les tp ? Qu’est-ce Que c’est ? le tutorat en entreprise

une passion durable

le tutorat en entreprisedes actionsinnovantes

les tp ?Qu’est-ce Que c’est ?

concours trophées de l’image tp 2014

les 10 spécialitésdes tp

lES TRAVAUX PUBlICS, UNE PASSION DURABlE

02

Les Travaux Publics proposent une trentaine de métiers liés aux dernières avancées de la technologie et prenant en compte le développement durable. Les métiers de constructeur de routes, canalisateur, monteur en réseaux électriques, charpentier métallique, conducteur d’engins, géomètre-topographe, pour les métiers d’exécution du chantier ; chef d’équipe, chef de chantier, conducteur de travaux et directeur ou ingénieur de travaux, pour l’encadrement, ne sont que quelques exemples.

Des perspectives de carrièreL’ascenseur social est une réalité dans le secteur. Après quelques années d’expérience, un canalisateur ou un constructeur de route peut accéder à des postes à responsabilité (chef d’équipe, chef de chantier ou conducteur de travaux) grâce à leur aptitude à mener une équipe.

L’utilisation croissante des nouvelles technologies ouvre des possibilités variées tant dans le domaine des métiers que dans celui des formations.

Des formations spécifiquesComme le secteur est l’un des premiers à être concerné par la « croissance verte », les formations s’adaptent de plus en plus aux nouvelles exigences.Le secteur propose des formations, du CAP au niveau BAC+5. La formation en alternance est un atout pour la transmission du savoir directement dans les entreprises vers les nouvelles générations.Pour plus d’informations sur les métiers et les formations des TP : découvrez le site www.metier-tp.com et la collection de brochures « Les Travaux Publics, une passion durable ».

un univers de métiers, des formations adaptées

8 020 entreprises

259 150 salariés

40,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires en France

22,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires à l’exportation

chiffres clésLe secteur des Travaux Publics c’est…

C’est un univers de métiers essentiels à la vie de tous ! Sans les TP, pas de ressources, de voyages ou de confort ! Les entreprises des TP construisent des infrastructures destinées à l’intérêt général ou à un service public : voies de communication (ponts, routes…), cadre de vie (voiries, parkings…), énergie et environnement (assainissement de l’eau, éclairage public…). C’est pourquoi les entreprises des TP travaillent souvent à la demande de l’Etat ou d’une collectivité locale.

les tp ?Qu’est-ce Que c’est ?

Le travail des professionnels des Travaux Publics est visible partout : construction de routes, installation d’éclairage public, acheminement de l’eau potable… Un champ d’action très vaste dont voici les différentes spécialités.

03

les 10 spécialitésdes travaux publics


terrassement

Le terrassement permet de modeler le terrain pour l’adapter aux futures constructions : lignes TGV, autoroutes, pistes d’aéroports…

fonDations spéciales

Les fondations spéciales servent à asseoir un ouvrage sur un terrain dont la constitution oblige à réaliser au préalable des forages ou autres moyens pour conforter l’assise du sol : caissons, parois moulées…

voies ferrées

Les voies ferrées concernent toute la vie autour du rail : installer, entretenir, renouveler les voies et leurs équipements complémentaires (électrification, signalisation).

génie civil

Le génie civil représente l’ensemble des techniques concernant les constructions civiles en béton armé ou à structure métallique : ponts, barrages, centrales nucléaires, réservoirs…

travaux maritimes et fluviaux Les travaux maritimes et fluviaux portent sur l’aménagement et l’entretien des ports, des rivières, des canaux et des plans d’eau.

l’eau et les fluiDes

L’eau et les fluides sont une activité qui porte notamment sur les stations de captage, de pompage, de stockage d’eau, le traitement des eaux usées, la réalisation des réseaux de transport d’eau, d’assainissement, de gaz, de chaleur.

travaux souterrains

Les travaux souterrains permettent de construire des ouvrages utilisés pour la circulation des personnes ou des marchandises (tunnels), mais aussi pour le transport des fluides comme l’eau ou la vapeur d’eau pour le chauffage.

construction De routes

La construction de routes consiste à réaliser les corps de chaussées, les revêtements (béton, enrobé...) et les ouvrages accessoires tels que les bordures, les glissières de sécurité.

travaux électriques

Les travaux électriques permettent d’équiper les centrales de production, de mettre en place des installations électriques industrielles, d’installer des réseaux électriques d’éclairage ou ceux liés aux nouvelles technologies de la communication.

aménagements urbains

Les aménagements urbains sont la construction des voies piétonnes, des places, des parcs, des stades et de tous les équipements qui facilitent notre quotidien dans la ville.

les étapesd’un chantier

04

Décision

Cette première étape mobilise 3 intervenants : • Le Maire tout d’abord. Il décide avec le Conseil Municipal de faire faire, par exemple, une zone piétonne dans la commune. Il fait inscrire cette dépense dans le budget de la ville.• Il engage une personne appelée « maître d’ouvrage ». Elle fait les études nécessaires à la réalisation du projet : aspect du sol, superficies et matériaux.• Puis, l’entreprise de Travaux Publics réalise la zone piétonne. Elle est payée par le budget de la commune. Elle aura au préalable été mise en compétition avec d’autres entreprises puis sélectionnée par le Maire et le maître d’œuvre.

préparation

Cela consiste à anticiper tout ce qu’il faut faire sur le chantier et définir les moyens nécessaires à sa réalisation. C’est surtout le bureau de méthodes qui intervient en précisant :

1

2

• Les moyens en hommes : types de métiers, combien de personnes pour combien de temps…• Les moyens en matériels : quantité et types d’engins, leur implantation sur le chantier…Le cas échéant, les parties du chantier confiées à des entreprises sous-traitantes.• Les plannings : qui intervient et à quel moment, comment les différentes tâches s’organisent les unes par rapport aux autres.

mobilisation et installation

Il s’agit de constituer les équipes et de nommer les responsables. Chacun va prendre sa mission sur le chantier.Parallèlement, sont implantés les matériels, les équipements sanitaires et de sécurité… sans oublier le coin café. La complexité de cette étape est liée à l’environnement du chantier.

travaux

Le chantier est découpé en phases, très différentes d’un ouvrage à l’autre, entre la construction d’un pont et d’une route par exemple. Les équipes doivent gérer un paradoxe : organisation ou souplesse ?• L’organisation est essentielle pour réaliser ce qui est prévu et dans les délais. Chacun doit connaître sa mission. Une réunion peut être organisée chaque jour pour expliquer la séquence de travail du lendemain.

3

4

• La souplesse est nécessaire pour faire face aux imprévus. On travaille avec la nature et ses caprices. L’Histoire peut aussi jouer des tours : la découverte d’une antiquité peut entraîner l’arrêt du chantier… et les délais initiaux reportés de quelques semaines !

fin Du chantier

C’est la réception de l’ouvrage. Pour que l’ouvrage puisse être considéré comme terminé, il faut que le maître d’ouvrage en « prenne réception », c’est-à-dire qu’il juge le travail conforme au contrat. La réception va être précédée par une inspection très détaillée ; le maître d’ouvrage est susceptible de formuler des « réserves » et de demander à l’entreprise de Travaux Publics de parfaire son travail. La réception définitive a lieu lorsque les réserves sont « levées ». Les équipes quittent alors progressivement le chantier !

Chaque chantier est unique ! C’est toujours une nouvelle aventure pour les femmes et les hommes qui y participent. A la fin du chantier, ils sont fiers de leur réalisation.

5

Quel que soit l’objectif poursuivi, un chantier de Travaux Publics se déroule en 5 phases essentielles :


Comment êtes-vous devenue Conductrice de travaux ?J’ai tout d’abord suivi un DUT Génie Civil à Grenoble. Pendant ma formation en alternance, j’ai débuté par le poste le moins qualifié : manœuvre sur les chantiers. J’aidais les canalisateurs, les maçons… puis après plusieurs mois, je suis passée chef de chantier et au fil du temps conductrice de travaux. C’est un métier passionnant. J’ai eu la chance d’être embauchée à ce poste à la fin de mes études. Cela fait 4 ans maintenant !

Pourquoi avoir choisi ce métier ? Regarder les chantiers des TP m’a toujours fascinée, dès l’enfance. Au lycée, je me suis rendue dans un CIO pour en savoir davantage. J’ai découvert le métier de conducteur de travaux. Ce qui m’intéressait le plus c’est de pouvoir mêler terrain, management et relation client.

Travailler dans les Travaux Publics en étant une femme, est-ce possible ?Il faut avoir du caractère pour se faire accepter car les hommes peuvent être surpris de voir une femme sur un chantier. Il faut démontrer ses compétences et ensuite il n’y a pas de problème. C’est ce qui m’a poussée à me surpasser. Les mentalités changent et des postes à responsabilités sont aussi occupés par des femmes ! Le secteur des TP propose une grande diversité de métiers répondant à toutes les ambitions et où chacune peut trouver sa place.

Son parcours : n Bac S n DUT Génie Civil en alternance n Licence pro. Maîtrise des risques

industriels et environnementaux.

Entretien avec…Manuela, 32 ans, Conductrice de travaux

Es-tu sensible aux métiers des Travaux Publics ? Est-ce une orientation qui pourrait correspondre à ta personnalité ? Fais le test ! Réponds aux questions et découvre ce que dévoilent tes réponses. A toi de jouer !

Rendez-vous sur : www.metier-tp.com

Quizes-tu fait pour travailler dans les tp ?

05lES TRAVAUX PUBlICS, UNE PASSION DURABlE

la découverte des métiers du ferroviaire

Les métiers autour de la construction d’une LGV


Construire une LGV, un chantier comme les autres ? • L’ampleur exceptionnelle - plusieurs centaines de kilomètres - nécessite de reproduire les mêmes travaux simultanément sur toute la longueur du tracé. « Les mêmes tâches sont réalisées en parallèle pour gagner du temps. Les délais d’un chantier de LGV sont très courts ! » précise Louis-Marie Tandeau de Marsac.• Le tracé de la future LGV est donc scindé en plusieurs sections pour faciliter l’organisation des travaux et la gestion des hommes sur le terrain. « Chacune est divisée en tronçons de 20 kms, gérés comme une entreprise auto-nome » explique Thierry Fayoux.

Faut-il exercer un métier spécifique ? Pas forcément ! On retrouve à la fois…• Les métiers habituels des TP : conducteurs d’engins, génie civil, canalisateurs… « Au total, pas moins de 8 000 personnes interviennent sur le chantier de la ligne Sud Est Atlantique (SEA) » résume T. Fayoux.• Les métiers spécifiques des équipements ferroviaires : pose des rails, alimentation électrique, signalisation… « Très mécanisés, ils font l’objet de risques particuliers, comme ceux liés à la circulation des trains de travaux » commente L-M. Tandeau de Marsac. Des formations sont donc nécessaires. D’une manière générale, tous les profils sont formés aux particularités du chantier. En 8 mois, 500 personnes du génie civil ont ainsi été recrutées

et formées pour la LGV BPL (Bretagne - Pays de la Loire) !

Une carrière accessible à tous ? Et oui ! Jeunes diplômés, travailleurs expérimentés et apprentis en alternance peuvent travailler à la construction d’une LGV. Ce qu’il faut retenir :• 1/3 d’emploi local… « Une partie de l’effectif du chantier est ainsi recrutée sur place, précise T. Fayoux. A contrario, certains salariés choisissent de déménager avec leur famille pendant la durée du chantier. » • Et un recrutement anticipé. « Compte-tenu des délais de sélection des candidats et du temps de formation, on recrute assez tôt. Parfois jusqu’à 6 mois avant l’intégration sur le chantier » conclut L-M. Tandeau de Marsac.

Construire une Ligne Grande Vitesse (LGV), c’est créer de A à Z l’ensemble des ouvrages pour accueillir à terme des TGV circulant jusqu’à 320 km/h. Ces chantiers de grande ampleur mobilisent des milliers de personnes pendant plusieurs années.

Entretien avec…Thierry Fayoux, Directeur de l’Insertion et de la Formation Initiale, LGV SEA, COSEA ; et Louis-Marie Tandeau de Marsac, Directeur des ressources humaines, LGV BPL, EIFFAGE.

Les étapes d’un chantier de LGV

Travaux préliminaires

6 mois à 1 anPréparation du terrain : protection des espèces naturelles, fouilles archéologiques, déviation des

réseaux d’eau, de gaz…

Travaux de génie civil

3 à 4 ans Terrassements et construction

des ouvrages d’art : ponts-rails, ponts-routes Mise en place des superstructures

constituant la ligne ferroviaire : ballast, rails, traverses, caténaires…

Travaux ferroviaires

1 à 2 ans Tests de circulation

sur la voie

Essais avant mise en service

6 mois à 1 an

les deux grands projets en cours :• la LGV Tours Bordeaux (SEA) :340 km de ligne nouvelle sont construits, pour pouvoir, à partir de 2017, relier Bordeaux à Paris en 2h05 : 1h de moins qu’aujourd’hui !

• la LGV Bretagne - Pays de la Loire (BPL) prolongera la LGV Atlantique en proposant un parcours Paris-Rennes d’1h26, contre 2h10 actuellement. 214 km de ligne nouvelle seront construits d’ici fin 2016.

06

sa missionIl participe à des travaux de pose et d’entretien

de voies ferrées, mettant en œuvre des activités

manuelles et mécanisées.

Il exerce un métier utile et essentiel qui contribue

à la mobilité des personnes et au transport des

marchandises.

Il participe à des projets au service du

développement durable.

ses qualitésOuvert aux autres, possédant le goût d’apprendre, il est également soucieux de la sécurité et rigoureux dans l’application des consignes.

évolutionCe poste permet de progresser vers une fonction de conduite d’engins ou d’encadrement de chantier.

sa formationNiveau brevet des collèges ou niveau V (CAP).

Zoom métierPoseur de voies ferrées

07

Participez au concours photos

« Trophées de l’image Travaux Publics 2014 »

Je travaille en extérieur sur voie ferrée,

en ligne ou en gare, au sein d’une équipe qui peut être différente suivant les missions. Je pose et j’entretiens les voies, en alternant les activités manuelles et mécanisées.

Benoît… l’un des principaux

acteurs du chantier.


Ce concours annuel organisé par la Fédération Nationale des Travaux Publics, mobilise des classes de collège pour réaliser la plus belle photo illustrant les Travaux Publics !

cette édition a pour thème : les travaux publics et la nature. Aujourd’hui, des relations étroites existent entre ces deux univers. Votre photo pourra ainsi mettre en valeur les réalisations des TP pour préserver la biodiversité (réhabilitation de berge, passage à faune, etc.) ou la protection des espèces naturelles dans le cadre d’un chantier TP (arbre protégé, etc.).

réfléchissez bien à votre sujet… et faites place à votre talent de photographe ! De nombreuses récompenses sont en jeu.

qui peut participer ? Tout élève inscrit dans un collège ayant 12 ans ou plus.

comment participer ? Inscrivez votre classe à partir d’octobre 2013 sur le site : www.trophees-imagetp.fr.

08

énergieLa réduction des dépenses en énergie dans les Travaux Publics concerne à la fois la consom-mation d’énergie fossile, fortement émettrice de CO2, pour le transport (acheminement des matériaux, conduite des engins sur le chantier et déplacements des hommes), et les coûts générés par la fabrication de matériaux (comme les enrobés routiers qui nécessitent énormé-ment d’énergie).

matériaux naturelsLe secteur des TP utilise 78 % des granulats naturels provenant des carrières règlementées. Face à des ressources en matériaux naturels sérieusement limitées dans certaines régions, l’enjeu est de réduire leur consomma-tion par l’utilisation, par exemple, de méthodes de recyclage des matériaux. C’est aussi développer d’autres procédés pour restreindre les dépenses de transport pour leur acheminement.

DéchetsPar leur activité sur un chantier, les entreprises de Travaux Publics produisent de très grandes quantités de déchets qui se comptent en millions de tonnes. On distingue les déchets inertes, les déchets non-dangereux et les déchets dangereux. Ils doivent tous être traités, ou si possible valorisés, en respectant les exigences règlementaires qui s’appliquent à tous les déchets des entreprises.

eau et solsPour économiser les ressources en eau, les entreprises innovent : utilisation des eaux pluviales, système d’alimentation en circuit fermé ou nettoyage sans eau. Pour pallier les risques de pollution de l’eau et des sols, des systèmes de stockage des produits dangereux sont mis en place.

poussières et nuisances sonoresTrafic de camions et de gros engins, pelles qui creusent… Un chantier, ça fait du bruit et ça soulève de la poussière ! Afin de réduire les nuisances pour les riverains, les professionnels des TP se doivent

de modifier leurs pratiques, choisir des équipements mieux adaptés et adopter, si besoin, des mesures spécifiques.

paysages et bioDiversitéQue ce soit en plein champ ou en zone urbaine, un chantier modifie un paysage. Il peut perturber un écosystème ou porter atteinte aux végétaux et aux espèces animales les plus fragiles qui se trouvent dans son environnement immédiat. Pour éviter cela, les entreprises des TP prennent des mesures adaptées au cas par cas.

Le développement durable c’est, notamment côté environnement, préserver les ressources naturelles pour les futures générations. Les TP sont concernés à double titre, d’une part à travers l’impact direct des chantiers et d’autre part, du fait de leur rôle dans l’aménagement des infrastructures.

• Cadre de vie : voirie, éclairage public, voies piétonnes, pistes cyclables, stades, équipements sportifs, espaces verts.

• environnement : collecte et traitement des eaux usées et des déchets, équipements antibruit et antipollution.

• mobilité et CommuniCation : rues, routes, voies ferrées, voies navigables, aéroports, métros, tramways, ponts, tunnels, viaducs, réseaux de communication.

• énergie : barrages hydrauliques, éoliennes.

• Confort : eau potable, électricité, gaz, réseaux de chaleur.

les tp, acteurs du développement durable

Pour économiser

les ressources en eau, les entreprises innovent


Quels enjeux environnementaux dans les tp ?

09

fabriquer des ouvrages « basse consommation »

Pour fabriquer les enrobés, pour le revêtement des routes, on fait monter en température un mélange de sable, de granulats et de bitume. En stockant au préalable le sable dans un lieu à l’abri de la pluie, on abaisse son taux d’humidité. Ainsi, lors de la fabrication de l’enrobé, on économise l’énergie qui est d’habitude utilisée pour faire évaporer l’eau contenue dans le sable. Les entreprises spécialisées dans les routes et les voiries connaissent bien cette pratique qui permet d’économiser 20 % d’énergie !

sauver les ressources naturelles du site

Lors d’un chantier autoroutier, l’entreprise qui effectuait les travaux a rencontré une espèce rare et protégée de petite fleur bleue : le Grémil couché. Pour pouvoir la déplacer et l’implanter dans un endroit protégé, l’entreprise a proposé la fabrication d’un outil spécifique : un bac métallique de grande taille avec une paroi pivotante et un fond extractible. L’opération s’est déroulée sur une journée et la reprise de la plante dans le nouvel emplacement a été une réussite !

recycler les déchets du chantier

Une PME de la Drôme, spécialisée dans les chantiers de terrassement, a mis en place une plate-forme mobile pour le traitement des déblais, qui permet de réutiliser directement les déblais extraits du site. Résultats : 15 000 tonnes de matériaux naturels ont été préservés pour la réalisation du terrassement d’une zone industrielle et commerciale en utilisant cette plate-forme mobile de recyclage et 100 000 € d’économies ont été réalisées sur ce chantier.

Les professionnels des Travaux Publics, conscients des impacts d’un chantier sur l’environnement, développent depuis plusieurs années des procédés innovants. Objectif : réaliser un chantier de qualité tout en préservant les ressources naturelles.

Dans les TP c’est comme à la maison ! Je m’informe et je me protège pour éviter les accidents :

Sécurité sur un chantier

Quand je conduis, je respecte le code de la route, je ne consomme pas d’alcool ni de drogue afin de rester attentif.

Quand j’utilise des produits chimiques, je lis d’abord les étiquettes pour vérifier si leur composition nécessite que je me protège les yeux, les mains, les poumons…

Quand j’utilise l’électricité, je regarde si les fils sont en bon état et qu’il n’y a pas de contact possible avec le courant.

Quand j’utilise des outils, je m’assure qu’ils sont équipés de protecteurs et je me protège les yeux, les oreilles, les pieds.

Quand je suis au soleil, je me protège le corps, les jambes et la tête des rayons et de la chaleur.

En conclusion, que ce soit chez vous ou sur un chantier, une vigilance de tous les instants permet votre sécurité et celle des autres.


des actions innovantes pour une planete mieux protégée !

Découvrez 11 métiers tp autour De la construction D’un tramway !

10

Un rêve d’enfance qui peut devenir réalité !Acteur essentiel du chantier, le conducteur d’engins se doit de toujours ouvrir l’œil pour la sécurité de tous et le bon déroulement des travaux. C’est un métier de terrain très rigoureux car les engins sont de plus en plus perfectionnés. Sans lui, pas de chantier à la pointe de la technologie !

Missions : piloter et entretenir les engins sur le chantierIl conduit les engins les plus divers (niveleuses, pelles hydrauliques, chargeuses, grues, pelleteuses…) utilisés pour des travaux de terrassement ou de nivellement. Il connaît parfaitement les engins qui lui sont confiés. Il les maîtrise et sait en tirer le meilleur parti en respectant les règles de sécurité. Il participe à l’entretien de son matériel.

Qualités : précision et vigilanceLe conducteur d’engins est adroit, précis. Il est doté d’un bon esprit d’observation et de méthode et fait preuve d’une grande maîtrise de soi.

Formations à suivreCAP conduite d’engins de Travaux Publics / BP conduite d’engins de Travaux Publics.

évolution professionnelleAprès avoir fait ses preuves dans son métier, le conducteur d’engins peut évoluer vers des postes d’encadrement (chef d’équipe, chef de chantier, conducteur de travaux…).

Vous appréciez le travail en extérieur ?Vous aimez utiliser du matériel sophistiqué ?Ce métier est fait pour vous !

Assistez en images aux différentes étapes d’un chantier de construction d’un réseau de transport en commun urbain ; et retrouvez la description de chaque métier.« un ProJet, 11 métierS autour de la ConStruCtion d’un tramWaY ! », à découvrir sur : www.metier-tp.com.

Zoom métier Conducteur d’engins


Les Travaux Publics correspondent autant aux souhaits de stabilité qu’aux aspirations à découvrir le monde. En effet, les chantiers de petite et moyenne taille sont situés à proximité de l’entreprise : les employés rentrent chez eux tous les soirs. Au contraire, les grands ouvrages sont réalisés par des équipes spécifiques de volontaires.

Ces professionnels sont amenés à travailler aux quatre coins de la France… ou de la planète !

c’est bon a savoir !

11

CAP : Certificat d’Aptitude Professionnelle BAC Professionnel : Baccalauréat Professionnel

BAC S : Baccalauréat Scientifique baC Sti2d ou Stidd : baccalauréat Sciences et technologies de l’industrie et du Développement Durable

BTS : Brevet de Technicien Supérieur

DUT : Diplôme Universitaire de Technologie

R&D : Recherche et développement


> Promotion par expérience professionnelle

> Formation continue et motivation personnelle

chantier encadrement direction

TiTre d’ingénieur (3 ans)

classes PréParaToires (2 ans)duT/BTs (2 ans)

Bac professionnel en 2 ans en intégrant la classe de 1ère après un caP

Bac professionnel en 3 ans après la classe de 3e

Bac ProFessionnel (3 ans)

caP (2 ans)

Fin de classe de 3e

Bac s ou sTidd (2 ans)

seconde générale eT Technologique

chef d’agence

ingénieur r&d

ingénieur de travaux

conducteur de travaux

chef de chantier

chef d’équipe

ouvrier

À QUEL MÉTIER DES TRAVAUX PUBLICS PUIS-JE ACCÉDER AVEC MON DIPLÔME ?

Le Certicat d’Aptitude Professionnelle se prépare en deux ans après la classe de 3e dans un lycée professionnel ou un CFA.

Dans les Travaux Publics : CAP de conducteur d’engins de TP CAP de constructeur de routes

CAP de constructeur de canalisations CAP de constructeur en ouvrage d’art

Focus Les CAP des Travaux Publics :

12

se former par l’apprentissage

l’apprentissage c’est :

• un statut : celui d’un apprenti étudiant des métiers.

• un contrat d’apprentissage : un contrat de travail à durée déterminée conclu entre le jeune et l’entreprise. Sa durée est au moins égale à celle de la formation.

• une rémunération : l’apprenti est considéré comme un salarié de l’entreprise. Sa

rémunération, en pourcentage du SMIC varie selon son âge et sa progression dans le cycle de formation. Dans les TP, ce barème est plus favorable que le minimum légal.

• une formation en Cfa où d’au moins 400 heures de formation par an.

• une formation pratique en entreprise : l’apprenti est accompagné par un maître d’apprentissage. Il le suit tout au long de sa

formation et l’aide à acquérir les connaissances et les compétences nécessaires pour obtenir son diplôme.

Démarches à engager dès mars-avril :

• Trouver une entreprise en allant sur le site www.fntp.fr.

• Consulter la liste des CFA préparant aux métiers des Travaux Publics (CFA TP et CFA BTP) sur www.metier-tp.com.

Destiné aux jeunes de 16 à 25 ans, l’apprentissage permet de préparer un diplôme de l’Education Nationale (CAP, BAC PRO, BTS) ou un titre d’ingénieur en associant une formation pratique en entreprise et des enseignements théoriques dispensés dans un centre de formation d’apprentis (CFA).

Durant les semaines de forma-tion, il est possible de séjourner au CFA. Fous rires, découvertes, amitiés sont au rendez-vous. Au CFA, il y a aussi une vie en dehors des cours !

Au CFA, on devient indépendant… en vivant à plusieurs ! Manger au réfectoire, partager une chambre avec d’autres apprentis… A l’internat du CFA, la vie en collectivité est organisée : chacun respecte les règles et l’ambiance en est tout autant chaleureuse !

Après les cours ? Place à la détente ! Dans la salle commune du CFA, on se retrouve en

fin de journée pour discuter, jouer au baby-foot ou regarder la télévision... c’est un peu comme à la maison ! Il y a aussi des cours de soutien pour les élèves volontaires.

Entre apprentis… et surtout entre amis ! La vie au CFA permet de tisser des liens d’amitié. Loin de sa famille et de ses amis, la solidarité est plus forte et on peut facilement compter les uns sur les autres.

Les soirées au CFA… c’est tout un programme ! Cinéma, sport, jeux vidéo, musée, visite d’un salon professionnel… Avec les animations organisées par le CFA, on n’a pas le temps de s’ennuyer et il y en a pour tous les goûts !

La vie d’un apprenti au CFA


Sortie spéléologie organisée par un CFA

13

Travailler dans les Travaux Publics, c’est parfois un rêve d’enfant, parfois une décision motivée. « Après avoir fait plusieurs métiers, explique Mickaël, j’ai vite compris qu’il me fallait un métier manuel, reposant sur plusieurs corps de métiers ». Travail en extérieur, intégration dans une équipe… à chacun son intérêt. « Ma fierté, c’est savoir que je vais contribuer à la construction d’ouvrages utiles à la vie de tous », expose Laurent.

apprendre « sur le terrain »Être apprenti, c’est associer des cours dans un CFA et une expérience en entreprise. Une combinaison gagnante validée par un diplôme. Mickaël précise : « Cela permet d’avoir à la fois des connaissances théoriques et un vécu sur le terrain, ce qui me paraît essentiel pour apprendre les métiers des Travaux Publics ». Le travail en entreprise, qui marque l’entrée dans la vie active, est souvent le plus apprécié. « Sur le chantier, je découvre tous les jours de nouvelles méthodes de travail ! », confirme Florian.

le tuteur, un référent dans l’entrepriseChaque apprenti est accueilli dans l’entreprise par un tuteur. Son rôle est d’accompagner l’apprenti dans sa formation, et lui transmettre son savoir-faire. « Mon tuteur est très disponible pour moi, et patient dans ses explications », indique Florian. « Il existe une bonne complicité entre nous, complète David. La relation étroite qui se construit entre le tuteur et l’apprenti est la clé de la réussite. C’est grâce à lui que je suis arrivé à ce niveau hiérarchique ! ».

le cfa, un lieu d’enseignement et plus encoreBonne ambiance et solidarité sont les mots qui reviennent lorsqu’on évoque le CFA, où sont dispensés les cours théoriques. « Les formateurs sont très à l’écoute, même après les cours. J’apprécie beaucoup cette relation, qui est différente de celle du collège », raconte Laurent. La pratique tient aussi une place importante. Selon le parc matériel du CFA et dans le cadre de leurs spécialités, les apprentis sont amenés

à conduire des véhicules, faire du pavage, de la pose de bordure... « Et après les cours, le CFA demeure un lieu de vie « très agréable », selon Florent, Il y a des activités qui sont proposées pour les internes. On est tous ensemble, ce qui nous conduit à être très solidaires ».

et après le diplôme ?Les possibilités sont nombreuses. Poursuite « des études » - « Je ne compte pas m’arrêter là ! s’exclame Florent. Après le CAP, je fais un BAC PRO TP et pourquoi pas continuer jusqu’au BTS » - ou intégration sur le marché de l’emploi. En effet, avec l’expérience acquise sur le terrain, l’apprentissage est un bon tremplin pour trouver un contrat salarié, parfois même dans l’entreprise d’accueil. « A la fin de mon apprentissage, le directeur de l’entreprise m’a contacté pour me proposer un CDI ! » se ravit Florian. « Pour ma part, conclut David, je suis employé pour réaliser les mêmes missions que lors de mon apprentissage ! ».

Florian, David, Laurent, Mickaël et Florent ont suivi leur formation en apprentissage. Ils nous font part de leur expérience.

Témoignages

La formation aux TP vue par les apprentis


David

baC Pro Travaux Publics, CFA TP Pays de la Loire. Il est devenu chef d’équipe au sein de son entreprise d’accueil.

Florent

CAP Constructeur en canalisations, CFA TP PACA. Il va poursuivre sa formation en BAC PRO TP.

Florian

CAP Constructeur en ouvrages d’art, CFA TP Bretagne. Son entreprise d’accueil lui a proposé un CDI.

Laurent

CAP Constructeur de routes, CFA TP Bretagne. Il poursuit avec une 3e année de formation en BAC PRO TP, toujours dans la même entreprise.

Mickaël

CAP Conducteur d’engins, CFA TP PACA. Il vient d’intégrer, en CDI, l’entreprise qui l’avait accueilli pour son apprentissage.

Leurs parcours

14

Le programme « Conducteur de travaux » est une formation en 2 ans, accessible après un BAC S ou STI2D. Environ 400 candidats sont attirés chaque année par cette formation datant de 1905. Depuis 2003, elle peut aussi se dérouler en apprentissage avec 11 mois de stage. Homologuée au niveau III, la formation a été réformée en 2010 au standard LMD. « Équivalente à un DUT et un BTS, elle apporte à la fois les bases techniques et professionnelles nécessaires à l’exercice de ce métier » précise Michel Cazenave, Directeur de la formation Conducteur de travaux à l’ESTP. Sur le campus, basé à Cachan (94), les étudiants et les apprentis reçoivent à la fois des

enseignements généraux (maths, physique…), des cours sur la maîtrise des techniques et sur la pratique du métier. « 25 % des cours sont dédiés à la capacité à gérer et à organiser un chantier. C’est ce qui fait l’originalité de notre formation », annonce Michel Cazenave. L’ESTP travaille en étroite collaboration avec les entreprises des TP afin d’intégrer les nouvelles problématiques du métier, comme la sécurité et l’environnement. Les élèves de l’ESTP sont donc immédiatement opérationnels après leur diplôme, une qualité particulièrement appréciée par les entreprises.

Plus d’informations : www.estp.fr

L’ESTP forme des professionnels du BTP jusqu’à BAC+8. Très connue pour sa formation d’ingénieurs en 3 ans, l’école propose aussi une formation spécialisée de Conducteur de travaux.

Formation Devenir conducteur de travaux avec l’ESTP

1 : trouver des entreprises par son réseau de connaissancesC’est souvent le moyen de découvrir des opportunités. Peut-être qu’une personne de ta famille ou parmi les amis de tes parents travaille dans le secteur des TP ? Consulte aussi l’annuaire des entreprises sur le site www.fntp.fr.

2 : transmettre sa candidature de la bonne façonIl te reste à contacter les entreprises sélectionnées, en appelant pour savoir à qui adresser ton CV et ta lettre de motivation, puis en allant sur place quand cela est possible.

3 : Etre professionnel pendant l’entretienApparence physique soignée, pas de chewing-gum ni de portable allumé, un discours préparé avant… Montre que tu es quelqu’un de dynamique et de sérieux !

Pour trouver un contrat d’apprentissage, renseigne-toi : Dans les Centres de Formation d’Apprentis préparant aux métiers des Travaux Publics (CFA TP et BTP), Chambres de commerce et d’industrie (CCI), Chambres des métiers (CM).

conseils pour réussir la recherche de stage

A 30 ans, Nicolas a déjà une belle carrière dans les Travaux Publics. Le récit de son parcours effectué après une formation d’Ingénieur de l’ESTP (BAC+5) illustre les perspectives offertes par ce secteur.

« Mon intérêt pour les TP s’est renforcé en dernière année à l’ESTP. J’ai découvert ma passion pour ce secteur lors d’un stage comme conducteur de travaux en Guadeloupe. Après mon diplôme, tout s’est enchaîné rapidement ! L’entreprise où je faisais mon stage de fin d’étude m’a proposé un CDI. J’ai exercé plusieurs mois en tant que chef de chantier, puis comme conducteur de travaux pendant un an et demi avant de devenir chef d’exploitation, toujours dans la même entreprise. J’avais à peine 27 ans ! Occuper ce poste à responsabilité, 2 ans et demi après être sorti de l’école, c’est une évolution rapide et peu courante dont j’ai conscience. J’ai eu de belles opportunités parce que

certaines personnes ont cru en moi,

selon mes compétences et sans préjugé.Aujourd’hui, j’encadre les conducteurs de travaux de 11 chantiers. Mais je n’oublie pas de faire preuve d’humilité. Sur des problématiques techniques par exemple, je demande parfois des conseils aux salariés de terrain. On apprend aussi des autres !

Selon moi, l’univers des TP est représentatif de la société : toutes les classes sociales et toutes les compétences sont représentées. On peut gravir les échelons quel que soit son point de départ. Ce n’est plus rare de voir un ouvrier devenir chef de chantier. Pour certains, c’est la finalité d’une carrière. Pour d’autres, comme moi, ce n’est que le début ! »

Évolution de carrière Témoignage de Nicolas, 30 ans


15

Tutorat en entreprise Chronique d’une intégration réussie

Premier jour d’apprentissage, le jeune vient d’arriver dans l’entreprise : « Je vous le confie » déclare le chef de l’entreprise au tuteur. Échanges de regards entre les deux collaborateurs…

Le jeune est impressionné par cet univers professionnel encore inconnu... mais se dit que son tuteur a l’air plutôt sympathique. Vient ensuite le moment de prendre ses outils et d’aller sur le chantier : « c’est parti ! » se dit l’apprenti.

Au fil des jours, la relation entre le tuteur et le jeune se crée. Patience et disponibilité,

curiosité et concentration…Chacun fait preuve de bonne volonté. Les échanges permettent au tuteur de transmettre son savoir-faire, à la manière d’un « père ». La confiance et le respect mutuel font de cette relation une qualité essentielle à la bonne ambiance de travail.

A la fin du contrat d’apprentissage, c’est l’heure du bilan. « J’ai réussi à devenir chef d’équipe et c’est grâce à toi ! » remercie le jeune. Le tuteur est satisfait et fier d’avoir bien enseigné son métier. « C’est important de donner envie aux jeunes d’exercer nos corps de métiers. C’est aussi préparer la relève pour le futur. »

découvrez l’interview vidéo sur « le tutorat », site : www.metier-tp.comrubrique « Savoir accueillir et intégrer ».


* Diplôme obtenu effectivement mis en œuvre dans le cadre de l’emploi exercé dans l’entreprise.Salaires mensuels bruts 2013.Source : FNTP – document non contractuel

Des salaires motivants

TITULAIRE D’UN BP, BAC PRO OU STI2DRémunération mensuelle débutant : +/- 1900 €

SALARIé TITULAIRE D’UN BTS-DUT, BAC+2,Rémunération mensuelle débutant : +/- 2100 €

SALARIé TITULAIRE D’UN MASTER, BAC+4/5, DIPLOMéS DE GRANDES ECOLESRémunération mensuelle débutant : +/- 2300 €

Chef de chantier

Conducteur de travaux

DIPLôME OBTEnU ET RÉMUnÉRATIOn * ExEMPLES DE MÉTIERS ExERCÉS

TITULAIRE D’UN CAP, BEPRémunération mensuelle débutant : +/- 1600 €

Ouvrier constructeurs de routes, canalisateurs, chef d’équipe

Chef d’équipe, chef d’atelier

ou s’informer ? sur internet

• fédération nationale des travaux Publics : www.metier-tp.com et www.fntp.fr

• association pour la Connaissance des Travaux Publics : Planète TP : www.planete-tp.com

synDicats De métiers Des tp :

• Canalisateurs de france : www.canalisateurs.com

• uSirf (construction routière) : www.usirf.com

• SerCe (génie électrique et climatique) : www.metiers-electricite.com

formations et stages :

• éducation nationale : www.education.gouv.fr

• apprentissage : www.lapprenti.com

• onisep : www.onisep.fr

• l’etudiant : www.letudiant.fr

• Centres d’information et de documentation jeunesse : www.cidj.com

en région, auprès Des féDérations régionales Des travaux publics

frtp alsace • Mail : [email protected] • Tél. : 03.88.35.59.65

frtp aquitaine • Mail : [email protected]• Tél. : 05.56.11.32.00

frtp auvergne • Mail : [email protected] • Tél. : 04.73.42.27.00

frtp bourgogne • Mail : [email protected] • Tél. : 03.80.41.93.21

frtp bretagne • Mail : [email protected] • Tél. : 02.99.63.66.33

frtp centre • Mail : [email protected] • Tél. : 02.38.54.12.27

frtp champagne-ardenne • Mail : [email protected] • Tél. : 03.26.69.34.70

frtp franche-comté • Mail : [email protected] • Tél. : 03.81.41.16.16

frtp ile-de-france • Mail : [email protected] • Tél. : 01.47.66.01.23

frtp languedoc-roussillon • Mail : [email protected] • Tél. : 04.67.69.00.00

frtp limousin • Mail : [email protected] • Tél. : 05.55.35.07.05

frtp lorraine • Mail : [email protected] • Tél. : 03.87.74.38.45

frtp midi-pyrénées • Mail : [email protected] • Tél. : 05.61.25.71.05

frtp nord-pas-de-calais • Mail : [email protected] • Tél. : 03.20.98.00.33

frtp normandie • Mail : [email protected] • Tél. : 02.35.61.02.71

frtp pays de la loire • Mail : [email protected] • Tél. : 02.28.01.00.60

frtp picardie • Mail : [email protected] • Tél. : 03.22.71.76.00

frtp poitou-charentes • Mail : [email protected] • Tél. : 05.49.61.49.75

frtp provence-alpes côte d’azur • Mail : [email protected] • Tél. : 04.91.77.89.31

frtp rhône-alpes • Mail : [email protected] • Tél. : 04.37.47.39.75

fédération réunionnaise du btp • Mail : [email protected] • Tél. : 02.62.41.70.87

Septembre 2013 / Editeur : Fédération nationale des Travaux Publics / 3, rue de Berri – 75008 Paris / Tél. : 01 44 13 31 44 / [email protected] / Directeur de la publication : Corine Le Sciellour / Conception & Réalisation : OBEA Communication / Dépôt légal à parution / Crédits photos : Photothèques : Bouygues Construction, Colas, Colas Rail, Eiffage, Eiffage Travaux Publics, Entreprises de TP, ESTP, ETF, Eurovia, O. FARRÉ, FnTP, FRTP, Frédéric HEDELIn, Didier MOREL, PIx’n PIx, Thinkstock, Vinci / Trophées de l’Image TP 2009 : Ingrid POMPOnI, CFA TP Emile Pico / Trophées de l’Image TP 2010 : Acteurs : HEROGUELLE, FRAnCISCO / Trophées de l’Image TP 2012 : Professionnels : Anne SAULnIER (Bouygues Energies et Services), André GAIERO (GAIERO TP), Georges DUPUY (RAZEL-BEC), Marion DUPERRIEU (SCREG SUD-OUEST) ; Acteurs : Antoine BILLAUD, Régis BOUCHU.

Réalisation en partenariat avec


Documents

les tp ? Qu’est-ce Que c’est ? le tutorat en entreprise