Laporan Lambada Lhok pdf

SATUAN KERJA PERENCANAAN UMUM, PERENCANAAN TEKNIS

DAN MANAJEMEN RANTAI PENGADAAN BAPPEDA PROVINSI NANGGROE ACEH DARUSSALAM

Jalan Tgk. H.M. Daud Beureu-eh No. 26 Banda Aceh Telp. (0651) 21440

LLAAPPOORRAANN AAKKHHIIRR

LLAAPPOORRAANN PPEERREENNCCAANNAAAANN DDAANN

NNOOTTAA PPEERRHHIITTUUNNGGAANN

DDEESSAA :: LLAAMMBBAADDAA LLHHOOKK KKEECCAAMMAATTAANN :: BBAAIITTUUSSSSAALLAAMM

KKAABBUUPPAATTEENN :: AACCEEHH BBEESSAARR

PPEENNYYUUSSUUNNAANN DDEETTAAIILL EENNGGIINNEEEERRIINNGG DDEESSIIGGNN ((DDEEDD)) IINNFFRRAASSTTRRUUKKTTUURR DDEESSAA

DDII PPRROOVVIINNSSII NNAANNGGGGRROOEE AACCEEHH DDAARRUUSSSSAALLAAMM

SURAT PERJANJIAN KERJA

NOMOR : 074/20/III/2006 TANGGAL : 01 Maret 2006

JALAN PENDID IKAN

PT. WASTUWIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp. (0651) 23808

SATUAN KERJA PERENCANAAN UMUM, PERENCANAAN TEKNIS

DAN MANAJEMEN RANTAI PENGADAAN BAPPEDA PROVINSI NANGGROE ACEH DARUSSALAM

Jalan Tgk. H.M. Daud Beureu-eh No. 26 Banda Aceh Telp. (0651) 21440

LLAAPPOORRAANN AAKKHHIIRR

LLAAPPOORRAANN PPEERREENNCCAANNAAAANN DDAANN

NNOOTTAA PPEERRHHIITTUUNNGGAANN

PPEEKKEERRJJAAAANN :: PPEENNYYUUSSUUNNAANN DDEETTAAIILL EENNGGIINNEEEERRIINNGG DDEESSIIGGNN IINNFFRRAASSTTRRUUKKTTUURR DDEESSAA DDII PPRROOVVIINNSSII NNAANNGGGGRROOEE AACCEEHH DDAARRUUSSSSAALLAAMM

NNOOMMOORR KKOONNTTRRAAKK :: 074/20/III/2006

TTAANNGGGGAALL :: 11 MMAARREETT 22000066

NNOOMMOORR DDIIPPAA :: 00000011..00..ll//009944--0011..00//II//22000066

3311 DDeesseemmbbeerr 22000055

TTAAHHUUNN AANNGGGGAARRAANN :: 22000066

DDEESSAA :: LLAAMMBBAADDAA LLHHOOKK

KKEECCAAMMAATTAANN :: BBAAIITTUUSSSSAALLAAMM

KKAABBUUPPAATTEENN :: AACCEEHH BBEESSAARR

PT. WASTUWIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp. (0651) 23808

DED Infrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan

i

PT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp. (0651) 23808

Kata Pengantar

Sesuai dengan kontrak kerja Nomor : 074/20/III/2006, tanggal 1 Maret 2006

antara Satuan Kerja Sementara BRR Perencanaan Umum, Perencanaan Teknis dan

Manajemen Rantai Pengadaan, Bappeda Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam

dengan PT. Wastuwidyawan tentang Pelaksanaan Pekerjaan Penyusunan Detail

Engineering Design (DED) Infrastruktur Desa di Provinsi NAD, maka bersama

ini kami sampaikan buku Laporan Akhir tentang :

Perencanaan dan Nota Perhitungan

( Desa Lambada Lhok – Kabupaten Aceh Besar)

Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini berisi tentang Kondisi

Eksisting Desa, Survey Topografi, Review Perencanaan Desa sebelumnya, Kriteria

Perencanaan dan Analisa Perhitungan.

Demikian Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini kami sampaikan,

atas perhatian dan kerjasama yang baik kami ucapkan terima kasih.

Banda Aceh, April 2006

PT. Wastuwidyawan


iiPT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

Daftar Isi

Hal Kata Pengantar ……………………..……………………………………………….. i Daftar Isi …………………………….……………………………………………… ii Daftar Tabel ………………………………………………………………………… vi Daftar Gambar ……………………………………………………………………… viii BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang …………………………………………… I-1 1.2. Maksud dan Tujuan …………………………………………… I-1 1.3. Sasaran …………………………………………… I-2 1.4. Lingkup Pekerjaan ………………………………………….... I-2 1.5. Kebijakan dan Strategi Penanganan ………………………….. I-3 1.6. Sumber Dana ……………………………………………………. I-4 BAB II KONDISI EKSISTING INFRASTRUKTUR DESA

2.1. Kondisi Eksisting Jalan …………………………………. II-1 2.2. Kondisi Eksisting Drainase ………………………………….. II-4 2.3. Kondisi Eksisting Air Bersih ………………………………….. II-5 2.4. Kondisi Eksisting Air Limbah/Kotor ..……………………….. II-5 2.5. Kondisi Eksisting Persampahan ………………………………….. II-5 2.6. Kondisi Eksisting Listrik ………………………………….. II-6 2.7. Kondisi Eksisting Telepon ………………………………….. II-6

BAB III SURVEY TOPOGRAFI

3.1. Umum …………………………………………………… III-1 3.2. Pemasangan Benchmark (BM) ………………………………….. III-1 3.3. Pengukuran Kerangka Horisontal (Poligon)…..………………….. III-1 3.4. Pengukuran Kerangka Vertikal ………………………………….. III-2 3.5. Potongan Melintang Jalan ………………………………….. III-2 3.6. Penggambaran dan Buku Ukur ………………………………….. III-3

3.6.1 Penggambaran ………………………………….. III-3 3.6.2 Pembuatan Buku Ukur …………………………. III-3

BAB IV REVIEW PERENCANAAN DESA 4.1. Jalan dan Transportasi..................................................................... IV-1 4.2. Drainase........................................................................................... IV-2 4.3. Air Bersih........................................................................................ IV-3 4.4. Air Kotor/Limbah............................................................................ IV-3 4.5. Persampahan.................................................................................... IV-4 4.6. Listrik............................................................................................... IV-4 4.7. Telepon............................................................................................ IV-5

BAB V KRITERIA PERENCANAAN

5.1. Perencanaan Jalan …………………………………………… V-1 5.1.1. Standar Teknis Jalan Desa ………………………….. V-2 5.1.2. Definisi, Singkatan dan Istilah ………………………….. V-3 5.1.3. Batas-Batas Penggunaan ………………………….. V-5 5.1.4. Penggunaan …………………………………………… V-5


iiiPT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

5.1.5. Perkerasan Jalan …………………………………... V-6 5.1.5.1 Tanah Dasar ………………………………….. V-6 5.1.5.2 Lapis Pondasi Bawah ………………………….. V-6 5.1.5.3 Lapis Pondasi ………………………………….. V-7 5.1.5.4 Lapis Permukaan ………………………….. V-7

5.1.6. Parameter Perencanaan ………………………….. V-8 5.1.6.1 Jumlah Jalur .………………………………….. V-8 5.1.6.2 Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan ….. V-9 5.1.6.3 Lalu Lintas Harian Rata-rata dan Rumus-rumus

Lintas Ekivalen …….. ………………….. V-10 5.1.7. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) dan CBR. ………… V-10

5.1.7.1 Faktor Regional (FR) ………………………….. V-12 5.1.7.2 Indeks Permukaan (IP) ………………………….. V-12 5.1.7.3 Koefisien Kekuatan Relatif (a) …………………. V-14 5.1.7.4 Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan..…. V-16

5.1.8. Pelapisan Tambahan …………………………………... V-17 5.1.9. Konstruksi Bertahap …………………………………... V-17 5.1.10. Pertimbangan Drainase …………………………………... V-18 5.1.11. Geometri Jalan …………………………………………… V-18 5.1.12. Tempat Persimpangan …………………………………... V-19 5.1.13. Tanjakan Jalan …………………………………………… V-20 5.1.14. Tikungan pada Tanjakan Curam ………………………….. V-20 5.1.15. Bentuk Badan Jalan …………………………………... V-21 5.1.16. Bentuk Badan Jalan di Daerah Curam ………………… V-22 5.1.17. Permukaan Jalan ………………………………….. V-23 5.1.18. Bahu Jalan …………………………………………... V-24 5.1.19. Pemadatan Tanah ………………………………….. V-25 5.1.20. Perlindungan Tebing ………………………………….. V-26 5.1.21. Saluran Pinggir Jalan ………………………………….. V-27 5.1.22. Gorong-gorong ………………………………….. V-28 5.1.23. Pembuangan dari Saluran Samping dan Gorong-Gorong ... V-32 5.1.24. Stabilization …………………………………………... V-32 5.1.25. Pembangunan Jalan di Daerah Rawa ………………… V-33

5.2. Perencanaan Drainase ……….…….…………………………… V-35

5.2.1. Maksud dan Tujuan …………………………………... V-35 5.2.1.1 Maksud …………………………………... V-35 5.2.1.2 Tujuan …………………………………... V-35 5.2.2. Ruang Lingkup Pekerjaan ………………………….. V-35 5.2.3. Pengertian …………………………………………… V-35 5.2.4. Persyaratan-persyaratan ………………………….. V-36 5.2.5. Ketentuan-ketentuan …………………………………... V-36 5.2.5.1 Umum …………………………………... V-36 5.2.5.2 Saluran Samping Jalan ..………………... V-37 5.2.6. Gorong-gorong Pembuang Air ………………………….. V-38 5.2.7. Menentukan Debit Aliran ………………………….. V-40 5.2.8. Penampang Basah Saluran dan Gorong-gorong ……….... V-48 5.2.9. Tinggi Jagaan Saluran …………………………………… V-50 5.2.10. Kemiringan Saluran dan Gorong-gorong …………. V-50 5.2.11. Kemiringan Tanah …………………………………… V-51


ivPT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

5.3. Perencanaan Sistim Air Bersih …………………………………… V-52 5.3.1. Ruang Lingkup ……………………………………………. V-52 5.3.2. Pengertian ……………………………………………. V-52 5.3.3. Ketentuan-ketentuan …………………………………… V-53 5.3.3.1 Fungsi …………………………………... V-53 5.3.3.2 Pemasangan Pipa Distribusi ..………………... V-54 5.3.3.3 Pekerjaan Galian ………. ..………………... V-54 5.3.4. Pekerjaan Pengurugan. …………………………………… V-55 5.3.5. Pekerjaan pemasangan pipa. ………………………….. V-56 5.3.6. Testing Pekerjaan Pipa …………………………………… V-60 5.3.7. Pekerjaan Penggelontoran atau Flushing ………………….. V-60 5.3.8. Lapisan pelindungan pipa …………………………… V-60 5.3.9. Trust block …………………………………………….. V-61 5.3.10. Pipa driving …………………………………………… V-61 5.3.11. Jembatan pipa …………………………………………… V-62 5.3.12. Alat Ukur …………………………………………… V-62 5.3.13. Pekerjaan Pemasangan Alat Pelengkap …………………. V-63 5.3.14. Kriteria Perencanaan …………………………………... V-65

5.4. Perencanaan Sanitasi/Sistim Air Kotor ………………………….. V-69 5.4.1. Umum ……………………………………………………. V-69 5.4.2. Kriteria Teknis …………………………………………… V-69

5.4.2.1 Bangunan Atas ( Jamban ) …………………. V-69 5.4.2.2 Septic Tank ( tangki septik ) …………………. V-74 5.4.2.3 Kriteria Perencanaan ………………………….. V-76

5.5 Perencanaan Persampahan …………………………………... V-78 5.5.1 Pewadahan Sampah …………………………………... V-78 5.5.2 Pengumpulan Sampah …………………………………... V-80 5.5.3 Pemindahan Sampah. …………………………………… V-81 5.5.4 Optimalisasi Peran Serta Masyarakat ............................. V-83

5.6 Kriteria Perencanaan Listrik …………………………………… V-85 5.6.1 Umum …………………………………………… V-85 5.6.2 Instalasi Listrik Desa …………………………………… V-85 5.6.3 Persyaratan Dasar …………………………………… V-87 5.6.4 Perancangan ……………………………………………. V-89 5.6.4.1 Umum ……………………………………………. V-89 5.6.4.2 Karakteristik Suplai ………………………….. V-90 5.6.4.3 Macam Kebutuhan Listrik …………………. V-90 5.6.4.4 Suplai Darurat …………………………………… V-90 5.6.4.5 Kondisi Lingkungan …………………………... V-90 5.6.5 Pemasangan Kabel Bawah Tanah ………………….. V-91 5.6.5.1 Umum ……………………………………………. V-91 5.6.5.2 Persilangan dan Pendekatan Kabel Tanah Dengan Kabel Tanah Instalasi Telekomunikasi ..……….. V-92 5.6.5.3 Persilangan dan Pendekatan Kabel Tanah Dengan Jalan Kereta Api dan Jalan Raya ..……….. V-93 5.6.5.4 Persilangan dan Pendekatan Kabel Tanah Dengan Saluran Air dan Bangunan Pengairan ..……….. V-94

5.6.5.5 Pendekatan Kabel Tanah Dengan Instalasi Listrik Diatas Tanah ………..……….. V-95

5.6.5.6 Kabel Tanah yang Keluar dari Tanah ..……….. V-95


vPT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

5.7 Kriteria Perencanaan Telepon …………………………………….. V-96 5.8 Kriteria Perencanaan Lansekap…………………………….……… V-97

5.8.1 Relasi antara Desain Tapak dengan Alam ........................... V-97 5.8.2 Ruang Kawasan…………………………………………… V-97 5.8.3 Pohon/Tanaman Setempat dan Lokal .................................. V-98

BAB VI ANALISA PERHITUNGAN 6.1. Analisa Perhitungan Struktur Jalan ………………………………… VI-1

6.1.1. Data Yang Diperlukan……………………………………… VI-1 6.1.2. Standar Perencanaan………………………………………… VI-1 6.1.3. Penggunaan Nomogram……………………………………. VI-3 6.1.4. Pelaksanaan………………………………………………… VI-4 6.1.5. Bagan Alir Perencanaan Teknis Jalan ……………………... VI-6 6.1.6. Flowchart Perencanaan Perkerasan Jalan Baru……………. VI-7 6.1.7. Data-data Teknis Perencanaan……………………………… VI-9 6.1.8. Analisa Perhitungan Perencanaan Jalan Baru………………. VI-9

6.2. Analisa Perhitungan Drainase………………………………………. VI-10 6.2.1. Tahapan Perhitungan……………………………………….. VI-10

6.2.1.1. Perhitungan Hidrologi dan Debit aliran (Q)……….. VI-10 6.2.1.2. Perhitungan dimensi saluran dan bangunan pelengkap……………………………….. VI-11

6.2.2. Bagan Alir Perhitungan…………………………………….. VI-13 6.2.3. Perhitungan Hidrologi dan Dimensi Saluran.……………… VI-15 6.2.4. Perhitungan Volume Pekerjaan……………………………. VI-15

6.3. Analisa Perhitungan Air Bersih ……………………………………. VI-16 6.3.1. Proyeksi Jumlah Penduduk dan

Pengembangan Sistim Sarana Air Bersih………………….. VI-19 6.3.2. Rencana Pengembangan Sistim Air Bersih Pedesaan……... VI-20

6.4. Analisa Perhitungan Air Kotor……………………………………… VI-23 6.4.1. Jamban Umum……………………………………………… VI-23

6.4.1.1. Bangunan Atas…………………………………….. VI-23 6.4.1.2. Bangunan Bawah………………………………….. VI-25 6.4.1.3. Bidang Resapan…………………………………… VI-25

6.5. Analisa Perhitungan Persampahan…………………………………. VI-26 6.6. Analisa Perhitungan Kelistrikan……………………………………. VI-28 6.7. Analisa Perhitungan Telepon ………………………………………. VI-29 6.8. Analisa Perencanaan Lansekap Desa ………………………………. VI-31

6.8.1. Rencana Pemilihan Lansekap……………………………… VI-31 6.8.2. Rencana Lansekap………………………………………….. VI-32

BAB VII PENUTUP

7.1 Kesimpulan …………………………………………………………. VII-1 7.2 Saran-saran …………………………………………………………. VII-1

DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN-LAMPIRAN


viPT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

DAFTAR TABEL

Halaman Tabel 5.1.1. Jumlah Jalur Berdasarkan Lebar Perkerasan ………………… V-8 Tabel 5.1.2. Koefisien Distribusi …………………………………………… V-8 Tabel 5.1.3. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan ………………… V-9 Tabel 5.1.4. Faktor Regional (FR) ……………………………………………… V-12 Tabel 5.1.5. Indeks Permukaan Pada Akhir, Umur REncana (IP) ……………… V-13 Tabel 5.1.6. Indeks Permukaan Pada Awal Umur REncana (IPo) ……………… V-13 Tabel 5.1.7. Koefisien Kekuatan Relatif (a) ………..…………………………… V-14 Tabel 5.1.8. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan …………………… V-16 Tabel 5.1.9. Nilai Kondisi Perkerasan Jalan ……...........……………… V-17 Tabel 5.2.1. Kecepatan aliran air yang diijinkan berdasarkan jenis material ……. V-37 Tabel 5.2.2. Hubungan kemiringan saluran samping jalan (i)

dan jenis material ……………………………………………. V-37 Tabel 5.2.3. Hubungan kemiringan saluran samping jalan (i)

dan jarak pematah arus (L) …………………………………… V-38 Tabel 5.2.4. Variasi fungsi periode ulang (Yt) ........................................... V-41 Tabel 5.2.5. Nilai Yang Tergantung Pada n ( nY ) ........................................... V-42 Tabel 5.2.6. Hubungan Deviasi Standar (Sn) dengan Jumlah Data (n) …………. V-43 Tabel 5.2.7. Hubungan kondisi permukaan dengan koefisien hambatan ………. V-45 Tabel 5.2.8. Hubungan kondisi permukaan tanah dan koefisien pengaliran ( C ).. V-46 Tabel 5.2.9. Hubungan Kemiringan talud dan besarnya debit .............................. V-48 Tabel 5.3.1. Lebar Galian Yang Dianjurkan …………………………………… V-54 Tabel 5.3.2. Standar Untir Mur Pada Sambungan Pipa Flens …………………. V-57 Tabel 5.3.3. Difleksi pada Tanah yang Lembek ………………………….. V-58 Tabel 5.3.4. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan Push Joint

Pada Tanah Keras ……………………………………………. V-59 Tabel 5.3.5. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan

Mechanical Joint Pada Tanah Keras …………………………… V-59 Tabel 5.3.6. Kebocoran Yang Diijinkan/km saat Pengujian Pipa………..………. V-60 Tabel 5.3.7. Bahan Pelapisan Pipa Baja dan Fitting …………………………… V-60 Tabel 5.3.8. Spesifikasi Lebar Jacking Pit dan Lubang Penerima …………. V-61 Tabel 5.3.9. Dimensi Rumah Meter Air ……………………………………. V-63 Tabel 5.4.1. Alternatif Pemakaian Bahan Bangunan Untuk Tangki Septik ..……. V-74 Tabel 5.4.2. Type Jamban ………………………………………………..……. V-76 Tabel 5.4.3. Ukuran Septik Tank Berdasarkan Pemakai ……………..……. V-77 Tabel 5.4.4. Bidang Resapan ………………………………………..…… V-77 Tabel 5.5.1. Jenis Peralatan dan Sumber Sampah ..……………………..…… V-80 Tabel 5.5.2. Jenis Peralatan ………………………………………..…… V-83


viiPT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

Tabel 6.1.1. Data Teknis Perencanaan Jalan ……………………………………… VI-# Tabel 6.2.1. Data hujan yang dipakai …………………………………………….. VI-# Tabel 6.2.2. Perhitungan parameter dasar statistik data hujan …………………… VI-# Tabel 6.2.3 Perbandingan hasil perhitungan statistik data hujan

dengan parameter sebaran standar. ………………………………….. VI-# Tabel 6.2.4. Metode perhitungan hidrologi yang digunakan……………………… VI-# Tabel 6.2.5. Perhitungan Intensitas hujan………………………………………… VI-# Tabel 6.2.6 Perhitungan debit rencana tiap saluran……………………………… VI-# Tabel 6.2.7. Perhitungan debit rencana komulatif saluran………………………... VI-# Tabel 6.2.8. Perhitungan dimensi saluran………………………………………… VI-# Tabel 6.2.9. Rekapitulasi hasil perhitungan dimensi saluran……………………... VI-# Tabel 6.2.10. Perhitungan elevasi dasar saluran…………………………………… VI-# Tabel 6.2.11. Perhitungan volume pekerjaan………………………………………. VI-#


viiiPT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 3.1. Potongan Melintang Jalan ............................................................... III-2 Gambar 5.1. Potongan Melintang Jalan …………………………………… III-2 Gambar 5.1.1. Susunan Lapis Perkerasan Jalan …………………………………… V-6 Gambar 5.1.2. Korelasi DDT dan CBR …………………………………… V-11 Gambar 5.2.1. Sistem Drainase Permukaan …………………………………… V-36 Gambar 5.2.2. Pematah Arus ………………..…………………………………… V-38 Gambar 5.2.3. Bagian Gorong-gorong …………………………………… V-39 Gambar 5.2.4. Tipe Penampang Gorong-gorong …………………………... V-40 Gambar 5.2.5. Kurva Basis …………………………………………………….. V-44 Gambar 5.2.6. Kemiringan Tanah ………………..…………………………… V-51 Gambar 5.5.1. Bin atau Sampah yang Terbuat dari Plastik ………………….. V-78 Gambar 5.5.2. Perletakan Wadah Sampah Non-Permanen ………………….. V-79 Gambar 5.5.3. Armada Pengumpul Sampah Dengan Ukuran Kecil …………. V-81 Gambar 5.5.4. Truk Pengangkut Sampah ……………………………………. V-81 Gambar 5.5.5. Kontainer yang Terbuat dari Plastik/Fiber dan Logam .…………. V-82 Gambar 5.5.6. Perletakan Kontainer pada Tempat Tertutup ……………..……. V-83 Gambar 5.5.7. Skema Pengelolaan Sampah pada Kawasan Perumahan .…………. V-83 Gambar 6.2.1. Kurva Basis hasil perhitungan Intensitas hujan…………………….. VI-#

DED Inrastruktur Desa di Propinsi NAD Laporan Perencanaan

I -

1PT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

Bab I Pendahuluan

1.1. Latar Belakang

Bencana Gempa Bumi dan Gelombang Tsunami yang terjadi pada tanggal 26 Desember

2004, telah menyebabkan beberapa wilayah Kota/Kabupaten di Provinsi NAD telah

mengalami kerusakan berat yang diakibatkan oleh bencana tersebut. Kerusakan berat ini

terjadi hampir di seluruh sektor kegiatan perkotaan, pedesaan termasuk sarana dan

prasarana (infrastruktur) di tempat tersebut. Untuk mempercepat/menanggulangi kesulitan

masyarakat dalam mendapatkan pelayanan dari sarana dan prasarana yang hancur maka

Badan Rehabilitasi dan Rekonstruksi (BRR) Propinsi Aceh-Nias telah membuat program

kegiatan guna mempercepat pemulihan atau merehabilitasi dan merekonstruksi kembali

sarana dan prasarana yang hancur tersebut.

Untuk merealisasikan percepatan pemulihan kondisi pedesaan tersebut, diperlukan adanya

tahapan-tahapan yang jelas dari Tahapan awal dengan perencanaan masterplannya sampai

dengan pelaksanaan fisiknya.

Untuk mendukung tahapan tersebut diperlukan adanya tindak lanjut melalui rencana Detail

Engineering Design (DED) yang sifatnya mendesak. Dengan penyusunan DED ini

diharapkan dapat menjadi pedoman dalam pelaksanaan rehabilitasi dan rekonstruksi sarana

dan prasarana yang hancur, sehingga masyarakat pedesaan tersebut dapat menikmati

kembali dan beraktifitas seperti semula.

1.2. Maksud dan Tujuan

Maksud penyusunan DED adalah untuk menyusun program penanganan Infrastruktur

Perdesaan yang meliputi ;

1) Menyusun perencanaan teknis Desa untuk komponen Jalan, Drainase, Air Bersih,

Air kotor, Persampahan, Listrik, Telepon dan Lansekap.

2) Membuat Design Note untuk sistim terpilih

3) Mengukur topografi dan lainnya untuk seluruh komponen

4) Membuat gambar perencanaan untuk seluruh infrastruktur desa

5) Menyusun Rencana Anggaran Biaya

6) Menyusun Dokumen Tender


I -


Adapun Tujuannya adalah mempercepat pemulihan kawasan pedesaan akibat gempa bumi

dan tsunami agar kondisi desa dapat berfungsi kembali seperti sedia kala dan memacu

terciptanya desa yang lebih baik dan lebih aman dari sebelumnya.

1.3. Sasaran

Sasaran dari pekerjaan ini adalah tersusunnya suatu dokumen Detail Engineering Design

(DED) Infrastruktur Desa untuk Jalan, Drainase, Air Bersih, Air Kotor, Persampahan,

Listrik, Telepon dan Lansekap sebagai pedoman pelaksanaan pekerjaan fisik di lapangan.

1.4. Lingkup Pekerjaan

Lingkup Pekerjaan Penyusunan DED Infrastruktur Desa ini meliputi 32 Lokasi desa yang

termasuk dalam penyusunan DED ini yang tersebar di beberapa kecamatan dan berada di 3

Daerah Tingkat II yaitu Kota Banda Aceh , Kabupaten Aceh Besar dan Kabupaten Aceh

Jaya.

Adapun tahapan pekerjaan adalah sebagai berikut :

i) Survey Teknis

ii) Pengumpulan data pendukung

iii) Pemilihan Teknologi

iv) Analisa Perencanaan

v) Perhitungan Dimensi

vi) Perhitungan Estimasi Biaya

1.5. Kebijakan dan Strategi Penanganan

Hampir 1/3 wilayah Propinsi Aceh mengalami bencana gempa bumi dan tsunami, maka

melalui program rehabilitasi dan rekonstruksi pemerintah dalam hal ini Badan Rehabilitasi

dan Rekonstruksi Aceh-Nias melaksanakan pembangunan penyediaan prasarana dan sarana

yang hancur akibat bencana gempa dan tsunami.

Kebijaksanaan dalam rangka mendukung program tersebut diutamakan pada pemenuhan

kebutuhan prasarana dan sarana dasar.

Adapun strategi penanganan yaitu dalam proses penyusunan program kegiatan ini

dilaksanakan oleh Konsultan bersama masyarakat setempat, sedangkan peranan Pemerintah

hanya berupa bimbingan dan pembinaan teknis serta pengawasan dan pengendalian

program.


I -


Setelah program kegiatan berupa usulan kegiatan tersusun, maka tindak lanjut dari usulan

program kegiatan tersebut di sempurnakan oleh Konsultan untuk dibuat Detail Engineering

Design (DED). Dari DED itulah yang nantinya digunakan sebagai pedoman pelaksanaan

teknis dalam kegiatan fisik/konstruksi.

1.6. Sumber Dana

Sumber dana kegiatan penyusunan Detail Engineering Design (DED) Infrastruktur Desa di

Propinsi NAD ini berasal dari APBN - P tahun 2006 yang dikoordinasikan dibawah Satuan

Kerja (Satker) Perencanaan Umum, Perencanaan Teknis dan Manajemen Rantai

Pengadaan, Bappeda Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.


II - 1PT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp. (0651) 23808

BAB II Kondisi Eksisting

2.1. Jaringan Jalan

Desa Lambada Lhok terdiri dari 4 (empat) dusun yaitu : dusun Blang Galang, dusun Nahkoda

Jambi, dusun Bintara Gigieng dan dusun Blang Panyang, secara geografis bebatasan dengan desa

– desa sekitarnya dan dilalui jalan arteri Banda Aceh – Krueng Raya yang membelah dua dusun di

desa tersebut, adapun batas-batas desa dimaksud adalah sebagai berikut : sebelah barat berbatasan

dengan desa Cot Paya, sebelah utara berbatasan dengan pantai / laut, sebelah timur berbatasan

dengan desa Klieng Meuria, sedangkan sebelah selatan berbatasan dengan desa Kling Cot Aron.

Akses untuk menuju desa Lambada Lhok tidaklah sulit karena dilalui Jl. Arteri Banda Aceh –

Krueng Raya, namun untuk koneksitas antar dusun maupun pergerakan di dalam desa hanya

dihubungkan dengan Jl. Lokal/lingkungan dengan lebar antara 2 – 3,5 m. Adapun konstruksi

perkerasan jalan yang ada sebelum terjadi tsunami sebagian besar sudah perkerasan aspal

penetrasi dan sebagian lainnya masih tanah. Kondisi jaringan jalan tersebut setelah terjadi tsunami

mengalami berbagai kerusakan baik rusak berat maupun rusak ringan. Jaringan jalan desa

Lambada Lhok dapat dilihat pada peta eksisting.

Tabel Kondisi Eksisting Jaringan Jalan Desa Lambada Lhok

No Nama Jalan Klasifikasi Lebar (m)

ROW (m)

Panjang (m) Konstruk

si

Kondisi Pasca

Tsunami

1 Jl.Nahkoda Jambi Lingkungan 3 4 178 Penetrasi Rusak

ringan

2 Lr.Nahkoda Jambi Lingkungan 1 1.5 75 Tanah Rusak

3 Lr. Keluarga 1 Lingkungan 2 2 40 Tanah Rusak

4 Lr. Keluarga 2 Lingkungan 1.5 1.5 24 Tanah Rusak

5 Lr . TPI Lingkungan 3 4 167 Tanah Rusak

6 Lr. Masjid Lingkungan 1.5 2 59 Tanah Rusak

7 Jl. Masjid Lingkungan 3.5 5 198 Penetrasi Rusak

8 Jl. AMD 2 Lingkungan 3.5 4 236 Penetrasi Rusak

9 Jl. AMD 1 Lingkungan 3.5 4 147 Penetrasi Baik

10 Lr. Keluarga 3 Lingkungan 2 2.5 52 Tanah Rusak

11 Jl. Blang Galang Lingkungan 3.5 4 126 Penetrasi Rusak




ROW (m)


si

Kondisi Pasca

Tsunami 12 Jl.Blang Galang1 Lingkungan 3 4 348 Penetrasi Rusak Berat

13 Jl.Blang Galang2 Lingkungan 3 3 166 Tanah Rusak

14 Lr. Keluarga 4 Lingkungan 1.5 1.5 32 Sirtu Rusak

15 Lr. Keluarga 5 Lingkungan 2 2 43 Sirtu Rusak

16 Lr. Kelauraga 6 Lingkungan 2 2 56 Tanah Rusak

17 Lr. Keluarga 7 Lingkungan 2 2 21 Tanah Bergelombang

18 Jl. Komplek

Perumahan Lingkungan 3 4 Ls Penetrasi Rusak

19 Jl. Kesehatan Lingkungan 3.5 4 340 Penetrasi Rusak

20 Lr. Kesehatan 1 Lingkungan 3.5 4 240 Penetrasi Rusak


22 Lr. Kesehatan 3 Lingkungan 3 3 136 Penetrasi Rusak



25 Lr. Kesehatan 6 Lingkungan 1.5 1.5 44 Penetrasi Rusak

26 Lr. Kesehatan 7 Lingkungan 2.5 2.5 104 Penetrasi Rusak




30 Lr. SD Lingkungan 3 4 53 Penetrasi Rusak berat

31 Jl. Twk. Blang

Panyang Lingkungan 3 6 91 Penetrasi Rusak berat

32 Jl. Twk. Blang

Panyang 1 Lingkungan 3 5 252 Tanah Rusak berat

33 Lr. Twk. Blang

Panyang Lingkungan 3 4 330 Tanah Rusak berat

34 Lr. Twk. Blang


35 Lr. Twk. Blang

Panyang 2 Lingkungan 3 3 62.5 Tanah Rusak berat

36 Lr. Twk. Blang


37 Lr. Twk. Blang Lingkungan 3 3 44 Tanah Rusak berat




ROW (m)


si

Kondisi Pasca

Tsunami Panyang 4

38 Lr. Twk. Blang


39 Lr. Twk. Blang


40 Jl. Fatwa Lingkungan 3.5 4 572 Penetrasi Rusak berat

41 Lr. Fatwa 1 Lingkungan 3 3 49 Tanah Rusak berat







2.2. Drainase

Sistem drainase yang ada di desa Lambada Lhok merupakan sistem gravitasi, dimana pola

pengaliran air hujan dan air limbah rumah tangga dari area tangkapan dialirkan/ mengalir secara

gravitasi ke tempat yang lebih rendah menuju ke saluran pembuangan menuju ke sungai/rawa-

rawa. Keberadaan jaringan drainase yang ada di desa Lambada Lhok sebagian besar telah

memiliki saluran tersier dengan lebar 0.2 – 0.5 m dengan konstruksi dari pasangan batu plesteran

maupun masih tanah yang berfungsi sebagai pengumpul air dari blok-blok kawasan untuk

dialirkan menuju ke saluran sekunder maupun saluran pembuang (sungai), Namun ada juga

sebagian dusun belum ada saluran drainasenya. Sebagai penampung utama air hujan untuk desa

Lambada Lhok adalah sungai dan rawa-rawa. Kondisi saat ini masih terjadi genangan pada

bagian jalan yang elevasinya lebih rendah. Setelah terjadi tsunami kondisi konstruksi saluran

tersier mengalami kerusakan dan tertimbun lumpur juga ditumbuhi rumput. Sedangkan gorong-

gorong yang seharusnya dapat memperlancar aliran air di persimpangan jalan sudah tidak

berfungsi secara optimal yang disebabkan terjadinya endapan lumpur, disamping kondisinya yang

sebagian sudah rusak dan sebagian lagi memang belum ada gorong-gorongnya, namun saat

sekarang sudah ada lembaga donor yang menangani sebagian kawasan pemukiman penduduk

sehingga drainase tersier telah dibangun sedemikian rupa walaupaun belum keseluruhan kawasan

DrainaseTersier



Tabel Kondisi Eksisting Drainase Desa Lambada Lhok

No. Klasifikasi Lebar

( m )

Panjang

( m ) Satuan Konstruksi

Kondisi Pasca

Tsunami

1 Saluran Sekunder 1 - 2 45 m Batu Kali Rusak / Sebagian

sudah direhab

2 Saluran Tersier 0,2 – 0,5

1.685

m Tanah/pas batu Rusak/sebagian

sudah direhab

3 Gorong-gorong (di

jalan lingkungan) 0,5 – 1,0 Ls Unit

Batu kali/

Beton

Rusak/sebagian sdh

direhab

2.3. Air Bersih

Sebagian besar penduduk desa Lambada Lhok sebelum terjadinya tsunami kebutuhan air bersih

sudah dapat terpenuhi melalui sistem pompanisasi (tower tandon) yang disalurkan melalui

jaringan perpipaan ke rumah – rumah maupun melalui hidran umum yang dipasang pada tempat-

tempat strategis, dan dikelola secara swadaya masyarakat, hanya sekitar 15 % penduduk dusun

Blang Panyang yang belum terlayani dengan sistem perpipaan. Namun setelah terjadinya tsunami

jaringan perpipaan banyak yang rusak dan masyarakat mengalami kesulitan dalam memperoleh

air bersih, tetapi dengan segera adanya lembaga donor yang membangun perumahan di desa

Lambada Lhok jaringan perpipaan telah diperbaiki kembali dan telah menjangkau ke rumah-

rumah yang telah terbangun sedangkan yang belum terbangun menyusul kemudian. Untuk mandi

dan mencuci sebagian warga desa Lambada Lhok menggunakan sumber air dari sumur dangkal

yang telah dibersihkan kembali oleh masyarakat di masing-masing rumah maupun yang dibuat

kembali oleh lembaga donor dalam bentuk fasilitas untuk umum.

Tabel Kondisi Eksisting Sistem Penyediaan Air Bersih Desa Lambada Lhok

No Jenis Pelayanan Satuan Jumlah Kondisi

1 Tandon Air Unit/liter 1/ Kapasitas 30.000 L Baik/ sudah direhab

2 Hidran Umum Unit 3 Baik/ Bangunan baru

3 Sumur dangkal Unit 44 ( 10 % Jml KK pra

tsunami) Rusak

Hidran Umum



2.4. Persampahan

Sistem pengolahan/pembuangan sampah di desa Lambada Lhok sebelum maupun setelah

terjadinya tsunami tidak dikelola/belum dikelola dengan baik dan tidak terdapat prasarana

pembuangan sampah yang memadai. Pembuangan sampah pada umumnya dilakukan masyarakat

dengan membakarnya pada musim kemarau dan atau menimbun pada musim penghujan. Sebagian

masih dibuang ke halaman rumah/pekarangan maupun di sembarang tempat/ke sungai.

2.5. Air Limbah

Sistem pembuangan Air Limbah desa Lambada Lhok baik sebelum maupun setelah terjadinya

tsunami sekitar 100% dari jumlah KK dilakukan dengan sistem on site sanitation dengan

menggunakan jamban-jamban keluarga yang dilengkapi dengan septictank dan. Namun setelah

terjadi tsunami prasarana jamban keluarga sebagian rusak dan tidak bisa dipergunakan lagi.

Dengan telah sebagian rumah terbangun kembali oleh lembaga donor maka secara otomatis pula

jamban keluarga telah terbangun, sedangkan yang belum terbangun dan masih tinggal tenda-

tenda penampungan maupun di sekitar rumah–rumah semi permanen yang dibangun warga

maupun sumbangan lembaga donor di sediakan jamban umum yang teletak di sekitar lokasi

masjid di dusun Bintara Gigieng.

Kondisi eksisting sistem pembuangan air kotor Desa Lambada Lhok

No Prasarana Pembuangan

Limbah Jumlah Kondisi Pasca Bencana

1. Jamban keluarga

444

(jml KK sebelum

tsunami)

Sebagian Rusak

2. Jamban umum 4 Baik /Sudah di rehab (di

Masjid)

2.6. Listrik

Sebelum terjadinya tsunami kebutuhan energi listrik untuk penerangan dan keperluan lainnya bagi

penduduk desa Lambada Lhok dapat terpenuhi 24 jam setiap harinya dari jaringan listrik PLN,

dengan penyambungan listrik ke rumah-rumah menggunakan jaringan kabel yang di disalurkan



dari tiang-tiang listrik yang dipasang sepanjang jalan desa/lingkungan dengan jarak dan jumlah

sesuai standar PLN dan jumlah rumah penduduk yang dapat terlayani.

Setelah terjadinya tsunami jaringan PLN terputus sebagian dengan tingkat kerusakan mencapai ±

50 %. Saat ini jaringan PLN sudah terbangun kembali untuk memenuhi kebutuhan energi listrik

24 jam tiap harinya bagi seluruh warga masyarakat desa Lambada Lhok baik yang telah

menempati rumah permanen yang dibangun lembaga donor maupun yang masih tinggal di rumah

semi permanen dan tenda-tenda darurat.

2.7. Telepon

Sebelum maupun setelah terjadinya tsunami kebutuhan telekomunikasi warga desa/penduduk desa

Lambada Lhok belum terlayani 100% oleh jaringan telepon kabel dari TELKOM, namun sudah

dapat terlayani jaringan telepon seluler, sehingga belum sepenuhnya dapat menjangkau seluruh

warga kecuali yang punya kemampuan finansial lebih dengan memiliki HP (Hand Phone) pribadi.


III - 1

PT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

Bab III Survey Topografi

3.1. Umum

Yang dimaksudkan Survey Topografi disini adalah kegiatan di lapangan berupa pekerjaan

pengukuran trace jalan dan saluran drainase pada lokasi pekerjaan yang meliputi

pengukuran poligon dan sipat datar di seluruh lokasi pekerjaan. Adapun tujuannya adalah

untuk mendapatkan gambaran umum secara lengkap tentang kondisi lapangan baik kondisi

prasarana maupun teffrainnya.

Data topografi yang tersedia untuk lokasi rencana didapatkan dari peta masterplan hasil

perencanaan Desa (Village Planning).

Pekerjaan survey topografi ini meliputi pekerjaan pemasangan Benchmark (BM) sebagai

titik tetap, pengukuran titik kontrol vertikal dan horisontal, pembuatan tampang

memanjang dan melintang jalan dan saluran.

3.2. Pemasangan Benchmark (BM)

Benchmark dibuat dari patok beton ukuran 20 cm x 20 cm x 100 cm yang terdiri dari

campuran semen, pasir dan batu split/kerikil dengan perbandingan 1 : 2 : 3. Benchmark

dipasang di lokasi pekerjaan pada tempat yang mudah dijangkau untuk keperluan

pengukuran dan aman dari kemungkinan kerusakan akibat pelaksanaan pada masa

konstruksi ataupun paska konstruksi.

Setelah selesai pemasangan, patok BM tersebut diikatkan ke referensi BM yang sudah ada.

Jika di lokasi perencanaan tidak terdapat patok BM yang dapat digunakan sebagai

referensi, maka untuk menentukan elevasi patok BM digunakan koordinat lokal.

3.3. Pengukuran Kerangka Horisontal (Poligon)

Pengukuran kerangka horisontal / Poligon ini dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan titik kontrol Horizontal (X ; Y) dari semua titik tetap (Bench Mark) dan titik-titik poligon lainnya serta sebagai pengikat titik horizontal untuk keperluan pengukuran situasi dan potongan melintang atau cross section.


III - 2


Pengukuran situasi dilakukan dengan metode Tachimetri dengan tujuan untuk mendapatkan detail - detail permukaan tanah, bangunan, tumbuh-tumbuhan dan benda-benda lain di lokasi pekerjaan di sekitar jalan. Sebagai titik referensi pada pengukuran situasi dipakai titik-titik poligon dari patok kayu dan untuk pelaksanaan digunakan alat ukur theodolite dengan pengukuran jarak secara optis.

3.4. Pengukuran Kerangka Vertikal

Pengukuran Waterpass (Sipat datar) dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan titik kontrol vertikal (Z) dari semua titik tetap (Bench Mark) dan titik-titik poligon lainnya serta sebagai pengikat titik tinggi untuk keperluan pengukuran situasi detail. Pengukuran dilakukan dengan metode sipat datar menggunakan alat ukur waterpass. Jalur pengukuran sipat datar utama mengikuti jalur pengukuran poligon sehingga dengan demikian juga merupakan jaringan tertutup (kring). Pengukuran sipat datar dibuat perseksi dimana tiap seksi dilakukan pengukuran pergi pulang dalam kurun waktu 1 (satu) hari.

3.5. Potongan Melintang

Pembuatan potongan melintang jalan dan drainase dilakukan lebih utama untuk keperluan perencanaan. Potongan melintang dilakukan tiap jarak 50 m dan untuk tikungan/belokan tiap jarak 25 meter atau disesuaikan dengan kebutuhan. Oleh karena itu data yang ditampilkan harus lengkap. Untuk potongan melintang jalan, data yang ditampilkan adalah :

1. Elevasi as jalan 2. Elevasi tepi jalan 3. Elevasi dasar saluran tepi kiri 4. Elevasi dasar saluran tepi kanan 5. Jarak antar titik.

Gbr 3.1. Potongan melintang jalan


III - 3


3.6. Penggambaran dan Buku Ukur

3.6.1. Pengambaran

Penggambaran hasil pengukuran yang dilakukan adalah :

• Pengambaran potongan memanjang jalan

• Penggambaran Potongan melintang jalan skala 1 : 100

3.6.2. Pembuatan buku ukur

Sebagai bentuk laporan akhir dari pekerjaan pengukuran ini, maka konsultan menyusun Laporan hasil pengukuran berupa Laporan Penunjang (Pekerjaan Pengukuran) yang berisi data-data asli dari pengukuran di lapangan maupun hasil perhitungan di kantor dan gambar-gambar hasil perhitungan tersebut.


IV - 1PT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp. (0651) 23808

Bab IV Review

Perencanaan Desa

4.1. Jalan dan Transportasi

Perbaikan jalan lama dengan perkerasan/lapisan penetrasi

↑ Jl. Nahkoda Jambi lebar 3 m, ROW 4 m sepanjang 178 m

↑ Jl. Masjid lebar 3.5 m, ROW 5 m sepanjang 198 m

↑ Jl. AMD 2 lebar 3.5 m, ROW 4 m sepanjang 236 m

↑ Jl. AMD 1 lebar 3.5 m, ROW 4 m sepanjang 147 m

↑ Jl. Blang Galang lebar 3 , ROW 4 m sepanjang 126 m

↑ Jl. Blang Galang 1 lebar 3.75 , RoW 4 m sepanjang 348 m

↑ Jl. Blang Galang 2 lebar 3, ROW 3.5 m sepanjang 166 m

↑ Jl. Komplek Perumahan lebar 3 m, ROW 4 m sepanjang 716 m

↑ Jl. Kesehatan lebar 3.5 m, ROW 4 m sepanjang 340 m

↑ Lr. Kesehatan 1 lebar 3.5 m, ROW 4 m sepanjang 240 m


↑ Lr. Kesehatan 3 lebar 3 m, ROW 3 m sepanjang 136 m






↑ Lr. SD lebar 3 m, ROW 4 m sepanjang 53 m

↑ Jl. Twk Blang Panyang lebar 3 m, ROW 6 m sepanjang 91 m

↑ Jl. Fatwa lebar 3.5 m, ROW 4 m sepanjang 572 m

Peningkatan jalan lama dengan perkerasan aspal penetrasi

↑ Lr. TPI lebar 3 m, ROW 4 m sepanjang 167 m

↑ Jl. Blang Galang 2 lebar 3 m , ROW 3 m sepanjang 166 m

↑ Jl. Twk Blang Panyang 1 lebar 3 m , ROW 5 m sepanjang 252 m

↑ Lr. Twk Blang Panyang lebar 3 m , ROW 4 m sepanjang 330 m

↑ Lr. Twk Blang Panyang 1 lebar 3 m , ROW 3 m sepanjang 81 m








↑ Lr. Fatwa 1 lebar 3 m , ROW 3 m sepanjang 49 m




↑ r. Fatwa 5 lebar 3 m , ROW 3 m sepanjang 131 m



Peningkatan dan Pelebaran badan jalan dengan perkerasan aspal penetrasi

↑ Lr.Nahkoda Jambi, dari ROW 1,5 m menjadi ROW 3 m sepanjang 75 m

↑ Lr. Keluarga 1, dari ROW 2 m menjadi ROW 3 m sepanjang 40 m

↑ Lr. Keluarga 2, dari ROW 1,5 m menjadi ROW 3 m sepanjang 24 m



↑ Lr. Keluarga 5 , dari ROW 2 m menjadi ROW 3 m sepanjang 43 m

↑ Lr. Keluraga 6, dari ROW 2 m menjadi ROW 3 m sepanjang 56 m

↑ Lr. Keluarga 7, dari ROW 2 m menjadi ROW 3 m sepanjang 21 m

↑ Lr. Kesehatan 6 dari ROW 1,5 m menjadi ROW 3 m sepanjang 44 m

↑ Lr. Kesehatan 7 dari ROW 2.5 m menjadi ROW 3 m sepanjang 107 m

Pembangunan lorong/jalan baru meliputi:

− Lorong Baru lebar 1.5 m, ROW 2 m.

Bangunan pelengkap jalan meliputi:

↑ Saluran tepi jalan, yang difungsikan juga sebagai saluran drainase kawasan.

↑ Lampu jalan/pedestrian, yang disesuaikan dengan penerangan kawasan

4.2. Drainase

Pembangunan drainase sekunder (meneruskan dari yang sudah ada) dan 1 unit pintu air

↑ Drainase Sekunder di dusun Nahkoda Jambi menuju ke sungai

Pembangunan saluran drainase tersier/kawasan baru lebar 0,5 m



↑ Kanan Jl. Fatwa

↑ Kanan kiri Jl. Twk Blang Panyang

↑ Kanan Lr. Fatwa 1






↑ Kanan kiri Jl. Twk Blang Panyang

↑ Kiri Lr. Twk Blang Panyang

↑ Kiri Lr. Twk Blang Panyang 2

↑ Kiri Lr. Twk Blang Panyang 3


Perbaikan dan pembuatan gorong-gorong atau box culvert baru sesuai kebutuhan,

dimensi disesuikan kondisi yang ada di lapangan, terletak di setiap persimpangan jalan

yang dilalui saluran drainase.

4.3. Air Bersih

Sumber air minum/air bersih desa Lambada Lhok untuk jangka pendek maupun jangka

panjang sebagian besar berasal dari sumber sumur dalam dengan sistem pompanisasi yang

telah dikelola (sudah melalui perbaikan dari lembaga donor) secara swadaya desa, dan

didistribusikan ke rumah-rumah warga melalui sistem perpipaan. Disamping itu juga

disediakan beberapa hidran umum untuk pemakaian bersama atau bagi warga yang

sementara belum terlayani sampai ke rumahnya.

Kebutuhan air bersih di desa Lambada Lhok untuk jangka pendek adalah 20.010 Liter/hari,

dengan skenario:

Untuk jangka panjang perlu pembangunan 1 unit tandon air kapasitas 20.000 Liter beserta

pompa , jaringan perpipaan dan penunjang lainnya. Adapun pemeliharaan sumber air dan

jaringan perpipaan diatur/dikelola secara baik oleh desa dengan sistem iuran.

4.4. Air Limbah

Rencana Penanganan dan Pengembangan Air Limbah

a. Pembuangan limbah domestik menggunakan sistem setempat (on site sanitation) melalui

penyediaan jamban keluarga di masing-masing rumah dilengkapi dengan tangki septik



dan bidang resapan, mengingat tingkat kepadatan penduduk kurang dari 200 jiwa/ha dan

masih tersedianya lahan untuk tangki septik dan peresapan.

b. Air bekas mandi, cuci dan dapur disalurkan ke bidang resapan atau saluran pembuangan.

4.5. Persampahan

Dari proyeksi timbulan sampah dan pelayanan prasarana persampahan, maka program

pengelolaan persampahan sampai akhir tahun 2011 adalah :

Pengadaan 14 unit tong/bin sampah kapasitas 120 liter pada tahun 2006 dan 15 unit

tong/bin sampah tahun 2011, penempatannya disesuaikan dengan jumlah KK dalam

setiap lorong/jalan.

Pengadaan 2 unit gerobak sampah kapasitas 1 m3 pada tahun 2006 dan tidak ada

peningkatan sampai dengan tahun 2011, namun perlu perawatan yang rutin dan ada yang

bertanggung jawab.

Pada jangka panjang sistem pengelolaan persampahan Lambada Lhok diupayakan

bergabung dengan sistem persampahan kota..

4.6. Listrik

Kebutuhan daya listrik didasarkan pada standar yang berlaku.

Jangka Pendek

↑ Sudah terlayani jaringan kabel listrik PLN ke rumah-rumah penduduk desa Lambada

Lhok walau pengoperasiannya masih terbatas di waktu-waktu tertentu antara pukul

18.30 sore hingga pukul 7.00 pagi.

↑ Penyediaan genset untuk suplai tenaga listrik di siang hari (sesuai kebutuhan)

↑ Tingkat kebutuhan daya listrik masing-masing rumah diasumsikan 100 watt (3 titik

lampu @ 25 watt = cadangan)

↑ Kebutuhan daya listrik = jumlah Sambungan rumah (380) x 100 watt = 38.000 watt

↑ Jumlah genset yang diperlukan adalah 2 unit (@ genset 20.000 watt),

Jangka Panjang

↑ Penyediaan tenaga listrik melalui jaringan listrik PLN yang beroperasi 24 jam.

↑ Idealnya jaringan kabel listrik sistem jaringan distribusinya melalui jaringan bawah

tanah untuk menghindari kesan semrawut/tidak rapi dan pemasangan trafo pada

setiap jarak 50 s/d 100 m.

↑ Kondisi jaringan direncanakan sedemikian rupa supaya teratur dan aman terutama di

pemukiman padat,

↑ Lampu penerangan jalan ditempatkan pada beberapa ruas jalan, dimana

ditempatkan/dipasang tiang listrik dengan jarak diatur sedemikian rupa sesuai jalur



lalu-lintas (jarak lampu penerangan jalan tiap 20 m dan jarak lampu pedestrian tiap

titik titik 10 m).

↑ Penempatan jaringan listrik ini direncanakan mengikuti jaringan jalan yang ada, dan

ditanam di bawah tanah, dengan pembagian klasifikasi dalam jaringan primer,

sekunder, dan tersier.

4.7. Telepon

Untuk memenuhi kebutuhan fasilitas telekomunikasi (telepon) bagi penduduk desa Lambada

Lhok sudah dapat terlayani dengan jaringan telepon seluller /non kabel dari berbagai provider

yang ada namun masih individual belum secara massal, dan sama sekali belum terlayani

dengan sistem jaringan kabel sehingga dalam perencanaan jaringan yang melalui kawasan

dapat ditingkatkan baik jumlah maupun penyebarannya sehingga dapat lebih merata dan

menjangkau seluruh kawasan. Kebutuhan akan prasarana telepon berdasarkan perkiraan

kebutuhan fasilitas telepon (jaringan kabel), dengan asumsi :

1 sambungan telepon dengan penduduk pendukung 10 jiwa

1 sambungan pelayanan umum dengan penduduk pendukung 100 jiwa

sambungan telepon didasarkan pada standar yang berlaku. Penyediaan sambungan telepon

melalui jaringan kabel PT. TELKOM. Jaringan telepon menggunakan jaringan kabel yang

ditanam dalam tanah mengikuti rute sisi jalan guna mencapai pelanggan

Tabel Rencana Penanganan TELEPON

No Pekerjaan Jenis Type Ukuran Ket

TELEPON

1 Memakai Jaringan

dibawah tanah

- - - Disesuaikan dengan

standar Telkom


V - 1


Bab V Kriteria Perencanaan

5.1. Perencanaan Jalan

Jalan yang dimaksudkan dalam perencanaan ini adalah Jalan desa yaitu jalan yang dapat

dikategorikan sebagai jalan dengan fungsi lokal di daerah pedesaan. Artinya sebagai

penghubung antar desa atau ke lokasi pemasaran, sebagai penghubung antar hunian/

perumahan, juga sebagai penghubung desa ke pusat kegiatan yang lebih tinggi tingkatnya

(kecamatan).

Jalan Desa dibangun atau ditingkatkan untuk membangkitkan manfaat-manfaat untuk

masyarakat yang lebih tinggi tingkatnya seperti yang di bawah ini :

Memperlancar hubungan dan komunikasi dengan tempat lain,

Mempermudah pengiriman sarana produksi ke desa,

Mempermudah pengiriman hasil produksi ke pasar, baik yang di desa maupun yang

diluar dan,

Meningkatkan jasa pelayanan sosial, termasuk kesehatan, pendidikan dan penyuluhan.

Untuk pembuatan jalan desa dilakukan dengan meningkatkan jalan lama yang sudah ada.

Hal ini untuk menghindari banyaknya volume pekerjaan dan kesulitan pembebasan tanah.

Akan tetapi kadang-kadang tidak dapat dihindarkan untuk membuat jalan baru atau

peningkatan jalan setapak.

Yang perlu diperhatikan dalam pembuatan jalan baru antara lain :

Trase jalan mudah untuk dibuat.

Pekerjaan tanahnya relatif cepat dan murah

Tidak banyak bangunan tambahan (jembatan, gorong-gorong dan lain-lain)

Pembebasan tanah tidak sulit.

Tidak akan merusak lingkungan.

Yang perlu diperhatikan dalam peningkatan jalan lama antara lain :

Memungkinkan untuk pelebaran jalan.

Geometri jalan harus disesuaikan dengan syarat teknis.

Tanjakan yang melewati batas harus diubah sesuai syarat teknis.

System drainase dan pekerjaan tanah tidak akan merusak lingkungan.


V - 2


5.1.1. Standar Teknis Jalan Desa

Standar – standar di bawah ini disusun khusus untuk jalan desa, dengan keadaan tanah,

topografi, dan iklim yang sering menghambat pembuatan jalan yang baik. Standar ini tidak

dimaksud sebagai “peraturan mati”, tetapi diharapkan bermanfaat bagi para perancang dan

pengawas. Pengalaman dan penilaian mereka selalu harus diterapkan pada setiap desain

yang dibuatnya, karena setiap jalan mempunyai keadaan yang unik.

Pembangunan jalan di daerah pedesaan, selain perlu memperhatikan aspek teknis

konstruksi jalan, juga perlu mempertimbangkan aspek konservasi tanah mengingat kondisi

wilayah dengan topografi yang sering berbukit dan dengan tanah yang peka erosi.

Pengamatan di lapangan menunjukkan bahwa tidak sedikit erosi tanah yang berasal dari

jalan, khususnya berupa longsoran dari tampingan dan tebing jalan.

Tujuan pengendalian erosi pada jalan adalah utuk mengamankan jalan dan membangun

jalan yang tidak menjadi sumber erosi. Pengendalian erosi dapat dilakukan secara sipil

teknis atau secara vegetatif, dan masing-masing mempunyai kelebihan. Seorang perencana

harus memilih perlakuan pengendalian erosi dengan mempertimbangkan konservasi dan

biaya yang tidak terbatas pada waktu penyelesaian kontsruksi jalan, tetapi harus dipikirkan

sampai masa pemeliharaan. Kegiatan pengendalian erosi tidak dibatasi pada Daerah Milik

Jalan (Damija). Perencana wajib mempertimbangkan akibat konstruksi jalan di luar Daerah

Milik Jalan (misalnya, pembuangan dari saluran merusak lahan produktif) dan boleh

merencanakan perlakuan walaupun perlakuan tersebut agak jauh dari badan jalan (misalnya

untuk mengamankan jalan dengan ditanam pohon-pohon pada mini - catchment yang

terletak di atas jalan).

Tingginya curah hujan, lereng-lereng curam dan tanah rapuh menimbulkan banyak

kesulitan dalam perencanaan dan pembangunan jalan berkualitas tinggi, terutama bila

dimaksudkan untuk membangun jalan dengan biaya rendah dan tidak membahayakan

lingkungan. Dalam konteks seperti ini kita harus menyadari bahwa masalah erosi akan

terus muncul walaupun dapat dikurangi dan diatasi ketika terjadi.

Trase jalan harus dipilih untuk mengurangi masalah lingkungan misalnya dengan

mengurangi galian dan timbunan bilamana mungkin. Karena tidak mungkin di kawasan

perbukitan untuk menghilangkan masalah dengan pemilihan trase (dengan pemindahan

trase atau mengurangi tanjakan), maka perlu diusahakan teknik-teknik pengendalian erosi

termasuk pembangunan tembok Penahan Tanah dan bronjong atau penanaman bahan-

bahan vegetatif untuk menstabilkan lereng atau mengurangi erosi percik atau erosi alur

kecil.


V - 3


5.1.2. Definisi, Singkatan dan Istilah

5.1.2.1. Jalur rencana adalah salah satu jalur lalu lintas dari suatu system jalan raya, yang

menampung lalu lintas terbesar. Umumnya jalur rencana adalah salah satu jalur dari jalan

raya dua jalur tepi luar dari jalan raya berjalur banyak.

5.1.2.2. Umur Rencana (UR) adalah jumlah waktu dalam tahun dihitung sejak jalan tersebut

mulai dibuka sampai saat diperlukan perbaikan berat atau dianggap perlu untuk di beri

lapis permukaan yang baru.

5.1.2.3. Indeks Permukaan (IP) adalah suatu angka yang dipergunakan untuk menyatakan

kerataan/kehalusan serta kekokohan permukaan jalan yang bertalian dengan tingkat

pelayanan bagi lalu lintas yang lewat.

5.1.2.4. Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) adalah jumlah rata-rata lalu lintas kendaraan

bermotor beroda 4 atau lebih yang dicatat selama 24 jam sehari untuk kedua jurusan.

5.1.2.5. Angka Ekivalen (E) dari suatu beban sumbu kendaraan adalah angka yang menyatakan

perbandingan tingkat kerusakan yamg ditimbulkan oleh suatu lintasan beban sumbu

tunggal kendaraan terhadap tingkat kerusakaan yang ditimbulkan oleh suatu lintasan

beban standar sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb).

5.1.2.6. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) adalah jumlah lintasan ekivalen harian rata-rata dari

sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur yang diduga terjadi pada

permulaan umur rencana.

5.1.2.7. Lintas Ekivalen Akhir (LEA) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata-rata dari sumbu

tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur rencana yamg diduga terjadi pada akhir

umur rencana.

5.1.2.8. Lintas Ekivalen Tengah (LET) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata-rata dari sumbu

tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur rencana pada pertengahan umur rencana.

5.1.2.9. Lintas Ekivalen Rencana (LER) adalah suatu besaran yang dipakai dalam penetapan

tebal perkerasan untuk menyatakan jumlah lintas ekivalen sumbu tunggal seberat 8,16

ton (18.000 lb) pada jalur rencana.

5.1.2.10. Tanah Dasar adalah permukaan tanah semula atau permukaan galian atau permukaan

tanah timbunan, yang dipadatkan dan merupakan permukaan dasar untuk perletakan

bagian-bagian perkerasan lainnya.

5.1.2.11. Lapis Pondasi Bawah adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis pondasi dan

tanah dasar.

5.1.2.12. Lapis Pondasi adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis permukaan dengan

lapis pondasi bawah (atau dengan tanah dasar bila tidak menggunakan lapis pondasi

bawah).


V - 4


5.1.2.13. Lapis Permukaan adalah bagian perkerasan yang paling atas.

5.1.2.14. Daya Dukung Tanah (DDT) adalah suatu skala yang dipakai dalam nomogram penetapan

tebal perkerasan untuk menyatakan kekuatan tanah dasar.

5.1.2.15. Faktor Regional (FR) adalah faktor setempat, menyangkut keadaan lapangan dan iklim,

yang dapat mempengaruhi keadaan pembebanan, daya dukung tanah dasar dan

perkerasan.

5.1.2.16. Indeks Tebal Perkerasan (ITP) adalah suatu angka yang berhubungan dengan penentuan

tebal perkerasan.

5.1.2.17. Lapis Aspal Beton (LASTON) adalah merupakan suatu lapisan pada konstruksi jalan

yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus, filler dan aspal keras, yang dicampur,

dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.

5.1.2.18. Lapis Penetrasi Macadam (LAPEN) adalah merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari

agregat pokok dengan agregat pengunci bergradasi terbuka dan seragam yamg diikat oleh

aspal keras dengan cara disemprotkan diatasnya dan dipadatkan lapis demi lapis dan

apabila akan digunakan sebagai lapis permukaan perlu diberi laburan aspal dengan batu

penutup.

5.1.2.19. Lapis Asbuton Campuran Dingin (LASBUTAG) adalah campuran yang terdiri dari

agregat kasar, agregat halus, asbuton, bahan peremaja dan filler (bila diperlukan) yang

dicampur, dihampar dan dipadatkan secara dingin.

5.1.2.20. Hot Rolled Asphalt (HRA) merupakan lapis penutup yang terdiri dari campuran antara

agregat bergradasi timpang, filler dan asphalt keras dengan perbandingan tertentu, yang

dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.

5.1.2.21. Laburan Aspal (BURAS) adalah merupakan lapis penutup terdiri dari lapisan aspal

taburan pasir dengan ukuran butir maksimum 9,6 mm atau 3/8 inch.

5.1.2.22. Laburan Batu Satu Lapis (BURTU) adalah merupakan lapis penutup yang terdiri dari

lapisan aspal yang ditaburi dengan satu lapis agregat bergradasi seragam. Tebal

maksimum 20 mm.

5.1.2.23. Laburan Batu Dua Lapis (BURDA) adalah lapis penutup yang terdiri dari lapisan aspal

ditaburi agregat yang dikerjakan dua kali secara berurutan. Tebal maksimum 35 mm.

5.1.2.24. Lapis Aspal Pondasi Atas (LASTON ATAS) adalah pondasi perkerasan yang terdiri dari

campuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu dicampur dan dipadatkan

dalam keadaan panas.

5.1.2.25. Lapis Aspal Beton Pondasi bawah (LASTON BAWAH) adalah pada umumnya

merupakan lapis perkerasan yang terletak antara lapis pondasi dan tanah dasar jalan yang


V - 5


terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu dicampur dan

dipadatkan pada temperatur tertentu.

5.1.2.26. Lapis Tipis Aspal Beton (LATASTON) adalah lapis penutup yang terdiridari campuran

antara agregat bergradasi timpang, filler dan aspal keras dengan perbandingan tertentu

yang dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panaspada suhu tertentu. Tebal padat

antara 25 sampai 30 mm.

5.1.2.27. Lapis Tipis Aspal Pasir (LATASIR) adalah lapis penutup yang terdiri dari campuran

pasir dan aspal keras dicampur, dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada

suhu tertentu.

5.1.2.28. Aspal Makadam adalah lapis perkerasan yang terdiri dari agregat pokok dan/atau agregat

pengunci bergradasi terbuka atau seragam yamg dicampur dengan aspal cair, diperam

dan dipadatkan secara dingin.

5.1.3. Batas-Batas Penggunaan

Penentuan tebal perkerasan dengan cara yang akan diuraikan hanya berlaku untuk

konstruksi perkerasan yang menggunakan material berbutir (granular material, batu pecah)

dan tidak berlaku untuk konstruksi yang menggunakan batu-batu besar (cara Telford atau

Pak laag)

Cara-cara perhitungan jalan, selain yang diuraikan disini dapat juga digunakan, asal saja

dapat dipertanggung jawabkan berdasarkan hasil test oleh seorang ahli.

5.1.4. Penggunaan

Petunjuk perencanaan ini dapat digunakan untuk :

- Perencanaan perkerasan jalan baru (New Construction/Full Depth Pavement)

- Perkuatan perkerasan jalan lama (Overlay)

- Konstruksi bertahap (Stage Construction)

Khusus untuk penentuan tebal perkuatan perkerasan jalan lama, penggunaan nomogram 1

sampai dengan 9 (lampiran 1) hanya dapat dipergunakan untuk cara “Analisa Lendutan”

dibahas dalam “Manual Pemeriksaan Perkerasan Jalan dengan Alat Benkelman Beam”

No.01/mn/b/1983.

Perkuatan perkerasan lama harus terlebih dahulu dilakukan untuk meneliti dan mempelajari

hasil-hasil laboratorium. Penilaian ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab perencana

sesuai dengan kondisi setempat dan pengalamannya.


V - 6


5.1.5. Perkerasan Jalan

Bagian Perkerasan Jalan umumnya meliputi : Lapis Pondasi Bawah (Sub Base Course),

Lapis Pondasi (Base Course) dan Lapis Permukaan (Surface Course).

Gambar 5.1.1. Susunan Lapis Perkerasan Jalan

5.1.5.1. Tanah Dasar

Kekuatan dan ketahanan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari sifat-sifat dan

daya dukung tanah dasar.

Umumya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut:

a) Perubahan bentuk tetap (Deformasi Permanen) dari macam-macam tanah tertentu

akibat beban lalu lintas,

b) Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan kadar air,

c) Daya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan secara pasti daerah

dengan macam tanah yang sangat berbeda sifat dan kedudukan atau akibat

pelaksanaan,

d) Lendutan dan lendutan balik selama dan sesudah pembebanan lalu lintas dari

macam tanah tertentu.

e) Tambahan pemadatan akibat pembebanan lalu lintas dan penurunan yang

diakibatkannya, yaitu pada tanah berbutir kasar (granular soil) yang tidak

dipadatkan secara baik pada saat pelaksanaan.

Untuk sedapat mungkin mencegah timbulnya persoalan diatas maka tanah dasar harus

dikerjakan sesuai dengan Peraturan Pelaksanaan Pembangunan Jalan Raya.

5.1.5.2. Lapis Pondasi Bawah

Fungsi lapis pondasi bawah antara lain ;

a) Sebagai bagian dari konstruksi perkerasan untuk mendukung dan menyebarkan

beban roda,

D1

D2

D3

lap is perm u kaan

lap is pond asi

lap is pond asi baw ah


V - 7


b) Mencapai efisiensi penggunaan material yang relative murah agar lapisan-lapisan

selebihnya dapat dikurangi tebalnya,

c) Untuk mencegah tanah dasar masuk kedalam lapis pondasi,

d) Sebagai lapis pertama agar pelaksanaan dapat berjalan lancar.

Hal ini sehubungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar terhadap roda-roda

alat-alat besar atau karena kondisi lapangan yang memaksa harus segera menutup tanah

dasar dari pengaruh cuaca. Bermacam-macam tipe tanah setempat (CBR ≥ 20%, PI ≤ 10%)

yang relative lebih baik dari tanah dasar digunakan sebagai bahan pondasi bawah.

Campuran-campuran tanah setempat dengan kapur atau semen Portland dalam beberapa

hal sangat dianjurkan, agar dapat bantuan yang efektif terhadap kestabilan konstruksi

perkerasan.

5.1.5.3. Lapis Pondasi

Fungsi Lapis Pondasi antara lain :

a. Sebagai bahan perkerasan yang menahan beban roda

b. Sebagai perletakan terhadap lapis permukaan

Bahan-bahan untuk lapis pondasi harus cukup kuat dan awet sehingga dapat menahan

beban-beban roda melalui lapis penutup. Sebelum menentukan suatu bahan untuk

digunakan sebagai bahan pondasi hendaknya dilakukan penyelidikan dan pertimbangan

sebaik-baiknya sehubungan dengan persyaratan teknik.

Bermacam-macam bahan alam/bahan setempat (CBR ≥ 50%, PI ≤ 4%) dapat digunakan

sebagai bahan lapis pondasi, antara lain : batu pecah, kerikil pecah dan stabilitas tanah

dengan semen atau kapur.

5.1.5.4. Lapis Permukaan

Fungsi lapis permukaan antara lain :

a. Sebagai bahan perkerasan untuk menahan beban roda

b. Sebagai lapisan kedap air untuk melindungi pondasi atas, bawah dan badan jalan

dari kerusakan akibat air

c. Sebagai lapisan aus (wearing course)

Bahan untuk lapis permukaan sama dengan bahan untuk lapis pondasi dengan persyaratan

yang lebih tinggi. Penggunaan bahan aspal diperlukan agar lapisan dapat bersifat kedap air,

disamping itu bahan aspal sendiri memberikan bantuan tegangan tarik yang mempertinggi

daya dukung lapisan terhadap beban roda lalu lintas.


V - 8


Pemilihan bahan untuk lapis permukaan harus dipertimbangkan ketahanan kegunaan, umur

rencana serta pentahapan konstruksi, agar dicapai menfaat yang sebesar-besarnya dari

biaya yang dikeluarkan.

5.1.6. Parameter Perencanaan

5.1.6.1. Jumlah Jalur dan Koefisien Distribusi Kendaraan (C)

Jalur rencana merupakan salah satu jalur lalu lintas dari suatu ruas jalan raya yang

menampung lalu lintas terbesar. Jika jalan tidak memiliki tanda batas jalur maka

jumlah jalur ditentukan dari lebar perkerasan menurut daftar dibawah ini :

Tabel 5.1.1. Jumlah Jalur berdasarkan lebar perkerasan

Lebar Perkerasan ( L ) Jumlah Jalur ( n )

L < 5,50 m

5,50 m ≤ L < 8,25 m

8,25 m ≤ L < 11,25 m

11,25 m ≤ L < 15,00 m

15,00 m ≤ L < 18,75 m

18,75 m ≤ L < 22,00 m

1 jalur

2 jalur

3 jalur

4 jalur

5 jalur

6 jalur

Koefisien distribusi kendaraan ( C ) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat

pada jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :

Tabel 5.1.2. Koefisien Distribusi

Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

Jumlah Jalur 1 arah 2 arah 1 arah 2 arah

1 jalur

2 jalur

3 jalur

4 jalur

5 jalur

6 jalur

1,00

0,60

0,40

-

-

-

1,00

0,50

0,40

0,30

0,25

0,20

1,00

0,70

0,50

-

-

-

1,00

0,50

0,475

0,45

0,425

0,40

*) berat total < 5 ton, misalnya : mobil penumpang, pick up, mobil hantaran.

**) berat total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler.


V - 9


5.1.6.2. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan.

Angaka ekivalen (E) masing-masing golongan beban sumbu (setiap kendaraan)

ditentukan menurut rumus daftar dibawah ini :

Angka ekivalen sumbu tunggal =

4

8160⎟⎟⎟⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜⎜⎜⎜

⎝

⎛kgdalamtunggal

sumbusatubeban

Angka ekivalen sumbu tunggal = 4

8160086,0 ⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛ kgdalamganda

Tabel 5.1.3. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan

Beban Sumbu Angka Ekivalen

Kg Lb Sumbu

Tunggal

Sumbu

Ganda

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

8160

9000

10000

11000

12000

13000

14000

15000

16000

2205

4409

6614

8818

11023

13228

15432

17637

18000

19841

22046

24251

26455

28660

30864

33069

35276

0,0002

0,0036

0,0183

0,0577

0,1410

0, 2923

0, 5415

0,9238

1,0000

1,4798

2,2555

3,3022

4,6770

6,4419

8,6647

11,4148

14,7815

-

0,0003

0,0016

0,0050

0,0121

0,0251

0,0466

0,0794

0,0860

0,1273

0,1940

0,2840

0,4022

0,5540

0,7542

0,9820

1,2712


V - 10


5.1.6.3. Lalu Lintas Harian Rata-rata dan Rumus-rumus Lintas Ekivalen.

a. Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) setiap jenis kendaraan ditentukan pada awal

umur rencana, yang dihitung untuk dua arah pada jalan tanpa median atau masing-

masing arah dengan median.

b. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) dihitung dengan rumus sebagai berikut :

jj

n

jj ExCxLHRLEP ∑

=

=1

Catatan : j = jenis kendaraan

c. Lintas Ekivalen Akhir (LEA) dihitung dengan rumus :

( ) jj

n

j

URj ExCxiLHRLEA ∑

=

+=1

1

Catatan : i = perkembangan lalu lintas

j = jenis kendaraan

d. Lintas Ekivalen Tengah (LET) dihitung dengan rumus sebagai berikut :

⎟⎠⎞

⎜⎝⎛ +

=2

LEALEPLET

e. Lintas Ekivalen Rencana (LER) dihitung dengan rumus sebagai berikut :

FPxLETLER =

Faktor Penyesuaian (FP) tersebut diatas ditentukan dengan rumus :

10URFP =

5.1.7. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) dan CBR.

Daya dukung tanah dasar (DDT) ditetapkan berdasarkan grafik korelasi (gambar 5.1.2).

Yang dimaksud dengan harga CBR disini adalah harga CBR lapangan atau CBR

laboratorium.

Jika digunakan CBR lapangan maka pengambilan contoh tanah dasar dilakukan dengan

tabung (undisturb), kemudian direndam dan diperiksa harga CBR-nya. Dapat juga diukur

langsung di lapangan (musim hujan/direndam). CBR lapangan biasanya digunakan untuk

perencanaan lapis tambahan (overlay).


V - 11


Jika dilakukan menurut Pengujian Kepadatan Ringan (SKBI 3.3.30.1987/UDC. 624.131.43

(02) atau Pengujian Kepadatan Berat (SKBI 3.3.30.1987/UDC. 624.131.53 (02) sesuai

dengan kebutuhan.

CBR laboratorium biasanya dipakai untuk perencanaan pembangunan jalan baru.

Sementara ini dianjurkan untuk mendasarkan daya dukung tanah dasar hanya kepada

pengukuran nilai CBR. Cara-cara lain hanya digunakan bila telah disertai data-data yang

dapat dipertanggung jawabkan. Cara-cara lain tersebut dapat berupa : Group Index, Plate

Bearing Test atau R-value.

Harga yang mewakili dari sejumlah harga CBR yang dilaporkan, ditentukan sebagai

berikut :

a. Tentukan harga CBR terendah.

b. Tentukan berapa banyak harga CBR yang sama dan lebih besar dari masing-masing

nilai CBR.

c. Angka jumlah terbanyak ditentukan sebagai 100%. Jumlah lainnya merupakan

persentase dari 100%.

d. Dibuat grafik hubungan antara harga CBR dan persentase jumlah tadi.

e. Nilai CBR yang mewakili adalah yang didapat dari angka persentase 90%.

Gambar 5.1.2. Korelasi DDT dan CBR

Catatan : Hubungkan nilai CBR dengan garis mendatar kesebelah

kiri diperoleh nilai DDT.


V - 12


5.1.7.1. Faktor Regional (FR).

Keadaan lapangan termasuk mencakup permeabilitas tanah, perlengkapan drainase, bentuk

alignment serta persentase kendaraan dengan berat ≥ 13 ton, dan kendaraan yang berhenti,

sedangkan keadaan iklim mencakup curah hujan rata-rata per tahun.

Mengingat persyaratan penggunaan disesuaikan dengan “Peraturan Pelaksanaan

Pembangunan Jalan Raya” edisi terakhir, maka pengaruh keadaan lapangan yang

menyangkut permeabilitas tanah dan perlengkapan drainase dapat dianggap sama. Dengan

demikian dalam penentuan tebal perkerasan ini, Faktor Regional hanya dipengaruhi oleh

bentuk alignemen (kelandaian dan tikungan), persentase kendaraan berat dan yang berhenti

serta iklim (curah hujan) sebagai berikut :

Tabel 5.1.4. Faktor Regional (FR)

Catatan : Pada bagian-bagian jalan tertentu, seperti persimpangan, pemberhentian

atau tikungan tajam (jari-jari 30 m) FR ditambah dengan 0,5. Pada daerah rawa-

rawa FR ditambah dengan 1,0.

5.1.7.2. Indeks Permukaan (IP).

Indeks Permukaan ini menyatakan nilai daripada kerataan/kehalusan serta kekokohan

permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalulintas yang lewat. Adapun

beberapa nilai IP beserta artinya adalah seperti yang tersebut dibawah ini :

IP = 1,0 : adalah menyatakan permukaan jalan dalam keadaan rusak berat sehingga

Sangat menggangu lalu lintas kendaraan.

IP = 1,5 : adalah tingkat pelayanan terendah yg masih mungkin (jalan tidak terputus).

IP = 2,0 : adalah tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap.

IP = 2,5 : adalah menyatakan permukaa jalan masih cukup stabil dan baik.

Kelandaian I ( < 65% )

Kelandaian II ( 6 – 10 % )

Kelandaian III ( > 10 % )

% kendaraan berat % kendaraan berat % kendaraan berat ≤ 30% ≤ 30% > 30% ≤ 30% > 30%

Iklim I < 900 mm/th

0,5 1,0 – 1,5 1,0 1,5 – 2,0 1,5 2,0 – 2,5

Iklim II > 900 mm/th

1,5 2,0 – 2,5 2,0 2,5 – 3,0 2,5 3,0 – 3,5


V - 13


Dalam menentukan indeks permukaan atau IP pada akhir umur rencana perlu

dipertimbangkan factor-faktor klasifikasi fungsional jalan dan jumlah lintas ekivalen

rencana (LER), menurut data dibawah ini :

Tabel 5.1.5. Indeks Permukaan Pada Akhir, Umur Rencana (IP)

Klasifikasi Jalan LER = Lintas Ekivalen

Rencana*) Lokal Kolektor Arteri Tol

< 10 10 – 100

100 – 1000 >1000

1,0 – 1,5 1,5

1,5 – 2,0 -

1,5 1,5 – 2,0

2,0 2,0 – 2,5

1,5 – 2,0 2,0

2,0 – 2,5 2,5

- - -

2,5

*) LER dalam satuan angka ekivalen 8,16 ton beban sumbu tunggal.

Catatan : Pada proyek-proyek penunjang jalan, JAPAT/Jalan Murah atau jalan darurat

maka IP dapat diambil 1,0

Dalam menentukan indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) perlu diperhatikan

jenis lapis permukaan jalan (kerataan/kehalusan serta kekokohan) pada awal umur rencana

menurut daftar dibawah ini :

Tabel 5.1.6. Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)

Jenis Lapis Perkerasan IPo Roughness *) (mm/km)

LASTON

LASBUTAG

HRA

BURDA BURTU LAPEN

LATASBUM

BURAS LATASIR

JALAN TANAH KERIKIL

≥ 4 3,9 – 3,5 3,9 – 3,5 3,4 – 3,0 3,9 – 3,5 3,4 – 3,0 3,9 – 3,5 3,4 – 3,0 3,4 – 3,0 2,9 – 2,5 2,9 – 2,5 2,9 – 2,5 2,9 – 2,5 ≤ 2,4 ≤ 2,4

≤ 1000 > 1000 ≤ 2000 > 2000 ≤ 2000 > 2000 < 2000 < 2000 ≤ 3000 > 3000

*) Alat pengukur Roughness yang dipakai adalah roughometer NAASRA, yang dipasang

pada kendaraan standar Datsun 1500 stasiun wagon, dengan kecepatan kendaraan ± 32

km/jam.


V - 14


Gerakan sumbu belakang dalam arah vertikal dipindahkan pada alat roughometer melalui

kabel yang dipasang ditengah-tengah sumbu belakang kendaraan, yang selanjutnya

dipindahakan kepada counter melalui “Flexible drive”.

Setiap putaran counter adalah sama dengan 15,2 mm gerakan vertikal antara sumbu

belakang dan body kendaraan.

Alat pengukur Roughness tipe lain dapat digunakan dengan mengkalibrasikan hasil yang

diperoleh terhadap roughometer NAASRA.

5.1.7.3. Koefisien Kekuatan Relatif ( a )

Koefisien Kekuatan Relatif (a) masing-masing bahan dan kegunaannya sebagai lapis

permukaan, pondasi, pondasi bawah, ditentukan secara korelasi sesuai nilai Marshall Test

(untukbahan dengan aspal), kuat tekan (untuk bahan yang distabilisasi dengan semen atau

kapur), atau CBR (untuk bahan lapis pondasi bawah).

Jika alat Marshall Test tidak tersedia, maka kekuatan (stabilisasi) bahan beraspal bias

diukur dengan cara lain seperti Hveem Test, Hubbard Field dan Smith Triaxial.

Tabel 5.1.7. Koefisien Kekuatan Relatif (a)

Koefisie Kekuatan Relatif Koefisien Kekuatan Bahan

a1 a2 a3 MS

(kg)

Kt

(kg/cm)

CBR

(%)

Jenis Bahan

0,40

0,35

0,32

0,30

0,35

0,31

0,28

0,26

0,30

0,26

0,25

0,020

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

744

590

454

340

744

590

454

340

340

340

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Laston

Lasbutag

HRA

Aspal Macadam

Lapen (mekanis)

Lapen (manual)


V - 15


-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,28

0,26

0,24

0,23

0,19

0,15

0,13

0,15

0,13

0,14

0,13

0,12

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,13

0,12

0,11

0,10

590

454

340

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

22

18

22

18

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100

80

60

70

50

30

20

Laston Atas

Lapen (mekanis)

Lapen (manual)

Stab. Tanah dgn semen

Stab. Tanah dgn kapur

Batu pecah (kelas A)

Batu pecah (kelas B)

Batu pecah (kelas C)

Sirtu/pitrun (kelas A)

Sirtu/pitrun (kelas B)

Sirtu/pitrun (kelas C)

Tanah/lempung

kepasiran

Catatan : Kuat tekan stabilisasi tanah dengan semen; diperiksa pada hari ke 7. Kuat

tekan stabilisasi tanah dengan kapur diperiksa pada hari ke 21.


V - 16


5.1.7.4. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan.

Tabel 5.1.8. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan

1. Lapis Permukaan.

ITP Tebal

Minimum (cm)

Bahan

< 3,00

3,00 – 6,70

6,71 – 7,49

7,50 – 9 99

≥ 10,00

5

5

7,5

7,5

5

Lapis pelindung : (Buras/Burtu/Burda)

Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston

Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston

Lasbutag

Laston

2. Lapis Pondasi :

ITP Tebal

Minimum (cm)

Bahan

< 3,00

3,00 – 7,49

7,50 – 9,99

10 – 12,14

≥ 12,25

15

20*)

10

20

15

20

25

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,

stabilisasi tanah denan kapur


stabilisasi tanah denan kapur

Laston Atas


stabilisasi tanah denan kapur, pobdasi macadam

Laston Atas


stabilisasi tanah denan kapur, pobdasi macadam,

Lapen, Laston Atas


stabilisasi tanah denan kapur, pobdasi macadam,

Lapen, Laston Atas.

*) batas 20 cm tersebut dapat diturunkan menjadi 15 cm bila untuk pondasi

bawah digunakan material berbutir kasar.

3. Lapis Pondasi Bawah.

Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah, tebal minimum adalah 10 cm


V - 17


5.1.8. Pelapisan Tambahan.

Untuk perhitungan pelapisan tambahan (overlay), kondisi perkerasan jalan lama (existing

pavement) dinilai sesuai daftar dibawah ini :

Tabel 5.1.9. Nilai Kondisi Perkerasan Jalan

1. Lapis Permukaan : Umumnya tidak retak, hanya sedikit deformasi pada jalur roda ………………………………………………………………… 90 - 100 % Terlihat retak halus, sedikit deformasi pada jalur roda Namun masih tetap stabil……………………………………………..…. 70 - 90 % Retak sedang, beberapa deformasi pada jalur roda, Pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan……………………..…… 50 - 70 % Retak banyak, demikian juga deformasi pada jalur roda, Menunjukkan gejala ketidak stabilan…………………………………... 30 - 50 %

2. Lapis Pondasi : a. Pondasi Aspal beton atau Penetrasi Macadam

Umumnya tidak retak, hanya sedikit deformasi pada jalur roda ………………………………………………………….…… 90 - 100 % Terlihat retak halus, sedikit deformasi pada jalur roda Namun masih tetap stabil………………………………………………. 70 - 90 % Retak sedang, beberapa deformasi pada jalur roda, Pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan………………………… 50 - 70 % Retak banyak, demikian juga deformasi pada jalur roda, Menunjukkan gejala ketidak stabilan…………………………………... 30 - 50 %

b. Stabilisasi Tanah dengan Semen atau Kapur : Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 10 ………………………….. 70 - 100 %

c. Pondasi Macadam atau Batu Pecah : Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 …………………………… 80 – 100 %

3. Lapis Pondasi Bawah :

Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 …………………………… 90 – 100 % Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) > 6 …………………………… 70 – 100 %

5.1.9. Konstruksi Bertahap.

Konstruksi bertahap digunakan pada keadaan tertentu, antara lain :

1. Keterbatasan biaya untuk pembuatan tebal perkerasan sesuai rencana (misalnya : 20

tahun). Perkerasan dapat direncanakan dalam dua tahap, misalnya tahap pertama untuk

5 tahun, dan tahap berikutnya untuk 15 tahun.

2. Kesulitan dalam memperkirakan perkembangan lalu lintas untuk jangka panjang

(misalnya : 20 sampai 25 tahun). Dengan adanya pentahapan, perkiraan lalu lintas

diharapkan tidak jauh meleset.


V - 18


3. Kerusakan setempat (weak spot) selama tahap pertama dapat diperbaiki dan

direncanakan sesuai data lalu lintas yang ada.

5.1.10. Pertimbangan Drainase

Air adalah musuh jalan yang paling kuat. Jalan menjadi jelek jika badan jalan tidak cepat

kering sehabis hujan. Jalan menjadi terputus apabila air dibiarkan merintangi permukaan

jalan. Jalan menjadi rusak apabila air dibiarkan mengalir ditengah jalan. Jalan menjadi

bergelombang apabila pondasi jalan tidak kering.

Perbaikan masalah di atas cukup mahal dan sulit, tetapi masalah seperti ini dapat dihindari

apabila masalah drainase dipertimbangkan pada waktu pra survey. Di tempat tertentu, tidak

akan ada masalah drainase. Ditempat lain, jalan hamper pasti mengalami masalah berat.

Pertimbangan yang paling sederhana adalah sebagai berikut :

Jalan yang dapat mengikuti punggung bukit tidak akan

mengalami drainase, karena air tidak perlu melintang

jalan.

Jalan yang dibuat pada lereng bukit, terpaksa

harus ada galian dan timbunan tanah, selokan

pinggir jalan, talud, gorong-gorong dan

sebagainya, dengan biaya konstruksi yang lebih

besar. Kemungkinan terkena erosi dan longsor

yang lebih besar.

Keadaan seperti ini harus dihindari

karena masalah drainase (pembuangan)

air. Kemungkinannya jalan tidak bisa

dikeringkan.

5.1.11. Geometri Jalan

Jalan direncanakan untuk kecepatan 15 s/d 20 Km/jam.

Pandangan bebas harus diperhatikan demi keselamatan pemakai jalan, baik kendaraan

maupun pejalan kaki. Tikungan vertical dengan pandangan bebas 30 meter.


V - 19


B U K IT

T e m p a t 1

D a p a t d il ih a t

D a p a t d il ih a t

T e m p a t 2

3 ,0 0 m

1 ,5 0m in im a l

J A L A N

6

3

Tikungan horizontal dibuat dengan pandangan bebas 30 meter.

Jari – jari tikungan minimal 10 meter. Tikungan tajam dibuat dengan pelebaran perkerasan

dan kemiringan melintang miring ke dalam.

5.1.12. Tempat Persimpangan

Perkerasan yang hanya selebar tiga meter kurang lebar untuk dua kendaraan saling

melewati, maka harus disediakan tempat sebuah kendaraan dapat menunggu kendaraan

berjalan dari lain arah. Setiap tempat ini harus kelihatan dari tempat yang sebelumnya.

B U K I T

1 0 M e t e r


V - 20


1007

Panjang tidak dibatasi

100

20

Panjang maksimal 150 meter

5.1.13. Tanjakan Jalan

Tanjakan membatasi muatan yang dapat diangkut pada suatu jalan, serta membuat jalan

lebih berbahaya. Jalan yang sangat curam juga lebih sulit untuk dipadatkan dengan mesin

gilas, dan permukaan jalan dan saluran air lebih sering harus dipelihara dan diperbaiki.

Pengukuran tanjakan adalah dengan rumus “jumlah meter naik per setiap seratus meter

horizontal” (10 meter naik per 100 meter horizontal sama dengan tanjakan 10 %).

• Untuk meningkatkan penggunaan jalan serta keselamatan, pilih trase jalan supaya

tanjakkan tidak terlalu curam. Jika jalan menanjak terus, tanjakan maksimal dibatasi 7

%.

• Pada bagian pendek, tanjakkan dibatasi 20 %. Setelah 150 meter, harus disediakan

bagian datar atau bagian menurun.

Apabila trase jalan belum memenuhi persyaratan ini, seharusnya dipindahkan supaya

trasenya lebih ringan.

5.1.14. Tikungan pada Tanjakan Curam

Di daerah perbukitan sering dijumpai jalan yang menanjak dengan kemiringan yang cukup

berat diatas 10%. Apabila terdapat tikungan tajam di daerah tersebut, jalan harus dibuat

seperti tercantum dalam gambar di bawah ini:


V - 21


SALURAN DARI ATAS

SALURAN KE BAW AH

Perkerasan d iperlebar padatikungan, m enjadi 4+ m eter

Tikungan dibuat pada bagian dataruntuk m em perm udah perja lananbagi yang naik atau turun

Datar

4,00

3,00

U kuran M in im a l

K em iringan 4-5%

0,501

1

S aluran P inggir

Pembangunan air dari saluran pinggir jalan supaya air tidak melintangi jalan dan

mengganggu kendaraan :

• Saluran dari atas diteruskan lurus ke depan dan airnya dibuang jauh dari jalan.

• Saluran pada jalan bagian bawah dimulai di luar bagian datar (sesudah tikungan).

5.1.15. Bentuk Badan Jalan

Jalan harus dibuat dengan bentuk yang tepat. Pada keadaan biasa, bentuk jalan dibuat

seperti gambar yang ada di bawah ini. Pada daerah yang relative datar, badan jalan dibuat

dengan bentuk “punggung sapi”.

Perkerasan dengan lebar 3 meter adalah perkerasan standar pada proyek ini. Tetapi dapat

dibuat perkerasan yang lebih sempit (2,50 m) jika kebutuhan tersebut hanya untuk

melewatkan kendaraan-kendaraan kecil, sedangkan kebutuhan panjang jalannya lebih

diutamakan.


V - 22


4,00

21

21

1,50 metermaksimal

1,51

4 metermaksimal

Jika situasi mengijinkan, jalan dibuat dengan ukuran lebih besar daripada ukuran minimal.

Perkerasan dipasang selebar 4,00 meter untuk memudahkan arus lalu lintas dua arah. Bahu

jalan dibuat selebar 1,00 meter kiri kanan jalan, maka lebar badan jalan menjadi 6,00

meter.

Permukaan jalan dan bahu dibuat miring ke saluran pingir jalan. Di daerah yang relatif

datar, dibentuk seperti punggung sapi (lebih tinggi ± 6-8 cm di tengah; jika punggung sapi

kelihatan dengan mata telanjang berarti sudah cukup miring untuk drainase). Pada

tikungan, jalan dibuat miring ke dalam demi kenyamanan dan keselamatan. Pada jurang,

permukaan dibuat miring ke arah bukit dan saluran, demi keselamatan dan drainase.

Ukuran saluran dan perlindungan saluran akan dibahas pada Sub bab 5.3. Ukuran minimal

adalah 50 (dalam) x 30 (lebar dasar) dengan bentuk trapezium atau persegi panjang.

Saluran tidak diperlukan apabila terdapat kemiringan asli lebih dari 1% yang membawa air

ke arah luar dari jalan.

Disarankan kemiringan tebing 1:1 karena semakin landai tanah semakin stabil dan tanaman

tidak dapat tumbuh dengan baik pada tebing yang hampir vertikal. Tebing gundul perlu

dilindungi dengan salah satu cara efektif dan efesien, antara lain : pembuatan teras, saluran

diversi, penanaman rumput atau perdu, lapisan batu kosong, pemasangan batu, dan

bronjong kawat.

5.1.16. Bentuk Badan Jalan di Daerah Curam

Konstruksi jalan di daerah perbukitan perlu perhatian khusus untuk menjamin stabilitas,

untuk mengurangi longsor dan erosi, dan demi keselamatan.


V - 23


Tanah+pasir

Batu kunci

Batu belah

Pasir

Kemiringan 4-5%

Batu pinggir ditanam Tanah asli dipadatkan belah

0,50 1,50

0,015 minimal

0,05minimal

Rumput

As Jalan

Ukuran saluran minimal 50 cm dalam x 30 cm lebar dasar, bentuk trapezium.

Badan jalan di daerah curam miring ke arah bukit dan saluran pinggir jalan.

Kemiringan tebing maksimal 2:1, dan dilindungi dengan cara yang efektif. Galian atau

keprasan maksimal disarankan 4,00 meter. Tanah yang digali harus dibuang secara aman

untuk mencegah erosi dan longsor.

Karena timbunan sulit dipadatkan secara padat karya, disarankan perkerasan tidak dibuat di

atas timbunan baru. Karena masalah stabilitas, timbunan maksimal dibatasi 1,50 meter.

Timbunan tinggi sering mangalami longsor dan erosi berat.

Lereng asli dengan kemiringan lebih dari 1:1,5 (33,7°, atau 67%) tidak dapat dibuat sesuai

dua standar yang terakhir (seperti yang digambar di atas: lebar badan jalan 3 meter, dua

bahu, satu saluran, galian maksimal 4 meter dengan tebing 1:1 dan timbunan 1,5 meter

dengan tebing 2:1).

5.1.17. Permukaan Jalan

Tebalnya lapisan batu belah ditentukan sesuai dengan kebutuhan setempat (tergantung

jenis dan frekuensi lalu lintas) dan kesediaan batu. Biasanya batu belah dipasang dengan

ukuran 8/15 cm untuk lapisan 15 cm atau ukuran 15/20 untuk lapisan 20 cm.

Lapisan batu dapat diganti dengan lapisan sirtu (pasir campur batu, tebal 20 cm), terutama

di daerah yang kesulitan batu dan mempunyai tanah dasar yang tidak stabil.

Lapis pondasi dibuat dari batu belah/pecah hitam atau batu belah/pecah putih yang bersifat

keras serta mempunyai minimal tiga bidang pecah.


V - 24


Tanah asli di bawah permukaan (pondasi) dipadatkan oleh mesin gilas, stemper, atau

timbres dengan kemiringan yang direncanakan untuk permukaan.

Lapisan paling bawah adalah lapisan pasir yang menjadi alas batu, untuk memudahkan

pemasangan batu permukaan dengan rata dan rapi.

Batu harus dipasang dan ditanam dengan teliti supaya permukaan rata dan rapi. Batu harus

berdiri tegak lurus dengan as jalan (melintang), ujung yang lebih runcing ke atas (kalau

runcing kebawah, batu yang dibebani akan tembus lapisan pasir dasar ).Disisipkan batu

kecil sebagai pengunci pada permukaan.

Lapisan paling atas terdiri dari campuran pasir dengan tanah yang terpilih. Tanah liat tidak

boleh dipergunakan. Pasir laut tidak boleh digunakan sebagai pasir urug. Sebagai alternatif,

lapisan atas dapat dibuat dari sirtu atau krosok dengan tebalnya 2 cm.

Sebagai langkah terakhir, dipadatkan dengan mesin gilas roda besi sambil permukaan

disempurnakan.

Khusus untuk tikungan tajam, permukan dibuat miring ke dalam, dengan kemiringan

maksimal 10 %. Hal ini untuk membuat tingkat pelayanan jalan selalu sama baik di jalan

lurus maupun di tikungan. Perkerasan diperlebar 50 cm pada bagian dalam tikungan.

5.1.18. Bahu Jalan

Bahu jalan berfungsi sebagai pelindung permukaan jalan dan sebagai perantara aliran air

hujan yang ada dipermukaan jalan menuju saluran pinggir dengan lancar. Bahu jalan juga

berfungsi sebagai tempat pemberhentian sementara bagian kendaraan. Bahu jalan tidak

boleh dilupakan dalam pelaksanaan jalan desa.

Adapun persyaratan teknis untuk bahu jalan adalah sebagai berikut :

• Bahu jalan dibuat di sebelah kiri dan sebelah kanan sepanjang jalan, dengan lebar

minimal 50 cm.

• Bahu harus dibuat dengan kemiringan sedikit lebih miring dari pada kemiringan

permukaan jalan, biasanya 6 – 8 % (sama dengan turun 3-4 cm persetiap 50 cm lari),

demi kelancaran pembuangan air hujan.

• Bahan untuk bahu sebaiknya terdiri dari tanah yang dapat ditembusi air, sehingga

pondasi jalan dapat dikeringkan melalui proses rembesan.


V - 25


• Tanah pada bahu harus dipadatkan (lihat penjelasannya dalam sub bab pemadatan

tanah)

• Ada baiknya kalau rumput ditanam disebelah luar bahu, dimulai sekitar 20 cm dari

pinggir. Rumput tersebut akan membantu stabilisasi pinggir jalan, tetapi harus

dipangkas secara rutin supaya tidak terlalu tinggi.

• Penanaman perdu atau pohon diharapkan diluar bahu (dan saluran, bila ada). Tanaman

tersebut akan membantu stabilitas timbunan baru, tetapi tidak boleh terlalu dekat

dengan jalan.

5.1.19. Pemadatan Tanah

Tanah pada bagian galian tidak perlu dipadatkan lagi kecuali pernah mengalami gangguan

yang mengakibatkan tanah menjadi kurang padat. Sebelum kegiatan pemasangan

perkerasan jalan, semua daerah timbunan harus dipadatkan dengan mesin gilas, stemper,

atau timbrisan.

Pemadatan ini sangat membantu menjaga stabilitas dan daya tahan badan jalan. Jalan yang

tidak dipadatkan juga lebih mudah terkikis oleh pengaliran air, dan mudah terkena air dan

longsor.

Kadar air harus optimal sebelum dipadatkan. Kadar optimal adalah sedikit basah, tetapi

kalau digenggam tidak ada air mengalir ke luar. Tanah biasa yang terlalu basah tidak dapat

dipadatkan. Tanah yang terlalu kering memerlukan tenaga jauh lebih banyak untuk

dipadatkan.

Pemadatan harus secara lapis demi lapis, dengan setiap lapis maksimal 20 cm. Bila

dipadatkan dengan lapisan yang lebih tebal, bagian dalam kurang padat.

Pemadatan secara mesin dapat dilaksanakan dengan stemper atau dengan mesin gilas yang

berukuran 4-6 ton. Mesin gilas 2 ton bergetaran dianggap sama dengan mesin biasa

berukuran 4-6 ton. Mesin gilas 6-8 ton dapat digunakan apabila dapat masuk lokasi.

Pemadatan secara padat karya dilaksanakan dengan timbris.

Untuk daerah dimana tempat tanah dasarnya jelek, maka badan jalan harus diadakan

perkuatan, misalnya cerucuk atau stabilizer.


V - 26


5.1.20. Perlindungan Tebing

Tebing jalan merupakan bagian jalan yang sering menjadi masalah karena longsoran atau

erosi tanah. Ada beberapa jalan yang sering menjadi masalah karena longsoran atau erosi

tanah. Ada beberapa cara yang dapat digunakan demi stabilitas tebing. Cara tersebut dapat

digunakan secara tunggal atau misalnya dibuat saluran diversi, diteras dan ditanami

rumput.

Dibawah ini dibahas jenis-jenis perlindungan yang dapat diterapkan pada tebing jalan.

1. Saluran diversi digunakan untuk menangkap air yang mengalir dari lereng di atas

menuju tebing, supaya air tidak terbuang melalui tebing. Isi saluran diversi harus

dibuang ke tempat yang lebih aman. Apabila air mengalir dengan cepat, saluran diversi

harus dilindungi dengan pasangan batu, batu kosong, rumput atau terjunan seperti

saluran-saluran yang lain. Saluran diversi digunakan terutama untuk tebing tempat

puncak lereng masih jauh di atas tebing jalan.

2. Teras bangku sangat layak untuk tebing, asal lahan dapat dikorbankan untuk

membentuk teras dan jenis tanah dapat dibentuk dengan stabil. Teras dibuat sejajar

dengan kontur ( hampir datar, dengan kemiringan maksimal 2 % ). Setiap 10 meter lari,

air diterjunkan dari saluran teras ke bawah, dan penerjunan harus diperkuat seperti

bangunan terjun yamg lain. Teras dibuat dengan lebar minimal 50 cm dan tinggi

maksimal 1,00 meter.

3. Talud pasangan batu relative kuat, tetapi relatif mahal. Pasangan batu harus diberikan

suling untuk membuang air tanah dari belakang tembok. Ujung suling haruis diberi

saringan kecil dari ijuk. Pasangan batu harus dibuat dengan pondasi yang tidak akan

bergerak, karena pasangan batu tidak fleksibel sama sekali. Ukuran bawah pasangan

batu harus disesuaikan dengan Standar Bina Marga, maka perlu nasehat teknis.

SALURAN DRAINASE

IJUK

SULING

J A L A N


V - 27


4. Bronjong adalah cara yang kuat dan cukup fleksibel, tetapi relative mahal. Supaya

posisi bronjong stabil dan tidak lari, pancangan diberikan pada tingkat bronjong yang

paling bawah, dengan jarak setiap 1-1,5 m dan ukuran pancangan 12-15 cm.

Dipancang sampai lapisan tanah atau batu yang keras.

Bronjong dibuat lapis demi lapis dan disambung, tetapi setiap lapis (baris) harus

dibuat datar ( sama tingginya ).

Bronjong digunakan untuk menahan timbunan baru atau melindungi tebing dari arus

air. Ukuran bronjong harus sesuai dengan Standar Bina Marga, maka perlu nasehat

teknis.

Gbr. Pengaman tebing dari bronjong.

5. Saluran air yang ada di kaki perlakuan batu kosong, pemasangan batu, atau bronjong

sebaiknya dilindungi talud pasangan batu, terutama pada tanah yang peka erosi.

6. Cara perlindungan yang relative efektif dan murah adalah cara vegetatif. Dengan cara

vegetatif, berbagai jenis tanaman digunakan untuk menambah stabilisasi tebing dan

untuk mencegah erosi.

5.1.21. Saluran Pinggir Jalan

Saluran pinggir jalan yang berdekatan dengan bahu jalan diperlukan di sebelah kiri dan

kanan jalan, kecuali :

a. Jalan yang dibuat di punggung bukit, tidak perlu saluran sama sekali.

b. Jalan yang dibuat di lereng bukit, tidak perlu saluran di sebelah luarnya.

c. Badan jalan diurug lebih dari 50 cm


V - 28


Pada keadaan biasa, setiap saluran harus berukuran 50 cm (dalam) x 30 cm (lebar dasar)

seperti yang diatas, dengan bentuk trapezium (lebar atas 50 cm). Saluran dibuat lebih besar

apabila diperkirakan debit air yang harus dibuang sangat besar.

Saluran dibuat sejajar dengan jalan, dan dasar saluran harus dibuat dengan kemiringan

sangat rendah untuk mengendalikan kecepatan aliran. Kecepatan tinggi menyebabkan erosi

tanah, maka perlu terjunan atau pasangan apabila kecepatan aliran air terlalu cepat. Tidak

benar jika dasar saluran datar, karena air tidak akan mengalir sama sekali. Ketinggian dasar

saluran harus lebih rendah daripada lapisan pasir yang ada di bawah batu perkerasan, demi

kelancaran proses perembesan dan pengeringan.

Saluran yang peka erosi perlu dilindungi. Perlindungan terdiri dari penguatan talud dan

dasar saluran serta pemberian bangunan drop struktur. Tujuan perlindungan saluran adalah

untuk mengurangi erosi tanah pada saluran supaya saluran tetap berfungsi dan jalan tidak

terkikis. Jenis perlindungan terdiri dari rumput (gebalan), turab, batu kosong, atau

pasangan. Bronjong dapat digunakan terutama pada tikungan di tanah yang sangat peka

erosi.

Jenis perlindungan dipilih setelah dipertimbangkan :

1. Kemiringan saluran dan kecepatan air

2. jenis tanah (harus yang peka erosi)

3. perubahan arah pengaliran pada belokan

4. debit air

5.1.22. Gorong-Gorong

Gorong-gorong adalah jenis bangunan yang berfungsi untuk mengalirkan air yang harus

melewati di bawah permukaan jalan.

Gorong-gorong diperlukan jika :

o Terdapat sungai kecil atau saluran irigasi melewati jalan.


V - 29


o Kapasitas saluran pinggir kurang mengalirkan volume air yang diperkirakan, dan

air harus melewati jalan untuk dibuang.

o Saluran pinggir jalan memotong jalan lain pada persimpangan.

o Di daerah perbukitan, setiap tempat terendah pada profil jalan. Kebutuhan ini dapat

dilihat pada gambar di bawah ini:

X = Lokasi yang salah

O = Lokasi yang betul

Tiap gorong-gorong dilengkapi bak penampungan air dan bak pembuang di ujungnya,

demi kelancaran pengaliran air dan untuk mencegah erosi.

Untuk mengurangi erosi, aliran alamiah tidak digangu. Baik di denah maupun di profil

kedua ujung gorong-gorong mengikuti garis aliran yang alamiah. Jika garis alamiah tidak

diikuti, saluran dan bak harus dilindungi.

Jenis gorong-gorong yang layak untuk jalan desa adalah gorong-gorong :

1. Buis beton (bulat), dengan ukuran garis tengah 40 cm sampai dengan 100 cm.

JALAN

Gorong

J AL A N

Gorong gorong

Garis Aliran

Garis Aliran Badan Jalan


V - 30


2. Plat beton yang dibuat dengan pondasi dari pasangan batu dan lantai dari beton

bertulang, berukuran sisi layak di mana buis beton tidak ditanam cukup dalam.

3. Boog duiker, yang dibuat dari batu belah dan berukuran 40 s.d 60 cm.

4. Gorong-gorong kayu, dengan dimensi lebar minimal 0,60 m, lebar maksimal 1,00

m, dan tinggi minimal 0,60 m (untuk pemeliharaan).

Gorong-gorong buis beton, boog duiker, atau kayu harus ditanam supaya ada lapisan tanah

diatasnya minimal 30 cm atau setengah ukuran garis tengahnya, seperti gambar di bawah

ini :

Keterangan gambar :

- Lapisan batu permukaan jalan

- Lapisan pasir di bawah batu

- Jarak antara buis beton dan batu minimal setengah ukuran buis beton

- Lapisan tanah yang dipadatkan lapis demi lapis. Tanah ini tidak boleh mengandung

batu.

- Lapisan pasir di bawah buis beton.

- Lapisan batu sebagai pondasi gorong-gorong buis bneton.

Dasar gorong-gorong dibuat dengan kemiringan 2% untuk memperlancar aliran air.

Ukuran gorong-gorong tergantung debit air yang akan mengalir.

BUIS BETON

ARUS LALU LINTAS


V - 31


a. Luas lahan yang dapat dikeringkan gorong-gorong buis beton dan plat beton

diperkirakan sebagai berikut :

Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah pegunungan (kemiringan di atas 12 %) :

Buis beton : 40 cm - 0,5 ha 50 - 1,0 50 - 1,5 80 - 3,5 100 - 7,5

Plat beton : 60 X 60 cm - 2,5 ha 60 X 75 cm - 3,0 ha 75 X 75 cm - 4,5 ha 75 X 100 cm - 6,5 ha 100 X 100 cm - 7,5 ha

Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah berbukit (kemiringan 5 – 12 %):

Buis beton :

40 cm - 1,0 ha 50 - 2,5 60 - 4,0 80 - 9,5 100 - 17

Plat beton : 60 X 60 cm - 6 ha 60 X 75 cm - 8 ha 75 X 75 cm - 11 ha 75 X 100 cm - 16 ha 100 X 100 cm - 23 ha

Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah datar (kemiringan dibawah 5 %):

Buis beton : 40 cm - 5,0 ha 50 - 9,5 60 - 15 80 - 33 100 - 60

Plat beton : 60 X 60 cm - 21 ha 60 X 75 cm - 28 ha 75 X 75 cm - 38 ha 75 X 100 cm - 56 ha 100 X 100 cm - 82 ha

b. Luas lahan yang dapat dikeringkan gorong-gorong boog duiker dan kayu

diperkirakan sebagai berikut :

Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah pegunungan (kemiringan diatas 12 %):

Boog duiker 40 cm - 0,5 ha 50 cm - 2,0 ha 60 cm - 3,5 ha

Kayu 60 X 60 cm - 2,5 ha 60 X 75 cm - 3,0 ha 75 X 75 cm - 4,5 ha 75 X 100 cm - 6,5 ha


V - 32


Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah berbukit (kemiringan 5 – 12 %):

Boog duiker 40 cm - 0,5 ha

50 - 5,5 60 - 9,5

Kayu 60 X 60 cm - 6 ha 60 X 75 cm - 8 ha 75 X 75 cm - 11 ha 75 X 100 cm - 16 ha

Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah datar (kemiringan dibawah 5 %):

Boog duiker 40 cm - 7,0 ha

50 - 20 60 - 32

Kayu 60 X 60 cm - 21 ha 60 X 75 cm - 28 ha 75 X 75 cm - 38 ha 75 X 100 cm - 56 ha

5.1.23. Pembuangan dari Saluran dan Gorong-Gorong

Pembuangan dari saluran dan gorong-gorong harus diperkirakan untuk mencegah

kerusakan akibat pengaliran air yang tidak terkendali. Pembuangan air dengan aman tetap

menjadi tanggung jawab perencana jalan.

Pembuangan yang aman adalah pembuangan yang mengantarkan aliran air ke sungai atau

ke saluran yang mampu mengalirkan volume air tanpa merusak lingkungannya, terutama

lahan petani atau rumah penduduk. Pembuangan tersebut dapat melalui sebuah saluran

baru khusus pembuangan.

Saluran pembuangan dimulai dari gorong-gorong, saluran pinggir jalan yang sudah

melebihi kapasitasnya, atau saluran pinggir jalan yang tidak dapat diteruskan. Saluran

tersebut berhenti pada sungai atau saluran besar yang sudah ada. Tidak dibatasi panjang

saluran pembuangan; panjangnya menurut kebutuhan setempat. Ukuran saluran

pembuangan disesuaikan dengan debit air yang terbesar, dengan ukuran minimal sama

dengan ukuran saluran pinggir jalan yang standar (50 x 30 cm). Saluran pembuangan harus

dilindungi seperti saluran-saluran yang lain, dengan diberi pasangan batu, rumput, terjunan,

dan sebagainya untuk mencegah erosi dasar dan talud saluran.

5.1.24. Stabilization

Dalam hal penggunaan tanah asli di lapangan, konsultan menghadapi tiga pilihan, yaitu:

1. Manfaatkan tanah yang ada di tempat.

2. Membuang tanah asli dan menggantinya dengan tanah daru dari luar.


V - 33


3. Memperbaiki tanah yang ada, barangkali dengan perlakuan mekanis (pemadatan) atau

perlakuan stabilisasi.

Ternyata dengan menambah sedikit bahan tertentu pada tanah asli, sifat tanah tersebut

dapat diperbaiki. Perlakuan tersebut sudah lama dipakai, dengan nama stabilisasi. Teknik

stabilisasi dengan semen atau kapur (hidrasi) dapat digunakan bila dinilai alternative

tersebut merupakan yang terbaik. Hal ini dapat dipertimbangkan terutama untuk lokasi

yang tidak mempunyai bahan yang layak untuk subgrade.

Tiap jenis tanah dapat diperbaiki dengan bahan tambahan seperti semen, kapur, bahan

kimia (polymer) atau bitumen, dan masing-masing mempunyai zona efesiensi yang

berbeda :

Stabilisasi tidak berlaku untuk tanah dengan kadar organik tinggi. Untuk menentukan

jumlah semen atau kapur yang dibutuhkan untuk memperbaiki struktur tanah, perlu

diadakan ujian tanah di laboratorium. Kadar air di lapangan juga harus dikendalikan

dengan ketat, berdasarkan kadar air optimal menurut hasil loboratorium. Hasil stabilisasi

ditutup plastik untuk menjaga tingkat kelembaban dan ditutup untuk lalu lintas selama satu

minggu.

Untuk mendapatkan peningkatan struktur yang baik, hasil stabilisasi harus segera

dipadatkan dengan mesin. Batas waktu adalah 2 jam untuk semen, 1 hari untuk kapur

(tetapi lebih baik 6 jam). Tebal lapisan stabilisasi adalah antara 15 s.d. 25 cm.

5.1.25. Pembangunan Jalan di Daerah Rawa

Jalan sulit dibangun secara padat karya di daerah rawa, tetapi terdapat beberapa teknologi

yang dapat diterapkan untuk jalan setapak dan jalan lokal. Terdapat pula tempat yang

memerlukan teknologi pembangunan jalan di daerah tanah lembek untuk bagian pendek,

misalnya hanya 100 meter dari jalan 2.500 meter.

PASIR KASAR

PASIR HALUS

LANAU HALUS

LANAU KASAR

LEMPUNG HALUS

LEMPUNG KASAR

SEMEN

BITUMEN

POLYMER

KAPUR


V - 34


Standar teknis untuk pembangunan jalan dan jembatan di daerah rawa dari dua buku

manual, yaitu manual pembangunan jalan dari “Integrated Swamp Development Project”

dan buku Teknologi Tepat Guna untuk Pembukaan Lahan Rawa di Kalimantan Tengah,

hasil produksi Badan Penelitian dan Pengembangan Departemen Pekerjaan Umum.

Cara membangun jalan di daerah rawa biasanya menyangkut penggantian material dengan

volume yang cukup besar, kemudian dipasang perlakuan untuk meningkatkan daya tahan

tanah dasar.

Untuk rawa harus dibatasi pilihan teknologi, karena sebagian dari teknologi yang diusulkan

terlalu mahal untuk diterapkan dengan biaya porsi padat karya sangat minimal. Misalnya,

penggunaan Geotextile yang sangat baik untuk daerah rawa ternyata terlalu mahal dan

relative sulit dicari.

Teknologi yang dianjurkan termasuk penggantian dari lapisan atas agar tanah yang sangat

lembek diganti dengan yang lebih baik sebagai subbase. Kemudian dipasang matras galar

kayu, terucuk kayu, terucuk dengan papan atas (jamur kayu), atau yang lain, dengan

memperhatikan ketinggian air minimum agar kayu selalu dalam keadaan terendam.

Kemudian untuk lapisan atas dan perkerasan dibuat seperti biasa, dengan memperhatikan

ketinggian air maksimum agar base tidak terkena air tanah.

Timbunan di daerah rawa boleh terdiri atas timbunan tanah biasa atau timbunan terpilih.

Timbunan biasa tidak termasuk tanah lempung dengan plastisasi tinggi, tidak termasuk

bahan organic, dan mempunyai CBR di atas 6%. Tanah terpilih CBR di atas 10% dan PI di

atas 6%, dan dapat dipadatkan dengan baik.

Pekerjaan jalan di daerah rawa ini juga termasuk kegiatan drainase sementara di tempat

kerja, serta pembuatan saluran diversi. Teknologi lain yang dapat dimanfaatkan yaitu Tiang

Turap Kayu, atau Stabilisasi dengan terucuk.


V - 35


5.2. Drainase

5.2.1. Maksud dan Tujuan

5.2.1.1. Maksud

Tata cara perhitungan ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam

merencanakan struktur drainase permukaan jalan. Adapun yang dimaksud dengan

saluran drainase disini adalah :

a. Saluran samping jalan

Yaitu saluran drainase yang terletak di sebelah kiri dan kanan jalan, karena saluran

juga difungsikan sebagai penampung limbah rumah tangga yang biasanya

menghadap ke arah jalan.

b. Saluran drainase yang berdiri sendiri.

Kedua jenis saluran tersebut merupakan satu sistim pembuangan yang saling terkait.

5.2.1.2. Tujuan

Tujuan tata cara ini adalah untuk mendapatkan keseragaman dalam cara merencanakan

drainase permukaan jalan yang sesuai dengan persyaratan teknis.

5.2.2. Ruang Lingkup

Tata cara ini meliputi persyaratan-persyaratan, kemiringan melintang perkerasan dan

bahu jalan serta dimensi, kemiringan, jenis bahan, tipe saluran samping jalan dan gorong-

gorong.

5.2.3. Pengertian

Yang dimaksud dengan :

1) Drainase permukaan adalah sistim drainase yang berkaitan dengan pengendalian

air permukaan;

2) Intensitas hujan ( I ) adalah besarnya curah hujan maksimum yamg akan

diperhitungkan dalam desain drainase;

3) Waktu konsentrasi ( Tc ) adalah waktu yang diperlukan oleh butiran air untuk

bergerak dari titik terjauh pada daerah pengaliran sampai ke titik pembuangan;

4) Debit ( Q ) adalah volume air yang mengalir melewati suatu penampang melintang

saluran atau jalur air persatuan waktu;


V - 36


5) Koefisien pengaliran ( C ) adalah suatu koefisien yang menunjukkan perbandingan

antara besarnya jumlah air yang dialirkan oleh suatu jenis permukaan terhadap

jumlah air yamg ada;

6) Gorong-gorong adalah saluran tertutup yang berfungsi mengalirkan air, dan

biasanya melintang jalan;

7) Saluran samping jalan adalah saluran yang dibuat di sisi kiri dan kanan badan

jalan.

5.2.4. Pesyaratan-persyaratan

Hal yang disyaratkan dalam perencanaan sistem drainase, adalah sebagai berikut :

1) Perencanaan drainase harus sedemikian rupa sehingga fungsi fasilitas drainase

sebagai penampung, pembagi dan pembuang air dapat sepenuhnya berdaya guna;

2) Pemilihan dimensi dari fasilitas drainase harus mempertimbangkan faktor ekonomi

dan faktor keamanan;

3) Perencanaan drainase harus mempertimbangkan pula segi kemudahan dan nilai

ekonomis terhadap pemeliharaan sistem drainase tersebut;

4) Sebagai bagian sistem drainase yang lebih besar atau sungai-sungai pengumpul

drainase;

5) Perencanaan drainase ini tidak termasuk untuk sistem drainase areal, tetapi harus

diperhatikan dalam perencanaan terutama untuk air keluar.

5.2.5. Ketentuan-Ketentuan

5.2.5.1. Umum

Sistem drainase permukaan jalan terdiri dari : kemiringan melintang perkerasan dan bahu

jalan, saluran samping, gorong-gorong dan saluran penangkap (lihat gambar).

Gambar 5.2.1. Sistem Drainase Permukaan

Bahu Jalan Perkerasan Jalan Bahu Jalan

Saluran Penangkap

i b % i b %i % i %

Gorong - gorongi = Kemiringan Perkerasan Jalanib = Kemiringan Bahu Jalan


V - 37


5.2.5.2. Saluran samping jalan

Hal yang perlu diperhatikan pada perencanaan saluran adalah sebagai berikut :

1) Bahan bangunan saluran samping jalan ditentukan oleh besarnya kecepatan rencana

aliran air yang akan melewati saluran samping jalan ( lihat tabel 5.2.1.).

Tabel 5.2.1. Kecepatan aliran air yang diijinkan berdasarkan jenis material

Jenis Bahan

Kecepatan AliranAir

Yang diizinkan

(m/detik)

Pasir Halus

Lempung kepasiran

Lanau aluvial

Kerikil halus

Lempung kokoh

Lempung padat

Kerikil kasar

Batu-batu besar

Pasangan batu

Beton

Beton bertulang

0.45

0.50

0.60

0.75

0.75

1.10

1.20

1.50

1.50

1.50

1.50

2) Kemiringan saluran samping ditentukan berdasarkan bahan yang digunakan;

hubungan antara bahan yang digunakan dengan kemiringan saluran samping arah

memanjang yang dikaitkan dengan erosi aliran ( tabel berikut )

Tabel 5.2.2. Hubungan kemiringan saluran samping jalan ( i )

dan jenis material

Jenis material

Kemiringan saluran samping

i ( % )

Tanah Asli 0 – 5

Kerikil 5 – 7.5

Pasangan 7.5


V - 38


3) Pematah arus untuk mengurangi kecepatan aliran diperlukan bagi saluran samping

jalan yang panjang dan mempunyai kemiringan cukup besar, ( lihat gambar pematah

arus ).

Gambar 5.2.2. Pematah Arus

Tabel 5.2.3. Hubungan kemiringan saluran samping jalan ( i )

dan jarak pematah arus ( L )

i ( % ) 6 % 6 % 7 % 9 % 10 %

L ( m ) 16 m 10 m 8 m 7 m 6 m

4) Tipe dan jenis bahan saluran samping didasarkan kondisi tanah dasar, kedudukan

muka air tanah dan kecepatan abrasi air

5) Penampang minimum saluran samping 0.5 m2.

5.2.6. Gorong-gorong Pembuang Air

Gorong-gorong pembuang air meliputi hal-hal sebagai berikut :

1) Ditempatkan melintang jalan yang berfungsi untuk menampung air dari saluran

samping dan membuangnya.

2) Harus cukup besar untuk melewatkan debit air maksimum dari daerah pengaliran

secara efisien.

3) Harus dibuat dengan tipe yang permanen ( lihat gambar bagian gorong-gorong ).

Bagian gorong-gorong terdiri dari tiga bagian konstruksi utama, yaitu :

- Pipa kanal air utama yang berfungsi untuk mengalirkan air dari bagian hulu

ke bagian hilir secara langsung.

i %

L


V - 39


- Tembok kepala yang menopang ujung dan lereng jalan ; tembok penahan

yang dipasang bersudut dengan tembok kepala, untuk menahan bahu dan

kemiringan jalan.

- Apron ( dasar ) dibuat pada tempat masuk untuk mencegah terjadinya erosi

dan dapat berfungsi sebagai dinding penyekat lumpur ; bentuk gorong-

gorong tergantung pada tempat yang ada dan tingginya timbunan.

- Bak penampung diperlukan pada kondisi :

Pertemuan antara gorong-gorong dan saluran tepi.

Pertemuan lebih dari dua arah aliran.

4) Kemiringan gorong-gorong 0.5 – 2 %.

Gambar 5.2.3. Bagian gorong-gorong.

5) Jarak gorong-gorong pada daerah datar maksimum 100 meter, di daerah pegunungan

dua kali lebih banyak.

6) Kemiringan gorong-gorong antara 0.5 – 2 % dengan pertimbangan faktor-faktor lain

yang dapat mengakibatkan terjadinya pengendapan erosi di tempat air masuk dan

pada bagian pengeluaran.

7) Tipe dan bahan gorong-gorong yang permanen ( lihat gambar tipe ) dengan desain

umur rencana :

- Jalan tol : 25 tahun

- Jalan arteri : 10 tahun

- Jalan lokal : 5 tahun

8) Untuk daerah-daerah yang berpasir, bak pengontrol dibuat / direncanakan sesuai

kondisi setempat.

9) Dimensi gorong – gorong minimum dengan diameter 80 cm, kedalaman gorong –

gorong yang aman terhadap permukaan jalan, tergantung tipe :

0.5 - 2 %

Pipa kanal air utama

Tembok Kepala

A pron ( dasar ) Bak penampung


V - 40


No Tipe gorong-gorong Potongan melintang Material yang

dipakai

1 Pipa tunggal atau lebih

Metal gelombang,

beton bertulang

atau beton tumbuk,

besi cor dll.

2

Pipa lengkung tunggal

atau lebih

Metal gelombang

3

Gorong – gorong

persegi ( Box culvert )

Beton bertulang

Gambar 5.2.4. Tipe Penampang Gorong – Gorong.

5.2.7. Menentukan Debit Aliran

Faktor – faktor untuk menentukan debit aliran, yaitu :

1) Intensitas curah hujan (I) dihitung berdasarkan data – data sebagai berikut :

a) Data curah hujan :

Merupakan data curah hujan harian maksimum dalam setahun yang dinyatakan

dalam mm/ hari, data curah hujan ini diperoleh dari Lembaga Meteorologi dan

Geofisika, untuk stasiun curah hujan yang terdekat dengan lokasi sistem

drainase, jumlah data curah hujan paling sedikit dalam jangka waktu 10 tahun.

b) Periode ulang :

Karekteristik hujan menunjukkan bahwa hujan yang besar tertentu mempunyai

periode ulang tertentu, periode ulang rencana untuk saluran samping ditentukan

5 tahun.

c) Lamanya waktu curah hujan :

Ditentukan berdasarkan hasil penyelidikan Van Breen, bahwa hujan harian

terkonsentrasi selama 4 jam dengan jumlah hujan sebesar 90 % dari jumlah

hujan 24 jam.


V - 41


d) Rumus menghitung intensitas curah hujan ( I ) menggunakan analisa distribusi

frekuensi menurut rumus sebagai berikut :

XT = x + )( nTn

X YYSS

− )

I = 4

%.90 TX

Keterangan :

TX = besarnya curah hujan untuk periode ulang T tahun ( mm ) / 24 jam.

X = nilai rata – rata aritmatik, hujan komulatif.

XS = standart deviasi

TY = variasi yang merupakan fungsi periode ulang

nY = nilai yang tergantung pada n ( Lihat Tabel 6 )

nS = standart deviasi merupakan fungsi dari n ( Lihat Tabel 7 )

I = intensitas curah hujan mm/jam.

Tabel 5.2.4. Variasi Fungsi Periode Ulang (Yt)

T (thn) Yt

2 0.3665 5 1.4999

10 2.2502 25 3.1985 50 3.9019

100 4.6001


V - 42


Tabel 5.2.5. Nilai Yang Tergantung Pada n ( nY )

n Yn n Yn n Yn n Yn

10 0.4592 33 0.5388 56 0.5508 79 0.5567

11 0.4996 34 0.5396 57 0.5511 80 0.5569

12 0.5053 35 0.5402 58 0.5518 81 0.5570

13 0.5070 36 0.5410 59 0.5518 82 0.5572

14 0.5100 37 0.5418 60 0.5521 83 0.5574

15 0.5128 38 0.5424 61 0.5524 84 0.5576

16 0.5157 39 0.5430 62 0.5527 85 0.5578

17 0.5181 40 0.5436 63 0.5530 86 0.5580

18 0.5202 41 0.5442 64 0.5533 87 0.5581

19 0.5220 42 0.5448 65 0.5535 88 0.5583

20 0.5236 43 0.5453 66 0.5538 89 0.5585

21 0.5252 44 0.5458 67 0.5540 90 0.5586

22 0.5268 45 0.5463 68 0.5543 91 0.5587

23 0.5283 46 0.5468 69 0.5545 92 0.5589

24 0.5296 47 0.5473 70 0.5548 93 0.5591

25 0.5309 48 0.5477 71 0.5550 94 0.5592

26 0.5320 49 0.5481 72 0.5552 95 0.5593

27 0.5332 50 0.5485 73 0.5555 96 0.5595

28 0.5343 51 0.5489 74 0.5557 97 0.5596

29 0.5353 52 0.5493 75 0.5559 98 0.5598

30 0.5362 53 0.5497 76 0.5561 99 0.5599

31 0.5371 54 0.5501 77 0.5563 100 0.5600

32 0.5380 55 0.5504 78 0.5565


V - 43


Tabel 5.2.6. Hubungan Deviasi Standar (Sn) dengan Jumlah Data (n)

n Sn n Sn n Sn n Sn

10 0.9496 33 1.1226 56 1.1696 79 1.1930 11 0.9676 34 1.1255 57 1.1708 80 1.1938 12 0.9933 35 1.1285 58 1.1721 81 1.1945 13 0.9971 36 1.1313 59 1.1734 82 1.1953 14 1.0095 37 1.1339 60 1.1747 83 1.1959 15 1.0206 38 1.1363 61 1.1759 84 1.1967 16 1.0316 39 1.1388 62 1.1770 85 1.1973 17 1.0411 40 1.1413 63 1.1782 86 1.1980 18 1.0493 41 1.1436 64 1.1793 87 1.1987 19 1.0565 42 1.1458 65 1.1803 88 1.1994 20 1.0628 43 1.1480 66 1.1814 89 1.2001 21 1.0696 44 1.1499 67 1.1824 90 1.2007 22 1.0754 45 1.1519 68 1.1834 91 1.2013 23 1.0811 46 1.1538 69 1.1844 92 1.2020 24 1.0864 47 1.1557 70 1.1854 93 1.2026 25 1.0915 48 1.1574 71 1.1863 94 1.2032 26 1.1961 49 1.1590 72 1.1873 95 1.2038 27 1.1004 50 1.1607 73 1.1881 96 1.2044 28 1.1047 51 1.1623 74 1.1890 97 1.2049 29 1.1086 52 1.1638 75 1.1898 98 1.2055 30 1.1124 53 1.1658 76 1.1906 99 1.2060 31 1.1159 54 1.1667 77 1.1915 100 1.2065 32 1.1193 55 1.1681 78 1.1923

e) Kurva basis.

Kurva Basis digunakan untuk menentukan kurva lamanya intensitas hujan, yang

dapat diturunkan dari kurva basis ( lengkung intensitas standart ) seperti contoh

pada gambar 5.2.5a. dan gambar 5.2.5b.


V - 44


10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240030

40

50

60

70

80

90

100

110

120

140

150

160

170

180

190

waktu konsentrasi ( menit )

Inte

nsita

s hu

jan

( mm

/ ja

m )

KURVA BASIS

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240030

40

50

60

70

80

90

100

110

120

140

150

160

170

180

190

waktu konsentrasi ( menit )

Inte

nsita

s hu

jan

( mm

/ ja

m )

KURVA BASIS

I rencana

Lengkung basis


V - 45


f) Waktu konsentrasi ( TC ) , dihitung dengan rumus :

TC = t1 + t2

t1 = ( 2 / 3 x 3.28 x Lo. s

nd ) 0,167

t2 = V

L60

Keterangan :

CT = waktu kosentrasi ( menit )

1t = waktu inlet ( menit )

1t = waktu aliran ( menit )

OL = jarak dari titik terjauh ke fasilitas drainase ( m )

L = panjang saluran ( m )

nd = koefisien hambatan ( tabel 8 )

s = kemiringan daerah pengaliran

v = kecepatan air rata - rata disaluran ( m / dt )

Tabel 5.2.7. Hubungan kondisi permukaan dengan koefisien hambatan

Kondisi Lapis Permukaan

nd

1. Lapisan semen dan aspal beton

2. Permukaan licin dan kedap air

3. Permukaan licin dan kotor

4. Tanah dengan rumput tipis dan gundul dengan

permukaan sedikit kasar

5. Padang rumput dan rerumputan

6. Hutan gundul

7. Hutan rimbun dan hutan gundul rapat dengan

hamparan rumput jarang sampai rapat

0.013

0.020

0.10

0.20

0.40

0.60

0.80

2) Luas daerah pengaliran batas – batasnya tergantung dari daerah pembebasan dan

derah sekelilingnya ditetapkan seperti pada gambar berikut.


V - 46


L 3 ( m )L 2 ( m )L 1 ( m )

CL

L = Batas daerah pengaliran yang diperhitungkan = ( L1 + L2 + L3 )

Keterangan :

L = ditetapkan dari as jalan sampai bagian tepi perkerasan

L2 = ditetapkan dari tepi perkerasan yang ada sampai tepi bahu jalan

L3 = tergantung dari keadaan daerah setempat dan panjang maksimum 100 meter

3) Harga Koefisien pengaliran ( C ) untuk berbagai kondisi ditentukan berdasarkan

Tabel di bawah ini :

Tabel 5.2.8 Hubungan kondisi permukaan tanah dan koefisien pengaliran (C)

Kondisi Permukaan Tanah Koefisien Pengaliran ( C )*

1. Jalan beton dan jalan aspal 2. Jalan kerikil dan jalan tanah 3. Bahu jalan :

- Tanah berbutir halus - Tanah berbutir Kasar - Batuan masif keras - Batuan masif lunak

4. Daerah perkotaan 5. Daerah Pinggir Kota 6. Daerah industri 7. Pemukiman padat 8. Pemukiman tidak padat 9. Taman dan kebun

10. Persawahan 11. Perbukitan 12. Pegunungan

0.70 - 0.95 0.40 - 0.70

0.40 - 0.65 0.10 - 0.20 0.70 - 0.85 0.60 - 0.75 0.70 - 0.95 0.60 - 0.70 0.60 - 0.90 0.40 - 0.60 0.40 - 0.60 0.20 - 0.40 0.45 - 0.60 0.70 - 0.80 0.75 - 0.90

Keterangan :

*) Untuk daerah datar diambil nilai C yang terkecil dan untuk daerah lereng

diambil nilai C yang besar.

Bila daerah pengaliran terdiri dari beberapa tipe kondisi permukaan yang mempunyai

nilai C yang berbeda, harga C rata – rata ditentukan dengan persamaan:


V - 47


C = ....

......

321

3.32211

++++++

AAAACACAC

Keterangan :

C1 ,C2 , C3 = koefisien pengaliran yang sesuai dengan tipe kondisi permukaan.

A1 ,A2 , A3 = luas daerah pengaliran yang sesuai dengan tipe kondisi

permukaan.

4) Untuk menghitung debit air ( Q ) menggunakan rumus yaitu :

Q = AIxC ..6.3

1 Keterangan :

Q = debit air ( m3/ detik )

C = koefisien pengaliran

I = intensitas hujan ( mm / jam )

A = luas daerah pengaliran ( km2 )

5) Debit Air Kotor

Debit air kotor secara umum diperoleh dari hasil perkalian antara luas daerah

pelayanan (ha) dikalikan dengan angka kepadatan penduduk (orang/ha). Dan dari

jumlah penduduk tersebut dapat dihitung berapa besar penggunaan air bersih,

sedangkan banyaknya air kotor yang dibuang sama dengan jumlah air bersih yang

digunakan dikalikan denga faktor tertentu.

Besarnya kebutuhan air bersih yang dikonsumsi oleh masing-masing orang menurut

WHO adalah 170 l/orang/hari. Dan menurut Linsey, 1986 jumlah air limbah rumah

tangga adalah sebesar 65 – 75 % dari jumlah air yang disalurkan atau ditetapkan

dengan faktor pengali sebesar 0.7 kali kebutuhan air bersih.

Rumus yang diberikan linsley untuk menghitung besarnya air limbah adalah :

Qrt = p x Qab x 0.7 x (24 x 60 x 60/1000) m3/det

Dengan :

Qrt = debit air buangan rata-rata (m3/dt)

p = jumlah penduduk daerah layanan (orang)

Qab = kebutuhan air bersih (l/hari/orang)


V - 48


Qp = f x Qrt m3/det

Dengan :

Qp = debit puncak pembuangan pada jam-jam maksimum

f = faktor puncak ditentukan = 3

Bahwa berdasarkan perhitungan dan pengalaman ternyata debit air kotor hasil

buangan dari rumah tangga nilainya relatif kecil dibandingkan dengan debit air yang

dihasilkan dari air hujan. Sehingga dalam perencanaan saluran drainase ini debit air

dari rumah tangga diabaikan.

5.2.8. Penampang Basah Saluran Drainase dan Gorong - gorong

Penampang Basah Saluran drainase dan Gorong – gorong dihitung berdasarkan :

1) Penampang basah yang paling ekonomis untuk menampung debit maksimum (Ae)

yaitu :

a) Saluran bentuk trapesium :

Ae = (b + m.h) h

P = b + 2h )1( 2m+

PA

R e=

Tabel 5.2.9. Hubungan Kemiringan talud dan besarnya debit.

Debit air Q ( m3/ detik ) Kemiringan Talud

0.00 - 0.75

0.75 - 15

15 - 80

1 : 1

1 : 1.5

1 : 2

h

b

m

1


V - 49


Keterangan :

b = lebar saluran ( m )

h = dalamnya saluran yang tergenang air ( m )

m = perbandingan kemiringan talud

R = jari – jari hidrolis ( m )

P = Keliling basah saluran (m)

Ae = Luas Penampang basah (m2)

b) Saluran bentuk segi empat

Ae = b h

PA

R e=

hbP 2+=

Keterangan :

b = lebar saluran ( m )

h = dalamnya saluran yang tergenang air ( m )

R = jari – jari hidrolis ( m )

P = Keliling basah saluran (m)

Ae = Luas Penampang basah (m2)

2) Penampang basah berdasarkan debit air dan kecepatan (V) rumus :

VQAd =

keterangan :

Ad = Luas penampang ( m2 )

Q = Debit air ( m3/dtk )

V = Kecepatan aliran ( m/dtk )

h

b


V - 50


3) Selanjutnya dimensi saluran ditentukan atas dasar :

Ae = Ad

Keterangan :

Ae = Luas penampang ekonomis ( m2 )

Ad = Luas penampang berdasarkan debit air yang ada ( m2 )

4) Untuk gorong-gorong yang berbentuk metal gelombang, hanya diperhitungkan debit

air dan penentuan penampang basah disesuaikan dengan spesifikasi yang telah

ditentukan.

5.2.9. Tinggi Jagaan Saluran Samping

Tinggi jagaan ( w ) untuk saluran samping bentuk trapesium dan segi empat ditentukan

berdasarkan rumus :

w = h5.0

Keterangan : h = tinggi saluran yang terendam air

5.2.10. Kemiringan Saluran Samping dan Gorong-gorong Pembuang Air

Untuk menghitung kemiringan saluran samping dan gorong-gorong pembuang air

digunakan rumus :

( ) ( ) 2/13/21 iRn

V =

i =

2

3/2

.⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

RnV

h

b

m

1

w


V - 51


Keterangan :

V = Kecepatan aliran ( m/dtk )

n = Koefisien kekasaran manning

R = A/P = jari-jari hidrolis

A = Luas penampang basah ( m2 )

P = Keliling basah ( m )

i = Kemiringan saluran yang diijinkan

5.2.11. Kemiringan Tanah

Kemiringan tanah di tempat dibuatnya fasilitas saluran gorong-gorong ditentukan dari

hasil pengukuran di lapangan, dihitung dengan rumus :

Gambar 5.3.6 Kemiringan tanah

Keterangan :

t1 = tinggi tanah di bagian tertinggi ( m )

t2 = tinggi tanah di bagian terendah ( m )

%10021 xL

tti −=

i %

t

L ( m )sta 1

2 ( m )

t1 ( m )


V - 52


5.3. Perencanaan Sistim Air Bersih

Secara umum pembangunan sarana air bersih bertujuan untuk menjamin tersedianya air

bersih yang layak di masyarakat ( baik dalam segi jumlah maupun kuantitasnya ) dan

mendorong penggunaan sarana air bersih yang sesuai dengan standar kesehatan di

Indonesia. Sedangkan tujuan khusus adalah untuk meningkatkan derajat kesehatan

masyarakat, dengan melalui program pembangunan sarana air bersih dan sarana lain,

seperti sanitasi ( air limbah ), persampahan dan sarana-sarana yang lain. Untuk proyek

sarana air bersih, sanitasi dan pelayanan kesehatan harus direncanakan untuk

meningkatkan kepedulian / kesadaran masyarakat terhadap lingkungan disekitarnya,

sehingga sumber air tetap terpelihara dengan baik, limbah domestik dikelola dengan baik.

5.3.1. Ruang Lingkup

Standar ini memuat tentang ketentuan yang berlaku dalam pemasangan pipa distribusi,

pemasangan alat ukur dan peralatan pelengkap yang digunakan pada pemasangan pipa.

5.3.2. Pengertian

Yang Dimaksud dengan :

1. Pekerjaan galian adalah pekerjaan yang meliputi semua pemindahan bahan-bahan

dari dalam tanah, ataupun yang dijumpai termasuk rintangan alam yang terdapat dalam

pelaksanaan dan penyelesaian pekerjaan tersebut.

2. Pekerjaan pengurugan adalah pekerjaan perbaikan lapisan tanah galian yang

didapatkan setelah selesai pekerjaan pemasangan pipa.

3. Bahan pilihan adalah merupakan tanah hasil penggalian yang tidak mengandung

batuan atau bahan padat lainnya yang berukuran lebih besar dari 5 mm, mempunyai

gradasi yang baik dan tidak mengandung bahan organic seperti rumput, akar tanaman

atau bagian tumbuh-tumbuhan lainnya yang bersifat mengembang.

4. Pipa baja adalah pipa yang terbuat dari bahan baja.

5. Pipa PVC adalah pipa yang terbuat dari bahan polyvinyl chloride.

6. Pipa DCIP adalah pipa yang terbuat dari ductile cast iron.

7. Pipa GSP adalah pipa yang terbuat dari besi galvanis.

8. Pekerjaan Perbaikan adalah pekerjaan perbaikan kembali sarana yang dirusak ketika

dilakukan pekerjaan galian menjadi keadaan semula.

9. Jalan aspal adalah jalan yang lapisan atasnya adalah kerikil yang dipadatkan.

10. Jalan gravel adalah jalan yang lapisan atasnya adalah kerikil yang dipadatkan.

11. Jalan beton adalah jalan yang lapisan permukaan jalannya terbuat dari beton.


V - 53


12. Trotoar adalah lokasi disisi jalan raya yang diperuntukkan bagi pejalan kaki.

13. Pengangkatan adalah pekerjaan pemindahan pipa dari lokasi penumpukan ke dalam

kendaraan pengangkut, maupun dari kendaraan pengangkut ke lokasi pemasangan

pipa.

14. Sambungan push-on adalah proses penyambungan pipa pada pipa dengan tekanan air

yang tinggi.

15. Test radiographic adalah tes yang dilakukan terhadap pipa yang penyambungannya

dengan pengelasan.

16. Defleksi adalah besar sudut pembelokan yang diizinkan pada pipa.

17. Sambungan mechanical joint adalah proses penyambungan pipa pada pipa yang tidak

mendapatkan tekanan tinggi.

18. Testing pekerjaan pipa adalah uji coba yang dilakukan pada pipa, setelah pipa yang

terpasang.

19. Pekerjaan penggelontoran adalah pekerjaan pembersihan pipa yang telah dipasang.

20. Pipa existing adalah pipa yang telah terpasang dan telah digunakan untuk distribusi air

minum.

21. Beton adalah bahan yang diperoleh dengan mencampur pasir, kerikil, air dan semen

Portland atau bahan penguat hidrolis lain yang sejenis, dengan atau tanpa bahan

tambahan lainnya.

22. Bahan tambahan adalah bahan lain yang ditambahkan ke dalam pembuatan beton,

selain semen, pasir, kerikil dan air yang tidak memberi pengaruh yang kurang baik

pada beton.

23. Pengujian beton adalah proses yang dilakukan terhadap beton untuk mengetahui

kekuatan karakteristik beton.

24. Bekisting adalah cetakan beton.

25. Lantai kerja adalah lantai yang terbuat dari beton dan terletak paling bawah dari

lapisan struktur pondasi.

26. Pengelasan adalah merupakan proses penyambungan pipa dengan dilakukan

pemanasan dan penambahan bahan penyambungan.

5.3.3. Ketentuan-ketentuan

5.3.3.1. Fungsi

Standar ini berfungsi sebagai acuan dalam pelaksanaan dan pengawasan

pekerjaan pemasangan pipa distribusi, alat ukur dan peralatan perlengkapan yang

digunakan dalam pemasangan pipa air minum.


V - 54


5.3.3.2. Pemasangan pipa distribusi

Pemasangan pipa distribusi ini dapat bervariasi karena bahan pipa yang

digunakan juga beragam yaitu : pipa PVC, Steel, DIP dan GIP.

5.3.3.3. Pekerjaan Galian

Galian untuk jalur pipa harus merupakan galian terbuka dengan lebar galian

sedemikian rupa agar pipa dapat diletakkan dan dapat disambung dengan baik,

lebar galian yang dianjurkan dapat dilihat pada Tabel 5.3.1 :

Tabel 5.3.1. Lebar Galian Yang Dianjurkan

Diameter (mm)

W = Lebar Galian (mm)

80 680 100 700 150 750 200 800 250 850 300 900 350 950 400 1050 450 1100 600 1200 700 1300 800 1400 900 1500

1000 1600 1200 1800 1400 2000 1500 2100 1600 2200 2000 2600

Minimum kedalaman pipa yang dianjurkan adalah :

• 1200 mm untuk pipa yang tertanam di sisi jalan dan di bawah permukaan

jalan;

• 900 mm untuk pipa yang tertanam jauh dari jalan;

• Pada tanah yang lembek kedalaman galian harus 75 cm di bawah elevasi

dasar pipa;

• Panjang maksimum jalur penggalian yang diijinkan pada suatu lokasi

pengalian adalah 100 m.


V - 55


5.3.3.4. Pekerjaan Pengurugan.

1. Tambahan yang diperlukan adalah :

• Bahan pilihan;

• Pasir alam yang tersusun dari butiran halus sampai kasar, tidak

menggumpal, bebas dari kotoran, sampah, abu dan bahan-bahan organik

serta tidak boleh mengandung tanah liat dan lempung lebih dari 5% berat

seluruhnya dan tidak boleh ada butir-butir yang lebih besar dari 2 mm;

• Kerikil alam mulai dari yang berbutiran halus sampai yang berbutiran

kasar dengan ukuran tidak lebih dari 3 cm, mempunyai kekerasan yang

cukup dan bergradasi kompak untuk memperoleh kepadatan yang cukup.

2. Urugan dibawah pipa

Urugan dibawah pipa mulai dari pasir atas sampai dengan baris tengah pipa

dan diletakkan secara berlapis dengan ketebalan lebih dari 15 cm, dan

dipadatkan hingga mencapai kepadatan 95 % standar proctor dan

mempunyai nilai indeks plastisitas sebesar 6 sampai 50 persen.

3. Urugan di atas pipa

• Pipa baja :

Ketebalan pengurugan kurang dari 20 cm dan dipadatkan dengan

kepadatan kering maksimum 95 persen.

• Pipa-pipa PVC :

Pengurugan pada kedalaman 30 cm di atas puncak pipa PVC.

4. Urugan sampai ke permukaan

• Pipa Baja :

Dari kedalaman 10 cm di atas pipa sampai permukaan dengan ketebalan

tidak melebihi 20 cm.

• Pipa PVC

Diuruk dengan kedalamn 30 cm di atas pipa sampai ke permukaan;

5. Perbaikan bekas galian

a. Jalan beraspal

• Lapisan tanah dasar harus mencapai kepadatan 90 persen modified

proctor;

• Lapisan sub pasir harus mencapai kepadatan 95 persen kepadatan

modified proctor;

• Ketebalan minimum lapisan macadam adalah 60 mm, dan dipadatkan;


V - 56


• Lapisan penetrasi dari tipe RC-2 bitumen disebabkan setelah lapisan

macadam dipadatkan;

b. Jalan gravel

Perbaikannya adalah 100 mm subgrade dan 100 mm bahan gravel

dengan gradasi lebih besar dari 10 dipadatkan sampai 95 persen

modified proctor;

c. Jalan beton

• Beton yang digunakan harus kelas K-225;

• Agregat kasar dengan ukuran 20 mm dan 38 mm boleh digunakan;

• Lalu lintas diijinkan untuk lewat di atas cor-coran 7 hari dengan

menggunakan semen yang cepat mengering dan 10 hari jika

digunakan semen biasa;

6. Trotoar beton

• Ketebalan lapisan beton minimum 60 mm;

• Beton harus sekelas K-125

7. Perbaikan kembali saluran dan pinggir jalan

Pekerjaan perbaikan kembali harus termasuk beton dasar, bekisting

pemasangannya pada posisi lurus atau berbelok;

8. Perbaikan jalan umum

Untuk lebih jelasnya perbaikan lapisan kembali dapat dilihat pada gambar

rencana.

5.3.3.5. Pekerjaan Pemasangan Pipa.

1. Pengangkatan

Peralatan pengangkatan ini harus mmpunyai kemampuan minimum satu ton

atau berat satu batang pipa dengan diameter terbesar yang diperlukan.

2. Pengangkutan

Peralatan ini harus dapat mengangkut pipa sesuai dengan diameter terbesar

yang dipasang dan peralatan yang dianjurkan adalah crane.

3. Perletakkan

Pipa yang akan dipasang harus diberi dasar material padat. Untuk lebih

jelasnya dapat dilihat pada gambar.

4. Penyambungan pipa

a. Semua diameter luar pipa eksisting harus sesuai dengan diameter dalam;

b. Pipa PVC


V - 57


Penyambungan pipa PVC tidak boleh dipanaskan dan tidak boleh di cor

di dalam dinding beton;

c. Pipa DCIP, GIP dan steele

● Penyambungan dengan tipe flens dan mur diputar dengan ukuran

kunci putar sesuai dengan table 5.3.2.

Tabel 5.3.2.

Standar Untir Mur Pada Sambungan Pipa Flens

Ukuran Baut

(mm) Diameter Nominal Pipa

(mm) Standar ulir

(kg/m) 16 75 – 200 6 20 250 – 300 9 22 350 – 400 12 24 450 – 600 18 30 700 – 1200 33 36 1350 – 1800 50 42 2000 – 2400 58 48 2600 70

● Penyambungan dengan las

- Setelah penyambungan harus dilakukan tes radiographic;

- Tukang las harus memiliki pengalaman dan kualifikasi yang cukup

dan harus mempunyai sertifikat yang dikeluarkan oleh lembaga yang

berwenang.

- Batang las tidak boleh menyerap air dan rata-rata kelembaban tidak

boleh lebih dari 2,5 persen untuk iliminated rod dan 0,5 persen untuk

flow hydrogenious rod;

- Mesin las harus dari jenis AC arc welding machine atau DC arc

welding machine.

5. Pemotongan ujung pipa untuk jembatan pipa harus dibuat miring dan

kemiringan ujung pipa tersebut harus dipotong dengan sudut 30 derajat

diukur dari garis yang sejajar dengan sumbu pipa dengan toleransi 50 – 100

dengan lebar permukaannya lebih luring 1/16 inch – 1/32 inch;

6. Perlindungan terhadap karat sambungan flens, kopling dan flens adaptor

diluar bak kontriol dengan menggunakan pita, mastic pasta tanpa harus

dipanaskan;

7. Pada proses penyambungan pada pipa, besarnya defleksi yang diperbolehkan

dapat dilihat pada tabel berikut.

8. Sambungan dengan angkur tidak diperbolehkan ada defleksi;


V - 58


Tabel 5.3.3. Defleksi pada Tanah yang Lembek

Diameter Push on joint Mechanical Joint

Nominal sudut

defleksi

Defleksi yang diijinkan

perpanjang pipa (cm)

sudut

defleksi

Defleksi yang diijinkan

perpanjang pipa (cm)

(mm)

yang

diijinkan

4

m 5 m

6

m 9 m

yang

diijinkan

4

m 5 m

6

m 9 m

80 5o 00” 35 - - - 5o 00” 35 - - -

100 5o 00” 35 44 52 - 5o 00” 35 44 52 -

150 5o 00” - 44 52 - 5o 00” - 44 52 -

200 5o 00” - 44 52 - 5o 00” - 44 52 -

250 4o 00” - 35 41 - 5o 00” - 44 52 -

300 4o 00” - - 41 - 5o 00” - - 52 -

350 4o 00” - - 41 - 4o 50” - - 51 -

400 3o 30” - - 37 - 4o 10” - - 44 -

450 3o 30” - - 31 - 3o 50” - - 40 -

500 3o 30” - - 31 - 3o 20” - - 35 -

600 3o 30” - - 31 47 2o 50” - - 30 45

700 2o 30” - - 26 39 2o 30” - - 25 39

800 2o 30” - - 26 39 2o 10” - - 23 34

900 2o 30” - - 21 31 2o 00” - - 21 31

1000 2o 00” - - 21 31 1o 50” - - 19 29

1100 2o 00” - - 21 31 1o 40” - - 17 24

1200 2o 00” - - 21 31 1o 30” - - 16 21

1400 2o 00” - - 21 31 1o 20” - - 14 10

1500 2o 00” - - 21 31 1o 10” - - 12 24

1600 2o 00” - - 21 31 1o 30” - - 16 -

1800 2o 00” - 17 21 - 1o 30” - 13 16 -

2000 2o 00” - 17 21 - 1o 30” - 13 16 -

2100 - - - - - 1o 30” 10 13 - -

2200 - - - - - 1o 30” 10 13 - -

2400 - - - - - 1o 30” 10 - - -

2600 - - - - - 1o 30” 10 - - -


V - 59


Tabel 5.3.4. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan

Push Joint Pada Tanah Keras

Diameter Nominal Besar sudut defleksi yang diizinkan

(derajat)

80 - 300 5

250 - 350 4

400 3 – 30

450 - 600 3

700 - 900 2 – 30

1000 - 2000 2

Tabel 5.3.5. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan

Mechanical Joint Pada Tanah Keras

Diameter Nominal Besar sudut defleksi yang diizinkan

(derajat)

80 – 300 5

350 4 - 50

400 4 - 10

450 3 - 50

500 3 - 2

600 2 - 30

700 2 - 30

800 2 - 10

900 2 - 10

1000 1 - 50

1100 1 - 40

1200 1 - 30

1400 1 - 20

1500 1 - 10

1600 - 2600 1 - 30


V - 60


5.3.4. Testing Pekerjaan Pipa

1. Uji coba secara hidrolis harus dilakukan selama pelaksanaan pembangunan jalur-jalur

pipa.

Peralatan pembantu yang digunakan adalah pompa, alat ukur dongkrak dan strust;

2. Pengujian pipa harus sesuai dengan tata cara pengujian pipa;

3. Kebocoran yang dapat diterima saat pengujian pipa;

Tabel 5.3.6.

Kebocoran Yang Diijinkan/km saat Pengujian Pipa

Diameter (mm)

Jumlah Kebocoran

(l / jam)

Diameter (mm)

Jumlah Kebocoran

(l/jam) 75 2.55 300 9.12

100 3.04 350 10.64 125 3.80 400 12.16 150 4.56 450 13.68 200 6.08 500 15.20 250 7.60 600 18.24

5.3.5. Pekerjaan Penggelontoran atau Flushing

1. Dilaksanakan dengan menggunakan air bersih dari pipa eksisting;

2. Sumber air dari pipa eksisting hanya dari satu sumber saja;

3. Waktu penggelontoran adalah 3 menit untuk 100 m panjang pipa;

4. Jaringan pipa dapat diterima bila air hasil penggelontoran setelah melewati waktu yang

ditetapkan dalam keadaan bersih dengan membuktikan parameter warna, kekeruhan

dan pH.

5.3.6. Lapisan perlindungan pipa

1. Lapisan pelindung bagian luar :

● Pipa baja yang terekspos, lapisan pipa harus terdiri dari :

Tabel 5.3.7. Bahan Pelapisan Pipa Baja dan Fitting

No Lapisan Bahan Ketebalan 1. Pertama Meni besi Min dalam keadaan

kering = 50 mikron 2. Kedua Cat dasar Dalam keadaan kering

= 50 mikron 3. Ketiga Dua lapis cat

terakhir Dalam keadaan kering = 25 mikron

● Pipa baja yang terpendam dilapis dengan menggunakan epoxy;


V - 61


2. Lapisan pelindung bagian dalam adalah cement mortar lining dan diberi semprotan

furnace cement ;

3. Sleeving yang terbuat dari bahan polyethylene yang berbentuk lembaran film yang

berwarna hitam.

5.3.7. Trust block

1. Trust block diberikan pada semua percabangan pipa, bend, reducer dan tee, serta harus

diletakkan sedemikian rupa untuk memudahkan pemindahannya;

2. Bahan harus dari beton kelas D = 200 kg / cm2 diletakkan pada tanah dengan pondasi

agregat stabil minimum 20 cm.

5.3.8. Pipa driving

1. Yang termasuk dalam pekerjaan ini adalah pekerjaan driving sleeve dari beton

bertulang, concrete dan diikuti dengan pemasukan pipa

2. Dalam bagian atas pipa sleeve yang di pancang minimal 200 m;

3. Pada permukaan dasar ruang yang menembus di pasang pondasi bantuan dengan

ketebalan 15 cm pada seluruh permukaannya;

4. Pada pondasi batuan diberi lantai kerja dengan mutu beton kelas E dan ketebalan 15

cm;

Untuk lebih jelasnya pipa driving dengan metode pipa jacking dapat dilihat pada tabel

berikut.

Tabel 5.3.8.

Spesifikasi Lebar Jacking Pit dan Lubang Penerima

Ukuran lubang (meter)

Diameter Nominal (DN mm)

A1 A2 B 700 8.00 3.00 3.00 800 8.00 3.00 3.00 900 8.00 3.00 3.00

1000 8.00 3.00 3.00 1100 8.00 3.00 3.10 1200 8.00 3.50 3.20 1350 8.00 3.50 3.40 1500 8.00 3.50 3.50 1600 8.00 3.50 3.60 1800 8.00 4.00 3.80 2000 8.00 4.00 4.00 2200 8.00 4.00 4.20 2400 8.00 4.00 4.40 2600 8.00 4.00 4.60


V - 62


5. Untuk pipa tembus dengan diameter 800 mm atau lebih dengan bahan dari pipa baja,

pipa tembus digunakan sebagai selubung untuk pipa jalur utama

6. Rongga-rongga yang terbentuk antara pipa selubung dengan pipa yang dimasukkan

kedalamannya harus di isi dengan beton tumpuk kelas E dengan menggunakan pompa

beton.

5.3.9. Jembatan pipa

Batas kontruksi jembatan pipa adalah kedua ujung sambungan flexible.

1. Konstruksi bangunan bawah :

a. Pembuatan lantai kerja dengan beton K-100;

b. Tanah yang tidak sesuai untuk lapisan pondasi harus diganti;

c. Untuk pondasi pancang harus disiapkan ke dalam bangunan bawah sedalam 10 cm;

2. Perpipaan:

Cincin pendukung harus terbuat dari besi baja dengan baja tahan karat;

3. Pengelasan:

Pengelasan harus diuji test radiographic;

5.3.10. Alat Ukur

Alat ukur yang biasa digunakan di dalam system distribusi air bersih adalah meter air

dengan ketentuan yang berlaku untuk meter air.

1. Mempunyai kesalahan pengukuran maksimum adalah 5 persen dalam plus dan minus;

2. Harus mampu menahan tekanan 1600 kPa 16 bar selama 5 menit tidak bocor atau

basah;

3. Pada rumah meter air, bagian aliran masuk harus dilengkapi saringan yang mudah

dibuka dan dipasang;

4. Harus dilengkapi dengan alat penyetel untuk memperbaiki hubungan antara debit yang

ditujukan dan debit yang sebenarnya

5. Dimensi rumah meter air dapat dilihat pada tabel berikut.


V - 63


Tabel 5.3.9. Dimensi Rumah Meter Air

No. Uraian Ukuran Rumah Meter air

13 20 25 30 40

1 Panjang (L) 170 190 260 260 300

2 Lebar 90.0 90.0 105 105 130

3 Tinggi tanpa katup 85.0 85.0 100 100 115

4 Diameter luar ulir 80.0 80.0 95.0 95.0 125

5 Diameter dalam ulir 26.5 33.2 41.9 47.8 59.6

Pemasangan meter air :

1. Sebelum meter air dipasang, pipa harus dilakukan penggelontoran;

2. pada pipa yang akan dipasang meter air harus diberi pengganjal yang dapat berupa pipa

pada tempat dimana akan dipasang meter air;

3. Meter air harus dipasang pada posisi horizontal dan dilindungi dari udara dingin,

kerusakan dan benturan;

4. Sisi inlet dan outlet dari meter, harus dipasang persis pada suhu memanjang pipa

pelayanan;

5. Jalur pipa antara katup inlet , outlet dan perlengkapan lainnya harus cukup luas untuk

memungkinkan pemasangan meter, coupling gasket, strainer bila diperlukan dan

pemasangan pipa;

6. Meter air tidak boleh dipasang pada pipa yang bengkok karena akan menyebabkan

kerusakan pada meter air, terutama pada meter air dengan gelang plastik dan dipasang

terbuka;

7. Pada system ulir dari plastic, rubber gasket-gasket harus dari bahan karet, dan jangan

bahan dari fiber atau kulit.

5.3.11. Pekerjaan Pemasangan Alat Pelengkap;

1. Katup udara

Harus dipasang semua titik tinggi

2. Katup

Pemasangan pipa, katup dan accesoriesnya dilakukan setelah pengecoran beton lantai

bak kontrol, dan sebagian pipa tertanam dalam dinding bak control;


V - 64


3. Washout

a. Harus dipasang pada semua titik rendah atau ujung pipa.

b. Tidak boleh dihubungkan kesuatu roil atau saluran benam yang menyebabkan

aliran kembali ke system distribusi;

4. Bend

Digunakan untuk perubahan arah vertical dan horizontal yang mendadak dan tidak

dapat dihindari;

5. Penutup ujung pipa;

a. Harus menggunakan fitting yang sesuai dengan jenis pipa yang digunakan misal :

Pipa DCIP, menggunakan balank flange untuk flange socket, untuk rubbering

joint atau bind flange dengan konstruksi penguat sementara;

Pipa PVC menggunakan cap flange socket, untuk rubbering joint atau blind

flange dengan konstruksi penguat sementara;

b. Jika pekerjaan tidak diteruskan harus bersih konstruksi penguat yang permanent

atau trust block dengan adukan 1 : 2 : 3

c. Material yang digunakan, harus bersih dan bebas dari minyak, oli, ter, aspal atau

bahan minyak pelumas lainnya;

d. jika air masuk ke dalam parit galian, sebelum pemasangan pipa dilanjutkan maka

tutup kedua ujung pipa jangan dibuka sebelum parit galian dipompa sampai kering;

6. Bak Katup

1. Konstruksi dari beton bertulang;

2. Dinding luar di cat dengan aspal cair;

3. Untuk dibawah trotoar, tutup manhole harus terbuat dari beton pra cetak;

4. Pemutar katup harus dapat dioperasikan melalui satr pot yang dicor dalam beton;

5. Untuk lokasi dibawah jalan digunakan tutup manhole dari ductile cast iron;

6. Tutup manhole harus dapat menahan beban test di atas 40 ton;

7. Tutup manhole harus dipasang dengan menggunakan baut dan mur stainless;

8. Jika tutup manhole tidak dari bahan ductile cast iron, maka dapat digunakan bahan

pengganti berupa beton bertulang pra cetak dengan mutu beton K-500;

7. Surface box

Body harus dari cast iron dan dapat menahan beban test 40 ton;


V - 65


5.3.12. Kriteria Perencanaan.

Dalam membangun suatu penyediaan air bersih sistem perpipaan diper1ukan suatu kriteria

perencanaan untuk mempermudah menghitung besaran sistem jaringan transmisi, jaringan

distribusi maupun bangunan penunjang.

Kriteria perencanaan untuk sistem perpipaan adalah sebagai berikut :

• Sistim pelayanan Kran Umum/Hydran Umum dan Sambungan rumah ( SR ).

• Cakupan pelayanan 60 - 100 % daerah pelayanan

• Jarak minimum antara kran umum/hydran umum 200 meter

• Kebutuhan air : 30-120 lt/orang/hari

• Kebutuhan non domestik : 5-10 % dari kebutuhan domestik

• Faktor kehilangan air : 20 % dari total kebutuhan.

• Faktor hari maksimum : 1,1.

• Faktor jam puncak : 15-20 %.

• Kapasitas reservoir : 2 x hari maksimum.

• Periode Design : 10 Tahun

• Koefisien Kekasaran Pipa GI 110 dan PVC : 130

1. Bak Pelepas Tekanan ( BPT )

a. Fungsi dari bak pelepas tekanan ini adalah untuk menurunkan tekanan hidrostatis

menjadi nol pada lokasi dimana bak ini dipasang pada jalur pelayanan.

Bak ini diperlukan bilamana beda tinggi antara sumber air dengan daerah

pelayanan lebih besar dari 80 m.

b. Jumlah bak ini pada suatu sistim perpipaan bisa lebih dari satu, yang mana jumlah

tersebut tergantung pada beda tinggi seperti yang disebutkan diatas. Sebagai

standar dari bak ini, dengan ukuran sebagai berikut :

- Panjang bersih 1,6 m

- Lebar bersih 1 m

- Kedalaman 1 rn

c. Bak pelepas tekanan harus dilengkapi dengan pipa penguras, pipa masuk, pipa

keluar dan pipa peluap.

d. Konstruksi dari bak pelepas tekanan ini adalah sebagaimana yang diperlihatkan

pada gambar.


V - 66


2. Valve

Valve berfungsi menghentikan aliran dan mengatur aliran. Valve harus ditempatkan

pada tempat-tempat tertentu sehingga jika ada kebocoran pipa, tidak semua sistim

terganggu tetapi dengan menutup satu atau beberapa valve, daerah yang terganggu

akibat kebocoran tersebut dapat diperkecil.

Jika terdapat perbedaan ketinggian yang cukup besar antara jalur-jalur pipa/perbedaan

sisa tekanan yang cukup besar, valve perlu ditempatkan pada persimpangan jalur pipa

tersebut.

3. Air Release Valve.

Air release valve berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terperangkap dalam pipa

sehingga aliran air tidak terganggu. Air release valve harus ditempatkan pada tempat-

tempat tertinggi dari jalur pipa.

Pada jaringan distribusi, tidak perlu digunakan air release valve karena kran umum

sudah berfungsi sebagai air release valve setiap saat kran dibuka.

4. Wash out.

Wash out berfungsi untuk mengeluarkan kotoran-kotoran endapan yang ada di dalam

pipa. Pada umumuya endapan akan terkumpul pada tempat-tempat terendah dan jalur-

jalur pipa sehingga wash out harus ditempatkan pada tempat-tempat terendah dari jalur

pipa.

5. Reservoir (Bak Penampung)

a. Bak penampung berfungsi sebagai penampung / penyimpanan air untuk mengatasi

problem naik turunnya kebutuhan air dan kecilnya sumber, juga dapat

memperbaiki mutu air melalui pengendapan. Bak ini dapat pula berfungsi sebagai

pelepas tekanan.

b. Semua sudut dinding harus dibuat lengkung untuk memudahkan pembersihan.

c. Pipa keluar harus dipasang kira-k.ira 5 - 20 cm diatas bak.

d. Pipa lubang peluap harus dipasang sedikit lebih tinggi dari pada pipa masukan.

Pipa peluap sekaligus bisa berfungsi sebagai lubang hawa.

e. Pipa peluap harus berdiameter cukup besar untuk melayani aliran maksimum yang

sudah diperhitungkan.

f. Pipa peluap dan pipa keluaran ke jaringan distribusi harus memakai saringan.

g. Pada bak penampung harus ada lubang (manhole) yang besarnya cukup untuk

dilewati orang masuk ke dalam bak.


V - 67


h. Atap/plafon bak penampung harus mempunyai kemiringan yang cukup sehingga

air hujan tidak tergenang di atasnya.

6. Sambungan Rurnah.

Pelayanan dengan cara ini hanya mungkin dilakukan apabila debit air dapat mencukupi

kebutuhan seluruh penduduk yang dilayani, serta tingkat penghasilan masyarakat yang

sudah cukup tinggi bagi pembayaran retribusi sambungan rumah. Dalam

merencanakan penggunaan sambungan langsung sebagai sistim pelayanan hal utama

yang perlu diperhitungkan selain masalah tingkat pendapatan penduduk adalah

kapasitas debit sumber diproyeksikan terhadap jumlah penduduk yang dilayani.

7. Hydran Umum/Kran Umum.

Kran umum / Hidran umum terdiri dari suatu peralatan yang dilengkapi dengan saluran

drainase. Sebuah bangunan dibuat sebagai penyangga untuk pipa dan kran dimana

biasanya bangunan ini dilengkapi pula dengan stop kran sebagai pengatur aliran atau

penggunaan air. Bangunan penyangga dapat dibuat dari pasangan bata, batu kali

bahkan apabila keadaan memaksa, dapat menggunakan balok kayu. Umumnya kran

umum/hidran umum ditempatkan pada lokasi yang dekat dengan sebanyak mungkin

rumah, mudah dicapai oleh pemakai, namun aman dari lalu lintas kendaraan.

Jarak dari rumah pemakai yang terjauh tidak lebih dari 200 meter. Jarak yang paling

baik adalah 100 meter dari pemakai terjauh.

8. Menghitung Kebutuhan Air dan Proyeksi Penduduk

Kebutuhan air dihitung berdasarkan jumlah pemakai air yang telah diproyeksikan

untuk sepuluh tahun yang akan datang dan kebutuhan rata-rata setiap pemakai. Untuk

lebih jelasnya dapat dilihat dalam table

9. Menentukan Jenis Pipa

Untuk sistim penyediaan air bersih pedesaan, jenis pipa yang digunakan adalah pipa

PVC dan GI. Pada prinsipnya pada semua sistim perpipaan, pipa PVC harus

digunakan, Pipa GI hanya bisa digunakan apabila :

Pipa tidak bisa ditanam karena dipasang pada daerah berbatu keras, pada jembatan pipa

dan kran umum

10. Menentukan Diameter Pipa dan perhitungan Hydraulik

Untuk memudahkan perhitungan dan pemeriksaan disain, harus dibuat gambar skema

distribusi dan skema hydraulis, kemudian ditentukan node pada jalur pipa dan diberi


V - 68


nomor. Gambar skema distribusi menggambarkan seluruh jaringan pipa dengan semua

node, elevasi node, panjang pipa dan kran umum yang akan dipasang dalam daerah

tersebut. Untuk lebih memepercepat perhitungan maka dapat menggunakan program

Epanet.

11. Menghitung kecepatan aliran dalarn pipa.

V = Q / A

Dimana:

V = Kecepatan aliran dalam pipa.

Q = Debit air yang mengalir

A = Luas penampang pipa

12. Hitung kehilangan tekanan per 1000 m (hf/1000) dengan menggunakan rumus Hazen

William atau tabel Hazen William.

Q = 0,282 x C x D2,63x S0,54

Dimana :

Q = debit dalam m/s

C = koefesien kekasaran pipa ( 130 )

D = diameter pipa dalam m.

S = slope

13. Detail Sambungan

Dalam membuat detail sambungan antara jalur-jalur pipa diperlukan accessories /

perlengkapan pipa. Jenis dan ukuran accesories yang disediakan dapat dilihat dalam

lampiran. Standard sambungan dan kebutuhan accesories untuk bronkaptering, pelepas

tekanan, dan taping untuk kran umum.

14. Jembatan Pipa

a. Merupakan bagian dari pipa distribusi yang menyeberang sungai/saluran atau

sejenis, di atas permukaan tanah/sungai.

b. Pipa yang digunakan untuk jembatan pipa disarankan menggunakan pipa L

c. Jika diijinkan oleh instansi yang berwenang, jembatan pipa ditempatkan pada

jembatan yang ada dengan ketentuan mengikuti peraturan yang dikeluarkan oleh

instansi tersebut.


V - 69


5.4. Perencanaan Sanitasi/Sistim Air kotor

5.4.1. Umum

Air limbah yang berasal dari rumah tangga harus diolah atau dialirkan ke tempat

pengolahan agar tidak menimbulkan pencemaran yang membahayakan kehidupan manusia

dan lingkungan permukiman. Untuk itu harus ditangani dengan benar dan tuntas.

Air limbah yang dibuang sembarangan akan mengakibatkan :

• Penyebaran penyakit, seperti diare, gatal-gatal, dan sebagainya.

• Pencemaran lingkungan yang dapat menimbulkan kerugian berupa :

- Pengotoran terhadap sumber air bersih

- Timbulnya bau yang tidak sedap

- Keadaan lingkungan yang tidak nyaman/kotor.

Untuk menanggulangi air limbah diperlukan kesadaran tinggi dari masyarakat tentang arti

kebersihan dan kesehatan sehingga diperlukan sarana dan prasarana yang memadai, yang

tidak hanya menjadi tanggung jawab pemerintah tetapi menjadi kewajiban bersama oleh

masyarakat.

Untuk menangani pembuangan air limbah terdapat beberapa sistem yaitu :

• Sistim Sanitasi pembuangan setempat, yang biasa dikerjakan sendiri oleh masyarakat,

yaitu dengan membuat cubluk atau tangki septic di halaman rumah sesuai dengan

persayarat teknis yang berlaku.

• Sistem Sanitasi pembuangan terpusat yaitu dengan membangun jaringan saluran air

limbah yang akan mengalirkan limbahnya ke suatu tempat pengolahan.

Sedangkan dengan kondisi dan master plan desa, maka untuk penanganan sarana sanitasi

yaitu dengan system sanitasi setempat. Adapun sarana yang akan dibangun yaitu

Bangunan atas dan bangunan bawah yaitu untuk bangunan atas berupa jamban dan

bangunan bawah berupa septic tank beserta bidang resapan.

5.4.2. Kriteria Teknis

5.4.2.1. Bangunan Atas ( Jamban )

1. Lokasi

a. Dapat ditempatkan diluar rumah atau didalam rumah

b. Dapat merupakan bangunan ynag berdiri sendiri atau bagian dari rumah induk.


V - 70


c. Jamban harus mudah dicapai dengan aman dan mudah bila hari hujan atau malam

hari.

d. Dapat dibangun dekat sumur gali (sumber air) dengan memperhatikan jarak

bangunan bawah terhadap sumur (10-15) meter.

2. Penyediaan Air Bersih

a. Sumber Air

Sumber air yang akan dipergunakan untuk keperluan jamban keluarga (JAGA)

atau jamban sekolah (JAMLAH) diambil dari sumber air yang dipergunakan untuk

memenuhi kebutuhan rumah tangga (mandi, cuci, masak)

b. Kuantitas Air

Kuantitas air bersih yang dibutuhkan sekurang-kurangnya 10 l/org/hr yang akan

digunakan untuk membilas

c. Kualitas Air

Kualitas air bersih yang dipergunakan disarankan memenuhi persyaratan air

minum /air bersih.

3. Bahan Bangunan

a. Kriteria Bahan Bangunan

i. Kemudahan penyediaan

ii. Kemudahan pelaksanaan

iii. Kekuatan dan keandalan konstruksi

iv. Dapat diterima oleh masyarakat pemakai.

b. Persyaratan Bahan Bangunan

Bahan bangunan yang digunakan harus memenuhi persyaratan seperti tercantum

dalam buku SK SNI.

4. Teknis

a. Standard Bangunan Atas (Rumah Jamban)

Rumah jamban dapat dibuat dari beberapa bentuk sesuai jenis bahan yang dapat di

pakai, untuk itu secara umum rumah jamban di bagi 3 kategori, yaitu:

1) Sederhana, yaitu dibuat dari bahan yang sangat sederhana dan paling murah,

alang - alang, daun pohon kelapa, gedeg dan lain - lain.

2) Semi permanent, yang dibuat dari bahan bambu (gedeg) untuk dinding atau

kayu dan atap dari seng gelombang.

3) Permanen, yaitu dibuat dari pasangan bata dengan atap seng gelombang.


V - 71


Untuk jamban sekolah juga perlu memperhatikan hal-hal sebagai berikut:

1) Memerlukan pemisahan kelompok ruangan bagi wanita dan pria.

2) Memerlukan urinoir / tempat pembuangan air kecil yang terpisah dari jamban

pria.

3) Jumlah / ukuran jamban dan urinoir tergantung pada kapasitas pelayanaan

yang telah ditentukan berdasarkan jumlah pelajar dan pengurus sekolah

b. Tata cara pembuatan.

1) Membuat Pondasi

i. Buatlah patok batas pondasi dan buat parit pondasi dengan lebar 20-30

cm dan dalam 40 cm.

ii. Dasar pondasi harus rata.

iii. Temboklah barisan batu kali bata pertama dengan lebar sambungan

sekitar 1-5 cm

iv. Penembokan harus rata, uji dengan waterpass dan gunakan alat siku

untuk menyiku sudut-sudut.

v. Pasangan bata / batu kali menggunakan adukan semen : pasir = 1 : 4 atau

kapur : pasir = 1 : 3

vi. Pasangan harus rapi dan baik, sediakan lubang pipa masuk dari jamban

atau bak kontrol dan juga lubang pembuangan air basuhan.

vii. Pasangan batu kali / bata yang paling atas sekurang-kurangnya terletak

15 cm di atas permukaan tanah.

2) Memasang Plat Jongkok dan Leher Angsa

i. Sambungan plat jongkok ke leher angsa (bersifat sementara), sambungan

agak longgar dan permukaan plat jongkok rata dengan pondasi.

ii. Uji kelandaian pipa dan kelancaran aliran air dengan menuang air ke

dalam plat jongkok, kemudian lepaskan lagi plat jongkok.

iii. Urug tanah setebal 10 cm, padatkan.

iv. Tuangkan lapisan beton pertama setebal 7,5 cm, semen : pasir : kerikil =

1 : 6 : 12.

v. Tuangkan lapisan beton kedua setebal 2 cm, semen : pasir : kerikil = 1 :

6 : 12.

vi. Lapisi bagian dalam leher angsa dengan adukan semen : pasir = 1 : 1 dan

pasang plat jongkok ditempatnya dengan kokoh dan rata dengan lantai


V - 72


Pastikan permukaan pelat jongkok rata dengan lantai jamban. Pulas lantai

dengan papan atau sikat sehingga permukaan agar kasar.

3) Menyiapkan Kusen

i. Buatlah kusen dengan ukuran 65 cm – 70 cm (lebar) dan 1,80 cm

(tinggi).

ii. Pasang kusen (harus tegak lurus) dengan memasang penyokong pada

sisi-sisinya.

iii. Pasang angker pada kusen sehingga pertemuan dengan dinding menjadi

kokoh.

4) Mendirikan Dinding

i. Dinding Bawah

ii. Pasang tiang-tiang penyongkong agar pasangan bata tetap tegak lurus.

a. Pasanglah lapisan pertama, mulai dari sudut-sudut dan berakhir di

tengah-tengah.

b. Tancap batang pengukur di sudut pertemuan bata, rentangkan tali

pengikat datar pada setiap pemasangan lapisan bata.

c. Pasang dinding bata

d. Plesterlah dengan adukan semen : pasir = 1 : 2 setebal 0,5 cm

dengan rata bagian-bagian :

Dinding luar, agar terlindung percikan air hujan;

Lantai jamban dibuat miring agar air mudah mengalir;

Dinding dalam, supaya mudah dibersihkan.

e. Ratakan permukaan plesteran sampai rata dan halus.

iii. Dinding Atas

a. Dapat dibuat dari batako, batu merah, kayu, bambu dengan dinding

papan kayu atau anyaman bambu.

b. Tiga sisi dinding dibuat setinggi 1,80 – 2, 0 meter dari lantai dinding

yang ke empat 20 cm hingga 40 cm lebih tinggi agar diperoleh atap

yang landai (miring)

c. Dinding dapat pula dibuat setinggi 1,5 meter (dari lantai), bagian

atas dibiarkan terbuka atau dinding setinggi 1 meter di atasnya

rangka kayu atau bambu dan dinding papan atau anyaman bambu.


V - 73


5) Membuat Bak

i. Bak air diperlukan untuk menyimpan air penggelontoran, yang dapat

menampung air sebanyak 100 liter. Ukuran minimum tinggi dan lebar 40

cm dan panjang 60 cm, dengan bahan menggunakan batako atau bata.

ii. Lantai bak harus cukup miring ke arah lubang penguras bak.

6) Memasang Atap

i. Bahan yang dapat digunakan : seng gelombang, atap plastik, daun kelapa,

daun bambu, ijuk

ii. Atap sebaiknya menurun 20 cm (atau lebih) melebihi dinding untuk

mencegah air hujan masuk melalui lubang angin.

iii. Atap genting.

a. Menggunakan gording 6/10, dengan, jarak antara gording 1,5 – 2 m.

b. Di atas gording dipasang kaso 5/7, jarak antara kaso 40 cm

c. Di atas kaso dipasang reng 2/3, jarak antara 25 cm dipaku dengan kuat

d. Setelah selesai genting dapat dipasang dengan rapi dan baik agar tidak

terdapat celah-celah atau bocoran

iv. Atap plastik atau seng gelombang tidak membutuhkan reng.

7) Menyelesaikan Dinding

i. Dinding Dalam

Dinding terbuat dari batako atau batu bata

a. Plester dinding dengan adukan semen : pasir = 1 : 4 setebal 0,5 cm

b. Ratakan permukaan sampai rata dan halus

c. Bila sudah kering labur dengan cat tembok atau kapur

ii Dinding Luar

Pengerjaannya sama dengan dinding dalam

8) Menyelesaikan Pintu

i. Ukuran pintu tinggi 1,8 cm lebar 0,65 – 0,7 m

ii. Rangka pintu dapat dibuat dari kayu dan dilapisi seng atau alumunium.

9) Membenahi Sekitar Jamban

i. Jagalah kebersihan sekitar jamban

ii. Pasang lampu agar jamban tidak gelap di malam hari

iii. Tempatkan keset di depan pintu agar sepatu atau sandal yang kotor dapat

di bersihkan sebelum masuk jamban dan sewaktu keluar dari jamban.


V - 74


5.4.2.2. Septic Tank ( tangki septik )

1. Umum

Rencana pembangunan tangki septik baru dapat dilakukan setelah memenuhi

persyaratan yang ditentukan.

a. Bahan Bangunan

1) Persyaratan Bahan Bangunan

Pemakaian bahan bangunan untuk tangki septik harus memenuhi persyaratan

sebagai berikut:

a). Bahan bangunan harus terhadap gaya yang mungkin timbul dan memenuhi

ketentuan SK-SNI mengenai spesifikasi bahan bangunan;

b). Bahan bangunan harus lebih tahan terhadap keasaman dan kedap air.

2) Alternatif Pemakaian Bahan Bangunan

Bahan bangunan yang dapat digunakan untuk tangki septik dapat dipilih dari

daftar bahan bangunan seperti tercantum dalam table 5.4.1 sesuai dengan

komponen bangunan tangki septik.

TABEL 5.4.1 Alternatif Pemakaian Bahan Bangunan

Untuk Tanki Septic

Komponen Bangunan Bahan Bangunan

Dasar Bangunan Penutup

Pipa Penyaluran Air Limbah

Batu kali Bata merah Batako Beton biasa Beton bertulang Asbes Semen PVC Keramik Plat besi

* * * * * *

* * *

*

*

* * *

Catatan : * dianjurkan

b. Bentuk dan Ukuran

Bentuk dan ukuran tanki septik adalah sebagai berikut:

1). Tangki septik empat persegi panjang dengan perbandingan panjang dan lebar 2

: 1 sampai 3 : 1. lebar tangki sekurang-kurangnya 0,75 m dan panjang tangki

sekurang-kurangnya 1,50 m.


V - 75


Tinggi air dalam tangki sekurang-kurangnya 1,00 meter dan kedalaman

maksimum 2,10 m. tinggi septik adalah tinggi air dalam tangki, ditambah

dengan ruang bebas air sebesar (0,20 – 0,40)m dan ruang penyimpanan

Lumpur. Dasar tangki dapat dibuat horizontal atau dengan kemiringan tertentu

untuk memudahkan pengurasan Lumpur. Dinding tangki septik harus dibuat

tegak;

2). Tangki septik ukuran kecil yang hanya melayani satu keluarga dapat berbentuk

bulat dengan diameter sekurang-kurangnya 1,20 m dan tinggi sekurang-

kurangnya 1,00m;

3). Penutup tangki septik maksimum terbenam ke dalam tanah 0,40 m

Bentuk tangki septik ditentukan seperti dalam gambar rencana sedangkan

ukuran tangki septik berdasarkan jumlah pemakai dapat dilihat pada berikut.

2. Lokasi

a. Dapat ditempatkan di luar atau di dalam rumah

b. Dapat merupakan bangunan yang berdiri sendiri atau bagian dari rumah induk

c. Jamban harus mudah dicapai dengan aman dan mudah bila hari hujan atau malam

hari

d. Dapat dibangun dekat dengan sumur gali (sumber air) dengan memperhatikan

jarak

3. Penyediaan Air Bersih

a. Sumber Air

Sumber air yang akan dipergunakan untuk keperluan jamban keluarga (JAGA)

diambil dari sumber air yang akan dipergunakan untuk memenuhi kebutuhan

rumah tangga (mandi, cuci, masak)

b. Kuantitas Air

Kuantitas air bersih yang dibutuhkan untuk JAGA sekurang-kurangnya 10

l/org/hari yang akan digunakan untuk membilas.

c. Kualitas Air

Kualitas air bersih yang akan dipergunakan disarankan memenuhi persyaratan air

minum / air bersih

4. Sistem Pembuangan Air Kotor

a. Pipa Air Kotor

Ketentuan pipa air kotor :


V - 76


1. Diameter minimum 15 cm untuk pipa yang terbuat dari tanah liat atau beton

dan minimal 10 cm untuk pipa PVC.

2. Kemiringan minimum 2% - 3%

3. Di setiap belokan melebihi 45o dan perubahan kemiringan 22,5o harus

dipasang Clean Out untuk pembersihan pipa/pengontrol.

b. Drainase (system pengeringan)

Perlengkapan drainase dimaksudkan untuk menyalurkan air hujan atau air bekas

siraman yang tersisa kesaluran pengeringan umum (parit jalan) diameter minimal

10 cm

5.4.2.3. Kriteria Perencanaan

1. Standard dan Kriteria Teknis Bangunan Atas (Rumah Jamban)

Dapat dilihat pada tata cara pembuatan bangunan atas.

Type Rumah Jamban.

Type jamban ditentukan oleh luas lantai yang akan dibangun:

• Type A Luas lantai 1,20 m2

• Type B Luas lantai 1,30 m2 • Type C Luas lantai 3,00 m2

Tabel 5.4.2. Type Jamban

Type Luas lantai

(m2)

Pondasi

(m2)

Luas Dinding

(m2)

Luas Atap

(m2)

A 1,20 3,4 7,2 2,8

B 1,30 3,6 9,0 3,1

C 2,00 5,2 16,6 4,1

2. Standard dan Kriteria teknis Bangunan Bawah

a. Kriteria Teknis Tangki Septik

• Berbentuk empat persegi panjang dengan perbandingan panjang : lebar adalah

2:1 s/d 3:1. Lebar tangki minimum 0,75 m dan panjang tangki minimum 1,50

m dengan konstruksi yang kedap air

• Tinggi tangki septik adalah tinggi air dalam tangki ditambah dengan ruang

bebas sebesar (0,2 - 0,4 m).

• Pipa outlet dan inlet berupa pipa T


V - 77


• Pipa penyalur air limbah dari bangunan atas maupun pipa peresapan

mempunyai diameter minimum 7,5 cm untuk pipa PVC dan 15 cm untuk pipa

tanah liat dengan kemiringan minimum (2-3%)

• Dasar tangki dapat dibuat horizontal atau dengan kemiringan tertentu untuk

kemudahan pengurasan Lumpur

• Dinding tangki septik harus dibuat tegak

• Tutup tangki septik terbuat dari beton dengan kedalaman maksimum terbenam

dalam tanah 0,40 m untuk memudahkan inspeksi

• Harus dilengkapi dengan resapan yang berbentuk sumur/parit/bidang resapan

yang berjarak terdekat 10 s/d 15 meter dari sumur gali atau SPT yang menjadi

sumber air bersih masyarakat (tergantung kondisi tanah setempat).

• Waktu pengurasan Lumpur 2 s/d 3 tahun

b. Standar Tangki Septik

Bila daya resap tanah < 10 l/m2/hr dan tinggi muka air tanah < 1,5 m maka dipakai

system tangki septik standard hanya untuk bangunan jamban saja ( tinja dan urine

dapat dilihat dalam tabel berikut).

Tabel 5.4.3. Ukuran Septik Tank berdasarkan pemakai

Tabel 5.4.4. Bidang Resapan

Panjang Bidang Resapan

Daya Resap Tanah (lt/m2/hr) Jumlah

Pemakai (orang) 10 15 20 25

5 10-15 20-25

30 35

6 11-17 22-28

33 39

4 7-11

14-18 21 25

3 6-9

12-15 18 21

2 4-6

8-10 12 14

Ukuran (meter)

Banyaknya Pemakai (orang) Panjang Lebar Dalam

5 10 15 20 25 30 35

1,2 1,4 1,5 1,8 2,0 2,0 2,2

0,6 0,7 0,8 1,0 1,0 1,0 1,0

0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,4 1,4


V - 78


5.5. Perencanaan Persampahan

5.5.1. Pewadahan sampah

Pewadahan sampah secara lebih spesifik dapat diartikan sebagai penanganan sampah pada

sumber sebelum pengumpulan, termasuk di dalamnya adalah pemisahan, penyimpanan dan

pemrosesan. Element ini dapat memiliki efek yang signifikan terhadap karakteristik

sampah, keseluruhan sistem serta kesehatan dan perilaku masyarakat.

Skenario yang ditawarkan merupakan solusi yang dapat mengakomodasi berbagai

permasalahan yang timbul.

a. Material wadah sampah

Wadah sampah yang baik adalah wadah sampah yang memiliki kapasitas yang

cukup, tahan lama (durable), seragam, dan mudah dalam proses pengumpulannya.

o Wadah yang terbuat dari plastik atau fiber yang berpenutup (volume 0.3-0.5 m3)

merupakan opsi yang terbaik. Selain ringan bahan tersebut juga relatif tahan

terhadap perubahan cuaca.

o Stainless steel merupakan bahan logam yang bisa digunakan. Keuntungannya

secara estetika memiliki kelebihan dibanding bahan plastik dan fiber, tetapi lebih

mahal dan berat.

o Kombinasi stainless steel sebagai outer casing dan fiber atau plastik sebagai

inner casing yang dapat diangkat untuk pengumpulan. Kombinasi ini secara

estetis baik, tahan, dan mudah dalam proses pengumpulan namun memiliki

konsekuensi mahal dalam pembuatannya.

Gambar 5.5.1. Bin atau tempat sampah yang terbuat dari plastik


V - 79


b. Perletakan wadah sampah

Beberapa opsi dapat diambil dalam meletakkan wadah sampah. Opsi ini berkaitan

dengan kebiasaan masyarakat dan sistem pengelolaan sampah secara keseluruhan.

o Perletakan permanen pada trotoar

Keuntungan yang didapat adalah sistem yang sederhana dan tidak mengharuskan

pengelolaan yang komplek, tepat bagi masyarakat dengan peran serta rendah,

mempermudah pengguna jalan untuk membuang sampah. Kerugiannya kurang

baik secara estetis jika tidak dikelola dengan baik.

o Perletakan tidak permanen.

Wadah sampah dikelola sepenuhnya oleh penghasil sampah. Wadah sampah

bersifat fleksibel (beroda). Pada waktu tertentu (waktu pengumpulan sampah)

produsen sampah mengeluarkan wadah sampah di pinggir jalan untuk diangkut

armada pengumpul (curb-side collection), dan mengambil kembali untuk

disimpan setelah sampah diambil. Keuntungan yang didapat adalah secara estetis

wadah sampah tidak akan terlihat, dan tidak mengganggu pejalan kaki. Kerugian

sistem ini menuntut partisipasi tinggi masyarakat dan sulitnya pemakai jalan

untuk membuang sampah.

o Kombinasi permanen dan non-permanen.

Merupakan kombinasi dari dua sistem di atas. Merupakan opsi yang terbaik,

karena akan mengurangi jumlah wadah sampah permanen yang ada di jalan.

Kerugiannya membutuhkan pengelolaan yang lebih komplek dan biaya yang

lebih besar.

Gambar 5.5.2. Perletakan wadah sampah non-permanen


V - 80


Tabel 5.5.1. Jenis Peralatan dan Sumber Sampahnya

Sumber sampah Jenis Peralatan Daerah perumahan yang sudah teratur/belum teratur

- kantong plastik/kertas volume sesuai yang ada

- Bin plastik/tong volume 40-60 liter, dengan tutup.

Pasar - Bin/tong sampah, volume 50-60 liter yang dipasang secara permanen

- Bin plastik, volume 120-240 liter ada tutupnya dan memakai roda.

- Gerobak sampah, volume 1 m3 - Container dari arm roll volume 6-10 m3. - Bak sampah isi variable.

Pertokoan - Kantong plastik, volume bervariasi - Bin plastik/tong, volume 50-60 liter. - Bin plastik, volume 120-240 liter dengan

roda. Perkantoran / hotel - Container volume 1 m3 beroda.

- Container besar volume 6-10 m3. Tempat umum, jalan dan taman - Bin plastik/tong volume 50-60 liter, yang

dipasang secara permanen. - Bin plastik, volume 120-140 liter dengan

roda. Sumber : DPU Dirjen Cipta Karya,1992.

5.5.2. Pengumpulan sampah.

Pengumpulan sampah merupakan proses pengambilan sampah dari sumber sampah untuk

di bawa ke Tempat Penampungan Sementara (TPS).

Alternatif proses pengumpulan sampah yang bisa di lakukan adalah:

a. Individual Tak Langsung

Proses pengumpulan merupakan tanggung jawab dari masyarakat sekitar dengan alat

pengumpul berupa becak sampah ataupun truk sampah yang mengumpulkan sampah

dari rumah penduduk untuk di bawa ke TPS. Pada sistem ini keberadaan TPS yang

diletakkan di lingkungan perumahan masih dibutuhkan.

b. Individual Langsung

Proses pengumpulan dimana produsen sampah mengumpulkan sampah di rumah

masing-masing untuk dikumpulkan oleh armada pengumpul menuju TPS terpusat atau

langsung menuju TPA. Dalam sistem ini kebutuhan TPS yang diletakkan di sekitar

lingkungan perumahan sudah tidak diperlukan. Armada pengumpul yang bisa

digunakan adalah truk sampah mengingat luasnya wilayah pelayanan.


V - 81


Alternatif pewadahan dalam kaitannya dengan sistem pengumpulan ini adalah :

o Pewadahan permanen : produsen sampah memiliki wadah permanen yang diletakkan

di depan rumah masing-masing.

o Pewadahan tidak permanen : produsen sampah menyiapkan wadah sampah pada jam

pengumpulan dan menyimpannya kembali setelah sampah dikumpulkan oleh armada

pengumpul.

Gambar 5.5.3. Armada pengumpul sampah dengan ukuran kecil

Gambar 5.5.4. Truk pengangkut sampah

5.5.3. Pemindahan sampah.

Pemindahan sampah merupakan proses penempatan sampah sementara dari sumber

sampah pada tempat pembuangan sementara (TPS) sebelum dibawa menuju TPS terpusat

ataupun TPA. TPS ini menampung sampah yang berasal dari perumahan.


V - 82


Rekomendasi yang bisa ditawarkan adalah :

a. Penggantian, perbaikan dan perawatan kontainer (eksisiting).

Kontainer yang digunakan terbuat dari kayu yang kurang tahan terhadap pelapukan,

sehingga dalam waktu tertentu akan mengalami kerusakan. Pemilihan material yang

lebih tahan seperti plastik, fiber, ataupun logam yang tahan karat dapat

dipertimbangkan untuk memperbaiki kualitas pengangkutan, memperpanjang usia

kontainer dan mengurangi biaya perawatan.

Penggunaan kontainer yang tertutup akan memperbaiki estetika dan mengurangi bau,

mencegah ceceran lindi dan sampah.

Perawatan kontainer (pencucian, pengecatan, dll) secara berkala akan memperpanjang

masa pakai dan lebih baik secara estetika.

Gambar 5.5.5. Kontainer yang terbuat dari plastik/fiber dan logam

b. Perletakan kontainer

Kontainer hanya diletakkan pada tempat-tempat yang memiliki volume timbulan

sampah yang tinggi. Di samping itu kontainer tidak direkomendasikan diletakkan pada

pemukiman penduduk. Jika harus diletakkan pada permukiman penduduk maka harus

ditempatkan pada tempat tertutup sehingga tidak menggangu kesehatan dan estetika

lingkungan.


V - 83


Gambar 5.5.6. Perletakkan kontainer pada tempat tertutup

Gambar 5.5.7. Skema pengelolaan sampah pada kawasan perumahan

Tabel 5.5.2. Jenis Peralatan

Kapasitas Peralatan No Jenis peralatan Vol KK Jiwa

Umur teknis

(tahun) 1

2 3 4

5

6 7 8

Wadah individual - kantong plastik - bin/tong Wadah komunal Gerobak sampah/sejenisnya Container armroll truk Transfer depo Tipe I Tipe II Tipe III Truk kecil (truk mini) Truk sampah 3.5 ton Armroll truk

10 - 40 liter

40 liter 0,5 - 1,0 m3

1 m3 6 m3 8 m3

10 m3

(>200 m2) (60 - 200 m2) (10 - 20 m2)

2 m3 7-10 m3

6 m3 8 m3

10 m3

1 1

40 - 50 140 825

1.100 1.375

s/d 500 1000

6 6

240 - 300 800

4.950 6.600 8250

s/d 3000 10.000

Sekali 2 - 3 1 - 2 2 - 3

2 - 3

20 20 20 5 5 5 5 5

5.5.4. Optimalisasi peran serta masyarakat

Optimasi peran serta masyarakat bertujuan untuk meningkatkan peran aktif masyarakat

dalam menjaga lingkungannya. Secara khusus dalam hal ini adalah pengelolaan sampah.

Sebaik apapun sistem yang digunakan dalam pengelolaan sampah, jika tidak ditunjang dan

didukung oleh peran dan kesadaran masyarakat dalam pengelolaan lingkungan maka

sistem tersebut tidak akan berhasil.

Sasaran yang dituju adalah menumbuhkan kesadaran bahwa masyarakat berhak

mendapatkan lingkungan yang bersih dan sehat, disamping itu masyarakat juga

mempunyai kewajiban utuk memelihara lingkungannya sendiri.

Beberapa opsi yang bisa digunakan untuk mendorong kesadaran dan partisipasi publik

adalah :

Sumber sampah

Armada pengangkut

TPS TPS terpusat/TPA


V - 84


a. Sosialisasi dan Informasi

Sosialisasi yang bisa dilakukan oleh pemerintah daerah melalui instansi yang

bertanggung jawab dalam hal ini adalah dinas Kebersihan adalah penyebaran informasi

melalui media cetak (koran, majalah, dll), media elektronik (televisi, radio), maupun

sarana promosi yang lain, seperti leaflet, brosur, poster-poster, baliho dan lain-lain.

Media-media tersebut bisa disebarluaskan dan ditempatkan pada fasilitas-fasilitas

publik seperti mall, perkantoran, instansi pemerintah, pusat-pusat hiburan dll, sehingga

masyarakat selalu mendapatkan informasi tentang hak dan kewajiban mereka dalam

pengelolaan lingkungan.

b. Sistem Insentif

Sistem insentif merupakan sistem yang digunakan untuk merangsang produsen sampah

(polluter) untuk mengurangi jumlah timbulan sampahnya. Mekanisme yang digunakan

misalnya dengan membebankan biaya retribusi berdasarkan jumlah/volume timbulan

sampah.

Polluter dengan jumlah sampah yang besar akan mendapatkan jumlah retribusi yang

lebih besar di bandingkan polluter dengan kuantitas limbah yang kecil. Pilihan yang

lain yaitu dengan sistem pengurangan pajak yang dibebankan pada mereka jika polluter

dapat mengelola atau mengurangi timbulan sampahnya. Tentu saja ini membutuhkan

koordinasi yang intensif antar berbagai instansi yang terkait.


V - 85


5.6. Kriteria Perencanaan Listrik

5.6.1. Umum

Perencanaan listrik disini mengacu pada Peraturan Umum Instalasi Listrik 2000 (PUIL

2000), dengan Standar Nasional Indonesia (SNI 04-0225-2000) dari Badan Standarisasi

Nasional. Namun tetap mengikuti Sistem jaringan yang sudah ada di Propinsi Nangroe

Aceh Darussalam yang di keluarkan oleh PLN wilayah Propinsi Nangroe Aceh

Darussalam.

5.6.2. Instalasi Listrik Desa

1. Umum.

1.1. Yang dimaksud dengan instalasi listrik desa adalah instalasi listrik untuk

pembangkitan, distribusi, pelayanan, dan pemakaian tenaga listrik di desa

dengan konstruksi yang disederhanakan.

1.2. Instalasi listrik desa hanya berlaku bagi daerah pedesaan (di desa), dan

diterapkan pada satu lokasi atau kasus berdasarkan kondisi yang masih

memerlukannya dengan memperhatikan persyaratan-persyaratannya.

2. Instalasi rumah sederhana di desa.

2.1. Ketentuan Umum

Ketentuan dalam pasal ini diperuntukkan bagi instalasi rumah sederhana di desa

dengan batas alat pembatas arus maksimum 10 A dengan tegangan nominal

maksimum 230 volt fase tungggal.

2.2. Ketetuan Khusus

2.2.1. Instalasi rumah sederhana tidak memerlukan gambar instalasi.

2.2.2. Instalasi rumah sederhana boleh dipasang oleh pelaksana instalasi listrik

desa yang telah disahkan oleh instansi yang berwenang.

2.2.3. Instalasi dipasang terbuka, kabelnya dipasang pada permukaan dinding,

tiang rumah dan bagian dari bangunan lainnya yang terbuat dari atau

dialasi dengan kayu/papan dan bahan lainnya yang tidak mudah tersulut

api.

2.2.4. Instalasi hanya terdiri atas satu sirkit yang dilengkapi dengan gawai

proteksi arus lebih maksimum 10 A.


V - 86


2.2.5. PHB yang digunakan harus dari jenis tertutup dengan kotak dari bahan

yang tidak mudah terbakar. PHB dipasang pada dinding tembok atau

papan.

2.3. Penghantar

2.3.1. Sebagai penghantar digunakan kabel berisolasi ganda (misalnya NYM)

yang terdiri atas dua atau tiga inti tembaga pejal dengan penampang tiap

intinya minimum 1.5 mm2.

2.3.2. Kabel dicabangkan dalam kotak percabangan dengan penyambungan

yang baik.

3. Titik beban

3.1. Jumlah titik beban maksimum sembilan buah, termasuk kotak kontak sejumlah

maksimum tiga buah.

3.2. Kotak kontak yang digunakan harus dari jenis yang dilengkapi kontak proyeksi,

dan dipasang setinggi minimum 1,25 m dari lantai.

3.3. Pembumian untuk instalasi rumah sederhana dilaksanakan dengan memasang

elektrode bumi yang dihubungkan dengan terminal pembumian pengamanan

pada PHB secara langsung atau melalui meter KWh.

4. Sambungan Rumah Desa (SRD)

4.1. Ketentuan ini berlaku bagi sambungan rumah untuk instalasi sebagaimana

dimaksud dalam Instalasi Rumah sederhana di desa.

4.2. SRD terdiri dari kabel instalasi berinti dua dengan penampang setiap intinya

minimum 4 mm2 Cu atau yang setaraf.

4.3. Selain yang tersebut di atas, SRD dapat menggunakan dua penghantar yang

terdiri atas satu penghantar fase berisolasi dengan penampang minimum 4 mm2

Cu, atau yang setaraf, dan satu penghantar netral atau penghantar proteksi yang

mempunyai KHA sekurang-kurangnya sama dengan penghantar fasenya.

4.4. Bahan isolasi untuk SRD harus tahan cuaca dan sinar matahari daerah tropis.

4.4.1. Panjang rentang SRD maksimum 45 meter dengan memperhitungkan

kekuatan tarik SRD-nya.

4.4.2. Jumlah rumah/sambungan per SRD maksimum tujuh buah, atau panjang

SRD maksimum (seri) 200 meter.


V - 87


4.4.3. SRD harus dilengkapi dengan pengaman lebur atau MCB dengan nilai

nominal maksimum 10 A dan bila diperlukan sebuah meter KWh yang

dipasang di bagian luar rumah.

5.6.3. Persyaratan Dasar

1. Proteksi untuk keselamatan

Persyaratan dalam hal ini dimaksudkan untuk menjamin keselamatan manusia, dan

ternak, juga keamanan harta benda dari biaya dan kerusakan yang bisa ditimbulkan

oleh penggunaan instalasi listrik secara wajar.

CATATAN : Pada instalasi listrik terdapat dua jenis resiko utama, yaitu :

a) Arus kejut listrik

b) Suhu berlebihan yang sangat mungkin mengakibatkan kebakaran, luka bakar atau

efek cedera lain.

2. Proteksi dari kejut listrik

3.1. Proteksi dari sentuh langsung

Manusia dan ternak harus dihindarkan/diselamatkan dari bahaya yang bisa

timbul karena sentuhan dengan bagian aktif instalasi (sentuh langsung) dengan

salah satu cara dibawah ini :

a) Mencegah mengalirnya arus melalui badan manusia atau ternak.

b) Membatasi arus yang mengalir melalui badan sampai suatu nilai yang lebih

kecil dari arus kejut.

3.2. Proteksi sentuh tak langsung

Manusia dan ternak harus dihindarkan/diselamatkan dari bahaya yang bisa

timbul karena sentuhan dengan bagian konduktif terbuka dalam keadaan

gangguan (sentuh tak langsung) dengan salah satu cara dibawah ini :

a) Mencegah mengalirnya arus gangguan melalui badan manusia atau ternak

b) Membatasi arus gangguan yang mengalir melalui badan sampai suatu nilai

yang lebih kecil dari arus kejut.

c) Pemutusan suplai secara otomatis dalam waktu yang ditentukan pada saat

terjadi gangguan yang sangat mungkin mengakibatkan mengalirnya arus


V - 88


melalui badan yang bersentuhan dengan bagian konduktif terbuka, yang

nilai arusnya sama dengan atau lebih besar dari arus kejut listrik.

CATATAN : Untuk mencegah sentuh tak langsung penerapan metode ikatan

penyama potensial adalah salah satu prinsip penting untuk

keselamatan.

3.3. Proteksi dari efek termal

Instalasi listrik harus disusun sedemikian rupa sehingga tidak ada resiko

tersulutnya bahan yang mudah terbakar karena tingginya suhu atau busur api

listrik, demikian pula tidak akan ada resiko luka bakar pada manusia maupun

ternak selama perlengkapan listrik beroperasi secara normal.

3.4. Proteksi dari arus lebih

Manusia atau ternak harus dihindarkan/diselamatkan dari cedera, dan harta

benda diamankan dari kerusakan karena suhu yang berlebihan atau stres

elektromekanis karena arus lebih yang sangat mungkin timbul pada penghantar

aktif.

Proteksi ini dapat dicapai dengan salah satu cara dibawah ini :

a) Pemutusan secara otomatis saat terjadi arus lebih sebelum arus lebih itu

mencapai nilai yang membahayakan dengan memperhatikan lamanya arus

lebih bertahan.

b) Pembatasan arus lebih maksimum, sehingga nilai dan lamanya yang aman

tidak terlampaui.

3.5. Proyeksi dan arus gangguan

Penghantar, selain penghantar aktif, dan bagian lain yang dimaksudkan untuk

menyalurkan arus gangguan harus mampu menyalurkan arus tersebut tanpa

menimbulkan suhu yang berlebihan.

Catatan :

a) Perhatian khusus harus diberikan pada arus gangguan bumi dan arus

bocoran.

b) Untuk penghantar aktif, terjamin proteksinya dari arus lebih yang disebabkan

oleh gangguan.


V - 89


3.6. Proteksi dari tegangan lebih

a) Manusia atau ternak harus dicegah dari cedera dan harta benda harus dicegah

dari setiap efek yang berbahaya akibat adanya gangguan antara bagian aktif

sirkit yang disuplai dengan tegangan yang berbeda.

b) Manusia atau ternak harus dicegah dari cedera dan harta benda harus dicegah

dari kerusakan akibat adanya tegangan yang berlebihan yang mungkin

timbul akibat sebab lain (misalnya, fenomena atsmosfer atau tegangan lebih

penyakelaran).

3. Proteksi perlengkapan dan instalasi listrik

3.1. Perlengkapan listrik

3.1.1. Pada setiap perlengkapan listrik harus tercantum dengan jelas :

a) Nama pembuat dan atau merek dagang;

b) Daya, tegangan, dan/atau arus pengenal;

c) Data teknis lain seperti diisyaratkan SNI.

3.1.2. Perlengkapan listrik hanya boleh dipasang pada instalasi jika memenuhi

ketentuan dalam PUIL 2000 dan/atau standar yang berlaku.

3.1.3. Setiap perlengkapan listrik tidak boleh dibebani melebihi kemampuannya.

3.2. Instalasi listrik

3.2.1. Instalasi yang baru dipasang atau mengalami perubahan harus dipaksa dan

diuji dulu sesuai dengan ketentuan mengenai :

a) Resistansi isolasi;

b) Pengujian sistem proteksi;

c) Pemeriksaan dan pengujian instalasi listrik.

3.2.2. Instalasi listrik yang sudah memenuhi semua ketentuan tersebut dapat

dioperasikan setelah mendapat izin atau pengesahan dari instansi yang

berwenang dengan syarat tidak boleh dibebani melebihi kemampuannya.

5.6.4. Perancangan

5.6.4.1. Umum

Dalam merancang instalasi listrik, faktor-faktor dalam perencanaan ini harus

diperhatikan untuk menjamin :


V - 90


a) Keselamatan manusia dan ternak dan keamanan harta benda

b) Berfungsinya instalasi listrik dengan baik sesuai dengan maksud penggunaannya.

Informasi yang disyaratkan sebagai dasar perancangan disebut dalam ayat di atas,

sedangkan persyaratan lainnya harus dipenuhi.

5.6.4.2. Karakteristik suplai

1. Macam arus : arus bolak-balik (a.b.) dan/atau arus searah (a.s.).

2. Macam dan jumlah pengantar :

a) Untuk a.b. : pengantar fase, pengantar netral dan pengantar proteksi,

b) Untuk a.s. : pengantar yang setara dengan pengantar untuk a.b.

3. Nilai dan toleransi dari tegangan, frekuensi, arus maksimum yang dibolehkan, dan

arus hubungan pendek prospektif.

4. Tindakan proteksi yang melekat pada suplai, misalnya netral atau kawat tengah yang

dibumikan.

5. Persyaratan khusus dari perusahaan suplai listrik.

5.6.4.3. Macam kebutuhan listrik

Jumlah dan jenis sirkit yang diperlukan untuk penerangan, pemanasan, daya, kendali,

sinyal, telekomunikasi dan lain-lain ditentukan oleh :

a) Lokasi titik kebutuhan akan listrik;

b) Beban yang diharapkan pada semua sirkit;

c) Variasi harian dan tahunan dari kebutuhan akan listrik;

d) Kondisi khusus;

e) Persyaratan untuk kendali, sinyal, telekomunikasi dan lain-lain.

5.6.4.4. Suplai darurat

Dalam hal yang dibutuhkan suplai darurat perlu memperhatikan :

a) Sumber suplai (karakteristik, macam)

b) Sirkit yang disuplai oleh sumber darurat.

5.6.4.5. Kondisi lingkungan

Dalam menetapkan kondisi lingkungan penggunaan perlengkapan instalasi, perlu

diperhitungkan beberapa faktor dan parameter lingkungan terkait, dan dipilih tingkat

keparahan akibat parameter lingkungan tersebut. Faktor dan parameter lingkungan

tersebut, antara lain :


V - 91


a) Kondisi iklim : dingin/panas, kelembaban, tekanan, gerakan media sekeliling

penguapan, radiasi dan air selain dari hujan.

b) Kondisi Biologis : flora dan fauna seperti jamur dan rayap.

c) Bahan kimia aktif : garam, sulfur dioksida, hidrogen sulfit, nitrogen oksida, ozon,

amonia, klor, hidrogen klorida, hidrogen flor dan hidrokarbon organik.

d) Bahan mekanis aktif : pasir, debu, debu melayang, sedimen debu, lumpur dan jelaga.

e) Cairan pengotor : berbagai minyak, cairan pendingin, gemuk, bahan bakar dan air

baterai.

f) Kondisi mekanis : getaran, jatuh bebas, benturan, gerakan berputar, deviasi sudut,

percepatan, beban statis dan roboh.

g) Gangguan listrik dan elektromagnetik :

Medan magnet, medan listrik, harmonik, tegangan sinyal, variasi tegangan dan

frekuensi, dan tegangan induksi dan transien.

5.6.5. Pemasangan Kabel Bawah Tanah

5.6.5.1 Umum

1. Pada pemasangan kabel tanah harus diperhatikan konstruksi dan karakteristik kabel

yang bersangkutan seperti yang tercantum pada tabel 7.1-5 dan 7.1-6 (pada buku

Standar Nasional Indonesia, SNI 04-0225-2000).

2. Pemasangan kabel di dalam tanah harus dilakukan dengan cara sedemikian rupa,

sehingga kabel itu cukup terlindung terhadap kerusakan mekanis dan kimiawi yang

mungkin timbul di tempat kabel tanah tersebut dipasang.

Letak kabel tanah tersebut harus ditandai dengan patok tanda kabel yang kuat, jelas

dan tidak mudah hilang.

Catatan : Perlindungan terhadap kerusakan mekanis pada umumnya dianggap

mencukupi bila kabel tanah itu ditanam :

a) Minimum 0.8 m di bawah permukaan tanah pada jalan yang dilewati kendaraan.

b) Minimum 0.6 m di bawah permukaan tanah yang tidak dilewati kendaraan.

3. Bahaya kebakaran, meluasnya dan akibatnya harus sejauh mungkin dikurangi dengan

cara pemasangan kabel tanah yang tepat. Selubung luar harus dibuang jika hal ini

disyaratkan untuk mencegah meluasnya bahaya api, kecuali bila selubung luar

tersebut dari bahan yang sukar terbakar.


V - 92


4. Kabel tanah harus diletakkan di dalam pasir atau tanah halus, bebas dari batu batuan,

di atas galian tanah yang stabil, kuat, rata dan bebas dari batu-batuan dengan

ketentuan tebal lapisan pasir atau tanah halus tersebut tidak kurang dari 5 cm di

sekeliling kabel tanah tersebut.

Catatan : sebagai tambahan perlindungan, maka di atas urugan pasir dapat dipasang

beton, batu, atau bata pelindung.

5. Pada umumnya kabel tanah untuk tegangan yang lebih tinggi harus dipasang

dibawah kabel tanah untuk tegangan yang lebih rendah, kabel tanah listrik arus kuat

dibawah kabel tanah telekomunikasi.

6. Pada persilangan antara bekas kabel tanah, haruslah diambil salah satu tindakan

proteksi seperti diuraikan dalam butir a) dan b) dibawah ini, kecuali jika salah satu

dari berkas kabel tanah yang bersilang itu terletak dalam saluran pasangan batu,

beton, atau bahan semacam itu yang mempunyai tebal dinding sekurang-kurangnya 6

cm.

a) Di atas berkas kabel tanah yang terletak di bawah harus dipasang tutup

pelindung dari lempengan, atau pipa belah dari beton atau sekurang-kurangnya

dari bahan tahan api yang sederajat. Tutup pelindung ini pada kedua ujungnya

harus menjorok keluar sekurang-kurangnya 0.5 m dari berkas kabel yang terletak

diatas, diukur dari kabel sisi luar, sedangkan tutup pelindung ini harus sekurang-

kurangnya 5 cm lebih lebar dari berkas kabel yang terletak dibawah.

b) Di atas berkas kabel tanah yang terletak diatas, dipasang pipa belah dari beton

atau dari bahan lain yang cukup kuat, tahan lama dan tahan api. Pipa belah ini

harus dipasang menjorok keluar sekurang-kurangnya 0.5 dari berkas yang

terletak dibawah, diukur dari kabel sisi luar.

5.6.5.2 Persilangan dan pendekatan kabel tanah dengan kabel tanah instalasi telekomunikasi.

1. Pada tempat persilangan dengan kabel tanah telekomunikasi, kabel tanah dilindungi

pada bagian atasnya dengan pipa belah, plat atau pipa dari bahan bangunan yang

tidak mudah terbakar. Kabel tanah tegangan menengah ataupun tegangan rendah

harus dipasang di bawah kabel tanah telekomunikasi.

2. Jika kabel tanah menyilang diatas kabel tanah telekomunikasi dengan jarak lebih

kecil dari 0.3 m untuk kabel tanah tegangan rendah dan 0.5 m untuk kabel tanah


V - 93


tegangan menengah, maka perlu tambahan perlindungan pada sisi kabel tanah yang

menghadap kabel telekomunikasi dengan memasang plat atau pipa dari bahan

bangunan yang tidak dapat terbakar. Perlindungan menjorok keluar paling sedikit 0.5

m dari kedua sisi persilangan itu.

3. Kabel tanah telekomunikasi dan kabel tanah yang dipasang sejajar, harus dipasang

dengan jarak sejauh mungkin, misalnya dengan menempatkannya pada sisi-sisi jalan

yang berlainan. Kabel tanah yang letaknya berdekatan dengan kabel tanah

telekomunikasi dengan jarak kurang dari 0.3 m untuk kabel tanah tegangan rendah

dan kurang dari 0.5 m untuk kabel-kabel tanah tegangan menengah, harus

diselubungi sepanjang pendekatan tersebut dengan pipa belah, plat atau pipa yang

terbuat dari bahan bangunan yang tidak dapat terbakar dan diberi tanda khusus.

4. Pelindung kabel tersebut pada 7.15.2.1, 7.15.2.2 dan 7.15.2.3 (pada buku Standar

Nasional Indonesia, SNI 04-0225-2000), baik pada kabel tanah, arus kuat maupun

pada kabel tanah telekomunikasi, harus menjorok keluar paling sedikit 0.5 m dari

kedua ujung tempat persilangan pada pendekatan itu.

5. Kabel tanah di dalam tanah harus dipasang pada jarak paling sedikit 0.3 m dari

bagian instalasi telekomunikasi yang terletak dalam tanah, bila jarak tersebut sama

atau lebih dari 0.3 m, akan tetapi lebih kecil dari 0.8 m, maka kabel tanah itu harus

dilindungi dengan pipa belah, plat atau pipa, yang menjorok keluar sepanjang

minimal 0.5 m dari kedua ujung tempat persilangan dan pendekatan itu.

6. Kalau kabel tanah arus kuat di dalam tanah berada diantara bagian-bagian tiang,

angker, atau bagian penunjang yang terletak didalam tanah dari instalasi

telekomunikasi, maka kabel tanah itu harus dilindungi dengan pipa belah, plat atau

pipa. Kestabilan tiang tidak boleh terganggu olehnya.

7. Kabel tanah telekomunikasi yang diletakkan di dalam jalur kabel dianggap telah

terlindung.

5.6.5.3 Persilangan dan pendekatan kabel tanah dengan jalan kereta api dan jalan raya.

1. Kabel tanah lazimnya tidak boleh mendekati rel kereta dalam jarak 2 m diukur secara

proyeksi mendatar, kecuali pada persilangan.


V - 94


2. Kabel tanah yang dipasang berdekatan atau menyilang dengan jarak lebih kecil dari

0.3 m dari kabel instalasi listrik Perusahaan Kereta Api atau Perusahaan lain harus

diletakkan dalam jalur kabel atau pipa yang terdiri dari bahan bangunan yang tidak

dapat terbakar atau pipa PVC. Pelindung tersebut harus menjorok keluar paling

sedikit 0.5 m pada kedua ujung tempat pendekatan atau persilangan tersebut.

3. Kabel tanah dalam tanah harus mempunyai jarak minimum 0.3 m akan tetapi lebih

kecil dari 0.8 m, kabel tanah itu harus dilindungi dengan pipa, plat atau pipa, yang

panjangnya keluar paling sedikit 0.5 m pada kedua ujung tempat pendekatan.

4. Pada persilangan dengan jalan kendaraan bermotor yang dikeraskan dan jalan kereta

rel, kabel tanah harus dipasang didalam pipa atau selubung baja atau bahan yang

cukup kuat, tahan lama dan tahan api. Panjang dan garis tengah dalam dari pipa atau

selubung ini, harus dipilih sehingga kabel tanah itu dapat dikeluarkan tanpa

membongkar jalan tersebut.

5. Pipa pelindung atau jalur kabel harus menjorok keluar, paling sedikit 0.5 m dari

kedua sisi rel terluar atau tepi pinggir dari jalan kendaraan bermotor.

6. Di bawah pekarangan dan bangunan dari perusahaan kereta api atau perusahaan lain

yang dipakai untuk tempat bekerja, pemasangan semua kabel tanah harus memenuhi

persyaratan yang sama dengan untuk dibawah rel.

5.6.5.4 Persilangan dan pendekatan kabel tanah dengan saluran air dan bangunan pengairan.

1. Pada persilangan dengan saluran air, kabel tanah harus diletakkan paling sedikit 1 m

dibawah dasar saluran air yang direncanakan, dan harus ditanam dalam lapisan pasir.

2. Pada persilangan dengan saluran air laut, kabel tanah harus diletakkan sedapat

mungkin 2 m dibawah dasar saluran air laut yang direncanakan.

3. Pada persilangan kabel tanah harus diletakkan paling sesikit 0.3 m di bawah atau di

atas kabel listrik pengairan dan kabel tanah itu harus dilindungi dengan pipa yang

terbuat dari bahan bangunan yang tidak dapat terbakar, perlindungan tersebut harus

menjorok keluar paling sedikit 0.5 m dari sisi kabel yang disilangnya.


V - 95


4. Kabel tanah yang dipasang berdekatan dengan kabel listrik pengairan dengan jarak

lebih kecil dari 0.3 m harus diletakkan dalam jalur atau pipa dari bahan yang tidak

dapat terbakar.

5. Kabel tanah tidak boleh terletak lebih dekat dari 0.3 m dari bagian bangunan

pengairan yang terletak didalam tanah. Bila jarak tersebut sama atau lebih dari 0.3 m

akan tetapi kurang dari 0.8 m, maka kabel tanah tersebut harus dilindungi dengan

pipa belah, plat atau pipa yang panjangnya menjorok keluar paling sedikit 0.5 m dari

kedua tempat pendekatan.

6. Kabel tanah di bawah bangunan pengairan harus mempunyai perisai dan harus

ditutupi dengan pipa belah atau plat, kecuali hal itu tidak dibenarkan dengan alasan

elektris. Kabel tanah yang tidak mempunyai perisai mekanis harus dimasukkan

kedalam pipa atau jalur kabel.

7. Di bawah jalan pengairan kabel tanah harus ditanam sedalam paling sedikit 0.8 m.

8. Letak dari kabel tanah yang dipasang melintas di bawah saluran air harus ditandai

pada kedua tepinya sehingga dapat dilihat oleh pengemudi kapal.

5.6.5.5 Pendekatan kabel tanah dengan instalasi listrik diatas tanah.

1. Jarak kabel tanah harus dipertahankan sekurang-kurangnya 0.3 m, diukur secara

proyeksi mendatar dari bagian konstruksi pengantar listrik di atas tanah.

2. Bila jarak tersebut lebih dari 0.3 m tetapi kurang dari 0.8 m, kabel tanah itu harus

dilindungi dengan pipa dari baja atau bahan yang kuat, tahan lama dan tahan api,

atau dengan perlindungan yang sekurang-kurangnya sederajat. Perlindungan ini

harus menjorok sekurang-kurangnya 0.5 m dari kedua ujung tempat yang jaraknya

kurang dari 0.8 m.

5.6.5.6 Kabel tanah yang keluar dari tanah

Kabel tanah yang dipasang keluar dari tanah pada tempat di luar bangunan harus

dipasang di dalam pipa atau selubung dari baja atau dari bahan lain yang cukup kuat

sampai diluar jangkauan tangan, kecuali jika telah terdapat perlindungan lain yang

sekurang-kurangnya sederajat.


V - 96


5.7. Kriteria Perencanaan Jaringan Telepon

Telepon sebagai salah satu alat telekomunikasi merupakan bentuk dari perwujudan suatu

kemajuan teknologi. Perencanaan jaringan telepon direncanakan menggunakan kabel

bawah tanah yang diletakkan dalam boks beton dimana didalamnya terdapat casing/pipa.

Penempatan kabel telepon bersama-sama dengan kabel atau instalasi lain yaitu kabel listrik

dan pipa air bersih dimaksudkan sebagai penghematan lahan yang terbatas.

Karena pekerjaan instalasi telepon bersifat khusus yang dilaksanakan oleh PT Telkom,

maka spesifikasi dan teknis pengadaan dan pemasangannya mengacu pada standard dan

spesifikasi yang dikeluarkan oleh PT Telkom.

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pengadaan dan pemasangan boks terutama

menyangkut kedalaman penanaman boks dan bilamana terjadi pertemuan/persimpangan

dengan jalan atau gorong-gorong dan instalasi lain.


V - 97


5.8. Kriteria Perencanaan Lansekap Desa

Perencanaan lansekap desa yang dimaksudkan disini adalah penanaman pohon secara

berlapis yang terdiri dari :

a. Penanaman pohon di sepanjang jaringan jalan utama desa dan jalan lingkungan

b. Penanaman pohon di kavling rumah dan kavling fasilitas umum dan sosial desa.

Pemilihan jenis vegetasi yang direncanakan sebagai ruan hijau kawasan antara lain

memenuhi kriteria :

a. Mudah tumbuh

b. Kuat menahan arus gelombang tsunami

c. Meningkatkan kualitas lingkungan

d. Mempunyai nilai ekonomi bagi penduduk desa

5.8.1. Relasi antara Desain Tapak dengan Alam

Korelasi tapak dan bangunan dinilai melalui substansi perancangan ”Ruang Kawasan,

Ruang Hijau dan Biru Kawasan, Tata Guna Ruang/Space Use, GSB, KDB dan KLB dan

Ketinggian Bangunan, TSM dan Parkir” kawasan. Berdasarkan kegiatan analisis dibawah

ini menghasilkan suatu kesimpulan bahwa diperlukan redesain pada “Ruang Hijau dan

Biru Kawasan”.

5.8.2. Ruang Kawasan.

Komposisi perletakan masa/bangunan secara figuratif dan variatif dalam membentuk

morfologi ruang desa yang berkarakter amorf, linier dan square dipertahankan.

Urban space yang berupa ruang terbuka dan jalan setapak yang dimanfaatkan untuk

mewadahi suatu pergerakan dan pemberhentian (duduk-duduk/istirahat) bagi

pedestrian dari bangunan satu ke bangunan yang lain perlu dirancang ulang dengan

mempertimbangkan faktor-faktor :

1. Antrophometrik pejalan kaki pada saat berjalan (kemampuan jarak tempuh, resting

point, pola street furniture di daerah resting point)

2. Kenyamanan lingkungan (material jalan pedestrian, penerangan alam dan buatan,

pohon sebagai pengarah, peneduh dan estetis, tata bangunan dan tata lingkungan

sekeliling pergerakannya, habitat, penyediaan street furniture)


V - 98


3. Keamanan lingkungan (penerangan alami & buatan cukup, tata hijau tidak terlalu

rimbun, relling pada ketinggian tertentu atau pada jembatan)

5.8.3. Pohon/Tanaman Setempat dan Lokal

Beberapa jenis pohon yang ada di desa dapat digunakan untuk perencanaan lansekap desa.

Dari hasil survey dan analisis di lapangan, terdapat beberapa tanaman yang cocok

dipergunakan sebagai lansekap jalan desa. Beberapa jenis tanaman tersebut antara lain :

1. Akasia

2. Angsana

3. Asem Jawa

4. Bambu

5. Beringin

6. Cemara Laut

7. Cengkih

8. Durian

9. Jambu Air

10. Jambu Monyet

11. Jati

12. Kamboja

13. Kedondong

14. Kelapa

15. Mahoni

16. Mangga

17. Mangrove/Bakau

18. Nipah

19. Palem Raja

20. Pinang

21. Rumput Gajah

22. Waru


VI -1


Bab VI Analisa Perhitungan

6.1. Analisa Perhitungan Struktur Jalan

6.1.1. Data yang diperlukan :

a. Data tanah dasar : CBR.

b. Lalu-lintas : Volume/ADT, komposisi, konfigurasi as/sumbu dan

beban, angka pertumbuhan.

c. Material yang tersedia : Sifat-sifatnya.

d. Ketentuan-ketentuan lain : Umur rencana, keadaan umum di daerah sekitarnya,

alignment (faktor regional) dan lain-lain.

6.1.2. Standart Perencanaan.

Perencanaan jalan Desa ini mengacu pada Pedoman perhitungan tebal perkerasan lentur

pada SKBI No. 2.3.26.1987 dan SK Menteri Pekerjaan Umum No. 378/KPTS/1987 tentang

Pengesahan 33 Standar Konstruksi Bangunan Indonesia, serta SNI No. 1732-1989-F, yaitu

tentang penggunaan nomogram sebagai berikut :

a. Nomogram yang ada dibuat berdasarkan analisa lalu lintas 10 tahun.

Untuk keadaan lalu lintas (umur rencana) tidak selama 10 tahun; nomogram tersebut

masih dapat digunakan dengan menggunakan “faktor penyesuaian” (FP).

10URFP =

b. Cara Indonesia/Bina Marga ini hanya berlaku untuk material berbutir kasar (granular

material) dan tidak berlaku untuk batu-batu besar (telford).

Hal ini disebabkan karena cara Bina Marga ini didasari oleh teori yang menganggap

bahwa bahan perkerasan harus elastis isotropis (sifat sama untuk segala arah).

Dan juga mensyaratkan adanya pemeliharaan perkerasan yang terus menerus

(kontinyu).

c. Besaran-besaran yang dipergunakan.

- Daya Dukung Tanah (DDT) : yaitu sekedar bilangan skala untuk menyatakan daya

dukung tanah dasar dan mempunyai korelasi khusus terhadap CBR, Group Index,

Kuat Tekan atau besaran lain yamg menyatakan kekuatan tanah dasar.


VI -2


- Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) : adalah jumlah kendaraan yang lewat pada

jalan yang direncanakan perhari rata-rata untuk dua jurusan/arah.

- Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) : Jumlah lintasan kendaraan rata-rata pada tahun

permulaan pada jalur rencana dengan satuan as tunggal 8,16 ton (18.000 lbs = 18

kips) atau (18 Kips Single Axle Road).

- Lintas Ekivalen Akhit (LEA) : Jumlah lintasan kendaraan rata-rata pada tahun

akhir dan masa pelayanan pada jalur rencana dengan as tunggal 8,16 ton.

- Lintas Ekivalen Tengah (LET) : Jumlah lintasan kendaraan rata-rata selama masa

pelayanan pada jalur rencana dengan satuan as tunggal 8,16 ton.

- Jalur Rencana : adalah suatu jalur dari jalan yang paling banyak (padat) dilewati

kendaraan.

Pada jalan dua jalur biasanya salah satu jalur; sedang pada jalan berjalur banyak

terpisah (multi lane divided) adalah pada jalur terluar.

- Faktor Regional (FR) : Faktor koreksi sebagai akibat adanya perbedaan antara

kondisi lapangan yang dihadapi dengan kondisi AASHO Road Test yang antara

lain dapat meliputi : iklim, curah hujan, kondisi alignment/topografi, lalu lintas,

fasilitas drainase dan lain sebagainya.

- Indeks Permukaan (IP) : disebut juga “serviceability” adalah besaran yang

menyatakan nilai dari kerataan/kehalusan dan kekokohan perkerasan di tinjau dari

kepentingan pelayanan lalu-lintas.

Nilai/harga IP tergantung pada jenis dan kondisi perkerasan (kondisi : rut dept,

roughness, patch, crack dll; tanpa dipengaruhi geometrik dari jalan yang

bersangkutan .

- IPo dan IPt : IPo adalah nilai IP pada awal tahun permulaan, sedangkan IPt adalah

IP pada akhir masa pelayanan. Pemilihan harga IPo dan IPt tergantung pada jenis

perkerasan dan klas jalan.

Pemilihan IPt menunjukkan tingkat kerusakan yang diijinkan/direncanakan pada

akhir masa pelayanan.

- Faktor penyesuaian (FP) : adalah faktor koreksi sehubungan rencana yang kita

perhitungkan tidak sama dengan 10 tahun.

10URFP =

- Angka Ekivalen Beban (AE) : adalah besaran yang menyatakan jumlah lintasan as

tunggal 8,16 ton atau 18.000 lbs yang menyebabkan derajat kerusakan yang sama

dengan beban as yang mempunyai AE tersebut, bilamana lewat (lintasan) satu kali.


VI -3


Rumus AE :

- As tunggal : 4

160.8 ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=

kgTunggalBebanSumbuAEtg

- As Tandem : 086.0160.8

4

xkgTunggalBebanSumbuAEtg ⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=

- Koefisien Distribusi Kendaraan (C) : adalah koefisien yang menyatakan prosentase

atau bagian dari kendaraan yang lewat dari jalur rencana dari keseluruhan

kendaraan yang lewat pada jalan yang dimaksud.

- Indeks Tebal Perkerasan (ITP) : adalah besaran yang menyatakan nilai konstruksi

perkerasan yang besarnya tergantung pada tebal masing-masing lapisan serta

kekuatan relative dari lapisan-lapisan tersebut.

- Koefisien Kekuatan Relatif (a) : adalah koefisien yang menyatakan kekuatan

relative daripada lapisan perkerasan, yang besarnya tergantung pada CBR,

stability, kuat tekan dan lain sebagainya.

- Rumus ITP :

( ) ( ) ( )332211 xDaxDaxDaITP ++=

1 = lapis permukaan/surface course.

2 = lapis pondasi/base course.

3 = lapis pondasi bawah/sub base course.

6.1.3. Penggunaan Nomogram.

a. Hitung ADT masing-masing jenis kendaraan untuk tahun ke 0 dan untuk tahun ke n (n

= umur rencana).

( )niADToADTn += 1 . ( i = pertumbuhan lalu-lintas).

b. Hitung ADT rata-rata selama masa pelayanan (ADTt).

2ADTnADToADTt +

=

c. Hitung angka ekivalen (AE) masing-masing jenis kendaraan.

d. Hitung lintas ekivalen tengah (LET).

Koefisien C harus dicari terlebih dahulu dari tabel yang sudah tersedia.


VI -4


e. Hitung faktor penyesuaian (FP).

10URFP =

f. Hitung CBR rata-rata.

g. Cari daya dukung tanah dasar (DDT) melalui grafik yang tersedia.

h. Pilih nomogram yang sesuai ( kombinasi IPo dan IPt ).

Jalan kelas tinggi IPo dan IPt perlu tinggi pula.

Jalan kelas sedang IPo dan IPt perlu sedang pula.

Jalan kelas rendah IPo dan IPt perlu rendah pula.

i. Tentukan faktor regional (FR).

Dengan menggunakan table yang sudah tersedia.

j. Dengan data DDT dan LER melalui nomogram yang sudah dipilih akan diperoleh ITP.

k. Selanjutnya dengan data ITP dan FR akan diperoleh ITP rencana.

l. Melalui tabel yang tersedia tentukan jenis tiap lapisan perkerasan serta tebal minimum

dari masing-masing lapisan.

m. Dengan rumus ITP rencana = a1D1 + a1D2 + a3D3 akan diperoleh tebal dari masing-

masing lapisan perkerasan.

6.1.4. Pelaksanaan 6.1.4.1. Analisa Komponen Perkerasan.

Perhitungan perencanaan ini didasarkan pada kekuatan relative masing-masing lapisan

perkerasan jangka panjang, dimana penentuan tebal perkerasan dinyatakan oleh ITP

(Indeks Tebal Perkerasan), dengan rumus sebagai berikut :

332211 DaDaDaITP ++=

a1,a2,a3 = koefisien kekuatan bahan perkerasan (VII) D1,D2,D3 = tebal masing-masing lapis perkerasan (cm)

Angka 1, 2 dan3 : masing-masing untuk lapis permukaan, lapis pondasi dan lapis pondasi

bawah.

6.1.4.2. Metode Konstruksi Bertahap.

Metode perencanaan konstruksi bertahap didasarkan atas konsep “sisa umur”. Perkerasan

berikutnya direncanakan sebelum perkerasan pertama mencapai keseluruhan “masa

fatique”.


VI -5


Untuk itu tahap kedua diterapkan bila jumlah kerusakan (cumulative Damage) pada tahap

pertama sudah mencapai k.1.60%. Dengan demikian “sisa umur” tahap pertama tinggal

k.1. 40%.

Untuk menetapkan ketentuan diatas maka perlu dipilih waktu tahap pertama antara 25% -

50% dari waktu keseluruhan. Misalnya : UR = 20 tahun, maka tahapI antara 5 – 10 tahun

dan tahap II 5 – 10 tahun.

Perumusan konsep “sisa umur” ini dapat diuraikan sebagai berikut :

a. Jika pada akhir tahap I tidak ada sisa umur (sudah mencapai fatique, misalnya timbul

retak), maka tebal perkerasan tahap I didapat dengan memasukkan lalu lintas sebesar

LER1.

b. Jika pada akhir tahap II diinginkan adanya sisa umur k.1.40% maka perkerasan tahap I

perlu ditebalkan dengan memasukkan lalu lintas sebesar x LER1

c. Dengan anggapan sisa umur linear dengan sisa lalu lintas, maka :

X LER1 = LER1 + 40% x LER1

(tahap I plus) (tahap I) (sisa tahap I)

Diperoleh y = 2,5.

d. Jika pada akhir tahap I tidak ada sisa umur maka tebal perkerasan tahap II didapat

dengan memasukkan lalu lintas sebesar LER2.

e. Tebal perkerasan tahap I + II didapat dengan memasukkan lalu lintas sebesar y LER2.

Karena 60% y LER2 sudah dipakai pada tahap I maka:

Y LER2 = 60% y LER2 + LER2

(tahap I+II) = (tahap I) + (tahap II)

Diperoleh y = 2,5.

f. Tebal perkerasan tahap II diperoleh dengan mengurangkan tebal perkerasan tahap I +

II (lalu lintas y LER2) terhadap tebal perkerasan I (lalu lintas x LER1)

g. Dengan demikian pada tahap II diperkirakan ITP2 dengan rumus :

ITP2 = ITP – ITP1

ITP didapat dari nomogram dengan LER = 2,5 LER2

ITP1 didapat dari nomogram dengan LER = 1,67 LER1.


VI -6


6.1.5. Bagan Alir Perencanaan Teknis Jalan

BAGAN ALIR PERENCANAAN TEKNIS JALAN

`

Start

Beban lalu lintas

Benklement Beam Test

CBR

Geometrik Inventory

Parameter Perencanaan

Analisa Data Lapangan

Menentukan Unique Section

Tebal Perkerasan Umur rencana &

Pertumbuhan lalu lintas

Analisa hasil desain & Pemakaian Bahan

Selesai


VI -7


6.1.6. FLOWCHART Perencanaan Perkerasan Jalan Baru

LHR = Lalu Lintas Harian Rerata

Fe = Faktor Ekivalensi

I (kend./hari)

II

Jumlah jalur

Tabel 2 Tabel 1

LEP = Lintas Ekivalen

jj

N

JJ xExCLHRLEP ∑

=

=1

C = koefisien distribusi kend.

Tabel 3 E = angka ekivalensi Diketahui : - Konfigurasi beban sumbu - Sumbu tunggal / ganda

LEA = Lintas Ekivalen Akhir UR

jjUR

J

N

JxExCiLHRLEA )1(

1+= ∑

=

n = umur rencana (tahun)

i = pertumbuhan lalu lintas (%)

LEA = Lintas Ekivalen Tengah UR 2

LEALEPLET +=

LER = Lintas Ekivalen Rencana

LETxFPLER=

10nFP=

FP = faktor penyesuaian

ITP = Indeks Tebal Perkerasan

IPo = Indeks Permukaan awal

FR = faktor regional

Tabel 4

Tabel 5

DDT CBR

Grafis


VI -8


ITP = Indeks Tebal Perkerasan

a1 ; a2 ; a 3 Tabel 6 & Tabel 7 Koefisien kekuatan relatif

Tabel 8 & Tabel 9 Lapis pondasi, lapis pondasi bawah D 2 & D 3

D 1

Desain

Yes

selesai

No


VI -9


6.1.7. Data-data Teknis Perencanaan

Data-data teknis jalan yang diperlukan dalam perencanaan ini mengacu pada :

1. Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya No.13/1970, Dirjen Bina Marga,

Departeman Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.

2. Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode

Analisa Komponen (SKBI-2.3.26. 1987), Departemen PU.

Adapun data-data tersebut adalah :

- Kondisi eksisting lapangan

- Lalu lintas harian rata-rata (LHR)

- Data daya dukung tanah (DDT/CBR)

- Faktor Regional (FR)

- Indeks Permukaan (IP)

- Lintas Ekivalen Rencana (LER)

- Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)

- Koefisien Kekuatan Relatif (a)

- Index Tebal Perkerasan (ITP)

Data-data tersebut dapat dilihat pada table 6.1.1

6.1.8. Analisa Perhitungan Perencanaan Jalan Baru

Perhitungan perkerasan jalan ini dilakukan dengan tahapan sebagai berikut :

1. Menghitung LHR rencana

2. Menghitung Daya Dukung Tanah (DDT), dengan membuat korelasi/ hubungan

dengan CBR di lapangan.

3. Menghitung LEP 2006

4. Menghitung LEA 2016

5. Menghitung LET 2011

6. Menghitung LER 2016

7. Mencari ITP rencana, ditentukan berdasarkan tabel kekuatan relative dan batas-batas

minimum tebal lapis perkerasan

8. Menetapkan tebal perkerasan.

Tahapan perhitungan tebal perkerasan di atas dapat dilihat pada halaman berikut.


VI -10


6.2. Analisa Perhitungan Drainase 6.2.1. Tahapan Perhitungan 6.2.1.1. Perhitungan Hidrologi dan Debit aliran (Q)

1) Cari data curah hujan.

Data curah hujan dapat dicari di lembaga meteorologi dan geofisika.

2) Tentukan periode ulang rencana.

Periode ulang dalam perencanaan saluran drainase ini ditentukan 5 tahun.

3) Tentukan waktu konsentrasi hujan.

Lamanya waktu hujan yang terkonsentrasi ditentukan selama 4 jam dengan hujan

efektif sebesar 90% dari jumlah hujan selama 24 jam.

4) Hitung intensitas curah hujan dengan rumus :

( ) )(mmYYSnSxXX nTT −+=

=I 4

%.90 Xt ( mm/jam )

5) Buat garis lengkung intensitas hujan rencana.

Garis lengkung intensitas hujan rencana dibuat dengan cara memplotkan harga

intensitas hujan (mm/jam), pada waktu konsentrasi 240 menit (4 jam) dan kemudian

tarik garis lengkung yang searah dengan garis lengkung basis.

6) Tentukan panjang daerah pengaliran L1, L2 dan L3, kemudian tentukan kondisi

permukaan saluran berikut koefisien hambatan (nd).

7) Tentukan kecepatan aliran V, serta panjang saluran ( L )

Kecepatan aliran diperoleh dari dimensi yang direncanakan dalam bentuk variable (b, h

dan m).

8) Hitung waktu konsentrasi ( Tc ) dengan rumus :

t1 = ( 2/3. 3,28 . 0L . s

nd ) 0,167

t 2 = V

L60


VI -11


T c = t 1 + t2

9) Tentukan intensitas hujan rencana (I ).

Intensitas hujan rencana ditentukan dengan cara memplotkan harga Tc pada waktu

konsentrasi di kurva basis kemudian tarik garis lurus ke atas sampai memotong garis

lengkung intensitas hujan rencana, dan tarik garis lurus sampai memotong garis

intensitas hujan ( mm / jam ).

10) Tentukan panjang daerah pengaliran (L)

11) Identifikasi jenis bahan permukaan daerah aliran.

12) Tentukan luas daerah pengaliran (A).

13) Tentukan koefisien pengaliran ( C ) sesuai dengan kondisi permukaan.

14) Hitung koefisien pengaliran rata rata dengan rumus :

C = ........................

...........

321

332211

++++++

AAAACACAC

15) Hitung debit air ( Q ) dengan menggunakan rumus :

Q = 6,3

1 .C . I . A ( m 3 / detik )

6.2.1.2. Perhitungan dimensi saluran dan bangunan pelengkap

Perhitungan dimensi saluran dan bangunan pelengkap (gorong-gorong) dilakukan dengan

langkah sebagai berikut :

1) Tentukan kecepatan aliran air ( V ) yang akan melewati saluran/gorong-gorong

berdasarkan jenis bahan saluran.

2) Hitung luas penampang basah saluran /gorong-gorong ( Fd ) berdasarkan debit aliran

yang akan ditampung dengan menggunakan rumus :

Fd = VQ

( m 2 )


VI -12


3) Hitung luas penampang basah yang paling ekonomis yang dapat menampung debit

yang dapat menampung debit maksimum, disesuaikan dengan bentuk selokan/gorong-

gorong.

4) Hitung dimensi saluran dengan menggunakan rumus :

Fe = Fd

Sehingga mendapatkan tinggi selokan/gorong-gorong = d ( m )

Lebar dasar saluran/gorong-gorong = b ( m )

5) Hitung tinggi jagaan ( w ) saluran samping dengan rumus :

w = 5.0 d ( m ).

6) Hitung kemiringan tanah pada lokasi yang akan dibuat saluran dengan rumus :

i = ( 3/2

.R

nV ) 2

Periksa kemiringan tanah pada lokasi yang akan dibuat saluran dengan rumus :

i = L

tt 21 − x 100 %

8) Bandingkan kemiringan saluran samping hasil perhitungan ( i perhitungan ) dengan

kemiringan tanah yang diukur di lapangan ( i lapangan ).

- ( i lapangan ) < ( i perhitungan ), maka kemiringan saluran direncanakan sesuai

dengan i perhitungan.

- ( i lapangan ) > ( i perhitungan ), maka saluran harus dibuatkan pematah arus.

9) Bandingkan kemiringan gorong-gorong dengan kemiringan gorong-gorong dengan

kemiringan gorong-gorong yang diijinkan.


VI -13


6.2.2. Bagan Alir Perhitungan

BAGAN ALIR PERHITUNGAN DEBIT ALIRAN UNTUK DRAINASE

Tentukan Xrt, Sx

dg Rumus Statistik

Q = C.I.A

1 3,6

Data Curah Hujan Harian Max per Tahun

Minimum 10 th

Rumus Gumbel X T = x +

Sx

Sn

XT

I = 90% XT

4

Waktu Konsentrasi ( T C ) Kurva

basis

I Rencana

A1; A2; A3

A = A1; A2; A3 C1; C2; C3

R =

A1.C1+A2.C2+A3.C

A

Tetapkan Banjir Rencana 5 Th

Table . 5

Table . 6

Table . 7

Sn

Yn

Yt

Tentukan Panjang Daerah Pengaliran

Panjang Daerah

Pengaliran L.1 L.2 L.3

Jenis bahan Permukaan Daerah

Aliran

YT - Yn


VI -14


Perhitungan Debit Aliran (Q) Jenis Tanah Selokan

Q V

Fd = Q / V Rumus Penampang Ekonomis

Luas Penampang Ekonomis (Fe)

Fd = Fe

Tinggi = h Lebar = b

W = √(0,5 d)

Rumus manning i = (V . n / R2/3 )2

( i ) perhitungan

( i ) lap ≥ ( i ) perh.

( i ) lap. = ( i ) perh.

Selokan dengan pematah arus

Kemiringan Selokan tanpa pematah arus

R = F / P

( i ) Lapangan

Tabel 4.

( i ) lap. = ( i ) perh.

BAGAN ALIR PERHITUNGAN

DIMENSI SALURAN


VI -15


6.2.3. Perhitungan Hidrologi dan dimensi Saluran

Data curah hujan harian maksimum tahunan untuk wilayah perencanaan di Kabupaten

Aceh Besar diambil dari Stasiun hujan Indrapuri (No.111a).

Secara kronologis tahapan perhitungan debit rencana adalah sebagai berikut :

1. Menentukan stasiun hujan yang akan dipakai (Tabel 6.2.1)

2. Melakukan perhitungan parameter dasar statistik data hujan (Tabel 6.2.2)

3. Membandingkan hasil perhitungan statistik data hujan dengan parameter sebaran

standar (Tabel 6.2.3)

4. Setelah diketahui analisa sebaran datanya kemudian tentukan metode perhitungan

hidrologi yang digunakan (Tabel 6.2.4)

5. Melakukan perhitungan intensitas hujan (Tabel 6.2.5)

6. Data hasil perhitungan intensitas hujan digambar dalam kurva basis (Gambar 6.2.1)

7. Menentukan debit rencana tiap saluran (Tabel 6.2.6)

8. Menentukan debit rencana komulatif saluran (Tabel 6.2.7)

9. Melakukan perhitungan dimensi saluran (Tabel 6.2.8)

10. Melakukan perhitungan elevasi dasar saluran (Tabel 6.2.9)

6.2.4. Perhitungan Volume pekerjaan

Perhitungan volume saluran dilakukan secara menyeluruh yang meliputi hal-hal sebagai

berikut :

- Galian tanah manual

- Pasangan batu kali 1 pc : 4 ps

- Beton K.250 (saluran)

- Beton bertulang (penutup saluran)

- Urugan pasir bawah saluran

- Plesteran 1 pc : 4 ps

- Suling-suling pipa PVC Ǿ 2 “ ( tiap 2 m2 diberi 1 bh )

- Gorong-gorong, dihitung berdasarkan ROWnya

- Paving blok t = 6 cm termasuk lapisan pasir dibawahnya (trotoar jalan)

- Kerb kanan kiri saluran

Hasil perhitungan volume pekerjaan untuk masing-masing ruas jalan dapat dilihat pada

Laporan Rencana Anggaran Biaya (RAB).


VI -16


6.3. Analisa Perhitungan Air Bersih

Dalam membangun suatu penyediaan air bersih sistem perpipaan dier1ukan suatu kriteria perencanaan untuk mempermudah menghitung besaran sistem jaringan transmisi, jaringan distribusi maupun bangunan penunjang. Kriteria perencanaan untuk sistem perpipaan adalah sebagai berikut :

• Sistim pelayanan Kran Umum/Hydran Umum dan Sambungan rumah.

• Cakupan pelayanan 60 - 100 % daerah pelayanan

• Jarak minimum antara kran umum/hydran umum 200 meter

• Kebutuhan air : 30-120 t/orang/hari

• Kebutuhan non domestik : 1000 – 1500 l/sambungan

• Faktor kehilangan air : 20 % dan total kebutuhan.

• Faktorharimaksimum : 1,1.

• Faktor jam puncak : 15-20 %.

• Kapasitas reservoir : 2 x hari maksimum.

• Periode Design : 10 Tahun

• Koefisien Kekasaran Pipa GI 110 dan PVC : 130 1. Bak Pelepas Tekanan ( BPT )

a. Fungsi dari bak pelepas tekanan ini adalah untuk menurunkan tekanan hidrostatis menjadi nol pada lokasi dimana bak ini dipasang pada jalur pelayanan.Bak ini diperlukan bilamana beda t.inggi antara sumber air dengan daerah pelayanan lebih besar dari 80 m.

b. Jumlah bak ini pada suatu sistim perpipaan bisa lebih dari satu, yang mana jumlah terebut tergantung pada beda tinggi seperti yang disebutkan diatas. Sebagai standar dari bak ini, dengan ukuran sebagai berikut : - Panjang bersih 1,6 m - Lebar bersih 1 m - Kedalaman 1 rn

c. Bak pelepas tekanan harus dilengkapi dengan pipa penguras, pipa masuk pipa keluar dan pipa peluap.

d. Konstruksi dari bak pelepas tekanan ini adalah sebagaimana yang diperlihatkan pada gambar.

2. Valve Valve berfungsi menghentikan aliran dan mengatur aliran. Valve harus ditempatkan pada tempat-tempat tertentu sehingga, jika ada kebocoran pipa, tidak semua sistim terganggu


VI -17


tetapi dengan menutup satu atau beberapa valve, daerah yang terganggu akibat kebocoran tersebut dapat diperkecil. Jika terdapat perbedaan ketinggian yang cukup besar antara jalur-jalur pipa/perbedaan sisa tekanan yang cukup besar, valve perlu ditempatkan pada persimpangan jalur pipa tersebut.

3. Air Release Valve. Air release valve berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terperangkap dalam pipa sehingga aliran air tidak terganggu. Air valve harus ditempatkan pada tempat-tempat tertinggi dan jalur pipa. Pada jaringan distribusi, tidak perlu digunakan air release valve karena kran umum sudah berfungsi sebagai air release valve setiap saat kran dibuka.

4. Wash out. Wash out berfungsi untuk mengeluarkan kotoran-kotoran endapan yang ada didalam pipa. Pada umumuya endapan akan terkumpul pada tempat-tcmpat terendah dan jalur-jalur pipa sehingga wash out harus ditempatkan pada tempat-tempat terendah dari jalur pipa.

5. Reservoir (Bak Penampung) a. Bak penampung berfungsi sebagai penampung / penyimpanan air untuk mengatasi

problem naik turunnya kebutuhan air dan kecilnya sumber, juga dapat memperbaiki mutu air melalui pengendapan. Bak ini dapat pula berfungsi sebagai pelepas tekanan.

b. Semua sudut dinding harus dibuat lengkung untuk memudahkan pembersihan. c. Pipa keluar harus dipasang kira-k.ira 5 - 20 cm diatas bak. d. Pipa lubang peluap harus dipasang sedikit lebih tinggi dari pada pipa masukan. Pipa

peluap sekaligus bisa berfungsi sebagai lubang hawa. e. Pipa peluap harus berdiameter cukup besar untuk melayani aliran maksimum yang

sudah diperhitungkan. f. Pipa peluap dan pipa keluaran ke jaringan distribusi harus memakai saringan. g. Pada bak penampung harus ada lubang (manhole) yang besarnya cukup untuk

dilewati orang masuk ke dalam bak. h. Atap/plafon bak penampung harus mempunyai kemiringan yang cukup sehingga air

hujan tidak tergenang di atasnya. 6. Sambungan Rurnah.

Pelayanan dengan cara ini hanya mungkin dilakukan apabila debit air dapat mencukupi kebutuhan seluruh penduduk yang dilayani, serta tingkat penghasilan masyarakat yang sudah cukup tinggi bagi pembayaran reslribusi sambungan rumah. Dalam merencanakan penggunaan sambungan langsung sebagai sistim pelayanan hal utama yang perlu


VI -18


diperhitungkan selain masalah tingkat pendapatan penduduk adalah kapasitas debit sumber diproyeksikan terhadap jumlah penduduk yang dilayani.

7. Hydran Umum/Kran Umum. Kran umum / Hidran umum terdiri dari suatu peralatan yang dilengkapi dengan saluran drainase.. Sebuah bangunan dibuat sebagai penyangga untuk pipa dan kran dimana biasanya bangunan inil dilengkapi pula dengan stop kran sebagai pengatur aliran atau penggunaan air. Bangunan penyangga dapat dibuat dari pasangan bata, batu kali bahkan apabila keadaan memaksa, dapat menggunakan balok kayu. Umurnnya kran umum/hidran umum ditempatkan pada lokasi yang dekat dengan sebanyak mungkin rumah, mudah dicapai oleh pemakai, namun aman dari lalu lintas kendaraan. Jarak dari rumah pemakai yang terjauh tidak lebih dari 200 meter. Jarak yang paling baik adalah 100 meter dari pemakai terjauh.

8. Menghitung Kebutuhan Air dan Proyeksi Penduduk Kebutuhan air dihitung berdasarkan jumlah pemakai air yang telah diproyeksikan untuk sepeluh tahun yang akan datang dan kebutuhan rata-rata setiap pemakai. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat dalam table

9. Menentukkan Jenis Pipa Untuk sistim penyediaan air bersih pedesaan, jenis pipa yang digunakan adalah pipa PVC dan GI. Pada prinsipnya pada semua sistim perpipaan, pipa PVC harus digunakan, Pipa GI hanya bisa digunakan apabila : Pipa tidak bisa ditanam karena dipasang pada daerah berbatu keras, pada jembatan pipa dan kran umum

10. Menentukkan Diameter Pipa dan perhitungan Hydraulik Untuk memudahkan perhitungan dan pemeriksaan disain, harus dibuat gambar skema distribusi dan skema hydraulis, kemudian ditentukkan node pada jalur pipa dan diberi nomor. Gambar skema distribusi menggambarkan seluruh jaringan pipa dengan semua node, elevasi node, panjang pipa dan kran umum yang akan dipasang dalam daerah tersebut. Untuk lebih memepercepat perhitungan maka dapat menggunakan program Epanet.

11. Menghitung kecepata aliran dalarn pipa. V = Q A Dimana: V = Kecepatan aliran dalam pipa. Q = Debit air yang mengalir


VI -19


A = Luas penampang pipa 12. Hitung kehilangan tekanan per 1000 m (hf/1000) dengan menenggunakan rumus Hazen

William atau tabel Hazen William. Rumus Hazen William: Q = 0,282 x C x D 2,63 x S 0,54 Dimana : Q = debit dalam m/s S = koefesien kekasaran pipa ( 130 ) D = diameter pipa dalam m. S = slope

13. Detail Sambungan Dalam membuat detail sambungan antara jalur-jalur pipa diperlukan accessories / perlengkapan pipa. Jenis dan ukuran accesories yang disediakan dapat dilihat dalam lampiran. Standard sambungan dan kebutuhan acccsories untuk bronkaptering, pelepas tekanan, dan taping untuk kran umum.

14. Jembatan Pipa a. Merupakan bagian dari pipa distribusi yang menyeberang sungai/saluran atau

sejenis, diatas permukaan tanah/sungai. b. Pipa yang digunakan untuk jembatan pipa disarankan menggunakan pipa L c. Jika diijinkan oleh instansi yang berwenang, jembatan pipa ditempatkan pada

jembatan yang ada dengan ketentuan

6.3.1. Proyeksi Jumlah Penduduk dan Pengembangan Sistim Sarana Air Bersih

Berdasarkan data yang berasal dari Village Planning jumlah penduduk Desa Lambada Lhok adalah 626 jiwa pada tahun 2005 dan pertumbuhan rata-rata 2 %, jadi total jumlah penduduk sampai tahun 2.016 adalah sebanyak 778 jiwa. Sedangkan untuk pelayanan air bersih direncanakan dengan sistim perpipaan, pelayanan diasumsikan 90 % menggunakan sistim perpipaan dan 10 % dengan sistim lain dan direncanakan kebutuhan air akan dihitung untuk 10 tahun mendatang. Dari 90 % yang dilayani oleh PDAM 70% dengan sambungan rumah dan 30 % dengan pelayanan Kran Umum atau Hidran Umum. Untuk lebih jelas data proyeksi penduduk dan cakupan pelayan yang direncanakan dapat dilihat dalam table 6.3.1.


VI -20


Tabel 6.3.1 KEBUTUHAN AIR BERSIH

PDDK. PROJECTION OF DESIGN PERIODE NO ZONA 2005

(%) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1 ZONA I 282 2.00 287 293 299 305 311 317 324 330 337 343 350

2 ZONA II 344 2.00 351 358 365 373 380 388 395 403 411 420 428

Total 626 639 651 664 678 691 705 719 733 748 763 778

6.3.2. Rencana Pengembangan Sistim Air Bersih Pedesaan

Berdasarkan hasil analisa yang telah dilakukan dan sesuai dengan kesepakatan masyarakat dan pemerintah, maka desa Lambada Lhok akan mendapat pelayan dengan sistim perpipaan. Program ini berdasarkan data dari Master Plan desa hanya menyediakan sistim jaringan distribusi saja sedangkan sumber air baku disediakan oleh PDAM. Usulan sistim jaringan distribusi tersebut akan menggunakan pipa pvc, dengan diameter sebagai berikut : 1. Pipa PVC

- Panjang 718.30 m dengan diameter 100 mm - Panjang 1.225.00 m dengan diameter 50 mm - Panjang 2.185.00 m dengan diameter 25 mm

2. Assesories

Jumlah assesories yang dibutuhkan antara lain seperti pada table berikut.


VI -21


Tabel 6.3.2 Jumlah Assesories yang dibutuhkan Desa Lambada Lhok

No Assesories Bahan/Material Jumlah Satuan

1 Tee PVC 16 Bh

2 Reducer PVC 22 Bh

3 Gate Valve Bronze 22 Bh

4 Water Meter Bronze 409 Bh

5 Water Moor PVC 22 Bh

6 Double Nipple PVC 22 Bh

7 Elbow PVC 12 Bh

8 Dop/Cap PVC 5 Bh

3. Hidran Umum/Kran Umum

Berdasarkan hasil perhitungan jumlah Kran Umum yang direncanakan sebanyak 14 unit dan

penempatan Kran Umum berdasarkan kesepakatan masyarakat. Untuk lebih jelasnya hasil perhitungan, kebutuhan air, diameter pipa, panjang pipa dan jumlah Kran Umum dapat dilihat dalam tabel 6.3.3.

Perhitungan perencanaan air bersih ini dilakukan dengan program Epanet

TABLE 6.3.3 WATER DEMAND PROJECTION

WATER DEMAN PROJECTION IN LAMBADA LHOK WATER SUPPLY SYSTEM POPULATION PROJECTION AT YEAR (GROWTH RATE IS ESTIMATE 2 %)

NO. DESCRIPTION UNIT 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 A. Popolation and Service Coverage

1 Population in Administrative boundary person 2,131 2,173 2,217 2,261 2,306 2,353 2,400 2,448 2,497 2,546 2,597

2 Number of population to be served person 1,918 1,956 1,995 2,035 2,076 2,117 2,160 2,203 2,247 2,292 2,338

3 Persentage coverage services % 90.00 90.00 90.00 90.00 90.00 90.00 90.00 90.00 90.00 90.00 90.00

B. Service level by connection

1 Service connection

a. Individual connection (IC) % 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00

b. Public tap connection (PT) % 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00

2 Population will serve by

a. Individual connection (IC) person 1,342 1,369 1,397 1,425 1,453 1,482 1,512 1,542 1,573 1,604 1,636

b. Public tap connection (PT) person 575 587 599 611 623 635 648 661 674 688 701

C. Numbers of Person per Connection

1 Individual connection (HC) Person/con. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

2 Public tap connection (PT) Person/con. 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50


VI -22


D. Number of Connection

1 Domestik

a. Individual connection (IC) Connection 336 342 349 356 363 371 378 385 393 401 409

b. Public tap connection (PT) Connection 12 12 12 12 12 13 13 13 13 14 14

2 Non Dommestic services

a. Governmental office Connection 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21

b. Publik health centre Connection 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21

c. Religious facilities Connection 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26

d. Others public facilities Connection 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21

3 Total Connection 356 371 386 401 417 432 448 464 480 496 512

E. Water Consumption

1 Service by connection

a. Individual connection (IC) ltr/p/day 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120

b. Public tap connection (PT) ltr/p/day 25 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

2 Non Domestic

a. Governmental office ltr/Con/day 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000

b. Public health centre ltr/Con/day 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 c. Religious Centre ltr/Con/day 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500

d. Others ltr/Con/day 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000

F. Water Demand

1 Domestic demand 175.5 181.9 185.6 189.3 193.0 196.9 200.8 204.9 209.0 213.1 217.4

a. Individual connection (IC) m3/day 161.1 164.3 167.6 170.9 174.4 177.9 181.4 185.0 188.7 192.5 196.4

b. Public tap connection (PT) m3/day 14.4 17.6 18.0 18.3 18.7 19.1 19.4 19.8 20.2 20.6 21.0

2 Non Domestic 12.0 21.0 30.0 39.0 48.0 57.0 66.0 75.0 84.0 93.0 102.0

a. Governmental office m3/day 1.0 3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0 17.0 19.0 21.0

b. Publik health centre m3/day 1.0 3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0 17.0 19.0 21.0

c. Religious m3/day 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 27.0 30.0 33.0 36.0 39.0

d. Others m3/day 1.0 3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0 17.0 19.0 21.0

3 Total domestic + non domestic m3/day 187.5 202.9 215.6 228.3 241.0 253.9 266.8 279.9 293.0 306.1 319.4

G. Water Losses

1 Production processeing % 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

2 Water losses on distribution pipe % 20.00 20.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00 24.00 25.00

H. Production, distribution

1 Total water distribution m3/day 234.3 253.6 272.8 288.9 309.0 325.5 346.6 363.5 385.5 402.8 425.9

2 Net production m3/day 236.7 256.2 275.6 291.9 312.2 328.8 350.1 367.1 389.4 406.9 430.2

3 Maksimum day consumption faktor m3/day 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15

4 Peak hour faktor m3/day 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

5 Maksimum day consupmtion m3/day 269.5 291.7 313.8 332.3 355.4 374.4 398.5 418.0 443.3 463.2 489.8

6 Peak hour consumption m3/hour 16.8 18.2 19.6 20.8 22.2 23.4 24.9 26.1 27.7 29.0 30.6

7 Production duration hour 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0 24.0

8 Average production capacity m3/day 269.5 291.7 313.8 332.3 355.4 374.4 398.5 418.0 443.3 463.2 489.8

ltr/sec 3.1 3.4 3.6 3.8 4.1 4.3 4.6 4.8 5.1 5.4 5.67


VI -23


6.4. Analisa Perhitungan Air Kotor Berdasarkan data Master Plan Desa, untuk pembuatan jamban keluarga, saluran pembuangan air limbah ( SPAL ), sudah termasuk dalam pembangunan rumah sehinggga DED untuk air limbah hanya membuat Jamban Umum , Septik Tank dan Bidang resapan. Untuk menentukan kebutuhan jamban umum, sebetulnya menggunakan survey lapangan ke masyarakat yang benar-benar tidak mampu untuk membuat jamban keluarga ( Jaga ), karena tidak diadakan survey tentang hal tersebut diatas, maka jamban umum direncanakan menyesuaikan dengan hasil survey “Vilage Planning” berdasarkan jumlah Kran Umum / Hidran Umum yang direncanakan di desa tersebut. Untuk desa Lambada Lhok berdasarkan perhitungan untuk 10 tahun yang akan datang, terdapat 14 kran umum, sehingga jamban umum yang akan dibangun di desa tersebut terdapat 14 unit.

6.4.1. Jamban Umum Direncanakan untuk 1 (satu) jamban umum digunakan untuk 5 KK atau 25 jiwa. Lokasi pembuatan jamban umum direncanakan menyesuaikan dengan penempatan kran umum.

6.4.1.1. Bangunan Atas

- Pondasi Pondasi rumah jamban adalah pondasi pasangan batu pecah atau batu karang dengan ketentuan sebagai berikut :

• Batu pecah harus keras, bersih dan tidak ada tanda-tanda pelapukan.

• Batu karang harus keras, tidak terdapat tanda-tanda pelapukan, berwarna kuning putih atau kuning muda, tidak berwarna hitam atau abu-abu.

• Ukuran pondasi sesuai dengan gambar, perekat yang digunakan adalah perekat dengan campuran 1 semen : 4 pasir.

• Pasir yang digunakan harus bersih, berbutir tajam dan keras, sebelum pondasi dipasang, pada dasar lubang galian diberi lapisan batu kosong setebal 10 cm.

- Dinding

Dinding jamban adalah pasangan batu merah dengan tebal 0.5 bata. Bata merah yang digunakan harus berkualitas baik, keras, berwarna merah tua, dengan ukuran standar. Dinding diplester setebal 1,5 cm, kemudian sebelum dicat dinding harus diplamir terlebih dahulu.


VI -24


Dinding diperkuat oleh sloof, kolom dan ring balok, seperti pada gambar dengan ukuran 12 cm x 12 cm dan campuran beton 1 semen : 2 pasir : 3 kerikil atau batu pecah. Pembesian adalah besi beton berdiameter 8 mm untuk tulangan pokok dan diameter 6 mm untuk sengkang dengan jarak 16 cm.

- Lantai Jamban

Lantai jamban berupa beton tumbuk tanpa pembesian dengan campuran 1 semen : 2 pasir : 3 kerikil, setebal 5 cm. Pada bagian tertentu dari lantai, diperlukan urugan pasir yang dapat untuk mencapai ketinggian yang diinginkan. Lantai beton tumbuk harus diplester dengan campuran 1 semen : 2 pasir dengan ketebalan rata-rata 1,5 cm dengan kemiringan 2% ke arah drain.

- Atap

Atap jamban adalah atap seng gelombang BJLS 27 yang berkualitas baik. Rangka atap kayu Kamper atau yang sederajat dengan semua permukaan diserut halus dan bertumpu pada ring balk serta diperkuat dengan angker besi beton Ǿ 10 mm. Rangka atap setelah terpasang, harus dilapisi meni kayu sampai merata, kemudian dicat dengan cat minyak. Pada salah satu sisi atap dipasang talang, yang terbuat dari seng plat BJLS 27 sehingga pada saat hujan airnya dapat dialirkan ke reservoir agar dapat dipergunakan untuk keperluan jamban dan talang tersebut ditahan oleh kait-kait penahan talang dari besi plat dengan ukuran 2 cm, tebal 2 mm yang dipasang pada setiap jarak 50 cm.

- Pintu Kayu.

Kusen pintu terbuat dari kayu kamper yang diserut halus dan berukuran sesuai gambar serta harus di meni dan dicat dengan cat minyak yang berkualitas baik. Rangka pintu di bagian luar dilapisi triplek dengan ketebalan 3 mm dan bagian dalam dilapisi dengan seng plat BJLS 27. Pintu dicat dengan cat minyak berkualitas baik, setiap pintu papan bagian dalam dipasang kunci selot dan dibagian luar dipasang kunci gembok.

- Jendela

Jendela terbuat dari kayu kamper yang diserut halus dengan ukuran sesuai gambar, serta dimeni dan dicat minyak berkualitas.


VI -25


- Closet Closet yang digunakan adalah closet jongkok leher angsa berkualitas baik dan dihubungkan ke tangki septic oleh pipa PVC dia. 100 mm class D. Closet dipasang di atas pasangan bata ( seperti pada gambar ) dengan campuran perekat 1 semen : 2 pasir dan diplester setebal 1,5 cm dibagian dalam dengan campuran 1 semen : 2 pasir.

6.4.1.2. Bangunan Bawah

Dasar tangki septic adalah beton tumbuk dengan campuran 1semen : 2 pasir : 3 batu pecah. Dindingnya terbuat dari pasangan batu merah, dengan tebal setengah bata dan dengan campuran 1 semen : 4 pasir. Dinding dan dasar tangki septic bagian dalam diplester setebal 1.5 cm dengan campuran 1 semen : 2 pasir. Tutup tangki septic terbuat dari beton bertulang dengan campuran 1 semen : 2pasir : 3 batu pecah, dengan tulangan besi beton diameter 10 mm yang dipasang setiap 15 cm. Tangki septic dilengkapi juga dengan pipa inlet dan pipa outlet PVC clas D diameter 100 mm dan pipa T diameter 100 mm pada bagian dalam dan juga dilengkapi dengan pipa hawa (udar) dengan jenis pipa PVC, dengan diameter 0.75”. Setelah pengecoran, beton dikeringkan dan ditutup dengan bejas sak semen selama 7 hari dan disiram pada siang hari, jangan dibiarkan terlalu kering. Ukuran septic tank yang direncanakan sebagai berikut :

• Panjang = 2,0 m

• Lebar = 1,0 m

• Tinggi = 1,2 m

6.4.1.3. Bidang Resapan

- Membuat pipa PVC berlubang-lubang sepanjang pipa - Galian tanah sesuai dengan ukuran bidang resapan - Hamparkan batu pecah ukuran 3-5 cm setebal 15 cm - Hamparkan batu kerikil 2-3 cm setebal 15 cm - Letakkan pipa berlubang dan sambungan ke septic tank - Hamparkan batu kerikil 1-2 cm setebal 15 cm - Urug dengan tanah sampai ke permukaan dan dipadatkan. Untuk lebih jelas gambaran jamban umum, dapat dilihat dalam Album Gambar.


VI -26


6.5. Analisa Perhitungan Persampahan

Untuk mengetahui besarnya timbulan sampah dan jumlah penduduk yang akan terlayani,

maka harus diketahui jumlah penduduk ( jiwa ), angka pertumbuhan penduduk untuk setiap

tahunnya (%) serta target pelayanan perencanaan (%).

Tahap analisa selanjutnya adalah mengetahui asal timbulan sampah. Dibawah ini jenis asal

timbulan sampah dan standard timbulan sampah yang dihasilkan dan dapat dijadikan bahan

pegangan perhitungan :

1 Pemukiman2 Pasar3 Komersial4 Perkantoran5 Fasilitas Umum6 Jalan7 Saluran8 Kawasan Industri9 Lain - lain

Jumlah Timbulan Sampah Yang DihasilkanJenis Timbulan SampahNo ( liter / orang / hari )

Jumlah Timbulan

1.190.370.20.10.20.10.30.10.12.66

Setelah kita mendapatkan data jumlah penduduk yang akan terlayani dan jumlah timbulan

sampah yang dihasilkan dari jumlah penduduk yang akan terlayani, maka kita dapat

mengetahui berapa jumlah timbulan sampah yang dihasilkan. Analisa di atas tersebut

merupakan bahan pertimbangan kita untuk memilih volume tempat pewadahan dan alat

pengangkutan sampah yang sesuai dengan jumlah timbulan yang di dapat.

Beberapa standard tempat pewadahan yang biasanya di pakai antara lain :

No Jenis wadah Kapasitas

( liter ) 1 Kantong 10 – 40 2 Bin 40 3 Bin 120 4 Bin 240 5 Kontainer 1000 6 Kontainer 500 7 Bin 30 – 40


VI -27


Desa Lambada LhokJumlah penduduk tahun 2006 : 2089 jiwaPerkiraan laju pertumbuhan penduduk : 2.0% (asumsi) 2006Tahun perencanaan : 5 tahunRencana yang akan dilayani : 100%

2007 2008 2009 2010 2011

1 Jumlah penduduk jiwa 2131 2173 2217 2261 2306

2 target yang akan dilayani jiwa 2131 2173 2217 2261 2306

3 Timbulan sampah :

pemukiman = 1.19 2535.63 2586.34 2638.07 2690.83 2744.65

pasar = 0.37 788.39 804.16 820.24 836.64 853.38

komersial = 0.2 426.16 434.68 443.37 452.24 461.28

perkantoran = 0.1 liter / 213.08 217.34 221.69 226.12 230.64

fasilitas umum = 0.2 orang / 426.16 434.68 443.37 452.24 461.28

jalan = 0.1 hari 213.08 217.34 221.69 226.12 230.64

saluran = 0.3 639.23 652.02 665.06 678.36 691.93

kawasan industri = 0.1 213.08 217.34 221.69 226.12 230.64

lain - lain = 0.1 213.08 217.34 221.69 226.12 230.64

5667.87 5781.23 5896.86 6014.79 6135.09

Kebutuhan akan wadah dan alat pengangkutan

4 Tong / Bin 120 liter buah 49 51 53

5 Gerobak 1 m3 buah 6 6 7

6 Tempat pembuangan sampah 3

sementara (bak sampah) 2.25 m3

Tahun Perencanaan

buah

No Uraian Satuan

Total timbulan

Catatan :

1. Kebutuhan akan wadah dan alat pengangkutan sampah ( tong, gerobak dan kontainer) pada

tahun 2008 dan 2010 tidak ada, karena pertimbangan umur pemakaian maksimal dari

barang tersebut pada tahun-tahun sebelumnya.(lihat tabel 5.5.2 jenis peralatan)

2. Kebutuhan akan gerobak dilebihkan dengan alasan adanya rotasi pemakaiannya.


VI -28


6.6. Analisa Perhitungan Listrik

Analisa perhitungan listrik dilakukan dalam rangka menyiapkan jaringan listrik saja

beserta sarana penunjangnya yaitu box dan Casing sebagai penempatan kabel listrik.

Perencanaan mengacu pada Spesifikasi Teknis yang berlaku yaitu Peraturan Umum

Instalasi Listrik 2000 (PUIL 2000), dengan Standar Nasional Indonesia (SNI 04-0225-

2000) dari Badan Standarisasi Nasional. Namun demikian dalam pelaksanaannya nanti

mengikuti Sistem jaringan yang sudah ada di Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam dan

standar daerah atau peraturan pengatur lainnya yang dikeluarkan oleh PLN wilayah

Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

Penempatan box bawah tanah berfungsi untuk melindungi kabel dan memudahkan dalam

perbaikan bila terjadi kerusakan. Box terbuat dari pasangan batu bata pada sisi samping

dan ditutup dengan beton bertulang. Sedangkan Casing listrik terbuat dari pipa PVC type

D dengan diameter 3” atau 7,5 cm. Dimensi box dapat dilihat pada gambar pelaksanaan.

Untuk pemeliharaan, maka dibuat Manhole yang diletakkan tiap jarak 20 m dan di tempat-

tempat persimpangan. Manhole berukuran 1 m x 1 m sehingga memudahkan untuk

pekerjaan perbaikan dan terbuat dari beton bertulang.

Rencana Penanganan dan pengembangan jaringan listrik kawasan desa adalah :

a. Jangka Pendek

1. Penyediaan Genset untuk supply tenaga listrik sesuai kebutuhan.

2. Tingkat pelayanan daya listrik masing–masing rumah diasumsikan 100 watt (3

titik lampu @ 25 watt + cadangan).

3. Genset yang diperlukan dengan kapasitas minimal 20 KW.

b. Jangka Panjang

Penyediaan tenaga listrik melalui jaringan listrik PLN, dengan tingkat pelayanan daya

tiap masing-masing rumah :

- Perumahan besar : 1.300 watt

- Perumahan sedang : 900 watt

- Perumahan kecil : 450 watt

c. Jaringan kabel listrik menggunakan jaringan kabel bawah tanah mengikuti rute sisi

jalan guna mencapai pelanggan.

d. Pemasangan lampu jalan.

e. Penanganan kebutuhan beban Listrik pada kawasan


VI -29


Daya listrik yang digunakan bersumber dari Perusahaan Listrik Negara (PLN). Sedangkan

jeringan dan lampu penerangan direncanakan sebagai berikut :

↑ Kondisi jaringan direncanakan sedemikian rupa supaya teratur dan aman terutama di

pemukiman padat,

↑ Lampu penerangan jalan ditempatkan pada beberapa ruas jalan, dimana ditempatkan

untuk tiang listrik dengan jarak diatur sedemikian dengan jalur lalu-lintas (jarak lampu

penerangan jalan tiap 20 m dan jarak lampu pedestrian tiap titik titik 10 m)

↑ Penempatan jaringan direncanakan mengikuti jaringan jalan yang ada, dan ditanam di

bawah tanah, dengan pembagian klasifikasi dalam jaringan primer, sekunder, dan

tersier.

6.7. Analisa Perhitungan Telepon

Untuk memenuhi kebutuhan telepon, jaringan yang melalui kawasan perencanaan akan

ditingkatkan baik jumlah maupun penyebarannya sehingga dapat lebih merata dan

menjangkau seluruh kawasan.

Kebutuhan akan prasarana telepon berdasarkan perkiraan kebutuhan fasilitas telepon

digunakan asumsi sebagai berikut :

- 1 sambungan telepon dengan penduduk pendukung 10 jiwa

- 1 sambungan pelayanan umum dengan penduduk pendukung 100 jiwa

Sambungan telepon didasarkan pada standar yang berlaku. Penyediaan sambungan telepon

melalui jaringan dari PT. TELKOM.

Tabel Standar Kebutuhan Fasilitas Telekomunikasi

No Prasarana Telekomunikasi Standar

1 Perdagangan dengan jasa, fasum, fasos,

Pemerintahan dan Perumahan

17 SST/100 Penduduk

2 Industri, pariwisata, Pergudangan 1 SST/kapling (0,5 Ha)

3 Wartel

Kios Phone

Telepon Umum

• Coin

• Kartu

30.000 penduduk

Sub/pusat kegiatan

1000 penduduk

1000 penduduk


VI -30


Rencana Penanganan dan pengembangan jaringan telepon :

a. Tingkat pelayanan disesuaikan dengan ketersediaan satuan sambungan telepon PT.

Telkom yang tersedia.

b. Jaringan kabel telepon menggunakan jaringan kabel bawah tanah mengikuti rute sisi

jalan guna mencapai pelanggan.

c. Jaringan kabel telepon bawah tanah direncanakan melalui penyediaan pipa PVC dia. 8”

sebagai tempat kabel telepon dan listrik, dan penempatan manhole tiap jarak 20 m

untuk pemasangan, operasi dan pemeliharaan.


VI -31


6.8. Analisa Perencanaan Lansekap Desa

DED Infrastruktur Desa di Provinsi NAD Laporan Perencanaan

VI - 31

6.8. Analisa Perencanaan Lansekap

6.8.1. Rencana Pemilihan Lansekap

WARNA TINGGI TANAMAN KARAKTER

TANAMAN NAMA

LOKAL NAMA LATIN LOKASI DAUN BUNGA BUAH TANAM DEWASA

Akasia Ruang terbuka & kebun Lorong desa

Hijau Jingga Coklat 0,5 – 1 m 2 - 3 m

KARAKTER KHUSUS Beringin Koridor jaan desa

Ruang terbuka & kebun Halaman rumah

Hijau Jingga Coklat 2 m 10 – 15 m

Asem Jawa Rencana di sepanjang jalan utama desa Rencana di sepanjang jalan lorong

Hijau Jingga Coklat 2 m 10 – 15 m KARAKTER

AKSEN Kelapa Area belum terbangun/area pengembangan

Kuning - Hijau

Kuning Kuning, Hijau 1 – 2 m 8 – 15 m

PENUTUP Rumput Gajah Polytrias Amara Lapangan terbuka Halaman rumah

Hijau - - - -

TAJUK DIAMETER DIAMETER BATANG KARAKTER TANAMAN

NAMA LOKAL NAMA LATIN

TANAM DEWASA

UKURAN LUBANG TANAM

JARAK TANAM

FUNGSI TANAMAN TANAM DEWASA

Akasia 0,5 – 1 m 2 -3 m 50 x 50 x 100 cm 0,5 – 2,5 m Peredam tsunami, abrasi dan

penghijauan desa

1 - 5 cm 10 - 30 cm KARAKTER

KHUSUS Beringin 2 m 5 – 8 m 50 x 50 x 100 cm 5 - 10 m Pengarah & Peneduh 20 cm 25 – 35 cm

Asem Jawa 2 m 5 – 8 m 50 x 50 x 100 cm 5 - 10 m Pengarah & Peneduh 20 cm 25 – 35 cm KARAKTER

AKSEN Kelapa 0, 5 2 m 3 – 4 m 50 x 50 x 100 cm 5 m

Pengarah, Peneduh, Produktif

15 – 20 cm 30 – 40 cm

PENUTUP Rumput Gajah Polytrias Amara - - - Diatur rapat sesuai bentuk tempat, diatur sesuai desain

Sebagai ground cover - -

DED Infrastruktur Desa di Provinsi NAD Laporan Perencanaan

VI - 32

6.8.2. Rencana Lansekap


VII -

1PT. WASTU WIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp. (0651) 23808

Bab VII Penutup

7.1. Kesimpulan

1. Setelah dilakukan perencanaan maka diperoleh besarnya biaya konstruksi untuk

masing-masing jenis pekerjaan infrastruktur. Perhitungan Biaya (Engineer Estimate)

ini mengacu pada harga satuan bahan dan upah yang dikeluarkan oleh Bappeda

Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam tahun 2006. Selanjutnya dibuat analisa harga

satuan untuk setiap item pekerjaan yang akan dilaksanakan. Secara lengkap

perhitungan Biaya dapat dilihat pada Laporan Rencana Anggaran Biaya.

2. Pelaksanaan pekerjaan masing-masing infrastruktur dapat dilaksanakan secara bertahap

disesuaikan dengan kebutuhan dan teknis di lapangan.

7.2. Saran

1. Untuk mendapatkan mutu bangunan sesuai dengan yang direncanakan, kontraktor

harus cermat dalam membaca gambar dan pemilihan material.

2. Untuk infrastruktur jalan sistim pelaksanaan timbunan dipadatkan lapis demi lapis

dengan ketebalan maksimal 20 cm menggunakan alat pemadat.

3. Untuk jalan di daerah rawa sebelum ditimbun dilakukan pembersihan terhadap kotoran

yang ada pada dasar tanah.

4. Pekerjaan pembentukan jalan di daerah rawa dilakukan sampai lapis pondasi atas

(Agregat A), sambil menunggu proses konsolidasi selama 3 bulan.

5. Bahwa pada saat perencanaan dilakukan berdasarkan data eksisting, tetapi sebelum

pelaksanaan kemungkinan telah dilaksanakan pekerjaan infrastrukturnya oleh

berbagai pihak atau atas inisiatif warga masyarakat. Untuk mengantisipasi ini

Kontraktor dan Konsultan Supervisi harus mengadakan setting ulang terutama atas

elevasi jalan atau drainase agar mendapatkan hasil yang optimal. Ketidaksamaan

kondisi di lapangan dengan gambar rencana perlu disikapi sebagai sesuatu yang tetap

harus dilaksanakan. Sehingga harus segera diambil keputusan, mengingat program ini

sangat mendesak dan dinantikan oleh masyarakat desa.


PT. WASTUWIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

DAFTAR PUSTAKA

1. Jalan

- Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen, SKBI – 2.3.26. 1987, UDC : 625.73 (02), Departemen Pekerjaan Umum.

- Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya, No.13 /1970, Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.

- Spesifikasi dan Standard Jembatan Pelat Beton untuk Jembatan Jalan Raya, No.02/1969, Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.

2. Struktur

- Peraturan Beton Bertulang Indonesia 1971, NI – 2, Direktorat Jenderal Cipta Karya, Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.

- Perhitungan Lentur dengan cara “n”, UDC : 624.012.45:620.178, Direktorat Jenderal Cipta Karya, Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.

- Vademekum Lengkap Teknik Sipil, Imam Subarkah Ir, Idea Dharma, 1984. 3. Drainase

- Perencanaan dan Pelaksanaan Drainase, Modul P.6.4., Pusat Pendidikan dan Pelatihan, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Ir. Enus Yunus, April 2000.

- Hidrologi untuk Perencanaan Bangunan Air, Imam Subarkah, Ir, 1980 - Hidrologi Terapan, Sri Harto Dipl.H Ir, 1983

4. Air Bersih

- Monitoring dan Evaluasi Pengelolaan Lingkungan Proyek Pemasangan Pipa Air Baku Pejompongan, Laporan Akhir, April 1996, PT. Nusuno Karya Consultant.

5. Persampahan

- Metode Pengambilan dan Pengukuran Contoh Timbunan dan Komposisi sampah perkotaan, SK SNI M-36-1991 – 03, Departemen Pekerjaan Umum.

- Tata Cara Pengelolaan Teknik Sampah Perkotaan, SK SNI T-13-1990-F, Departemen Pekerjaan Umum.

- Spesifikasi Timbulan Sampah Untuk Kota Kecil dan Kota Sedang di Indonesia, SK SNI S-04-1993-03, Departemen Pekerjaan Umum.

6. Listrik

- Persyaratan Umum Instalasi Listrik 2000 (PUIL 2000), SNI 04-0225-2000. 7. Lain-lain

- Penetapan Harga Satuan Pokok Kegiatan (HSPK) Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, SK Gubernur Provinsi NAD Nomor : 050.205/414/2005, Tahun 2006, Biro Perlengkapan Sekretariat Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

- Penyesuaian Standar Barang dan Harga Satuan Barang Kebutuhan Pemerintah Provinsi

Nanggroe Aceh Darussalam, SK Gubernur Provinsi NAD Nomor : 050/023/2006, Biro Perlengkapan Sekretariat Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.


PT. WASTUWIDYAWAN Jl. Tumpang No. 3 Semarang 50232 Telp. (024) 8442614 Jl. Gabus No. 36 Banda Aceh Telp (0651) 23808

- Penyesuaian Standar Barang dan Harga Satuan Barang Kebutuhan Pemerintah Provinsi

Nanggroe Aceh Darussalam, SK Gubernur Provinsi NAD Nomor : 050/024/2006, Biro Perlengkapan Sekretariat Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

- Rencana dan Estimate Real Cost, Bachtiar Ibrahim H, Bumi Aksara, 1978.

- Dasar Penyusunan Anggaran Biaya Bangunan, J.A.Mukomoko Ir, Kurnia Esa, 1977

Documents

Laporan Lambada Lhok pdf