Mercedes-Benz Club Brasil Magazine 0

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EXPOSIÇÕES DO BRASIL

•NOSSOS CLÁSSICOS:

280SL 1970•

SMART: NASCE UM CLÁSSICO COM DNA MB

Nº0 | SETEMBRO 2011

MERCEDESBENZCLUBE.COM.BR

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MAGAZINE

Palavra do Presidente 4

Notícias 5

Eventos do Clube 6

Clássicos 8

Nossos Clássicos 10

Manutenção 12

Tecnologia 13

Momentos 14

Paixões 16

Classificados 18

Oficinas e Fornecedores 19

Publisher:José Eduardo R [email protected]

Contato para anunciar:[email protected]

Capa: Mercedes-Benz Type 300


ÍNDICE

EXPEDIENTE

300SL Gullwing 19XX

©2010 Daimler AG. All Rights Reserved. ©2010 Daimler AG. All Rights Reserved.

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PALAVRA DO PRESIDENTE

Prezados Leitores,paixão, fascínio. Qual delas vem primeiro quando a gente fala da Estrela de três pontas, um dos três ícones mais famosos do mundo (os outros dois são a cruz de Cristo e a garrafa da Coca-Cola) ? Criamos a edição zero desta revista do Mercedes-Benz Club Brasil para deixar vocês, entusiastas da marca que representamos internacionalmente, sempre com um material atemporal, pra mostrar aos amigos, relembrar passagens agradáveis de nossas vidas, se divertir com muitas imagens de brinquedos grandes e reluzentes.Esse é o espírito do Clube: transformar um brinquedo masculino em mascote da família, para termos como dividir com a esposa, filhos, amigos e parentes aquela alegria contagiante de dirigir um Mercedes Clássico, um carro sem igual, onde passados 40, 50 ou 60 anos ainda é um carro de motor, freios, suspensão e conforto extremamente atuais, nada devendo aos automoveis fabricados hoje. Fora isso ele é lindo, seguro, confortável, superior. O mote diz tudo: “O melhor ou nada” .A idéia neste lançamento é retratar esses momentos mágicos que vivemos em nossas reuniões, passeios, festas, confraternizações, celebrações, pa ra que a gente tenha um pilar de alegria contida naquele exemplar de canto de mesa, pronto a espalhar o “vírus” - como dizem alguns confrades nossos. Mas não vai ser uma revista apenas de sorrisos. Contamos com o interesse daqueles associados que têm experiências incríveis a compartilhar, enriquecendo nossa cultura antigomobilista com histórias, fatos, informações tecnicas, conselhos, enfim, um material sempre gostoso de folhear.Paixões temos todos por esse brinquedo alemão de alta tecnologia, aprimorada em duas guerras mundiais, e a primeira a introduzir tecnologia de aviões em veículos de série, e talvez por isso se distanciasse tanto dos demais automoveis por mais de 3 décadas. Dessa forma, esperamos com ela entreter todos vocês com bastante material e retribuir aos associados um pouco da alegria que nos demonstram nas reuniões e na colaboração com a continuidade da atividade.Não é fácil representar bem uma marca tão grande e importante, sobretudo quando se o faz com tempo livre. Hoje ao contemplar as fotos de reuniões dos Presidentes mundiais de Clubes Oficiais chego a sentir inveja daquela maioria de cabeças brancas, aposentados tranquilos que têm todo o tempo do mundo para dedicar a uma organização de eventos e a uma revista. Mas nosso trunfo, embora sendo um Clube com apenas sete anos de vida, é o elogio que o Museu nos tece pela quantidade de eventos e sorrisos que lhes enviamos a cada mês que passa.Você faz parte dessa alegria, desse convívio prazeiroso, desse entusiasmo.Boa leitura e muita saúde para convivermos por muitas outras edições !Abraço a todos,

José Roberto da Rocha AzevedoPresidente

SEJA BEM-VINDO A MAIS UMA ETAPA DO NOSSO CRESCIMENTO:A MERCEDES-BENZ CLUB BRASIL MAGAZINE

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2004 20082005 20092006 20102007 201128/8Fundação

11/111ª visita oficial de Associados à Sede e Museus na Alemanha

21/41ª participação no Encontro de Presidentes de Clubes Oficiais MB

Novas regionais:12/2, MG;24/3,CE;1/12, RJ

6/51ª oferta de Peças Originais com desconto

21/111ª eleição para Diretoria e Conselho

Consolidação dos Encontros e Eventos entre Associados

Mês 8Lançamento da MBC BR Magazine

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NOTÍCIASNº0 | SETEMBRO 2011

O Mercedes-Benz Club Brasil, com muito orgulho, colaborou com a primeira Exposição de Automóveis Clássicos MB, que aconteceu no Espaço Mercedes em São Bernardo, nos dias 18 e 19 de julho, como parte das comemorações pelos 125 anos da invenção do automóvel. Vários Associados tiveram o maior prazer em colaborar para o brilho deste evento cedendo suas preciosidades para a exposição.

A mostra traz 18 exemplares de uma das mais importantes coleções de Mercedes do mundo. O grande destaque fica para a réplica do Benz Patent-Motorwagen, o primeiro carro do Brasil: 1886, primeira patente de um carro com motor a combustão. Outras sensações foram uma 380 K Cabriolet B de 1933, uma 600 SWB de 1970 e a original 300 SL Gullwing de 1955. Outras marcas presentes como Ferrari, Corvette, Jaguar, Cadillac, Harley Davidson e Vespa também colaboram para fazer desta mostra um evento imperdível. Nosso Presidente e Miguel Barros Costa nos representaram em BH.

CLÁSSICOS DE ASSOCIADOS NAS COMEMORAÇÕES OFICIAIS DOS 125 ANOS DO AUTOMÓVEL

CLÁSSICOS SOBRE RODAS: MERCEDES BRILHAM EM EXPOSIÇÃO DE CLÁSSICOS EM BELO HORIZONTE

Imagens: Divulgação/Fernando Favoretto

Jürgen Ziegler, Presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO da America Latina, ao lado de Ronald Linsmayer, Vice-Presidente de Produção, admiram os detalhes de um Clássico MB da exposição

Imagens: Miguel Barros Costa

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Encontrosno

RáscalShopping

Iguatemi SPComo a maioria dos nossos Associados reside na Capital e o Shopping Iguatemi foi o pioneiro na reunião de automóveis desde a Jovem Guarda, nada melhor que unir o charme às Estrelas, sempre na quarta terça-feira do mês. O estacionamento do charmoso boulevard é reservado para nossos Clássicos MB, enquanto o Ráscal nos reserva um espaço para nossos divertidos encontros. Compareça!

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Paulo de Tarso estreando sua placa preta (98 pontos)

André Saraiva e sua nova jaqueta MBC

Do Maranhão, Carlos Fernando e Renata

Associados discutindo seus brinquedos

Sawaya e Gandara prontos para usar o cartão no exterior

Paulo José recebe a placa preta

Zero e seu pai, Roberto Rocha Azevedo

Reynaldo Mora e seu mais novo brinquedo

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Encontros como este são interessantes pois temos, no mesmo local, várias gerações de Estrelas e as últimas novidades no stand da Concessionária. Assim, o acompanhamento da evolução dos modelos fica ainda mais fácil, interessante e o avanço tecnológico é ainda mais evidente.


Almoçode final de ano

Mercedes-Benz

Encontro

CampinasMaio 08Europamotors8º

do Brasil

na

Todo final de ano o Clube encerra suas atividades com um almoço acompanhado de palestras técnicas e apresentação de modelos, test-drives com o pessoal de pós-venda da fábrica. É nosso evento mais concorrido, sendo alternado entre as unidades de São Bernardo do Campo e Campinas. Aqui retratamos o evento de 2010, realizado no recém inaugurado Espaço Mercedes, defronte ao prédio central da matriz.

Imagens: Divulgação/Fernando Favoretto

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O QUE É UM CLÁSSICO? VAMOS CO MBINAR?APRESENTAMOS A DEF IN IÇÃO DOS CLÁSS ICOS SEGUNDO OS PADRÕES DA MERCEDES , PARA QUE TODOS FALEMOS A MESMA L ÍNGUA

SUA MERCEDES É UM CLÁSSICO? O QUE DEFINE UM CLÁSSICO? O SEU ESTADO DE CONSERVAÇÃO? SUA ORIGINALIDADE?QUANDO COMEÇA ESTA DISCUSSÃO, A GENTE SABE QUE ELA VAI LONGE. PARA AJUDAR A FORMAR UM CONSENSO, APRESENTAMOS AQUI AS DEFINIÇÕES USADAS PELO MUSEU MERCEDES-BENZ EM STUTTGART. ASSIM, FICA ESTABELECIDO UM PADRÃO PARA QUE AS AVALIAÇÕES DE NOSSAS ESTRELAS SEJAM MAIS PRECISAS. VAMOS A ELAS:O QUE É UM CLÁSSICO MERCEDES-BENZ?CARROS CHAMADOS DE CLÁSSICOS, OU VINTAGE, NA ALEMANHA SÃO DENOMINADOS “OLDTIMERS”.A ASSOCIAÇÃO FEDERAL ALEMÃ DE CLUBES DE CARROS CLÁSSICOS (DEUVET) USA A SEGUINTE DEFINIÇÃO:“UM VEÍCULO MOTORIZADO COM VALOR HISTÓRICO RECONHECIDO É AQUELE QUE SE MOVA MECANICAMENTE, QUE TENHA SIDO PRODUZIDO

HÁ MAIS DE 20 ANOS, QUE TENHA SIDO MANTIDO EM, OU RESTAURADO PARA, SUAS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS ORIGINAIS, E QUE SEJA DE PROPRIEDADE DE UMA PESSOA OU ORGANIZAÇÃO QUE O MANTENHA NÃO APENAS POR INTERESSES HISTÓRICOS OU TÉCNICOS, MAS POR PAIXÃO E ADMIRAÇÃO”.COM QUE IDADE UM MERCEDES-BENZ PODE SER CONSIDERADO UM CLÁSSICO?A COMPANHIA ESTÁ ALINHADA COM A LEGISLAÇÃO ALEMÃ, QUE DEFINE COMO CLÁSSICO UM VEÍCULO QUE TENHA, AO MENOS, 30 ANOS E A SUA APARÊNCIA ORIGINAL NÃO ESTEJA COMPROMETIDA POR EQUIPAMENTOS ADICIONAIS. VEÍCULOS NESTAS CONDIÇÕES PODEM PORTAR O “H” NA PLACA E SÃO PASSÍVEIS DE LIBERAÇÃO DE IMPOSTOS, DESDE QUE RECONHECIDOS COMO “BEM CULTURAL” PELAS AUTORIDADES DE TRÁFEGO ALEMÃS.A PARTIR DE QUE IDADE UM MERCEDES-BENZ

CLÁSSICOS

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O QUE É UM CLÁSSICO? VAMOS CO MBINAR?APRESENTAMOS A DEF IN IÇÃO DOS CLÁSS ICOS SEGUNDO OS PADRÕES DA MERCEDES , PARA QUE TODOS FALEMOS A MESMA L ÍNGUA

PODE SER CONSIDERADO UM “YOUNGTIMER”?A LEGISLAÇÃO ALEMÃ NÃO POSSUI DEFINIÇÃO PARA OS VEÍCULOS PRESTES A SE TORNAREM CLÁSSICOS. CONSIDERANDO A DEFINIÇÃO DE 20 ANOS DA DEUVET, CHAMAMOS DE “YOUNGTIMER” VEÍCULOS ENTRE 20 E 30 ANOS DE IDADE, MANTIDOS EM CONDIÇÕES ORIGINAIS. PORTANTO VAMOS COMBINAR QUE PARA VEÍCULOS ENTRE 20 E 30 ANOS TEREMOS UM “YOUNGTIMER”, E A PARTIR DE 30 ANOS UM “OLDTIMER” E AMBOS SÃO CONSIDERADOS AUTOMÓVEIS CLÁSSICOS. ASSIM SENDO, TODOS OS ANOS TEMOS SÉRIES DE PRODUÇÃO E MODELOS QUE SÃO PROMOVIDOS A “OLDTIMERS” E A “YOUNGTIMERS”.COMO IDENTIFICO TECNICAMENTE O MODELO DA MINHA MERCEDES-BENZ?ATRAVÉS DOS PRIMEIROS DÍGITOS DO NÚMERO DE CHASSIS DO SEU VEÍCULO, VOCÊ ENCONTRA

O CÓDIGO DE PRODUÇÃO.QUAIS SÃO OS CÓDIGOS DE PRODUÇÃO DA MINHA MERCEDES-BENZ?O MERCEDES-BENZ CLASSIC CENTER REEDITOU, EM COLABORAÇÃO COM A DAIMLER CORPORATE ARCHIVES, TRÊS LISTAS COM OS CÓDIGOS DE PRODUÇÃO PARA CARROS A PARTIR DE 1924. NELAS VOCÊ IDENTIFICA FACILMENTE E COM PRECISÃO, OS MODELOS DE ACORDO COM SEU ANO E CÓDIGO DE PRODUÇÃO. ELAS COBREM TODOS OS MODELOS DE CARROS QUE ESTIVERAM EM PRODUÇÃO DE 1924 ATÉ 1989, INCLUINDO SUAS MOTORIZAÇÕES. LOGO, TODOS OS VEÍCULOS ALI INCLUÍDOS SÃO “YOUNGTIMERS” OU “OLDTIMERS”. ENFIM, CLÁSSICOS MERCEDES-BENZ.BAIXE A LISTA DO SEU INTERESSE NUM DOS LINKS DA PÁGINA ABAIXO:WWW.MERCEDESBENZCLUBE.COM.BR/CAT_CLASSIC

Texto base e imagem: ©2010 Daimler AG. All Rights Reserved.

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Sérgio Preuss | Sócio nº 60 | Filiado em dezembro de 2004

Ao longo de sua vida profissional como advogado, por várias vezes ele quase realizou seu desejo de adquirir uma de verdade, mas prioridades aqui e ali sempre atrapalhavam seus planos.“Em 1997 defendi uma cliente num caso bem complicado, e seu envolvimento emocional cada vez mais atrapalhava o desfecho do processo. O caso, que se arrastou por cerca de três anos, foi um desgaste enorme pra mim. Um dia antes do final da ação onde ambas as partes iriam perder tudo, finalmente conseguimos um acordo. Isso tudo me fez refletir sobre a vida e sobre o que nos realiza e mantém vivos e felizes. A resposta foi: “Viver as nossas paixões deve ser a nossa prioridade...” O que Sérgio fez com seus honorários?‘‘Fiz questão de transformar a fonte daquele ‘‘câncer’’ na realização da minha paixão. Lição de Vida...” diz ele, feliz da vida. “E, para completar, imagine, abri o jornal

e lá estava ela, uma bela 280SL. Demorei dos 7 aos 39 anos para realizar um dos meus sonhos, estávamos no ano de 2000, exatamente 32 anos depois da miniatura de 1968 branca com interior vermelho se transformar em uma 280 SL prateada, também de interior vermelho.Mais tarde, pesquisando os arquivos da Marca, descobri que a cor original dela era branca.Embora tenha passado tardes inteiras na casa dos meus pais procurando aquela miniatura, misteriosamente nunca mais a encontrei. Ela realmente se transformou numa verdadeira e estava escrito, tinha mesmo quer ser minha.”Hoje tenho 6 Mercedes-Benz mas a minha preferida continua sendo a minha 280 SL. “Sua ‘‘Capota Alta’’, como ele a chamava na infância, só deu um pouco de trabalho no início pois foi preciso uma semi-retífica na parte alta do motor, acertar alguns detalhes na mecânica e, principalmente, de tapeçaria. Há anos, a manutenção é muito simples sem apresentar problemas. O carro puxa muito bem, seu interior está impecável, como pudemos conferir num agradável passeio pelas ruas do bairro.Ficamos apenas com uma dúvida sobre o que mais chama a atenção, se a bela 280SL 1970 ou o orgulho com que o menino de 7 anos fala de seu brinquedo.

Texto e imagens: José Eduardo R Azevedo

280SL 1970NOSSOS CLÁSSICOS

Aos 7 anos de idade, Sérgio Preuss ganhou um presente que iria mudar sua paixão: a miniatura de uma 2 8 0 S L . Fo i a m o r à p r i m e i r a v i s t a .

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MANUTENÇÃOA - Se você roda de vez em quando,

recomendamos Comum

B - Se você roda muito pouco, recomendamos Premium/Podium (sem olefinas)

C - Se você pega estrada com frequência, por cerca de 2 horas (ida e volta), recomendamos Aditivada para que haja limpeza das válvulas e pistões

Recomendações gerais:- A gasolina comum se deteriora

em 3 meses, portanto você deve consumí-la neste período

- Mantenha pelo menos 1/4 de combustível no tanque, para que os encanamentos, a bomba

e a peneira interna fiquem recobertos- Automóveis que sofram

com variações de temperatura (Sol/sereno), devem estar, preferencialmente, com seus tanques cheios para evitar a condensação e o acúmulo de água no fundo dos tanques

- Na cidade, em percursos curtos, onde o motor não chega a esquentar o suficiente, a gasolina aditivada mais atrapalha que ajuda. Ela cria camadas de resíduos que vão endurecendo e acabam travando algumas articulações, reduzindo a vida do motor.

Já na estrada, onde há um regime constante de pressão, temperatura e uso por um período maior, ela exerce perfeitmente a sua função de limpeza do motor.

Comum, Aditivada ou Premium? Sim, a gasolina que você usa tem grande influência no custo de manutenção e no consumo do seu Clássico MB. Escolher a mais adequada para você é fácil, como você verá a seguir.

COMBUSTÍVEIS:QUAL USAR, EM QUAL SITUAÇÃO, PARA QUE SEU CLÁSSICO MB RENDA O MÁXIMO GASTANDO O MÍNIMO COM COMBUSTÍVEL E MANUTENÇÃO

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TECNOLOGIA dos motores -, foi desenvolvido um carro que, se não entrou em produção, ficou permanentemente na memória de milhões de entusiastas mundo afora:o C111.Aproveitando a oportunidade, os técnicos resolveram aplicar neste projeto outros conceitos já conhecidos da marca, como asas de gaivota, interior luxuoso e ar condicionado (estamos nos anos 60/70, lembre-se).Sua primeira versão foi para as pistas em 1969. Tinha carroceria de fibra, motor central/traseiro Wenkel com injeção direta e 3 rotores. A segunda versão surgiu já em 1970 mostrando ainda mais ousadia: o motor ganhara mais um rotor e agora produzia 370hp. Com ele o C111 chegava a 290 km/h, documentados oficialmente.O motor Wenkel, os testes demonstraram, apesar da boa potência e pequenas dimensões, apresentava torque baixo, altos índices de poluição e parecia deixar a desejar no quesito durabilidae para os padrões Mercedes-Benz - 25 anos de vida útil. Portanto, ele foi abandonado no próximo protótipo.O último C111 teve seu trem de força focado em experimentos com motores Diesel. Era um 5 cilindros em linha, turbinado, que produzia 270hp @ 4.400/4.600 rpm. Seu câmbio

era manual, de 5 marchas.Esta versão bateu nada menos que NOVE recordes de velocidade para veículos Diesel e gasolina. Além do conjunto mecânico, seu grande trunfo era a aerodinâmica. Seu design produzia um inacreditável Cx de 0.191! Para comparação, um dos carros de produção mais aerodinâmicos de hoje, o E-Class Coupé, possui um Cx de 0.24.Outra façanha deste modelo: no Circuito de Nardo, em 1978, ele atingiu 322 km/h fazendo média de consumo de 6.25 km/l @ 316 km/h em 12 horas de teste.Cerca de 1 ano depois, um novo recorde foi batido, desta vez com um motor mais forte: um V8 4.8, twin turbo KKK com 500hp chegou a uma velocidade média de volta de 403.78 km/h nas mãos habilidosas do Dr. Hans Leibold, em 5 maio de 1979, com o tempo de 1 m. e 56.67 s.Em termos práticos, dele nasceram as suspensões da SL107 e da S/W116 e os motores turbo-diesel da série 300SD de 1976 e na W123 em 1977. Dos 11 protótipos, metade foi guardada, metade foi para os testes em pista.Este histórico fez com que o C111 se tornasse uma das mais cultuadas lendas já criadas pela Mercedes-Benz, com admiradores que nasceram depois da sua aposentadoria.

Nas décadas de 60 e 70, a Mercedes-Benz estava focada no desenvolvimento de novas tecnologias de motores, experimentando com motores Wenkel, Diesel e turbinados. Para que a plataforma de teste influenciasse o menos possível nos resultados do que estava em foco - o desempenho

C111: QUANDO UM PROTÓTIPO JÁ NASCE CLÁSSICO

Imagens: ©2010 Daimler AG. All Rights Reserved.

As linhas ecepcionalmente aerodinâmicas do C111 o fazem parecer muito maior do que realmente é, como você pode observar na foto acima, onde nosso Presidente posa ao lado de um dos protótipos originais.

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COMO VOCÊ GUARDARIA UM AUTOMÓVEL ÚNICO NO MUNDO DE VALOR INESTIMÁVEL?

MOMENTOS

Esta seção é interativa. Conte aqui seus casos, experiências únicas, momentos inesquecíveis vividos com uma Estrela. Mande sua história para:[email protected]

Nosso Presidente e o perito em carros clássicos Miguel Barros Costa estiveram recentemente em Fellbach, próximo ao Classic Center, e nos revelaram como a Mercedes-Benz guarda sua coleção particular de veículos.Estima-se que neste momento o número de veículos esteja perto de 800, dos quais 168 estão em exposição no Museum em Stuttgart.Como se pode imaginar, este local é fechado ao público e a visitação só é permitida à pessoas credenciadas. Alguns desses galpões só têm acesso com a concordância de 5 diretores mundiais, como por exemplo no caso de veículos de guerra, onde infelizmente não pudemos captar fotografias.A coleção cresce a cada momento com a aquisição de um modelo de cada série já fabricada, e eventualmente com a oportunidade de aquisição de veículos muito raros que ainda estão nas mãos de alguns colecionadores particulares. Não podemos esquecer também de Protótipos e carros de competição, Rally, LeMans, DTM ou até mesmo o último F1 de Schumacher.

Os cerca de 35 galpões são climatizados, com janelas vedadas e controle de umidade e anti-mofo. Mesmo assim os mais raros são guardados em casulos hermeticamente fechados com temperatura e umidade controladas individualmente para preservação eterna.Vale lembrar que todos os automóveis do Museum funcionam, e que a equipe de mecânicos e especialistas do Classic Center é responsável por este feito.Para celebrar o fato desta visita vir do Brasil, a equipe de mecânicos do Classic Center ligou um raríssimo Formula Indy de Emerson Fittipaldi. Enquanto esperávamos por esse momento inesquecível, tivemos a oportunidade de dirigir uma Benz Patent-Motorwagen.O material também foi publicado na revista MB Classic Internacional, onde o fotógrafo oficial do Classic Center fez o seguinte comentário para o nosso presidente - “Of all 70 presidents every year, I always remember your smile...”Se você gostaria de partilhar suas experiências únicas, envie as suas imagens para [email protected]

Imagens: Miguel Barros Costa


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UM GALPÃO DE EMOÇÕES

O ASSOCIADO DAS “MilNIATURAS”

PAIXÕESA paixão de José Roberto Vaz por carros antigos é quase genética - ele cresceu junto com a coleção do pai. Há cerca de 20 anos, ele finalmente comprou seu primeiro carro antigo. Estava no sangue, não tinha jeito. Passado este tempo, e somados os 15 outros carros que ele herdou do pai, Vaz tinha em mãos uma coleção com 30 magníficos carros antigos de várias marcas. Ele estava radiante. A não ser por um pequenino detalhe: onde colocá-los?Como bom colecionador que é, Vaz não se contentou com uma coleção só. Além dos carros tamanho real, ele coleciona miniaturas 1:18, canecas e outros itens que se tornaram paixões também. Como para ele uma coleção só se justifica na medida em que você a divide com outros, surgiu a ideia de juntar todas elas em um local onde a família e os amigos possam curtir todas com todo conforto e mais uma paixão do Vaz - receber bem.Surgiu, então, o já consagrado galpão com espaço Gourmet, churrasqueira, forno de pizza, área para 30 carros,

família, amigos, filhos dos amigos e ainda toda a infra-estrutura necessária para se admirar as beldades estacionadas com a calma e o tempo que elas merecem.“Para que isto acontecesse da melhor forma possível, construímos tudo do chão” - comenta Vaz feliz da vida. Afinal, ali ele conseguiu reunir e tornar acessível a todos que gosta, todas as suas paixões. Tem sido notado, entretanto, que uma delas está ganhando um certo destaque sobre as demais...“Já conto com 7 Mercedes-Benz e creio que esta é a minha principal vitória. Afinal, só a partir do momento em que se tem uma Mercedes é que a gente pode dizer o que éum carro de verdade.”Talvez por isto o galpão tenha sido pensado com algumas vagas em aberto. Por enquanto.

Em visita a Natal, em maio deste ano, tivemos a oportunidade de conhecer o que é fixação: a fantástica coleção com mais de 1.000 miniaturas 1:18 de automóveis, muitas delas preciosidades difíceis de se encontrar, do nosso amigo Fernando Siqueira.Como não poderia deixar de ser, uma parcela considerável delas ostenta a nossa tão querida Estrela prateada em seus capôs.A coleção é tratada com todo amor e carinho, estando numa sala dedicada, com estantes projetadas especialmente

para as miniaturas. A chave da sala, claro, fica bem longe do alcance das crianças.Parabéns, Fernando!

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EM MARÇO, ROGÉRIO MOTA CONHECEU O VALOR DE TODAS AS TECNOLOGIAS DE SEGURANÇA DO SMART

COMO JÁ DOCUMENTAMOS em nosso site, Rogério Mota ia para o trabalho, nos 110km/h permitidos, quando seu Smart foi atingido na coluna A por uma roda de carreta a

cerca de 90km/h. O resultado do impacto de 3.5 ton. foi um chassis avariado, o acionamento de vários dispositivos de segurança, vidros quebrados, painéis laterais plásticos

inutilizados e outros danos materiais. Mota não sofreu nenhum ferimento digno de nota, dirigiu o carro até o posto policial e passou o resto do dia contando esta história aos amigos.

• UM TESTE COM DESMONTE TOTAL APÓS 60.000KM

• UM CRASH TEST INVOLUNTÁRIO

VEJA PORQUE O SMART É UM GENUÍNO MERCEDES-BENZ

EM MAIO DESTE ANO A QUATRO RODAS terminou seu teste de 60.000km com o smart ForTwo e o desmontou - o link para o vídeo da reportagem está no site do clube. Motor, válvulas, turbo, câmbio, estavam em ordem, não demonstrando absolutamente nenhum sinal de desgaste anormal. O chassis se mostrou íntegro, com seu interior limpo mesmo de poeira, o que demonstra a qualidade de sua construção.Os materiais do interior do carro também se apresentaram em ótimas condições.A conclusão do desmonte foi a de que o pequeno notável é um legítimo Mercedes-Benz, feito para rodar com conforto, segurança e economia por anos e anos, desde que seu proprietário siga a manutenção básica recomendada.Talvez esta seja a razão de vermos, cada vez mais, este simpático e ágil carrinho em nossas ruas.

Com a gasolina cada dia mais cara, nada melhor que um carrinho urbano por natureza, que faz mais de 14km/l na cidade com uma agilidade impressionante e que você estaciona com muito mais facilidade em vagas que não caberiam metade de alguns outros carros. Ainda mais quando ele tem, em seu DNA, tecnologia, qualidade e segurança Mercedes-Benz.

Texto e ilustração: José Eduardo R Azevedo. Imagens: ©2010 Daimler AG. All Rights Reserved.

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MAGAZINE CLASSIF ICADOS

280S 1969 W108 Verde escuro com interior champignon, câmbio no chão. Acompanha jogo de rodas originais com as suas, jogo de faróis alemães e mais cerca de R$ 5.000,00 em peças. Mmecânica 100%, 236.000 km rodados com carinho.A base de preço é R$ 40.000,00. Seus contatos são (19) 3892 2433 e (19) 9103 4794.

500SL 86 Última série, com airbag, ABS, Tempomat, 42.000 km, pneus de alto desempenho novos, capota nova instalada pelo Osny. R$ 130.000,00 pedidos.Fantástica.Estado de 0km. Fale com o Archimedes pelos e-mails: [email protected] ou [email protected]

A160 2004 bem completa Classic, manual, verde, 113 mil km, único dono. Ar Condicionado/ar quente, trio elétrico, desembaçador e limpador traseiro. direção hidráulica, rodas de liga leve, ABS, controle de tração, bancos em couro, banco do motorista com regulagem de altura, encosto de cabeça traseiro, rádio e CD player Sony. Renato ou Miriane:(11) 4390 5177

SL500Luciano está vendendo sua SL 500, que usa diariamente para ir ao trabalho, em Indaiatuba/Campinas. Mecânica, capota e suspensão estão a toda prova, segundo ele. Está com pouco mais de 100 mil km. Ele está pedindo R$ 83 mil.Contato com o Luciano para conhecer o carro:(11) 8964-4746

A160 Classic 2005 Última série, apenas 42.000 km. Troco por C W202. Se você tiver uma e quiser fazer negócio, entre em contato. Se tiver interesse na compra, ela pode ser sua por apenas R$ 23.000,00.Este é um carro foi, desde 0km, de uso da MB para seus executivos.Os contato do Celio são:19 9208 [email protected]

C230 Kompressor 98/99Único dono; nota fiscal da Itatiaia; manuais originais; chave reserva original no envelope; completa, com todos os opcionais de fábrica, inclusive câmbio automático; cor negro-esmeralda, sem qualquer retoque na pintura; totalmente revisada com peças originais em oficina especializada; quilometragem original 150.000Km; valor: R$ 32.000,00; Fábio (11) 7232-3836 ou [email protected]

600SEL 1992 - V12Agora você tem a chance de adquirir um da coleção de Irê Guimarães, numa linda combinação de cores. Ele está pedindo R$ 50.000,00 e parcela em 10, 15 ou 20 vezes.Entre em contato com o Irê pois ele possui mais fotos e informações que poderá enviar aos interessados:[email protected]

CLASSIFICADOS

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