KATA PENGANTAR
Assalamualaikum wr.wb
Puji syukur kita panjatkan kehadirat allah swt karena telah
melimpahkan rahmat-nya sehingga pembuatan karya ilmiah alquran ini
bias selesai.Shalawat beserta salam tak lupa kita sanjungkan kepada
nabi Muahammad SAW,sang idola kita sesungguhnya yang telah membawa
kita kepada keimanan yang sebenarnya dari kegelapan ke arah terang
benderang sep[erti apa yang telah kita rasakan sekarang.Amin.Karya
ilmiah ini barisi sebuah pembahasan yang cukup modern di logika
kita dan yang selalu memuidahkan pekerjaan kita,yaitu pembuatan
pesawat terbang yang diambil dari ilmu alquran tentang teorema
burung-burung yang terbang.
Karya ilmiah ini sangat menyangkut dengan kondisinya didalam
alquran,dimana allah swt telah memaparkan suatu ilmu kepada manusia
khususnya orang-orang islam bahwa akan ada suatu saat nanti
kendaraan yang bias terbang dan memudahkan pekerjaan manusia.namun
saying orang-orang islam tidak begitu memikirkan ilmu allah
ini,sehingga kebanyakan orang-orang non islamlah yang berhasil
menciptakan kendaraan tersebut.karena mereka yakin di dalam alquran
tersebut terdapat segudang ilmu pengetahuan yang berkualitas
sehingga mereka punya rancangan pemikiran untuk bias
mengaplikasikan ilmu tersebut kedalam sebuah mahakarya yang
canggih.Semoga dengan adanya karya ilmiah ini bisa sedikit memberi
pengetahuan kepada kita tentang bagaimana pembuatan pesawat terbang
tersebut.dan semoga dengan adanya ini kesadaran kita menjadi
terwujud untuk bisa mengkaji lebih dalam ilmu-ilmu didalam
alquran,karena sungguh ironis bila kitab suci kita orang-orang
islam beserta ilmu kita bisa diambil oleh orang-orang
nonislam.Insya allah allah memberi kepahaman kepada kita.
Akhirul kalam
Wassalamualikum wr.wb
Penulis
Efriyadi
DAFTAR ISI
Kata pengantar..1Daftar isi...2BAB I PENDAHULUAN1.1.Latar
belakang31.2.Rumusan masalah..
31.3.Tujuan.31.4.Manfaat.......................3 BAB II
PEMBAHASAN
1.Fenomena burung terbang42.Pembuatan pesawat terbang mengikuti
prinsip terbang burung..7BAB III PENUTUP
1.1.Kesimpulan101.2.Saran..10DAFTAR PUSTAKA...11BAB I
PENDAHULUAN1.1.Latar belakang
Pembuatan karya ilmiah ini dilatarbelakangi oleh rasa ingin tahu
saya terhadap bentuk-bentuk pesawat terbang dan proses kecanggihan
terhadap pembuatan pesawat terbang tersebut.Dari rasa ingin tahu
tersebut terfikir sebuah pemikiran bahwa pesawat terbang tersebut
dibuat berkat adanya makhluk Allah,yaitu bangsa burung-burung yang
meniru terhadap pembuatan pesawat terbang tersebut baik dari segi
bentuk maupun kerangka-kerangkanya.Inilah suatu keajaiban dari
penciptaan Allah yang diaplikasikan pada sebuah kendaraan yang
sangat membantu meringankan beban manusia.Namun sayang,kebanyakan
orang-orang islam tidak mau mengkaji lebih dalam ilmu Allah
tersebut yang dituangkan dalam alquran,sehingga yang banyak
menciptakan pesawat terbang tersebut banyak dari kaum non
islam.karena mereka punya tekad keras untuk menguasai ilmu-ilmu
islam dalam alquran.1.2.Rumusan masalah
Hal yang perlu diketahui dan dibahas dalam karya ilmiah ini
adalah diantaranya;
1.Bagaimana fenomena prinsip burung terbang tersebut yang ditiru
untuk pembuatan pesawat Terbang tersebut.
2.Bagaimana cara pembuatan pesawat terbang yang mengikuti
prinsip burung terbang.
1.3.Tujuan
Tujuan dari pembuatan karya ilmiah ini adalah bisa mengetahui
bentuk-bentuk dari pembuatan pesawat terbang yang berhubungan
dengan teori burung terbang.1.4.Manfaat
Dari pembuatan karya ilmiah ini diharapkan bisa bermanfaat bagi
semua orang islam untuk bisa mempelajari bentuk-bentuk peawat
terbang dan tata cara pembuatannya.
BAB II PEMBAHASAN
1. Fenomena Burung Terbang
Dan apakah mereka tidak memperhatikan burung-burung yang
mengembangkan dan mengatupkan sayapnya di atas mereka? Tidak ada
yang menahannya (di udara) selain Yang Maha Pemurah. Sesungguhnya
Dia Maha Melihat segala sesuatu. ( QS Al Mulk 19 )
Selama beberapa millenium, orang telah lama dibuat terpesona
ketika melihat burung dan serangga terbang. Bagaimana mereka bisa
melakukannya sementara manusia tidak? Kini satu dari sejumlah
rahasia penerbangan telah terungkap berkat film kecepatan tinggi
dan upaya sejumlah ilmuwan yang tak kenal lelah.
Ketika burung, kelelawar, atau serangga melakukan putaran, yang
harus mereka lakukan hanyalah mulai mengepakkan sayapnya menjadi
normal lagi dan langsung terbang lurus. Terungkapnya rahasia
"kecil" ini amat mengejutkan para peneliti yang semula menduga
untuk berputar atau berhenti sang burung harus melakukan
serangkaian tahapan yang lebih rumit.Seorang Peneliti,Tyson L.
Hedrick dari University of North Carolina membandingkannya dengan
cara duduk di sebuah kursi kerja dan berputar ke kiri. Perlu proses
tiga tahap untuk melakukannya, diawali dengan satu kaki mendorong,
berputar kemudian berhenti dengan mendorong kaki yang lain. Gerakan
binatang terbang bahkan jauh lebih sederhana daripada itu. Mereka
hanya perlu satu tahap, mengawalinya dengan berputar kemudian
mengepakkan sayap kembali normal untuk mengakhirinya dan terbang
lagi. Temuan ini dilaporkan dalam jurnal Science, Jumat lalu. "Kami
tidak menduga hal itu terungkap dengan begitu jelas,". Yang lebih
menarik, proses terbang itu berlaku bagi semua ukuran binatang
mulai dari lalat buah, kelelawar sampai kakaktua. "Sungguh di luar
kelaziman menemukan aturan umum yang meliputi semua fauna
terbang,"
Penelitian lebih dekat terhadap burung mengungkapkan bahwa
mereka dirancang khusus untuk terbang. Tubuhnya telah diciptakan
dengan kantung udara dan tulang berongga untuk mengurangi massa
tubuh dan berat keseluruhan. Sifat cairan kotoran mereka memastikan
agar kelebihan air dalam tubuhnya dibuang. Bulu-bulu mereka
berbobot sangat ringan bila dibandingkan dengan volumenya.
Tulang burung juga sangat ringan namun kuat, terutama karena
berongga. Ada udara dalam rongga tempat balok-balok penopang
memperkuat tulang tersebut. Tulang-tulang berongga ini menjadi
ilham utama dalam rancangan sayap pesawat modern. Kekuatan kerangka
seekor burung lebih dari layak, meskipun tulangnya memiliki rongga.
Sebagai contoh, seekor burung kutilang berparuh besar dan berleher
pendek (Coccothraustes coccothraustes) sepanjang 18 cm melakukan
tekanan sekitar 151 lbs (68,5 kg) untuk memecahkan suatu biji
zaitun. Sifat lain dari kerangka burung adalah lebih ringan dari
rangka hewan menyusui. Sebagai contoh, kerangka seekor merpati
beratnya hanya 4,4 persen dari keseluruhan berat tubuhnya. Tulang
burung friget hanya seberat 118 gram, yang lebih ringan
dibandingkan berat keseluruhan bulunya.
Burung mempunyai bentuk tubuh yang jauh berbeda dengan binatang
yang dianggap sebagai nenek moyangnya, reptil. Paru-paru burung
bekerja dengan cara yang sama sekali berbeda dengan hewan menyusui.
Hewan menyusui menghirup dan membuang udara melalui batang
tenggorokan yang sama. Namun pada burung, udara masuk dan keluar
melalui ujung yang berlawanan. "Rancangan" khusus semacam ini
diciptakan untuk memberikan volume udara yang diperlukan saat
terbang. Evolusi bentuk seperti ini dari reptil tidaklah
mungkin.Burung membutuhkan oksigen dalam jumlah yang jauh lebih
besar dibandingkan yang dibutuhkan hewan menyusui. Sebagai contoh,
burung tertentu bisa memerlukan dua puluh kali jumlah oksigen yang
dibutuhkan oleh manusia. Karenanya, paru-paru hewan menyusui tidak
dapat menyediakan oksigen dalam jumlah yang dibutuhkan burung.
Itulah mengapa paru-paru burung diciptakan dengan rancangan yang
jauh lebih canggih.
Pada hewan menyusui, aliran udara adalah dua arah: udara melalui
jaringan saluran-saluran, dan berhenti di kantung-kantung udara
yang kecil. Pertukaran oksigen-karbon dioksida terjadi di sini.
Udara yang sudah digunakan mengalir dalam arah berlawanan
meninggalkan paru-paru dan dilepaskan melalui tenggorokan.
Sebaliknya, pada burung, aliran udara cuma satu arah. Udara baru
datang pada ujung yang satu, dan udara yang telah digunakan keluar
melalui lubang lainnya. Hal ini memberikan persediaan oksigen yang
terus-menerus bagi burung, yang memenuhi kebutuhannya akan tingkat
energi yang tinggi. Michael Denton, seorang ahli biokimia Australia
serta kritikus Darwinisme yang terkenal menjelaskan paru-paru
unggas sebagai berikut: Dalam hal burung, bronkhus (cabang batang
tenggorokan yang menuju paru-paru) utama terbelah menjadi
tabung-tabung yang sangat kecil yang tersebar pada jaringan
paru-paru. Bagian yang disebut parabronkhus ini akhirnya bergabung
kembali, membentuk sebuah sistem peredaran sesungguhnya sehingga
udara mengalir dalam satu arah melalui paru-paru.Meskipun
kantung-kantung udara juga terbentuk pada kelompok reptil tertentu,
bentuk paru-paru burung dan keseluruhan fungsi sistem pernapasannya
sangat berbeda. Tidak ada paru-paru pada jenis hewan bertulang
belakang lain yang dikenal, yang mendekati sistem pada unggas dalam
hal apa pun. Bahkan, sistem ini mirip hingga seluk-beluk khususnya
pada semua burung.Dalam bukunya A Theory in Crisis, Michael Denton
juga menunjukkan mustahilnya pembentukan sistem sempurna seperti
itu melalui evolusi bertahap:
Bagaimana mungkin sistem pernapasan yang sangat berbeda bisa
berevolusi secara bertahap dari suatu rancangan baku hewan
bertulang belakang, khususnya jika mengingat bahwa keberlangsungan
fungsi pernapasan begitu menentukan bagi kehidupan suatu makhluk
hidup, sedemikian sehingga kegagalan fungsi yang terkecil pun akan
mengakibatkan kematian dalam sekejap. Seperti halnya ketika bulu
tidak berfungsi sebagai alat terbang hingga pengait dan barbula
dapat saling bersesuaian agar cocok sekaligus secara sempurna,
demikian pula paru-paru unggas tidak akan berfungsi sebagai alat
pernapasan hingga sistem parabronkhus yang tersebar di dalamnya
serta sistem kantung udara yang menjamin pasokan udara untuk
parabronkhus, keduanya telah berkembang dengan sempurna dan mampu
bekerja bersama dengan cara yang menyatu sempurna pula.
Aliran udara searah dalam paru-paru burung didukung oleh suatu
sistem kantung udara. Kantung-kantung ini mengumpulkan udara dan
memompanya secara teratur ke dalam paru-paru. Dengan cara ini,
selalu ada udara segar dalam paru-paru. Sistem pernafasan yang
rumit seperti ini telah diciptakan untuk memenuhi kebutuhan burung
akan jumlah oksigen yang tinggi.Pendeknya, peralihan dari paru-paru
hewan menyusui ke paru-paru unggas adalah mustahil karena ternyata
paru-paru yang akan menjalani tahap perkembangan peralihan tidak
akan mempunyai manfaat apa pun. Tidak ada makhluk tanpa paru-paru
dapat hidup meski hanya beberapa saat. Karena itulah, makhluk hidup
tidak akan mampu menunggu jutaan tahun untuk mutasi acak demi
menyelamatkan hidupnya.
Bentuk berbeda dari paru-paru unggas menunjukkan adanya
rancangan yang sempurna yang memasok sejumlah besar oksigen yang
dibutuhkan untuk terbang. Hanya perlu sedikit kesadaran untuk
melihat bahwa susunan tubuh burung yang tak ada bandingannya ini
bukanlah suatu hasil sekonyong-konyong dari mutasi tak sadar.
Jelaslah bahwa paru-paru burung merupakan satu dari bukti-bukti
yang tak terbatas bahwa semua makhluk diciptakan secara spesial
oleh Allah.
2. Pembuatan Pesawat Terbang Mengikuti Prinsip Terbang
Burung
Burung adalah mesin terbang paling sempurna di dunia. Kita akan
menyaksikan keahlian burung melakukan lepas landas, bentuk
aerodinamik tubuh mereka, perangkat yang menungkinkan mereka
terbang secara lebih terkendali dibandingkan pesawat terbang paling
modern, burung migrasi yang terbang dalam formasi menyerupai
skuadron pesawat tempur jet, kepakan sayap burung penghisap madu
yang sangat cepat, elang yang meluncur ke bawah dengan kecepatan
hingga 300 km per jam, burung yang mampu berlari atau berenang
melebihi kecepatan atlit, bulu burung dengan desain mempesona, dan
banyak hal menakjubkan lain yang dapat kita temukan pada
burung.Kita akan sekali lagi menyaksikan kebenaran paling penting,
yakni kesempurnaan ciptaan Allah, dan pengetahuan-Nya yang meliputi
segala sesuatu. Pesawat udara itu berat sekali, berton-ton. Lalu
bagaimana pesawat udara bisa terbang? Para penemu pesawat, yang
pertama kali menciptakan pesawat, diilhami oleh sayap burung.
Kecepatan angin di atas badan pesawat lebih cepat daripada
kecepatan di angin, berarti untuk dikepak-kepakan kecepatan angin
di atas badan pesawat dan di bawah. Hal ini akan memicu perbedaan
tekanan udara di atas badan pesawat dan di bawah badan
pesawat.Tekanan udara di atas badan pesawat akan lebih kecil di
bawah badan pesawat, sehingga si pesawat bisa mendongak ke atas.
Selama penerbangan, ada empat gaya yang bekerja. Pertama, yaitu
gaya angkat atau gaya ke atas. Kedua, gaya berat atau gaya ke
bawah. Ketiga, gaya maju. Dan keempat, gaya ke belakang.
Gaya berat bekerja menarik benda kembali ke bumi. Contohnya,
kalau kita lempar batu ke atas, makan akan jatuh lagi ke bawah.
Sementara itu, gaya ke belakang, contohnya, kalau kita mengendarai
sepeda, maka terasa ada hambatan dari depan. Nah, gaya angka dan
gaya maju merupakan gaya kunci untuk penerbangan. Kedua gaya itu
diperhitungkan untuk mengatasi gaya berat dan gaya ke belakang.Gaya
angkat dihasilkan oleh permukaan sayap yang dirancang agar tekanan
udara di atas permukaan lebih kecil daripada di bagian bawah.
Sedangkan gaya maju bekerja agar pesawat tetap berada di udara.
Gaya maju ini menarik pesawat ke arah depan. Gaya maju ini
diperoleh dari putaran baling-baling mesin atau dorongan mesin jet.
Jadi, gaya maju dan gaya angkat akan bekerja bersamaan untuk
menarik pesawat ke arah depan dan meninggalkan darat.Suatu
pernyataan da Vinci yang begitu visioner adalah metode separasi.
Sekitar 1500 tahun yang lalu da Vinci telah mengemukakan bahwa
untuk bisa terbang cukuplah dilakukan dengan sayap tetap dan
memberinya gaya dorong. Hal ini didasari dari hasil pengamatannya
dari teknik burung untuk terbang. Menurutnya, sayap burung terdiri
dari dua bagian yang memiliki fungsi masing-masing. Bagian pangkal
sayap burung yang relatif tetap (fixed) berfungsi membangkitkan
gaya angkat. Sedangkan bagian ujung sayap burung berfungsi untuk
mengepak dan membangkitkan gaya dorong. Separasi gaya menjadi gaya
angkat dan gaya dorong inilah yang sampai sekarang dipakai untuk
menciptakan mesin terbang.
Lalu bagaimana pesawat udara dapat terbang? Adalah suatu yang
salah jika kita berfikir bahwa mesin (engine) lah menyebabkan
pesawat dapat terbang. Pada dasarnya, sayap lah yang memberi gaya
angkat yang dibutuhkan untuk terbang, sedangkan engine hanya
memberi gaya dorong (thrust) untuk bengerak maju. Jadi, kesimpulan
mudahnya adalah bahwa pesawat udara (bukan pesawat antarikasa)
dapat terbang karena memiliki sayap.Pertanyaan selanjutnya,
bagaimana gaya angkat (lift) dapat terbangkit di sayap? Secara
mudah dapat dijelaskan bahwa gaya angkat terbangkitkan karena ada
perbedaan tekanan di permukaan atas dan permukaan bawah sayap.
Bentuk airfoil sayap diciptakan sedemikian rupa agar tercipta
karakteristik aliran yang sesuai dengan keinginan. Singkatnya, gaya
angkat akan ada jika tekanan dibawah permukaan sayap lebih tinggi
dari tekanan diatas permukaan sayap. Perbedaan tekanan ini dapat
terjadi karena perbedaan kecepatan aliran udara diatas dan dibawah
permukaan sayap. Sesuai hukum Bernoulli semakin cepat kecepatan
aliran maka tekanannya makin rendah. Besarnya gaya angkat yang
dibangkitkan berbanding lurus dengan Luas permukaan sayap,
kerapatan udara, kuadrat kecepatan, dan koefisien gaya angkat.Jadi,
untuk pesawat udara, engine berfungsi memberikan gaya dorong agar
pesawat dapat bergerak maju. Akibat gerak maju pesawat maka terjadi
gerakan relatif udara di permukaan sayap. Dengan bentuk geometri
airfoil tertentu dan sudut serang sayap (angel of attack) tertentu
maka akan menghasilkan suatu karakteristik aliran udara dipermukaan
sayap yang kemudian akan menciptakan beda tekanan dipermukaan atas
dan permukaan bawah sayap yang kemudian membangkitkan gaya angkat
yang dibutuhkan untuk terbang.
Ada 4 gaya yang bekerja pada pesawat udara selama penerbangan
yaitu Gaya angkat ( LIFT) atau gaya keatas, Gaya berat ( WEIGHT )
atau gaya kebawah, selanjutnya Gaya maju ( THRUST ) serta Gaya
kebelakang ( DRAG ). Dua gaya berikut dapat mudah dipahami. Gaya
berat ( WEIGHT ) bekerja menarik benda kembali ke bumi, sebagai
contoh apabila kita melemparkan batu ke atas maka akan jatuh.
Selanjutnya apabila kita mengendarai sepeda, maka terasa hambatan
dari depan.
BAB III PENUTUP
1.1.Kesimpulan
Teorema burung terbang hanya perlu memerlukan satu tahap,yaitu
dengan berputar kemudian mengepakkan sayap terus terbang dengan
keadaan normal.Hal ini pernah dibandingkan oleh Seorang Peneliti ,
Tyson L. Hedrick dari University of North Carolina yang
dibandingkannnya dengan cara duduk di sebuah kursi kerja dan
berputar ke kiri. Perlu proses tiga tahap untuk melakukannya,
diawali dengan satu kaki maendorong, berputar kemudian berhenti
dengan mendorong kaki yang lain.Burung mempunyai bentuk tubuh yang
jauh berbeda dengan binatang yang dianggap sebagai nenek moyangnya
reptile. Tulang burung juga sangat ringan namun kuat, terutama
karena berongga. Ada udara dalam rongga tempat balok-balok penopang
memperkuat tulang tersebut. Tulang-tulang berongga ini menjadi
ilham utama dalam rancangan sayap pesawat modern. Konsep pembuatan
pesawat terbang yang di ilhami dari burung yang terbang memiliki
kecepatan dan gaya angkat keatas dan bawah yang berbeda.kecepatan
diatas pesawat haruslah lebih besar dari pada kecepatan di bawah
pesawat,sebaliknya gaya angkat ke atas haruslah lebih besar
daripada gayadi bawah.itulah yang membuat pesawat terbang bisa
bekerja normalseperti yang diharapkan. Ada 4 gaya yang bekerja pada
pesawat udara selama penerbangan yaitu Gaya angkat ( LIFT) atau
gaya keatas, Gaya berat ( WEIGHT ) atau gaya kebawah, selanjutnya
Gaya maju ( THRUST ) serta Gaya kebelakang ( DRAG ). Dua gaya
berikut dapat mudah dipahami. Gaya berat ( WEIGHT ) bekerja menarik
benda kembali ke bumi.1.2.SaranDisini saya hanya menyarankan kepada
seluruh pembaca atau yang menggunakan karya ilmiah ini agar supaya
benar-benar memahami ini dan barusaha untuk mengaplikasikan ke
dalam pemahamannya sendiri-sendiri.
DAFTAR PUSTAKA
Yahya,Harun.Alquran digital dan bunga rampai (online).
http//www.Harunyahya.wiaderko.250-87 html/Alquran digital dan bunga
rampai:diakses 14 November 2010Yahya,Harun.Teorema burung terbang
dan hubungannyya dengan pesawat
terbang(online).http//www.Harunyahya.google.surelight,1123-30009-1-13.html/Prinsip
burung terbang danm pesawat terbang:diakses 14 November 2010.1
