puede encontrar cómo actuar en caso de conflicto o ante una

posible situación de acoso en el trabajo.

Diversidad: Trabajamos también en estos temas alineados con la Central, donde un día al año

celebramos el Día de la Diversidad con diferentes acciones.

Gestión de la pandemia provocada por la COVID-19 en materia de relaciones laborales en el

centro de trabajo de Vitoria

Durante 2020 la gestión de Recursos Humanos en la fábrica de Vitoria ha estado fuertemente

condicionada por la pandemia mundial provocada por la COVID-19. El día 16 de marzo de 2020 la

producción en Vitoria se detuvo de forma abrupta, lo que obligó a la empresa a solicitar una

suspensión colectiva de contratos de trabajo (ERTE de suspensión) por fuerza mayor, al verse

impedida, de forma imprevista e inevitable, para continuar con el proceso productivo.

El día 24 de marzo de 2020 se presentó formalmente la solicitud de ERTE ante el Gobierno Vasco,

para que se constatara la existencia de fuerza mayor, de modo que se suspendieran los contratos

de trabajo de 4.883 trabajadores del centro de trabajo de Vitoria (todos los empleados del centro

excepto el Director General). En fecha 28 de marzo de 2020, la empresa y los representantes legales

de los trabajadores del centro de Vitoria alcanzaron un acuerdo en dicho ERTE, aunque no fuera

preceptiva la negociación de las condiciones de suspensión, en el que, de forma sintética, se acordó

consumir los saldos de flexibilidad positivos que dispusieran los trabajadores antes de ser

afectados por el ERTE en la planta; y se informó de dicho acuerdo al Gobierno Vasco.

Adicionalmente, la empresa se comprometió a complementar las prestaciones de desempleo que

pudieran percibir los trabajadores afectados hasta un 80% del salario bruto que le correspondiera

al trabajador durante cada uno de los días de suspensión.

El 31 de marzo de 2020 la Autoridad Laboral dictó resolución mediante la que constató la existencia

de fuerza mayor alegada por la empresa con efectos retroactivos desde el 16 de marzo de 2020

hasta que finalizara el estado de alarma. De este modo, la empresa estaba habilitada para suspender

los contratos de trabajo de los empleados afectados por la suspensión de contratos, y todo ello de

acuerdo a las condiciones acordadas con la representación legal de los trabajadores.

La parada de producción se produjo, por tanto, desde el 16 de marzo de 2020 hasta el 27 de abril

de 2020, fecha en la que se reanudó la producción a un turno. El día 11 de mayo de 2020 comenzó

la producción a dos turnos, y finalmente el día 18 de mayo de 2020 se retomó la producción normal

a tres turnos. En el apartado correspondiente de este informe se indican las medidas de protección


Ejercicio 2020

95

individual, de los cambios en los procesos productivos y de las medidas de contención sanitaria

que se adoptaron durante la parada de producción para prevenir y evitar los contagios de la COVID-

19 tras el rearranque.

Sin perjuicio de lo anteriormente expuesto, durante la parada de producción algunos empleados

no se vieron afectados por la suspensión de su contrato de trabajo y, de forma temporal, se vieron

requeridos para prestar servicios bien físicamente desde la fábrica, o bien desde sus domicilios,

mediante el trabajo a distancia, lo cual en determinados casos supuso una carga de trabajo

importante que debió realizarse de forma telemática, con nuevos medios de trabajo y una forma de

organización diferente a la que se había realizado hasta la fecha, a la que hubo que adaptarse de

forma ágil. La empresa puso a disposición de aquellos trabajadores que lo necesitaron los

certificados acreditativos que justificaban la necesidad del desplazamiento desde sus domicilios

hasta el centro de trabajo, conforme a la normativa vigente en cada momento.

En resumen, de los 4.883 trabajadores potencialmente afectados, finalmente fueron afectados

3.725 empleados, y el total de días suspendidos fueron 64.354 días, es decir, una media de 17 días

de suspensión de contratos por empleado.

El resto de empleados, o bien disponían de saldos positivos de flexibilidad en sus cuentas

personales para no verse afectados por la suspensión de contratos, o bien realizaron parte de su

trabajo a distancia, conforme a la política de trabajo móvil existente en la empresa en ese momento

(nótese que el Real Decreto-ley 28/2020 de 22 de septiembre sobre trabajo a distancia, fue

publicado meses después). En este sentido, de los aproximadamente 800 empleados de la fábrica

que, por su puesto de trabajo, estaban habilitados para realizar trabajo a distancia (alrededor del

16% de Vitoria), durante la parada de producción únicamente estuvieron activos entre 200 y 400

empleados (dependiendo los días), de los cuales hubo picos de casi un 100% de trabajo a distancia,

tal y como se ilustra con el gráfico siguiente:


Ejercicio 2020

96

La combinación de la parada de producción, junto con el uso del trabajo a distancia y la

implantación de las medidas de contención sanitaria que se aplicaron en el centro de trabajo de

Vitoria permitieron que pudiera retomarse la producción con rapidez, y que pudieran realizar

Gestión de la pandemia provocada por la COVID-19 en materia de relaciones laborales en el

centro de trabajo de Alcobendas y Miralcampo

2020 ha sido un año marcado por la excepcionalidad en la gestión de Recursos Humanos, estando

condicionada por la pandemia mundial provocada por la COVID-19. La llegada de la pandemia,

además del impacto a nivel sanitario, trajo consigo una caída de la actividad que obligó a la empresa

adoptar una serie de medidas para afrontar estas excepcionales circunstancias.

Desde el mes de marzo con el comienzo de la crisis se implantaron las correspondientes medidas

de contención sanitaria, entre otras el establecimiento del trabajo a distancia como opción

preferente de trabajo. Aunque ya existían mecanismos que hacían posible el teletrabajo, el hecho

de que fuera la opción generalizada entre todos los empleados, exigió una serie de adaptaciones en

cuanto a medios de trabajo y organización, que tuvieron que ser implantadas de una forma ágil

para asegurar la continuidad de las operaciones. En los casos en los que las actividades tuvieron

que realizarse presencialmente en las oficinas, la empresa garantizó en todo momento la adopción

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

90,00%

100,00%

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

02/0

1/20

2010

/01/

2020

17/0

1/20

2024

/01/

2020

31/0

1/20

2007

/02/

2020

14/0

2/20

2021

/02/

2020

28/0

2/20

2006

/03/

2020

13/0

3/20

2023

/03/

2020

30/0

3/20

2006

/04/

2020

16/0

4/20

2023

/04/

2020

04/0

5/20

2011

/05/

2020

18/0

5/20

2025

/05/

2020

01/0

6/20

2008

/06/

2020

15/0

6/20

2022

/06/

2020

29/0

6/20

2006

/07/

2020

13/0

7/20

2020

/07/

2020

27/0

7/20

2003

/08/

2020

11/0

8/20

2018

/08/

2020

25/0

8/20

2001

/09/

2020

08/0

9/20

2015

/09/

2020

22/0

9/20

2029

/09/

2020

06/1

0/20

2014

/10/

2020

21/1

0/20

2028

/10/

2020

04/1

1/20

2011

/11/

2020

18/1

1/20

2025

/11/

2020

02/1

2/20

2010

/12/

2020

17/1

2/20

2028

/12/

2020

USO TRABAJO DISTANCIA 2020 - Vitoria(EMPLEADOS)

Trabajadores activos Trabajadores a distancia Porcentaje


Ejercicio 2020

97

de las medidas sanitarias recomendadas por las Autoridades competentes, poniendo a disposición

de aquellos trabajadores que lo necesitaron los certificados acreditativos que justificaban la

necesidad del desplazamiento desde sus domicilios hasta el centro de trabajo.

La continuada caída de actividad hizo que las medidas de flexibilidad acordadas con los

representantes legales de los trabajadores no fueran suficientes, lo que obligó a la empresa a

solicitar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) por causas productivas de

reducción de jornada. Con fecha 16 de abril de 2020 la Dirección de la empresa llevó a cabo una

comunicación tanto a la Autoridad Laboral competente como a la Representación Legal de los

Trabajadores informando sobre la finalización con acuerdo del periodo de consultas del ERTE por

causas productivas de cara a la necesaria aplicación de la medida de reducción de jornada de los

contratos de trabajo de las personas trabajadoras afectadas y pertenecientes a las plantillas de los

centros de trabajo de la empresa en Alcobendas y Miralcampo y que se extendería hasta el 30 de

septiembre de 2020.

Esta medida afectó a un total de 169 trabajadores en mayor o menor medida de forma proporcional

al nivel de actividad que se iba registrando. Con ello, conforme la actividad de la empresa se fue

reestableciendo, estas reducciones de jornada se fueron ajustando progresivamente en

consecuencia hasta la total desafectación a fecha 30 de septiembre de 2020.

Todas estas medidas aplicadas en los centros de Alcobendas y Miralcampo han sido y están siendo

fundamentales en la estrategia de la empresa para la superación de la crisis y la minimización de

los impactos asociados.


Ejercicio 2020

98

5. Lucha contra la corrupción y el soborno

Estamos convencidos de que las empresas tienen éxito a largo plazo sólo si sus acciones son éticas

y legalmente responsables. Este es especialmente el caso en tiempos convulsos y de transformación

como los que estamos experimentando actualmente. Es por eso que la integridad y el cumplimiento

son las principales prioridades en Daimler.

Gestión de la integridad. La industria de la automoción se encuentra en un proceso de cambio

radical. Se están desarrollando nuevos campos de negocio exigiendo a las compañías que se

reorienten. Mientras tanto, las nuevas tecnologías plantean nuevas cuestiones, tanto de tipo ético

como legales. Además, la pandemia COVID-19 ha dado lugar a profundas transformaciones en todo

el mundo. En esos tiempos de cambio e incertidumbre, las actuaciones basadas en los valores son

más importantes que nunca.

Siempre nos esforzamos por ser los mejores. Nuestros objetivos son desarrollar tecnologías de

progreso, construir vehículos excepcionales y ofrecer soluciones de movilidad inteligente. Este

compromiso con la excelencia también se aplica a la forma en que interactuamos unos con otros,

con nuestros clientes y con nuestros asociados comerciales. También queremos estar a la altura de

nuestras responsabilidades sociales de modo que marquen un punto de referencia.

Es por eso que la integridad es un elemento central de nuestra cultura corporativa. Para nosotros,

esto implica algo más que cumplir con la legislación aplicable. También alineamos nuestras

actuaciones con un sistema compartido de valores, que incluyen el trato justo, la responsabilidad,

el respeto, la apertura y la transparencia como elementos clave.

Cómo hacemos de la integridad parte de nuestras actuaciones diarias. La integridad, el

cumplimiento y la asesoría jurídica se combinan en una sola división ejecutiva en Daimler. La

división de Integridad y Asesoría Jurídica apoya a todas las unidades corporativas y filiales en sus

esfuerzos por integrar estos temas en nuestras actividades comerciales diarias.

Nuestro Código de Integridad de aplicación en todo el Grupo es nuestro estándar compartido de

valores y define las pautas para el comportamiento ético. Este documento es vinculante para todos

los empleados de Daimler AG y filiales. Empleados de diferentes unidades corporativas en todo el

mundo han ayudado a formular el Código de Integridad. Está disponible en diez idiomas e incluye,

entre otras cuestiones, regulaciones relativas a las medidas anticorrupción, la gestión de datos, la


Ejercicio 2020

99

seguridad de los productos y el cumplimiento de las disposiciones técnicas. Nuestros empleados

pueden encontrar toda la información relevante relacionada con el Código de Integridad, así como

documentos de soporte como preguntas frecuentes, puntos de atención a consultas y personas de

contacto, en la Intranet Social corporativa disponible para todos los empleados.

En nuestro Código de Integridad también hemos formulado un conjunto especial de requisitos para

nuestros directivos. Esperamos que, en particular, sirvan como modelo a seguir a través de su

comportamiento ético y así ofrecer orientación para nuestros empleados.

El Grupo Daimler dispone de un sector corporativo de gestión de la integridad que es responsable

de promover y mejorar la integridad en todo el Grupo y crear un entendimiento común de la

integridad. El objetivo es evitar posibles riesgos debidos a un comportamiento poco ético y

contribuir así al éxito a largo plazo de nuestra compañía.

El “Infopoint Integrity” es el punto central de contacto para los empleados del Grupo Daimler

cuando tienen preguntas sobre comportamiento ético. El equipo que gestiona Infopoint trabaja

junto con especialistas entre los cuales se incluyen expertos en materias diversas para poder

atender cuestiones legales y de RRHH, protección de datos, cumplimiento, diversidad y la

sostenibilidad. Proporciona soporte directo o indica a los empleados la persona de contacto

adecuada.

También cuentan los empleados con el soporte de responsables locales para cuestiones sobre

integridad, cumplimiento y asesoría jurídica, que evalúan los problemas que se plantean y, si es

necesario, inician las medidas apropiadas.

En 2020 iniciamos una vez más diversas medidas relacionadas con la integridad. El punto de

partida fueron los resultados de la encuesta de empleados online "Big Picture Integrity", que se

llevó a cabo en todo el Grupo en 2019. Los resultados de la encuesta influyen directamente en la

remuneración de los directivos, y mostraron que en Daimler hemos sentado una buena base para

una cultura de integridad.

Para obtener una impresión de las opiniones actuales hacia la cultura de la integridad en nuestra

empresa, realizamos en 2020 una encuesta "Integrity and Compliance Pulse Check" en base a una

muestra aleatoria y representativa de todo el Grupo. Los resultados, que fueron positivos en

general, demuestran que una vez más hemos hecho progresos en el desarrollo continuo de nuestra

cultura de integridad.

Comunicación a todos los niveles. Llevamos a cabo el intercambio continuo de conocimientos y un

diálogo abierto con nuestros empleados para garantizar que la integridad permanece integrada en

el negocio diario de nuestra empresa a largo plazo. Por ejemplo, durante el año 2020 continuamos


Ejercicio 2020

100

informando regularmente a los empleados sobre nuestro Código de Integridad y su importancia

para nuestras actividades comerciales diarias. También hemos abordado continuamente los temas

de integridad, cumplimiento y asesoría jurídica en nuestros medios internos, como la Intranet

Social, y comunicaciones ad-hoc sobre temas específicos, folletos y vídeos.

Nuestros empleados también pueden acceder a la herramienta “Integrity toolkit” a través de la

Intranet Social de Daimler, la cual contiene formatos para eventos de diálogo de integridad,

herramientas para la reflexión individual, estudios de casos e información adicional sobre la

integridad. Esta herramienta puede ser utilizada por los diferentes sectores de la compañía a

demanda y en función de las necesidades particulares de cada área.

Nuestro Sistema de Gestión de Cumplimiento (CMS)

El cumplimiento basado en valores es una parte indispensable de nuestras actividades diarias.

Nuestro objetivo es que todos los empleados del Grupo siempre realicen sus tareas de acuerdo con

las leyes, normas, acuerdos con representantes de los empleados, compromisos voluntarios y

nuestros valores. Este requisito se encuentra establecido en nuestro Código de Integridad.

Los objetivos principales de nuestras actividades de cumplimiento se centran en las normas

anticorrupción, el respeto y la promoción de la defensa de la competencia, el cumplimiento de los

requisitos técnicos y legales aplicables a nuestros productos, el respeto y la defensa de los derechos

humanos, así como el cumplimiento de las leyes sobre protección de datos personales, el

cumplimiento de los requisitos sobre chequeos de listados de sanciones y la prevención del

blanqueo de capitales.

Nuestro Sistema de Gestión del Cumplimiento (“Compliance Management System” o CMS)

comprende principios y medidas básicas para promover un comportamiento conforme a las normas

en la empresa. Se basa en estándares nacionales e internacionales y es utilizado por todas las

empresas del Grupo Daimler. El CMS consta de siete elementos que se complementan entre sí.

1. Valores y objetivos de cumplimiento

El objetivo de nuestro CMS es, sobre la base de nuestra cultura de integridad, promover el

cumplimiento de las leyes y directrices en la empresa entre sus empleados y prevenir la comisión

de infracciones. Queremos proteger al Grupo Daimler y a sus empleados de decisiones erróneas y

de conductas inadecuadas. De este objetivo genérico se derivan las medidas definidas por nuestro

sector de Group Compliance, quienes prestan soporte y dan recomendaciones teniendo en cuenta

los requisitos de negocio de manera adecuada. El foco del área de Group Compliance lo componen

la prevención de la corrupción, el fraude, el blanqueo de capitales y la financiación del terrorismo.

2. Organización de cumplimiento


Ejercicio 2020

101

El cumplimiento normativo debe seguir un enfoque orientado al riesgo y estar presente en las áreas

de negocio y en los sectores en los que pueda existir riesgo de conductas inadecuadas. El sector

corporativo de cumplimiento normativo (“Group Compliance”) se adapta a la estructura y las

unidades de negocio existentes en el propio Grupo Daimler, aspirando de esta forma a ayudar de

modo eficaz en la identificación temprana y la minimización de los riesgos, identificando medidas

mitigadoras del riesgo para los modelos de negocio locales e incorporándolas a los procesos de

negocio. La independencia del órgano de cumplimiento normativo o Compliance se garantiza al

reportar de modo directo a la responsable en el comité ejecutivo de la empresa matriz para asuntos

legales e integridad, y a su vez al consejo de supervisión de la matriz.

Dentro del Grupo Daimler en España, cada empresa filial tiene definida la función de Responsable

local de Compliance o “Local Compliance Officer” (LCO), entre cuyas funciones se incluye la de

prestar soporte a las dudas y consultas que sobre temas de cumplimiento normativo se les presente

a los empleados. Para garantizar la independencia de sus funciones, su línea de reporte es directa

al sector de Compliance regional, contando igualmente con una línea de reporte al órgano de

Dirección de la filial correspondiente, aunque sin tener dependencia jerárquica del mismo.

3. Riesgos de cumplimiento

Perseguimos continuamente el objetivo de minimizar los riesgos de cumplimiento. Cada año, el

sector “Group Compliance” coordina el análisis y evaluación de las empresas del Grupo con

respecto a tales riesgos. Para ello, se ha definido un proceso para la evaluación de riesgos mediante

la utilización de indicadores tales como el modelo de negocio desarrollado por la compañía, la

estructura de ventas, la situación de mercado, aspectos organizativos o presupuestarios, el entorno

legal así como potenciales infracciones detectadas en el pasado; el establecimiento de medidas

mitigadoras de los riesgos, que pueden ser generales (aplicables a todas las compañías del Grupo

Daimler) o específicas para la compañía. Posteriormente, se realiza un seguimiento de la eficacia

de las medidas, para lo que se emplean diferentes fuentes de información tales como indicadores

y métricas definidas en el “programa de Compliance”, autoevaluaciones, informes de las revisiones

llevadas a cabo por el sector corporativo de Auditoría Interna o del canal interno de confidentes

(BPO), revisiones realizadas por el sector de Recursos Humanos sobre aspectos de Compliance en

los procesos gestionados por este sector, etc.

4. Programa de cumplimiento

Nuestro programa de cumplimiento incluye principios y medidas para reducir los riesgos de

cumplimiento y evitar infracciones de las leyes y normas. Las medidas individuales se basan en

los resultados del análisis sistemático del riesgo de cumplimiento.


Ejercicio 2020

102

Los procesos básicos que componen el programa son los siguientes:

• Análisis integrado de riesgos de Compliance (“Integrated Compliance Risk Assessment”,

ICRA);

• Implantación del canal interno de confidentes (BPO)

• Atención a consultas sobre Compliance y aplicación del Principio de 4 ojos en casos de alto

riesgo de corrupción activa

• Gestión de riesgos de Compliance en la utilización de intermediarios para actividades de

venta y distribución (“Sales Business Partner Integrity Management”, SBPIM)

• Chequeos de integridad de proveedores en función del riesgo (“Supplier Integrity Check,

SIC)

• Revisión de la eficacia del CMS y de las medidas de Compliance

• Reporte de información relevante sobre Compliance

• Mejora continua y lecciones aprendidas de diferentes fuentes como por ejemplo, BPO,

Auditorías Interna, ICRA o cuestiones identificadas por Group Compliance

En particular, caben destacar el canal interno de denuncias BPO (Business Practice Office).

El canal interno de denuncia de infracciones BPO (Business Practices Office) está abierto a todos

los empleados en todo el mundo, así como a terceros que deseen notificar potenciales infracciones

de las normas que comporten un alto riesgo para el Grupo y sus empleados. La directriz sobre

infracciones de las normas A 31 regula el procedimiento BPO y las competencias de los diversos

participantes en el procedimiento BPO. Asimismo, la directriz también define el criterio para la

evaluación y las consecuencias de las infracciones de las normas.

Este canal gestiona la información enviada en cualquier momento ya sea a través de correo

electrónico, correo postal o mediante un formulario web accesible en la web de Daimler. Si la ley

local aplicable lo permite, como es el caso de España de acuerdo con el art. 24 de la Ley Orgánica

3/2018 de Protección de Datos Personales y Garantía de los Derechos Digitales, la notificación

también puede hacerse de forma anónima.

A través de las informaciones enviadas a la BPO identificamos potenciales riesgos y las

infracciones concretas de las normas que puedan suponer consecuencias graves para la empresa

y los empleados y, por lo tanto, podemos evitar los daños asociados a los mismos. Estos riesgos

incluyen, por ejemplo, corrupción, leyes en materia de competencia y antimonopolio y delitos de

blanqueo de capitales. Para abordar las infracciones de las normas con bajo riesgo, los empleados

tienen acceso a otros puntos de contacto como, por ejemplo, su responsable, el sector de Recursos


Ejercicio 2020

103

Humanos, el de seguridad corporativa o el del sector correspondiente de la compañía dependiendo

del tipo de riesgo concreto.

La directriz corporativa regula el funcionamiento de la BPO y las responsabilidades de las diversas

partes involucradas. Su objetivo es asegurar un enfoque justo y transparente que tenga en cuenta

tanto el principio de proporcionalidad para la persona involucrada como la protección del

denunciante. La directiva también establece el estándar por el cual evaluamos las infracciones de

las normas y decidimos las consecuencias de las mismas.

Es relevante recordar que esta política forma parte de la documentación del paquete de bienvenida

que se entrega a todos los empleados de nueva incorporación, sobre cuya recepción y comprensión

por parte del empleado realiza el directivo superior del empleado un seguimiento.

Para aumentar la confianza en nuestro sistema de denuncias BPO y hacerlo aún más conocido

internamente, confiamos en medidas de comunicación continuas. Regularmente informamos a los

empleados sobre el tipo y la cantidad de infracciones denunciadas, brindamos material informativo

como tarjetas de información específicas o videos explicativos, o realizamos eventos de diálogo en

ubicaciones seleccionadas.

En el año 2020 se reportaron en el mercado español cuatro casos a la BPO, de los que la BPO

consideró que ninguno de ellos estaba en su ámbito de aplicación. Igualmente, durante 2020 se

cerró un caso BPO que fue reportado en 2019, habiéndose determinado que la sospecha de

infracción era fundada y estando el caso relacionado con el riesgo reputacional y no con los

derechos humanos.

Cumplimiento en nuestros asociados comerciales.

También definimos requisitos de cumplimiento claros para nuestros asociados comerciales, porque

la integridad y el cumplimiento normativo son un requisito previo para cualquier cooperación de

confianza. Por lo tanto, al seleccionar nuestros asociados comerciales directos, nos aseguramos de

que cumplan con la ley y se adhieran a nuestros principios éticos. En el año 2020, aplicamos y

consolidamos nuestro proceso estandarizado a nivel global para la revisión efectiva y eficiente de

todos los asociados comerciales nuevos y existentes (proceso de diligencia debida de asociados

comerciales “Sales Business Partner Integrity Management”). El seguimiento continuo tiene como

objetivo identificar posibles señales de aviso sobre cuestiones de integridad del asociado comercial.

Si un asociado incumple nuestros estándares, nos reservamos el derecho de finalizar la

cooperación o el proceso de selección del asociado comercial. Además, junto con nuestros sectores

de compras, desarrollamos constantemente nuestros procesos de selección y cooperación con los

proveedores.


Ejercicio 2020

104

Tenemos definidos unos estándares globales de sostenibilidad para proveedores de Daimler. En

base a estos estándares y a nuestro Código de Integridad, se desarrolló un módulo de

sensibilización sobre cumplimiento para proveedores (“Supplier Compliance Awareness Module”)

específico, que se pone a disposición de nuestros proveedores gradualmente y en función del nivel

de riesgo. Se basa en el "Compliance Awareness Module" general para asociados comerciales de

venta y distribución que existe desde 2016, y tiene por objetivo concienciar sobre los requisitos de

cumplimiento actuales.

Comunicación y formación

Sobre la base de nuestro Código de Integridad, ofrecemos una amplia gama de cursos de formación

sobre cuestiones de cumplimiento. Previamente determinamos de manera periódica las

necesidades de formación, hacemos ajustes o extensiones al programa de formación y,

posteriormente, llevamos a cabo una evaluación.

Todos los empleados de las compañías controladas del Grupo Daimler tienen a su disposición un

programa de cursos de formación “online” orientados a colectivos de empleados, el cual consta de

diferentes módulos. Además de un módulo básico, el programa de formación incluye un módulo

específico para directivos y módulos dirigidos a expertos como, por ejemplo, sobre leyes de defensa

de la competencia, protección de datos personales, cumplimiento técnico y obsequios, así como

sobre temas específicos para áreas de compras y de ventas. El enfoque seguido en 2020 incluyó

formación online “Integrity@Work” en su módulo básico para todos los empleados con acceso a

cuenta Outlook (“White collars”), así como el módulo “Management” para personal directivo y otros

webinars sobre sostenibilidad, leyes sobre defensa de la competencia, gestión de patrocinios,

chequeos de listados de sanciones, protección de datos personales y prevención de blanqueo de

capitales.

El personal administrativo está obligado a completar los módulos relevantes para su puesto y

función. Les asignamos los respectivos módulos de forma centralizada o automática. Esto sucede

en nuevas incorporaciones, promoción de un empleado o cambio de puesto laboral que suponga un

mayor riesgo, de modo que se tienen en cuenta los cambios de personal. Este programa de

formación es recurrente, aproximadamente cada tres años, para asegurar y mejorar los

conocimientos de los contenidos. El programa de formación online es voluntario para empleados

en sectores industriales.

La oferta de formación basada en la web se complementa con formación presencial, que se lleva a

cabo por personal de formación locales o centrales. Nuestra red interna de formadores dispone de

documentos y material de formación modulares para una implantación metódica, por ejemplo,


Ejercicio 2020

105

guías para formadores de cada curso o videos explicativos. Estos pueden usarse para colectivos

concretos de empleados en función de la clasificación de riesgo de las funciones involucradas.

Los empleados de los sectores de Asesoría Jurídica y Compliance reciben formación periódica de

expertos sobre novedades en las áreas legales y de cumplimiento respectivas. Además, los nuevos

empleados en ambos sectores reciben una formación introductoria como parte de un programa de

incorporación (“Onboarding program”).

También ofrecemos información y medidas de formación para la alta dirección (miembros de

Comisión Ejecutiva o de Supresión). Esto se aplica, por ejemplo, a los nuevos administradores en

las empresas del Grupo. Como parte del programa de incorporación, informamos a los nuevos

miembros sobre el programa de cumplimiento “Antitrust” (defensa de la competencia) y la gestión

del cumplimiento técnico, entre otras cuestiones.

Con el denominado Navegador de Gobierno Corporativo (“Corporate Governance Navigator”), los

miembros recientemente nombrados de la alta dirección de las compañías filiales del Grupo

Daimler reciben una visión general de los aspectos importantes de la administración de compañías.

El módulo proporciona información sobre tareas, responsabilidades, personas de contacto y puntos

de contacto en relación con temas centrales del sector de Integridad y Asesoría Jurídica, así como

áreas relacionadas. De esta manera, se apoya a los participantes en su nueva función.

Con todas estas medidas de formación, apoyamos la consolidación a largo plazo del

comportamiento ético y conforme a normativa en la empresa y brindamos ayuda a nuestros

empleados para tratar problemas prácticos específicos.

De igual manera sucede en la app de Daimler relacionada con la integridad, el cumplimiento y

asuntos jurídicos, a la que todos los empleados pueden acceder con los dispositivos iOS de la

empresa. Entre otras cosas, permite el acceso a través del teléfono móvil a información práctica

sobre, por ejemplo, prevención de corrupción, defensa de la competencia, cumplimiento técnico y

protección de datos, y se complementa con otros temas según sea necesario.

Seguimiento y mejora continua

Cada año verificamos la adecuación y efectividad de nuestro sistema de gestión de cumplimiento

y lo adaptamos a los desarrollos globales, los cambios en los riesgos y los nuevos requisitos legales.

También controlamos los procesos centrales clave durante el año utilizando indicadores clave de

rendimiento (“Key Performance Indicators” o KPI) como la duración o la calidad del proceso, para

lo cual verificamos el cumplimiento de los requisitos formales y la integridad del contenido, entre


Ejercicio 2020

106

otras cosas. Además, también consideramos los resultados de auditorías internas y externas

independientes.

Todas las medidas de mejora necesarias se determinan sobre esta base, las cuales deben ser

implantadas por cada compañía correspondiente y su efectividad es verificada periódicamente tras

su implantación. Los órganos encargados de esta gestión reciben información puntual de los

resultados de este seguimiento.

En este sentido, el sistema corporativo CMS dispone de un sistema de información estándar

orientado al riesgo denominado “Group Compliance Management Reporting” (GCMR), el cual está

diseñado para reportar asuntos relevantes para la Dirección sobre los temas antes indicados,

entendiéndose como tales, riesgos materiales sobre cumplimiento normativo, asuntos que puedan

causar riesgos de cumplimiento normativo relacionados con el CMS, con el programa de

“Compliance” o con métricas de “Compliance”, asuntos críticos sobre cumplimiento normativo

relacionados con asociados comerciales. El término “material” se sobrentiende como referido a

impactos legales, financieros o reputacionales de la entidad legal.

Es obligatorio reportar en este sistema todas las medidas específicas definidas en el proceso de

análisis de riesgos sobre cumplimiento normativo, medidas definidas como consecuencia de

incidencias detectadas sobre los elementos del programa de Compliance e incidencias sobre

cumplimiento normativo clasificadas como de alto riesgo durante alguna auditoría realizada por el

sector corporativo de Auditoría Interna, de forma que el sector corporativo de Group Compliance,

en concreto el responsable de cumplimiento normativo divisional (DCO Support) realiza un

seguimiento del cumplimiento de las medidas definidas.

Temas principales de la gestión de cumplimiento

Prevenir la corrupción, las infracciones en materia de defensa de la competencia, garantizar que

nuestros productos cumplan con los requisitos técnicos y reglamentarios, combatir el blanqueo de

capitales y la financiación del terrorismo, garantizar el cumplimiento de los chequeos de listados

de sanciones, observar las leyes de protección de datos personales y garantizar que se defienden y

respetan los derechos humanos: estos son asuntos importantes para nosotros, y por ello hemos

introducido un Sistema de Gestión de Cumplimiento (“Compliance Management System” o CMS).

Daimler respeta los derechos humanos internacionalmente reconocidos y basa sus actuaciones en

los Principios rectores de las Naciones Unidas sobre las empresas y los derechos humanos.

Concedemos una importancia especial a los derechos contenidos en la Carta Internacional de

Derechos Humanos y a las normas laborales fundamentales de la Organización Internacional del


Ejercicio 2020

107

Trabajo (OIT). Además, nuestro enfoque para salvaguardar y respetar los derechos humanos

internacionalmente reconocidos se basa en nuestro CMS.

Certificación del CMS de prevención de la corrupción del Grupo. En junio de 2018, el Comité de

Dirección de la matriz Daimler AG decidió realizar las tareas que permitiesen obtener la

certificación por parte de un tercero cualificado (KPMG) del CMS de prevención de la corrupción.

El objetivo de esta decisión era la mejora continua del CMS y salvaguardar nuestro negocio de un

entorno legislativo internacional cambiante. La norma respecto a la que el Grupo Daimler decidió

certificarse es la emitida por el Instituto Alemán de Auditores de Cuentas (Institut der Deutschen

Wirtschaftsprüfern-IDW) de referencia IDW980.

El proceso de certificación se ha llevado a cabo en diferentes etapas, que han incluido desde la

revisión del diseño del sistema, la selección de una muestra representativa de filiales del Grupo

Daimler que han tenido que cumplimentar un cuestionario sobre los puntos relevantes que debe

incluir el CMS y la recopilación de documentos que evidencien la efectiva implantación de las

medidas correspondientes a cada uno de los puntos. En España, las filiales seleccionadas en esta

fase fueron Mercedes-Benz Vans España, S.L.U., Montajes y Estampaciones Metálicas, S.L. y

Mercedes-Benz Financial Services España EFC, S.A.

La entidad auditora KPMG realizó una revisión tanto del cuestionario como de las evidencias,

requiriendo en su caso las oportunas aclaraciones. Finalmente, y en una muestra más restringida

de las filiales seleccionadas y tras la revisión anterior, KPMG realizó visitas in situ para verificar

determinadas cuestiones de manera presencial, no habiendo participado ninguna filial española

en esta fase.

KPMG completó el proceso de certificación del EINF correspondiente al ejercicio 2019 en tiempo y

plazo, remarcando en sus conclusiones que el mencionado informe no desglosa la información

relativa a los contenidos establecidos por la normativa mercantil vigente en relación con las

remuneraciones medias del Consejo de Administración y remuneraciones medias y brecha salarial

de los empleados fuera de convenio. El informe de verificación de KPMG concluye, que con

excepción de la salvedad anteriormente descrita, no se ha puesto de manifiesto aspecto adicional

alguno que hace creer a KPMG que el EINF de Mercedes Benz España S.A. correspondiente al

ejercicio anual finalizado el 31 de diciembre de 2019, no haya sido preparado, en todos sus aspectos

significativos, de acuerdo con los contenidos recogidos en la normativa mercantil vigente y

siguiendo los criterios de los estándares GRI seleccionados, de acuerdo con lo mencionado para

cada materia en la tabla “Información solicitada por la Ley 11/2018” del citado Informe de Gestión.


Ejercicio 2020

108

Cumplimiento de normativa sobre la corrupción

Daimler se compromete a combatir la corrupción en sus actividades empresariales. La lucha contra

la corrupción no se trata solo de cumplir con las leyes, sino también de observar la Convención de

la OCDE contra el soborno de funcionarios extranjeros (1997) y la Convención de las Naciones

Unidas contra la Corrupción (2003). Como miembro fundador del Pacto Mundial de las Naciones

Unidas, nos hemos propuesto ayudar a garantizar que no solo nosotros sino también nuestros

asociados comerciales, sigamos los principios de acción del Pacto Mundial de las Naciones Unidas.

Es particularmente importante luchar contra la corrupción en todo el mundo para mejorar las

condiciones sociales y permitir una competencia leal.

Nuestro programa de cumplimiento anticorrupción se basa en nuestro sistema integral de gestión

del cumplimiento. Este sistema, que se utiliza a nivel global, incluye en particular una evaluación

de riesgos que tiene en cuenta tanto información interna, como el modelo de negocio de una unidad,

como información externa, como el Índice de Percepción de la Corrupción emitido anualmente por

la organización “Transparency International”. Los resultados de la evaluación de riesgos forman el

pilar para la implantación de medidas basadas en el riesgo de cara a prevenir la corrupción en

todas las actividades comerciales (por ejemplo, verificación previa de los asociados comerciales y

de las transacciones de riesgo), así como un cuidado especial al tratar con autoridades y

funcionarios públicos. Un enfoque particular de las medidas de minimización de riesgos está en

las compañías de ventas en países de alto riesgo de corrupción, así como en las relaciones

comerciales con mayoristas y representantes generales en todo el mundo.

La responsabilidad de la implantación de las medidas y el deber de supervisión recae en la

Dirección de cada entidad del Grupo. El órgano de Administración trabaja en estrecha colaboración

con los sectores del área de Integridad y Asesoría Jurídica. En las empresas clasificadas con mayor

riesgo de corrupción, un responsable de cumplimiento local independiente apoya a la Dirección

correspondiente en la implantación del programa de cumplimiento anticorrupción.

Daimler define los mismos estrictos requisitos en todas sus actividades a nivel global. Además,

desarrollamos continuamente nuestros métodos y procesos, y concienciamos a todos nuestros

empleados de la importancia de la lucha contra la corrupción a través de una variedad de medidas

de comunicación y formación.

Cumplimiento normativo sobre protección de datos personales

Las redes y la digitalización desempeñarán un papel crucial en la movilidad del futuro. La

protección de los datos y su tratamiento de manera responsable es una cuestión prioritaria para

nosotros.


Ejercicio 2020

109

En el área de la protección de datos personales, los requisitos normativos han aumentado

significativamente en los últimos años, en particular debido al Reglamento General de Protección

de Datos (GDPR, por sus siglas en inglés) de la Unión Europea. Cumplimos con los restrictivos

requisitos establecidos en el GDPR gracias a nuestro Sistema de Gestión de cumplimiento

normativo sobre protección de datos personales (“CMS”) de todo el Grupo, que forma parte de un

sistema integral de gestión de datos junto con nuestra declaración de misión y nuestra cultura de

protección de datos. Con nuestra nueva directriz corporativa A 17 sobre protección de datos de la

UE y la directriz global A 22 sobre datos e información, estamos trabajando a nivel global para

garantizar el tratamiento lícito y sostenible de los datos de los empleados, clientes y asociados

comerciales.

El CMS sobre protección de datos (“Data CMS”) agrupa todas las medidas, procesos y sistemas de

todo el Grupo para cumplir con la normativa de protección de datos personales. Se basa en el

sistema de gestión de cumplimiento Daimler existente. Con la ayuda del Data CMS, podemos

planificar, implantar y controlar sistemáticamente las medidas para cumplir con los requisitos de

la normativa de protección de datos. Además de la implantación del GDPR y otras leyes locales

sobre protección de datos personales, estas medidas también incluyen diversas acciones de

comunicación y formación, así como actividades de protección de datos relacionadas con el

producto.

Para la implantación del Data CMS, el sector corporativo denominado Data Compliance define sus

elementos individuales y controla su implantación en todo el Grupo. El responsable de Compliance

informa periódicamente al representante en la Comisión Ejecutiva de Daimler AG para los temas

de Integridad y Asuntos Jurídicos.

Además, el delegado de Protección de Datos del Grupo realiza las tareas legales para cumplir con

las regulaciones de protección de datos. Junto con su equipo, supervisa las leyes de protección de

datos aplicables y el cumplimiento de las normas de protección de datos de Daimler. Sus deberes

incluyen igualmente la gestión de reclamaciones sobre de protección de datos personales, cumplir

con el deber de informar a la autoridad supervisora y asesorar sobre evaluaciones de impacto de

protección de datos. El delegado de Protección de Datos del Grupo es independiente e informa

directamente al representante en la Comisión Ejecutiva de Daimler AG para los temas de Integridad

y Asuntos Jurídicos.

Desde finales de 2018 existe una red de coordinadores locales de protección de datos dentro de la

red de Compliance. Tanto el Local Compliance Officer (“LCO”) como los Local Compliance

Responsibles (“LCR”) son preparados específicamente para sus nuevas tareas en el campo del


Ejercicio 2020

110

cumplimiento de la protección de datos y son apoyados con actividades de formación y

asesoramiento.

Un componente central del Data CMS es la evaluación de riesgos de cumplimiento de datos. Como

parte de este proceso sistemático, el sector de Compliance identifica, analiza y evalúa anualmente

los riesgos de cumplimiento relacionados con la protección de datos para Daimler. Esto se aplica

tanto a filiales del Grupo como a las áreas centrales.

Este análisis se basa en información de todas las áreas de negocio y recopilada centralmente, que

en función del riesgo estimado se complementa con detalles individuales adicionales. Los

resultados del análisis sirven como base para la definición de controles para minimizar los riesgos.

Se anima a los empleados a informar de todas las posibles infracciones sobre protección de datos

internamente a través del proceso denominado “Information Security Incident Management

Process” (Proceso de gestión de incidentes de seguridad de la información). En el caso de

infracciones sobre protección de datos que sean relevantes bajo la ley penal, el sistema corporativo

de denuncia de irregularidades BPO es responsable de la información a los grupos de interés

externos sobre estas infracciones de las leyes o de las normas internas.

Documentamos y evaluamos la implantación de las medidas de cumplimiento de datos definidas

como parte de un proceso de seguimiento y reporte. El sector de Compliance verifica anualmente

si el Data CMS es apropiado y efectivo. Documentamos cualquier necesidad de acción en los

informes de cumplimiento y realizamos un seguimiento de la implantación de las medidas

correspondientes. Si es necesario, la organización de Compliance adapta el Data CMS de acuerdo

con los resultados de auditorías, cambios en los riesgos y en los requisitos legales.

Cumplimiento sobre prevención de blanqueo de capitales y financiación del terrorismo

El blanqueo de capitales y la financiación del terrorismo plantean riesgos sociopolíticos

significativos, por eso los hemos definido como un objetivo clave de cumplimiento en nuestro

Código de Integridad. Con nuestro negocio principal, la producción mundial y la venta mundial de

vehículos de motor, el Grupo está sujeto a la legislación sobre prevención del blanqueo de capitales

aplicable a los comerciantes de bienes. En consecuencia, estamos obligados a tomar medidas para

prevenir y combatir el blanqueo de capitales y la financiación del terrorismo en todo el Grupo.

Daimler ha designado oficialmente al responsable de Compliance como el responsable del Grupo

en la prevención del blanqueo de capitales para el comercio de bienes. Reporta directamente a la

Comisión Ejecutiva de la matriz y es la persona de contacto para los autoridades y agencias oficiales

de supervisión y control. El responsable de Prevención del Blanqueo de Capitales tiene poderes y

recursos suficientes para realizar sus funciones.


Ejercicio 2020

111

El Grupo Daimler persigue un enfoque de cumplimiento integrado en todo el Grupo y a nivel global

con el establecimiento de un sector central de lucha contra los delitos financieros (“Anti Financial

Crime” o AFC), que define las medidas para prevenir el blanqueo de capitales y la verificación de

los listados de sanciones. Este enfoque integrado previene de potenciales sanciones tanto

supranacionales como nacionales por motivos relacionados con el blanqueo de capitales, la

financiación del terrorismo, el crimen organizado y otros delitos económicos. Porque además de

las implicaciones sociopolíticas, estos riesgos pueden tener un impacto negativo severo en nuestra

reputación y causar daños financieros que afecten a las compañías de nuestro Grupo, así como a

nuestros accionistas y grupos de interés.

El sector central “Anti Financial Crime” da soporte al responsable de Prevención de Blanqueo de

Capitales en sus deberes relacionados con los requisitos legales sobre prevención de capitales tanto

en la empresa matriz como en sus filiales y en el área de comercio de bienes, y como responsable

del programa de cumplimiento de chequeos de listados de sanciones de Daimler. Como unidad

central del Grupo, el sector agrupa los dos centros de competencia para la prevención del blanqueo

de capitales y la financiación del terrorismo, así como el centro de competencia para el

cumplimiento normativo sobre chequeos de listados de sanciones.

El programa de cumplimiento normativo sobre chequeos de listados de sanciones del Grupo, que

se aplica a todas las compañías del mismo, incluye, entre otras cosas, la implantación sistemática

de chequeos de listados de sanciones a nivel global evitando el suministro de recursos económicos

o financieros a personas físicas o jurídicas sancionadas. Tenemos en cuenta tanto las listas de

sanciones supranacionales, por ejemplo, las de Naciones Unidas o la Unión Europea, como las listas

de sanciones nacionales, especialmente las de los Estados Unidos y otros países. Tal y como lo

exige la ley, el chequeo afecta a clientes y asociados comerciales, por ejemplo, en ventas o compras,

pero también a empleados o asociados de cooperación estratégica. La verificación de la lista de

sanciones se lleva a cabo en estrecha coordinación con el sector de control de exportaciones y, en

este sentido, los requisitos sobre protección de datos personales en este proceso también son

tenidos en consideración.

El estrecho intercambio y coordinación entre las compañías del Grupo que están sujetas a las

disposiciones de la legislación sobre prevención de blanqueo de capitales y financiación del

terrorismo como "comerciantes de bienes", está asegurado mediante el Comité AFC que abarca las

diferentes divisiones del Grupo.


Ejercicio 2020

112

6. Sociedad

Compromiso a nivel mundial

Como empresa del mundo del automóvil que opera a nivel mundial que somos, estamos activos en

entornos socialmente diversos. Nuestro civismo corporativo nos ayuda a realizar contribuciones

tangibles al bien común en nuestras ubicaciones de todo el mundo. De la mano de nuestros

empleados y socios, queremos mejorar la sociedad gradualmente.

Como uno de los fabricantes de vehículos más importantes del mundo, tanto Daimler como sus

numerosas marcas son reconocidos en todo el mundo. Nuestra empresa destaca por el éxito

empresarial, las soluciones avanzadas y la responsabilidad social. Esta combinación es importante

para nosotros porque solamente podemos seguir siendo exitosos si trabajamos en un entorno

próspero en donde las personas puedan conseguir sus ideas de una vida digna. Un buen nivel de

educación de la población, así como un alto nivel de estabilidad social y económica, son

imprescindibles para garantizar una sociedad donde merezca la pena vivir y, en el fondo, también

el éxito de nuestro trabajo. Como empresa, solo podemos crecer y aportar valor en lugares en los

que se garantizan estos factores. Es por lo que trabajamos para conseguir desarrollos sociales

sostenibles en nuestros mercados y en las comunidades en las que trabajamos. Asimismo,

animamos a nuestros trabajadores a que apoyen nuestros esfuerzos. Es primordial, ya que el

compromiso social va más allá de las perspectivas individuales y también refuerza nuestra propia

cultura corporativa.

Una gran parte del civismo corporativo consiste en donaciones a instituciones sin fines de lucro y

la financiación de proyectos beneficiosos para la sociedad.

A lo largo de todo el Grupo, Daimler realiza donaciones y patrocina proyectos que están en línea

con los criterios y los estándares reflejados en nuestras directrices de donación y patrocinio.

el proceso siempre debe ser transparente. Se debe cumplir con otras políticas corporativas, como

el Código de Integridad. Además, nos guiamos por los principios del Pacto Mundial de las Naciones

Unidas.

Creamos transparencia dejando constancia de todas las donaciones y patrocinios del Grupo en una

base de datos centralizada.

Debido a las restricciones impuestas por las Autoridades sanitarias a raíz de la pandemia declarada

en marzo de 2020 por COVID-19, no se pudieron realizar acciones humanitarias por parte de los

empleados de Daimler.


Ejercicio 2020

113

Diálogo político y representación de intereses

Como empresa de operaciones globales, tenemos que afrontar decisiones y cambios políticos de

diversa índole que afectan a nuestras actividades empresariales.

Queremos seguir concienciando a nuestros empleados sobre la necesidad de actuar en nuestro día

a día con responsabilidad y transparencia para la adecuada transmisión de los intereses de la

empresa. Para ello organizamos, por ejemplo, cursos de formación sobre nuestra política de gestión

Lobbying, aportaciones políticas y donaciones privadas.

Para salvaguardar el futuro de Daimler, es importante que representemos los intereses de nuestra

empresa a través de un diálogo abierto y sincero con nuestros gobiernos, asociaciones,

organizaciones y diversos grupos de la sociedad. Acorde con esta filosofía, ese diálogo también nos

permite atender a sus preocupaciones e incluir sus puntos de vista en nuestras actuaciones.

Nuestros principios de diálogo político y representación de intereses son una plataforma para las

acciones abiertas, fiables y responsables que armonizarán los intereses de la empresa con los

intereses de la sociedad en general. Esto incluye también la idea de conservar la neutralidad al

tratar con partidos políticos y representantes de los grupos de interés. Con nuestras negociaciones

con los dirigentes políticos pretendemos alcanzar una mayor seguridad de planificación y

contribuir con nuestras ideas a los procesos de cambio social. Hacemos hincapié en temas como la

seguridad de los vehículos, las normativas de emisiones, los nuevos conceptos de movilidad y la

movilidad eléctrica. Otros asuntos importantes son las políticas comerciales, las cuestiones

específicas de las sedes y la política de recursos humanos y formación.

Nuestra política de gestión Lobbying, aportaciones políticas y donaciones privadas regula, entre

otros aspectos, el uso de instrumentos de lobbying y otros métodos para manifestar nuestros

intereses en el ámbito político. Representamos los intereses de la empresa a través de un diálogo

con los dirigentes, incluyendo políticos y cargos electos que hayan sido propuestos como

funcionarios administrativos, funcionarios de gobierno, representantes de grupos de interés

político, organizaciones comerciales, asociaciones empresariales y agencias gubernamentales. La

participación en grupos de trabajo y la venta de productos para ministerios, agencias

gubernamentales y misiones diplomáticas, forman parte de nuestras operaciones empresariales y

no se consideran lobbying.

Mercedes-Benz España, miembro de ANFAC. En 1977 se constituyó formalmente la Asociación

Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), cuya principal misión era la de

fomentar el adecuado desarrollo del sector de la automoción en España contribuyendo a los

intereses generales del país.


Ejercicio 2020

114

ANFAC, como asociación sin ánimo de lucro, investiga, profundiza y difunde un mejor

conocimiento de los aspectos técnicos, económicos y sociales de cara a fomentar el progreso

armónico del sector, en beneficio de todos los agentes económicos, sobre la base de su experiencia

y su conocimiento técnico. En el desarrollo de sus funciones, ANFAC representa los intereses

comunes de los fabricantes de vehículos o derivados de los mismos, de sus motores y componentes,

y de sus marcas. De esta forma, ANFAC asume la representación y gestión colectiva de los intereses

de sus miembros asociados ante las Administraciones y ante toda clase de entidades e instituciones

públicas y privadas.

Desde su creación Mercedes-Benz España forma parte de su Junta Directica; durante dos periodos

el representante de Mercedes-Benz España en dicha junta asumió la presidencia de la Asociación.

En 2020 la cuota correspondiente a Mercedes-Benz España ascendió a 64.259 €.

Mercedes-Benz España con la Responsabilidad Social Corporativa

Como compañía automotriz global, Mercedes-Benz España vive en un entorno que está sujeto a

una variedad de factores sociales y políticos. Para garantizar poder continuar operando de manera

efectiva en el futuro, Mercedes Benz España debe lograr que su actividad sea comprensible y

aceptada para las Administraciones y la sociedad en su conjunto procurando dar respuesta a las

inquietudes existentes en la misma. Es por ello que Mercedes-Benz España comparte regularmente

información de sus actividades y proyectos futuros en un diálogo abierto no solo con gobiernos,

representantes políticos y agentes sociales, sino el resto de la ciudadanía.

Según se dio a conocer en enero de 2021 durante la presentación de resultados Merco RyGC España

correspondiente a 2020, Mercedes-Benz España ocupó el segundo puesto entre las empresas más

responsables y con mejor gobierno corporativo en España en 2020 dentro del sector de automoción.

Mercedes-Benz España colabora ante la COVID-19

Con la idea de contribuir de una forma activa y especialmente en las localidades donde se

encuentran ubicados nuestros centros, Mercedes-Benz en España colaboró con las

administraciones públicas y organismos oficiales. La empresa cedió furgonetas de su flota desde

sus centros en Vitoria, Madrid, Alcobendas y Azuqueca de Henares a distintos organismos públicos

locales para el traslado tanto de material como de personal sanitario. Adicionalmente se entregó

toda la ropa descatalogada de la boutique de Mercedes-Benz disponible en el almacén de

Miralcampo para su distribución directamente por el SAMUR a personas necesitadas en centros

de atención médica, así como diverso material de protección EPI del que habitualmente utilizan en

el proceso de pintura en la línea de producción de la fábrica de Vitoria al Servicio Vasco de Salud

– Osakidetza


Ejercicio 2020

115

Asimismo 45 empleados de la planta de Vitoria, todos ellos voluntarios, realizaron un curso

especial de conducción y protección, organizándose por turnos para que los vehículos cedidos

pudieran circular durante todo el día. Otro grupo de trabajadores voluntarios, a pesar de estar

incluidos en un ERTE, acudieron a las instalaciones para producir viseras con las máquinas de

impresión 3D con el objetivo marcado de alcanzar una fabricación diaria de 435 unidades.

El compromiso social de la empresa fue reconocido por el Ayuntamiento de la ciudad de Alcobendas

durante un acto oficial celebrado en el consistorio.

Artes escénicas

Mercedes-Benz ha sido tradicionalmente una marca con una fuerte vinculación con la cultura. Su

objetivo ha sido siempre el de mantener una coherencia entre los gustos de sus clientes y su política

de patrocinios. En este sentido, en el interés de la marca siempre está poder ofrecer en todo

momento a cada cliente experiencias ligadas con sus gustos y preferencias.

Mercedes-Benz España comenzó una fructífera relación con las artes escénicas en nuestro país en

el año 2000. Desde entonces hasta ahora, la marca de la estrella ha compartido los éxitos

cosechados por muchas e importantes obras representadas en España. Estas acciones de patrocinio

se encuadran en el interés de Mercedes-Benz España por promover y apoyar el desarrollo de

iniciativas culturales en general en su ámbito de actuación y, concretamente, el teatro en nuestro

país.

Entre las numerosas obras que han merecido su apoyo más incondicional se cuentan grandes

éxitos teatrales como El verdugo, El precio, Macbeth, Un Picasso, Visitando al Sr. Green, Fedra, El

Principito, Sonata de otoño, Frankenstein, El crédito, Ser o no ser, Perfectos desconocidos, etc.,

todas ellas con actores de reconocido prestigio en la escena nacional.

En 2020 debido a la pandemia ocasionada por la COVID-19 todas las representaciones de las obras

de teatro que patrocinaba Mercedes-Benz España fueron canceladas. Asímismo, el Festival de

Peralada tampoco pudo acoger a público y tan solo se realizaron unas representaciones virtuales,

en las que Mercedes-Benz España pudo cooperar con la dirección del festival.

El mes de enero todos los amantes del cine están pendientes para conocer si sus películas favoritas

resultarán premiadas con los más prestigiosos galardones tanto a nivel nacional como

internacional. A pesar de la pandemia Mercedes-Benz España, en su afán de apoyar el cine español,

no se ha querido perder ninguna de estas galas y ha estado presente un año más tanto en los

Premios Feroz como en los Premios Forqué.

Invertir en responsabilidad cultural corporativa no es sólo una cuestión de imagen y efectividad

para las empresas, sino es una cuestión de integración social.


Ejercicio 2020

116

Patrocinios que marcan la diferencia

Mercedes-Benz Fashion Week Madrid. En 2012 Mercedes-Benz da un decisivo paso dentro su

compromiso con los eventos más importantes que marcan tendencia dentro de la moda firmando

un acuerdo de patrocinio con IFEMA: nace Mercedes-Benz Fashion Week Madrid. Diseñadores de

renombre nacional e internacional garantizarán con sus nuevas colecciones que la pasarela

"Mercedes-Benz Fashion Week Madrid" se sitúe entre los eventos de moda más relevantes en la

esfera mundial, marcando nuevas tendencias para el resto de mercados.

Desde la primavera de 2001, Mercedes-Benz se involucró por primera vez con la semana de la

moda de Nueva York dando lugar a un cambio en su denominación por “Mercedes-Benz Fashion

Week”, que, edición tras edición, se ha ido consagrando como uno de los eventos más esperados

de la moda a nivel mundial. Esta entrada al mundo de la moda por parte de Mercedes-Benz ha

tenido su reflejo en otras consagradas pasarelas en todo mundo.

Mercedes-Benz decide involucrase con el mundo de la moda de la misma forma que el diseño y

estilo juegan un importante papel en la creación de nuevos automóviles y se convierten en los

factores más importantes que contribuyen al éxito de la marca.

Un estilo inconfundible, que destaque la personalidad del individuo, es lo que uno busca tanto en

su automóvil como en su forma de vestir. La influencia de las tendencias no solo se percibe sobre

las pasarelas, sino también en las mesas de diseño de los creadores de Mercedes-Benz. La semana

de la moda “Mercedes-Benz Fashion Week Madrid” crea una nueva plataforma en perfecta

simbiosis entre emoción y experiencia, de la que emanará un espontáneo entusiasmo lleno de

nuevas ideas en estilismo y diseño visionario

La apuesta de Mercedes-Benz por la moda no se queda exclusivamente en la cesión de vehículos

para la movilidad de los diseñadores, modelos e invitados durante el certamen, sino adelantará en

este entorno exclusivo la tendencia del diseño de sus futuros vehículos.

Mientras que la 71 edición del certamen se pudo realizar con total normalidad, la dirección de la

pasarela optó, debido a la pandemia, por un formato híbrido presencial-virtual para la edición de

verano.

Mutua Madrid Open. En 2012 Mutua Madrid Open y Mercedes-Benz alcanzaron un acuerdo de

colaboración mediante el cual la marca automovilística se convierte en patrocinador oficial del

torneo de tenis. De esta forma Mercedes-Benz retoma en España el patrocinio del torneo que

ostentó en sus inicios entre los años 2002 y 2008.

Con este acuerdo, Mercedes-Benz pone a disposición del Mutua Madrid Open, torneo referente del

tenis mundial, una flota de vehículos para el traslado por Madrid de jugadores e invitados durante


Ejercicio 2020

117

el evento.

A causa de la pandemia generada por la COVID-19 la competición, inicialmente programada del 1

al 10 de mayo, se reubicó en el calendario para el 12 al 20 de septiembre. En agosto la organización

del torneo canceló la edición de 2020 a causa de la crisis sanitaria.

Solidaridad. Aportaciones a fundaciones

Mercedes-Benz España, como miembro activo de la sociedad, también intenta ayudar a los más

necesitados. Con sus aportaciones, entre otras, a la Fundación Seve Ballesteros, Fundación

Princesa de Girona o Fundación Euroamérica, ayuda para activar la solidaridad ciudadana, que

permite a las asociaciones sin ánimo de lucro conseguir medios para financiar proyectos que

contribuyen a mitigar las desigualdades, hacer frente a catástrofes naturales o humanitarias o

ayudar a mejorar la situación de grupos vulnerables.

La fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria está comprometida no sólo con las personas y empresas de

Álava sino también con la sostenibilidad de su entorno social, canalizando las actividades de

Responsabilidad Corporativa Empresarial como instrumento de mejora de la competitividad de la

empresa y de la calidad de la vida personal y laboral de sus trabajadores y de todos los alaveses.

Por ello, la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria promovió el desarrollo de actividades deportivas y

culturales a través de la Agrupación Deportivo Cultural Mercedes-Benz España con aportaciones

económicas superiores a 60.000 €. Asimismo, realizó donaciones a otras entidades de carácter

regional o local sin ánimo de lucro como centros formativos y Cámara de Comercio.

En el año 2020, se hicieron aportaciones por un total de 84.750 € a las siguientes organizaciones:

• Fundación Euroamérica

• Fundación Seve Ballesteros

• Fundación Princesa de Girona

• Cámara de comercio de Álava

• Cámara de comercio alemana en España

Desarrollo sostenible

La estrategia de sostenibilidad a largo plazo y una gestión eficaz de la misma son las condiciones

previas para garantizar que Mercedes-Benz siga siendo en el futuro uno de los principales

fabricantes de vehículos del mundo. La sostenibilidad es un principio fundamental de la estrategia

corporativa de Daimler.

La integridad, el cumplimiento y la responsabilidad legal son las piedras angulares del gobierno


Ejercicio 2020

118

corporativo sostenible del Grupo y sirven como la base de todas sus acciones.

Bajo el marco de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) (2015-2030) Daimler apoya los

siguientes valores:

• Económicos: Aumento de los niveles de productividad y la innovación tecnológica,

fomento del empleo y ayudas económicas para empleados.

• Sociales: Normalización de la diversidad, compromiso con los derechos humanos y

ausencia de discriminación.

• Ambientales: Respeto por el medioambiente y consciencia del Cambio Climático,

compromiso en la cadena de suministro.

Acciones principales para el ODS de valor económico:

• Mantener el crecimiento económico per capita de conformidad con las circunstancias

nacionales. Creación y mantenimiento de empleo de calidad. Consecución de niveles

más elevados de productividad económica mediante la diversificación, la

modernización tecnológica y la innovación.

• Colaboración con entidades empresariales vascas para el desarrollo económico

(creación de infraestructuras, incentivo a la formación, elemento tractor para la red

empresarial)

• Creación de CAMPUS: La fábrica del conocimiento para potenciar la innovación, el

conocimiento y el espíritu pionero de los colaboradores; el compromiso con la

formación dual profesional y universitaria.

Acciones principales para el ODS de valor social:

• Fomento de planes para captar el talento femenino y facilitar la conciliación.

• Campañas de donación de sangre, alimentación saludable.

• Apoyo a clubes deportivos y culturales de empleados de la fábrica.

• Visitas a la planta de producción para centros educativos y agentes sociales.

• Colaboración con la Fundación Laureus para la integración social de niños y niñas con

discapacidad por medio del deporte

• Donación a comedores sociales Vitoria

• Donación equipos informáticos y equipos industriales a centros educativos de Álava y

resto del País Vasco

• Donación a ONGs de Álava y resto del País Vasco

• Patrocinio de equipos de estudiantes tecnológicos y equipos deportivos de Álava y

resto del País Vasco.


Ejercicio 2020

119

• Participación en la Cámara de Comercio de Álava y asociación de Empresarios

alaveses.

Acciones principales para el ODS de valor ambiental:

• Zero waste to landfield

• Plan de movilidad de fábrica Vitoria

• Formación online con alto alcance a empleados

• Colaboración con entidades sociales en reducción emisiones de CO₂, de residuos…

• Apoyo a centros formativos en eficiencia energética

De esta manera la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria se centra en nueve de los 17 Objetivos de

Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, que proporcionan una guía fundamental en el

desempeño diario.

• Salud y bienestar

• Educación de calidad

• Igualdad de género

• Energía asequible y no contaminante

• Trabajo decente y crecimiento económico

• Industria, innovación e infraestructura

• Reducción de las desigualdades

• Ciudades y comunidades sostenibles

• Acción por el clima.

Relaciones con la comunidad

Mercedes-Benz España mantiene continuos diálogos proactivos a nivel local, regional y nacional

con los agentes sociales y otros grupos de interés sobre proyectos específicos o futuros, mediante

los cuales se trasladan inquietudes y críticas constructivas, así como se aceptan sugerencias y todo

ello dentro de un diálogo fluido y abierto. Los resultados de todos estos flujos de información se

analizan en detalle y son incorporados en los procesos de toma de decisiones de la empresa.

Un ejemplo de estos intercambios está estrechamente vinculado en el desarrollo sostenible de la

fábrica de Vitoria: la adecuación de las instalaciones en su proceso de transformación hacia la

movilidad eléctrica y la consecuente necesidad de espacio adicional. Junto con los funcionarios de

la ciudad de Vitoria-Gasteiz y de la Diputación de Álava se han buscado posibles ubicaciones para

una extensión de la planta en el polígono Industrial de Jundiz, cumpliendo con las ordenanzas y

planes actuales y asumiendo las recomendaciones hechas por los grupos de partes interesadas,


Ejercicio 2020

120

incluidas las organizaciones de conservación de la naturaleza y ambientales, propietarios,

inquilinos y arrendatarios, comunidades vecinas y agencias municipales. Mercedes-Benz en

Vitoria mantiene informadas a las partes interesadas mediante reuniones informativas y

comunicados, así como organizando visitas puntuales a las zonas implicadas.

Mercedes-Benz España mantiene una estrecha relación con los medios de comunicación. Todas las

novedades tanto en producto como servicios que ofrece la empresa informa a los medios de

comunicación; en función de la importancia de la novedad la empresa organiza eventos específicos

para que poder avalar las bondades descritas en los comunicados de prensa con demostraciones

concretos a los medios invitados. Dada la mayor importancia que están adquiriendo las redes

sociales, Mercedes-Benz España está reforzando sus contactos con los llamados influencers como

prescriptores de la marca.

Contribución al empleo:

La fábrica de Vitoria cuenta con 4.400 personas como empleados directos. Efecto arrastre del

sector automóvil en la economía española: 55.000 personas.

Mercedes-Benz Vitoria contribuye de forma significativa en el PIB y las exportaciones en Álava y

País Vasco de la siguiente forma:

• 29% del PIB de Álava y 4,6% del País Vasco (datos 2020) Fuente ANFAC

• 51,7% de las exportaciones de Álava y 15,2 % del País Vasco (datos 2020) Fuente ANFAC

Diálogo político y representación de intereses.

Como empresa global, Mercedes-Benz España está en la necesidad de analizar cómo pueden afectar

nuevas directrices a la actividad comercial y fabril de la empresa. Con el fin de salvaguardar el

futuro de la planta de Mercedes-Benz Vitoria es de vital importancia defender los intereses propios

en un diálogo abierto y de confianza con las diferentes Administraciones, asociaciones,

organizaciones y demás agentes sociales y poder de esta forma sentar las bases para activar

acciones abiertas, responsables y fiables con el objetivo de armonizar los intereses de la empresa

con los de la sociedad en general.

En todos estos diálogos Mercedes-Benz España se mantiene firme en su neutralidad política. El

objetivo de los intercambios de información es lograr mejorar la planificación de los procesos

propios de gestión y fabricación, y contribuir en un mejor desarrollo social principalmente en

temas relacionados con los nuevos conceptos de movilidad sostenible, la digitalización de procesos

organizativos y productivos de empresas colaboradoras, la formación dual y el apoyo a start-ups.


Ejercicio 2020

121

7. Información Fiscal

Subvenciones recibidas:

Durante 2020 la Mercedes-Benz España ha recibido 4,4 millones de € en concepto de ayudas de la

Seguridad Social en concepto de ERTE. Dicha subvención está sujeta al no reparto de dividendos,

que a fecha de elaboración de este informe no se ha acordado.

Resultado del ejercicio - El resultado del ejercicio 2020 arrojó un beneficio de 277 millones de €.

Cabe mencionar que, de ellos, 237 millones de € corresponden a Resultados Extraordinarios a la

actividad del negocio, por venta de participaciones de Grupo, transacción que estaba programada

para el año 2019 como parte de la reorganización del Grupo Daimler, que no pudo ser ejecutado

con anterioridad debido a un retraso motivado por la demora del Banco de España en autorizar la

operación.

Considerando el apartado 2 del artículo 5 del Real Decreto-Ley 18/2020 de 12 de mayo relativo a

medidas sociales en defensa del empleo en relación con el posible reparto de dividendos, la

sociedad ha emitido una consulta a la Seguridad Social para aclarar previamente las obligaciones

de la misma si se produjese el reparto de dividendos del Resultado Extraordinario antes

mencionado al accionista único de la sociedad.

Impuestos sobre Sociedades - En el cálculo del Impuesto sobre Sociedades del ejercicio 2020 el

grupo fiscal encabezado por la sociedad pagará a la Hacienda Pública 49.492 millones de €.

De los pagos fraccionados el grupo fiscal ha liquidado 21.992 millones de € y por tanto tendría

que cobrar 27.500 millones de €.


Ejercicio 2020

122

8. Información solicitada por la Ley 11/18

Código Información solicitada por la Ley 11/2018 (Estado de información no financiera)

Vinculación con indicadores GRI (orientativo)

Página informe de MBE

0. Información general

0.1 Modelo de negocio

0.1.a

Breve descripción del modelo de negocio del Grupo (entorno empresarial y organización)

102-2 Actividades, marcas, productos y servicios 3, 6-12

102-7 Tamaño de la organización

0.1.b Presencia geográfica

102-3 Ubicación de la sede 102-4 Ubicación de las operaciones 102-6 Mercados servidos

1, 7

0.1.c Objetivos y estrategias de la organización

102-14 Declaración de altos ejecutivos responsables de la toma de decisiones (visión y estrategia relativas a la gestión de los impactos económicos, sociales y ambientales)

13-36

0.1.d Principales factores y tendencias que pueden afectar a su futura evolución

102-15 Principales impactos, riesgos y oportunidades 16, 17

0.2 General

0.2.1

Mención en el informe al marco de reporting nacional, europeo o internacional utilizado para la selección de indicadores clave de resultados no financieros incluidos en cada uno de los apartados.

102-54 Declaración de elaboración del informe de conformidad con los Estándares GRI

1, 2, 14, 107


Ejercicio 2020

123

1. Cuestiones Medioambientales 1.1 Información general

1.1.a

Una descripción de las políticas que aplica el Grupo respecto a dichas cuestiones, que incluirá los procedimientos de diligencia debida aplicados para la identificación, evaluación, prevención y atenuación de riesgos e impactos significativos y de verificación y control, incluyendo qué medidas se han adoptado.

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 37-59

1.1.b

Los resultados de esas políticas, debiendo incluir indicadores clave de resultados no financieros pertinentes que permitan el seguimiento y evaluación de los progresos y que favorezcan la comparabilidad entre sociedades y sectores, de acuerdo con los marcos nacionales, europeos o internacionales de referencia utilizados para cada materia.


1.1.c

Los principales riesgos relacionados con esas cuestiones vinculados a las actividades del Grupo, entre ellas, cuando sea pertinente y proporcionado, sus relaciones comerciales, productos o servicios que puedan tener efectos negativos en esos ámbitos, y cómo el Grupo gestiona dichos riesgos, explicando los procedimientos utilizados para detectarlos y evaluarlos de acuerdo con los marcos nacionales, europeos o internacionales de referencia para cada materia. Debe incluirse información sobre los impactos que se hayan detectado, ofreciendo un desglose de los mismos, en particular sobre los principales riesgos a corto, medio y largo plazo.

102-15 Principales impactos, riesgos y oportunidades 16, 31, 52-54

1.1 Información detallada 1.1.1 Información general detallada

1.1.1.1

Sobre efectos actuales y previsibles de las actividades de la empresa en el medio ambiente y en su caso, la salud y la seguridad

102-15 Principales impactos, riesgos y oportunidades 50, 51

1.1.1.2 Sobre los procedimientos de evaluación o certificación ambiental

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes

32, 44, 50, 53, 75


Ejercicio 2020

124

1.1.1.3 Sobre los recursos dedicados a la prevención de riesgos ambientales


3, 5, 17-19, 47, 48

1.1.4 Sobre la aplicación del principio de precaución

102-11 Principio o enfoque de precaución 50,51

1.1.5 Sobre la cantidad de provisiones y garantías para riesgos ambientales

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 58

1.1.2 Contaminación

1.1.2.1

Medidas para prevenir, reducir o reparar las emisiones que afectan gravemente el medio ambiente; teniendo en cuenta cualquier forma de contaminación atmosférica específica de una actividad, incluido el ruido y la contaminación lumínica

305-7 Óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx) y otras emisiones significativas al aire

54-58

1.1.3 Economía circular y prevención y gestión de residuos

1.1.3.1

Medidas de prevención, reciclaje, reutilización, otras formas de recuperación y eliminación de desechos; acciones para combatir el desperdicio de alimentos

306-2 Residuos por tipo y método de eliminación

18-21, 47-51, 56, 57

1.1.4 Uso sostenible de los recursos

1.1.41 Consumo de agua y suministro de agua de acuerdo con las limitaciones locales

303-5 Consumo de agua 56, 59

1.1.42 Consumo de materias consumo energético y medidas adoptadas para mejorar la eficiencia de su uso

301-1 Materiales utilizados por peso o volumen 18-20, 57

1.1.43 Consumo, directo e indirecto, de energía

302-1 Consumo energético dentro de la organización 302-3 Intensidad energética

21, 56, 58

1.1.44 Medidas tomadas para mejorar la eficiencia energética

302-4 Reducción del consumo energético 21, 49, 56, 58

1.1.45 Uso de energías renovables 302-1 Consumo energético dentro de la organización

5, 18, 44, 46, 47, 55

1.1.5 Cambio climático

1.1.5.1

Los elementos importantes de las emisiones de gases de efecto invernadero generados como resultado de las actividades de la empresa, incluido el uso de los bienes y servicios que produce

305-1 Emisiones directas de GEI (alcance 1) 305-2 Emisiones indirectas de GEI al generar energía (alcance 2) 305-3 Otras emisiones indirectas de GEI (alcance 3) 305-4: Intensidad de las emisiones de GEI

54, 55, 58

1.1.5.2 Medidas adoptadas para adaptarse a las consecuencias del cambio climático

201-2 Implicaciones financieras y otros riesgos y oportunidades derivados del cambio climático

4, 16, 39, 54, 58


Ejercicio 2020

125

1.1.5.3

Metas de reducción establecidas voluntariamente a medio y largo plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los medios implementados para tal fin

305-5 Reducción de las emisiones de GEI 54, 55

1.1.16 Protección de la biodiversidad

1.1.6.1 Medidas tomadas para preservar o restaurar la biodiversidad

304-3 Hábitats protegidos o restaurados 58

1.1.6.2 Impactos causados por las actividades u operaciones en áreas protegidas

304-2 Impactos significativos de las actividades, los productos y los servicios en la biodiversidad

58

2. Cuestiones sociales y relativas al personal 2.1 Información general

2.1.a



2.1.b




Ejercicio 2020

126

2.1.c


102-15 Principales impactos, riesgos y oportunidades 72-76

2. 2 Información detallada 2.2.1 Empleo

2.2.1.1

Número total y distribución de empleados atendiendo a criterios representativos de la diversidad (sexo, edad, país, etc.)

102-8 Información sobre empleados y otros trabajadores 405-1 Diversidad en órganos de gobierno y empleados

79-82

2.2.1.2

Número total y distribución de modalidades de contrato de trabajo, promedio anual de contratos indefinidos, de contratos temporales y de contratos a tiempo parcial por sexo, edad y clasificación profesional

102-8 Información sobre empleados y otros trabajadores

83, 84

2.2.1.3 Número de despidos por sexo, edad y clasificación profesional

401-1 Nuevas contrataciones de empleados y rotación del personal

83, 84

2.2.1.4 Las remuneraciones medias y su evolución desagregados por sexo, edad y clasificación profesional o igual valor

405-2 Ratio del salario base y de la remuneración de mujeres frente a hombres

85-89

2.2.1.5 Brecha salarial, la remuneración puestos de trabajo iguales o de media de la sociedad


85-89

2.2.1.6

La remuneración media de los consejeros y directivos, incluyendo la retribución variable, dietas, indemnizaciones. El pago a los sistemas de previsión de ahorro a largo plazo y cualquier otra percepción desagregada por sexo


89


Ejercicio 2020

127

2.2.1.7 Implantación de políticas de desconexión laboral


2.2.1.8 Empleados con discapacidad 405-1 Diversidad en órganos de gobierno y empleados 89

2.2.2 Organización del trabajo

2.2.2.1 Organización del tiempo de trabajo 103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 90

2.2.2.2 Número de horas de absentismo

403-9 Lesiones por accidente laboral 75, 76

2.2.2.3

Medidas destinadas a facilitar el disfrute de la conciliación y fomentar el ejercicio corresponsable de estos por parte de ambos progenitores

401-3 Permiso parental 66, 68, 90

2.2.3 Salud y seguridad

2.2.3.1 Condiciones de salud y seguridad en el trabajo

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 403-1 Sistema de gestión de la salud y la seguridad en el trabajo 403-2 Identificación de peligros, evaluación de riesgos e investigación de incidentes 403-3 Servicios de salud en el trabajo 403-7 Prevención y mitigación de los impactos en la salud y la seguridad de los trabajadores directamente vinculados con las relaciones comerciales

72-76

2.2.3.2

Accidentes de trabajo, en particular su frecuencia y gravedad, así como las enfermedades profesionales; desagregado por sexo.

403-9 Lesiones por accidente laboral 403-10 Dolencias y enfermedades laborales

75, 76

2.2.4 Relaciones sociales

2.2.4.1

Organización del diálogo social, incluidos procedimientos para informar y consultar al personal y negociar con ellos


23, 29, 30, 32-34, 71, 100,

103, 113, 114, 119, 120

2.2.4.2 Porcentaje de empleados cubiertos por convenio colectivo por país

102-41 Acuerdos de negociación colectiva 84, 85


Ejercicio 2020

128

2.2.4.3

El balance de los convenios colectivos, particularmente en el campo de la salud y la seguridad en el trabajo

403-4 Participación de los trabajadores, consultas y comunicación sobre salud y seguridad en el trabajo

75

2.2.5 Formación

2.2.5.1 Las políticas implementadas en el campo de la formación

404-2 Programas para mejorar las aptitudes de los empleados y programas de ayuda a la transición

11, 28, 61, 76-

78

2.2.5.2 La cantidad total de horas de formación por categorías profesionales

404-1 Media de horas de formación al año por empleado

93

2.2.6 Accesibilidad universal de las personas con discapacidad

2.2.6.1 Accesibilidad universal de las personas con discapacidad


2.2.7 Igualdad

2.2.7.1 Medidas adoptadas para promover la igualdad de trato y de oportunidades entre mujeres y hombres

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 63, 64

2.2.7.2

Planes de igualdad (Capítulo III de la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres), medidas adoptadas para promover el empleo, protocolos contra el acoso sexual y por razón de sexo, la integración y la accesibilidad universal de las personas con discapacidad

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 65, 66, 93

2.2.7.3 La política contra todo tipo de discriminación y, en su caso, de gestión de la diversidad


10, 28, 60, 64-66, 93, 94, 99

3. Respeto a los derechos humanos 3.1 Información general

3.1.a



5, 13, 14, 25, 26, 31


Ejercicio 2020

129

3.1.b


103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 103-3 Evaluación del enfoque de gestión

26-28

3.1.c


102-15 Principales impactos, riesgos y oportunidades

33, 100, 103, 106

3.2 Información detallada


Ejercicio 2020

130

3.2.1

Aplicación de procedimientos de diligencia debida en materia de derechos humanos; prevención de los riesgos de vulneración de derechos humanos y, en su caso, medidas para mitigar, gestionar y reparar posibles abusos cometidos

102-16 Valores, principios, Estándares y normas de conducta 102-17 Mecanismos de asesoramiento y preocupaciones éticas 410-1 Personal de seguridad capacitado en políticas o procedimientos de derechos humanos 412-1 Operaciones sometidas a revisiones o evaluaciones de impacto sobre los derechos humanos 412-2 Formación de empleados en políticas o procedimientos sobre derechos humanos 412-3 Acuerdos y contratos de inversión significativos con cláusulas sobre derechos humanos o sometidos a evaluación de derechos humanos

101, 102

3.2.2 Denuncias por casos de vulneración de derechos humanos

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 406-1 Casos de discriminación y acciones correctivas emprendidas

103

3.2.3

Promoción y cumplimiento de las disposiciones de los convenios fundamentales de la Organización Internacional del Trabajo relacionadas con el respeto por la libertad de asociación y el derecho a la negociación colectiva; la eliminación de la discriminación en el empleo y la ocupación; la eliminación del trabajo forzoso u obligatorio; la abolición efectiva del trabajo infantil.

407-1 Operaciones y proveedores cuyo derecho a la libertad de asociación y negociación colectiva podría estar en riesgo 408-1 Operaciones y proveedores con riesgo significativo de casos de trabajo infantil 409-1 Operaciones y proveedores con riesgo significativo de casos de trabajo forzoso u obligatorio

103

4. Lucha contra la corrupción y el soborno 4.1 Información general


Ejercicio 2020

131

4.1.a



4.1.b



4.1.c


102-15 Principales impactos, riesgos y oportunidades 101

4.2 Información detallada


Ejercicio 2020

132

4.2.1 Medidas adoptadas para prevenir la corrupción y el soborno

102-16 Valores, principios, Estándares y normas de conducta 102-17 Mecanismos de asesoramiento y preocupaciones éticas 205-2 Comunicación y formación sobre políticas y procedimientos anticorrupción 205-3 Casos de corrupción confirmados y medidas tomadas

103-110

4.2.2 Medidas para luchar contra el blanqueo de capitales

102-16 Valores, principios, Estándares y normas de conducta 102-17 Mecanismos de asesoramiento y preocupaciones éticas 205-2 Comunicación y formación sobre políticas y procedimientos anticorrupción 205-3 Casos de corrupción confirmados y medidas tomadas

110, 111

4.2.3 Aportaciones a fundaciones y entidades sin ánimo de lucro

201-1 Valor económico directo generado y distribuido 102-13 Afiliación a asociaciones 201-1 Valor económico directo generado y distribuido

114

5. Información sobre la sociedad 5.1 Información general

5.1.a


103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 8-12, 112-120


Ejercicio 2020

133

5.1.b



8-12

5.1.c


102-15 Principales impactos, riesgos y oportunidades

5.2 Información detallada 5.2.1 Compromisos de la empresa con el desarrollo sostenible

5.2.1.1 El impacto de la actividad de la sociedad en el empleo y el desarrollo local

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 203-2 Impactos económicos indirectos significativos 204-1 Proporción de gasto en proveedores locales

120

5.2.1.2 El impacto de la actividad de la sociedad en las poblaciones locales y en el territorio

413-1 Operaciones con participación de la comunidad local, evaluaciones de impacto y programas de desarrollo 413-2 Operaciones con impactos negativos significativos –reales o potenciales– en las comunidades locales

112-120


Ejercicio 2020

134

5.2.1.3 Las relaciones mantenidas con los actores de las comunidades locales y las modalidades del diálogo con estos

102-43 Enfoque para la participación de los grupos de interés

112-120

5.2.1.4 Las acciones de asociación o patrocinio 201-1 Valor económico directo generado y distribuido

113-117

5.2.2 Subcontratación y proveedores

5.2.2.1 La inclusión en la política de compras de cuestiones sociales, de igualdad de género y ambientales

103-2 El enfoque de gestión y sus componentes 4, 5, 16-28, 34

5.2.2.2 Consideración en las relaciones con proveedores y subcontratistas de su responsabilidad social y ambiental

308-1 Nuevos proveedores que han pasado filtros de evaluación y selección de acuerdo con los criterios ambientales 414-1 Nuevos proveedores que han pasado filtros de evaluación y selección de acuerdo con los criterios sociales 102-9 Cadena de suministro

26, 27, 35

5.2.2.3 Sistemas de supervisión y auditorías y resultados de las mismas

308-2 Impactos ambientales negativos en la cadena de suministro y medidas tomadas 414-2 Impactos sociales negativos en la cadena de suministro y medidas tomadas

102-104, 107

5.2.3 Consumidores

5.2.3.1 Medidas para la salud y la seguridad de los consumidores

416-1 Evaluación de los impactos en la salud y seguridad de las categorías de productos o servicios

Este asunto no es relevante puesto que debido al tipo negocio, la compañía no tiene consumidores directos

5.2.3.2 Sistemas de reclamación, quejas recibidas y resolución de las mismas

102-43 Enfoque para la participación de los grupos de interés 102-44 Temas y preocupaciones clave mencionados 418-1 Reclamaciones fundamentadas relativas a violaciones de la privacidad del cliente y pérdida de datos del cliente

Este asunto no es relevante puesto que, debido al tipo negocio, la compañía no tiene consumidores directos.

5.2.4 Información fiscal


Ejercicio 2020

135

5.2.4.1 Los beneficios obtenidos país por país 201-1 Valor económico directo generado y distribuido

121

5.2.4.2 Los impuestos sobre beneficios pagados

201-1 Valor económico directo generado y distribuido

121

5.2.4.3 Las subvenciones públicas recibidas 201-4 Asistencia financiera recibida del gobierno 121

Mercedes-Benz España, S.A.U. Avda. de Bruselas, 3028108 Alcobendas (Madrid)www.mercedes-benz.es

KPMG Asesores S.L., sociedad española de responsabilidad limitada y firma miembro de la organización global de KPMG de firmas miembro independientes afiliadas a KPMG International Limited, sociedad inglesa limitada por garantía. Paseo de la Castellana, 259C – Torre de Cristal – 28046 Madrid

KPMG Asesores S.L. Pº. de la Castellana, 259 C 28046 Madrid

Informe de Verificación Independiente del Estado de Información no Financiera de Mercedes-Benz España, S.A. del

ejercicio 2020

Reg. Mer Madrid, T. 14.972, F. 53, Sec. 8 , H. M -249.480, Inscrip. 1.ª N.I.F. B-82498650

A los Accionistas de Mercedes-Benz España, S.A.:

De acuerdo con su solicitud, hemos realizado la verificación, con un alcance de seguridad limitada, del Estado de Información No Financiera (en adelante EINF) correspondiente al ejercicio anual finalizado el 31 de diciembre de 2020, de Mercedes-Benz España, S.A. (en adelante, la Sociedad) que forma parte del Informe de Gestión de 2020 adjunto de la Sociedad.

El contenido del Informe de Gestión incluye información adicional a la requerida por la normativa mercantil vigente en materia de información no financiera que no ha sido objeto de nuestro trabajo de verificación. En este sentido, nuestro trabajo se ha limitado exclusivamente a la verificación de la información identificada en la tabla “Información solicitada por la Ley 11/2018” incluida en el Informe de Gestión adjunto.

Responsabilidad de los Administradores_________________________________

La formulación del EINF incluido en el Informe de Gestión de la Sociedad, así como el contenido del mismo, es responsabilidad de los administradores de la Sociedad. El EINF se ha preparado de acuerdo con los contenidos recogidos en la normativa mercantil vigente y siguiendo los criterios de los Sustainability Reporting Standards de Global Reporting Initiative (estándares GRI) seleccionados de acuerdo con lo mencionado para cada materia en la tabla “Información solicitada por la Ley 11/2018” que figura en el citado Informe de Gestión.

Esta responsabilidad incluye asimismo el diseño, la implantación y el mantenimiento del control interno que se considere necesario para permitir que el EINF esté libre de incorrección material, debida a fraude o error.

Los administradores de la Sociedad son también responsables de definir, implantar, adaptar y mantener los sistemas de gestión de los que se obtiene la información necesaria para la preparación del EINF.

Nuestra independencia y control de calidad ______________________________

Hemos cumplido con los requerimientos de independencia y demás requerimientos de ética del Código Internacional de Ética para Profesionales de la Contabilidad (incluyendo las normas internacionales de independencia) emitido por el Consejo de Normas Internacionales de Ética para Profesionales de la Contabilidad (IESBA, por sus siglas en inglés) que está basado en los principios fundamentales de integridad, objetividad, competencia profesional, diligencia, confidencialidad y profesionalidad.

2

Nuestra firma aplica la Norma Internacional de Control de Calidad 1 (NICC 1) y mantiene, en consecuencia, un sistema global de control de calidad que incluye políticas y procedimientos documentados relativos al cumplimiento de requerimientos de ética, normas profesionales y disposiciones legales y reglamentarias aplicables.

El equipo de trabajo ha estado formado por profesionales expertos en revisiones de Información No Financiera y, específicamente, en información de desempeño económico, social y medioambiental.

Nuestra responsabilidad _______________________________________________

Nuestra responsabilidad es expresar nuestras conclusiones en un informe de verificación independiente de seguridad limitada basándonos en el trabajo realizado.

Hemos llevado a cabo nuestro trabajo de revisión de acuerdo con los requisitos establecidos en la Norma Internacional de Encargos de Aseguramiento 3000 Revisada en vigor, “Encargos de Aseguramiento distintos de la Auditoría y de la Revisión de Información Financiera Histórica” (ISAE 3000 Revisada) emitida por el Consejo de Normas Internacionales de Auditoría y Aseguramiento (IAASB) de la Federación Internacional de Contadores (IFAC) y con la Guía de Actuación sobre encargos de verificación del Estado de Información No Financiera emitida por el Instituto de Censores Jurados de Cuentas de España.

En un trabajo de aseguramiento limitado los procedimientos llevados a cabo varían en naturaleza y momento, y tienen una menor extensión, que los realizados en un trabajo de aseguramiento razonable y, por lo tanto, la seguridad proporcionada es también menor.

Nuestro trabajo ha consistido en la formulación de preguntas a la Dirección, así como a las diversas unidades y áreas responsables de la Sociedad que han participado en la elaboración del EINF, en la revisión de los procesos para recopilar y validar la información presentada en el EINF y en la aplicación de ciertos procedimientos analíticos y pruebas de revisión por muestreo que se describen a continuación:

– Reuniones con el personal de la Sociedad para conocer el modelo de negocio, las políticas y los enfoques de gestión aplicados, los principales riesgos relacionados con esas cuestiones y obtener la información necesaria para la revisión externa.

– Análisis del alcance, relevancia e integridad de los contenidos incluidos en el EINF del ejercicio 2020 en función del análisis de materialidad realizado por la Sociedad y descrito en el apartado “Sobre este informe”, considerando contenidos requeridos en la normativa mercantil en vigor.

– Análisis de los procesos para recopilar y validar los datos presentados en el EINF del ejercicio 2020.

– Revisión de la información relativa con los riesgos, las políticas y los enfoques de gestión aplicados en relación con los aspectos materiales presentados en el EINF del ejercicio 2020.

– Comprobación, mediante pruebas, en base a la selección de una muestra, de la información relativa a los contenidos incluidos en el EINF del ejercicio 2020 y su adecuada compilación a partir de los datos suministrados por las fuentes de información.

– Obtención de una carta de manifestaciones de los Administradores y la Dirección.

3

Fundamento de la conclusión con salvedades ____________________________

El EINF incluido en el Informe de Gestión adjunto no desglosa la información relativa a los contenidos establecidos por la normativa mercantil vigente en relación con las remuneraciones medias del Consejo de Administración y remuneraciones medias y brecha salarial de los empleados fuera de convenio a excepción de los técnicos superiores y personal extraconvenio del centro de Vitoria. En el apartado “Gestión social y de personal” del Informe de Gestión adjunto, los administradores de la Sociedad exponen los motivos por los que no se da esta información.

Conclusión con salvedades ____________________________________________

Basándonos en los procedimientos realizados y en las evidencias que hemos obtenido, excepto por el efecto de las cuestiones descritas en el párrafo “Fundamento de la conclusión con salvedades”, no se ha puesto de manifiesto aspecto adicional alguno que nos haga creer que el EINF de Mercedes-Benz España S.A. correspondiente al ejercicio anual finalizado el 31 de diciembre de 2020, no haya sido preparado, en todos sus aspectos significativos, de acuerdo con los contenidos recogidos en la normativa mercantil vigente y siguiendo los criterios de los estándares GRI seleccionados, de acuerdo con lo mencionado para cada materia en la tabla “Información solicitada por la Ley 11/2018” del citado Informe de Gestión.

Uso y distribución ____________________________________________________

Este informe ha sido preparado en respuesta al requerimiento establecido en la normativa mercantil vigente en España, por lo que podría no ser adecuado para otros propósitos y jurisdicciones.

KPMG Asesores, S.L.

Ramón Pueyo Viñuales

28 de abril de 2021

Documents

Mercedes-Benz España, S.A.U