IZBOR MAZIVA

Osnovna grupa Podgrupe

Ulja i tečnosti zamotore i motornavozila

· Motorna ulja za četvorotaktne motore motornih vozila

· Motorna ulja za dvotaktne motore

· Motorna ulja za brodske motore

· Ulje za podmazivanje motora železničkih lokomotiva

· Ulja za podmazivanje gasnih motora

· Ulja za ručne menjače i diferencijale

· Ulja za automatske menjače i hidrodinamičke prenosnike

· Univerzalna ulja za traktore

· Ulja za amortizere i hidrauliku građevinskih i poljoprivrednih mašina

· Tečnosti za kočione sisteme

· Tečnosti za rashladne sisteme motornih vozila

Maziva i srodniproizvodi zaindustriju

· Hidraulična ulja i tečnosti

· Ulja za klizne staze

· Cirkulaciona ulja

· Maziva za zatvorene industrijske zupčanike – Reduktorska ulja

· Maziva za otvorene zupčanike i čeličnu užad

· Ulja za lance

· Ulja za tekstilnu industriju

· Turbinska ulja

· Ulja za vazdušne i gasne kompresore

· Ulja za rashladne kompresore

· Ulja za pneumatičke sisteme

· Ulja za prenos toplote

· Elektroizolaciona ulja

· Procesna ulja

Sredstva zahlađenje ipodmazivanje uobradi metala(SHP)

· Čista ulja za obradu metala

· Maziva za obradu metala deformacijom

· Vodorastvorne tečnosti za obradu metala

· Ulja za termičku obradu metala

Sredstva zaprivremenu zaštituod korozije

· Sredstva na osnovi mineralnog ulja

· Klasifikacija sredstava za privremenu zaštitu od korozije prema ISO

Mazive masti

· Označavanje mazivih masti ISO

· Označavanje mazivih masti DIN

· Sapunske mazive masti

· Nesapunske mazive masti

1) Mesto primene:G – zatvoreni zupčanički prenosniciOG – otvoreni zupčanički prenosniciK – kotrljajući i klizni ležajevi i klizne površineM – klizni ležajevi i zupčanici (manji zahtevi nego kod K)

IZBOR MAZIVA http://www.maziva.org/izbor/izbor maziva.htm

1 of 78 28.12.2010 6:30

MOTORNA ULJA ZA ČETVOROTAKTNE MOTOREMOTORNIH VOZILA

Klasifikacija motornih ulja prema viskoznim gradacijama Klasifikacije ulja po viskoznosti, tzv. SAE viskozne gradacije, uvelo je Društvo američkih automobilskih

inženjera (Society of Automotive Engineers). Viskozna gradacija za motorna ulja definisana je standardom SAEJ 300 – Dec 99.

Definisane su dve serije viskoznih gradacija: sa oznakom "W" i bez te oznake. Ulja sa oznakom "W"predstavljaju monogradna ulja za zimske uslove rada (zimska ulja: SAE 10W, SAE 20W). Ova ulja morajuobezbediti dovoljno nisku viskoznost na niskim temperaturama da bi se motor pokrenuo i da ulje krene ucirkulaciju nakon startovanja motora. Ulja bez oznake "W" predstavljaju monogradna ulja za letnje usloverada (letnja ulja: SAE 30, SAE 40, SAE 50). Kombinovanjem dve viskozne gradacije dobijaju se multigradnaulja koja zadovoljavaju kako letnje tako i zimske uslove rada (SAE 15W-40, SAE 10W-40). Multigradnamotorna ulja, zbog korišćenja u toku cele godine, sadrže polimerne aditive od kojih je najvažniji modifikatorindeksa viskoznosti. Međutim, molekuli polimernih aditiva se na visokim radnim temperaturama i visokomsmicanju lome, tako da viskoznost ovih ulja opada, što dovodi u pitanje jačinu uljnog filma, odnosno mogućnostineželjene pojave trenja i habanja. Iz tog razloga se za motorna ulja koja sadrže polimerne aditive navodiminimalna vrednost viskoznosti posle smicanja.

SAE klasifikacija motornih ulja prema SAE J300 - Dec 99

SAEviskoznagradacija

Max. viskoznostb) (mPa.s) na niskim

temperaturama

Max. temperatura

pumpabilnostic) za viskoznost60 000 mPa.s

Kinematička viskoznostd)

(mm2/s) na 100 0C

HTHS viskoznoste)

(mPa.s) na 150 0C ibrzine smicanja

106 s-1

max 0C 0C min max min

0W 6200 - 35 - 40 3,8 5W 6600 - 30 - 35 3,8 10W 7000 - 25 - 30 4,1 15W 7000 - 20 - 25 5,6 20W 9500 - 15 - 20 5,6 25W 13000 - 10 - 15 9,3 20 5,6 9,3 2,630 9,3 12,5 2,940 12,5 16,3 2,9f)

40 12,5 16,3 3,7g)

50 16,3 21,9 3,760 21,9 26,1 3,7

b) ASTM D 5293 – metoda za određivanje prividne viskoznosti ulja na niskim temperaturama tj. hladnog starta (CCS -Cold Cranking Simulator)c) ASTM D 4684 – metoda za određivanje granične temperature pumpanja, tj. najniže temperature za rad pumpe itečljivost ulja kroz cevi (MRV - Mini Rotary Viscometar)

d) ASTM D 445 – kinematička viskoznost na 1000C (Kinematic Viscosity)

e) ASTM D 4683, ASTM D 4741, CEC-L-36-A-90 – dinamička viskoznost na visokoj temperaturi HT=1500C, pri

intenzivnom smicanju HS=106 s-1 (HTHS - High Temperature - High Shear)f) važi za SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40g) važi za SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 i SAE 40

Klasifikacije motornih ulja prema kvalitetnom nivou Klasifikacija motornih ulja prema američkoj API specifikaciji


2 of 78 28.12.2010 6:30

S - kategorija ulja za benzinske motore

API SA Čisto mineralno ulje bez aditiva za vrlo blage uslove rada. Modeli motora do 1930 god.

API SBUlje za starije benzinske motore koji rade pod minimalnim opterećenjem. Ulja koja sadrže minimalne količineaditiva protiv habanja, korozije ležajeva i oksidacije. Modeli 1930 - 1964 g.

API SCUlja koja sadrže aditive protiv habanja, korozije, oksidacije i stvaranja taloga na niskim i visokim radnimtemperaturama. Modeli 1964-1968 god.

API SDUlja koja sadrže aditive prema API SC, sa poboljšanim karakteristikama za strožije uslove eksploatacije.Modeli motora 1968 - 1970 g.

API SESadrže aditive koji obezbeđuju visoku oksidacionu stabilnost, sprečavaju stvaranje taloga na niskim i visokimtemperat. i obezbeđuju bolju zaštitu od korozije nego API SD. Motori 1972–1980 god.

API SFUlja koja pružaju povećanu zaštitu od korozije, habanja i od stvaranja crnih taloga i koja su stabilnija navisokim temperaturama u odnosu na API SE. Modeli 1980-1989 g.

API SGUlja koja pružaju veću zaštitu protiv korozije i habanja, otpornija su na oksidaciju i stvaranje taloga navisokim temperaturama od API SF. Modeli motora 1989-1994 god.

API SHUlja koja u odnosu na API SG imaju još bolju zaštitu od stvaranja taloga, oksidacije, habanja i korozije imanju sklonost stvaranja pene. Modeli motora 1994-1996 god.

API SJUlja koja imaju najbolju zaštitu od korozije, habanja, pojave taloga, oksidacije na visokim temperaturama ikoja štede gorivo. Modeli motora 1996-2001 god.

API SLUlja visokog kvalitetnog nivoa. Pružaju dobru zaštitu od habanja ventila, bolju zaštitu od visokotemperaturnihtaloga i manju potrošnju ulja. Modeli posle 2001 god.

API SMVaži od novembra 2004. Definiše ulja najvišeg kvalitetnog nivoa koja obezbeđuju visoku oksidacionustabilnost, poboljšanu zaštitu od pojave taloga i bolje niskotemperaturne karakteristike.

C - kategorija ulja za dizel motore

API CA Za dizel motore sa prirodnim usisavanjem koji rade u blagim uslovima. Modeli 1940-1950 g.

API CBZa dizel motore sa prirodnim usisavanjem koji rade u umerenim uslovima i koriste gorivo sa višim sadržajemsumpora. Modeli 1950-1960 god.

API CCZa dizel motore sa prirodnim usisavanjem koji rade u teškim uslovima. Zadovoljavaju zahteve za zaštitomod stvaranja taloga i korozije. Modeli posle 1961 god.

API CDZa dizel motore sa prirodnim usisavanjem ili lakim turbo punjenjem koji rade u teškim uslovima i koristesve vrste dizel goriva. Modeli posle 1970 g. (Poznata kao S-3 ulja).

API CDIIZa dvotaktne dizel motore. Osiguravaju zaštitu od habanja i stvaranja taloga. Primenjuje se najčešće kodstacionarnih motora. Odgovara kvalitetu API CD. Uvedena su 1987 god.

API CEZa dizel motore sa i bez turbo punjenja proizvedene posle 1983 god. Poznata kao SHPD ulja.Obezbeđuju manju potrošnju ulja, sprečavaju ugušćivanje, smanjuju stvaranje naslaga na klipu.

API CF-4Za turbo motore teških teretnih vozila. Za produžene intervale upotrebe i duge vožnje autoputevima.Pružaju veću zaštitu od stvaranja taloga. Modeli 1990 god.

API CFZa dizel motore sa indirektnim ubrizgavanjem sa ili bez turbopunjenja. Koriste gorivo sa sadržajemsumpora višim od 0,5%. Modeli motora 1994 god.

API CF-2Za dvotaktne dizel motore. Primenjuje se najčešće kod stacionarnih motora. Poboljšana API CDIIvarijanta. Obezbeđuju veću zaštitu od habanja i stvaranja taloga. Modeli 1994 god.

API CG-4Obezbeđuje efikasnu kontrolu visokotemperaturnih taloga na klipovima, habanje, koroziju i većuoksidacionu stabilnost. Zahtevaju gorivo do 0,05 % sumpora. Modeli posle 1994 god.

API CH-4Za dizel motore modela 1998g. Zahtevaju gorivo do 0,5% sumpora. Obezbeđuju optimalnu zaštitu odkorozije, kontrolu čađi u motoru i smanjenje emisije izduvnih gasova.

API CI-4Ulje najvišeg kvalitetnog nivoa za poslednje modele dizel motora. Mogu se koristiti u motorima kojizahtevaju API CF-4, API CG-4 i API CH-4 kvalitet.

Motorni testovi, kriterijumi i granice ulja za benzinske motore prema API

API TEST OSNOVNI KRITERIJUMI PERFORMANSI VREDNOSTI

SA ne postoji ne postoji

L - 4 L - 38


3 of 78 28.12.2010 6:30

SBL-4 ili L-38 Gubitak mase ležajeva, mg, max. 500 500

Sekvenca IVHabanje bregaste osovine nije dozvoljen Ocena habanja podizača, max 2

SC

Sekvenca IIA i IIIA

Prosečna ocena rđe, min 8,2 Prosečno habanje bregaste osovine i podizača, mm (in), max. 0,064 (0,0025) Habanje bregaste osovine i podizača nije dozvoljen Prosečna ocena taloga, min. 9,5 Prosečna ocena lakova, min. 9,7

Sekvenca IVHabanje bregaste osovine nije dozvoljen Ocena habanja podizača, max. 2

Sekvenca V

Ocena ukupnog taloga u motoru, min. 40 Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min 7,0 Ocena ukupnih lakova u motoru, min. 35 Prosečno habanje vrha ulaznih ventila, mm (in), min. 0,051 (0,0020) Zapicanje prstenova nije dozvoljen Zapušenje uljnih prstenova, %. max. 20 Začepljenje elementa filtera, %. max. 20

CRC L- 38 Gubitak mase ležajeva, mg, max. 50 L-1 (gorivo sa min. 0,95% S)

Prvi žljeb (na vrhu), ugljenično punjenje, % zapremine, max. 25 Drugi žljeb, prekrivenost lakom, % površine, max. -

SD

Sekvenca IIB iIIIB

Prosečna ocena rđe, min. 8.8 Habanje bregaste osovine i podizača nije dozvoljen Prosečno habanje bregaste osovine i podizača, mm (in), max. 0,076 (0,0030) Prosečna ocena taloga, min. 9,6 Prosečna ocena lakova, min. 9,6

Sekvenca IVHabanje bregaste osovine nije dozvoljen Ocena habanja podizača, max. 1

Sekvenca VB

Ocena ukupnog taloga u motoru, min. 42,5 Prosečna ocena laka na košuljici klipa, min. 8,0 Ocena ukupnog laka u motoru, min. 37,5 Prosečno habanje vrha ulaznih ventila, mm (in), min. 0,038 (0,0015) Zapušenje uljnih prstenova, %, max. 5 Začepljenje uljne rešetke, %, max. 5

CRC L- 38 Gubitak mase ležajeva, mg, max. 40 L - 1 1 H

L-1 (gorivo sa0.95% S) ili 1H

Prvi žljeb, ugljenično punjenje, % vol., max. 25 30Drugi žljeb, prekrivenost lakovima, % površine, max. - 50Drugi žljeb i niži - čist

Falkon Prosečna ocena rđe u motoru, min. 9


SE

Sekvenca IIC ili IID

IIC IIDProsečna ocena rđe u motoru, min 8,4 8,5Broj zapešenih podizača nije dozvoljeno nije dozvoljen

SekvencaIIIC ili IIID

IIIC IIID

Povećanje viskoznosti na 37,780C (1000F), posle 40 č, % 400 400

Povećanje viskoznosti na 400C posle 40 č testa, %, max. - 375


4 of 78 28.12.2010 6:30

Prosečna ocena motora posle 64 čas. testa:· prosečna ocena taloga, min.· prosečna ocena laka na suknjici klipa, min· prosečna ocena naslaga na površini naleganja prstena,

min· zapicanje prstenova· zapicanje podizača

9,29,36,0

nije dozvoljenonije dozvoljeno

9,29,14,0

nije dozvoljennije dozvoljen

Izjedanje i habanje posle 64 časova testa:· izjedanje brega i podizača· habanje brega i podizača, mm (in) prosečno maksimalno

nije dozvoljeno

0,025

(0,0010)0,051

(0,0020)

nije dozvoljen

0,102 (0,0040)0,254 (0,0100)

Sekvenca VC ili VD

VC VDProsečna ocena taloga u motoru, min. 8,7 9,2Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 7,9 6,4Prosečna ocena laka u motoru, min. 8,0 6,3Začepljenje uljne rešetke, %, max. 5 10Zapušenje uljnih prstenova, %, max. 5 10Zapicanje kompresionih prstenova nije dozvoljeno nije dozvoljenHabanje bregaste osovine, mm (in), prosečnoHabanje bregaste osovine, mm (in), max.

--

(0,0020)(0,0040)

CRC L-38 Gubitak mase ležajeva, mg, max. 40

SF

SekvencaIID

Prosečna ocena rđe u motoru, min 8,5 Broj zapečenih podizača, max nije dozvoljeno

SekvencaIIID

Povećanje viskoznosti na 400C ( posle 64č testa ) 375

Prosečna ocena taloga, min. 9,2 Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 9,2 Pros.ocena naslaga na površini naleg. prstenova 4,8 Zapicanje prstenova nije dozvoljeno Zapicanje podizača nije dozvoljeno Izjedanje brega i podizača nije dozvoljeno Habanje brega i podizača, mm (in), prosečno 0,102 (0,0040) Habanje brega i podizača, mm (in), max. 0,203 (0,0080)

SekvencaVD

Prosečna ocena taloga u motoru, min. 9,4 Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 6,7 Prosečna ocena laka u motoru, min. 6,6 Začepljenje uljne rešetke, %, max. 7,5 Zapušenje uljnih prstenova, %, max. 10,0 Zapicanje kompresionih prstenova nije dozvoljeno Habanje bregaste osovine, mm (in) prosečno 0,025 (0,0010) Habanje bregaste osovine, mm (in) max. 0,064 (0,0025)



SG

Sekvenca IIDProsečna ocena rđe u motoru, min 8,5Broj zapečenih podizača nije dozvoljeno

Sekvenca IIIE

Povećanje viskoznosti na 40°C(64h), %, max. 375Prosečna ocena taloga, min. 9,2Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 8,9Prosečna ocena naslaga na površini naleganja prstenova, min. 3,5Zapicanje podizača nije dozvoljenoIzjedanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h) nije dozvoljeno


5 of 78 28.12.2010 6:30

Habanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h), mm (in)prosečno

maksimalno

0,030 (0,0012)0,064 (0,0025)

Zapicanje prstenova oceniti i deklaris.

Sekvenca VE

Prosečna ocena taloga u motoru, min. 9,0Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. 7,0Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 6,5Prosečna ocena laka u motoru, min. 5,0Začepljenje uljne rešetke, %, max. 15,0Zapušenje uljnih prstenova, %, max. 20,0Zapicanje kompresionih prstenova nije dozvoljenoHabanje bregaste osovine, mm (in)

prosečno

maksimalno

0,13 (0,005)0,38 (0,015)

Caterpillar1H2

Prvi žljeb (vrh), ugljenične naslage, %vol., max. 45Ponderisani ukupni negativni poeni, max. 140Zazor prstenova klipa, gubitak, mm (in), max 0,013 (0,0005)

CRC L-38Gubitak mase ležajeva, mg, max. 40Ocena laka na košuljici klipa, min 9,0

SH

Sekvenca IID

Zadovoljava kriterijume svih API SG testovaSekvenca III ESekvenca VECRC L-38SAE J 300 5W 30 10W 30 15W 40 Sve ostaleCEC L-40-A-93/ L-40-T-87 (Noack), %

25 max. 20 max. 18 max. -

Fosfor, % m 0,12 max. 0,12 max. - -

Tačka paljenja, 0C(ASTM D92)

200 min. 205 min. 215 min. -

Penušanje (Tendencija / Stabilizacija)Sekvenca I, max. 10/0 10/0 10/0 -Sekvenca II, max. 50/0 50/0 50/0 -Sekvenca III,max 10/0 10/0 10/0 -Sekvenca IV Izveštaj Izveštaj Izveštaj -Homogenost imešljivost

Prolazi Prolazi Prolazi -

GM EOFT Filtrabilnost,Redukcija, %

50 max. 50 max. - -


SJ

Sekvenca IIDProsečna ocena rđe u motoru, min 8,5Broj zapečenih podizača nije dozvoljeno

Sekvenca IIIE

Povećanje viskoznosti na 40°C(64h), %, max. 375Prosečna ocena taloga, min. 9,2Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 8,9Prosečna ocena naslaga na površini naleganja prstenova, min. 3,5Zapicanje podizača nije dozvoljenoIzjedanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h) nije dozvoljeno


6 of 78 28.12.2010 6:30

Habanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h), mm (in)prosečno

maksimalno

0,030 (0,0012)0,064 (0,0025)

Zapicanje prstenova oceniti i deklarisati

Sekvenca VE

Prosečna ocena taloga u motoru, min. 9,0Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. 7,0Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 6,5Prosečna ocena laka u motoru, min. 5,0Začepljenje uljne rešetke, %, max. 15,0Zapušenje uljnih prstenova, %, max. 20,0Zapicanje kompresionih prstenova nije dozvoljenoHabanje bregaste osovine, mm (in)

prosečno

maksimalno

0,13 (0,005)0,38 (0,015)

CRC L-38Gubitak mase ležajeva, mg, max. 40Ocena laka na košuljici klipa, min 9,0

SAE J 300 0W 20, 5W 20, 5W 30, 10W 30 Sve ostaleCEC L-40-A-93/ L-40-T-87 (Noack), %

22 max. 20 max.

Fosfor, % m 0,10 max. -

Tačka paljenja, 0C(ASTM D92)

200 min.205 min. (10W 30)

-

Sklonost kapenušanju

(Tendencija / Stabilizacija) (Tendencija / Stabilizacija)

Sekvenca I, max. 10/0 10/0Sekvenca II, max. 50/0 50/0Sekvenca III,max 10/0 10/0Sekvenca IV,max 200/50 200/50Homogenost imešljivost

Prolazi Prolazi

GM EOFTFiltrabilnost,Redukcija, %

50 max. 50 max.

Depozit na visokojtemperat. (TEOST)mg.

60 max. 60 max.

Indeks pojave želea 12 max. -


SL

Test rđe, (BRT -Ball RustTest), ASTM D6557

Prosečna vrednost sive boje, min. 100

Sekvenca IIIF

Povećanje viskoznosti na 40°C(80h), %, max. 275Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 9,0Ocena naslaga na klipu, min. 4,0Zapicanje klipnih prstenova na toplo nije dozvoljenoProsečno habanje podizača i bregaste osovine, µm, max. 20Potrošnja ulja, L, max. 5,2Viskoznost na niskoj temperaturi, (CCS) izveštaj


7 of 78 28.12.2010 6:30

Sekvenca VE(samo ako ulje ima manjeod 0,08 % fosfora)

Habanje bregaste osovine - prosečno, najviše, µm - maksimalno, najviše, µm

127380

Sekvenca IVA Prosečno habanje bregaste osovine, µm, max. 120

Sekvenca VG

Prosečna ocena taloga u motoru, min. 7,8Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. 8,0Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 7,5Prosečna ocena laka u motoru, min. 8,9Začepljenje uljnog filtera, %, max. 20Zapicanje kompresionih prstenova na toplo, %, max. nije dozvoljenoHladni talozi između prstenova izveštajČestice habanja u uljnom filteru, % izveštajZačepljenje uljnih žljebova, % izveštaj

Sekvenca VIIIGubitak težine ležajeva, mg, max. 26,4

Smična stabilnost nakon 10h stripovanja, mm2/s ostaje u gradaciji

IsparljivostASTM D5800, isparljivost po Noack-u, %, max. 15ASTM D6417, isparljivost (GCD), %, max. 10

SAE J 300 0W 20, 5W 20, 5W 30, 10W 30 Sve ostaleFosfor, % m 0,10 max. -

Tačka paljenja, 0C (ASTMD92)

200 min. i 205 min. (10W 30) -

Sklonost ka penušanju (Tendencija / Stabilizacija) (Tendencija / Stabilizacija)Sekvenca I, max. 10/0 10/0Sekvenca II, max. 50/0 50/0Sekvenca III,max 10/0 10/0Sekvenca IV,max 100/10 100/10Homogenost i mešljivost Prolazi ProlaziGM EOFT Filtrabilnost,redukcija, %,max

50 50

Depozit na visokojtemperat. (TEOST)mg,max

45 45

Indeks pojave želea,max.

12 -


SM

Test rđe, (BRT -Ball RustTest), ASTM D6557

Prosečna vrednost sive boje, min. 100

Sekvenca IIIG

Povećanje viskoznosti na 40°C(80h), %, max. 150Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 9,0Ocena naslaga na klipu, min. 3,5Zapicanje klipnih prstenova na toplo nije dozvoljenoProsečno habanje podizača i bregaste osovine, µm, max. 60Potrošnja ulja, L, max. 5,2

Sekvenca IIIGA Viskoznost na niskoj temperaturi, ASTM D4684 izveštajSekvenca VE(samo ako ulje ima manjeod 0,08 % fosfora)

Habanje bregaste osovine - prosečno, najviše, µm - maksimalno, najviše, µm

127380

Sekvenca IVA Prosečno habanje bregaste osovine, µm, max. 90Sekvenca VG Prosečna ocena taloga u motoru, min. 7,8

Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. 8,0


8 of 78 28.12.2010 6:30

ASTM D6593

Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. 7,5Prosečna ocena laka u motoru, min. 8,9Začepljenje uljnog filtera, %, max. 20Zapicanje kompresionih prstenova na toplo, %, max. nije dozvoljenoHladni talozi između prstenova izveštajČestice habanja u uljnom filteru, % izveštajZačepljenje uljnih žljebova, % izveštaj

Sekvenca VIIIASTM D6709

Gubitak težine ležajeva, mg, max. 26

Smična stabilnost nakon 10h stripovanja, mm2/s ostaje u gradaciji

IsparljivostASTM D5800, isparljivost po Noack-u, %, max. 15ASTM D6417, isparljivost (GCD), %, max. 10

SAE J 300 0W 20, 5W 20, 5W 30, 10W 30 Sve ostaleFosfor, % m 0,08 max.; 0,06min za 0W30 0,06 minSumpor, %, m 0,5 max (0W20, 5W20, 5W30); 0,7 (10W30) -

Tačka paljenja, 0C (ASTMD92)

200 min. i 205 min. (10W 30) -

Sklonost ka penušanju (Tendencija / Stabilizacija) (Tendencija / Stabilizacija)Sekvenca I, max. 10/0 10/0Sekvenca II, max. 50/0 50/0Sekvenca III,max 10/0 10/0Sekvenca IV,max 100/10 100/10Homogenost i mešljivost Prolazi ProlaziGM EOFT Filtrabilnost,redukcija, %,max

50 50

Depozit na visokojtemperat. (TEOST)mg,max

35 35

Indeks pojave želea,max. ASTM D5133

12 -

Motorni testovi, kriterijumi i granice ulja za dizel motore prema API


L - 4 L - 38

CAL-4 ili L-38

Gubitak mase ležajeva, mg, max. 120 - 135 50Ocena laka na košuljici klipa, min. 9,0 9,0

L-1 (gorivo min.0,35%S)

Naslage na pvom žljebu (vrh), %zapremine, max. 25Drugi žljeb i niži u suštini čisto

CBL-4 ili L-38

Gubitak mase ležajeva, mg, max. 120 - 135 50Ocena laka na košuljici klipa, min. 9,0 9,0

L-1 (gorivo min.0,95%S)

Isto kao za API CA izuzev prvog žljeba (vrh), %zapremine,max. 30

CC

CRC L- 38Gubitak mase ležajeva, mg, max. 50Ocena laka na košuljici klipa, min. 9,0

LTD ilimodifikovaniLTD

TEST LTD Modif.LTDOcena laka na košuljici klipa, min. 7,5 7,5Ocena ukupnog laka u motoru, min. - 42Ocena ukupnog taloga u motoru, min. 35 42Zapušenje uljne rešetke, %. max. 25 10Zapušenje uljnih prstenova, %. max. 25 10

SekvencaIIC ili IID

IIC IIDProsečna ocena rđe u motoru, min. 7,6 7,7


9 of 78 28.12.2010 6:30

1-H2Naslage na prvom žljebu (vrh), %zapremine, max 45 Ponderisani ukupni negativni poeni, max 140 Zazor prstenova klipa, gubitak, mm (in), max. 0,013 (0,0005)

CD

Caterpillar 1-G

Naslage na prvom žljebu (vrh), %zapremine, max 60 Površina suknjice između 1 i 2 žljebaprekrivena ugljenikom ilakom, % površine, max.

50

Drugi žljeb, površina prekrivena ugljenikom i lakom, %površine, max.

30

Caterpillar 1-G2

Naslage na prvom žljebu (vrh), %zapremine, max 80 Ponderisani ukupni negativni poeni, max 300 Zazor prstenova klipa, gubitak, mm (in), max. 0,013 (0,0005)

CRC L- 38Gubitak mase ležajeva, mg, max. 50 Ocena laka na košuljici klipa, min. 9,0

CD II

Caterpillar 1-G2

Naslage na prvom žljebu (vrh), %zapremine, max 80 Ponderisani ukupni negativni poeni, max 300 Zazor prstenova klipa, gubitak, mm (in), max. 0,013 (0,0005)

CRC L- 38Gubitak mase ležajeva, mg, max. 50 Ocena laka na košuljici klipa, min. 9,0

Detroit Diesel6V-53T

Površina klipa Ponderisani ukupni negativni poeni, max 400 Toplo zapicanje prstenova klipa nije dozvoljeno Ocena oštećenja površine drugog i trećeg prstena, negativnipoeni, prosečno, max.

13,0

Habanje košuljice, prosečno, % površine, max. 12,0 Oštećenje ventila nije dozvoljeno


CE

Caterpillar 1G2

Prvi žljeb, ugljenične naslage, %zapremine, max 80Ponderisani ukupni negativni poeni, max. 300Zazor prstenova klipa gubitak, mm(in), max. 0,013 (0,0005)

CRC L-38 Gubitak mase ležajeva, mg, max. 50Mack T-6 Pozitivna ocena, min. 90

Mack T-7 Prosečna brzina rasta viskoznosti u toku poslednjih 50h, cSt, 1000C/h, max. 0,040

Cummins NTC-400

Potrošnja ulja

Kriva opadanja, drugog reda,potrošnje konkurentnih ulja mora biti ispod objavljenih vrednosti,plus jedna standardna krivadevijacije zbog primenereferentnih ulja

Habanje trna kotrljajnog valjka bregaste osovine, prosečno, max., mm (in) 0,051 (0,002)Naslage na površini krune klipa, % površine prekriveni sa teškimugljenikom, prosečno, max.

25

Naslage na klipu, površina trećeg prstena, ukupno CRC negativnih poenaza svih 6 prstenova, max.

40

Broj testa 1 2 3

CFCaterpillar1M-PC

Žljeb na vrhu, ugljenične naslage (TGF), %zapremine, max. 70 70 70Negativno ponderisanje (W T D) 240 240 240Smanjenje zazora između prstenova, mm, max. 0,013 0,013 0,013Zapicanje klipnih prstenova nema nema nemaHabanje klipnih prstenova i košuljica nema nema nema

CRC L-38 Gubitak mase ležajeva, mg, max. 43,7 48,1 50CF-4 Caterpillar Ponderisani negativni poeni (WDK), max. 332 339 342


10 of 78 28.12.2010 6:30

1K

Prvi žljeb (vrh), ugljenične naslage (TGF), % zapremine, max. 24 26 27Naslage ugljenika na čelu klipa (TLHC), %, max. 4 4 5Zapicanje prstenova klipa nije dozvoljenoPotrošnja ulja, prosečna, g/kw-h, max. 0,5Izjedanje klipa, prstenova i košuljice nije dozvoljeno


Mack T-6

Pozitivna ocena, min. 90Potrošnja ulja, lb/bhp-h, max 0,0014Prosečan gubitak težine usled habanja prvog i drugog prstena, mg, max 200

Povećanje viskoznosti, mm2/s, max 14

Ocena klipa, ponderisani negativni poeni 650Maksimalno naleganje prstenova, in 0,020

Mack T-7 Povećanje viskoznosti tokom poslednjih 50h testa, cSt/ h, max. 0,040

Cummins NTC-400

Potrošnja ulja

Kriva opadanja, drugog reda,potrošnje konkurentnih ulja mora biti ispod publikovanih vrednostiza primenjeno ulje

Habanje trna kotrljajnog valjka bregaste osovine, mm (in) prosečno, max. 0,051 (0,002)Naslage na površini krune, pokrivena sa teškim ugljenikom, %, prosečno,max.

15


Broj testa 1 2 3

CF-2

Caterpillar 1M-PCRR D02-1320

Negativno ponderisanje (W T D), max. 100 100 100

Detroit Diesel 6V-92TA

Habanje košuljice cilindra, % površine, max. 45,0 48,0 50,0Oštećenje košuljice cilindra: - prosečno, % površine, max. - prosečno, % max. 1 cilindar

2 2 25 5 5

Oštećenje prednjeg (cilindarskog) dela klipnogprstena, ocena, negativni poeni, max.: - prvi (vatreni) prsten - prosečna vrednost za drugi i treći prsten, negativni poeni

0,23 0,24 0,26

0,20 0,21 0,22

CRC L-38 Gubitak mase ležajeva, mg, max 43,7 48,1 50,0

CG-4

Caterpillar 1N

Ponderisani negativni poeni (WDN), max. 286,2 311,7 323,0Prvi žljeb (na vrhu), ugljenične naslage (TGF), %zapremine, max.

20 23 25

Naslage čvrstog ugljenika na čelu klipa (TLHC), %,max.

3 4 5

Prosečna potrošnja ulja u periodu 0-252h, g/kW-h,max.

0,5 0,5 0,5

Zapicanje prstenova klipa nema nema nemaIzjedanje klipa, prstenova i košuljice nema nema nema

Mack T 8ASTM D 5967

Povećanje viskoznosti na 1000C uz 3.8% čađi, cSt,prosečna vrednost, max.

11,5 12,5 13,0

Razlika pritisaka zbog zapušenja uljnog filtera, kPa,prosečno

138 138 138


11 of 78 28.12.2010 6:30

Potrošnja ulja, g/kW-h, prosečna vrednost,max 0,304 0,304 0,304

Sekvenca III EASTM D 5533

Vreme potrebno da se viskoznost na 400C poveća za375%, prosečna vrednosti, min.

67,5 65,1 64,0

CRC L-38ASTM D 5118

Viskoznost korišćenog ulja (mm2/s) u odnosu nagradaciju viskoznosti veća za najmanje

0,5 0,5 0,5

Gubitak mase ležajeva,mg, prosečno,max. 43,7 48,1 50,0 6,2LASTM D 5966

Habanje, µm, prosečna vrednost, max. 11,4 12,4 12,7

Sklonost kapenušanjuASTM D 892

Sekvenca I, mL, max10/0

Sekvenca II, mL, max 20/0 Sekvenca III, mL, max 10/0

Test korozijeASTM D 5968

Povećanje sadržaja bakra, ppm, max. 20 Povećanje sadržaja olova, ppm, max. 60 Povećanje sadržaja kalaja, ppm, max. 50 Korozivnost bakra, ASTM D 130 3

HEUI oslobađanjevazduha - areacija

Aeracija, % zapremine, max. 10 - -

Viskoz.gradacija SAE J 300 – poslednje izdanje Zahtevi prema SAE J 300


Broj testa 1 2 3

CH-4

Caterpillar 1P

Zapušenje gornjeg žljeba klipnog prstena, %, max 36 39 41Ukupan gubitak mase, ponderisani negativni poeni, max 350 378 390Naslage čvrstog ugljenika na čelu klipa, %, max. 40 46 49Prosečna potrošnja ulja u periodu 0-252h, g/kW-h,max.

12,4 12,4 12,4

Prosečna potrošnja ulja 24 0-252h, g/kW-h, max. 14,6 14,6 14,6Izjedanje klipa, prstenova i košuljice nema nema nema

Caterpillar 1K

Ponderisani negativni poeni (WDK – Weighted Demerits –1K), max.

332 347 353

Žljeb na vrhu, ugljenične naslage (TGF – Top Groove Fill),% zapremine, max.

24 27 29

Naslage čvrstog ugljenika na čelu klipa (TLHC – Top LandHeavy Carbon), %, max.

4 5 5

Prosečna potrošnja ulja u periodu 0-252h, g/kWh, max. 0,5 0,5 0,5Zapicanje prstenova klipa nije dozvoljeno

Mack T - 8ERelativna viskoznost sa 4,8% čađi, mm2/s, max. 2,1 2,2 2,3

Relativna viskoznost sa 3,8% čađi, mm2/s, max. 11,5 12,5 13,0

Mack T 9Habanje košuljice, µm, prosečna vrednost, max 25,4 26,6 27,1Gubitak težine gornjeg prstena, mg 120 136 144Povećanje sadržaja olova, ppm, max. 25 32 36

Sekvenca III F Porast viskoznosti posle 60h na 400C, %, max. 295Primenjuje se

statističkimetod

Cummins M11

Habanje ukrsne glave pri 4,5% čađi, µm, max. 6,5 7,5 8,0Razlika pritiska kod zapušenja uljnog filtera, kPa, max. 79 93 100Talog u motoru, CRC ocena ponderisani negativni poeni naEOT, min.

8,7 8,6 8,5


12 of 78 28.12.2010 6:30

Habanje kotrljajućegležaja

Test - habanje trna, µm, max. 7,6 8,3 9,1

Viskozna gradacija SAE J 300 – poslednje izdanje Zahtevi prema SAE J 300Sklonost kapenušanjuASTM D 892

Sekvenca I, mL, max 10/0 10/0 10/0Sekvenca II, mL, max 20/0 20/0 20/0Sekvenca III, mL, max 10/0 10/0 10/0

Test korozijena visokojtemperaturiASTM D 6594

Povećanje sadržaja bakra, ppm, max. 20 20 20Povećanje sadržaja olova, ppm, max. 120 120 120Povećanje sadržaja kalaja, ppm, max. 50 50 50Korozivnost bakra, ASTM D 130 3 3 3

Aeracija Oslobađanje vazduha, % zapremine, max. 8 8 8Stabilnost nasmicanjeASTM D 6278

Viskoznost posle smicanja za SAE 10W-30, mm2/s 9,3 9,3 9,3

Viskoznost posle smicanja za SAE 15W-40, mm2/s 12,5 12,5 12,5

Isparljivost poNoackuASTM D 5800ASTM D 2887

Gubitak isparavanjem za SAE 10W-30, %, max. 20 20 20Gubitak isparavanjem za SAE 15W-40, %, max. 18 18 18Gubitak isparavanjem za SAE 10W-30, %, max. i za SAE 15W-40, %, max

1715

1715

1715


CI-4

Caterpillar 1R

Ponderisani negativni poeni (WDK – Weighted Demerits –1R), max.

382

Ponderisani negativni poeni (TGC – Total GrooveCarbon), max.

52

Naslage čvrstog ugljenika (TLC-Total Land Carbon), max. 31Prosečna potrošnja ulja u periodu 0-252h, g/h, max. 13,1Krajnja potrošnja ulja 432-504h, g/h, max. IOC+1,8Brazdanje klipa i košuljice nije dozvoljenoZapicanje klipnih prstenova nije dozvoljeno

Caterpillar 1Kili(Caterpillar 1N)

Ponderisani negativni poeni (WDK – Weighted Demerits),max.

332(286,2)

Žljeb na vrhu, ugljenične naslage (TGF – Top Groove Fill),% zapremine, max.

24(20)

Naslage čvrstog ugljenika na čelu klipa (TLHC – Top LandHeavy Carbon), %, max.

4(3)

Prosečna potrošnja ulja u periodu 0-252h, g/kW-h, max.0,5

(0,5)Zapicanje prstenova klipa nije dozvoljeno

Mack T – 10 Ponderisanje, Ocena, min. 1000

CumminsM11/EGR

Gubitak težine ukrsne glave pri 4,6% čađi, µm, max. 20Gubitak težine gornjeg prstena, mg, max. 175Razlika pritiska kod zapušenja uljnog filtera, 250h, kPa,max.

275

Prosečan talog u motoru, min. 7,8Mack T – 8E Relativna viskoznost u prisustvu 4,8% čađi, max. 1,8Sekvenca III F Porast viskoznosti posle 80h, %, max. 275Habanjekotrljajućegležaja

Test – prosečno habanje trna, µm, max. 7,6

Viskoznagradacija

SAE J 300 – poslednje izdanje Zahtevi prema SAE J 300

Sklonost ka Sekvenca I, mL, max 10/0


13 of 78 28.12.2010 6:30

penušanjuASTM D 892

Sekvenca II, mL, max 20/0Sekvenca III, mL, max 10/0

Test korozijena visokojtemperaturiASTM D 6594

Povećanje sadržaja bakra, ppm, max. 20Povećanje sadržaja olova, ppm, max. 120Povećanje sadržaja kalaja, ppm, max. 50Korozivnost bakra, ASTM D 130 3

Aeracija Oslobađanje vazduha, % zapremine, max. 8Stabilnost nasmicanjeASTM D 6278

Viskoznost posle smicanja za SAE 10W-30, mm2/s 9,3

Viskoznost posle smicanja za SAE 15W-40, mm2/s 12,5

Klasifikacija motornih ulja prema evropskim ACEA specifikacijama

Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih motora putničkih automobila

ACEA A1

Ulja nižih viskoznih gradacija, koja štede gorivo (Fuel Economy). Sa naročito niskim viskozitetomobezbeđuje visok gradijent smicanja i na visokim temperaturama: HTHS = 2,9 - 3,5 (2,6 za xW-20)mPa.s. Ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava.Odgovara API SH; VW 502.00.

ACEA A2Ulja standardne viskoznosti mineralne osnove pogodna za mnoge benzinske motore sa normalnimintervalima zamene. HTHS > 3,5 mPa.s. Odgovaraju specifikacijama API SG - SH, CCMC G5, MB229.1.

ACEA A3Ulja za benzinske motore visokih performansi za produžene intervale upotrebe prema preporukamaproizvođača. Obezbeđuju stabilnu viskoznost, odnosno ostaju u gradaciji (stay-in-grade). HTHS > 3,5mPa.s. Odgovara API SH - SJ.

ACEA A4 Rezervisana kategorija za buduća ulja za benzinske motore sa direktnim ubrizgav.

ACEA A5

Ulja stabilne viskoznosti (stay-in-grade) koja tokom upotrebe ostaju u gradaciji. Ista kao ACEA A3, ali sasniženim HTHS-om, (HTHS=2,9-3,5 mPa.s.). Za motore visokih performansi koji su konstruisani tako damogu da koriste ulja niske viskoznosti. Ne mogu koristiti kod svih motora, već samo gde to proizvođačmotora odobrava.

Ulja za četvorotaktne dizel motore putničkih automobila i lakih teretnih vozila

ACEA B1Ulja nižih viskoznih gradacija, koja štede gorivo (Fuel Economy). Ova ulja se ne mogu koristiti kod svihmotora, već samo kod onih gde to proizv. motora odobrava. HTHS = 2,9 (2,6 za xW-20) - 3,5 mPa.s.Odgovara API CF/SG, VW 506.00

ACEA B2Ulja standardne viskoznosti. Koriste se pretežno u dizel motorima sa indirektnim ubrizgavanjem prinormalnim intervalima zamene. Odgovaraju API CF/SG i CCMC PD2, VW 505.00.

ACEA B3Ulja za dizel motore putničkih vozila sa indirektnim ubrizgavanjem goriva. Kao niskoviskozna ulja pogodnasu i za produžene intervale zamene. Zahteva povećanu kontrolu emisije čađi i habanja. Ostaje u gradacijiu toku eksploatacije (stay-in-grade). HTHS > 3,5mPa.s. Odgovara CCMC PD 2.

ACEA B4Ulja za dizel motore visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva, gde se zahteva ovaj kvalitet.Pogodna su za upotrebu kao kategorija ACEA B3.

ACEA B5Zadovoljava oštrije zahteve isparljivosti (13% po Noack-u). Ulja stabilne viskoznosti koja tokom upotrebeostaju u gradaciji, (stay-in-grade). HTHS=2,9-3,5 mPa.s. Specifikacija obuhvata ACEA B3+VW DI.

Ulja za četvorotaktne dizel motore teretnih vozila, građevinskih i poljoprivrednih mašinaACEA E1 Ova specifikacija je ukinuta 1999.god.


14 of 78 28.12.2010 6:30

ACEA E2SHPD ulje za teško opterećene dizel motore. Koriste se u dizel motorima sa prirodnim usisavanjem iturbomotorima u srednjim i teškim radnim uslovima pri uglavnom normalnim intervalima zamene ulja.Poliranje cilindra, max 8%. HTHS ≥ 3,5mPa.s. Odgovaraju specifikac. API CF-4, MB 228.1 i MAN M 271.

ACEA E3

Ulja koja naročito obezbeđuju čistoću i smanjenje poliranja cilindra, smanjenje habanja i pojave čađi.Preporučuju se za dizel motore EURO-1 i EURO-2. Za produžene intervale zamene ulja. HTHS ≥3,5mPa.s. Odgovara specifikacijama API CG-4, MB 228.3, MAN 3275. Dozvoljeno poliranje cilindra, max2,5%.

ACEA E4Ulja stabilne viskoznosti, koja obezbeđuju dodatnu kontrolu čistoće klipa i cilindra, habanja, čađi u odnosuna kategoriju ACEA E3. Za veoma opterećene dizel motore koji zadovoljavaju EURO 1, EURO 2 i EURO 3motore i produžene intervale zamene ulja. HTHS ≥ 3,5mPa.s. Učinak sličan MB 228.5; MAN M 3277.

ACEA E5

Ulja stabilne viskoznosti (stay-in-grade) ulja sa osobinama efektivne kontrole čistoće klipova i poliranjakošuljice cilindra. Poseduju poboljšanu zaštitu protiv habanja i stvaranja taloga u turbošaržeru. Za veomaopterećene dizel motore EURO 1, EURO 2 i EURO 3 i produžene intervale zamene. HTHS ≥ 3,5mPa.s.Odgovaraju API CH-4.

ACEA 2002 specifikacije ulja za benzinske motore Laboratorijski testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEA A1-02

ACEA A2- 96

izdanje 3

ACEA A3-03

ACEAA5-02

1.1.Gradacijaviskoznosti

SAE J 300 - poslednje izdanjeBez ograničenja osim zahteva za stabilnost smicanja iHTHS. Proizvođači mogu izabrati specifične zahteve uzavisnosti od klimatskih uslova i temperature okoline.

1.2Stabilnost nasmicanje(Shear Stability)

CECL-14-A-93

(Boschinjector)

mm2/s

Viskoznost na

1000C merenaposle 30 ciklusa

xW-20 (ostajeu gradciji)xW-30 ³ 8,6xW-40³12,0

xW-30 ³ 9,0xW-40³12,0xW-50³15,0

Svegradacije ostaju ugradciji

Sve gradacijeostaju ugradciji

1.3

Viskoznost navisokoj temper. ipri velikomsmicanju (HTHS)

CECL-36-A-97

(Ravenfield)mPa.s

Viskoznost na

150oC i pri

smicanju 106s-1

max3,5 XW-20 min2,6Sve ostalegradacije:min 2,9

>3,5 >3,5min 2,9max 3,5

1.4Gubitakisparavanjem

CEC L-40–A-93

(Noack test)%

Max. gubitaktežine posle 1h na

250oC£ 15

£15za 10W-x ili

niže£ 13

za ostale

£ 13 £ 13

1.5 Sulfatni pepeo ASTM D 874 % m/m £ 1,3 £ 1,5 £ 1,5 £ 1,5 Napomena: sledeće sekcije primeniti na sve sekvence

1.6 Sadržaj sumpora ppm Navodi se1.7 Sadržaj fosfora ppm Navodi se1.8 Sadržaj hlora ppm Navodi se

1.9

Kompatibilnost ulja i elastomera(Vidi napomenu 1)

CEC L39-T-96

Max. promenakarakteri-stika elastomeraposle potapanja elastomera7 dana u sveže ulje

Tip elastomera

RE 1 RE 2-99 RE -3 RE 4

AEM(VAMAC)Kao kodDaimler

Chraislera

poen Tvrdoća DIDC -1 / +5 -5 / +8 -25 / +5 -5 / +5

%Otpornost nakidanje

-40 / +10 -15 / +18 -45 / +10

%Promena naponaizduženja dotačke kidanja

-50/+10 - 35/+10 - 20/+ 10 - 50/+10

%Promenazapremine

- 1 / + 5 - 7 / + 5 - 1 / + 30 - 5 / + 5


15 of 78 28.12.2010 6:30

1.10Tendecijapenušanja

ASTM D892 mlTendencija-stabilnost

Sekvenca I na 24o C 10 - 0 Sekvenca II na

94oC 50 -0 Sekvenca III

na 24oC 10 - 0

1.11Test penušanjana visokojtemperaturi

ASTM D6082 mlTendencija-stabilnost Sekvenca IV na 150 oC 100 - 0

Motorni testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEAA1-02

ACEAA 2- 96

izdanje 3

ACEAA3-03

ACEAA5-02

2.1

Obrazovanjetaloga navisokojtemperaturi,slepljivanjeklipnihprstenova izgušnjavanjeulja

CEC L88-T-xx(TU5JP-L4)72h test

ocenaSlepljivanje klipnihprstenova (svaki deo)

³ 9 , 0

ocenaLakovi klipa, (6 element) pros. vrednost za 4 klipa

³ RL 216

mm2/s

Apsolutno povećanje

viskoznosti na 400C,između max. i min.vrednosti za vreme trajanjatesta

£ RL 216£ 1,5 xRL216

£ 0,8 xRL216

£ 0,8 xRL216

kg/testu Potrošnja ulja Izveštaj

2.3Obrazovanimulj na niskojtemperaturi

ASTMD6593–00(SekvencaVG)Po protokolu izahtevima APISJ. (Vidinapomenu 2)

ocenaProsečna količina mulja umotoru

³ 7,8

ocena Mulj na bregastom vratilu ³ 8,0

ocenaProsečna količina laka nasuknjici klipa

³ 7,5

ocenaSrednja vrednost lakova umotoru

³ 8,9

ocenaZapicanje klipnih prstenovana toplo

nema

% Zapušenje uljnog filtera £ 20

2.4Habanjerazvodnogmehanizma

CECL-38-A-94(TU3M)

mmSrednja vrednost haba-njabregaste osovine

£ 10

mmMax. vrednost habanjabregaste osovine

£ 15

ocenaUkupna ocena,ponderisanje (srednjavrednost iz 8 merenja)

³ 7,5

2.5Prisustvo crnogmulja

CEC L–53-T-95(M 111)

ocenaProsečna vrednost količinemulja u motoru

³ RL 140

2.6

Uštedagoriva (Vidinapomenu3)

CECL-54-T-96

%Ušteda potrošnje goriva u

odnosu na referentno ulje RL191 (15W-40)

³ 2,5 - - ³ 2,5

NAPOMENA:


16 of 78 28.12.2010 6:30

ACEA A4 – Rezervisano za novu kategoriju ove specifikacije.

1- Koristiti kompletno ispitivanje po Daimler Chrysleru (VDA 675301, 7 dana± 2č, 4 materijala NBR; NBR 34 DIN 53538 T3 (100oC±

2oC); FPM:AK6 (150oC± 2oC); ACM: E7503 (150oC± 2oC); AEM:D8948/200.1 (150oC± 2oC) + RE 3 prema zahtevima iz tačke 1.9 ilikompletne zahteve tačke 1.9 i kompletne zahteve Daimler Chrysler zaAEM. Nov CEC RE3 materijal i granice su u razvoju i bićedodate zahtevima u najskorije vreme.2- Granice predstavljaju zahteve koji se primenjuju na američkom tržištu. Komitet ACEA prati njihovu primenu na evropskom tržištu3- ACEA konstatuje da je jedini validan test za ocenu ekonomičnosti tj. uštede goriva test: CEC L–54-T-96


17 of 78 28.12.2010 6:30

ACEA 2002 specifikacije ulja za lako opterećene dizel motore Laboratorijski testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEA B1-02

ACEA B2-98

izdanje 2

ACEA B3-98

izdanje 2

ACEAB4-02

ACEAB5-02

1.1Gradacijaviskoznosti

SAE J 300 poslednje izdanjeBez ograničenja osim zahteva za stabilnost smicanja i HTHS.Proizvođači mogu izabrati specifične zahteve u zavisnosti od

klimatskih uslova i temperatura okoline.

1.2.Stabilnost nasmicanje(Shear Stability)

CECL-14-A-93

(Boschinjector)

mm2/s

Viskoznost na

1000Cmerena posle30 ciklusa

xW-20 ugradciji

xW-30 ³ 8,6xW-40 ³

12,0

xW-30 ³9,0

xW-40 ³12,0

xW-50 ³15,0




1.3

Viskoznost navisokoj temp. i privelikom smicanju(HTHS)

CECL-36-A-97

(Ravenfield)mPa.s

Viskoznost na

150oC i prismicanju

106s-1

max3,5

XW-20min2,6

Sveostale min 2,9

>3,5 >3,5 >3,5min 2,9max. 3,5


CECL-40–A-93(Noack test)

%Max. gubitaktežine posle

1h na 250oC£ 15

£15 za10W-x iliniže£ 13 za sve ostale

£ 13 £ 13 £ 13

1.5 Sulfatni pepeoASTM D

874% m/m £ 1,3 £ 1,8 £ 1,5 £ 1,6 £ 1,6

Napomena: sledeće sekcije primeniti na sve sekvence1.6 Sadrž sumpor ppm Navodi se1.7 Sadrž. fosfora ppm Navodi se1.8 Sadržaj hlora ppm Navodi se

1.9

Kompatibilnost ulja i elastomera(Vidi napomenu 1)

CEC L39-T-96

Max. promena karakteris.elastomera posle

potapanja elastomera 7dana u sveže ulje

Tip elastomera

RE 1 RE 2-99 RE 3 RE 4


Chraislera

poenTvrdoćaDIDC

-1 / +5 -5 / +8 -25 / +5 -5 / +5


-40/+10 -15/+18 -45/+10 - 20/+10

%

Promenanaponaizduženja dotačke kidanja

-50 /+10 - 35 /+10 - 20/+10 - 50/+10

%Promenazapremine

- 1 / + 5 - 7 / + 5 - 1 /+ 30 - 5 / + 5



Sekvenca I na 24o C 10 -0

Sekvenca II na 94oC 50 - 0

Sekvenca III na 24oC 10 - 0

1.11Test penušanj navisokojtemperaturi

ASTMD6082

mlTendencija-stabilnost Sekvenca IV na 150 oC 100 - 0


18 of 78 28.12.2010 6:30

Motorni testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEA B1-02

ACEAB2- 98

izdanje 2

ACEAB3-98

izdanje 2

ACEAB4-02

ACEAB5-02

2.1Slepljivanjeprstenova klipai čistoća klipa

CEC L 46-T-93(VW 1,6 TCD)

(Vidi napomen 2

ocenaSlepljivanjeprstenova

³ RL 148 ³ RL 148 ³ RL 148 - -

ocenaOcena čistoćeklipa

³ RL 148 ³ RL 148 ³ RL 148 - -

2.2Disperzivnost na umerenimtemperatu-rama

CEC L-56-T-98(XUD 11 BTE)

m2/s

Povećanjeviskoznosti na

1000C,uz sadržaj3% čađi pometodi CECL-83-A-97

Porastviskozn. uodnosu nareferentnoulje: £ 0.5 x RL 197

Porastviskozn. uodnosu nareferentnoulje: £ 0.9x RL 197

Porastviskozn. uodnosu nareferentnoulje: £ 0.5x RL 197

Porastviskoz. uodnosu nareferentnoulje: £ 0.5x RL 197

Porastviskoz. uodnosu nareferentnoulje: £ 0.5x RL 197

poeni

Ocena čistoćeklipa za 5elemenata.Prosečnavrednost za 4klipa

³ RL 197minus 6poena

³ RL 197minus 6poena

³ RL 197 ³ RL 197 ³ RL 197

2.3

Habanje,stabilnostviskoznosti ipotrošnja ulja

CEC L-51-T-98(OM602A)

mmProsečno habanje bregasteosovine

£ 50

% Porast viskozn. na 400C £ 90

% Poliranje košuljice cilindra £ 7,0mm Prosečno habanje cilindra £ 20

Kg/testu Potrošnja ulja £ 10

2.4

DI čistoćaklipova dizelmotora i slepljivanjeklipnihprstenova

CEC L-78-T-99(VW DI)

OcenaOcena čistoćeklipa

- - -³RL206

-3 poena³ RL 206

Slepljivanje prvog i drugog prstena:

ASFProsečnavrednost za svih 8prstena

- - - £ 1, 2 £ 1, 2

ASFMax. vrednost zabilo koji prvi prsten

- - - £ 2,5 £ 2,5

ASFMax. vrednost zabilo koji drugiprsten

- - - £ 0, 0 £ 0, 0

2.5

Uštedagoriva (Vidi napomenu3)

CECL-54-T-96 (M

111E)%

Ušteda potrošnjegoriva u odnosuna referentno uljeRL 191 (15W-40)

³ 2,5 - - ³ 2,5

ACEA 2002 specifikacije ulja za teško opterećene dizel motore Laboratorijski testovi

Zahtevi Metode Jedinice


19 of 78 28.12.2010 6:30


1.2.

Stabilnost nasmicanje(ShearStability)

CEC L-14-A-93(Bosch injector) mm2/s

1.3

Viskoznost navisokoj temp. ipri velikomsmicanju (HTHS)

CEC L-36-A-97 (Ravenfield) mPa.s


CEC L-40–A-93 (Noack test) %

1.5 Sulfatni pepeo ASTM D 874 % m/m Napomena: sledeće sekcije primeniti na sve sekvence

1.6

Kompatibilnostulja ielastomera(Vidinapomenu 1)

CEC L 39-T-96

Max. prokarakterelastompotapan7 dana

poen

%

%

%


ASTM D892 ml

1.8

Testpenušanja navisokojtemperaturi

ASTM D6082 ml

1.9 OksidacijaCECL-85-T-99

min

1.10Korozija(HTCBT)

ASTM D 5968

(temp. ispit.135oC)ppm.

Motorni testovi

Zahtevi Metode Jedinice Osobine ACEA ACEA ACEA ACEA


20 of 78 28.12.2010 6:30

E2- 96izdanje 3

E3 - 96izdanje 3

E4 - 99 E5-02

2.1Poliranjekošuljice klipa ičistoća klipa

CEC L 51-T-99(OM 364LA)

% Poliranje košuljice £ 3,5 £ 1,0 - -ocena Čistoća klipa ³ 40,0 ³ 45,0 - -

mm Prosečno habanje cilindra £ 3,5 £ 3,0 - -ocena Mulj ³ 9,4 ³ 9,5 - -

Kg/testu Potrošnja ulja £ 16,0 £ 12,0 - -

2.2 HabanjeCEC L-51-A-97(OM602A)

mm Habanje bregastog vratila £ 50,0 £ 50,0 £ 50,0 £ 50,0

%Povećanje viskoznosti na

40oC- - £ 90 £ 90

% Poliranje košuljice cilindra - - £ 7,0 £ 7,0mm Habanje cilindra - - £ 20,0 £ 20,0

Kg/test Potrošnja ulja - - £ 10,0 £ 10,0

2.3. Čađ u ulju

ASTM D5967 (Mack T-8E)Trajanje testa :300 sati

h

Relativna viskoznost sa: 4,8 % čađi

Prvi testDrugi test, prosečno3 test, prosečno

---

---

£ 2,1£ 2,2£ 2,3

£ 2,1£ 2,2£ 2,3

ASTM D4485(Mack T-8)Trajanje testa :250 sati

Povećanje viskoznosti sa 3,8% čađi

mm2/s Prvi test - £ 11,5 £ 11,5 £ 11,5

mm2/s Drugi test, prosečno - £ 12,5 £ 12,5 £ 12,5

mm2/s Treći test, prosečno - £ 13,0 £ 13,0 £ 13,0

kPaZapušenje filtera,razlikapritisaka

- £ 138 £ 138 £ 138

g/kWh Potrošnja ulja - £ 0,304 £ 0,304 £ 0,304

2.4.

Poliranjekošuljicecilindra; Čistoća klipa;Naslage uturbošaržeru

CEC L-52-T-97(OM 441LA)

% Poliranje košuljice - - £ 2, 0 £ 2, 0ocena Čistoća klipa - - ³ 40,0 ³ 25,0

%Gubitk nadpritiska posle400 h

- - £ 4 £ 4

Kg/testu Potrošnja ulja - - £ 40 £ 40

Motorni testovi - nastavak

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEAE2- 96

izdanje 3

ACEAE3 - 96

izdanje 3

ACEAE4 - 99

ACEAE5-02


21 of 78 28.12.2010 6:30

2.5Habanjeprouzrokovanoprisustvom čađi

ASTM RR:D2 - 1440 (CumminsM11)

Prosečan gubitak težine oslonca klackalice pri sadržaju čađi od4,5% :

mg Prvi test - - - £ 6. 5

mg Drugi test, prosečno - - - £ 7. 5

mg Treći test, prosečno - - - £ 8. 0 Razlika pritisaka na uljnom filteru, EOT:

kPa Prvi test - - - £ 79

kPa Drugi test, prosečno - - - £ 93kPa Treći test, prosečno - - - £ 100

Mulj u motoru :

mg Prvi test - - - ³ 8, 7

mg Drugi test, prosečno - - - ³ 8.6

mg Treći test, prosečno - - - ³ 8.5

2.6

Habanje:Cilindarskekošuljice;Klipnihprstenova;Ležajeva

ASTM D6483(Mack T-9)

Prosečno habanje cilindarskekošuljice pri sadržaju čađi od 1, 75 %

mm Prvi test - - - £ 25.4mm Drugi test,prosečno - - - £ 26,6mm Treći test,prosečno - - - £ 27,1

Prosečan gubitak težine prvogklipnog prstena

mg Prvi test - - - £ 100

mg Drugi test, prosečno - - - £ 115

mg Treći test, prosečno - - - £ 130

ppmPovećanje olova ukorišćenom ulju

- - - £ 20

ppmPovećanje sadržaja olovau korišćenom ulju posle300- 400 h

- - - £ 10

NAPOMENA:1- Koristiti kompletno ispitivanje po Daimler Chrysleru (VDA 675301, 7 dana± 2č, 4 materijala NBR; NBR 34 DIN 53538

T3 (100oC± 2oC); FPM:AK6 (150oC± 2oC); ACM: E7503 (150oC± 2oC); AEM:D8948/200.1 (150oC± 2oC) + RE 3 premazahtevima iz tačke 1.9 ili kompletne zahteve tačke 1.9 i kompletne zahteve Daimler Chrysler zaAEM. Nov CEC RE3materijal i granice su u razvoju i biće dodate zahtevima u skorije vreme.

ACEA – 2004 specifikacije motornih ulja

Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih i dizel motora putničkih automobila

ACEA A1/B1

Ulje koje se koristi u benzinskim i dizel motorima automobila i malim komercijalnimdostavnim vozilima, koji mogu da koriste ulja niskog viskoziteta. HTHS = 2,6 do 3,5 mPa.s.Sulfatni pepeo ≤1,3%. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onihgde to proizvođač motora odobrava.

ACEA A3/B3

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim idizel motorima visokih performansi (prvenstveno sa indirektnim ubrizgavanjem goriva), kodautomobila i malih komercijalnih dostavnih vozila i/ili za produžene intervale zamene uljatamo gde je to proizvođač motora posebno naveo. Takođe može da se koristi kao ulje


22 of 78 28.12.2010 6:30

niskog stepena viskoziteta i/ili kod teških radnih uslova kao što je definisano od straneproizvođača motora. HTHS > 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,5%.

ACEA A3/B4

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskimmotorima i dizel motorima visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva, kao i zaprodužene intervale zamene ulja. Može da se koristi i u primenama opisanim pod B3. HTHS> 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%.

ACEA A5/B5

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji) koje se koristi kodproduženih intervala zamene u benzinskim motorima i dizel motorima visokih performansikod automobila i malih komercijalnih dostavnih vozila proizvedenih tako da mogu koristiti uljaniskog stepena viskoziteta. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kodonih gde to proizvođač motora preporučuje tj. odobrava.HTHS = 2,9 do 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%.

Ulja za četvorotaktne benzinske i dizel motore automobila sa obradom izduvnih gasova

ACEA C1

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji), kompatibilno sakatalizatorom u vozilima sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom(TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnimvozilima, kod kojih dati motori zahtevaju niskoviskozna, lakotekuća ulja koja štede gorivo.HTHS > 2,9 mPa.s, (HTHS > 2,6 mPa.s za SAE 5W20). Imaju najniže SAPS granice:SA<0,5%, P<500ppm, S<0,3%. Ova ulja produžavaju vek trajanja katalizatora (TWC) kodbenzinskih, odnosno filtera čestica (DPF) kod dizel motora i smanjuju potrošnju goriva.

ACEA C2

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji), kompatibilno sakatalizatorom, koje se koristi u vozilima sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenimkatalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima idostavnim vozilima, kod kojih dati motori zahtevaju niskoviskozna ulja. HTHS > 2,9 mPa.s,SAPS granice: SA<0,8%, P=700-900ppm, S<0,3%. Ova ulja produžavaju vek trajanjaDPF-a i TWC-a i smanjuju potrošnju goriva. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samokod onih gde to proizvođač motora odobrava.

ACEA C3

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji), kompatibilno sakatalizatorom u vozilima sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom(TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnimvozilima. HTHS > 3,5 mPa.s, SAPS granice: SA<0,8%, P=700-900ppm, S<0,3%. Ova uljaprodužavaju vek trajanja DPF-a i TWC-a i smanjuju potrošnju goriva.

Ulja za podmazivanje četvorotaktnih dizel motora velikih opterećenja (teškog režima rada)

ACEA E2

Ulja za teško opterećene dizel motore. Koriste se u dizel motorima sa prirodnimusisavanjem i turbomotorima u teškim radnim uslovima pri normalnim intervalima zameneulja. HTHS ≥ 3,5mPa.s.Odgovaraju specifikacijama API CF-4, MB 228.1 i MAN 271.

ACEA E4

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnukontrolu čistoće, habanja klipa, regulisanja čađi kao i visoku oksidacionu i termičkustabilnost. Preporučuje se za visokokvalitetne dizel motore koji su proizvedeni u skladu sazahtevima standarda za emisije (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4), koji rade pod veomateškim uslovima i produženim intervalima zamene ulja u skladu sa preporukama proizvođačamotora. Ovo ulje odgovara motorima koji nemaju filtere za čestice, zatim nekim motorimasa recirkulacijom izduvnih gasova (EGR), kao i nekim motorima sa selektivnim katalizatorom(SCR), odnosno sistemima za redukciju NOx. HTHS ≥ 3,5mPa.s.Odgovara MB 228.5 i MAN M 3277.

ACEA E6

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnukontrolu čistoće, habanja klipa i smanjenja čađi. Predstavlja specifikaciju ACEA E4poboljšanu za test Mack T-10. Preporučuje se za visokokvalitetne dizel motore koji suproizvedeni u skladu sa zahtevima standarda za emisije izduvnih gasova (Euro 1, Euro 2,


23 of 78 28.12.2010 6:30

Euro 3 i Euro 4) i koji rade pod veoma teškim uslovima, što podrazumeva npr. znatnoprodužene intervale zamene ulja u skladu sa preporukama proizvođača. Ovo ulje odgovaramotorima sa recirkulacijom izduvnih gasova (EGR), sa ili bez filtera za čestice, kao i nekimmotorima sa ili bez filtera čestica i za motore sa selektivnim katalizatorom (SCR), odnosnosistemima za redukciju NOx. Naročito se preporučuje kod motora opremljenih filterima začestice i proizvedeno je za upotrebu u kombinaciji sa dizel gorivom sa niskim sadržajemsumpora (max. 50 ppm). Obezbeđuje bolju stabilnost na smicanje, manji sadržaj sulfatnogpepela (1,0%), fosfora (0,08%) i sumpora (0,3%).Odgovara API CI-4.

ACEA E7

Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade - ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnukontrolu čistoće klipa, poliranja cilindra, nastanka čađi kao i formiranja naslaga čađi uturbokompresoru. Predstavlja specifikaciju ACEA E5 poboljšanu za testove Mack T-10 iCummins M11 EGR. Preporučuje se za visokokvalitetne dizel motore koji su proizvedeni uskladu sa zahtevima standarda za emisije (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4) i koji rade podveoma teškim uslovima, što podrazumeva npr. znatno produžene intervale zamene ulja uskladu sa preporukama proizvođača. Pogodna su za motore bez ugrađenih filtera nečistoća,zatim većini motora opremljenim sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR), kao inekim motorima sa SCR, odnosno sistemima za redukciju NOx. Ograničava sadržajsulfatnog pepela do 2%.

ACEA 2004 specifikacije ulja za benzinske i dizel motore putničkih automobila i malihdostavnih vozila Laboratorijski testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEA

A1/B1-04ACEA

A3/B3-04ACEA

A3/B4-04ACEA

A5/B5-04


SAE J 300 - poslednje izdanjeBez ograničenja osim zahteva za stabilnost smicanja i HTHS.Proizvođači mogu izabrati specifične zahteve u zavisnosti odklimatskih uslova i temperature okoline.

1.2Stabilnost nasmicanje(Shear Stability)

CECL-14-A-93

ili ASTMD6278

mm2/s

Viskoznost

na 1000Cmerenaposle 30ciklusa

xW-20 (ostaje ugradciji)xW-30 ³ 8,6xW-40³12,0

Sve gradacije ostaju u gradciji

Sve gradacije ostaju u gradciji

Sve gradacijeostaju u gradciji

1.3

Viskoznost navisokoj temper. ipri velikomsmicanju (HTHS)

CECL-36-A-90

(Ravenfield)mPa.s

Viskoznost

na 150oC ipri smicanju

106s-1

XW-20: max 3,5 min 2,6Sve ostalegradacije:min 2,9

>3,5 >3,5min 2,9max 3,5


CECL-40–A-93

(Noack test)%

Max. gubitaktežine posle

1h na 250oC£ 15 £ 13 £ 13 £ 13

1.5Sulfatni pepeo ASTM D

874% m/m £ 1,3 £ 1,5 £ 1,6 £ 1,6

Napomena: sledeće sekcije primeniti na sve sekvence

1.6Sadržaj sumpora ASTM

D5185% m/m Navodi se


24 of 78 28.12.2010 6:30

1.7Sadržaj fosfora ASTM


1.8Sadržaj hlora ASTM


1.9

Kompatibilnost ulja i elastomera(Vidinapomenu 1)

CEC L39-T-96

Max. promenakarakteri-stikaelastomera poslepotapanja elastomera7 dana u sveže ulje

Tip elastomera

RE 1 RE 2-99 RE 3-04 RE 4


-Chrysler

poenTvrdoćaDIDC

-1 / +5 -5 / +8 -22 max -5 / +5

%Otpornostna kidanje

-40 / +10 -15 / +18 -30 / +10 - 20/+ 10

%

Promenanaponaizduženja dotačkekidanja

-50/+10 - 35/+10 - 20/+ 10 - 50/+10

%Promenazapremine

- 1 / + 5 - 7 / + 5 + 22 max - 5 / + 5



Sekvenca I na 24o C 10 - 0 Sekvenca

II na 94oC 50 - 0


1.11Test penušanjana visokojtemperaturi

ASTMD6082


Motorni testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEA

A1/B1-04ACEA

A3/B3-04ACEA

A3/B4-04ACEA

A5/B5-04

2.1

Obrazovanjetaloga na visokojtemperaturi,slepljivanjeklipnihprste-nova izgušnja-vanje ulja

CEC L 88-T-02

(TU5JP-L4)72h test

ocenaSlepljivanje klipnih prstenova (svakideo)

³ 9 , 0

ocenaLakovi klipa, (6 element) pros.vrednost za 4 klipa

³ RL 216

mm2/s

Apsolutno povećanje viskoznosti na

400C, između max. i min. vrednostiza vreme trajanja testa

£ RL 216 £ 0,8 x RL216£ 0,8 xRL216

£ 0,8 xRL216


2.2Obrazovani muljna niskojtemperaturi

ASTM D6593–00(SekvencaVG)Po protokolu izahtevima API.(Vidi napomenu 2)

ocena Prosečno mulja u motoru ³ 7,8

ocena Mulj na bregastom vratilu ³ 8,0

ocena Prosečno laka na suknjici klipa ³ 7,5ocena Srednja vrednost laka u motoru ³ 8,9ocena Zapicanje klip. prsten. na toplo nema



CEC L-38-A-94(TU3M)

mmSrednja vrednost habanja bregasteosovine

£ 10

mmMax. vrednost habanja bregasteosovine

£ 15

ocenaUkupna ocena, ponderisanje(prosečno iz 8 merenja)

³ 7,5

2.4Prisustvo crnogmulja

CEC L –53-T-95(M 111)

ocenaProsečna vrednost količine mulja umotoru

³ RL 140


25 of 78 28.12.2010 6:30

2.5

Uštedagoriva (Vidi napomenu3)

CEC L-54-T-96(M 111)

%Ušteda potrošnje goriva uodnosu na referentno uljeRL 191 (15W-40)

³ 2,5 - - ³ 2,5

2.6Slepljivanjeprstenova ičistoća klipa

CEC L-46-T-93(VW 1,6 TC D)

ocenaocena

Sleplivanje prstenovaČistoća klipa

³ RL 148³ RL 148

³ RL 148³ RL 148

- -

2.7Srednjatemperaturadisperzije

CEC-L-56-T-98(XUD 11 BTE)

ili

CEC-L-093(DV 4 TD)

mm2/s

ocena

mm2/s

ocena

Apsolutni porast viskoznosti na

1000C i 3% čađi (merenometodom CEC L-83-A-97)Ocena klipa (5elemenata)(prosečno za 4 klipa)Apsolutni porast viskoznosti na

1000C i 6% čađiOcena klipa

£ 0,50 x RL197

³ (RL 197 minus6 pts)

dodefinisanegranice

£ 0,50 x RL 197

³ (RL 197 minus 6 pts.)

do definisane granice

2.8

Habanje,Stabilnostviskoznosti iPotrošnja ulja

CEC-L-51-A-98(OM 602 A)

mm%%

mmkg/test

Srednja vrednost habanja

Porast viskoznosti na400CPoliranje cilindraProsečno habanje cilindraPotrošnja ulja

£ 50,0£ 90£ 7,0

£ 20,0£ 10,0

2.9

DI dieselČistoća klipa iSlepljivanjeprstenova

CEC-L-78-T-99(VW DI)

Ocena

ASFASFASF

Čistoća klipaSlepljivanje prstena 1. i 2.Srednja vrednost za svih 8prstenaMax za neki od prvih prstenaMax za drugi prsten

³ RL 206- 3 bod£ 1,2£ 2,5£ 0,0

³ RL 206

£ 1,2£ 2,5£ 0,0


26 of 78 28.12.2010 6:30

ACEA 2004 specifikacije ulja za četvorotaktne benzinske i dizel motore automobilakompatibilna sa katalizatorom Laboratorijski testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEA C1-04

ACEA C2-04

ACEA C3-0

1.1Gradacijaviskoznosti

SAE J 300 poslednje izdanjeBez ograničenja osim zahteva za stabilnost smicanja i HTHS. P

mogu izabrati specifične zahteve u zavisnosti od klimatskih temperature okoline

1.2.Stabilnost nasmicanje(Shear Stability)

CECL-14-A-93 ili

ASTMD6278

mm2/s

Viskoznost

na 1000Cmerenaposle 30ciklusa

Sve gradacije ostaju ugradciji

Sve gradacije ostaju ugradciji

Sve gradacijegradc

1.3

Viskoznost navisokoj temp. i privelikom smicanju(HTHS)

CECL-36-A-90

(drugo izdanje)

(Ravenfield)

mPa.s

Viskoznost

na 150oC iprismicanju

106s-1

³ 2,9 ³ 2,9 ³ 3,5


CECL-40–A-93(Noacktest)

%

Maxgubitaktežineposle 1h

na250oC

£ 13 £ 13 £ 13

1.5 Sadržaj sumporaASTMD5185 % m/m £ 0,2 £ 0,3 £ 0,3

1.6 Sadržaj fosforaASTMD5185 % m/m £ 0,05 0,07 £ 0,09 0,07 £ 0

1.7 Sulfatni pepeo ASTM D874 % m/m £ 0,5 £ 0,8 £ 0,1.8 Sadržaj hlora ASTM D6443 ppm izveštaj izveštaj izvešt1.9 TBN ASTM D2896 mgKOH/g - - ³ 6


1.10Kompatibilnost ulja i elastomera

CEC L39-T-96

(Vidinapomenu 1)

Max. promenakarakteristike

elastomera poslepotapanja elastom 7

dana u sveže ulje

Tip elastomera

RE 1 RE 2-99 RE 3-04 RE 4

(VAKaD

Ch

poenTvrdoćaDIDC

-1 / +5 -5 / +8 -22 max -5 / +5

%Otpornostna kidanje

-40/+10 -15/+18 -30/+10 - 20/+10

%

Promenanaponaizduženja dotačkekidanja

-50 /+10 - 35 /+10 - 20/+10 -50/+10

%Promenazapremine

- 1 / + 5 - 7 / + 5 + 22 max - 5 / + 5


ASTMD892

Bez opcijeA

mlTendencija-stabilnost

Sekvenca I na 24o C 10 - 0

II na 94oC 50 -0 Sekvenc

24oC 10 - 0


27 of 78 28.12.2010 6:30

1.12Test penušanj navisokojtemperaturi

ASTMD6082


Motorni testovi

Zahtevi Metode Jedinice OsobineACEA C1-04

ACEA C2-04

ACEA C3-04

2.1

Obrazovanjetaloga navisokojtemperaturi,slepljivanjeklipnihprste-nova izgušnja-vanjeulja

CEC L 88-T-02

(TU5JP-L4)72h test

ocenaSlepljivanje klipnih prstenova(svaki deo)

³ 9 , 0

ocenaLakovi klipa, (6 element) pros.vrednost za 4 klipa

³ RL 216

mm2/s

Apsolutno povećanje viskoznosti

na 400C, između max. i min.vrednosti za vreme trajanja testa

£ 0,8 x RL216


2.2Obrazovanimulj na niskojtemperaturi

ASTMD6593–00(SekvencaVG)Po protokolu izahtevima API.(Napomena 2)

ocena Prosečno mulja u motoru ³ 7,8ocena Mulj na bregastom vratilu ³ 8,0

ocena Prosečno laka na suknjici klipa ³ 7,5

ocena Srednja vrednost laka u motoru ³ 8,9

ocenaZapicanje klipnih prstenova natoplo

nema



CEC L-38-A-94(TU3M)

mmSrednja vrednost habanjabregaste osovine

£ 10

mmMax. vrednost habanja bregasteosovine

£ 15

ocenaUkupna ocena, ponderisanje(prosečno iz 8 merenja)

³ 7,5

2.4Prisustvocrnog mulja

CEC L–53-T-95 (M

111)ocena

Prosečna vrednost količinemulja u motoru

³ RL 140

2.5Uštedagoriva (Napomen 3)

CEC L-54-T-96(M 111)

%Ušteda potrošnje goriva uodnosu na referentno uljeRL 191 (15W-40)

³ 2,5 ³ 2,5³ 1,0 (za XW-30

gradacije)

2.6Srednjatemperaturadisperzije

CEC-L-56-T-98(XUD 11 BTE)(Napomena 4)

ili

CEC-L-093(DV 4 TD)

mm2/s

ocena

mm2/s

ocena

Apsolutni porast viskoznosti na

1000C i 3% čađi (merenometodom CEC L-83-A-97)Ocena klipa (5elemenata)(prosečno za 4 klipa)Apsolutni porast viskoznosti na

1000C i 6% čađiOcena klipa

£ 0,50 x RL 197

³ (RL 197 minus 6 pts.)

do definisane granice

2.7

DI dieselČistoća klipa iSlepljivanjeprstenova

CEC-L-78-T-99(VW DI)

Ocena

ASFASFASF

Čistoća klipaSlepljivanje prstena 1. i 2.Srednja vred za svih 8 prstenMax za neki od prvih prstenaMax za drugi prsten

³ RL 206

£ 1,2£ 2,5£ 0,0

³ RL 206

£ 1,2£ 2,5£ 0,0

³ RL 206- 3 boda

£ 1,2£ 2,5£ 0,0

2.8

Habanje,Stabilnostviskoznosti iPotrošnja ulja

CEC-L-51-A-98(OM 602 A)

mm%%

mmkg/test

Srednja vrednost habanja

Porast viskoznosti na 400CPoliranje cilindraProsečno habanje cilindraPotrošnja ulja

£ 50,0£ 90£ 7,0

£ 20,0£ 10,0

£ 50,0£ 90£ 7,0

£ 20,0£ 10,0

£ 45,0£ 70£ 4,5

£ 15,0£ 10

NAPOMENA: 1- Koristiti kompletno ispitivanje po Daimler Chrysleru (VDA 675301, 7 dana± 2č, 4 materijala NBR; NBR 34 DIN 53538 T3 (100oC± 2oC);

FPM:AK6 (150oC± 2oC); ACM: E7503 (150oC± 2oC); AEM:D8948/200.1 (150oC± 2oC) + RE 3 prema zahtevima iz tačke 1.9 ili kompletne zahteve tačke1.9 i kompletne zahteve Daimler Chrysler zaAEM. Nov CEC RE3 materijal i granice su u razvoju i biće dodate zahtevima u najskorije vreme.2- Granice predstavljaju zahteve koji se primenjuju na američkom tržištu. Komitet ACEA prati njihovu primenu na evropskom tržištu3- ACEA konstatuje da je jedini validan test za ocenu ekonomičnosti tj. uštede goriva test: CEC L–54-T-963- ACEA konstatuje da je jedini validan test zaocenu ekonomičnosti tj. uštede goriva test: CEC L–54-T-964- XUD 11 BTE može da se koristi umesto DV4


28 of 78 28.12.2010 6:30

ACEA 2004 specifikacije ulja za teško opterećene dizel motore Laboratorijski testovi


izdanje 5

ACEAE4 - 99

izdanje 3

ACEAE6 - 04

ACEAE7-04


SAE J 300 poslednjeizdanje

Bez ograničenja osim zahteva za stabilnost smicanja i HTHS.Proizvođači mogu izabrati specifične zahteve u zavisnosti odklimatskih uslova i temperatura okoline.

1.2.

Stabilnost nasmicanje(ShearStability)

CECL-14-A-93

iliASTMD6278

mm2/s

Viskoznost na


xW-30 ³9,0

xW-40 ³12,0

xW-50 ³ 15,0Nema zahteva za monogradn

ulja

Ostaje ugradaciji

ASTMD6278 mm2/s

Viskoznost na


Gradacije ostaju u

gradciji

1.3

Viskoznost navisokoj temper.i pri velikomsmic. (HTHS)

CECL-36-A-97(drugoizdanje(Ravenfield)

mPa.s

Viskoznost na

150oC i pri

smicanju 106s-1³ 3,5


CECL-40–A-93(Noack)

%Max. gubitaktežine posle 1h

na 250oC£ 13

1.5 Sulfatni pepeoASTM D874

% m/m £ 2, 0 £ 1, 0 £ 2, 0

1.6 Sadržaj fosforaASTMD5185

% m/m £ 0,08

1.7Sadržajsumpora

ASTMD5185

% m/m £ 0,3


1.8

Kompatibilnostulja ielastomera(Vidi napomenu1)

CEC L39-T-96

Max. promenakarakteristika elastomeraposle potapanja elastom.7dana u sveže ulje

Tip elastomera

RE 1 RE 2 - 99 RE 3-04 RE 4

AEM(VAMAC)Kao kodDaimlerChrysler

poen Tvrdoća DIDC -1/+5 -5/+8 -25/+1 -5/+5


-50/+10 -15/+18 -45/+10 -20/+10

%

Promenanaponaizduženja dotačke kidanja

-60/+10 - 35/+10 - 20/+10 -50/+10

%Promenazapremine

- 1/+5 - 7/+5 - 1/+30 - 5/+5


ASTM D892Bezopcije A

mlTendencija-stabilnost

Sekvenca I na 24o C 10 -0

Sekvenca II na 94oC 50 - 0


1.10Test penušanjna visokojtemperaturi

ASTMD6082


1.11 OksidacijaCEC

L-85-T-99(PDSC)

minIndukcioniperiodoksidacije

- - - ³ 35


29 of 78 28.12.2010 6:30

1.12 KorozijaASTMD6594

ppm.Koncentracijaolova ukorišćenom ulju

- - - £ 100

Motorni testovi


izdanje 5

ACEAE4 - 99

izdanje 3

ACEAE6 - 04

ACEAE7-04

2.1Poliranje košuljiceklipa i čistoćaklipa

CEC L 51-T-99(OM 364LA)

% Poliranje košuljice £ 3,5 - - -ocena Čistoća klipa ³ 40,0 - - -

mm Prosečno habanje cilindra £ 3,5 - - -ocena Mulj ³ 9,4 - - -

kg/testu Potrošnja ulja £ 16,0 - - -

2.2 HabanjeCEC L-51-A-97(OM602A)

mm Habanje bregastog vratila £ 50,0 £ 50,0 £ 50,0 £ 50,0

% Povećanje viskoz. na 40oC - £ 90 £ 90 £ 90

% Poliranje košuljice cilindra - £ 7,0 £ 7,0 £ 7,0mm Habanje cilindra - £ 20,0 £ 20,0 £ 20,0

Kg/test Potrošnja ulja - £ 10,0 £ 10,0 £ 10,0

2.3. Čađ u ulju

ASTMD

5967 (Mack T-8E)

h

Trajanje testa - 300 300 300Relativna viskoz. sa4,8%čađi1 test/2 test/3 test, prosek

-£ 2,1/

2,2/2,3£ 2,1/

2,2/2,3£ 2,1/

2,2/2,3

ASTM D4485(Mack T-8)Trajanje testa :250 sati

mm2/sPovećanje viskoz. sa3,8%čađi1 test/2 test/3 test, prosek

-£ 11,5/12,5/13

£ 11,5/12,5/13

£ 11,5/12,5/13

kPaZapušenje filtera, razlikapritisaka

- £ 138 £ 138 £ 138

g/kWh Potrošnja ulja - £ 0,304 £ 0,304 £ 0,304

2.4.

Poliranjekošuljicecilindra; Čistoćaklipa;Naslage uturbošaržeru

CEC L-52-T-97(OM 441LA)

% Poliranje košuljice - £ 2, 0 £ 2, 0 £ 2, 0

ocena Čistoća klipa - ³ 40,0 ³ 40,0 ³ 25,0

%Gubitak nadpritiska posle400 h

- £ 4 £ 4 £ 4

kg/testu Potrošnja ulja - £ 40 £ 40 £ 40

2.5Habanjeprouzrokovanoprisustvom čađi

Cummins M11

Prosečan gubitak težine osloncaklackalice pri sadržaju čađi od 4,5%

mg1 test/2 test/3 test,prosečno

- - -£6,5/7,5/

8,0Razlika pritisaka na uljnom filteru, EOT:

kPa1 test/2 test/3 test,prosečno

- - -£79/93/

100

Mulj u motoru :

mg1 test/2 test/3 test,prosečno

- - -³8,7/8,6/

8,5

2.6

Habanje:Cilindarskekošuljice;Klipnih prstenova;Ležajeva

Mack T-10

mmProsečno habanjecilindarske košuljice

- - £ 32 £ 32

mgProsečan gubitak težineprvog klipnog prstena

- - £ 158 £ 158

ppmPovećanje olova ukorišćenom ulju

- - £ 35 £ 35

ppmPovećanje olova u uljuposle 250- 300 h

- - £ 14 £ 14

g/čas Potrošnja ulja - - £ 65 £ 65

NAPOMENA:

1- Koristiti kompletno ispitivanje po Daimler Chrysleru (VDA 675301, 7 dana± 2č, 4 materijala NBR; NBR 34 DIN 53538 T3 (100oC± 2oC); FPM:AK6

(150oC± 2oC); ACM: E7503 (150oC± 2oC); AEM:D8948/200.1 (150oC± 2oC) + RE 3 prema zahtevima iz tačke 1.9 ili kompletne zahteve tačke 1.9 ikompletne zahteve Daimler Chrysler zaAEM. Nov CEC RE3 materijal i granice su u razvoju i biće dodate zahtevima u skorije vreme.

MOTORNA ULJA ZA DVOTAKTNE BENZINSKE MOTORE


30 of 78 28.12.2010 6:30

Motorna ulja za dvotaktne benzinske motore mogu se podeliti:

· ulja za dvotaktne benzinske motore sa vazdušnim hlađenjem kod motocikala, mopeda,motokultivatora, kosilica, motornih testera itd.

· ulja za dvotaktne vodom hlađene vanbrodske motore.Kao bazna ulja upotrebljavaju se mineralni rafinati, a u poslednje vreme kod dvotaktnih motora sa visokim

zahtevima i sintetički ugljovodonici. Zbog propisa ekologije o zaštiti životne okoline sve više se koristebiorazgradiva ulja kod kojih se kao bazna ulja koriste sintetički estri.

Specifičnost ovih ulja su bezpepelni aditivi, odnosno, sposobnost ulja da potpuno izgori kako ne bi ostavilotaloge na svećicama i ostalim unutrašnjim delovima motora.

Podela ovih ulja prema sadržaju sulfatnog pepela:

· bezpepelno ulje (sadrži < 0,1% sulfatnog pepela),

· niskopepelno ulje (sadrži 0,4 do 0,6% sulfatnog pepela),

· srednjepepelno ulje (sadrži 0,7 do 1,0% sulfatnog pepela),

· visokopepelno ulje (sadrži >1,0% sulfatnog pepela).

ISO klasifikacija ulja za dvotaktne benzinske motoreISO klasifikacija

ISO-L-EGBSadrži aditive koji obezbeđuju mazivost i obezbeđuju čistoću motora. Motori sa opštim performansamakoji ne zahtevaju zaštitu od naslaga u izduvnom sistemu i koji ne zahtevaju smanjeni nivo izduvnogdima.

ISO-L-EGCMotori sa opštim performansama koji zahtevaju zaštitu od naslaga u izduvnom sistemu i koji zahtevajusmanjeni nivo izduvnog dima. Sintetički fluidi dodaju se da bi se smanjio izduvni dim i inhibirale naslagena izduvnom sistemu koje smanjuju snagu.

ISO-L-EGD

Motori sa opštim performansama koji zahtevaju zaštitu od naslaga u izduvnom sistemu, smanjeni nivoizduvnog dima kao i dodatne aditive koji obezbeđuju veću čistoću da bi se sprečilo lepljenje klipnogprstena tokom teških uslova rada. Sintetički fluidi dodaju se da bi se smanjio izduvni dim i inhibiralenaslage na izduvnom sistemu koje smanjuju snagu.

API i ASTM klasifikacija ulja za dvotaktne benzinske motoreAPI i ASTM klasifikacija

API-TA(ASTM TSC-1) Za dvotaktne motore zapremine do 50 cm3 (mopedi, mali generatori, pumpe). Laki uslovi rada.

API- TB(ASTM TSC-2)

Za dvotaktne motore zapremine do 250 cm3 (motocikli, skuteri, motorne testere itd.) Srednjiuslovi rada.

API-TC(ASTM TSC-3)

Za motore preko 250 m3 (poljoprivredne mašine, putnička vozila Wartburg, Trabant) Teški uslovirada. Smanjuje naslage i lakove na klipu, sprečava slepljivanje klipnih prstenova.

API-TD(ASTM TSC-4)

Za savremene, benzinske dvotaktne motore koji kao gorivo koriste bezolovni benzin. Takođe, zavanbrodske motore koji odgovaraju NMMA TC-W. Za teške uslove rada.

JASO klasifikacija ulja za dvotaktne benzinske motoreJASO klasifikacija

JASO FA Slična API TAJASO FB Slična API TB i ISO-L-EGBJASO FC Ograničava sadržaj dima u izduvnom gasu (low smoke). Norma je izdata 1994. Slična ISO-L-EGC

JASO specifikacije nisu zadovoljile visoke zahteve evropskih proizvođača dvotaktnih motora, kao na

primer onih koji se upotrebljavaju kod motornih testera, pa su tako nastale GLOBAL specifikacije kod kojih suneke identične JASO specifikacijama a neke ih prevazilaze.


31 of 78 28.12.2010 6:30

GLOBAL klasifikacija ulja za dvotaktne motoreGLOBAL klasifikacija

Global GB Slična JASO FBGlobal GC Slična JASO FCGlobal GD Za teške uslove rada. Zahteva vrlo malo dima u izduvnom gasu.

Za četvorotaktne motore motocikala proizvođači preporučuju ulja kvaliteta API SH i API SJ. Međutim,

kod onih motora gde se ulje istovremeno koristi za motor i spojnicu (kvačilo), dolazilo je do proklizavanjaspojnice i ubrzanog habanja zupčanika. Iz tog razloga, nastale su nove specifikacije JASO MA i JASO MB kojese odnose samo na ulja za četvorotaktne motore motocikala.

JASO klasifikacija ulja za četvorotaktne motore motocikalaJASO MA specifikacija

JASO MAUlje mora da zadovolji optimalno podmazivanje, da štiti kvačilo od proklizavanja i malu emisiju dima uizduvnom gasu. Dinamički koeficijent trenja (Frikcioni Indeks – DFI) ³1,45 i Statički koeficijent trenja(Frikcioni Indeks -SFI) ³1,15 i koeficijent vremena zaustavljanja (Stop Time Indeks-STI) ³1,55.

JASO MBUlje za četvorotaktne motore motocikala sa boljim performansama, statičkoh i dinamičkog frikcionogindeksa. Dinamički koeficijent trenja (Frikcioni Indeks – DFI) ≤1,45 i Statički koeficijent trenja (FrikcioniIndeks -SFI) ≤1,15 i koeficijent vremena zaustavljanja (Stop Time Indeks-STI) ≤1,55.

Za dvotaktni vanbrodske motore sa vodenim hlađenjem, postavljaju se posebni zahtevi u odnosu na ulja

koja su iskazana NMMA specifikacijama (National Marine Manufacturers Association - udruženje proizvođačavanbrodskih motora). Na ispitnom motoru MERCURY 15 HP se vrši testiranje ulja koje mora da zadovoljisledeće kriterijume: habanje klipa, talozi u motoru mazivost, zaštita od slepljivanja klipnih prstenova,samozapaljenje, korozija, mešanje sa gorivom i zaštita od blokiranja ispušnog sistema.

U poslednje vreme, zbog zahteva ekologije i smanjenja buke, proizvođači dvotaktnih vanbrodskih motorasu u svoj proizvodni program uvrstili i proizvodnju četvorotaktnih motora. Zbog specifičnosti uslova primene,Udruženje proizvođača vanbrodskih motora NMMA, oktobra 2004.god. donelo je novu specifikaciju NMMA

FC-WTM za vodom hlađene četvorotaktne vanbrodske motore.

NMMA klasifikacija ulja za dvotaktne vanbrodske motoreNMMA specifikacija

NMMA (BIA) TC – W Zastarela.

NMMA TC – W II®Američka specifikacija za vanbrodske motore koji koriste mešavinu sa olovnim ibezolovnim benzinom. Zamenila je specifikaciju BIA TC-W.

NMMA TC – W 3®Zahteva ograničenje taloga, habanje klipa, manje slepljivanje klipnih prstenova, zaštitu odrđe i korozije, kao i dobro mešanje sa gorivom. 1993.god. zamenila je specifikaciju TC-WII

Za pogon brodova koriste se dvotaktni i četvorotaktni dizel motori, sa normalnim punjenjem i sa

predpunjenjem. S obzirom na broj obrtaja oni mogu biti sporohodni (ispod 350 ob/min), srednji (350 – 1000ob/min) i brzohodni (iznad 1000 ob/min). Za pogon velikih brodova obično se koriste sporohodni dvotaktni dizelmotori sa ukrsnom glavom, ali i motori srednjih brzina. Brzohodni dizel motori koriste se samo za pogon manjihbrodova (trajekti, ribarski čamci) ili služe kao brodski pomoćni motori..

Kod motora sa ukrsnom glavom sistem za podmazivanje cilindra odvojen je od karterskog sistema, štoznači da se za njihovo podmazivanje koriste dve vrste ulja: cilindarsko i kartersko. Kod motora srednjih brzinaovi sistemi mogu biti odvojeni i jedinstveni ali, bez obzira na to, u oba slučaja za podmazivanje se koristi jednoulje, kartersko-cilindarsko. Za podmazivanje brodskih brzohodnih dizel motora koriste se ulja namenjena dizel


32 of 78 28.12.2010 6:30

motorima teretnih vozila.Izbor brodskih ulja vrši se prema viskoznim gradacijama i baznom broju, pri čemu se uzima u obzir režim

rada motora, viskoznost i sadržaj sumpora u gorivu. Veliki dvotaktni dizel motori sa ukrsnom glavom (najvećiproizvođači ovih motora su MAN B&W i Sulzer) za pogon koriste gorivo sa visokim sadržajem sumpora (2 –5% m/m) i visokim sadržajem asfaltena (5 – 10% m/m), pa se iz tog razloga kod ovih motora upotrebljavacilindarsko ulje sa vrlo visokom baznom rezervom (TBN 70 do 100) i viskozne gradacije SAE 50. Karterskisistemi dvotaktnih dizel motora sa ukrsnom glavom zahtevaju kartersko ulje viskozne gradacije SAE 30 i TBN =5–10 mgKOH/g. Što se tiče intervala zamene ulja za sporohodne brodove, treba naglasiti da je cilindarsko uljepredviđeno samo za jednokratnu upotrebu. Karterska ulja mogu ostati u upotrebi nekoliko godina uz postupakprečišćavanja, filtriranja i centrifugiranja u separatoru.

Za podmazivanje brodskih dizel motora srednjih brzina (najveći proizvođači ovih motora su: Wartsila, NSD,Pielstick, MAN B&W, Mak) koriste se kartersko-cilindarska ulja viskoznih gradacija SAE 30, SAE 40 ili SAE 50 ibaznih rezervi TBN = 12 – 55 mgKOH/g u zavisnosti od sadržaja sumpora u gorivu. Za podmazivanjebrzohodnih brodskih dizel motora, koji koriste standardna dizel goriva, preporučuju se motorna ulja kojaodgovaraju specifikacijama API CD i MIL-L-2104 C sa intervalom zamene do 5000 radnih časova ili jednugodinu.

Intenzivni razvoj gasnih motora postavlja sve veće zahteve po pitanju kvaliteta ulja za podmazivanje gasnihmotora. Jedan od najvažnijih zahteva je ograničenje sadržaja sulfatnog pepela. U toku rada motora sulfatnipepeo formira naslage u cilindru, na klipu i glavi motora.

Naslage sprečavaju prenos toplote i dovode do porasta temperature. Kada temperatura pređe kritičnugranicu, nasage deluju kao «vruće tačke» koje uzrokuju prevremeno paljenje, što inicira lupanje u motoru.Posledice ove pojave su: gubitak snage motora, povećano habanje, uništene svećice, oštećeni ili uništeniventili, klipovi i cilindar.

Proizvođači gasnih motora tačno određuju i navode dozvoljeni sadržaj sulfatnog pepela u ulju kojeodgovara modelu gasnog motora:

· bezpepelno ulje (sadrži < 0,1% sulfatnog pepela),

· niskopepelno ulje (sadrži 0,4 do 0,6% sulfatnog pepela),

· srednjepepelno ulje (sadrži 0,7 do 1,0% sulfatnog pepela),

· visokopepelno ulje (sadrži >1,0% sulfatnog pepela). Proizvođači gasnih motora zahtevaju upotrebu motornog ulja koje mora da neutrališe kisele nusproizvode

koji nastaju sagorevanjem gasa. Kontroliše se: viskoznost, porast ukupnog kiselinskog broja, pad baznog broja,talog, korozivnost koja je posebno bitna kod motora i ležajeva koji su osetljivi na koroziju. Ulje mora daobezbedi visok stepen čistoće motora i ne sme da formira nikakve naslage, što znači mora da sadrživisokokvalitetne aditive – deterdžente i disperzante. Soli salicilne kiseline, kao površinski aktivno sredstvo dajenajbolje rezultate kod aditiva deterdženata za gasne motore u kombinaciji sa baznim uljem iz Grupe II.Karakteristike ulja za gasne motore motornih vozila su propisane od strane proizvođača motora svojimproizvođačkim specifikacijama kao što su: MB 226.9 ili MAN 3271.

Specifikacija MB 226.9 za gasne motore

Karakteristika Vrednost Metoda ispitivanja

Viskozna SAE gradacija Kao za standardna motorna ulja

Sulfatni pepeo £ 1,0% ASTM D874 ili DIN 51575

Tačka stinjavanja £ - 270C ISO 3016

Isparljivost £ 13,0% Noack

HTHS viskoznost ³ 3,5 mPas CEC L-36-A-97


33 of 78 28.12.2010 6:30

Habanje bregastog vratila £ 5,0 mm M 111

Mulj u motoru ³ RL 140 +2s CEC L-53-T-95

Zahtevi proizvođača stacionarnih gasnih motora

Tip motora Sadržaj pepela (% wt) Viskozna gradacija Ostali zahtevi

Caterpillar 0,4 do 0,6 SAE 30/40; SAE15W-40

Cooper-Cameron Ajax

Cooper-Bessemer

2-taktni

4-taktni (< 175 BMEP)

4-taktni (> 175 BMEP)

Cooper-Enterprise

Superior

< 0,1

< 0,6

0,4

0,4

0,5 max

0,5 do 1,0

SAE 30/15W-40

SAE 40

SAE 40

SAE 40

SAE 30/40

SAE 40

Bez cinka

Bez bright stock-a

API CC ili MIL-L-2041 B

API CD ili MIL-L-2041 B

API CC

Dresser Industries

Clark

Dresser-Rand

0,4 (0,1)

0,5 max

SAE 30/40

SAE 30/40

Waukesha VGF

Svi ostali

0,7 do 1,2

0,35 do 0,5

SAE 30/40

SAE 30/40

API CC ili CD

API CC ili CD

Koristi se za podmazivanje četvorotaktnih i dvotaktnih dizel motora velikih snaga i srednjih brzina, sa i bez

turbo punjenja, kakvi se najčešće koriste za pogon železničkih lokomotiva General Motors–Electro MotiveDivision i njima sličnih. Specifičnost ovih dizel motora je u tome što su im ležajevi osovinica klipova i neki drugidelovi posrebreni ili od legura srebra. Ta specifičnost podrazumeva isključivo upotrebu mazivih ulja sa aditivimabez cinka.

Ulje za podmazivanje motora železničkih lokomotiva moraju da ispunjavaju zahteve proizvođačalokomotiva: General Motors-Electro Motive Division (GM-EMD), General Electric (GE), Sulzer, SEMT Pielsticki drugih.

Specifikacije ulja za motore lokomotiva

MotorSAE

gradacijaTBN

(ASTM D 2896)Sulfatni pepeo(%mass), max

Sadržaj cinkamax min

APIKlasifikacija

Zahtevi testa

General MotorsEMD

40 ili20W-40

10 - 20 - 10 ppm - -3 lokomotive1 godina

General Electric,U.S.

40 ili20W-40

13 – 20 - - - -3 lokomotive100.000 mi

M.T.U.3040

15W-40

---

1,51,51,8

- 0,05%- 0,05%- 0,05%

SE/CC, SE/CDSE/CDSE/CD

Prema zahtevuPrema zahtevuPrema zahtevu

G.E.Locomo-tivesCanada(Alco 251 Engines)

40 7 – 13 --

-CD -

Sulzer 40 - --

-CD Prema zahtevu


34 of 78 28.12.2010 6:30

SEMT Pielstick 40 min 10 --

-CD Prema zahtevu

S.A.C.M. 40 min 10 --

-CD Prema zahtevu

Ulja za podmazivanje ručnih menjača i diferencijala

Klasifikacija ulja za zupčaničke prenosnike prema viskoznosti SAE J 306, 1998SAE

viskoznagradacija

Maksimalna temperatura (0C) na kojoj je

viskoznost po Brookfield-u 150 000 mPasa

Granične vrednosti kinematičke viskoznosti

(mm2/s) na 100 0Cb

min. max.70W - 55 4,1 -75W - 40 4,1 -80W - 26 7,0 -85W - 12 11,0 -80 - 7,0 11,085 - 11,0 13,590 - 13,5 24,0140 - 24,0 41250 - 41 -

a – ASTM D 2983, Brookfield b – ASTM D 445

Klasifikacija transmisionih ulja prema radnim osobinama SAE J 308, 1989API

servisTip ulja ili specifikacija

% EPaditiva

Mogućnost primene

APIGL-1

Ulje bez EP aditiva, može da sadržiinhibitore oksidacije i korozije idepresante tačke tečenja

-

Spiralno - konični i pužni zupčasti prenosnici zanaročito lake uslove opterećenja. Ručni menjači kojirade u uslovima malih opterećenja.

APIGL-2

Ulja koja sadrže sve aditive kao GL1 i aditive protiv habanja

-

Pužni zupčasti prenosnici za teže uslove rada. Zamenjače gde se traže ulja bez EP aditiva i gde APIGL-1 ne zadovoljava.

APIGL-3

Ulja koja sadrže sve aditive kao GL-2i EP aditiv srednje efikasnosti

2,5Spiralno-konični zupčasti prenosnici za umerene ioštre uslove opterećenja. Nisu namenjena zahipoidne zupčanike.

APIGL-4

Ulja koja sadrže EP aditive visokeefikasnostiMIL-L-2105MAN 341MB 235.1

3,8

Kod spiralno-koničnih i hipoidnih zupčastihprenosnika bez udarnih opterećenja. Široko seprimenjuju kod menjača putničkih i teretnih vozila.Mogu se koristiti i za niskoopterećene diferencijale.

APIGL-5

Ulja koja sadrže isti EP aditiv kaoGL-4 samo u većoj koncentraciji.MIL-L-2105 B; MIL-L-2105 C

6,5

Kod hipoidnih zupčastih prenosnika za teške usloverada pri udarnim opterećenjima. Za podmazivanjediferencijala i zadnjih mostova vozila. Mogu se


35 of 78 28.12.2010 6:30

MIL-L-2105 DMAN 342; MB 235.0

koristiti i za menjače kod kojih je propisana upotrebaGL-5.

APIGL-6(uki-nuta)

Ulja koja sadrže isti EP aditiv kaoGL-5 samo u većoj koncentraciji.FORD WSW-M 2C-105 A

9,0

Kod hipoidnih zupčanika koji rade u uslovimanaročito velikih brzina i udarnih opterećenja, velikimrazmakom osovina i velikim zazorom zubaca.Upotreba ovih ulja je značajno smanjena.

APIMT-1

Ulja koja sadrže EP aditive i aditiveza poboljšanje termičke stabilnosti.MIL-PRF-2105 E.

Kod nesinhronizovanih ručnih menjača autobusa iteških kamiona. Za menjače tipa EATON i FULLER.

APIMT-2

Slično specifikaciji API MT-1 Za ručne nesinhronizovane menjače lakih teretnihvozila.

Pregled MIL-L specifikacija

MIL-L-2105Odgovara: API GL-4; MAN 341; MB 235.1. Hipoidni zupčanički prenosi koji rade bezudarnih opterećenja. Menjači putničkih i teretnih vozila.

MIL-L-2105 BOdgovara API GL-5; MAN 342; MB 235.0. Monogradno ulje. Hipoidni zupčanički prenosikoji rade sa udarnim opterećenjima. Diferencijali putničkih i teretnih vozila

MIL-L-2105 COdgovara API GL-5; MAN 342; MB 235.0. Multigradno ulje. Hipoidni zupčanički prenosi kojirade sa udarnim opterećenjima. Diferencijali putničkih i teretnih vozila

MIL-L-2105 D Poboljšana varijanta API GL-5; MAN 342; MB 235.0.

MIL-L-2105 EOdgovara API MT-1. Nesinhronizovani ručni menjači autobusa i teških kamiona koji suizloženi visokim radnim temperaturama.

Zahtevi proizvođača motornih vozila u odnosu na ulje za menjačeSpecifikacija Zahtev Interval zamene ulja (km)

MB 235.1 SAE 80W; API GL-4 90.000 * 350.000 **

MB 235.5 SAE 80W; 80W90; 85W140; SAE 90; SAE 140; API GL-4 90.000 * 350.000 **

Volvo 97305 SAE 75W; 80W; 90; 85W140; 80W140; API GL-4 120.000Volvo 97307 SAE 75W80/85W; API GL-4 180.000MAN 341 N SAE 80W; 80W90; 85W90; 90; API GL-4 80.000MAN 341 ML SAE 80W; 80W90; 85W90; 90; API GL-4 160.000MAN 341 SL SAE 75W80; 80W90; API GL-4 300000-400.000Iveco SAE 80W; API GL-3/GL-4 120.000ZF TE ML 02 SAE 80W; API GL-4 80.000ZF TE ML 01/02 SAE 75W85W; API GL-4 300.000Napomena: * bez fleksibilnog servisnog sistema (bez FSS) ** sa fleksibilnim servisnim sistemom (sa FSS)

Zahtevi proizvođača motornih vozila u odnosu na ulje za diferencijaleSpecifikacija Zahtev Interval zamene ulja (km)

MB 235.0 SAE 90; 85W90; 85W140; API GL-5 90.000 * 350.000 **

MB 235.3 SAE 90; 85W90 (hipoidno za putnička vozila) API GL-5 90.000 * 350.000 **

MB 235.4 SAE 75W; 85W (menjačko ulje za diferencijale) API GL-5 90.000 * 350.000 **

MB 235.6 SAE 80W90; 85W90; SAE 90; API GL-5 90.000 * 350.000 **

MB 235.7 SAE 85W90 (univerz. hipoid. za putnička voz.) API GL-5 90.000 * 350.000 **

MB 235.8 SAE 75W90 – sintetičko ulje; API GL-5 350.000Volvo 97310 SAE 75W; 80W; 90; 85W140; 80W140 API GL-5 120.000Volvo 97312 SAE 75W90; API GL-5 180.000MAN 342 N SAE 80W; 80W90; 85W90; 90; API GL-5 80.000


36 of 78 28.12.2010 6:30

MAN 342 ML SAE 80W; 80W90; 85W90; 90; API GL-5 160.000MAN 342 SL SAE 75W80; 80W90; API GL-5 300000-400.000Iveco SAE 90; SAE 85W140; API GL-5 120.000ZF TE ML 05 SAE 90; API GL-5 80.000Napomena: * bez fleksibilnog servisnog sistema (bez FSS) ** sa fleksibilnim servisnim sistemom (sa FSS)

Specifikacije proizvođača MAN koja se odnose na uljaza menjače i diferencijale

MAN 341menjači

N i ML SL

SAE viskozna gradacija 80W 80W90 85W90 9075W80W75W85W

Kinematička viskoznost na 100OC, mm2/s, min. 7,0 13,5 13,5 13,57,0 – 10,9911,0 – 13,49

Max. temperatura na kojoj je viskoznost po

Brookfield-u 150 000 mPa.s, OC-26 -26 -12 - -40

Tačka paljenja, OC, min. 190 190 200 200 190

Tačka stinjavanja, OC, max. -27 -27 -21 -21 -40

Korozija na čeliku (DIN 51355, metod B), max. 1

Korozija na bakru (3 h na 120 OC), max. 1b

Pojava pene: tendencija/stabilnost, ml, max.Sekvenca ISekvenca IISekvenca III

20/050/020/0

MAN 342diferencijali

N i ML SL

SAE viskozna gradacija 80W 80W90 85W90 90 75W90

Kinematička viskoznost na 100OC, mm2/s, min. 7,0 13,5 13,5 13,5 13,5








20/050/020/0

MAN 3343

diferencijaliN i ML SL

SAE viskozna gradacija 80W 80W90 85W90 90 75W90

Kinematička viskoznost na 100OC, mm2/s, min. 7,0 13,5 13,5 13,5 13,5








37 of 78 28.12.2010 6:30


20/050/020/0

Ulja za podmazivanje automatskih menjača - ATF ATF fluidi se upotrebljavaju za podmazivanje automatskih prenosnika, servo upravljača i pretvarača obrtnog

momenta. Od njih se zahteva: dobro podmazivanje i hlađenje, da omogući prenos snage na bokove zupčanikaili pretvarače obrtnog momenta, odgovarajući koeficijent trenja za optimalno menjanje brzina, zaštitu od habanjai korozije, kompatibilnost sa zaptivkama, visoka oksidaciona stabilnost i sprečavanje penušanja.

Specifikacija GENERAL MOTORS za ATF uljaTip A Prva specifikacija za automatske menjače, propisana 1949g.

Tip A Suffiks A(TASA)

Modeli 1957g. Zastarela specifikacija ali je ipak u upotrebi. Suffix A označava da su poboljšanaoksidaciona svojstva.

DEXRON B Modeli 1967g.

DEXRON IIModeli 1973g. Specifikacija koja se najviše koristi. Uključuje posebne zahteve za niskim statičkimkoeficijentom trenja, za visokom oksidacionom stabilnošću i dobrom zaštitom od korozije u vlažnojkomori.

DEXRON II D Modeli 1981g.

DEXRON II E

Modeli 1991g. Uključuje, osim laboratorijskih ispitivanja fizičko-hemijskih karakteristika, i posebnezahteve za niskim statičkim koeficijentom trenja, zahteve za visokom oksidacionom stabilnošću,tačku paljenja i gorenja, svojstva protiv penjenja, za dobrom zaštitom od korozije u vlažnoj komori izahteve za kompatibilnošću sa zaptivkama.

DEXRON IIIModeli 1994g. Specifikacija koja podrazumeva poboljšane sve karakteristike u odnosu naprethodne, a prvenstveno veće temp. paljenja i gorenja i manju tendenciju penjenja.

Specifikacije FORD-a za ATF uljaSQM-2C9007A (M2

C33-G)Ovo ulje ima sasvim drugačije karakteristike trenja od svih ostalih ATF i ne sme se zato mešati sadrugim uljima. Modeli 1967g.

SQM-2C9010A (M2C138-CJ)

Modeli 1973g.

ESPM-2C166-H(M2 C166-H)

Modeli 1981g.

MERCONModeli 1987g. U specifikaciji su posebno naglašeni zahtevi habanja, antipenuša-vostiantikorozivnosti, kompatibilnosti sa zaptivkama i temperature paljenja.

MERCON

Modeli 1993g. Revizija prethodnog MERCON-a. Zahteva strožu kontrolu isparljivosti, boje i svih

ostalih osobina iz prethodne specifikacije. V100 ≥6,8 mm2/s; V-20≤1500 mPa.s; V-40 ≤9000 mPa.s;

T. paljenja ≥1770C; Noack = 10%MERCON V Modeli 1995g. Specifikacija koja zahteva strože testove na habanje, trenje i oksidaciju.

Specifikacije proizvođača automatskih transmisija

Karakteristika Suffix A AllisonC-3 AllisonC-4 Dexron II Dexron IIE Dexron IIIIzgled bistroGustina na 15 °C navodi seKinematička viskoznost:

100°C, mm2/s, min. 7 5,6 navodi se 5,5 5,5 -

- 18°C, mPas, max. - 2400 - - - -- 20°C, mPas, max. - - - - 1500 1500- 23°C, mPas, max. 4500 - - 4000 - -- 30°C, mPas, max. - - - - 5000 5000


38 of 78 28.12.2010 6:30

- 40°C, mPas, max. 64000 - 50000 50000 20000 20000Temper. paljenja, °C, min. 175 - 170 160 160 177Temper. gorenja, °C, min. - - 185 175 175 -Penušanje, ml/ml, max. na 95°C 100/0 10/0 10/0 0/0 0/0 0/0 na 135°C - 20/0 20/0 10/0 10/0 10/0Zaštita od rđe, test A bez rđeKorozija na Cu traci, max. na 100°C na 150°C

1b-

1b-

bez fleka

-

-

bez fleka

-

bez fleka

-

1bKorozija u vlažnoj komori - - - 50 h 50 h 50 hKrilna pumpa, habanjeGubitak, mg

- - - 15 15 15

Sadržaj hemijskih elemen. navodi se

ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) specifikacije

ZF lista Opis Zahtevi kvaliteta Viskozne gradacije

TE-ML 01

Ručninesinhronizovanimenjači zakomercijalna vozila

API GL-4, MIL-L-2105API GL-5, MIL-L-2105D

SAE 80W / 80W-85WSAE 80W-90/85W90/90

API CD/CE/CF/SF/SGMIL-L2104C/D/E, MIL-L46152C/D/E

SAE 30 / 40

TE-ML 02A

Ručni i automatskimenjači za kamione i

autobuse

API GL-4, MIL-L-2105, mineralna SAE80W/80W85W/80W90

TE-ML 02BMineralna ili sintetička zupčanička ulja u saglasnostisa ZFN13019

SAE80W/80W85W/80W90/75W80/75W85/75W90

TE-ML 02C Motorna ulja u saglasnosti sa ZFN 13020 SAE 30 / 40

TE-ML 02DPolusintetička i sintetička ulja u saglasnosti saZFN13010 u prenosnicima sa Intarderom

SAE 75W80 / 75W85 / 75W90 /

TE-ML 02E Sintetičko ulje za prenosnike sa Intarderom SAE 75W80

TE-ML 02F ATF Dexron II ili III u saglas. sa ZFN 13015 Posebna formulacija

TE-ML 02GMineralno ulje prema ZFB 864 za prvo punjenje. Nijeza prenosnike sa Intarderom

SAE 75W

TE-ML 02HMineralno ulje usklađeno zahtevima Iveco, isključivoza ZF prenosnike sa Intarderom

SAE 80W-90

TE-ML 02KHidraulično ulje sintetičke osnove za hidrauličniaktivator prema posebnom zahtevu ZF-a

SAE 70W-75

TE-ML 02LSintetičko ulje za produžene intervale zamene uprenosnicima sa Intarderom

SAE 75W-85

TE-ML 03

Pretvarači obrtnogmomenta, hidrauličnespojnice za teškateretna vozila i

API CD/CE/CF/SF/SG, MIL-L-2104C/D/EMIL-L-46152C/D/E CaterpillarTO-4John Deere JDM J20C

SAE 10W/10W30/10W40/15W40/20W20SAE 10W / SAE 30SAE 10W30


39 of 78 28.12.2010 6:30

mehanizacije (dizalicei druga specijalnavozila)

DEXRON IID/III; MERCON MCaterpillar TO-4; John Deere JDM J20C

SAE 10W / 30SAE 10W30

TE-ML 04A

Transmisioni sistemibrodova

Monogradna motorna ulja – API CD/CE/CF-4/CF/SG/SH/SJ ili ACEA A/B/E

SAE 30 (SAE 40 za toplije klimatskeuslove)

TE-ML 04B Monogradna motorna ulja prema ZFN13024 SAE 30 (SAE 40)

TE-ML 04C Multigradna motorna ulja prema ZFN13024 SAE 10W40 / 15W40

TE-ML 04D Ulje za brodsku spojnicu - kopču

TE-ML 05A

Osovine za teškateretna i građevinskavozila koja se krećuvan puteva. Terenskavozila.

Mineralna i polusintetička zupčanička ulja u skladusa ZFN 13011

SAE 75W90 / 75W140 / 80W90 /80W140 / 85W90 85W140 / 90

TE-ML 05B Sintetič. zupč. ulja u skladu sa ZFN 13011 SAE 75W90 / 75W140

TE-ML 05CMineralna zupčanička ulja u skladu sa ZFN 13011 sa«limited slip» aditivima

SAE 75W90/75W140/ 80W90/80W140/85W90/ 85W140 / 90

TE-ML 05DSintetička zupčanička ulja u skladu sa ZFN 13011 sa«limited slip» aditivima

SAE 75W90/75W140

TE-ML 05E UTTO ulje za traktore i građ. mehanizaciju SAE 20W-40, SAE 80W-140

TE-ML 05F UTTO ulje za traktore i građ. mehanizaciju

TE-ML 05GPosebno razvijeno ulje za osovine građevinskemehanizacije s produženim intervalom zamene

ZF lista Opis Zahtevi kvaliteta Viskozne gradacije

TE-ML 06A

Transmisioni i hidrauličnisistemi traktora

Motorna ulja–API CD/CE/ CF4/CF/SF/SG/ SH/SJili ACEA kategorije A/B/E

SAE 20W20

TE-ML 06B STOU u skladu sa ZFN 13022, test kočenjaSAE 10W30 / 10W40 / 15W30 / 15W40/ 20W40

TE-ML 06C STOU u skladu sa ZFN 13022SAE 10W30 / 10W40 / 15W30 / 15W40/ 20W40

TE-ML 07A

Hidrostatički, mehanički ielektrički pogonskisistem

Zupčanička ulja u skladu sa ZFN 13016SAE 80W85 / 80W90 / 80W140/85W90/85W140/90

TE-ML 07B STOU u skladu sa ZFN 13022SAE 10W30 / 10W40 / 15W30 / 15W40/ 20W40

TE-ML 07C Maziva ulja u skladu sa ZFN 13012 SAE 10W30/10W40/ 15W30 / 15W40

TE-ML 07DMotorna ulja–API CD/CE/ CF-4/CF/SF /SG/SH/SJ ili ACEA kategorije A/B/E

SAE 20W20/30/5W30/5W40 /10W30/10W40/15W30/15W40

TE-ML 08AUpravljački sistemiputničkih, komerc. iteških teret. vozila

Zupčanička ulja API GL-4 MIL-L-2105SAE 75W80/75W85/75W9080W/80W85/80W90

TE-ML 09A Upravljački sistemi iuljne pumpe put-ničkih,komercijal. i teških teret.vozila

Upravljački sistem sa ZF krilnom pumpom - ATF

TE-ML 09B Ostale verzije - ATF

TE-ML 10Transmisioni sistemputničkih i komercijalnihvozila

API CD/CE/CF/SF/SG, MIL-L-2104C/D/E, MIL-L-46152C/D/E

SAE 20W20 (SAE 10W i SAE 30 uzavisnosti od temperature ambijenta)

TE-ML 11Ručni i automatskimenjači putničkih v.

S5-28 i S5-31; EssoATFS5-31 i S5-39; Esso zupčanička ulja 304

TE-ML 12ADiferencijali i zadnjeosovine putničkih

Mineralna i polusintet ulja za zupčan.poZFN13016

SAE75W90/75W140/80W9080W140/85W90/85W140/90


40 of 78 28.12.2010 6:30

automobila, komercijalnih vozila,autobusa...

TE-ML 12B Sintetička ulja za zupč. po ZFN 13016 SAE 75W90/75W140

TE-ML 12CMineralna ulja za zupč.po ZFN13016 sa limitedslip

SAE75W90/75W140/80W9080W140/85W90/85W140/90

TE-ML 12D Sintetička ulja ZFN13016 sa limited slip SAE 75W90/75W140

TE-ML 12EMineralno ili polusint. ulje za zupč. posebno zaportalne osovine niskopodnih autobusa

SAE75W90/75W140/80W9080W140/85W90/85W140/90

TE-ML 13ZF sklopovi uspe-cijalnim vozilima

TE-ML 14AAutomatski menjačECOMAT za privrednavozila

Mineralna ATF prema ZFN 13015. Zamena na 1000 č/r ili 20.000 – 30.000km

TE-ML 14B Polusintetička ATF prema ZFN 13015. Zamena na 2000 č/r ili 45.000 – 60.000km

TE-ML 14C Sintetička ATF prema ZFN 13015. Zamena na 3000 č/r ili 90.000 – 120.000km

TE-ML 14E Sintetička ATF. Zamena na 4000 č/r ili 120.000 – 150.000km ili na tri god

TE-ML 15 Kočioni sistem specijalnih vozila

TE-ML 16L Automatski menjačECOMAT u šinskimvozilima

Zamena na 45.000 km. Mineralno

TE-ML 16M Zamena na 90.000 km. Miner. i polusint.

TE-ML 16N Zamena na 120.000 km. Sintetičko

TE-ML 17C Prenosnik viljuškara sa kosim i planetarnim zupcima

U pogledu podmazivanja traktora postoji izbor između dva rešenja i to:

· koristiti dva tipa ulja - jedno za podmazivanje motora, a drugo za transmisiju, hidrauliku i mokrekočnice tzv. UTTO – univerzalno ulje za traktore i

· koristiti samo jedno ulje za podmazivanje svih delova traktora (motor, transmisija, hidraulika i mokrekočnice), tzv. STOU – super univerzalno ulje.

Specifikacije univerzalnih ulja za traktore

UTTO – specifikacije STOU – specifikacije

Massey Ferguson M 1135/ M1141/ M 1143John Deere J 14 C/ J 20 C/DFord M2C 86B, M2C 134DCase JI MS 1207IHC/B6ZF TE-ML 06, 07, 12Caterpilar TO-2/ TO-4Allison C3/ C4Vickers I-286-SVickers Vane PumpDenison HF 0SAE 10W30API GL-4-

Massey Ferguson M 1139/ M 1144John Deere J 20A, J 27Ford M2C 159 B/CCase JI MS 1206, MS 1210International Harvester IHC/B6ZF TE-ML 06, 07, 12Caterpilar TO-2/ TO-4Allison C3/ C4Vickers I-286-SVickers Vane PumpDenison HF 2SAE 10W30; 10W40; 15W40API GL-4API CF/CF-4/CG-4/CH-4

Specifikacije kvaliteta ulja za traktore najpoznatijih proizvođača

John DeereJD M 20A

Specifikacija koja definiše kvalitetni nivo hidraulično transmisionih ulja. Zahteva sezaštita od rđe i korozije, oksidaciona stabilnost, zaštita od ekstremnih pritisaka i


41 of 78 28.12.2010 6:30

kompatibilnost sa zaptivkama.Ne može se koristiti kao motorno ulje.

John DeereJD M 20C

Zadovoljava zahteve za transmisiona i hidraulična ulja u pogledu oksidacionestabilnosti, zaštite od rđe, osetljivosti na vodu, EP svojstva i kompatibilnosti sa gumomi zaptivkama.

John DeereJD M 27

Specifikacija ulja za traktore koje se koristi u motoru, transmisiji, hidraulici, mokrihkočnica i spojnica. Zahtev za kvalitet motornog ulja API CD/CE, SAE 10W-30 i SAE15W-40.

Massey Ferguson M 1135

Ovom specifikacijom Massey Ferguson definiše kvalitetni nivo ulja za hidraulično-transmisione sisteme svojih traktora. Ulje za transmisiju, hidrauliku i mokre kočnice.


Pokriva super univerzalno ulje za traktore (STOU) koje se koristi u motorima sanormalnim i turbo punjenjem, u transmisijama, hidrauličkim sistemima, mokrimkočnicama i spojnicama.


Nova specifikacija UTTO-ulja. Nasledila je specifikaciju M 1135 sa svim poboljšanimosobinama


Nova specifikacija STOU-ulja. Nasledila je specifikaciju M 1139 sa svim poboljšanimosobinama

Specifikacije hidraulično-transmisionih ulja

Alison C-3General Motors je ovom specifikacijom definisao kvaltetni nivo fluida za hidrauličketransmisije komercijalnih vozila, pretvarača obrtnog momenta i automatskih transmisija.

Alison C-4 Nova specifikacija sa višim zahtevima koja je zamenila Alison C-3.

Caterpillar TO-2Zahteva ispitivanje frikcionih osobina i utvrđivanje pogodnosti ulja za podmazivanjeprenosnika snage - menjača brzina. Ovi zahtevi su uključeni i u specifikacije MIL-L-2104D.

Caterpillar TO-4Secifikacija koja pokriva fluide za hidrauličke transmisije koje se koriste u transmisijamakomercijalnih vozila, servo upravljača i pretvarača obrtnog momenta.

VOITH

Propisuje kvalitet ulja za hidrokinetičke prenose u Voith turbo spojni-cama tipa S, TP,DTP, T u spojnicama sa zupčanikom regulacijom tipa R, i u hidrauličnim kočnicamatipa VHB. Specifikacija zahteva dobra EP svojstva, visoku oksidacionu i termičkustabilnost, dobru zaštitu od penjenja a naročito dobru sposobnost otpuštanja vazduha.

Fizičko-hemijske karakteristike ulja različitih proizvođača

MasseyFerguson

M 1135

MasseyFerguson

M 1139

MasseyFerguson

M 1143

MasseyFerguson

M 1144

JohnDeereJ14C

JohnDeereJ20C

JohnDeereJ 20D

JohnDeere

J27

J.I.CaseMS 1206

J.I.Case MS 1207

J.I.Case MS 1210

NewHolland

M2C159B/C

Viskoznost

na 1000C,

mm2/s

10,0-11.5 10,2-11,9 > 9,0

SAE5W30SAE10W30SAE15W30SAE15W40SAE20W40APICD/CE

> 5,4 > 9,1 > 7,0

SAE10W30

SAE15W40

APICD/CE

> 8,8 > 6,2 > 6,65

SAE10W30

SAE15W30

SAE20W40

Indeksviskoznosti

> 130 > 140 95-115 > 120

Viskoznostna

–180C,cP9000 8000 4000 Izveštaj 3500

5500

-200C

1500

-200C

4000

(-200C)

3500

(-200C)1800(CCS)

Tačkastin-javanja,OC

-25 -30 -34 -37 -35 -36 -45-30 za15W40

-34 -37 -46

Tačka

paljenja,OC 200 > 200 180 200 150 190 195 182 190


42 of 78 28.12.2010 6:30

Korozija

3h na150oC< 1a < 1a < 1a < 1a 1a < 1b

Penjenjetend/stabilsekvenca Isekvenc IIsekvenc III

100/0100/0100/0

100/0100/0100/0

50/050/050/0

Izveštaj

25/050/025/0

25/050/025/0

< 25/0< 50/0< 25/0

< 50/10< 50/10< 50/10

20/050/020/0

U hidrauličnim kočionim sistemima motornih vozila kao medijum za prenos sile kočenja mogu da se koriste

tečnosti koje sadrže mineralna ulja (LHM – specijalna tečnost za centralnu hidrauliku Citroenovih vozila) ilitečnosti na bazi poliglikola i glikoletera. Zahtevi za specijalnim fluidom (LHM – Liquide a base minerale pourhydraulique de vehicules Citroen) za Citroenova vozila definisani su specifikacijom CITROEN B 712710.Uključuje zahteve za vrlo dobrim reološkim svojstvima, naročito kod niskih temperatura, kao i kompatibilnost sazaptivnim materijalima. LHM fluid upotrebljava se za one sisteme koji su označeni zelenom bojom. Ne sme semešati sa drugim tečnostima niti zamenjivati nekom drugom vrstom fluida.

Najširu primenu imaju kočione tečnosti na bazi glikoletra i poliglikola uz dodatak odgovarajućih aditiva zazaštitu od korozije i oksidacije.

Osnovni zahtevi za kočione tečnosti

FM VSS 116 ISO

4925SAE

J 1703DOT 3 DOT 4 DOT 5.1 DOT 5

Tačka ključanja suvih tečnosti, 0C, min. ³ 205 ³ 230 ³ 270 ³ 260 ³ 205 ³ 205

Tačka ključanja vlažnih tečnosti, 0C, min. ³ 140 ³ 155 ³ 185 ³ 180 ³ 140 ³ 140

Maksimalna viskoznost na – 400C, mm2/s <1500 <1800 < 820 <1900 < 1500 < 1800

Maksimalna viskoznost na 1000C, mm2/s > 1,5 > 1,5 > 2,1 > 1,5 > 1,5 > 1,5

Sadržaj vlage u kočionim tečnostima raste 2 do 4 % godišnje. To utiče na sniženje tačke ključanja i ima za

posledicu stvaranje parnih čepova i gasnih mehurića što vrlo negativno utiče na efikasnost kočionog sistema ivodi otkazu kočnica. Kritičan momenat je pri dugoj vožnji nizbrdo po veoma toplom danu uz čestu upotrebukočnice. U tom slučaju pojavljuje se visoka temperatura koja se prenosi na kočionu tečnost. Ako je onakontaminirana sa nedozvoljenom količinom vode, može se dogoditi tolika količina pare da klip više ne može dastvori visok pritisak pri čemu dolazi do otkaza kočionog sistema.

Tačka ključanja vlažne tečnosti predstavlja temperaturu pri kojoj nastaju prvi gasni mehurići. Sa sadržajem

vode od 5 % tačka ključanja tečnosti DOT 3 pada ispod kritične (140 0C), što znači da se mora zameniti. Poštosu tečnosti DOT 4 i DOT 5 manje higroskopne i imaju više tačke ključanja, period upotrebe je duži od periodaupotrebe tečnosti DOT 3, a pouzdanost kočionog sistema veća. Kočione tečnosti DOT 5 su na bazisilikonskih ulja. Dalji razvoj fluida ide u pravcu boratnih estera označenih standardom DOT 5.1. Nijedozvoljeno mešanje DOT 5 sa ostalim kategorijama kočionih tečnosti: DOT 3, DOT 4, ili DOT 5.1.


43 of 78 28.12.2010 6:30

Princip rada hidrauličnih amortizera svodi se na pretvaranje mehaničke energije oscilovanja preko

viskoznog trenja u toplotnu energiju. Viskozno trenje u amortizeru nastaje usled strujanja ulja koje se nalazi uamortizeru kroz male otvore i ventile u pojedinim delovima amortizera. Prema tome ulje za amortizere je fluidnielement amortizera i ono treba da se tretira kao i svaki drugi konstruktivni element od čijeg pravilnog izborazavisi kvalitet i pouzdanost rada amortizera. Da bi oscilacije ostale nepromenjene tokom vremena i u svimeksploatacionim uslovima, potrebno je da se i moć prigušenja amortizera ne menja. Međutim, u praksi dolazi dopromena moći prigušivanja amortizera, a jedan od uzroka te promene je ulje za amortizere.

Do promene prigušne moći amortizera dolazi zbog promene viskoznosti ulja usled promene temperature,pa se iz tog razloga zahtevaju izuzetno dobre viskozno-temperaturne osobine ulja, odnosno visok indeksviskoznosti ulja.

Energija prigušivanja pretvara se u toplotnu, i temperatura ulja raste. Radna temperatura ulja je 650 do

800C. U toku letnjih meseci i vožnje po lošim putevima, temperatura ulja može da poraste i do 1000C. Na timvisokim temperaturama viskoznost ulja opada, a samim tim i prigušna moć amortizera. Osim toga, pri višimtemperaturama ulje počinje intenzivno da isparava, mešanje sa vazduhom i pojava gasnih mehurića jeintenzivnije, što mu pogoršava maziva svojstva i smanjuje energiju prigušenja.

U toku rada amortizera ulje se stalno pretače iz jednog prostora u drugi kroz male prigušne otvore i procepeu ventilima amortizera. Pri takvim uslovima strujanja, ulje se raspršuje u sitne kapljice, delimično isparava i mešase sa vazduhom, a sve to dovodi do hemijskih i fizičkih promena usled čega mu se menja viskoznost.

Efikasnost amortizera u velikoj meri zavisi od kvaliteta ulja i njegove količine u amortizeru. Kvalitet uljaodnosi se na:

· dobre antikorozivne osobine u odnosu na čelik i bakar,

· kompatibilnost sa zaptivnim materijalima,

· visoku oksidacionu stabilnost i

· visok indeks viskoznostiZahteve za kvalitetom ulja definišu proizvođači amortizera preko svojih proizvođačkih specifikacija: FIAT

St.55598; P.C.7884 ARMSTRONG; PEUGEOT X 71211.

Ulja za amortizere imaju viskoznost oko 15 mm2/s na 400C, tačku tečenja –450C, viskoznost na –300C oko

1800 mm2/s, a indeks viskoznosti najmanje 90.Količinu ulja u amortizeru određuje proizvođač amortizera. Veća količina ulja od propisane ne dozvoljava

amortizeru da se potpuno zatvori i povećava silu kompresije amortizera. Manja količina ulja u radnom cilindrusmanjuje efikasnost prigušivanja i prouzrokuje povećanu buku.

Dozvoljava se pad viskoznosti ulja za 15% ili pad sile izvlačenja amortizera za 30%. Od kvaliteta ulja zavisii vek gumenih zaptivača, što utiče na hermetičnost (curenje) amortizera.

Antifriz se često posmatra samo kao sredstvo za zaštitu od smrzavanja, mada ponašanje vezano zakoroziju ima daleko veći značaj, jer u sistemu za hlađenje vladaju idealni uslovi za razvoj korozije. Osnovnastruktura rashladnog sredstva je:

BAZNI FLUID + ADITIVI + VODA

Osnovni zahtevi zaštite hladnjaka su:Sprečavanje korozije koju izaziva vrela voda. U uslovima visokih temepratura voda stupa u hemijsku

reakciju sa aluminijumom pri čemu nastaje vodonik koji razara strukturu metala.Sprečavanje površinske korozije. Ne postoji idealno glatka površina, a od stepena hrapavosti zavisi i


44 of 78 28.12.2010 6:30

intenzitet korozivne aktivnosti agresivnih materija.Sprečavanje kontaktne korozije. U rashladnoj tečnosti se tokom upotrebe mogu naći čestice različitih

metala (Fe, Al, Cu) kao posledica oštećenja pojedinih delova. Ako se neka čestica metala istaloži naaluminijumskoj površini obrazuje se tzv. lokalni elemenat - javlja se potencijalna razlika koja ima za posledicutzv. kontaktnu koroziju - razlaganje aluminijuma i stvaranje sitnih rupica.

Sprečavanje korozije u pukotinama. U pukotinama i zazorima u kojima rashladno sredstvo ne može dacirkuliše, povećava se koncentracija korozivnih materija, pa se korozija ubrzava.

Sprečavanje kavitacije. U pumpi za vodu i u glavi cilindra mogu nastati mehurići pare usled kratkotrajnogpada pritiska u sistemu, koji zatim prilikom ponovnog porasta pritiska pucaju. Usled toga dolazi do udara nametalnu površinu pri čemu nastaje odnošenje materijala i stvaranja karakteristične rupičaste površine, a možese dogoditi čak i potpuno "progrizavanje".

Sprečavanje taloženja krečnjaka. Ako se koristi tvrda voda, na temperaturama većim od 60 0Cizdvajanja se kamenac - krečnjak i drugi minerali.

Sprečavanje penušanja. Pena smanjuje efikasnost rashladnog sredstva i dovodi do parcijalnogpregrevanja.

Kompatibilnost sa materijalima. Rashladno sredstvo dolazi u dodir sa različitim materijalima (metalima,zaptivačima i crevima) pri čemu ne sme pokazivati agresivnost.

Monoetilenglikol (MEG) je najbitniji za antifriz jer određuje temperaturu ključanja, temperaturu mržnjenja ikarakteristike prenosa toplote rashladnog sredstva. Temperatura mržnjenja se određuje standardnom ASTMmetodom i definiše temperaturu pojave prvih kristala u vodenom rastvoru antifriza. Temperatura mržnjenja vodei glikola obrnuto je proporcionalna koncentraciji glikola, opada sa povećanjem koncentracije ali samo do 60%.Sa daljim povećanjem koncentracije, temperatura mržnjenja počinje da raste. Tačka mržnjenja koncentrovanog

antifriza 100% je –17,50C.Monoetilenglikol je otrovan i ima sladunjav ukus (30ml usmrti dete, a 100ml odraslu osobu). Da bi se

potrošači zaštitili od eventualne oralne upotrebe proizvođači dodaju komponente koje daju gorak ukus, a naetiketi dužni su da naznače: Otrov! Zato se u poslednje vreme prelazi na propilenglikol koji je manje otrovan.Propilen glikol se obavezno koristi u rashladnim sistemima u prehrambenoj industriji gde postoji opasnostdodira sa hranom.

Aditivi su obavezni dodaci tečnostima za hlađenje. Čist monoetilenglikol izaziva koroziju crnih i obojenihmetala. Monoetilenglikolu se dodaje multifunkcionalni paket aditiva koji ima zadatak da spreči pojavu pene usledprodora vazduha ili izduvnih gasova, pojavu rđe i korozije koja može nastati usled delovanja produkatarazlaganja glikola, a koji su kisele prirode. Zadatak aditiva je da zadrže pH vrednost rashladne tečnosti između 7i 11 u toku upotrebe.

Zbog trošenja aditiva tokom upotrebe proizvođači rashladne tečnosti preporučuju njenu zamenu nakon dvegodine za konvencionalne, tri godine za hibridne i pet godina za organske.

Odnos antifriza i vode na odgovarajućoj temperaturi mržnjenja

% KoncentracijeTemperatura mržnjenja, 0CKoncentrovana rashladna tečnost Voda

10 90 - 4,520 80 - 1030 70 - 1635 65 - 2040 60 - 2450 50 - 3760 40 - 4870 30 - 4590 10 - 28100 - -17,5

Na tržištu se pojavljuju:● Konvencionalne rashladne tečnosti koje sadrže inhibitore korozije na bazi silikata.● Hibridne rashladne tečnosti koje sadrže silikate i mešavinu različitih organskih kiselina.● Organske rashladne tečnosti ne sadrže fosfate, silikate, nitrite i nitrate. Inhibitori korozije su mešavina


45 of 78 28.12.2010 6:30

organskih kiselina. Mešanje (dolivanje) rashladnih tečnosti različitih proizvođača se dozvoljava samo ako su na bazi

monoetilenglikola i ako su istog hemijskog sastava. Međutim, preporuka je da antifrize različitih proizvođača irazličitih tipova ne treba mešati. Ako se pomešaju konvencionalni tip antifriza koji sadrži silikate kao i inhibitorekorozije sa antifrizom organskog tipa, koji sadrži silikate, fosfate, nitrite i nitrate (inhibitor korozije kod ovog tipaantifriza je mešavina organskih kiselina), može se kao posledica pojaviti korozija na aluminijumu.

Rashladne tečnosti ne bi trebalo da sadrže nitrite kao inhibitore korozije. Nitriti se tokom upotrebetransformišu u kancerogene nitrosoamine. Pošto se ipak može dogoditi da neki antifriz sadrži nitrite, trebaizbegavati kontakt sa kožom prilikom zamene i ne treba ih bacati u kanalizaciju i reke. Opšti zahtevi specifikacije ASTM D 3306-00a

KarakteristikeTip I100%

etilenglikol

Tip II100%

propilenglikol

Tip IIIrastvor 1:1etilenglikol

Tip IVrastvor 1:1

propilenglikol

Metodeispitivanja

Boja navodi se Vizuelno

Gustina na 150C, g/ml 1,110 - 1,145 1,030 – 1,065 min. 1,065 min. 1,025 ASTM D 1122

Tačka mržnjenja, 0C, max.Pripremljen za upotrebuRazblažen u sledećem odnosu: 40% v/v, rastvor glikola u vodi 50% v/v, rastvor glikola u vodi 60% v/v, rastvor glikola u vodi 70% v/v, rastvor glikola u vodi

-

- 24- 37- 52- 60

-

- 21- 32- 48

-

- 37

----

- 32

----

ASTM D 1177

Tačka ključanja, 0C, min. 160 150 108 104 ASTM D 1120

Sadržaj pepela, %, m/m, max. 5 5 2,5 2,5 ASTM D 1119pH-vrednost 7,5 –9,0 7,5 –9,0 7,5 –9,0 7,5 –9,0 ASTM D 1287Sadržaj vode, % m/m, max. 5 5 - - ASTM D 1123Rezervna alkalnost, ml, min. 10,0 10,0 5,0 5,0 ASTM D 1121Korozivnost u staklenoj posudi,gubitak mase, mg/pločici, max. Bakar Lem Mesing Čelik Sivi liv Aluminijum i legure alumin.

5

15555

15

ASTM D 1384

Sklonost penušanje/stabilnost, ml/ml,max.

50/5 ASTM D 1881

Klasifikacija maziva, industrijskih ulja i srodnih proizvoda prema ISO 6743/0

KlasifikacijaJUS ISO 6743/0

Oblast primene mazivaJUS ISO 6743

deo 99A Ulja za protočno podmazivanje deo 1B Ulje za kalupe (za bolje odvajanje kalupa) -


46 of 78 28.12.2010 6:30

C Ulje za zupčaničke prenosnike deo 6D Ulja za kompresore, uključujući i rashladne deo 3E Ulja za motore sa unutrašnjim sagorevanjem deo 15F Ulja za cirkulacione sisteme deo 2G Ulja za klizne staze deo 13H Ulja za hidraulične sisteme deo 4M Ulja i tečnosti za obradu metala deo 7N Ulja za transformatore i električne instalacije JUS IEC 1039P Ulja za pneumatične alate deo 11Q Ulja za prenos toplote deo 12R Ulja i sredstva za zaštitu od korozije deo 8T Ulja za turbine deo 5U Ulja za termičku obradu metala deo 14X Mazive masti i srodni proizvodi deo 9Y Ulja za ostale oblasti primene deo 10Z Ulja za parne mašine - cilindarska ulja deo 1

ULJA ZA HIDRAULIČNE SISTEME

Hidraulični sistem zahteva posebnu pažnju u smislu izbora fluida, čistoće fluida i opreme, jer hidrauličnimehanizmi su izuzetno precizni i osetljivi uređaji. Izbor hidrauličnog ulja vrši se na osnovu preporukeproizvođača hidrauličnog sistema ili na osnovu zahteva kao što su:

Zahtev u odnosu na temperaturu okolineUkoliko je eksploatacija hidrauličnog sistema u okolini kod koje nema velikih temperaturnih promena (na primer uzatvorenim prostorijama ili sa regulacijom temperature ulja) bira se ulje sa indeksom viskoznosti najmanje 90 (tipHM), a ukoliko su promene temperature okoline velike, bira se ulje indeksa viskoznosti preko 120 (tip HV). Uslučaju da hidraulični sistem radi u sredini gde može doći do pojave požara, bira se nezapaljiv hidraulični fluid.

Zahtev pumpe u odnosu na viskoznost uljaViskoznost ulja za hidraulični sistem se bira u odnosu na zahteve konstrukcije ugrađene pumpe. Pumpe koje

se koriste u hidrauličnim sistemima mogu biti: krilne, klipne ili zupčaste.

Zupčaste pumpe su veoma mnogo zastupljene u hidrauličnim sistemima. Mogu biti različitih veličina i zarazličite pritiske do 0,2 do 7 bara. Dosta su otporne na prljavštinu i čestice čvrstih kontaminanata. Međutim

učinak i efikasnost opadaju srazmerno habanju. Koriste ulje viskoznosti 40 do 80 mm2/s na radnoj temperaturi.

Krilne pumpe se takođe veoma često koriste, naročito kod alatnih mašina. Manje su otporne na prljavštinui čvrste kontaminante od zupčastih pumpi. Prilikom rada, krilce (lopatica) se troši, ali se automatski pomera i nataj način zadržava konstantna zapremina. Prema tome, učinak (efikasnost) se znatno ne menja sve dok habanjekrilaca ne dostigne značajne razmere. U tom slučaju zamenjuje se ceo uložak. Izdržavaju pritisak do 200 bara.

Koriste ulje viskoznosti 20 do 40 mm2/s na radnoj temperaturi.

Klipne pumpe se koriste kod hidrauličnih sistema koji rade sa pritiskom većim od 200 bar, najčešće od 350do 400 bar, a postoje i modeli koji mogu da rade i sa pritiscima od 700 do 1000 bar-a. Ove pumpe su najmanje

otporne na prljavštinu i čvrste kontaminante. Koriste ulje viskoznosti 20 do 50 mm2/s na radnoj temperaturi.

· Radne temperature hidrauličnih sistema.

Radne temperature hidrauličnog ulja mineralnog porekla su uglavnom 50 ili 60 0C, a sintetičkih u opsegu od

–35 do 65 0C. Nezapaljivi fluidi (uljne emulzije) se mogu koristiti na radnim temperaturama od 35 do 150 0C, a

fluidi na bazi voda-glikoli od 5 do 65 0C.

Zahtev sistema u odnosu na filtrabilnost ulja.Filtrabilnost ulja je karakteristika koja govori o sposobnosti potpuno čistog ulja i bez vode, a zatim i sa

vodom da se filtrira kroz filter 5 mm. Ova karakteristika je veoma važna samo kod ulja koja se koriste u servosistemima kod kojih su ugrađeni filteri finoće filtriranja ispod 5 mm.


47 of 78 28.12.2010 6:30

ISO 6743-4 Sastav i osobine:

L - HH Rafinisana mineralna ulja bez inhibitoraL - HL Ulja tipa HH sa dodatim inhibitorima rđe i korozijeL - HM Ulja tipa HL sa dodatim aditivima za zaštitu od habanjaL - HR Ulja tipa HL sa dodatim aditivima za poboljšanje indeksa viskoznostiL - HV Ulja tipa HM sa dodatim aditivima za poboljšanje indeksa viskoznostiL - HG Ulja tipa HM sa dodatim anti ”stick-slip” aditivima. Za klizne vođice i hidraulične sistemeL - HETG Ulja na bazi triglicerida. Ekološki prihvatljiviL - HEPG Ulja na bazi poliglikola. Ekološki prihvatljiviL - HEES Ulja na bazi sintetičkih estera. Ekološki prihvatljiviL - HEPR Ulja na bazi polialfaolefina i srodnih ugljovodonika. Ekološki prihvatljiviL - HS Sintetičke, nezapaljive tečnostiL - HF Osnovni simbol za teško zapaljive tečnostiL - HFAE Teškozapaljive emulzije “ulje u vodi” sa ≥ 80% vodeL - HFAS Teškozapaljivi vodeni rastvor hemikalija sa ≥ 80% vodeL - HFB Teškozapaljive emulzije “voda u ulju” sa 35% vode

Zahtev za biološkom razgradnjom hidrauličnih ulja.Hidraulični fluidi sa brzom biološkom razgradnjom imaju sledeće oznake:

HEPG - Hidraulični fluidi na bazi poliglikola. Temperatura primene od –30 do 900C.

HETG - Hidraulični fluidi na bazi biljnih ulja. Temperatura primene od –20 do 700C.

HEES-Hidraulični fluidi na bazi sintetičkog estera. Temperatura primene od –30 do 900C

HEPR - Hidraulični fluidi na bazi polialfaolefina ili srodnih ugljovodonika. Temperatura primene od –50 do 800C.

· Teškozapaljivi hidraulični fluidiTeškozapaljivi hidraulični fluidi se primenjuju kod onih hidrauličnih sistema koji rade u blizini izvora

zapaljivosti, kao što su livnice, željezare, fabrike cementa, fabrike stakla i rudnici.

Klasifikacija industrijskih ulja prema viskoznosti (ISO 3448 – 75)ISO broj viskoznosti (viskozna

gradacija)Srednja vrednost kinematičke

viskoznosti

mm2/s na 40 0C

Granice kinematičke viskoznosti

(mm2/s na 40 0C)najmanje najviše

ISO VG 2 2,2 1,98 2,42ISO VG 3 3,2 2,88 3,54ISO VG 5 4,6 4,14 5,06ISO VG 7 6,8 6,12 7,48ISO VG 10 10 9,00 11,0ISO VG 15 15 13,5 16,5ISO VG 22 22 19,8 24,2ISO VG 32 32 28,8 35,2ISO VG 46 46 41,4 50,6ISO VG 68 68 61,2 74,8ISO VG 100 100 90 110ISO VG 150 150 135 165ISO VG 220 220 198 242ISO VG 320 320 288 352ISO VG 460 460 414 508ISO VG 680 680 612 748ISO VG 1000 1000 900 1100ISO VG 1500 1500 1350 1650ISO VG 2200 2200 1980 2420ISO VG 3200 3200 2880 3520

ISO klasifikacija ulja za hidraulične sisteme


48 of 78 28.12.2010 6:30

L - HFC Vodeni rastvor polimera i aditiva za povećanje viskoznostiL - HFDR Sintetički teškozapaljivi fluidi na bazi estara fosforne kiseline. Ekološki prihvatljivi.L - HFDS Sintetički teškozapaljivi fluidi na bazi halogenovanih derivata. Ekološki prihvatljivi.L - HFDT Mešavina HFDR i HFDS. Ekološki prihvatljivi. Ne sadrže vodu.L - HFDU Sintetičke teško zapaljive tečnosti drugačijeg sastava. Ne sadrže vodu.L - HA Za hidrokinetičke prenosnike kao što su automatski prenosnici.L - HN Za hidrokinetičke prenosnike kao što su turbospojnice (kvačila) i pretvarači obrtnih momenata

Specifikacije kvaliteta hidrauličnih fluida

DIN 51524 tip1 (HL)

Hidraulična HL ulja po ISO klasifikaciji (cirkulaciona ulja), sa aditivima protiv rđe i korozije.Zahteva određena svojstva protiv habanja, korozije, oksidacje, deemulzivnosti i pojavepene.

DIN 51524 tip 2 (HLP)

Hidraulična HM ulja po ISO klasifikaciji, sa aditivima protiv rđe, korozije i habanja. Koristese za hidraulične sisteme koji rade u uslovima relativno umerenih temperatura.

DIN 51524 tip 3(HVLP)

Hidraulična HV ulja po ISO klasif. sa aditivima protiv rđe, korozije, habanja i aditiva zapoboljšanje indeksa viskoznosti. Koriste se za hidraulične sisteme koji rade u uslovimapromenljivih i niskih temperatura.

DIN 51524 tip 2(HLPD)

Odnosi se na hidraulična HLP ulja sa visokim sadržajem deterdžentno-disperzantnihaditiva.

DIN 51524 tip 3(HVLPD)

Hidraulična HVLP ulja sa visokim sadržajem deterdžentno-disperzantnih aditiva. Koristese kod numerički upravljanih mašina alatki i drugih vrlo preciznih hidrauličnih uređaja.

CETOP 91 HEvropski komitet proizvođača hidraulične i pneumatične opreme (CETOP) dao jepreporuke za kvalitetni nivo hidrauličnih fluida: HH, HL, HM i HV. Svojstva protiv habanjaodređuju se FZG testom i krilnom pumpom Vickers V 104 C.

Cincinnati MilacronP-68, P-69, P-70

Ulja koja sadrže aditive za zaštitu od korozije, oksidacije i habanja, za hidrauliku alatnihmašina. Uz osnovna fizička svojstva, ova ulja, moraju da zadovolje posebne testovezaštite od korozije i termičku stabilnost, sa krilnim pumpama Vickers.

Vickers I-286-SPreporuke ulja od strane Vickers-a za hidraulične sisteme u industriji. Odgovara preporuciCetop 91 H za karakteristike krilne pumpe. Odgovara zahtevima za vatrootpornehidraulične fluide.

Vickers M-2950-S Definišu Vickersove zahteve za fluide koji se koriste u pokretnoj hidrauličnoj opremi.AFNORNF E 48-603(part I)

Francuski standard za hidraulična ulja, kategorije HM, HR i HV po ISO klasifikaciji. Odnosise na zahteve za tendenciju penjenja, indeksa viskoznosti, neutralizacionog broja,temperature paljenja, temperature stinjavanja i deemulzivnosti.

AFNORNF E 48 – 603(part II)

Francuski standard za hidraulična ulja, kategorije HH, HL, HG po ISO. Odnosi se nazahteve za tendenciju penjenja, neutralizacionog broja, sadržaja vode, indeksaviskoznosti, deemulzivnosti i aeracije

Denison HF - OSpecifikacija za mineralna hidraulična ulja za primenu u klipnim i krilnim pumpama.Propisuje strože zahteve u odnosu na staru HF-2 specifikaciju u pogledu filtrabilnosti,hidrolitičke, termičke i oksidacione stabilnosti.

Voith3.625-6025 i 3.90-8

Voith 3.625-6025 propisuje kvalitet ulja za hidrokinetičke prenosnike u Voith turbospojnicama tipa S, TP, DTP i T, u spojnicama sa zupčaničkom regulacijom tipa R i uhidrauličnim kočnicama tipa VHB. Specifikacija Voith 3.90-8 propisuje strožije zahteveradnih karakteristika ulja za turbotransmisije i pretvarače.

7. LuxemburgReport C.C.E.

Zamenjuje specifikaciju 6. luxemburški izveštaj. Obuhvata sve specifikacije i metodeispitivanja koje se primenjuju za različite tipove teškozapaljivih hidrauličnih fluida zaupotrebu u rudnicima. Svaka zemlja preko svojih institucija odlučuje koji će se deloviizveštaja primenjivati u njihovim rudnicima.


49 of 78 28.12.2010 6:30

Specifikacije hidrauličnih ulja prema ISO 6743-4

Karakteristike Fizičko-hemijska svojstva hidrauličkih ulja kategorije HMZahtevi Metoda

Gradacija viskoznosti (ISO 3448) VG 10 VG 15 VG 22 VG 32 VG 46 VG 68 VG 100 VG 150 ISO 3675

Kinematička viskoznost na 400C,

mm2/s, min./max.

911

13,516,5

19,824,2

28,835,2

41,450,6

61,274,8

90110

135165 ISO 3104

Indeks viskoznosti, min. 95 95 95 95 95 95 90 90 ISO 2909Tačka paljenja:Cleveland, otvoren sud, min.Pensky-Martens zatvoren sud,min

10088

140128

140128

160148

180168

180168

180168

180168

ISO 2592ISO 2719

Tačka tečenja, max. -18 -18 -18 -15 -15 -12 -9 -9 ISO 3016Sadržaj vode, %, mas., najviše 0,05 ASTMD1744

Korozivnost na bakru, 100°C, 3 h, manje od 2 ISO 2160Penušanje - na 24°C, max. - na 93,5°C, max. - na 24°C, max.

150/075/0

150/0ISO 6247

Oslobađanje vazduha, 50°C, max.minuta

5 5 5 5 7 10 ISO 9120

Deemulzivnost:- vreme za 3 ml emulzije na 54°C

- vreme za 3 ml emulzije na 82oC

30-

30-

30-

30-

30-

30-

-

30

-

30ISO 6614

Oksidaciona stabilnost, 1 000 h- razlika neutral. broja, mgKOH/g- nerastvorni talog,

--

--

max. 2,0navodi se

ASTMD 4310

Zaštita od habanja, FZGstepen oštećenja

- - - 10DIN

51354-2

Karakteristike Fizičko-hemijska svojstva hidrauličkih ulja kategorije HVZahtevi Metoda

Gradacija viskoznosti (ISO 3448) VG 10 VG 15 VG 22 VG 32 VG 46 VG 68 VG 100 VG 150 ISO 3675


mm2/s, min./max.

911

13,516,5

19,824,2

28,835,2

41,450,6

61,274,8

90110

135165 ISO 3104

Indeks viskoznosti, min. 130 ISO 2909Tačka paljenja:Cleveland, otvoren sud, min.Pensky-Martens zatvoren sud,min

10088

10088

140128

160148

160148

180168

180168

180168

ISO 2592ISO 2719

Tačka tečenja, max. -42 -42 -42 -36 -36 -30 -21 -12 ISO 3016Sadržaj vode, %, mas., najviše 0,05 ASTMD1744

Korozivnost na bakru, 100°C, 3 h, manje od 2 ISO 2160Penušanje - na 24°C, max. - na 93,5°C, max. - na 24°C, max.

150/075/0150/0

ISO 6247

Oslobađanje vazduha, 50°C, max.minuta

7 7 7 7 12 12 20 28 ISO 9120

Stabilnost na smicanje varira za viskoznost na 400C najviše 10%DIN 51382

za 250ciklusa

Oksidaciona stabilnost, 1 000 h- razlika neutral. broja, mgKOH/g- nerastvorni talog,

--

--

max. 2,0navodi se

ASTMD 4310

Zaštita od habanja, FZGstepen oštećenja

- - - 10DIN

51354-2

ULJA ZA KLIZNE STAZE


50 of 78 28.12.2010 6:30

Primenjuju se za podmazivanje kliznih staza i linijskih i kružnih vođica klizača.Najvažnija funkcija ovih ulja je da pri malim brzinama i visokim opterećenjima obezbede ravnomerno

kretanje kliznim elementima, bez tzv. “stick slip” efekta, koji ima za posledicu neravnomeran rad sistema,skokovito klizno kretanje i škripu. ''Stick-slip'' je skokovito kretanje kliznih površina kod malih brzina kretanja, ajavlja se kada je koeficijent trenja u mirovanju znatno veći od koeficijenta trenja u sporom kretanju. Aditivi,modifikatori trenja, osiguravaju pogodan odnos između statičkog i dinamičkog trenja, što je kritičan faktor kodpojave “stick-slipa”. Visoka opterećenja i male brzine klizanja ne mogu da obezbede hidrodinamičkopodmazivanje, zato ova ulja sadrže specijalne aditive za poboljšanje svojstva podnošenja opterećenja kojiobezbeđuju potrebnu jačinu uljnog filma i odgovarajuće podmazivanje. Osnovne karakteristike ulja za kliznestaze su: otpornost na visoke pritiske i udarna opterećenja, niski koeficijent trenja, zaštita od habanja, zaštita odkorozije, kompatibilnost sa tečnostima za obradu metala, dobre osobine deemulgiranja, visoka prionljivost zametalne površine, kompatibilnost s materijalima kliznih staza.

Za podmazivanje horizontalnih kliznih staza najčešće se koristi ulje viskoznosti ISO VG 68, dok se zapodmazivanje vertikalnih kliznih staza koristi ulje viskoznosti ISO VG 220.

Mnoge osobine ulja za klizne staze slične su osobinama hidrauličnih ulja pa se mogu upotrebljavati i u tomsvojstvu u svim slučajevima kada se za klizne staze preporučuju hidraulična ulja. Karakterišu ih visokaoksidaciona stabilnost, i u odnosu na hidraulična ulja, visoka prionljivost za metalne površine.

Nose oznaku ISO L-G, a ako zadovoljavaju i uslove za hidraulična ulja, onda se označavaju sa ISO L-HG.Proizvode se u više viskoznih gradacija.

Kvalitet se određuje opšte usvojenom specifikacijom Cincinati Milacron: P.47 za ISO VG 68, P.50 za ISOVG 220 i P.53 za ISO VG 32.

ULJA ZA CIRKULACIONE SISTEME

Prema klasifikaciji ISO 6743 ova ulja imaju oznaku ISO-L F. Proizvode se od najnižih ISO VG 2 donajviših ISO VG 3200 viskoznih gradacija u zavisnosti od mesta primene.

Izbor viskozne gradacije zavisi od zahteva u pogledu brzine, opterećenja i temperature, što proizvođačimehaničkih sistema tačno utvrđuju i preporučuju. Za podmazivanje ležajeva najčešće se koristi VG 46 i 68, a zabrzohodna vretena sa kliznim ležajevima VG 5 i VG 7.

Klasifikacija ulja za cirkulacione sistemeOznaka Grupa Karakteristike Primena

ISO-LFD

Rafinisana mineralna ulja sa dobrimsvojstvima protiv oksidacije, korozije ihabanja

Za podmazivanje u cirkulaciji, uljnom kupkomili uljnom maglom, kliznih i valjčastih ležajeva,različitih zupčaničnih prenosnika, vretena ipripadajućih prenosnika

FCRafinisana mineralna ulja sa dobrimsvojstvima protiv oksidacije i korozije

Ista primena kao grupa FD, samo kod manjeopterećenih prenosnih sistema

ULJA ZA KOMPRESORE

Ulja za vazdušne kompresore Kompresori su uređaji za sabijanje vazduha ili gasova. U praksi se najčešće susreću rotacioni

(centrifugalni, vijčani) i klipni kompresori. Zahtevi za mazivima i podmazivanjem ne zavise samo od vrstekompresora, već i od vrste medijuma koji se komprimuje. Na primer, vazdušni i gasni kompresori su pokonstrukciji slični, međutim glavna razlika je u pogledu uticaja ulja na medijume.


51 of 78 28.12.2010 6:30

Izbor ulja za kompresore

Vrsta kompresora Viskoznost ulja Vrsta ulja

Kompresori bez ulja

Vijčani ili klipniISO VG 46;

ISO VG 68Turbinska, Hidraulična ili Kompresorska ulja

Kompresori koji se podmazuju uljem Laki uslovi rada Srednji uslovi radaTeški uslovirada

Vazduhom hlađeniklipni kompresori spogonskom snagomdo 20 KW

VG 32; 46; 68; 100

(VG 32 za temperat.

okoline ispod –100C)

Monogradno motorno ulje kvalitetaAPI SD/SE/SF/CD

(multigradna motorna ulja se neupotrebljavaju)

Specijalnakompresorska ulja

Specijalnakompresorskaulja

Vazduhom hlađenikompresori spogonskom snagompreko 20 KW

VG 32; 46; 68; 100

(VG 32 zatemperature okoline

ispod –100C)

Turbinska, hidraulična ilikompresorska ulja.

Po odobrenju proizvođača kompr.koriste se monogradna motornaAPI CC/CD.

(multigradna motorna ulja se neupotrebljavaju)


Monogradno motornoulje kvaliteta

API CC/CD


Vodom hlađeni klipnikompresori

ISO VG 68; 100 Turbinska ili hidraulična ulja.


Monogradno mot-ornoulje kvaliteta APICC/CD


Vodom hlađenirotacioni kompresori

ISO VG 100; 150;220

Turbinska ili hidraulična ulja.


Monogradno mot-ornoulje kvaliteta APICC/CD


Kvalitet kompresorskih ulja definisan je standardom DIN 51 506 koji se odnosi na maziva ulja koja se

koriste u vazdušnim kompresorima s podmazivanim prostorom pod pritiskom i bez hlađenja s ubrizganim uljem.Ulja VB i VC su bez aktivnih materija, a ulja VBL, VCL i VDL sa aktivnim materijama za povećanje zaštite odkorozije i oksidacije.

VB/VBL ulja za vazdušne kompresore upotrebljavaju se u stacionarnim kompresorima do krajnje

temperature kompresije 140 0C. Kod ispitivanja na starenje određuje se veličina koksnog taloga. Dozvoljenakoličina taloga je max. 2% od ukupne težine. Dozvoljeni sadržaj oksidacionog pepela je najviše 0,02% težinski.

VC ulja za vazdušne kompresore upotrebljavaju se u stacionarnim kompresorima do krajnje temperature

kompresije 180 0C. Odlikuju se veoma dobrom stabilnošću na starenje i oksidaciju. Kompresorska ulja VC imajudobre deemulgirajuće osobine i stvaraju manje taloga. Dozvoljeni sadržaj oksidacionog pepela je najviše 0,02%težinski.

VCL ulja za vazdušne kompresore sadrže aktivne materije (L), odnosno aditive za povećanje zaštite odkorozije i oksidacije. Često se kao ulja za kompresore VCL koriste HD motorna ulja. Ona se najčešćeupotrebljavaju kod pokretnih kompresora – istovremeno kao ulje za podmazivanje pogonskog dizel motora ikompresora. Njihova specifikacija mora zadovoljavati i specifikaciju motornih ulja API CC/CD za dizel motore.Dozvoljena količina taloga je max. 1,5% od ukupne težine. Dozvoljeni sadržaj oksidacionog pepela je najviše0,02% težinski.

VDL ulja za vazdušne kompresore upotrebljavaju se do krajnje temperature kompresije 2200C.Zadovoljavaju najviše zahteve kompresorskih ulja. Izuzetno su otporni na oksidaciju, manje stvaraju ugljenisanetaloge i ne sadrže lako isparljive komponente koje uzrokuju potrošnju ulja. Dozvoljena količina taloga je max. 0,3% od ukupne težine.


52 of 78 28.12.2010 6:30

Kriterijumi za izbor ulja za vazdušne kompresore prema DIN 51 506

Tip uljaMaksimalna temperatura kompresije, 0C

Za pokretne i ručne kompresoreZa kompresore sa rezervoarima ili razvodnim cevima za

komprimovani vazduh

VD-L do 220 0C do 220 0CVC

VC-L do 220 0C do 160 0C

VBVB-L do 140 0C do 140 0C

Karakteristike ulja za vazdušne kompresore

Karakteristike VB/VBL VC/VCL VDL Metode

ISO viskoznegradacije

22 32 46 68 100 150 220 320 460 32 46 68 100 150 32 46 68 100 150ISO3448

Kinematičkaviskoznost na

400C, min./max.

19,824,2

28,835,2

41,450,6

61,274,8

90 110

135165

198242

288352

414506

28,835,2

41,450,6

61,274,8

90 110

135165

28,835,2

41,450,6

61,274,8

90 110

135165

ISO3104

Kinematičkaviskoznost na

1000C, min.4,3 5,4 6,6 8,8 11 15 19 23 30 5,4 6,6 8,8 11 15 5,4 6,6 8,8 11 15

ISO3104

Tačka paljenja, 0C,otvoreni sud, min.

175 175 195 195 205 210 225 225 255 175 195 195 205 210 175 195 195 205 210ISO2592

Tačka tečenja, 0C,max.

- 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 3 0 0 0 - 9 - 9 - 9 - 9 - 3 - 9 - 9 - 9 - 9 - 3ISO3016

Pepeo, %, m/m,max.

Oksidacioni pepeo za VB i VC je 0,02, dok se za VBL, VCL i VDL navodi

Sulfatni pepeo se za VBL, VCL i VDL (koji su aditivirani) navodiASTMD482/874

Neutralizacionibroj mgKOH/g,max

Za VB i VC je 0,15, dok se za VBL, VCL i VDL navodi

Za VBL, VCL i VDL (koji su aditivirani) navodi seISO6618

Sadržaj vode, %,m/m, max.

0,1ISO3733

Korozivnost nabakru, max.

Klasa 1ISO2160

Sposobnost zaštiteod rđe, prisut. vode

Test A, prolazi bez rđeISO7120

Klasifikacija ulja za vazdušne kompresore

Primena Specifična primenaTip proizvoda i zahtevana

svojstvaOznakaISO- L

Tipična primena Napomena

Klipni vazdušnikompresori sakompresionomkomorom koja sepodmazuje uljem

Klipni kompresori (ukrsneglave i klipne vođice) ilirotacioni kompresori (krilni)sa kapljičnimpodmazivanjem

Duboko rafinisana mineralnaulja, mogu biti i polusintetički ilipotpuno sintetički fluidi

DAANormalan režimrada

temp. i prit. naizlazu £

1650C£ 70 bara

Polusintetički i potpuno sintetičkifluidi, mogu biti i na bazi dubokorafinisanih mineralnih ulja

DAB Težak režim rada

temp. i prit. naizlazu

> 1650C> 70 bara

Rotacioni kompresori (krilni ivijčani) sa ubrizgavanjemulja

Mineralna ulja DAGInterval zamene £2000 časova

t. na izlazu £

1000C

Duboko rafinisana mineralna uljaili polusintetički fluidi

DAHInterval zamene od > 2000 do £4000 časova

temperat. naizlazu

£ 1000C


53 of 78 28.12.2010 6:30

Polusintetički i potpuno sintetičkifluidi

DAJInterval zamene >4000 časova

Klipni vazdušnikompresori sakomorom koja sene podmazujeuljem

Kompresori sa uljnimprstenom i lopaticama saubrizgavanjem vode i vijčanikompresori.Klipni kompr. bez ulja.Rotacionoi kompresori bezulja.

Mazivapogodna zazupčanike,ležajeve itransmisiju

DinamičkikompresoriKompresorikontinualnogdejstva-strujnikompresori

Radijalni i aksijalniturbokompresori

Mazivapogodna zaležajeve izupčanike

Ulja za vakuum pumpe

Za podmazivanje vakuum pumpi koje obezbeđuju srednje ili niske vakuume, koriste se kompresorska ulja.Međutim za pumpe koje obezbeđuju visoke vakuume treba koristiti specijalna ulja za vakuum pumpe, dovoljnovisoke viskoznosti i male isparljivosti, kako bi se obezbedilo podmazivanje i zaptivanje, a sprečilo stvaranjeuljne magle koja se kondezuje na drugim delovima sistema.

Klasifikacija ulja za vakuum pumpe

Primena Specifična primenaOznakaISO- L


Klipne vakuumpumpe sakompresion.komorom kojase podmazujesa uljem

Klipne i rotacion vakuum pumpe sakapljičnim podmazivanjemRotacione vakum pumpe saubrizgavanjem ulja (krilne i vijčane)

DVANiski vakuum za neagresivnegasove

Niski vakum je:

102 do 10- 1 kPa

(103 do 1 mbar)DVBNiski vakuum za agresivnegasove

Vakuum pumpe sa uljnim zaptivanjem(krilne, rotacione ili sa obrtnimklipom)

DVCSrednji vakum za neagresivnegasove

Srednji vakuum:

10- 1 do10- 4 kPa

(1 do 10- 3 mbar)DVDSrednji vakuum za agresivnegasove

DVEVisok vakuum za neagresivnegasove

Visoki vakum:

10- 4 do10- 8 kPa

(10- 3do10- 7

mbar)DVF

Visok vakuum za agresivnegasove

Ulja za gasne kompresore Kod kompresora koji komprimuju različite gasove, posebno mora da se obrati pažnja na međusobnu

reaktivnost gasa i ulja. Klasifikacija ulja za gasne kompresore

Primena Specifična primenaTip proizvoda i

zahtevanasvojstva

OznakaISO- L


Klipni i rotacionikompresori zasve vrste gasova Isključeni sukompresori zarashladne

Gasovi koji hemijski ne reaguju savisoko rafinisanim mineralnim uljem ilikoji ne smanjuju viskoznost toliko da seulje ne može koristiti.

Duboko rafinisanamineralna ulja

DGA

N2, H2, NH3, Ar,CO2 na pritiscima

<104 kPa (100bar) Amonijak reaguje sanekom aditivima kojise upotrebljavaju unekim uljima

He, SO2, H2S nasvim pritiscimaCO na pritiscima

<103 kPa (10 bara)


54 of 78 28.12.2010 6:30

sisteme, sistemetoplotnih pumpi ivazdušnikompresori

Gasovi navedeni za ulje tipa DGA , alikoji ne sadrže vlagu ili materije koje sekondenzuju

Specijalnamineralna ulja

DGB

N2, H2, NH3, Ar,CO2 na pritiscima

<104 kPa (100bar)

Amonijak reaguje sanekom aditivima kojise upotrebljavaju unekim uljima

Jako rastvorljivi gasovi u muneralnomulju, koji mu smanjuju viskoznost

Uobičajenosintetički fluidi

DGC

Ugljovodonici nasvim pritiscimaNH3, CO2 naprotiscima iznad

104kPa ( 100 bara )

Amonijak reaguje sanekom aditivima kojise upotrebljavaju unekim uljima

Gasovi koji hemijski reaguju samineralnim uljem

Uobičajeno

sintetički fluidiDGD

HCl, Cl2, O2 ivazduh obogaćenkiseonikom na svimprotiscimaCO2 na pritiscima

iznad 103kPa ( 100 bara)

Mineralna ulja suzabranjena zaupotrebu ukomp-resorima sakiseo-nikom ivazduhom koji jeobogaćen sakiseonikom. Koristese samo sintetičkaulja pri čemu jesamo mali brojsintetičkih uljakompatibilan.

Veoma suvi gasovi sa tačkom rose –

40oCUobičajenosintetički fluidi

DGE N2 , H2 , Ar napritiscima do

104 kPa (100 bara)

Prisustvo ovihgasova otežavapodmazivanje izahteva posebnupažnju.

Ulja za rashladne kompresore Rashladni kompresori se ugrađuju u rashladne aparate za domaćinstvo i za industriju. Za starije tipove kao

rashladni fluid korišćeni su amonijak ili ugljendioksid, a za nove generacije se koriste metilhlorid (CH3Cl),difluordihlormetan (CF2Cl2), odnosno freon 12 (R 12), difluormonohlormetan (CHF2Cl), odnosno freon 22 (R22).

Kod rashladnih kompresora ulje dolazi u kontakt sa rashladnim fluidom, meša se s njim i biva izloženovisokim i niskim temperaturama. Ulje za rashladne kompresore uz prisustvo rashladnog fluida treba da zadovoljisledeće osnovne funkcije: podmazivanje, odnosno smanjenje trenja i habanja, zaptivanje komprimovanog gasaizmeđu usisne i potisne strane kompresora, hlađenje ležajeva i kućišta, izolacija motora kod hermetičkizatvorenih jedinica

Najvažnije karakteristike ulja koje utiču na pravilan rad sistema su: viskoznost, sposobnost mešanja sarashladnim fluidom, niskotemperaturne osobine, hemijska stabilnost i termička stabilnost ulja

Klasifikacija ulja za rashladne kompresore prema ISO standardu

ISO - L Karakteristike i primena

DRAKoristi se za industrijske rashladne kompresore koji kao rashladni fluid koriste amonijak. Proizvode se oddubokorafinisanih mineralnih baznih ulja, Polialfaolefina ili Alkilbenzena. Nisu mešljiva sa amonijakom.Odgovara standardu DIN 51503 KAA.

DRBKoristi se za industrijske rashladne kompresore koji kao rashladni fluid koriste amonijak. Proizvode se odPolialkilenglikola (PAG). Ovo ulje je mešljivo sa amonijakom. DIN 51503 KAB.

DRC

Koristi se za kućne rashladne uređaje, kao i za rashladne sisteme motornih vozila koji kao rashladni fluidkoriste Fluorugljovodonike (HFC), npr. R134, R23. Proizvode se od dubokorafinisanih mineralnih baznihulja Polialfaolefina ili Alkilbenzena. Nisu mešljiva sa rashladnim fluidom. Odgovara standardu DIN 51503KC.


55 of 78 28.12.2010 6:30

DRD

Koristi se za kućne rashladne uređaje, mobilne uređaje za kondicioniranje vazduha kao i komercijalnerashladne uređaje uključujući i transportne hladnjače, koji kao rashladni fluid koriste Fluorugljovodonike(HFC), npr. R134, R23. Ova ulja se proizvode od Poliolestara, Poliviniletera ili Polialkilenglikola i mešljivasu sa rashladnim fluidom. DIN 51503 KC.

DRE

Koristi se za kućne rashladne uređaje, mobilne uređaje za kondicioniranje vazduha kao i komercijalnerashladne uređaje uključujući i transportne hladnjače, koji kao rashladni fluid koriste Halogenovaneugljovodonike (HCFC – nepotpuna supstitucija hlora i fluora i CFC - potpuna supstitucija hlora ifluora), npr. Freon 12, Freon 22. Ova ulja se proizvode od dubokorafinisanih mineralnih baznih ulja,Alkilbenzena, Poliolestara ili Poliviniletera i mešljiva su sa rashladnim fluidom. DIN 51503 KD.

DRF

Koristi se za kućne rashladne uređaje, mobilne uređaje za kondicioniranje vazduha kao i komercijalnerashladne uređaje uključujući i transportne hladnjače, koji kao rashladni medijum koriste ugljendioksid(CO2). Ova ulja se proizvode od dubokorafinisanih mineralnih baznih ulja, Alkilbenzena, Polialkilenglikola,Poliolestara ili Poliviniletera i mešljiva su sa rashladnim fluidom.

DRG

Koriste se za industrijske rashladne sisteme, kućne rashladne uređaje, sisteme za zgrade kao ikomercijalnih uređaja za kondicioniranje vazduha, koji kao rashladni fluid koriste ugljovodonike (HC), npr.Izobutan. Ova ulja se proizvode od dubokorafinisanih mineralnih baznih ulja, Alkilbenzena,Polialkilenglikola, Poliolestara ili Poliviniletera i mešljiva su sa rashladnim fluidom.

Klasifikacija ulja za rashladne kompresore prema DIN 51503

DIN 51503 Karakteristike i primena

KAAMineralna ulja i sintetički ugljovodonici za rashladne kompresore VG 15 do VG 100 sa amonijakomkao rashladnim medijumom. Ne mešaju se sa amonijakom.

KABUlja na bazi poliglikola za rashladne kompresore VG 22 do VG 150 sa amonijakom kao rashladnimmedijumom. Potpuno ili delimično se mešaju sa amonijakom.

KCMineralna i sintetička ulja za rashladne kompresore VG 15 do VG 460 koji kao rashladni medijumkoriste delimično ili potpuno halogenovana ugljovodonična jedinjenja hlora i fluora (HCFC, CFC).

KDUlja na bazi estera i poliglikola za rashladne kompresore VG 7 do VG 460 koji kao rashladnimedijum koriste delimično ili potpuno fluorovana ugljovodonična jedinjenja.

KEMineralna i sintetička ulja za rashladne kompresore VG 15 do VG 460 koji kao rashladni medijumkoriste ugljovodonična jedinjenja (propan; izobutan)

Izbor ulja za rashladne kompresore prema vrsti rashladnog fluida

Rashladni fluid Tip rashladnog fluida Vrsta ulja

R 12 CFC Mineralno, AlkilbenzenR 22 HCFC Mineralno, AlkilbenzenR 123 HCFC MineralnoR 124 HCFC AlkilbenzenR 502 HCFC Mineralno, AlkilbenzenR 23 HFC EsterR 32 HFC EsterR 125 HFC EsterR 134a HFC EsterR 143a HFC EsterR 152a HFC EsterR 227 HFC EsterR 290 HC - propan Mineralno, AlkilbenzenR 401 HCFC Mineralno, AlkilbenzenR 402 HCFC Mineralno, AlkilbenzenR 403 HCFC Alkilbenzen, MineralnoR 404A HFC EsterR 407 HFC EsterR 408A HFC Alkilbenzen, Mineralno


56 of 78 28.12.2010 6:30

R 409A HFC Alkilbenzen, MineralnoR 410 HFC EsterR 507 HFC EsterR 508 HFC EsterR 717 Amonijak Mineralno, Polialfaolefin, AlkilbenzenR 744 Ugljendioksid Mineralno, Alkilbenzen, Ester, PolialkilenglikolR 600 HC - n-Butan Mineralno, AlkilbenzenR 600a HC - Izobutan Mineralno, AlkilbenzenR 1270 HC - Propilen Mineralno, Alkilbenzen

ULJA ZA INDUSTRIJSKE ZUPČANIKE REDUKTORSKA ULJA

Savremeni industrijski zupčanici i reduktori rade obično u uslovima hidrodinamičkog i mešovitog

podmazivanja. Međutim, u valjaonicama i na rudarskoj opremi često su izloženi udarnim opterećenjima. To ima

za posledicu porast radnih temperatura i do 1000C. Za takve uslove rada potrebno je izabrati ulje:

· visoke oksidacione i termičke stabilnosti sa EP aditivima,

· visoke tačke ključanja i niske tačke tečenja,

· visokog indeksa viskoznosti,

· određene viskozne gradacije prema konstrukcionim karakteristikama sklopa.Pravilan izbor reduktorskih ulja podrazumeva poznavanje vrste zupčastih parova i tipova ozubljenja,

materijala od kojih su izrađeni, uslova rada (brzine, prenosni odnosi i udarna opterećenja), radnih temperatura,načina podmazivanja, itd.

Specifikacije kvaliteta ulja za zupčaničke prenosnike

DIN 51517/3, CLP

Mineralna ulja dobre oksidacione stabilnosti i visoke zaštite od habanja i korozije. U oznaciCLP slovo ”L” ukazuje na visoku oksidacionu stabilnost ulja i na sposobnost za zaštitu odrđe i korozije. Slovo “P” ukazuje na sposobnost ulja za zaštitu od habanja u uslovimagraničnog podmazivanja, odnosno na funkciju EP aditiva.

US STEEL 224Specifikacija ulja za zatvorene zupčaničke prenosnike. Ističe zahtev za poboljšanu zaštituzupčanika od habanja, posebno u uslovima graničnog podmazivanja i ekstremnih pritisaka ipoboljšanom termičkom stabilnošću kod primene u željezarama.

AGMA 251.02, EPDefiniše mazivo sa poboljšanim svojstvima protiv habanja i velikih opterećenja otvorenihzupčaničkih prenosnika.

AGMA 250.04, EP Definiše mazivo sa poboljšanim svojstvima protiv habanja i velikih opterećenjaCINCINATIMILACRON

Propisuje zaštitu zupčanika i osovina u teškim uslovima rada, od udarnih opterećenja iekstremnih pritisaka: P 35 za ISO VG 460, P 59 za ISO VG 320, P 63 za ISO VG 68.

JUS B. H3. 319Standard je zastareo i nije usklađen sa klasifikacijom po viskoznosti ISO 3448, odnosnosa standardom JUS B. H0.511.

Klasifikacija ulja za zupčaničke prenosnike prema ISO standardu

ISO L - CKBReduktorska ulja sa dobrom oksidacionom stabilnošću, antikorozivnim karakteristikama i svojstvima protivpojave pene. Primenjuje se za podmazivanje zupčaničkih prenosnika koji rade pod lakim opterećenjem.


57 of 78 28.12.2010 6:30

ISO L - CKC

Reduktorska ulja kategorije CKB sa pojačanim antihabajućim svojstvima kao i boljom zaštitom odudarnih opterećenja i visokih pritisaka (EP svojstva). Primenjuje se za podmazivanje zupčaničkogprenosnika koji rade na stabilnoj temperaturi što podrazumeva normalnu ili srednju temperaturu i podvelikim opterećenjem.

ISO L - CKDUlja kategorije CKC sa pojačanom termičko-oksidacionom stabilnošću što omogućava korišćenje na

temperaturama od 15 do 1000C i pritiscima do 500 MPa. Za zupčaničke prenosnike koji rade navisokoj stabilnoj temperaturi i pod velikim opterećenjem.

ISO L - CKEUlja kategorije CKB koja obezbeđuju nizak koeficijent trenja. Primenjuje se za zupčaničke prenosnikekoji rade u uslovima velikog trenja (pužni zupčanici).

ISO L - CKS

Ulja kategorije CKB koja obezbeđuju nizak koeficijent trenja i dobru oksidacionu stabilnost saantifrikcionim i antikorozivnim svojstvima. Primenjuje se za zupčaničke prenosnike koji rade uekstremnim temperaturnim uslovima (veoma niskoj i veoma visokoj stabilizovanoj temperaturi) i podlakim opterećenjem.

ISO L - CKT Ulja kategorije CKS koja se primenjuju u ekstremnim temperaturnim uslovima (iznad 1200C) i podvelikim opterećenjem (iznad 500 MPa).

ISO L - CKG Masti sa EP i antihabajućim svojstvima za podmazivanje zupčanika koji rade pod lakim opterećenjem.

ISO L - CKHMaziva bituminoznog tipa sa antikorozionim svojstvima za otvorene zupčaničke prenosnike koji radena srednjim temperaturama okoline i lakim opterećenjem.

ISO L - CKJMaziva kategorije CKH sa povećanim EP i antihabajućim svojstvima za podmazivanje otvorenihzupčaničkih prenosnika.

ISO L - CKLMaziva sa poboljšanim EP, antihabajućim i antikorozionim svojstvima i sa poboljšanom temperaturnomstabilnošću za otvorene zupčaničke prenosnike koji rade na visokim radnim temperaturama i velikimopterećenjima.

ISO L - CKMMaziva sa poboljšanim svojstvima protiv zaribavanja za podmazivanje otvorenih zupčaničkihprenosnika koji rade pod izuzetno velikim opterećenjima.

Karakteristike ulja za zupčaničke prenosnike

Karakteristika Vrednosti Metoda

Viskoznagradacija

VG32 VG46 VG68 VG100 VG150 VG220 VG320 VG460 VG680 VG1000 VG1500ISO

3448Indeksviskoznosti,min.

90 85ISO

2909Tačka tečenja,0C, max.

- 12 - 9 - 3ISO

3016

Tačka paljenja,0C, min.

180 200ISO

2592

Penušanje,tendenc/stabilnml, max.

100/10ISO

6247

Korozija na Cu,

3h na 1000C,max1

ISO2160

FZG A/8,3/900CStepen oštećenja,min.

12DIN

51354

TURBINSKA ULJA Turbine transformišu energiju pare, vode ili gasa u mehanički rad. U početku su se upotrebljavala čista

bazna ulja, međutim sa povećanjem zahteva proizvođača turbina, baznim uljima se dodaju aditivi za zaštitu odrđe i korozije, EP aditivi itd.


58 of 78 28.12.2010 6:30

Glavne funkcije turbinskih ulja su: hidrauličko podmazivanje ležajeva, odvođenje toplote, zaptivanje sistema,sprečavanje trenja i habanja, zaštita od rđe i korozije, a često se u ulozi hidrauličnih ulja koriste kao fluidi zaprenos snage u regulacionim sistemima turbina. Karakterišu ih visoka oksidaciona stabilnost, dobra mazivost,sposobnost izdvajanja vode, hidrolitička stabilnost, otpornost na pojavu pare, dobra filtrabilnost i niskatendencija ka penušanju.

Razvoj turbinskih ulja je definisan zahtevima parnih turbina jer najoštriji zahtevi se odnose na podmazivanjeovih turbina. Glavni ležajevi turbine su klizni ležajevi rukavca od belog metala koji se podmazuje uhidrodinamičkom režimu. Zbog ogromne težine turbine, ležajevi su jako opterećeni prilikom pokretanja turbine,pa je neophodno obezbediti hidrostatičko podmazivanje ležajeva u tim uslovima.

Izbor ulja, primenu i kontrolu u toku rada, treba vršiti u saradnji sa proizvođačima turbine i ulja. Viskoznagradacija je najčešće VG 32; 46; 68 i 100.

Klasifikacija turbinskih ulja prema ISO standardu

ISO L - TSAMineralno ulje koje se koristi u parnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim ibrodskim pogonima, gde se ne zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja nazupčasti prenos.

ISO L - TSCSintetičko ulje koje se koristi u parnim turbinama, pogonima i kontrolnim sistemima koji su sanjima povezani gde se od ulja zahteva visoka oksidaciona stabilnost i dobra svojstva na niskimtemperaturama.

ISO L - TSDNezapaljivo sintetičko ulje na bazi fosfatnih estera koje se koristi u parnim turbinama i pratećimkontrolnim sistemima.

ISO L - TSEMineralno ulje koje se koristi u parnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim ibrodskim pogonima, gde se zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja nazupčasti prenos

ISO L - TGAMineralno ulje koje se koristi u gasnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim ibrodskim pogonima, gde se ne zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja nazupčasti prenos

ISO L - TGBMineralno ulje koje se koristi u gasnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim ibrodskim pogonima, gde se zahteva otpornost prema visokoj temperaturi na mestimapregrevanja

ISO L - TGCSintetičko ulje koje se koristi u gasnim turbinama, pogonima i kontrolnim sistemima koji su sanjima povezani gde se od ulja zahteva visoka oksidaciona stabilnost i dobra svojstva na niskimtemperaturama.

ISO L - TGDNezapaljivo sintetičko ulje na bazi fosfatnih estera koje se koristi u gasnim turbinama i pratećimkontrolnim sistemima koji su sa njima povezani.

ISO L - TGEMineralno ulje koje se koristi u gasnim turbinama, kontrolnim, industrijskim i brodskimpogonima, gde se za zupčasti prenos zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja.

Karakteristike turbinskih ulja

Karakteristike Vrednosti Metode ispitivanja

Viskozne gradacije 32 46 68 ISO 3448


mm2/s, min/max28,8/35,2 41,4/50,6 61,2/74,8 ISO 3104

Indeks viskoznosti, min. 80 ISO 2909

Tačka tečenja, 0C, max. - 6 ISO 3016

Tačka paljenja, 0C, min.- otvoren sud po Klivlendu- zatvoren sud po Penski-Martensu

177165

ISO 2592ISO 2719

Penušanje, mL, max.

Sekvenca I na 240C

450/0100/0

ISO 6247


59 of 78 28.12.2010 6:30

Sekvenca II na 93,50C

Sekvenca III na 240C450/0

Korozivnost na bakru, 3h na 1000C,klasa, max.

1 ISO 2160

Oksidaciona stabilnost: Ukupna kiselost, mgKOH/g, max. Talog, % m/m, max.

1,80,40

ISO 7624

Nemački standard DIN 51515 R&O, odnosi se na mineralna turbinska ulja za podmazivanje i regulacijuparnih turbina, na ulja za stacionarne gasne turbine i postrojenja sa električnim ili turbinskim pogonom(generatori, kompresori, pumpe). Definiše mineralna ulja sa dodacima protiv oksidacije i korozije ali bezdodataka protiv habanja.

Britanski standard BS 489 (Pas 5) R&O, odnosi se na turbinska ulja, a definiše zahteve za poboljšanomoksidacionom stabilnošću, ograničava pojavu pene i korozivnost i kiselinski broj TAN=0,2 mg KOH/g i bez EPaditiva. Definiše ulja za parne turbine i ne odnosi se na ulja za rad sa procesnim gasovima koji reaguju sabaznim uljem i aditivima.

ULJA ZA PRENOS TOPLOTE U indirektnim sistemima zagrevanja mogu da se koriste različita sredstva za prenos toplote: topla voda,

para, mineralno ulje i sintetičke hemijske mešavine. Upoređujući njihove karakteristike, a imajući u vidu sve veću

zastupljenost modernih procesa sa visokim temperaturama zagrevanja (200 do 300 0C) mogu se iskazati nekeznačajne prednosti mineralnih ulja od kojih su najvažnije:

· manji pritisak pare na povišenim temperaturama,

· ne postoji problem korozije i taloženja,

· niska tačka stinjavanja,

· mogućnost postizanja velike tačnosti regulisanja temperature (2 do 5 0C)Ulja za prenos toplote se koriste u tekstilnoj, papirnoj, hemijskoj i prehrambenoj industriji kao i kod sušara i

asfaltnih baza. Klasifikacija ulja za prenos toplote prema ISO standardu

Oznaka ISO-L Karakteristike i primena

QA Mineralno ili sintetičko ulje za prenos toplote otvorenih sistema. Maksimalna temperatura 250 0C.

QBMineralno ili sintetičko ulje za prenos toplote zatvorenih sistema sa ili bez prinudne cirkulacije.

Maksimalna temperatura 300 0C.

QCMineralno ili sintetičko ulje za prenos toplote zatvorenih sistema sa prinudnom cirkulaciom.

Temperaturni raspon od 300 0C do 320 0C.

QDSintetičko ulje sa izuzetno velikom termičkom stabilnošću. Primenjuje se za prenos toplote zatvorenih

sistema sa prinudnom cirkulaciom za temperature iznad 320 0C.

QEMineralno ili sintetičko ulje za prenos toplote kod kružnih rashladnih sistema. Primenjuje se za

hlađenje ili grejanje u veoma širokom temperaturnom rasponu od –30 0C do 200 0C.

Karakteristike ulja za prenos toplote

Karakteristike Vrednosti Metode ispitivanja


60 of 78 28.12.2010 6:30

QA QB QC

Kinematička viskoznost na 400C, mm2/s, min/max Prema ISO klasifikaciji ISO 3104

Tačka paljenja, 0C, min.

- zatvoren sud po Penski-Martensu150 180 220 ISO 2719

Tačka tečenja, 0C, max. - 6 ISO 3016

Korozivnost na bakru, 3h na 1000C, klasa, max. 1 ISO 2160

Sadržaj vode, %, m/m 0,1 ISO 3733

Termička stabilnost na 2000C:

Gubitak isparavanjem, %m/m, max.

Sadržaj koksa posle oksidacije, % m/m, max.

15

2,0

15

3,0

15

3,5

DIN 51757

Gravimetrijski

ASTM D189/ISO 6615

Tipičan temperaturni raspon fluida za prenos toplote

Fluidi za prenos toplote Temperaturni raspon (00C)

Mineralna ulja 0 do 320

Alkilbenzeni -15 do 315

Organski esteri -45 do 230

Polialkilen glikoli -15 do 290

Derivati polifenila -15 do 400

Polifenili 65 do 400

ULJA ZA TRANSFORMATORE I ELEKTRIČNE INSTALACIJE Osnovne funkcije ulja za transformatore su:· Izolacija električnih provodnika,· U toku rada transformatora, odnosno prolaskom struje kroz bakarne provodnike, u transformatorskom

jezgru se razvija toplota. Ulje ima zadatak da odvodi toplotu od transformatorskog jezgra ka kućištu radihlađenja i održavanja radne temperature.

· gašenje električnog luka varnica koje se javljaju u prekidačima i sličnim uređajima prilikom uključivanja iisključivanja.

Od transformatorskih ulja zahteva se:· visoka oksidaciona stabilnost koja treba da im obezbedi dug radni vek,· visoka dielektrična čvrstoća i specifični izolacioni otpor,· niska viskoznost i odlična fluidnost na niskim temperaturama,· odsustvo neorganskih kiselina, alkalija i korozivnog sumpora,· dobra otpornost ka emulgovanju,· otpornost ka stvaranju taloga pri normalnom radu,· brzo gašenje električnog luka,· niska tačka stinjavanja,· visoka tačka paljenja i niska isparljivost,· visok probojni napon,· niski faktor dielektričnih gubitaka i· visoka specifična toplota i toplotna provodljivostUlje za transformatore mora biti izuzetno suvo i mora se, ako se utvrdi da je probojni napon niži od

propisanog, pre upotrebe sušiti. Specifikacije kvaliteta ulja za transformatore i električne instalacije


61 of 78 28.12.2010 6:30

IEC 296/1982 -InternationalElectricalCommission

Ova specifikacija predstavlja osnovu za sve nacionalne standarde i preporučuje sve osobineelektroizolacionih ulja. Specifikacijom su obuhvaćene tri klase neinhibiranih ulja (I, II, III) i tri klase

inhibiranih (IA, IIA, IIIA). Osnovni zahtev klase II je najviši viskozitet od 11,0 mm2/s na 40 0C,

odnosno 1800 mm2/s na –30 0C. Električna svojstva uključuju međupovršinski napon 40 mN/m

na 25 0C, probojni napon 60 KV i faktor dielektričkih gubitaka 0,005, temperatura paljenja min.

1300C i neutralizacioni broj 0,03 mgKOH/g.JUS B. H3.561 – 1987

Ovaj standard je u skladu sa standardima Međunarodne Elektrotehničke Komisije IEC296-1982, a propisuje ulja za transformatore i električne prekidače.

ASTM D3487

Ovim standardom definisane su sve fizičko-hemijske i ostale karakteristike elektroizolac. uljatipa I i II.

VDE 0370Nacionalna specifikacija Nemačke. Ista kao DIN 57370. Od IEC 296 se razlikuje samo povećim zahtevima za oksidacionu stabilnost i ne sadrži zahteve za tačku tečenja pošto jedefinisana viskoznost na – 30 ºC.

Specifikacija IEC ulja za transformatore

Fizičko-hemijske osobineIEC 296: 1982. IEC 60296: 2003.

MetodeKlasa I Klasa IA Klasa II Klasa IIA (1) (2)

Kinematička viskoznost, max.

- na 400C, mm2/s

- na -150C, mm2/s

- na -300C, mm2/s

16,5

800

-

11,0

-

1800

12,0

-

1800

ISO 3104

Tačka tečenja, 0C, max. - 30 - 45 - 40 ISO 3016

Tačka paljenja, 0C, min. 140 130 135 ISO 2719

Sadržaj vode, mg/kgnema zahteva, preporuke su 30 (cisterna),

40 (bačve)

max. 30 (cisterna)IEC 60814

max. 40 (bačve)

Površinski napon, mN/m nema zahteva, preporuka najmanje 40 nema zahteva ISO 6295

Eletroprobojni napon, min.

- prilikom dostave, kV

- nakon sušenja, kV

30

50

30

70

IEC 60156

Faktor dielektričkih gubitaka

(DDF) pri 900C i 40-60 Hz, max.0,005 0,005

IEC 60247ili IEC61620

Oksidaciona stabilnost, max.

- talog, %

- neutralizac. broj, mgKOH/g

0,1

0,4

nema zahteva

0,1

0,4

nema zahteva

nema zahtevaIEC 61125A

(164 h)

Oksidaciona stabilnost, min

- indukcioni period, hnema

zahtevabez zahteva

preporuka: 120nema

zahtevabez zahteva

preporuka: 120nema zahteva IEC 61125B

Oksidaciona stabilnost, max.

- ukupna kiselost, mgKOH/g

- talog, %

- DDF pri 900C

nema zahteva

1,2

0,8

0,500

0,3

0,05

0,05

IEC 61125C

trajanje:

U: 164 h

T: 332 h


62 of 78 28.12.2010 6:30

- ukupni sadržaj sumpora, % - 0,15 I: 500 h

Sadržaj PCA, %, max. nema zahteva 3,0BS 2000,part 396

(1) Ulja za normalne uslove primene, transformatori manjih snaga

(2) Ulja za transformatore sa višim radnim temperaturama i za produženi vek trajanja

ULJA ZA PNEUMATIČNE ALATE Od ulja za pneumatične alate traže se sledeće karakteristike: niske tačke tečenja, zbog mogućnosti rada na

niskim temperaturama, visoka termička i oksidaciona stabilnost, visoka prionljivost za metalne površine, zaštitaod habanja, sposobnost za brzo otpuštanje vazduha, otpornost na građenje stabilne pene i sposobnost zaštiteod rđe i korozije. Važna osobina ulja za pneumatične alate je da se lako raspršuju u struji komprimovanogvazduha da bi podmazali sve vitalne delove pneumatskih alata. Proizvode se u viskoznim gradacijama VG 32do VG 220.

Savremene pneumatične alate karakterišu mali zazori između površina koje su u kontaktu. Ukoliko se neodabere ulje odgovarajućeg kvalitetnog nivoa, postoji opasnost od povećanog habanja pošto pneumatični alatirade u uslovima udarnih opterećenja i ekstremnih pritisaka, a neki i u uslovima velike vlažnosti.

Kod bušilica za kamen, voda struji kroz sredinu klipa sve do oštrice bušilice. Njena funkcija je ispiranjezdrobljenih materijala. Za podmazivanje takvih alata preporučuju se ulja više viskozne gradacije, često izamašćena, sa dobrim deemulzivnim osobinama jer dolaze u neposredni dodir sa vodom.

Ulja nižih viskoznih gradacija, sa dobrom polarnošću, preporučuju se za podmazivanje alata koji rade usuvim uslovima.

Gradacija VG 32 koristi se u temperaturskom opsegu od –25 0C do 5 0C. Gradacija VG 46 koristi se na

temperaturama oko 5 0C, VG 100 za podmazivanje pneumatičnih alata u granicama od 5 0C do 27 0C, agradacije VG 150 i 220, za pneumatične alate koji rade u uslovima visokih opterećenja i na visokimtemperaturama.

Maziva za pneumatične alate su definisana specifikacijom Gardner-Denver i pokriva pet gradacija (SAE10, 20, 30, 40, 50) koje se koriste u Gardner-Denverovim bušalicama za kamen. Osim što prolaze testodvajanja vode u emulziji sa vodenom parom, ova ulja poseduju propisan minimalni nivo radnih svojstava u“Pin-Type Weeks Oil Testeru”, koji pruža mogućnost merenja nosivog opterećenja uljnog sloja ili otpornosti navisoke pritiske.

ULJA ZA PROTOČNO PODMAZIVANJE

Prema klasifikaciji iso 6743-99 utvrđena je klasifikacija ulja za protočno podmazivanje koja ima oznaku

ISO-L A.Za proizvodnju ulja za protočno podmazivanje, kao bazna ulja, koriste se uglavnom naftenski destilati ili

rafinati. Primenjuju se tamo gde se prilikom upotrebe ulje potpuno gubi i ne vraća u sistem. Ulja koja se direktnoispuštaju u životnu sredinu, moraju da odgovaraju zakonskoj regulativi koja je na snazi u svakoj zemlji.

Klasifikacija ulja za protočno podmazivanjeOznaka Grupa Karakteristike Primena

ISO-L

AY Srednje rafinisana mineralna uljaGrubi mašinski elementi, osovine vagona, mestana železničkim prugama (skretnice i sl.), oplatnaulja

AN Rafinisana mineralna uljaLako opterećeni delovi (kotrljajući ležajevi,zupčanici), klizni ležajevi u hidrodinamičkomrežimu


63 of 78 28.12.2010 6:30

AB

Rafinisana mineralna ulja koja sadržebitumen ili aditive za poboljšanjeodređenih svojstava, npr. adhezivnost,ekstremni pritisak, antikorozivno svojstvo

Otvoreni zupčanici, čelična užad, mehanički lanci

AC

Ulja mineralnog, životinjskog, biljnog ilisintetičkog porekla, koja sadrže pogodneaditive za poboljšanje neophodnihsvojstava

Lanci za motorne testere

Prema ISO standardu izvršena je podela na dve kategorije:● ISO–L–MH – neemulgirajuća ulja za obradu metala (čista rezna ulja)● ISO–L–MA – emulzioni i u vodi rastvorljivi fluidi za obradu metalaČista rezna ulja se koriste kod onih operacija koje prvenstveno zahtevaju podmazivanje dok se emulzioni i u

vodi rastvorljivi fluidi koriste kod onih operacija koje prvenstveno zahtevaju hlađenje.Glavne fizičko – hemijske karakteristike koje se zahtevaju od čistih reznih ulja su: viskoznost, tačka paljenja

u otvorenoj i zatvorenoj posudi, tačka stinjavanja, saponifikacioni broj, ukupan sadržaj sumpora, korozijabakarne trake, sadržaj hlora, penušanje, ekstremni pritisak (EP), antihabajuća svojstva, zaštita od rđe, pojavauljne magle, kompatibilnost sa bojama i sintetičkim materijalima.

Glavne fizičko – hemijske karakteristike koje se zahtevaju od vodorastvorljivih i emulzionih fluida za obradumetala su: zaštita od korozije, penušanje, stabilnost emulzije, kompatibilnost sa metalima i uljima zapodmazivanje, bojama i zaptivkama, pH vrednost sveže i korišćene mešavine, ekstremni pritisak (EP),antihabajuća svojstva, saponifikacioni broj, tendencija gumiranja i lepljenja.

Klasifikacija sredstava za obradu metala

ISO-L MHA Čista rezna ulja sa inhibitorima korozije i oksidacije

ISO-L MHB Ulja tipa MHA sa dodacima za smanjenje trenja.

ISO-L MHCUlja tipa MHA sa svojstvima podnošenja ekstremnih pritisaka (EP svojstva). Hemijskineaktivni.

ISO-L MHD Ulja tipa MHA sa svojstvima podnošenja ekstremn. pritisaka (EP svojstva). Hemijski aktivni.

ISO-L MHEUlja tipa MHB sa svojstvima podnošenja ekstremnih pritisaka (EP svojstva). Hemijskineaktivni.

ISO-L MHFUlja tipa MHB sa svojstvima podnošenja ekstremnih pritisaka (EP svojstva). Hemijskineaktivni.

ISO-L MHG Masti, paste, voskovi koji se primenjuju čisti ili razblaženi uljem tipa MHA.

ISO-L MHH Sapuni, prahovi i čvrsta maziva i njihove mešavine.

ISO-L MAAKoncentrovane tečnosti koje u mešavini sa vodom daju mlečne emulzije sa antikorozivnimsvojstvima.

ISO-L MAB Fluidi tipa MAA sa dodacima za smanjenje trenja.

ISO-L MAC Fluidi tipa MAA sa svojstvima podnošenja ekstremnih pritisaka (EP svojstva).

ISO-L MAD Ulja tipa MAB sa svojstvima podnošenja ekstremnih pritisaka (EP svojstva).

ISO-L MAEKoncentrovane tečnosti koje u mešavini sa vodom daju prozirne emulzije (mikroemulzije) saantikorozivnim svojstvima. Tokom rada mogu postati neprozirne.


64 of 78 28.12.2010 6:30

ISO-L MAFFluidi tipa MAE sa svojstvima za smanjenje trenja i/ili podnošenja ekstremnih pritisaka (EPsvojstva).

ISO-L MAGKoncentrovane tečnosti koje u mešavini sa vodom daju prozirne rastvore sa antikorozivnimsvojstvima.

ISO-L MAHFluidi tipa MAG sa svojstvima za smanjenje trenja i/ili podnošenja ekstremnih pritisaka (EPsvojstva).

ISO-L MAI Masti i paste koje se primenjuju u mešavini sa vodom.

Neemulgirajuća ulja za obradu metala - čista rezna ulja Od neemulgirajućih ulja za obradu metala se zahteva izuzetno dobro podmazivanje, podnošenje visokih

pritisaka kao i besprekoran izgled obrađene površine. Neemulgirajuća rezna ulja za obradu metala dele seprema korozivnom delovanju na bakar na: neaktivna i aktivna

Neaktivna rezna ulja se proizvode na bazi rafinata mineralnih ulja i to u više gradacija. Sadrže poredinhibitora oksidacije i korozije odgovarajuće aditive u neaktivnoj formi na bazi sumpora, fosfora i hlora, koji neutiču korozivno na obojene metale i njihove legure. Ova ulja se mogu, po preporuci proizvođača alatnih mašina,koristiti za podmazivanje same mašine i za punjenje hidrauličnih sistema iste mašine. Zbog toga su dobila naziv– tronamenska ulja.

Aktivna rezna ulja se proizvode na bazi rafinata mineralnih ulja takođe u više gradacija. Primenjuju se priobradi čelika i njegovih legura, gde zbog svoje izrazite aktivnosti daju dobre rezultate. Pored inhibitoraoksidacije i korozije sadrže odgovarajuće aditive na bazi sumpora, fosfora i hlora u aktivnoj formi koji hemijskireaguju već na nižim temperaturama i nepovoljno utiču na obojene metale.

Emulziona i u vodi rastvorna sredstva za obradu metala Vodorastvorna sredstva za hlađenje i podmazivanje su po pravilu komplikovanija po sastavu od

neemulzionih ulja za obradu metala, zbog toga što prisustvo vode donosi dodatne probleme kao što su:stabilnost emulzija, ponašanje na koroziju, dejstvo mikroorganizama itd. Emulziona i u vodi rastvorna sredstvase koriste pri obradi metala gde je u odnosu na podmazivanje, primarno hlađenje i ispiranje strugotine.Klasifikacija se može izvršiti prema predlogu Udruženja nemačkih potrošača industrijskih maziva (VKIS).

Osnovna podela je izvršena prema sadržaju mineralnog ulja, odnosno sintetitičkih komponenata na sledećinačin:

proizvodi sa više od 60% mineralnog ulja,

proizvodi sa manje od 60% mineralnog ulja,

proizvodi na osnovu sintetičkih sirovina (bez mineralnog ulja) i

proizvodi na osnovu rastvorljivih anorganskih i organskih soli i alkohola (bez mineralnog ulja)

Proizvodi sa više od 60% mineralnog ulja daju prilikom mešanja sa vodom emulzije mlečno bele boje(poznata pod nazivom “bohr ulja” – ulja za bušenje). Uz mineralno ulje ona sadrže emulgatore, baktericide, amogu da sadrže i EP aditive. Njihove osobine u velikoj meri zavise od sastava vode, a koriste se ukoncentracijama od 3 do 10%.

Proizvodi sa manje od 60% mineralnog ulja u primeni se najčešće nazivaju polusintetičke tečnosti, arazlikuju se od prve grupe po manjem sadržaju mineralnog ulja (najčešće 30-60%) i većem sadržaju emulgatora.Emulgatori su obično sintetičke osnove, pa su zbog toga dobili naziv polusintetički proizvodi. Kako suemulgatori najčešće dobra podloga i hrana za razvoj mikroorganizma, razvijeni su biostabilni sintetičkiemulgatori koji onemogućavaju razvoj mikroorganizama. Na taj način razvijeni su polusintetički biostabilniproizvodi stabilni na mikrobiološku razgradnju, što omogućuje dugotrajnu upotrebu bez potrebe za dodatkombaktericida. Mogu im se dodati i EP aditivi pri čemu imaju mogućnost da se koriste za teške operacije obrade.Transparentnog su izgleda. Najčešće se koriste u koncentracijama 3 do 5%.

Proizvodi na osnovu sintetičkih sirovina ne sadrže mineralno ulje. To su organska i anorganska hemijskajedinjenja, sa dodatim aditivima za sniženje površinskog napona vode, inhibitora korozije, po potrebi i EP


65 of 78 28.12.2010 6:30

aditiva. Transparentnog su izgleda i imaju veoma dugotrajnu upotrebu. Imaju čitav niz prednosti u pogledupovećanja efekta hlađenja i podmazivanja tako da je kvalitet obrađene površine visok.

Proizvodi na osnovu organskih i anorganskih soli koriste se uglavnom u procesima obrade brušenjem,kod kojih mazive karakteristike nisu od bitnog značaja. Oni zadovoljavaju zahteve hlađenja, ispiranja iantikorozivne zaštite. To su transparentni vodeni rastvori koji mogu da sadrže najčešće i polarne aditive.

Preporuke za izbor sredstava za hlađenje i podmazivanje Prilikom izbora sredstava za hlađenje i podmazivanje treba potražiti optimalni izbor uzimajući u obzir sve

potrebne faktore kao što su: vrste i oblik alata, stanje alata koji se koristi, stanja alatne mašine, specifičneuslove režima obrade (brzina rezanja, dubina rezanja, presek strugotine, kvalitet obrađene površine) itd.

Čista ulja za rezanje se uglavnom koriste u proizvodnim operacijama gde je primarno podmazivanje,odnosno u kojima se proces rezanja izvodi sa relativno malim brzinama rezanja uz pojavu velikih otporarezanja.

Uljne emulzije se koriste u proizvodnim operacijama gde je primarno hlađenje, odnosno u kojima se procesrezanja izvodi velikim brzinama rezanja uz pojavu relativno malih otpora rezanja.

Sintetički rastvori predstavljaju alternativu uljnim emulzijama, a zbog svojih izuzetnih svojstava nalaze sveveću primenu u svim vrstama obrade.

Globalno se mogu dati sledeće preporuke:

Kod obrade struganjem, najveći deo nastale toplote se odnosi preko strugotine, a da bi se smanjilo trenjemora se obezbediti dobro podmazivanje. Zato se kod ove vrste obrade najčešće koriste emulziona ivodorastvorna sredstva sa poboljšanim osobinama podmazivanja.

Obrada na automatskim strugovima, zbog opasnosti mešanja SHP sa drugim uljima (hidraulično, kliznestaze) uslovljava upotrebu čistih neaktivnih ulja za rezanje koja se koriste višenamenski – kao SHP i za opštepodmazivanje mašine.

Obrada glodanjem za lake radne uslove zahteva polusintetička emulziona i sintetička vodorastvornasredstva sa većim sadržajem EP aditiva, dok se za teže uslove rada (odvalno glodanje) koristi čisto ulje zarezanje sa velikim sadržajem EP aditiva.

Kod obrade bušenjem se pojavljuje problem otežanog iznošenja strugotine što uslovljava pojavu većihpritisaka i trenja, a s tim i velika količina toplote. Zbog boljeg odvođenja toplote i boljeg ispiranja strugotine, kodove obrade se koriste uljne emulzije i polusintetička sredstva, čija koncentracija zavisi od vrste materijalapredmeta obrade.

Duboko bušenje predstavlja najsloženiji oblik bušenja i zbog niza specifičnosti kod ove obrade, zahteva sespecijalno ulje za duboko bušenje, koje je niskog viskoziteta, dobrih podmazujućih svojstava i velikesposobnosti ispiranja strugotine.

Operacija ozubljenja predstavlja veoma tešku i skupu obradu, a obavlja se rotacionim alatima. Za ovuobradu preporučuju se ulja za rezanje sa dodatim EP aditivima.

Rezanje navoja zahteva upotrebu SHP sa odličnim sposobnostima spiranja strugotine i aditivima kojisprečavaju pojavu naslage na sečivu alata. Za ovu operaciju koriste se polusintetička sredstva ili laka rezna uljaobogaćena EP aditivima.

Kod operacije brijanja zupčanika obrada se vrši veoma skupim alatima, čiji vek mora biti što duži, astrugotina je u obliku prašine, pa se iz tih razloga preporučuje ulje za rezanje veoma niskog viskoziteta sadodatim EP aditivima.

Kod obrade provlačenjem su karakteristične male brzine i dubine rezanja i veoma visoki pritisci nakontaktnim površinama. Visoka temperatura strugotine može izazvati pojavu naslaga na sečivu alata i umanjitikvalitet obrađene površine. Zbog toga se kod ovih operacija koriste specijalna ulja sa velikim sadržajem EPaditiva.

Kod obrade testerisanjem pojavljuje se velika količina strugotine što uslovljava korišćenje SHP-a sa dobrimsvojstvima ispiranja i hlađenja. Za ovu operaciju se koristi polusintetičko sredstvo male koncentracije.


66 of 78 28.12.2010 6:30

Obrada brušenjem, kao završna obrada, zahteva izuzetnu preciznost mera i visok kvalitet obrađenepovršine. Da bi se zadovoljilo efikasno hlađenje, ispiranje strugotine i zrna abraziva, dobro kvašenje, i dobraantikorozivna svojstva za ovu vrstu obrade se koriste sintetički rastvori.

Za operacije profilnog i unutrašnjeg brušenja koriste se najčešće specijalna čista ulja za profilno brušenje,niske viskoznosti.

Sredstva za obradu metala deformisanjem Obrada metala plastičnim deformisanjem spada u područje obrade bez skidanja strugotine. Geometrijski

oblik proizvoda se dobija zapreminskim deformisanjem, što uslovljava potrebu stvaranja veoma velikih sila da binastali potrebni naponi u materijalu. Obrada metala deformisanjem podrazumeva: duboko izvlačenje, izvlačenježice, savijanje, kovanje u kalupu i istiskivanje. Maziva za obradu plastičnim deformisanjem pored primarnogsvojstva podmazivanja moraju imati i niz drugih osobina kao što su:

· različita moć zamašćenja i podnošenja trenja,

· prianjanje,

· antikorozivno dejstvo,

· lako odstranjivanje i pranje i

· rashladno svojstvoIzbor mazivog sredstva za obradu plastičnim deformisanjem osim osnovnih karakteristika samih maziva

zavisi od: težine operacija, prirode i karakteristike materijala za obradu, tipova mašina i alata i brzine rada.

Duboko izvlačenje

Duboko izvlačenje je proces obrade metala deformisanjem, koji se izvodi u jednoj ili više operacija u ciljudobijanja obratka različitog oblika sa zatvorenim dnom iz polufabrikata u obliku ravne ploče. Veoma je širokopodručje primene dubokog izvlačenja: u automobilskoj industriji (karoserije, rezervoari, hladnjaci, delovi točka), uindustriji proizvoda za domaćinstvo (delovi mašine za pranje rublja, štednjaka, frižidera, kade za kupanje) itd.Podmazivanje u procesu dubokog izvlačenja ima značajnu ulogu:

· smanjuje otpore kontaktnog trenja razdvajanjem kontaktnih površina predmeta obrade i alata,

· smanjuje habanje radnih površina alata i

· poboljšava kvalitet obrađene površinePri izboru optimalnog maziva mora se voditi računa i o sledećim činiocima: način nanošenja i uklanjanja

maziva, usaglašenost sa postojećom opremom za odmašćivanje, zadržavanje maziva u alatu, veličinaotpresaka, korodi-ranje za vreme skladištenja, zagađivanje sredine i sl.

Često se problemi koji se javljaju prilikom dubokog izvlačenja u smislu naprslina, nabora, ogrebotina ilinetačnosti dimenzija pripisuju neadekvatnom mazivu ili podmazivanju. Izbor maziva i zone nanošenja mogudovesti do ovih problema, međutim ne sme se zapostaviti uticaj geometrije alata, osobine materijala, mašine itriboloških uslova (brzina klizanja i kontaktni uslovi).

Izvlačenje žice

Toplo valjana žica, prečnika preko 9 mm predstavlja sirovinu za proces izvlačenja žice. Područje izvlačenjažice obuhvata dobijanje prečnika od 0,001 do 9 mm, hladnom deformacijom. Redukcija ulaznog prečnika žice ujednom alatu može biti samo do određene veličine deformacije, koja je određena graničnom obradivošćumaterijala. Na osnovu toga razlikuje se jednostepeno ili što je najčešće - višestepeno izvlačenje. Višestepenoizvlačenje se izvodi na višestepenim mašinama, pri čemu broj faza može biti i do 15, a ukupna deformacija privišestepenom izvlačenju može biti i do 95 %. Na osnovu toga može se zaključiti značaj hlađenja i podmazivanjau procesu izvlačenja žice.


67 of 78 28.12.2010 6:30

Savijanje

Savijanje kao deo obrade deformisanjem, koristi se za oblikovanje različitih delova iz lima, žice ili nekogšipkastog materijala. Deformacija se vrši uglavnom u zoni savijanja, gde čestice metala menjaju međusobnarastojanja. Savijanje se koristi u pojedinačnoj proizvodnji na univerzalnim mašinama, a u serijskoj i masovnojproizvodnji na specijalnim automatskim mašinama. U ovom procesu se uglavnom koristi hladna plastičnadeformacija pomoću specijalnih alata za savijanje. Da bi se smanjilo habanje alata i lepljenje materijala na alat ida bi se dobila bolja obrada preporučuje se upotreba specijalnog ulja za savijanje. Ulje se proizvodi odrafinisanih baznih ulja parafinske osnove, biljnih ulja i agenasa na bazi sumpora i fosfora. Biljno ulje poboljšavaprianjanje za metalne površine i mazivost, a aditivi na bazi sumpora i fosfora, funkciju podmazivanja i zaštitu odhabanja preuzimaju na višim radnim temperaturama i pritiscima.

Polutoplo oblikovanje

Obrada metala deformisanjem uslovljava potrebu stvaranja veoma velikih sila da bi nastali potrebni naponi umaterijalu. U cilju smanjenja tih sila i povećanja plastičnosti nekad je potrebno prethodno zagrejati predmet kojise obrađuje. Ta metoda obrade deformisa-njem, naziva se topla deformacija, a izvodi se isključivo radismanjenja deformacionog otpora i povećanja plastičnih svojstava metala. Za čelik se smatra da se obrađuje

toplom deformacijom na temperaturama iznad 7000C. Na tim temperaturama istovremeno sa procesomdeformacije odvija se i proces rekristalizacije.

Ako se obrada deformisanjem vrši u temperaturnom intervalu od 4500C do početka rekristalizacije, reč je opolutoploj deformaciji.

Mazivo sredstvo se nanosi prskanjem na alat, a ima zadatak da sprečava prenos toplote sa komada naalat, da hladi alat, da smanji lepljenje obratka za alat i njegovo lako odvajanje od alata. Prilikom nanošenjamaziva mora se voditi računa da se ne upotrebi previše premaza, zbog tačnosti dimenzija dela koji se obrađuje.

Mazivo sredstvo treba da zadovolji sledeće uslove:

· da obezbedi ravnomerni sloj između površina alata i predmeta obrade,

· da ne sme biti korozivno prema materijalu predmeta obrade i alata,

· da poseduje dovoljnu termičku stabilnost i

· da bude bezopasno po zdravlje radnika

ULJA ZA TERMIČKU OBRADU METALA

Ulje za termičku obradu mora zadovoljiti osnovne zahteve:

da odnosi toplotu sa radnog komada dovoljnom brzinom,

da u nižem temperaturnom opsegu hladi sporije, da bi se sprečila iskrivljenja i pojave prskotina,

da nije korozivno,

da je termički stabilno itd.

Kaljenje čelika Termička obrada kaljenjem podrazumeva naglo hlađenje užarenog kaljivog čelika u cilju promene njegovih

fizičkih osobina, kao što su: tvrdoća, čvrstoća, žilavost, plastičnost.Međutim, kod ekstremno naglog hlađenja postoji verovatnoća oštećenja komada u vidu deformacije ili

naprslina, pa se iz tog razloga mora odabrati optimalna brzina hlađenja. Ta brzina hlađenja se naziva i kritičnombrzinom hlađenja, a zavisi od hemijskog sastava čelika. Ako je brzina hlađenja previše mala, neće doći doželjene tvrdoće, a ako je previše velika najverovatnije će doći do deformacija i pojave prskotina. Optimalnubrzinu hlađenja obezbeđuje sredstvo u kome se metal hladi.


68 of 78 28.12.2010 6:30

Hlađenje karakterišu tri faze:

stepen parnog zaštitnog sloja - počinje kada deo koji se kali dotakne ulje, pri čemu se stvara zaštitni slojod pare

faza ključanja – u ovoj fazi hlađenje je najbrže. Zaštitni sloj nestaje, fluid vlaži površinu metala i dolazi dosnažnog ključanja – toliko snažnog da se skidaju ljuspe

kontaktna faza - počinje po prestanku ključanja. Hlađenje je u ovoj fazi najsporije i odvija se pomoćuprenošenja i odvođenja toplote

Opasnost od unutrašnjih napona najveća je u trećoj fazi hlađenja. Hlađenjem u ulju usporava se hlađenje utrećoj fazi i otpušta se unutrašnji napon. Cirkulacija ili mešanje ulja povećava brzinu hlađenja na dva načina:razbija sloj vodene pare koji se stvorio u prvoj fazi hlađenja, i obezbeđuje svežu rashladnu tečnost oko komada.Dobra cirkulacija odvodi mehuriće gasa i obezbeđuje ravnomerno kaljenje. Temperatura u kadi za kaljenje jetakođe veoma bitna. Pokazalo se da najbolje performanse kaljenja daje uljno kupatilo sa temperaturom od

500C do 600C. Temperatura kupatila ne sme prelaziti temperaturu 1000C, a za 1kg čelika koji se kali potrebno jenajmanje 7 litara ulja za kaljenje.

Termička obrada otpuštanjem Kaljeni čelik je krt, pun unutrašnjih napona koji mogu da izazovu iskrivljenje radnog komada i pojavu naprslina.Da bi se umanjili ili potpuno eliminisali unutrašnji naponi i krtost, potrebno je primeniti operaciju otpuštanja(temperovanja). Otpuštanje mora uslediti odmah nakon kaljenja - čim je moguć dodir prstima. Ako se kaljeni čelikpotpuno ohladi i ostavi da stoji nakon kaljenja, obično se povećava rizik od naprslina. To se naročito odnosi načelike koji sadrže više od 0,3 % ugljenika. Otpuštanje podrazumeva zagrevanje kaljenog komada do

temperature 105 – 700 0C (npr. za ugljenični čelik 180 0C), zadržavanje na toj temperaturi nekoliko časova ihlađenje na mirnom vazduhu ili zajedno sa uljem. Zagrevanje se može vršiti u pećima sa cirkulacijom vazduha iliu uljnim i sonim kupatilima. Ulje mora biti postojano na termičko razlaganje, oksidaciju, zamuljivanje i

koksovanje. Temperatura paljenja ulja mora biti bar 25 0C iznad temperature otpuštanja.

Koriste se za privremenu zaštitu od korozije. Ova zaštita može biti, kako kratkotrajna, kao prilikom

međuoperacijske zaštite u metaloprerađivačkoj industriji, tako i dugotrajna, kao npr. prilikom skladištenja delovai opreme koji se neće upotrebljavati u dužem roku. Bitna osobina sredstava za zaštitu od korozije je da se mogulako ukloniti sa površine, t.j. da se lako može izvršiti dekonzervacija uobičajnim industrijskim rastvaračima ilideterdžentima.

Zaštita se sastoji u stvaranju uljnog filma nepropusnog za vodu, paru, gasove i vazduh. Za zaštitu odkorozije i mehaničkih oštećenja koriste se sredstva na bazi voska sa dodatkom rastvarača koji vremenom isparii ostavlja čvrst zaštitni sloj (1 – 2 mm). Ovom sredstvu se mogu dodati i plastifikatori (niskomolekulski polimeri)radi poboljšanja plastičnosti filma.

Nanošenje sredstava za zaštitu od korozije se vrši: potapanjem, prskanjem ili premazivanjem što zavisi oddimenzija i količine komada koji se štite, osobine zaštitnog sredstva itd. Bitno je da cela površina koja se štitibude prekrivena zaštitnim sredstvom. Ukoliko je potrebno, mašine se moraju totalno ili delimično rasklopiti, dabi se omogućilo nanošenje sredstava na svaku površinu koju treba zaštititi. Uklanjanje sredstva za zaštitu odkorozije se vrši pomoću: rastvarača, sredstva za alkalno pranje ili brisanjem. Izbor načina uklanjanja zavisi odvrste zaštitnog sredstva i od stepena čistoće površine koji se zahteva.

Jedna od najčešće korišćenih specifikacija koje definišu zahteve za radnim osobinama sredstava za zaštituod korozije je MIL-C-16173 D.

Prema toj specifikaciji postoji pet različitih tipova:

· Tip 1 – Tvrd neproziran zaštitni sloj

· Tip 2 – Mekan zaštitni sloj

· Tip 3 – mekan i vrlo tanak zaštitni sloj sa svojstvima istiskivanja vode


69 of 78 28.12.2010 6:30

· Tip 4 – Proziran, tvrd i nelepljiv zaštitni sloj

· Tip 5 – Zaštitni sloj koji se lako uklanja vodenom parom Objašnjenje pojmova lakih i teških uslova primene:Laki uslovi primene – Skladištenje metalnih delova do četiri meseca, bez izlaganja vlažnim uslovima sa

mogućnošću ponovljene kondenzacije (skladišta izložena promenama temperature) ilinaročito korozivnim uslovima (kisele ili alkalne pare, dim itd.). Laki uslovipodrazumevaju i kratkoročni transport zatvorenih metalnih delova u suvim uslovima.

Teški uslovi primene – Svi drugi slučajevi koji nisu navedeni u "lakim uslovima primene"

Klasifikacija sredstava za privremenu zaštitu od korozije prema ISO Klasifikacija sredstava za privremenu zaštitu od korozije prema ISO 6743-8OznakaISO-L

Osobine i primena

RASredstvo sa svojstvima istiskivanja vode koje ostavlja tanak zaštitni sloj. Koristi se za lake usloveprimene obrađenih i brušenih delova u međufaznom skladištenju. Uklanja se rastvaračem ilideterdžentom na bazi vode.

RBSredstvo na osnovi vode koje ostavlja tanak uljni sloj. Koristi se za lake uslove primene obrađenih ibrušenih delova u međufaznom skladištenju. Uklanja se rastvaračem ili deterdžentom na bazi vode.

RBB RB sredstvo sa svojstvima istiskivanja vode.

RCNerazređeno sredstvo. Koristi se za lake uslove primene obrađenih i brušenih delova u međufaznomskladištenju. Uklanja se rastvaračem ili deterdžentom na bazi vode.

RCC RC sredstvo sa svojstvima istiskivanja vode.

RDNerazređeno sredstvo za zaštitu čeličnih limova, čeličnih cevi, metalnih traka, livenih delova, vijaka,aluminijumskih limova. Koristi se za teške uslove primene. Uklanja se rastvaračem ili deterdžentom nabazi vode.

RDD RD sredstvo sa svojstvima istiskivanja vode.

RESredstvo na osnovi rastvarača koje ostavlja uljni ili mekani sloj za zaštitu čeličnih limova, čeličnih cevi,metalnih traka, livenih delova, vijaka, aluminijumskih limova. Koristi se za teške uslove primene. Uklanjase rastvaračem ili deterdžentom na bazi vode.

REE RE sredstvo sa svojstvima istiskivanja vode.

RFSredstvo na osnovi rastvarača koje ostavlja voskasti do suvi sloj za zaštitu rastavljivih mehaničkihdelova i aluminijumskih limova. Koristi se za teške uslove primene. Uklanja se rastvaračem ilideterdžentom na bazi vode.

RFF RF sredstvo sa svojstvima istiskivanja vode.

RGSredstvo na osnovi rastvarača koje ostavlja bitumenski sloj za zaštitu teških mašina i mašinskihdelova. Koristi se za teške uslove primene. Uklanja se rastvaračem ili mehaničkim putem.

RHSredstvo na osnovi vode koje ostavlja voskasti do mekani sloj za zaštitu cevi i drugih mašinskih delova.Koristi se za teške uslove primene. Uklanja se rastvaračem ili deterdžentom na bazi vode.

RPSredstvo na osnovi rastvarača ili vode koje ostavlja oljuštiv sloj za zaštitu aluminijumskih limova inerđajućih čeličnih limova. Koristi se za teške uslove primene. Uklanja se ljuštenjem, rastvaračem ilideterdžentom na bazi vode.

RTPlastični kompaund koji se primenjuje rastopljen za zaštitu obrašenih i brušenih delova i sitnih osetljivihalata. Koristi se za teške uslove primene. Uklanja se ljuštenjem.

RKMekana ili tvrda mast koja se primenjuje vruća ili hladna za zaštitu ležajeva i obrađenih delova. Koristise za teške uslove primene. Uklanja se rastvaračem ili brisanjem.

RLNerazređeno sredstvo koje se koristi prvenstveno za zaštitu prevučenih metala (pocinčani limovi,prevučeni čelični limovi, montažni nelovi, naoružanje) za sve uslove primene. Uklanja se ljuštenjem, rastvaračem ili deterdžentom na bazi vode.

RMSredstvo na osnovi rastvarača i/ili vode koje ostavlja voskasti do suvi sloj za zaštitu prevučenih metala(lakirane površine, karoserija, prevučeni čelični limovi) za sve uslove primene. Uklanja se ljuštenjem, rastvaračem ili deterdžentom na bazi vode.

PROCESNA, TEHNIČKA BELA I MEDICINSKA BELA ULJA


70 of 78 28.12.2010 6:30

Procesna ulja su formulisana od jedne ili više vrsta baznih ulja, koja se koriste u raznim industrijskim

procesima kao rastvarači, omekšivači, za apsorpciju gasova, agensi za separaciju i sl. Prema opštoj klasifikacijiJUS – ISO 6743/0 nose oznaku ISO L-Y kao ulja za ostale oblasti primene.

Procesna ulja mogu biti parafinska, naftenska ili aromatska.Parafinska procesna ulja su obično svetle boje, visokog indeksa viskoznosti i niske tačke tečenja. Ne

poseduju dobra svojstva rastvaranja i koriste se u slučajevima gde je potrebna spora reakcija.Naftenska procesna ulja su tamnije boje u odnosu na parafinska, nižeg indeksa viskoznosti i niske tačke

tečenja. Imaju bolja svojstva rastvaranja od parafinskih i koriste se u slučajevima kada je potrebna intenzivnijareakcija.

Aromatska ulja su nestabilna, tj. nezasićena zdog dvogubih veza u prstenastoj strukturi i zbog toga suhemijski veoma reaktivna.

Podela procesnih ulja na osnovu VGC (Viscosity Granity Constant) konstante:

Vrsta procesnog ulja VGC konstantavisoko aromatska > 1,000

aromatska 0,940 – 1,000relativno aromatska 0,900 – 0,939

naftenska 0,850 – 0,899relativno naftenska 0,820 – 0,949

parafinska < 0,820

Oblasti primene ovih ulja određene su: hemijskim sastavom, viskoznošću i gustinom. Na ove osobine utičunačin i dubina rafinacije, kao i vrsta nafte čijom preradom se dobijaju. Kako raste stepen rafinacije, tako sesmanjuje aromatska frakcija i intenzitet boje ulja, sve do konačnih belih ulja koja su bezbojna i ne sadržearomate.

U grupu procesnih ulja spadaju:

tamna procesna ulja ili ekstrati od solventne rafinacije, tamno smeđe do crne boje i visokim sadržajemaromata (40 – 60 %)

svetla procesna ulja, destilati ili rafinati, žućkaste do smeđe boje i nižim sadržajem aromata (4 – 25 %)

tehnička bela ulja, dobijena kiselom rafinacijom, solventnom ili hidrorafinacijom, bezbojna do svetle boje,sa niskim sadržajem aromata (7%)

medicinska bela ulja, ekstra rafinisana pomoću oleuma, solvenata ili hidrorafinacijom, bezbojna i bezaromata i drugih toksičnih materija

Tamna procesna ulja zbog visokog sadržaja aromata upotrebljavaju se kao rastvarači gde boja nemavažnosti: u gumarskoj industriji, za proizvodnju štamparskih boja i dr.

Svetla procesna ulja - rafinati, mogu da se koriste kao rastvarači ili kao komponente nekih proizvoda gdeje važna svetla boja.

Tehnička bela ulja bez boje, mirisa i ukusa, sa niskim sadržajem aromata koriste se u tekstilnoj industriji zapodmazivanje delova mašina koji dolaze u dodir sa tkaninom u toku procesa proizvodnje. Ulje ne utiče nazdravlje radnika, a uz dodatak emulgatora olakšava se ispiranje proizvoda. Osim toga koriste se kao rastvarači,plastifikatori u preradi plastičnih masa ali i za lakše odvajanje presovanih predmeta od kalupa.

Medincinska bela ulja koriste se u farmaceutskoj industriji kao nosači polučvrstih i čvrstih supstanci, kaoosnova različitih masti, ili kao delovi preparata koji se u medicini koriste u vidu kapsula ili tableta. Osim toga ovaulja se koriste u prehrambenoj industriji za podmazivanje mašina koje su u kontaktu sa proizvodima.

Maziva koja se upotrebljavaju u prehrambenoj industriji moraju imati dozvolu USDA (United StatesDeparment of Agriculture – ministarstvo za poljoprivredu SAD). Preduslov za dobijanje upotrebne dozvole ilihomologacije maziva za prehrambenu industriju je da mazivo prema čistoći odgovara zahtevina FDA (Food andDrug Administration – ministarstvo za hranu i lekove), smernicama sigurnosti 21 CFR 178.3570. FDA je državniorgan Amerike koji je izdao pozitivnu listu sirovina koje se mogu koristiti u proizvodnji maziva za prehrambenuindustriju. Postoje dve USDA kategorije dozvola koje se dodeljuju:


71 of 78 28.12.2010 6:30

- USDA H1 – mazivo za prehrambenu industriju koje se može primeniti na svim mestima podmazivanjamašina u prehrambenoj i farmaceutskoj industriji kod kojih povremeno može doći do kontakta proizvoda imaziva.

- USDA H2 – maziva koja se preporučuju za primenu u prehrambenoj i farmaceutskoj industriji, ali se ni podkojim uslovima ne dozvoljava kontakt maziva i proizvoda. U Evropi se prihvata USDA H1. Osim toga američkiNSF (National Sanitary Fonndation International – nacionalna sanitarna fondacija) sve više dobija na značaju,jer je usklađen sa zahtevima Evropske radne grupe za maziva u prehrambenoj industriji.

Masti su polutečna ili polučvrsta maziva (tribološka sredstva) koja se koriste za podmazivanje delova

mehaničkih sistema gde ulja, kao tečna maziva, iz tehničkih ili ekonomskih razloga, ne zadovoljavaju. Zbogsvoje konzistencije i adhezivnih osobina, masti se bolje i duže zadržavaju na površinama elemenata mehaničkihsistema. Proizvode se od baznih ulja, ugušćivača i aditiva.

Označavanje mazivih masti prema ISO standardu Prema međunarodnom standardu ISO 6743-9 izvršena je podela mazivih masti ISO L-X koja se zasniva na

uslovima rada u kojima se koristi mast. Označavanje mazivih masti prema ISO standardu

ISO L X Oznaka 1 Oznaka 2 Oznaka 3 Oznaka 4 Oznaka 5

Standard Maziva Mazive mastiNajniža

temperaturaprimene

Najvišatemperatura

primene

Nivo zaštiteod rđanja

Uslovipodnošenja

pritiska

Konzistencijamazive masti

Oznaka 1 – za najniže temperature primene Oznaka 2 – za najviše temperature primene

Slovnaoznaka

Najniža temperatura primene, utvrđena iskustvom, pripuštanju ili radu opreme ili pri pumpanju masti

Slovnaoznaka

Najviša temperatura podmazanogmesta podmazivanja u radu

A 0 A 60B - 20 B 90C - 30 C 120D - 40 D 140E < - 40 E 160 F 180 G > 180

Oznaka 3 – Sposobnost masti da obezbedi zadovoljavajuće podmazivanje u prisustvu vode i da obezbediodređeni nivo zaštite protiv rđanja

Slovna oznakaNivo zaštite

Uslovi sredine Zaštita od rđanjaA Suvo Bez zaštite


72 of 78 28.12.2010 6:30

B Suvo Zaštita u prisustvu slatke vodeC Suvo Zaštita u prisustvu slane vodeD Vlažno Bez zaštiteE Vlažno Zaštita u prisustvu slatke vodeF Vlažno Zaštita u prisustvu slane vodeG Ispiranje vodom Bez zaštiteH Ispiranje vodom Zaštita u prisustvu slatke vodeI Ispiranje vodom Zaštita u prisustvu slane vode

Oznaka 4 – Podnošenje opterećenja

Slovna oznaka Sposobnost mazive masti da vrši podmazivanje pri velikim ili malim opterećenjima

A Ne zahtevaju se EP svojstvaB Zahtevaju se EP svojstva

Brojčana oznaka 5 - Klasifikacija mazivih masti prema Nacionalnom institutu za mazive masti (NLGI –National Lubricating Grease Institute).

NLGIgradacija

Penetracijau 0,1 mm

Konzistencijamasti

Uobičajena primena

000 445 - 475 polutečna za zupčaste prenosnike i centralne sisteme

00 400 - 430 polutečna za zupčaste prenosnike i centralne sisteme

0 355 - 385 vrlo meka za zupčaste prenosnike i centralne sisteme

1 310 - 340 meka za zupčaste prenosnike i centralne sisteme

2 265 - 295 srednje meka za kotrljajne ležajeve

3 220 - 250 srednja za opštu primenu

4 175 - 205 umereno tvrda za klizne ležajeve

5 130 - 160 tvrda za klizne ležajeve malih brzina

6 85 - 115 vrlo tvrda briketne masti

Primer označavanja: ISO-L-XDFEB2L – Osnovna grupa - mazivaX – Podgrupa – mazive masti

D – Može se koristiti do donje radne temperature od – 40 0C

F - Može se koristiti do gornje radne temperature od 180 0CE – Mast poseduje zaštitu od korozije u prisutnosti vode i vlageB – Mast poseduje EP svojstva

2 – Mast ima konzistenciju NLGI 2 (radna penetracija 265 – 295 mm/10 pri 25 0C)

Označavanje mazivih masti prema DIN 51502 Označavanje mazivih masti prema nemačkom standardu DIN 51502 omogućuje jedinstveno i jasno

obeležavanje da bi se izbegle eventualne zamene prilikom izbora. Razlikuju se prema mestu primene, tipubaznog ulja i aditiva, prema NLGI klasifikaciji, gornjoj radnoj temperaturi, ponašanju u odnosu na vodu i premadonjoj radnoj temperaturi. Iz ove oznake se ne vidi vrsta ugušćivača. Prema nemačkom standardu, DIN 51502,označavanje mazivih masti vrši se na sledeći način:

K PF 2 K - 30


73 of 78 28.12.2010 6:30

Donja upotrebna temperatura (0C)

Gornja upotrebna temperatura i odnos prema vodi 3)

NLGI gradacija

Tip baznog ulja i aditiva 2)

Mesto primene 1)

3) Gornja upotrebna temperatura i odnos prema vodi: Gornja temperatura (0C) Odnos prema vodi Ispitivana temperatura (0C)C

600 ili 1

40D 2 ili 3E

800 ili 1

40F 2 ili 3G

1000 ili 1

90H 2 ili 3K

1200 ili 1

90M 2 ili 3N 140

160po dogovoru

PR 180

200po dogovoru

ST 220

> 220po dogovoru

U

0 – bez promene; 1 – mala promena; 2 – umerena promena; 3 – jaka promena

Penetracija daje podatke o tvrdoći masti tj. njenoj konzistenciji. Meri se konusom po metodama ASTM 217IP 50 ili DIN 51804, deo 1. Merna jedinica odgovara dubini ulaska mernog konusa u mast koja se 5 sekundinalazi u posudi, a meri se u desetinkama milimetra. Ispitna mast se pre ispitivanja gnječi (standard propisuje 60ciklusa gnječenja). Veoma meke masti klase NLGI 000, NLGI 00 i NLGI 0 (tzv. «tečljive masti») koriste seizmeđu ostalog u centralnim sistemima za podmazivanje u motornim vozilima.

Prema vrsti baznog ulja mogu se podeliti na:

Mineralne mazivne masti – najčešće korišćene, čak do 95% industrijskih masti.

2) Tip baznog ulja i aditiva:E – organski esteriFK – perfluorna jedinjenjaHC – sintetički ugljovodoniciPG – poliglikoliPH – estri fosforne kiselineSI – silikonska uljaX – ostali tipoviP – EP/AW aditiviF – dodaci (MoS2 , grafit itd.)


74 of 78 28.12.2010 6:30

Sintetičke mazive masti – za ekstremno niske i visoke temperature, za duže intervale domazivanja, itd.

Biorazgradljive masti – najčešće se proizvode od repičinih ulja, a koriste tamo gde se traži brzarazgradnja maziva.

Prema vrsti ugušćivača dele se na:

Sapunske (litijumove, kalcijumove, natrijumove, aluminijumove, barijumove ili kompleksni sapuni metala: Likompleks, Ca kompleks, Al kompleks)

Nesapunske (silikatni gel, bentonit, poliurea)

Prema mogućnosti primene dele se na:

Višenamenske – univerzalne masti,

Specijalne masti sa dodatkom čvrstih maziva (grafitna mast, mast sa molibdendisulfidom) i

Masti za kuglične ili klizne ležajeve

Masti za zupčanike

Prema području radnih temperatura:

Niskotemperaturske,

Za normalnu temperaturu i

Visokotemperaturske

Prema sposobnosti podnošenja velikih opterećenja:

Masti koje piodnose visoke pritiske (EP – masti)

Masti za normalna opterećenja

Mazive masti moraju da zadovolje sledeće zahteve:

· da obezbede kontinuirano podmazivanje,

· da na niskim temperaturama ostanu meke i upotrebljive i u centralnim sistemima,

· da na visokim temperaturama ne dolazi do kapanja (izdvajanja tečnosti),

· da su kompatibilne sa zaptivkama, odnosno da ne utiču na stvrdnjavanje, skupljanje ili razmekšavanjeelastomera,

· da su oksidaciono stabilne pošto je punjenje često trajno Karakteristike mazivih masti prema tipu ugušćivača

UgušćivačStruktura

mastiTačka

kapanja, 0C

Najviša temperatura

primene, 0COstale karakteristike

Natrijumov sapun vlaknasta 160 - 200 120- prirodna otpornost na rđanje- dobra adhezivna svojstva

Kalcijumov sapun glatka 95 - 100 80- odlična otpornost na vodu- vrlo dobra pumpabilnost

Kalcijumovkompleksni sapun

glatka > 260150

(sintetičke do 180)- dobra sposobnost podnošenja visokih opterećenja

Litijumov sapun glatka 185 - 205 130- dobra otpornost na vodu- dobra mehanička stabilnost

Litijumovkompleksni sapun

glatka,blago

istezljiva> 240

150(sintetičke do 180)

- dobra otpornost na vodu- vrlo dobra mehanička stabilnost- vrlo dobra pumpabilnost

Aluminijumovkompleksni sapun

glatka,gelasta

> 250150

(sintetičke do 180)

- odlična otpornost na vodu- odlična smična stabilnost- vrlo dobra pumpabilnost

Barijumovkompleksni sapun

glatka > 230 130

- prirodna sposobnost podnošenja visokih opterećenja- odlična zaštita od korozije- vrlo dobra otpornost na vodu i vlagu

Poliurea neprovidna > 250150

(sintetičke do 180)- dobra oksidaciona stabilnost- dobra otpornost na vodu


75 of 78 28.12.2010 6:30

Sapunske mazive mastiSapunske mazive masti proizvode se dispergovanjem sapuna u mazivom ulju na određenim povišenim

temperaturama. Sapuni su soli viših masnih kiselina dobijeni procesom saponifikacije viših masnih kiselina ilibiljnih i životinjskih masti sa hidroksidima metala. Sapuni imaju vlaknastu strukturu. Izuzetak je aluminijumovsapun koji ima zrnastu strukturu. Od oblika i veličine vlakana sapuna, između kojih se nalazi ulje, zavise osobinemasti. Dugačka vlakna (natrijum) su otporna na mehanička naprezanja, ali slabo u svojoj strukturi zadržavaju ulje,dok je kod kratkih vlakana (kalcijum) situacija obrnuta.

Iz tog razloga se proizvode kompleksne masti koje su smeša onih koje daju dobru mehaničku otpornost idobro zadržavaju ulje u strukturi. Kompleksne masti se satoje od različitih sapuna i odgovarajućih masnihkiselina dispergovanih u odgovarajućem ulju.

Litijumove mazive mastiLitijumove mazive masti, zbog svojih dobrih karakteristika, imaju veoma široko područje primene. Poznate

su kao «višenamenske ili univerzalne masti». Poseduju dobru mehaničku stabilnost, visoku tačku kapanja, dobraniskotemperaturska svojstva, dobru otpornost na dejstvo vode i vrlo dobro podnose visoke pritiske.

Temperatursko područje primene litijumovih masti je od –25 do 125 0C. Litijumovim mastima se mogu dodatiEP aditivi ili molibden disulfid (MoS2). Višenamenske litijumove masti se koriste kod normalnih opterećenja, EPlitijumove masti kod povišenih, a MoS2 litijumove masti kod veoma visokih pritisaka i udarnih opterećenja.

Kalcijumove mazive mastiKalcijumove mazive masti imaju dobra niskotemperaturska svojstva, dobru otpornost na dejstvo vode i

dobru prionljivost. Područje primene ovih masti je od –35 0C do 60 0C, u kraćim vremenskim intervalima do 800C. Zbog poboljšanja podmazivanja, kalcijumovim mastima se može dodati grafit. Takva mast je u praksipoznata kao “grafitna mast”.

Aluminijumove mazive masti

Osnovne karakteristike ovih masti su: temperatura kapanja od 100 0C do 120 0C, izuzetno dobraprionljivost i otpornost na dejstvo vode i veoma dobra zaštita od korozije. Prvenstveno se koriste kao masti za

šasije. Temperatursko područje primene ovih masti je od –30 0C do 100 0C.

Natrijumove mazive masti

Osnovne karakteristike ovih masti su: temperatura kapanja od 160 0C do 180 0C, dobra prionljivost, dobrazaštita od korozije, a veliki nedostatak je slaba otpornost na dejstvo vode. Upotrebljavaju se kao masti za vruće

ležajeve. Temperatursko područje primene natrijumovih mazivih masti je od –300C do 1200C.

Barijumove mazive mastiBarijumove masti imaju veoma dobru otpornost na dejstvo slane i slatke vode, dobru mehaničku stabilnost i

visoku tačku kapanja (oko 150 0C). Međutim, zbog visoke cene, relativno se malo koriste.

Mešane mastiTo su masti za podmazivanje na bazi mešovitih sapuna Li/Ca ili Na/Al. Imaju bolje karakteristike od običnih

sapunskih masti ali je njihov praktični značaj mali.

Kalcijumove kompleksne mazive mastiKompleksne mazive masti imaju sve značajniju ulogu u primeni zbog poboljšanih osobina u odnosu na

druge sapunske masti. Kompleksni sapuni su sačinjeni od dve kompleksno vezane soli, od kojih je jedna običnaso više masne kiseline, a druga so niskomolekularne organske kiseline.

Kalcijumove – kompleksne mazive masti se veoma često koriste zbog svojih dobrih osobina: visoka tačka

kapanja (iznad 250 0C), dobra otpornost na dejstvo vode, dobra mehanička stabilnost i primena na povišenim

temperaturama do 160 0C, a u kraćim vremenskim intervalima i do 200 0C.


76 of 78 28.12.2010 6:30

Aluminijumove kompleksne mazive mastiAluminijum – kompleksne masti imaju široke mogućnosti primene zbog svojih dobrih osobina: visoka tačka

kapanja od 220 0C do 230 0C, dobra otpornost na dejstvo vode, dobra podnošljivost visokih opterećenja i

povišenih temperatura. Primenjuju se od –20 do 1600C. Mogu se dodati EP-aditivi, grafit ili molibdendisulfid.

Nesapunske mazive masti

Gelove mazive mastiSpadaju u grupu nesapunskih masti. Ugušćivač je oleofilni silicijumdioksid u obliku amorfnog praha.

Silikagelne mazive masti poseduju dobru oksidacionu i termičku stabilnost, dobru otpornost na delovanje vode ikiseline, a tvrdoća im se ne menja sa promenom temperature.

Zbog visoke proizvodne cene i ograničene mogućnosti podnošenja visokih pritisaka, silikagelne masti sunašle primenu samo kao visokotemperaturne masti. Silikagelne masti na bazi mineralnog ulja koriste se do

temperature od 180 0C, a na bazi sintetičkog ulja do 350 0C.

Bentonitne mazive mastiBentonitne masti kao ugušćivač koriste modifikovanu glinu – bentonit u obliku praha. Termički su veoma

stabilne i nemaju tačke kapanja, odnosno tvrdoća im se ne menja sa promenom temperature. Bentonitne

mazive masti na bazi mineralnog ulja koriste se do temperature od 150 0C, a sa sintetičkim uljem do 300 0C.Kod primene mazivih masti treba znati i sledeće:

· Uzajamno podnošenje različitih masti zavisi od vrste ugušćivača i aditiva

· Masti sa istim tipom sapuna se podnose

· Litijumove masti se ne podnose sa natrijumovim

· Kalcijumove masti se ne podnose sa kompleksnim natrijumovim

· Bentonitne masti ne podnose sapunske masti ni u kom odnosu

· Kalcijumove masti su stabilne u slabo kiseloj sredini

· Kalcijumove kompleksne masti su stabilne u baznoj sredini

Važno je znati kod primene masti, naročito kod domazivanja, da nisu sve masti kompatibilne (međusobnomešljive). Masti su kompatibilne ako su na bazi istih ugušćivača i sličnih baznih ulja. Ako su na bazi različitihugušćivača mora se obratiti pažnja na njihovu kompatibilnost pri međusobnom mešanju.

Kompatibilnost različitih tipova mazivih masti na bazi mineralnih ulja

Tip mastiKompatibilnost

KalcijumoveAluminijumkompleksne

Kalcijumkompleksne

LitijumoveLitijum

kompleksneNatrijumove Bentonitne

Kalcijumove

NE NE DA/NE DA NE DA

Aluminijumkompleksne

NE NE NE DA NE NE

Kalcijumkompleksne

NE NE NE DA NE NE

Litijumove DA/NE NE NE DA NE NELitijumkompleksne

DA DA DA DA NE NE

Natrijumove NE NE NE NE NE NEBentonitne DA NE NE NE NE NE

Napomena: DA - kompatibilne masti; NE - nisu kompatibilne; DA/NE - ograničeno kompatibilne

Za primenu u motornim vozilima izvršena je NLGI klasifikacija mazivih masti prema radnim osobinama. Ovaklasifikacija je počela da se koristi 1991. godine i prvenstveno je namenjena za primenu u motornim vozilima.


77 of 78 28.12.2010 6:30

NLGI klasifikacija mazivih masti za motorna vozila prema uslovima primene.

NLGI klasifikacija mazivih masti za motorna vozila prema uslovima primeneNLGI

oznakaPrimena Uslovi primene

LAšasija

srednji uslovi, kontinuirano podmazivanjeLB visoka opterećenja, kontakt masti s vodom, nekontinuirano podmazivanjeGA

ležajevitočkova

srednji usloviGB umereno teški tipični usloviGC vrlo teški uslovi, visoke radne temperature, učestali uslovi vožnje "stani-kreni"


78 of 78 28.12.2010 6:30

Documents

IZBOR MAZIVA