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Mecánica Automotriz Sistemas de Inyección Diésel NOMBRE: Elías Fuentes M. CARRERA: Mecánica automotriz en sistemas eléctricos y electrónicos. ASIGNATURA: Diagnostico Mecánico de motores PROFESOR: Rogelio Medina M. FECHA: 11/09/2015

Inyeccion Diesel

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Buen manual de inyección diésel para todo quien lo necesite

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Mecánica Automotriz

Sistemas de Inyección Diésel

NOMBRE: Elías Fuentes M.CARRERA: Mecánica automotriz en sistemas eléctricos y electrónicos.ASIGNATURA: Diagnostico Mecánico de motoresPROFESOR: Rogelio Medina M.FECHA: 11/09/2015

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Índice

Introducción…………………………………………………………………………………………………3

Características constructivas de motores…………………………………………………………….…4

Sistema de inyección Diésel………………………………………………………………………………8

Tipos de inyectores……………………………………………………………………………………...…9

Sistema cammon rail…………………..…………………………………………………………………11

Conclusión…………………………………………………………………………………………………12

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Introducción

Con este presente trabajo usted podrá reconocer los diferentes tipos de bombas de inyección diésel.

A su vez podrá reconocer los diferentes tipos de inyectores con cada uno de sus accionamientos.

Podrá apreciar como la gestión electrónica simplifica la operación de inyección de combustible en los motores diésel.

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Características constructivas de motores

Motor Diésel CUMMINS 24 válvulas. WCEXH0505CAD 6 Cilindros en Línea.Sobrealimentado.Bomba de inyección: Rotativa con gestión electrónica básica.Inyectores hidráulicos

Motor Diésel JOHN DEERE 6JDXL03.00634 Cilindros en Línea.SobrealimentadoBomba inyectora elevadora de presión Cammon rail.Inyectores con gestión electrónica

Motor Diésel CUMMINS 24 Válvulas 6bta5.9-c180

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6 Cilindros en Línea.Sobrealimentado. Bomba inyectora tipo linealInyectores hidráulicos

Motor MAGIRUS DEUTZ F6L 812D6 Cilindros en Línea Culata individualRefrigeración por aireBomba inyectora lineal mecánica Inyectores hidráulicos.

Motor Diésel DORMAN

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6 Cilindros en Línea Culta individual Refrigerada por aire Bomba inyectora rotativa Inyectores Hidráulicos.

Motor Diésel Fiat3 Cilindros en LíneaBomba inyectora rotativaInyectores Hidráulicos.

Motor Universal

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4 Cilindros en Línea.Bomba inyección linealInyectores Hidráulicos.

Motor Diésel CITROEN HDI16 4 Cilindros en Línea.SobrealimentadoBombas inyección Cammon RailInyectores con gestión electrónica

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Sistema de inyección DiéselConvencional.

En los motores Diésel normalmente encontramos dos tipos de bombas de inyección de combustible, éstas son las lineales y las rotativas; las lineales se utilizan frecuentemente en motores de alta relación de compresión y las rotativas en motores con relaciones medianas de compresión. Ambas bombas ofrecen caudal pero deben ser robustas para soportar la presión del sistema de inyección

Sistema de inyección Cammon Rail

En los sistemas de inyección diésel convencionales, es necesario que la presión del combustible se genere de forma individual en cada inyección. Sin embargo, en el sistema Common Rail, la generación y la inyección de presión se realizan por separado, lo que significa que el combustible está siempre disponible y en la presión necesaria para su inyección. La generación de presión se lleva a cabo en la bomba de alta presión. La bomba comprime el combustible y lo envía hasta el orificio del raíl mediante un conducto de alta presión, que actúa como acumulador de alta presión común para todos los inyectores (a él se debe el nombre de "common rail", raíl común). Desde ahí, el combustible se distribuye en cada inyector que, a su vez, lo inyecta en la cámara de combustión del cilindro.

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Tipos de inyectores.

Inyector Cammon rail: El inyector de un sistema Common Rail consta de una tobera, un actuador para los inyectores piezo o una válvula de solenoide para los inyectores de válvula solenoide, así como de las conexiones hidráulicas y eléctricas para el funcionamiento de la aguja de la tobera.Está instalado en todos los cilindros del motor y conectado al riel mediante un conducto corto de alta presión. El inyector está controlado por el sistema de Regulación Electrónica Diésel (EDC, de su nombre en inglés Electronic Diesel Control). Esto garantiza que el actuador se encargue de abrir y cerrar la aguja de la tobera, independientemente de si se trata de una válvula de solenoide o piezo. Los inyectores con actuadores piezo son un poco más estrechos y el nivel de ruido que generan es especialmente bajo. Ambos tipos han manifestado tiempos de arranque breves y similares y hacen posible la preinyección, la inyección principal y la inyección secundaria para garantizar un consumo de combustible limpio y eficiente en cada momento del funcionamiento.

Inyector Unitario UIS: Volkswagen Passat a finales de 1998 con una nueva generación de motores diésel de inyección directa (Unit Injector System UIS ) Unidad compacta accionada por un balancín , movido por un árbol de levas en el motor. Responsable de generar alta presión en el combustible e inyectarlo en el cilindro del motor en el momento determinado por el modulo, su presión de carga máxima puede llegar hasta (2000 bar)

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Inyector Electrónica Hidráulica UPS: (Sistema de Bomba Unitaria) es un sistema que utiliza para cada cilindro del motor una bomba de alta presión que va conectada directamente al inyector por medio de una corta tubería, cada inyector va instalado en su respectivo cilindro, esta bomba es accionada por el árbol de levas del motor, el cual es el encargado de generar las presiones manejadas por el sistema y es controlada por una unidad de control electrónico que determina la cantidad de combustible que se debe suministrar al motor teniendo en cuenta el número de revoluciones y la carga que tiene el vehículo asegurando de tal manera una mayor eficiencia del motor.

Inyector Accionamiento Hidraulico: El inyector es la parte terminal del sistema de inyección de un motor Diesel, son denominados también toberas y están constituidos por un racor dotado de un conducto muy delgado en el centro el cual recibe el combustible a presión a través de un tubo proveniente de la bomba de inyección, lo pulveriza y homogeniza en el conducto de aspiración y lo envía a la cámara de combustión o en algunos motores Diesel a una antecámara para producir la combustión.

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Cammon rail

Bosch en 1930 crea una bomba de inyección lineal con 200 bares de presión para un motor diésel de inyección directa MAN. Ahora los 2000 bar que puede entregar cammon rail hoy en día gracias a la gestión electrónica y la diferentes bombas.

En un sistema de inyección diésel podemos separar los diferentes componentes entre baja presión y alta presión

Sistemas de baja y alta presión cammon rail

Baja presión: Tanque de combustible, filtro de combustible, válvula de exudar, tubería de combustible de baja presión, sector de baja presión inserto en la bomba de alta presión, tubería de retorno de combustible, Unidad de Control

Alta presión: Bomba de alta presión, válvula de desconexión del elemento, regulador de presión, tubería de alta presión, acumulador, sensor de alta presión, válvula limitadora de presión, limitador de flujo, inyector y ECU.

Sistema cammon rail.

La generación y la inyección de presión se realizan por separador, lo que significa que el combustible esta siempre disponible y en la presión necesaria para su inyección. La generación de presión se lleva a cabo en la bomba de alta presión. La bomba comprime el combustible lo envía hasta el orificio del rail mediante un conducto de alta presión, que actúa como acumulador de alta presión común para todos los inyectores, desde ahí, el combustible se distribuye en cada inyector.

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Conclusión

Con este trabajo aprendí a reconocer los diferentes tipos de bombas de inyección diésel de los diferentes motores, ya que se encuentran comúnmente del tipo lineal rotativa y cammon rail.

A su vez pude aprender a reconocer los diferentes tipos de inyectores, ya que unos son accionado mediante gestión electrónica tal como el cammon rail, otro con gestión electrónica y accionamiento hidráulico como el UPS y otros de manera mecánica mediante componente como balancines y levas que es el UIS

También me pude percatar como la gestión electrónica se va implementando en estos sistema de inyección diésel lo cual los haces más precisos en los tiempos de inyección y simplicidad en el sistema.