Mantenimiento de Motores a Gasolina

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORESMDULO: MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA CDIGO: 2.04.01.01J

CURSOS BSICOS

FORMACIN OCUPACIONAL PARA GRUPOS DE ATENCIN PRIORITARIA

Cdigo: 2.04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Mantenimiento de Motores a Gasolina

Servicio Ecuatoriano de Capacitacin Profesional

Primera Edicin: Marzo 2010

ISBN:

No. Derechos de Autor:

Quito - Ecuador

Reservados todos los derechos. No se permite reproducir, almacenar en sistemas de recuperacin de la informacin y transmitir alguna parte de esta publicacin, cualquiera que sea el medio empleado-electrnico, mecnico, fotocopia, grabacin, etc.-, sin el permiso previo de los titulares de derechos de la propiedad intelectual.

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MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORESMDULO: MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA CDIGO: 2.04.01.01JDISEO Y ELABORACIN Direccin de Planificacin Proyecto SECAP - JICA

CENTROS OPERATIVOS Centro Mltiple Santo Domingo Centro Mltiple Imbabura Centro Mltiple Amazonia

RESPONSABLE DE LA ELABORACIN DEL MANUAL

MSc. Gonzalo Francisco Tayupanta Noroa

Primera Edicin sujeto a correccin y actualizacin Marzo 2010

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PRESENTACIN

Este Manual Tcnico ha sido elaborado para la utilizacin en los cursos de Formacin Ocupacional, dirigido a los Grupos de Atencin Prioritaria que desarrolla el SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL SECAP, mediante la cooperacin de la AGENCIA DE COOPERACIN INTERNACIONAL DEL JAPN - JICA. El presente documento es el producto del trabajo en equipo entre la Direccin de Planificacin, Formadores de Planta y Ocasionales de los Centros Operativos, con la colaboracin de los miembros de la oficina del Proyecto SECAP - JICA. El propsito de este Manual Tcnico consiste en ofrecer un soporte al participante en la comprensin fcil de los temas, y al desarrollo de los conocimientos, destrezas, habilidades y actitudes, mismas que servirn en el desenvolvimiento de sus actividades en forma eficiente. Los contenidos del manual estn sujetos al mejoramiento y actualizacin permanente, de acuerdo a los avances de la poca y a las necesidades del campo laboral. Si los objetivos son cumplidos, se facilitar al participante un ptimo desarrollo de competencias tcnico - metodolgicas, sociales y personales, lo cual promocionar con bases tericas y prcticas hacia la insercin laboral; adems contribuir al mejoramiento de la calidad de vida. Esperamos que las competencias adquiridas en este curso lo utilicen a lo largo de su vida profesional y sean el xito de su carrera.

DIRECCIN DE PLANIFICACIN PROYECTO SECAP - JICA

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FORMACIN OCUPACIONAL PARA GRUPOS DE ATENCIN PRIORITARIA REA: AUTOMECNICARUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORESMDULO I Mantenimiento de Motores a Gasolina 45H.R.USTED EST AQU

MDULO II Reparacin de Motores I

MDULO III Reparacin de Motores IIAYUDANTE EN MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORES

45H.R.

45H.R.

135 H.R.

RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MECNICA DE PATIOMDULO I Mantenimiento y Reparacin de Chasis, Sistemas de Suspensin y Direccin 45H.R. MDULO II Mantenimiento y Reparacin del Sistema Mecnico de Transmisin de Movimiento 45H.R. MDULO III Mantenimiento y Reparacin de Sistemas de Frenos 45H.R.135 H.R.

AYUDANTE EN MECNICA DE PATIO

RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " VULCANIZACIN, ALINEACIN Y BALANCEOMDULO I Vulcanizacin MDULO II Alineacin y Balanceo

AYUDANTE EN VULCANIZACIN, ALINEACIN Y BALANCEO

45H.R.

45H.R.

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90 H.R.

RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZMDULO I Circuitos Elctricos Bsicos del Automvil 45H.R. MDULO II Reparacin de Sistemas de Luces y Accesorios 45H.R. MDULO III Reparacin de Sistemas de Carga y Arranque 45H.R. MDULO IV Reparacin del Sistema de Encendido 45H.R.180 H.R.AYUDANTE EN ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

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PROGRAMA DE MDULOREA MDULO Prerrequisitos (participante) Automecnica Mantenimiento No. y Reparacin de Hoja Motores MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA ESPECIALIDAD 1

Saber leer y escribir. Realizar el mantenimiento del motor de combustin interna a gasolina, de acuerdo a tcnicas y procedimientos sealados, aplicando normas tcnicas, ambientales, de salud y seguridad. 45 Horas Fecha de elaboracin Marzo 2010

Objetivo General Duracin

COMPONENTES PARA LA CONSTRUCCIN DE COMPETENCIAS

A: Tareas (Actividades del Participante) Examinar normas de seguridad e higiene, para su aplicacin en el desarrollo de todas las actividades, evitando accidentes. Preparar instrumentos y herramientas, de acuerdo a requerimientos, para el mantenimiento del motor a gasolina. Verificar el motor de combustin interna en funcionamiento para la determinacin de su desempeo. Reconocer las partes constitutivas del sistema de distribucin del motor para familiarizarse con los elementos. Sincronizar el sistema de encendido para la puesta a punto del motor. Realizar el cambio de aceite del motor como parte del mantenimiento preventivo. Comprobar fugas de refrigerante y presin del sistema para la determinacin de fallas en el sistema de refrigeracin del motor. Comprobar fugas y presin del combustible para la determinacin de fallas en el sistema de alimentacin del motor. Realizar ABC del motor para su ptimo funcionamiento.

B: Conocimientos (Contenidos Tericos del Curso) Seguridad e higiene: definicin, normas, precaucin, sealizacin. Instrumentos y herramientas: definicin, clasificacin, utilizacin. Motor de combustin interna a gasolina: definicin, constitucin, clasificacin,

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funcionamiento. Sistema de distribucin: definicin, constitucin, sincronizacin, tipos. Sistema de encendido: definicin, constitucin, encendido convencional. Sistema de lubricacin: definicin, constitucin, lubricantes. Sistema de refrigeracin: definicin, constitucin, refrigerantes, determinacin de fallas. Sistema de alimentacin: definicin, constitucin, combustibles, determinacin de fallas. Mantenimiento preventivo de motores: definicin, control por kilometraje.

C: Actitudes y Valores Demostrar y valorar la integracin y cooperacin para el trabajo en equipo. Demostrar dinamismo, tica, paciencia y respeto hacia los dems. Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad. Demostrar iniciativa y creatividad. Demostrar actitudes analticas y reflexivas.

Mquinas, Equipos, Herramientas, Materiales

Manual tcnico, proyector de datos, motor de combustin interna, calibrador de lminas, medidor de presin de combustible, lmpara estroboscpica, banco de trabajo con entenalla, comprobador del sistema de refrigeracin, juego de herramientas bsicas, aceites y lubricantes.

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NDICE DEL CONTENIDO1. SEGURIDAD E HIGIENE....................................................................... 1 1.1 Definicin .......................................................................................... 1 1.2 Normas ............................................................................................. 1 1.3 Precaucin ........................................................................................ 1 1.4 Sealizacin ..................................................................................... 2 2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS ................................................. 2 2.1 Definicin .......................................................................................... 2 2.2 Clasificacin ..................................................................................... 3 2.3 Utilizacin ......................................................................................... 3 3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA ........................... 4 3.1 Definicin .......................................................................................... 4 3.2 Constitucin ...................................................................................... 4 3.3 Clasificacin ..................................................................................... 6 3.4 Funcionamiento ................................................................................ 7 4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN............................................................. 11 4.1 Definicin ........................................................................................ 11 4.2 Constitucin .................................................................................... 11 4.3 Sincronizacin ................................................................................ 13 4.4 Tipos ............................................................................................... 15 5. SISTEMA DE ENCENDIDO ................................................................. 16 5.1 Definicin ........................................................................................ 16 5.2 Constitucin .................................................................................... 16 5.3 Encendido Convencional ................................................................ 17 6. SISTEMA DE LUBRICACIN .............................................................. 18 6.1 Definicin ........................................................................................ 18 6.2 Constitucin .................................................................................... 18 6.3 Lubricantes ..................................................................................... 20 7. SISTEMA DE REFRIGERACIN ........................................................ 20 7.1 Definicin ........................................................................................ 20 7.2 Constitucin .................................................................................... 20

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7.3 Refrigerantes .................................................................................. 24 7.4 Determinacin de Fallas ................................................................. 24 8. Sistema de Alimentacin ..................................................................... 24 8.1 Definicin ........................................................................................ 24 8.2 Constitucin .................................................................................... 25 8.3 Combustibles .................................................................................. 32 8.4 Determinacin de Fallas ................................................................. 32 9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES .............................. 32 9.1 Definicin ........................................................................................ 32 9.2 Control por Kilometraje ................................................................... 33 GLOSARIO DE TRMINOS .................................................................... 34 BIBLIOGRAFA36

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1. SEGURIDAD E HIGIENE1.1 DEFINICIN La seguridad e higiene industrial es el conjunto de acciones destinadas a localizar, evaluar, controlar y prevenir las causas de los riesgos en el trabajo, a que estn expuestos los trabajadores en el ejercicio de su actividad laboral. 1.2 NORMAS Utilizar elementos de proteccin para: Cuidado de los ojos. Cuidado de las manos. Cuidado de los pies. Cuidado con los humos y el polvo. Cuidado con los incendios. Cuidado con los materiales explosivos.

Encender el motor en zonas ventiladas. Evitar contacto directo con: bandas y poleas en funcionamiento, cables de alta tensin, motor caliente, combustibles, lubricantes y refrigerantes. Reciclar el aceite usado en bidones para el efecto. No destapar el sistema de refrigeracin cuando el motor est caliente. No encender el motor cuando exista fugas en el sistema de alimentacin.

1.3 PRECAUCIN Para evitar accidentes y enfermedades profesionales que se producen en los talleres de reparacin de vehculos, es necesario: Establecer una buena organizacin. Mantener mquinas, herramientas y equipos en buen estado. Mantener limpias las herramientas y el ambiente de trabajo.

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Conocer los riesgos que se pueden producir durante el desarrollo de las actividades en la reparacin de vehculos. Utilizar los medios de proteccin adecuados en cada trabajo. Sealar las diferentes zonas de trabajo con los smbolos apropiados.

1.4 SEALIZACIN Para facilitar la identificacin de sustancias explosivas, nocivas, irritantes, es necesario sealizarlas, colocando etiquetas con smbolos (pictogramas) dibujados en negro sobre fondo amarillo-naranja, que representan la peligrosidad de cada tipo de productos. Se distinguen los siguientes pictogramas:

Acompaando a los smbolos, se incluyen las indicaciones de peligro pertinentes, as como la mencin de los riesgos especficos en forma de frases "R" y de consejos de prudencia o frases "S".

2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS2.1 DEFINICIN Instrumentos: Son elementos que hacen posible la verificacin de longitudes, espesores, dimetros interiores, dimetros exteriores y profundidades. Herramientas: Son tiles que se emplean para facilitar o posibilitar un trabajo, ampliando las capacidades naturales del cuerpo humano.

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2.2 CLASIFICACIN Dentro de los instrumentos se encuentran: Calibrador. Micrmetro.

Dentro de las herramientas se encuentran: Herramientas de sujecin y fijado de piezas. Herramientas de uso general.

2.3 UTILIZACIN Instrumentos Calibrador Se usa para medir longitudes, espesores, dimetros interiores, dimetros exteriores y profundidades. Micrmetro Se usa para tomar mediciones ms precisas, que las que pueden hacerse con calibrador.

Herramientas Herramientas de Sujecin y Fijado de Piezas: Se utilizan para ejecutar de manera ms apropiada, sencilla y con el uso de menor energa, tareas de reparacin.

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Herramientas de Uso General: Se usan para el desmontaje, montaje, ajuste de piezas o de conjuntos mecnicos, necesarios para poder acceder y realizar las operaciones de reparacin.

3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA3.1 DEFINICIN Es una mquina que produce energa mecnica directamente de la energa qumica contenida en un combustible, que se quema dentro de una cmara de combustin.

3.2 CONSTITUCIN Los motores de combustin interna, tanto Otto (gasolina) como diesel, tienen los mismos componentes principales a saber:

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3.3 CLASIFICACIN Por la Disposicin de los Cilindros Motor en Lnea: Los cilindros se ubican uno a continuacin del otro.

Motores en V: Los cilindros estn en posicin angular. La lnea de ejes de los cilindros converge en el centro de giro del cigeal con ngulo de 90-60-45 grados.

Motores Horizontales: Los cilindros estn dispuestos a 180 grados.

Por la Disposicin de las Vlvulas Motor en L: Las dos vlvulas ubicadas en el block.

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Motor en I: Las dos vlvulas ubicadas en el cabezote, sobre el cilindro y la cabeza del pistn.

Motor en F: La vlvula de escape a un costado del cilindro y la de admisin en el cabezote.

Motor en T: Las dos vlvulas en el bloque de cilindro.

3.4 FUNCIONAMIENTO El ciclo de trabajo para un motor de cuatro tiempos es el siguiente:

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Tiempo de Admisin: Durante la carrera de descenso del pistn, se abre una vlvula conocida como vlvula de admisin (VA) y entra al cilindro la mezcla de aire y gasolina atomizada, (previamente elaborada en el carburador o por la inyeccin), debido al vaco resultante. La otra vlvula o vlvula de escape (VE) permanece cerrada. Cuando el pistn llega a su punto ms bajo, conocido como punto muerto inferior (PMI) todo el cilindro est lleno de la mezcla de aire y combustible y el pistn comenzar a subir.

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Tiempo de Compresin: En el momento en que el pistn sube, se cierra la vlvula de admisin y la de escape permanece cerrada, por lo que se produce la compresin de la mezcla de aire y combustible. Debido al aumento de presin, el aire se calienta, la gasolina se evapora y mezcla ntimamente con el aire, quedando preparada para el encendido, que se produce cuando el pistn alcanza una posicin muy prxima al punto ms alto conocido como punto muerto superior (PMS).

Tiempo de Expansin: El encendido se produce debido al salto de una chispa elctrica en la buja, muy bien sincronizada en el momento preciso. La inflamacin de la mezcla produce un aumento brusco de la presin que empuja el pistn hacia abajo para producir la fuerza de trabajo del motor. La gran presin de los gases, al quemarse el combustible hace descender el pistn con gran fuerza y es en este momento que el motor puede producir trabajo til capaz de mover una carga, en este caso el automvil. Cerca del punto muerto inferior los gases se han enfriado un poco y perdido parte de la presin por lo que ya no son tiles para realizar el trabajo.

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Tiempo de Escape o Expulsin: En este momento se abre la vlvula de escape y comienza la ltima parte del ciclo. El movimiento ascendente del pistn limpia el cilindro de los gases quemados que salen a travs de la vlvula de escape, mientras la vlvula de admisin permanece cerrada. Cuando llega al punto muerto superior y el cilindro est limpio, empieza un nuevo descenso y se comienza un nuevo ciclo de admisin para perpetuar el movimiento del motor.

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Para completar un ciclo de trabajo, el cigeal ha dado dos vueltas y se han completado cuatro tiempos que son admisin, compresin, expansin o trabajo y escape, por tal motivo, este tipo de motor es conocido como de cuatro tiempos. En el caso de los motores con ms de un pistn, todos estn acoplados a un mismo cigeal con diferente posicin y funcionan muy bien sincronizados.

4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN4.1 DEFINICIN Es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de vlvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado despus de producirse la explosin o expansin del combustible. 4.2 CONSTITUCIN Los elementos que forman el sistema de distribucin, son:

Mecanismo de mando. rbol de levas. Taqus. Vlvulas.

Mecanismo de Mando: Son piones o engranajes que estn sujetos, uno al cigeal por el extremo opuesto al volante y otro al extremo del rbol de levas, sincronizados directa o indirectamente a travs de cadenas o bandas. Al girar el cigeal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al engranar un pin con el doble de dientes, y esto se entender al recordar que por cada dos vueltas del cigeal, slo se efecta un ciclo completo, esto es, que en cada cilindro se produce una sola admisin y un solo escape.

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rbol de Levas: Es un eje que gira solidario al cigeal y a la mitad de vueltas que ste.

Est provisto de unas excntricas, llamadas levas, en nmero de dos por cilindro y una ms para la bomba de alimentacin. Las dos levas que tiene cada cilindro son: Para admisin. Para escape.

En el rbol de levas va dispuesto tambin un pin que servir para mover, por su parte inferior, la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o distribuidor. Taqus o Propulsores: Tienen por misin empujar a las vlvulas, por medio de la varilla de empuje y el balancn, cuando son accionadas por las levas.

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Vlvulas: Estn conformadas por cabeza, vstago y entalla para seguro. Su misin es abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases.

Su vstago se desliza por la gua, y en el extremo de sta se coloca un platillo de sujecin. Entre el platillo y la gua dispone de un resorte, que es el que mantiene la vlvula cerrada. 4.3 SINCRONIZACIN Por seales en los sistemas de distribucin de engranajes.

Por seales en los sistemas de distribucin de cadena.

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Por seales en los sistemas de distribucin de banda OHC.

Por seales en los sistemas de distribucin de banda DOHC.

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4.4 TIPOS El sistema OHV (OverHead Valve): se distingue por tener el rbol de levas en el bloque motor y las vlvulas dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la transmisin de movimiento del cigeal al rbol de levas se hace directamente por medio de dos piones o con la interposicin de un tercero, tambin se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud. Lo que significa que esta transmisin necesita un mantenimiento nulo o cada 200.000 km aproximadamente. La desventaja viene dada por el elevado nmero de elementos que componen este sistema, lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la distribucin (reglaje de taqus). El sistema OHC (Over Head Cam): se distingue por tener el rbol de levas en la culata. Es el sistema utilizado hoy en da en todos los vehculos. La ventaja de este sistema es que se reduce el nmero de elementos entre el rbol de levas y la vlvula, por lo que la apertura y cierre de las vlvulas es ms preciso. Tiene la desventaja de complicar la transmisin de movimiento del cigeal al rbol de levas, ya que se necesitan correas o cadenas de distribucin ms largas, que con los kilmetros recorridos tienen mayor desgaste, por lo que necesitan un mantenimiento frecuente.

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5. SISTEMA DE ENCENDIDO5.1 DEFINICIN Sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina, conocidos tambin como motores de encendido por chispa. 5.2 CONSTITUCIN

La batera es el elemento que abastece de corriente de baja tensin al sistema. Esta corriente se entrega a la bobina primaria de encendido a travs del interruptor (switch) de encendido y arranque. La bobina transforma esta tensin cuando el platino interrumpe el campo magntico primario. El platino es un interruptor que se encarga de conectar y desconectar el campo magntico de la bobina primaria de encendido. El condensador, cuando los contactos estn cerrados, se carga de corriente y entrega esta energa acumulada de retorno al bobinado primario, amplificando enormemente la alta tensin inducida.

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5.3 ENCENDIDO CONVENCIONAL

Para producir esta chispa, se necesita transformar la baja tensin de la batera (12 Voltios DC) a valores de alta tensin, superiores a los 10.000 voltios. El transformador de corriente es la bobina de encendido y el elemento que interrumpe el campo magntico primario de la bobina, est formado por los contactos del ruptor o platinos. La alta tensin producida se dirige a la tapa del distribuidor, que se encarga de distribuirla hacia las bujas, localizadas en cada cmara de combustin del motor.

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6. SISTEMA DE LUBRICACIN6.1 DEFINICIN Es el que se encarga de crear una pelcula de aceite en las piezas de metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas se muevan fcilmente.

6.2 CONSTITUCIN En todos los motores es imprescindible el sistema de lubricacin, para su funcionamiento. Para la lubricacin de un motor se deben tener en cuenta dos factores importantes:

Temperatura del motor. Distribucin proporcionada del aceite (Presin).

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Colador de Succin: Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del crter. Lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos o impurezas que arrastre el aceite. Tubera de Presin: Es la que lleva la presin de aceite al motor. Vlvula Reguladora de Sobrepresin: Su misin es limitar la presin mxima de aceite en el motor. Cuando el aceite est muy fro y viscoso, se puede producir una sobrepresin en las lneas de aceite que podra afectar algn componente del motor. Solamente lleva un muelle calibrado a la presin nominal del sistema, que cuando es vencido por un exceso de presin, enva parte del aceite de nuevo al crter sin pasar por el sistema. Filtro de Aceite: Es el encargado de retener las impurezas que el aceite arrastra en su recorrido a travs del motor. Vlvula de Derivacin del Filtro: Cuando el filtro est muy sucio provoca una restriccin de aceite en el circuito que podra dar lugar a una falta de lubricacin en el motor. Esta vlvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso de que ste se ensucie demasiado. (Filtro de elemento). Varilla Indicadora de Nivel: Indica la cantidad de aceite dentro del motor.

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6.3 LUBRICANTES Norma A.P.I. para motores a gasolina, S Spark-Chispa. Motores de Gasolina Servicio Para todos los motores de automviles actualmente en uso. Presentados el 30 de noviembre de 2004, los aceites SM estn diseados para brindar una mejor resistencia a la oxidacin, proteccin superior contra depsitos, mayor proteccin contra desgastes y mejor rendimiento a baja temperatura durante el ciclo de vida til del aceite. Actual Para motores de automviles de 2004 o ms antiguos. Actual Para motores de automviles de 2001 o ms antiguos. Fuera de Para motores de 1996 o ms antiguos. Vlido circulacin cuando esta precedido por las categoras C actuales. Fuera de Para motores de 1993 o ms antiguos. circulacin Fuera de Para motores de 1988 o ms antiguos. circulacin Fuera de Precaucin: No recomendado para uso con motores circulacin para automviles de gasolina fabricados despus de 1979. Estado Actual

Categora SM

SL SJ SH

SG SF SE

7. SISTEMA DE REFRIGERACIN7.1 DEFINICIN Es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas que alcanza con las explosiones. 7.2 CONSTITUCIN Por Lquido: El sistema funciona como un ciclo cerrado, dnde el lquido refrigerante re circula constantemente por las cmaras de refrigeracin que rodean la zona caliente para controlar su temperatura. El lquido, es movido por una bomba que se acciona desde el motor, cuando este funciona. Un termostato restringe el paso de refrigerante en

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mayor o menor medida de acuerdo a la temperatura y, as garantiza una temperatura ideal de funcionamiento del motor (80C a 100C). El refrigerante caliente procedente del motor se hace circular a travs del radiador para disminuir su temperatura. Por ltimo, un sensor especial alimenta el indicador al conductor, que puede ser una seal luminosa de alarma o un aparato indicador de la temperatura o ambos. El aparato indicador de la temperatura generalmente es un termmetro de termo resistencia. Como el sistema est completamente lleno con lquido refrigerante y ste se dilata y contrae al calentarse y enfriarse, el sistema est provisto de una vlvula de seguridad de presin calibrada, que se abre y cierra por la propia presin. El traslado del volumen sobrante se hace a un recipiente aparte que a la vez sirve de reserva.

Termostato: Trabaja automticamente para mantener la temperatura del refrigerante constante. ste es instalado en el circuito del refrigerante, entre el radiador y el motor. Cuando la temperatura del refrigerante est baja, el termostato cierra la vlvula, permitiendo al refrigerante circular alrededor del interior del motor. Cuando la temperatura del refrigerante viene a ser alta, el termostato abre la vlvula, permitiendo al refrigerante circular hacia el radiador.

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Radiador: Est constituido con muchos conductos con aletas sobre ellos, a travs de los cuales el refrigerante fluye antes de que retorne al motor. El radiador disminuye la temperatura del refrigerante a travs del aire que es aspirado por el ventilador o por el viento de marcha.

Tapa del Radiador: Contiene dos vlvulas, sobrepresin y depresin, la primera permite la salida del refrigerante por la excesiva presin en altas temperaturas y la segunda permite el retorno del refrigerante desde el

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tanque de reserva hacia el radiador, una vez que el refrigerante ha bajado de temperatura.

Ventilador: La velocidad del ventilador eleva el flujo de aire que pasa a travs del radiador para la eficiencia de enfriamiento del mismo. El ventilador es montado justo en la parte posterior del radiador. Algunos ventiladores son conducidos por una correa en V que viene desde el cigeal y otros son conducidos por un motor elctrico.

Tanque de Reserva (Depsito Compensador): Cuando el nivel del refrigerante en el radiador disminuye, el refrigerante automticamente es rellenado desde este tanque.

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7.3 REFRIGERANTES El lquido refrigerante es un producto preparado a base de etilen-glicol y agua. Existen distintas variedades, segn la concentracin de etilen-glicol. Los ms frecuentes son: 10% (intervalo de temperatura - 4C a 102C). 25% (intervalo de temperatura - 12.5 C a 103 C). 50% (intervalo de temperatura - 37C a 108C). No es recomendable utilizar menos de un 25% de concentracin de etilen-glicol, puesto que puede originar problemas de corrosin. 7.4 DETERMINACIN DE FALLAS Falla Causa Termostato daado. Radiador taponado. Solucin Cambiar de termostato. Limpiar conductos internos del radiador. Cambiar de ventilador. Regular tensin de la correa trapezoidal. Cambiar mangueras. Cambiar abrazaderas. Cambiar bomba de agua. Cambiar tapa del radiador.

Sobrecalentamiento Ventilador del motor defectuoso. Correa trapezoidal con baja tensin. Mangueras en mal estado. Abrazaderas en mal estado. Fugas del lquido refrigerante Bomba de agua en mal estado. Tapa del radiador en mal estado.

8. SISTEMA DE ALIMENTACIN8.1 DEFINICIN Es un conjunto de elementos encargado de suministrar combustible al motor para su funcionamiento.

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8.2 CONSTITUCIN Tanque de Combustible: Construido en chapa de acero revestido interiormente con aleaciones anti xido, actualmente se construyen de polmeros especiales. Instalado en el chasis o carrocera (monocasco), tiene por funcin almacenar el combustible para el funcionamiento del motor por perodos prolongados. Su capacidad depender del tipo de vehculo al que est equipando.

Bomba de Combustible: Mecanismo encargado de succionar combustible del tanque para alimentar en forma permanente carburador.

el al

Mecnica: Bomba aspirante e impelente accionada mecnicamente, recibe el movimiento desde el eje de levas por medio de una palanca. La combinacin de cuerpos sellados, un juego de vlvulas (1 de entrada y 1 de salida) ms la accin de una membrana, permiten que esta bomba

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succione (crea depresin) el combustible desde el tanque y lo enve con una baja presin al carburador. Elctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor elctrico q u e hace rotar una pequea turbina que succiona el combustible del tanque y lo impele al carburador con una baja presin.

Filtro de Combustible: Elemento filtrante instalado en la lnea de combustible, para atrapar partculas finas que pudiese contener el combustible. Puede estar instalado antes o despus de la bomba.

Carburador: Mecanismo dosificador de combustible, encargado de entregar la cantidad justa de combustible para cada una de las necesidades del motor. La mezcla ideal que debe ser proporcionada a los cilindros del motor es de 15 Kg de aire por 1 Kg de combustible. A esta relacin se le llama punto estequiomtrico, es decir, el balance ideal para una buena

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combustin que d como resultado una potencia adecuada al motor y una emisin controlada de los gases de escape.

Funcionamiento del Carburador: Se basa en el hecho de que en toda corriente de aire debidamente acelerada, que pasa rozando un orificio, provoca sobre ste una succin capaz de extraer lquido desde una tobera o boquilla.

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Sistemas del Carburador Sistema de Nivel Constante: Permite mantener dentro del depsito del carburador, llamado cuba, una cantidad constante de combustible del cual se alimentarn todos los circuitos del carburador.

Sistema de Ralent y Transferencia (Baja Velocidad): Proporciona la mezcla aire - combustible adecuada para el funcionamiento del motor en rgimen de ralent o baja velocidad. Adems permite la transferencia de ralent a media velocidad cuando se empieza a acelerar el motor. La dosificacin adecuada se logra por conductos de aire y de combustible calibrados (shiglor) y tubos emulsionadores.

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Sistema de Alta Velocidad y Carga Parcial: Proporciona la mezcla airecombustible adecuada para el funcionamiento del motor en rgimen d e alta velocidad con carga parcial. La dosificacin adecuada se logra por el sistema de transferencia y sistema de alta velocidad con su calibre y surtidor principal al centro de la (s) garganta(s) principal (es).

Sistema de Aceleracin: En cualquier rgimen del motor y ante aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleracin, el sistema de aceleracin proporciona una cantidad adicional de combustible, para enriquecer la mezcla y poder efectuar la aceleracin rpida requerida. El enriquecimiento de la mezcla se logra por medio de una bomba de aceleracin, que extrae una dosis de combustible y la inyecta a la garganta del carburador.

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Sistema de Partida en Fro: Este sistema entrega al motor una mezcla muy rica en combustible, para facilitar su partida en fro. Esta riqueza extrema se logra por la estrangulacin de la garganta principal del carburador. Por medio de una mariposa auxiliar se obtura el carburador crendose una gran depresin en su garganta lo que arrastra combustible en cantidades por el surtidor principal.

Filtro de Aire: Es un elemento que tiene por funcin retener las partculas en suspensin que contiene el aire que ser introducido al interior de los cilindros, para evitar el rayado y desgaste de ellos.

Mltiple de Admisin: Son conductos por los que se transporta la mezcla dosificada de la base del carburador a los cilindros del motor. Tienen un efecto turbulencia a fin de rodear completamente de oxgeno a la gota de combustible. Adems los ductos del mltiple de admisin trasmiten una cantidad de calor a la mezcla, a fin de mejorar su combustin.

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Mltiple de Escape: Es el elemento del sistema montado en la culata del motor, encargado de recibir los gases desde el interior del cilindro. Recibe tambin el nombre de colector de escape.

Tubo de Salida: Es un tubo encargado de conducir los gases desde el mltiple de escape a la atmsfera. Cuenta con sujeciones y placas para afirmarlo al vehculo y conectarlo entre sus secciones. Este tubo se debe instalar alejado de la carrocera y/o chasis. Debe estar en buen estado en toda su extensin, ya que de lo contrario dejar escapar gases nocivos. Silenciador: Elemento del sistema encargado de reducir o absorber las ondas sonoras para reducir el ruido generado por la combustin, hasta un nivel aceptable de acuerdo a lo fijado por las autoridades.

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8.3 COMBUSTIBLES Es toda sustancia capaz de efectuar combustin en presencia de oxgeno. Los combustibles para vehculos se clasifican en: P) Gasolinas con Plomo 91 Octanos gasolina especial para motores de baja relacin de compresin hasta 7:1. 93 Octanos gasolina especial para motores de alta relacin de compresin sobre 8:1. SP) Gasolinas sin Plomo 93 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante). 95 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante). 97 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante). 100 Octanos y ms para uso en motores de aviacin. 8.4 DETERMINACIN DE FALLAS Falla Falta de alimentacin de combustible Falta de combustible en el carburador Causa Bomba de combustible defectuosa. Filtro de combustible taponado. Conductos taponados. Vlvula del flotador del carburador taponada. Surtidores del carburador taponados. Solucin Cambiar bomba de combustible. Cambiar filtro de combustible. Limpiar conductos. Limpiar vlvula del flotador. Limpiar surtidor.

9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES9.1 DEFINICIN Anticipa el cuidado de los elementos del motor que pueden daarse por su propio trabajo o por el tiempo de uso.

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9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE Kilometraje Mantenimiento recomendado Aceite y filtro del motor Estado de fajas Batera Liquido de embrague Liquido de frenos Pastillas, zapatas y discos de freno Lquido de direccin Lquido de transmisin automtica Presin y estado general de las llantas Tambores y bandas de los frenos Refrigerante del aire acondicionado Engrase de chasis Filtro de gasolina Filtro de aire Rotacin de llantas Aceite de transmisin Bujas Faja de distribucin Cambio Inspeccin Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si

Cada 5.000

Cada 10.000 Cada 15.000 Cada 20.000

Cada 25.000 Cada 10.000 Beneficios:

Alarga la vida til del motor. Economiza combustible. Brinda mayor seguridad y comodidad al conducir. Mantiene la garanta del fabricante.

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GLOSARIO DE TRMINOSBIDONES: Galones o tanques de almacenamiento que se sellan hermticamente. CMARA DE COMBUSTIN: Cavidad donde se inicia la combustin. Est formada por la culata y la parte superior del pistn cuando est en el punto muerto superior (PMS). En la cmara de combustin se encuentran las vlvulas que permiten la entrada y salida de los gases al interior del cilindro. CULATA: Pieza que cierra el bloque motor por la parte superior y donde se aloja la cmara de combustin. DEPRESIN: Presin negativa, conocida tambin como vaco se la relaciona directamente en algunos casos como presin absoluta. DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujas de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensin elctrica provenientes de la bobina de encendido o ignicin. ENERGA QUMICA: Poder calorfico que genera un combustible al encenderse. ESTEQUIOMTRICO: Relacin ideal entre las partes de gasolina y combustible que ingresan a un motor de combustin interna para su posterior quemada, su relacin es de 14.7 partes de aire con una de combustible en masa. ETILEN-GLICOL: Solucin qumica, base para todos los lquidos refrigerantes. HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinacin de bixido de carbono, monxido de carbono, hidrocarburos no quemados, xidos nitrosos entre otros. MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA: Combinacin del combustible con el aire. En motores de gasolina su relacin debe ser de 14.7 a 1 en masa para un aprovechamiento eficiente de combustible. OCTANOS: Nmero que cuantifica la capacidad de auto encenderse del combustible, mientras ms alto sea el nmero de octanos ms difcil ser el encendido de combustible, ya que ste necesitar mayor temperatura. SOBREPRESIN: Presin excesiva.

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TRANSFORMADOR DE CORRIENTE: Elemento elctrico encargado de modificar las cantidades de voltaje o amperaje de un sistema por medio de bobinas. VOLANTE DE INERCIA: Dispositivo del motor que absorbe la inercia del arranque y la parada del mismo.

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BIBLIOGRAFABIBLIOGRAFA DE LIBROS: WERNER Schwoch: "Mecanismos del Automvil". Arias Paz: Manual del Automvil. GTZ, Tecnologa del Automvil.

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Fecha de impresin: Marzo 2010 Nota: En caso de reproduccin de este documento, hacer referencia a la fuente. Primera Edicin

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