LAPORAN PRAKTEK KERJA NYATA (PKN)
SISTEM EKSITASI DIPT. PJB UNIT PEMBANGKIT BRANTAS PLTA
SUTAMI
Disusun oleh :Ahmad FauziNIM. 1112037
JURUSAN TEKNIK ELEKTRO S-1KONSENTRASI TEKNIK ENERGI
LISTRIKFAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRIINSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
MALANG
2014
LEMBAR PERSETUJUAN DAN PENGESAHANLAPORAN PRAKTEK KERJA NYATADi
PT. PJB UNIT PEMBANGKIT BRANTAS PLTA SUTAMIPeroide 27 Januari 2014
s/d 24 Februari 2014
Disusun Oleh :Ahmad FauziNIM. 1112037
Malang, 12 Maret 2014Mengetahui,Menyetujui, Ketua Jurusan Teknik
Elektro S-1Dosen Pembimbing
M. Ibrahim Ashari, ST. MT.Ir. Choirul Saleh, MTNIP. Y.
1018800189NIP. Y. 1018800190
LEMBAR PERSETUJUAN DAN PENGESAHANLAPORAN PRAKTEK KERJA NYATADi
PT. PJB UNIT PEMBANGKIT BRANTAS PLTA SUTAMIPeroide 27 Januari 2014
s/d 24 Februari 2014
Disusun Oleh :Ahmad FauziNIM. 1112037
Malang, 12 Maret 2014Mengetahui,Menyetujui, Kepala PLTA Sutami
Assistance Engginer Listrik PLTA Sutami
SupenoAsyhadiNID. 6385060JANID. 8210053JA
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa Allah
SWT yang telah melimpahkan rahmat, taufik serta hidayah-Nya
sehingga penulis dapat melaksanakan Praktek Kerja Nyata serta dapat
menyelesaikan laporannya tepat waktu dan tanpa adanya halangan yang
berarti.
Laporan Prakek Kerja Nyata ini disusun berdasarkan apa yang
telah kami lakukan pada saat dilapangan yakni pada PLTA Sutami yang
beralamat di Jalan Basuki Rachmad 271 Karangkates, Sumberpucung,
Malang dimulai dari tanggal 27 Januari 2014 s/d 24 Februari
2014.
Prakek Kerja Nyata ini merupakan salah syarat wajib yang harus
ditempuh dalam Program Studi Teknik Elektro S1 Selain untuk
menuntas program studi yang penulis tempuh praktek kerja nyata ini
ternyata banyak memberikan manfaat kepada penulis baik dari segi
akademik maupun untuk pengalaman yang tidak dapat penulis temukan
saat berada di bangku kuliah.
Dalam penyusunan laporan hasil praktek kerja nyata ini penulis
banyak mendapatkan bantuan dari berbagai pihak, oleh sebab itu
penulis ingin mengungkapkan rasa terima kasih kepada :
1. Bapak M. Ibrahim Ashari, ST. MT. selaku Ketua Jurusan Teknik
Elektro S1 Institut Teknologi Nasional Malang2. Bapak Bambang Prio
Hartono, ST. MT. selaku dosen pembimbing3. Bapak Asyhadi selaku
pembimbing lapangan yang telah banyak memberikan arahan dan masukan
kepada penulis dalam melaksanakan praktek kerja nyata dan juga
penyelesaian laporan praktek kerja nyata ini.4. Bapak Supeno selaku
pimpinan/kepala PLTA Sutami yang juga telah banyak memberikan
bimbingan baik secara langsung maupun tidak langsung sehingga dapat
pelaksanaan praktek kerja nyata dapat terlaksana dengan baik dan
lancar.5. Seluruh karyawan PT. PJB Unit Pembangkit Brantas PLTA
Sutami6. Kedua Orang tua yang telah memberikan dukungan materiil
dan spiritual7. Dan tak lupa penulis ingin mengucapkan banyak
terima kasih kepada pihak-pihak terkait lainnya yang telah banyak
membantu baik itu untuk Pelaksanaan Praktek Kerja Nyata maupun
dalam Penyelesaian Laporan Praktek Kerja Nyata ini.
Penulis menyadari bahwa dalam menyusun laporan Praktek Kerja
Nyata ini masih banyak kekurangan . Ibarat pepatah tak ada gading
yang tak retak, maka penyusun mengharapkan saran dan kritik yang
bersifat membangun.
Akhir kata semoga laporan praktek kerja nyata ini dapat
memberikan banyak manfaat bagi penulis pada khususnya dan pembaca
pada umumnya.
Malang, 26 Februari 2014
Penyusun
DAFTAR ISIHalamanLEMBAR PERSETUJUAN DAN PENGESAHANiiKATA
PENGANTARivDAFTAR ISIviDAFTAR GAMBARix
BAB I. PENDAHULUAN1.1 Latar Belakang11.2 Maksud dan Tujuan21.3
Batasan Masalah31.4 Sistematika Penyusunan3
BAB II.TINJAUAN UMUM PLTA SUTAMI2.1 Penjelasan Umum52.2 Riwayat
Singkat Pembangunan PLTA Sutami62.3 Tempat dan Kedudukan Plta
Sutami72.4 Profil Perusahaan PT. PJB72.5 Visi dan Misi
Perusahaan82.6 Struktur Organisasi OLTA Sutami9
BAB III. SARANA DAN PERALATAN PLTA SUTAMI3.1 Bendungan103.1.1
Bendungan Sutami103.1.2 Bendungan Lahor133.2 Pintu-pintu Air143.2.1
Saluran Atas (Head Race)143.2.2 Saluran Bawah (Tail Race)163.3
Tangki Pendatar (Surge Tank)173.4 Pipa Pesat (Penstock)183.5
Kontruksi dan Fasilitas Gedung193.6 Unit Pembangkit203.6.1
Turbin203.6.2 Generator213.6.3 Over Head Traveling Crane
(OHTC)243.6.4 Inlet Valve253.6.5 Penguatan Medan263.6.6 Pengatur
Tegangan Otomatis (AVR)263.6.7 Transfomator273.6.8 Peralatan Hubung
(switch gear)323.7 Peralatan Bantu343.7.1 Govenor343.7.2
Baterai393.7.3 Mesin Disel Darurat403.7.4 Air Compresor413.7.5 Air
Tank423.7.6 Preassure Tank433.7.7 Sump Tank443.8 Sistem
Pelumasan453.8.1 Lubricating Oil453.8.2 Grease system463.9 Sistem
Air Pendingin473.10 Sistem Pengurasan (Drainage system)493.11
Sistem Instalasi Kelistrikan50
BAB IV. SISTEM EKSITASI GENERATOR DI PLTA SUTAMI4.1 Prinsip
Dasar Eksitasi524.2 Peralatan Sistem Eksitasi524.3 Cara Kerja
Eksitasi544.4 SOP Eksitasi584.5 Pemeliharaan Peralatan
Eksitasi59
BAB V. PENUTUP5.1 Kesimpulan605.2 Saran60
DAFTAR PUSTAKALAMPIRAN
DAFTAR GAMBARHalamanGambar 1. Bendungan Karangkates11Gambar 2.
Bangunan Pelimpah (Spillway)12Gambar 3. Waduk Lahor14Gambar 4. Head
Race14Gambar 5. Intake Gate16Gambar 6.Tail Race17Gambar 7. Surge
Tank17Gambar 8. Pipa pesat (Penstock)18Gambar 9. Kontruksi pipa
pesat19Gambar 10.Runner Turbin Francis Vertikal20Gambar 11.
Generator21Gambar 12.Turbin dan generator22Gambar 13. Struktur Unit
Pembangkit PLTA Sutami23Gambar 14. Over Head Traveling Crane
(OHTC)24Gambar 15. Inlet Valve25Gambar 16. Transformator
Utama30Gambar 17.Local Service Transformator31Gambar 18. Station
Service Transformator (SST)32Gambar 19. Pemisah 33Gambar 20.
Pemutus34Gambar 21. Bagian luar Governor Cabinet36Gambar 22. Bagian
dalam Governor Cabinet36Gambar 23. Skema diagram sinyal
governor37Gambar 24. Blok diagram kerja governor38Gambar 25.
Pendulum39Gambar 26. Baterai40Gambar 27. Emergency Genset
(PLTD)41Gambar 28. Air Compressor Portable42Gambar 29. Pressure
tank44Gambar 30. Govenor sump tank45Gambar 31. Lublication Oil
Tank46Gambar 32. Grese Pump47Gambar 33. Cooling Tank49Gambar 34.
Drainage Pump50Gambar 35. Panel AVR / panel Eksitasi53Gambar 36.
Brush dan Collector Ring Exciter54Gambar 37. Rangkaian sistem
eksitasi di PLTA Sutami.55Gambar 38. Rheostat 90 (R 90)56Gambar 39.
Rheostat 70 (R 70)57vii
BAB IPENDAHULUAN
1.1. Latar BelakangNegara Indonesia merupakan negara berkembang
yang saat ini sedang giat-giatnya membangun di segala bidang
kehidupan, dan dalam masa ini sangat di perlukan adanya partisipasi
dari segenap komponen yang ada pada masyarakat.Pembangunan menuju
era industrialisasi negara Indonesia ini akan tercipta apabila
strategi dari pembangunan tersebut dilaksanakan secara menyeluruh
yang menyangkut pendidikan, sember daya manusia, ketersediaan modal
dan teknologi, tenaga manegerial, iklim politik yang mantap,
wilayah yang luas, kondisi alam yang subur dan jumlah penduduk yang
besar. Bangsa Indonesia telah memiliki modal yang potensial dalam
proses pembangunan untuk memenuhi tuntutan pembangunan. Perguruan
tinggi sebagai salah satu lembaga pendidikan dan pusat ilmu
pengetahuan serta teknologi, diharapkan dapat mendidik dan mencetak
sarjana-sarjana yang mampu menguasai sekaligus menerapkan ilmunya
demi kepentingan masyarakat bersama. Sehingga perguruan tinggi
benar-benar menjadi tauladan yang dapat berperan aktif dalam
mensukseskan pembangunan.Proses mengenal, mengetahui, dan mengerti
profesinya merupakan hal yang penting bagi mahasiswa. Hal ini tidak
cukup bila hanya mendapat teori dari bangku kuliah saja, akan
tetapi harus ditunjang dengan penerapan nyata dalam kehidupan
sehari-hari sesuai dengan bidang dikuasai. Oleh karena itu dengan
melakukan praktek kerja nyata diharapkan dapat menambah wawasan dan
pengetahuan mahasiswa sekaligus dapat membandingkan apa yang ada
pada teori dengan kenyataan yang terjadi di lapangan.
Salah satu kegiatan yang erat hubungannya dengan teknologi
kelistrikan adalah proses pengadaan sumber energi listrik yang
meliputi : sistem pembangkitan, sistem jaringan transmisi, sistem
jaringan distribusi serta sistem pengamanan peralatan yang di
terapkan pada PLTA Sutami.1
Sumber daya energi listrik merupakan salah satu kebutuhan yang
sangat vital bagi konsumen yang membutuhkannya. Selain itu juga di
pengaruhi oleh terbatasnya sumber daya energi listrik yang di
bangkitkan oleh generator pada masing-masing pembangkit listrik.
Oleh karena itu, perlu perencanaan, perhitungan, dan disain yang
benar-benar baik dalam proses pengadaan sumber energi listrik dan
sistem pengaturan atau pengendalian bebannya yang di sesuaikan
dengan kebutuhan perusahaan.Atas dasar hal tersebut di atas, maka
perlu sekali untuk mengetahui lebih jauh mengenai teknologi
kelistrikan yang beroperasi pada PLTA Sutami.Pertimbangan lain atas
pemilihan PLTA Sutami sebagai Pratek Kerja Nyata, yaitu merupakan
salah satu pembangkit listrik tenaga air di indonesia dengan tipe
run of river yaitu memanfaatkan ketersediaan air pada sungai
berantas di wilayah Karangkates, Sumberpucung, Malang.
1.2. Maksud dan TujuanAdapun tujuan umum dari pelaksanaan
praktik kerja ini adalah sebagai berikut :1. Sebagai salah satu
syarat untuk menempuh skripsi di Institut Teknologi Nasional
Malang.2. Menambah pengetahuan dan pengalaman mahasiswa mengenai
kondisi yang sesungguhnya pada perusahaan, khususnya yang berkaitan
dengan bidang kelistrikan.3. Mengetahui, mengerti dan memahami
kenyataan-kenyataan yang ada di lapangan, kemudian dapat
membandingkan dengan teori-teori yang di peroleh selama
diperkuliahan, yang nantinya dapat menelaah jika terdapat perbedaan
antara keduanya.4. Memperluas wawasan dan pengembangan cara
berfikir logis dan sistematis sehubungan dengan permasalahan yang
di hadapi selama kegiatan Praktek Kerja Nyata.Sedangkan tujuan
khusus dari praktek kerja nyata ini, adalah ingin mengetahui,
mengerti dan memahami proses pengadaan energi listrik yang
meliputi: sistem pembangkitan, sistem jaringan transmisi, sistem
jaringan distribusi dan sistem pengaman (proteksi), serta sistem
pengendalian atau kontrol beban yang di gunakan pada PLTA
Sutami.
1.3 Batasan MasalahAgar penyusunan laporan ini tidak terlalu
luas maka perlu batasan-batasan masalah menginggat penekanan
penyusunan secara umum. Adapun batasan-batasan masalah tersebut
yaitu menitik beratkan pada masalah-masalah yang bersifat praktis.
Dalam kesempatan ini penulis membahas mengenai sistem eksitasi
generator pada PLTA Sutami.
1.4 Sistematika PenyusunanAgar didalam penyusunan laporan ini
dapat tersusun secara rinci dan struktur, maka penyusun membuat
sistematika penyusunan laporan. Adapun sitematika penyusunan
tersebut sebagai berikut :
BAB I : PENDAHULUAN Pembahasan secara umum tentang perlunya
energi listrik pada industrialisasi. Maksud dan tujuan Praktek
Kerja Nyata. Lingkup bahasan dan sistematika pembahasan.
BAB II : TINJAUAN UMUM PLTA SUTAMI Pembahasan secara umum
mengenai sejarah singkat PLTA Sutami. Pelaksanaan proyek serbaguna
Karangkates. Struktur organisasi di sektor Brantas.
BAB III : SARANA DAN PERALATAN PLTA SUTAMI Fasilitas teknik PLTA
Sutami Pintu-pintu air Tangki pendatar (Surge Tank) Pipa pesat
(Penstock) Unit pembangkit Peralatan bantu Sistem pelumasan Sistem
air pendingin Sistem pengurasan (Drainage System) Sistem instalasi
kelistrikan
BAB IV : SISTEM EKSITASI GENERATOR DI PLTA SUTAMI Penjelasan
prinsip dasar eksitasi generator di PLTA Sutami Komponen-komponen
penting dalam sistem eksitasi generator di PLTA Sutami Prinsip
kerja dan SOP eksitasi generator di PLTA Sutami Pemeliharaan
peralatan eksitasi generator
BAB V : PENUTUP Kesimpulan Saran-saran4
BAB IITINJAUAN UMUM PLTA SUTAMI
2.1 Penjelasan UmumBendungan karangkates terletak di aliran
sungai brantas, bendungan ini dapat dikatakan serbaguna jika di
tinjau dari manfaat yang dapat di peroleh. Adapun manfaatnya yang
utama selain sebagai pengendali banjir pada musim hujan, juga untuk
irigasi sehingga tanah pertanian dapat tetap di kerjakan sekalipun
pada musim kemarau. Selain kedua hal diatas potensi air yang di
tampung dibendungan tersebut dapat juga digunakan untuk pembangkit
tenaga listrik. Adanya sarana rekreasi, perikanan, dan lain-lain.
Merupakan manfaat sampingan yang bisa di rasakan oleh
masyarakat.Pelaksanaan proyek serbaguna karangkates, pada dasarnya
dibagi menjadi dua tahap. Pembangunan tahap pertama meliputi :
Pembangunan bendungan karangkates dan bangunan pelengkap lainnya.
Perencanaannya ditangani oleh konsultan Nippon Koei Co. Ltd. Dalam
bidang survey, investigasi dan desain pada tahun 1959. Pembangunan
dilaksanakan pada tahun 1964 dibawah pengawasan contaktor Kajima,
Contruction Co. Ltd. Diresmikan oleh Presiden Soeharto pada tanggal
2 mei 1972. Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) unit 1
dan unit 2. Pembangunan dimulai pada bulan februari 1970 dan
selesai pada bulan agustus 1973. Pemasangan metal work dikerjakan
oleh Sakai Iron Work Co. Ltd. Pemasangan turbin dan generator
dikerjakan oleh Tokyo Shibaura Electric Co. Ltd. Diresmikan oleh
Presiden Soeharto pada tanggal 4 september 1973. Pembangunan tahap
ke dua meliputi :
Pembangunan waduk Lahor dan pembangunan pelengkap lainnya.
Perencananya di tangani oleh Badan Pelaksana Proyek Induk
Pengembangan Wilayah Sungai Berantas dibawah pengawasan konsultan
5
Nippon Coei Co. Ltd. Dan diresmikan oleh presiden Soeharto pada
tanggal 12 November 1977. Pembangunan PLTA karangkates unit 3.
Pemasangan metal work ditangani oleh Sakai Iron Work serta
pemasangan turbin dan generator oleh Tokyo Sibaura Electric Co.
Ltd. (Thosiba Co. Ltd.) atas persetujuan dari pihak Supplier
Mijiwon Co. Ltd. Diresmikan oleh mentri PUTL Prof. Dr. Ir. H.
Sutami pada tanggal 23 april 1976. Pembangunan wadul lahor yang
terletak kira-kira 32 km disebelah selatan kota Malang dengan
ketinggian HWL 272,7 m diatas permukaan laut, dirasakan perlu untuk
menambah kapasitas pengendalian banjir, irigasi dan air untuk
bendunga karangkates yang dialirkan melalui terowongan penghubung.
Adapun nama bendungan dan PLTA Sutami adalah nama yang telah
diresmikan oleh Presiden Soeharto pada tanggal 16 April 1981 untuk
mengenang jasa-jasa Prof. Dr. Ir. H. Sutami yang pernah menjadi
mentri PUTL Replubik Indonesia.
2.2 Riwayat Singkat Pembangunan PLTA SutamiTahun 1951 : Dimulai
Survey investigasi lapangan dan desain oleh Nippon.Tahun 1962 1964
: Awal pembangunan bendungan utama oleh kontaktor Kajima
Contruction, Co. Ltd.2 Mei 1972 : Peresmian bendungan karangkates
oleh Presiden Soeharto.31 Juli 1972 : Operasi komersial PLTA Unit
#12 Agustus 1973 : Operasi komersial PLTA Unit #24 September 1973 :
Peresmian PLTA Unit #1 dan Unit #2 oleh Presiden Soeharto.28
Februari 1977 : Peresmian PLTA Unit #3 oleh mentri PULT Prof. Dr.
Ir. H. Sutami.12 November 1977 : Peresmian bendungan Lahor oleh
Presiden Soeharto1 April 1981 : PLTA Sutami diserahterimakan dari
proyek Brantas kepada PLN16 April 1981 : Bendungan dan PLTA
berganti nama menjadi Bendungan dan PLTA Sutami yang diresmikan
oleh Presiden Soeharto.
2.3 Tempat dan Kedudukan Perusahaan PLTA SutamiPLTA Sutami
adalah Pusat Tenaga Air yang memanfaatkan potensi sungai Brantas.
Terletak di Desa Karangkates, Kecamatan Sumberpucung 35 km sebelah
selatan kota Malang kearah Blitar, dengan lokasi ketinggian 278 m
diatas permukaan laut.
2.4 Profil Perusahaan PT. PJB Sejarah PT Pembangkit Jawa Bali
(PJB) berawal ketika Perusahaan Listrik dan Gas di bentuk pada
tahun 1945, setelah Indonesia merdeka di tahun 1965, Perusahaan
Listrik Negara di pisah dari Perusahaan Gas Negara. Pada tahun
1972, PLN menjadi Badan Usaha Milik Negara (BUMN) dengan status
Perusahaan Umum. Sepuluh tahun kemudian pada tahun 1982
restrukturisasi dimulai di Jawa-Bali dengan pemisahan unit sesuai
fungsinya, unit PLN pembangkit dan penyaluran.Pada tahun 1994,
status PLN dirubah menjadi Persero. Setahun kemudian, dilakukan
Reskontruksisasi didalam PT. PLN (Persero) dengan membentuk dua
anak perusahaan dibidang pembangkitan. Restrukturisasi tersebut
bertujuan memisahkan misi sosial dan misi komersial yang diemban.
Pada 3 Oktober 1995, PT. Pembangkitan Tenaga Listrik Jawa-Bali II,
atau yang lebih dikenal PLN PJB II berdiri. Tujuan utama dibentuk
anak perusahaan ini adalah untuk menyelenggarakan usaha ketenaga
listrikan yang bermutu tinggi serta hadal berdasarkan prinsip
industri yang sehat dan efisien.Seiring dengan pengembangan
strategi usaha, pada tahun 2000, PLN PJB II melakukan penyempurnaan
organisasi dan mengubah nama menjadi PT Pembangkitan Jawa-Bali.Saat
ini, PJB memiliki 8 Unit Pembangkit dengan kapasitas terpasang
6.526 MW dan aset sentra Rp. 41,5 Trilyun. Didukung 2203 karyawan,
mutu, kehandalan dan layanan yang diberikan mampu memenuhi Standart
Internasional.
2.5 Visi dan Misi PerusahaanVisi dan Misi perusahaan PT. PJB
adalah sebagai berikut :Visi Menguasai pangsa pasar di Indonesia.
Menjadi perusahaan kelas dunia Memiliki SDM yang profesional Peduli
Lingkungan.Misi Menjadikan PT. PJB sebagai perusahaan publik yang
maju dan dinamis dalam bidang pembangkitan tenaga listrik.
Memberikan hasil yang terbaik kepada pemegang saham, pegawai,
pelanggan pemasok, pemerintah dan masyarakat serta lingkungannya.
Memenuhi tuntutan pasar.
2.6 Struktur Orgasnisai PLTA SutamiStuktur orgasnisai perusahaan
PT. PJB UP Brantas (PLTA Sutami) digambarkan sebagai berikut :
9
BAB IIISARANA DAN PERALATAN PLTA SUTAMI
3 Fasilitas Teknik PLTA Sutami3.1 BendunganBendungan berfungsi
untuk penampungan air dari berbagai zona yang berguna sebagai
penggerak turbin dan airnya disalurkan melalui pipa penstock untuk
menggerakkan turbin.
3.1.1 Bendungan Sutamia. WadukWaduk PLTA Sutami berasal dari dua
waduk yaitu waduk Sutami dan waduk Lahor. Waduk ini berfungsi untuk
menampung air hujan. Waduk PLTA Sutami merupakan waduk tahunan.
Adapun data teknik dari waduk Sutami adalah sebagai berikut :
Kapasitas : 343 x 10 m3 Kapasitas efektif : 253 x 10 m3 Daerah
terendam : 1,5 km2 Daerah pengaliran : 2,05 km2 Tinggi muka air
normal (HWL) : el 272,5 m Tinggi muka air rendah (LWL) : el 246 m
Muka air banjir (FWL) : el 277 m Debit masuk rata-rata : 55,20
m3/detik Debit rencana banjir : 1,6 m3/detik
b. BendunganBendungan Sutami dan Lahor termasuk jenis bendungan
ukuran batu (Rock field). Adapun data teknik bendungan Sutami
adalah : Tipe : Rock field Panjang puncak : 825,5 m
Lebar puncak : 13,7 m10
Tinggi : 97,5 m Lebar dasar : 400 m Volume : 6,156 x 10 m3
Elevasi puncak : el 279 m Elevasi dasar : el 176 m
Gambar 1. Bendungan Karangkates
c. Cofferdam Tipe : Rock Field Volume : 486.600 m3 Tinggi
bendungan : 50 m Elevasi dasar : EL 180 m Elevasi puncak : EL 230 m
Lebar puncak : 12 m Lebar dasar : 147 m
d. Bendungan Pelimpah (Spilway)Spilway berfungsi melimpahkan air
waduk untuk mengamankan bendungan bila ketinggian air melewati
batas maksimum 272,5 m. Adapun data teknik spilway adalah : Tipe :
Open chute memakai pintu air Panjang Saluran: 450 m Kapasitas:
1.600 m3/detik Jembatan beton panjang: 12 m Jembatan beton lebar:
9,30 m Jembatan baja panjang : 22 m Jembatan baja lebar : 9,30
m
Gambar 2. Bangunan Pelimpah (Spillway)
e. Terowongan Head RaceTerowongan Head Race berfungsi untuk
mengalirkan air dari waduk menuju turbin melalui pipa pesat. Data
teknik dari terowongan head race adalah : Jumlah : 3 buah Diameter
dalam:3,4 m
f. Terowongan PengelakTerowongan pengelak berfungsi untuk
irigasi apabila turbin tidak bisa beroprasi dan untuk membuang
lumpur yang terdapat didasar waduk. Data teknik dari terowongan
pengelak adalah : Panjang : 604 m Diameter Inlet : 5,50 m Diameter
Outlet: 8 m
3.1.2 Bendungan Lahora. Waduk Kapasitas efektif : 294.000.000 m3
Daerah pengairan : 160 km2 Elevasi HWL (High Water Level) : el.
272,7 m Elevasi LWL (Low Water Level) : el 253 m Debit masuk
rata-rata : 12 m3
b. Bendungan Tipe : Rock Fill Panjang puncak : 433 m Lebar
puncak : 10 m Tinggi : 74 m Volume : 1.69 x 10 m3
c. Bendungan Pelimpah (Spilway) Tipe : Non gate over flow wire
Panjang : 375 m Kapasitas) : 790 m3 Lebar : 35 m Saluran: 8 m
d. Terowongan Penghubung Panjang terowongan : 822 m Diameter
Inlet : 3 m Diameter Outlet : 2,5 m Elevasi dasar Inlet : el 251 m
Elevasi dasar Outlet : el 247 m Kemiringan : 150o Pintu air ( Gate
Saft) : 1 buah
Gambar 3. Waduk Lahor
3.2 Pintu-pintu Air3.2.1 Saluran Atas (Head Race)Saluran atas
ini berfungsi untuk mengalirkan air dari waduk penstock yang
terdiri dari tiga pipa baja yang masing-masing pipa berdiameter 3,4
meter dan terbungkus beton. Terletak 47 meter dibawah puncak
bendungan.
Gambar 4. Head RaceAdapun perlengkapan-perlengkapan di Head Race
adalah :a. Intake Tower dilengkapi dengan motor penggerak dengan
spesifikasi : Wire Rope : 80 m Drum : 800 m Daya : 15 Hp Tegangan :
380 volt Frekuensi : 50 Hz Fasa : 3
b. Intake Gate (Tiga set intake gate) terdiri dari gate lift
dengan bay pas valve, house guide frame, dengan spesifikasi : Tipe
: Fixed Gradien Lebar dan tinggi : 3,4 m Bahan : SM.SL-B-SS 41
Berat : 80,186 Ton Maksimum head : 43,9 m Tinggi angkat : 47 m
Operation Speed normal : 1 mm/menit Operation Speed darurat : 4
mm/menit
c. Intake Trash Rack, dengan spesifikasi : Tipe : Fixes Gradien
Lebar : 8 m Maksimum Head : 3 m Bar Pitch : 75 m Tinggi : 13,9
m
Data dari Intake Gate Lebar : 3,4 m Tinggi : 3,4 m Bahan : SM.41
B SS 41 Berat : 30,168 ton Tinggi angkat : 47 m Kecepatan normal :
1 m/sec Kecepatan darurat : 4 m/sec Pabrik : Sukai Iron Works
Ltd.
Gambar 5. Intake Gate
3.2.2 Saluran Bawah (Tail Race)Merupakan saluran pembuangan air
setelah turbin beroprasi, data Tail Race sebagai berikut : Tinggi
elevasi waduk : 272,5 m Tinggi elevasi tail race : 182 m Tinggi
elevasi 1 unit operasi : 181,8 m (Normal) Tinggi elevasi 2 unit
operasi : 182 m (Normal) Tinggi elevasi 3 unit operasi : 182,8 m
(Normal)
Gambar 6. Tail Race
3.3 Tangki Pendatar (Surge Tank)Tangki pendatar (Surge Tank)
berfungsi menyerap tekanan air yang tiba-tiba dapat terjadi pada
pipa pesat apabila debit air ke turbin berkurang atau berhenti.
Setiap terowongan tekan dilengkapi dengan sebuah tangki
pendatar.Data teknik dari surge tank : Diameter : 7 m Tinggi : 50 m
Jumlah : 3 buah
Gambar 7. Surge Tank3.4 Pipa Pesat (Penstock)Penstock merupak
pipa antara tangki pendatar dengan turbin yang berfungsi untuk
mengalirkan air dari trowongan tekan menuju turbin. Setiap turbin
dilayani oleh sebuah pipa pesat. Adapun data teknik dari Penstock
adalah : Diameter dalam :3,2 m Jumlah : 3 buah Berat : 616,175 ton
Tinggi tekanan air maksimum : 133,069 m Bahan : SM 41 B, SM 50 B
Tebal pipa : 11-19 mm Panjang pipa pesat no. 1 : 288,788 m Panjang
pipa pesat no. 2 : 223,789 m Panjamg pipa pesat no. 3 : 217,45
m
Gambar 8. Pipa pesat (Penstock)
Gambar 9. Kontruksi pipa pesat
3.5 Konstruksi dan Fasilitas GedungGedung PLTA (Power Station)
dengan konstruksi beton telanjang yang terdiri dari 6 tingkat,
dengan masing-masing tingkat sebagai berikut :a. Tingkat ke-3 (A3)
pada elevasi 197,10 m dengan fasilitasnya : ruang kantor, ruang
rapat, Over Head Traveling Crane (OHTC) dengan penggerak.b. Tingkat
ke-2 (A2) pada elevasi 192,6 m dengan fasilitasnya : Ruang kontrol,
ruang telekomunikasi, dan ruang baterai.c. Tingkat ke-1 (A1) pada
elevasi 188,1 m dengan fasilitasnya : Ruang pertemuan, musholla,
ruang mesin pendingin, dan ruang ventilasi.d. Tingkat bawah ke-1
(B1) pada elevasi 193,6 m dengan fasilitasnya : Cubicel Room 11 kV
untuk Generator Exsitation Cubicel, Cubicel 6 kV dan 220 / 380
volt. e. Tingkat bawah ke-2 (B2) pada elevasi 180,8 m dengan
fasilitasnya : generator utama, turbin pic, tangki udara, pompa oli
dan almari CO2, bengkel (las bubut, scrup, driil, dll). f. Tingkat
paling bawah (B3) pada elevasi 174,1 m dengan fasilitasnya : inlet
valve, bay pass valve, gudang, drainage pump, sump tank, dan sistem
air pendingin.
3.6 Unit Pembangkit3.6.1 TurbinTurbin merupakan alat untuk
merubah energi kinetik menjadi energi putar, yang kemudian tenaga
putar ini ditransmisikan melalui poros vertikal generator yang
terpasang seporos diatas turbin. Sedangkan putaran turbin sendiri
dikontrol dengan Governor Elektro Mekanik.
Gambar 10. Runner Turbin Francis Vertikal
Adapun data teknik dari turbin adalah :Klasifikasi Turbin : Tipe
: VERTICAL FRANCIS IRS Rpm Evektif heade : 85,40 m Max Discharge :
51,80 m3/ detik Max Output : 36.000 kW Putaran : 250 Rpm Jumlah : 3
unit Jumlah sudu pengerak : 17 buah Jumlah sudu pengatur : 20 buah
Diameter turbin : 3,2 m Diameter shaft turbin : 0,56 m
RangeMinimumMaksimum
Daya22,6 MW36 MW
Head60 m89,7 m
Debit45,7 m3/detik46 m3/detik
Tabel 1. Data Turbin Francis
3.6.2 GeneratorPLTA Sutami terdiri dari 3 unit pembangkit utama
yang terletak di lantai B2. Pada masing-masing generator terdapat 2
buah bantalan, yang terletak diatas rotor disebut upper bearing dan
yang di bawah rotor di sebut lower bearing. Kedua-duanya berfungsi
sebagai bantalan poros untuk menerima gaya radial. Dan trush
bearing berada di bawah rotor yang berfungsi mendukung beban aksial
dari mesin utama dan hidrolink force.
Gambar 11. Generator
Data teknik dari generator adalah :
Gambar 12. Turbin dan generator
Klasifikasi : Tipe : TAK / KVC VERTICAL SHAFT SEMI UMBRELLA
Kapasitas : 39.000 KVA Tegangan : 11 KV Frequensi : 50 Hz Putaran :
250 Rpm Jumlah : 3 unit Pole : 24 sliente pole, revolving field
selft Pendingin : recirculating air cooler Phasa : 3 phasa Power
faktor : 0,9 Rating : continue Ambient temperatur : 40oC Armatur
temperature rise : 75oC Filo ampere : 72 A Filo temperature rise :
75oC Excitation voltage : 220 V Stator instalation class : B Rotor
instalation class : B Standart spesifikasi : JEC - 114 (1964)
Gambar 13. Struktur Unit Pembangkit PLTA Sutami3.6.3 Over Head
Traveling Crane (OHTC)Station pembangkit tenaga listrik dilengkapi
dengan 1 unit OHTC yang mempunyai 1 unit penggerak utama, 1 unit
penggerak rel-rel tunggal dan 1 penggerak tambahan yang digerakkan
oleh tenaga listrik. Crane ini buatan pabrik Ishikawajima Harima
Heavy Industries Co. Ltd. Dan instalasi oleh Tosiba.
Gambar 14. Over Head Traveling Crane (OHTC)
Ada pun data tehnik dari Over Head Traveling Crane (OHTC) adalah
: Tipe: Single Trolley type Kapasitas: Utama 110 ton, tambahan 30
ton, rel tunggal 5 ton Lebar crane: 14,1 meter Kecepatan berjalan:
20 m/menit Kecepatan belitan: 10 m/menit Kecepatan rel tunggal: 20
m/menit
3.6.4 Inlet ValveInlet Valve berfungsi untuk menbuka dan
menghentikan aliran air yang menuju ke turbin. Pada waktu turbin
beroperasi Inlet Valve terbuka penuh dan pada waktu tidak
beroperasi Inlet Valve tertutup. Inlet Valve digerakkan oleh servo
motor yang bekerja secara hidrolis. Bypass Valve dipasang secara
paralel dengan Inlet Valve dengan maksud untuk menyamakan tekanan
penstock dan draft tube.
Spesifilasi dari Inlet Valve adalah :
Gambar 15. Inlet ValveKlasifikasi : Tipe : BUTTERFLY Diameter :
3,2 meter Panjang : 1,2 meter Kapasitas servo motor : 61.000 kg
meter
Pergeseran volume : Katup utama : 2461 Katup bypass : 4151
3.6.5 Penguat MedanDigunakan sebagai pelengkap generator yang
merupakan sebuah DC generator yang seporos dengan setiap generator
utama berfungsi untuk memberikan eksitasi pada generator yang
bersangkutan sesuai dengan spesifikasinya.
Data teknik exciter sebagai berikut : Tipe : DC SMP 26 CST Shunt
generator Daya : 175 KW Tegangan: 220 Volt Arus : 769 Ampare Pole :
12 Putaran : 250 rpm Klas isolasi : B Kenaikan suhu : 70oC
3.6.6 Pengatur Tegangan Otomatis / Automatic Voltage Regulator
(AVR)Pengatur tegangan otomatis adalah alat untuk mengatur tegangan
yang digunakan oleh eksitasi generator agar didapat tegangan output
generator yang dikehendaki. Jika dalam pengoprasiannya dengan
tegangan terminal generator lebih rendah dari keadaan normal maka
AVR mendeteksi areal terjadinya tegangan jatuh (Voltage drop) yang
berakibat timbulnya sinyal error dan membangkitkan pulsa di
Tyristor sehingga terjadi penambahan tegangan output akibat
tegangan medan naik dan tegangan terminal generator naik. Sehingga
bisa dikatakan AVR berfungsi untuk mengatur tegangan kerja normal
agar konstan, mengatur besarnya daya reaktif, mempertingi kapasitas
semula, menekan kenaikan tegangan pada pembuangan beban, dan
menaikkan daya stabilitas peralihan. Jatuh tegangan pada sumber
tegangan akibat gangguan satu fasa / dua fasa ke tanah besarnya
antara 20 40 volt. Cara kerja AVR adalah waktu start batrai akan
bekerja atau swicth 31 jalan ke exciter lalu pindah ke switch 41
AVR yang bekerja pengontrolnya berasal dari CT (Current
Transformers) dan PT (Potential Transformers). Tujuan penggunaan
AVR pada generator sinkron:1. Mengatur tegangan pada keadaan kerja
normal menjadi konstan.2. Mengatur nilai daya reaktif.3.
Mempertinggi kapasitas pemuat saluran transmisi tanpa beban dengan
mengontrol eksitasi sendiri. 4. Menekan kenaikan tegangan pada
pembuangan beban ( Load Rejection ).5. Menaikan batas daya
stabilitas peralihan.
3.6.7 TransformatorTransformator adalah suatu mesin listrik yang
digunakan untuk menstrasfer daya dari sisi primer ke sisi sekunder.
Bagian bagian dari trasnformator pada PLTA Sutami adalah :a.
IntiTerbuat dari alloy atau baja silikon yang mempunyai sifat
resistansi yang tinggi, rugi histerisis yang kecil. Inti
transformator sebagai media timbulnya gandengan magnetic antara
sisi primer dan sekunder.
b. BelitanBerupa konduktor berisolasi yang mempunyai tegangan
tembus yang tinggi dan terhadap suhu yang tinggi.
c. Bak TrafoTerbuat dari plat besi tebal dan kuat agar tahan
terhadap pengaruh mekanis dan kimia.
d. Minyak TrafoSebagai bahan isolator listrik dan penghantar
suhu dari bagian yang panas menuju ke bagian yang dingin.
e. KonservatorPada saat transformator bekerja pada beban yang
besar maka bagian dalam transformator akan menjadi panas sehingga
minyak transformator menjadi panas dan mengembang. Pengembangan
minyak transformator ini menyebabkan udara diatas permukaan minyak
yang berada didalam konsevator tersedak keluar melalui pipa dan
terus melewati silica gel dan alat pernafasan.
f. Silica GelTerbuat dari kristal berguna untuk menyerap air
yang terdapat dalam pernafasan. Uap air yang dihilangkan akan
terjadi penurunan sehingga mengakibatkan tembusannya minyak
transformator dan isolasi yang menimbulkan bunga api didalam
trasnformator dan gelembung udara ini mengalir ke konservator
melalui buchols relay.
g. Buchols RelayDigunakan pada transformator untuk menghindari
panas akibat arus yang besar. Relay bekerja apabila bagaian dalam
transformator timbul panas yang mengakibatkan adanya gelembung
udara yang nantinya akan mengalir ke konservator.
h. Shut down Preasure RelayBerupa selaput pengaman terbuat dari
besi logam tipis apabila ada tekana mendadak berfungsi untuk
menahan tekanan yang besar akibat panas yang tinggi sehingga
ledakan dapat merusak bagian-bagian transformator dapat
dihindari.
i. Tap ChangerBagian transformator yang terdapat kontak-kontak
yang diguanakan untuk merubah jumlah lilitan yang kita kehendaki.
PLTA Sutami memiliki beberapa jenis transformator yaitu : 1.
Transformator UtamaMasing-masing terdiri dari tiga transformator
satu fasa dimana lilitannya terendam dalam minyak. Fungsi dari main
transformator adalah untuk menaikkan tegangan yang dihasilkan dari
generator utama ke tegangan transmisi 154 KV. Data teknik dari main
transformator utama adalah sebagai berikut : Tipe : DA / FA (Self
Cooled) Kapasitas rata-rata : 19.500 KVA Frekuensi : 50 Hz Tegangan
rata-rata primer : 11 KV Tegangan rata-rata sekunder : 154 KV
Tegangan impedansi : 4,87 atau 9,73% Standart : JEC 168 (1966) Tipe
pendingin : ONAN / ONAF Suhu puncak : 50oC Jenis penempatan : Out
door Hubungan kumparan : Y / Simbol vektor : yd.5 VDE 0532 / 1,5 g
Kontruksi nomor : 306775 Out door USC Kapasitas maksimum :39.000
KVA Temperatur belitan saat oprasi : 80oC Temeperatur rata-rata
belitan : 30oC Kenaikan tempat belitan karena tahanan : 15oC
Kenaikan maks karena tempat belitan karena tahanan : 50oC
Gambar 16. Transformator Utama
2. Local Sevice Transformator (LST)LST adalah transformator yang
digunakan untuk melayani pemakaian sendiri. LST juga termasuk
transformator 1 kali 3 fasa yang terdiri dari 2 buah transformator
yang dipasang pada unit 1 dan unit 2.Adapun data spesifikasi LST
adalah sebagai berikut : Kapasitas rata-rata : 1500 KVA Buatan :
THOSIBA Standar : JEC 168 (1966) Kenaikan suhu : 50oC Tipe
pendingin : ONAN Output Primer : 11,5 11 R-10,5 FKV Output Sekunder
: 6,3 KV Frekuensi : 50 Hz Hubungan kumparan : / Phasa : 3 fasa
Simbol vektor : Ddo dari JEC-168 Batas standar operasi / Tap
Standar oprasi : 11 KV Maks operasi belitan : 80oC
Gambar 17. Local Service Transformator
3. Station Service Transformator (SST)SST adalah transformator
yang digunakan untuk menurunkan tegangan dari 6,3 KV menjadi
220/380 Volt. SST juga termasuk trafo 1 kali 3 fasa yang terdiri
dari dua trasnformator. Adapun spesifikasinya adalah sebagai
berikut : Pabrik : THOSIBA Standar : JEC 168 Tipe pendingin : ONAN
Output : 50 KVA Tegangan primer : 6,6 - 6,3 R 6 KV Tegangan
sekunder : 220 / 380 V Frekuensi : 50 Hz Hubungan kumparan : / Y
Phasa : 3 fasa Simbol vektor : DY 11 dari JEC Batas operasi : 6,3
KV Maksimal temperatur beban : 80oC
Gambar 18. Station Service Transformator (SST)
3.6.8 Peralatan Hubung ( Switch Gear )a. PemisahPemisah atau
Disconnecting Switch (DS) adalah suatu alat yang digunakan antara
bagian yang bertegangan dengan bagian yang tidak bertegangan, dan
bekerja pada saat tidak berbeban, karena pemisah tidak dilengkapi
dengan peredam bunga api.Syarat pemisahan : Dalam keadaan tertutup
harus mampu menahan arus hubung singkat, yang menimbulkan beban
thermis dan daya elektromagnetik yang besar. Harus dapat memisahkan
bagian-bagian antara fasa dan fasa dengan tanah.
Gambar 19. Pemisah
b. PemutusPemutus adalah suatu alat yang digunakan untuk
memutuskan aliran listrik, yang dapat bekerja pada saat berbeban.
Pemutus ini dilengkapi dengan pemadam busur api berupa udara,
minyak dan gas.Syarat pemutus : Pada keadaan tertutup mampu
dilewati arus berbeban penuh dalam waktu yang lama. Bila
dikehendaki harus dapat membuka pada saat berbeban. Harus dapat
memutus secara cepat bila terjadi arus besar yang mengalir pada
saat terjadi hubung singkat. Harus tahan terhadap akibat pembusuran
pada kontaknya dan daya elektromagnetik serta panas yang timbul
pada saat terjadi arus hubung singkat. Bila dalam keadaan membuka,
gas harus tahan terhadap tegangan rangkaian. Harus tahan terhadap
arus hubung singkat beberapa saat sampai gangguan dibebaskan.
Berdasarkan letak dan fungsinya, pemutus dikelompokkan menjadi
3, yaitu : MBB (Magnet Blast Breaker) ACB (Air Circuit Breaker) GCB
(Gas Circuit Breaker)
Gambar 20. Pemutus
3.7 Peralatan Bantu3.7.1 GovenorGovenor digunakan untuk mengubah
besaran listrik menjadi besaran mekanis yang masih kecil sehingga
dapat mengatur pemancar air agar sesuai dengan kebutuhan. Biasanya
dilengkapi dengan sevomotor sebagai penguat besaran mekanis
tersebut. Govenor digerakkan oleh poros dari turbin dengan
perantara roda gigi atau sabuk. Govenor menggerakkan servomotor
yang energinya diambil dari aliran oli bertekanan. Govenor
dibedakan menjadi :a. Mechanical govenor menggunakan sistem lama
yaitu dengan belt.b. Electrical govenor menggunakan sistem baru
yaitu dengan PMG.
Spesifikasi dari peralatan govenor yang digunakan adalah : Type
: Govenor Cabinet Actuator Kapasitas : 20.000 kg m Gaya sevomotor
pada tekanan rating : 62.000 kg Displacament volume dari servomotor
:40,2 x 2 lt Sensivitas dari perubahan kecepatan : 0,01 % Daerah
dari perubahan speed drop : 0 6 % Daerah pengatur kecepatan turbin
dengan kecepatan tetap : 5 15 % Tekanan Oli : Normal : 26 kg/cm2
Normal minimum : 24,5 kg/cm2 Allowable minimum : 17,5 kg/cm2
Fungsi Govenor :a. Mengatur kecepatan b. Mengatur frekuensi c.
Mengatur tegangan output generator
Pada saat turbin berputar normal karena beban telah seimbang
dengan laju pancaran air, oli yang dipompa oleh roda gigi ke katup
pengaturan akan kembali lagi ke bak penampung karena kedudukan
katup pengatur dalam keadaan normal. Begitu pula dengan katup jarum
dalam keadaan diam karena sevomotor tidak bekerja. Sewaktu putaran
turbin naik gaya sentrifugal juga akan naik yang akan mengakibatkan
turunnya kedudukan pendulum, pendulum merupakan bagian utama dari
govenor yang berada di katub ditribusi dan peralatan-peralatan
katrol.Keadaan naik dan turunnya pendulum tersebut di transmisikan
untuk menggerakkan valve. Katub pendulum, katub katrol dan katub
guide vane. Jika pendulum turun maka valve akan menutup dan
sebaliknya. Dengan demikian kecepatan turbin akan cenderung menjadi
konstan sehingga didapatkan frekuensi normal generator (50
Hz).Kecepatan dari govenor harus disesuaikan dengan kecepatan PMG
atau kecepatan dari turbin. Pendulum yang digunakan sebagai speed
detecting govenor digerakkan oleh motor AC yang tegangan putarnya
diambil dari tengan listrik yang dihasilkan dari PMG.
Gambar 21. Bagian luar Governor Cabinet
Gambar 22. Bagian dalam Governor Cabinet
SKEMATIK DIAGRAM SINYAL PADA GOVERNOR
Gambar 23. Skema diagram sinyal governorBLOK DIAGRAM KERJA
GOVENOR
Gambar 24. Blok diagram kerja governor
Gambar 25. Pendulum
3.7.2 BateraiBaterai digunakan sebagai sumber DC pada saat awal
start untuk proses eksitasi. Satu set baterai terdiri dari 80 sel
baterai yang ditempatkan dalam ruang kontrol terhadap peralatan dan
penerangan darurat.Data teknis baterai adalah : Type : SCM 294 IEC
623 KM 298 P Code 9411 Kapasitas : 300 Ah pada 10 jam discharge
Jumlah sel : 82 buah Tegangan : 110 volt Pabrik : YUASA
Gambar 26. Baterai
3.7.3 Mesin Diesel DaruratGenset atau pembangkit tenaga diesel
digunakan sebagai penyedia tenaga listrik untuk station service dan
pintu- pintu air apabila terjadi gangguan pada unit pembangkit PLTA
sutami. Pembangkit diesel ini di operasikan secara manual.Data
teknis generator set adalah :a. Mesin Diesel Model :NRTO - 6,
Komatsu - Cummins Type : direct full injection, turbo chage,
starting type single action. Silinder : 6 buah Output : 240 PS
Putaran : 1500 rpm
b. Generator Model : NDG 2001 4 Nippon Shanyo Seizo Koishs Co.
Ltd Type : Saringan terbuka, pendingin sendiri, eksitasi sendiri
dengan voltage regulator, singgle bearing dilengkapi brush. Rating
: Continuous Output : 250 KVA Voltage : 220 / 380 volt Putaran :
1500 rpm Phasa : 3 fasa , 4 kawat Hubungan belitan : Bintang ( Y )
dengan kawat netral Faktor daya : 0,8 lagging
Gambar 27. Emergency Genset (PLTD)
3.7.4 Air CompressorRuang turbin dilengkapi dengan dua unit
kompresor udara yang bekerja diatur secara bergantian. Tiap
kompresor mempunyai maksimum pressure 32,5 kg/cm2 dengan discharge
1030 liter/meter. Kompresor ini digerakkan oleh motor listrik
dengan daya 22 KW.Pengaturan bekerja dan tidaknya kompresor secara
otomatis tergantung besar kecilnya tekanan pada pressure tank
dengan cara, bila tekanan udara pada air tank berkurang, maka motor
listrik akan bekerja sehingga kompresorpun berfungsi menambah
tekanan pada pressure tank. Bila tekanan pada pressure tank telah
cukup, maka motor akan berhenti secara otomatis (dengan pengaturan
sistem control). Kompresor yang digunakan adalah Reciproting
Compressor dengan air cooler type. Pada kompresor unit dilengkapi
dengan alat-alat bantu seperti : Pressure switch for automatic
control, Pressure gauge, Intake air filter unloder valve, Thermal
protection dan lain-lain.
Gambar 28. Air Compressor Portable
3.7.5 Air TankAir tank digunakan untuk menampung udara
bertekanan dari compressor. Udara tersebut nantinya akan digunakan
untuk pressure tank, oil pressure dan brake tank. Ada dua buah air
tank yang tersedia, yaitu satu digunakan sebagai main tank dan yang
lainnya untuk brake tank.Pada tiap air tank dilengkapi dengan
supply valve. Supply valve yang akan bekerja apabila tekanan pada
air tank melebihi tekanan maksimum yang diinginkan. Apabila hal itu
terjadi maka valve akan membuka sendiri, over pressure yang terjadi
ini tidak membahayakan. Bila tekanan pada air tank menurun hingga
kurang dari batas minimum, maka pressure switch akan bekerja untuk
menghubungkan adanya aliran listrik ke motor compressor. Sehingga
compressor akan bekerja untuk mengisi udara pada air tank. Dengan
demikian tekanan pada air tank akan naik kembali.Spesifikasi teknis
air tank : Main Tank Capacity : 150 liter Test pressure : 48 km/cm2
Normal pressure : 30 kg/cm2 Brake Capacity : 300 liter Test
pressure : 17,5 km/cm2 Normal pressure : 10 kg/cm2Dari main tank ke
brake tank dihubungkan oleh reducing valve yang berfungsi
menurunkan tekanan, dari tekanan 30 kg/cm2 ketekanan kerja
pengereman 10 kg/cm2.
3.7.6 Pressure TankTiap unit turbin di PLTA Sutami dilengkapi
dengan pressure tank yang berisi minyak dan udara bertekanan yang
diisi secara otomatis dari govenor oil sump tank pada saat level
dan tekanan turun. Minyak yang bertekanan tinggi digunakan untuk
menggerakkan servomotor.Pada pressure tank delengkapi alat bantu
seperti supply valve, oil level measurement, preasure gauge, dan
pressure switch.Spesifikasi teknik pressure tank : Capacity : 4800
liter Air capacity : 2800 liter Oil capacity : 2000 liter Normal
pressure : 25 kg/cm2 Test pressure : 42 kg/cm2
Gambar 29. Pressure tank
3.7.7 Sump TankMinyak yang dipakai untuk menggerakkan sevomotor
akan kembali ke sump tank. Didalam sump tank, minyak didinginkan
dan disaring, kemudian dinaikkan ke pressure tank dengan
menggunakan pompa. Tiap unit mempunyai dua sump tank yang bekerja
secara bergantian, lengkap dengan pompa dan peralatan kontrol.
Pompa dilengkapi dengan unloader valve yang juga bekerja sebagai
pressure regulator. Bila tekanan dalam pressure tank cukup tinggi,
maka unloader akan bekerja untuk mengembalikan arah minyak yang
akan menuju ke pressure tank kembali ke sump tank sehingga level
dan tekanan dalam pressure tank tetap dalam range yang
terkendali.Sump tank dilengkapi dengan pump supply valve, strainer
(penyaring), oil cooler (pendingin minyak), breater (penguap).
Gambar 30. Govenor sump tank
3.8 Sistem Pelumasan3.8.1 Lubricating OilSistem pelumasan minyak
berfungsi untuk melumasi bantalan-bantalan pada turbin dan
generator dengan sistem sirkulasi minyak yang dipaksakan
(Compression). Untuk melumasi upper guide bearing digunakan sistem
pelumasan dengan sistem pompa (gear pump). Untuk lower guide
bearing dan thrust bearing menggunakan aksi sentrifugals minyak
sendiri yang diakibatkan putaran shaft (thrust runner). Debit
minyak untuk upper guide bearing adalah 20 liter/menit. Dan turbing
guide bearing adalah 40 liter/menit.
Gambar 31. Lublication Oil Tank
3.8.2 Grease SystemGrease system berfungsi untuk mengurangi atau
memperkecil keausan pada bagian yang bergesakan pada seluruh
rangkaian mekanisme seperti : gate steam bearing, links pins, gate
operation valve dan bypass valve. Grease system dilengkapi dengan
pompa yang digerakkan secara manual otomatis (sebagai stand by
unit), pipa grease, distributor check valve serta peralatan
kontrol.Kebutuhan pelumasan grease untuk masing-masing grease point
adalah :a. Guide vane upper metal / steam bearing : 1,20 cc/harib.
Guide valve lower metal / steam bearing : 0,60 cc/ haric. Links
pins : 0,15 cc/ harid. Shear pins : 0,15 cc/ harie. Guide rings
pins : 0,20 cc/ harif. Inlet valve spindle : 0,80 cc/harig. Guide
bearing (guide rings operator) : 0,80 cc/ hariPenyetelan voleme
dapat di atur dengan memutrar baut yang membatasi main piston pada
distributor.
Gambar 32. Grese Pump
3.9 Sistem Air PendinginSistem pendinginan yang di gunaka adalah
dengan sirkulasi air, yang melalui grafity head. Peralatan yang di
gunakan adalah head cooling water tank (terletak di belakang gedung
central), reducing valve yang terdiri dari sebuah tank untuk tiga
unit pembangkit, dengan dua buah main strainer untuk masing-masing
unit, pipa saluran dan valve. Spesifikasi peralatan pendingin
adalah :a. Cooling water tank Kapasitas : 288 m3 Maxstatic head : 3
mb. Hed reducing valve Inlet preasure : 6,05 9,35 kg/cm2 Outlet
presure : 4,20 kg/cm2 Discharge volume : 15600 liter/ menit Size
off valve : 0-250 mmc. Main strainer : type vertical shaft, manual
rotari.d. Air pendingin diambil dari penstock sebelum inlet valve
melalui pipa dengan diameter 20 mm, disalurkan menuju cooling water
tank melewati reducing valve dan floating valve. Reducing valve
berfungsi untuk menurunkan tekanan air dari penstock, dan floating
valve sebagai valve pengatur outlet pipa pemasukan yang terletak di
cooling water tank.e. Air dari cooling water tank didistribusikan
ke tiga set main stainer, masing-masing set terdiri dari dua buah
main strainer untuk sistem pendingin satu unit pembangkit. Main
strainer bekerja saling bergantian dan berfungsi untuk menyaring
air pendingin sebelum didistribusikan ke masing-masing peralatan
yang memerlukan.f. Dari pipa outlet main strainer, air disalurkan
ke cooler water supply untuk pendingin oil sump tank dan water
cooling valve, air yang disalurkan ke cooler water supply untuk
pendingin oil sump tank (pressure oil sistem), menggunakan pipa
dengan diameter 25 mm keempat buah oil cooler dan seterusnya
melewati water flow relay, air dibuang menuju sump pit.Air yang
disalurkan ke water cooling valve didistribusikan ke empat bagian,
yaitu :a. Air Cooler Generatorb. Oil Cooler untuk minyak pelumas
upper guide bearing dan turbin guide bearing (lubricating tank). c.
Oil Cooler untuk minyak pelumas thrust bearing dan lower guide
bearing.d. Water Shaf Seal (Sealing Box).Untuk 2 dan 3 setelah air
cooler, air dibuang ke outlet draft tube yang sebelumnya melewati
water flow relay. Water shaft seal adalah suatu sistem penyekat air
pada head cover dan main shaft yang menggunakan bushing dan
semprotan air bersih.Distribusi air pendingin adalah sebagai
berikut : Shaft sealing: 30 lt/menit Oil cooler (Oil Pressure
Sistem Sump Tank) : 90 lt/menit Oil Cooler Lubricating Oil Sistem :
60 lt/menit Oil Cooler Thrust And Lower Bearing : 100 lt/menit
Generator Oil Cooler : 300 lt/menit
Gambar 33. Cooling Tank
3.10 Sistem Pengurasan (Drainage Sistem)Sistem pengurasan adalah
satu sistem yang berfungsi untuk mengalirkan buangan air pendingin
dan kebocoran-kebocoran keluar gedung sentral. Sistem pengurasan
ini terdiri dari dua buah pompa sentrifugal, pipa saluran level
control switch serta sump pit. Spesifikasi pompa penguras (drainage
pump) adalah : Type : Vertical shaft, sentrifugal type (VF-W-M)
Kapasitas : 2 m3/menit Rated Head : 22 m Motor : 22 KW, 6 pole, 380
V, 50 Hz Revolution : 1450 rpm Bore:150 mm Pabrik : Deng Yosha
Machine Works Ltd. JPN
Air yang secara rutin mengalir kedalam sump pit yang harus
dikuras adalah air pendingin dari oil cooler pressure sump tank.
Drainage system mengalirkan air dari draft tube khusus digunakan
pada saat pengosongan spiral casing dan draft tube untuk
pemeliharaan.
Gambar 34. Drainage Pump
3.11 Sistem Instalasi KelistrikanSistem instalasi kelistrikan
PLTA Sutami sudah tergabung dalam sistem interkoneksi, output
generator yang bertegangan 11.000 Volt, melalui trafo dinaikkan
tegangannya, untuk disalurkan ke saluran ganda SUTT 154.000 Volt
yang menuju ke gardu induk/pusat beban. SUTT (Saluran Udara
Tegangan Tinggi) ini merupakan saluran interkoneksi yang terhubung
dengan unit pembangkit listrik yang lain.Untuk pemakaian lokal, di
sekitar Karangkates dipasang trafo lokal untuk menurunkan tegangan
menjadi 6000 Volt (yang terpasang pada unit pembangkit 1 dan 2,
serta dalam pemakaiannya digunakan secara bergantian).Sumber daya
untuk peralatan-peralatan bantu di PLTA Sutami, disupplay dari
trafo pemakaian sendiri 6000/380 V. Apabila terjadi black out
(pemadaman), sumber daya diambil dari diesel engine generator (250
KVA) sebagai sumber daya cadangan/darurat.51
BAB IVSISTEM EKSITASI GENERATOR DI PLTA SUTAMI
4.1 Prinsip Dasasr EksitasiSistem eksitasi merupakan suatu cara
atau langkah-langkah pemberian tegangan searah (DC) pada rotor atau
generator sehingga rotor tersebut akan membentuk medan magnet tetap
yang akan diinduksikan ke stator. Pada stator tersebut akan timbul
medan magnet putar yang selanjutnya akan menghasilkan tegangan pada
terminal generator. Sistem penguatan ada dua macam yaitu sistem
penguatan sendiri dan sistem penguatan terpisah yang mana dapat
dijelaskan sebagai berikut :a. Sistem penguatan sendiri Sistem
penguatan sendiri ini termasuk dalam sistem eksitasi dengan arus
bolak-balik yaitu sebagian dari daya arus bolak balik yang
dibangkitkan dipergunakan untuk eksitasi. Generator penguatan
sendiri mendapat arus kemagnitan dari dalam generator itu sendiri
sehingga arus kemagnitannya terpengaruh oleh nilai arus dan
tegangan yang terdapat pada generator. Pengaruh nilai tegangan dan
arus generator terhadap arus penguat tergantung dari cara hubungan
lilitan penguat magnit dengan lilitan penguat jangkar. Sistem
penguatan ini dipakai oleh unit pembangkit PLTA Sutami. b. Sistem
penguatan terpisahSistem penguatan terpisah ini termasuk dalam
sistem eksitasi dengan arus searah. Generator dengan penguatan
terpisah hanya digunakan dalam keadaan tertentu karena sumber arus
kemagnitan terpisah dari generator sehingga besar kecil arus
kemagnitan tidak terpengaruh oleh nilai arus ataupun penguatan
tegangan generator
4.2 Peralatan Sistem Eksitasia. Baterai (Accumulator)
Baterai digunakan sebagai sumber DC pada saat awal start untuk
poses eksitasi. Satu set batrai terdiri dari 80 sel baterai yang
ditempatkan 52
dalam ruang kontrol sebagai sumber untuk peralatan DC dan
penerangan darurat.b. AVR (Automatic Voltage Regulator)AVR bekerja
pada saat generator berputar dengan penguatan (exiting), dengan
disetting selama 9 detik, atau tegangan generator sudah mencapai 9
KV. Pada saat ini AVR bekerja menaikkan tegangan menjadi 11 KV (90
R disetting 11 KV), demikian juga pada saat berbeban AVR bekerja
agar tegangan setabil 11 KV. Input AVR adalah tegangan 3 phasa dari
generator melalui PPT (Power Potensial Transformer).
Gambar 35. Panel AVR / panel Eksitasi
c. Exciter (Penguat Medan)Digunakan sebagai pelengkap generator
yang merupakan sebuah DC generator yang seporos dengan generator
utama yang berfungsi untuk menghasilkan eksitasi pada generator
yang bersangkutan sesuai dengan spesifikasinya.
Gambar 36. Brush dan Collector Ring Exciterd. Kontak-kontak 43
90 A adalah kontak untuk mengalirkan arus dari jala-jala ke aux
transformer. Arus ini disearahkan dan digunakan untuk memperbesar
fluks pada inti rangkaian tingkat dua. 43 90 D adalah kontak untuk
mengalirkan arus yang masuk pada generator housing (rumah
generator) atau ke exciter. 43 90 X adalah kontak untuk mengalirkan
arus kepada rangkaian penguatan (excitation circuit). Kontak kontak
41 adalah kontak untuk menghubungkan exciter dengan generator.
Kontak 31 adalah kontak yang menghubungkan accumulator kepada
exciter pada saat start penguatan.(Apabila stator exciter telah
mendapat penguatan dari generator utama maka konak 31 akan membuka
dan kontak 41 akan menutup).
4.3 Cara Kerja EksitasiSumber tenaga dari AVR (Automatic Voltage
Regulator)diambil dari CT (Current Transformers) dan PT (Potential
Transformers), kemudian hasil akhir dari AVR dikirim ke belitan
medan exciter, belitan medan itu sendiri ada dua jenis yaitu
penambahan medan atau pengurangan medan. Jika belitan medan
ditambah berarti sumber arus diambil dari CT (Current Transformer),
karena penambahan beban diluar sehingga arus besar dan tegangan
turun. Hal ini disebabkan karena tegangan mengalami penurunan, maka
AVR akan bekerja agar tegangan terminal generator menjadi normal
kembali.Begitupula sebaliknya, jika belitan medan memerlukan
penurunan maka sumber arus diambil dari PT (Potential
Transformers), karena penurunan beban akibat arus kecil dan
tegangan terminal generator naik sehingga AVR bekerja untuk
menormalkan tegangan pada terminal generator.
Gambar 37. Rangkaian sistem eksitasi di PLTA Sutami.
Tegangan yang dibangkitkan oleh generator terjadi setelah proses
penguatan / kemagnitan pada rotornya. Penguatan ini berasal dari
exciter (generator arus searah) yang dikopel dengan rotor
generator. Besar kecilnya penguatan pada rotor generator yang
berasal dari output exciter akan berpengaruh pada besar kecilnya
tegangan generator yang dibangkitkan.Suatu generator yang tidak
dipasang peralatan pengatur tegangan, maka pada saat pembebanan
tegangan akan turun atau drop.Pengatur tegangan untuk PLTA Sutami
adalah secara manual (Voltage Control Manual) dan otomatis
(Otamatic Voltage Regulator / AVR).Pada saat operasi normal yang
dipakai adalah AVR, sedangkan pengaturan manual dipakai apabila AVR
tidak bekerja normal atau rusak, atau pada saat pengujian setelah
generator dilaksanakan pembongkaran. Pengaturan AVR secara remote
dilakukan dengan mengatur R 90 dari control room, sedangkan
pengaturan secara manual dilakukan dengan mengatur R 70.
Gambar 38. Rheostat 90 (R 90)
Gambar 39. Rheostat 70 (R 70)
Secara garis besar rangkaian penguat (excitation circuit)
terdiri dari rangkaian utama dan rangkaian pembantu. Rangkaian
utama terdiri dari :a. Comparison CircuitComparison Circuit atau
rangkaian pembanding adalah rangkaian yang menangkap sinyal-sinyal
dari generator dan kemudian dari rangkaian ini arus dibandingkan
dan dipilih. Selanjutnya oleh output rangkaian ini dialirkan ke
rangkaian penguat utama.
b. First Stage Magnetic AmpliflierRangkaian penguat ini
berfungsi untuk menguatkan sinyal dari output comparison circuit
dengan cara mengeraskan fluksi dan inti gulungan kontrol, sehingga
sinyal menjadi besar.c. Second Stage Mangnetic AmpliflierSinyal
belum cukup untuk mengatur penguatan generator. Oleh karena itu,
perlu di perkuat lagi dengan second stage mangnetic ampliflier
ini.
Sedangkan rangkaian pembantu terdiri dari :a. Bias CircuitBias
Circuit berfungsi untuk menguatkan fluks magnet pada rangkaian
kontrol.b. Under Excitation LimiterUnder Excitation Limiter Circuit
adalah rangkaian listrik pembantu exciter yang bekerja bila
jaringan transmisi AC mendapat gangguan sehingga tegangan yang
masuk pada voltage regulator terlalu rendah.Hal ini terjadi
terutama bila generator dalam keadaan sinkronisasi, dan bila beban
terlampau besar sehingga menyebabkan kenaikan arus secara
tiba-tiba. Tanpa adanya under excitation limiter ini kerja
generator AC akan berhenti apabila terdapat gangguan.Under
excitation limiter juga merupakan penguat yang membantu
penguatan-penguatan dari first dan second stage amplifier jika
diperlukan.
4.4 SOP Eksitasia. Posisi COS (Change Over Switch) AVR 43-90
posisi AUTO. b. Master Control di Desk Board diputar dari posisi
START ke posisi EXCITE.c. Field Bracker (CB) akan menutup,
indikator Exciting menyala.d. Penguatan tegangan generator dari
sumber DC (Battery) sampai 80% tegangan nominal generator atau
tegangan generator 9KV, indikator AVR menyala.e. Bila indikator AVR
menyala berati penguatan generator diambil alih oleh AVR, CB 31
akan membuka dan AVR menormalkan tegangan menjadi 11 KV.f. Atur
tegangan generator sesuai dengan besar kecil tegangan line, atau
kita samakan tegangan generator dengan generator operasi normal
(yang sudah beroperasi).
4.5 Pemeliharaan Peralatan Eksitasia. Pemeliharaan Mingguan
Pembersihan dari kotoran. Pengecekan ketebalan brush apakah terlalu
rengang atau dekat dengan cara mengatur spring brush.
b. Pemeliharaan Bulanan Pembersihan dari kotoran. Pengecekan
ketebalan brush apakah terlalu rengang atau dekat dengan cara
mengatur spring brush. Pengukuran dimensi brush. Pengukuran tahanan
isolasi menggunakan megger.
c. Annual Inpection (AI). Pengecekan ketebalan brush apakah
terlalu renggang atau dekat. Pengecekan dimensi komutator dan
colector ring.59
BAB VPENUTUP
5.1 KesimpulanDari Praktek Kerja Nyata (PKN) yang kami
laksanakan di PLTA Sutami selama satu bulan (27 januari s/d 24
februari 2014), kami dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut :1.
PLTA Sutami merupakan pembangkit listrik tenaga air ter besar di
Jawa Timur, serta di operasikan untuk memenuhi beban dasar maupun
beban puncak.2. Sistem pengoperasian PLTA Sutami di komando oleh
Unit Distribusi Region IV Waru. 3. Dalam pengoperasian PLTA Sutami,
menganut sistem kontrol yang di jalanka satu orang.4. Sistem
kontrol yang ada sangat membantu operator pada ruang kontrol,
tetapi bila terjadi kerusakan sistem atau tidak dapat dioperasikan
dari ruang kontrol maka sistem masih dapat dioperasikan dari ruang
turbin.5. Peralatan kontrol di PLTA Sutami sebagian besar masih
menggunakan peralatan konvensional.6. Sistem penguatan atau
eksitasi yang digunakan pada Unit Pembangkit PLTA Sutami adalah
sistem penguatan sendiri.
5.2 Saransaran-saran yang dapat kami berikan setelah
melaksanakan kegian PKN adalah sebagai berikut :1. Mengharapakan
adanya penigkatan hubungan pada instansi pendidikan yang
berkecimpung dalam bidang teknik, terutama pada mahasiswa yang
sangat memerlukan dan menigkatkan prestasi untuk mengembangkan
pengetahuan.
2. Mengharapkan adanya penambahan penjelasan mengenai contoh
praktek di lapangan pada beberapa mata kuliah tertentu agar
mahasiswa 60
3. lebih mudah dalam mengetahui persamaan atau perbedaan antara
teori dengan pelaksanaan praktek di lapangan.4. Untuk menjaga
kehandalan peralatan agar dapat memenuhi pelayanan kepada
masyarakat dengan baik. Harapan untuk selalu menjaga dan
menigkatkan tanggung jawab serta kesadaran yang tinggi pada
pengelolaan PLTA Sutami.5. Pembinaan karyawan di lingkungan PLTA
Sutami (antara pejabat dan kariawan) penulis menilai sangat baik
hal ini selayaknya dipertahankan dengan baik dan terus untuk di
tingkatkan.6. Semoga keberhasilan kelangsungan oleh PLTA Sutami
dapat bertahan sampai batas waktu yang di tentukan.61
DAFTAR PUSTAKA
PLTA Sutami. 1972. Pendoman Operasi Pusat Listrik Sutami,
karangkates.Nippon Koie, Co. Ltd. 1972. Operating And Machine
Manual, Karangkates Power Station.Nippon Sharya Seizo, Co. Ltd.
1972. B Technical Specification Generator Set, Karangkates Power
Station.PT. PLN PJB II. 1996. Unit Pembangkit Brantas dan Buku
Kepegawaian, Karangkates.Toshiba. Januari 1972. Instruction For
Alternating Current Generator, Tokyo Shibaura, Co. Ltd.Toshiba.
1972. Elementary Diagram For Karangkates Power Station.Toshiba.
1972. Instruction For Hidrolyc Turbine, Karangkates
LAMPIRANKepala PLTA Sutami
Supeno
Operator Control Room
Ass. Enjiner Mesin
Administrasi
Ass. Enjiner Listrik
Ass. Enjiner Kontrol Instrumen
Enjiner Sipil & Analyst LK3
1. Markus Yulian P.
Operator Lokal
1. Renda Sari N
2. Moh. Daris Syaifudin
1. Sutaji
3. Budiono
4. Imam Subekti
5. Muhammad Muthohari
6. Hariyono
7. Farikh Ardiansyah
1. Tedik Munthoha
2. Sutiawan
3. Yantoro
8. Afik Pluhtasin
1. Asyhadi
2. Gama Ari W.
1. Sri Bagio Adi
1. Slamet Mulyono
3. Dhimas Arya
4. Arfan Rohmanu
5. Dwi Suryono
6. Fatkur Rozak
65 S
START AND STOP DEVICE
LOAD LIMIT
MOTOR PENDULUM
PENDULUM
PILOT VALVE
KONTROL PISTON
MAIN DISTRIBUTING VALVE
SERVO MOTOR
GUIDE VANE
TURBINE
GENERATOR
MAHNET PERMANEN GENERATOR
Turbin beroperasi normal pada putaran nominal (250 rpm)
Secara tiba-tiba beban berkurang
Putaran bertambah dan fly ball mengembang keluar
Pilot valve pluyer bergerak turun
Control piston bergerak turun
Main distributing valve pluyer bergerak turun
Main distributing valve bertambah pada posisi baru
Oli bertekanan mengalir masuk ke servo motor pada posisi
tutup
Guide vane bergerak kearah menutup
Servo motor berhenti bergerak dan guide vane berada pada posisi
pembukaan baru
Pluyer dashpot yang besar juga pada posisi baru
Pluyer dashpot yang kecil kembali keposisi netral
Unit berputar pada kecepatan normal
Contol piston bertahan pada posisi tersebut
Ujung kanan dari pilot restoring lever bergerak turun menekan
pilot valve bushing kebawah dan menutup lubang saluran oli kesisi
atas contol piston.
Contol piston bertahan pada posisi tersebut
Dengan perantara restoring rope, rod kompensating crank, pluyer,
dashpot besar bergerak naik
Pluyer dashpot kecil bergerak turun
Dengan perantara floating level, pilot valve pluyer bergerak
naik
Contol piston didorong oleh oli
Main distributing valve pluyer bergerak keatas dengan jarak
langkah sama dengan saat gerak turun.
Main distributing valve pluyer bertahan pada posisi netral
Stopper pada pilot valve restoring level membebaskan bushing
pilot valve dari tekanan kebawah dan sepring mendorong bushing
keatas menutup lobang saluran
Control piston bertambah pada posisi normal
CT
PT
GEN
EXT
AVR
