LAPORAN PKL Teknik Otomotif

  • View
    454

  • Download
    30

Embed Size (px)

Text of LAPORAN PKL Teknik Otomotif

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    1/73

    LAPORAN

    PRAKTIK KERJA LAPANGAN

    DI INDOMOBIL SUMBERBARU

    OVERHOUL KOPLINGTIPEDUAL CLUTCH

    PADA MOBIL VW GOLF

    Disusun oleh :

    Nama : CHOIRUL WIDYA PRASETYO

    NIM : 5202412029

    Jurusan/Prodi : Pendidikan Teknik Otomotif S1

    FAKULTAS TEKNIK

    UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG

    2015

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    2/73

    ii

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    3/73

    iii

    ABSTRAK

    Choirul Widya Prasetyo

    OVERHOULKOPLINGTIPEDUAL CLUTCHPADA MOBIL VW GOLF

    di Indomobil Sumberbaru Semarang

    Pendidikan Teknik Otomotif

    S1-Teknik Mesin

    Universitas Negeri Semarang

    Tahun 2015

    Seiring dengan perkembangan zaman, pengguna mobil terus meningkat

    setiap tahunnya. Setiap pabrik kendaraan selalu berusaha enciptakan teknologi

    dan rancangan kendaraan yang nyaman, aman, dan menarik perhatian konsumen.

    Teknologi kendaraan yang canggih tidak terlepas dari adanya kerusakan pada

    setiap komponen yang disebabkan cara berkendara pengguna yang berbeda-beda,

    umur komponen kendaraan, dan kondisi lingkungan atau jalan yang tidak selalu

    baik. Hal tersebut mengakibatkan pengendara sering memindahkan gigi. Adapun

    tujuan dari penulisan laporan ini, yaitu (1) untuk mengetahui tata cara penggantian

    Kanvas Kopling VW Golf type Dual clutch dengan baik dan benar. (2) Untuk

    mengetahui cara pemilihan Shim yang tepat.

    Metode pengumpulan yang digunakan yaitu dengan menggunakan metode

    observasi, dokumentasi, studi pustaka. Metode observasi dilakukan dengan

    pengumpulan data dengan cara melakukan pengamatan dan pencatatan secara

    langsung. Metode dokumentasi dilakukan dengan mengambil gambar atau foto-

    foto saat melakukan kegiatan di lapangan. Metode studi pustaka dilakukan dengan

    cara mencari dan membaca buku-buku sebagai referensi materi yang menunjang.

    Penggantian kopling dual clutchharus sesuai dengan prosedur yang ada di

    manual bookdan pengukuran Shimharus tepat agar kopling bekerja dengan baik.

    Proses penggantian kopling tipeDual clutchterdiri dari persiapan alat dan bagian

    penggantinya, pembongkaran, pengukuran ketebalan Shim, perakitan, me-reset

    ECU dan test drive. Pemasangan harus urut dan sesuai dengan manual book,selain itu komponen kopling tidak boleh terkena minyak pelumas karena

    menggunakan jenis kopling kering.

    Kata kunci : Dual clutch, Pengukuran Shim

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    4/73

    iv

    KATA PENGANTAR

    Puji syukur kehadirat Allah S.W.T yang senantiasa melimpahkan rahmat, taufik

    dan hidayahnya kepada kita semua sehingga penulis dapat menyelesaikan

    Laporan Praktik Kerja Lapangan di Indomobil Sumberbaru Semarang dengan

    mengambil topik OVERHOUL KOLPING DUAL CLUTCH PADA VW GOLF

    Laporan ini dapat terselesaikan dengan adanya bantuan dari berbagai pihak,

    untuk itu penulis mengucapkan terima kasih kepada:

    1.

    Drs. M Khumaedi, M.Pd. selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin UNNES.

    2.

    Drs. Pramono selaku dosen Pembimbing dari jurusan Teknik Mesin.

    3. Bapak Carollus Saputra selaku Pimpinan P T . Indomobil Sumberbaru

    Semarang,

    4.

    Bapak Mintarno selaku pembimbing lapangan di P T . Indomobil

    Sumberbaru Semarang.

    5. Karyawan dan mekanik P T . Indomobil Sumberbaru Semarang.

    6. Teman-teman PKL yang selalu mendukung untuk menyelesaikan laporan

    PKL.

    Dalam penulisan laporan ini, penulis berharap semoga karya tulis berupa

    laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan para pembaca pada

    umumnya. Penulis menyadari akan adanya kesalahan dan kekurangan. Untuk

    itu saran dan kritik sangat penulis harapkan demi kesempurnaan laporan ini.

    Penulis

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    5/73

    v

    DAFTAR ISI

    HALAMAN JUDUL .......................................................................................... i

    HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................... ii

    ABSTRAK ....................................................................................................... iii

    KATA PENGANTAR ...................................................................................... iv

    DAFTAR ISI ..................................................................................................... v

    DAFTAR TABEL ............................................................................................ vi

    DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... vii

    DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. viii

    ARTI LAMBANG DAN SINGKATAN ......................................................... ix

    BAB I PENDAHULUAN .................................................................................. 1

    A. Latar Belakang ............................................................................................. 1

    B. Tujuan dan Manfaat .................................................................................... 3

    C. Tempat Pelaksanaan .................................................................................... 4

    D. Pengumpulan Data ....................................................................................... 6

    BAB II ISI .......................................................................................................... 7

    A. Pekerjaan/Kegiatan ...................................................................................... 7

    B. Pekerjaan Spesifik ...................................................................................... 16

    C.Analisis ........................................................................................................ 42

    BAB III PENUTUP ......................................................................................... 43

    A. Simpulan ..................................................................................................... 43

    B. Saran ............................................................................................................ 44

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    6/73

    vi

    DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 45

    LAMPIRAN ..................................................................................................... 46

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    7/73

    vii

    DAFTAR TABEL

    Tabel 1. Metode Pelaksanaan Kegiatan ........................................................... 4

    Tabel 2. Jam Kerja Perusahaan ........................................................................ 9

    Tabel 3. Ketebalan Shimyang Digunakan ....................................................... 38

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    8/73

    viii

    DAFTAR GAMBAR

    Gambar 1. Lokasi Indomobil Sumberbaru Semarang ..................................... 9

    Gambar 2. Komponen Sistem KemudiAll NewRio ...................................... 13

    Gambar 3. Cara Kerja Direct Shift Dearbox / Dual clutch........................... 19

    Gambar 4. Lepas Baut Tempat Baterai .......................................................... 24

    Gambar 5. . Kabel Kopling ............................................................................ 25

    Gambar 6. Konektor unit mekatronika........................................................... 25

    Gambar 7. Letak baut bintang 18mm ............................................................. 26

    Gambar 8. Letak Selang, Soket Dan Pengungkit PadaGearbox................... 26

    Gambar 9. . Letak Penyanggagearbox.......................................................... 26

    Gambar 10. Letak Baut Pengunci Cover Pelindung Panas............................ 27

    Gambar 11. Baut Pengunci SwingarmYang Dilepas .................................... 27

    Gambar 12. Pemasangan Sabuk / Kawat Untuk Mengankan Drive Shaft ..... 28

    Gambar 13. PorosFlange Gearbox............................................................... 28

    Gambar 14. SambunganKnalpotDan Penyangga ......................................... 29

    Gambar 15. PipaKnalpotDan Letak Baut Pendek ........................................ 29

    Gambar 16. PemasanganEngine Stand......................................................... 30

    Gambar 17. Baut Penyangga Engine Yang di Lepas.....................................30

    Gambar 18. Pemasangan Gearbox Jack......................................................... 31

    Gambar 19. Penutup Minyak Pelumas ........................................................... 32

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    9/73

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    10/73

    x

    DAFTAR LAMPIRAN

    Lampiran 1. SST (Standart Service Tools )yang Digunakan ..................... 46

    Lampiran 2. Dokumentasi Kegiatan ............................................................. 47

    Lampiran 3. Daftar Hadir Dan kegiatan

    Praktik kerja lapangan Mahasiswa ........................................... 51

    Lampiran 4. Surat-surat Praktik Kerja Lapangan ....................................... 59

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    11/73

    1

    BAB I

    PENDAHULUAN

    A.Latar Belakang

    Dunia usaha dan dunia industri selalu membutuhkan tenaga-tenaga

    kerja yang terampil dan profesional. Untuk memenuhi tutuntutan tersebut

    mahasiswa yang nantinya akan menjadi calon tenaga profesional di

    bidangnya, upaya tersebut tidak akan dapat cukup hanya melalui

    observasi, namun mahasiswa harus terjun langsung dalam dunia industri

    yang sebenarnya. Untuk itu calon lulusan Teknik Mesin jenjang S1

    diharapkan memiliki pengalaman kerja sehingga dapat menjelaskan

    bagaimana dunia kerja yang sesungguhnya apabila nantinya menjadi

    seorang guru atau pengajar, juga untuk pengalaman pribadi nantinya jika

    ingin terjun langsung dalam dunia industri.

    Bertolak dari hal-hal tersebut lembaga pendidikan khususnya

    Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Semarang yang

    mempunyai tugas menyiapkan tenaga pendidik dan non kependidikan yang

    professional dan berkualitas dituntut untuk meningkatkan kualitasnya.

    Kurikulum, sarana prasarana maka untuk itu alat praktik harus ditambah

    lagi, manajemen yang sehat dan dinamis, serta mahasiswa yang disiplin

    merupakan bagian yang tidak dapat dipisahkan untuk mencapai tujuan.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    12/73

    2

    Seiring dengan perkembangan zaman di era modern, pengguna

    mobil terus meningkat setiap tahunnya. Setiap pabrik kendaraan selalu

    menciptakan teknologi dan rancangan kendaraan yang nyaman, aman dan

    menarik perhatian konsumen. Dengan berbagai macam teknologi yang ada

    pada sebuah kendaraan yang canggih akan memikat konsumen. Salah satu

    teknologi yang terus mengalami perkembangan adalah sistem transmisi

    dan pemindah daya, salah satunya adala sistem transmisi direct shift

    gearboxdan sistem pemindah daya/kopling tipe dual clutch.

    Teknologi kendaraan yang canggih tidak lepas dari sebuah

    kerusakan pada setiap komponen yang disebabkan cara berkendara tiap

    orang yang berbeda-beda, umur komponen/part kendaraan dan kondisi

    lingkungan sekitar/keadaan jalan yang tidak selalu baik. Hal tersebut

    mengakibatkan pengendara sering memindahkan gigi. Penelitian ini

    mengangkat tema mengenai sistem pemindah daya/kopling dan akan

    menjelaskan tentang tata cara penggantian kopling jenis dual Clutch.

    Teknologi sistem kopling ini sudah berkembang dan hasil dari

    perkembangan tersebut pada dasarnya untuk memudahkan dan

    meningkatkan kenyamanan pengendara dalam mengemudi. Namun selama

    pemakain terdapat beberapa hal yang membuat komponen dari sistem

    kopling tidak bisa bekerja lagi secara maksimal.

    Kerusakan yang umumnya terjadi karena kondisi jalan yang tidak

    rata dan naik turun sehingga membuat pengemudi sering bergonta-ganti

    gigi seiring berjalannya waktu kekuatan kanvas kopling untuk memutus

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    13/73

    3

    dan menghubungkan putaran dari engine ke transmisi akan berkurang/

    akibat gesekan kanvas kopling akan aus yang mengakibatkan menurunnya

    performa dari engineitu sendiri. Oleh karena itu dalam mengatasi keausan

    komponen tersebut perlu dilakukannya penggantian kanvas kopling.

    Penggantian dilakukan ketika kondisi dari kopling tersebut sudah

    melewati batasnya atau dengan gejala sering slip saat memindahkan gigi.

    oleh sebab itu dilakukan penggantian kanvas kopling. Proses penggantian

    kanvas kopling dilakukan dengan hati-hati dan teliti agar proses

    pemasangan kanvas kopling mendapatkan hasil yang maksimal selain itu

    untuk jenis kopling dual cluthperlu memperhatikan pemilihan ketebalan

    shim. Agar saat kanvas yang baru telah dipasang kopling dapat bekerja

    dengan baik.

    B.Tujuan dan Manfaat

    Tujuan penulisan laporan ini adalah:

    1.

    Untuk mengetahui tata cara penggantian Kanvas KoplingVW Golf type

    Dual clutch dengan baik dan benar.

    2. Untuk mengetahui cara pemilihan Shim yang tepat.

    Manfaat penulisan laporan ini adalah:

    1. Sebagai referensi materi pemeriksaan kompling dual clutch

    2. Sebagai referensi untuk melakukan penggantian kopling dual clutch.

    3. Sebagai referensi untuk mengetahui cara pengukuran dan pemilihan shim

    yang sesuai pada koplingtipe dual clutch.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    14/73

    4

    C.Tempat dan Pelaksanaan

    1.

    Tempat Praktik Kerja Lapangan

    Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan di PT. Indomobil Sumberbaru

    beralamat di Jl. Jend. Sudirman 199 Semarang.

    2.Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

    Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan dilaksanalkan dalam kurun waktu

    40 hari dimulai tanggal 19 Januari28 Februari 2015.

    Tabel 1. Metode Pelaksanaan Kegiatan

    No. Kegiatan Waktu

    1. Kegiatan di Kampus

    UNNES

    a. Pra PKL (Pengurusan

    Administrasi)

    b. Pembekalan PKL (oleh

    Jurusan Teknik Mesin FT

    UNNES)

    c. Menyusun Laporan

    September Oktober

    2014

    16 Januari 2015

    Februari 2015Selesai

    2. Kegiatan di Lapangan

    a.

    Orientasi dan observasi

    lapangan oleh pihak PT.

    Indomobil Sumberbaru

    b. Praktik dibawah bimbingan

    pembimbing lapangan

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    15/73

    5

    c. Penyusunan laporan

    Dalam melaksanakan kegiatan Praktik Kerja Lapangan harus melakukan

    beberapa tahapan. Adapun tahapan-tahapan yang dilakukan adalah sebagai

    berikut :

    1. Pembuatan proposal dan surat permohonan praktik kerja lapangan melalui

    pihak Jurusan Teknik Mesin dan Fakultas Teknik Universitas Negeri

    Semarang (UNNES).

    2. Penyerahan proposal dan surat permohonan Praktik Kerja Lapangan

    kepada perusahaan yang dijadikan tempat PKL yaitu PT. Indomobil

    Sumberbaru.

    3. Surat balasan dari perusahaan yang nantinya diserahkan kepada Fakultas

    Teknik bidang kemahasiswaan untuk diproses dan kemudian akan

    mendapatkan surat penerjunan beserta surat tugas untuk dosen

    pembimbing.

    4.

    Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan dilakukan selama 40 hari , yang

    dimulai tanggal 19 Januari 2015 sampai 28 Februari 2015.

    5.

    Membuat dan menyerahkan surat penarikan kepada perusahaan dimana

    mahasiswa melakukan Praktik Kerja Lapangan.

    6. Mahasiswa membuat laporan dan melakukan bimbingan kepada

    perusahaan dan dosen pembimbing untuk mempermudah dalam

    penyusunan laporan.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    16/73

    6

    D.Pengumpulan Data

    Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penyusunan laporan

    praktik kerja lapangan ini adalah sebagai berikut :

    1. Metode Wawancara

    Metode yang dilakukan yaitu dengan cara melakukan tanya jawab secara

    langsung kepada narasumber untuk memperoleh data-data yang

    dibutuhkan selama PKL.

    2.

    Metode Observasi

    Metode observasi yang dilakukan adalah pengumpulan data dengan cara

    melakukan pengamatan dan pencatatan secara langsung hal-hal yang

    diperlukan di lapangan ketika melaksanakan PKL.

    3. Metode Dokumentasi

    Metode dokumentasi ini yaitu dengan mengambil gambar atau foto-foto

    saat melakukan kegiatan di lapangan.

    4. Metode Studi Pustaka

    Metode pengumpulan data dengan cara mencari dan membaca buku-buku

    sebagai referensi yang berisi materi yang menunjang.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    17/73

    7

    BAB II

    ISI

    A.Pekerjaan/Kegiatan

    a.

    Pekerjaan Secara Umum

    a. Sejarah singkat perusahaan

    Pt. Indomobil Internasional Adalah Sebuah Perusahaan Otomotif

    Yang Terbesar Dan Terkemuka Di Indonesia, Dengan Fokus Usaha Di

    Bidang Ritel, Layanan Purna Jual Dan Pembiayaan Kendaraan

    Bermotor. Indomobil Dan Anak-Anak Perusahaannya Merupakan Agen

    Tunggal Pemegang Merek (Atpm) Dan Atau Distributor Dari Sembilan

    Merek Kendaraan Yang Terkenal, Yaitu Audi, Chery, Foton,Hino,

    Nissan, Renault, Suzuki, Ssangyong, Volkswagen Dan Volvo. Dengan

    ragam Produk Yang Mencakup Kendaraan Roda Empat Dan Dua, Atv,

    Mesin Motor Tempel, Kendaraan Niaga, Kendaraan Serbaguna, Truk,

    Bis, Alat Berat Dan Kendaraan Angkutan Umum. Indomobil Juga

    Memiliki Investasi Di Beberapa Perusahaan Jasa Keuangan, Teknologi

    Informasi, Jasa Pengelolaan Gedung, Manufaktur, Perdagangan,

    Penyewaan Kendaraan Bermotor Dan Sektor Usaha Lainnya Yang

    Merupakan Jaringan Distribusi, Suku Cadang Dan Layanan Purna Jual

    yang Luas Dan Terintegrasi.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    18/73

    8

    a.

    Visi dan Misi Perusahaan

    Visi Pt. Indomobil Sumber Baru:

    1. Menjadi perusahaan otomotif terhandal dan terpercaya di dalam

    negeri

    Misi Pt. Indomobil Sumber Baru:

    1. Mengembangakan seluruh sumber daya yang dimiliki secara

    berkesinambungan untuk meningkatkan profesionalisme bagi

    kepuasan pelanggan

    2. Memberikan kontribusi dan berupaya sepenuhnya bagi

    pengembangan usaha indomobil

    3. Memberikan komitmen dan nilai terbaik bagi seluruh pemangku

    kepentingan dengan memperhatikan kepentingaan lingkungan dan

    masyarakat.

    b. Denah Lokasi Perusahaan

    Lokasi Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan di PT.Indomobil

    Sumberbaru yang beralamat Jl. Jend. Sudirman 199 Semarang, berikut

    disertakan gambar denah lokasinya:

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    19/73

    9

    Gambar 1. Lokasi Indomobil Sumberbaru Semarang

    (Sumber : google.maps.com)

    c.

    Jam Kerja Perusahaan

    Tabel 2. Jam Kerja Perusahaan

    Hari Keterangan Waktu

    Senin-Kamis Jam kerja 08.3016.30 WIB

    Jam Istirahat 12.0013.00 WIB

    Jumat Jam Kerja 08.3016.30 WIB

    Jam Istirahat 11.0013.00 WIB

    Sabtu Jam kerja 08.3014.30 WIB

    Jam Istirahat 12.0013.00 WIB

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    20/73

    10

    d. Jenis usaha dan layanan

    Jenis usaha PT. Indomobil Sumber Baru mempunyai usaha sebagai

    berikut :

    1. Usaha Di Bidang Servis

    Usaha ini berupa usaha jasa yang mana bergerak di bidang

    otomotif dengan tujuan untuk merawat dan memperbaiki

    kerusakan yang terjadi pada mobil-mobil VW, Audi dan tak jarang

    juga menerima jasa perbaikan untuk mobil Toyota, Chevrolet,

    Masda, dll sekaligus menyediakan suku cadang resmi untuk mobil

    VW dan Audi.

    2. Usaha Di Bidang Penjualan

    Usaha ini berupa penjualan produk-produk kendaraan dari

    VW dan Audi untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Sehingga

    pelanggan dapat memilih kendaraan yang diinginkannya.

    Jenis layanan yang diberikan di PT. Indomobil Sumber Baru

    adalah jenis layanan secara in linedan on line.

    1. Layanan In Line

    Layanan in line adalah layanan penjualan kendaraan produk dari

    VW dan Audi dan perawatan atau servisnya dimana pelanggan datang

    langsung ke dealer dan atau bengkel PT. Indomobil Sumber Baru.

    Kendaraan yang ingin dipilih dan dibeli dapat dikonsultasikan dan

    ditransaksikan serta semua keluhan pada kendaraan yang hendak

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    21/73

    11

    diperbaiki dapat diinformasikan kepada service advisor untuk

    didiagnosa.

    2. Layanan Secara Online

    Layanan online adalah layanan dimana palanggan cukup

    mengontak pihak PT. Indomobil Sumber Baru apabila ingin membeli

    mobil dan atau memperbaiki mobilnya yang macet di jalan atau di

    rumah sehingga pihak Pt. Indomobil Sumber Baru mendatangi pihak

    palanggan untuk transaksi jual beli dan atau memperbaiki

    kendaraannya.

    e. Struktur Organisasi

    Pada Pt. Indomobil Sumber Baru yang beralamat di Jl. Jend.

    Sudirman 199, Semarang. Terdapat dua struktur organisasi yaitu struktur

    organisasi pada unit penjualan atau dealerdan struktur organisasi pada

    unit perawatan atau bengkel. Secara lebih jelas penjelasan dari masing-

    masing struktur organisasi adalah sebagai berikut :

    1. Struktur Organisasi pada Unit Penjualan atau Dealer

    Pada unit penjualan dikepalai oleh seorang manajer penjualan yang

    mengatur keluar masuknya barang berupa kendaraan produk dari

    Mitsubishi dan proses pelayanan transaksi jual beli kepada pelanggan.

    Manajer penjualan mengepalai beberapa pegawai yang terdiri dari

    pegawai yang mengurusi keluar masuknya barang, sekertaris, kasir, dan

    sales.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    22/73

    12

    2. Struktur Organisasi pada Unit Perawatan atau Bengkel

    Pada unit perawatan atau bengkel dikepalai oleh seorang manajer

    bengkel (service manager) yang mengatur mekanisme pelayanan servis

    kendaraan dan keluar masuknya suku cadang atau spare part. Service

    Managermengepalai beberapa pegawai yang terdiri dariservice advisor,

    foreman, mekanik/teknisi, kasir, service administration, dan pegawai

    unit spare part. Secara lebih jelas struktur organisasinya seperti gambar

    berikut ini:

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    23/73

    13

    Gambar 2.Struktur organisasi PT Indomobil Sumberbaru Semarang

    (Sumber : PT Indomobil Sumberbaru Semarang,2015)

    STRUKTURORGA

    NISASI2015

    BERLAKUPER

    PT.INDOMOBILS

    UMBERBARU

    01Januari2015

    DIREKSI

    CEO

    DEPA

    RTEMEN

    KETERANGAN

    Sales:

    SALESCo.

    LukmanHakim-EdoHendra-Aris

    SalesCounter:

    DIREKSI

    CEO

    BRANCHHEAD

    BAMBANG

    SUBIJANTO

    TanKimP

    iauw

    Carolus

    C.D.Saputra

    Mechanic:

    SERVICE&PARTSHEAD

    SlametKurniawan

    HeruWinarno

    Mintarno

    Kartiman

    Kastam

    Finance:

    AdminSales

    FADHRGACo.

    DyahPujiR

    AbiKusworo

    Security:

    Tukijo

    SharilAdung

    Yahmin

    SlametWidodo

    ManPowerISB

    ManPowerISB

    ACT

    V

    CT

    TTL

    BOD

    DIR/D.DIR/ASS.DIR

    GM/DGM

    MGR

    ASS.MGR

    1

    0

    1

    SPV

    1

    0

    1

    STAFF

    13

    0

    13

    TOTAL

    15

    0

    15

    Diajukanoleh:

    Diketahuioleh:

    Disetujuio

    leh:

    AbiKusworo

    Tgl.01

    Januari2015

    Tgl.

    GROUPHEAD/SECTIONHEAD

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    24/73

    14

    Tugas dan tanggung jawab masing-masing pegawai adalah sebagai berikut :

    1. Direksi

    a.Membuat daftar pemegang saham, daftar khusus, risalah RUPS dan risalah

    rapat direksi.

    b.Membuat laporan tahunan dan dokumen keuangan Perseroan.

    c.Memelihara seluruh daftar, risalah dan dokumen keuangan Perseroan.

    d.Menyampaikan laporan kepada pemegang saham atas kinerja perusahaan.

    2. CEO

    a.

    Memimpin dan mengambil keputusan perusahaan.

    b.

    Memberi saran kepada direksi.

    c.Menggerakan perubahan dalam organisasi.

    3. Branch Head

    a.

    Memonitor dan mengevaluasi pencapaian target penjualan secara

    berkelanjutan.

    b.Berkoordinasi dengan pusat dan cabang lain untuk penentuan wilayah

    penjualan dan koordinasi target penjualan.

    c.Menjalankan tugas-tugas terkait lainnya dalam upaya pencapaian target

    cabang.

    4. Sales

    a.Melakukan penjualan dalam target waktu tertentu.

    b.Menganalisa dan mengembangkan strategi marketing untuk meningkatkan

    jumlah pelanggan dan area sesuai dg target yang ditentukan.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    25/73

    15

    c.

    Menerapkan budaya, sistem, dan peraturan intern perusahaan serta

    menerapkan manajemen biaya, untuk memastikan budaya perusahaan

    dan sistem serta peraturan dijalankan dengan optimal.

    5. Service & Parts Co.

    a.Memonitori kinerja mekanik dan bagian penjualan spareparts.

    b.Menangani permasalahan yang tidak bisa ditangani oleh mekanik.

    6. Mechanic

    a.

    Melayani jasaservice.

    b.

    Menangani penjualanspareparts.

    7. FAD HRGA Co.

    a.Menangani keuangan yang berhubungan dengan pusat dan pajak.

    b.Memonitori kinerjafinancedansecurity.

    c.

    Bertanggung jawab atas segala aktivitas keuangan.

    d.Membuat laporan keuangan.

    8. Finance

    a.Menangani dan mencatat transaksi keuangan kantor.

    b.Melakukan penginputan semua transaksi keuangan ke dalam program.

    c.

    Menyiapkan dokumen penagihan invoice/kuitansi tagihan beserta

    kelengkapannya.

    d.Membuat laporan harian Bank dan kas.

    9. Security

    a.Menjaga keamanan dan ketrtiban lingkungan kantor.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    26/73

    16

    B. PEKERJAAN SPESIFIK (Over Houl Sistem Kopling Dual Clutch)

    1.

    Sistem Kopling Dual Clu tch

    Transmisi kopling ganda digunakan untuk menggabungkan kelebihan

    dari sistem transmisi manual dan otomatis. Transmisi manual memiliki

    keunggulan dalam hal respons cepat dan minim selip. Sedangkan transmisi

    otomatis unggul karena mengurangi beban kerja pengemudi dalam

    memindahkan posisi gigi. Mekanisme kerja sistem transmisi kopling ganda

    ini seperti transmisi manual yang dioperasikan secara elektronik. Sistem ini

    pertamakali diperkenalkan oleh Volkswagen Grup memakai kopling

    layaknya transmisi manual.

    Prinsip kerjanya, kopling pertama melayani perbandingan gigi 1, 3 dan

    5 serta mundur. Sementara kopling kedua melayani gigi 2, 4 dan 6.

    Volkswagen Golf GTI membuat semua poros input dari mesin pada kopling

    pertama dan kedua berada dalam satu garis lurus. Kopling ganda yang

    digunakan sudah tidak lagi direndam oli, Tetapi menggunakan kopling

    kering. Hal tersebut bertujuan agar memperingkas konstruksi kopling dan

    memghilangkan selip dari cairan pelumas, membuat bobotnya berkurang

    dan respons terhadap perpindahan gigi menjadi lebih baik.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    27/73

    17

    2. Kelebihan Kopling Dual Clutch

    Keunggulan dari sistem koplingDual Clutch antara lain :

    a. Responsif dan minim selip karena tidak lagi menggunakan

    pelumas.

    b. Perpindahan gigi halus dan cepat karena di atur oleh kopmuter.

    c. Konstruksi kopling lebih ringkas dan ringan

    d. Dual clutsh menyediakan karakteristik yang sama mengemudi

    transmisi manual (yaitu respon cepat throttledan tidak ada penurunan

    kecepatan mesin saat pengemudi mengangkat dari pedal gas) dengan

    kenyamanan otomatis. Namun, kemampuan untuk melakukan

    gearshifts dekat-instan memberikan keuntungan twin-clutchlebih baik

    manual dan SMTs.

    3. Keterbatasan Kopling Dual Clu tch

    a. Sama seperti semua transmisi diarahkan: Karena ada

    sejumlah tetap gigi, dan transmisi tidak dapat selalu menjaga mesin

    pada kecepatan terbaik untuk daya maksimum atau ekonomi bahan

    bakar maksimal. Karena itu, transmisi twin-clutchumumnya tidak

    dapat mengekstrak sebagai kekuatan atau ekonomi bahan bakar

    dari mesin sebagai transmisi otomatis terus-variabel (CVTs). Tetapi

    karena transmisi twin-clutch memberikan pengalaman berkendara

    yang lebih akrab daripada CVTs, kebanyakan driverlebih memilih

    mereka. Dan sementara twin-clutch memberikan kinerja yang

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    28/73

    18

    unggul dibandingkan dengan manual, beberapa driver lebih

    memilih interaksi yang kopling pedal manual dan perpindahan gigi

    memberikan.

    4. Prinsip Kerja Kopling Dual Clu tch

    Gambar 3.Cara Kerja Direct Shift Dearbox / Dual clutch

    (Sumber: http://cars.about.com

    /od/thingsyouneedtoknow/a/ag_howDSGworks.htm)

    Dual-clutch gearbox, tersedia dalam 6-kecepatan dan 7-

    kecepatan versi, tidak seperti transmisi otomatis konvensional. Dua

    gearboxindependen yang terhubung di bawah beban ke mesin pada

    gilirannya, tergantung pada gigi saat, melalui dua drive shaft. Sebuah

    poros keluaran ditugaskan untuk setiapgearboxberlaku torsi ke roda

    didorong melalui gigi diferensial. Cengkeraman dan gearbox

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    29/73

    19

    dioperasikan hidrolik dengan mekatronik gearbox (kombinasi

    mekanik dan elektronik). Unit kontrol transmisi elektronik, sensor

    dan kontrol hidrolik bentuk satuan satu unit.

    Unit kontrol menggunakan informasi seperti kecepatan mesin,

    kecepatan jalan, posisi pedal gas dan modus mengemudi untuk

    memilih gigi yang optimal dan untuk menentukan titik pergeseran

    ideal. Unit kontrol kemudian menerapkan perintah pergeseran dalam

    urutan tindakan tepatnya terkoordinasi. Setiap perubahan

    membutuhkan waktu kurang dari empat seperseratus detik. DSG

    dapat digunakan secara manual, melalui gearlever Tiptronic atau

    shift paddle opsional.

    Kontrol DSG

    The langsung pergeseran gearbox menggunakan pergeseran

    transmisi tuas, sangat mirip dengan transmisi otomatis konvensional.

    tuas dioperasikan di 'depan dan belakang' lurus , dan menggunakan

    tombol tambahan untuk membantu mencegah pilihan yang tidak

    disengaja dari pantas pergeseran tuas posisi.

    Posisi "P

    Posisi P pergeseran tuas persneling berarti bahwa transmisi

    diatur dalam "Park". Kedua paket kopling sepenuhnya terlepas,

    semua peralatan-set terlepas, dan 'kunci' transmisi mekanik padat

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    30/73

    20

    diterapkan pada roda mahkota diferensial internal. Posisi ini harus

    digunakan hanya ketika kendaraan bermotor adalah stasioner.

    Selanjutnya, ini adalah posisi yang harus ditetapkan pada tuas

    pergeseran sebelum kunci kontak kendaraan dapat dihapus.

    Posisi "N"

    Posisi N dari pergeseran tuas lantai-mount berarti bahwa

    transmisi di "netral". Mirip dengan P di atas, baik paket kopling dan

    semua peralatan-set sepenuhnya terlepas; Namun, kunci parkir juga

    terlepas.

    Posisi "D" mode

    Sementara kendaraan bermotor diam dan netral (N), pengemudi

    dapat memilih D untuk "drive" (setelah pertama menekan pedal rem

    kaki). Gigi mundur transmisi ini dipilih pada poros K1 pertama, dan

    K2 kopling luar terlibat pada awal perkaitan gigi. Pada saat yang

    sama, pada poros roda gigi alternatif, sebaliknya gigi kopling K1

    juga dipilih (sebelum dipilih ), Kopling pack untuk gigi dua (K2)

    akan siap untuk terlibat. Ketika sopir melepaskan pedal rem, paket

    K2 kopling meningkatkan kekuatan penjepit, memungkinkan gigi

    dua untuk mengambil drive melalui peningkatan 'titik gigitan', dan

    dengan demikian mentransfer torsi dari mesin melalui transmisi ke

    drive shaft dan roda jalan, menyebabkan kendaraan untuk bergerak

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    31/73

    21

    maju. Menekan pedal gas terlibat kopling dan menyebabkan

    peningkatan kecepatan kendaraan maju. Menekan pedal throttle ke

    dalam (percepatan keras) akan menyebabkan gearbox untuk

    "berpindah ke" untuk gigi pertama yang memberikan percepatan

    yang terkait dengan pertama, meskipun akan ada keraguan sedikit

    sementara gearbox membatalkan pilihan gigi kedua dan memilih gigi

    satu.

    Komputer transmisi yang menentukan ketika gigi kedua (yang

    terhubung ke kopling kedua) harus sepenuhnya digunakan harus.

    Tergantung pada kecepatan kendaraan dan jumlah tenaga mesin

    yang diminta oleh driver (ditentukan oleh posisi pedal throttle), DSG

    kemudian up-shift. Selama urutan ini, DSG kopling disengages luar

    pertama sementara secara bersamaan terlibat kopling dalam kedua

    (semua tenaga dari mesin sekarang akan melalui poros kedua),

    sehingga menyelesaikan urutan pergeseran. Urutan ini terjadi di 8

    milidetik (dibantu oleh pra-seleksi), dan dapat terjadi bahkan dengan

    pembukaan throttle penuh, dan sebagai hasilnya, hampir tidak ada

    daya yang hilang.

    Setelah kendaraan telah menyelesaikan pergeseran ke gigi dua,

    gigi pertama segera de-dipilih, dan gigi tiga (berada di poros yang

    sama sebagai 1 dan 5) sebelum dipilih, dan tertunda. Setelah saatnya

    tiba untuk pindah ke 3, kopling kedua dan pertama kopling kembali

    terpasang dengan.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    32/73

    22

    Metode operasi terus dengan cara yang sama untuk gigi yang

    tersisa ke depan.

    Downshifting mirip dengan up-pergeseran tetapi dalam urutan

    terbalik, dan lebih lambat, pada 600 milidetik, karena Electronic

    Control Unit mesin, atau ECU, perlu 'blip' throttle sehingga

    kecepatan mesin crankshaft dapat cocok dengan poros roda gigi yang

    tepat speed Komputer mobil. Mobil melambat, atau kekuasaan yang

    lebih diperlukan (saat akselerasi), dan dengan demikian terlibat gigi

    yang lebih rendah pada poros tidak digunakan, dan kemudian

    melengkapi downshift tersebut.

    Poin pergeseran sebenarnya ditentukan oleh DSG ini transmisi

    ECU, yang memerintahkan unit hydro-mekanis. ECU transmisi,

    dikombinasikan dengan unit hydro-mekanis, secara kolektif disebut

    "mekatronik" Unit atau modul. Karena ECU DSG ini menggunakan

    "logika fuzzy", pengoperasian DSG dikatakan "adaptif"; [meragukan

    - mendiskusikan] yaitu, DSG akan "belajar" bagaimana pengguna

    drive mobil, dan akan semakin menyesuaikan pergeseran menunjuk

    sesuai sesuai dengan kebiasaan pengemudi.

    Posisi "S" mode

    Pemilih tuas juga memiliki posisi S. Ketika S dipilih, "Sport"

    mode diaktifkan di DSG. Mode Sport masih berfungsi sebagai mode

    otomatis penuh, identik dalam operasi "D" mode, tapi upshifts dan

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    33/73

    23

    downshifts dibuat jauh lebih tinggi mesin rev-range. Hal ini

    membantu lebih sporty cara mengemudi, dengan memanfaatkan

    tenaga mesin yang tersedia, dan juga memaksimalkan pengereman

    mesin. Namun, mode ini memang memiliki efek yang merugikan

    pada konsumsi bahan bakar kendaraan, bila dibandingkan dengan

    modus D.

    Mode ini mungkin tidak cocok untuk digunakan ketika ingin

    berkendara dengan cara yang 'tenang'; atau ketika kondisi jalan yang

    sangat licin, karena es, salju atau hujan deras - karena hilangnya

    traksi ban mungkin dialami (roda berputar saat akselerasi, dan juga

    dapat mengakibatkan penguncian roadwheel selama downshifts pada

    RPM mesin tinggi di bawah throttle tertutup). Pada kendaraan

    quattro (4WD) dilengkapi ini mungkin sebagian diimbangi oleh

    drivetrain mempertahankan keterlibatan penuh waktu dari diferensial

    belakang dalam mode 'S', sehingga distribusi kekuasaan di bawah

    hilangnya traksi roda depan dapat sedikit ditingkatkan..

    Posisi "R"

    R posisi pergeseran tuas lantai-mount berarti bahwa transmisi

    di "retreat". Ini fungsi dalam cara yang mirip dengan D, tapi hanya

    ada satu 'gigi mundur'. Ketika dipilih, R disorot di layar instrumen.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    34/73

    24

    Posisi Manual

    Ketika tuas diposisikan ke mode ini maka secara otomatis kopling

    menjadi manual.

    5.1 Pembongkaran

    1. Lepas kedua ban depan

    2. Naikan mobil kemudain lepas coverpenutup bawah

    3.

    Lepas baterai kemudian lepas tempat baterai

    4.

    Lepas filter udara,Lepas stater

    Gambar 4. Lepas Baut Tempat Baterai

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    5. Lepas kabel kopling dari ballnya jangan sampai penguncinya patah dan

    perhatikan posisi kabel saat gearbox diturunkan.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    35/73

    25

    Gambar 5. Kabel Kopling

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    6. Lepaskan konektor Unit mekatronika dengan menarik dan melepas

    konektor.Kemudian lepas semua baut atas yang menghubungkan antara

    mesin dan gearbox.

    Gambar 6. Konektor Unit Mekatronika

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    7.

    Lepas baut yang terletak di dalam lubang motor starer dengan

    menggunakan kunci shock bintang 18mm

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    36/73

    26

    Gambar 7. Letak Baut Bintang 18mm

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    8.

    Lepas semua soket pengungkit dan selang yang berhubungan dengan

    gearbox

    Gambar 8. Letak Selang, Soket Dan Pengungkit PadaGearbox

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    9. Lepas plat penyangga pada bagian bawah gearbox

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    37/73

    27

    Gambar 9. Letak Penyangga Gearbox

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    10.Lepaskan cover pelindung panas pada exleshaft, gunakan kunci momen

    Gambar 10. Letak Baut Pengunci Cover Pelindung Panas

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    11.

    Lepaskan baut pengunci swing arm pada bagian yang dekat dengan roda

    Gambar 11. Baut Pengunci SwingarmYang Dilepas

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    38/73

    28

    12.

    AmankanDriveshaft dengan menggunakan sabuk khusus atau kawat

    Gambar 12. Pemasangan Sabuk / Kawat Untuk Mengankan Drive Shaft

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    13.

    Lepas poros kananFlange gearbox dengan melepas 6 baut 6 mm

    menggunakan kunci shock dan impack dengan sambungan panjang

    Gambar 13. PorosFlange Gearbox

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    39/73

    29

    14.

    Lepaskan Sambungan knalpot dan penyangganya

    Gambar 14. SambunganKnalpotDan Penyangga

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    15.

    Lepaskan pipa knalpotsehingga baut yang lebih pendek dapat di lepas

    juga

    Gambar 15. PipaKnalpotDan Letak Baut Pendek

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    16.

    Lepaskan engine coverpada kepala silinder,pasangkan engine stand

    kemudian ikat agar aman pada sisi kanan dan kiri seperti gambar.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    40/73

    30

    Gambar 16. PemasanganEngine Stand

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    17.

    Lepas baut penahan bagiapenyangga atas enginebagian atas

    menggunakan impack secara perlahan- lahan sembelumnya posisikan

    meja engine di bagian bawah gearbox agar saat penurunan gearbox lebih

    mudah

    Gambar 17. Baut Penyangga Engine Yang di Lepas

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    41/73

    31

    18.

    Pasanggearbox jack , kemudian turunkan mesin padaforklift , sambil

    pukul - pukul sisi sambngan antaraflywheeldengangearboxdengan

    menggunakan palu plastik agar lebih mudah

    Gambar 18. Pemasangan Gearbox Jack

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    19.Setelahgearbox turun bersihkan dengan cara menggunakan udara

    bertekanan ( haiti- hati jangan sampai debu kotorannya terkena kulit )

    Gambar 19. Komponen Gearbox Yang Dibersihkan

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    42/73

    32

    20.

    Lepas 2 penutup segel pelumas / kemudian pasangkan penutup baru

    sebagai pengaman dari karet agar menghindari pecahnya penutup

    aslinya.

    Gambar 20. Penutup Minyak Pelumas

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    21.Posisikangearboxberdiri / posisi kopling dapa bagian atas

    Gambar 21. Posisi Kopling Di Bagian Atas

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    43/73

    33

    22.

    Lepas ring pengunci dengan menggunakan obeng (-) panjang kecil dan

    tang circlip

    Gambar 22. Letak PengunciHub

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    23.

    Lepas hub dengan cara menarik ke atas

    Gambar 23. MelepasHub

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    24.

    Lepas pengunci /Ring kopling dengan menggunakan obeng (-) kecil dan

    tang circlip

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    44/73

    34

    Gambar 24. Letak Ring Pengunci Kopling

    (Sumber : Database Manual Book Vw Golf)

    25.Lepas koling dengan menggunakan traker khusus seperti pada gambar ,

    saat melepas tarik dengan diputar-putar agar lebih mudah.

    Gambar 25. Pemasangan Traker Dan Pelepasan Kopling

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    45/73

    35

    26.

    Tarik traker perlahan untuk melepas kopling

    Gambar 26. Melepas KoplingDual Clutch

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    27.Lepas bantalan penghubung kecil dan tuas penarik besar

    Gambar 27. Melepas Small Engangement Bearing & Large Engaging

    Lever

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    46/73

    36

    28.

    Lepas 2 baut pengunci tuas penarik kecil dengan obeng (+) besar

    Gambar 28. Melepas Baut Small Engaging Lever

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    5.2 Pemeriksaan Dan Penggantian Kopling Dualclutch

    1. Setelah semua komponen dilepas periksa kode yang tertera pada

    K2

    2. Misal terrera penulisan (+) 0,2 dan (-) 0,2 itu adalah ketebalan

    shim yang nantinya dipilih :

    - Silakan baca nilai toleransi kopling off "baru" clutch.

    Nilai antara minus 0,40 dan ditambah 0,40 milimeter dilengkapi

    dengan kopling baru.

    - Membuat catatan dari nilai ini.

    a. Contoh 1: "- 0.40 mm" ditunjukkan pada kopling Anda.

    Perhitungan terakhir untuk "K 2": "dihitung Anda" nilai

    kesenjangan minus kopling 2 =1.41 mm dikurangi 0,40 =

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    47/73

    37

    1,01 mm.

    b.

    Contoh 2: "+ 0,20 mm" ditunjukkan pada kopling Anda.

    Dalam hal ini, perhitungan sebelumnya untuk "K 2" akan:

    1,41 mm ditambah 0,20 = 1,61 mm.

    - Lihat tabel untuk menemukan shim yang benar.

    Tabel 3. Ketebalan Shimyang digunakan

    (Sumber : Database Manual book VW Golf

    Hasil

    pengukuran

    Shim yang dugunakan (in

    millimetres)

    from to

    0.31 0.90 0.8

    0.91 1.10 1.0

    1.11 1.30 1.2

    1.31 1.50 1.4

    1.51 1.70 1.6

    1.71 1.90 1.8

    1.91 2.10 2.0

    2.11 2.30 2.2

    2.31 2.50 2.4

    2.51 2.70 2.6

    2.71 3.30 2.8

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    48/73

    38

    Sesuaikan Darishimyang telah disediakan, ukuran shim yang Anda butuhkan.

    PENTING !

    1. hanya boleh memasukkan 1 shim saja

    2. selama pemasangan kopling berikutnya. Shim ini harus di bawah

    bantalan penghubung kecil.

    3.

    Jangan memberi minyak atau apapun gemuk pada komponen yang baru

    Sebelum kopling dipasang, posisi bantalan keterlibatan "K 1 dan K 2"

    harus diatur

    Gambar 29. Pengukuran Shim

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    49/73

    39

    5.3 Memasang kanvas kopling dual clutch

    1. Masukan bantalan penghubung plastik

    Gambar 30. Bantalan Penguhubung Plastik

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    2.

    Pasangkan tuas menarik kecil dengan klip, pasangkan kedua

    bautnya kemudian kencangkan , Pengaturan torsi: 8 Nm 90

    Gambar 31. Pemasangan Tuas Penarik

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    50/73

    40

    3.

    Pasang tuas penarik yang lebih besar , pastikan pemasangan

    pengait sudah sesuai , jangan lanjutkan perkaitan ketika

    pemasangan tuas belum benar.

    Gambar 32. Pemasangan Tuas Penarik Besar

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    4.

    Masukakan bantalan penghubung (bearing) dan shim yang telah

    diukur tadi, Shimharus di bawah bantalan penghubung kecil.

    Oleh karena itu, masukkan shim pertama.

    Gambar 33. Pemasangan BearingDan Shim PadaInput Shaft

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    51/73

    41

    5.

    Masukkan shim K2

    Gambar 34. Pemasangan shimpada input shaft

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

    6. Pasangkan kopling , K1 dan K2 secara bergantian seperti saat

    menbongkar tadi, perhatikan pemasangan ring pengunci harus

    sesuai dengan coakan

    Gambar 35..Pemasangan Ring Pada Coakan

    (Sumber : Database Manual book VW Golf)

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    52/73

    42

    7.

    Setelah terpasang semuan lakukan penggantian oli transmisi dan reset

    kembali data ECU agar kinerja mesin bisa maksimal.

    C. Analisis Hasil Kerja

    Pada sistem kopling tipe DSG / Dualclutch tidak menggunakan fluida

    taua minyak pelumas kedalam sistem kerjanya melainkan kopling kering.

    Karena tidak menggunakan minyak maka sangat rentan sekali mengalami

    keausan.Keasusan ini dikarenakan banyak faktor, antara lain, pemakain

    kendaraan di jalan yang naik turun / berkelok-kelok memerlukan penggantian

    gigi yang lebih banyak dari biasanya. Selain itu jarak tempuh kendaraan dan

    beban yang dibawa kendaan ituk mmepengaruhi lama atau tidaknya keausan

    dari kopling tersebut.

    Masalah umum yang terjadi apabila terjadi keausan pada kanvas

    kopling tipe ini antara lain, sering terjadinya miss kopling, loncatan gigi yang

    tidak sesuai dengan tingkat kecepatannya, menurunnya kinerja dari engine itu

    sendiri.

    Penggantian . saat penggantian kanvas kopling tipe ini juga harus teliti dan

    harus sesuai prosedur, selain itu hal yang harus diperhatikan adalah pemilihan

    sesesuaian ketebalan Shim agar saat dipasang kembali kopling dual clutch

    dapat bekerja sebagaimna mestinya.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    53/73

    43

    BAB III

    PENUTUP

    A. Simpulan

    Berdasarkan pembahasan isi dari BAB II maka dapat disimpulkan

    bahwa penggantian kopling Dual Clutch sangatlah memerlukan ketelitian.

    Penggantian kopling dual clutchharus sesuai dengan prosedur yang ada pada

    buku manual dan saat pengukuran Shim harus benar- benar tepat agar

    kopling dapat bekerja dengan baik. Pada proses penggantian steering gear

    box terdapat alat pendukung yang digunakan, tidak seperti alat yang biasa

    saja namun ada alat yang bisa dibilang khusus untuk membuka komponen

    tertentu. Proses penggantian kopling tipeDual clutchterdiri dari :

    1. Persiapan yaitu untuk mempersiapkan alat dan part penggantinya

    2. proses pembongkaran sesuai dengan prosedur yang ada pada buku

    manual

    3. Pengukuran ketebalan Shim

    4. Perakitan / pemasangan

    5. Me-reset ECU ( electronik Control Unit)dan test drive

    Dalam pemasangannya pun harus urut dan sesuai buku pedoman, selain

    itu komponen dari Kopling dual clutch tidak boleh terkaena minyak pelumas /

    graseKarena menggunakan jenis kopling kering.

    43

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    54/73

    44

    B. Saran

    Sebelum melakukan prosedur penggantian kanvas kopling dual

    clutch Rio, seharusnya perlu memerhatikan K3 (Keselamatan dan Kesehatan

    Kerja) terlebih dahulu agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan, sebaiknya

    berpedoman pada buku pedoman yang ada dan pekerjaan yang dilakukan

    harus sesuai dengan spesifikasi dan standar pengukuran yang telah ditentukan

    sehingga performa kendaraan lebih optimal.

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    55/73

    45

    DAFTAR PUSTAKA

    Anonim. 2012.Database VW GOLF Removing Dual Clutch.

    Anonim. 2015.Direct shift gearbox. https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-

    shift_gearbox

    http://cars.about.com/od/thingsyouneedtoknow/a/ag_howDSGworks.htm

    Diakses pada tanggal 13 Mei 2015

    Kompas. 2013.Mobil Matic.

    http://sains.kompas.com/read/2013/05/27/05553971/Jangan.Salah.Pilih.

    Mobil.Matic.Diakses pada tanggal 16 Mei 2015

    Volkswagon. 2015.Direct Shift Gearbox.

    http://www.volkswagen.co.uk/technology/glossary/dual-clutch-gearbox-dsg.Diakses pada tanggal 13 mei 2015

    https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearboxhttps://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearboxhttp://cars.about.com/od/thingsyouneedtoknow/a/ag_howDSGworks.htmhttp://cars.about.com/od/thingsyouneedtoknow/a/ag_howDSGworks.htmhttp://sains.kompas.com/read/2013/05/27/05553971/Jangan.Salah.Pilih.Mobil.Matichttp://sains.kompas.com/read/2013/05/27/05553971/Jangan.Salah.Pilih.Mobil.Matichttp://sains.kompas.com/read/2013/05/27/05553971/Jangan.Salah.Pilih.Mobil.Matichttp://www.volkswagen.co.uk/technology/glossary/dual-clutch-gearbox-dsghttp://www.volkswagen.co.uk/technology/glossary/dual-clutch-gearbox-dsghttp://sains.kompas.com/read/2013/05/27/05553971/Jangan.Salah.Pilih.Mobil.Matichttp://sains.kompas.com/read/2013/05/27/05553971/Jangan.Salah.Pilih.Mobil.Matichttp://cars.about.com/od/thingsyouneedtoknow/a/ag_howDSGworks.htmhttps://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearboxhttps://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox
  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    56/73

    46

    Lampiran 1. SST (Standart Service Tools )yang Digunakan

    Keterangan :

    Support bracket -10 - 222 A-

    Adjustment plate -3282/59-

    Adapter -10 - 222 A /8-

    Gearbox support -3282-

    Insert tool, 18 mm -T10179-

    Socket -T10061-

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    57/73

    47

    Lampiran 2. Dokumentasi Kegiatan

    Melepas Tempat Baterai

    Melepas Konektor , Soket Dan Selang

    Yang Berhungan DenganEngine

    Memastikan Semua Komponen , dan Baut Pengikat

    Yang Berhubungan Dengan Engine Telah Terlepas

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    58/73

    48

    Melepas 3 Baut PenyanggaEnginePada Bagian Atas

    Melepas Rign Pengunci Besar

    Melepas Ring Besar Dan Kopling

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    59/73

    49

    Melepas Kopling 2 Dengan Sst

    Mencabut Kopling Dari Porosnya

    MelepasHub

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    60/73

    50

    Melepas Shim

    Memasang Kembali Ring Pengunci Bagian Dalam

    Memasang Kembali Ring Pengunci Bagian Luar

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    61/73

    51

    Lampiran 3. Daftar Hadir Dan kegiatan Praktik kerja lapangan Mahasiswa

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    62/73

    52

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    63/73

    53

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    64/73

    54

    Lampiran 4 . Surat-surat Praktik Kerja Lapangan

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    65/73

    55

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    66/73

    56

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    67/73

    57

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    68/73

    58

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    69/73

    59

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    70/73

    60

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    71/73

    61

    195809101985031002

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    72/73

    62

    195809101985031002

  • 7/25/2019 LAPORAN PKL Teknik Otomotif

    73/73

    63

    Foto Perpisahan PKL