Manual Ford KA 2001

1

Manual Descriptivo y de Reparabilidad FORD KA 2001

2


MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REPARABILIDAD

No. 31 AÑO 2001

FORD KA 2001

• DESCRIPCIÓN BÁSICA

• ANÁLISIS DE REPARABILIDAD

3


INDICE

INTRODUCCIÓN

1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

1.1. Características técnicas1.2. Identificación del vehículo1.3. Dimensiones1.4. Elementos exteriores de materiales compuestos1.5. Elementos de la carrocería que suministra el fabricante1.6. Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2.-REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA

2.1. Parte delantera

2.1.1. Conjunto defensa delantera2.1.2. Parrilla2.1.3. Guardafangos delantero2.1.4. Conjunto faro2.1.5. Salpicadera2.1.6. Marco del radiador2.1.7. Travesaño inferior del marco del radiador2.1.8. Cofre2.1.9. Larguero delantero

2.2. Parte central

2.2.1. Puerta2.2.2. Estribo

2.3. Parte trasera

2.3.1. Conjunto defensa trasera2.3.2. Calavera2.3.3. Base de calavera2.3.4. Tolva de escape2.3.5. Tapa cajuela2.3.6. Costado2.3.7. Larguero trasero

5

6

67

10131417

18

18

181920202122232425

27

2730

31

31323334353638

4


2.4. Conjuntos mecánicos

2.4.1. Radiador2.4.2. Conjuntos mecánicos delanteros

39

3940

5


INTRODUCCIÓN

El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencialos fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien introducenmejoras en los vehículos ya comercializados.

A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos,boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de las principalescaracterísticas de funcionamiento, construcción, conducción, comportamiento activo y pasivo,consumo y mantenimiento del vehículo; pero ésta información no es suficiente para losprofesionales del sector, especialmente para ajustadores de crucero, peritos valuadores ytécnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo delvehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su reparabilidad.

La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados porCESVI MÉXICO, es proporcionar a los ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicosde reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficio de losusuarios y del sector en general.

Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánicade colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las características técnicas y laidentificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno desus elementos y a la reparabilidad de la carrocería. En ellos se indica además, la forma desuministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por el fabricante.

Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado,a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México).

6


1. DESCRIPCIÓN BÁSICA

1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El Ford KA 2001 es un vehículo situado en el segmento medio del mercado automotriz.Su carrocería es del tipo autoportante con zonas de deformación progresiva delantera ytrasera.

El motor está situado en su parte delantera y dispuesto transversalmente con tracciónen las ruedas delanteras.

Motor y transmisión:Posición delantero transversal (tracción delantera).

SuspensiónDelantera: independiente y barra estabilizadora.Trasera: semi-independiente, de ruedas tiradas con brazos longitudinales unidos a un ejetorsional.

DirecciónTipo cremallera y piñón

FrenosSistema: doble circuito con servofreno.Delanteros: disco.Traseros: tambor.

4 en línea

82

75.5

1598

95@5600

102@2240

9.5 : 1

9.97

NÚMERO DE CILINDROS

DIÁMETRO DEL PISTÓN (mm.)

CARRERA (mm.)

CILINDRADA (cm.3)

POTENCIA ÚTIL, [email protected].

PAR MÁXIMO, [email protected].

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

RELACIÓN PESO/POTENCIA, Kg/HP DEL VEHÍCULO

ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN

CASTER (ÁNGULO DE AVANCE)

CAMBER (ÁNGULO DE CAÍDA)

TOE (CONVERGENCIA)

DELANTERO

MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL 1.6 Lts

TRASERO0.32°0.00°

1 mm.

-

-1°00’

2.3 mm.

7


1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de IdentificaciónVehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number), el cual se encuentra troquelado en ellado derecho del piso habitáculo. Así mismo, a través del parabrisas puede verse el númerode carrocería sobre el tablero de instrumentos.

La placa de identificación se encuentra ubicada en la zona central del travesaño supe-rior del marco del radiador.

En la figura siguiente se indica su localización:

Figura 1- Localización del VIN

N ú m e r o V I N e n e l p i s o d e lh a b i t á c u l o , l a d o d e r e c h o

V I N e n l a p l a c a s o b r ee l t a b l e r o

P l a c a d e i d e n t i f i c a c i ó nd e l v e h í c u l o

8


El VIN está compuesto de 17 caracteres, entre números y letras, cuyo significado se explicaa continuación:

Número de serie VIN. 9BFBT18NX17258336

9 América del Sur.B Brasil.F Ford.B Cinturones de 3 puntos.T Ford (importado).18 Ford KA 3 puertas.N 1.6 Lts. L4 90 C.P.X Dígito verificador.1 Año modelo 2001.7 Planta de ensamblaje Brasil.258336 Número consecutivo de Producción.

Carácter 1 – ZONA GEOGRÁFICA.

9- AMÉRICA DEL SUR

Carácter 2 – PAÍS DE ORIGEN.

B- BRASIL

Carácter 3 – FABRICANTE.

F- FORD

Carácter 4 – SISTEMA DE SEGURIDAD.

B- CINTURÓN DE 3 PUNTOS

9


Carácter 5 – LÍNEA.

T- FORD (IMPORTADO).

Caracteres 6 y 7 – MODELO.

18- FORD KA 3 PUERTAS.

Carácter 8 – MOTOR.

N- 1.6 LTS. L4 90 C.P.

Carácter 9 – DÍGITO VERIFICADOR.

DEL 0 AL 9 ó X.

Carácter 10 – AÑO MODELO DEL VEHÍCULO.

1- 2001.

Carácter 11 – PLANTA DE MONTAJE.

7- BRASIL.

Caracteres 12 al 17 - NÚMERO CONSECUTIVO DE PRODUCCIÓN.

10


1.3. DIMENSIONES

Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantes sometidosa grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja rueda, etc.), deben ser comprobadasmediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situadosen la parte baja del autoportante.

Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión, ya que se pue-den presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y engeneral en la disminución de la seguridad del vehículo.

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES

Largo total 3620 mm.

Ancho total 1631 mm.

Alto total 1400 mm.

Distancia entre ejes 2450 mm.

Entrevía delantera 1400 mm.

Entrevía trasera 1410 mm.

Peso vehicular 920 kg.

11


Figura 3- Dimensiones de huecos de puerta, cofre y cajuela

Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas

Figura 2- Dimensiones exteriores del vehículo

3620 mm.2450 mm.

1400 mm.1631 mm.

1410 mm.

1400 mm.

1387 mm.1031 mm.

1038 mm.1045 mm.

1038 mm.1045 mm.

12


Figura 4- Cotas del vehículo

13


1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS

Entre los elementos exteriores del vehículo Ford KA 2001 se encuentran los fabrica-dos en materiales plásticos que contribuyen a la reducción del peso en el automóvil y evitanel ataque de la corrosión que sufren las piezas metálicas.

Estas piezas de plástico pueden repararse mediante procedimientos técnicos adecuados sinperder por ello sus propiedades y su resistencia, obteniendo un buen acabado estético final.

A continuación damos a conocer los elementos plásticos que por su situación son suscepti-bles de roturas en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse en su repara-ción.

1.- Facia delantera (PP).2.- Faros delanteros (PP-TV40).3.- Tapón de rueda (ABS).4.- Manija de apertura exterior (PAG-ME40).

Figura 5- Elementos plásticos exteriores

1

23

4

14


1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE

En las figuras 6,7 y 8 se detallan las piezas de la carrocería del vehículo Ford KA 2001que comercializa el fabricante.

1.- Travesaño inferior del marco del radiador. 2.- Marco del radiador. 3.- Cofre. 4.- Larguero delantero. 5.- Caja de rueda. 6.- Bisagras de cofre. 7.- Refuerzo anterior de piso. 8.- Extensión lateral de refuerzo salpica-

dera.

Figura 6- Elementos exteriores de la carrocería parte frontal

9.- Refuerzo superior de pared de fuego.10.- Pared de fuego.11.- Caja de ventilación.12.- Refuerzo de pared de fuego.13.- Soporte de batería.14.- Salpicadera.15.- Refuerzo de salpicadera.16.- Cierre lateral del larguero delantero.17.- Sección anterior de cierre lateral.

1

2

3

4

5

6

8

7

9

10

11

12

13

14

1516

17

15


18.- Cierre de estribo.19.- Piso del habitáculo.20.- Refuerzo central piso del habitáculo.21.- Travesaño anterior de toldo.22.- Toldo.23.- Deflector posterior de toldo.24.- Travesaño posterior de toldo.25.- Refuerzo de montante de toldo.26.- Refuerzo inferior de poste delantero.27.- Cierre de poste delantero.28.- Refuerzo superior de poste delantero.

29.- Refuerzo de costado.30.- Cierre de montante de toldo.31.- Refuerzo de estribo.32.- Puerta delantera.33.- Lienzo de puerta delantera.34.- Bisagra inferior puerta delantera.35.- Pretensor puerta delantera.36.- Bisagra superior puerta delantera.37.- Estribo.38.- Poste delantero.

Figura 7- Elementos exteriores de la carrocería parte central

10

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

16


39.- Refuerzo de tolva de escapes.40.- Tolva de escapes.41.- Gancho de remolque.42.- Tapa cajuela.43.- Lienzo de tapa cajuela.44.- Bisagras de tapa cajuela.45.- Refuerzo posterior de piso de cajuela.46.- Sección posterior de piso de cajuela.47.- Piso de cajuela.48.- Soporte de fijación de asiento trasero.49.- Refuerzo superior de costado.50.- Refuerzo de costado.51.- Costado.52.- Sección posterior de costado.53.- Caja de rueda trasera.54.- Larguero trasero.55.- Punta del larguero trasero.56.- Travesaño posterior de piso de cajuela.57.- Base de calaveras.

Figura 8- Elementos exteriores de la carrocería parte trasera

394041

42

43

44

45

46

47 48

49 50

51

52

53

54

5556

57

17


1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE

Para la reparación del vehículo Ford KA 2001 el fabricante tiene prevista la sustituciónparcial o de ahorro de diversas piezas de la carrocería, de ésta forma se consigue una reduc-ción en el tiempo de reparación, y por lo tanto en su costo; así mismo se evitan daños enotras partes de la carrocería que no han sido afectadas, tal y como ocurre en una sustitucióncompleta.

En la figura 9 se indican las piezas con posibilidad de sustitución parcial, así como unaorientación de la zona en la que ha de efectuarse el corte.

1.- Travesaño inferior del marco del radiador.2.- Marco del radiador.3.- Refuerzo superior salpicadera.4.- Poste delantero.5.- Estribo.6.- Tolva de calaveras.7.- Refuerzo superior de costado.8.- Cierre de costado.9.- Costado.

Figura 9- Partes con posibilidad de sustitución parcial

1

2

3 4

6

7

5

8

9

18


2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA

A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más impor-tantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodospara su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas se reali-zarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño.

2.1. PARTE DELANTERA

En esta sección se analizan los elementos de la parte delantera del vehículo Ford KA2001 que resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero.

1.- Conjunto defensa delantera.2.- Parrilla.3.- Guardafangos delantero.4.- Conjunto faro.5.- Salpicadera.6.- Marco del radiador.7.- Travesaño inferior del marco del radiador8.- Cofre.9.- Larguero delantero.

2.1.1. Conjunto defensa delantera

- Comercialización

En la figura 11 se muestran las posibilidadesde adquisición de la facia delantera.

Figura 10- Elementos de la parte frontal

Figura 11- Comercialización de la facia delantera

1

2

7

6

4

98

5

3

F a c i a ( p a r t e s l a t e r a l e s )

F a c i a( p a r t e c e n t r a l )

19


• Facia (fijada por 8 tornillos y 8 grapas).• Rejilla de facia (fijada por 16 guías a

presión).• Parrilla (fijada por 16 guías a presión).• Emblema (pegado).

2.1.2. Parrilla

- Comercialización

La comercialización de la parrilla se ilustraen la figura 13.

Figura 13- Comercialización de la parrilla

- Unión de la pieza

En la figura 14 se ilustra la unión de estapieza con el resto de la carrocería.

Figura 14- Unión de la parrilla


En la figura 12 se detalla la unión de la faciadelantera con el resto de la carrocería.

Figura 12- Unión de la facia delantera

- Accesibilidad

No se ilustra la accesibilidad de la facia portratarse de un material plástico. Es nece-sario desmontarla para su reparación.

- Operaciones previas para su sustitu-ción o reparación

Para la sustitución o reparación de la faciadeberán desmontarse previamente los si-guientes elementos:

4 G r a p a sa l a s a l p i c a d e r a

1 G r a p am ú l t i p l e

1 G r a p am ú l t i p l e

1 To r n i l l o aa m b a s p i e z a s

1 To r n i l l o aa m b a s p i e z a s

1 6 G u í a s a p r e s i ó na l a f a c i a

P a r r i l l a

1 To r n i l l oa l a s a l p i c a d e r a

3 To r n i l l o sa l m a r c o d e l r a d i a d o r

4 G r a p a sa l a s a l p i c a d e r a

1 To r n i l l oa l a s a l p i c a d e r a

3 To r n i l l o s a la b s o r b e d o r

20


- Accesibilidad

No se ilustra la accesibilidad de la parrillapor ser de un material plástico. Es necesariodesmontarla para su reparación.

2.1.3. Guardafangos delantero

- Comercialización

El fabricante comercializa este elementocomo pieza independiente.

Figura 15- Comercialización del guardafangosdelantero


En la figura 16 se muestra la unión de estapieza con el resto de la carrocería.


Para el desmontaje del guardafangos noserá necesario desmontar ningún elementoadicional.

2.1.4. Conjunto Faro

- Comercialización

El fabricante sumistra el conjunto faro comopieza de repuesto independiente.

Figura 17- Comercialización del conjunto faro


Se presenta la unión del conjunto faro conel resto de la carrocería en la siguientefigura.

Figura 18- Unión del conjunto faro

2 To r n i l l o s a l a s a l p i c a d e r a

1 To r n i l l oa l m a r c o

d e l r a d i a d o r

2 To r n i l l o sa l l a r g u e r o

1 To r n i l l oa l e s t r i b o

1 To r n i l l o a lc a n a l i z a d o rd e l r a d i a d o r 1 To r n i l l o a l a f a c i a

Figura 16- Unión del guardafangos delantero

C o n j u n t o f a r o

1 To r n i l l oa l m a r c o d e l

r a d i a d o r

1 To r n i l l o a lt r a v e s a ñ o

i n f e r i o r

1 To r n i l l o al a s a l p i c a d e r a

Guardafangosd e l a n t e r o

21



Para la sustitución del conjunto faro única-mente será necesario desmontar la facia.

2.1.5. Salpicadera

- Comercialización

La salpicadera se comercializa como seilustra en la figura 19.

Figura 19- Comercialización de la salpicadera


En la siguiente figura se muestra la uniónde la salpicadera con el resto de la carro-cería.

Figura 20- Unión de la salpicadera


Para la sustitución de la salpicadera se de-ben desmontar previamente los siguienteselementos:

• Protector interior del motor (fijado por1 tuerca y 2 tornillos).

• Guardafangos (lado izquierdo, fijado por9 tornillos).

• Guardafangos (lado derecho, fijado por7 tornillos).

• Facia (fijada por 8 tornillos y 8 grapas).• Faro (fijado por 3 tornillos y 2 conec-

tores).• Retirar instalación eléctrica de la caja de

rueda (fijada por 2 grapas).• Tapa de rejilla de ventilación derecha

(fijada por 3 tornillos, 5 grapas yconector de difusor del l impia-parabrisas).

• Tapa de rejilla de ventilación izquierda(fijada por 3 tornillos y 5 grapas) (sólosalpicadera izquierda).

• Cuarto lateral intermitente (fijado apresión y 1 conector).

• Salpicadera delantera.

- Accesibilidad

En la figura 21 se muestran las zonas condiferente accesibilidad de la salpicadera.

Figura 21- Accesibilidad de la salpicadera

S a l p i c a d e r a

8 P u n t o s a c a j ad e r u e d a

2 P u n t o s a lm a r c o


2 P u n t o sa l p o s t edelantero2 P u n t o s a

c a j a d e r u e d a

1 To r n i l l oa l p o s t e

d e l a n t e r o

M a l a a c c e s i b i l i d a d B u e n aa c c e s i b i l i d a d

22


2.1.6. Marco del radiador

- Comercialización

El fabricante suministra el marco delradiador de forma independiente sin incluiren este conjunto el cierre exterior deltravesaño inferior delantero.


En la figura 23 se ilustra la unión del marcodel radiador con el resto de la carrocería.

Figura 23- Unión del marco del radiador

- Operaciones previas para su repara-ción o sustitución

Para la sustitución del marco del radiadorse deben desmontar previamente los si-guientes elementos:

• Protector inferior del motor (fijado por1 tuerca y 2 tornillos).

• Guardafangos (lado izquierdo) (fijado por9 tornillos).

• Guardafangos (lado derecho) (fijado por7 tornillos).

• Facia delantera (fijado por 8 tornillos y8 grapas).

• Absorbedor de impactos (fijado por2 grapas).

• Faros (fijados por 3 tornillos y 2 conec-tores cada uno).

• Bocina (fijada por 1 tornillo y 1 conector).• Canalizador del aire del condensador de

aire acondicionado (fi jado por 2tornillos).

• Chapa de cofre (fijada por 3 tornillos y2 grapas).

• Templadores (roscados).• Toma del filtro de aire (fijada por 2 gra-

pas).• Placas de identificación del fabricante

(fijadas por 4 remaches).• Conjunto filtro de aire (fijado por 2 gra-

pas y 2 conectores).• Retirar cable de apertura de cofre (fijado

por 3 grapas).• Retirar instalación eléctrica del marco del

radiador (fijada por 1 tornillo, 3 grapas y1 conector).

• Retirar instalación eléctrica de cajas derueda (fijadas por 2 grapas a cada lado).

• Tapa de batería (fijada por 4 grapas).• Batería (fijada por 3 tornillos).• Soltar tubería de servodirección (fijada

por 2 tornillos).

M a r c o d e l r a d i a d o r

1 2 P u n t o sa c a j a

d e r u e d a2 P u n t o s a l as a l p i c a d e r a

2 P u n t o s a l as a l p i c a d e r a

1 2 P u n t o sa c a j a

d e r u e d a6 P u n t o s a

c a d a l a r g u e r o

Figura 22- Comercialización del marco del radiador

23


Figura 25- Comercialización del travesaño inferiordel marco del radiador


En la figura 26 se muestra la unión del trave-saño inferior con el resto de la carrocería.

Figura 26- Unión del travesaño inferior del marcodel radiador

- Accesibilidad

Debido a que presenta una configuracióncerrada su accesibilidad es nula.

• Instalación eléctrica del conjuntoradiador-condensador del aire acon-dicionado (fijada por 2 tornillos, 2 conec-tores, 2 abrazaderas y 3 grapas).

• Conjunto radiador-condensador (fijadopor 4 tornillos y encajado sobre 2 guíasa presión).

• Absorbedor superior de vibración delradiador (pegado).

• Marco del radiador.

- Accesibilidad

En la figura 24 se muestran las diferenteszonas de accesibilidad del marco delradiador.

Figura 24- Accesibilidad del marco del radiador

2.1.7. Travesaño inferior del marco delradiador

- Comercialización

El travesaño inferior del marco del radiadorse comercializa como pieza de repuestoindependiente, como se ilustra en lafigura 25.

B u e n a a c c e s i b i l i d a d

M a l a a c c e s i b i l i d a d

Tr a v e s a ñ o i n f e r i o r d e lm a r c o d e l r a d i a d o r

7 P u n t o s a l m a r c od e l r a d i a d o r

7 P u n t o s a l m a r c od e l r a d i a d o r11 P u n t o s a l m a r c o



Figura 27- Accesibilidad, sección y forma deltravesaño inferior del marco del radiador

M a r c o d e lr a d i a d o r

S E C C I O N A - A’

Tr a v e s a ñ oi n f e r i o r

Accesib i l idadnula

A

A’

24



Para la sustitución del travesaño inferior delmarco del radiador se deben desmontarpreviamente los siguientes elementos:


• Guardafangos (lado izquierdo, fijado por9 tornillos).

• Guardafangos (lado derecho, fijado por7 tornillos).

• Facia delantera (fijado por 8 tornillos y8 grapas).


• Faros (fijados por 3 tornillos y 2 conec-tores cada uno).

• Bocina (fijada por 1 tornillo y 1 conector).• Canalizador del aire del condensador de

aire acondicionado (fijado por 2 tor-nillos).

• Travesaño inferior del marco delradiador.

2.1.8. Cofre

- Comercialización

Se comercializa como pieza de sustituciónindependiente.


En la figura 29 se detalla la unión de estapieza con el resto de la carrocería.

Figura 29- Unión del cofre

- Accesibilidad

En la figura 30 se muestra la accesibilidadde esta pieza.

Figura 30- Accesibilidad del cofre


Para la sustitución del cofre se deberándesmontar los siguientes elementos:

• Guata (fijada por 10 grapas).• Grapa de sujeción de la varilla (fijada por

1 remache).• Cofre.

2 To r n i l l o s a c a d ab i s a g r a

B u e n a a c c e s i b i l i d a dM a l a a c c e s i b i l i d a d

C o f r e

Figura 28- Comercialización del cofre

25


- Accesibilidad

Esta pieza presenta una configuración ce-rrada por lo que el acceso para su repara-ción es nula.

Figura 33- Accesibilidad, sección y formadel larguero delantero


Para la sustitución del larguero delanterodeberán desmontarse los siguienteselementos:


• Guardafangos izquierdo (fijado por9 grapas).

• Guardafangos derecho (fijado por 7 tor-nillos).

• Facia delantera (fijada por ocho tornillosy ocho grapas).


• Faro (fijado por 3 tornillos y 2 conec-tores).

• Bocina (fijada por 1 tornillo y 1 conector)(sólo lado izquierdo).

A

A’

2.1.9. Larguero delantero

- Comercialización

El larguero delantero se comercializa consu cierre de manera independiente.

Figura 31- Comercialización del larguero delantero


La figura 32 presenta la unión de la puntadel larguero delantero con el resto de lacarrocería.

C a j a d e r u e d ac o m p l e t a

L a r g u e r o d e l a n t e r o P u n t a d e ll a r g u e r o

d e l a n t e r o

6 P u n t o s a c i e r r ed e l a r g u e r o

6 P u n t o s a c i e r r e d el a r g u e r o


S o l d a d u r a M I Ga l r e s t o

d e l l a r g u e r o

SECCIÓN A-A’

C i e r r e d el a r g u e r o

L a r g u e r o

A c c e s i b i l i d a dn u l a

Figura 32- Unión de la punta del larguero delantero

26


• Toma del filtro de aire (fijada por 2 gra-pas).

• Conjunto del filtro de aire (fijado por2 grapas y dos conectores).

• Instalación eléctrica del marco delradiador (fijada por 1 tornillo, 3 grapas y1 conector) (sólo lado izquierdo).

• Tapa de batería (fijada por 4 grapas)(sólo lado izquierdo).

• Batería (fijada por 3 tornillos) (sólo ladoizquierdo).

• Soltar tubería de la servodirección (fijadapor 2 tornillos).

• Instalación eléctrica del conjunto radia-dor condensador del aire acondicionado(fijada por 2 tornillos, 2 conectores,2 abrazaderas y 3 grapas).

• Soporte de batería (fijado por 7 tornillosy 1 grapa) (lado izquierdo).

• Tapón de rueda (fijado a presión).• Rueda delantera (fijada por 4 tornillos).• Tubos de aire acondicionado y

servodirección (lado derecho).• En el caso del larguero derecho, además

habrá que desmontar los conjuntosmecánicos.

27


2.2. PARTE CENTRAL

En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del vehículoFord KA 2001 que pueden resultar afectados en un impacto lateral.

1.- Puerta.2.- Estribo.


En la figura 36 y 37 se muestra la unión dela puerta y el lienzo con el resto de lacarrocería.

2.2.1. Puerta

- Comercialización

La planta armadora comercializa la puertacompleta y su lienzo de manera indepen-diente.

Figura 35- Comercialización de la puerta

Figura 34- Elementos de la parte central

1

2

P u e r t a

L i e n z o d ep u e r t a

Figura 36- Unión de la puerta

2 To r n i l l o s ac a d a b i s a g r a

28


Figura 37- Unión del lienzo de la puerta

- Accesibilidad

En la figura 38 se muestra la accesibilidadde la puerta para su reparación.

Figura 38- Accesibilidad de la puerta

- Operaciones previas para su sustitu-ción o reparación de la puerta

Para la sustitución de la puerta se debendesmontar previamente los siguienteselementos:

• Asidero interior (fijado por 5 grapas y1 conector).

• Tapa de puerta (a presión).• Bocina (fijada por 4 tornillos).• Manija interior (fijada por 1 tornillo y

1 grapa).• Folio (pegado).• Tapa interior de espejo lateral (fijada por

1 tapón y encajado a presión).• Espejo lateral (fijado por 1 tornillo).• Moldura felpa interior (fijada a presión).• Tapa exterior de espejo lateral (a pre-

sión).• Guía de espejo (fijada a presión).• Moldura felpa exterior (fijada a presión).• Guía de cristal (fijada por 2 remaches y

pegada).• Cilindro (fijado por 2 grapas).• Manija exterior (fijada por 2 tornillos y

1 grapa).• Cerradura (fijada por 3 tornillos, 1 conec-

tor y 1 grapa).• Cristal (fijado por 2 tornillos).• Cañuela (fijada a presión).• Instalación eléctrica de puerta (fijada por

8 grapas y 1 conector).• Pretensor (fijado por 3 tornillos).• Elevador (fijado por 3 tornillos, 3 rema-

ches y 1 conector).• Puerta delantera.

- Operaciones previas para la sustitu-ción del lienzo de la puerta

Para la sustitución del lienzo se desmon-tarán los mismos elementos que para lapuerta, excepto los que se detallan acontinuación:

• Cerradura.• Elevador.

P e g a d o y s e l l a d o a l ae s t r u c t u r a

3 2 p u n t o s d e s o l d a d u r a

M a l aa c c e s i b i l i d a d

B u e n aa c c e s i b i l i d a d

29


Elementos de la puerta:

1.- Bisagras. 2.- Pretensor. 3.- Bocina. 4.- Folio. 5.- Tapa puerta. 6.- Manivela. 7.- Manija interior. 8.- Asidero. 9.- Elevador.10.- Tapa inferior de espejo lateral.11.- Moldura de felpa interior.12.- Cristal.

13.- Cañuela.14.- Moldura de felpa exterior.15.- Guía de cristal.16.- Puerta.17.- Motor cierre centralizado.18.- Cerradura.19.- Lienzo de puerta.20.- Manija exterior.21.- Cilindro.22.- Espejo lateral.23.- Tapa exterior de espejo lateral.

Figura 39- Elementos que componen la puerta

1

2

34

5

6

7

89

10

11

1213 15

14

1617

18

1920

21

2223

30


2.2.2. Estribo

- Comercialización

La comercialización del estribo se realizacomo se muestra en la siguiente figura.

Figura 40- Comercialización del estribo



- Accesibilidad

Presenta configuración cerrada, por lo quesu accesibilidad es nula.

Figura 42- Accesibilidad, sección y forma delestribo


Para la sustitución del estribo se debendesmontar los siguientes elementos:

• Junta de marco de puerta.• Alfombra de piso.• Estribo.

E s t r i b o

R e f u e r z o d e e s t r i b o

E s t r i b o

A c c e s i b i l i d a dn u l a

SECCION A-A’

A

A’

C i e r r e d e l e s t r i b o

1 7 P u n t o s a l c i e r r e yr e f u e r z o d e l e s t r i b o


S o l d a d u r a M I G a lr e s t o d e l e s t r i b o

S o l d a d u r a M I G a lr e s t o d e l e s t r i b o


Figura 41- Unión del estribo

31



En la figura 45 se detalla la unión de estapieza con el resto de la carrocería y en lafigura 46 la unión de sus componentes.2.3.1. Conjunto defensa trasera

- Comercialización

El fabricante suministra la facia traseracomo pieza de sustitución independiente.

2.3. PARTE TRASERA

En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del vehículoford KA 2001 que pueden resultar afectados en una colisión trasera.

1.- Conjunto defensa trasera.2.- Calavera.3.- Base de calavera.4.- Tolva de escape.5.- Tapa cajuela.6.- Costado.7.- Punta del larguero trasero.

F a c i a t r a s e r a ( p a r t e s l a t e r a l e s )

F a c i a t r a s e r a ( p a r t e c e n t r a l )

Figura 44- Comercialización de la facia trasera

Figura 43- Elementos exteriores de la parte trasera

1

2

3

4

5

67

3 G r a p a sa l c o s t a d o

1 To r n i l l oa l c o s t a d o

3 R e m a c h e sa l c o s t a d o

1 R e m a c h e a l ab a s e d e c a l a v e r a

2 R e m a c h e s at o l v a d e e s c a p e

2 R e m a c h e s a ls o p o r t e d e l af a c i a t r a s e r a

3 R e m a c h e s at o l v a d e e s c a p e

3 G r a p a sa l c o s t a d o

1 R e m a c h e a l ab a s e d e c a l a v e r a

1 To r n i l l oa l c o s t a d o

3 R e m a c h e sa l c o s t a d o

Figura 45- Unión de la facia trasera

32


2.3.2. Calavera

- Comercialización

El fabricante suministra esta pieza comorefacción independiente, su comer-cialización se muestra en la siguiente figura.

Figura 47- Comercialización de la calavera


En la siguiente figura se detalla la unión deesta pieza con el resto de la carrocería.

Figura 48- Unión de la calavera


Para la sustitución de esta pieza no seránecesario desmontar ningún elemento.

Figura 46- Unión entre las piezas componentesde la facia trasera

- Accesibilidad

No se ilustra la accesibilidad de la facia.Por ser de un material plástico, es necesariodesmontarla para su reparación.


Para la sustitución de la facia trasera debendesmontarse previamente los siguienteselementos:

• Calaveras (fijadas por 3 tuercas y 1 co-nector cada una).

• Retirar llanta de refacción (fijada por1 tornillo).

• Luz de placa (fi jada a presión y1 conector cada uno).

• Facia trasera.

G r a p am ú l t i p l e

1 To r n i l l o

1 To r n i l l o

G r a p am ú l t i p l e

1 To r n i l l o

1 To r n i l l o

C a l a v e r a

3 Tu e r c a s a l a b a s e d ec a l a v e r a

33


2.3.3. Base de calavera

- Comercialización

La base de calavera, se comercializa demanera independiente.

Figura 49- Comercialización de la base de calavera



Figura 50 - Unión de la base de calavera

- Accesibilidad

Por ser una pieza de configuracióncompleja, el acceso en toda su extensiónes nulo.


Para la sustitución de la base de calaveradeben desmontarse previamente los si-guientes elementos:


• Llanta de refacción (fijada por 1 tornillo).• Luz de placa (fi jada a presión y

1 conector cada uno).• Facia trasera (fijada por 13 remaches,

2 tornillos y 8 grapas).• Soporte del gancho de remolque

(roscado) (sólo lado derecho).• Alfombra de piso de cajuela.• Junta de marco de tapa cajuela.• Válvula de sobrepresión (fi jada a

presión).• Bandeja portaobjetos (fijada a presión y

4 guías).• Soporte de bandeja portaobjetos (fijada

por 3 remaches).• Tope de apoyo de la tapa cajuela (fijado

a presión).• Base de calavera.

Para la reparación de la base de calaverase desmontarán únicamente los accesoriosnecesarios en función de la magnitud y lo-calización del daño.

B a s e d ec a l a v e r a

1 2 P u n t o s a lc o s t a d o

2 P u n t o s a l ac a j a d e r u e d a

9 P u n t o s a l a t o l v ad e e s c a p e

3 P u n t o s a lb o t a a g u a s

34


2.3.4. Tolva de escape

- Comercialización

El fabricante comercializa la tolva de escapecomo pieza de sustitución independiente,o con su refuerzo, como se muestra en lasiguiente figura.

Figura 51- Comercialización de la tolva deescape



Figura 52 - Unión de la tolva de escape

- Accesibilidad

En la figura 53 se muestra la accesibilidadde la tolva de escape.

Figura 53- Accesibilidad de la tolva de escape


Para la sustitución de la tolva de escapedeben desmontarse previamente los si-guientes elementos:



• Luz de placa (fi jada a presión y1 conector cada uno).

• Facia trasera (fijada por 13 remaches,2 tornillos y 8 grapas).

• Contra de cerradura de tapa cajuela(fijado por 3 tornillos).

• Tomas de corriente de tapa cajuela(fijadas a presión y 1 conector).

• Instalación eléctrica de la tolva de es-cape (fijada por 9 grapas y 2 tornillos).

• Soporte del gancho de remolque (fijadopor 1 tornillo).

• Retirar alfombra de piso.

Refuerzo de la to lvade escape

Tolva de escape

9 P u n t o s a l a b a s ed e c a l a v e r a

9 P u n t o s a l a b a s ed e c a l a v e r a

4 P u n t o sa l a c a j ad e r u e d a

4 P u n t o sa l a c a j ad e r u e d a

2 P u n t o sa l l a r g u e r o

2 P u n t o sa l l a r g u e r o

2 5 P u n t o sa l P i s o d e

c a j u e l a



35



En la figura 55 y 56 se muestra la unión dela tapa cajuela y el lienzo con el resto de lacarrocería.

Figura 55- Unión de la tapa cajuela

Figura 56- Unión del lienzo de la tapa cajuela

- Accesibilidad

En la figura 57 se muestra la accesibilidadde la tapa cajuela.

• Junta de marco de tapa cajuela.• Tope de goma de sujeción del silen-

ciador (fijado a presión).• Soportes de facia trasera (fijados por

2 remaches cada uno).• Soporte de sujeción de la llanta de

refacción (fijado por 1 tornillo y 2 grapas).• Tolva de escape.

Para la reparación de la tolva de escape sedesmontarán únicamente los accesoriosnecesarios, en función de la magnitud ylocalización del daño.

2.3.5. Tapa cajuela

- Comercialización

El fabricante suministra la tapa cajuelacompleta y su lienzo de manera indepen-diente.

Figura 54- Comercialización de la tapa cajuela

L i e n z o

Ta p ac a j u e l a

P l e g a d o ys e l l a d o a la r m a z ó n

2 8 P u n t o sa l a r m a z ó n

Figura 57- Accesibilidad de la tapa cajuela

2 To r n i l l o s ac a d a b i s a gr a



36


- Operaciones previas para la sustitu-ción o reparación de la tapa cajuela

Para la sustitución de la tapa cajuela sedeben desmontar previamente los siguien-tes elementos:

• Moldura de tapa cajuela (fijado por5 guías a presión).

• Conjunto manivela-cilindro (fijado por2 tornillos y 2 grapas).

• Cerradura (fijada por 2 tornillos).• Toma de corriente (fijada por 2 tornillos

y 3 conectores).• Brazo limpiador de medallón (fijado por

1 tuerca).• Motor de limpiador (fijado por 4 tornillos

y 1 conector).• Topes de bandeja trasera (fijados por

1 grapa cada uno).• Niveladores (fijados por 1 remache cada

uno).• Emblema (pegado).• Chisguetero (fijado por 1 conector

neumático y a presión).• Vagueta interior de medallón (fijado a

presión).• Vaguetas laterales de medallón (fijados

a presión).• Instalación eléctrica de tapa cajuela

(fijada por 1 grapa).• Tubería de agua del limpiador de tapa

cajuela (fijada por 1 grapa).• Tapa cajuela.

Para la reparación de la tapa cajuela sedesmontarán únicamente los elementosnecesarios, en función de la magnitud ylocalización del daño.

- Operaciones previas para la sustitu-ción o reparación del lienzo de la tapacajuela

Para la sustitución de esta pieza sedesmontarán los mismos elementos quepara la tapa cajuela, excepto los siguientes:

• Cerradura.• Toma de corriente.• Niveladores de tapa cajuela.• Chisguetero de tapa cajuela.• Instalación eléctrica.• Tapa cajuela.• Lienzo de tapa cajuela.

2.3.6. Costado

- Comercialización

En la figura 58 se muestran las posibilidadesde adquisición del costado.

Figura 58- Comercialización del costado

C o s t a d o

S e c c i ó np o s t e r i o r d e l

c o s t a d o

37



En la siguiente figura se detalla la unión delcostado con el resto de la carrocería hastadonde se realizaría una sustitución parcial.

Figura 59- Unión del costado

- Accesibilidad

En la siguiente figura se detallan las zonasde diferente accesibilidad del costado.

Figura 60- Accesibilidad del costado


Para la sustitución del costado se desmon-tarán los siguientes accesorios:



• Luz de placa (fijada a presión y 1 co-nector cada uno).

• Facia trasera (fijada por 13 remaches,2 tornillos y 8 grapas)

• Junta de marco de tapa cajuela (fijadaa presión).

• Válvula de sobrepresión (fi jada apresión).

• Bandeja portaobjetos (fijada a presión y4 guías).

• Cristal de costado (fijada por 4 tornillos)• Bisagras de cristal de costado (fijadas

por 2 remaches).• Goma de contorno de ajuste de puerta

(fijada a presión).• Contra de cerradura de puerta (fijada por

2 tornillos).• Interruptor de luz interior (fijado por

1 tornillo y 1 conector).• Respaldo de asiento trasero (fijado por

8 tornillos).• Asiento trasero (fijado por 2 tornillos y

1 grapa)• Moldura de costado (fijado por 2 tor-

nillos).• Placa antisonora de costado.• Fijación inferior del cinturón delantero

(fijado por 1 tornillo).• Alfombra.

1 8 P u n t o s a l c i e r r ed e l c o s t a d o

S o l d a d u r a M I G

12 Puntosa base decalavera

2 0 P u n t o s a l ac a j a d e r u e d a

1 1 P u n t o s a l p i s o yc i e r r e d e l c o s t a d o

S o l d a d u r a M I Ga l e s t r i b o

1 3 P u n t o sa l c i e r r e d e l

c o s t a d o

S o l d a d u r a M I G

B u e n aaccesibi l idad

M a l aaccesibi l idad

38


Costado izquierdo:

• Tapón de combustible.• Boca de llenado (fijada por 2 tornillos,

2 manguitos con una abrazadera cadauno y 1 manguito a presión).

• Costado.

Si se opta por la reparación de ésta piezase deben desmontar únicamente los acce-sorios necesarios, en función del tamaño ylocalización del daño.

2.3.7. Larguero trasero

- Comercialización

En la figura 61 se muestran las posibilidadesde adquisición del larguero trasero.

Figura 61- Comercialización del larguero trasero


En la figura 62 se especifican los puntosque unen a esta pieza con el resto de lacarrocería.

Figura 62- Unión de la punta del larguero trasero

- Accesibilidad

La accesibilidad de este elemento es nula,debido a que presenta una configuracióncerrada.

Figura 63- Accesibilidad, sección y forma de lapunta del larguero trasero


Para la sustitución de la punta del larguerotrasero deberán desmontarse previamen-te los siguientes elementos comunes a am-bos lados:

• Calaveras.• Retirar alfombra de piso.• Facia trasera (fijada por 13 remaches,

2 tornillos y 8 grapas).• Retirar llanta de refacción (fijada por

1 tornillo)• Escape (fijado por 3 soportes de goma)

(lado derecho).• Aislante térmico (fijado por 3 tuercas)

(sólo lado derecho).• Larguero trasero.

L a r g u e r ot r a s e r o

P u n t a d e ll a r g u e r o t r a s e r o

S o l d a d u r a M I G a lr e s t o d e l l a r g u e r o 5 Puntos a l p iso

2 P u n t o s al a t o l v a d ec a l a v e r a s

5 P u n t o sa l p i s o

L a r g u e r o

P i s o

A

A’

A c c e s i b i l i d a d n u l a

39


2.4.1. Radiador


- Método de sustitución

• Desconectar batería.• Descargar circuito de aire acondicionado.• Desmontar facia delantera.• Desmontar faros.• Desmontar filtro de aire, caja de batería y batería.• Soltar tuberías de aire acondicionado (fijadas por 2 tuercas).• Desconectar mangueras del radiador (fijadas por 2 abrazaderas a presión).• Desconectar instalación eléctrica de motoventiladores (fijada por 3 conectores y 3 grapas).• Soltar soportes de sujeción de tuberías de la dirección hidráulica (fijados por 2 tornillos).• Desmontar travesaño de apoyo del conjunto radiador, condensador y motoventilador (fijado

por 4 tornillos).• Extraer radiador.

Para el montaje se deben seguir los pasos anteriores en sentido inverso, añadiendo:

• Llenar y purgar sistema de enfriamiento.• Verificar que encienda el ventilador.

2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS

En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser afectados encaso de colisión y en ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos paraefectuar la reparación y/o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.

2 To r n i l l o s a l m a r c od e l r a d i a d o r

2 G u í a s a lt r a v e s a ñ o i n f e r i o r

Figura 64- Unión del radiador

40


2.4.2. Conjuntos mecánicos delanteros

- Unión del conjunto

Una vez desmontados los múltiples accesorios que se detallan a continuación, para retirarlos conjuntos mecánicos, será necesario desmontar los 6 tornillos de los soportes delantero,trasero y derecho del motor, así como los 10 tornillos que fijan los 2 soportes de la suspensióndelantera a la carrocería. Por otro lado, cada torreta McPherson está fijada por 1 tornillo a lacarrocería.

- Método de sustitución

• Desmontar cofre.• Quitar marco del radiador completo.• Extraer filtro de aire, batería, caja de batería y soporte (fijado por 5 tornillos).• Desmontar radiador, condensador y motoventilador (ver método correspondiente).• Desconectar instalación eléctrica (fijada por 5 conectores).• Desconectar tuberías del depósito auxiliar del sistema de refrigeración, calefacción, booster,

alimentación y retorno de combustible.• Soltar el canister.• Desconectar cables de acelerador y velocímetro.• Desmontar llantas delanteras.• Desconectar tuberías de freno y rótulas de dirección.• Extraer tubo de escape completo.• Bajar los conjuntos mecánicos delanteros.

Para el montaje, se deberán seguir los pasos anteriores en sentido inverso

Figura 65- Conjuntos mecánicos delanteros

41


Documents

Manual Ford KA 2001