KATALOG dla kierowców [ czerwiec 2011 ]

RE

KL

AM

A

wn

um

erz

e:

KATALOGBEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

dla kierowcówCZERWIEC 2011

ISSN 1429-7078wyd.A nr 6 (224)

[ ]www.katalog kierowcow.pldla zobacz co pisz¹ inni

KRAKÓW - WIELICZKAC êœ i d Y tki h tz c o wsz s c au

szczegó³y strona 23ARHER

Honda w centrum Krakowaul. Kapelanka 40, Kraków

tel. (12) 261 00 77, fax (12) 261 00 70e-mail: [email protected],

Zu¿ycie paliwa w cyklu mieszanym: od 5,9 do 9,0 l/km, emisja CO2: od 135 do 207 g/km.Informacje dotycz¹ce odzysku i recyclingu samochodów wycofanych z eksploatacjina www.honda.pl

SPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

SPRZEDANYSPRZEDANY

Ostatnie

sztukimodeli

z

wyprzeda¿y

rocznika

2010

Honda z silnikiem benzynowym oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 2200 PLN i kompletem opon zimowych gratis,

Honda z silnikiem benzynowym oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 3200 PLN i kompletem opon zimowych gratis,

Honda z silnikiem diesla oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 3200 PLN i kompletem opon zimowych gratis,

Honda z silnikiem benzynowym oraz ubezpieczeniemOC/AC/NNW i kompletem opon zimowych gratis,

Honda z silnikiemdiesla oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 3200 PLN i kompletem opon zimowych gratis!

Civic 5D

Accord 4D

Accord 4D

Accord 5D

Accord 5D

z rabatem 7000 PLN

z rabatem 10000 PLN

z rabatem 5000 PLN

z rabatem 5000 PLN

z rabatem 5000 PLN

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

02

ww

w.k

atal

ogki

erow

cow

.pl

dla

zoba

czco

pisz

¹in

ni

SK

LEP

YU

S£U

GI

T³umiki - Katalizatory. Mechanika PojazdowaKraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie)tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03www.tlumiki.krakow.pl

BLACHARSTWO POJAZDOWE Ryszard WitanowskiKraków, ul. Ks. Józefa 134 atel. (12) 429 76 04

P£ONKA Blacharstwo - Lakiernictwo - Mechanika

Kraków, os. Szkolne 26 ( teren Zespo³u Szkó³ Mech. )

tel. (12) 644-88-44, tel.kom. 604 991-988

Kraków, ul. Bieñczycka 2 aHurtownia: tel. (12) 648-23-38, tel./fax 648-96-64Serwis: (12) 648-99-84, 648-27-62zapraszamy: poniedzia³ek - sobota od 8.00 - 20.00www.auto-wydech.pl

AUTO - WYDECH -

T£UMIKI

Sprzeda¿ - Monta¿

t³umików i akcesoriów

- wymiana t³umików

Mechanika samochodowa

- wymiana klocków hamulcowych

- plecionki

Blacharstwo i Lakiernictwo

Sprzeda¿ - Monta¿

t³umików i akcesoriów

- wymiana t³umików

Mechanika samochodowa

- wymiana klocków hamulcowych

- plecionki

Blacharstwo i Lakiernictwo

WYGRAJORYGINALNE GAD¯ETY

KONKURS

szczegó³y strona 23

30-512 KrakówPl. Serkowskiego 5

tel. (12) 423 55 55tel./fax (12) 656 52 52

zabezpieczanie lakieruczyszczenie wnêtrza auta

sprzeda¿ opon, akumulatorów, felg i baga¿nikówwymiana i wywa¿anie kó³, prostowanie felg

H

R

Pwww.harp.com.pl

KLIMATYZACJAczyszczenie metod¹ ozonow¹

diagnostyka odgrzybianie

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Dzisiaj zaprezentujemy Wam przepiêkne E46, które ostatnio

nam siê trafi³o. Wiêkszoœæ modyfikacji, które pojawi³y siê w

samochodzie, zosta³y przeprowadzone przez poprzedniego

w³aœciciela, nam uda³o siê jednak skontaktowaæ z obecnym

w³aœcicielem tej "trójeczki" i wypytaæ go o wszelkie

szczegó³y dotycz¹ce tego projektu...

Zanim przejdziemy do przybli¿enia tego

egzemplarza E46 cofniemy siê trochê w

czasie a konkretnie do momentu kiedy

rozpoczê³a siê Twoja przygoda z BMW...

Po sprzeda¿y poprzedniego BMW nasta³ czas na jego

nastêpce tym razem w wersji coupe i z bardzo ciekawym

wyposa¿eniem..

PrzejdŸmy do wspomnianych zmian które robi¹

niesamowite wra¿enie pod k¹tem wizualnym. Czym ró¿ni

S³usznie przypuszczasz, i¿ nie jest to

pierwsze BMW w moim ¿yciu. Wszystko

zaczê³o siê kilka lat temu kiedy urodzi³ mi

siê syn, a ja poszukuj¹c auta o nieco

wiêkszych gabarytach trafi³em na E36

sedan. 16-letnie wówczas auto zadziwi³o

mnie swoim wyposa¿eniem, którego nie powstydzi³by siê

kilkuletni samochód. Od tamtej pory obiektem moich

westchnieñ by³o E46, koniecznie w zestawieniu ciemny

lakier - jasne wnêtrze. Po jakimœ czasie uda³o siê spe³niæ

marzenie. Dba³em, pucowa³em, modyfikowa³em ale... No

w³aœnie, z czasem okaza³o siê ¿e moje wymarzone BMW

wyjecha³o z fabryki bez 2 cylindrów...

Tak, poprzednie E46 z racji ma³ego silnika i 4-drzwiowej

wersji nadwozia wydawa³o mi siê doœæ nudne. Poniewa¿

bardzo przywi¹zujê siê do aut, zapad³a decyzja by kupiæ coœ

bardziej trafionego w mój gust z nastawieniem by pozosta³o

w moich rêkach na d³ugo. Pocz¹tkowo szuka³em E46 cabrio,

jednak gdy dowiedzia³em siê, ¿e Kuba - organizator E46 Fest

w Poznaniu, sprzedaje Swoje coupe nie zastanawia³em siê

d³ugo.

Dzisiaj zaprezentujemy Wam przepiêkne E46, które ostatnio

nam siê trafi³o. Wiêkszoœæ modyfikacji, które pojawi³y siê w

samochodzie, zosta³y przeprowadzone przez poprzedniego

w³aœciciela, nam uda³o siê jednak skontaktowaæ z obecnym

w³aœcicielem tej "trójeczki" i wypytaæ go o wszelkie

szczegó³y dotycz¹ce tego projektu...

Zanim przejdziemy do przybli¿enia tego

egzemplarza E46 cofniemy siê trochê w

czasie a konkretnie do momentu kiedy

rozpoczê³a siê Twoja przygoda z BMW...

Po sprzeda¿y poprzedniego BMW nasta³ czas na jego

nastêpce tym razem w wersji coupe i z bardzo ciekawym

wyposa¿eniem..

PrzejdŸmy do wspomnianych zmian które robi¹

niesamowite wra¿enie pod k¹tem wizualnym. Czym ró¿ni

siê ta wersja od standardowego egzemplarza?

Co odnajdziemy we wnêtrzu samochodu?

Pod mask¹ znajduje siê benzynowa jednostka 2.8 -

jak oceniasz ten silnik oraz ogólne osi¹gi auta?

Czy pod k¹tem mechanicznym w samochodzie pojawi³y siê

dodatkowe modyfikacje?

Aktualnie oblicze samochodu prezentuje siê na tyle dobrze ¿e

nie potrzebuje praktycznie ¿adnych dodatkowych zmian. Na

usta jednak, a¿ ciœnie siê pytanie o przewidywane plany pod

tym k¹tem?

Przede wszystkim oryginalnie czarne coupe zosta³o oklejone

bia³¹ foli¹. Czarny pozosta³ jedynie dach i lusterka.

Dope³nieniem s¹ czarne 19-calowe felgi od modelu E90.

Zderzaki zosta³y zamienione na M-Pakietowe, podobnie jak

lusterka. Na tylnej klapie wyl¹dowa³a delikatna lotka M3. Tylne œwiat³a

zast¹pi³y LED'y równie¿ od M3. Nie mog³o zabrakn¹æ takich

szczegó³ów jak czarne nerki oraz bia³o-czarne emblematy.

Wnêtrze auta to czarna skórzana tapicerka, elektryczne fotele

sportsize z pamiêci¹ ustawieñ oraz "grzanymi pupami", audio Harman-

Kardon a tak¿e gad¿ety takie jak: kierownica M3, ga³ka zmiany biegów

M3, podstopnica M3, progi M3, licznik M3,

oœwietlenie wnêtrza M3, lusterko wewnêtrzne M3

czy roleta przeciws³oneczna itp.

Po przesiadce z silnika 4-cylindrowego to zupe³nie

inny œwiat. Moc oraz kultura pracy silnika 2.8 to

zdecydowanie jego atuty. Do tego spalanie na

porównywalnym poziomie co w jednostce R4. Na

chwilê obecn¹ jestem bardzo zadowolony a znaczenie s³ów "BMW -

radoœæ z jazdy" nabra³o sensu.

Jedynie delikatne zmiany: seryjne sprê¿yny zosta³y zast¹pione

springami Eibach obni¿aj¹cymi przód auta o 50mm a ty³ o 30mm oraz

wymieniony zosta³ t³umik koñcowy na dedykowany do E90. Obecna

moc auta potwierdzona wynikiem na hamowni to 203 KM.

Faktycznie auto jest na tyle trafione w mój gust, i¿ nie

przewidujê wiêkszych zmian. Jednak jedna, myœlê doœæ

istotna, nast¹pi ju¿ niebawem ....

siê ta wersja od standardowego egzemplarza?

Co odnajdziemy we wnêtrzu samochodu?

Pod mask¹ znajduje siê benzynowa jednostka 2.8 -

jak oceniasz ten silnik oraz ogólne osi¹gi auta?

Czy pod k¹tem mechanicznym w samochodzie pojawi³y siê

dodatkowe modyfikacje?

Aktualnie oblicze samochodu prezentuje siê na tyle dobrze ¿e

nie potrzebuje praktycznie ¿adnych dodatkowych zmian. Na

usta jednak, a¿ ciœnie siê pytanie o przewidywane plany pod

tym k¹tem?

05

[ ]TUNING

Wywiad

Rozmawia³: Karol Jaszewskifoto: furious.pl

fragment artyku³u pochodzi z:

newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum

www.furious.pl

Piter (BMW E46 328 Coupe)

Dba³em,

pucowa³em,

modyfikowa³em

ale...

wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

04

Chevrolet Camaro od 199 900 z³

Super Dacia Duster o mocy 850 KM

Chevrolet Camaro, najpopularniejszy amerykañski samochód sportowy, pojawi siê wkrótce

w Polsce. Wóz jesieni¹ trafi do wybranych salonów dealerskich, a wczeœniej klienci bêd¹

mogli sk³adaæ zamówienia. W Polsce ten sportowy samochód bêdzie dostêpny w obu

wersjach nadwozia: coupe i kabriolet. Auto z roku modelowego 2012 w wersji coupe bêdzie

oferowane od 199 900 z³, a kabriolet od 224 900 z³.

W naszym kraju model ten oferowany bêdzie w najwy¿szej wersji wyposa¿enia, z

doskona³ym silnikiem V8 o pojemnoœci 6,2l, który zapewnia nowemu Camaro moc

odpowiadaj¹c¹ jego wygl¹dowi. Auto z manualn¹ skrzyni¹ biegów ma 432 KM, w wersji

wyposa¿onej w szeœciostopniow¹ automatyczn¹ skrzyniê biegów silnik generuje 405 KM.

Wybrane elementy wyposa¿enia standardowego: skórzana tapicerka, system audio firmy

Boston Acoustics o mocy 245W, 20” felgi aluminiowe, elektrycznie regulowane i

podgrzewane fotele przednie, tylne czujniki parkowania, kamera cofania (ekran

umieszczony w elektrochromatycznym lusterku wewnêtrznym), Bluetooth, port USB,

klimatyzacja manualna, elektryczne lusterka zewnêtrzne z elektrochomatycznym

lusterkiem po stronie kierowcy, œwiat³a ksenonowe, system kontroli ciœnienia opon,

dwustopniowe przednie poduszki powietrzne, montowane w przednich fotelach boczne

poduszki powietrzne chroni¹ce klatkê piersiow¹, jak równie¿ kurtyny powietrzne, chroni¹ce

pasa¿erów zajmuj¹cych fotele przednie i tylne.

Dacia, marka nale¿¹ca do Grupy Renault, jest prawdziwym czarnym koniem w œwiecie

motoryzacji. Odnotowuj¹ca nieustanny wzrost w ci¹gu ostatnich 7 lat, Dacia sta³a siê

jednym z licz¹cych siê producentów na rynku motoryzacyjnym. Dziêki swym dobrze

przemyœlanym, bardzo przestronnym samochodom, firma mo¿e poszczyciæ siê

bezkonkurencyjnym stosunkiem ceny do parametrów u¿ytkowych, przy zachowaniu

najwy¿szego poziomu niezawodnoœci. Marka Dacia jest dziœ synonimem sukcesu.

Dacia Duster No Limit jest wyj¹tkowym pojazdem o fenomenalnych osi¹gach. Auto

zosta³o przygotowane specjalnie przez zespó³ ekspertów z Tork Engineering

(projekt, produkcja, monta¿ i udoskonalenia) oraz Sodemo (silnik) przy wspó³pracy

zespo³u Renault Sport Technologies, s³u¿¹cy swym bogatym doœwiadczeniem w

zakresie wyœcigów samochodowych oraz dostarczy równie¿ niektóre czêœci.

Pod karoseri¹ wykonan¹ ze zbrojonego w³óknem szklanym tworzywa Dacia Duster

No Limit skrywa szereg niemieszcz¹cych siê w ¿adnej normie podzespo³ów o

wyj¹tkowym stopniu zaawansowania:

- silnik o mocy 850 KM: przygotowany na bazie bloku silnikowego Nissan VR 38

DETT (V6 o pojemnoœci 3,8 l) z Nissana GT-R,

- nietypowa skrzynia biegów: silnik wspó³pracuje z 6-prze³o¿eniow¹, sekwencyjn¹

skrzyni¹ biegów firmy Sadev.

Chevrolet Camaro od 199 900 z³

Super Dacia Duster o mocy 850 KM

Mistrzowie niezawod-

noœci wœród SUV

Nowy Focus kombi tak

wygl¹da

Najwiêksza czêœæ artyku³ów dotycz¹cych

badañ jakoœci i niezawodnoœci samo-

chodów pochodzi z rynku niemieckiego

(DEKRA, TUV, ADAC). Ciekawym

uzupe³nieniem tej tematyki mo¿e byæ

podsumowanie rankingu opracowanego

przez specjalistów magazynu francus-

kiego "l’Automobile Magazine" w

segmencie aut terenowych.

Oto pierwsza dziesi¹tka liderów rankingu

jakoœæ/niezawodnoœæ 2011 w segmen-

cie aut terenowych/SUV:

1. BMW X3

2. Audi Q5

3. Volkswagen Tiguan

4. Ford Kuga

5. Nissan Qashqai

5. Renault Koleos

7. Peugeot 3008

8. Volvo XC60

9. Citroen C-Crosser

10. Toyota RAV4

Ranking "l’Automobile Magazine"

powsta³ na bazie m.in. kwestionariuszy

wysy³anych przez czytelników, informacji

od partnerów magazynu: kierowników

serwisów samochodowych, firm

pomocy drogowej oraz zarz¹dców flot, a

tak¿e na podstawie testów prowadzo-

nych przez dziennikarzy francuskiego

czasopisma.

Model kombi to tradycyjnie wa¿na czêœæ

oferty produktowej Forda Focus. Szacuje

siê, ¿e na rynku europejskim odmiana

kombi bêdzie stanowi³a ponad 30%

ca³kowitej sprzeda¿y nowego Focusa (w

takich krajach jak Niemcy oraz W³ochy

ma to byæ nawet powy¿ej 50%).

Przy rozstawie osi wynosz¹cym 2648

mm, Focus kombi nie ró¿ni siê pod tym

wzglêdem od wersji nadwoziowej

hatchback czy sedan, jednak celem

wygospodarowania wiêkszej iloœci

przestrzeni baga¿owej d³ugoœæ ca³kowita

zosta³a auta zwiêkszona o 198 mm (do

4556 mm). W baga¿niku mo¿na

przewoziæ przedmioty mierz¹ce nawet

1149 mm na szerokoœæ.

Mistrzowie niezawod-

noœci wœród SUV

Nowy Focus kombi tak

wygl¹da

wiadomoœci Informacji dostarcza

Poprawione skrzyd³a pomog³y Scuderii wywalczyæ

pierwsze podium w 2011. Co z walk¹ o tytu³?

Po pozytywnym debiucie nowych elementów w Turcji Fernando Alonso

jest pewien, ¿e wci¹¿ mo¿e zdobyæ mistrzowski tytu³ w sezonie 2011 –

mimo ogromnej, 52-punktowej straty do Sebastiana Vettela po zaledwie

czterech wyœcigach.

– Mistrzostwo jest wci¹¿ mo¿liwe – powiedzia³ w Stambule. –

Wykonaliœmy du¿y krok naprzód w tym wyœcigu, a do koñca zosta³o

jeszcze 15. Wiele mo¿e siê zdarzyæ i jestem pewien, ¿e mo¿emy

powalczyæ z Red Bullem.

Pewnoœæ siebie Alonso wynika z faktu, ¿e nowe przednie i tylne skrzyd³o

pozwoli³o zredukowaæ o po³owê stratê Ferrari do Red Bulla przy

jednoczesnym utrzymaniu zu¿ycia opon na niskim poziomie, co z kolei

umo¿liwi³o Fernando nawi¹zanie walki z Markiem Webberem.

Zainteresowanie wzbudzi³o zw³aszcza przednie skrzyd³o. Ma nowe

koñcówki, wê¿sze œrodkowe wsporniki i uwa¿a siê, ¿e ugina siê bardziej

ni¿ poprzednia wersja. Dowodem na to ostatnie jest ponad godzina

spêdzona przez Scuderiê na sprawdzaniu legalnoœci elementu w gara¿u

FIA przed rozpoczêciem weekendu.

– Przednie skrzyd³o to du¿y krok naprzód – powiedzia³ Felipe Massa. –

Wytwarza wiêcej docisku, który daje nam lepsz¹ przyczepnoœæ przodu.

To teraz bardzo wa¿ne w F1.

Progres w dziedzinie aerodynamiki przyniós³ ulgê Scuderii, która

walczy³a z poprawnym zgraniem danych z nowego tunelu w Maranello

dla modeli pomniejszonych do 60%. Przez ca³y rok utrzymywali, ¿e

wykonuj¹ postêpy w pracach w tunelu, a mimo tego nie byli w stanie

prze³o¿yæ tych poprawek na wyniki na torze. Dopiero po przebadaniu

swojego modelu w dawnym tunelu Toyoty w Kolonii, po Grand Prix

Australii, zaczêli odnajdowaæ rozwi¹zania. Sukces poprawek

wprowadzonych w Turcji potwierdza, ¿e s¹ na w³aœciwej œcie¿ce.

– Idziemy we w³aœciwym kierunku – powiedzia³ szef zespo³u Stefano

Domenicali. – Tunel teraz dzia³a i pracujemy pe³n¹ par¹ nad poprawkami.

Mam nadziejê, ¿e od Kanady bêdziemy w stanie wygrywaæ wyœcigi.

Na kolejny wyœcig w Barcelonie planowany jest nowy uk³ad wydechowy

i dyfuzor, a w Montrealu zadebiutuje nowe paliwo firmy Shell. Alonso

ma nadziejê, ¿e wszystkie drobne modyfikacje pomog¹ mu w poprawie

formy w kwalifikacjach.

– Jazda w Turcji podoba³a mi siê, a moje podium bardzo podbudowa³o

morale zespo³u – skomentowa³ Alonso. – Musimy teraz poprawiæ nasz¹

szybkoœæ w kwalifikacjach, bo ciê¿ko jest dojechaæ na podium, jeœli ca³y

czas startujesz z trzeciej czy czwartej linii.

Jedna z najmocniejszych stron samochodu w wyœcigach – czyli d³uga

¿ywotnoœæ opon – staje siê piêt¹ achillesow¹ w kwalifikacjach, kiedy nie

da siê wykorzystaæ potencja³u ogumienia na jednym okr¹¿eniu. Sytuacja

siê jednak poprawia w miarê zwiêkszania docisku auta. W Chinach

Alonso zakwalifikowa³ siê z czasem gorszym o 1,4 sekundy od

zdobywce pole position Sebastiana Vettela, a w Turcji ta strata zmala³a

do 0,8 sekundy. Oczekuje siê, ¿e w Hiszpanii ró¿nica bêdzie wynosiæ

mniej ni¿ 0,5 sekundy.

Technicznym geniuszem w alei serwisowej Formu³y 1 pozostaje Adrian

Newey z Red Bulla, ale Ferrari – razem z McLarenem – wyrobili sobie

opiniê zespo³ów, które zaczynaj¹ sezon z niezawodnym i

konserwatywnym samochodem, który szybko rozwijaj¹. Ferrari 150o

Italia jest bezawaryjne i nie posiada rewolucyjnych rozwi¹zañ.

Wykorzystuje tradycyjne tylne zawieszenie z dr¹¿kiem

pchanym, a ekipy pokroju Red Bulla wybra³y bardziej

skomplikowany dr¹¿ek wleczony, próbuj¹c uporz¹dkowaæ

przebieg powietrza wokó³ ty³u auta.

Poza sezonem 2009, kiedy Ferrari zatrzyma³o rozwój modelu

F2009 po Grand Prix Wêgier, aby skupiæ siê na samochodzie na

sezon 2010, zespó³ z regu³y mia³ jedno z najszybszych aut w

stawce pod koniec sezonu ....

Poprawione skrzyd³a pomog³y Scuderii wywalczyæ

pierwsze podium w 2011. Co z walk¹ o tytu³?

07

Tekst i foto: F1 RacingB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

wB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

06

[ ]F1 - RACING


Modyfikacje pomagaj¹ Ferrari

w pogoni za tytu³em

SK

LEP

YU

S£U

GI

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

09

ww

w.katalog

kierowcow

.pldla

zobaczco

pisz¹inni

STACJA KONTROLI POJAZDÓWPRZEGL¥DY REJESTRACYJNE

motocykle, samochody do 3,5t, przyczepyi ci¹gniki rolnicze

31-864 KrakówAl. Jana Paw³a II 37/1A

tel. 12 628 35 37, 509 338 211e-mail: [email protected] ,

[na terenie Politechniki Czy¿yny]

www.karatskp.pl

F.H.U. KARAT

zapr

asza

my:

pon-

pt7

- 19

sob.

9-1

4

SERWIS SAMOCHODOWYKLIMATYZACJE

SAM. INST. GAZOWE

CRACOW BUSINESS CORPORATION

PE£NY ASORTYMENTCZÊŒCI ZAMIENNYCH

RECORD PURFLUX VALEO SASIC PÓ£OSIE, CH£ODNICE I INNE

CBC

Kraków

ul. G³owackiego 56

sklep i serwis

e-mail: [email protected] , www.cbc.com.pl

tel. (12) 637 48 18

tel. (12) 623 08 15

sklep

serwis

PEUGEOT

RENAULT

CITROEN

CBC

WYGRAJORYGINALNE GAD¯ETY

KONKURS

szczegó³y strona 23

31-476 Kraków

Al. T. Bora-Komorowskiego 9

tel. (12) 413 05 63, 417 30 29

fax (12) 417 31 73,

zapraszamy: pn.-pt. 9 -18 , sob. 9 -1300 00 00 00

tel. kom. 604 415 255

e-mail: [email protected]

CZÊŒCIDO SAMOCHODÓW

FRANCUSKICH

do aut osobowych i dostawczych

- uk³ady hamulcowe- elementy zawieszenia, amortyzatory- sprzêg³a- uszczelki- filtry, oleje- paski

Promocyjne cenyRabaty dla Taxii warsztatów

NOWECZÊŒCI

Kraków, , tel. 12 412 21 07zapraszamy: pon.-pt. 9-17, soboty 9-13ul. Bora Komorowskiego 15b

Sentyment jeszcze z wojska

Wysoka pod³oga

Moc

Szofer ma rêkê na pulsie

Armia na niego postawi³a

O Iveco czêsto bêdê siê wypowiada³ z sentymentem. To jeden zpierwszych pojazdów z którymi mia³em stycznoœæ. Jeden samochódtego producenta sta³ swego czasu na zaszczytnym miejscu w jednostcew której zdarzy³o mi siê pracowaæ. By³ to piêkny model o masywnychgabarytach, du¿ej mocy i kolorach zielono maskuj¹cych. Piêknamaszyna. Myœla³em. Z tym wiêksz¹ przyjemnoœci¹ zaj¹³em siêprzegl¹dem Trakkera. Potê¿nej maszyny budowlanej. Podobnie jakwojskowe pojazdy, tak Trakker te¿ potrafi dojechaæ w niedostêpne

miejsca. Zostawiaj¹c osobiste pobudki za plecami, warto siê przyjrzeæIveco z czystej technicznej strony. Jest to bowiem pojazd o niezwyk³ychw³aœciwoœciach.

Jego niew¹tpliw¹ zalet¹ jest zawieszenie. A w zasadzie jego wysokoœæ.Umieszczenie osi wysoko nad gruntem powoduje, i¿samochód ten bardzo ciê¿ko usadziæ. Jest to o tyleprzydatne, gdy w grê wchodzi grz¹ski plac budowy,b¹dŸ punkt docelowy prowadzi przez wertepy inierówne drogi. Gdy mówimy o zawieszeniu niemo¿na, nie wspomnieæ o tworz¹cych je resorach.Pó³eliptyczne b¹dŸ paraboliczne, mechanicznie jeststandardem w wersjach z napêdzanymi wszystkimiosiami. Istnieje, tak¿e mo¿liwoœæ zamontowaniawózka w systemie ECAS utrzymuj¹cy sta³¹ odleg³oœæramy od pod³o¿a.

Silnik Cursor 8 lub 12 (a od niedawna tak¿e 9, ale o tym za chwilê) tojednostki napêdowe. Wszystkie wspó³pracuj¹ z rêcznymi skrzyniamibiegów Ecosplit z dziewiêcioma b¹dŸ szesnastoma prze³o¿eniami.Opcjonalnie istnieje mo¿liwoœæ monta¿u automatycznej o dwu-nastobiegowym prze³o¿eniu typu EuroTronicII. Nie trzeba dodawaæ, ¿esilniki s¹ zgodne z norm¹ EURO 5, a do ka¿dego modelu mo¿nazamówiæ je w odmianie EEV.

Gdy zasiadamy za kó³kiem, wydaje nam siê, ¿e wszystkich kontrolek iprze³¹czników jest zdecydowanie za du¿o jak na auto o tak prostym

zastosowaniu. Ale, to tylko pozorny chaos, który idzie „ogarn¹æ”w bardzo szybkim czasie. Ergonomia u³o¿eñ jest zgodna znormami, natomiast niska wysokoœæ parapetu jestdostosowana do zastosowañ Trakkera, chocia¿by na budowie,gdzie manewrowaæ trzeba bardzo delikatnie.

Ogólnie, ca³y Trakker jest przygotowany jak na wojnê. Pozasolidn¹ konstrukcj¹ mo¿e siê pochwaliæ innymi elementamimówi¹cymi o jego solidnoœci. Szoferka wykonana jest zocynkowanej blachy stalowej i nakryta lekkim dachem ztworzywa sztucznego. Kabina jest chroniona przeztrzyczêœciowy stalowy zderzak. Natomiast ch³odnica posiadaw³asn¹ metalow¹ os³onê od spodu. Równie¿, œwiat³a otoczone

Sentyment jeszcze z wojska

Wysoka pod³oga

Moc

Szofer ma rêkê na pulsie

Armia na niego postawi³a

s¹ metalow¹ kratk¹, aby nic im nie grozi³o w czasie podró¿y poniekoniecznie prostych drogach.

Nowy Trakker bêdzie mia³ na pok³adzie silnik Cursor 9wyprodukowany przez FPT Industrial, posiadaj¹cy mo¿liwoœæspalania mieszanki paliwowej etanolu z olejem napêdowym.W porównaniu tego systemu z tradycyjnym silnikiem Diesla,malej¹ koszty zu¿ycia paliwa. Niebagatelna sprawa wdzisiejszych czasach.Projekt tego silnika powsta³ z myœl¹ o stosowaniu paliwapochodz¹cego od dostawców popularnej, chocia¿by wBrazylii, trzciny cukrowej. Oraz etanolu z dzia³alnoœci rolniczej iprzemys³owej, a którym, jak wiadomo, jest paliwem w pe³niodnawialnym. Podczas testów pojazd jeŸdzi³ na mieszance

paliwowej zawieraj¹cej œrednio 40% etanolu i 60% olejunapêdowego. Przyczyni³o siê to do zmniejszenia zu¿ycia paliwkopalnych, oraz wywiera mniejszy wp³yw na œrodowiskonaturalne. Nowy Trakker zosta³ opracowany w Brazylii przywsparciu instytucjonalnym UNICA (brazylijskie stowarzyszenie

producentów trzciny cukrowej w ramachprogramu promowania polityki pro-ekologicznej w bran¿ach cukrowniczej iprodukcji etanolu.Prace nad Cursor 9, silnikiem dwu-spalinowym, rozpoczê³y siê w 2010 roku przypomocy technologicznej ze strony in¿y-nierów z FPT Industrial oraz Bosch. Prototypsilnika bêdzie testowany w najlepszychmo¿liwych warunkach, czasach ¿niw 2011

roku przez Raizen, spó³kê joint-venture nale¿¹c¹ do Sosan(najwiêkszy brazylijski producent trzciny cukrowej) i Shella.„Nadal jesteœmy na pocz¹tku prac rozwojowych i oczywiœcieoczekujemy, ¿e uda nam siê zwiêkszyæ proporcjê etanolu wstosunku do oleju napêdowego, co spowoduje jeszcze ni¿szekoszty eksploatacji.” –Powiedzia³ Renato Mastrobuono,dyrektor Iveco ds. rozwoju produktów w Ameryce £aciñskiej.Do tej pory uda³o siê otrzymaæ obni¿enie kosztów paliwa o 6%w czasie pracy.Nowy pojazd Iveco z silnikiem dwupaliwowym jestsamochodem ciê¿arowym 6x4, z ca³kowit¹ mas¹ pojazduwynosz¹c¹ 63 tony. Trakker mo¿e zostaæ u¿yty do kilkuzastosowañ na plantacjach trzciny cukrowej takich jaktransport cieczy w cysternie przegubowej.

Silnik Cursor 9, charakteryzuje siê bezpoœrednim wtryskiempaliwa, 360Cv. Samochód zosta³ wyposa¿ony w dwa zbiornikipaliwa (logicznie, jeden na olej napêdowy, a drugi na etanol).Zastosowano tak¿e, elektroniczne uk³ady steruj¹ce, oddzielnydla ka¿dego typu paliwa, pompê ciœnieniow¹ w uk³adzieetanolu oraz sondê lambda ....

Nowa krew

Ekonomia sprzeda¿y

Nowa krew

Ekonomia sprzeda¿y

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

08

[ ]CIÊ¯KI KALIBER

Iveco Trakker

Autor: Bart³omiej Baranowski


Auto do zadañbudowlano-prze³ajowych

Ogólnie,ca³y Trakker jestprzygotowanyjak na wojnê


BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Wyœcigi, w których najwiêcej siê zarabia, to Formu³a 1.

Natomiast najwiêkszy fun z rywalizacji jest w kartingu. To stara

prawda. Tak samo jak to, ¿e gokarty to najlepsze przedszkole

wszelkich sportów samochodowych. Tematykê przybli¿a

Andrzej Surmacz, by³y zawodnik i sêdzia, od 20 lat aktywnie

zwi¹zany z kartingiem.

Karting, tak samo jak rajdy, zrzeszony jest w PZM, a kieruje nim

GKSK (G³ówna Komisja Sportu Kartingowego). Kategorie (czy

te¿ klasy): KZ1, KZ2, KF2 i KF3 to kategorie mistrzowskie, czyli

te, w których walczy siê o tytu³ mistrza Polski. Przyk³adowo w

kategorii KF3 mo¿na startowaæ po ukoñczeniu 12. roku ¿ycia,

natomiast kategorie KZ1 i KZ2 to wózki wyposa¿one w silniki o

mocy ok. 50 KM i 6-biegow¹ skrzyniê

biegów, a wiêc jest to ju¿ zaawansowana

technologia. Natomiast wszystkie podstawy

kartingu zdobywa siê w pucharach, które

dziel¹ siê na: Easykart, ROK oraz Rotax. W

kategoriach pucharowych zawodnicy œcigaj¹

siê wy³¹cznie o puchary (a nie tytu³ mistrza

Polski).

Klasy czy te¿ kategorie ewoluuj¹ wraz z

rozwojem sprzêtu i rozwojem kartingu. Np. w

tym roku w Pucharze Rotax powsta³a nowa klasa Micro Max.

Powodem by³o to, ¿e kategoria Mini Max, która by³a

dotychczas najm³odsz¹ klas¹, by³a za szybka dla 8-letnich

ch³opaków. Dlatego w Micro silnik zosta³ jeszcze bardziej

st³umiony, ¿eby ograniczyæ potencjalne niebezpieczeñstwo.

O podziale na klasy decyduj¹ 2 czynniki – moc silnika oraz wiek

zawodnika. Chodzi o to, ¿eby 6-letniemu zawodnikowi nie

dawaæ silnika 20-konnego, poniewa¿ nie jest on w stanie tej

mocy opanowaæ. Najmniejsze moce silników ma kategoria

Mini Max (ok. 12 KM) oraz Micro Max (6,8 konia).

Cztery klasy w Rotaxie s¹ bezbiegowe – nie ma skrzyni biegów,

tylko sprzêg³o odœrodkowe, dok³adnie jak w amatorskim

kartingu ogólnodostêpnym. Dó³ silnika dla ka¿dej z tych klas

Wyœcigi, w których najwiêcej siê zarabia, to Formu³a 1.

Natomiast najwiêkszy fun z rywalizacji jest w kartingu. To stara

prawda. Tak samo jak to, ¿e gokarty to najlepsze przedszkole

wszelkich sportów samochodowych. Tematykê przybli¿a

Andrzej Surmacz, by³y zawodnik i sêdzia, od 20 lat aktywnie

zwi¹zany z kartingiem.

jest uniwersalny, a silniki te ró¿ni¹ siê wy³¹cznie cylindrem oraz

zwê¿kami dolotu. A wiêc klient, kupuj¹c silnik Rotaxa, mo¿e

jechaæ w dowolnej z tych 4 klas.

W pi¹tej klasie Rotaxa, o nazwie DD2, wystêpuje 2-biegowa

skrzynia biegów, podobnie jak na ¿u¿lu. Jest to skrzynia

sekwencyjna sterowana mechanicznie (linkami), za pomoc¹

³opatek znajduj¹cych siê przy kierownicy.

Ka¿d¹ klasê cechuje minimalna waga karta wraz z zawodnikiem. I tak np.

w klasie Micro Max jest to 105 kg, a w wy¿szych kategoriach dochodzi

ona nawet do 165 kg. Przy czym sam kart w najni¿szych klasach wa¿y w

granicach 70 kg. Brakuj¹c¹ masê dok³ada siê w formie balastu.

Silniki Rotaxa (2-suwowe, gaŸnikowe) s¹ doœæ trwa³e i generalnie nie

ulegaj¹ awarii, je¿eli s¹ dobrze wystrojone (bo np. niektórzy bardzo

„susz¹” silnik, ¿eby siê rzekomo wy¿ej krêci³). Nie ma odciêcia obrotów,

dlatego bardzo wa¿n¹ spraw¹ jest dobór odpowiedniego prze³o¿enia,

uwzglêdniaj¹c specyfikê toru oraz charakterystykê silnika, który

powy¿ej pewnych obrotów przestaje ju¿ ci¹gn¹æ.

W kartingu, jak w ka¿dym motorsporcie, ka¿dy kombinuje jak mo¿e,

¿eby motor dawa³ maksymalne parametry. Natomiast w Rotaxie jest to

zorganizowane w ten sposób, ¿e silniki s¹

zaplombowane i mog¹ byæ rozbierane tylko w jednym

z 6 centrów serwisowych w Polsce. Je¿eli zdarzy³by

siê przekrêt, bo oczywiœcie silniki podlegaj¹ badaniu

kontrolnemu, to taki autoryzowany serwis traci

uprawnienia i otrzymuje karê finansow¹.

W Rotaxie dopuszczona jest tylko 1 marka opony –

niemiecka Mojo. Natomiast dla ka¿dej klasy jest to inny

rodzaj mieszanki. Np. w klasie Junior – œrednio twarda,

a w klasie DD2 – bardzo miêkka, ¿eby zapewniæ

lepsz¹ przyczepnoœæ wózka rozwijaj¹cego wiêksze prêdkoœci.

Oprócz slicków dopuszczony jest tak¿e jeden (wspólny dla

wszystkich klas) rodzaj opony deszczowej. Wyj¹tkiem jest klasa

Micro, w której zawodnicy dysponuj¹ jedn¹ uniwersaln¹ opon¹

na such¹ i mokr¹ powierzchniê. Celem jest jak najszybsze

zdobywanie przez m³odych adeptów umiejêtnoœci techniki

jazdy, zw³aszcza w poœlizgu....

11

[ ]RAJDYKarting

Tekst: WRCfoto: Krzysztof Frañczak

fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³

Na dobry pocz¹tekczyli Andrzej Surmacz opowiada o Pucharze

Rotax MAX Challenge Polska


kategoria Mini Max

(...)

by³a za szybka

dla 8-letnich

ch³opaków

Nie wspomnê o b³ocie...

W chatce spêdzi³em noc. Kiedy nad ranem oddala³em siê od

przyczepy, ta – choæ du¿a i bia³a – szybko zla³a siê z zielon¹

przestrzeni¹ i zniknê³a mi z oczu. Zupe³nie jak trwa³y element

beskidzkiego krajobrazu. A tak naprawdê by³o to cia³o obce:

caravaning w regionie prawie bez ¿adnej infrastruktury

turystycznej, gdzie na szlaku nie spotyka siê nikogo nawet

przez trzy dni!

Szminka jest czerwona, surowe miêso – równie¿, ale znaleŸæ

szminkê w rzeŸni to coœ niebywa³ego. Podobnie jak tak¹

przyczepê kempingow¹ „na koñcu œwiata”...

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

10

[ ]CARAVANING Tekst i foto: Dawid Majer

Polski Caravaning

„Niewiadówka” stoj¹ca obok placu budowy to czêsty widok. Czymœ

jednak zupe³nie nietypowym jest du¿a, ekskluzywna przyczepa na

niedro¿nej beskidzkiej po³oninie. Oto moje wspomnienie z czêœci

pewnej podró¿y, jak¹ odby³em w sierpniu 2009 roku.

Samotny, bia³y punkt...

Jak szminka w rzeŸni

Beskid Niski – infrastruktury turystycznej jest tu niewiele, a szczyty

siêgaj¹ ledwie 1000 m n.p.m., co nie przyci¹ga wytrawnych

„góro³azów”. Najwy¿szy szczyt po stronie polskiej to Lackowa, ma

wysokoœæ 997 m.n.p.m., zaœ po s³owackiej wy¿szy o piêæ metrów

Busov. Wreszcie – Beskid Niski, który jest ubogi jeœli chodzi o siedliska

ludzkie, a bardzo bogaty we florê i faunê.

Zaplanowana trasa prowadzi³a z Zyndranowej do Jasiela, sk¹d

nastêpnego dnia ruszyæ mia³em do Komañczy. Szlak niebieski ci¹gnie

siê wzd³u¿ granicy polsko-s³owackiej, od której odbija na kilku tylko

krótkich odcinkach. Wysokoœæ waha siê tu miêdzy 600 a 800 m. n.p.m.

Kiedy zbli¿a³em siê do skrzy¿owania z drog¹ ³¹cz¹c¹ Lipowiec z

przejœciem granicznym na prze³êczy Beskid nad Czeremch¹, zaskoczy³o

mnie oberwanie chmury.

Drzewa nie dawa³y schronienia, a namiot podczas rozk³adania

zamieni³by siê w brodzik. Nagle w

oddali, poœród zieleni, dostrzeg³em

bia³y punkt. Poszed³em tam w

nadziei, ¿e znajdê schronienie.

Zbli¿aj¹c siê ujrza³em... przyczepê

kempingow¹. Sta³a na wysokoœci co

na jmnie j 600 metrów obok

drewnianego domku. By³ to oko³o 3-

letni Dethleffs Beduin, przyczepa

zakupiona u znanego polskiego

dystrybutora (jak wskazywa³a naklejka). Obok znajdowa³ siê sk³adzik

drewna, przykryty foli¹ oraz 10 kanistrów z czyst¹ wod¹.

Kilka metrów dalej sta³a ma³a drewniana chatka, uszczelniona i

prawie w ca³oœci wykoñczona, jeœli wierzyæ, ¿e w œrodku

postawiona bêdzie jeszcze antresola. Ale – rzecz najwa¿niejsza –

by³a otwarta!

Funkcja jak¹ pe³ni³a ta przyczepa by³a dla mnie oczywista –

tymczasowa stancja na czas budowy. Ale kto – pytam: kto?! –

wpad³ na pomys³, aby tak ekskluzywny model pojazdu

wykorzystywaæ w ten sposób? I kto zdo³a³ wa¿¹c¹ 400 kg

przyczepê (o DMC ok. 2500 kg w zale¿noœci modelu i

wyposa¿enia) wci¹gn¹æ na tak¹ wysokoœæ? Zawieszenie

przyczepy Dethleffs Beduin jest niskie. Nie by³o tam dróg innych

ni¿ wydeptane przez pieszych œcie¿ki, odleg³a o kilka kilometrów

droga do Lipowca pe³na jest g³êbokich dziur, ka³u¿ oraz kamieni.

„Niewiadówka” stoj¹ca obok placu budowy to czêsty widok. Czymœ

jednak zupe³nie nietypowym jest du¿a, ekskluzywna przyczepa na

niedro¿nej beskidzkiej po³oninie. Oto moje wspomnienie z czêœci

pewnej podró¿y, jak¹ odby³em w sierpniu 2009 roku.

Samotny, bia³y punkt...

Jak szminka w rzeŸni

Przyczepa „na koñcu œwiata”

Zaplanowana

trasa prowadzi³a

z Zyndranowej

do Jasiela


dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Ju¿ w bazowej wersji Sharan oferuje w standardzie ESP, 7

poduszek powietrznych, radio CD z 8 g³oœnikami oraz tak

potrzebn¹ w du¿ych vanach 3 strefow¹ klimatyzacjê.

Umieszczone w podsufitce i w pod³odze nawiewy skutecznie

dbaj¹ o szybkie nagrzanie ca³ego auta w zimie. Funkcjonalnoœæ

auta jest typowa dla aut rodzinnych, wystarczy wspomnieæ o

podawanej przez producenta liczbie 33 schowków.

Próbowa³em znaleŸæ wszystkie, ale niektóre s¹ za dobrze

schowane. Ciesz¹ takie dodatki, jak mo¿liwoœæ wyboru dwóch

trybów intensywnoœci automatycznego nawiewu,

wielofunkcyjna kierownica, dotykowy ekran radia czy

kosztuj¹cy niemal 5.000 z³otych panoramiczny szklany dach,

doskonale doœwietlaj¹cy wnêtrze auta w pochmurne dni.

Rozczarowuj¹ natomiast symboliczna pojemnoœæ schowka

przed pasa¿erem w pierwszym rzêdzie, zbyt

ma³e lusterka czy przeciêtne wyciszenie

silnika. Po roz³o¿eniu foteli w baga¿niku

pojawi³ siê g³oœny œwierszcz, który znikn¹³

dopiero po usadzeniu na nich pasa¿erów.

Silnik w technologii BlueMotion zaskakuje

oszczêdnoœci¹. Po zatankowaniu do pe³na i

przejechaniu ponad 300 kilometrów

komputer nadal wskazywa³ zasiêg 850 km na

baku. Ze spalaniem oko³o 6 litrów w trasie

(katalogowo 5,5 l/100km) ten van nale¿y do

najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Dwulitrowej

jednostce wysokoprê¿nej nie brakuje przy tym temperamentu

– oferuje ona kierowcy 140 KM i 320 Nm, które przyœpieszaj¹

ten autobus w 10,9 sekund do 100km/h i pozwalaj¹ pêdziæ z

maksymaln¹ prêdkoœci¹ 191 km/h. Za s³on¹ moim zdaniem

dop³at¹ 8.400 z³otych Volkswagen oferuje do Sharana œwietnie

zgran¹ z tym silnikiem automatyczn¹ skrzyniê DSG z ³opatkami

do prze³¹czania biegów pod kierownic¹, które daj¹ dzieciatemu

tatusiowi trochê rozrywki po zostawieniu pociech w szkole. W

trakcie zabawy musi on jednak pamiêtaæ o masie i gabarytach

auta - w zakrêtach bowiem, mimo precyzyjnego uk³adu

kierowniczego i doœæ sprê¿ystego zawieszenia, waga rzêdu 1,8

tony i wysokie nadwozie co chwilê uruchamiaj¹ na œliskiej

zimowej nawierzchni kontrolki elektronicznych systemów.

Mimo du¿ej powierzchni szyb widocznoœæ z auta ma jeden

mankament - do przodu ogranicza j¹ lewy przedni s³upek, który

u podstawy ma co prawda wbudowan¹ ma³¹ trójk¹tn¹ szybkê,

jednak o jej istnieniu wie tylko pasa¿er, bo z pozycji kierowcy

jest ona praktycznie niewidoczna. Gruboœæ s³upka powiêksza

w zimie kilkucentymetrowy pasek œniegu, który pozostawia

wycieraczka. Podczas manewrów na parkingu przyda³y by siê te¿

wiêksze lusterka, choæ ostatecznie parkowanie jest ³atwiejsze dziêki

czujnikom z ty³u i z przodu, asystentowi parkowania i kolorowej kamerze

wspomagaj¹ce cofanie.

Producent wyceni³ podstawow¹ wersjê Sharana Trendline ze 150-

k o n n y m

s i l n i k i e m

1,4 TSI z

technologi¹ BlueMotion na 99.990 z³, 2-litrowy 140-konny diesel

kosztuje 110.890 z³ a 170-konna jego odmiana z seryjn¹ automatyczn¹

skrzyni¹ DSG to wydatek co najmniej 132.190 z³. Zapowiadanej

wczeœniej benzynowej wersji TSI o mocy 200 KM na razie brak w

cenniku na 2011 rok, równie¿ napêd na wszystkie ko³a 4Motion ma siê

pojawiæ w ofercie dopiero za jakiœ czas.

Volkswagen mia³ mnóstwo czasu, aby przemyœleæ

przepis na swoje nowe rodzinne danie. Kiedy wreszcie

zabra³ siê do gotowania, mia³ te¿ œwietnie

wyposa¿on¹ i zaopatrzon¹ kuchnie, jak i dobrych

kucharzy – sk³adniki, których u¿y³, takie jak TDI, TSI,

BlueMotion, DSG czy 4Motion s¹ od dawna sol¹ w

oku konkurencji. Czy z tak dobrych i sprawdzonych

sk³adników mo¿na ugotowaæ coœ bez smaku? Raczej

nie, jednak jeœli oczekujesz czegoœ pikantnego to siê

zawiedziesz - Sharan to danie zrównowa¿one, które

niczym Ciê nie zaskoczy, ale bêdzie smakowaæ i

dobrze pos³u¿y zarówno Tobie, Twoim ma³ym dzieciom jak i seniorom –

w sam raz na rodzinn¹ ucztê.

Plusy:

+ przestronne i funkcjonalne wnêtrze

+ oszczêdny i mocny silnik

+ niska utrata wartoœci

+ poziom wyposa¿enia standardowego

+ komfortowe zawieszenie

Minusy:

- twarde plastiki we wnêtrzu

- powolne elektryczne odsuwane drzwi

- s³aba widocznoœæ do ty³u

- nienajlepsze wyciszenie silnika Diesla

13

Autor: Zachar Zawadzki

fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy

www.AutoCentrum.pl


Dochodzenie

nie wykry³o winnego

a ja znalaz³em

w ten sposób „feler”

Bêdzie trochê œwi¹tecznie, bo test auta w tym okresie ma swoj¹

specyfikê. Si³¹ rzeczy testuje siê objêtoœæ baga¿nika na œwi¹teczne

zakupy oraz pojemnoœæ wnêtrza, kiedy ca³a rodzina koniecznie chcê siê

przejechaæ nowym autem na pasterkê. Jednym s³owem – wymarzone

warunki aby oceniæ walory rodzinnego vana.

W jednej z wersji kolêdy „Wœród nocnej ciszy” s¹ s³owa: „cztery tysi¹ce

lat wygl¹dany”. Mi³oœnicy Volkswagena, dla których Touran jest za ma³y,

a Multivan za du¿y musieli czekaæ niewiele krócej. Pierwsza generacja

Sharana ujrza³a bowiem œwiat³o dzienne w 1995 roku, a jej ostatnia

modernizacja mia³a miejsce ca³e 7 lat temu. Volkswagen kaza³ wiêc

czekaæ 15 lat na now¹ generacjê – czy warto by³o? Ca³¹ rodzin¹

sprawdzamy to w tym tygodniu na przyk³adzie Sharana z

najpopularniejszym w Europie silnikiem 2.0 TDI o mocy 140 koni,

technologia BlueMotion i systemem Start/Stop, wyposa¿ony w 6-

stopniow¹ automatyczna skrzyniê biegów DSG i 7 foteli.

Volkswagen twierdzi, ¿e poprzedni¹ generacjê z obecn¹ ³¹cz¹ tylko 2

detale: daszki przeciws³oneczne. Moim zdaniem po 15 latach ¿ycia

jednej generacji nie ma czym siê chwaliæ. Gdyby producent poczeka³ z

wprowadzeniem nowego modelu jeszcze

trochê, to do listy ró¿nic do³¹czy³ by jeszcze

seryjny napêd atomowy czy autopilot.

Przyjrzyjmy siê jednak nowoœci z bliska.

£atwo poznaæ dzie³o panów Waltera de Silva

(szefa designu VAG) i Klausa Bischoffa (szef

designu VW), którzy œciœle trzymaj¹ siê zasad

nowego DNA Volkswagena. Twarz Sharana

jest podobna do reszty modeli z rodziny.

Widaæ tu zadziorne wykoñczenie zderzaka z

Polo a elegancki kszta³t reflektorów przypomina te z Touarega. Na tym

subtelnoœci siê koñcz¹ – bowiem z ty³u zwraca uwagê wielki spojler z

trzecim œwiat³em stop, wielkie lampy z LEDowym wzorem i wielkie

drzwi baga¿nika zachodz¹ce na dole g³êboko do zderzaka – stylistycznie

ca³e auto z ty³u jest wielkie, zdradzaj¹c ogrom miejsca w œrodku.

Wystarczy spojrzeæ na dane techniczne, bo Sharan urós³ i to znacznie:

przy d³ugoœci 4,85 m zyska³ 22 cm na d³ugoœci, a 9 dodatkowych cm da³o

mu a¿ 1,9 m szerokoœci.

Dostêp do wnêtrza jest u³atwiony dziêki montowanym seryjnie

elektrycznie odsuwanym drzwiom, którymi mo¿na sterowaæ na wiele

sposobów: klamki zewnêtrzne, przyciski przed pasa¿erami, przyciski dla

kierowcy na kokpicie, wreszcie przyciski na pilocie. Pierwsze wra¿enie

jest bardzo pozytywne – drzwi pozostawiaj¹c ogromny otwór

u³atwiaj¹cy zajêcie miejsca w œrodku, zarówno w drugim jak i w trzecim

rzêdzie foteli. Z czasem jednak ujawnia siê koniecznoœæ czekania, a¿

elektryka i mechanika dokoñcz¹ swoj¹ pracê a robi¹ to nieœpiesznie, co

jest zrozumia³e ze wzglêdu na bezpieczeñstwo u¿ytkowników. Kiedy

przypadkiem poci¹gnie siê na klamkê dwukrotnie to zaczyna siê niez³a

szopka (obieca³em na pocz¹tku, ¿e bêdzie œwi¹tecznie J). Mechanizm

zatrzymuje drzwi w po³owie drogi, kolejne poci¹gniêcie zaczyna

jednak drzwi zamykaæ (oczywiœcie bardzo powoli i ostro¿nie) –

wówczas najlepiej zabraæ nogê i g³owê z jego drogi i ju¿ nie

mieszaæ mu w elektronicznym mózgu, tylko pozwoliæ drzwiom

siê domkn¹æ i zacz¹æ zabawê od pocz¹tku. W odró¿nieniu ode

mnie, najm³odsi u¿ytkownicy byli zachwyceni t¹ zabaw¹ i

zabronili sobie pomagaæ, z zachwytem korzystaj¹c ze „swoich”

przycisków do sterowania drzwiami. By³o zabawnie do czasu,

kiedy zadzwoni³ do mnie s¹siad i zapyta³ czemu zostawi³em pod

domem auto z otwartymi na oœcie¿ drzwiami…? Dochodzenie

nie wykry³o winnego, a ja znalaz³em w ten sposób „feler” w

postaci braku automatycznego domykania drzwi przy zamykaniu

centralnego zamka z pilota.

Bêdzie trochê œwi¹tecznie, bo test auta w tym okresie ma swoj¹

specyfikê. Si³¹ rzeczy testuje siê objêtoœæ baga¿nika na œwi¹teczne

zakupy oraz pojemnoœæ wnêtrza, kiedy ca³a rodzina koniecznie chcê siê

przejechaæ nowym autem na pasterkê. Jednym s³owem – wymarzone

warunki aby oceniæ walory rodzinnego vana.

Wróæmy jednak do miejsca w œrodku. Do testowego auta

mieœci siê 7 osób, dostêp do foteli z trzeciego rzêdu jest bardzo

dobry a niepotrzebne fotele ³atwo chowaj¹ siê pod pod³og¹

baga¿nika. Miejsca na nogi w drugim rzêdzie nie zabraknie

nikomu (a w wersji 6-osobowej bez œrodkowego fotela w

d r u g i m r z ê d z i e ,

miejsca nie zabraknie

tak¿e i na szerokoœæ).

Na brak miejsca „w

baga¿niku” tak¿e nie

bêd¹ narzekaæ nawet

doroœli – ani na nogi,

ani nad g³ow¹. Nawet

w wersji 7-osobowej

b a g a ¿ n i k m a

p o j e m n o œ æ 3 0 0

litrów, po z³o¿eniu

foteli trzeciego rzêdu

pojemnoœæ wzrasta

do 809 litrów pod

rolet¹. Potrzebujesz

wiêcej? Bez foteli

drugiego rzêdu pod

s u f i t z a ³ a d u j e s z

n i e m a l 2 , 3 m 3

baga¿y. Nad

organizacj¹

m i e j s c a

baga¿owego czuwa system szyn w baga¿niku.

Kierowca tak¿e siê odnajdzie w nowym Sharanie bez

trudu. Fotele i kierownica daj¹ siê wyregulowaæ w

dostatecznym zakresie a o ergonomii mo¿na

powiedzieæ tyle, ¿e to wnêtrze ju¿ znamy z Golfa czy

Passata – czyli wszystko na swoim miejscu, choæ w

innych modelach mo¿na spotkaæ przyjemniejsze w

dotyku plastiki w niektórych elementach wykoñczenia.

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

12

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

[ ]TESTY

VW Sharan

VW Sharan – rodzinna uczta

Moim zdaniem

po 15 latach ¿ycia

jednej generacji

nie ma

czym siê chwaliæ

www.japan-czesci.pl

31-831 Kraków, ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50

tel. kom.: 509 343 272

tel. kom.: 509 727 521

31-831 Kraków

ul. Cienista 14

tel.: 502 660 820

CZÊŒCINOWE I U¯YWANE

DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

2

14

Al. Gen. Andersa

TOMEX

OS. SPÓ£DZIELCZE

OS. PRZYARCE

OS. TEATRALN

E

CENTRUM N. HUTY

OB

RO

ÑC

ÓW

KR

ZY

¯A

PLA

CTA

RG

OW

YB

IEÑ

CZ

YC

EOS. KRAKOWIAKÓW

KOCMYRZOWSKA

FATIMS

KA

CIE

NIS

TAB

ULW

AR

OW

A

serwis

czêœci

serwis

SERWISSERWIS

SPECJALIZACJA ZAK£ADU:- naprawa felg stalowych i aluminiowych

do pojazdów samochodowych- lakierowanie proszkowe

32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3,tel. (12) 278 18 21, 602-138-246www.felgi-naprawa.krakow.pl

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

Zapraszamy: pn.-pt. 8.00-16.00

A L F A

A U T O

RATY

p³atnik

VAT

OLEJE SILNIKOWEFILTRY OLEJOWEoraz

Castrolzakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00

Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

s.c.

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

SERVICE

PALIWA:

US£UGI:

Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;

S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli turystycznych z

gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,

SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VP ON: olej napêdowy V-Power;

olej napêdowy DYNAMIC.

FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:

PALIWA:

US£UGI:

LE

GE

ND

A

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

w.p

ld

lazo

bacz

co

pis

z¹in

ni

Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

w.p

ld

lazo

bacz

co

pis

z¹in

ni

M bilo

ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00sobota: 8.00 - 14.00

ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00sobota: 8.00 - 14.00

Wypo¿yczamy samochody

rozbite, skorodowane, niesprawnewystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji,

oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu

Wadowice

Myœlenice

G³ogoczów 819

Kraków

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

22

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

w.p

ld

lazo

bacz

co

pis

z¹in

ni

SK

LE

PY

US

£U

GI

, ,

poniedzia³ek - sobota 8-20www.vakkoserwis.ple-mail: [email protected]

Krakówul.Jugowicka 6

MECHANIKA SAMOCHODOWAMECHANIKA SAMOCHODOWAczêœci do wszystkich marek z w³asnej hurtowni!!!

ul. Zawi³a

CEN

TR

UM

ZA

KO

PAN

E

ul. Jugowicka

ul.Zakopiañska

WYMIANA OLEJUWULKANIZACJA MYJNIA ZBIE¯NOŒ

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA ROZRZ¥DYZAWIESZENIA SZYBY SAMOCHODOWE - sprzedaz i monta¿

Æ

NAJNI¯SZECENY

KOMPLEKSOWA

KLIMATYZACJIOBS£UGA

naprawa, nape³nianie, odgrzybianie

KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCHDO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I CIÊ¯AROWYCH

NAPRAWA SILNIKÓW WYSOKOPRÊ¯NYCHNAPRAWA WTRYSKIWACZYDIAGNOSTYKA KOMPUTEROWAREGENERACJA WTRYSKIWACZYSPRZEDA¯ POMP ,

BOSCH COMMON RAILVP44 29

tel. 12 686 13 78, kom. 505 269 716tel. 12 686 13 78, kom. 505 269 716

REGENERACJA WTRYSKIWACZYORAZ POMP WYSOKIEGO CIŒNIENIA

KO

NK

UR

SB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

23

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

w.p

ld

lazo

bacz

co

pis

z¹in

ni

kontaktowe (telefon, mail)Dane ............................................................

Podpis i piecz¹tkafirmy reklamuj¹cej siê

w KATALOGu dla kierowców

Pytanie konkursowe :Czy KATALOG dla kierowców jest miesiêcznikiem ? /

(proszê zakreœliæ prawid³ow¹ odpowiedŸ)

TAK NIE

Prawid³owo wype³niony kupon nale¿y przes³aæ faxem na numer 12 632 09 32 wew. 22,mailem (skan kuponu) na adres: [email protected] lub tradycyjn¹ poczt¹ na adres redakcji do dnia 15 lipca 2011

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowcówKupon konkursowy nr 224

Fundatorem nagród jest:

"MTM" Hyundai31-305 Kraków, ul. Radzikowskiego 4

tel.: (12) 357 11 11e-mail: [email protected]

BON 100 z³ na us³ugi saloniku kosmetycznego

Nagroda dodatkowa:Bon o wartoœci 100 z³ufundowany przez Salonik Kosmetyczny COCO

Regulamin konkursu:1. Aby wzi¹æ udzia³ w konkursie nale¿y dokonaæ zakupu lub wykonaæ us³ugê

w dowolnej firmie posiadaj¹cej reklamê w bie¿¹cym numerze gazety

i podbiæ w niej .

2. Uzupe³niæ kupon o swoje dane kontaktowe, odpowiedzieæ na pytanie

konkursowe i wys³aæ do nas faxem na numer 12 632 09 32 wew. 22,

mailem: [email protected] lub tradycyjn¹ poczt¹ na adres redakcji.

3. Do konkursu mo¿na przes³aæ dowoln¹ iloœæ kuponów,

jednak jeden kupon odpowiada jednej tranzakcji.

4. W losowaniu bior¹ udzia³

tylko prawid³owo wype³nione kupony.

kupon

Pe³na treœæ regulaminu znajdujesiê na stronie: www.konkurs.kdk.plZdjêcia pi³ek s¹ jedynie ilustracj¹, nagroda mo¿e posiadaæ inne malowania.

"MTM" HyundaiKraków, ul. Radzikowskiego 4

tel.: 12 357 11 11, e-mail: [email protected]

Nagrody funduje:

Wygraj:

oficjaln¹ pi³kê no¿n¹ z EURO.rêczniki, t-shirty,

POLISS f.p.ul. Klonowica 15c

tel./fax (12) 425 64 61

HURT

DETAL

SERVICE

Redakcja :31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32, e-mail: [email protected]

Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A

Redaktor naczelny: Robert Lorenc

Wyprodukowano w Polsce

Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzegasobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszeniaw³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisowniaartyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñWydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znakigraficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæReklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ

umieszczenia reklamy niezgodnejz przepisami lub interesem Wydawcy.

wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 27.05.2011

Reklama:

Zamawianie internetowego wydania gazety:

Wydawca:

Wszelkie prawa zastrze¿one.

telefon: (12) 632 09 32, 609 370 869e-mail: [email protected]

e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pldla

pracujemyna komputerach

dostarczonych przezfirmê

www.primakomp.pl

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

Wymiana + obs³uga filtrów cz¹steczek sta³ychTurbiny do wszystkich pojazdów

Regeneracja pompowtryskiwaczy

SERWIS AUDI-VW-SEAT-SKODA

e-mail: [email protected]

www.nedzka.com.pl

bp

Kraków, ul. Przysz³oœci 10, tel.: 12 636-96-91

czynne: pn.-pt. 8.00 -16.00 to, co wykonujemy, sprawdzamy w rajdach

KOMPLEKSOWA OBS£UGADiagnostyka komputerowa

Regulacja silników diesla i benzynowych

Remonty kapitalne silników, skrzyñ biegów

i zawieszeñ w samochodach

dostawczych i osobowych

Kompleksowa obs³uga powypadkowa

Pe³na gama olejów BP, Mobil, Castrol, Shell i nie tylko

Pompy wtryskowe

Sprzeda¿ czêœci oryginalnych i zamienników

Kompleksowy tuning

Kró

low

ejJadw

igi

SALWATOR

al. Focha

Ols

zanic

ka

Che³mska

Pod³u¿n

a

Piastowska

CH

E£M

SE

RW

IS

Prz

ysz³o

œci

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowców

Fundatorem nagród jest:

Pe³na treœæ regulaminu znajduje siê na stronie: www.konkurs.kdk.pl

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

godziny otwarcia: pn.-pt.: 8.30-18.30, sobota: 9.00-14.00

KLIMATYZACJA

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

KRAKÓW, ul. REJTANA 6, tel. 12 656-04-64

Komputerowy

DO DREWNA I PRZEMYS£OWE

dobór

materia³y przygotowawcze,dodatki,akcesoria i narzêdzia lakiernicze,kosmetyki samochodowe,spraye, nape³nianie lakierów w spraye

lakiery akrylowe -

LAKIERÓW SAMOCHODOWYCH

D Y NA

SK

LE

PY

US

£U

GI

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

27

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

w.p

ld

lazo

bacz

co

pis

z¹in

ni

KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154

tel. (12) 415-15-57

LAKIERY SAMOCHODOWENARZÊDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach

TAPICERSTWOSAMOCHODOWE

TAPICERSTWOMEBLOWE

-skórzana i welurowa

- na siedzenia-

tapicerka

pokrowcenaprawa foteli

-( wspó³czesne i antyki )-wnêtrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu

renowacja mebli

wystroje

Kraków, ul. Pachoñskiego 11, tel. (12) 415 50 56e-mail: [email protected] , www.ct-vantage.pl

PEUGEOTRENAULT

CITROENCzêœci i akcesoria

nowe i u¿ywane

importowane z Francji

do samochodów marki

Kraków, ul. Rybitwy 38atel./fax (12) 653-00-99, tel. 601 42-05-00czynne: 9-17, sob.9-13

do samochodów produkcji

francuskiej

Kraków, ul. Pocieszka 17

tel. (12) 415-73-14

www.czesci.krakow.pl

PEUGEOT RENAULT CITROEN

Sklep czynny:Pon-PT: 9-17Sobota: 9-13

AUTO "ELEKTRO-OIL"

SERWIS SAMOCHODOWY

Elektromechanika

Serwis Olejowy

Sklep Motoryzacyjny

Opony /wymiana i sprzeda¿/

Klimatyzacja

Kraków, ul. Centralna 47, tel.: /12/ 643 63 22

www.aeo.net.pl

Sklep: tel./fax: 12 686 06 11

Warsztat: tel./fax: 698 968 992

zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek 8 - 17

e-mail: autoelektrooil op.pl@

M bilo 1

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

26

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

w.p

ld

lazo

bacz

co

pis

z¹in

ni

SK

LE

PY

US

£U

GI

Kraków, ul. Centralna 75Kraków, ul. Centralna 75tel. (12) 644 72 01tel. (12) 644 72 01

[email protected] www.aservice.pl

PRZEGL¥DY TECHNICZNE

POJAZDÓW ZASILANYCH GAZEMJAN BATOR & ANDRZEJ LEBIEST

TYP A, B, T / c, d, e

tel./fax (12) 251 13 13 zak³adtel./fax (12) 251 21 31 dom

tel. kom. 601 42-64-89tel. kom. 607 95-49-06

STACJA KONTROLI

POJAZDÓW

BAT - LEB

AUTOKOMIS

SKUP - SPRZEDA¯RATY - ZAMIANAtel./fax: 12/ 250 73 19, tel.: 503 693 186, 723 016 085

e-mail: [email protected], www.lider-car.otomoto.pl

Przebieczany k./Wieliczki (trasa E4 Kraków-Tarnów)

"LIDER - CAR "

AWARYJNE OTWIERANIESAMOCHODÓW

- Leszek Sowiñski - 608 434 000

Kraków, ul. Malborska 93a

ZAMKI SAMOCHODOWE

STACYJKI -

DORABIANIE KLUCZY Z IMMOBILAZEREM

AWARYJNE OTWIERANIE SAMOCHODÓW

NOWE I U¯YWANE

KODOWANIE

KRZYSIEK

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

ADMAR

Do wszystkich marek samochodów

F.H.ADMAR, ul. Ojcowska 174B

Czêœci u¿ywane :tel. (12) 415 81 04

Al. 29-go Listopada(miêdzy wiaduktami)

Czêœci nowe :tel. (12) 635 83 90-91tel. (12) 635 83 85-86tel./fax (12) 626 15 12

- SPRZÊG£A - LUSTERKA - - CH£ODNICE - OŒWIETLENIE - UK£ADY HAMULCOWE - EL

EM

EN

TY

NA

DW

OZ

I

Dowóz czêœci do KlientaGRATIS

Sklep firmowy :ul. Marii Konopnickiej 28

(hotel FORUM)tel. (12) 44 20 270tel. (12) 44 20 280

www.admar.krakow.pl

Documents

KATALOG dla kierowców [ czerwiec 2011 ]