La TopClass 500. Fatta per stupire.

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Quando il pioniere degli autobus e guida intellettuale Otto Kässbohrer inventò la carrozzeria autoportante per autobus oltre 60 anni fa, nacque un’idea che cambiò per sempre il mondo degli autobus. Anche oggi Setra rispecchia in modo decisivo l'immagine degli autobus da turismo di alta qualità. Perché gli autobus Setra già oggi sono perfettamente messi a punto per i requisiti del futuro.

Oggi come allora, la nostra filosofia è la passione per il meglio. Per noi non conta solamente lo sviluppo di autobus tecnicamente eccellenti, ma teniamo in considerazione soprattutto le esigenze delle persone: dei passeggeri, del conducente e dell’azienda. Questa è la nostra missione.

Gli autobus TopClass rappresentano questo approccio in modo perfetto. Elevata comodità sulle lunghe tratte, lusso individuale ed eccellenza tecnica si fondono nella più straordinaria esperienza di viaggio possibile. L'amore per i dettagli e la percettibile superiorità rendono la TopClass l'ammiraglia di ogni parco veicoli.

La nostra passione per la perfezione.

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La TopClass 500 è nata dal desiderio di soddisfare anche i passeggeri con alte aspettative, sotto ogni punto di vista. Il nostro obiettivo è realizzare un autobus che trasformi il viaggio in un’esperienza unica. Un autobus che coniugasse comfort eccezionale, design avveniristico e qualità elevata e che rappresentasse al contempo un punto di riferimento in termini di redditività nella sua categoria.

Per questo è nato un concetto che stabilisce standard totalmente nuovi in tema di comfort nella costruzione di autobus turistici. Grazie al design elegante e dinamico fuori dal tempo e al lussuoso allestimento, la TopClass 500 conferisce ai passeggeri una sensazione di viaggio esclusiva, motiva il conducente e contraddistingue qualsiasi parco veicoli.

La TopClass 500.Un magnifico modo di viaggiare.

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Armonia di forma e funzionalità.

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Materiali di alta qualità caratterizzano il vano passeggeri della TopClass 500, pervaso dalla luce durante il giorno e immerso in un’elegante atmosfera creata dal raffinato concetto di illuminazione notturna.

Il grande parabrezza in vetro panoramico TopSky dalle dimensioni nettamente più grandi, disponibile su richiesta, i finestrini ampiamente abbassati e il soffitto rialzato lateralmente creano una fantastica vista a 360° per tutti i passeggeri, ideale per i percorsi dentro e fuori città. Anche l’altezza interna impressionante della TopClass 500 contribuisce alla formidabile sensazione di spaziosità.

Il moderno sistema di riscaldamento e climatizzazione garantisce che tutti i passeggeri, dalla prima all’ultima fila di sedili, possano beneficiare di un’areazione uniforme. Le condizioni ottimali dell’abitacolo sono assicurate infatti da due zone di regolazione separate nel circuito del pavimento e nel circuito del tetto grazie al climatizzatore completamente automatico.* Grazie a una speciale uscita del calore dalla parte inferiore del sedile (optional) i piedi freddi fanno parte del passato.

In tema di benessere un ruolo particolarmente importante è svolto anche dai raffinati sedili, che sono dotati di cuscini con sospensione e schienali ergonomici, ed offrono il massimo livello in termini di comfort di seduta e comando. Per permettere ai passeggeri seduti lato corridoio di godere di una vista ancora migliore verso l’esterno, è possibile richiedere la disposizione dei sedili interni sfalsata di sei centimetri in avanti rispetto ai sedili situati vicino ai finestrini.**

* L'impianto di climatizzazione e il frigorifero del veicolo utilizzano refrigerant R-134a e contengono gas a effetto serra con fluoro. Le targhette di segnalazione con indicazioni dettagliate per l'utilizzo del tipo di refrigerante si trovano sui vari dispositivi. A questo proposito, rispettare le istruzioni di utilizzo del veicolo. Indicazioni più precise sono disponibili nell’opuscolo dei dati tecnici allegati.

** Optional

Espandere gli orizzonti.

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Piacevole spaziosità e facilità di accesso contraddistinguono la TopClass 500. Già dall’ingresso si prova una sensazione di comfort del tutto particolare. Che inizia con la funzione kneeling, che riduce sensibilmente l’altezza della soglia di entrata per i viaggia-tori. Salendo all’interno dell’abitacolo della TopClass 500 i pas-seggeri attraversano la zona di accesso estremamente elegante con i suoi gradini a chioc ciola. Da qui parte un alto padiglione a cupola sopra l’ampia zona di accesso. Benvenuti a bordo!

Accesso nel massimo comfort: l’accesso anteriore della TopClass 500 con i suoi gradini arrotondati e il sinuoso corrimano offre un’immagine di grande comodità e accoglienza.

Salire a bordo e sentirsi subito a proprio agio.

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KRAFTSTOFFVERBRAUCH

CoachMediaRouter

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Piacere esclusivo. Dettagli impressionanti contraddistinguono gli interni della TopClass 500. Come ad esempio le coperture della canalina dell’aria dall’aspetto raffinato. Il sistema di illuminazione – con luce indiretta sul soffitto e illuminazione ambiente del corridoio – crea un’atmosfera piacevole.

Quando si tratta di spazio, la TopClass mostra tutta la sua versatilità. Il pavimento piano (disponibile su richiesta) consente di scegliere l’esclusiva disposizione 2+1 dei sedili o altre configurazioni personalizzate. Serve un angolo «club»? La TopClass 500 vi offre tutte le libertà.

Ottimi presupposti anche in tema di connettività: il Coach MediaRouter opzionale permette ai vostri passeggeri di navigare in Internet tramite WLAN con la velocità della connessione LTE. Inoltre è possibile predisporre tramite il router contenuti multimediali come film, musica e im-magini che i vostri passeggeri possono richiamare con lo smartphone, il tablet o altri dispositivi per il proprio intrattenimento personale a bordo.

Un’ulteriore opzione per il migliore intratteni-mento a bordo è il potente Tuner DVB-T2, con-cepito appositamente per l’utilizzo in mobilità. Questo trasmette programmi televisivi in qualità HD sui monitor per i passeggeri e consente la riproduzione, ad esempio da chiavetta USB, di film e musica.

Ottime prospettive: la base del finestrino è stata collocata ancora più in basso. Questa caratteristica, abbinata all’esclusivo concetto di soffitto, offre ai vostri passeggeri una vista verso l’esterno impareggiabile.

Più spazio: poiché la toilette della TopClass è posizionata molto in basso, lo spazio sopra di essa può ospitare una ulteriore coppia di sedili.

I Service-Set splendono grazie alla loro configurazione di alta qualità. Completano il tutto anche i raffinati inserti in alluminio e la luce principale a LED con effetto 3D.

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Comfort percepibile, ergonomia eccellente, design esclusivo: la TopClass 500 è in grado di soddisfare al meglio il benessere e le esigenze del conducente. La cabina conducente raggiunge un livello innovativo, grazie al suo design di elevato valore e all’abbinamento eccellente di tutti i componenti. Non solo è integrato in modo armonioso nell’accesso, ma è anche progettato razionalmente attorno al conducente, visivamente evidente grazie a un elegante dispositivo di fissaggio curvo in alluminio: una cabina di guida che rende onore al suo nome «Comfort Plus» e in cui il conducente si sente subito a proprio agio.

Per una guida migliore.

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Nel cockpit della TopClass 500 dominano l’eleganza, la chiarezza di linee e l’armonia: dalla raffinata illuminazione ambiente fino al volante in pelle di serie. Tutti gli strumenti con un proprio display a colori sono collegati da un concetto di comando e visualizzazione uniforme e intuitivo.

La chiave multifunzione della TopClass 500 è la chiave che permette di accedere a una moltitudine di opzioni. Aiuta il conducente come un assistente personale a preparare ogni viaggio nel miglior modo possibile e al contempo a renderlo confortevole. Sul suo display, infatti, è possibile leggere anche lontano dall’autobus dati del veicolo quali, ad esempio, la quantità di carburante e AdBlue® rimasta, la pressione degli pneumatici, la temperatura esterna e interna e la tensione della rete di bordo. Inoltre consente di co mandare comodamente funzioni come il preriscaldamento, l’illuminazione interna, l’apertura del bagagliaio, ecc., trasformandosi in un pratico assistente digitale.

Postazione di lavoro completa: l’accompagnatore può contare su un sedile singolo regolabile elettricamente con cintura di sicurezza a 3 punti e braccioli. A richiesta è disponibile uno spazioso armadietto per guida turistica.

In viaggio in tranquillità: I sedili del conducente e dell’accompagnatore offrono il massimo comfort. Per un ambiente interno particolarmente armonico, possono essere abbinati al colore e al design dei sedili dei passeggeri (optional).

Più comfort e valore: Riscaldamento e climatizzazione spiccano grazie a una superficie di controllo ergonomica e al display di alta qualità incluso.

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Con TopClass avrete la piacevole sensazione di sapere sempre che cosa aspet-tarvi, che si tratti del traffico o dell'economicità del veicolo. Ciò significa la massima tranquillità, non solo per i vostri passeggeri, ma anche per voi come imprenditori. A tale proposito gioca un ruolo importante l’elevato standard di sicurezza del vostro veicolo Setra. I veicoli Setra sono i primi della classe e assicurano la massima protezione durante il viaggio.

Ma questo non è l'unico tipo di sicurezza che vi offre la vostra TopClass. Con il nuovo Service OMNIplus Uptime, potrete anche servirvi di un'enorme sicurezza di pianificazione. Questa nuova tecnologia riconosce automatica mente la necessità di riparazioni o di manutenzione e la trasmette alla centrale di assi-stenza. In questo modo, la probabilità di guasti si riduce al minimo, mentre la disponibilità aumenta al massimo. Se nonostante tutto, si dovesse verificare una panne, però, il sistema è al vostro fianco per assicurare che il viaggio prosegua il più rapidamente possibile. Potete contare sul Setra anche per quanto riguarda la convenienza generale. Avrete così la certezza di ottenere il migliore bilancio dei costi possibile per tutta la durata dell'autobus. Grazie a un valore residuo garantito presso BusStore, su richiesta sarete sempre pronti per il futuro, nel migliore dei modi.

In viaggio, rilassati.

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Quando si tratta della protezione di conducente e passeggeri, la TopClass 500 diventa un punto di riferimento per la sua cate-goria. Tale gamma di veicoli dispone infatti di numerosi moderni sistemi di sicurezza. Del tutto nuovo è il Sideguard Assist* opzionale, che offre ancora maggiore sicurezza per i pedoni e i ciclisti durante le curve.

Tra le dotazioni di sicurezza di serie, anche la nuova versione dell’Active Brake Assist 4 (ABA 4) con riconoscimento dei pedoni e il Front Collision Guard** (FCG). All’elevato livello di sicurezza della TopClass contribuisce anche la resistenza della struttura conforme ECE-R 66.02. A richiesta è disponibile anche l’Attention Assist (AtAs), che riconosce il livello di stanchezza del condu-cente e lo avvisa in maniera attiva.

* Per modelli HDH a partire da fine 2018.

** Solo per i modelli HDH.

Il sistema di illuminazione moderno della TopClass completa in modo sorprendente l’elevato standard di sicurezza anche dal punto di vista visivo. I fari bi-xeno** di serie per la luce anabbagliante e abbagliante illuminano la carreggiata, mentre le caratteristiche luci LED di semplice manutenzione sottolineano l’estetica dell’intero autobus. Due luci di retromarcia supplementari nella zona dell’asse motore illuminano l’area circostante l’autobus durante le manovre.

Tutto ciò crea un concetto di sicurezza unico per l’interconnes-sione di sistemi attivi e passivi. Per maggiori informazioni sui dispositivi di sicurezza della TopClass consultare il glossario alle pagine 28 e 29 e visitare il sito www.setra-bus.com.

La sicurezza che paga: Il sistema Tire Pressure Monitoring (TPM) opzionale con indicazione sul cruscotto facilita la verifica della pressione degli pneumatici. Questo controllo avverte il conducente in caso di temperatura eccessiva delle gomme. Aiuta inoltre a prevenire danni agli pneumatici, influenzando a sua volta positivamente la sicurezza e l’economicità.

Il nuovo Sideguard Assist optional sorveglia la corsia a destra dell’autobus attraverso sensori radar di prossimità. Durante le curve, avverte con segnali ottici e tattili della presenza di pedoni, ciclisti e ostacoli fermi nella zona di controllo.

Vedere ed essere visti meglio: i fari principali LED di lunga durata (opzionali) con cono luminoso estremamente definito, preciso e luminoso garantiscono maggiore sicurezza. Il colore della luce è pressoché identico a quello della luce diurna e fa stancare meno rapidamente gli occhi del conducente.

Rassicurante: La nuova versione dell'Assistente Attivo di Frenata Active Brake Assist 4 (ABA 4) rileva, oltre agli ostacoli che precedono o sostano di fronte al veicolo (ad esempio la fine di una coda) anche i pedoni che si muovono direttamente o lateralmente entro 80 m dal veicolo.

Viaggiare in rassicurante sicurezza.

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Il concetto di veicolo sviluppato con la TopClass 500 permette ai passeggeri di vivere un’esperienza di viaggio unica – e agli imprenditori di beneficiare di un netto aumento dell’economicità.

Così, grazie a numerose singole misure specifiche del veicolo, la TopClass vi regala un consumo di carburante particolarmente vantaggioso. Da un lato si tratta di un merito della più recente generazione di motori BlueEfficiency Power di Mercedes-Benz con trattamento dei gas di scarico BlueTec 6.

Dall’altro il peso del veicolo è stato drasticamente ridotto tramite interventi mirati, che hanno consentito di mantenere elevati la capacità di trasporto passeggeri e il carico utile. Infine, ma non per ultimi, altri fattori che contribuiscono al contenimento dei consumi della TopClass 500 sono l’intelligente sistema di gestione dei consumi e dell’energia e l’esemplare coefficiente cw di 0,33.

Con il Predictive Powertrain Control (PPC) disponibile a richiesta Setra offre al conducente un sistema di assistenza alla guida che interviene, oltre che per regolare velocità e frenata, anche sulla gestione automatica del cambio.* Infatti il sistema conosce la topografia delle strade che sta percorrendo grazie al materiale cartografico GPS ed è in grado, soprattutto durante la percorrenza di salite e discese, di ottimizzare preventivamente i momenti di cambiata e le velocità del Tempomat adottando una condotta di marcia dai consumi ottimali.

In un’ottica di aumento della redditività, risultano particolarmente bassi anche i costi di manutenzione della TopClass. A tal riguardo si potrebbero citare gli intervalli di manutenzione lunghi, l’ottima accessibilità ai componenti durante gli interventi di assistenza e un ingegnoso sistema di sostituzione per il post-trattamento dei gas di scarico.

Maggiore economicità in viaggio: l’Eco Driver Feedback (EDF, opzionale) fornisce al conducente indicazioni individuali per una guida economica.

Ottimizzazione dei consumi semplificata: Il Predictive Powertrain Control (PPC, opzionale) consente cambi di marcia automatici ottimali.

Economicità di prima classe.

* Il 95% dei circa 300.000 km di autostrade e strade provinciali d’Europa è attualmente già coperto!

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La redditività complessiva della vostra TopClass.

Un investimento durevole, ridotti consumi, contenuti costi di riparazione e manutenzione: la TopClass colpisce non solo per design, comfort e flessibilità. Colpisce anche per il bilancio dei costi, vantaggioso per tutto il ciclo di vita dell’autobus: Il Costo totale di proprietà (TCO).

Costi in conto capitale.Scegliendo la TopClass investite in un autobus che garantisce un mantenimento del valore particolarmente elevato. Per ottenere la migliore redditività, fattori quali equipaggiamento, finanziamento, assistenza e contratti di assistenza sono tarati specificamente sul vostro campo d’impiego. Se lo desiderate, BusStore vi garantisce il valore residuo del vostro autobus e lo riacquisterà successivamente, in modo da offrirvi la massima sicurezza di pianificazione.

Costi energetici.Gli efficientissimi motori della TopClass garantiscono ridotti costi energetici alla massima potenza. I cambi automatizzati Mercedes-Benz GO-250 PowerShift 3, abbinati al meglio al motore, consentono di ottimizzare ulteriormente i consumi. Anche la buona aerodinamica della TopClass e i corsi di formazione OMNIplus DriverTrainings contribuiscono a favorevoli livelli di consumo.

Costi di manutenzione e riparazione.I lunghi intervalli di manutenzione e l’elevata disponibilità della TopClass assicurano costi di mantenimento bassi. Grazie alla capillare rete di assistenza OMNIplus con punti di assistenza dedicati specificamente agli autobus, la vostra TopClass rimarrà sempre dove dev’essere: sulla strada. Anche questo si riflette positivamente sulla redditività complessiva del vostro autobus.

Il nostro impegno è volto a ottimizzare costantemente tutti questi fattori. A ciò si aggiungono però costi, su cui noi non possiamo incidere. In ogni caso: la vostra TopClass fa un’ottima figura non solo con i passeggeri, ma anche con l’imprenditore. Il vostro interlocutore Setra sarà lieto di calcolare per voi i costi in dettaglio.

Quote TCO sull’esempio dell’S 516 HDH.Condizioni: 8 anni a 80.000 km l’anno, mercato Germania, versione: 2016.

Costi del capitale

Costi dei fluidi tecnici (ad es. carburante, oli)

Costi generali (ad es. personale di guida, assicurazione, imposte, amministrazione)

Costi di manutenzione

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Il portale OMNIplus ON riunisce tutti i servizi digitali.

Il nuovo Serviceworld.

OMNIplus ON mette in rete veicolo, conducente, impresa e assistenza. Il portale OMNIplus ON vi offre un accesso perso-nalizzato a numerosi servizi. OMNIplus ON advance assicura la massima disponibilità del veicolo possibile. OMNIplus ON monitor garantisce efficienza nella gestione operativa dei parchi veicoli. OMNIplus ON drive semplifica molti compiti quotidiani dei vostri conducenti. Per ulteriori informazioni, visitare il portale OMNIplus ON all’indirizzo www.omniplus-on.com

OMNIplus Uptime: gioca d'anticipo. Vi mantiene sulla strada.Il servizio che vi garantisce la massima disponibilità del veicolo.Con OMNIplus Uptime* avete a disposizione un servizio opzionale che riconosce automaticamente la necessità di riparazione o manutenzione e, a seconda dell’urgenza di tale intervento, inoltra automaticamente un avviso sulla rete europea OMNIplus 24h SERVICE, a un punto di assistenza autorizzato o a voi stessi. In questo modo è possibile ridurre i fermi e pianificare in modo ottimale le soste in officina. Ciò aumenta la disponibilità dei veicoli e ne riduce i costi complessivi. Per ulteriori informazioni visitare il sito www.omniplus.com

* Prerequisito tecnico per l’utilizzo del servizio OMNIplus Uptime è il montaggio sul veicolo di un Bus Data Center.

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Tutta l’assistenza per il vostro Setra.Valida e personalizzata come il vostro autobus.

L’assistenza OMNIplus a casa.Con OMNIplus risparmiate tempo e denaro. Aumentate la disponi-bilità all’utilizzo del vostro parco automezzi mediante il Service Gestione Autorimessa (BusDepot Management) o sfruttate i flessi-bili contratti di assistenza BasicPlus e Premium per riparazioni e manutenzione. Scegliete una percorrenza e combinatela con il tempo di esercizio. OMNIplus è anche il vostro interlocutore per quanto riguarda parti e accessori originali, nonché ricambi originali dalla collaudata qualità.

L’assistenza OMNIplus per strada.L’assistenza OMNIplus si preoccupa di mantenere il vostro Setra sempre in movimento, grazie alla più fitta rete di assistenza dispo-nibile specificamente per gli autobus in tutta Europa, con più di 600 punti di assistenza autorizzati e la vantaggiosa ServiceCard. L’affidabile SERVICE 24h viene ulteriormente arricchito, tra l’altro, dalla telediagnosi. È disponibile l’assistenza preventiva con il servizio OMNIplus Uptime*. Con il TireService e il BusPool dispo-nibile in tutta la Germania, OMNIplus è anche il vostro affidabile partner in caso di panne.

La giusta formazione per la sicurezza.I nostri esperti specialisti della formazione OMNIplus vi offrono soluzioni pratiche per superare le sfide attuali. Corsi di formazione su sicurezza, guida ecologica, veicoli, emergenze oppure nozioni tecniche aggiornate per interventi di riparazione e manutenzione per conducenti o personale di officina: OMNIplus offre la formazione giusta per ogni esigenza. Per ulteriori informazioni visitare il sito www.omniplus.com

Servizi finanziari per gli autobus.Mercedes-Benz Financial Services è un istituto specializzato in servizi finanziari di alto livello per autobus Setra. Conoscendo molto bene il settore e le sue esigenze, il vostro viaggio in com-pagnia dei nostri servizi di finanziamento, leasing e assicurazione sarà particolarmente piacevole. I nostri esperti sapranno consi-gliarvi personalmente ed elaborare per voi offerte interessanti. Accanto al finanziamento standard, ad esempio, vi offriamo anche rate in base alla stagione, un finanziamento a rate finali con cui potrete mantenervi flessibili o un finanziamento personalizzato completamente adattato alle vostre esigenze. Per ulteriori infor-mazioni rivolgetevi al vostro Area Manager di zona.* Prerequisito tecnico per l’utilizzo del servizio OMNIplus Uptime è il montaggio sul veicolo

di un Bus Data Center.

Il partner per il vostro usato.BusStore, il marchio per veicoli usati Europa, è un partner affidabile che vi assiste nella vendita del vostro autobus usato. Se scegliete un nuovo autobus Setra, potete permutare il vostro usato qui a condizioni in linea con le esigenze del mercato. Il vostro interlo-cutore Setra si occuperà di tutti i dettagli e dell’intero svolgimento della pratica con BusStore. www.bus-store.com

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ART 107 SPA 109 Kneeling 112 Variante 01 ESP 106FCG 114

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La tecnica nel dettaglio: nozioni fondamentali su importanti caratteristiche e opzioni dell’equipaggiamento della TopClass 500.

Riscaldamento e climatizzazione. Il sistema di riscaldamento e climatizzazione della TopClass 500 è stato completamente riprogettato. Da un lato tutti i passeggeri possono godere dello stesso comfort rilassante, grazie alla suddivisione in due grandi zone di climatizzazione, anteriore e posteriore. Dall’altro, ogni posto a sedere offre tre fonti di riscaldamento e climatizzazione separate: una bocchetta nel service-set sopra il sedile, la base del finestrino (optional) a una temperatura sempre ottimale e, caratteristica unica per un autobus turistico, una bocchetta di riscaldamento sotto il sedile. Questo riscaldamento a ventola sotto il sedile totalmente nuovo e brevettato (HDH: optional, DT: non disponibile) garantisce un tepore gradevole e un riscaldamento rapido e quindi particolarmente economico del vano passeggeri.

Active Brake Assist 4 (ABA 4). L’Assistente Attivo di Frenata ABA 4 (Active Brake Assist 4) avverte, a prescindere dal funzionamento dell’ART (Tempo-mat regolatore di distanza) il conducente della possibile collisione con un ostacolo e, se necessario, frena automati-camente l’autobus. Allo scopo, il sistema radar scansiona continuamente un’area di 250 metri nella corsia di marcia antistante l’autobus. Primo in tutto il mondo nel suo genere, l’ABA 4 reagisce anche ai pedoni. Il sistema rileva così, oltre ai veicoli che precedono e agli ostacoli fermi (ad esempio la fine di una coda) i pedoni, sino a una distanza massima di 80 metri. Se ad esempio la distanza dai pedoni si riduce pericolosamente, il sistema avverte immediatamente il conducente mediante segnali di avviso acustici e ottici, e contemporaneamente avvia una frenata parziale, sino all’arresto, se il conducente non reagisce. La forza di frenatura utilizzata consente al conducente di evitare la collisione mediante una frenata a fondo o una sterzata. Inoltre il conducente può avvertire il pedone in pericolo mediante il segnalatore acustico.

Sideguard Assist.*

L’assistente alla curva Sideguard Assist aumenta note-volmente la sicurezza degli utenti della strada già nei centri urbani, poiché aiuta il conducente a riconoscere situazioni critiche durante la curva. Il sistema funziona su diversi livelli: ad un primo livello informa il conducente; ad un secondo livello emette anche una segnalazione. Se un oggetto in movimento si trova nella zona di controllo laterale, il conducente riceve una segnalazione ottica. Nello specchietto retrovisore esterno sul lato dell’accompagnatore, una spia LED triangolare di colore giallo si illumina all’altezza dello sguardo del conducente. Attira l’attenzione sulla situa-zione in prossimità del veicolo in modo intuitivo. Inoltre, su display centrale compare una segnalazione di avvertimento. Se il conducente inizia o prosegue un’azione che potrebbe provocare una collisione, viene emesso un ulteriore avviso acustico: la spia LED lampeggia ripetutamente di colore rosso con elevata potenza luminosa e successivamente diventa permanente. A questo si aggiunge una segnalazione tramite vibrazione tattile nel sedile del conducente. In aggiunta, il Sideguard Assist avverte di ostacoli stazionari durante la curva dell’autobus e può inoltre assumere la funzione di assistente al cambio di corsia; a questo riguardo, funziona con la stessa sequenza di segnalazioni.

Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza (ART). Il tempomat con regolazione della distanza alleggerisce il lavoro dell’autista, mantenendo una distanza dal veicolo che precede definita dall’autista e che rimane automaticamente costante grazie alle continue misurazioni. Questo accorgi-mento incrementa non solo la sicurezza ma anche il comfort di guida, soprattutto nei percorsi extraurbani e in autostrada. Un sistema radar, che garantisce un’eccellente funzionalit. anche in caso di maltempo e di buio, tiene monitorata sull’in-tera larghezza della strada una distanza fino a 250 metri antistante il veicolo. Se la distanza di sicurezza rispetto al veicolo che precede, che pu. essere definita in modo variabile, scende sotto la soglia preimpostata, l’ART frena l’autobus in modo da mantenere una zona di sicurezza. In questo modo possibile evitare numerosi tamponamenti. Contrariamente all’assistente alla frenata di emergenza Active Brake Assist 4 (ABA 4), l’ART avvia una frenata gra-duale con il 20% max. della potenza possibile.

Assistente di corsia (SPA). La stanchezza è tra le cause più frequenti di incidente. L’assistente di corsia, il cui nucleo è costituito da una telecamera posizionata dietro il parabrezza, misura pertanto permanentemente la distanza laterale rispetto alle linee di delimitazione della carreggiata. Se l’autista esce dalla corsia il sistema lo avverte mediante una vibrazione nel sedile coerente con la direzione di marcia. Se ad esempio il conducente esce dalla corsia verso destra, il cuscino di seduta vibra sul lato destro. Per evitare costanti messaggi d’errore, ad esempio nel traffico urbano, l’assistente di corsia è attivo solo a partire da una velocità di 60 km/h. In tal modo è possibile aggirare anche il problema dei cantieri e delle loro linee spesso confuse, poiché in questo caso gli autobus non viaggiano ad una velocità superiore a 60 km/h. Se l’autista cambia volutamente corsia e inserisce l’indicatore di direzione, l’assistente di corsia lo riconosce e non invia alcun allarme.

Abbassamento del livello e kneeling. La TopClass 500 è dotata di un regolatore elettronico del livello. Il regolatore elettronico del livello offre sensibili vantaggi sia per l'azienda, sia per i passeggeri. Da un lato il livello dell’autobus viene abbassato automaticamente alle alte velocità contribuendo, in combinazione con lo spiccato design aerodinamico della TopClass 500, a un consumo ottimizzato del carburante. Dall’altro lato viene impiegato di serie, per la prima volta in un autobus turistico, il «kneeling». Questo accorgimento abbassa di lato il livello dell’autobus fermo per facilitare la salita ai passeggeri.

Front Collision Guard (FCG).* Il Front Collision Guard (FCG) offre in caso di una collisione frontale una sicurezza maggiore nella parte anteriore del veicolo e, grazie a un profilo trasversale, un’affidabile protezione sottoscocca. Dietro al profilo trasversale dell’FCG sono presenti elementi crash la cui struttura ad assorbimento, in caso di impatto violento, converte la serie di urti in energia di deformazione. Così le conseguenze dell’urto vengono notevolmente ridotte per tutti gli occupanti del veicolo. Poiché il posto di guida, incluso lo sterzo, la pedaliera e il sedile, sono montati su un telaio massiccio, in caso di una forte collisione frontale questo telaio può spostarsi completamente all’indietro creando un migliore spazio di protezione intorno all’autista. Così, in combinazione con l’Active Brake Assist 4 e l’FCG, si ottiene un livello sinora inaspettato di sicurezza per l’autista, l’accompagnatore e i passeggeri. L’FCG soddisfa i requisiti della protezione sottoscocca secondo l’ECE-R 93 e le future norme di legge inerenti la prova del pendolo con gli autobus.

* Disponibile da fine 2018.

* Solo per i modelli HDH.

Controllo elettronico della stabilità (ESP®). Il controllo elettronico della stabilità (ESP®) riduce notevolmente il pericolo di sbandata impedendo, tramite la frenata mirata delle singole ruote, una sbandata del veicolo entro i limiti fisici. Un efficiente sistema elettronico tiene monitorati i segnali dei sensori ESP® e verifica costantemente se la conduzione desiderata dall’autista e il movimento effettivo del veicolo coincidono. Se i valori divergono reciprocamente, il sistema riduce repentinamente la potenza del motore per ripristinare la stabilità del veicolo. Se ciò non è sufficiente, il sistema frena inoltre le singole ruote. Nell’ESP® sono contenuti altri due sistemi di sicurezza attivi: il sistema antibloccaggio ruote (ABS) e il sistema antislittamento delle ruote motrici (ASR).

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La TopClass 500 dispone del vano bagagli di gran lunga più grande nella categoria degli autobus turistici di alta gamma. Questo autobus si rivela particolarmente redditizio per i vostri viaggi, grazie alla possibilità di adattarlo nei minimi particolari al vostro campo d’impiego specifico. Potete scegliere una delle tantissime varianti: ogni modello spicca con un convincente rapporto qualità/prezzo, costi di investimento ideali per ogni posto a sedere, disponibilità esemplare e soprattutto elevata sicurezza per il futuro.

S 516 HDHLunghezza: 13.325 mm · Posti a sedere: 55 · Volume vano bagagli: ca. 11,4 m³

S 517 HDHLunghezza: 14.165 mm · Posti a sedere: 59 · Volume vano bagagli: ca. 13,9 m³

S 515 HDHLunghezza: 12.495 mm · Posti a sedere: 51 · Volume vano bagagli: ca. 8,9 m³

Tutti i dati relativi a posti a sedere e volumi del vano bagagli corrispondono alla configurazione di serie.

Panoramica di tutte le varianti di modelli.

Il TopClass 500 adatto alle vostre esigenze.

S 531 DTLunghezza: 14.000 mm · Posti a sedere: 83 · Volume vano bagagli: ca. 8,4 m³

Dati tecnici: Ora tutti i dettagli sono online. Desiderate più informazioni tecniche? I dati tecnici relativi alla TopClass 500 sono comodamente disponibili online. È sufficiente scansionare il codice o immettere nel browser il seguente link:

www.setra-bus.com/it-it/veicoli/topclass.html

Importante per voi. Importante per noi. Tutela dei dati e archiviazione di dati tecnici nel veicolo.

I componenti elettronici del veicolo (ad esempio la centralina elettronica degli airbag, del motore), contengono una memoria per i dati tecnici del veicolo, come ad esempio messaggi in caso di malfunzionamenti, velocità del veicolo, forza frenante o funzionalità dei sistemi di ritenuta e assistenza alla guida in caso di incidente

(i dati audio e video non vengono memorizzati). Il dati vengono memorizzati in modo rapido e puntale come istantanea, ad esempio in caso di un messaggio di malfunzionamento, con un brevissimo periodo di registrazione (al massimo di pochi secondi) ad esempio in caso di incidente o in forma sintetica, per esempio per

valutare lo stress del componente. I dati memorizzati possono essere letti tramite le interfacce a bordo del veicolo, oppure elaborati e utilizzati da tecnici specializzati per diagnosticare e risolvere eventuali malfunzionamenti, oppure dal costruttore per l’analisi e l’ulteriore miglioramento delle funzioni del veicolo. Su richiesta del

cliente i dati possono anche servire come base per altri servizi opzionali. Un trasferimento di dati dal veicolo al costruttore o a terzi si svolge in linea di principio solo in base a un permesso legale o a un accordo contrattuale con il cliente, tenendo conto della normativa sulla protezione dei dati. Ulteriori informazioni sui dati

memorizzati nel veicolo sono reperibili nelle istruzioni per l’uso del veicolo.Naturalmente, Setra tratta i dati dei clienti in via confidenziale.

Sulle informazioni contenute nel presente opuscolo.

Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione, in data 01/04/2018, è possibile che siano intervenute variazioni nel prodotto. Il produttore si riserva il diritto di apportare modifiche alla progettazione o variazioni formali, cambiamenti alle tonalità di colore e variazioni della fornitura durante il periodo di consegna, posto che

le variazioni o differenze, fatti salvi gli interessi del venditore, siano ragionevoli nei confronti dell’acquirente. Nel caso che il venditore o il produttore utilizzi per la definizione dell’ordine o dell’oggetto di vendita ordinato caratteri alfabetici o numeri, non è possibile far valere alcun diritto derivante da tale circostanza.

Le immagini possono rappresentare anche accessori ed equipaggiamenti a richiesta che non fanno parte della dotazione di serie. Eventuali differenze di colore sono dovute a fattori tecnici. Il presente stampato viene adottato internazionalmente. Le dichiarazioni relative a prescrizioni legali, giurisprudenziali e fiscali e ai

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