PowerPoint
MINISTERUL EDUCAIEI al REPUBLICII MOLDOVAUNIVERSITATEA DE STAT
DIN MOLDOVAFACULTATEA: Biologie i PedologieDepartamentul: Biologie
i EcologieLucru individual
Tema: Caracteristica mediului aerian n urboecosistem
A efectuat:Studenta ciclul II anul-IAndronache ZinaidaA
verificat:Dr.conf. univ.Cuharscaia Liudmila
Chiinu,2015
Caracteristica mediului aerian n urboecosistem
Mediul nconjurtor este format din patru mari elemente:
atmosfera, hidrosfera, litosfera i biosfera. Atmosfera este un
nveli gazos, fragil i aproape transparent care reprezint un factor
esenial al existenei vieii pe Pmnt. Ea furnizeaz aerul pe care l
respirm zi de zi, regleaz temperatura i filtreaz radiaiile solare
periculoase. Privit din spaiu, atmosfera, este asemenea unui voal
subire albastru, i este meninut de gravitaie pentru a nu se
dispersa n spaiul cosmicCompoziia atmosfereiCompoziia atmosferei
este un amestec de circa 10 gaze dintre care componentele
principale, dup volum, sunt azotul (78%), oxigenul (21%) i argonul
(0,92%), gaze care controleaz temperatura i compoziia chimic a
atmosferei. Exist de asemenea cantiti mici din alte gaze: dioxid de
carbon, neon, heliu, metan, kripton, xenon, ozon, hidrogen, radon,
la acestea adugndu-se proporii variabile de vapori de ap (n medie
0,2 3%).
PoluareaPrin poluarea aerului se nelege prezena n atmosfer a
unor substane strine decompoziia normal a acestuia, care n funcie
de concentraie i timpul de aciune provoactulburri n echilibrul
natural, afectnd sntatea i comfortul omului sau mediul de via al
florei i faunei. De aici rezult c pentru a fi considerate poluante
substanele prezente n atmosfer trebuie s exercite un efect nociv
asupra mediului de via de pe Pmnt.
Poluarea aerului este generat n special de folosirea energiei i
de activitile de transportare. Urbanizarea, dezvoltarea industriei
i a transportuluiprovoac emisii cu concentraii mari de substane
poluante n atmosfer, emisii care duc la efecte nocive asupra
naturii i a tuturor organismelor vii. Conform datelor Organizaiei
Mondiale a Sntii, circa 70% din populaia urbana lumii respir aer
poluat i doar circa 10% din populaia lumii respir aer, calitatea
cruia este n limitele acceptabilitii.
Surse fixe de poluare Poluarea industrial Industria
termoenergetic elimin n atmosfer poluani cum ar fi: praful
(cenu,particule de crbune nears, zgur), oxizii de sulf i de azot,
iar n cantiti mai mici: hidrocarburi, funingine, sulfai i acizi
organici. Toi combustibilii uzuali (pcur, cocs, crbune) conin cenu
provenit din substanele solide necombustibile. n mod normal
combustibilii gazoi sau cei distilai nu conin impuriti solide, dar
n condiii de ardere necorespunztoare ei produc funingine.Industria
siderurgic produce o important poluare a atmosferei, n special
local. n aceast industrie, minereul de fier i crbunele sunt
materiile prime care degaj n atmosfer att poluani solizi (praf de
minereu, cenu i praf de crbune), ct i poluani gazoi (compui ai
sulfului i carbonului). Datorit noilor tehnologii introduse pentru
fabricarea fontei i a oelului, i datorit consumului ridicat de
oxigen, poluarea din aceast industrie a devenit din ce n ce mai
complex. Principalii poluani sunt: prafurile i particulele fine,
fumurile, n special cele roii ale oxidului de fier i bioxidul de
sulf.
Industria chimic are ca poluani principali emisiile de gaze, dar
foarte rar se ntmpl s se fac numai eliminri ale acestora, de cele
mai multe ori ele fiind amestecate cu particule solide sau lichide.
Dintre acestea cele mai importante ar fi: oxizii sulfului i ai
carbonului, sulfur de carbon, hidrogen sulfurat, aceton,
formaldehide, cloropren, dicloretan, tetraetil de plumb etc.
Surse de poluare mobileO alt surs important de poluare a aerului
o constituie mijloacele de transport. n aceast categorie intr:
autovehiculele, locomotivele, vapoarele, avioanele etc. Cea mai
mare pondere de gaze ce polueaz aerul provine ns de la
autovehicule, datorit n primul rnd numrului foarte mare al
acestora. n numai o jumtate de secol (1930-1980), de cnd au nceput
s se foloseasc, numrul lor s-a nzecit, ajungnd ca, n SUA, numrul
lor s ajung unul la dou persoane.
n Los Angeles numrul lor este de unul pentru fiecare persoan.
Cum majoritatea autovehiculelor sunt concentrate n zonele urbane
(93 % n SUA) se poate nelege rolul lor deosebit de important n
poluarea oraelor (tot n SUA s-au evaluat 76,6x106 t/an substane
toxice ce ajung n atmosfer).
Indiferent de tipul motorului autovehiculele polueaz aerul cu
oxizi de carbon i de azot, hidrocarburi nearse, oxizi de sulf,
aldehide, plumb, azbest, funingine etc
n mun.Chiinu transportului auto i revin 93% din toate emisiile
de gaze nocive n atmosfer, n mun. Bli 94,2% i n mun. Cahul 96%. n
medie pe ar transportului auto i revin 87,5% di volumul sumar al
substanelor nocive emise n aerul atmosferic. Majorarea numrului
unitilor de transport influeneaz negativ asupra strii bazinului
aerian. Situaia se acutizeaz i din cauza c n ar se import i se
utilizeaz autovehicule vechi, termenul de exploatare al crora este
mai mare de 5-7 ani.
Bucuretiul este unul dintre marile orae afectate de poluarea
masiv. n 2008 a fost situat chiar pe primul loc n topul celor mai
poluate orae din Uniunea European, depind atunci Sofia, Atena,
Roma. n 2012 ocup locul 2, iar n ceea ce privete spaiile verzi pe
cap de locuitor dei peste Paris i Madrid - se situeaz sub
majoritatea celorlalte capitale. Mai mult, n Bucureti se
nregistreaz anual, 92 de zile cu depiri ale nivelul admis de
poluare comparativ cu limita prevzut de normele europene de 35 de
zile. Din acest punct de vedere, capitala Romniei este depit doar
de Sofia. Nici n celelalte orae mari, din Romnia i din lume,
situaia nu este mai optimist.
Influena gazelor nocive, emise n aer asupra sntii omuluiS
examinm influena gazelor nocive emise n atmosfer asupra
organismului omului. Oxidul de carbon (CO) este foarte otrvitor.
Acest gaz fixeaz hemoglobina din snge. Primele simptoame ale
intoxicrii grave sunt durerile de cap i ameelile, ulterior persoana
intoxicat i pierde cunotina. Toxicitatea extrem a oxidului de
carbon, lipsa culorii i mirosului de acest gaz, absorbia foarte
slab de ctre crbunele activat al mtii antigaz obinuite toate
acestea transform oxidul de carbon ntr-un gaz foarte periculos.
Msurile care trebuie intreprinse n R. Moldova pentru protecia
aerului1. Este necesar de elaborat i aprobat un nou set de
standarde care s devin baza asigurrii aplicrii standardelor n
viitorul cel mai apropiat. Standardele trebuie s fie compatibile
cele n vigoare n rile, membre ale UE, i trebuie s satisfac
protocoalele Conveniei privind poluarea transfrontalier a aerului
la distane lungi.2. La momentul actual laboratoarele ecologice ale
Inspectoratului Ecologic de Stat ct i cele departamentale nu dispun
de un echipament complet adecvat pentru a asigura efectuarea
sistematic i complet a monitoringului surselor de poluare a
aerului.3. Controlul emisiilor n aerul atmosferic trebuie s fie
revzut n scopul de a obine rezultate ct mai complexe i veridice.
Aceasta se refer la sursele staionare de poluare i la sursele
mobile.4. n scopul minimalizrii impactului negativ al transportului
asupra aerului atmosferic, considerm necesar de a reveni la
organizarea posturilor ecologice de control n localitile urbane i
pe drumuri, de a asigura lucrul efectiv a acestor posturi n scopul
trecerii la standardele europene pentru toate tipurile de
transport.
5. Este binevenit trecerea la folosirea gazului comprimat i
lichefiat n calitate de combustibil pentru transportul auto. 6. Una
din cauzele polurii aerului atmosferic cu gaze nocive este i
indiferena populaiei fa de necesitatea verificrii periodice a strii
tehnice i ecologice a mijloacelor de transport auto.7. n localitile
urbane este necesar de utilizat ct mai pe larg transportul electric
(troleibuze, tramvaie), iar pe viitor i electromobilele.
Mulumesc!!!
Bibliografiehttp://www.ziare.com/articole/poluare+orase+marihttp://www.cpnt.ro/download/Poluarea%20Aerului.pdfhttp://stirileprotv.ro/stiri/social/bucuresti-cahttp://www.clima.md/files/CercetareSC/Publicatii/Mediul%20Ambiant%20nr%203%20Iunie%202005%20Copacinschi%20et%20al.pdfGh.
Duca, I. Stoleru, A. Teleu. Starea factorilor de mediu din
RepublicaMoldova. Grafema-Libris, 2003
