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Les autoroutes .Travail réalisé par: Alikouch Nadya .
Soumaya El marhoum. Sabrine Chhibi. Mouna Saouaf.
.En cadré par: Mr .fouad Jawab 19/03/2012 les autoroutes 1
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• Plan: Introduction.• Axe 1:les autoroutes en général:
1.1-définition et caractéristiques.
1.2-les étapes de construction.
1.3- la sécurité autoroutière.
1.4-la signalisations autoroutière.
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• Axe 2: les autoroutes au Maroc:
2.1-Réseau autoroutier au Maroc .
2.2-Histoire de l’autoroute au Maroc .
2. 3-Société nationale des autoroutes du Maroc.
2.4-services autoroutier au Maroc. Conclusion
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Introduction:
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Les infrastructures ont toujours en une place de
Choix Dans le développement des civilisations,
remettre
en perspective la dimension technique par rapport à
l’Histoire ,c’est s’approprier la démarche des
maitrises
d’ouvrages et comprendre les enjeux sociaux et
Économiques qui gravitent autour de ce domaine. 19/03/2012 les autoroutes 5
L’autoroute: est une route réservée à
la circulation des véhicules motorisés
rapides et dont le tracé permet de circuler avec une
sécurité optimale.
-caractéristiques: Deux chaussées à sens unique. Un terre plein central. Glissière de sécurité. Bande d’arrêt d’urgence. Bornes d’appel d’urgence. Aires de repos et de services. L'exception de certains ouvrage d’art. l’absence d’un croissement à niveau.
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Un terre-plein central: Un terre-plein est un ensemble de couches servant à l'assise d'un dallage et permet d'incorporer les diverses évacuations avec une pente suffisante (>2cm/m pour les eaux de vannes). - -le bon sol - une couche de tout-venant(30cm). - une couche de sable carrière(5cm).Terre-plein: - un isolant en polystyrène expandé. ou extrudé,de c.incompressible. - -un film plastique polyéthylène étanche(200µm). 19/03/2012 les autoroutes 8
Glissière de sécurité: est une barrière métallique ou de béton disposée le long d’une
autoroute pour diminuer la gravité des accidents autoroutiers notamment liés à une
sortie d’autoroute.
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La bande d’arrêt d’urgence (BAU):est une zone dégagée de tout obstacles, et généralement bordée à l’extérieur d’une
berme engazonnée.
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Une aire de repos:est un lieu spécialement conçu pour permettre aux
automobilistes de s’arrêter sur les autoroutes.
Rappel!! il est strictement interdit de s’arrêter sur les autoroutes, même sur la(BAU),sauf en cas de nécessité absolue.
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Aire de services: est une grande aire de repos, comprenant un nombre de services
beaucoup plus important.
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Ouvrage d’art autoroutiers courants et non courants:Ouvrage d’art non courants: Les ponts possédant au moins une travée de
plus de 40m de portée. Les ponts dans la surface total de l’un des
tabliers dépasse 1200 m². Les tranchées couvertes ou semi-couvertes de
plus de 300 m de longueur. Les tunnels creusés au immergés. Les ponts mobiles et les ponts canaux.19/03/2012 les autoroutes 13
Ouvrage d’art courants:
a contrario sont considérée comme ouvrages d’art qui ne rependant pas
aux critères qu’on a déjà mentionné.
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les étapes de construction une autoroute:
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sécurité autoroutière:
L'autoroute : un espace sécurisé:
L'autoroute est la voie routière la plus sûre avec 5 fois
moins d'accidents que sur les routes nationales et
départementales. Le taux d'accidents corporels
diminue chaque année de 5 %, grâce notamment à
l'entretien du réseau autoroutier, à la sensibilisation
des conducteurs et aux dispositifs de sécurité mis en
place par les sociétés d'autoroutes.19/03/2012 les autoroutes 19
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Réseau autoroutier au Maroc :
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la signalisations autoroutière:Villes desserves
A1 223 km à 2x2 voiesRabat - Kenitra - Larache - Asilah - Tanger
A2 496 km à 2x2 voiesRabat - Khémisset - Meknès - Fès - Taza - Taourirt - Oujda
A3 90 km à 2x3 voiesRabat - Mohammedia - Casablanca
A4 54 km à 2x2 voiesTanger - Port Tanger Med
A5 254 km à 2x2 voiesCasablanca - El Jadida
A6 28 kmFnideq - Tétouan
A7 453 km à 2x2 voies Casablanca - Settat - Marrakech - Agadir
AUTOROUTE EN TRAVEAUX:
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Autoroute de contournement de Rabat Autoroute Berrechid - Béni Mellal
D'une longueur de 41 km, Les travaux de réalisation ont démarré le 18 février 2011 pour un achèvement prévu en janvier 2014, ils nécessiteront une enveloppe estimée à 2,2 milliard de MAD.
les travaux de réalisation de cette autoroute à 2x2 voies ont été lancés le 12 avril 2010 par le roi Mohammed VI. Cette autoroute sera achevée fin juin 20139. D'une longueur de 172 km
El Jadida - Safi Autoroute Tit Mellil - Berrechid
Longeant la côte et prolongeant l'axe autoroutier atlantique qui comptera, ainsi à terminaison, près de 600 km. Le lancement des travaux pour cette autoroute à 2x2 voies longue de 140 km, est prévu en décembre 2011 pour un achèvement en janvier 2015. Le coût de réalisation est estimé à 4,2 milliards de MAD.
L'autoroute en site propre Casablanca Berrechid par Tit Mellil, d'un linéaire de 30,5 km, vise, quant à elle, à soulager les voies de dégagement de Casablanca qui arrivent à saturation. Le coût de réalisation de cet axe est estimé à 1,35 milliard de MAD. Le lancement des travaux est prévu en janvier 2012 pour un achèvement en décembre 2014.
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Histoire de l’autoroute au Maroc:
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1969-1979 Cette période se distingue par les tentatives de rationalisation des choix budgétaires. en 1975 la construction de l'autoroute Casablanca Rabat. a été lancée Cette construction se fera par phases et s'étalera jusqu'en 1987. cet investissement a bénéficié du premier prêt de la Banque Mondiale dans le secteur routier.
1979-1989 Aucune avancée majeure dans le rythme de construction d’autoroutes n’est constaté, Dans cette période. Cependant, l’appel au modèle payant a permis de lancer dès la fin des années 80 une nouvelle étude de transport et de trafic En 1989, le réseau d'autoroutes marocaines est de 90 Km.
1989-1999 Création de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) en 1989 et mise en place du péage. On assiste à une accélération notable de l’évolution du réseau durant laquelle l’autoroute Rabat-Fez est ouverte. En 1999, le réseau d'autoroutes est proche de 400 Km.
1999-2008 Une accélération du rythme des constructions est à souligner, on passe de 40 Km à environ 100 Km d’autoroutes pan an. Le premier contrat programme entre l’Etat et l’ADM, pour la période 2004- 2008 a donné un élan supplémentaire à cette accélération. Les autoroutes de Rabat-Tanger et Casablanca-Marrakech sont inaugurées. En 2008, le réseau d'autoroutes au Maroc atteint 1100 Km. Un second contrat programme, pour la période 2008- 2015, entre l’état marocain et l’ADM est signé en juillet 2008, fixe comme objectif 1800 Km en 2015
Société nationale des autoroutes du Maroc(ADM):
est une société anonyme marocaine à capitauxpublics et chargée d’exploiter le réseau autoroutier duMaroc créer en 1989.
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La société a pour rôle :
1) La construction, l'entretien et l'exploitation d'autoroutes qui lui sont concédées par voie de concessions ou contrats,
2) La gestion, la protection et la conservation du domaine public dépendant du réseau de transport mis à sa disposition,
3) La création et l'exploitation de services touristiques, d'hôtellerie et de tout autre service dans la proximité géographique de l'autoroute,
4) L'exploitation et la gestion des biens immobiliers et mobiliers.19/03/2012 les autoroutes 28
services autoroutiers au Maroc:
Tarifs de péage.
Assistance & dépannage.
Centres d'exploitation.
Agences d’information.
Aires de service.
Points de vente. 19/03/2012 les autoroutes 29
Conclusion:
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