La formation maritime au Québec

Atelier d’information et d’échanges

27 janvier 2006

Qui sommes-nous?Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie maritimeComité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie maritime

Centre de référence québécois en matière de promotion et de développement de la main-d’œuvre, des carrières et formations

du secteur maritime.

Notre mission:

•Recueillir les besoins de l’industrie en matière de formation de la main-d’œuvre et trouver des moyens d’y répondre.

•Être le centre d’information et de concertation où viennent se regrouper les divers intervenants du milieu, du marin jusqu’au gestionnaire.

•Mais surtout: assurer à l’industrie maritime une force de travail compétente, motivée et en quantité suffisante.

Qui sommes-nous?Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie

maritimemaritime

Création en 2001 de la Table sectorielle de l’industrie maritime du Québec

Nouveau statut confirmé par Emploi-Québec et la Commission des partenaires du marché du travail en 2005: Comité sectoriel

Secteurs couverts:

•Transport par eau (marchandises et passagers)

•Transport de tourisme et d’agrément (par eau)

•Activités de soutien au transport par eau

Il existe plus d’une trentaine de comités sectoriels au Québec

Principaux défis Identifier les enjeux de formation et proposer des solutions Rejoindre les entreprises maritimes et les faire participer Contribuer à l’amélioration du niveau de compétence de la

main-d’œuvre maritime québécoise Devenir une référence en matière de main-d’œuvre et de

formation

Autres défis … Sensibiliser les autorités aux enjeux de la main-d’œuvre et

de la formation Encourager les carrières maritimes chez les jeunes Rejoindre les entreprises maritimes «à terre»

Nos projets

•Développement de nouveaux outils et nouvelles méthodes d’identification des besoins de formation

•Produire du matériel visant à promouvoir les carrières maritimes et améliorer l’image de l’industrie en général

•Contribuer au développement de formations sur mesure

•Susciter l’intérêt de clientèles non traditionnelles

En conclusion, le Comité sectoriel: un outil au service de l’industrie maritime pour

relever les défis de l’avenir

Faire de la main-d’œuvre et de la formation un enjeu prioritaire pour l’ensemble de

l’industrie

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Éléments du contexte international

Transport maritime: 90% du commerce mondial

Flotte mondiale: 46 222 navires

Capacité: 597 000 000 de tonnes métriques

Portrait de la main-d’œuvre maritime

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5

10

15

20

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Gargaisonsgénérales:

Pétroliers Vraquiers Navirespassagers

Porte-conteneurs

Autre

Types de navires en pourcentage de la flotte mondiale

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Éléments du contexte internationalLes pavillons maritimes:

1. Panama (131)2.   Liberia (54)3.   Bahamas (34)4.   Grèce (32)5.   Hong Kong (Chine) (25)6.   Singapour (25)7.    Malte (23)8.    Îles Marshall (22)9.   Chypre (21)10. République populaire de Chine (19)

Portrait de la main-d’œuvre maritimeLes marins: provenance par pays

•À eux seuls les Philippins représentent 20% du personnel navigant•La majorité des officiers proviennent des pays de l’OCDE

Portrait de la main-d’œuvre maritimeDemande Offre

Officiers 476 000 466 000Non licenciés 586 000 721 000

0

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

800 000

Demande Offre

Le marché du travail international en 2005

Officiers Non licenciés

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Tendances internationales

•En 2015, la pénurie d’officiers atteindra 27 000, soit 6% de la force de travail•Le nombre de marins en provenance d’Asie augmente sans cesse•40% des officiers de marine européens ont plus de 50 ans•5% des officiers asiatiques ont plus de 50 ans

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Au Québec

Selon les études économiques

Ministère des transports du Québec (1998) •16 000 emplois directs et indirects•10 000 emplois induits

Selon CMIN et Transports Canada (2003)•12 000 emplois directs et indirects•7 000 emplois induits

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Au Québec

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200

400

600

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1000

1200

1400

1600

Officiers depont

Officiersmécaniciens

Matelots depont

Matelots desalle desmachines

Débardeurs

Effectifs de marins québécois selon deux sources statistiques(personnes en emploi en 2004)

Emploi-Québec CPMT

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Au Québec

Emploi-Québec CPMT600 495300 200700 380100 651500 9103200 2050

Matelots de salle des machinesDébardeursTotal

Officiers de pontOfficiers mécaniciensMatelots de pont

Portrait de la main-d’œuvre maritime

Enjeux de la main-d’œuvre maritime au Québec(Rapport du Groupe de travail sur la formation)

•Les pénuries de main-d’œuvre•L’actualisation des contenus de formation•L’accès au perfectionnement et au financement•La pérennité des établissements et des équipements•L’engagement des gouvernements•Le recrutement d’étudiants et de travailleurs•La fidélisation du personnel•L’image de l’industrie et de ses emplois

Formation réglementée

Préparé par Carole Lepage 26/01/06

Nom du cours

Nombre de fois donné

FUM A-1 Bateaux d’excursion 1 FUM-A-2 3 FUM II 8 FUM III 3 SSM I 1 SSM II 2 NES-I 1 NES-II 2 NES-R 3 APRA - TMPP élémentaire 1 TMPP avancé 2 GRP 3 SMDSM 1 CRO-CM 1 SVCEI - TOTAL

Formations dispensées 2005-2006

32 classes, 353

individus-cours

Formation réglementée

Problématiques:Fonds insuffisantsAccroissement des exigencesDeux vagues de demandes

Le perfectionnement

Les cours en 2005-2006

Mathématiques pour officier mécanicien 3ème et 2ème classe

Simulateur de salle de machines et de navigation

Homme de quart à la passerelleTechniques d’entretien pour mécaniciens

4ème classe (atelier)

Le perfectionnement

Les problématiquesDifficulté de rejoindre les individusCoût élevé de formation pour les individusFormation longue duréeDisponibilité des enseignantsCirculation de l’informationLieu de formation

Estimation des besoins

Envoi en fin mars 2005149 envois15 répondants (162 places réservées par

CSMO)Couvre l’utilisation du 100 000$Assez bon degré de précision – nombre

de candidats dans un compagnie

Estimation des besoins

ProblématiquesDédoublement des demandesOffre réelle vs offre idéale de coursEstimation des besoins associée de trop près

au financementCommunication plus étroite serait

souhaitable entre CSMO et personne ressource dans l’entreprise

Le financement en 2005-2006

Les programmes gérés par le CSMO maritimeBudget pour la formation réglementée –

100 000$ provenant d’Emploi-QuébecEnveloppe pour le perfectionnement en vue

de l’obtention d’un brevet d’officier – 90 000$ du MTQ

Formation réglementée / 2005-2006

TABLEAU DES COURS DONNÉS FINANCÉS ET NON FINANCÉS

Nom du cours Nombre

de fois donné Places M.T.Q.

Places Emploi-Québec

Places Individus

Places Cies maritimes

Places Organismes gouv.

FUM A-1 Bateaux d’excursion 1 - 41 2 17 - FUM-A-2 3 - 15 2 18 - FUM II 8 8 24 44 25 4 FUM III 3 15 7 1 2 5 SSM I 1 7 - 1 - - SSM II 2 9 - 1 - 5 NES-I 1 4 - - - - NES-II 2 9 5 1 - - NES-R 3 4 5 - 6 1 APRA - - - - - - TMPP élémentaire 1 - 12 - - - TMPP avancé 2 - 14 2 3 7 GRP 3 - 8 - 3 - SMDSM 1 - 3 - - 5 CRO-CM 1 1 4 1 - 2 SVCEI - - - - - - TOTAL 57 138 55 74 29

Financement du perfectionnement

Jusqu’à ce jour : 43 individus subventionnés;

44 600$ utilisés;L’an dernier moins de 10 000$ dépensés;Encore des possibilités d’utiliser la

balance

Questions de clarification?

Pause-café

Discussion