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La mobilité demain Changer nos comportements Dijon, 21 janvier 2010

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La mobilité demain Changer nos comportements Dijon, 21 janvier 2010. Chantal Duchène. Déplacements urbains : Situation actuelle. Plus de la moitié des déplacements faits en voiture Déplacements voiture : 50 % < 3km Nombre moyen personnes/voiture : 1,3 - PowerPoint PPT Presentation

Text of La mobilité demain Changer nos comportements Dijon, 21 janvier 2010

  • La mobilit demainChanger nos comportementsDijon, 21 janvier 2010Chantal Duchne

  • Plus de la moiti des dplacements faits en voiture Dplacements voiture : 50 % < 3km Nombre moyen personnes/voiture : 1,3 Taille de la voiture : faite pour transporter 4 5 personnes avec leurs bagages

    Dplacements urbains : Situation actuelle

  • Changement climatique : secteur des transports : 1/3 des missions CO2 en Francedplacements urbains : 41 % des missions de CO2 dues au transport routier, dplacements priurbains : 26 %vhicules particuliers : 65 % des missions de CO2 dues aux dplacements urbains et priurbains, vhicules utilitaires :30 %, TC : 3 % Sant publique : pollution atmosphrique, bruit, inscurit

    Sociaux : cot dplacements VP

    Economiques : fonctionnement villes

    Enjeux

  • VP permet daller plus loin dans le mme temps

    Dveloppement nouvelles voiries

    Cot du foncier Pendant longtps, stabilit des temps de dplacement, mais aujourdhui augmentation des temps domicile-travail pour les plus dfavoriss

    Etalement urbain

  • Le besoin de planification urbaine pour un dveloppement durable

  • Pour fournir un accs piton aux stations de transport collectif en 12 minutes chaque habitant: Atlanta doit dvelopper un rseau de 4 280 km Barcelone peut offrir le mme service avec un rseau de 163 km. Le besoin de planification urbaine pour un dveloppement durableSource: Alain Bertaud (2002)

  • Repenser lamnagement en fonction des dplacements Les contrats daxes et de garesLautorit organisatrice des transports sengage sur :Un projet de transports en commun, une amlioration du service, ambitieux

    Les communes, les communauts dagglomration sengagent sur un projet urbain permettant

    plus de densit et de mixit autour du projet de transportplus daccessibilit aux transports en communplus de facilit pour linsertion des sites propres, voire une participation financire

    Objectifs : garantir une cohrence des politiques publiques et assurer lefficacit socio-conomique des projets

    Changer la relation entre AOTU et communesPlus de densit et de mixit et plus de transports en commun : une dynamique vertueuseElargir les sources de financements des infrastructures

  • Les contrats daxes et de gares, le cas de Toulouse

    Question de la gestion des dplacements lchelle de laire urbaineBase : un projet de polarisation de lurbanisation : les Villes gares

    Orientations du SCOT et Ville intense btie autour des TCA terme, ce ple devra accueillir une population trs importante, polariser lurbanisation, se fonder sur des dispositifs de gouvernance dont les contrats daxes et de garesLe Territoire ville intense en rouge devra accueillir terme les TC de faon majeure ainsi que les habitants et les activits

    Les outils mobiliser : Planification urbaineProjets urbainsAmnagements urbainsPolitique locale des dplacements en faveur des modes douxSource : AUAT

  • Lintgration transport / projet urbain, le cas de Karlsruhe

    KARLSRUHE :

    Pas de nouvelle radiale routire depuis 15 ansGnralisation au centre comme en priphriedes quartiers zone 30600 kilomtres de rseau tram / tram-train

    Systme des ceintures vertes Exemple de Wrth (17 000 habitants) : le tram train ressortdes voies ferres pour desservir le centre-ville denseExemples Leopoldshafen, LinkenheimIntrt des petites gares dcentralises dans les quartiers

  • Lintgration transports / projet urbain, le cas de Karlsruhe

    Exemple de WALDSTADT, quartier de KarlsruheProjet durbanisme priphrique ancien Desservi par 2 lignes de tram et un rseau maill de voies vertes Pitons / VlosMixit de lhabitat

    Un rseau dalles modes doux tendu et maill : mobilit de proximit + rabattement sur le tram pied ou en vlo

    Source photos : Bureau dtudes TTK

  • Dsynchronisation rythmes de travail

    Temps de la vie consacre au travail : environ 11 %

    Part dplacements domicile/travail : environ 25 %

    Nouveaux modes de vie

  • Objectif: favoriser la mobilit durableVoiture partageModes Doux

  • Transports collectifs : TER, autocars, tramways, autobus, transport la demande

    Vlo : itinraires cyclables, vlos en libre service

    Usage diffrent de la voiture : taxis partags, autopartage, covoiturage, ..

    Marche : itinraires pitonsOffrir une palette dalternatives

  • Une hausse considrable du nombre de voyages en quatre ans

    Autorit organisatrice2005200620072008Voyages 2008 / 2005BORDEAUX 68 800 75 400 84 600 90 300 31,3%LILLE 123 300 132 200 135 900 144 800 17,4%LYON 301 800 329 100 367 000 389 000 28,9%MARSEILLE 130 500 143 200 150 800 157 400 20,7%NANTES 100 000 104 400 109 500 112 700 12,9%STRASBOURG 85 800 86 300 89 300 93 100 8,6%TOULOUSE 90 600 89 200 105 800 127 300 40,5%DIJON34 44534 64134 82237 1127,74 %ILE-DE-FRANCE (STIF) 3 696 000 3 780 000 3 817 000 nc -

  • Les TCSP favorisent lusage des transports publics

    Graph3

    100100100100

    102.7359530427102.67633835999.442266448198.7426184421

    102.9977047317102.759556616199.336688906198.7346040396

    105.1697289569104.0924883704101.5927941597102.1080810588

    106.5107724429108.449671253104.3681053585108.5332861591

    108.8090576213113.3324026594105.1158906282114.8847001147

    109.4386126842119.6245805863106.1566702725118.8767521732

    112.4018117564122.8974418219106.9283152168121.0596017428

    114.5227876416125.3488011704110.9942344584126.3856608657

    119.1359843781140.0955657139116.218531791141.1135914492

    120.2477271045141.61346534116.7796894794142.1572230291

    Source : Enqute annuelle sur les transports urbains (CERTU-DGMT-GART-UTP) sur 115 rseaux

    Offre totale

    Offre TCSP

    Frquentation totale

    Frquentation TCSP

    Evolution de l'offre et de la frquentation de 1995 2005

    Offre km par hab

    15.703382745828.815169303729.232318710529.43696689421.3678254841

    15.700490609429.023230116430.243524186829.976276705821.6524623243

    15.908488517129.085804788230.076185048729.907988850221.8747585365

    16.11595565329.08907434129.847047607830.477040834922.0306038066

    15.834193184629.316469977529.83784296430.597980756222.1820192653

    16.210599873329.211287561630.159132651631.100209282422.4406543994

    15.600687860628.23547287329.446260371931.052933303321.9222965851

    15.27757054928.344574333927.900397795331.674406630821.8725237291

    15.319495378928.457416932226.981305743332.249296783221.9746190748

    15.710968239728.499909948228.972432890233.554441436422.7574409342

    16.272643963428.694438528530.19192007833.534410282423.2520850875

    Source : enqute statistique annuelle - DGMT - CERTU - GART - UTP Sur 115 rseaux

    Moins de 100 000 hab.

    Plus de 100 000 hab.

    Agglos TCSP en projet

    Agglos TCSP en service

    Tous rseaux

    Offre en km/hab

    Frquentation voy par hab

    37.54799581885.356671535788.9822684204131.146705306961.9667694074

    36.555853716883.553431459788.9975231562128.76192676160.9063587466

    36.770656887283.327514965886.644332725127.533552155761.1266903449

    36.974559782680.956618125986.0248358226132.165407132361.0492073101

    35.089670532582.021591243184.7446677939137.096307955461.2900246592

    34.59439766976.283570255488.3939654879138.156416084360.1356860382

    32.878107578973.940238001595.6065588971122.604637186359.161657764

    31.199715034969.734101253890.9803680901122.661478400657.0903000752

    31.076234672671.11714652986.6465867044127.840319657958.076936039

    29.83740115868.752919535590.1842708026133.958817370659.485539725

    30.711337166168.495158764887.5924191132136.050931478960.1854973748

    Mises en service : Montpellier 2000, Nancy et Orlans 2001

    Moins de 100 000 hab.

    Plus de 100 000 hab.

    Agglos TCSP en projet

    Agglos TCSP en service

    Tous rseaux

    Frquentation en voy/hab

    Frquentation voy par km

    2.36111407782.95786799573.1189127164.44986478162.7467041726

    2.2966034962.86935452162.98915960564.29224443412.6653165496

    2.28474097182.86710878282.93264104864.2440515452.656733304

    2.26210968512.78649546572.92807237314.31212193162.6270827401

    2.16248539462.79997553092.86505214354.43924450412.5915880261

    2.12265622252.60107316022.95830553164.39176017442.5268132588

    2.10841593352.60874411513.25458278113.98283071082.5410414506

    2.01735488352.42798216763.26906892353.94451217332.4436860552

    2.00483598952.47233707953.21980235574.03098380572.4636696508

    1.87063800192.41181086643.12766449054.06146543412.4148254492

    1.88347270692.38957888592.87151398494.12480903622.4076496191

    Moins de 100 000 hab.

    Plus de 100 000 hab.

    Agglos TCSP en projet

    Agglos TCSP en service

    Tous rseaux

    Frquentation en voy/km

    tableaux ratios

    Classe 1995Offre km/hab19951996199719981999200020012002200320042005

    Donnesmoins 100plus 100projetserviceTotalMoins de 100 000 hab.15.715.715.916.115.816.215.615.315.315.716.33.6%

    Moyenne de km/hab 9515.728.829.229.421.4Plus de 100 000 hab.28.829.029.129.129.329.228.228.328.528.528.7-0.4%

    Moyenne de voy/hab 9537.585.489.0131.162.0Agglos TCSP en projet29.230.230.129.829.830.229.427.927.029.030.23.3%

    Moyenne de voy/km 952.43.03.14.42.7Agglos TCSP en service29.430.029.930.530

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