MERCEDES BENZ CLASE A 160

8/19/2019 MERCEDES BENZ CLASE A 160

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

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Clase A160Clase A160


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MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REPARABILIDAD No. 22 AÑO 2000

MERCEDES BENZ CLASE A 160

• DESCRIPCIÓN BÁSICA

• ANÁLISIS DE REPARABILIDAD


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INDICE

INTRODUCCIÓN

1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

1.1. Características técnicas1.2. Identificación del vehículo1.3. Dimensiones1.4. Elementos exteriores de materiales compuestos1.5. Elementos de la carrocería que suministra el fabricante1.6. Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2.-REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA

2.1. Parte delantera

2.1.1. Conjunto defensa delantera 2.1.2. Guardafangos delantero 2.1.3. Parril la 2.1.4. Conjunto faro 2.1.5. Marco del radiador 2.1.6. Cofre 2.1.7. Larguero delantero

2.1.8. Salpicadera

2.2. Parte central

2.2.1. Puerta delantera 2.2.2. Puerta trasera 2.2.3. Estribo 2.2.4. Poste central

2.3. Parte trasera

2.3.1. Conjunto defensa trasera 2.3.2. Guardafangos trasero 2.3.3. Calavera 2.3.4. Tolva de escape 2.3.5. Base de calavera 2.3.6. Larguero trasero

5

6

67

10131518

19

19

19 20 21 22 22 24 25

26

28

28313436

38

383939404142


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4

2.3.7. Tapa cajuela 2.3.8. Costado

2.4. Conjuntos mecánicos

2.4.1. Radiador, condensador y electroventilador 2.4.2. Media suspensión delantera 2.4.3. Conjunto suspensión trasera 2.4.4. Conjunto motor-caja-suspensión delantera 2.4.5. Sistema de escape 2.4.6. Depósito de combustible

2.5. Tablero de instrumentos

2.5.1. Piezas que lo conforman 2.5.2. Método de sustitución

4345

47

47 4849505253

54

5455


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INTRODUCCIÓN

El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativafrecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien

introducen mejoras en los vehículos ya comercializados.

A través de la información facili tada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticiade las principales características de funcionamiento, construcción, conducción,comportamiento activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero ésta

información no es suficiente para los profesionales del sector, especialmente para ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicosque intervienen en su reparabilidad.

La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados por CESVI MÉXICO, es proporcionar a los ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficiode los usuarios y del sector en general.

Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánica de colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las característicastécnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripciónde cada uno de sus elementos y a la reparabilidad de la carrocería. En ellos se indica

además, la forma de suministro de las refacciones y las sust ituc iones parc ia les

contempladas por el fabricante.

Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado, a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México).


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1. DESCRIPCIÓN BÁSICA

1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El Mercedes Benz Clase A160 es un vehículo en configuración monovolumen, enversión de 5 puertas y cuenta con tracción delantera.

Su motor tiene sistema electrónico de inyección de combustible multipunto, cuenta con 4cilindros en línea, dos válvulas por cilindro y se sitúa en la parte delantera del vehículo,

colocado de forma transversal e inclinado 59° hacia adelante.

Motor.Posición delantero transversal (tracción delantera).

Suspensión.Delantera: Independiente tipo McPherson.Trasera: Independiente de brazo articulado.

Dirección.Tipo cremallera y piñón hidráulica electrónica.

Frenos.Sistema de doble circuito con ABS.Delanteros: De disco ventilados.Traseros: De disco.

TRASERO

-

- 1° 51’

- 0 ° 24’

4

80.0

79.5

1598

102@5250

108@4000

11.0:1

10.54

NÚMERO DE CILINDROS

DIÁMETRO DEL PISTÓN (mm.)

CARRERA (mm.)

CILINDRADA (cm.3 )

POTENCIA ÚTIL, [email protected].

PAR MÁXIMO, [email protected].

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

RELACIÓN PESO/POTENCIA, Kg/HP DEL VEHÍCULO

ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN

CASTER (ÁNGULO DE AVANCE)

CAMBER (ÁNGULO DE CAÍDA)

TOE (CONVERGENCIA)

DELANTERO

1° 42’

- 0 ° 45’

- 0 ° 48’

MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL 1.6 LITROS


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1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de IdentificaciónVehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number), el cual se encuentra impreso en una

pequeña placa, unida al extremo superior izquierdo del tablero de instrumentos, visibledesde el exterior, así como grabado en la parte central de la pared de fuego.

En la figura siguiente se indica su localización:

Figura 1- Localización del VIN

V I N e n l a p l a c a s o br e e l t a b l e r o

V I N M a r c a d o e n l a pa r e d d e f u e go


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8

El VIN está compuesto de 17 caracteres, entre números y letras, cuyo significado seexplica a continuación:

Número de serie VIN. 9BMMF33E3YA012592

9 América del Sur B Brasil M Mercedes Benz MF Clase A /5 puertas33 A 160 /1.6 lts. L4E Doble bolsa de aire3 Dígito verificador

Y Año modelo 2000 A Ensamblado en Juiz de Fora012592 Número consecutivo de fabricación

Carácter 1 – ZONA GEOGRÁFICA.

9- AMÉRICA DEL SUR.

Carácter 2 – PAÍS DE ORIGEN.

B- BRASIL.

Carácter 3 – MARCA DEL VEHÍCULO.

M- MERCEDES BENZ.

Caracteres 4 y 5 – CLASE / SERIE.

MF- CLASE A /5 PUERTAS.

Caracteres 6 y 7 – MODELO / MOTOR.

33- A 160 /1.6 LTS. L4.


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Carácter 8 – SEGURIDAD DE PASAJEROS.

E- DOBLE BOLSA DE AIRE.

Carácter 9 – DÍGITO VERIFICADOR.

DEL 0 AL 9 ó X.

Carácter 10 – AÑO DE MODELO.

Y- 2000.1- 2001.

Carácter 11 – PLANTA DE ENSAMBLAJE.

A- JUIZ DE FORA.

Caracteres 12 al 17 – NÚMERO CONSECUTIVO DE FABRICACIÓN.


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1.3. DIMENSIONES

Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantessometidos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja rueda, etc.), deben ser

comprobadas mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a unaserie de puntos situados en la parte baja del autoportante.

Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión, ya que se pueden presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y en general en disminución de la seguridad del vehículo.

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES

Largo total 3575 mm.

Ancho total 1719 mm.

Alto total 1598 mm.

Distancia entre ejes 2423 mm.

Peso vehicular 1075 kg.

Entrevía delantera 1500 mm.

Entrevía trasera 1440 mm.


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Figura 2- Dimensiones exteriores del vehículo

Figura 3- Dimensiones de huecos de puerta, cajuela y cofre

Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas

2423

3575 577

1941

575

1440

2423

1500

1719

(1520)

1390

1390

1000

1390

985

920

705

675

1085

1190 1230

1240

1230


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LETRA LARGO ANCHO ALTURA

A-A 1166.5 642 0

B-B 0 642 0

C-C 2325 324 272 E-E 2007 415.5 -26.5

H-H 1162.5 139.5

J-J 535 475 131

M -67.5 449.5 149.5

P-P -274 648.5 113.5

S-S -702 444 170.5

T-T -746.5 541 164.5

V-V -955 499 200W-W -1107.5 390 180

X-X 1767.5 522.5 672.5

Y-Y 1770 603 682

Cota : mm.B-B = Punto cero de referencia

Figura 4- Cotas del vehículo

I-452D-463

F6

H

H

H

B

B

B

M

M

S

S

S

T

T

T

W

W

W

V

V

V

P

P

P

J

J

J

A

A

A

C

C

C

Y

Y

Y

X

X

X

E

E

E


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1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS

Entre los elementos exteriores del Mercedes Benz Clase A 160 se encuentran losfabricados en materiales plásticos que contribuyen a la reducción en el peso del automóvil,

evitando el ataque de la corrosión que tienen las piezas metálicas.

Estas piezas de plástico pueden reparase mediante procedimientos técnicos adecuadossin perder por ello sus propiedades y su resistencia, obteniendo un buen acabado estéticofinal.

A continuación damos a conocer los elementos plásticos que por su situación sonsusceptibles de roturas en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse ensu reparación.

1.- Facia delantera (>PP-EPDMPBT-PCPP-EPDMPP-COPOPA-GFPP-EPDMPP 40 TV< / Lente >PC< / Tapas >PP GF 30PPO-PAASAPPE-PAABS-PMMA).


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14

Figura 5- Elementos plásticos exteriores

Identificación de plásticos:

PP = Polipropileno. PC = Policarbonato. PA = Poliamida. PPO = Polióxido de Fenileno. PMMA = Polimetacrilato de Metilo. EPDM = Etileno-Propileno-Dieno-Monómero. ASA = Acrilonitrilo-Estireno-Acrilato. PPE = Poliéster de Metilo. ABS = Acrilonitrilo Butadieno Estireno. PBT = Politoreftaluto de Butilo.

10

11

9

7

86

1

2

3

5

4


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1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCER Í A QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE

En las figuras 6,7 y 8 se detallan las piezas de la carrocería del Mercedes Benz Clase A 160 que comercializa el fabricante.

Elementos de la parte delantera:

1.- Alma metálica delantera. 2.- Marco superior del radiador. 3.- Cierre lateral de la punta del larguero delantero. 4.- Punta de larguero delantero. 5.- Cofre. 6.- Caja de rueda completa con larguero delantero.

7.- Soporte de válvulas de freno ABS. 8.- Refuerzo inferior de piso de unión. 9.- Piso de unión con pared de fuego.10.- Cierre de caja de ventilación.11.- Caja de ventilación.12.- Pared de fuego.13.- Tolva de protección del motor.14.- Bisagras de cofre.15.- Salpicadera.16.- Soporte lateral.

Figura 6- Elementos exteriores de la carrocería parte frontal

2

116

5

15

14

13

12

11

10 9 8

7

6

3

4


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16

Elementos de la parte central:

17.- Piso del habitáculo.18.- Guía interna de estribo.

19.- Refuerzo de estribo. 20.- Cierre de estribo con poste central. 21.- Refuerzo de poste delantero. 22.- Refuerzo anterior de montante de toldo. 23.- Travesaño delantero de toldo. 24.- Toldo. 25.- Travesaño trasero de toldo. 26.- Poste delantero. 27.- Montante de toldo. 28.- Poste central.

29.- Estribo.30.- Travesaños de refuerzo del piso del habitáculo.31.- Puerta trasera.32.- Bisagra inferior de puerta trasera.33.- Bisagra superior de puerta trasera.34.- Puerta delantera.35.- Bisagra inferior de puerta delantera.36.- Bisagra superior de puerta delantera.

Figura 7- Elementos exteriores de la carrocería parte central

33

25

26

27

28

29

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17

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20

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22

23

24

30


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17

Elementos de la parte trasera:

37.- Refuerzo de caja de rueda.38.- Base de calavera.

39.- Costado.40.- Bisagra de tapa cajuela.41.- Refuerzo de toma de combustible.42.- Caja de rueda trasera derecha.43.- Caja de rueda trasera izquierda.44.- Tolva de escape.45.- Refuerzo de costado.46.- Larguero trasero derecho.47.- Larguero trasero izquierdo.

Figura 8- Elementos exteriores de la carrocería parte trasera

42 41

40

39

38

37

47

46

45

44

11 43


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1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE

Para la reparación del Mercedes Benz Clase A160 el fabricante tiene prevista lasustitución parcial o de ahorro de diversas piezas de la carrocería, de ésta forma se

consigue un ahorro de tiempo de reparación reduciendo su costo y así mismo se evitandaños en otras partes de la carrocería que no resulten afectadas, tal y como ocurre enuna sustitución completa.

En la figura 9 se indican las piezas con posibilidad de sustitución parcial, así como unaorientación de la zona por donde ha de efectuarse el corte.

Figura 9- Partes con posibilidad de sustitución parcial

P i so d e l

hab i t á c u l o

P un t a d e l

l a r g u e rod e l a n t e r o

P os t e c e n t r a l

L ar g u e ro

t r a s e r o

P o s t e d e l an t e ro

( r e f u e r z o y

l i e n z o )

C o s t a d o

E s t r i b o


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2. REPARABILIDAD DE LA CARROCER Í A

A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensióndel daño.

2.1. PARTE DELANTERA

En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del MercedesBenz Clase A 160 que resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impactodelantero.

1.- Conjunto defensa delantera. 2.- Guardafangos delantero. 3.- Parrilla.

4.- Conjunto faro. 5.- Marco superior del radiador. 6.- Cofre. 7.- Punta del larguero delantero. 8.- Salpicadera. Figura 10- Elementos de la parte frontal

2.1.1. Conjunto defensa delantera

- Comercializaci ó n

La planta armadora suministra el conjuntodefensa delantera como se ilustra en lafigura 11.

Figura 11- Comercialización del conjuntodefensa delantera

F ac i a d e l an t er a

A l ma m et á l i c a

6

5

4

2

1

87

3


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20

- Uni ó n de la pieza

En la figura 12 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

Figura 12- Unión del conjunto defensa delantera

- Accesibilidad

No se ilustra la accesibilidad de la faciadebido a que es de un material plástico y

se tiene que desmontar para su reparación.

- Operaciones previas para su

sustituci ó n o reparaci ó n

Para la sustitución o reparación del conjunto defensa delantera deberándesmontarse previamente los siguienteselementos:

• Apertura de cofre (apertura por mediode palanca interior).

• Facia delantera >PP-EPDM< (2 pijas hexagonales 10 mm., 4 pijas hexagonales 8 mm. , 4 grapas plásticas, 4 guías plást icas y

absorbedor >PP< sobrepuesto enfacia).

• Moldura superior de facia cromada (3tuercas plásticas hexagonales 10

mm., 1 guía plástica). >ABS<• Rejilla de facia (15 guías plásticas).

>PP-EPDM-TV<• 2 Tapas para faros antiniebla (cada

una con 3 guías plásticas a presión).>PP-EPDM<

• 2 Grapas metálicas.• Alma metálica delantera (8 tornillos

hexagonales 13 mm., 6 tornillos 10 mm., 5 conectores de bocina).

Para la reparación del conjunto defensadelantera deben desmontar loselementos mencionados anteriormenteque sean necesarios, en función de la

magnitud y localización del daño.

2.1.2. Guardafangos delantero


La planta armadora suministra el guardafangos delantero en dos partes(parte anterior y parte posterior).

Figura 13- Comercialización del guardafangosdelantero

2 P i j as a

ma r c o d e l ra d i a d or

1 P i j a a l a

sa l p i c ad e r a 2 P i j a s a l

m ar c o d e l

r ad i a d o r

1 P i j a a l a

sa l p i ca d e r a

2 G ra p a s p l á s t i c a a l

g ua r d a fa n g os

4 To rn i l l o s

a l l a r g ue r o 1 Torn i l lo

a l b r a ck 2 To r n i l l o s

a s o po r t e de

sa l p i c ad e r a

P a r te

a n te r i o r

P a r t e

p os te r i o r

G u a r d a f a n g o s d e l a n t e r o


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22



• Parrilla (6 pijas hexagonales 8 mm.).

>PBT-PC<• Moldura superior de parrilla cromada

(14 guías plásticas a presión). >ABS-PC<

• Emblema (7 gu ías p lást icas a presión). >ABS<

2.1.4. Conjunto Faro


El fabricante suministra el conjunto farocomo pieza de repuesto independiente.

Figura 17- Comercialización del conjunto faro


Se presenta la unión del conjunto faro en la siguiente figura.

Figura 18- Unión del conjunto faro

- Accesibilidad

En general presenta mal acceso para su reparación si se pretende realizarla con

la pieza montada.



Para la sustitución del conjunto faro sedeben desmontar previamente lossiguientes elementos:

• Faro (2 tornillos hexagonales 8 mm.,1 guía plástica, 2 conectores).

2.1.5. Marco del radiador


El fabricante suministra el marco del

radiador como pieza de repuesto independiente.

Figura19- Comercialización del marcodel radiador

C o n j u n t o f a r o

1 Torn i l lo a

c a j a r u e d a

1 G u í a p l á s t i ca a

sa l p i c ad e r a

M ar c o d e l

r a d i a do r

1 Torn i l lo a l

m ar c o su p e r i o r

d e l r a d i a d o r


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En la siguiente figura se presenta la unióndel marco del radiador.

Figura 20- Unión del marco del radiador

- Accesibilidad

La accesibilidad que presenta el marco

del radiador para su reparación es difícil.


reparaci ó n o sustituci ó n

Para la sustitución del marco del radiador se deben desmontar previa-mente lossiguientes elementos:


• Facia delantera >PP-EPDM< (2 pijas hexagonales 10 mm., 4 pijas hexagonales 8 mm., 4 grapas plásticas,4 guías plásticas y absorbedor >PP<sobrepuesto en facia).

• 2 Guardafangos delanteros anteriores, (cada uno con 1 tuerca plástica10 mm., 4 pijas hexagonal 10 mm.).>PP-COPO

• 2 Faros (cada uno con 2 tornil los hexagonales 8 mm., 2 conectores).

• Moldura superior de marco (4 grapas plásticas y rejilla de toma de aire a presión). >PP-TPE<

• Sensor de impacto bolsas de aire(3 pijas hexagonales 10 mm., 1 grapa

plástica en la instalación eléctrica).• Depósito de anticongelante abatir

(2 grapas plásticas, 1 guía a presión).

>PPPE<

• Radiador abatir (2 grapas plásticas).• Cer radura de cof re (4 torni llos

hexagonales 10 mm., 1 conexióneléctrica, chicote).

• Toma de aire abatir (a presión).• Retirar chicote e instalación eléctrica• Varilla de cofre (1 grapa plástica a

presión).• M ar co su pe r i o r d e l ra d i ad or

(12 tornillos hexagonales 10 mm.).

Si se opta por la reparación de esta piezase deben desmontar los accesorios

anteriores que sean necesarios, enfunción del tamaño y localización del daño.

3 To r n i l l o s a

c a j a d e r u e d a

d e r e c h a

3 To r n i l l o s a

caja de rueda

i z q u i e rd a

6 Torn i l los a l a lma

me t á l i ca d e l a d e fe n sa


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2.1.6. Cofre


La planta armadora suministra el cofrecomo se ilustra en la siguiente figura.

Figura 21- Comercialización del cofre



Figura 22- Unión del cofre

- Accesibilidad

En la siguiente figura se muestra la accesibilidad de esta pieza.

Figura 23- Accesibilidad del cofre



Para la sustitución del cofre se deberándesmontar los siguientes elementos:


• Cofre (4 tornil los hexagonales 10 mm.).

• Contra cerradura de cofre (2 tornillos hexagonales 10 mm.).

• 4 Templadores de cofre.• 1 Guía de varilla.


anteriores que sean necesarios enfunción del tamaño y localización del daño.

C o f r e

2 Tor n i l l o s a

c a d a b i s a g r a

Ma l a

a c ce s i b i l i d ad

Bu e na

a cc e s i b i l i d a d


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25

- Accesibilidad

Esta pieza presenta una configuracióncerrada por lo que su acceso para su

reparación es difícil.

Figura 26- Accesibilidad sección y forma de la punta del larguero delantero



Para la sustitución del larguero delanterodeberán desmontarse los siguienteselementos:


• Facia delantera >PP-EPDM< (2 pijas hexagonales 10 mm., 4 pi jas hexagonales 8 mm., 4 grapas pl ásticas, 4 guías plást icas y

absorbedor >PP< sobrepuesto enfacia).

• 2 Neumáticos delanteros derechos,(cada uno con 1 tapón a presión, 5

birlos 17 mm.).• 2 Guardafangos poster iores

delanteros derecho, (cada uno con

2.1.7. Larguero delantero


En la siguiente figura se muestran lassecciones en que se comercializa el

larguero delantero.

Figura 24- Comercialización del larguerodelantero


En la figura 25 se detalla la unión de la punta del larguero delantero en la posibilidad de una sustitución parcial.

Figura 25- Unión de la punta del larguerodelantero

P u n t a d e l

l a r g u er o

C i e r r e d e l

l a rg u e r o

L a rg u e ro

d e l a n t e r o

c o m p l e t o

4 P u n to s a l c i e r r e

su p e r i o r d e l l a r g u er o

C o r d ó n MI G/ MA G a p a r te po s te r i o r d e l c i e r r e

( de la punta de l la rguero )

6 P u n t o s a l c i e r r e

i n f e r i o r d e l l a r g u er o

S E C C I Ó N A -A’

A

A’

LagueroC i e r r e d e l

l a rg u e r o

C o r d ó n M I G /M A G a p ar t e po s te r i o r

( de la punta de l la rguero )


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26

3 tuercas plásticas 10 mm., 3 tuercas plásticas 10 mm., 2 pijas hexagonales8 mm., 2 pijas hexagonales 10 mm.,1 grapa plástica, desconectar 1

conector pa ra s i s tema ABS) .>PP-COPO<

• 2 Guardafangos anteriores delanterosderecho (cada uno con 1 tuerca

plástica 10 mm., 4 pijas hexagonales10 mm., 2 grapas plástica). >PP-COPO

• 2 Faros, (cada uno con 2 tornil los hexagonales 8 mm., 2 conectores).

• Moldura superior de marco (4 grapas plásticas y reji lla de toma de aire a

presión). >PP-TPEPP<• Depósito de chisgueteros abatir solo

lado izquierdo (2 grapas plásticas).>PE<

• Cerradura de cof re (4 torni llos

hexagonales 10 mm., 1 conexióneléctrica, chicote).

• Toma de aire abatir (a presión).• Retirar chicote e instalación eléctrica.• Marco superior de l radiador (12

tornillos hexagonales 10 mm.).• Alma metálica delantera (8 tornillos

hexagonales 13 mm., 6 tornillos 10 mm., 5 conectores de bocina).

• Radiador y condensador.• Conjunto motor transmisión, dirección

y cuna motor.


anteriores que sean necesa rios enfunción del tamaño y localización del daño.

2.1.8. Salpicadera


La salpicadera se comercializa como pieza de repuesto independiente.

Figura 27- Comercialización de la salpicadera


En la siguiente figura se muestra la uniónde la salpicadera con el resto de lacarrocería.

Figura 28- Unión de la salpicadera

S a l p i c a d e r a

2 To rn i l l os a


2 To rn i l l o s a

p os t e de l a n te r o

3 To rn i l l os

a p os t e

d e l a n t e r o

1 P i j a a

e s t r i b o1 Torn i l lo

a e s t r i b o

1 Torn i l lo a

so p o r t e d e

sa l p i c ad e r a


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27

- Accesibilidad

Por tratarse de una pieza plástica no se analizará la accesibi lidad para su

reparación.



Para la sustitución de la salpicadera sedeben desmontar previamente lossiguientes elementos:


• Facia delantera abatir >PP-EPDM<(2 grapas plásticas, 1 pija 10 mm.).

• N eu má ti co de la nt er o d er ec ho(1 tapón a presión, 5 birlos 17 mm.).

• Guardafangos poster ior delanteroderecho (3 tuercas plásticas 10 mm.,

2 pijas hexagonales 8 mm., 2 pijas hexagona les 10 mm., 1 grapa

plástica, desconectar 1 conector parasistema ABS). >PP-COPO<

• Tapa anter ior de poste delantero(3 grapas plást icas a presión).>ABS-PU<

• Salpicadera (9 torni llos 10 mm. hexagonales, 1 pija hexagonal 8 mm.,1 conector a presión para el cuarto

lateral). >PPO-PA<• Cuarto lateral de salpicadera (2 guías

a presión).• Goma selladora de contorno poste-

rior de salpicadera (6 grapas plástica a presión). >PP-TPE<

• R ef ue rz o d e u n i ón al es tr ib o(2 tornillos hexagonales 10 mm.).

Si se opta por la reparación de esta piezadeben desmontarse los accesorios

anteriores que sean necesarios enfunción del tamaño y localización del

daño.


28/56


28


En las figuras se muestra la unión del lienzo con la estructura de la puerta y launión de la puerta con el resto de lacarrocería.

Figura 31- Unión del lienzo de la puertadelantera con la estructura

2.2. PARTE CENTRAL

En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del Mercedes Benz Clase A 160 que pueden resultar afectados en un impacto lateral.

En la figura 29 se muestran las piezas que componen la parte central.

1.- Puerta delantera. 2.- Puerta trasera.3.- Estribo.4.- Poste central. Figura 29- Elementos de la parte central

2.2.1. Puerta delantera


La puerta se comercializa como pieza de repues to independien te, tamb ién sesuministra su lienzo.

Figura 30- Comercialización de la puerta delantera

L i e n z o

P u e r t a

6 P u n t o s

a l ae s t r u c t u r a

Engargolado 1 0 P u n t o s

a l r e fu e r z o

5 P u nt o s

a l a

e s t r u c t u r a

1 1 P u n t o s a

l a e s t r u ct u r a

4

3

2

1


29/56


30/56


30

Elementos de la puerta delantera:

1.- Bisagras. 2.- Tirante de freno.

3.- Bocina. 4.- Tapa de bocina. 5.- Tapa de puerta. 6.- Asa. 7.- Manija interior. 8.- Tapa interior de espejo lateral. 9.- Junta de aleta de puerta delantera.10.- Moldura de felpa exterior.11.- Moldura de felpa interior.12.- Aleta de puerta delantera.

13.- Cristal.14.- Guía del cristal.15.- Cañuela del marco del cristal.16.- Junta del marco del cristal.17.- Puerta.

18.- Lienzo de la puerta.19.- Adhesivo marco posterior.

20.- Cerradura de puerta. 21.- Base de manija exterior. 22.- Manija exterior. 23.- Adhesivo marco anterior. 24.- Goma inferior lateral de puerta. 25.- Conjunto espejo lateral.

a. Carcaza de espejo. b. Conjunto soporte motor de espejo.c. Motor de espejo.d. Cristal de espejo.

26.- Moldura inferior de puerta. 27.- Folio. 28.- Elevador del cristal. 29.- Motor del elevador del cristal.

Figura 34- Elementos que componen la puerta delantera

2

1514

20

19

17 18

16 12

11

10

9

8

5

6

4

3

13

7

1

21

22

23

25

26

27

28 29

24

a

d c

b


31/56


31

2.2.2. Puerta trasera


El fabricante comercializa la puertatrasera completa y su lienzo de manera

independiente.

Figura 35- Comercialización de la puerta trasera


A continuación se presenta la unión del lienzo con la estructura de la puerta y la puerta trasera con el resto de lacarrocería.

Figura 36- Unión del lienzo de la puerta traseracon la estructura

Figura 37- Unión de la puerta trasera con lacarrocería

- Accesibilidad

En la siguiente figura se muestra la accesibilidad de la puerta trasera.

Figura 38- Accesibilidad de la puerta trasera

L i en z o

P u e r t a

6 P u n t o s a l a

e s t r u c t u r a

E n g a rg o l a d o

7 P u n t o s a l a

e s t r u c t u r a7 P u n t o s a l a

e s t r u c t u r a

6 P u n t o s a l a

e s t r u c t u r a

1 Tuerca

a b i sa g ra

s u p er i o r

1 Tuerca

a b i sa g r a

i n fe r i o r

Ma l a

a cc e s i b i l i da d

B u e na

a cc e s i b i l i d a d


32/56


33/56


33

Elementos de la puerta trasera:

1.- Bisagras.

2.- Tirante de freno. 3.- Folio. 4.- Tapa de puerta. 5.- Bocina. 6.- Tapa de bocina. 7.- Manija interior. 8.- Manivela del cristal. 9.- Asidero.10.- Elevador de cristal.11.- Adhesivo anterior de marco de

puerta.12.- Moldura de felpa interior.13.- Cañuela del cristal.

14.- Cristal.15.- Moldura de felpa exterior.16.- Junta del marco de la puerta.17.- Puerta.18.- Lienzo de puerta.19.- Adhesivo posterior de marco de

puerta. 20.- Guía del cristal. 21.- Cerradura de la puerta. 22.- Base de manija exterior. 23.- Manija exterior.

24.- Goma inferior lateral de puerta. 25.- Moldura inferior de puerta.

Figura 39- Elementos que componen la puerta trasera

25

24

22

23

21

20

19

18

17 16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5 4 3

2

1


34/56


34

- Accesibilidad

Presenta configuración cerrada, por loque su acceso en el momento de la

reparación es difícil.

Figura 42- Accesibilidad, sección y formadel estribo



Para la sustitución del estribo se deben

desmontar los siguientes elementos:

Sustitución parcial anterior • Tirante de freno (1 tornillo hexagonal

13 mm., 2 tornillos torx 30).• Puerta delantera (2 tuercas 13 mm.,

1 conector a poste).• Estribo plástico (4 tapas plásticas

>PPPP-GM-20<

• Vagueta de estribo completa (8 guías plástica a presión). >ABS+PU<

• Goma de contorno del marco de la puerta delantera (a presión).

NOTA: Dependiendo del caso podría ser necesario retirar alfombra.

2.2.3. Estribo


En la figura 40 se muestra la comercia- lización de esta pieza.

Figura 40- Comercialización del estribo


En la figura 41 se detalla la unión de esta pieza la cual se realizará por medio desoldadura por puntos de resistencia.

Figura 41- Unión del estribo

E s t r i b o

M I G /M A G

6 P untos ac i e r r e d e p o s t e

d e l a n t e r o

1 1 P u n t o s ac i e r r e y r e f u e r z o

d e e s t r i b o

7 P u n t o s a po s tec e n t r a l

M I G/ MA G

4 P u n to s a po s tec e n t r a l 5 P u n to s a

c i e r r e y r e fu e r z o d e l

e s t r i b o

4 P u n t o s a l p i s o

M I G/ MA G

6 P u n t o s

a ca j a r u ed a

1 1 P u n t o s a r e f u e r z o y c i e r r e d e es t r i b o

( p o s t e r i o r )

7 P u n t o s a l r e fu e rz o d e l

p o s t e ce n t r a l

1 1 P u n t o s a r e f u e r z o y c i e r r e d e e s t r i b o

( a n t e r i o r )

1 2 P u n t o s a c i e r re y

r e fu e r z od e p o s t e

d e l a n t e r o

S E C C I Ó N A - A’

A

A’ E s t r i b o

C i e r r e d e l

e s t r i b o R ef u er z o

d e l e s t r i b o


35/56


35

Sustitución parcial anterior hasta el postedelantero:• Tirante de freno (1 tornillo hexagonal

13 mm., 2 tornillos torx 30).

• Puerta delantera (2 tuercas 13 mm.,1 conector a poste delantero).



• N eu má ti co de la nt er o d er ec ho(1 tapón a presión, 5 birlos 17 mm.).


2 pi jas hexagonal 8 mm., 2 pi jas hexagona les 10 mm., 1 grapa plástica, desconectar 1 conector parasistema ABS). >PP-COPO<

• Tapa anter ior de poste delantero(3 grapas plást icas a presión).>ABS-PU<

• Salpicadera (9 torni llos 10 mm. hexagonales, 1 pija hexagonal 8 mm.,1 conector a presión para el cuarto

lateral). >PPO-PA<

• Cuarto lateral de salpicadera (2 guías a presión).

• Goma selladora de contorno posterior de salpicadera (6 grapas plástica a presión). >PP-TPE<

• R ef ue rz o d e u n i ón al es tr ib o(2 tornillos hexagonales 10 mm.).

• Estribo plástico (4 tapas plásticas>PPPP-GM-20<

• Vagueta de estribo completa (8 guías plástica a presión). >ABS+PU<


• Vagueta del poste delantero (4 guías a presión). >ABS<

• Bisagra inferior de poste delantero

(2 tornillos 13 mm.).• Goma de contorno del marco de la

puerta trasera ( a presión).NOTA: Dependiendo del caso podría ser

necesario retirar la alfombra.

Sustitución parcial posterior • Tirante de puerta (2 tornillos torx 30,

1 tornillo hexagonal 13 mm.).• Puerta trasera (2 turcas 13 mm.,

1 conector a poste central, 1 manguera).

• Estribo plástico (4 tapas plásticas>PPPP-GM-20<• Vagueta de estribo completa (8 guías

plástica a presión). >ABS+PU<• Goma de contorno del marco de la

puerta trasera ( a presión).NOTA: Dependiendo del caso podría ser

necesario retirar la alfombra.

Sustitución completa:• Tirante de freno (1 tornillo hexagonal

13 mm., 2 tornillos torx 30).• Puerta delantera (2 tuercas 13 mm.,

1 conector a poste delantero).• Tirante de freno (2 tornillos torx 30,

1 tornillo hexagonal 13 mm.).• Puerta trasera (2 tuercas 13 mm.,

1 c o n e c t o r a p o s t e c e n t r a l ,1 manguera).



• N eu má ti co d el an te ro d er ec ho(1 tapón a presión, 5 birlos 17 mm.).


2 pi jas hexagonal 8 mm., 2 pi jas hexagonales 10 mm., 1 grapa


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36

2.2.4. Poste central


En la siguiente figura se muestra lacomercialización de esta pieza.

Figura 43- Comercialización del poste central

- Uni ó n de la pieza.

A continuación se muestra la unión deesta pieza con el resto de la carrocería hasta la posibi lidad de una sustitución parcial.

Figura 44- Unión del poste central

plástica, desconectar 1 conector parasistema ABS). >PP-COPO<

• Tapa anter ior de poste delantero(3 grapas plást icas a presión).

>ABS-PU<• Salpicadera (9 torni llos 10 mm.

hexagonales, 1 pija hexagonal 8 mm.,1 conector a presión para el cuarto

lateral). >PPO-PA<• Cuarto lateral de salpicadera (2 guías

a presión)• Goma selladora de contorno poste-

rior de salpicadera (6 grapas plásti-ca a presión). >PP-TPE<

• Refuerzo de unión al estribo (2 tornillos hexagonales 10 mm.).• Estribo plástico (4 tapas plásticas

>PPPP-GM-20<

• Vagueta de estribo completa (8 guías plásticas a presión). >ABS+PU<


• Vagueta del poste delantero (4 guías

a presión). >ABS<• Bisagra inferior de poste delantero

(2 tornillos 13 mm.).• Goma de contorno del marco de la

puerta trasera ( a presión).• Torn il lo infer ior del cinturón de

seguridad delantero (tapa plástica a presión, 1 tornillo hexagonal 17 mm.).

• Vagueta de poste central (4 guías plástica). >ABS<

• Bisagra infer ior del poste centra l (2 tornillos 13 mm.)

NOTA: Dependiendo del caso podría ser necesario retirar alfombraEn el caso de reparar el estribo se debendesmontar los accesorios anteriores quesean necesarios, en función de ladimensión y localización del daño.

P os te c e nt r a l

2 4 P un t o s a l

r e fu e r z o d e l

p o s t e ce n t r a l

C o r d ó n M I G/ MA G

23 P un t o s a

r e fu e r z o d e

po s te c en t r a l 2 P u n t os a

r e fu e r z o d e

po s te c en t r a l C o r d ó n

MI G/ MA G

1 2 P u n t o s a r e f u e r z o

d e p o s t e c e n t r a l C o r d ó n

MI G /M A G


37/56


38/56


38

2.3. PARTE TRASERA

En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del Mercedes Benz Clase A 160 que pueden resultar afectados en una colisión trasera.

1.- Conjunto defensa trasera.

2.- Guardafangos trasero.3.- Calavera.4.- Base de calavera.5.- Tolva de escape.6.- Larguero trasero.7.- Tapa cajuela.8.- Costado. Figura 46- Elementos exteriores de la partetrasera

2.3.1. Conjunto defensa trasera


El fabricante suministra el conjuntodefensa trasera como se ilustra en lafigura 47.

Figura 47- Comercialización del conjuntodefensa trasera


En la figura 48 se detalla la unión de estas piezas con el resto de la carrocería.

1 P i j a

a g u í ad e f a c i a

t r a s e r a

2 P i j a s a l co m pa r t i m i e n to d e l

n eu m át i c o d e r e f a c c i ó n

1 P i j a a

g u í a d ef a c i a

t r a s e r a

( c o s t a d o

i z q u i e r d o )

4 Ta p o n es p l á s t i c os y 4 p i j as a t o l va

d e e s c a p e s D e fe n sa t r as er a

1

5

8

2

6

7

3

4


39/56


39


En la figura 50 se detalla la unión del guardafangos trasero con el resto de la

carrocería.

Figura 50- Unión del guardafangos trasero



Para la sustitución del guardafangostrasero deben desmontarse previamente

los siguientes elementos:

• Neumático (5 bi rlos hexagonales17 mm., 1 tapón plástico a presión).

• Guardafangos trasero (2 grapas pl ásticas a presión, 3 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.).

2.3.3. Calavera


La planta armadora suministra esta piezacomo refacción independiente, sucomercialización se muestra en la figura51.

Figura 48- Unión del conjunto defensa trasera- Accesibilidad

No se presenta la accesibilidad de esta

pieza por tratarse de un material plástico,siendo necesario su desmontaje para su

reparación.



Para la sustitución del conjunto defensatrasera deben desmontarse previamente

los siguientes elementos:

• Facia trasera (4 tapones plásticos>PP-EPDMPP-EPDM<• Absorbedor (pegado).

Para la reparación del conjunto defensatrasera se deben desmontar los

accesorios anteriores.

2.3.2. Guardafangos trasero


El fabricante suministra el guardafangostrasero como se ilustra en la figura 49.

Figura 49- Comercialización del guardafangostrasero

G u a r d a f a n g o s

t r a s e r o

2 G r ap a s p l á s t i c a s a es t r i b o

2 Tu er c a s ac a j a d e r u e d a

( i n t e r i o r )1 G r a p a p l á s t i c a

a c u b i e r t a d e l a rg u e r o

1 Tuerca a


( e x t e r i o r )


40/56


40

2.3.4. Tolva de escape


En la figura se ilustra la comercializaciónde esta pieza.

Figura 53- Comercialización de la tolva deescape


En la figura se detalla la unión de esta

pieza con el resto de la carrocería.

Figura 54- Unión de la tolva de escape

Figura 51- Comercialización de la calavera


En la siguiente figura se detalla la uniónde esta pieza con el resto de la carrocería.

Figura 52- Unión de la calavera



Para la sustitución de la calavera debendesmontarse previamente los siguienteselementos:

• Calavera (3 tuercas hexagonales8 mm., 1 conector eléctrico, abatir tapa de vestidura). >ABS-PMMA<

C a l a v e r a

3 Tu er c as a

b as e d e

c a l a v e r a

1 C o n e c t o r

e l é c t r i c o

To lva de escape

9 P u n to s

a c a j a

d e r u e d a

8 P u n t os

a ba s e d e

c a l a v e r a

3 P u n to s

a l c os t ad o

6 P u n t o s

i n t e r i o r e s a

c a j a d e r u e d a1 2 P u n t o s

a p u n ta d e l

l a r g ue r o

1 4 P u n t o s

a p u n t a de l

l a r g u e ro

4 P u n t o s a r e fu e r z o

8 P un t o s

a b a se d e

c a l a v e r a

9 P u n t os

a c a j a

d e r u e d a

4 P u n to s

i n t e r i o r e s

a p i so d e

c a j u e l a

5 P u n t o s i n t e r i o r e s

a l a rg u e r o


41/56


41

Para la reparación de la tolva de escape sedeben desmontar los accesorios anterioresque sean necesarios en función de la

magnitud y localización del daño.

2.3.5. Base de calavera


En la figura 56 se ilustra la comercia- lización de esta pieza.

Figura 56- Comercialización de la base decalavera



Figura 57- Unión de la base de calavera

- Accesibilidad

Presenta mala accesibilidad para su reparación, en la figura se ilustra su

accesibilidad.

Figura 55- Accesibilidad de la tolva de escape



Para la sustitución de la tolva de escapedeben desmontarse previamente lossiguientes elementos:

• 2 Calaveras, (cada una con 3 tuercas hexagona les 8 mm., 1 conector eléctrico, abatir tapa de vestidura).>ABS-PMMA<

• Facia trasera (4 tapones plásticos>PP-EPDMPP-EPDM<• Absorbedor (pegado).• Abatir respaldos del asiento trasero y

bajar accesorios.• Desmontar base de extintor (2 pijas de

cruz). >PP-TV-20<

Ma l a

ac c es i b i l i d a d

B ue n a


Ba s e d e

c a l a v e r a

8 P u n t o s

a t o l va d e

e s c a p e

8 P u n t o s a l

c o s t a d o

2 P u n to s a

e x t e n s i ó n d ec a j a r u e d a


42/56


42

Para la reparación de la base de calaverase deben desmontar los accesorios

anteriores que sean necesarios en funciónde la magnitud y localización del daño.

2.3.6. Larguero trasero


El larguero trasero se suministra como pieza de refacción independiente.

Figura 59- Comercialización del larguero trasero


En la figura 60 se detalla la unión de esta pieza hasta la posibilidad de unasustitución parcial.

Figura 60- Unión del larguero trasero

- Accesibilidad

Presenta buena accesibilidad para su reparación, en la figura 58 se ilustra su

accesibilidad.

Figura 58- Accesibilidad de la base de calavera



Para la sustitución de la base de calaveradeben desmontarse previamente lossiguientes elementos:

• 2 Calaveras (cada uno con 3 tuercas hexagona les 8 mm., 1 conector

eléctrico, abatir tapa de vestidura),>ABS-PMMA<

• Facia trasera (4 tapones plásticos>PP-EPDMPP-EPDM<• Absorbedor (pegado).• Abatir respaldos del asiento trasero y

bajar accesorios.• Desmontar base de extintor (2 pijas

de cruz). >PP-TV-20<• Liberar goma de sellado.• Tolva superior de base de calaveras

(4 grapas plásticas a presión). >ABS<• Contra de cer radura (2 torni l los

torx 30).• Abati r 2 ves tiduras de tapas de

costados (2 grapas p lást icas, 4tornillos torx 40, 2 pijas de cruz).

B ue n a


L ar g u e ro t r as e ro

7 P u n t o s a p i s o

d e c a j u e l a

1 4 P u n t o s

a to l v a

d e e s c a p e

1 0 P u n t o s a

p i s o ca j u e l a

C o r d ó n MI G/ MA G


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43

- Accesibilidad

En la figura 61 se muestra la accesibilidad del larguero trasero.

Fig. 61- Accesibilidad, sección y forma del larguero trasero



Para la sustitución del larguero traserodeberá desmontarse previamente lossiguientes elementos:

• Facia trasera (4 tapones plásticos>PP-EPDMPP-EPDM<• Absorbedor (pegado).• Protector de piso (1 tuerca hexago-

nal plástica 10 mm., 1 tornillo torx).

>PP-GM-20<• Tapa costado (goma de sellado de

tapa, vestidura interior, tornillo inferior del cinturón de seguridad de 17 mm.,tapa plástica a presión, 1 pija de cruz en base de sombrerera, 1 grapa

plástica, 2 sujetadores al piso de la

cajuela, 2 tornillos torx 40, 2 tapas plásticas).

• Base de extintor (2 pijas de cruz).>PP-TV-20<

• Tolva superior de la base de calaveras(4 grapas plásticas). >ABS<

• P is o d e c a j ue l a ( p eg ad o) .>PP-GM-30<

Para la reparación del larguero trasero sedesmontarán los elementos necesarios

mencionados anteriormente en funciónde la magnitud y localización del daño.

2.3.7. Tapa cajuela


La tapa cajuela se suministra como piezade refacción independiente.

Figura 62- Comercialización del la tapa cajuela


La tapa cajuela va unida a la carrocería mediante 1 tornil lo a cada una de sus bisagras.

S E C C I Ó N A - A’

A

A’

P i s o

c a j u e l a

L a rg u e ro

t r a s e r o

Tapa

c a j u e l a


44/56


44

Figura 63- Unión de la tapa cajuela

- Accesibilidad

Por tratarse de una pieza plástica no se analizará la accesibi lidad para su reparación.



Para la sustitución de la tapa cajueladeberá desmontarse previamente lossiguientes elementos:

• Base de asa (3 grapas plásticas a presión). >PC-ABS<

• Vestidura de tapa (8 grapas plásticas a presión).

• Vagueta superior toldo (8 grapas a presión). >ABS<

• Instalac ión eléc tr ica (1 tue rca 10 mm.,3 conectores eléctr icos, 1

manguera de vacio, 1 manguera dechisgueteros, 1 grapa plást ica,1 seguro plástico, 1 goma plástica a

presión).

• Liberar 2 amortiguadores (2 grapas metálicas).

• Cajuela (2 tornillos torx 40).• Cubierta de stop (6 guías plásticas a

presión). >PC<• Stop (4 pijas torx 20, 1 conector).

>PC<• Limpiador trasero (tapón plástico a

presión, tuerca 13 mm.).• Motor del limpiador (3 pijas torx 25,

1 goma a presión >EPDMPC<• Cerradura (2 tornillos torx 30).• Cilindro (2 tornillos torx 20, 1 goma a

presión, 1 manguera). >PA 66 GF 30<• 2 Bases de amortiguadores (2 pijas

16 mm.).• 2 Templadores (2 tornillos hexago-

nales 10 mm.).• 2 Secc iones b isagra (2 seguros

metál icos, 2 pernos metá li cos, 2 bisagras).

• Switch de luz inter ior ( a presión,1 conector eléctrico).

• Chisgueteros (a presión, 1 manguera).

• Emblemas ( A 160 y estrella).• Cristal (Pegado).

Para la reparación de la tapa cajuela sedesmontarán los elementos necesarios

mencionados anteriormente en funciónde la magnitud y localización del daño.

1 Torn i l lo

a b i sa g ra

d e r e c h a

1 Torn i l lo

a b i sa gr a

i z q u i e rd a


45/56


46/56


46

• Va gu et a su pe r i or d e c os ta do(6 grapas metálicas a presión),>ABSABSPP GF 20<

• Vestidura interior de costado (tapacostado, tornillo inferior de cinturón deseguridad 17 mm., tapa plástica a

presión, liberar goma de puerta, 1 pijade cruz en base sombrerera, 1 grapa

plás tica , su je tadores piso ca juela

(2 tornillos torx 40, 2 tapas plásticas).• Cristales aletas (pegados).• Contra de cerradura.• Switch luz interior (a presión).Si se opta por la reparación de ésta piezase deben desmontar los accesorios

anteriores que sean necesa rios enfunción del tamaño y localización del daño.


47/56


47

2.4. CONJUNTOS MEC Á NICOS

En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser afectados encaso de colisión, y en ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos para

efectuar la reparación y/o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.

2.4.1. Radiador, condensador y electroventilador


El radiador está soportado sobre un travesaño inferior, mismo que soporta al condensador y el electroventilador. Para su desmontaje es necesario quitar el frente del vehículo.

- M étodo de sustituci ó n

• Quitar frente completo del vehículo (ver método de carrocería).• Recuperar el gas del sistema de aire acondicionado.• Drenar circuito de enfriamiento del motor.• Desconectar manguera del depósito de recuperación (1 abrazadera de muelle).• Desconectar tubos del condensador de aire acondicionado (2 tornillos Allen de

6 mm.).• Desconectar mangueras superior e inferior del radiador (2 abrazaderas de muelle).• Desconectar electroventilador e interruptor de temperatura.

• Extraer radiador, condensador y electroventilador.

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa aumentando lo siguiente:

• Purgar el sistema de enfriamiento.• Verificar que encienda el ventilador.

Figura 67- Radiador, condensador y electroventilador


48/56


48

2.4.2. Media suspensi ó n delantera

- Uni ó n del conjunto

Este conjunto está unido a la carrocería mediante tornillos en el anclaje superior del McPherson; así mismo, la barra estabilizadora se acopla indirectamente con el brazo decontrol. El propio brazo de control se encuentra anclado con dos tornillos.También encuentra puntos de unión con la rótula terminal de la dirección, la rótula del

brazo de control y la flecha motriz, quedando unido a esta última mediante una tuerca.


• Desmontar con junto de r ueda ( 5tornillos hexagonales 17 mm.).• Quitar tapa metálica de protección de

la flecha motriz (a presión).• Q ui ta r t ue rc a d e f le ch a m ot ri z

(1 tuerca hexagonal 1 3/16”).• Desconectar sensor ABS (2 tornillos

Allen 5 mm.).• Desconectar sensor de desgaste de

balatas (1 tornillo Torx T40).• Desconectar tubo de líquido de frenos

(1 conexión hexagonal 11 mm.).• Desconectar rótula te rminal de

d i recc ión (1 tuerca hexagona l 18 mm.).

• Sol ta r unión superior de barraestabilizadora (1 tuerca hexagonal 16 mm.).

• Desconectar y re ti ra r rótu la desuspensión (3 tornillos hexagonales13 mm. con tuerca).

• Extraer tornillos de la base superior del amortiguador (2 tornillos Torx E14).

• Retirar conjunto McPherson.• Quitar tolva plástica lateral de la cuna

de motor (4 tornillos hexagonales 8 mm.).

• Q ui ta r t ol va me tá li ca i nf er io r (4tornillos hexagonales 13 mm.).

• D es mo nt ar b ra zo d e c on tr o l (2 tornillos Torx invertido E14).

• Retirar brazo de control.

Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, agregando:

• Purgar el circuito de frenos.

Figura 68- Media suspensión delantera


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2.4.4. Conjunto Motor –Caja –Suspensi ó n delantera


Este conjunto está montado sobre una cuna de motor atornillada que carga todo el conjunto. La suspensión se atornilla de las bases superiores de los amortiguadores a lacarrocería.


• Desconectar batería.• Desmontar el frente del vehículo (ver método de carrocería).• Desconectar manguera del depósito de recuperación (2 mangueras con 1 abrazadera

de muelle cada una, 1 conector eléctrico).• Desconectar tubos del aire acondicionado del condensador (2 tornillos Allen 6 mm.).• Desconectar mangueras superior e inferior del radiador (2 abrazaderas de muelle).• Desconectar electroventilador e interruptor de temperatura.• Desmontar radiador, condensador y electroventilador.• Desmontar filtro de aire y 2 conectores eléctricos (3 tornillos Phillips y 3 tornillos

Torx T25).• Soltar y acomodar la manguera inferior del radiador (1 abrazadera con tornillo hexa-

gonal 10 mm.).• Instalación eléctrica: cable de tierra derecha (1 tornillo hexagonal 10 mm.), 2 cables

de tierra delantera izquierda (tornillos hexagonales de 10 y 14 mm.), cable de tierra

izquierda (1 tornillo hexagonal 5/16”), 1 grapa de plástico.• Soltar 2 mangueras de combustible (1 abrazadera a presión).• Soltar 2 mangueras de la calefacción (2 abrazaderas de muelle).• Desconectar y retirar del motor la manguera de vacío del reforzador de frenos.• Soltar cables selectores de velocidad y 1 conector de la transmisión.• Soltar la unión universal de la columna de dirección (1 tornillo Torx T-45 con tuerca

hexagonal 13 mm.).• Desmontar tolvas metálicas inferiores (8 tornillos 13 mm.).• Soltar tubo de escape (2 tornillos Torx T-40 y 3 gomas).• 2 Cables de tierra traseros del motor (2 tornillos).• Extraer fluido del embrague, por el tornillo de purga (conexión hexagonal 9 mm. y

1 seguro metálico).• Soltar manguera del embrague.• Quitar tirantes traseros de la cuna de motor (2 tornillos Torx invertido E14).• Quitar ambas ruedas delanteras (2 tapones de rueda a presión y 10 tornillos

hexagonales 17 mm.).• Aflojar sin quitar 6 tornillos de la cuna de motor (6 tornillos Torx invertido E14).


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• Quitar estribo de plástico izquierdo (4 tapones plásticos, 10 pijas hexagonales 8 mm. y 2 grapas plásticas al guardafangos delantero).

• Quitar estribo de plástico derecho (4 tapones plásticos, 11 pijas hexagonales 8 mm. y 2 grapas plásticas).

• Quitar sensor de desgaste de balatas delanteras, en rueda derecha (1 tornillo Torx T-40).

• Quitar sensor ABS de ambas ruedas (cada uno con 2 tornillos Allen 5 mm.).• Soltar ambas mangueras de frenos (2 conexiones hexagonales 11 mm.).• Colocar cadena para sujetar el motor.• Quitar tornillos flojos de la cuna de motor (6 tornillos Torx invertido E14).• 2 tolvas plásticas laterales de la cuna de motor (cada una con 4 tornillos hexagonales

8 mm.).• Quitar tornillos de las dos bases superiores de amortiguadores ( cada una con 2 tornillos

Torx invertido E14).

• Quitar 2 tornillos de la cuna de motor ocultos bajo los estribos (2 tornillos Torx invertidoE14).• Soltar 2 mangueras del compresor de aire acondicionado (2 tornillos Allen).• Soltar instalación eléctrica de alternador (tuercas hexagonales 10 y 13 mm.).• Soltar instalación eléctrica de la marcha (tuercas hexagonales 10 y 13 mm.).• Soltar soporte para manguera inferior del compresor de A/A.• Bajar el conjunto motor-transmisión-suspensión delantera.

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa, añadiendo:

• Cargar de gas el sistema de A/A.

• Llenar y purgar el sistema de enfriamiento.• Purgar el embrague hidráulico.• Purga del sistema de frenos.• Verificar nivel de fluidos.

Figura 70- Conjunto motor–caja–suspensión delantera


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2.4.5. Sistema de escape


Se encuentra unido por tornillos en la parte delantera y sujetado por soportes de gomacolocados en distintos puntos de la carrocería.


• Soltar tornillos de la brida delantera de unión con el convertidor catalítico (2 tornillosTorx T-40).

• Soltar 3 gomas que soportan el tubo de escape.• Retirar tubo de escape.

Para el montaje deben seguirse los pasos anteriores a la inversa.

Figura 71- Sistema de escape


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2.4.6. Depó sito de combustible


El depósito de combustible se sujeta a la carrocería mediante tuercas que lo sostienenfijamente. El conducto de llenado se fija por medio de tuercas en dos soportes.


• Drenar combustible.• Retirar tolva plástica inferior central (8 pijas hexagonales 8 mm).• Quitar tolva metálica inferior delantera del lado derecho (4 tornillos hexagonales

13 mm.).• Soltar tolva plástica inferior frontal (soltar de 2 cejas).• Soltar abrazadera de la manguera del depósito.• Soltar manguera del filtro de combustible (1 abrazadera de presión en la parte supe-

rior).• Quitar tuercas de anclaje del depósito (5 tuercas hexagonales 13 mm.).• Soltar abrazadera de presión de la manguera del cánister.• Quitar tolva plástica central izquierda (2 tornillos estriados, 1 tornillo Torx invertido

E14 y 1 tornillo Torx invertido, inclinar la tolva).• Bajar el depósito.• Boca de llenado del depósito: quitar rueda trasera derecha (1 tapón de rueda a presión

y 5 tornillos hexagonales 17 mm.), quitar lodera (3 tuercas hexagonales 10 mm. de plástico), soportes de la boca de llenado (2 tuercas hexagonales 10 mm.) y retirar boca de llenado.

Para su montaje se deben seguir los pasos anteriores a la inversa.

Figura 72- Depósito de combustible


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2.5 TABLERO DE INSTRUMENTOS

El tablero de instrumentos está formado por diversos elementos individuales, tales comotapas, cubiertas, refuerzos, etc., los cuales están unidos entre sí por tornillos, tuercas y

grapas. A continuación se indica la información necesaria para la sustitución del mismo.

2.5.1. Piezas que lo conforman

1. -Tablero. 2. -Cubierta de bolsa de aire del acompañante. 3. -Guantera. 4. -Tapa de la guantera. 5. -Soporte central.

6. -Bisel del panel de control central. 7. -Controles de la calefacción. 8. -Consola. 9. -Base de soporte central.10. -Rejillas de ventilación central.11.- Panel de instrumentos.12.- Cubierta del panel de instrumentos.13.- Rejilla de ventilación lateral.14.- Cubieta inferior de la columna de dirección15.- Bisel de la rejilla de ventilación lateral.16.- Rejillas de ventilación central superior.

Figura 73- Tablero de instrumentos

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2.5.2. M étodo de sustituci ó n

• Desconectar batería.• Desmontar cubiertas superiores de postes delanteros (4 grapas, 2 tornillos Phillips).

• Desmontar cubiertas inferiores de postes delanteros (2 grapas, 1 tornillo Phillips).• Desmontar cubierta de la bolsa de aire del acompañante (5 tornillos Phillips, 1 seguro

metálico).• Desmontar guantera (3 tornillos Phillips, 1 conector).• Desmontar tapa inferior de la guantera (3 tornillos Phillips).• Desmontar bisel inferior del tablero de instrumentos (2 tornillos Phillips, 4 grapas).• Desmontar base del cable para apertura del cofre (2 tornillos Phillips, 1 conector de

diagnóstico).• Desmontar portapapeles lado izquierdo (5 tornillos Phillips, 4 conectores del control

de luces).

• Desmontar cubierta superior del tablero de instrumentos (2 tornillos Phillips, 3 guías plást icas).• Desmontar tablero de instrumentos (2 tornillos Phillips, 2 conectores).• Desmontar radio (2 seguros metálicos, 2 conectores, cable de antena).• Desmontar bisel de la consola central de instrumentos (5 tornillos Phill ips, 5

conectores).• Desmontar cubierta superior del tablero (5 tornillos Phillips).

Para su montaje, seguir los pasos anteriores en sentido inverso, asegurándose de nodejar conectores flojos.


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MERCEDES BENZ CLASE A 160