Rozwój państwa rzymskiego a przebieg

klasyfikacji dróg.Szlaki transkontynentalne, szlaki morskie, lokalizacje

największych miast lądowej i morskiej sieci transportowej.

Karolina Mazurkiewicz, 150760

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Republika 510 p.n.e.-40 p.n.e.)

Granice Rzymu(Cesarstwo 20 n.e.-360 n.e.)

Granice Rzymu (Cesarstwo 20 n.e.-360 n.e.)

Granice Rzymu (Cesarstwo 20 n.e.-360 n.e.)

Granice Rzymu (Cesarstwo 20 n.e.-360 n.e.)

Granice Rzymu (Cesarstwo 20 n.e.-360 n.e.)

Granice Rzymu (Cesarstwo 20 n.e.-360 n.e.)

Starożytne drogi rzymskie

Via Appia

• Budowę rozpoczęto w 312r. p.n.e.• Nazwa pochodzi od imienia urzędnika odpowiedzialnego za rozpoczęcie budowy• Ze względu na zakaz grzebania zmarłych w miastach (Prawo XII tablic) stała się swoistym cmentarzem.

Pierwsze zapisy prawne

• Pierwsze zapisy prawne w VII spośród XII Tablic (450r. p.n.e.)

• Drogi powinny mieć 2,45m na prostych odcinkach i 4,9m na zakrętach.

• Poszczególne odcinki łączyły główne miasta.

• Wg inwentaryzacji Dioklecjana w imperium zbudowano 372 drogi o łącznej długości blisko 80 tys. km.

Znaczenie dróg - militarne

• Wojsko odpowiedzialne było za budowę nowych dróg

• Umożliwiały szybkie przemieszczanie wojsk pomiędzy obozami

• Drogi, jako konstrukcje inżynieryjne, pozwalały omijać przeszkody terenowe

Alcantara – most rzymski

Henryk Siemiradzki Droga z Rzymu do Albano

Znaczenie dróg – rozwój miast

Bałkany, drogi rzymskie w okolicy rzeki Danube

Znaczenie dróg - administracja

• Cursus Publicus (poczta)

Dzięki zmianom koni w

zajazdach możliwe było pokonanie

nawet 800km w ciągu 24h

• Mansiones (zajazdy drogowe)

Wóz konny na płaskorzeźbiePlan i widok zajazdu w Godmanchester (III w. n.e.)

Znaczenie dróg - administracja

• Pomiar odległości możliwy dzięki kamieniom milowym

– Wzdłuż drogi ustawiano specjalne znaki co 1 milę rzymską (1478,5m)

Znaczenie dróg- handel

• Do Rzymu sprowadzano:- z Hiszpanii wino, oliwo z oliwek, miód, solone ryby, wosk, smołę, czerwony barwnik otrzymywany z wygniecionych chrząszczy i tkaniny - z Francji wina- z Syrii materiały i szklane

naczynia- z Grecji buty - z Arabii kadzidła- z Afryki i Azji marmur- z terenów bałtyckich

bursztyn- z Babilonii szaty

Główne szlaki handlowe

• Do wojen punickich przewodnią rolę stanowił szlak z Kartaginą, który przynosiły ogromne korzyści gospodarcze.

• Po naprężeniu stosunków rolę dominującą zaczął odgrywać "szlak jedwabny" z Chinami

„Szlak jedwabny”

• z Chin sprowadzano głównie egzotyczne skorupy żółwi, rogi nosorożców oraz kości słoniowe•z Indii, dla których imperium rzymskie było najważniejszym partnerem handlowym na zachodzie sprowadzano klejnoty

„Szlak bursztynowy”

• Nie istniał jeden konkretny trakt zwany bursztynowym szlakiem. Hasło to należy raczej rozumieć jako kierunek wymiany handlowej.

Pierwsza wyprawa Rzymian po bursztyn w I w.n.e. opisana przez Piliniusz Starszego

„Szlak mirry i kadzidła”

Ostia-Port Rzymu

•antyczne miasto portowe, być może pierwsza kolonia Rzymu •we wschodniej części mieściła się przystań• od czasów starożytnych linia brzegowa odstępowała w ślad za morzem, obecnie port w dalszym ciągu znajduje się nad Tybrem, ale około 3 km od plaży.

Szlaki morskie

szlaki morskie zaczęły rodzić się na masową skalę dopiero od I wieku n.e.

"Wszystkie drogi prowadzą do Rzymu" Układ dróg na Półwyspie Apenińskim przyczynił się do powstania powiedzenia: "Wszystkie drogi prowadzą do Rzymu". W sposób urzędowy potwierdził to powiedzenie Oktawian August, umieszczając na Forum Romanum złoty kamień milowy (milliarium aureum) w formie pokrytej pozłacaną blachą kolumny. Stała ona w miejscu, gdzie krzyżowały się Via Aurelia, Ostiensis, Flaminia, Salaria i Appia łączące Rzym z wszystkimi prowincjami imperium.

Bibliografia

• en.wikipedia.org• pl.wikipedia.org• http://www.lsg.musin.de/Geschichte/geschichte/isb/Museum/• http://www.malarze.com/• www.crystalinks.com• www.godmanchester.net• http://www.romanum.historicus.pl/• http://www.zaglowce.ow.pl/typy/rzym/index.php• http://www.palaeos.com/Vertebrates/Units/350Aves/350.900.html• http://faculty.cua.edu/pennington/Naples/LectureOne/OstiaOverview.htm

• John Donnelly (1975). The Cambridge History of Africa. Cambridge University Press• Gary Keith (2001). Rome's Eastern Trade: International Commerce and Imperial Policy, 31 BC-AD 305.

Routledge• Tim Cornell, John Mathews (1995). Rzym. Penta