Embed Size (px)
DESCRIPTION
KARAKTERISTIK ARUS L.L. Kerangka Dasar Karakteristik Arus Lalu Lintas. Jenis Fasilitas Jalan. Arus Tak Terganggu . Jalan bebas hambatan (jalan tol) Arus Terganggu . Persimpangan bersinyal . Persimpangan tak bersinyal . Bundaran. Karakteristik Arus. Variasi arus dalam waktu - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
KARAKTERISTIK ARUS L.L.
PARAMETER LALU LINTAS KUANTITAS PENGUKURAN
Volume Jumlah kendaraan per satuan waktuJumlah pejalan kaki atau sepeda persatuan waktu
Kecepatan, Delay, dan Antrian Waktu, jarak, kecepatan(waktu/jarak), tundaan, panjangantrian
Konsentrasi atau Kerapatan Kendaraan per satuan panjang
Kerangka Dasar Karakteristik Arus Lalu Lintas
KarakteristikLalu Lintas
Mikroskopik Makroskopik
Arus Waktu Antara (Time headway)
Tingkat Arus(Flow Rate)
Kecepatan Kecepatan Individu KecepatanRata-rata
Kerapatan Jarak Antara(Distance headway)
TingkatKerapatan
Jenis Fasilitas Jalan
• Arus Tak Terganggu. Jalan bebas hambatan (jalan tol)
• Arus Terganggu. Persimpangan bersinyal. Persimpangan tak bersinyal. Bundaran
Karakteristik Arus
• Variasi arus dalam waktu . Variasi arus lalu lintas bulanan . Variasi arus lalu lintas harian . Variasi arus lalu lintas Jam-jaman . Variasi arus lalu lintas kurang dari satu jam . Volume Jam Perancangan. Volume perancangan menurut arah
• Variasi arus dalam ruang
• Variasi arus terhadap jenis kendaraan
ARUS LALU LINTAS
Variasi arus dalam waktu
Variasi Bulanan Volume Lalu Lintas
Variasi Bulanan Untuk Berbagai Jenis Fasilitas Jalan
Variasi Harian Berbagai Jenis Fasilitas Jalan
Variasi Jam-jaman di San Fransisco-Oakland Bay Bridge
Pola Arus Jam-jaman di Jalan Antar Kota
Hubungan Volume Jam dan LHR
Hubungan antara volume jam dan tingkat arus maksimum di dalam jam di definisikan oleh faktor jam puncak (PHF), seperti berikut:
sMaksimumTingkatAru
ncakVolumJamPuPHF
Untuk arus periode 15-menit, persamaan di atas menjadi
15
60
4xq
qPHF
dimana: q60 = tingkat arus jam
q15 = tingkat arus puncak 15-menit
PHF = faktor jam puncak
Untuk perancangan geometrik digunakan volume jam perancangan yang diperkirakan dari volume harian, dengan menggunakan persamaan:
VJR = k x LHRT
dimana:VJR = volume jam perancangan LHRT= lintas harian rata-rata tahunanK = proporsi lalu lintas harian yang terjadi selama
periode puncak, dinyatakan dalam nilai pecahanVJRA= volume jam perancangan per arahD = faktor distribusi arah
Perlu untuk mengkonversikan LHRT ke volume jam perancangan dengan menggunakan persamaan berikut:
VJRA = D x k x LHRT
ARUS LALU LINTAS
Variasi arus dalam ruang
Gambar 3.8. Pembagian Arah di San Fransisco-Oakland Bay Bridge
Gambar 3.9. Distribusi Volume Lajur Tipikal
ARUS LALU LINTAS
Variasi arus terhadap jenis kendaraan
Distribusi Arus Kendaraan Jam-jaman di Jalan Dua-arah
Tabel 3.2 Smp untuk Persimpangan Bersinyal
Jenis Kendaraan Smp
Pendekat Terlindung Pendekat Terlawan
Kendaraan Ringan (KR)Kendaraan Berat (KB)Sepeda Motor (SM)
1,01,30,2
1,01,30,4
Tabel 3.3. Smp untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi
Tipe jalan: Arus lalu lintas smp
Jalan tak terbagi Total dua-arah SM
(kend/jam) KB Lebar Jalan WCe (m)
6 >6
Dua-lajur tak-terbagi (2/2 UD) 0 1800
1,31,2
0,50,35
0,400,25
Empat-lajur tak-terbagi (4/2UD) 0 3700
1,31,2
0,400,25
KARAKTERISTIK KECEPATAN
• Variasi kecepatan dan waktu tempuh- variasi terhadap waktu- variasi terhadap ruang- variasi terhadap jenis kendaraan
• Kecepatan rata-rata waktu dan ruang• Kecepatan rata-rata perjalanan dan kecepatan
rata-rata lari
Kecepatan merupakan kebalikan dari waktu yang digunakan untuk menempuh suatu jarak tertentu, atau
t
du
dimana:u = kecepatan (km/jam atau m/detik)d = jarak tempuh (km atau m)t = waktu tempuh (jam atau detik)
KECEPATAN LALU LINTAS
Variasi kecepatan terhadap waktu
Pengaruh Arus, Jenis Kendaraan, dan Populasi Pengemudi Pada Kecepatan
Pengaruh dari Kecepatan Rencana dan Batas kecepatan pada Kecepatan
KECEPATAN LALU LINTAS
Variasi kecepatan terhadap ruang
Kecepatan Rata-rata di Sepanjang Jalan Antar Kota Dua-lajur Dua-Arah
KECEPATAN LALU LINTAS
Variasi kecepatan terhadap jenis kendaraan
Kecepatan di Daerah Tanjakan Dari Berbagai Jenis Kendaraan (1)
Kecepatan di Daerah Tanjakan Dari Berbagai Jenis Kendaraan (2)
KECEPATAN LALU LINTAS
Kecepatan Rata-rata Waktu dan Ruang (Time Mean Speed dan Space Mean Speed)
n
u
u
n
i
t
1[
n
ii
n
ii
s
tnntu
11
/1
1
/
1
Kecepatan rata-rata dapat dihitung dengan menggunakan Persamaan berikut:
Kecepatan rata-rata ini disebut sebagai kecepatan rata-rata waktu (time mean speed) karena masing-masing kecepatan diukur untuk kendaraan yang melintas suatu titik potongan jalan selama periode waktu tertentu.Jika kecepatan dikonversikan ke dalam waktu tempuh, kemudian dihitung waktu tempuh rata-rata dan akhirnya dihitung kecepatan rata-rata, maka kecepatan rata-rata menjadi kecepatan rata-rata ruang (space mean speed).
Sebagai contoh, jika tiga kendaraan melintas suatu titik di dalam daerah studi pada kecepatan 30, 60, dan 60 km/jam, kecepatan rata-rata waktu adalah 50km/jam.
Sedangkan kecepatan rata-rata ruang menjadi
jamkmnt
un
ii
s /453/01667,020333,0
1
/
1
1
Contoh lain perbedaan kecepatan rata-rata waktu dan ruang adalah menempatkan dua kendaraan (satu dengan kecepatan 30 km/jam dan yang lain dengan kecepatan 60 km/jam) pada lintasan lingkaran sepanjang 1 km. Jika pengamat berdiri di satu titik melakukan pengamatan selama 1 jam dan mencatat kecepatan setiap kendaraan melintas titik pengamatan, dia akan mencatat 60 kendaraan bergerak dengan kecepatan 60 km/jam dan 30 kendaraan bergerak dengan kecepatan 30 km/jam sehingga kecepatan rata-rata waktu menjadi
jamkmn
vu
n
ii
s /5090
30.3060.60
Contoh yang sama, bila dilakukan pengambilan dua foto udara yang diambil berurutan beberapa detik jauhnya dari lintasan lingkaran, akan tercatat dua kecepatan kendaraan pada suatu ruang, dan kecepatan rata-rata ruang.
jamkmu s /452
6030
Wardrop, pada tahun 1952 menurunkan persamaan yang menghubungkan kecepatan rata-rata waktu dan ruang seperti terlihat pada Persamaan berikut:
s
sst
u
suu
2
CONTOH
• Tiga kendaraan melintas di jalan bebas hambatan sepanjang 1 km dalam waktu 1,2; 1,5; dan 1,7 menit. Berapa kecepatan rata-rata perjalanan dari ketiga kendaraan tersebut?
• Waktu tempuh rata-rata = (1,2/60 + 1,5/60 + 1,7/60) / 3 = 0,0244 jam/km
• Kecepatan rata-rata perjalanan = 1/0,0244 = 40,91 kpj ( )
• Tiga kendaraan melintas di suatu potongan jalan tertentu pada kecepatan masing-masing 50; 40; dan 35 kpj. Berapa kecepatan rata-rata waktu dari ketiga kendaraan tersebut?
• Kecepatan rata-rata waktu = (50 + 40 + 35)/3 = 41,77 kpj ( )
su
tu
KECEPATAN LALU LINTAS
Kecepatan Rata-rata Perjalanan dan Kecepatan Rata-rata Lari
Kecepatan Rata-rata Perjalanan dan Kecepatan Rata-rata Lari
• Kecepatan rata-rata perjalanan dan kecepatan rata-rata lari adalah dua bentuk kecepatan rata-rata ruang yang sering digunakan dalam analisis rekayasa lalu lintas.
• Keduanya dihitung sebagai jarak dibagi dengan waktu rata-rata untuk melintas suatu potongan jalan.
• Keduanya berbeda dalam komponen waktu yang digunakan dalam perhitungan kecepatan.
• Waktu perjalanan didefinisikan sebagai waktu total untuk melintas suatu potongan jalan.
• Waktu lari didefinisikan sebagai waktu total selama kendaraan dalam keadaan bergerak selama melintas suatu potongan jalan.
• Perbedaan antara keduanya adalah bahwa waktu lari tidak termasuk tundaan henti, sedangkan waktu perjalanan termasuk tundaan henti.
KARAKTERISTIK KERAPATAN
Hubungan antara kerapatan distance headway rata-rata dapat dengan mudah dihitung dari Persamaan
dk
1000
KARAKTERISTIK KERAPATAN• Teknik Pengukuran
- fotografi- pencacahan input-ouput- perhitungan kecepatan-arus- pengukuran okupansi.
0t
LLv DV
i
0t = waktu okupansi masing-masing kendaraan (detik)
(3.15)
iv
Vl
DL
dimana
= kecepatan masing-masing kendaraan (meter per detik)
= panjang masing-masing kendaraan (meter)
= panjang daerah pengamatan (meter)
Kondisi Arus Lalu Lintas Berdasarkan Pada Kerapatan dan Persen Okupansi
Kerapatan Persen Okupansia
Tingkat Pelayan
anKondisi Arus(kend/km-
lajur)(kend/mil-
lajur)
0 – 7 0 – 12 0 – 5 A Free-flow 8 – 12 12 – 20 5 – 8 B Reasonable free-flow Kondisi Tidak 12 – 17 20 – 30 8 - 12 C Stable Macet17 – 24 30 – 42 12 – 17 D Borders on unstable 24 – 40 42 – 67 17 – 28 E Exremely unstable
flow Dekat kondisikapasitas
42 – 60 67 – 100 28 – 42F
Forced orbreakdown
Kondisi arusmacet
> 60 >100 > 42 Incident situation
Hubungan Antara Kerapatan dan Persen Okupansi Sebagai Fungsi dari Rata-rata Panjang Kendaraan dan Panjang Daerah Pengamatan
Gambar 3.16. Peta Kontur Kerapatan Jalan Bebas Hambatan
Gambar 3.17 Peta Kontur Persen Okupansi Dari Jalan Bebas Hambatan Santa Monica
• Tiga kendaraan melintas di jalan bebas hambatan sepanjang 1 km dalam waktu 1,2; 1,5; dan 1,7 menit. Berapa kecepatan rata-rata perjalanan dari ketiga kendaraan tersebut?
• Tiga kendaraan melintas di suatu potongan jalan tertentu pada kecepatan masing-masing 50; 40; dan 35 kpj. Berapa kecepatan rata-rata waktu dari ketiga kendaraan tersebut?
