Lucrarea 4 Constructia Si Functionarea Puntii Fata Rigide

8/13/2019 Lucrarea 4 Constructia Si Functionarea Puntii Fata Rigide

1/9


2/9

ig.".#

B. Dupa capacitatea de a realiza autopropulsarea automobilului punile pot

fi motoare i nemotoare.

Pentru a reali$a autopropulsarea automobilului puntea motoare trebuies !ie ecipat cu mecanismele care asigur transmiterea !lu&ului de putereal motorului de la % sau transmisia cardanic la roile motoare, respectiv/transmisia principal, di!erenialul, arborii planetari. 0ceste mecanisme au!ost studiate n cadrul disciplinei 12ransmisia automobilului3. 0tt puntearigid ct i puntea !ractionat pot !i i puni motoare. %ingura condiie

principal care trebuie ndeplinit la proiectare este ca s !ie posibil olegatur cinematic ntre a&a roii i a&a di!erenialului, respectiv caelementele suspensiei s nu !ie dispuse n planul transversal de!init de cele

dou a&e.4.2. Compunerea de baz a punilor

Puntea de direcie rigid este compus din grind, pivoi i !u$ete. nca$ul punilor de direcie i motoare, pivotul cilindric este !racionat n dou(pivotul superior i pivotul in!erior), iar seciunile grin$ii i ale arborilor!u$etelor sunt tubulare pentru a permite montarea arborilor planetari.

n !igura ".4 sunt pre$entate tipuri constructive de ba$ pentru pivoii !u$ete la punile rigide de direcie.


3/9

big.".4.2ipuri constructive de ba$ pentru pivoi i !u$ete la punilerigide/ a) punte nemotoare/ #-!u$et5 6-grinda punii5 7-pivotul !i& n

pumnul grin$ii5 "-rulment a&ial pentru transmiterea !orelor verticale58-lagrul dintre braul in!erior al !u$etei i pivot5 4-urub pan pentru

blocarea pivotului n grind5 b) punte motoare/ #-!u$et tubular5 6-rulmeni radiali-a&iali cu role conice5 7-pivot superior5 "-pivotin!erior5 8-carterul tubular al punii5 ++9: a&a pivotului.

Puntile i suspensiile automobilului, dei ndeplinesc !unciuni cutotul di!erite, datorit cerinelor numeroase i e&igente pentru asigurareastabilitii i a con!ortului n condiiile maselor i a dimensiunilor de gabaritreduse, sunt tratate i reali$ate constructiv n cadrul unor ansambluri unice,ale caror !unciuni sunt n esen urmtoarele/


4/9

- transmiterea greutii automobilului la roi5- transmiterea !orelor i momentelor de reaciune de la roi la cadru sau

caroserie5- limitarea solicitrilor dinamice transmise de la roi la cadru sau

caroserie5- reali$area unui con!ort ct mai ridicat pentru cltori i mr!urile

transportate5- asigurarea contactului continuu i constant ntre roi i cale5- gidarea precis a micrii roilor n raport cu asiul sau caroseria, n

timpul de$baterii suspensiei5- asigurarea stabilitii pe traiectorie5- asigurarea ecilibrului automobilului n diverse condiii de deplasare.

Concluzii:

#;Puntea repre$int ansamblul organelor care leag i gidea$ roile pe i!a de asiu sau caroserie cu e&cepia dispo$itivelor suspensiei (arcuri,amorti$oare, bar stabili$atoare) i a elementelor sistemului de direcie(bielete).6;+rganele care contribuie att la gidarea roilor ct i la suspensie seconsider ca pri ale suspensiei (arcuri lamelare, bar stabili$atoare).

+ricare dintre punile automobilului poate !i punte motoare iompunerea punii din !a rigide.?a capetele osiei sau grin$ii se gsesc dou !u$ete prev$ute cu cte o !urc care servetela articularea lor pe grind. 0ceasta are !orma de sau dublu 2 iar pentru a se coborcentrul de greutate al autoveiculului, aceasta are partea din mijloc curbat spre jos. Pe!u$ete se montea$ rulmeni cu role conice i butucul roii. Pe !lana !u$etei se montea$i platoul de !rn. Pivotul este imobili$at n grind de ctre un bol. 0rcurile in !oi alesuspensiei se !i&ea$ cu ajutorul bridelor de !i&are pe supra!eele special prev$ute pentru!i&are. 'na dintre !u$ete primete micarea pentru e!ectuarea virajului de la mecanismulde direcie iar cealalt !u$et primete micarea de la bara transversal de direcie.

>oninutul re!eratului.#) %e vor repera pe standul !uncional !iecare din elementele componente enumerate

anterior. 2oate elementele se vor msura cu o rulet i se vor trece cotelenecesare. >otele care nu se pot msura se vor apro&ima prin similitudine laindicaiile laborantului. >otele se vor trece n tabelul ".#. speci!icndsemni!icaia i rolul !iecrei cote.


5/9

6) >onsidernd grinda cu seciune de !orma din !igura 4.6.. modulele de re$isten lancovoiere n plan vertical @iv n plan ori$ont$al @iA i la torsiune @t, se potcalcula cu relaiile

@iB (CA7-b7)


6/9

ig.".L. orm de seciuni puni !a rigide

2abelul ".#. >otele msurate pe standul !uncional al punii !a rigide nemotoare.>ota 'nitatea de msur aloarea %emni!icaia i rolul

coteia mmb mmc mmd mme mm! mmg mm mmM mmN grade, minute

".7.Puntea din !a rigid motoare0ceast soluie constructiv se ntlnete la autoveiculele cu traciune integral. n

!igura ".O. se pre$int o punte din !a rigid.


7/9

ig.".O. Punte !ata rigid motoare.


8/9

>oninutul re!eratului.#) %e vor evidenia pe scema punii !a cotele ecivalente de la puntea din !a

rigid nemotoare. %e va compara pivotul de la puntea nemotoare cu pivotul(articulaiile) de la puntea motoare. >otele ecivalente se vor trece n tabelul ".6.

6) >alculul carterului punii motoare. >arterul se calculea$ la ncovoiere i torsiune.=!ortul unitar re$ultant la ncovoiere i torsiune este/

I B %rt(*i6F *t6) < @i

%e va determina, n !uncie de un diametru e&terior ales din considerente de gabarit,grosimea peretelui necesar ast!el nct modulele de re$isten la ncovoiere i torsiunes aib aceleai valori cu cele de la grinda sau dublu 2 de la puntea rigida nemotoarecalculat anterior.

2abelul ".6. >otele msurate (preconi$ate) pentru puntea !a motoare rigid

>ota 'nitatea de msur aloarea %emni!icaia i rolulcotei

a mmb mmc mmd mme mm! mmg mm mmM mmN grade, minute

7) Hatorit arborelui motor, grinda are !orm circular i modulul de re$isten polar

se calculea$ cu !ormula/

@p B Q(H"-d")


9/9

2abelul ".7. alorile diametrelor carterului calculate la torsiune.H H# H6 H7d

") He asemenea se calculea$ i modulul de re$isten la ncovoiere aplicnd

!ormula

@i B Q(H"-d")

Documents

Lucrarea 4 Constructia Si Functionarea Puntii Fata Rigide