L’AFRIQUE€ LA CROIS‰E STRUCTURES ROUTIˆRES .1st AfDBTransport Forum 26-27 Novembre2015 Abidjan

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  • LAFRIQUE LA CROISEDES CHEMINS : COMMENT PRSERVER LES INFRA-STRUCTURES ROUTIRES

    Amako P. ADOLEHOUMEamakoe.adolehoume@ifsttar.fr

  • TABLE DES MATIERES

    A. Position globale du problme en Afrique de lOuest : pas de changement sensible depuis 2005

    B. Un impact ngatif considrable (dure de service et financier)

    C. Que faire ? amakoe.adolehoume@ifsttar.fr

  • 1st AfDB Transport Forum26-27 Novembre 2015 Abidjan

    A. Position globale du problmeLeffet exponentiel de la surcharge

    Source : SITRASS-CSIR-CL, Gestion charge lessieu au Sngal, MIETTMI, Dakar, ( 2005)

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    Burkina Faso (2008)

    Une situation dinfractions gnralises

    Source : SITRASS-SAFEGE, ( 2011)

    Mali (2011)

    Source : SITRASS et alii, 2008

  • 1st AfDB Transport Forum26-27 Novembre 2015 Abidjan

    2013 2014 2013 2014 2013 2014 2013 2014 2013 2014 2013 2014 2013 2014

    Cte d'Ivoire 96 91 30 21 127 102 35 28 91 14 121 34 7,7 4,9

    Mali 95 92 22 21 122 104 30 24 38 6,7 69 42 3,9 3,3

    Niger 90 86 18 17 85 88 30 29 12 18 43 38 3,4 3

    Sngal 89 84 18 17 119 113 26 26 33 44 42 44 3,8 3,6

    Togo 91 88 18 24 129 121 31 28 108 68 108 68 6 4,9

    CAM% PL en

    surcharge

    % moyen

    surcharge

    Poids vh.

    le + lourd (t)

    Poids essieu

    le + lourd (t)

    CA vh le +

    lourdCA le + lev

    Source :SITRASS-B2K (calcul partir de donnes de terrain), UEMOA, fv. 2015

    2005-2015 : Rien ne change ou si peu !

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    B. Un impact ngatif considrableCe quon aurait aim avoir

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    Ce quon a (i)

  • 1st AfDB Transport Forum26-27 Novembre 2015 Abidjan

    Ce quon a (ii)

    PTRA vh. A = 78 tSurcharge A (26 t)

    PTRA vh. B = 50 tSurcharge B (12 t)

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    et en perte de dure de service

    Mali (2011) Burkina Faso (2008)

    Source : SITRASS-SAFEGE, 2011 (donnes Autorit Routire, Mali) Source : SITRASS et alii 2008

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    avec un cot financier considrable

    Surcot de la surcharge du trafic actuel des PL

    30 Mds F CFA/an30 Mds = consquences financires sur le seul rseau principal analys

    (1 450 km), non compris les ventuels surcots de lentretien courant, ni les surcots lis la

    scurit routire

    Surcot surcharge + scurit routire (2,35 Mds)

    27 39 Mds FCFA/an25/37 Mds = consquences financires sur le seul rseau principal analys (2 697 km),

    non compris les ventuels surcots de lentretien courant

    Burkina Faso (2008) Mali (2011)

    Source : SITRASS-SAFEGE, 2011 (donnes Autorit Routire, Mali)Source : SITRASS et alii 2008

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    C. Que faire ? Supprimer lextrme surcharge

    Un gain sensible en termes de dure de vie des infrastructures

    Mali (2011)

    Source : SITRASS-SAFEGE, 2011 (donnes Autorit Routire, Mali)

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    Stratgie de mise en oeuvre

    * Progressive

    * Ambitieuse

    * RalisteConforme R14 ou tolrance

    Amende R14 et dlestage

    Amende R14

    100%

    120% ou plus

    01/09/2015 01/06/2016

    130% et plus selon type PL(extrmes)

    9 mois

    Seuil de tolrance en % des PTAC/PTRA du R14

    Source : UEMOA, AA-JMB, juin 2015

    Dates

    UEMOA (2015)

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    Les limitesCAM actuel tous PL = 3,704CAM selon UEMOA = 1,028Poids exclu (t)= 347 912Nb PL exclus = 6 460CAM selon Drogation = 2,730Poids exclu (t)= 128 653Nb PL exclus = 2 089CAM aprs crtage = 3,057Taux dcrtage = 10%Poids exclu (t)= 41 829Nb PL exclus = 829CAM aprs crtage = 2,693Taux dcrtage = 20%Poids exclu (t)= 83 794Nb PL exclus = 1 658

    Source: A. Adolhoum, JM Balay, SAFEGE, nov. 2013

    Ce quaurait t le dles-tage sur le site de Diamniadioau Sngal (donnes mensuelles)

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    Nos infrastructures routires, Construire

    pour durer !

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    Amako P. Adolhoum Dlgu Gnral SITRASS

    E-mail : amakoe.adolehoume@ifsttar.frhttp://www.sitrass.org