el Suplemento Jesús Terán dedica su edición de octubre de 2014 a analizar el origen y el desarrollo del NASCO. La colaboración de Juventino López García hace un recuento sobre la influencia que la economía estadounidense ejerce sobre la mexicana, y, enfatiza, cómo el ciclo económico de Aguascalientes está en sincronía con el del vecino país del Norte. Jaime Escalera Jiménez efectúa una sucinta descripción de la NASCO, sus principales objetivos y relata la más reciente Conferencia Anual de la precita-da agrupación Finalmente, Susan Ballew, hurgando en el baúl de los recuerdos, hace, desde la óptica estadounidense, una reminiscencia de la Asociación del Corredor de Comercio de América del Norte (NAITCP), una organización surgida desde la base (A grassroots initiative), pues fue promovida por los alcaldes de los países signatarios del TLCAN. Por último, Aurora Terán, Alejandro Márquez, Martín Ávila y el escribano agradecen a nuestra casa editorial, La Jornada Aguascalientes, creer en el Suplemento Jesús Terán y permitirnos su publicación.

Hace veinte años entró en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), para los evangelistas del neo-liberalismo es la panacea y el maná que habrá de salvar a México, pues lo liberará, de una vez y por todas, de sus “complejos nacionalistas”, y hará de él una nación del “primer mundo”; para sus críticos en la República Mexicana simboliza la devastación del sector agro-pecuario, la entrega de los recursos energéticos al gran capital internacional y, sobre todo, la sumisión a los dictados imperiales emanados desde Washington. Dentro de este contexto, poco o nada se ha analizado el rol que han tenido las organizaciones engendradas en el marco del TLCAN. Una de tales agrupaciones es la denominada Estrategia Norteamericana para la Competitivi-dad (NASCO, por sus siglas en inglés). La precitada estructura tiene por objetivo fortalecer los lazos físicos y empresariales entre las urbes ubicadas a lo largo de la ruta que enlaza Winnipeg, Manitoba con Kansas City, Missouri hasta llegar a Lázaro Cárdenas, Michoacán. Es decir, es un corredor lineal que busca enlazar los conglomerados de negocios, formando de esta manera un “río de comercio”. Es por ello que, y con motivo del vigésimo aniversario de su fundación,

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SOREN HÉCTOR DE VELASCO GALVÁN

Suplemento sobre Estudios Internacionales para La Jornada Aguascalientes

Octubre 2014

Coordinadores: Aurora Terán Fuentes Soren Héctor de Velasco GalvánDiseño: Alejandro Márquez Díaz del Castillo

No. 19

Martín Ludin Ávila García

Editorial Logotipo del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN)/NAFTA logo. 6 de febrero de 2014. Nicoguaro. Imagen recuperada de: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:NAFTA_lo-go.svg

Los Estados Unidos es el mayor socio comercial de México, es decir, es el país al que más le compramos y le vendemos del mundo o en términos económicos es el país de donde nuestras importaciones y exportaciones son mayores. Ello se debe a varias cuestiones, en primer lugar es la economía más grande del mundo con casi la tercera parte de la producción y el consu-mo mundial. Por otro lado es vecino y nuestra frontera con él es de 3326 kilómetros, por lo cual existen muchas poblaciones para entrada y salida de mercancías. Asimismo, tenemos firmado un Tratado de Libre Comercio (TLC) donde los bienes y servicios pueden fluir libremente a través de la frontera, dado que muchas de las empresas localizadas en el país, y más específicamente en la frontera, basadas en el TLC buscan obtener ventajas y menores costos. También varios millones de paisanos se encuentran laboran-do en este país y gran parte de sus ingresos son remitidos a sus familiares en México. Para concluir esta parte podemos afirmar que la economía de México está anclada a la de Estados Unidos por el alto componente de las importaciones y exportaciones y la enorme cuantía de ingresos provenientes de remesas de nuestros paisanos en ese país. De esta manera, si se presenta una disminución en la actividad productiva de los Estados Unidos, conllevará a una baja en el empleo y esto a menores ingresos, lo que redundará en un menor nivel de consumo. Esta situación impactará negativamente a sectores productivos mexicanos, dado que las ventas de materias primas y bienes intermedios disminuirán por la baja en la producción estadounidense, y en el caso de los bienes terminados también se verán disminuidos por el menor consumo norteamericano.

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La relación de la economíacon la Norteamericana Mexicana

Juventino López García

Maestro en EconomíaProfesor InvestigadorDepartamento de Economía de la Universidad Autónoma de Aguascalientes

A maquiladora-factory in México. 1 de mayo de 2007. Autor: Guldhammer. Imagen recuperada de: http://commons.wiki-media.org/wiki/File:Maquiladora.JPG?uselang=es

Asimismo, al elevarse el desempleo en los Estados Unidos algunos de nuestros paisanos se quedan desempleados por lo que disminuye el envío de remesas y el regreso de mexicanos, muchos de ellos no por que así lo quisieran, sino porque la política migratoria estadounidense se ha endurecido con la finalidad de dejar empleos vacantes para los residentes norteamericanos. Según estadísticas de 2009 a 2013 se deportaron más de 2 millones mexicanos y en 2014 aproximada-mente serán setecientos mil. En Aguascalientes también existe relación, ya que firmas grandes como: Nissan, Flextronics, Texas Instruments y otras empresas fuertes, exportan sus productos al mercado norteamericano y por tanto la producción, empleo, el ingreso y el consumo, de Aguascalientes está muy relacionado también con el mercado norteamericano. En mi investigación “El Impacto de las Exportaciones en la Economía del Estado de Aguascalientes,” se encontró que las exporta-ciones de Aguascalientes están influidas por la actividad económica de los Esta-dos Unidos. Esta situación se basa en primer lugar en el hecho de que más del 50 por ciento de las exportaciones de Aguascalientes se dirigen a este país. De esta manera si los Estados Unidos incrementan o reducen su producción o consu-mo, seguramente las exportaciones hidrocálidas se verán acrecentadas o restringidas y con el ello el empleo, el ingreso y el consumo local, impactan positivamente o negativamente a los sectores productivos hidrocálidos y en general a los mexicanos.

La Estrategia para la Competitividad en América del Norte (NASCO, por sus siglas en inglés), denominada en su creación North America´s Super Corridor Coalition, es una coalición trilateral entre los gobiernos de Canadá, Estados Unidos y México, empresas e instituciones educativas; creada en el año 1994 con la finalidad de impulsar y mejorar la competitividad así como el crecimiento económico de América del Norte buscando el fortalecimiento de la mano de obra, las cadenas de suministro, la logística y el comercio para la participación de la América boreal en el mercado global a través de una infraestructura física para el traslado de mercancías entre los centros de producción y consumo. NASCO ha generado una red de comercio competitivo a nivel norteamericano, fomentando la colaboración entre los sectores público y priva-do, involucrándolos en proyectos tangibles e investigaciones con resultados significativos. Esta organización tiene como principal objetivo crear la red de transporte multimodal más importante, segura y eficiente vinculada con la logística, la manufactura y la fuerza laboral capacitada que garantice el desarrollo de los países de América septentrional. NASCO realiza una Conferencia Anual, alternándose la sede entre los tres países. La más reciente reunión ocurrió del día 23 al 26 de septiembre próxi-mo pasado; y fue probablemente una de las reuniones con mayor asistencia de las últimas ediciones, pues tanto académicos, empresarios e investigadores así como funcionarios de los tres niveles de gobierno de los países signatarios del Tratado de Libre Comercio de América (TLCAN) asistieron. Siguiendo la tradición mexicana, parte del programa incluyó eventos culturales y sociales del más alto nivel, los cuales propiciaron el intercambio de información entre los participantes y la convivencia de líderes y expertos en los ámbitos del transporte, la logística y el desarrollo económico para discutir los diversos temas que impactan a los tres países involucrados con el fin último de generar estrategias que fortalezcan la sustentabilidad y el desarrollo del bloque económico de Norteamérica. El Corredor NASCO es considerado una de las mayores vías comer-ciales y de transporte y con mayor organización del mundo, ya que abarca desde la región central del Canadá (Provincias de Manitoba y Saskatchewan), recorriendo los Estados Unidos, el noroeste, el Bajío y parte del altiplano mexi-cano, para terminar en los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas. La logística y el transporte son hoy en día un factor clave de competitivi-dad en la economía global y, sin duda, los corredores como el NASCO son importantes catalizadores en el desarrollo económico”

Jaime Escalera JiménezMaestro en Administración de EmpresasDirector General de Escalera GBS

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Estrategia paraNASCO:

Nasco Highway Map. Imagen recuperada de: http://www.permaculturemarin.org/nasco-hi-ghway-map/

la competitividaden América del Norte

A través de la historia del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), numerosas iniciativas trilaterales han sido establecidas para promover las ventajas competitivas creadas por el acuerdo. Durante las dos últimas décadas, no sólo las agencias federales dentro de cada miembro del TLCAN se han reunido para, estratégicamente, aplicarse a los cruciales asuntos económicos, educativos, sociales y de seguridad, sino también los gobiernos locales, las entidades de desarrollo económico, las cámaras de comercio, y las instituciones académicas se han comprometido para asociarse con vistas a realzar, en general, la competitivi-dad de la América septentrional. Esto también es verdad de los esfuerzos coopera-tivos que buscan fortalecer la vitalidad económica de regiones específicas dentro del TLCAN. Un ejemplo temprano de tal espíritu cooperativo es la Asociación del Corredor de Comercio de América del Norte (NAITCP, por sus siglas en inglés). El NAITCP, el cual se fusionó más tarde con la Coalición del Súper Corredor de América del Norte (NASCO) se volvió una realidad gracias a la visión y lideraz-go de los alcaldes de las ciudades de Kansas City, Missouri; San Nicolás de los Garza, Nuevo León; y Winnipeg, Manitoba. En el otoño de 1996, reconociendo los beneficios sin explotar del TLCAN y la infraestructura estratégica provista por la autopista I-35 (que va desde Winnipeg en el norte hasta Kansas City en el corazón de la Unión Americana, hasta San Nicolás de los Garza), esos ediles y sus representantes comenzaron a discutir maneras por las cuales cooperar para hacer crecer las oportunidades de negocios dentro de sus respectivas comunidades, y por toda la región I-35. A principios de 1997, los representantes de las mencionadas ciudades se reunieron en San Nicolás de los Garza para formalizar un proceso a través del cual la región I-35 pudiera solícita y resueltamente “cooperar para competir” por una mayor tajada del pastel TLCAN. El resultado fue la primera de una serie de “Reuniones Cumbre de Alcaldes” celebradas a través de la comarca, siendo la primera en San Nicolás de los Garza en abril de 1997. La segunda fue efectuada en Kansas City y la tercera en Winnipeg. El propósito de las Reuniones Cumbre fue reunir a los ediles, junto con los tomadores de decisiones –académicos, económicos y de negocios- de sus respectivas, para discutir las ventajas competi-tivas del TLCAN a lo largo del corredor I-35, las barreras existentes a la competi-tividad, y establecer fórmulas mediante las cuales los municipios pudieran forjar alianzas para superar los obstáculos y fortalecer la prosperidad económica dentro de la zona de influencia. Como resultado directo de esas bien pensadas discusiones entre los gobiernos locales y los líderes académicos y económicos durante la serie inicial de las Reuniones de Alcaldes, el NAITCP fue formalmente establecido como una organización tri-nacional sin fines de lucro enfocada para realzar el desarrollo económico y social de sus miembros. Entre 1997 y 2005, el NAITCP continuó expandiendo su membresía entre las comunidades (preponderantemente) dentro de México y los Estados Unidos, llevando a cabo su misión de reunir a los repre-sentantes de los sectores clave para hacer crecer la prosperidad de la región, con

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Susan BallewEx presidente del Consejo de Comercio Internacional del Gran Kansas City y de la Asociación de Ciudades Hermanas de Kansas City, Missouri

un énfasis particular en expandir las oportunidades económicas de muchas pequeñas y medianas empresas localizadas en sus urbes. En 2005, el NAITCP se fusionó oficialmente con otra iniciativa regional del TLCAN, la Coalición del Súper Corredor de América del Norte (NASCO, por sus iniciales en inglés) adoptando su nombre. Con misiones parecidas dedi-cadas a promover el desarrollo económico a lo largo de un corredor geográfica-mente similar, los consejos de administración de las dos organizaciones deter-minaron que era mutuamente benéfico unir fuerzas para incentivar la vitalidad económica de la región. Desde esa época, muchas de las comunidades originales del NAITCP, incluyendo Kansas City, Winnipeg, San Nicolás de los Garza y Rincón de Romos, han continuado jugando roles importantes en el desarrollo continuo de esta importante empresa del TLCAN –subrayando que esa dedi-cación para dichos esfuerzos cooperativos, nacidos de objetivos y visión comunes, finalmente resultará en una mayor calidad de vida para todos los que vivan dentro de su trayectoria.

• Traducción de Soren de Velasco Galván

Direcciones electrónicas de contacto:

Aurora Terán Fuentesboristeranfuentes@yahoo.com.mx

Soren Héctor de Velasco Galvánsoren_develasco@yahoo.com.mx

Asociación del corredor de comercio de América del Norte

Primera Reunión para la Alianza de Desarrollo Económico Rincón de Romos-Kansas City Rincón de Romos, Aguascalientes. Enero de 1998Archivo de la autora