IV I DAILY Cover Layout 1 - iveco.com · Vincenzo De Rosa Studio Grafico Page 20026 Novate Milanese (Mi) Stampa Tep srl Strada di Cortemaggiore, 50 ... Altezza telaio a vuoto mm 694

I.R.

01 L’offerta di telai cabinati Iveco Daily

ALLESTIMENTI

04 Cassonato, il tuttofareProtagonista un 70C21 passo 3.450

08 Trilaterale con gru retrocabina, il re del cantierePerfetto il 65C17 passo 3.450

12 Furgonato, il polivalente’Pneumatico’ il 70C17 passo 4.350 scelto

16 Isotermico, il conservatoreA nozze col 35C13 passo 3.450

20 Frigo, il freddo calcolatoreOttimo il 50C17 passo 3.450 ‘ad aria’

24 Carro soccorso, il rimorchiatore tenaceServe un 70C17 passo 4.750 con molle pneumatiche

28 Compattatore, l’ecologistaSotto sotto un 70C17 passo 3.450

Casa Editrice la fiaccola srlVia Conca del Naviglio, 37 20123 Milano Tel. 02/89421350 Fax 02/[email protected] www.fiaccola.com

ImpaginazioneVincenzo De RosaStudio Grafico Page 20026 Novate Milanese (Mi)

Stampa Tep srlStrada di Cortemaggiore, 5029100 Piacenza

Distributore per l’Italia Pieroni Distribuzione srlViale Vittorio Veneto, 2820124 Milano

Finito di stampare aprile 2012

a cura della redazione di

Sommario

Nessun lavoro è impossibile per il nuovoIveco Daily cabinato. Progettato fin nei minimidettagli per poter montare qualsiasi tipo d’allestimento. A voi la sceltaCabinati

Pronti a tutto

Vestilo come vuoi,perché Daily cabinato èstato progettato e realiz-zato per montare un’am-

pia varietà di allestimenti: dai cassoni fissi eribaltabili alle furgonature, fino agli autocompat-tatori per la raccolta rifiuti.I suoi punti di forza? Il telaio a longheroni che nefa un vero e proprio truck destinato a durare neltempo e a svolgere i lavori più duri, la superficiecompletamente piana che agevola il lavoro degliallestitori, un cambio predisposto per l’applica-zione della presa di forza flangiata e l’Expansion

Module, sviluppato per consentire l’integrazioneelettronica fra veicolo e allestimento. Sei i passi per Daily cabinato (da 3.000 a 4.750millimetri), disponibile perfino con cabina doppia.Due le motorizzazioni Multijet 16 valvole dispo-nibili, da 2,3 o 3 litri (la prima Multijet II), che per-mettono un ampio ventaglio di potenze: da 78 a150 kW (da 106 a 205 Cv), Euro 5 grazie a Egr eFap, con possibilità dell’Eev per le tarature da 107e 125 kW. Inoltre, la line up si completa con laversione a metano. Ora tutti a sei rapporti i cambimeccanici manuali previsti, sostituibili col comodoautomatizzato AGile.

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Cabinati

Ruote posteriori singoleo gemellate. Le primeper aumentare il caricoutile sulle versioni piùleggere. Le altre per unamigliore distribuzionedei pesi e una maggioretenuta di strada.

Sospensione a ruote indipendenti con barra ditorsione o balestra trasversale più ammortizzatoritelescopici idraulici per l’avantreno. Sul ponte si puòscegliere fra balestre - paraboliche o semiellittiche -(qui a lato) o sospensioni pneumatiche (sopra adestra). Queste ultime sono l’ideale per chi trasportamerci delicate: migliorano l’assorbimento dellevibrazioni e garantiscono l’allineamento orizzontaledel veicolo a prescindere dalla distribuzione del carico.

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Una gamma motoricompletamente rinnovata.Le unità Fpt Euro 5 da 2,3e 3 litri Multijet utilizzateda Daily sono a misura diveicolo da lavoro. Che vuoldire grande affidabilità ed elevate performance,con un occhio ai consumi

e l’altro ai costi di gestione.

Cabine Singola DoppiaPasso 3.000Portata utile kg da 1.385 a 1.560 Lunghezza carrozzabile mm da 2.985 a 3.315 Peso totale a terra kg 3.300-3.500 Passo 3.450Portata utile kg da 1.580 a 4.755 da 1.380 a 4.235Lungh. carrozzabile (*) mm 3.870 da 3.120 a 3.135Peso totale a terra kg da 3.300 a 7.000 da 3.300 a 6.700Passo 3.750Portata utile kg da 1.550 a 4.740 da 1.345 a 4.295Lunghezza carrozzabile mm 4.480 da 3.700 a 3.745Peso totale a terra kg da 3.500 a 7.000 da 3.500 a 6.700Passo 4.100Portata utile kg da 1.540 a 1.600 da 1.335 a 1.395Lunghezza carrozzabile mm 4.890 4.155Peso totale a terra kg 3.500 3.500Passo 4.350Portata utile kg da 3.125 a 4.705 da 2.710 a 4.190Lunghezza carrozzabile mm da 5.300 a 5.355 4.550Peso totale a terra kg da 5.200 a 7.000 da 5.000 a 6.700Passo 4.750Portata utile kg da 3.100 a 4.675 4.160Lunghezza carrozzabile mm da 6.165 a 6.195 5.415Peso totale a terra kg da 5.200 a 7.000 6.700

Pensato per il settore edile il doppia cabinache offre settecomodi posti,quattro sullapanchettaposteriore.

LA GAMMA IN CIFRE

(*) m

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Professione tutto

Cassonato

Ottimo per qualsiasi impiego, specienella versione da sette tonnellate con sospensionipneumatiche e la motorizzazione reginada oltre 200 cavalli

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ofare

Il più semplice degli allestimenti, maancora oggi di gran lunga quello più getto-nato. Forse perché si può declinare in nume-rosissimi utilizzi, soprattutto se poggiato su untelaio da sette tonnellate, con ruote gemellatee sospensioni posteriori pneumatiche. Comequesto.Parliamo del cassone fisso, meglio se completa-mente in lega leggera rinforzata, per ridurre al-l’osso la tara. Sagomate all’esterno le tre spondein alluminio anodizzato, apribili ed eventual-mente sfilabili. La superficie interna delle stesseè invece liscia, per facilitarne la pulizia. In coda al lato passeggeri, fa infine capolino unacassetta in acciaio inossidabile fiorettato, buonaper riporvi tutti i ferri del mestiere.

Gli otto occhioni fermacarico che scom-paiono a filo del pavimento e i due nella spal-liera retrocabina consentono ancoraggi darecord, pari a ben 800 daN di strappo, con unangolo minimo d’ancoraggio di soli 30 gradi.Se ciò non bastasse, ci sono sempre altre ottomini bitte fermaregge - sempre in lega - fissateal perimetro inferiore esterno del cassone, mache non intralciano l’apertura delle sponde.

IL CABINATO IDEALE70C21/PMotore modello F1CCilindrata cc 2.998Valvole per cilindro n 4Potenza kW(Cv)/giri 150(205)/3.047Coppia Nm/giri 470/1.400-3.047Cambio tipo/marce Fpt 2850.6/6IngombriLunghezza mm 5.905Larghezza mm 2.060Altezza mm 2.340Passo mm 3.450Lunghezza carrozzabile mm 3.870Carreggiata anteriore mm 1.725Carreggiata posteriore mm 1.661Altezza telaio a vuoto mm 694MasseTara senza allestimento kg 2.245Portata senza allestim. kg 4.755Massa totale a terra kg 7.000

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Cassonato

Ingombri (mm)Lunghezza totale veicolo allestito 6.110Lunghezza esterna cassone 3.700Lunghezza interna cassone 3.640Larghezza esterna cassone 2.250Larghezza interna cassone 2.190Altezza sponde 400Altezza paratia retrocabina 1.445Altezza soglia di carico 1.040Angolo di apertura sponde gradi 180

Masse (kg)Tara veicolo allestito 2.800Portata veicolo 4.200Peso totale a terra veicolo 7.000

SospensioniAnteriori meccanichePosteriori pneumatiche

PneumaticiMisura 225/75 R16 C (121/120 N)

AltroOcchioni a pavimento n. 8Occhioni retrocabina n. 2Ganci fermaregge n. 8

CARTA D’IDENTITÀ

Un cassone fisso capace di diventare addirittura una piattaforma perfettamente liscia epriva di sostegni angolari, grazie alle sponde autobloccanti fra loro. L’intero allestimentoè realizzato in lega leggera di alluminio, inattaccabile da intemperie e agenti aggressivi.

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A CHI SERVE

L’accesso a bordo dal latoposteriore è facilitatoda ungradinoripiegabilefissato allasuperficieliscia interna della spondaposteriore.Sollevandola sponda, il gradino si richiudeevitandocosì didanneggiarela merce.

All’estrema sinistra, uno degli otto occhionifermacarico previsti:consentono ancoraggimassimi di 800 daN conangoli minimi pari a 30gradi. A lato, la paratiagrigliata proteggi cabina.

Sopra, è perfettamente incassato ildispositivo di chiusura delle spondesagomate (solo all’esterno) in alluminio.S’agganciano tra loro rendendo inutilequalsiasi montante angolare posteriore.

Nella foto sopra, le mollead aria che equipaggianola sospensioneposteriore pneumatica.A sinistra, uno degli ottoganci fermaregge inalluminio ancorati alperimetro del cassone.

Al concessionario di motocicli.Basta un piano inclinato d’ap-

poggiare sul retro per imbarcare osbarcare rapidamente una due ruo-te. Grazie alla generosa portata, cista pure un motocarro.

Al settore edile. Ottimo permovimentare le macerie rac-

colte in contenitori oltre che per ap-provvigionarsi di materiali presso igrossisiti del settore. L’assenza di so-stegni angolari facilita le operazioni.

A chi fa sgomberi. Non cisono limiti di peso e d’ingom-

bri, se non quelli fissati dal Codice.Con un pianale completamentepiatto e ben 4,2 tonnellate di por-tata, ci sta praticamente tutto.

A chi trasporta merci ingom-branti. Ad esempio gli inca-

ricati di raccogliere tutto quel ma-teriale di scarto che non è possibiledepositare nei cassonetti delle mu-nicipalizzate.

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È lui il Re del can

Bello da far invidia, ma robustissimo. Eattrezzato di tutto punto. Per lavorare incomodità anche dove le condizioni sono piùdisagevoli, in cava così come nei cantieri edili Trilaterale e gru

8

ntiere

Il lavoro più duro, per un light truck è sicu-ramente quello in cantiere. Dove il peso del ma-teriale e il terreno spesso difficile dà del filo datorcere a un veicolo che non sia concepito comeun grande camion.Serve un robusto telaio a longheroni, su cuiapplicare il controtelaio che sostenga un cas-sone a ribaltamento trilaterale, di gran lungail preferito nel settore delle costruzioni edili.Come in questo caso, dove lo si completa consponde apribili in alluminio (per renderle inat-taccabili dalle intemperie e ridurre la tara) da500 millimetri d’altezza, completamenteasportabili. Le regge e le attrezzature da lavoropossono essere riposte all’interno del praticobox realizzato in materiale sintetico antiurto,ancorato sotto il telaio in coda al lato passeg-gero. Dai fianchi sbucano infine gli stabilizza-tori telescopici.

Alle spalle della cabina, è montata una grua cinque sfili con portata di cinque tonnellate,che possono salire a sei e mezzo nel caso siequipaggi il veicolo con quattro robusti stabiliz-zatori. La gru ruota di 360 gradi e si comandaanche a distanza via controller wireless.

IL CABINATO IDEALE65C17Motore modello F1CCilindrata cc 2.998Valvole per cilindro n 4Potenza kW(Cv)/giri 125(170)/3.000Coppia Nm/giri 400/1.250-3.000Cambio tipo/marce Fpt 2840.6/6Ingombri Lunghezza mm 5.905Larghezza mm 2.060Altezza mm 2.340Passo mm 3.450Lunghezza carrozzabile mm 3.870Carreggiata anteriore mm 1.725Carreggiata posteriore mm 1.661Altezza telaio a vuoto mm 694MasseTara senza allestimento kg 2.245Portata senza allestim. kg 4.255Massa totale a terra kg 6.500

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Ingombri cassone (mm)Lunghezza esterna 3.100Lunghezza interna 3.070Larghezza esterna 2.300Larghezza interna 2.220Altezza sponde 500Larghezza sponda posteriore 2.220Larghezza sponde laterali 2.865Altezza paratia retrocabina 1.300

Altezza soglia di carico laterale 985Altezza soglia di carico posteriore 1.150Angolo di apertura sponde gradi 180

Masse (kg)Tara veicolo allestito 3.900Portata veicolo 2.600Portata gru retrocabina 5.000Peso totale a terra veicolo 6.500

SospensioniAnteriori meccanichePosteriori semiellittiche

PneumaticiMisura 225/75 R16 C (118/116 R)

AltroStabilizzatori n. 2

Trilaterale e gru

CARTA D’IDENTITÀ

Niente è impossibile per Daily. Dopo aver estratto gli stabilizzatori, riesce perfino a farsbracciare la gru retrocabina verso un lato e a scaricare il cassone su quello opposto,dimostrando così l’elevata resistenza torsionale del suo robusto telaio da vero camion.

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A CHI SERVE

Al muratore. E comunque atutti coloro che si occupano

di edilizia. Ottimo per movimentarele macerie, grazie al ribaltabile, eper caricare i laterizi per mezzo dellagru retrocabina.

A chi fa sgomberi. Nulla saràpiù impossibile. Utilizzando

la gru si possono spostare oggettiingombranti e pesanti da imbarcaresul cassone. Una volta in discarica,il trilaterale fa il resto.

Alla Protezione civile. Un vei-colo sì compatto, ma capace

di sopportare senza problemi an-che i carichi molto pesanti comeun vero truck è perfetto nelle si-tuazioni d’emergenza.

Genio civile o militare. Costruireun manufatto o rimuovere

ostacoli, sono operazioni che si ef-fettuano in un baleno se si dispo-ne d’un tale minitruck con ribal-tabile e gru.

Nella fotoqui a lato, dasinistra,l’interruttoreper alzare eabbassare ilcassone dopoaversganciato ipioli disicurezza chedecidono illato diribaltamento,l’innestodella presa diforza e ilbottonerosso checomanda glistabilizzatoritelescopici.

Dall’estrema sinistra, unadelle due zampe utilizzateper stabilizzare il vecolodurante le operazioni conla gru retrocabina e il boxportattrezzi in sinteticofissato sottotelaio in codaal lato passeggero.

Nella foto sopra, in evidenza, lenervature del cassone e il cilindroidraulico che si occupa dei movimentitrilaterali del cassone stesso.Ben visibile anche il controtelaio.

Le sponde in alluminio siabbassano completamentee possono essere asportate(sopra). Nell’immagine alato, il telecomando senzafili antiurto che governada lontano la gruretrocabina a cinque sfili.

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Consegne a tutto

Merce voluminosa o pesante, nullaspaventa Daily cabinato da sette tonnellateequipaggiato con furgonatura in lega leggerapiù semisponda posteriore a battenteFurgonato

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volume

Districarsi nel traffico cittadino con cari-chi ingombranti è la sua missione. Il furgone‘a scatola’ in lega leggera è il veicolo scelto so-prattutto da quanti debbano trasportaremerce voluminosa e spesso pesante, difficileda movimentare col classico van. Grazie allepareti interne completamente lisce rivestite -come il soffitto - in laminato e sostenute dacentine in alluminio complete di pioli d’anco-raggio ricavati all’interno delle centine stesse(quindi senza sporgenze pericolose che dan-neggerebbero le merci trasportate), è possibile‘incastrare’ alla perfezione tutte le merci inuna sorta di Tetris. L’altezza interna di oltredue metri e il pianale piatto in multistrato ma-rino da 18 millimetri, consentono di operarein piena comodità, salendo a bordo attraversodue scalette a pioli estraibili sottoscocca e spo-stando i colli con un carrellino.

La notevole escursione della sospensionepneumatica posteriore del Daily agevola le ope-razioni di carico e scarico in ribalta, consentendol’attracco pressoché ovunque. Ma non solo.L’impiego della sospensione pneumatica metteil carico al riparo dalle asperità del terreno.


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Ingombri vano di carico (mm)Lunghezza esterna 5.000Lunghezza interna 4.920Larghezza esterna 2.200Larghezza interna 2.160Altezza interna 2.100Volume vano di carico m3 22,32Larghezza porta posteriore 2.080 Altezza porta posteriore 2.000Altezza soglia di carico posteriore 1.000

Larghezza porta laterale 970Altezza porta laterale 2.000Altezza soglia di carico laterale 960

Masse (kg)Tara veicolo allestito 4.300Portata veicolo 2.700Portata semisponda posteriore 500Peso totale a terra veicolo 7.000



AltroCassetta portattrezzi di metallo zincato incoda al lato sinistro.

Furgonato

CARTA D’IDENTITÀ

Le porte posteriori a doppio battente si aprono di ben 270 gradi, per terminare quindiradenti alle fiancate. Sul lato destro del vano di carico, è prevista una seconda portasingola con apertura classica: sotto la sua soglia, una scaletta estraibile.

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A CHI SERVE

Al traslocatore. Da sempre,l’autocarro furgonato è il

suo preferito. Grazie agli internirivestiti in laminato e ai puntid’ancoraggio, si riducono al mi-nimo i rischi di danno alla merce.

Al corriere espresso. Laforma a parallelepipedo

perfetto rende più facile inca-strare i vari colli imballati, non-ché la pulizia del grande vano dicarico a fine giornata.

Al negoziante. Chi com-mercia in elettrodomestici

o comunque merci voluminosee pesanti apprezzerà le agilioperazioni di carico/scarico, permezzo di carrellino e sponda.

Al mobilificio. Il novantaper cento delle consegne

di pezzi d’arredo al cliente finalesi effettua con veicoli furgonati,perché capienti e privi di spor-genze interne d’intralcio.

La mezzaspondaposteriore a battente, con portatadi ben 500chilogrammi,consente dicaricare escaricare inun balenosenza fatica. Il gradino sullato oppostoalla spondafacilitainvecel’ingressonel vano di carico delpersonaleaddetto.

Grazie alla sospensioneposteriore pneumatica,dalla grande escursione (+/- 50 millimetri), è possibileportare Daily all’altezzadesiderata, facilitando cosìanche l’ormeggio alle ribaltedei magazzini.

Sopra, il particolare del gruppo otticoposteriore lato guida in posizioneverticale, soluzione che facilital’escursione della sponda conpiattaforma in lega leggera.

Un telecomando senzafili controlla la sponda a distanza. Sulla sinistra,l’interno del furgonerivestito in laminato econ centine d’alluminiodotate di punti per il fissaggio del carico.

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Un carico di fres

Isotermico

Un allestimento multimissione, buono pertutte le ‘stagioni’. Trasformabile anche in unrefrigerato fatto e finito, semplicementeinstallando in testata un gruppo frigo classico

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chezza

I prodotti freschi, che non necessitanoperò di refrigerazione continua, spesso viag-giano in box isotermici, magari all’interno dispeciali contenitori isolanti. Pur senza ungruppo frigo (talvolta installabile anche a po-steriori) né piastre eutettiche, è così possibileeffettuare in tranquillità il giro quotidiano diconsegne dei deperibili.Poggiato su un controtelaio in acciaio zincato,questo box dalle volumetrie generose (quasi 15metri cubi) trova la sua sede naturale nel nuovoDaily, dal passo contenuto ma dalla super car-rozzabilità. È realizzato con pareti in sandwichsintetico perfettamente lisce, rifinite esterna-mente - alla base - con una fascia perimetraleparacolpi in alluminio alta 150 millimetri. Sulretro, un portale in acciaio inox con porte a dop-pio battente e chiusure incassate, cui si sommala porta singola sul fianco destro del box.

Un ‘boost’ a questo tipo d’allestimento loha dato in tempi recentissimi la crescita della‘spesa on line’. Un fenomeno dove protagonistaè la grande distribuzione, che ha così rispolve-rato il vecchio servizio della consegna a domici-lio di quanto acquistato, stavolta via Internet.

IL CABINATO IDEALE35C13Motore modello F1ACilindrata cc 2.286Valvole per cilindro n 4Potenza kW(Cv)/giri 93(126)/2.750Coppia Nm/giri 320/1.800-2.750Cambio tipo/marce Fpt 2830.6/6Ingombri Lunghezza mm 5.899Larghezza mm 1.996Altezza mm 2.280Passo mm 3.450Lunghezza carrozzabile mm 3.880Carreggiata anteriore mm 1.696Carreggiata posteriore mm 1.540Altezza telaio a vuoto mm 755MasseTara senza allestimento kg 2.165Portata senza allestim. kg 1.335Massa totale a terra kg 3.500

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Realizzato in sandwich sintetico, il box ha al proprio interno un’ampia plafoniera tondaancorata al cielo. La testata anteriore dell’allestimento è predisposta per l’installazioned’un eventuale gruppo frigo. Sotto il pianale, sono previsti dei fermaporta a molla.

Isotermico

Ingombri (mm)Lunghezza esterna box isotermico 3.850Lunghezza interna box isotermico 3.670Larghezza esterna box isotermico 2.200Larghezza interna box isotermico 2.040Altezza esterna box isotermico 2.200Altezza interna box isotermico 2.000Altezza porta posteriore 2.000Larghezza porta posteriore 2.030Altezza soglia di carico posteriore 880

Angolo apertura porte post. gradi 270Altezza porta laterale 1.950Larghezza porta laterale 900Altezza soglia di carico laterale 850Capacità utile box isotermico m3 14,97

Spessori allestimento (mm)Pareti e porte 80Tetto 100Pavimento 100

Masse (kg)Tara veicolo allestito 2.690Portata veicolo 810Peso totale a terra veicolo 3.500



CARTA D’IDENTITÀ

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Facile salirenel vano dicarico ancheattraverso laportalateraledestra, se sisfrutta lapedaninafissaprevistapropriosotto lasoglia. Sbucapiù a destra,sotto ilcontrotelaio,il tubo perfar defluireall’esternotutti i residuiliquidi.

All’estrema sinistra, lachiusura perfettamenteincassata delle tre portepreviste. Qui a lato, unparticolare dei tamponiposteriori d’appoggio ingomma e la scalettaretrattile sottoscocca.

Pareti candide facilmente lavabili,utilizzando un’idropulitrice o un idrante.I reflui vengono raccolti in un recipienteesterno, grazie allo scarico nell’angoloanteriore destro completo di rubinetto.

Sopra, il retrotrenogemellato dotato disospensioni semiellittichea quattro lame. A lato,un dettaglio dellaguarnizione pressochéermetica prevista su tuttele porte.

A CHI SERVE

Alla pescheria. Apprezzatosia dai grossisti ittici sia dalla

pescheria sotto casa, per il trasporto- nelle casse atermiche riempite dighiaccio - del pescato fino al ban-cone di vendita.

Al grossista di frutta e verdu-ra. Ottimo per fare il giro di

consegne presso pasticcerie, risto-ranti e comunità. A fine giornata,bastano acqua e una scopa per ti-rarlo a lucido.

Al supermercato. Oggi, l’iso-termico è l’allestimento pre-

ferito dalle catene della grande di-stribuzione per le consegne adomicilio della spesa che si ordinavia Internet.

Al grossista di fiori. Chi com-mercia fiori recisi ama questo

tipo di carrozzeria poiché - pur sen-za gruppo frigo - permette di benconservare la merce durante l’interagiornata di lavoro.

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Se la consegna è

Gelati e surgelati, da trasportare in riva almare o direttamente a domicilio. Serve unveicolo ecologico e risparmioso, che sprechi pocaenergia e dia un taglio ai costi di gestioneFrigo

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sottozero

La catena del freddo è sacra e non va maiinterrotta. Per le consegne su breve distanza dipiccole confezioni refrigerate, meglio puntare suveicoli compatti che non necessitano d’un com-pressore sempre in funzione per mantenere ilgelo nel box frigo alle proprie spalle. Serve un al-lestimento che sfrutti un kit di massicce piastreeutettiche, capaci di accumulare il freddo gene-rato - durante le ore di fermo veicolo, ad esempiodi notte - per mezzo d’un gruppo frigorifero elet-trico a 380 Volt, che Daily accoglie nell’interassedella zona sottoscocca destra. Ma serve soprat-tutto un minitruck abile nel trasportare senza fa-tica un box frigo imponente, da riempire poi conmerce che, a causa del ghiaccio depositato sulleconfezioni, non brilla certo per leggerezza. Den-tro, il piano di carico rivestito in piastrelle di Pvc eil foro per lo scarico liquidi a pavimento, permet-tono di far defluire l’acqua di condensa e facili-tano la pulizia interna a fine servizio.

Doppia guarnizione in silicone, per gliotto sportelli laterali di tipo avio, che danno sualtrettante celle interne separate da sbarre, an-ziché divisori ciechi. Così, da qualsiasi accesso siriesce a vedere cosa è rimasto a bordo.


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Ingombri (mm)Lunghezza esterna box frigo 3.800Lunghezza interna box frigo 3.540Larghezza esterna box frigo 2.150Larghezza interna box frigo 1.940Altezza esterna box frigo 1.600Altezza interna box frigo 1.340Altezza sportelli laterali 1.000Larghezza sportelli laterali 550Capacità utile box frigo m3 9Scomparti interni box frigo 8




Spessori allestimento (mm)Pareti 130Tetto 130Pavimento 130

Sezione frigoPotenza compressore Cv 4,5Tensione Volt 380Piastre eutettiche n 5

Frigo

CARTA D’IDENTITÀ

L’allestimento frigo di Daily utilizza pannelli sandwich in poliuretano pre-espanso e offre,su ciascun lato, ben quattro sportelli con doppie guarnizioni che non necessitano diresistenze. Il gruppo, montato sottoscocca, sfrutta un gas refrigerante ecologico R 404 A.

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A CHI SERVE

Localizzatosul fiancopasseggerodel veicolo,appena allespalle dellacabina, il box che ospita un gruppoincaricato direfrigerare le piastreeutettichemontate nel boxfrigo. Più a sinistra, la presa percollegarloalla reteelettrica.

All’estrema sinistra, ilparticolare della grondaiache previene il gocciolìoall’interno del vano dicarico. Suddiviso in ottocelle simmetriche permezzo di ‘staccionate’ inalluminio (foto a lato).

Sopra, a soffitto, le cinque piastreeutettiche immagazzinano il freddo perpoi rilasciarlo lentamente durante lagiornata di lavoro, rendendo inutile uncompressore sempre in funzione.

Curato nei minimidettagli, l’allestimentosfoggia delle lucid’ingombro a led (foto asinistra) e degli angolariin sintetico a protezionedegli spigoli, a rischiodurante le manovre.

Al gelataio. Nel senso di pro-duttore o distributore di ge-

lati, che può così effettuare le con-segne ai dettaglianti nei centristorici senza disturbare col rumoredel compressore.

Al distributore di surgelati.Tipico utilizzo è quello della

vendita porta a porta di alimentisottozero, ordinati via telefono oInternet. La suddivisione interna delbox velocizza le consegne.

Al supermercato. Perfetto pergli approvvigionamenti di

merci deperibili dei mini market sot-tocasa, presenti in molti centri cit-tadini. Un truck di grandi dimen-sioni sarebbe inadatto.

Al grossista di alimentari.Ovviamente deperibili. Se ne

può servire per ritirare la merce di-rettamente dalle aziende e rifor-nire quindi comunità, ristoranti ebar.

Il rimorchiatore

Carro soccorso

Un vero camion, ma compatto. È ciò chenecessita per allestire un autocarro adibito alsoccorso degli automezzi rimasti in panne,dalla piccola city car al grosso Suv 4 x 4

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IL CABINATO IDEALE70C17/PMotore modello F1CCilindrata cc 2.998Valvole per cilindro n 4Potenza kW(Cv)/giri 125(170)/3.000Coppia Nm/giri 400/1.250-3.000Cambio tipo/marce Fpt 2840.6/6Ingombri Lunghezza mm 8.200Larghezza mm 2.060Altezza mm 2.325Passo mm 4.750Lunghezza carrozzabile mm 6.165Carreggiata anteriore mm 1.725Carreggiata posteriore mm 1.661Altezza telaio a vuoto mm 694MasseTara senza allestim. kg 2.325Portata senza allestim. kg 4.675Massa totale a terra kg 7.000tenace

La generosa portata e la versatilità sonoalcune delle peculiari caratteristiche di questocarro soccorso, capace d’imbarcare veicoli finoa tre tonnellate di peso. Una prerogativa chelo rende adatto al trasporto di qualsiasi tipo diautomobile oltre che di molti veicoli commer-ciali. Il merito è dell’incredibile adattabilità diDaily - disponibile in ben quattro passi - oltreche della robustezza del suo telaio, costituitada longheroni in acciaio a sezione ‘C’ (larghi69 millimetri, alti 184 e spessi 5) collegati traloro per mezzo di traverse tubolari chiodate.A ciò s’aggiunge la possibilità d’inforcare un se-condo veicolo in coda all’autocarro, nonché disoccorrere complessi di veicoli, agganciandol’eventuale roulotte o rimorchio leggero tramitel’apposito gancio a sfera universale previsto.Che si può infilare anche alla spalliera del pianodi carico per il trasporto di rimorchi direttamentea bordo. Tutte cose che può fare solo un verocamion e non un semplice veicolo commerciale.

Ricche le dotazioni, tra cui spicca la sospen-sione posteriore pneumatica, che permette di‘inginocchiare’ Daily sul retro rendendo possibileanche l’imbarco di autoveicoli super ribassati.

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Carro soccorso

Ingombri (mm)Lunghezza massima piano di carico 5.700Lunghezza utile piano di carico 5.340Larghezza massima piano di carico 2.250Larghezza utile piano di carico 2.165Altezza posteriore da terra 1.090

VerricelloLunghezza fune d’acciaio mm 25.000Sezione fune d’acciaio mm 10Forza di tiro daN 1.500

Masse (kg)Tara veicolo allestito 4.000Portata veicolo 3.000Portata forca idraulica posteriore 1.500Peso totale a terra veicolo 7.000


PneumaticiMisura 225/75 R16 XCA (121/120 N)

AltroSul retro del pianale, quattro occhioni(due per ciascun lato) destinatiall’ancoraggio del veicolo imbarcato.

CARTA D’IDENTITÀ

Quasi una piattaforma completamente scarrabile, così da ridurre al minimo la pendenzanelle operazioni d’imbarco e sbarco dei veicoli. L’ideale quindi anche per autovetturesportive con angoli d’attacco minimi, causa assetti ribassati o appendici aerodinamiche.

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A CHI SERVE

Una praticaforcaposterioregirevolepermette diagganciarel’auto darimorchiarein qualsiasiposizioneessa sia. La soluzioneideale per la rimozione di veicoliparcheggiatioppure perdivincolareveicolicoinvolti in graviincidenti.

All’estrema sinistra,il verricello che serve perissare veicoli dopo averliagganciati agli appositiocchielli di traino. A lato,la presa di forza sulcambio, per azionare tuttele attrezzature idrauliche.

Doppi comandi per manovrarel’attrezzatura: dal pannello nascosto nelvano in acciaio inox situato in coda allato destro, oppure da un telecomandosenza fili che puoi tenere in tasca.

Qui a sinistra, i tre tastiche, dalla plancia,permettono di controllarele sospensionipneumatiche posteriori.Sopra, la facilitàd’imbarco dei veicoli èuno dei punti di forza.

Al soccorso stradale. Gra-zie a un carro del genere,

snello, potente e dalla grandeportata, è possibile raggiungereauto e furgoni in panne ovun-que essi siano. Senza difficoltà.

All’autoriparatore. Per re-cuperare i veicoli guasti di-

rettamente al domicilio deiclienti. Oppure per spostareun’auto nella fasi di lavorazione,ad esempio in carrozzeria.

Alla concessionaria. Ottimocome piccola bisarca, per-

mette di movimentare automo-bili verso i salonisti o di effettuareconsegne dei veicoli acquistati -ad esempio - via Internet.

Al servizio rimozione.Un’arma letale nelle mani

degli organi di Polizia Municipalepreposti allla viabilità. Utilizzandola forca di coda, si stanano leauto da qualsiasi parcheggio.

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Fa piazza pulita

Mini ma con una portata così, c’è solo lui,il city camion Daily. Infaticabile anche nellarimozione e movimentazione dei rifiuti solidiurbani dove gli altri non arrivanoCompattatore

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ovunque

Vicoli stretti, spazi ridotti in cui manovrare.Ma cassonetti e bidoni pieni di rifiuti solidi dasvuotare. Rapidamente anche.Se la zona d’intervento è il centro cittadino,magari di notevole interesse storico o artistico,serve senza dubbio un minicompattatore pocoinvasivo, dalle grandi capienze ma dagli in-gombri decisamente mini. Come questo Daily,lungo in tutto neanche 6,4 metri, largo 2,16e alto 3,2. Dotato di una vasca in acciaio fer-ritico da 6,8 metri cubi, che ospita un im-pianto di compattazione con rapporto di 3 a1 e un sistema di scarico tramite paratiad’espulsione a funzionamento oleodinamico epressione massima di lavoro pari a 200 bar. Iltutto montato su un cabinato 70C17, che cosìallestito offre una portata di ben 2,5 tonnel-late. Sul retrotreno, una robusta sospensionesemiellittica a cinque lame.

Di poco sopra i 100 decibel, il rumoreemesso dell’attrezzatura nel suo complesso, sealla vasca di compattazione si somma il sistemadi alza e volta cassonetti in coda al veicolo.Adatto a contenitori En 840, con capienze com-prese tra 140 e 1.300 litri. Ma non solo.

IL CABINATO IDEALE70C17Motore modello F1CCilindrata cc 2.998Valvole per cilindro n 4Potenza kW(Cv)/giri 125(170)/3.000Coppia Nm/giri 400/1.250-3.000Cambio tipo/marce Fpt 2840.6/6Ingombri Lunghezza mm 5.905Larghezza mm 2.060Altezza mm 2.340Passo mm 3.450Lunghezza carrozzabile mm 3.870Carreggiata anteriore mm 1.725Carreggiata posteriore mm 1.661Altezza telaio a vuoto mm 844MasseTara senza allestimento kg 2.245Portata senza allestim. kg 4.755Massa totale a terra kg 7.000

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Ingombri (mm)Lunghezza massima 6.348Lunghezza esterna vasca 3.942Lunghezza interna vasca 3.720Larghezza esterna vasca 1.800Larghezza interna vasca 1.700Altezza esterna vasca 1.300Altezza interna vasca 1.250Larghezza massima attrezzatura 2.000Alt.da terra filo inferiore bocca vasca 1.400Capacità utile vasca m3 6,8




Capienza contenitori ammessi (l)En 840-1 da 140 a 340En 840-2 da 500 a 1.200En 840-3 da 770 a 1.300Uni 105871-7 1.300

AltroVelocità inghiottimento rifiuti m3/min 1,5Tempo ciclo completo alimentazione sec 25Tempo di scarico cassone pieno sec 55

Compattatore

CARTA D’IDENTITÀ

L’allestimento minicompattatore del Daily è equipaggiato con un dispositivo che alza evolta i cassonnetti le cui capienze sono comprese tra i 140 e i 1.300 litri, nonché bidoni da120, 240 e 360 litri. La compattazione è semiautomatica, con arresto alla fine di ogni ciclo.

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A CHI SERVE

La consolestondata,fissata soprala plancia,in cui sonoospitati i comandiche servonoa governarel’interaattrezzatura.Più a destra,il monitor lcdcollegato a unatelecamerache vigila in continuotutte leoperazionisul retro delcompattatore.

All’estrema sinistra, il retrodel compattatore con le‘fauci’ meccanichecompletamente spalancate.Qui a lato, il pannellocomandi esterno delvoltacassonetti, localizzatoin coda al lato destro.

Nella foto sopra, la telecamera piazzatanei pressi del voltacassonetti e collegata al monitor in plancia:sorveglia costantemente la regolaritàdelle operazioni di issaggio cassonetti.

Sul fondo, la paratiasemovente d’espulsioneall’interno della vasca in acciaio Fe 360 da 6,8metri cubi di capienza(foto sopra). A sinistra,i raccordi idraulicinascosti dietro la cabina.

Alla municipalizzata. Chedeve raccogliere i rifiuti solidi

urbani all’interno dei centri storici,magari delle città d’arte, dove ungrosso camion sarebbe troppo in-vasivo o inutilizzabile.

Al trasferimento rifiuti. Unasorte di shuttle che dai centri

cittadini, dove effettua la raccolta‘door to door’, trasferisce i rifiutiverso autocarri più grandi, all’ester-no della città.

A chi fa sgomberi. Un piccolocompattatore può fare al

caso per liberare rapidamente ma-gazzini, cantine o solai, trasportan-do il tutto direttamente al centroraccolta.

Ai servizi aeroportuali. Puòraccogliere i rifiuti accumulati

dalle squadre di ‘cleaner’ diretta-mente sotto bordo, occupandosipoi subito del conferimento in di-scarica.

E non finisce qui. Questi sono solo alcuni deimolteplici allestimenti che è possibile montare suicabinati della nuova famiglia Iveco Daily Euro 5.Qualunque sia il vostro lavoro e qualsiasi esigenzaabbiate, c’è sicuramente un Daily adatto.Per ulteriori allestimenti dei cabinati Daily opersonalizzazioni su misura, non esitate a visitareuno dei concessionari della rete Iveco.

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