54 ••• burza nautike srpanj 2014

Kaić za sve namjeneTekst: Daniel Bevandić Foto: Krunoslav Mihić

Ovaj domaći poludeplasmanac jedno je od rijetkih plovila koje može vrlo uspješno obaviti brojne zadaće

na moru. Bez obzira radi li se o ribarenju, prijevozu turista ili rekreativnom uživanju u moru, Prvić 25 sposoban je za sve. Prostranost, funkcionalnost i

maritimna svojstva ovoga poludeplasmanca ulijevaju povjerenje da će svaku ulogu odraditi više nego

uspješno

Poludeplasmanac! Ta toliko željena forma trupa u naših nautičara, udomaćila se kao idealna zbog svojih

hidrodinamičkih svojstava koje predstavljaju najbolje od oba svijeta: stabilnost i prostranost deplasmanca

s jedne, i mogućnost postizanja gotovo gliserskih brzina s druge strane. Brodicu Prvić 25 proizvodi tvrtka Riva iz Šibenika. Možemo se sjetiti kako je još prije nekoliko godina predstavljena prva varijanta Prvića 25 koja je imala kabinu i natkabinu pomaknutu više

Tehnički podaci

Duljina preko svega: 8,55 m

Duljina trupa: 7,15 m

Širina: 2,80 m

Gaz: 0,75 m

Istisnina: 2,65 t

Spremnik goriva: 2 x 100 l

Spremnik pitke vode: 2 x 45 l

Spremnik crnih voda: 55 l

Broj ležaja: 3+2

Preporučena snaga motora: od 25 do 330 KS

Brzina: 6–36 čv

CijenaPrvić 25 + Nanni 29 KS: 320.000 kn

Prvić 25 + Nanni 170 KS: 420.000 kn

Cijene su bez PDV-a i na njih se odobrava 7% popusta za avansno plaćanje

Proizvodi i prodaje Riva, Šibenik

Tel: 091/539-8380 www.riva-boat.hr

154 054-070.indd 54 4.7.2014 13:10:55

srpanj 2014 burza nautike ••• 55

ŠpirunŠkolski primjer kako treba izgledati špirun - čvrst, masivan i sa skrivenim sidrenim

sustavom. Čak je i okomito

sidreno vitlo ugrađeno ispod

razine palube

Bokaportena kabini i natkabini doprinose ugodnom osjećaju u unutrašnjosti

Ogroman kokpitdovoljno je velik za sve namjene

Lijevi prolazje širi od desnog i omogućava sigurno i brzo kretanje

test brodicePrvić 25 Penso +

prema pramcu kako bi se dobio veći kokpit za prijevoz turista. Testirana varijanta je nešto drugačija, s kabinom i natkabinom više pomaknutom prema sredini. Time je Prvić 25 postao plovilo koje je više posvećeno svome vlasniku i njegovom uživanju nego komercijalnoj eksploataciji. Radi se o vrlo kvalitetnom plovilu na kojemu je

svaki detalj pažljivo razrađen. Prvić 25 ima vrlo lijepe linije i može se reći kako je pronađen idealan omjer između pramca, kabine, kokpita i neizostavne krmene platforme.

Sigurna dobrodošlicaDa se prilikom razvoja Prvića 25

mislilo na sve, potvrđuje između ostaloga i špirun. Vrlo je masivan i širok, ali što je najvažnije, posve je slobodan. Naime, sidro je ispod špiruna, i do njega se dolazi podizanjem poklopca u središnjem dijelu špiruna. Dakle za sidro se ne može zapeti, što je svakako pohvalno. Čak je i vitlo na pramcu ugrađeno ispod razine palube i prekriveno poklopcem. Pramčani prostor između špiruna i kabine je prilično velik pa se tu bez

154 054-070.indd 55 4.7.2014 13:10:58

56 ••• burza nautike srpanj 2014

Sigurnosti doprinose izdignuti rub razme i rukohvati koji se nalaze na kabini, ali i na natkabini. Ograda je samo u pramčanom dijelu i dovoljno je visoka, tako da u punoj mjeri pruža sigurnost. Na krovu natkabine vide se dvije bokaporte, a treća je na krovu kabine što znači da s ventilacijom sasvim sigurno neće biti problema.

Grandiozan kokpitTek po silasku u kokpit shvati

se koliko je doista velik. Mjere kažu 2,20 x 2,40 metara. Osim što je velik, kokpit je i koristan, jer u svakom njegovom slobodnom kutku su veća i manja spremišta: za pajete, ribolovne alate, prtljagu... tako da sa spremanjem stvari stvarno neće biti problema. Otvoreni prostor Prvića 25 nije ograničen isključivo na kokpit. Otvaranjem vrata u središnjem dijelu krmenoga zrcala stupa se na krmenu platformu. Velika platforma idealna je za rad s ribolovnim alatima ili čisto guštanju na morskoj pučini. Tu se mogu staviti čak i manje stolice te doista uživati. Naravno, ljestve za

Brojni gavuniunutar kokpita garancija su da će sav alat i oprema pronaći svoje suho mjesto

U ovoj ladici skrivena je kuhinja

Krmena platformaje velika i olakšava rad, vez, ali i guštanje na moru

VrataVelika ostakljena klizna vrata natkabine doprinose preglednosti

Mali salonnudi brojna rješenja. Stol se može postaviti okomito, a naslon klupe se može spustiti i pretvoriti ju u udobni ležaj

problema može raditi s mrežama ili nekim drugim alatom. Stupanjem na palubu može se vidjeti kako su kabina i natkabina postavljeni izvan simetrale. Naime lijevi prolaz je nešto širi od desnoga, što omogućava brže i sigurnije kretanje. Zamisao

brodograditelja bila je da se bez problema može brzo protrčati od krme do pramca, i to je ovime postigao. Ovo je naročito korisno kad je na plovilu samo skiper pa u trenu treba prihvatiti muring i onda brzo stići na pramac ili obrnuto.

Moderni turbodizelašNanni Diesel H4.170 je

common-rail motor koji predstavlja pravi primjer modernoga turbodizelaša. Nastao na VM-ovoj bazi motora, prvenstveno je namijenjen gliserskim i poludeplasmanskim plovilima u rasponu od 6 do 8 metara. Radi se o modernom turbodizelašu koji se zavrti i do velikih 4.000 okretaja! Pri svega 2.700 okretaja motor razvija impresivnih 315 Nm okretnog momenta. Od toga čak 90% odnosno 300 i više njutnmetara motor zadržava u rasponu od 2.000 do 3.300 okretaja. Praktički u svom raspoloživom rasponu okretaja motor zadržava vrlo veliki okretni moment. Motor se može kombinirati sa Z pogonima i osovinskim vodovima, a dolazi u kombinaciji s hidrauličnim kopčama TM 345A, ZF 25A, TTM 40A i ZF 45A.

154 054-070.indd 56 4.7.2014 13:11:01

srpanj 2014 burza nautike ••• 57

test brodicePrvić 25 Penso +

izlazak iz mora skrivene su unutar platforme, ispod poklopca.

UnutrašnjostNa bočnom okviru natkabine je

veliki rukohvat koji olakšava izlazak na bočne prolaze, ali i u plovidbi se putnici mogu pridržavati za njega dok recimo stoje u kokpitu. Prostor natkabine od kokpita je odvojen velikim ostakljenim kliznim vratima. Unutarnji prostor nudi raspored karakterističan za ovaj tip plovila. Uz neizostavno kormilo s desne strane, s lijeve strane je mali salon, dok su u

pramcu WC i pramčani ležaj. Testirani model nije imao skipersko sjedalo, no to je sitnica koja se može ugraditi u skladu sa željama naručitelja.

Kuhinje na prvi pogled nema, no izvlačenjem ladice, diskretno zakamuflirane u desnom boku, odmah na ulazu, otkriva se originalno rješenje. Dakle u ladici-kuhinji je sudoper i kuhalo s dva plamenika. Vrlo praktično rješenje, jer kad se ne kuha može se "pospremiti" tako da ne zauzima prostor.

U salonu su dvije manje klupe i stol koji se prema potrebi može postaviti u okomiti položaj i tako potpuno

Toaletni prostorje prilično velik, i svakako će dobro doći nautičarima koji su mnogo na moru

LežajVeliki pramčani ležaj za ugodan san

Preglednosts kormilarskoga mjesta je vrlo dobra, ponajviše zbog velikih staklenih površina

Prostor ispod salonamože poslužiti za odlaganje stvari, ali i kao dodatni ležaj

154 054-070.indd 57 4.7.2014 13:11:03

58 ••• burza nautike srpanj 2014

Nanni H4.170Common-rail turbodizel, 4 cilindra, 16 ventila,

hladnjak stlačenoga zraka

Zapremina: 1.991 cm³

Snaga: 125 kW

Okretaji pri maksimalnom gasu: 4.000 o/min

Alternator: 110 A

Masa bez kopče: 250 kg

Tablica brzine o/min čv 1.000 4,2 1.500 6,0 2.000 7,0 2.500 9,6 3.000 13,3 3.500 17,2 4.000 21,2

osloboditi prostor. Klupa koja se nalazi bliže pramcu specifična je po tome što se na njoj može spustiti naslon čime se dobiva dodatni ležaj. Toaletni prostor s tušem smješten je ispod konzole s instrumentima.

Pramčani ležaj je prilično prostran i udoban, za što su osim udobnih jastuka zaslužni i prozori. Zanimljivo je kako se ispod salona u produžetku pramčanog ležaja nalazi veliki slobodan prostor koji se može iskoristiti kao spremište stvari, pomoćnog motora ili čak i kao dodatni ležaj u nuždi. Unutrašnji prostor je, kao i cijeli prostor na plovilu vrlo pametno i funkcionalno organiziran. Stajaća visina u unutrašnjosti od čak 2,50 metara garancija je da ni košarkaši neće hodati pognute glave!

Siguran u plovidbiPrvić 25 mogu pogoniti

izvanbrodski ili brodski motori od 30 do čak 330 konja. Ipak, moramo reći kako su obje krajnosti pretjerane, jer 30 konja je preslabo, a maksimalnih 330 je previše. Nije ovo gliser za obaranje brzinskih rekorda već poludeplasmanac za ugodnu i sigurnu plovidbu. Testirani model je imao brodski Nanni Diesel od 170 konja spojen osovinskim vodom u tunelu. Motor je više nego dovoljno snažan, prvenstveno zbog

velikog okretnog momenta dostupnog već od 2.000 okretaja. Brodica je vrlo upravljiva, tako da se s timunom zakrenutim u krajnji lijevi ili krajnji desni položaj pri malim brzinama može zakrenuti praktički unutar svoje dužine. Upravljivost u krmu je kao i kod svih plovila s osovinskim vodom i listom kormila. Dakle, ipak ograničena! Ovaj moćni motor pogoni Prvić 25 s lakoćom, tako da bez problema ostvaruje visoke brzinske prosjeke. Najugodnije je krstariti pri 3.000-3.500 okretaja kad se plovi brzinom između 13 i 17 čvorova. Pri maksimalnih 4.000 okretaja postiže se čak 21 čvor što je više nego dobar rezultat. Prvić je pri svim brzinama stabilan i siguran, što ulijeva povjerenje i skiperu i putnicima.

Ima jako velike prozore tako da je preglednost odlična u svim smjerovima. Da se brodica dobro ponaša na moru svjedoči i pogled na krmenu brazdu koja jasno kazuje kako je hidrodinamika trupa vrlo dobro pogođena.

Pažljivo skrojen kaićTestirani Prvić 25 je doista poseban

poludeplasmanac. Kvalitetno izrađen i vrlo prostran, uz brojna dobra rješenja, i što je najvažnije, vrlo siguran na moru. U svakom kutku Prvića može se osjetiti kako je izrazito funkcionalan i kako je svaki dio pažljivo iskorišten. Radi se o

plovilu stvorenom za boravak na moru koji će svakom vlasniku priuštiti mnogo ugodnih trenutaka na moru. Na kraju nam je postalo potpuno jasno što znači ono Penso + u imenu. Pa kako čovjek ne bi penso positivo kad je na tako dobrom brodu?!

154 054-070.indd 58 4.7.2014 13:11:04