Les véhicules particuliers en France - ademe.fr · moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307…) et la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407…); • la

Les véhicules particuliers en France

Sandrine CARBALLES

DONNÉES ET RÉFÉRENCESMai 2006

DÉPARTEMENT TECHNOLOGIES DES TRANSPORTS

Chaque année, l ’ADEME établit et

actualise des bases de données, à partir des

informations fournies par l’UTAC.

Ces données portent

à la fois sur les émissions

et sur les consommations

des véhicules particuliers

homologués et vendus

en France, ainsi que sur

les caractéristiques tech-

niques de ces véhicules.

L’année 2006 voit

l’entrée en vigueur, en

France, d’une nouvelle

étiquette énergie/CO2 qui

est apposée obligatoi-

rement, depuis le 10 mai

2006, sur tous les véhi-

cules particuliers neufs

exposés dans les lieux de

vente. L’objectif de la

mise en place de cette nouvelle étiquette est de

proposer des améliorations à la directive

européenne 1999/94, relative à l’information

sur la consommation de carburant et les

émissions de CO2 des voitures particulières

neuves.

L’étiquette comporte sept classes de cou-

leurs différentes (comme

pour les appareils électro-

ménagers). Elle permet à

tout acheteur potentiel

d’automobile d’être ren-

seigné de manière lisible

et comparative sur les

émissions de dioxyde de

carbone (CO2) du véhi-

cule, principal gaz à effet

de serre responsable du

changement climatique.

Figurent également sur

l’étiquette les consomma-

tions de carburant.

Ce document pré-

sente les chiffres clés por-

tant sur l’évolution du

marché français de l’automobile, sur les émis-

sions et les consommations des véhicules.

Enfin, une troisième partie est consacrée à

l’évolution technologique des véhicules.

A

VOITUREXxxXxxEssence

XX g/km

Consommation mixte :

X,X l/100 kmConsommation urbaine : X,X l/100 km

Consommation extra-urbaine : X,X l/100 km

2

Sommaire

LE MARCHÉ FRANÇAIS

Les immatriculations en 2005

• Répartition des ventes par gamme 3

• Répartition des ventes par puissance fiscale 4

• Répartition des ventes par groupe constructeurs 4

• Répartition des ventes par type de carrosserie 4

Évolution des ventes de véhiculesparticuliers en France depuis 15 ans

• Évolution des immatriculations 5

• Évolution du taux de diésélisation 6

• Le marché des véhicules propres depuis 1993 6

LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS

• Évolution du taux moyen d’émissions de CO2

en France depuis 1995 7

• Évolution de la consommation moyenne des véhicules neufs vendus en France 7

• Évolution de l’offre de modèles par classe CO2 8

• Pourcentages de modèles par classe CO2 8

• Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 9

• Évolution de la répartition des ventes par classe CO2

et par type de motorisation 9

• Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie 2004/2005 10

• Moyennes des émissions de CO2

des véhicules vendus par gamme 10

• Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 en 2005 10

•Ventilation des ventes 2005 par classe CO2 et par gamme 11

• Moyennes des consommations urbaines et des émissions de CO2 des monospaces et des berlines vendus en 2005 13

• Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 13

• Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance 13

• Comparaison des émissions moyennes de CO2

des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance 14

• Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2005 par tranches de puissance suivant le type de boîte de vitesse 14

• Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus par groupe de constructeurs en 2004/2005 15

• Les meilleures ventes 2005 de véhicules classés en A et B 15

• Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2 16

• Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2 16

LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2006

Les meilleurs véhicules Diesel 17

Les meilleurs véhicules essence 17

• Le prix de vente des véhicules du classement ADEME essence 2006 18

• Le prix de vente des véhicules du classement ADEME Diesel 2006 18

• Les modèles de véhicules commercialisés en 2006 en classe A ou B 19

Les plus mauvaises performances en matière d’émissions de CO2

•Véhicules Diesel 20

•Véhicules essence 20

Le classement ADEME 2006 pour :

• Les véhicules Diesel de la gamme économique 21

• Les véhicules essence de la gamme économique 21

• Les véhicules Diesel de la gamme inférieure 22

• Les véhicules essence de la gamme inférieure 22

• Les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure 23

• Les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure 23

• Les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure 24

• Les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure 24

• Les véhicules Diesel de la gamme supérieure 25

• Les véhicules essence de la gamme supérieure 25

• Les véhicules Diesel de la gamme luxe 26

• Les véhicules essence de la gamme luxe 26

• Les véhicules 4x4 Diesel 27

• Les véhicules 4x4 essence 27

• Les monospaces Diesel 28

• Les monospaces essence 28

• Les breaks Diesel 29

• Les breaks essence 29

• Les minispaces Diesel 30

• Les minispaces essence 30

ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Proportion des véhicules Diesel équipés de filtre à particules vendus en 2005 par classe CO2 31

• Les modèles de véhicules Diesel commercialisés en 2005 avec filtre à particules de série 32

• Évolution de la puissance moyenne (kW) 34

• Évolution de la masse moyenne par énergie (kg) 34

• Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t) 35

•Ventilation des ventes 2005 et vitesse maximale 35

3

Répartition des ventes par gamme

Qu’est-ce que le concept de gamme ?

Les constructeurs classent leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type des prestations four-nies. On distingue ainsi cinq grandes catégories :• la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants à

vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 206…) ;• la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est

divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme

moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307…) et la gamme moyenne supérieure (RenaultLaguna, Peugeot 407…) ;

• la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confortque de puissance (Renault VelSatis ou Espace, Peugeot 607 ou 807…) ;

• enfin les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain acci-denté et constituent une classe à part entière.

La part des ventes des véhicules tous-terrains continue d’augmenter (+ 0,6 %) au détriment de celle des véhi-cules situés dans la gamme supérieure luxe. Les ventes des « petites » gammes sont stables et représentent plusde 73 % de parts de marché.

LE MARCHÉ FRANÇAIS

Les immatriculations en 2005

Répartition des ventes par type de carburant

Les ventes de voitures particulières en France pour l’année 2005 s’élèvent à 2 067 789 unités, dont 1 429 037 véhi-cules Diesel, 632 142 véhiculesessence, 3 986 véhicules à bicarbu-ration essence/GPL « premièremonte » (+ 38 % par rapport à2004), 28 véhicules à bicarburationessence/GNV, 2 581 véhiculeshybrides (soit environ 4 fois plusde ventes qu’en 2004) et seulement6 véhicules électriques, du fait del’absence d’offre de ce type devéhicules. En comparaison avecl’année 2004, les ventes ont progressé de 2,6 % (rappel 2004 : 2 013 709 dont 1 392 925 véhicules Diesel,617 449 véhicules essence, 2 875 véhicules GPL, 669 véhicules hybrides, et 460 véhicules électriques).

GAZOLEGAZOLE

69,11 %69,11 % GPL

0,19 %

ESSENCE

30,50 %

HYBRIDE

0,13 %

5 %0 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 %

ÉCONOMIQUE / INFÉRIEURE

MOYENNE INFÉRIEURE

MOYENNE SUPÉRIEURE

SUPÉRIEURE / LUXE

TOUS-TERRAINS

38,2 %

35,2 %

10,5 %

7,4 %

4,9 %

38,7 %

34,5 %

11,2 %

6,3 %

5,5 %

■ 2004 ■ 2005

4

Répartition des ventes par groupe constructeurs

Les constructeurs français PSA et Renault dominent le marché français, avec 56 % des ventes réalisées par lesdeux groupes. La répartition des ventes varie très peu en 2005 par rapport à 2004. On peut noter cependant unrepli des ventes chez Renault de 1,5 %.

Répartition des ventes par type de carrosserie

Qu’est-ce que le type de carrosserie ?

La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs àcréer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berlines et cabriolets des débuts de l’automobile.Sont ainsi apparus successivement :

• Les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellement esca-motable.

• Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s’en distinguent par prolongement du toit au-dessus de l’espace derangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline.

• La série des monospaces, véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines,offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, renduespossibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentestailles de véhicules avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), mono-

space compact pour les gammes moyennes (Citroën Xsara Picasso, Renault Mégane Scénic…), minispace

Répartition des ventes par puissance fiscale

Contrairement à 2004 où les véhicules 5 CV étaient les plus vendus, ce sont les véhicules de 6 CV qui se sontle plus vendu en 2005 avec une hausse par rapport à 2004 d’environ 2 %.

PSA RENAULT VAG GR JAPON FORD GR GENERALMOTORS

DAIMLERCHRYSLER

FIAT GR BMW GR CORÉE

30,8 %

30 , 6 %

27,3 % 25,8 %

10,2

%11,0 %

6,1 %

6,0 %6,1

% 6,0 % 6,1 % 5,7 %

3,5 %

3,7 % 3,2 % 3,1 %

2,4 %

2,6 %1,

9 %

2,5 %

■ 2004 ■ 2005

4 CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV

20,08

% 19,51 %

22,49

% 21,00 %

19,23

%

21,16 %

19,38 %

18,22 %

8,31

%8,81 %

3,47

%

4,31 %

2,15

%1,68 %

1,80

% 1,70 %■ 2004 ■ 2005

5

Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 15 ans

Évolution des immatriculations

Les ventes de véhicules ont connu une légère reprise en 2005 (+ 2,7 %). Cependant, c’est l’année 2001 qui avaitété la plus faste pour le secteur de l’automobile, puisqu’on avait atteint le deuxième meilleur niveau de ventesdepuis 1990 avec 2 255 000 véhicules.

pour la gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts offrantune prise au vent plus importante que les berlines.

• Les combispaces eux sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deuxrangées de sièges et d’un confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhi-cules hauts.

La carrosserie BERLINE est la plus vendue. Cependant ses parts de marché diminuent de plus de 1 %, au profitdes minispaces (+ 2,2 %) (ex. : Renault Modus ou Peugeot 1007). Les parts de marché des monospaces compacts(ex. : Citroën Xsara Picasso ou Renault Mégane Scénic) et des monospaces (ex. : Renault Espace) diminuent(– 0,78 % et – 0,23 %).

COUPÉ

CABRIOLET

MONOSPACE

COMBISPACE

MINISPACE

BREAK

MONOSPACE COMPACT

BERLINE

0,96 %

0,74 %

2,39 %

2,13 %

2,73 %

2,30 %

3,14 %

3,02 %

4,15 %

6,34 %

6,83 %

6,99 %

14,53 %

13,75 %

59,67 %

58,51 %

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Volu

me d

es v

ente

s

en m

illiers d

e v

éhic

ule

s

20132067

2009

1973

1721

2106

2031

2309

2148

1943

1713

2132

1931

2133

2255

2145

■ 2004 ■ 2005

6

Le marché des véhicules propres depuis 1993

Les ventes de véhicules GPL « première monte » ont connu une hausse significative de 39 % en 2005. La fortehausse du prix des carburants explique en partie l’intérêt croissant pour ces véhicules. Les véhicules électriquesont pratiquement disparu du marché, en raison de l’arrêt de la production par les constructeurs. Les véhiculesGNV, commercialisés fin 2005, ont été vendus à 12 exemplaires.

Évolution du taux de diésélisation

L’intérêt des Français pour la motorisation Diesel est grandissant. Les ventes de l’année 2005 sont comparablesà celles de 2004 avec plus de 69 % de véhicules Diesel vendus. Cela représente une augmentation de 36,1 %en 15 ans. Cependant, il semble que l’on ait atteint un plafond, puisque le taux de diésélisation se stabilisedepuis 3 ans.

0

5000

10000

15000

20000

25000

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

0

100

200

300

400

500

600

ES/GPL

Électrique

254 413

6060

22589

14265

62015263 5029

38632875

3986

1118

32

132

489

298

494

529

232

407

310

35

113

460

6

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

69,2% 69,1%

67,4%

63,1%56,2%

49,0%

48,7%

39,2%

41,8%

40,2%

44,1%

33,0%

38,4%

39,0%

45,5%

44,1%

7

Évolution de la consommation moyenne des véhicules neufs vendus en France

En parallèle avec les émissions de CO2, la consommation moyenne (sur cycle MVEG) des véhicules neufsessence et Diesel vendus, pondérée par les immatriculations, décroît régulièrement depuis 1997. Elle baissetrès linéairement de 0,1 litre par an depuis 5 ans. En 2005, l’effort de réduction des consommations desconstructeurs s’est porté sur les modèles essence, les modèles Diesel ont en moyenne la même consommationque l’année précédente.

LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS

Vers l’objectif de 140 g CO2/km de l’accord volontaire des constructeurs européens

Les constructeurs européens ont signé avec la commission européenne un accord volontaire de réduction desémissions de CO2 de leurs ventes en Europe au niveau moyen de 140 g CO2/km en 2008. À ce titre, ils se sontengagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pourpallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu’ils vendent par ailleurs.L’efficacité de l’effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d’émissionsdes différents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. Ainsi vaudra-t’il mieux, pour atteindrel’objectif, qu’un constructeur vende beaucoup de véhicules ayant un bon niveau d’émissions que quelques véhi-cules ayant un niveau d’émissions excellent : l’effet sur la baisse de la moyenne sera plus important. Lesgraphiques ci-après illustrent cette problématique.

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France depuis 1995

La moyenne des émissions CO2 des véhicules neufs vendus en France stagne depuis quatre ans. On atteint en2005 seulement 152 g de CO2 par km. Compte tenu de cette tendance, l’objectif d’une moyenne à 140 g pour2008 semble difficile à tenir. Pour la 1re fois depuis 10 ans, les émissions des Diesel stagnent. Cela peut s’expli-quer par la production de véhicules qui respectent la norme Euro4 (entrée en vigueur dès le 1/1/2005 pour lesnouveaux modèles) notamment par l’utilisation de systèmes de dépollution impactant les émissions de CO2. Onpeut noter par ailleurs que les véhicules essence voient, quant à eux, leur moyenne diminuer de 3 g/km. L’écartentre l’essence et le Diesel est en 2005 de 10 g/km.

5,5

6

6,5

7

7,5

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Conso

mm

atio

n e

n l/1

00 k

m

Essence

Diesel

6,6 6,6 6,6

6,3

6

5,8 5,85,7 5,7

5,6

7,17,2

7,37,37,5

6,8

5,6

6,76,8

6,977

140

145

150

155

160

165

170

175

180

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

CO

2 e

n g

ram

mes

par

km

Total

Essence

Diesel

177

175 175172

171

168

164 164 163162

159

175 175 174

169

161

155 154152

151149 149

162

156 155 155153 152

176175

175171

166

8

Pourcentages des modèles par classe CO2

Évolution de l’offre de modèles par classe CO2

Plus de 8 200 modèles ont été homologués en 2005, contre près de 5 000 en 2004. On peut noter, en particulier,que c’est dans les classes F et G qu’un grand nombre de versions ont été enregistrées. Ces dernières sont surtoutdes véhicules dérivés de véhicules utilitaires.

4 4

940

2025

140 163348 388

744 704

13621160

1458

3839

A B C D E F G

2005

2004

G

18,82 %

A

0,08 %

B

2,80 % C

6,97 %

D

14,89 %

E

27,26 %

F

29,18 %

G

24,45 %

A

0,05 %

B

1,97 % C

4,68 %D

8,50 %

E

14 %

F

46,35 %

2004 2005

9

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation

2004. Même si les véhicules Diesel représentent enmoyenne presque 70 % des véhicules vendus, on peutvoir que la distribution de ces ventes par classe CO2

est fortement asymétrique puisque les deux premièresclasses sont constituées quasi exclusivement des véhi-cules Diesel, et que la classe E est répartie égalitaire-ment sur les deux types de motorisation.

2005. Concernant l’évolution de cette distribution,celle-ci est intéressante puisqu’à taux de diésélisationconstant (69,2 % en 2004 contre 69,1 % en 2005), onpeut constater que la part des véhicules essencen’augmente que dans les classes B (7 %) et G (4 %).

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2

La classe la plus représentée est la classe D avec plus du tiers des ventes. La classe A est presque inexistantepuisque seulement deux modèles (SMART Fortwo Diesel) appartiennent à cette classe et ont été très peu vendusen 2005. Des progrès sont à signaler sur les classes B et C (+ 0,8 % et + 3,4 % de 2004 à 2005), au détriment desclasses D et E (– 3,4 % et – 1 % de 2004 à 2005).Les classes vertes A, B et C représentent en 2005 42,3 % des ventes totales contre 38 % en 2004.

A B C D E F G A B C D E F G

Diesel

20052004

100 %

97 %

72 %

68 %

51 %

66 %

68 %

100 %

90 %

74 %

67 %

51 %

73 %

64 %

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %

Essence

A B C D E F G

2004

2005

2003

2002

5,11

%

5,31

%

5,73

%

6,11

%

39,28 %

37,27 %

34,19 %

30,82 %

1,76

%

24,95 %

23,06 %

20,24 %

19,22 %

1,93

%

1,80

%

1,59

%

8,8

7 % 1

2,9

0 %

13,8

1 %

14,6

1 %

0,0

4 %

0,0

2 %

0,0

2 %

0,0

2 %

19,9

9 %

19,5

0 %

24,2

2 %

27,6

4 %

10

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie 2004/2005

Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de CO2, alors que les tous-terrains sont les plus polluantsavec 223 g. Les coupés et les breaks sont les deux seules carrosseries qui ont de moins bons résultats en 2005 qu’en 2004.

Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 en 2005Le pourcentage de véhicules Diesel émettant moins de 140 g (classe A, B, C) est de 45 %, un deuxième tiersconstitue la classe D. La classe E rassemble 15 % des ventes. Les classes F et G ne représentent que 7 % desventes Diesel. Quant aux véhicules essence, les deux tiers des ventes sont classés en D et E.

2 % 1 %

4 %

17 %

22 %

28 %

34 %

32 % 32 %

15 %

5 %6 %

A B C D E F G

Diesel

Essence

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme

Les gammes moyennes voient leur émission moyenne diminuer de 1 g et 2 g alors que les classes extrêmes maintien-nent les mêmes niveaux que l’année précédente.

2004

2005

2003

économiqueinférieure

moyenneinférieure

moyennesupérieure

supérieureluxe

192198 198

162 163 161154

149 148

135 134 134

MINISPACE

BERLINE

BREAK

MONOSPACE COMPACT

COMBISPACE

CABRIOLET

MONOSPACE

COUPÉ

MINIBUS

TOUS-TERRAINS/CHEMINS229

223

217217

198202

201

201

175

169

159

157

154154

150

142

141

146

135

2005 2004

151

11

Ventilation des ventes 2005 par classe CO2 et par gamme

Gamme économique inférieure

Les différences de performances entre les moteurs essence et Diesel au niveau énergétique sont très importantesdans cette gamme. Tous les véhicules Diesel vendus dans cette gamme émettent moins de 160 g (classe ABCD),60 % se situent en dessous des 120 g (classes A et B). Concernant les véhicules essence, environ 85 % de leursventes sont constituées par des véhicules qui rejettent moins de 160 g, 38 % émettent moins de 140 g et plus de45 % se situent entre 140 g et 160 g (classe D).

Gamme moyenne inférieure

Dans cette gamme, seuls 12 % des véhicules Diesel vendus rejettent plus de 160 g, plus de la moitié (52 %)émettent moins de 140 g et 6 % rejettent moins de 120 g.Les ventes des véhicules essence se répartissent principalement sur deux classes. Pour presque 80 % d’entre elles,les véhicules émettent entre 160 g et 200 g (classe E), et pour presque 20 % entre 140 g et 160 g (classe D).

2005 ESSENCE 2005 DIESEL

B

60 %

D

8 %

A

0,1 %

C

32%

F

0,5 % B

5,8 %

C

33 %

E

15,1 %

D

45,5 %


C

47 %

B

5 %E

12 %

D

37 %

E

78 %

G

0,3 %F

5 % D

17 %

F

0,01 %

12

Gamme moyenne supérieure

Presque 70 % de véhicules essence vendus rejettent entre 160 g et 200 g de CO2, presque un quart entre 200 get 250 g et seulement 8 % ont une émission inférieure à 140 g.Les ventes de véhicules Diesel, quant à elles, se situent pour plus de 80 % d’entre elles dans la classe D. Il est ànoter que seulement 16 % des véhicules vendus possédant ce type de motorisation émettent plus de 160 g.

Gamme supérieure luxe

La plus « haute » gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en cequi concerne les véhicules essence, qui émettent dans leur quasi-totalité (91 %) plus de 200 g. Plus des deuxtiers des véhicules Diesel vendus émettent entre 140 g de 200 g. Un autre tiers de ces véhicules vendus rejetteplus de 200 g (classe F et G).


D

81 %

C

4 %

F

2 %E

14 %

E

67 %

B

8 %

G

1 %

F

24 %


D

11 %

G

2 %

F

31 %

F

60 %

E

9 %

G

31 %

E

56 %

13

Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance

À puissance équivalente, la consommation urbaine des 4x4 est toujours plus élevée que celle des autres véhi-cules. L’écart est maximal pour les véhicules de faibles puissances (+ 3,2 l), et se réduit considérablement pourla tranche de puissance comprise entre [140,160[, pour atteindre 0,5 l.

Moyennes des consommations urbaines et des émissions de CO2

des monospaces et des berlines vendus en 2005La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l’avantage des berlines. En effet, leurémission moyenne de CO2 est plus faible de 9 %, leur consommation urbaine est également plus basse d’environ 8 %.

Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005

En 2005, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 30 % à celledes autres véhicules. L’écart de consommation entre les deux types de véhicules en 2005 est de 3,2 l.

[60-80[

kW

≥ 200

kW

9,9

6,7

[80-100[

kW

9,7

7,9

[100-120[

kW

10,1

8,9

[120-140[

kW

11,9

11,0

[140-160[

kW

12,612,1

[160-180[

kW

13,4

12,6

[180-200[

kW

17,8

15,6

19,6

17,3

4x4

non 4x4

Berline

Monospace/minispace

7,6

7,2

Consommation urbaine

en litre

6,0

5,6

Consommation mixte

en litre

5,0

4,6

Consommation extra-urbaine

en litre

155

141

CO2 en g/km

130

2003

4x4

non 4x4

11,6

7,8

2004

11,3

7,6

2005

10,9

7,7

14

Comparaison des émissions moyennes de CO2 des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance

Quelle que soit la puissance considérée, les 4x4 émettent plus de CO2 que les autres véhicules. Cependant, pourles véhicules de petites puissances, inférieures à 60 kW, l’écart est de 52 g ; pour les puissances comprises entre140 et 160 kW, il est de 10 g ; enfin, pour les véhicules de grandes puissances, supérieures à 180 kW, il estégalement d’une cinquantaine de grammes.

[60-80[

kW

≥ 200

kW

194

142

[80-100[

kW

203

157

[100-120[

kW

206

175

[120-140[

kW

246

215

[140-160[

kW

257

227

[160-180[

kW

264

239

[180-200[

kW

321

269

343

293

4x4

non 4x4

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2005 par tranches de puissance suivant le type de boîte de vitesse

Pour des puissances inférieures à 200 kW, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent enmoyenne plus de CO2 que les autres véhicules. Cependant, pour les plus grandes puissances, supérieures à200 kW, le rapport s’inverse, car les boîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniquesautomatisées qui sont moins énergivores et qui sont différentes des autres boîtes automatiques « standard ».

< 60 CV ≥ 200 CV

132138

[80-100[

CV

156

177

[60-80[

CV

142

155

[100-120[

CV

171

194

[120-140[

CV

201

231

[140-160[

CV

214

231

[160-180[

CV

214

245

[180-200[

CV

254

274

303

289

Boîte

manuelle

Boîte

automatique

15

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus par groupe de constructeurs en 2004/2005

Ce sont les deux groupes français qui arrivent en tête des constructeurs qui sont les moins émetteurs de CO2. Lapremière place revient à PSA, la deuxième à Renault, avec une baisse de 2 g entre 2004 et 2005 pour PSA. Untroisième européen complète le trio de tête, à savoir le groupe FIAT.

NB : les valeurs présentées dans la brochure 2005 étaient calculées sur une base de 70 % des immatriculations, elles ont été consolidées dans le graphique ci-dessus.

PSA

RENAULT

FIAT GR

FORD GR

GENERAL MOTORS

VAG

TOYOTA

JAPON

COREE

DAIMLERCHRYSLER

BMW GR

LADA

MOYENNE DES CONSTRUCTEURS

2005

2004

144146

146146

148149

150151

154156

156153

153152

161168

168176

181174

173174

184189

251254

Les 10 meilleures ventes 2005 de véhicules classés en A et BDans ce classement seuls trois modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Quatre modèlesfrançais se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première place,revient à la Renault Clio. Ce sont les motorisations Diesel qui constituent la quasi-totalité de ce classement.

MARQUE MODÈLE VENTES 2005 CO2

1 RENAULT CLIO 67 109 Diesel De 110 à 117 g

2 CITROËN C3 43 183 Diesel De 109 à 120 g

3 PEUGEOT 206 41 313 Diesel De 113 à 120 g

4 RENAULT MEGANE 27 667 Diesel De 117 à 119 g

5 FORD FIESTA 15 264 Diesel De 116 à 119 g

6 TOYOTA YARIS 9 128 Diesel De 113 à 119 g

7 CITROËN C2 8 157 Diesel De 107 à 115 g

8 PEUGEOT 107 8 093 dont 6 917 essence 109 g

9 PEUGEOT 1007 6 817 Diesel 115 g

10 OPEL CORSA 6 693 Diesel De 115 à 119 g

16

Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules Dieselen matière d’émissions de CO2

Les véhicules français du classement 2005 sont ceux qui se sont le mieux vendus, puisqu’ils occupent les cinq

premières places des ventes. La Renault Clio est le modèle le mieux vendu, avec plus de 52180 exemplaires. Le

véhicule Diesel le moins émetteur en 2005 a été aussi celui qui s’est le moins bien vendu : 246 ventes pour la Smart.

Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules essenceen matière d’émissions de CO2

52180

37337

29796

8157

6817

2084

1560

246

RENAULT CLIO (110, 113, 115 g)

CITROËN C3 (109, 110, 112, 113, 115 g)

PEUGEOT 206 (113 g)

CITROËN C2 (107, 111, 113, 115 g)

PEUGEOT 1007 (115 g)

FIAT PANDA (114 g)

TOYOTA YARIS (113 g)

SMART (90,95 g)

6203SMART FORTWO (de 113 à 121 g)

TOYOTA PRIUS (104 g)

SUZUKI ALTO (119 g)

SMART ROADSTER (116, 119, 121, 122 g)

KIA PICANTO (118, 119 g)

DAIHATSU CUORE (109, 114 g)

HONDA CIVIC IMA (116 g)

2581

957

664

491

258

0

17

LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2006*

Les meilleurs véhicules Diesel

Les meilleurs véhicules essence

* Ce classement ADEME comprend les véhicules dont les émissions de CO2/km sont dans les dix plus faibles valeurs d’émissions de CO2. Il est établi sur la base des donnéesfournies par l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle) le 31 janvier 2006. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est également indiquée.

90

90

95

95

107

109

109

109

109

110

111

111

112

112

113

113

113

113

113

114

115

115

115

115

115

115

SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW)

SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTOUCH



CITROEN C2 1.4HDi

CITROEN C1 1.4HDi

CITROEN C3 5P 1.4HDi

PEUGEOT 107 trendy 3P/5P 1.4HDi

TOYOTA AYGO 3P/5P 1.4 D


CITROEN C2 1.4HDi

CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive

CITROEN C3 5P 1.4HDi 16V

CITROEN C3 5P 1.4HDi 16V 4PL

CITROEN C2 1.4HDi


CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive

PEUGEOT 206 5P 1.4HDi

TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D

FIAT PANDA 1.3 JTD



OPEL CORSA 1,3 CDti BM5

OPEL CORSA 1,3 CDti BM5 CLIM

PEUGEOT 1007 1.4HDi

RENAULT CLIO 3P/5P 1.5dCi (70ch)

A

B

TOYOTA PRIUS 75 VVT-iCITROEN C1 1.0i

CITROEN C1 1.0i SensoDriveDAIHATSU CUORE 3P

PEUGEOT 107 3P/5P 1.0ePEUGEOT 107 3P/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic

TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-iTOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode

TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-iSMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP

SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIPSMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP

DAIHATSU CUORE 3P/5PHONDA CIVIC IMA

SMART ROADSTER (45kW)DAIHATSU SIRION II 1.0L

RENAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP


SMART ROADSTER (45kW)SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP


SMART ROADSTER (60kW)SMART ROADSTER COUPE (60kW)

SMART ROADSTER BRABUSSMART ROADSTER COUPE (60kW)

SMART ROADSTER COUPE BRABUSSMART ROADSTER (60kW)

OPEL CORSA 1,0L Twinport BM5OPEL CORSA 1,0L Twinport BM5 CLIM

SMART FORFOUR 1.1L BA6TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i MultiMode

104109109109109109109109109

113113113114116116118118118118118119120120120121121122122122124125125125125

B

C

18

* Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de février 2006.

Le prix de vente des véhicules du classement ADEME essence 2006

Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1 Alto émettant 109 g et qui se classe en deuxièmeposition. De nombreux autres véhicules se situent en dessous de 10 000 € pour un rejet de CO2 également de109 g (Peugeot 107, Daihatsu Cuore, Peugeot 107 et Toyota Aygo).

Le prix de vente des véhicules du classement ADEME Diesel 2006

Les véhicules Citroën C1, Toyota Aygo et la Peugeot 107 sont les modèles 4 places les mieux placés en termes decoût de ce classement, mais elles rejettent 17 % de CO2 de plus que le premier, la Smart Fortwo (deux places).

130

125

120

115

110

105

100 7000

12000

17000

22000

27000

32000

TO

YO

TA P

RIU

S 75

VV

T-i

CIT

RO

EN C

1 1.

0i

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1 1.

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07 3

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12V

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1.0

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VV

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ultiM

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RT F

ORT

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IOLE

T (

45 k

W)

SOFT

IP

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kW

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45 k

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0L

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1.2

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45 k

W)

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45kW

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SMA

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45 k

W)

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FTIP

SMA

RT R

OA

DST

ER (

60 k

W)

SMA

RT R

OA

DST

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60 k

W)

SMA

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DST

ER B

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OA

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60 k

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SMA

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BU

S

CO2

prix moyen en €

104

109 109 109 109 109 109 109

113 113 113114

116 116

118 118 118 118 118119

120 120 120121 121

122 122 12227750

8250

9200

9460

8750

9825

8700

9350

12260

9200

9550

9460

22100

15490

11300

12000

9550

9200

9500

15490

9550 9500

15490

20850

25750

20850

27400

9200

SMA

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120

115

110

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17000

16000

15000

14000

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12000

11000

10000

CO2

prix moyen en €

90 90

95

95

107

109

109

109 109 109110

111 111

112 112

113 113 113 113 113114

115 115 115 115 115 115 115

12970 12970 12950

10260 10260

11200

10800 10800

15750

14350

16350 16350

15750

1450014700

16350

14540

16600

15750

144001435013900

14540

12950 12950 12845

15750

10900

19

SMART SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) 90 GO A

SMART SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTOUCH 90 GO A

SMART SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) 95 GO A

SMART SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTOUCH 95 GO A

TOYOTA PRIUS 75 VVT-i 104 ES B

CITROËN C2 1.4HDi 107 GO B

CITROËN C1 1.0i 109 ES B

CITROËN C1 1.0i SensoDrive 109 ES B


CITROËN C3 5P 1.4HDi 109 GO B

DAIHATSU CUORE 3P 109 ES B

PEUGEOT 107 3P 1.0e 109 ES B

PEUGEOT 107 3P trendy 1.0e 12V 2-tronic 109 ES B

PEUGEOT 107 5P 1.0e 109 ES B

PEUGEOT 107 trendy 3P 1.4HDi 109 GO B

PEUGEOT 107 trendy 5P 1.0e 12V 2-tronic 109 ES B

PEUGEOT 107 trendy 5P 1.4HDi 109 GO B

TOYOTA Aygo 3P 1.0 VVT-i 109 ES B

TOYOTA Aygo 3P 1.0 VVT-i MultiMode 109 ES B

TOYOTA Aygo 3P 1.4 D 109 GO B

TOYOTA Aygo 5P 1.0 VVT-i 109 ES B

TOYOTA Aygo 5P 1.0 VVT-i MultiMode 109 ES B

TOYOTA Aygo 5P 1.4 D 109 GO B



CITROËN C2 1.4HDi SensoDrive 111 GO B

CITROËN C3 5P 1.4HDi 16V 112 GO B

CITROËN C3 5P 1.4HDi 16V 4PL 112 GO B



CITROËN C3 5P 1.4HDi SensoDrive 113 GO B

PEUGEOT 206 5P 1.4HDi 113 GO B

SMART SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP 113 ES B

SMART SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP 113 ES B


TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D 113 GO B



FIAT PANDA 1.3 JTD 114 GO B

CITROËN C2 1.4HDi SensoDrive 115 GO B


OPEL CORSA 1,3 CDti BM5 115 GO B

OPEL CORSA 1,3 CDti BM5 CLIM 115 GO B

PEUGEOT 1007 1.4HDi 115 GO B

RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch) 115 GO B


FORD FIESTA 3P 1600 TDCi 116 GO B


HONDA CIVIC IMA 116 ES B

MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT 116 GO B

PEUGEOT 206 1.4HDi 116 GO B

B

A

Les modèles de véhicules commercialisés en 2006 en classe A ou B

Marque Modèle/version CO2 ÉnergieClasseCO2

Marque Modèle/version CO2 ÉnergieClasseCO2

PEUGEOT 206 3P 1.4HDi 116 GO B

SMART SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA 116 GO B

SMART SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA 116 GO B

SMART SMART ROADSTER (45kW) 116 ES B

CITROËN C3 5P 1.4HDi SensoDrive 117 GO B





CITROËN C3 1.6HDi 16V 118 GO B

CITROËN C3 5P 1.6HDi 16V 118 GO B

CITROËN C3 5P 1.6HDi 16V 4PL 118 GO B

DAIHATSU SIRION II 1.0L 118 ES B

HYUNDAI GETZ 3P 1.5 CRDi (88ch) 118 GO B

HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (110ch) PACK Confort 118 GO B

HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) PACK Clim 118 GO B


RENAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4 118 ES B




CITROËN C3 5P 1.4i GNV 119 GN/ES B

FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V 119 GO B

FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V 119 GO B



FORD FUSION 1400 TDCi 119 GO B

FORD FUSION 1600 TDCi 119 GO B

LANCIA Y 1.3 Multijet 16V 119 GO B

NISSAN MICRA 3P 1.5dCi (82ch) 119 GO B

NISSAN MICRA 5P 1.5dCi (82ch) 119 GO B

OPEL CORSA 1,3 CDti BM5 119 GO B

OPEL CORSA 1,3 CDti BM5 CLIM 119 GO B

RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch) 119 GO B

RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5 119 GO B

SMART SMART ROADSTER (45kW) 119 ES B

TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D 119 GO B

TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode 119 GO B

TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D 119 GO B

TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode 119 GO B

VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch) 119 GO B

CITROËN C3 1.6HDi 16V FAP 120 GO B

CITROËN C3 PLURIEL 1.4HDi 120 GO B

RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (85ch) 120 GO B

RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch) 120 GO B

RENAULT MEGANE II BERLINE 1.5dCi (85ch) 120 GO B

RENAULT MEGANE II COUPE 1.5dCi (105ch) 120 GO B

RENAULT MEGANE II COUPE 1.5dCi (85ch) 120 GO B




B

20

Classement ADEME des véhicules ayant les plus mauvaises performances* en matière d’émissions de CO2

Véhicules Diesel

* Ce classement ADEME comprend les véhicules dont les émissions de CO2 /km sont dans les dix plus fortes valeurs d’émissions de CO2. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.

Véhicules essence

G

VOLKSWAGEN TOUAREG V10 TDI 5.0

MERCEDES-BENZ G 400 CDI BREAK COURT BVA

MERCEDES-BENZ G 400 CDI BREAK LONG BVA

MERCEDES-BENZ G 400 CDI CABRIOLET BVA


VOLKSWAGEN PHAETON V10 TDI 4MOTION

CITROEN JUMPER II COMBI MOYEN 15Q 2.8HDi BVA

FIAT DUCATO PANORAMA 2.8 JTD BVA

PEUGEOT BOXER II MINIBUS 330MH 2.8HDi BVA

CITROEN JUMPER II COMBI COURT 11Q 2.8HDi BVA


FIAT DUCATO COMBI 2.8 JTD BVA TOIT HAUT

FIAT DUCATO PANORAMA 2.8 JTD BVA

PEUGEOT BOXER II COMBI 330MH 2.8HDi BVA

PEUGEOT BOXER II MINIBUS 290C 2.8HDi BVA

LAND ROVER DEFENDER 110 STATION WAGON 9PL

LAND ROVER RANGE ROVER TD6 4P

IVECO DAILY 29L12 Combi - V10 - 8PL

IVECO DAILY 29L12 Combi - V10 - 8/9PL - Remorquant



IVECO DAILY 35S12 Combi - V10 - 8PL - Remorquant

IVECO DAILY 35S12 Combi - V10 - 9PL



CITROEN JUMPER II COMBI COURT 11Q 2.8HDi BVA


FIAT DUCATO COMBI 2.8 JTD BVA

PEUGEOT BOXER II COMBI 330M 2.8HDi BVA


346

340

340

340

332

308

307

307

307

301

301

301

301

301

301

299

299

296

296

296

296

296

296

296

296

295

295

295

295

294

G

FERRARI ENZO

MASERATI MC 12

FERRARI SUPERAMERICA

FERRARI SUPERAMERICA F1

BENTLEY ARNAGE R

BENTLEY ARNAGE RL

BENTLEY ARNAGE T

FERRARI 612 SCAGLIETTI

FERRARI 612 SCAGLIETTI F1

ASTON MARTIN V12 VANQUISH S



MASERATI QUATTROPORTE

PORSCHE CARRERA GT (612ch)

MASERATI GRANSPORT

545

545

499

499

495

495

495

475

475

449

448

447

443

437

435

21

LES CLASSEMENTS PAR GAMME

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules Diesel de la gamme économique

Le classement ADEME 2006*pour les véhicules essence de la gamme économique

* Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles dans chacune des catégories.

B

A





CITROEN C1 1.4HDi

PEUGEOT 107 trendy 3P 1.4HDi


TOYOTA AYGO 3P 1.4 D


OPEL AGILA 1,3 CDti BM5

SUZUKI WAGON R+ 1.3L DDIS

90

90

95

95

109

109

109

109

109

132

132

B

A





CITROEN C1 1.4HDi





OPEL AGILA 1,3 CDti BM5

SUZUKI WAGON R+ 1.3L DDIS

90

90

95

95

109

109

109

109

109

132

132

C

B

CITROEN C1 1.0i

CITROEN C1 1.0i SensoDrive

DAIHATSU CUORE 3P

PEUGEOT 107 3P 1.0e

PEUGEOT 107 3P/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic

PEUGEOT 107 5P 1.0e

TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i

TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode

SMART SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP

SMART SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP

SMART SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP

DAIHATSU CUORE 3P/5P

DAIHATSU SIRION II 1.0L

SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP

SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP


SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP



SMART FORTWO CABRIOLET BRABUS (55kW)

SMART FORTWO COUPE BRABUS (55kW)

DAIHATSU SIRION 1.3L S ou X

DAIHATSU SIRION II 1.3L

OPEL AGILA 1.0L TwinPort

DAIHATSU CUORE 3P BVA

DAIHATSU CUORE 5P BVA

109

109

109

109

109

109

109

109

113

113

113

114

118

118

118

118

120

120

120

127

127

135

137

139

140

140

22* Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles dans chacune des catégories.

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules Diesel de la gamme inférieure

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules essence de la gamme inférieure

CITROEN C2 1.4HDi



CITROEN C2 1.4HDi


CITROEN C3 5P 1.4HDi 16V

CITROEN C3 5P 1.4HDi 16V 4PL

CITROEN C2 1.4HDi





FIAT PANDA 1.3 JTD



OPEL CORSA 1,3 CDti BM5

OPEL CORSA 1,3 CDti BM5 CLIM

PEUGEOT 1007 1.4HDi

RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch)


FORD FIESTA 3P 1600 TDCi

FORD FIESTA 5P 1600 TDCi

MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT

PEUGEOT 206 1.4HDi


SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA

SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA






107

109

110

111

111

112

112

113

113

113

113

113

114

115

115

115

115

115

115

115

116

116

116

116

116

116

116

117

117

117

117

117

B

SMART ROADSTER (45kW)

RENAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4



SMART ROADSTER COUPE (60kW)

SMART ROADSTER BRABUS

SMART ROADSTER COUPE (60kW)

SMART ROADSTER COUPE BRABUS


OPEL CORSA 1,0L Twinport BM5

OPEL CORSA 1,0L Twinport BM5 CLIM

SMART FORFOUR 1.1L BA6

TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode

CHEVROLET MATIZ 0.8L S

FIAT PANDA 1.2L 8V Dualogic





TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P/5P 1.0 VVT-i

HYUNDAI ATOS PRIME 1.1 PACK Facelift

SMART FORFOUR 1.0L BM5

HONDA JAZZ 1.2 LIVE

TOYOTA YARIS 3P/5P 65 VVT-i MultiMode

116

118

119

121

121

122

122

122

124

125

125

125

125

127

127

127

127

127

127

127

128

128

129

129

C

B


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure

RENAULT MEGANE II 1.5dCi (85ch)

RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (105ch)

RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch)

SKODA FABIA 1.4TDI (80ch)

SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch)

CITROEN C4 5P HDi (110ch)


FORD FOCUS 3/4/5P 1600 TDCi 90

FORD FOCUS SW 1600 TDCi 90

RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (85ch)


PEUGEOT 307 3P 1.6HDi (110ch)


TOYOTA COROLLA 3P 90 D-4D MultiMode

TOYOTA COROLLA 5P 90 D-4D MultiMode

FORD FOCUS 3P 1600 TDCi 110 FAP

FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 90

FORD FOCUS SW 1600 TDCi 110 FAP

NISSAN ALMERA 3P 1.5dCi

SEAT SEAT CORDOBA 1.4TDI (70ch)





MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE

PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi (110ch)

TOYOTA COROLLA 3P 90 D-4D

TOYOTA COROLLA BREAK 90 D-4D

FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 110 FAP


MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE



OPEL ASTRA 1,3 CDti BM6

OPEL ASTRA BREAK 1,3 CDti BM6 CLIM

OPEL ASTRA GTC 1,3 CDti BM6 CLIM

SEAT CORDOBA 1.9 SDI

SEAT CORDOBA 1.4TDI (70ch)


CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi

PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP


PEUGEOT 307 SW 1.6HDi (110ch)

120

124

124

124

124

125

125

125

125

125

125

126

126

126

126

127

127

127

127

127

127

127

127

128

128

128

128

128

129

129

129

129

129

130

130

130

130

130

130

131

131

131

131

C

B

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure

HONDA CIVIC IMA

HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort

SKODA FABIA 1.2L (55ch)




SKODA FABIA COMBI 1.2L (65ch)

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE

OPEL ASTRA 1.4L TwinPort

OPEL ASTRA GTC 1,4L Twinport BM5 CLIM

HONDA CIVIC 5P 1.8i Comfort

CITROEN C4 5P 1.4i

CITROEN C4 COUPE 1.4i

FIAT STILO 3P 1.4L 16V

HONDA CIVIC 3P 1.4i LS

HONDA CIVIC 5P 1.4i S/LS

SEAT CORDOBA 1.4L 16V (75ch)



VOLKSWAGEN GOLF V 3P 1.6L FSI (115ch)

FORD FOCUS 3P 1600 115

FORD FOCUS 5P 1600 115

FORD FOCUS SW 1600 115



PEUGEOT 307 3P 1.4e 16V

PEUGEOT 307 5P 1.4e 16V

116

139

142

142

144

144

144

148

148

151

151

152

153

153

153

153

153

154

154

154

154

155

155

155

155

155

155

155

BC

D


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure

VOLVO S40 1.6D FAP

SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.9TDI (105ch)

VOLVO V50 1.6D FAP


SKODA OCTAVIA 1.9TDI (100ch)

SKODA OCTAVIA COMBI 1.9TDI (105ch)


SKODA OCTAVIA 1.9TDI (100ch)


CITROEN C5 1.6HDi (110ch) FAP



HONDA ACCORD 2.2i CTDi Sport Navi/Executive



CITROEN C5 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP

PEUGEOT 407 1.6HDi 16V

SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch)

PEUGEOT 407 SW 1.6HDi 16V

VOLVO S40 2.0D (7cv) FAP

VOLVO V50 2.0D (7cv)

SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch)



129

132

132

138

138

138

140

140

140

142

142

142

143

143

143

145

145

146

148

148

148

149

149

149

D

C

TOYOTA PRIUS 75 VVT-i

SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.6FSI (115ch)

SKODA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch)





CHEVROLET LACETTI 1.4L SE

TOYOTA AVENSIS 5P 130 VVT-i

VOLVO S40 1.6L (100ch)

VOLVO V50 1.6L (100ch)

VOLVO S40 1.8L (125ch)

FORD MONDEO 4P 1800 (130ch)

FORD MONDEO 5P 1800 (130ch)

NISSAN PRIMERA 4P 1.6L


NISSAN PRIMERA BREAK 1.6L

SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.6L (102ch)

SKODA OCTAVIA COMBI 1.6L (102ch)

VOLVO V50 1.8L (125ch)

RENAULT NOUVELLE LAGUNA 1.6L 16V

SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.6L (102ch)

SKODA OCTAVIA COMBI 1.6L (102ch)



NISSAN PRIMERA BREAK 1.8L

104

158

158

163

163

168

168

171

171

171

171

172

173

173

173

173

173

173

173

174

175

175

175

177

177

177

D

B


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules Diesel de la gamme supérieure

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules essence de la gamme supérieure

SAAB 9-3 BERLINE 1.9TiD (120ch)

JAGUAR X-TYPE 2.0L D

SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (120ch)

SKODA SUPERB 1.9TDI (100ch)

BMW 318i BERLINE



BMW 320Cd COUPE

BMW 320d BERLINE

JAGUAR X-TYPE ESTATE 2.0L D




BMW 320d TOURING

JAGUAR X-TYPE 2.2L D

SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (150ch)


VOLVO S60 2.4L (140ch) GNV

PEUGEOT 607 2.0HDi 126cv

PEUGEOT 607 2.0HDi 136cv

147

149

149

149

150

151

152

153

153

154

154

157

157

158

159

159

159

159

162

162 E

D

BMW 318i BERLINE

BMW 320i BERLINE

BMW 318Ci COUPE

BMW Z4 2.0i

SAAB 9-3 BERLINE 2.0t (175ch)

BMW 320i TOURING

SAAB 9-3 BERLINE 1.8i (122ch)


SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.8i (122ch)

SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.8t (150ch)

AUDI A6 2.0L TFSI (170ch)

BMW 318Ci CABRIOLET

BMW 318i BERLINE BVA

BMW 320i BERLINE BVA

MERCEDES-BENZ C 180 K BERLINE

MERCEDES-BENZ C 160 COUPE

MERCEDES-BENZ C 180 K COUPE

175

178

180

181

181

182

183

183

185

189

190

190

190

190

190

191

191

E


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules Diesel de la gamme luxe

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules essence de la gamme luxe

BMW 520d BERLINE

BMW 520d TOURING

MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE

MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE


MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE BVA

MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE


MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE




MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVA


MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE BVA

BMW 525d BERLINE

JAGUAR S-TYPE 2.7L D

MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVA

158

162

162

167

167

168

169

169

172

172

174

174

175

175

178

179

179

179

E

D

MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE

MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVA

MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET

MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVA

MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE

MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVA

BMW 525i BERLINE

BMW 530i BERLINE

MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET

MERCEDES-BENZ E 200 K BREAK


MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVA

SAAB 9-5 BERLINE 2.0 t (150ch)

BMW 525i TOURING

BMW 630i COUPE

MERCEDES-BENZ E 200 K BREAK

SAAB 9-5 ESTATE 2.3t (185ch)

198

200

205

207

207

207

210

212

212

212

212

214

214

215

216

217

217

F

E


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules 4x4 Diesel

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules 4x4 essence

SUZUKI JIMNY BERLINE 1.5L DDIS

HONDA CR-V 2.2i-CTDi

HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDi 140 2WD PACK Confort

HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDi 140 4WD PACK Confort / Luxe

NISSAN X-TRAIL 2.2VDi 4x2

NISSAN X-TRAIL 2.2VDi

TOYOTA RAV4 3P 115 D-4D

TOYOTA RAV4 5P 115 D-4D

BMW X3 2.0d

SUZUKI GRAND VITARA 3P 1.9L DDIS

SSANGYONG KYRON 200 Xdi BVM

HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDi (125ch) 4WD PACK Style

E

162

177

184

187

189

190

190

190

191

195

197

199

F

E

FIAT SEDICI 1.6L

FIAT SEDICI 1.6L 4X4

SUZUKI JIMNY BERLINE

SUZUKI JIMNY BERLINE 1.3L VVT

SUZUKI JIMNY CABRIOLET 1.3L VVT

DAIHATSU TERIOS II S ou X

SUZUKI JIMNY BERLINE BVA

LEXUS RX400 BREAK V6 3.3L HYBRIDE BVA

DAIHATSU TERIOS II X BVA

TOYOTA RAV4 3P 150 VVT-i

SUZUKI GRAND VITARA 3P 1.6L VVT

TOYOTA RAV4 5P 150 VVT-i

165

173

174

174

174

183

184

192

200

207

210

211


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules monospaces Diesel

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules monospaces essence

FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 90



FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 110 FAP





CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi FAP





RENAULT SCENIC II 1.5dCi (85ch) EURO 4

RENAULT SCENIC II 1.5dCi (105ch) EURO 4

HYUNDAI MATRIX 1.5 CRDi 110 PACK Clim / Confort



MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kw) BERLINE

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kW) COUPE

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) BERLINE

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) COUPE

127

128

128

129

129

129

131

135

136

137

137

137

137

137

138

140

141

141

141

141

141

141

D

C





MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVA

MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE BVA





MERCEDES-BENZ B 150







MERCEDES-BENZ B 150

MERCEDES-BENZ B 170



FORD FOCUS CMAX 1600 100

MERCEDES-BENZ B 150 BVA








MERCEDES-BENZ B 170


148

148

155

155

157

157

157

157

157

157

158

159

159

159

159

162

162

163

163

163

163

166

166

166

166

166

166

169

169

171

171

171

E

D


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules breaks Diesel

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules breaks essence



FORD FOCUS SW 1600 TDCi 90


PEUGEOT 206 SW 1.6HDi XS


FORD FOCUS SW 1600 TDCi 110 FAP

TOYOTA COROLLA BREAK 90 D-4D


OPEL ASTRA BREAK 1,3 CDti BM6 CLIM

PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP




VOLVO V50 1.6D FAP

SUZUKI IGNIS 1.3L DDIS


PEUGEOT 307 SW 1.6HDi (110ch) FAP


124

124

125

125

126

127

127

128

128

130

131

131

131

132

132

133

134

134

134

C



SUZUKI IGNIS 1.3L VVT


PEUGEOT 206 SW 1.4e 16V XS


OPEL ASTRA BREAK 1,6L Twinport BM5 CLIM




PEUGEOT 206 SW 1.6e 16V XS

PEUGEOT 307 BREAK 1.4e 16V








RENAULT MEGANE II ESTATE 1.4L 16V

RENAULT MEGANE II ESTATE 1.6L 16V



144

154

154

155

155

156

158

158

158

159

159

159

161

161

161

161

163

163

166

166

166

168

170

E

D


Le classement ADEME 2006* pour les véhicules minispaces Diesel

Le classement ADEME 2006* pour les véhicules minispaces essence

PEUGEOT 1007 1.4HDi

MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT

FORD FUSION 1400 TDCi




RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch)

RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5

MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch)



FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch) Dualogic

LANCIA MUSA 1.3 Multijet 90cv



FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch)

LANCIA MUSA 1.3 Multijet 90 cv

TOYOTA YARIS VERSO 75 D-4D

115

116

119

119

119

119

119

119

121

122

122

123

123

124

125

130

130

131

C

B

HONDA JAZZ 1.2 LIVE

MITSUBISHI COLT 1.1L

MITSUBISHI COLT 1.3L ALLSHIFT

HONDA JAZZ 1.4 LS

HONDA JAZZ 1.4 GRAPHITE

HONDA JAZZ 1.4 LS CVT

MITSUBISHI COLT 1.3L

HONDA JAZZ 1.4 GRAPHITE CVT



SUZUKI WAGON R+ 1.2L 16V

DAIHATSU YRV

DAIHATSU YRV S ou X

RENAULT MODUS 1.2L 16V

FIAT IDEA 1.4L 8V

129

130

133

134

137

137

138

139

139

144

144

145

145

145

146

D

C

31

ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Proportion des véhicules Diesel équipés de filtre à particules vendus en 2005 par classe CO2

La proportion de véhicules Diesel vendus en 2005 avec un filtre à particules atteint 10 % des ventes de véhiculesDiesel toutes classes confondues.On constate que l’offre de modèles avec filtre à particules est surtout présente dans les classes hautes (D, E, F,G), elle représente même 19 % de l’offre Diesel dans la classe G. Au niveau des ventes, c’est également dans laclasse G qu’il se vend le plus de modèles avec FAP, au total 17 % des véhicules Diesel de classe E vendus enFrance possèdent un filtre à particules.

19,0 %

17,1 %

1,4 %

0,3%

5,2 %4,6 %

12,4 %

15,5 %

16,6 % 16,6 %

17,6 %

15,1 %

A B C D E F G

Modèles Diesel avec FAP

Ventes Diesel 2005 avec FAP

32

CITROËN C3 1.6HDi 16V FAP B

CITROËN C4 5P HDi (110ch) C

CITROËN C4 COUPE HDi (110ch) C

CITROËN Xsara PICASSO 1.6HDi FAP C

FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet C

FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet C

PEUGEOT 206 3P 1.6HDi XS C

PEUGEOT 206 5P 1.6HDi XS C

PEUGEOT 206 CC 1.6HDi (110ch) FAP C

PEUGEOT 206 SW 1.6HDi XS C

PEUGEOT 307 5P 1.6HDi (110ch) FAP C

PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP C

PEUGEOT 307 HDI C

PEUGEOT 307 SW 1.6HDi (110ch) FAP C

ALFA ROMEO 159 1.9 JTD (120ch) D

ALFA ROMEO 159 1.9 JTD (150ch) D

B.M.W. 520d BERLINE D

CITROËN C4 5P HDi (138ch) D

CITROËN C4 COUPE HDi (138ch) D

CITROËN C5 1.6HDi (110ch) FAP D

CITROËN C5 2.0HDi (129ch) FAP Leader D

CITROËN C5 2.0HDi (138ch) FAP D

CITROËN C5 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP D

CITROËN C5 BREAK 2.0HDi (138ch) FAP D

FIAT CROMA 1.9 Multijet 8V D

FIAT Grande PUNTO 3P 1.9 Multijet D

FIAT Grande PUNTO 3P 1.9 Multijet Sport D

FIAT Grande PUNTO 5P 1.9 Multijet D

MERCEDES B 200 CDI D

MERCEDES B 200 CDI BVA D

OPEL ASTRA 1.9CDti BVM6 CLIM D

OPEL ASTRA BREAK 1.9CDti BVM6 CLIM D

OPEL SIGNUM 1,9L CDti BM6 CLIM D

OPEL VECTRA 5P 1.9CDti BVM6 CLIM D

OPEL VECTRA BREAK 1,9L CDti BM6 CLIM D

PEUGEOT 307 3P 2.0HDi (136ch) D

PEUGEOT 307 5P 2.0HDi (136ch) D

PEUGEOT 307 BREAK 2.0HDi (136ch) D

PEUGEOT 307 CC 2.0HDI 16V FAP D

PEUGEOT 307 HDI D

PEUGEOT 307 SW 2.0HDi (136ch) D

PEUGEOT 307 SW HDI D

PEUGEOT 407 1.6HDi 16V D

PEUGEOT 407 2.0HDi 16V (126ch) D

PEUGEOT 407 2.0HDi 16V (136ch) D

PEUGEOT 407 SW 1.6HDi 16V D

PEUGEOT 407 SW 2.0HDi 16V (126ch) D

PEUGEOT 407 SW 2.0HDi 16V (136ch) D

PEUGEOT 607 2.0HDi D

RENAULT GRAND SCENIC II 1.9dCi (125ch) EURO 4 D

RENAULT MEGANE II BERLINE 1.9dCi (130ch) FAP D

RENAULT MEGANE II ESTATE 1.9dCi (130ch) FAP D

RENAULT NOUVELLE Laguna 1.9dCi (110ch) FAP D



RENAULT NOUVELLE Laguna ESTATE 1.9dCi (125ch) FAP D

SAAB 9-3 BERLINE 1.9TiD (120ch) D

SAAB 9-3 BERLINE 1.9TiD (150ch) D

SAAB 9-3 BERLINE DE SPORT 1.9TiD (120ch) BVM6 D

SAAB 9-3 BERLINE DE SPORT 1.9TiD (150ch) BVM6 D

SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (120ch) D

SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (150ch) D

VOLVO V50 2.0D (7cv) D

ALFA ROMEO 159 2.4JTD E

B.M.W. 120d BERLINE BVA E

B.M.W. 330d BERLINE E


B.M.W. 330d TOURING E

B.M.W. 330xd BERLINE E

B.M.W. 330xd TOURING E

B.M.W. 525d BERLINE E




B.M.W. X3 2.0d E

CITROËN C5 2.0HDi (138ch) FAP BVA E

CITROËN C5 2.2HDi (136ch) BVA E

CITROËN C5 BREAK 2.0HDi (138ch) FAP BVA E

CITROËN C5 BREAK 2.2HDi (136ch) BVA E

CITROËN C8 2.0HDi 16V E

CITROËN C8 2.2HDi 16V FAP E

FIAT CROMA 1.9 Multijet 16V E

FIAT CROMA 1.9 Multijet 16V BVA E

FIAT MULTIPLA 1.9 Multijet E

FIAT ULYSSE 2.2 JTD E

HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDi 140 4WD PACK Confort / Luxe E

LANCIA PHEDRA 2.2 JTD 16V BVM6 E

MERCEDES CLK 320 CDI CABRIOLET BVA E

C

B

D

D

E

Les modèles de véhicules Diesel commercialisés en 2005 avec filtre à particules de série

Marque Modèle/versionClasseCO2


33

MERCEDES E 280 CDI BERLINE BVA E

OPEL ASTRA 1,9L CDti BA6 CLIM E

OPEL SIGNUM 1,9L CDti BA6 CLIM E

OPEL SIGNUM 1,9L CDti BM6 CLIM E

OPEL SIGNUM 1.9CDti BVA6 CLIM E

OPEL SIGNUM 1.9CDti BVM6 CLIM E

OPEL VECTRA 1,9L CDti BA6 CLIM E

OPEL VECTRA 5P 1.9CDti BVA6 CLIM E

OPEL VECTRA BREAK 1.9CDti BVA6 CLIM E

OPEL VECTRA BREAK 1.9CDti BVM6 CLIM E

OPEL ZAFIRA 1,9L CDti BA6 CLIM E

PEUGEOT 406 HDI E

PEUGEOT 407 2.0HDi 16V (136ch) BVA E

PEUGEOT 407 SW 2.0HDi 16V (136ch) BVA E

PEUGEOT 607 2.0HDi 126cv E

PEUGEOT 607 2.0HDi 136cv E

PEUGEOT 607 2.2HDi E

PEUGEOT 607 2.2HDi BVA E

PEUGEOT 607 HDI E

PEUGEOT 807 2.0HDi E

PEUGEOT 807 2.2HDi FAP E

PEUGEOT 807 HDI E

SAAB 9-3 BERLINE 1.9TiD (150ch) BVA E

SAAB 9-3 BERLINE DE SPORT 1.9TiD (150ch) BVA E

SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (150ch) BVA E

SAAB 9-5 BERLINE 1.9TiD (150ch) E

SUZUKI GRAND VITARA 3P 1.9L DDIS E

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0TDI (136ch) E

VOLKSWAGEN PASSAT BREAK TDI (136ch) 4MOTION E

VOLVO S60 2.4D (122ch) E



VOLVO S60 2.4D (163ch) BVA E

VOLVO S60 D5 (185ch) E

VOLVO S60 D5 (185ch) BVA E

VOLVO V70 2.4D (122ch) E



VOLVO V70 D5 (185ch) E

AUDI A6 3.0TDI DPF(225ch) QUATTRO TIPTRONIC F

AUDI A6 AVANT 3.0TDI DPF(225ch) QUATTRO TIPTRONIC F

B.M.W. 330d TOURING BVA F

B.M.W. 330xd BERLINE BVA F

B.M.W. 330xd TOURING BVA F

B.M.W. 525d BERLINE BVA F



B.M.W. 530xd BERLINE F

B.M.W. 530xd TOURING BVA F

B.M.W. 535d BERLINE BVA F


B.M.W. 730d BVA F

B.M.W. X3 3.0d F

B.M.W. X3 3.0d BVA F

CITROËN C6 2.7HDl V6 BVA F

CITROËN C8 2.0HDi 16V FAP BVA F

FIAT ULYSSE 2.0 JTD BVA F

JAGUAR S-TYPE 2.7L D BVA F

JAGUAR XJ6/SOVEREIGN 2.7L D V6 BI TURBO CHASSIS COURT 5 PL F

LANCIA PHEDRA 2.0 JTD BVA F

MERCEDES CLS 320 CDI BVA7 F

MERCEDES E 280 CDI 4 MATIC BERLINE BVA F

MERCEDES E 320 CDI 4 MATIC BERLINE BVA F

PEUGEOT 607 V6 2.7HDi 24V BVA F

PEUGEOT 807 2.0HDi BVA F

PEUGEOT 807 HDI F

RENAULT VELSATIS 2.2dCi (140ch) FAP EURO 4 F

SUZUKI GRAND VITARA 5P 1.9L DDIS F

VOLVO V70 2.4D (163ch) BVA F

VOLVO V70 D5 (185ch) BVA F

VOLVO XC70 D5 (185ch) F

VOLVO XC70 D5 (185ch) BVA F

VOLVO XC90 D5 F

VOLVO XC90 D5 7PL F

VOLVO XC90 D5 7PL BVA F

VOLVO XC90 D5 BVA F

VOLVO XC90 Executive D5 7PL BVA F

NISSAN GR TURBO G

NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di G

NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di BVA G

NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 5PL G

NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 7PL G

NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA 5PL G

NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA 7PL G

VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI 3.0 G

E

F

G

F



34

Évolution de la puissance moyenne (kW)

La puissance des véhicules est sans doute le paramètre qui a le plus évolué ces dernières années.L’accroissement de la puissance moyenne est très significatif depuis 1984, puisqu’elle a augmenté de 38 %.Cependant, il faut noter que, depuis 1994, ce ne sont plus les moteurs essence qui sont les plus puissants enmoyenne, car les véhicules haut de gamme sont principalement motorisés en Diesel de forte puissance.

85

80

75

70

65

60

55

50

45

kW

1984

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1985

2003

2005

2001

1999

1997

1995

1993

1991

1989

1987

Essence total

Diesel total

Total général

Évolution de la masse moyenne par énergie (kg)

Depuis 1984, la masse des véhicules ne cesse de croître. Cela est dû, en partie, au renforcement de la sécurité età la multiplication des équipements de confort (vitres électriques, climatisation), qui contrebalancent la perte depoids liée à l’allégement des matériaux.

1400

1300

1200

1100

1000

900

800

1984

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1985

2003

2005

2001

1999

1997

1995

1993

1991

1989

1987

Essence total

Diesel total

Total général

kg

35

Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t)

Depuis deux ans, la puissance massique (égale au rapport puissance maximale x 1000 sur la masse du véhicule)est à nouveau en hausse. Ceci est lié au ralentissement de la croissance de la masse dû à la faiblesse des progrèssur l’allègement, alors que, dans le même temps, la puissance des véhicules continue de croître. En ce quiconcerne les véhicules essence, dont la puissance massique diminue, cela s’explique par le fait que la masse deces véhicules croît alors que, en moyenne, leur puissance décroît. Quant aux véhicules Diesel, leur puissancemassique croît car la croissance de la puissance de ces véhicules est plus forte que la croissance de leur masse.

65

63

61

59

57

55

53

51

49

47

45

1984

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1985

2003

2005

2001

1999

1997

1995

1993

1991

1989

1987

Diesel total

Essence total

Total général

kW/t

Ventilation des ventes 2005 et vitesse maximale

Seuls 14 % des véhicules vendus en 2005 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h. 75 % des ventesconcernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h, enfin 11 % des véhiculesvendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.

0,70 %0,12 %

2,02 %

11,63 %

22,66 %

19,94 %

21,49 %

10,33 %11,11 %

25 %

20 %

15 %

10 %

5 %

0 %

≤ 1

30

[131-1

40]

[141-1

50]

[151-1

60]

[161-1

70]

[171-1

80]

[181-1

90]

[191-2

00]

> 2

00

Vitesse en km/h

36 5868

1000

ex.

MA

I 200

6C

réat

ion

grap

hiqu

e:N

OEL

INK

01

45 5

8 80

00

www.ademe.fr

Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie

Département Technologies des Transports500, route des Lucioles - 06560 ValbonneTél. : 04.95.79.00 - Fax : 04 93 65 31 96

LES IMPLANTATIONS DE L’ADEMECentre d’Angers Centre de Valbonne Centre de Paris-Vanves Bureau à Bruxelles

Siège social

2, square La Fayette, BP 90406 500, route des Lucioles 27, rue Louis Vicat 53, avenue des Arts

49004 ANGERS cedex 1 06560 VALBONNE 75737 PARIS cedex 15 1000 BRUXELLES

Tél. : 02 41 20 41 20 Tél. : 04 93 95 79 00 Tél. : 01 47 65 20 00 Tél. : 00 322 545 11 41

Fax : 02 41 87 23 50 Fax : 04 93 65 31 96 Fax : 01 46 45 52 36 Fax : 00 322 545 11 44

Délégations régionales Téléphone Fax

ALSACE 8, rue Adolphe Seyboth - 67000 STRASBOURG 03 88 15 46 46 03 88 15 46 47

AQUITAINE 6, quai de Paludate - 33080 BORDEAUX cedex 05 56 33 80 00 05 56 33 80 01

AUVERGNE 63, bd Berthelot - 63000 CLERMONT-FERRAND 04 73 31 52 80 04 73 31 52 85

BOURGOGNE “LE MAZARIN” 10, avenue Foch - BP 51562 - 21015 DIJON cedex 03 80 76 89 76 03 80 76 89 70

BRETAGNE 33, boulevard Solférino - CS 41 217 - 35012 RENNES cedex 02 99 85 87 00 02 99 31 44 06

CENTRE 22, rue d’Alsace-Lorraine - 45058 ORLÉANS cedex 1 02 38 24 00 00 02 38 53 74 76

CHAMPAGNE-ARDENNE 116, avenue de Paris - 51038 CHALONS-EN-CHAMPAGNE cedex 03 26 69 20 96 03 26 65 07 63

CORSE Parc Sainte-Lucie - Immeuble Le Laetitia - BP 159 - 20178 AJACCIO cedex 1 04 95 10 58 58 04 95 22 03 91

FRANCHE-COMTÉ 25, rue Gambetta - BP 26367 - 25018 BESANÇON cedex 6 03 81 25 50 00 03 81 81 87 90

ILE-DE-FRANCE 6-8, rue Jean Jaurès - 92807 PUTEAUX Cedex 01 49 01 45 47 01 49 00 06 84

LANGUEDOC-ROUSSILLON Résidence “ANTALYA” - 119, rue Jacques Cartier - 34965 MONTPELLIER cedex 2 04 67 99 89 79 04 67 64 30 89

LIMOUSIN 38 ter, avenue de la Libération - BP 20259 - 87007 LIMOGES cedex 05 55 79 39 34 05 55 77 13 62

LORRAINE 34, avenue André Malraux - 57000 METZ 03 87 20 02 90 03 87 50 26 48

MIDI-PYRÉNÉES Technoparc bât. 9 - rue Jean Bart - BP 672 - 31319 LABEGE cedex 05 62 24 35 36 05 62 24 34 61

BASSE-NORMANDIE Immeuble “LE PENTACLE” avenue de Tsukuba - 14209 HEROUVILLE-SAINT-CLAIR cedex 02 31 46 81 00 02 31 46 81 01

HAUTE-NORMANDIE “LES GALÉES DU ROI” 30, rue Gadeau de Kerville - 76000 ROUEN 02 35 62 24 42 02 32 81 93 13

NORD - PAS-DE-CALAIS Centre Tertiaire de l’Arsenal - 20, rue du Prieuré - 59500 DOUAI 03 27 95 89 70 03 27 95 89 71

PAYS DE LA LOIRE 5, boulevard Vincent Gâche - BP 90302 - 44203 NANTES cedex 2 02 40 35 68 00 02 40 35 27 21

PICARDIE 67, avenue d’Italie - Immeuble APOTIKA - 80094 AMIENS cedex 03 03 22 45 18 90 grand public 03 22 45 19 4703 22 45.19 19 collectivités locales

03 22 45 19 18 entreprises

POITOU-CHARENTES 6, rue de l’Ancienne Comédie - BP 452 - 86011 POITIERS cedex 05 49 50 12 12 05 49 41 61 11

P.A.C.A. 2, boulevard de Gabès - 13008 MARSEILLE 04 91 32 84 44 04 91 32 84 66

RHÔNE-ALPES 10, rue des Emeraudes - 69006 LYON 04 72 83 46 00 04 72 83 46 26

GUADELOUPE Immeuble Café Center - rue Ferdinand Forest - 97122 BAIE-MAHAULT 05 90 26 78 05 05 90 26 87 15

GUYANE 28, avenue Léopold Heder - 97300 CAYENNE 05 94 29 73 60 05 94 30 76 69

MARTINIQUE 42, rue Garnier Pagès - 97200 FORT-DE-FRANCE 05 96 63 51 42 05 96 70 60 76

RÉUNION Parc 2000 - 3, avenue Théodore Drouhet - BP 380 - 97829 LE PORT cedex 02 62 71 11 30 02 62 71 11 31

Représentations territoriales Téléphone Fax

NOUVELLE-CALÉDONIE BP C5 - 98844 NOUMÉA cedex - (56, rue Bataille - 98800 NOUMÉA) 00 687 24 35 19 00 687 24 35 15

POLYNÉSIE FRANÇAISE BP 115 - 98713 PAPEETE 00 689 46 84 55 00 689 46 84 49

SAINT-PIERRE ET MIQUELON Direction de l’Agriculture et de la Forêt - BP 4244 - 97500 SAINT-PIERRE ET MIQUELON 05 08 41 19 80 05 08 41 19 85

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Les véhicules particuliers en France - ademe.fr · moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307…) et la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407…); • la