Karakteristik dan Parameter Angkutan Umum

8/20/2019 Karakteristik dan Parameter Angkutan Umum

1/25

KARAKTERISTIK & PARAMETER ANGKUTAN UMUM(Karakteristik, Parameter Kinerja dan Pelayanan Angkutan Umum

Tel!" #$%'%%')$*+ a-" #$%')./%)

E0mail" ma12sus31e!its!a1!id + ma12susa45i3ya266!16m + ma12susa45y3gmail!16m

T4itter" 3ma12susa45i + 7a1e866k" Ma12sus 7a45i

9r! Ma12sus, ST!, MT!


2/25

Se:tem8er %., %/') MRAU0;e1ture0N6tes0*, Ma12sus ITS %


3/25

Karakteristik Moda Angkutan Umum


4/25


Kategori Right of Way (ROW)'! Rig2t 6 =ay adala2 karakteristik tingkat kemuda2an suatu

m6da dalam 8er6:erasi, yang terdiri dari tiga ti:e" yakni ti:e

>, ?, dan A!

%! Tingkat kemuda2an suatu m6da dalam 8er6:erasi sangat

terkait erat dengan tingkat eksklusiitas :rasarana yang

tersedia untuknya!

! Semakin eksklusi :rasarana yang tersedia untuk suatu m6da,maka semakin tinggi tingkat kemuda2an dalam meran1ang

karakteristik :erjalanannya! !

Se:tem8er %., %/') *MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


5/25


Kategori Right of Way (ROW)• Tipe ROW C dikateg6rikan se8agai m6da trans:6rtasi yang tidak mam:u

meng6ntr6l karakteristik :arameter 6:erasi6nalnya sendiri se:erti

ke1e:atan, 4aktu tem:u2, dan jad4al!

•

Tingkat kemam:uan meng6ntr6l sangat tergantung :ada tingkat gangguandari m6da yang lain se2ingga performance indicator (PI) sangat tergantung

:ada m6da lain!

• K6ndisi ini terjadi karena dalam :eng6:erasian m6da trans:6rtasi ini

mengguna an :rasarana yang er1am:ur engan m6 a a n!

• M6da angkutan umum :erk6taan di Ind6nesia :ada umumnya terg6l6ng

dalam R@= ti:e > karena 8erjalan di atas jalan raya atau jalan rel yang

digunakan se1ara 8ersama dengan m6da trans:6rtasi lainnya!

• Pada k6ndisi lalu lintas yang 8er1am:ur (mixed traffic distri8usi ke1e:atan

kendaraan se1ara keseluru2an sangat tergantung dari k6m:6sisikendaraan dengan ke1e:atan terenda2 dan tingkat kera:atan kendaraan

di jalan!

Se:tem8er %., %/') )MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


6/25


Kategori Right of Way (ROW)>6nt62 m6da trans:6rtasi yang terg6l6ng Tipe ROW C:

1. Bus: kendaraan jalan raya yang diran1ang untuk mengangkut

:enum:ang! Istila2 8us ini 8erasal dari 8a2asa ;atin, 6mni8us,

yang 8erarti kendaraan yang 8er2enti di semua :er2entianB!

Ada:un ti:e ?us terdiri dari"

a! Single de1ker 8uses

8! 96u8le de1ker 8uses1! Arti1ulated 8uses

d! Midi8uses Mini8uses

2. Trolley Bus: 8is elektrik dimana tenaga :enggeraknyamenggunakan tenaga listrik (melalui t6ngkat yang ada di 8is

yang dikaitkan ke ka4at listrik yang 8erada di atasnya!

Se:tem8er %., %/') $MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


7/25


Kategori Right of Way (ROW)>6nt62 m6da trans:6rtasi yang terg6l6ng Tipe ROW C:

3. treet!ar: Street1ar juga dikenal dengan nama tram, tram1ar, atau tr6lley 1ar! Street1ar terdiri

dari satu, dua, atau tiga ger86ng yang 8er6:erasi se8agian 8esar di 8adan jalan yang

8er1am:ur dengan lalu lintas lainnya, dan terkadang jalurnya ter:isa2 dengan lalu lintas!

Street1ars memiliki karakteristik :ergerakan yang dinamis dan dengan tingkat kenyamananyang 1uku: tinggi, namun kinerjanya dan ke1e:atan 6:erasinya sangat 8ergantung ke:ada

k6ndisi lalu lintas di se:anjang jalur yang dilaluinya! Cika jalur yang dilaluinya adala2 jalan yang

sem:it dengan keadaan lalu lintas yang :adat, maka kinerjanya akan sangat jelek, sedangkan

jika jalur yang dilalui adala2 jalan yang le8ar dengan sedikit gangguan, maka kinerjanya akan

sangat 8aik! Se8ua2 street1ars (trem 8iasa memiliki * sam:ai $ gandar dan mem:unyai

dimensi :anjang antara '*0%' meter, dengan daya tam:ung :enum:ang antara '// sam:ai

dengan '/ 6rang! 9ari jumla2 daya tam:ung terse8ut, :ersentase jumla2 tem:at duduk

antara %/ sam:ai */ D, dan sisa :enum:ang lainnya adala2 8erdiri! Karena tem:at

8er6:erasinya street1ar adala2 di dalam 8adan jalan dan 8er1am:ur dengan m6da

trans:6rtasi yang lain maka 8iasanya ke1e:atan 6:erasi6nalnya di8a4a2 %/ kmjam!

Se8agaimana dise8utkan di atas, Street1ar mem:unyai ka:asitas :enum:ang yang 1uku: 8esar8agi se8ua2 m6da angkutan :enum:ang :erk6taan! 9emikian :ula tingkat kenyamanannya

juga le8i2 8aik jika di8andingkan dengan m6da trans:6rtasi jalanraya lainnya! Namun demikian

m6da ini mem:unyai 8iaya 6:erasi6nal yang le8i2 8esar :ada rute0rute yang sedikit

:ermintaannya, di sisi lain m6da ini juga mem:unyai masala2 serius di dalam 6:erasi6nalnya,

yakni 8er1am:ur dengan m6da trans:6rtasi lainnya

Se:tem8er %., %/') FMRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


8/25


Kategori Right of Way (ROW)• Tipe ROW B adala2 ti:e m6da trans:6rtasi yang memakai :rasarana ter:isa2

dengan m6da lainnya 8aik dengan 1ur8, :agar :emisa2, atau eleasi yang 8er8eda,

namun demikian masi2 menggunakan asilitas yang sama dengan m6da yang lain di

:ersim:angan!

• Pada kateg6ri ini m6da angkutan umum teta: 2arus 8er2enti di :ersim:angan

8ersinyal ketika lam:u mera2, atau mem:erlam8at 8a2kan mungkin 2arus 8er2enti

:ada :ersim:angan se8idang tan:a :engatur lam:u lalu lintas!

• Performance indicator (PI) dari m6da angkutan umum :ada kateg6ri R@= ti:e ? ini

masi2 tergantung :ada k6ndisi :rasarana jalan di :erk6taan, terutama :ada umla2

sim:ang 8aik sim:ang 8ersinyal atau yang tidak 8er:engatur lam:u lalu lintas

8ersinyal!

• Sekali:un dalam jalur geraknya tidak terganggu, teta:i :ada sim:ang 8ersinyal

kendaraan teta: 2arus 8er2enti di lam:u mera2!

•

9emikian :ula di :ersim:angan yang tidak 8ersinyal, a:a8ila terjadi kema1etanyang meng2alangi jalur gerak maka m6da angkutan umum ini teta: 2arus 8er2enti

ke1uali ada :enjaga atau :etugas!

• 9i Ind6nesia m6da angkutan umum yang terg6l6ng dalam R@= kateg6ri ? adala2

?us4ay Trans Cakarta!

Se:tem8er %., %/') MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


9/25


Kategori Right of Way (ROW)>6nt62 m6da trans:6rtasi yang terg6l6ng Tipe ROW B:

• "ight Rail Transit ("RT): Sala2 satu m6da trans:6rtasi umum

:erk6taan yang 8er8asis rel yang umumnya mem:unyai

ka:asitas le8i2 ke1il dari:ada heavy rail dan metro systems,

namun memiliki ka:asitas dan ke1e:atan yang le8i2 tinggi

di8andingkan dengan sistem street-running tram tradisi6nal!

•

;RT menggunakan tenaga listrik se8agai :enggeraknya,8erka:asitas 8esar, suara yang ditim8ulkan sangat minim, dan

dengan 6:erasi kendaraanyang sangat nyaman di satu, dua,

atau tiga ger86ng kereta yang did6minasi dengan :emisa2an

jalur dengan m6da lain, yang terkadang 8erada di eleasi yang8er8eda!

• Namun demikian kadang0kadang, jika di8utu2kan, 8er1am:ur

dengan lalu lintas lainnya di jalan0jalan k6ta!

Se:tem8er %., %/') .MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


10/25


Kategori Right of Way (ROW)• Tipe ROW #. M6da angkutan umum dengan R@= kateg6ri A

adala2 k6ndisi angkutan umum dengan :rasarana yang

ter:isa2 dengan m6da trans:6rtasi lainnya 8aik dalam

:enggunaan jalur :ergerakannya mau:un di :ersim:angan!

• 9i :ersim:angan yang se8idang, kendaraan teta:

menda:atkan :ri6ritas dengan :intu 2ingga kendaraan lain

tidak 8isa mener686s! Untuk kateg6ri R@= A, m6datrans:6rtasinya da:at meng6ntr6l karakteristik 6:erasi6nalnya

sendiri se:erti ke1e:atan, 4aktu tem:u2, dan jad4al!

• Tingkat kemam:uan meng6ntr6l se:enu2nya tergantung :ada

tingkat karakteristik m6da terse8ut!

Se:tem8er %., %/') '/MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


11/25


Kategori Right of Way (ROW)>6nt62 m6da trans:6rtasi yang terg6l6ng Tipe ROW #:

1. Rail Rapi$ Transit (RRT) termasuk Rubber Tired Rapid Transit (RTRT): M6da yang :aling

6:timal untuk jaringan 8erka:asitas 8esar! RRT mem:unyai jalur yang sangat terk6ntr6l,

dengan tan:a ada 2am8atan sam:ing sama sekali! Alat :andu yang seder2ana, traksi elektrik,

dan jalur yang aman mengaki8atkan ke1e:atan maksimum da:at ter1a:ai selama :erjalananse:anjang jalurnya! Selain itu m6da ini sangat nyaman, eisien, 8erkeselamatan tinggi, dan

sangat aman! RRT da:at di6:erasikan se:anjang '/ ger86ng dengan 2anya satu 6rang masinis

saja!

2. Regional Rail (R%R): M6da trans:6rtasi 8er8asis rel 8erjarak jau2, se2ingga standar sistem

RGR mem:unyai tekn6l6gi 6:erasi yang :aling tinggi! Sistem ini di6:erasikan dijalur yang

di:isa2, yang 8iasanya grade0nya di:isa2 dengan m6da yang lain, teta:i di jalur yang

8ersilangan grade0nya di8erikan sinyal! Traksinya ke8anyakan menggunakan listrik! Calur RGR

mem:unyai karakteristik untuk melayani :erjalanan jarak jau2, stasiun yang 8esar, dan

ke1e:atan serta keta2anan yang tinggi! Stasiun tenga2 k6ta 8iasanya dik6m8inasikan dengan

stasiun antar k6ta teta:i jumla2 stasiunnya ter8atas dan tidak mem:unyai 8anyak 4ilaya2

layan di:inggiran k6ta! Sistem RGR m6dern mem8erikan 4ilaya2 layan di k6ta metr6:6litandengan :enduduk yang 8erasal dari 8er8agai k6ta menye8a8kan tingginya rekuensi

trans:6rtasi regi6nal yang terintegrasi dengan stasiun l6kal! Sistem RGR mem:unyai ka:asitas

kursi yang sangat 8esar, da:at men1a:ai '% kursi di ger86ng tunggal dan 'F) kursi diger86ng

tingkat! Ke1e:atan 6:erasi 8erkisar antara / dan F) kmjam, dengan ke1e:atan maksimum

'/ kmjam (8a2kan ada yang le8i2 tergantung dari jenis kereta a:inya!

Se:tem8er %., %/') ''MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


12/25


TeknologiTekn6l6gi m6da angkutan umum da:at dig6l6ngkan, yaitu"1. Suporting system, yakni k6ntak antara sarana dan :rasarana untuk mentranser 8erat

kendaraan! ?entuk yang umum adala2 8an karet di atas as:al, 8et6n, atau :ermukaan lainnya

dan r6da 8aja di atas rel! ?entuk lainnya adala2 86di kendaraan di atas air (:era2u, ka:al, dan

:esa4at di dalam udara!

2. Sistem Pengarah, dimaksud se8agai :engara2 kendaraan dalam ara2 lateral! Kendaraan di

jalan raya memakai setir (steer se8agai :engara2 kendaraan dan gesekan r6da dengan

:erkerasan se8agai :enjaga sta8ilitas lateral! Sementara untuk kendaraan di jalan rel

menggunakan saya: rel se8agai :engara2 sekaligus se8agai su:6rting system!

. , !

• Cenis :enggerak terdiri dari Internal >6m8usti6n Enginee (I>E, yakni mesin :enggerakdalamm6t6r 8akar se:erti tekn6l6gi m68il :ada umumnya dengan 8a2an 8akar 8ensin

atau s6lar, dan mesin dengan m6t6r elektrik!

• Met6da transer energitenaga, yakni dengan" gesekanriksi, magnetik, ka8el, dan

:r6:eller!

4. Sistem Kontrol dimaksud se8agai sistem :engaturan kendaraan se1ara indiidu ataukeseluru2an dalam sistem tran:6rtasi! Hal yang :aling :enting di sini adala2 u:aya menjaga

jarak antar kendaraan yang da:at dilakukan dengan 1ara " manual0isual, manual0signal,

6t6matis, atau semi 6t6matis!

Se:tem8er %., %/') '%MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


13/25


Jenis pelayanan1

Terda:at 8anyak jenis :elayanan dari m6da angkutan umum yang se1ara umum da:at dig6l6ngkan

ke dalam tiga 1iri, yakni menurut"

1. Tipe rute $an tipe pelayanan, yakni kendaraan umum da:at diklasiikasikan se8agai 8erikut"

• Short Haul Transit " kendaraan umum dengan ke1e:atan renda2 :ada area yang ter8atas

dan kera:atan yang tinggi, se:erti di daera2 :usat k6ta, di lingkungan uniersitas, dan di

air:6rt!

• City Transit " jenis angkutan umum yang 8iasa di:akai di dalam k6ta dengan kateg6ri R@=

A, ?, atau >!

• Regional Transit " angkutan umum dalam lingku: regi6nal dengan ke1e:atan tinggi, sedikit

, ! !

2. Ja$&al pe'erhentian atau enis operasi, yakni kendaraan umum da:at diklasiikasikanse8agai 8erikut"

• Local Service, yakni 8er2enti :ada seluru2 tem:at0tem:at :em8er2entian atau sesuai

ke8utu2an :enum:ang, artinya :ada tem:at0tem:at 8er2enti kendaraan akan teta:

8erjalan jika tidak ada yang turun atau yang mau naik!

•

ccelerate! Service, dimaksud adala2 8er2enti tem:at0tem:at yang 8erlainan se1aral6m:at0l6m:at! Misal m6da A 8er2enti :ada tem:at0tem:at dengan n6m6r urutan gasal

yakni " ', , ), dst, sementara m6da ? 8er2enti :ada tem:attem:at dengan n6m6r urut

gena: yakni " %, *, $, dst!

• "#press Service, dimana seluru2 m6da :ada se8ua2 rute tertentu 2anya 8er2enti :ada

tem:at yang 8erjarak :anjang dengan sedikit tem:at :em8er2entian!

Se:tem8er %., %/') 'MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


14/25


Jenis pelayanan

3. Waktu operasi! Menurut 4aktu 6:erasi angkutan umum

da:at diklasiikasikan se8agai "

•

Reguler atau pelayanan pa$a seluruh hari, adala2 angkutanumum yang di6:erasikan se2arian :enu2 dan meli:uti

2am:ir seluru2 jalur!

• Commuter transit atau eak hour transit adala2 an kutan

umum yang di6:erasikan :ada jam0jam :un1ak saja dan iniadala2 se8agai su:lemen saja!

• Special atau irregular service, adala2 kendaraan umum

yang di6:erasikan 2anya :ada 4aktu04aktu tertentu saja

se:erti :ada" malam minggu, :ertandingan 6la2 raga,

:erayaan umum, dan lain0lain!

Se:tem8er %., %/') '*MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


15/25


16/25

Karakteristik !e"alanan !enumpang

Perjalanan 966r 0 t6 0 966r

• Ken$araan pria$i 'e'ungkinkan service !oor$to$!oor

• #ngkutan u'u' ti$ak 'e'ungkinkan service !oor to

!oor

• e!ara ala'iah angkutan u'u' akan kalah ersaing

$engan ken$araan pria$i

Se:tem8er %., %/') '$MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


17/25

Se:tem8er %., %/') MRAU0;e1ture0N6tes0*, Ma12sus ITS 'F


18/25

!arameter Kiner"a Angkutan Umum

1. +ara'eter yang digunankan untuk mengukur tingkat ke8er2asilan atau

kinerja dari angkutan umum, yaitu tingkat :elayanan (ukuran kuantitati

dan mutu :elayanan (ukuran kualitati!

%! Ada:un akt6r tingkat pelayanan men1aku:"• Kapasitas: dinyatakan se8agai jumla2 :enum:ang atau 8arang yang

da:at di:inda2kan dalam satu 4aktu tertentu!

• #ksesiilitas: men atakan kemuda2an 6ran dalam men unakan

suatu sarana trans:6rtasi tertentu dan 8iasanya 8eru:a ungsi dari jarak mau:un 4aktu!

! Ada:un akt6r kualitas pelayanan men1aku:"

• Keselamatan,

• Keandalan,

• 7leksi8ilitas,

• Kenyamanan,

•

Ke1e:atan!Se:tem8er %., %/') 'MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


19/25

!arameter Kiner"a Angkutan Umum

Menurut Rekomendasi World #ank1. ,ini'u' -rekuensi! Rata0rata J $ kendaraanjam, min ',) J %

kendaraanjam!

2. Waktu Tunggu! Rata0rata ) J '/ menit, maksimum '/ J %/ menit!

3. Jarak ,en!apai +e'erhentian! 9i Pusat K6ta //0)// M, di Pinggir K6ta

)//0'/// M

. Tingkat +erpin$ahan! Rata0rata / J ', maksimum %!

/. Waktu +eralanan! Rata0rata ' J ',) jam, maksimum % jam!

0. Ke!epatan Ken$araan

• 9aera2 :adat '/0'% kmjam

• 9aera2 tidak :adat %) kmjam

• 9engan 8us line4ay ')0' kmjam

• ?iaya :erjalanan '/0%) D :er ka:ita

. +ersyaratan khusus (keamanan, kenyamanan, akt6r lintasan,

kemuda2an

Se:tem8er %., %/') '.MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


20/25

Konsep Tingkat !elayanan Angkutan Umum

(Transportation Resear$h #oard% U&A)

Se:tem8er %., %/') %/MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


21/25

Konsep Tingkat !elayanan Angkutan Umum

(Transportation Resear$h #oard% U&A)

Se:tem8er %., %/') %'MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


22/25

&tandar !elayanan Angkutan Umum di 'ndonesia

(menurut &K ir"en *+,--)'! =aktu tunggu rata0rata ) J '/ menit dan maksimum '/ J %/ menit!

%! Carak :en1a:aian 2alte // J )// m (di :usat k6ta, dan )// J '///

meter (di :inggiran k6ta!

! Penggantian rute dan m6da :elayanan, jumla2 :ergantian rata0rata / J ',

maksimum %!

*! ;ama :erjalanan ke dan dari tem:at tujuan setia: 2ari, rata0rata ' J ',)

am, ma s mum J am!

)! ?iaya :erjalanan, yaitu :ersentase :erjalanan ter2ada: :enda:atan

ruma2 tangga!

$! 7akt6r muat (;6ad 7a1t6r meru:akan :er8andingan antara ka:asitas

terjual dan ka:asitas tersedia untuk satu :erjalanan yang 8iasa

dinyatakan dalam :ersen (D!7akt6r muat untuk :er2itungan tari

umumnya adala2 F/D!

Se:tem8er %., %/') %%MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


23/25

!eraturan !emerintah Repu.lik 'ndonesia /o01

Tahun 1223 Tentang Angkutan JalanParameter akt6r muatan :enum:ang yang tertera dalam Peraturan

Pemerinta2 Re:u8lik Ind6nesia N6!*' Ta2un '.. Tentang Angkutan Calan

Pasal % tentang :eri5inan trayek yaitu "

'! Pem8ukaan trayek 8aru dilakukan dengan ketentuan"a! Adanya :ermintaan angkutan yang :6tensial dengan :erkiraan akt6r

muatan di atas F/ D (tuju2 :ulu2 :ersen, ke1uali angkutan :erintis+

! !

%! Peneta:an trayek yang ter8uka untuk :enam8a2an jumla2 kendaraan8erm6t6r se8agaimana dimaksud dalam ayat ' dilakukan dengan

ketentuan "

a! 7akt6r muatan rata0rata di atas F/ D (tuju2 :ulu2 :ersen+

8! Tersedianya asilitas terminal yang sesuai!

! Menteri melakukan ealuasi ke8utu2an :enam8a2an jumla2 kendaraan

8erm6t6r :ada tia:0tia: trayek dan 4aji8 mengumumkannya sekurang0

kurangnya sekali dalam $ (enam 8ulan

Se:tem8er %., %/') %MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


24/25

!arameter Kiner"a Angkutan Umum !erkotaan

9i dalam :elayanannya ,angkutan umum memiliki indikat6r kualitas

(:arameter kinerja k2ususnya di 4ilaya2 k6ta! Parameter ini 8erdasarkan

standard 2asil :enelitian yang direk6mendasikan 6le2 =6rld ?ank serta PP

N6!*''.. dalam meng6:erasikan angkutan umum!

Se:tem8er %., %/') %*MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS


25/25

Se:tem8er %., %/') %)MRAU0;e1ture0N6tes0, Ma12sus ITS

Documents

Karakteristik dan Parameter Angkutan Umum