Jaap van Daalen

  • View
    217

  • Download
    3

Embed Size (px)

Text of Jaap van Daalen

  • Meer dan goed wagenparkbeheer

    Bij 75% van de fleetmanagersstaat kosten besparen op 1!

    En bij u?

  • Agenda

    1. Korte introductie ROI fleet

    2. Belangrijkste conclusies onderzoek

    3. Kostenbesparen versus of met duurzame mobiliteit?

    4. Welke belemmeringen zijn er en hoe lossen we die op?

  • 1. Korte introductie ROI fleet: De veranderende wereld van mobiliteit

    IFRS 2019 leidt tot

    nieuwe contractvormen

    Veranderende wet-

    en (fiscale) regelgeving

    Beheer en beleid

    complexer

    Van leaseauto

    naar mobiliteitsbudget

    Grip op kosten

    blijft prioriteit

    Sturing op soort

    en aantal kilometers

    Budgetteren van kilometers

    Telematica essentieel

    Technologische

    ontwikkelingen

  • Het ROI fleet concept

    Gemak

    Integraal

    Eenvoud Onafhankelijk

    Inzicht

    ROI

  • Het ROI fleet concept

    Optimaliseren Integreren Beheren

  • Oplossingen voor betere besluiten

    Advies Fleet Management Mobility Management

    Mobiliteit/autobeleidIntegraal fleet

    managementMobiliteitsadvies

    Benchmark/tenderSingle vendor fleet

    managementMobiliteitsbudget(beheer)

    Internationaal

    Fleet Management

    Integraal mobiliteits

    managementPrijsborging

  • Kwaliteit, continu verbeteren en klantgericht werken

    Toewijding

    Luisteren

    MeedenkenTerugkoppelen

    Afspraken

    nakomen

    De meest

    klantgerichte dienstverlener

    zijn op het gebied van

    wagenparkbeheer en

    mobiliteitsmanagement

  • Dit is wat onze klanten zeggen

    De oplossingen die ROI fleet heeft gevonden

    pakken in de praktijk goed uit en werpen

    inmiddels hun vruchten af.

    Dries van der Vossen, CEO Bilderberg Hotels

    Fleet Management is voor ROI fleet core business en

    dat bespaart ons een hoop administratieve ballast

    en kon ook financieel een besparing brengen.

    Heerke Witteveen, Manager Reward Policies ABNAMRO

    NetApp wil een great place to work

    zijn. Tevreden werknemers horen daarbij

    en ROI fleet voelde dat goed aan.

    Netty van der Linde, Director Workplace Resources EMEA

  • SAMENTOT BETERE BESLUITEN

    KOMEN?

    ROI fleet

    meer dan goed wagenparkbeheer

  • 2. Belangrijkste conclusies uit benchmarkonderzoek 2016

    Wat is het belangrijkste vraagstuk

    waar u mee bezig bent?

    Welke MVO maatregelen heeft u

    in uw beleid opgenomen?

    Is er sprake van een

    mobiliteitsregeling?

    Wie bent u/uw organisatie?

    Welke kostenbesparingen heeft

    u doorgevoerd?

    Wat mag er wel/niet in de

    regeling?

  • Wie bent u?

    Met name Fleet Managers Met name operationeel

  • Hoo groot is uw organisatie?

    Aantal medewerkers

  • Belangrijkste vraagstuk?

    Kostenverlaging!!

  • Kostenbesparingen

    - Brandstofkosten: Bij 40% maakt brandstof geen onderdeel uitmaakt van normleasetarief.

    - Brandstofnorm van leasemaatschappij: Ca. 50% gebruikt brandstofnorm van

    leasemaatschappij. Dit geeft (soms grote) afwijkingen ten opzichte van het werkelijk

    verbruik, met name bij de zeer zuinige autos en (plug)in hybrides.

    - Tanken aan de snelweg: Slechts 12% geeft aan dat tanken aan de snelwegstations is

    uitgesloten. 68% heeft geen beperkingen en 20% heeft een merkgebonden brandstofpas.

    - Brandstofexcessen: Bijna 92% van de respondenten geeft aan excessen op gebied van

    brandstof niet door te belasten aan berijders. Slechts 8% doet dit wel.

    - Merkenbeleid: Ca. de helft kent merkenbeperking. Bij die laatste groep zien we een

    grote variatie: van een n-merkenbeleid tot meer dan 10.

  • Mag ik electrisch?

    - Bij ruim drie kwart zijn hybride voertuigen toegestaan.

    - Bij ca. twee derde zijn ook plug-in hybrides (PHEV) toegestaan.

    - Bij minder dan de helft zijn elektrische autos (FEVs) toegestaan.

    - Slechts een kwart van de bedrijven laat ook het financile omslagpunt

    meewegen in de keuze voor de brandstofsoort.

  • Mag ik duurzaam?

    - 42% hanteert geen CO2-beperking.

    - Bij CO2-beperking maakt 43% onderscheid per leasecategorie.

    - Beperking in maximale aantal gram per kilometers (38%) en afhankelijk van

    brandstofsoort (19%).

    - Beperking van roetdeeltjes en Nox slechts bij 10%.

  • Mag ik andere mobiliteit?

    - In 6 op 10 gevallen mag medewerker kiezen voor mobiliteitsvergoeding.

    - Bij ruim 60% is mobiliteitsvergoeding gelijk of hoger dan normleasebedrag.

    - Meestal in vorm van kilometervergoeding (55%) of cash optie (36%).

    - NS Business Card is de meest populaire mobiliteitsoptie (30%)

    - Mobiliteitspassen en combinaties nog nauwelijks van toepassing.

  • 3. Tegenstelling tussen kosten besparen en duurzame mobiliteit?

    Een kilometer die niet wordt gereden is grootste kostenbesparing

    en het meest duurzaam:

    - Kunnen we priv-kilometers maximeren?

    - Kunnen we woon-werkverkeer verminderen en/of maximeren?

    - Kunnen we thuiswerken stimuleren of zelfs verplichten?

    - Kunnen we meer doen met video- en/of teleconferencing?

  • 3. Kosten besparen versus of met duurzame mobiliteit?

    Een kilometer anders dan met de auto is duurzamer:

    - Meer met OV reizen? wellicht in combinatie met (lease)auto en P&R?

    - Meer met (E)-bike/(E)-scooter reizen (met name woonwerk-verkeer)?

    Meer kilometers in (zeer)zuinige autos:

    - Maximale CO2-uitstoot in regeling opnemen in plaats van labels?

    - Maximale uitstoot van fijnstof (NoX) in regeling opnemen?

    - Electrische autos en (plug-in) hybrids toestaan (onder voorwaarden)?

    - En belonen van zuinig rijden?

    - En/of doorbelasten van meerkosten van niet zuinig rijden?

    - Als werkgever meewerken aan zuinige priv-lease autos?

    - En andere duurzame mobiliteit faciliteren voor niet lease-gerechtigden?

  • 4. Welke belemmeringen zijn er? / Hoe lossen we die op?

    TECHNOLOGIE

    Aanwezig, denk o.a. aan telematica, software (deelauto), snelle e-bikes.

    MARKT

    Inmiddels voldoende marktpartijen en oplossingen, denk aan electrische

    autos, (plug)in hybrids, mobiliteitspassen, managing agents/integrators.

    BELEID:

    Vaak nog onderontwikkeld. Splitsing tussen lease en niet-lease. Geen

    consequenties op (on)gewenst gedrag. Priv-voordeel belemmering voor

    verandering, bijv. in beperken priv-kilometers en/of woon-werkverkeer.

    FISCAAL:

    Nog onvoldoende afgestemd op duurzaamheid. Fiscale prikkel nu met name

    op fictief verbruik. Echt zuinig rijden wordt fiscaal niet beloond. Eventueel

    overschot op budget fiscaal volledig belast.

  • SAMENKOSTEN BESPAREN EN NAAR EEN

    MODERNE EN DUURZAME MOBILITEIT?

    ROI fleet

    meer dan goed wagenparkbeheer