Jornal Farol Autos l A02 l N63

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ALTA RODA Saiba o que os fabricantes de automóveis planejam para este ano.E MAIS: Nissan apresenta o primeiro táxi elétrico de São Paulo. pág. 2

Ano 2 | Nº 63 Publisher: Luciano Maciel | De 6 a 12 de junho de 2012 | Distribuição gratuita, venda proibida

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JAC J5, bom preço pelo que oferece

BMW apresenta novas

séries M exclusivas

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Ford apresenta nos EUA sua nova F-150.

Peugeot lança seu sedã grande 508 no Brasil Tamanho família

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02 De 6 a 12 de junho de 2012 compre seu carro novo agora! acesse: jornaldofarol.com.brM

ERCA

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Alta Roda

PLANOS da Ford são de produzir novo Fiesta hatch em São Bernardo do Campo (SP), ao lado do futuro Ka. Em Camaçari (BA) ficam EcoSport e Fiesta atual (hatch e sedã). Novo Fiesta sedã, em princípio, continuaria a vir do México para equilibrar expor-tações e importações. No entanto, sedã também poderia ser feito aqui, se importações continuarem restritas.

QUANDO o novo Citroën C3 che-gar, em agosto, o modelo atual – lan-çado em maio de 2003 e quase sem mudanças até hoje – será desconti-nuado. Estratégia oposta à da marca principal do grupo, pois a Peugeot continuará vendendo o 207 (206 retocado), depois de lançar o 208 em janeiro do próximo ano. Mesmo na Europa, 206 e 207 conviveram por uns tempos.

ESPAÇOSO e com estilo atraente (um pouco menos elegante quan-do visto de traseira), Peugeot 508 tem preço bastante competitivo: R$ 119.900,00. Apesar de seu inte-rior de primeira classe (só extintor incêndio atrapalha os pés no banco ao lado do motorista) e conjunto motriz condizente, a concorrência em modelos desse porte deixa pouco espaço para marcas generalistas.

OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Veicular (ONSV) concluiu, a pedido da Proteste, seu primeiro relatório sobre iluminação veicular de modelos fabricados no Brasil. A pes-quisa inclui os recursos disponíveis em várias marcas e é o primeiro de uma série de trabalhos centrados em segurança. O site da entidade está em http://www.onsv.org.br/.

AINDA dentro do tema e das inicia-tivas da década de ações mundiais em prol da segurança no trânsito, lançadas pela ONU e a FIA (Federa-ção Internacional do Automóvel), a frente parlamentar da Câmara dos Deputados criou um site específico para desenvolver ideias e debater soluções. Focado na interatividade e enquetes diversas merece a visita: http://transitoseguro.net.

Fernando [email protected] e

www.twitter.com/fernandocalmon

Publisher: Luciano Maciel / Diretor de Redação: Ernesto Zanon / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro Diretor de Marketing e Criação: Waltinho Saavedra / Editor: Vito Zanella Neto / Diagramação e Arte: Danilo Sanches, Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez

Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua João Bueno, 75 - Jd. Barbosa - Guarulhos/SP - CEP: 07114-420 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhosweb.com.brProjeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela

Expediente:

Nesta terça-feira, 5, foram entregues as duas primeiras unidades do Nissan LEAF que fazem parte do programa piloto para avaliar a viabili-dade de veículos elétricos operarem como táxi na cidade de São Paulo. O estudo é um dos primeiros resultados concretos do Acordo de Intenções (MoU) assinado em junho de 2011 entre a Prefeitura de São Paulo, a Aliança Renault-Nissan e a AES Eletropaulo, e que conta também com a Adetax (Associação das Empresas de Táxi de Frota do Município de São Paulo). Na época, a cidade de São Paulo foi a primeira da América do Sul a assinar um acordo deste tipo.

As duas primeiras unidades do Nissan LEAF iniciam a parte prática do programa piloto no dia 11 de junho, quando vão para as ruas. Os veículos ficarão no ponto localizado entre a Avenida Paulista e a Rua da Consolação, à disposição de qualquer pessoa que tiver inte-resse nos serviços de transporte com emissão zero, e circularão em um circuito pré-definido dentro do mini Anel Viário da cidade de São Paulo Na próxima fase do projeto, prevista para a metade do segundo semestre, a frota de táxi elétrico da cidade ganhará mais oito unidades do modelo, totalizando 10 carros.

Além de estudar o comportamento de um veículo com tração elétrica pelas ruas de São Paulo, o programa piloto contará com uma rede de recarga. Serão 15 pontos dentro do circuito estabelecido, sendo cinco unidades de carregamento rápido, instaladas pela AES Eletropaulo, nas quais os taxistas poderão ter

Fotos: Divulgação

TáxI ELÉTRICOSão Paulo inicia programa piloto

as baterias de íon-lítio do Nissan LEAF com carga em até 30 minutos, e outros 10 carrega-dores para o “reabastecimento” em até 8 ho-ras, que pode ser durante a noite, período de menor consumo de energia pela população.

Segundo a marca japonesa, o programa piloto do táxi elétrico em São Paulo contará com motoristas profissionais do transporte de passageiros, treinados pela Nissan do Brasil dentro da parceria com a Secretaria Municipal de Transportes (SMT) e com a Associação das Empresas de Táxi de Frota do Município de São Paulo (Adetax).

03De 6 a 12 de junho de 2012siga-nos em: facebook.com/jornaldofarol

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04 De 6 a 12 de junho de 2012 compre seu carro novo agora! acesse: jornaldofarol.com.br

Produzido em Rennes-La-Janais, na França, e em Wuhan, na China, chega ao merca-do brasileiro o 508, novo sedã grande da Peugeot, que tem como objetivo ampliar a oferta da marca francesa no Brasil e

voltar a atuar de maneira forte no segmento D, que cresceu mais de 50% no ano passado. O modelo será comercializado em versão única de acabamento e com quatro opções de cores (branco Nacré, preto perla nera, cinza alumínio e cinza Haria). Seu preço sugerido é de R$ 119.990.

Com distância entre-eixos de 2.817 mm, visando otimizar a habitabilidade para os passageiros do assento traseiro, as linhas do 508 são coordena-das de forma harmoniosa, sem rupturas, do capô até o porta-malas. Visivelmente, não há antenas ou esguichos do para-brisa. À frente, o sedã revela os códigos estéticos da Peugeot, reinterpretados à imagem dos mais recentes concept cars, em especial o SR1. O novo logotipo do leão fica na extremidade do longo capô em alumínio.

Abaixo do emblema, a grade frontal, que remete a uma grande “boca”, parece se separar da carroce-ria. Este efeito é resultado do friso cromado que a envolve e é interrompido abaixo do local onde está o emblema da marca, deixando surgir o nome Peugeot.

Os estilistas dispensaram atenção especial ao “olhar felino” dos faróis, em que a máscara interior se une às superfícies cromadas. Os faróis direcionais de duplo Xenon recebem luzes de LED com sete diodos eletroluminescentes, que permitem um reconhecimento imediato do modelo, a qualquer momento do dia ou da noite.

As laterais do veículo são sublinhadas por um contorno cromado e a traseira é desenhada com um porta-malas nivelado ao para-choque. Um friso cromado hori-zontal embutido na tampa do porta-malas dinamiza a traseira, paralelamente a uma fita cromada, situada na parte inferior do di-fusor e que “assenta” visualmente o veículo.

PEUGEOT 508Sedã grande chega ao Brasil

Internamente, o 508 traz sofisticação, com textura, diferentes de-corações, console central em preto e teclas cromadas, que inspiram refinamento. No aspecto prático, a escolha de uma arquitetura eficien-te possibilita uma boa habitabilidade e um grande porta-malas. Cada passageiro tem um tratamento específico, com espaço generoso e equipamentos próprios (a climatização em quatro zonas, por exemplo, favorece os passageiros de trás; apoio de cabeça regulável aumenta a sensação de conforto do condutor e do passageiro da frente).

O porta-malas do sedã se abre por meio de uma tampa automática, acionada pela chave com comando a distância, por um botão específico no painel de bordo ou no “0” da sigla “508”. O compartimento se reve-la prático, em função da presença de ganchos e rede para arrumação, abrigo para triângulo de sinalização e formas regulares do espaço. O compartimento dispõe de 473 litros. No habitáculo, o 508 oferece até 22 litros em porta--objetos.

Interior sofisticado

O 508 apresenta ampla lista de equipamentos high--tech, como: Head Up Display colorido (Visualização Elevada de Informações); Park Assist (sensores de estacionamento com medidor de vagas); Sistema Peu-geot Open & Go com botão Start/Stop, substituindo a chave convencional; Climatização de quatro zonas; Central Multimídia WIP NAV, navegador de nova gera-ção que integra numerosas funções; Freio Elétrico de Estacionamento Automático; Hill Assist (Assistência ao Arranque em Rampa); Iluminação inteligente que, mediante uma câmera instalada no retrovisor interno, analisa de maneira permanente as condi-ções de circulação para alterar automaticamente a intensidade da luz de acordo com o tráfego; entre outros equipamentos.

O novo sedã traz o powertrain que equipa o crossover 3008 e o cupê esportivo RCZ. Alimen-tado por um sistema de injeção direta de gaso-lina, o propulsor de 1.598 cm3 de cilindrada e cabeçote composto de 16 válvulas com coman-do de admissão variável e balancins roletados desenvolve 165 CV de potência a 6.000 rpm. Com um torque máximo de 24,5 mkgf disponível à i1.400 rpm, o veículo dispõe também de uma caixa automática sequencial de seis velocidades. Todas as versões do 508 contam com ESP de última geração, que integra controle dinâmico de estabilidade (CDS), assistência a frenagem de ur-gência (AFU) e repartidor eletrônico de frenagem (REF). grau.

Equipamentos tecnológicos

Mesmo motor do 3008 e do RCZ

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A Ford apresentou a linha 2013 da picape F-150 para o mercado norte-americano, com a missão de ampliar a liderança. Com nova frente, a F-150 traz um pacote de tecnologias avançadas, além da opção do motor EcoBoost V8 de 6.2 litros, com 417 cv, que tem consumo de 5,5 km/l na cidade e 7,65 km/l na estrada com transmissão automá-tica eletrônica de seis velocidades. A linha oferece também os motores 3.5 EcoBoost, de 370 cv; V8 5.0, de 365 cv; e V6 3.7, de 306 cv.

A F-150 exibe uma grade nova e robusta, combi-nando detalhes que fazem parte da identidade Sé-rie F. As lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID), com formato em L, garantem excepcional

visibilidade e contribuem para o visual moder-

no da picape. As novas rodas de 18

e 20 po-legadas incremen-tam o seu estilo.

A Jaguar é a fabricante de veículos número 1 na Inglaterra, segundo o mais recente Estudo de Satisfação dos Clientes, publicado pelo instituto

J.D Power, em associa-ção com a revista What Car?. Foram

ouvidos cerca de 18 mil proprietários de veículos em todo o Reino Unido, que se manifestaram sobre o grau de satisfação em relação ao veículo que possuem.

A pesquisa levou em consideração aspectos como desempenho, design, conforto, qualidade, custos de manutenção, confiabilidade, consumo e nível de satisfação com os serviços dos concessio-nários. Quando considerados apenas os modelos, o Jaguar XF ficou com a segunda colocação na pesquisa, o que representou um avanço de impres-sionantes 15 posições em relação ao último estudo do gênero, publicado 12 meses atrás.

Ford apresenta nova F-150

Jaguar é número 1 na Inglaterra



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A Volkswagen apresenta quatro modelos novos na Auto Show Internacional Mobil em Leipzig, na Alemanha, mas um deles se destaca: o Scirocco GTS, exibido ao lado do CC Linha R, Beetle Fender e CrossPolo Urban White. Trata-

A BMW apresenta na Europa duas novas edi-ções limitadas de sua série M. São o M3 e M5 exclusivos para o mercado do Reino Unido. Apenas 30 de cada modelo estarão disponí-

veis para os apaixonados pela marca alemã. Além de cores especiais e detalhes internos

diferenciados, os modelos demonstram a força que se espera desses super esportivos. O novo BMW M3 M Performance Edition conta com motor V8 com potência de 420hp, com câmbio de sete marchas M DCT. O carro também vem com o pacote de Competição como pa-drão, que possui suspensão rebaixada 10mm, Damper de controle eletrônico com modo Sport e sistema DSC.

Já o M5 Performance Edition apre-senta motorização BMW Twin-Power Turbo V8 de 560hp de potência, completa com tecnologia de chassis incluindo um suspensão ativa e controle de amor-tecimento eletrônico. Conta com rodas de 20 polegadas Double de liga leve Matt Black, escape cro-mado escuro, entre outros equipamentos exclusivos.

A volta do vW Scirocco GTS

Séries M exclusivas

-se de uma referência ao modelo que saiu de linha de produção 30 anos atrás.

Essa volta ao passado está presente nas faixas coloridas correndo para cima do capô, teto e tampa traseira, como em um carro de corrida dos anos 70 e 80. Oferece pára-choques traseiros especiais, saias laterais expostas e rodas de 18 polegadas “trovão” de liga leve (que deixam exibir as pinças de freio pintadas de verme-lho). Um um spoiler e difusor de ponta do Scirocco R finalizar o visual. Sob o capô um motor 2,0 litros PS TSI de 210 cv de potência.. O interior é dominado pelo vermelho e preto.

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Fotos: Divulgação



Melhor do J5 é o design externo

Ficha técnica

Itens de comodidade

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Seguindo sua política de oferecer modelos completos mas com um preço abaixo de seus concorrentes dire-tos, a chinesa JAC Motors traz para o Brasil o J5, um sedã médio bem interessante e com design atraente, que foi avaliado pelo Farol Autos durante uma sema-na. Neste período, na cidade e estrada, mais de 500 quilômetros rodados e uma boa impressão. Trata-se de uma ótima opção de compra, já que custa R$ 49.900, valor cobrado por modelos menores da concorrência.

O motor 1.5 1.5 VVT 16V a gasolina oferece apenas 125 cavalos de potência, deixando um pouco a desejar em condições mais extremas e com o carro cheio. Porém, na maior parte da avaliação, comporta-se bem, demonstrando alguma agilidade para o trânsito urbano e avançando sem grandes inconvenientes nas estradas. Apenas em subidas mais íngremes ou em re-tomadas, pede um pouco mais a redução de marchas.

O câmbio mecânico de cinco velocidades é macio e engata com facilidade, aguentando inclusive numa quinta marcha mesmo quando a velocidade cai bastante. A retomada é tranquila, sem sofrimentos. O resultado se traduz no consumo de combustível, que fica acima dos 10 km/l em média.

Apesar de ser um modelo vendido como completo e que oferece diversos equipamentos de série bem interessantes, como airbag duplo, ABS, ar condicionado digital, virdos elétricos nas quatro portas, comandos elétricos dos retrovisores, entre outros, a JAC peca em detalhes que fazem a diferença. Não há computador de bordo, por exemplo, um item já presente em modelos bem abaixo do J5. Pior, nem um odômetro parcial, coisa básica, é oferecido ao motorista. O acabamento não é um primor. Mantém um padrão chinês. O modelo avalia-do, com bancos de couro (que são um dos poucos itens opcionais), passa uma sensação maior de conforto.

Se muita gente torceu o nariz para os primeiros modelos da JAC oferecidos no Brasil, os J3, com o J5 a coisa já é diferen-te. O design externo do sedã médio chinês é o maior atrativo. Linhas limpas, que lembram car-ros de ponta outros fabricantes, garantem um visual agradável, que passa a impressão de um automóvel moderno.

Motor

Comando de válvulas

Potência Máxima Torque Máximo

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Fotos: Divulgação

O desenho, de autoria do Centro de Design da JAC Motors em Turim, Itália, em conjunto com o Estúdio Pininfarina, tem faróis inspira-dos nas históricas máscaras chinesas, dando ao modelo uma forte personalidade estética. O sedã se destaca também pela visibilidade interna.

Apesar de ser classifica-do como sedã médio, as dimensões do J5 são dignas de um modelo maior. Possui 4,59 metros de comprimen-to, 1,77 metro de largura e 2,71 de entre-eixos, números a serem respeitados.

JAC J5Sedã médio tem preço de pequeno e espaço de grande

Ernesto Zanon



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