Manual Instruction Rs1

8/18/2019 Manual Instruction Rs1

1/27

REXTOR

PT REXTOR TECHNOLOGY INDONESIA

2014

VERSION 1.0.1

ENGINE CONTROL UNIT

MANUAL INSTRUCTION

ENGINE CONTROL UNIT

C


2/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 1

DAFTAR ISI

1. Pendahuluan ..........................................................................................................2

2. Tentang REXTOR ECU RS1 .......................................................................................62-1

1-1 Kesepakatan tentang garansi ...................................................................................31-2 Tentang Buku Panduan ..............................................................................................41-3 Tindakan Keselamatan .............................................................................................5

5-2 Pengubahan pada Ignition Compensation ...............................................................245-3 Pengubahan Throtle Acceleration Pulswidth Compensation .....................................255-4 Pengubahan pada Engine Limit Management ..........................................................26

Antara Karburator dan REXTOR ECU ........................................................................62-2 Fitur ECU REXTOR RS1 .............................................................................................72-3 Spesifikasi ECU REXTOR RS1 ...................................................................................7

3-1 Persiapan Unit .............................................................................................................83-2 Konfigurasi Sistem3-3 Spesifikasi ..................................................................................................................9

Personal Komputer/Laptop

3-4 Tentang Unit ECU .....................................................................................................113-5 Penjelasan GUI “REXTOR ENGINE MANAGEMENT EDITOR” ..............................12Tampilan Dasar Manu FileManu EditMenu ToolsMenu Help

4-1 Alur Persiapan ...........................................................................................................144-2 Instalasi GUI “REXTOR ENGINE MANAGEMENT EDITOR RS1” ...........................15

4-3 Instalasi Driver USB ..................................................................................................204-4 koneksi ECU ke PC atau Laptop .............................................................................. 21

5-1

5-5

3. Setup ECU REXTOR RS1 ............................................................................................8

4. Persiapan .................................................................................................................14

5. Menggunakan GUI “REXTOR ENGINE MANAGEMENT EDITOR RS1”Pengubahan pada Fuel Base Compensation

Pengubahan pada TPS Zero Management ..............................................................26

6. Istilah dan Kosa Kata ................................................................................................27

2


3/273


1-1 KesepakatanTentangGaransi

1. ECU REXTOR RS 1 merupakan ECU programmable dimana pengguna terbatas hanya bisamelakukan pengubahan terhadap kompensasi data yang sudah di optimasi oleh team risetREXTOR selaku pemanukfaktur

2. Kesalahan dalam menentukan pengubahan kompensasi data oleh user yang menyebabkankegagalanpada sepedamotor sepenuhnya tanggung jawab pengguna

3. Bila terjadi kerusakan atau kehilangan data karena pengguna atau bukan defect dari pabrik,pengguna kehilangan hakgaransi pembelianyang sudah disepakati.

4. Tidak Ada jaminan bahawa ECU REXTOR akan sesuai dengan spesifikasi tujuan pengguna,bila pengguna melakukan instalasi atau pemasangan tidak sesuai dengan yang di nyatakan olehmanual instruksi

5. Bila Pengguna berkeinginan menggunakan data atau ECU yang lebih fleksible dalammenentukan perubahan pada variabel di ECU pengguna bisa menggunakan ECU REXTOR RRyang lebih advanced


4/27


1-2Tentangbuku panduan

Wajib Dibaca

Produkinidibatasi oleh jenis atau tipe sepedamotor yang digunakan. Informasiyang terkandungdi dalam panduan ini dirancang khusus untuk mempermudah pemahaman pengguna akanproduk ECU rextor RS1. Banyak penjelasan yang dijabarkan secara mendasar untukmenghindari kesalahpahaman akibatpemahamanyang salahdi dasar teori mesin.

• BacaBuku Panduan inisebelum menggunakanperangkatpada mesin

• Deskripsidibuatberdasarpengaturan default perangkat

• ECU memiliki perlindungan terhadap kesalahan user, tetapi terbatas. Pengguna tidakdiwajibkan memiliki pemahaman dasar tentang kelistrikan akan tetapi merupakanpengetahuan pendukung bila pengguna memahai pengetahuan kelistrikan yang meliputialat ukur, sensor, kalibrasi, metode pengukuran dan tatacara keamanan bekerja dengan

peralatan listrik.

Kesalahansambungankonektor atau kabel mungkin dapat berakibat rusaknya perangkat. Aplikasi dan fungsi mungkin berbeda antar tiap ECU untuk mesin tertentu.

• Kekurangan dasar ilmupemahamansetting mesin oleh pengguna,percobaanmemberikannilai acak/ diluarnalar settingmesin ECU akanmemberikan outputmesin yang tidak dapatdiramalkan, antara lain tidak menyala, meledak, detonasi, ataupun bekerja tidaksemestinya. Belajar adalah jalan terbaik untuk menguasai sistem ini sepenuhnya.Technical Support kami akan membantu anda memahami dunia Injeksi

4


5/275


1-3 TindakanKeselamatan

1. Gas Buang dari mesin sangat beracun. di sarankan untuk tidak mengoperasikan mesin padaruangan tertutup dalam periode jangka waktu yang panjang. Gunakan fasilitas pengujian yangmemiliki ventilasi yang baik.

2. Pipa kenalpot akan dalam kondisi panas pada saat mesin dimatikan, perhatikan untuk tidakmenyentuhnyaatau gunakan peralatanbantu bila akan melepaskan pipa knalpot saat panas,

3 Bahanbakarmesin sangatmudah terbakar. Matikan mesin saat memasukanbahanbakarpadatangkibahanbakar. Janganmerokodidekat bahan bakar.Bila mengisi tangkimeluber bahanbakarbisa berekpansi dankeluar/bocormelalui tutup tangkitutupdenganrapat tutup tangkihilangkankelebihanbahanbakarbila adakebocoran

4. Bila melakukan pengujian pada jalanan gunakan alat keselamatan pengguna agar terhindar dari hal-hal yang membahayakannyawa pengguna


6/27


2. Tentang ECU Rextor RS1

Berbeda dengan Sistem karburator sistem injeksi menganut pengendalian secara elektronis totalsistem pengkabutan bahan bakar dan sistem pengapian dengan cara menghitung, memprosesdanmengendalikan campuran bahan bakardenganudara danpengapiansecaraakurat.

Terdapat berbagai macam jenis sistem injeksi bahan bakar. Salah satu sistem injeksi bahan bakar berdasarkan sensor yang digunakan disebut .SpeedDensity

Jantung sistem ini terdiri atas tiga buah processor yang bekerja sinkron untuk membentuk sistempengendali injeksi bahanbakarpada mesin sepedamotorbensin.

menggunakan sebuah sensorMAP(manifold absolut pressure) untuk mengukur tekanan udara pada saluran masuk silinder. Besar pengukuran tekanan udara saluran masuk dan kombinasi sensor lain akan menentukan jumlahbahanbakaryang akan disemprotkanlewat injektor. REXTOR adalahprogrammableECU, artinyadata dalam ECU (electronic control unit) dapat diprogram ulang menggunakan PC (personalcomputer) dan disesuaikan dengan mesin apa yang akan dipergunakan. Mesin balap tentumemiliki data ECU berbeda dengan mesin standar dan REXTOR mampu mengakomodir keduanya.

Didalam ECU terdapat beberapa tabel yang sudah di optimasi untuk tipe sepeda motor yangsesuaiantara lain basemap (tabeldasar), , tabel akselerator dinamis TPS(throttleposition sensor)dantabel kompensasi statisTPS tidakbisa di ubah oleh user/pengguna.

REXTOR memberikan kebebasan bagi user menggunakan GUI (graphical user interface) untukmengakses dan memodifikasi kompensasi base map . Untuk memepermudah akses settingmesin,REXTOR dibekali denganbasemap yang telah terukur pada motor standar.

Modul pengapian pada ECU REXTOR menggunakan programmable fully transistorised ignition(PFTI), memiliki akurasi tabel per 250 RPM, 0.001 derajat rotor, User dapat memajukan ataumemundukan pengapian yang sudah teroptimasi dengan menggunakan aplikasi GUI yang dapatdiinstallpada PC.

Perbedaan dasar carakerja dan sifat dari REXTORECU dan karburatoradalah :

1. Dikendalikan dengan mikrokontroler.2.Advanced,denganteknologi terkini3. Menggunakan banyak sensor elektronis.4.Tidak menggunakan ventury pada throttle body.5. Mampu menggunakan scoop airbox yang mengarah kedepan untuk memberikan pressure

tambahan di saluran awal throttle body, karenasistem injeksi tidak bekerja berdasar vakumdarimesin.

6. Dapat diprogram sesuai dengan kebutuhan mesin, daerahAFR (air to fuel ratio) dapat diatur dalam kondisi yang berbeda-beda, dapat disamakan dengan analogi menggunakanbanyak tipe mainjet serentak dalam satu buah karburator dan dapat diatur sesuai dengannilai RPM mesin tersebut. Lebih efisien dalam kondisi tertentu, dan dapat diatur lebihpowerfulldari sistemkarburator, karenatidakadanyaventury.

7. Fasilitas kalibrasi, diserahkan sepenuhnya ke user, menggunakan sensor standar pabriksepeda motor yang bersifat narrow band atau menggunakan sensor custom wide band,hanya menyesuaikan dengan sistem kalibrasi data. Sensor wideband lebih presisi darinarrowband.

8. Terbukti menggunakan injektor, pengkabutan bensin lebih baik daripada karburator,campuran lebihhomogen.

2-1Antara Karburator danREXTOR ECU

REXTOR ECU:

6


7/27


2-2 Fitur ECU REXTOR Rs1 :

Rextor ECU Devices

GUI

1. Stock ECU connector compatible

2. USB type B for communication to PC3. TPS position indicator 4. High speed microcontroller

1. full programmable single window user interface2. Programmable Fuel compensation3. Programmable Ignition compensation4. Read and Write compensation files from and to ECU5. Save and Open Compensation files5. Free Rextor ECU editor GUI

Karburator:1. Sepenuhnya sistem mekanis,mengandalkankevakuman silinder 2. Sederhana, teknologikonvensional.3.Tanpasensor elektronis.4. Harus menggunakan ventury pada karburator (ventury akan memperlambat aliran udara

masuk).5. Tidak bisa menggunakan scoop airbox, karburator harus dilindungi dari aliran udara dari

depan, karena mesin tidak akan memberikan output bagus di kecepatan tinggi disebabkankevakumankarburator turun (tekanan udara awal naik).

6. Satu macam daerahAFR, pengguna tidak dapat mengatur apapun disini kecuali menggantidiameter jet.

7.Karenatidak menggunakansensorapapun, maka tidakadapenggantiansensor

2-3 Spesifikasi

Electrical:1. Operating Voltage 10V - 20V, typical 12.5V2. Current Consumtion max 0.6 A3. Injection Driver up to 5 A4. Coil Driver current up to 7 A5. USB connection6. USB powered devices up to 0.5A (USB 2.0 spesification)

Mechanical1. dimension H: 33.50 mm, W: 64.25 mm, L:109.85 mm (including ECU socket)2. Resin encapsualtion3. Stock Ecu socket4. USB type B female connector 6.Weight: 500 gram

7


8/27


8

3.Setup REXTORECU RS1

3-1PersiapanUnit

Sebelum Menggunakan ECU Rs1 beberapa persiapan harus dilakukan terlebih dahulu antaralain:

Pada setipapembelianpaket ECUREXTOR Rs1akan terdidi dari beberapaunit berikut:

Unit ECU REXTOR RS1USB Cable Tipe B

software CD-ROM termasuk didalamnya1. GUI “REXTOR ENGINE CONTROL MANGEMENT EDITOR Rs1”2. DRIVER USB for PC , OS microsoft windows3. Manual Instruksi dalam bahasa indonesia

Paket ECU REXTOR RS 1

Item yang lain yang dibutuhkan1. PC atau Laptop dengan OS microsoft window XP/win7/win8

ENGINE CONTROL UNIT

REXTOR

ENGINE MANAGEMENTEDITOR V 1.1


9/27


9

3-2 Konfigurasi Sistem

Diagram Berikut adalahkonfigurasi pada ECUREXTOR RS1termasuk didalamnya adalah:UnitECU RS1,PCyangterinstal GUI “REXTOR ENGINEMANAGEMENTEDITORRS1”

Unit ECU REXTOR RS1

USB cable


REXTOR

SR 1SR 1

ENGINE CONTROL UNIT

software:GUI “REXTOR ENGINEMANAGMENT EDITOR RS1”

PC/LAPTOP terinstal GUI

ECU terpasang padasoket standar motor


10/2710

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 13-3 Spesifikasi

PC/LAPTOP

Berikut adalah spesifikasi PC/ laptop yang di rekomendasikan:

ITEM REQUIREMENT

DISPLAY 1024 X 768 ATAU RESOLUSI LEBIH TINGGI

LAINNYA CD ROM DRIVE (UNTUK INSTALASI GUI DAN DRIVERS USB) USB PORT 2.0

ATAU LEBIH TINGGI

WINDOW XP (HOME EDITION/PROFESIONAL EDITION) 32 (SERVICE PACK 2 ATAU LEBIH TINGGI) WINDOWS VISTA (HOME EDITION/PREMIUM EDITION) 32

BIT

OS

DUKUNGAN BAHASA BAHASA INDONESIA ATAU BAHASA INGGRIS

CPU INTEL PENTIUM M ATAU LEBIH TINGGI DISESUAIKAN DENGAN OS YANG

DIINSTALL

MEMORY DIREKOMENDASIKAN MINIMAL 520 MB ATAU LEBIH DISESUAIKAN DENGAN

OS YANG DIINSTALL

HARDISK DIREKOMENDASIKAN MINIMAL 2 GB ATAU LEBIH DISESUAIKAN DENGAN OS

YANG DIINSTALL


11/27


11

usb konektor tipe femalesebagai interface komunikasi dengan PC

LED indicator

sebagai indikator TPS zero

Soket Utamaterhubung dengan female konektor pada motor

3-4 Tentang Unit ECU

Berikut adalah bagian-bagian dari ECU RS 1

usb konektor tipe femalesebagai interface komunikasi dengan PC

LED indicator sebagai indikator TPS zero

Soket Utamaterhubung dengan female konektor pada motor

tampak depan

tampak atas


12/2712

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 13-5 Penjelasan GUI “REXTOR ENGINE MANAGEMENT EDITOR”

Tampilan Dasar

GUI RS1 didesain sedemikian rupa sehingga memiliki tampilan dan layout yang sederhana,mudah digunakan namun tanpa menghilangkan fungsi dasar sebagai antar muka untukmelakukansetting ECUREXTOR RS1.

1

2 3

4

5

6

7

8

Bagian-bagian Jendela GUI ECU REXTORRs1

1.MenuBar 2.Tools Bar 3. Status Communication

4.Fuel Base CompensationTable5. Ignition Compensation Table6.ThrotleAcceleration PulsewitdhCompensation Table7.EngineLimiter Management GroupBox8.TPS ZeroManagementGroup Box9.TPSCalibaration(Optional)


13/27


13

Menu Files

Sebagai fungsi untuk mengatur management penyimpanan di memori

Open : Membuka files yang disimpan pada memoriutama berupa files kompensasi dan konfigurasi

Save: Menyimpan files pada memori utama berupa fileskompensasi dan konfigurasi

Save As : Menyimpan files dengan nama baru padamemori utama berupa files kompensasi dan konfigurasi

Exit: Menutup GUI

Edit Files

Sebagai fungsi melakukan editing pada tabel yang terdapat di jendela tampilan

Tools Files

Fungsi melakukan proses komunikasi dan proses menyimpan files konfigurasi dari GUIke ECU

Communication: konfigurasi serial komunikasi yangsedang berlangsung

Read Map: Membaca files kompensasi dan filekonfigurasi dari ECU untuk di tampilkan pada tabel GUI

Write Map: Menuliskan files kompensasi dan file

konfigurasi dari GUI ke ECU

Help Files

Informasi tentang versi dan pembuatan GUI

Clear All: Menghapus semua nilai pada tabel di jendela

Copy Ignition: Not Used

Un;ock Base Map: for compability with previous version


14/2714


4. Persiapan

Sebelum menggunakan GUI “REXTOR ENGINE MANAGEMENT EDITOR RS 1” dan melakukanpenyetelan/setting baik tabel kompensasi fuel maupun kompensasi ignition serta tabel lainnya,perlu dilakukanpersiapanagar prosessetting bisa berjalan lancar.

4-1Persiapan


REXTOR

SR 1SR 1

ENGINE CONTROL UNIT

software:GUI “REXTOR ENGINEMANAGMENT EDITOR RS1”

PC/LAPTOP terinstal GUI

1. Install GUI “REXTOR ENGINE MANAGMENTEDITOR RS1”


REXTOR

SR 1SR 1

ENGINE CONTROLUNIT

software:

driver USB

USB cable

2. Install driver USB ECU RS1”

USB cable

3. Test Koneksi PC dengan ECU melalui GUI

USB cable

4. Mulai Menggunakan GUI “ENGINE MANAGEMENTEDITOR ”


15/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 14-2 Instalasi GUI ECU REXTOR RS1berikut langkah-langkah instalasi GUI ECU REXTOR RS1 Editor 1. Masukan CD yang disertakan dalam paket pembelian ECU REXTOR RS1

pada folder drive CD akan muncul file dan folder seperti gambar 9

2. Pilih file Setup_RextorECUEditor_RS1 klik kanan sampai muncul seperti gambar 10

3. Pilih Run as administrator kemudian bila muncul kotak dialog pilih YES, maka akan munculkotak dialog awal instalasi GUI ECU REXTOR Rs1 seperti gambar 11

15


16/27


17/27


7. muncul kotak dialog yang menenunjukan bahwa akan membuat shortcut menu pada folder instalasi pilih NEXT

8. muncul kotak dialog untuk membuat ikon desktop centang pada Create a desktop Icon laluklik NEXT

17


18/27


9. muncul kotak dialog yang menenunjukan informasi tetang lokasi instalasi folder dan lain-lainklik Install Untuk memulai proses Instalasi GUI

10. Proses instalasi GUI sedang berjalan, tunggu sampai proses instalasi selesai dan munculkotak dialog berikut

18


19/27


11. muncul kotak dialog yang menandakan bahwa proses instalasi GUI sudah selesai pilihNEXT

12. centang Launch Rextor Engine Management Editor (RS) klik finish, maka GUI akan dibuka

19


20/2720


4-3 Instalasi Driver USB

your CD-DRIVE://MANUAL INSTRUCTION/Instalasi USB Driver Instalasi

Untuk Instalasi drivers USB bisa di dapat pada CD di bagia folder Manual Instruction

Lokasi USB Driver Instalasi seperti gambar berikut:


21/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 14-4 koneksi ECU ke PC atau Laptop

Memulai Menggunakan GUI ECU REXTOR Rs1 Editor Langkah-langkah memulai menggunakan GUI ECU REXTOR Editor Rs11. Pastikan driver USB sudah terinstal, lihat manual instalasi driver USB2. Sambungkan USB kabel anatara PC/Laptop dengan ECU3. Jalankan GUI ECU REXTOR editor Rs1 baik melalui start menu maupun icon yang tersedia

4. Muncul dialog box tentang komunikasi anatara ECU dengan PC/laptop bila proses instalasi

driver USB telah dilakukan dengan benar akan muncul port komunikasi pada tex box sepertigambar dibawah

5. Pilih Connect akan terbuka GUI ECU REXTOR Rs1 editor seperti gambar dibawah

21


22/27


23/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 15-1 Pengubahan pada Fuel Base Compensation

Kompensasi Fuel Base berhubungan langsung dengan besarnya semprotan bahan bakar diinjeksi dan AFR (air fuel ratio/perbandingan massa udara dan massa bahan bakar) yang dapatdiukurpada saluran gasbuang/knalpot.

Jumlah bahan bakar yang disemprotkan sudah sedemikian rupa di kalkulasi secara elektronis

pada sistem elektronika ECU REXTOR RS1. Kebutuhan masa bahan bakar karena adanyamodifikasi pada mesin diakomodasi oleh ECU REXTOR Rs1 dengan fitur Fuel BaseCompenstion.sepertigambar2.

Tabel diatas terdiri dari sumbu Y yang menyatakan bukaan TPS dalam satuan persen dan tabel Xmerupakan RPM. nilai pada tabel merupakan persentase pengurangan AFR pada base mapoptimasi (tergantung sepeda motor). Nilai tabel merupakan interpolasi 2 dimensi denganmenggunkan 4 buah kelompoknilai yang bersampingan.Untuk menambah AFR atau membuat campuran bahan bakar dan udara lebih kaya (rich) padatabel dituliskan nilai pengurangnanya danditulis tandapositif di depannya,contoh:

artinya kita mengurangkan sebanyak 35 persen dariAFR base map optimasi sehingga campuranmenjadi lebih kaya (Rich). Demikian sebaliknya bila kita akan membuat nilaiAFR lebih besar darinilai AFR base map (Lean/kering) maka nilai penambahan persentase pada tabel base mapCompensation harusnegatif, contoh:

artinya kita menambahkan sebanayak35 persendariAFRbase mapoptimasi sehingga campuranmenjadi lebihmiskin/kering/lean.

+35

-35

Pada ECU REXTOR RS1, pengubahan tabel base compensation hanya mengubah nilai AFRsetpoint pada tabel base map optimasi yang sudah dimasukan dalam memori ECU. Perubahanbase mapcompensasi tidakmengubahstrukturbase mapAFR setpoint.

Agar dapat mengubah struktur setpoint AFR pada base map maka disarankan penggunamenggunkan ECU REXTOR seri RR yang memiliki fitur lebih advanced. Namun dijuga harusdipahami bahwa menggunkan ECU REXTOR seri RR pengguna dituntut memiliki pemahaman

yang dalam baik tentang modifikasi mesin, teknik karburasi mesin, pengapian dan pengetahuantentang kelistrikan atauelektronika.

23


24/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 15-2 Pengubahan pada Ignition Compensation

Kompensasi Ignition berhubungan langsung dengan timing/ posisi pengapian terhadap Titik Mati Atas (TMA) pada langkah kompresi pada siklus mesin 4 langkah. Kompensasi iginitionmenggunkan teknik interpolasi 2 dimensi dengan TPS sebagai sumbu Y dan RPM berada padasumbu X. pada nilai tabel merupakan nilai pengurangan atau penambahan dari timing pengapianterhadap titik mati atas.Gambar4 menunjukan konfigurasi tabel Ignition Compensation.

Untuk menambah titik pengapian lebih jauh terhadap titik mati atas (Advanced) pada tabeldituliskan nilai penambahnya tanpa tanda positif (+) ,contoh:

artinya kita menambahkan sebanyak 5 derajat dari base map ignition optimasi sehingga titikpengapian menjadi lebih maju/advanced sebesar 5 derajat pada dengan refrensi sumbu Y TPSdan sumbu X RPM. Demikian sebaliknya bila kita akan membuat nilai timing pengapian lebihdekat dengan Titik Mati Atas (retard) maka nilai penambahan pada tabel Ignition Compensationharusnegatif denganpenambahan tanda negatif (-) , contoh:

artinya kita mengurangi sebanayak 5 derajat sehingga pengapian menjadi lebih mundur/retarddari basemap Ignition dengan referensi sumbu Y sebagai TPS dan sumbu X sebagai RPM.

Memajukan dan memundurkan titik pengapian sepenuhnya adalah kehendak pengguna yangdisesuaikan dengan modifikasipadamesin.

Memajukan dan memundurkan pengapian ini padanilai utama dibatasi sebesar + 10 derajat dan -10 derajat dengan nilai “0” (nol) sebagai refrensi awal yang menandakan bahwa tidak adapenambahan atau pengurangan nilai titik pengapian pada nilai pengapian default yang sudah dioptimasi (basemapignition)yang tersimpanpada memoriECUREXTOR RS1

5

-5

Pada ECU REXTOR Rs1, pengubahan tabel Ignition compensation hanya mengubah nilai timingignition setpoint pada tabel ignition map optimasi yang sudah dimasukan dalam memori ECU.Perubahanbase mapcompensasi tidakmengubah strukturbase mapignition .

Agar dapat mengubah struktur base base map ignition maka disarankan pengguna menggunkanECU REXTOR seri RR yang memiliki fitur lebih advanced. Namun dijuga harus dipahami bahwamenggunkan ECU REXTOR seri RR pengguna dituntut memiliki pemahaman yang dalam baiktentang modifikasi mesin, teknikkarburasi mesin,pengapian danpengetahuan tentang kelistrikanatauelektronika.

24


25/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 15-3 Pengubahan Throtle Acceleration Pulsewidth Compensation

Kompensasi berhubungan dengan pengayaan campuran bahanbakar dan udara pada saat pengendara membuka mendadak gas/throtle untuk menaikan RPM mesin.Seperti diketahui bahwa pada kondisi akselerasi dibutuhkan campuran yang lebih kaya untukmengkompensasi adanya perubahan tekanan pada intake yang mendadak dan menjaga agar mesin tidakstall/mati.

terdapat 3 kolom utama pada tabel yaitu:

1. DeltaTPS sebagai refrensi dengan nilai tetap yang di ketahui. Delta TPS menghitung perubahan posisiTPS saat ini terhadap posisi TPS sebelumnya terhadap waktu cuplik (atau waktu). Delta TPS digunakanuntuk menentukan perubahan terkecil yang terjadi pada throtle sehingga kemudian ECU menganggapbahwa telah terjadi perubahan throtle atau penarikan gas mendadak yang digunakan ECU untukmengkompensasi campuranudara dan bahanbakaryang sesuai .

2. PersenAdjustAccereration Pulse Width.Secaraoptimal base lebar pulsa (pulsewidth)akselerasi sudahtersimpan dalam memori ECU. kompensasi lebar pulsa memungkinkan user menyesuaikan dengankondisi mesin sehingga diperoleh nilai kompensasi yang sesuai dengan yang diinginkan. Lebar pulsamengubah baik mengurangi atau menambahkan nilai persentase nilai awal yang tersimpan pada memoriECUmaksimal sebesar negatif 50 persen (-50%) atau positif 50 persen (+50%). Nilai persenpengurangandinyatakan oleh tanda negatif (-) mengindikasikan bahwa lebar pulsa awal dikurangi sebesar persentaseyang di tuliskan pada kolom (lebih lean/kering dari padanilai awal/default) dengan delta TPS sebagai refrensi. Nilai persen penambahan dinyatakan oleh tandapositif (+) atau tidak bertanda mengindikasikan bahwa lebar pulsa awal ditambahkan sebesar persentaseyang di tuliskan pada kolom (lebih rich/kaya dari padanilai awal ) dengan deltaTPSsebagai refrensi.

3.Persen Adjust Accereration LifeTime. Secara optimal base llifetime (Jumlah siklus dimana Lebar Pulsaakserelasi diterapkan ) akselerasi sudah tersimpan dalam memori ECU untuk motor yang sesuai.kompensasi lebar pulsa memungkinkanusermenyesuaikandengan kondisimesin sehinggadiperoleh nilaikompensasi yang sesuai dengan yang diinginkan. Siklus Lebar Pulsa (life time) mengubah baikmengurangi atau menambahkan nilai persentase nilai awal yang tersimpan pada memori ECU maksimalsebesar negatif 50 persen (-50%)atau positif 50persen(+50%). Nilaipersenpengurangandinyatakan olehtanda negatif (-) mengindikasikan bahwa siklus lebar pulsa awal dikurangi sebesar persentase yang dituliskan pada kolom (lebih lean/kering dari pada nilaiawal/default) dengan delta TPS sebagai refrensi. Nilai persen penambahan dinyatakan oleh tanda positif (+) atau tidak bertanda mengindikasikan bahwa siklus lebar pulsa awal ditambahkan sebesar persentaseyang di tuliskan pada kolom (lebih rich/kaya dari pada nilaiawal ) dengandeltaTPSsebagai referensi.

Throtle Acceleration Pulsewidth

ThrotleAccelerationPulsewidthcompensation

Throtle Acceleration Pulsewidth kompensasi

Throtle Acceleration Pulsewidth kompensasi

Throtle Acceleration Pulswidth kompensasi

ThrotleAcceleration Pulswidthkompensasi

25


26/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 15-4 Pengubahan pada Engine Limit Management

Untuk menghindari mesin dioperasikan melebihi batas operasi aman bagi mesin bersangkutanperlu di aplikasikan pengaman yang berguna sebagai fail safe. Mesin bekerja optimal dalam batasyang sudah di tentukan bila mesin bekerja lebih tinggi atau melebihi kemampuannya akanmenimbulkan malfunction.

Pada ECU REXTOR RS1 telah dilengkapi limiter yang dapat ditentukan dengan referensi RPMdimana user dapat melakukan pemilihan untuk membatasi operasional RPM mesin baik denganmemilih pemutusan fuel (fuel limiter) maupun dengan memilih pemutusan pengapian (ignitionlimiter).

Motor dengan spesifikasi standar harap menggunakan limiter dengan setting limiter standard.Untuk menghindari kerusakan pada komponen mesin bila dipaksakan beroperasi diluar batasanmesinstandar.

Memilih Limiter yang digunakan sepenuhnya diserahkan kepa pengguna dengan alasan yanglogis.

5-5 Pengubahan pada TPS Zero ManagementPada saat pengguna menutup grip gas/throtle samapai posisi nol/deselerasi (posisi TPSnol padamotor standars sudah terkalibrasi pada ECU REXTOR RS1) bahan bahan bakar yang disemprotkan injeksi tidak sepenuhnya diubah menjadi daya dorong motor. hal ini menjadi sia-siadanmenambah boros bahan bakar yang digunakan.Akan tetapi terjadinya deselerasi akan terjadibeberapa saat dimana ketika RPM yang ditentukan tercapai maka injektor akan menjadi aktif

kembali. Pembakaran yang terjadi pada saat deselerasi membantu terjadinya engine break yangmenolongpengendara mengendalikankendaraanya.

ECU REXTOR RS1 dilengkapi pengolah kondisi ketika pengendara menutup grip gas sertakemudian RPM motor berkurang atau turun, disebut TPS Zero Management. TPS zeromanagement bisa diaktifkan denganmencentang pilihan pada caption Enableseperti gambar7.

Cut Off Margin atTPS Zero adalahRPM dimanaTPS pada posisi nol dan kita menginginkan batasdimana injektor terputus atau tidak menyemprotkan bahan bakar dan injektor aktif kembali saatsetpoint yang kita buat terlampaui.

26


27/27

REXTOR ENGINE CONTROL UNIT SR 1 REXTORSR 16. Istilahdan KosaKata

ECU singkatan dari Engine Control Unit merupakan sistem kontrol mandiri untuk menghitungbaik campuran bahan bakar maupun titik pengapian yang diaplikasikan pada mesin pembakarandalam (Internal Combustion) berdasarkan sensor-sensor yang mengukur variabel yangdibutuhkan agar sistembekerja. ECUsebagai penggantisistempengkabutandengankarburator

OS singkatan dari Operating System, merupakan perangkat lunak yang mengoperasikankomputeragar bisa melakukanfungsikomputasidansebagainya.

Applikasi atau software aplikasi adalah perangkat lunak yang berjalan di atas Operating sistemyang melakukanpekerjaan/operasi spesifik yang tidakdilingkupi oleh Operatingsystem

Drivers Adalah Program dimana OS mengijikan suatu aplikasi mengakses sistem perangkatkerasyang spesifik

PC Personal Computeradalahsistemkomputer yang umum di gunakan di seluruh dunia

Documents

Manual Instruction Rs1