CUPRINS

1) CARACTERISTICI ŞI DOMENII DE UTILIZARE……………….........32) CARACTERISTICI TEHNICE………………………………………...........43) DESCRIEREA MAŞINII……………………………………………......……74) UNGEREA MAŞINII……………………………………………….......…125) ÎNTREŢINEREA ŞI REGLAREA STRUNGULUI………………….........146) INSTRUCŢIUNI DE MONTARE ŞI DEMONTARE A

UNIVERSALULUI…..............................................................................177) INSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE A PLATOULUI CU 4 FĂLCI………18 8) DISPOZITIV DDE STRUNJT CONIC……………………………...........199) ALEGEREA REGIMULUI DE LUCRU…………………………........….2110) INSTRUCŢIUNI DE MONTARE ŞI DEMONTARE A CUTIEI DE

LEGĂTURĂ DINTRE PĂPUŞA MOBILĂ ŞI SANIA LONGITUDINALĂ…………………………………………………....….....22

11) INSTRUCŢIUNI PRIVIND FOLOSIREA MECANISMULUI DE BLOCARE RAPIDĂ A PĂPUŞII MOBILE………………………....……23

12) ACCESORII NORMALE ALE STRUNGULUI SN 400-1…….........2413) ACCESORII SPECIALE………………………………………....…….2614) INSTRUCŢIUNI DE TEHNICA SECURITĂŢII MUNCII……........2715) BIBLIOGTAFIE16) PARTE GRAFICĂ

1. CARACTERISTICI ŞI DOMENII DE UTILIZARE

Strungul normal SN 400 – 1, este un strung cu posibilităţi de prelucrare universale, cu diametrul maxim de prelucrare peste ghidaj de 400mm.

Strungul se execută în două variante şi anume : - cu punte, - fără punte,şi cu diametrul între vârfuri de 750, 100, 1500 şi 200 mm. Construcţia în punte se execută numai la batiuri cu distanţa între vârfuri de 1000, 1500 şi 2000 mm. Turaţia maximă a arborelui principal este de 1500 rot/min. Strungul este de tip mijlociu, având puterea instalată pentru acţionarea mişcării principale de 7,5 respectiv 5,5 kw, putând fi utilizat cu deosebită eficienţă în lucrările unicate şi de serie mică şi mijlocie, pentru lucrări în universal sau între vârfuri. Cinematica şi construcţia strungului permit realizarea următoarelor lucrări : - strunjire longitudinală manuală şi mecanică ;- găurire cu avans manual şi mecanic în cazul fixării sculei în portcuţit ;- prelucrarea cu ajutorul sculelor aşchietoare montate în cel de-al doilea portcuţit

montat pe sania transversală ; - filetarea, filete metrice, Whittworth, Modul, Diametral – Pitch. Strungul poate fi uşor echipat cu o serie de accesorii speciale ca : - Platou cu 4 fălci ; - Dispozitiv de strunjit conic ;- Dispozitiv hidraulic de copiat, accesorii cu ajutorul cărora se pot obţine

productivităţi sporite.

- 2 -

2. CARACTERISTICI TEHNICE

1. Caracteristici principale- diametrul de prelucrare maxim deasupra patului………………..............Ø 400 mm- distanţa între vârfuri………………………….............750, 1000, 1500 şi 2000 mm- diametrul maxim de prelucrare deasupra saniei……..........…………… Ø 210 mm- diametrul maxim de prelucrare cu lunetă fixă……………...........…….. Ø 100 mm- diametrul maxim al materialului din bară……………………….............. Ø 45 mm- diametrul maxim de prelucrare cu lunetă mobilă…………...........………Ø 80 mm

2. Păpuşa fixă- capul arborelui principal : con lung…………..........………LI A.S.A.B. 5,9 - 1960- diametrul alezajului arborelui principal……………...........……………. .Ø 45 mm- conul alezajului arborelui principal………………………...........……...Morse N.6- numărul treptelor de turaţii directe………………………………...........…..(24) 22- intervalul de turaţii la mersul înainte : minim şi maxim...........…12 – 1500 rot/min- raţia seriei geometrice a turaţiilor……………………………...........………....1,26- trepte de turaţii directe : 12, 15, 19, 24, 30, 38, 46, 58, 76, 96, 120, 150, 185, 230, 305, 380, (460), 600, (610), 765, 955, 1200 şi 1500 rot/min.- numărul treptelor de turaţii inverse………………………………............………13- intervalul de turaţii inverse : minim, maxim…………............….18 – 1900 rot/min- turaţia de intrare în cutia de viteze……………………………..............730 rot/min

3. Cutia de avansuri şi filete- numărul avansurilor longitudinale şi transversale……...........…………………..60- domeniul avansurilor longitudinale…………………..........…0,046 – 3,52 mm/rot- domeniul avansurilor transversale……………...........………..0,015 – 1,17 mm/rot- numărul de filete metrice……………………………...........……………………54- intervalul filetelor metrice……………………………...........……0,375 – 352 mm- numărul filetelor cu paşi / ţol…………………………………..........…………..48- intervalul filetelor cu paşi / ţol…………………………..............88 – 3/16 paşi / 1˝- numărul filetelor modul…………………………………………...........………..42- intervalul filetelor modul……………………….............…………..0,378 – 88 mm- numărul filetelor Diametral Pitch………………………...........………………...42- intervalul filetelor Diametral Pitch………………………….............…88 – 3/8 DP4. Sania suportului- distanţa pe verticală de la linia vârfurilor până la baza de aşezare a cuţitului…………………………………………………………...........……..25 mm

- 3 -

- secţiunea maximă a cuţitului…………………………………….............25 x 25m2

- dimensiunile port – cuţitului multiplu (cu 4 cuţite) interior exterior……………………………………………………...........……...82x132 mm- unghiul de rotire al port – cuţitului……………………………...........…….…±450

- pasul şurubului saniei transversale…………………………………...............5 mm- o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei transversale de………………………………………………………………...........………0,05/Ø- pasul şurubului saniei port – cuţit…………………………………….............5 mm- o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port - cuţit de……………………………………………………………...........…….…0,05 mm- cursa maximă a saniei port – cuţit………………………………...........….100 mm- cursa maximă a saniei transversale……………………………...........…....270 mm- cursa maximă a saniei principale……………..............…650, 900, 1400, 1900 mm- o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei principale de…………………………………………………………...........……………..1 mm

5. Căruciorul- pasul şurubului conducător……………………………………...........…..…12 mm- modulul cremalierei…………………………………………………..............3 mm- lăţimea danturii cremalierei………………………………………...........….30 mm- avansul rapid longitudinal………………………...........……………….3,35m/min - avansul rapid transversal………………………………...........………..1,12 m/min

6. Păpuşa mobilă- diametrul pinolei………………………………………………............….Ø 70 mm- conul pentru vârf………………………………………………..............Morse Nr.4- deplasarea transversale a păpuşii mobile…………………...........………..± 15 mm

7. Acţionareaa) Varianta de bază- motorul principal: motor electric asincron capsulat; 50 Hz 1000 rot/min……………………………………..……...........…….7,5(5,5)kw, 230/380 V- motorul pentru avans rapid: motor electric asincron: 1500 rot/min, capsulat cu flanşă…………………………………………..................…0,6kw, 220/380V, 50Hzb) variante la cerere: executate de uzină numai pe bază de contracte ferme avizate iniţial de uzină.1)Motor principal: motor asincron 5,5kw, 1000rot/min 220/380V 50Hz cu talpă.Motor avans rapid: motor asincron 0,6kw, 1000rot/min 220/380V, 50Hz.2) Motor principal: motor asincron 7,5kw, 1200rot/min 220/380V 60Hz cu talpă.Motor avans rapid: motor asincron 0,6kw, 1800rot/min 220/380V, 60Hz.3) Motor principal: motor asincron 5,5kw, 1200rot/min 220/380V 50Hz cu talpă.

- 4 -

Motor avans rapid: motor asincron 0,6kw, 1000rot/min 220/380V, 60Hz cu flanşă.4) Motor principal: motor asincron 5,5kw, 1000rot/min 200/350V 50Hz cu talpă.Motor avans rapid: motor asincron 0,6kw, 1500rot/min 220/350V, 50Hz cu flanşă.5) ) Motor principal: motor asincron 7,5kw, 1000rot/min 254/440V 50Hz cu talpă.Motor avans rapid: motor asincron 0,6kw, 1500rot/min 254/440V, 50Hz cu flanşă.6) Motor principal: motor asincron 5,5kw, 1000rot/min 254/440V 50Hz cu talpă.Motor principal: motor asincron 7,5kw, 1000rot/min 254/440V 50Hz cu talpă.- dimensiunile curelelor trapezoidale STAS 1664 – 60…….17x11x1320 mm- numărul de curele trapezoidale…………………………………………….4- numărul de curele trapezoidale pentru activarea avansului rapid………….1-dimensiunea curelei STAS 1664 – 60…………………...….17x11x850 mm

8. Pompa de răcirea) Varianta de bază- Electropompă de apă 0,15kw, 220/380V, 50Hz debit cca. 20l/min la 4,5m

col.apăb) Variante la cerere- Electropompă de apă 0,15kw, 3600 rot/min 220/380V, 50Hz debit cca. 20l/min

la 4,5m col.apă- Electropompă de apă 0,15kw, 3000 rot/min 200 - 350V, 50Hz debit cca. 20l/min

la 4,5m col.apă- Electropompă de apă 0,15kw, 3000 rot/min 254 - 440V, 50Hz debit cca. 20l/min

la 4,5m col.apă

- 5 -

3. D ESCRIEREA M AŞINII

Strungul tip SN 400-1 este realizat sub forma unui strung universal mijlociu comportând următoarele subansamble :

Nr. Crt

Denumirea Reperul subansamblul

ui

Observaţii

1. Batiu 10002. Instalaţia electrică 11003. Suportul electromotorului 12004. Instalaţia de răcire 13005. Tăbliţe 15006. Cutia de viteze 2 – 30007. Lira roţilor de schimb 33008. Săniile 40009. Cutia de avansuri 600010. Căruciorul 700011. Păpuşa mobilă 910012. Luneta fixă 920013. Luneta mobilă 930014. Accesorii 940015. Ecran de protecţie 9500

3.1. BATIUL

Batiul strungului este executat din fontă având nervuri de rigidizare în formă de U, care leagă cei doi pereţi laterali.Ghidajele sunt de formă prismatică şi servesc:

- cel din faţă pentru conducerea saniei şi căruciorului;- cel din spate pentru conducerea păpuşii mobile.

În partea stângă se află dispusă nişa pentru amplasarea motorului acţionării avansului rapid.

Pe peretele din spate, este prevăzut cu o suprafaţă prelucrată, necesară montării linialului care susţine vârfurile de centrare ale piesei martor, în cazul folosirii dispozitivului hidraulic de copiat. Batiul este fixat prin şuruburi rigid de cele două picioare ale strungului. Piciorul mare este astfel construit încât partea din faţă are o nişă. Nişa are ca scop adăpostirea panoului instalaţiei electrice. Panoul electric es află dispus pe uşa ce

- 6 -

închide nişa din faţa piciorului mare. În piciorul mic se află dispus bazinul instalaţiei de răcire şi pompa de circulaţie a lichidului de răcire. Strungul cu lungimea de 2000 mm are un picior intermediar. În spaţiile dintre picioare este dispusă o tavă în care se află bazinul instalaţiei de răcire împreună cu pompa de circulaţie.

3.2. CUTIA DE VITEZE Este fixată pe batiu pe suprafaţa special amenajată a acestuia, la capătul din stânga prin intermediul unor şuruburi de fixare. Spre o bună rigidizare a cutiei de viteze faţă de batiu, pe direcţia organului ei cel mai solicitat (arborele principal), se află dispuse la cele două extreme a carcasei bride de fixare. De asemenea, în ghidajul plan din faţă se află două cepuri filetate cu ajutorul cărora se reglează în plan orizontal paralelismul axei arborelui principal cu ghidajele batiului. Cutia de viteze este acţionată de un motor individual. Mişcarea se transmite prin curele trapezoidale şi roţi de curea de la arborele din cutia de viteze care comportă ambreiajele pentru mersul înainte şi înapoi. În interiorul cutiei de viteze, mişcarea se transmite în continuare prin mecanismele cu roţi dinţate spre arborele principal şi spre mecanismul de avansuri. Prin deplasarea roţilor dinţate de-a lungul axelor canelate pe care sunt dispuse, deplasarea comandată de cele trei manete, 1, 2 şi 3 (vezi schema comenzilor fig.3) se pot obţine cele 22 trepte şi turaţii diferite ale arborelui principal la mersul înainte şi 13 trepte la mersul înapoi accelerat. Prin rotirea manetei 1 şi prin intermediul unui mecanism cu came se obţine deplasarea blocurilor baladoare 2-4 şi 12-10-15 (vezi schema cinematică a strungului fig.4). Roţile dinţate ale acestor blocuri pot realiza şase combinaţii de angrenare, care se pot transmite direct pe arborele principal prin intermediul manetei 2 – cuplând-o pe aceeaşi culoare pe care se plimbă turaţia de pe discul indicator, din domeniul 480 – 1500 rot/min. Cu ajutorul manetei 3 care acţionează asupra blocurilor baladoare 20 – 22 şi 17 – 19 (vezi schema cinematică a strungului gig.4), se obţin turaţiile reduse de la 12 – 600 rot/min. Maneta 3 trebuie să fie în concordanţă de culoare cu turaţia înscrisă pe discul indicator de maneta 1. Maneta 4 serveşte pentru comandarea baladorului 27 care culege mişcarea necesară cutiei de avans. Toate roţile dinţate din cutia de viteze, sunt executate din oţel aliat, tratat termic. La toate îmbinările canelate, centrarea se face pe diametrul interior al arborelui canelat. Fixarea poziţiilor blocurilor baladoare se face prin blocarea rigidă a furcilor. Pentru centrarea şi fixarea universalului, arborele principal este prevăzut cu un cap cu con lung. Blocarea universalului se face prin piuliţa de pe arborele principal special destinată acestui scop. Mecanismele cutiei de viteze permit mărirea de 8 ori şi de

- 7 -

32 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul de avansuri şi arborele principal, pentru prelucrarea filetelor cu pas mărit în domeniul turaţiilor 11,5-150 rot/min.

3.3. CUTIA DE AVANSURI Primeşte mişcarea de la cutia de viteze prin intermediul lirei roţilor de schimb. Cinematica cutiei de avansuri este realizată prin blocuri baladoare, comandate prin intermediul mecanismului cu came plane dispuse pe capacul cutiei de avans. Prin intermediul şurubului conducător cu pasul de 12 mm (fără mecanisme de multiplicare a pasului) se pot obţine următoarele filete: 1. Filete metrice cu pasul de 1,5 la 5,5 mm:2. Filete ţoli cu 6 până la 22 paşi pe ţol;3. Filete Pitch cu pasul diametral de 22 până la 6.Cu ajutorul mecanismului de multiplicare a pasului la turaţia arborelui de 11.5 până la 38 rot/min, se pot obţine filete cu pas mărit de 8 ori mai mari în raport cu pasul de bază. Filetele obţinute prin multiplicarea şi demultiplicarea pasului de bază, maneta 4 fiind cuplată la poziţia pas normal, se obţine în domeniul de turaţii 11,5 până la 1500 rot/min, având valorile înscrise în tabela filetelor. Prin intermediul barei de avansuri, căruciorul primeşte – indiferent de turaţia arborelui principal – mişcarea de avans longitudinal cu o viteză de 0,046 până la 1,76 mm/rot, a arborelui principal sau mişcarea de avans transversal cu viteza de 0,012 până la 0,585 mm/rot a arborelui principal maneta 4 fiind cuplată pe poziţia pas normal. Prin cuplarea manetei 4 la poziţia pas mărit în domeniul de turaţii 46 până la 150 rot/min, se pot obţine avansuri longitudinale de 0,736 până la 3,52 rot/min a arborelui principal. Alegerea tipului de filet, cuplarea şurubului conducător sau a barei de avansuri, se face cu ajutorul manetei 7, butucul exterior. Pentru multiplicarea pasului de bază, maneta 7 butucul interior se roteşte în una din patru poziţii, 1, 2, 3, sau (vezi schema organelor de comandă fig.3). Pasul de bază se alege cu ajutorul manetei 6 care cuplează într-una din cele 6 poziţii inscripţionate pe tambur. Cu ajutorul manetei 5 se obţine trecerea de la filete pe dreapta la filete pe stânga. Pentru obţinerea avansului rapid al căruciorului şi saniei, pe arborele de ieşire al avansurilor din cutia de avansuri, este prevăzut cu un cuplaj de rupere a mişcării care desface legătura dintre cutia de avansuri şi bara de avansuri, ele rotindu-se cu turaţii diferite. Manipularea cutiei de avansuri se face în timpul rotirii la turaţii sub 150 rot/min. prin cuplări intermitente ale ambreiajului.

3.4. CUTIA CĂRUCIORULUI Este destinată pentru transmiterea de la bara de avans sau şurubul conducător la sanie. Din punct de vedere constructiv, pentru realizarea mersului spre stânga şi

- 8 -

spre dreapta a căruciorului, înainte şi înapoi a saniei transversale, este prevăzut cu 4 cuplaje cu dantură frontală. Comanda acestor mişcări se face cu ajutorul unei singure manete 17. Direcţiile în care se mişcă maneta 17, concordă cu direcţiile de mişcare a căruciorului şi saniei transversale. Mişcarea de avans rapid a căruciorului şi saniei transversale se obţine prin apăsarea butonului 16 care este montat în capul manetei 17. Prin apăsare pe acest buton se pune în mişcare motorul de avans rapid aflat în nişa din dreapta batiului care roteşte bara avansurilor. Datorită cuplajului de rupere a mişcării „torpedo” mişcarea avansului rapid poate fi acţionată şi în timp ce funcţionează mecanismul de avans normal. Cutia căruciorului este prevăzută cu un cuplaj de suprasarcină deosebit de eficient constând dintr-un sistem diferenţial. Cu ajutorul butonului 12 se poate cupla şi decupla mecanismul de siguranţă. Pentru siguranţă în funcţionare, cutia căruciorului este dotată cu un mecanism care preîntâmpină posibilitatea simultană a cuplării şurubului conducător şi barei de avansuri sau cuplarea simultană a avansului longitudinal şi transversal. Nu se admite cuplarea piuliţei zăvor decât pentru poziţia de centru a manetei 17. Maneta 14 serveşte pentru cuplarea şi decuplarea semipiuliţei de pe şurubul conducător. Căruciorul mai este prevăzut cu un tambur gradat care execută o rotaţie la o deplasare a căruciorului de 200 mm.

3.5. SĂNIILE Ansamblul saniei este format din 5 părţi principale şi anume: 1. Sania longitudinală;2. Sania transversală;3. Suportul intermediar - rotativ;4. Sania port – cuţit;5. Port – cuţitul multiplu. Sania longitudinală este fixată de cărucior şi se deplasează împreună manual sau mecanic.Sania transversală poate fi deplasată cu un avans manual sau mecanic. Ambele sănii se pot deplasa cu un avans normal sau rapid. Suportul intermediar se poate roti spre dreapta sau stânga la 450. Sania port – cuţit se poate deplasa numai cu avans manual. În acest fel datorită mişcărilor independente a fiecărei părţi principale cuţitul poate executa mişcări longitudinale, transversale şi prin rotirea suportului intermediar strunjirii conice. Pe sania transversală partea posterioară se poate monta un port – cuţit suplimentar în scopul prelucrării din două părţi a piesei de prelucrat.

3.6. PĂPUŞA MOBILĂ Este realizată într-o construcţie rigidă. Fixarea rapidă a păpuşii mobile pe batiu se face cu maneta 20.

- 9 -

Deplasarea pinolei se face numai cu ajutorul roţii de mână 21. În scopul strunjirilor conice, carcasa păpuşii mobile se deplasează transversal cu ajutorul şuruburilor de reglaj. Deplasarea mecanică a păpuşii mobile se poate face legând printr-o cuplă talpa păpuşii de sania longitudinală. În acest caz reglajul bridei de rigidizare a păpuşii mobile faţă de batiu se va face de aşa natură încât să existe posibilitatea alunecării – fără joc - pe ghidaje.

4. UNGEREA MAŞINII

4.1. UNGEREA CUTIEI DE VITEZE Pentru ungerea cutiei de viteze se va turna în carcasa cutiei, ulei 302 STAS 1194

– 50 sau 305 STAS 1195 – 56, verificându-se nivelul prin indicatorul C1 dispus pe peretele din faţă, în interiorul carcasei, după cum rezultă din schema de ungere fig.11.

Cutia de viteze are un sistem central de ungere având ca organe principale o pompă cu piston şi un filtru de ulei cu lamele.

Organele care primesc ungere de la sistemul central prin presiune sunt : - rulmentul din faţă al arborelui principal ;- rulmentul din spate al arborelui principal.Restul organelor de maşini din cutia de viteze, primesc ungere prin picurare şi barbotaj, iar rulmenţii dispuşi înspre partea superioară a carcasei, prin abur de ulei.

- 10 -

Modul de funcţionare a sistemului de ungere a cutiei de viteze, poate fi observat prin vizorul VI, dispus pe peretele din faţă a carcasei cutiei de viteze. La o funcţionare corectă jetul de ulei care se scurge prin vizor trebuie să fie continuu, fără întreruperi şi fără aer fals inclus în lubrifiant, lucru care atrage după sine spumegarea uleiului şi deci pierderea calităţilor de ungere a lubrifiantului. Curăţirea sistemului de frânare a uleiului se face periodic prin rotirea manetei filtrului de circa 5-6 ori prin orificiul de reglare şi aerisire al carcasei, amenajat în mod special pe capacul carcasei. Se recomandă ca schimbarea uleiului să se facă în modul următor : - prima schimbare după 10 zile de la punerea în stare de funcţionare a maşinii ; - a doua schimbare după alte 20 zile de exploatare în continuare ;- apoi ungerea se va efectua în mod normal după prevederile schemei din cartea

maşinii. Se va avea grijă ca la fiecare schimbare a uleiului să se spele carcasa cutiei de viteze cu petrol sau benzină. Turnarea uleiului se va face printr-o sită şi numai după uscarea benzinei sau a petrolului cu care s-a făcut spălarea. Golirea uleiului se va face prin ţeava de sub capacul arborelui principal.Cantitatea de ulei necesară în păpuşa fixă este de circa 14l.

4.2. UNGEREA ORGANELOR DE PE LIRA ROŢILOR DE SCHIMB Capetele arborelui care comportă fusuri de alunecare pentru roţile de legătură, dintre cutia de viteze şi cutia de avans, sunt prevăzute cu ungătoare pentru unsoare consistentă. Modul de ungere al acestora este obişnuit pentru asemenea ungătoare şi se recomandă abundenţa la alimentarea lor, spre a evita eventualele gripaje ce ar putea lua naştere datorită unei frecări uscate.

4.3. UNGEREA CUTIEI DE AVANSURI Se vor respecta cele prescrise în schema de ungere şi amintite pe larg la cutia de viteze. Umplerea cu ulei se va face înlăturând tăbliţa filetelor cu suportul de pe partea superioară a cutiei de avans. Nivelul uleiului se va controla prin ochiul C2, cantitatea de ulei necesară fiind de circa 2l. Modul de funcţionare al pompei separate prin care circulă lubrifiantul pentru ungere în cutia de avans, se va observa prin vizorul V2.

- 11 -

Golirea cutiei de avans de conţinutul de ulei se va face după ce în prealabil se deschide la maximum uşa pe care este montat panoul electric. În scopul evitării unei eventuale electrocutări, la această operaţiune se recomandă a se proceda cu atenţie.

4.4. UNGEREA CUTIEI CĂRUCIORULUI Sunt valabile şi aici toate recomandările de la cutia de viteze. Căruciorul comportă o pompă cu piston propriu care furnizează uleiul necesar întreţinerii lubrifierii organelor sale şi ghidajelor longitudinale ale batiului, în care droselul D este rotit în poziţia DESCHIS. Nivelul de ulei se va urmări prin ochiul C3, iar modul de funcţionare a pompei prin vizorul de pe cărucior. Cantitatea de ulei necesară în cărucior este de circa 2l. Se observă că ghidajele transversale ale saniei longitudinale nu sunt unse de pompă şi se vor unge conform indicaţiilor din schemă.

4.5. UNGEREA CERLOLALTE ELEMENTE ALE MAŞINII Se vor respecta cu stricteţe indicaţiile date în planul de ungere. După felul în care acestea se vor respecta, uzurile vor fi corelate, fiind normale sau exagerate.

5. ÎNTREŢINEREA ŞI REGLAREA STRUNGULUI

În timpul exploatării strungului trebuie respectate următoarele reguli:1). Nu se permite schimbarea turaţiilor în timpul mersului sau pornirea directă a strungului la viteze mari. Se va verifica de asemenea înainte de orice pornire ca maneta de comandă să fie în poziţie normală de blocare, spre a evita orice degradare în cinematica maşinii. 2). Nivelul de ulei din cutia de viteze să ajungă la tăbliţa indicatoare. La celelalte subansamble nivelul uleiului trebuie să ajungă la ochiul indicator. 3). Toate locurile din schema de ungere să fie umplute în mod regulat cu ulei proaspăt.4). Filtrul de ulei trebuie spălat în mod periodic.5). Rezervorul pentru lichidul de răcire se va curăţa periodic de murdărie şi aşchii.6). Se va verifica întinderea corectă a curelelor de transmisie a mişcării.7). Nu este permisă folosirea şurubului conducător, decât pentru tăierea filetelor.8). În cazul prelucrării între vârfuri se vor unge cepurile de sprijin ale lunetelor.

Organele strungului care necesită reglaje periodice sunt:

- 12 -

1. Lagărul din faţă al arborelui principal (fig.7).Acesta se compune dintr-un rulment reglabil cu două rânduri de role, montat

pe fusul conic al arborelui.În vederea stabilirii jocului necesar, rulmentul se reglează în felul următor: se

slăbeşte şurubul de siguranţă (1) din piuliţa (2). Cu ajutorul piuliţei (2) se strânge inelul interior al rulmentului. Se strânge apoi şurubul de siguranţă.

Diametrul exterior al piuliţei (2) fiind mai mic decât diametrul rulmentului, arborele principal poate fi demontat din cutia de viteze fără să deregleze lagărul din faţă.

2. Lagărul din spate al arborelui principal.Efortul axial rezultat din procesul de aşchiere, este preluat de rulmenţii

lagărului din spate.Stabilirea jocului axial se face cu ajutorul piuliţei (2). Se desface şurubul de

siguranţă (1), apoi cu ajutorul piuliţei (2) se reglează jocul rulmenţilor radiali-axiali.

Cu ajutorul piuliţei (4) se reglează inelul exterior al rulmenţilor.La demontarea arborelui principal, piuliţa (4) care este asigurată cu şurubul

(3), nu se desface.3. Reglajul ambreiajului şi frânei.

Buna funcţionare în exploatare a strungului depinde de reglarea corectă a ambreiajului şi frânei.

Dacă ambreiajul este lăsat lejer, discurile alunecă uşor unul faţă de altul, aceasta ducând la încălziri anormale, precum şi la uzura prematură a discurilor. De asemenea, puterea motorului nu este transmisă la axul principal.

Dacă discurile sunt prea mult strânse, atunci nu se poate opri uşor axul principal şi se expune banda frânei la o uzură prematură.

Ambreiajul şi banda frânei sunt comandate simultan de acelaşi levier, astfel că la debreiere, frâna intră în funcţie şi provoacă frânarea axului, invers, la ambreiere frâna este liberă.

Pentru reglarea ambreiajului se procedează după cum urmează: dacă discurile alunecă şi pot transmite toată puterea motorului se reglează ambreiajul rotind piuliţa 2 pe bucşa filetată 1 spre a strânge pachetul de lame. Apoi pentru a nu se deregla ambreiajul în timpul mersului, piuliţa 2 este blocată printr-o piesă de blocare 3. reglajul nu se poate face decât după ce vom apăsa piesa 3 în bucşa 1 cu ajutorul unui dorn sau şurubelniţă.

Dacă discurile sunt prea strânse se procedează în acelaşi fel, desfăcându-se piuliţa 2. Reglajul frânei se poate face cu ajutorul piuliţei şi contrapiuliţei 2, permiţând să se destindă, provocând astfel eliberarea benzii de pe tambur. Un reglaj prea strâns al frânei duce la o consumare suplimentară a puterii ducând la o uzură prematură a frânei.

4. Jocul şurubului saniei transversale.

- 13 -

Cursa moartă a şurubului saniei transversale provocată de uzura piuliţei poate fi eliminată cu ajutorul penei de reglaj 81) introdusă între cele două semipiuliţe.

5. Reglarea coaxialităţii pinolei cu arborele principal.Se face cu ajutorul şuruburilor (2) care se rotesc în piuliţa (1).

6. Reglajul întinderii curelelor de transmisie.Se face slăbirea şuruburilor (1) – şi rotirea sincronă a celor două şuruburi (2).În acest fel motorul electric se va deplasa de-a lungul ghidajelor uşii (3)

provocând întinderea curelelor.7. Reglajul jocului axial al şurubului conducător.

Eliminarea jocului axial al şurubului conducător se face slăbind ştiftul de siguranţă (1) şi rotind piuliţa (2). Prin rotirea piuliţei (29 se stabileşte jocul axial necesar unei funcţionări corecte a rulmenţilor (3) şi (4). După rotirea piuliţei corespunzătoare se va strânge la loc ştiftul (1).

8. Reglajul mecanismului de siguranţă şi de cuplare al căruciorului.Pentru a asigura căruciorul contra încărcărilor cu forţe mecanice accidentale,

care pot determina deteriorarea pieselor, căruciorul este prevăzut cu un mecanism reglabil care provoacă deplasarea avansului longitudinal sau avansului mecanic transversal, când efortul depăşeşte valoarea prescrisă.

Reglajul efortului la care trebuie decuplat se face cu ajutorul butonului 13 care comprimă un arc. Butonul 13 poate fi fixat în 10 poziţii diferite, ceea ce asigură o gamă largă de reglaj. Pentru a decupla din nou ne folosim de butonul 12.

Prin folosirea acestui mecanism se oferă căruciorului posibilitatea de lucru la tampon.

9. Reglarea ungerii căruciorului şi saniei.Sania şi căruciorul sunt lubrifiate cu ulei care este refulat în locurile necesare

cu ajutorul unei pompe cu piston, dispusă la baza căruciorului. Uleiul pompat este refulat într-un drosel D montat în sanie în partea stângă. Acest drosel are în partea stângă mai multe gradaţii. Când inscripţia d (deschis) este în sus, uleiul este dirijat pentru ungerea ghidajelor saniei, respectiv a batiului. Când inscripţia I (închis) este în sus, uleiul este dirijat pentru mecanismul căruciorului.

Poziţia normală a droselului este aceea pentru care inscripţia I este sus, adică aceea pentru care este asigurată ungerea căruciorului. Se roteşte droselul pentru a aduce inscripţia D în sus de trei sau patru ori pe zi (8 ore) pentru intervale de scurtă durată.

- 14 -

Dacă s-ar lăsa deschis mai mult timp, se riscă a se pierde uleiul din cărucior care se scurge pe ghidajele batiului mai ales când se deplasează căruciorul cu ajutorul motorului de avans rapid.

6. INSTRUCŢIUNI DE MONTARE ŞI DEMONTARE ALE UNIVERSALULUI

Universalul de 250 mm diametru exterior este de tip clasic din fontă, deplasarea fălcilor făcându-se prin spirală plană situată pe roata cu dantură conică a universalului.

Universalul cuprinde două feluri de fălci: pentru strângere din exterior; pentru strângere din interior.

Acestea sunt numerotate în cifre arabe 1, 2, şi 3 şi trebuie avut grijă ca ele să fie montate în ordinea posibilă din punct de vedere constructiv, pentru ca fălcile să se deplaseze concentric pe axa imaginară a universalului.

La demontare, prima falcă eliberată este falca 3, a doua este falca 2, a treia este falca 1. La montaj ordinea este inversă. Se roteşte spirala plană până ce ajunge în dreptul crestăturii 1 şi se introduce falca, apoi se împinge şi se roteşte în aşa manieră ca dantura fălcii să apuce coroana. Rotim coroana cu 120 grade şi procedăm la fel cu a doua falcă şi apoi cu a treia falcă.

- 15 -

Dacă se observă dantura fălcilor, se poate remarca că lungimea danturii diferă, lungimea mai mare fiind aceea de la falca întâia, apoi cea de la falca a doua şi cea mai scurtă aceea de la falca a treia.

7. INSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE A PLATOURILOR CU PATRU FĂLCI

Platoul cu patru fălci este un accesoriu al maşinii, utilizat pentru piesele cu dimensiuni mai mari şi forme mai diverse.

Piesa este strânsă de nişte bride, radial de-a lungul conturului longitudinal dispus pe platou.

Datorită masivităţii platoului şi pieselor care sunt strânse, trebuie verificat cu grijă:

1) ca platoul să fie bine fixat la capătul axului principal. Piuliţa de pe corpul platoului trebuie strânsă în aşa fel ca slăbirea lui să nu fie posibilă în timpul rotirii.2) ca turaţia maximă admisă pentru platoul de 450 rot./ min. să fie riguros respectată întrucât depăşirea poate duce la accidente.

- 16 -

8.DISPOZITIV DE STRUNJIT CONIC

8.1. INSTRUCTAJ DE ADAPTARE ŞI MONTAJ 1. Se demontează ecranul de protecţie.2. Se demontează butucul axului saniei transversale şi se extrage butucul împreună cu axul filetat, urmând ca scoaterea integrală a fusului filetat să fie executată prin deşurubare în sensul invers acelor de ceasornic. Se recomandă pentru o demontare mai uşoară o eventuală slăbire a şuruburilor penei de reglaj a axului şurubului transversal. 3. Se deplasează sania transversală până la refuz în sens opus poziţiei de lucru a muncitorului, astfel devenind accesibilă scoaterea cu ajutorul unui dorn, a bucşei din bronz sau fontă antifricţiune, care este presată în corpul saniei şi a servit pentru lăgăruirea fusului filetat.4. Se curăţă vopseaua şi chitul din partea opusă a saniei longitudinale, apoi se ajustează suprafaţa respectivă în sensul îndepărtării unor eventuale urme de lovituri. 5. Se demontează cele trei capace de pe dispozitiv.6. Urmează centrarea dispozitivului pe sanie cu două cleme orientate în două găuri pentru ştifturi conice date în dispozitiv. 7. În vederea asigurării coaxialităţii alezajelor din piatra de culise şi din sania longitudinală, este necesară confecţionarea unui dorn de centrare şi introducerea lui în alezaje. Centrarea alezajului din piatra de culisă este perfectă în cazul în care dornul poate fi rotit uşor cu mâna.

- 17 -

8. Reglarea în planul orizontal al dispozitivului de strunjit conic.a) Pe consola II a dispozitivului se montează o riglă de verificare tip Riglă 4–300–1 STAS 1518-51 sau Riglă E-500-1 STAS 2518-51 în aşa fel încât clema de fixare aşezată în locaşul canalului T să permită o deplasare continuă pe o lungime de minimum 300 mm a tijei de palpare a comparatorului care este fixată pe batiu cu ajutorul unui stativ.b) Se reglează acul indicator al comparatorului la gradaţia „o“ apoi se plimbă sania longitudinală înainte şi înapoi cel puţin 300 mm.

9. Urmează trasarea celor cinci găuri de fixare a dispozitivului pe sanie, după găurile existente în dispozitiv. 10.Se slăbesc cleme şi se înlătură de pe strung.11.După executarea celor cinci găuri M12 se reaşează dispozitivul pe sanie şi se fixează cu şuruburi M12x40.12.Se fac din nou toate verificările după care se fixează şi cu cele două ştifturi conice Ø 8. 13.Se montează bucşa de bronz Ø30x Ø26 pentru lăgăruirea axului nou al saniei transversale cu ajutorul unui dorn.14.Se demontează integral axul vechi şi se montează axul nou folosind butucul axului, cele două piuliţe, ştiftul conic, manivela, inelul gradat, butucul inelului gradat şi pana disc. Montarea se face în aşa fel ca axul să se rotească uşor în butuc însă să nu prezinte joc axial. Axul asamblat se introduce prin înşurubare prin piuliţele saniei transversale. Înainte de a trece capătul fusului prin alezajul pietrei de culisă se introduce pe ax rulmentul axial şi cel de al doilea rulment care ulterior va fi strâns cu două piuliţe. Axul trebuie să se rotească lin fără înţepeniri. 15.se înşurubează tija de fixare a culisei în consolă. Se montează braţul pe batiu şi se fixează cu cele două şuruburi. Alezajul braţului trebuie să fie coaxial cu tija. Se înşurubează cele două piuliţe. 16.Se montează la loc suportul port-cuţit.17.Cu ajutorul unui dorn de control lung de circa 300 mm şi cu al unui comparator fixat în port-cuţit se face verificarea abaterii care va fi max. +0,01 mm. Reglarea în limite se realizează, cu ajutorul butonului de reglaj. După aceasta se reglează poziţia tăbliţei indicatoare în aşa fel încât gradaţia „0“ să fie în dreptul muchiei acului indicator al conicităţii, iar şuruburile de blocare a culisei se vor strânge bine. 18.Se montează capacele de tablă.19.Se montează ecranul de protecţie.

- 18 -

9.ALEGEREA REGIMULUI DE LUCRU

Alegerea regimului de lucru depinde de mai mulţi factori, dintre care cei mai importanţi sunt:

Materialul de prelucrat, calitatea şi dimensiunile sale; Caracteristicile şi performanţele maşinii pe care se prelucrează.Ţinând cont de acestea se determină valorile optime ale vitezei de avans

avându-se grijă să nu se depăşească puterea instalată care este de 5,5 Kw sau 7,5 Kw.

- 19 -

10.INSTRUCŢIUNI DE MONTARE ŞI DEMONTARE A CUPLEI DE LEGĂTURĂ DINTRE PIESA MOBILĂ ŞI SANIA

LONGITUDINALĂ

Cupla de legătură între păpuşa mobilă şi sania longitudinală se foloseşte pentru avansul mecanic al păpuşii mobile.

Montajul cuplei se face în felul următor: 1. se introduce în manşonul 2 şurubul 1.2. se montează şurubul 1 cu manşon în suportul păpuşii mobile. În acest sens în suport este prevăzută o gaură filetată M16.3. se apropie sania de pinolă şi se introduce capul şurubului din sanie în manşon.4. se roteşte manşonul pentru cuplare. Astfel legătura este realizată, putându-se trece la operaţii de găurire cu

acţionarea mecanică a păpuşii mobileAlezajele sau diferitele prelucrări care se realizează prin cuplarea păpuşii

mobile de sania longitudinală sunt de calitate grosieră şi nu se pot încadra în prevederile normelor recomandate pentru strung.

- 20 -

11.INSTRUCŢIUNI PRIVIND FOLOSIREA MECANISMULUI DE BLOCARE RAPIDĂ A PĂPUŞII MOBILE

Blocarea rapidă se face ori de câte ori se lucrează cu păpuşa mobilă cu regimuri de aşchiere uşoară. Aceasta duce la o micşorare considerabilă a timpului auxiliar în procesul de aşchiere.

Cu ajutorul manetei 1 se antrenează excentricul 2, care acţionând pârghia 4 prin întinzătorul 3, ridică placa 5 care venind în contact cu ghidajele realizează blocarea păpuşii mobile.

Pentru a se realiza o bună blocare trebuie respectate două condiţii principale:1) Jocul dintre placa 5 şi ghidaj să fie cuprins între 0,2 şi 0,3 mm. Acesta se poate obţine cu ajutorul piuliţei de reglare 6.2) Brida 4 în poziţia de repaus să fie paralelă cu linia orizontală, paralelism care se realizează prin piuliţa de reglare 8.

În cazul în care pinola se foloseşte pentru găurire sau strunjire prin regimuri severe atunci se strânge şi piuliţa 10, asigurându-se astfel o blocare sigură.

Nu se admite lovirea sau forţarea manetei 1 în scopul unei blocări rigide. În cazul că reglajul iniţial nu mai corespunde se va trece la efectuarea unui nou reglaj.

- 21 -

12.ACCESORII NORMALE ALE STRUNGULUI S.N. 400 – 1

Nr.Crt.

Denumirea Nr. DesenSTAS

Buc Observaţii

1. Cheie tubulară C24x27 STAS 4885-60 12. Cheie tubulară C30x32 STAS 4885-60 13. Tija de strângere 12 STAS 4885-60 14. Cheie cu gheară A115-130 STAS 5652-57

SRO-SRV 40-90.002

1

5. Cheie cu gheară 9407 a 16. Cheie cu cap pătrat 12 9414 17. Cheie cu cap pătrat 17 9408 18. Cheie fixă dublă D14x15 STAS 582-68 19. Cheie fixă dublă D16x17 STAS 582-68 110. Cheie fixă dublă D18x19 STAS 582-68 111. Cheie fixă dublă D30x32 STAS 582-68 112. Cheie fixă dublă D24x26-

N.I.D.4379-70STAS 5183-56 1

13. Cheie pentru locaş hexagonal 8 STAS 5183-56 114. Cheie pentru locaş hexagonal 10 STAS 2294-51 215. Vârf Morse Nr. 4 STAS 2293-51 116. Reducţie con Morse 6/4 1026 a 817. Şurub de fundaţie M16x200 STAS 4379-70 118. Piuliţă hexagonală AIM 16 NT 30.101-09 819. Şaibă prelucrată B17 STAS 5200-56

NT 30.101-888 Montate pe

strung20. Şurub cu cap hexagonal

M16x45STAS 4845-55 1 Inclusiv

braţul21. Piuliţă joasă AIM 16 9413 1 Numai pentru

batiu22. Extractor pentru ştift conic cu

cap filetatNT 30101-88

STAS 1655-651 Punte montat

pe strung23. Extractor (subansamblu)24. Universal 250-I 9002 A 1 La export25. Flanşă pentru universal STAS 5144-56 326. Şurub cu locaş hexagonal 3331 1 1

- 22 -

M12x30 M=1,7527. Roată dinţată z=50, M=1,75 3331 1 128. Roată dinţată z=40 3331 1 129. Roată dinţată z=113, M=1,75 3331 1 1

13.ACCESORII SPECIALE

- 23 -

Nr.Crt.

Nr. Desen Denumirea Bucăţi Observaţii

1. SN 400-I 920 U Lunetă mobilă 12. 9300 U Lunetă fixă 13. Flanşă de antrenare 14. 4300 Limitator micrometric

trans.1

5. 4500 Dispozitiv de strunjit conic

1

6. 8100 Limitator micrometric long.

1

7. 9050 Platou cu patru fălci 18. 9058 Cheie cu cap pătrat 14 19. - Vârf rotativ Morse nr.14 110. 4300 U Port cuţit din spate 111. 9500 a Ecran de protecţie contra

şpanului1

14.INSTRUCŢIUNI DE PROTECŢIA MUNCII LA STRUNG

- 24 -

Pentru a preîntâmpina eventuale accidente în timpul lucrului este necesar ca muncitorii să-şi însuşească bine următoarele instrucţiuni de tehnica securităţii muncii:

1) Se va verifica dacă universalele sau platourile de prindere sunt bine fixate pe arborele principal.2) Piesa se va fixa bine în universal, planşaibă sau între vârfuri centrând-o perfect pentru a nu fi smulsă sau azvârlită în timpul lucrului.3) Cheia universalului se scoate imediat după fixarea piesei.4) În cazul folosirii universalului de prindere cu fălci şi nefolosirii vârfului păpuşii mobile se vor prelucra numai piesele scurte L=3d unde:

L= lungimea piesei de prelucrat,D= diametrul piesei de prelucrat.

5) Fixarea cuţitului în suport se face cu cel puţin două şuruburi, astfel încât vârful cuţitului să fie la înălţimea axei strungului, sau poziţia lui să corespundă procesului de aşchiere indicat în fişa tehnologică. 6) La oprire se va decupla întâi avansul şi apoi rotirea axului principal al maşinii.7) În cazul când în timpul strunjirii se produc vibraţii puternice, maşina se va opri şi se vor lua măsurile necesare pentru înlăturarea acestora. 8) La predarea pieselor lungi, bare care depăşesc gabaritul maşinii, porţiunea din bară care iese din arborele principal trebuie să se facă printr-un dispozitiv în formă de ţeavă sau apărător din tablă de formă cilindrică fixată pe suporţi.9) Este interzis ca în timpul lucrului muncitorul să stea rezemat de maşină.10) Curăţirea de aşchii a pieselor care se rotesc excentric se va face numai după oprirea maşinii. 11) În faţa fiecărei maşini se va prevedea câte un grătar din lemn pe care să stea muncitorul în timpul lucrului. 12) Fiecare maşină va fi prevăzută cu paravan de protecţie corespunzător pentru evitarea aruncării aşchiilor sau a lichidului de răcire la maşina din faţă. 13) Se va utiliza ecranul de protecţie a strungului în tot timpul operaţiei de strunjire iar în cazul unor operaţii interioare la piese mici, precum şi la prelucrarea manetelor neferoase (bronz, aluminiu, etc. )se vor utiliza şi ochelari sau mască de protecţie locală. 14) Manevrarea şi demontarea platourilor, planşaibelor se va face de mai multe persoane, sau cu mijloace de ridicat.15) Funcţionarea maşinii va fi oprită în următoarele cazuri:

La măsurarea normală a pieselor care se prelucrează; La schimbarea sculelor şi a dispozitivelor; La fixarea platourilor, universalelor, flanşa de antrenare, etc.; La verificarea calităţii prelucrării; La curăţirea de şpan a piesei prelucrate.

- 25 -

16) În mod obligatoriu se va opri maşina prin deconectare a motorului în următoarele cazuri:

La părăsirea locului de muncă chiar şi pentru un timp scurt; La orice întrerupere a curentului electric; La curăţirea de aşchii şi ungerea maşinii; La constatarea oricărei defecţiuni în funcţionarea maşinii.

17) Pentru cele amintite la punctul (16) se va roti întrerupătorul principal în poziţia 0 (zero).18) Depanarea defecţiunilor electrice şi întreţinerea instalaţiei electrice se va încredinţa personalului calificat în acest domeniu.19) Legătura de protecţie se va executa conform normelor în vigoare.20) Nu este admisibilă înlocuirea siguranţelor fuzibile cu alt gen de siguranţe improvizate.21) La utilizarea strungului în afară de prezentele instrucţiuni se vor respecta şi N.T.S. în vigoare.

- 26 -