Instalación y mantenimiento de motores eléctricos trifásicos

7/27/2019 Instalacin y mantenimiento de motores elctricos trifsicos

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I N S T A L A C I N Y M A N T E N I M I E N T O D E M O T O R E S E L C T R I C O S T R I F S I C O S

ELECTRICISTA INSTALADOR INDUSTRIAL

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DEINSTALACIN Y MANTENIMIENTO DEINSTALACIN Y MANTENIMIENTO DEINSTALACIN Y MANTENIMIENTO DEINSTALACIN Y MANTENIMIENTO DEMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

MDULO NO. 10MDULO NO. 10MDULO NO. 10MDULO NO. 10MDULO NO. 10

MT.3.4.2-45/04

Edicin 01Guatemala, agosto de 2002

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COPYRIGHTCOPYRIGHTCOPYRIGHTCOPYRIGHTCOPYRIGHTInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y Productividad

-INTECAP- 2004-INTECAP- 2004-INTECAP- 2004-INTECAP- 2004-INTECAP- 2004

Esta publicacin goza de la proteccin de los derechos de propiedad intelectualen virtud de la Convencin Universal sobre Derechos de Autor. Las solicitudes

de autorizacin para la reproduccin, traduccin o adaptacin parcial o total desu contenido, deben dirigirse al Instituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadINTECAP de Guatemala. El Instituto dictamina favorablemente dichas solicitudesen beneficio de la Formacin Profesional de los interesados. Extractos breves deesta publicacin pueden reproducirse sin autorizacin, a condicin de que semencione la fuente.

MDULO NMDULO NMDULO NMDULO NMDULO No.: 10o.: 10o.: 10o.: 10o.: 10INSTALACIN Y MATENIMIENTO DEINSTALACIN Y MATENIMIENTO DEINSTALACIN Y MATENIMIENTO DEINSTALACIN Y MATENIMIENTO DEINSTALACIN Y MATENIMIENTO DEMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOSMOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS

CdigoCdigoCdigoCdigoCdigo::::: MT.3.4.2-45/04MT.3.4.2-45/04MT.3.4.2-45/04MT.3.4.2-45/04MT.3.4.2-45/04Edicin 01Edicin 01Edicin 01Edicin 01Edicin 01

Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico deCapacitacin y Productividad, y la forma en que aparecen presentados los datos,contenidos y grficas, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de susautoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artculos, estudios y otrascolaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores.

La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de laDivisin Tcnica, con el asesoramiento metodolgico del Departamento deTecnologa de la Formacin bajo la direccin de la jefatura de Divisin Tcnica.

Las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, as comoel catlogo lista y precios de los mismos, pueden obtenerse solicitando a la siguientedireccin:

Instituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadInstituto Tcnico de Capacitacin y ProductividadDivisin Tcnica - Departamento de IndustriaDivisin Tcnica - Departamento de IndustriaDivisin Tcnica - Departamento de IndustriaDivisin Tcnica - Departamento de IndustriaDivisin Tcnica - Departamento de Industria

Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Tel. PBX. 2331-0117 Ext. 647, 644Tel. PBX. 2331-0117 Ext. 647, 644Tel. PBX. 2331-0117 Ext. 647, 644Tel. PBX. 2331-0117 Ext. 647, 644Tel. PBX. 2331-0117 Ext. 647, 644

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Con los contenidos de los manuales que comprenden esta serie modular, el participante sercompetente para instalar y proveer mantenimiento a equipo y mquinas elctricas, as como acircuitos elctricos de mando, alumbrado, fuerza y sealizacin en edificios industriales, deacuerdo a especificaciones tcnicas de fabricantes y a normas de la Empresa Elctrica deGuatemala y de la Comisin Nacional de la Energa.

OBJETIVO DE LA SERIEOBJETIVO DE LA SERIEOBJETIVO DE LA SERIEOBJETIVO DE LA SERIEOBJETIVO DE LA SERIE

La serie comprende:

Electricista instalador industrialElectricista instalador industrialElectricista instalador industrialElectricista instalador industrialElectricista instalador industrial

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Prerrequisito 1Objetivo del manual 1Presentacin 3Diagrama de contenidos 5Preliminares 7

UNIDAD 1UNIDAD 1UNIDAD 1UNIDAD 1UNIDAD 1:::::MANTENIMIENTO Y INSTALACIN DE MOTORES TRIFSICOSMANTENIMIENTO Y INSTALACIN DE MOTORES TRIFSICOSMANTENIMIENTO Y INSTALACIN DE MOTORES TRIFSICOSMANTENIMIENTO Y INSTALACIN DE MOTORES TRIFSICOSMANTENIMIENTO Y INSTALACIN DE MOTORES TRIFSICOSObjetivos de la unidad 15

REALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOS UTILIZANDO HERRAMIENTAY EQUIPO ADECUADO, DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS

1.1 Motor elctrico trifsico 171.1.1 Definicin de motor elctrico trifsico 171.1.2 Partes y funcionamiento del motor elctrico trifsico 171.1.3 Tipos y caracteristicas del motor elctrico trifsico 191.1.4 Mantenimiento bsico del motor elctrico trifsico 201.1.5 Medidas de seguridad 21

1.2 Magnitudes mecnicas y elctricas en los motores trifsicos 221.2.1 Frecuencia de giro 221.2.2 Par 221.2.3 Potencia 231.2.4 Pares de polos 231.2.5 Rendimiento 241.2.6 Tensiones de servicio 251.2.7 Frecuencia de red (hz) 251.2.8 Corriente de arranque 261.2.9 Factor de potencia 28

1.3 Arranque de un motor trifsico y determinacion de sus magnitudes mecnicas y elctricas 30

1.3.1 Para motores con rotor en cortocircuito 311.3.2 Medidas de seguridad 341.3.3 Proteccin ambiental 34

NDICENDICENDICENDICENDICE

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1.4 Conexin de motor trifsico 351.4.1 Definicin de conexin de motor trifsico 35

1.4.2 Procesos de conexin del motor trifsico 351.4.3 Medidas de seguridad 381.4.4 Proteccin ambiental 38

1.5 Arranque estrella-delta del motor trifsico 391.5.1 Proceso de arranque en estrella-delta del motor trifsico 4 01.5.2 Medidas de seguridad para arrancar estrella

delta del motor trifsico 411.5.3 Proteccin ambiental 42

1.6 Tipos de motores trifsicos 431.6.1 Tipos y caractersticas de motores trifsicos 431.6.2 Mantenimiento bsico 511.6.3 Medidas de seguridad 52

1. 7 Arranque de motor trifsico(tensiones conmutables, polos conmutables y anillos rosantes) 531.7.1 Arranque de un motor trifsico por tensiones conmutables 531.7.2 Arrancar motor trifsico de polos conmutables 541.7.3 Proceso para arrancar motor trifsico de anillos rozantes 60

1.7.4 Medidas de seguridad 691.7.5 Proteccin ambiental 70

1.8 Conexin de steinmetz 711.8.1 Proceso para realizar conexin de steinmetz 711.8.2 Medidas de seguridad 741.8.3 Proteccin ambiental 74

REALIZAR MANTENIMIENTO DE MOTORES TRIFSICOSDE ACUERDO A ESPECIFICACIONES TCNICAS DE FABRICANTES

1.9 Clculo de conductores para motores trifsicos 75

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1.10 Mantenimiento de motores trifsicos 771.10.1 Definicin de mantenimiento de motores trifsicos 781.10.2 Proceso de mantenimiento de motores trifsicos 78


1.11 Proceso de mantenimiento de motores trifsicos 821.11.1 Tcnicas de mantenimiento de motores trifsicos 821.11.2 Medidas de seguridad 871.11.3 Proteccin ambiental 87

1.12 Motores de corriente continua 881.12.1 Definicin de motores de corriente continua 881.12.2 Partes y funcionamiento de los motores de corriente continua 881.12.3 Tipos y caractersticas de los motores de corriente continua 901.12.4 Tipo serie 901.12.5 Tipo shunt 901.12.6 Tipo compound 911.12.7 Mantenimiento bsico de un motor de corriente continua 911.12.8 Medidas de seguridad 92

1.13 Conexin de motores de cc e inversin del sentido de giro 941.13.1 Proceso de conexin de motores de cc e inversin del sentido de giro 97

1.13.2 Medidas de seguridad 100

Actividades 101Resumen 104Evaluacin 105

UNIDAD 2UNIDAD 2UNIDAD 2UNIDAD 2UNIDAD 2 :::::CIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES TRIFSICOSCIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES TRIFSICOSCIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES TRIFSICOSCIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES TRIFSICOSCIRCUITOS ELCTRICOS DE MANDO Y FUERZA PARA MOTORES TRIFSICOS

Objetivos de la unidad 109

REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDOMANDOS MANUALES, DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS

2.1 Control manual 1102.1.1 Definicin de control manual 1112.1.2 Tipos y caractersticas de controles manuales 111

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2.1.3 Mantenimiento bsico de controles manuales 1142.1.4 Medidas de seguridad 114

2.2 Equipo y accesorios de motores elctricos 1162.2.1 Definicin de equipos y accesorios de motores elctricos 1162.2.2 Partes y funcionamiento de equipos y accesorios de

circuitos elctricos 1172.2.3 Tipos y caractersticas de los equipos y accesorios de

motores elctricos 1212.2.4 Mantenimiento bsico de equipo y accesorios de motores trifsicos 1352.2.5 Medidas de seguridad 136

2.3 Clculo de la proteccin del circuito manual paraMotores monofsicos y trifsicos 1452.3.1 Frmulas para la proteccin del circuito manual 1462.3.2 Tablas para la proteccin del circuito manual 149

2.4 Arranque, paro y cambio de giro manuales para motor monofsico 1422.4.1 Procesos utilizando cuchillas, interruptor de 2 polos y guardamotor 1452.4.2 Medidas de seguridad 1492.4.3 Proteccin ambiental 150

2.5 Arranque y parado de un motor trifsico, utilizando cuchillas interruptor

de 3 polos y guardamotor 1512.5.1 Proceso de arranque y parado de un motor trifsico utilizandocuchillas interruptor de 3 polos y guardamotor 153


2.6 Cambio de giro manual del motor trifsico utilizando:cuchilla doble tiro, conmutador 1-0-1 y guardamotor 1552.6.1 Proceso cambio de giro manual del motor trifsico utilizando:

cuchilla doble tiro, conmutador 1-0-1 y guardamotor 1552.6.2 Medidas de seguridad 159

2.6.3 Proteccin ambiental 159

2.7 Circuito de arranque y-manual de motor trifsico con conmutador 161

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2.7.1 Proceso conexin circuito de arranque y-manual de motor trifsico con conmutador 161


2.8 Circuito manual de dos velocidades para motor trifsico con conmutador 1652.8.1 Proceso de circuito para motor trifsico con conmutador 1652.8.2 Medidas de seguridad 1692.8.3 Proteccin ambiental 169

REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOSELECTROMAGNTICOS DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS

2.9 Control electromagntico 1702.9.1 Definicin de control electromagntico 1702.9 .2 Partes y funcionamiento de los controles electromagnticos 1742.9 .3 Tipos y caractersticas de los controles electromagnticos 1752.9.4 Mantenimiento bsico de los controles electromagnticos 1812.9.5 Medidas de seguridad 182

2.10 El contactor 1832.10.1 Definicin de contactor 1832.10.2 Partes y funcionamiento del contactor 1842.10.3 Tipos y caractersticas del contactor 1872.10.4 Mantenimiento bsico del contactor 190


2.11 Accesorios auxiliares 1932.11.1 Definicin de accesorios auxiliares 1932.11.2 Tipos y caractersticas de accesorios auxiliares 1932.11.3 Conservacion de accesorios auxiliares 2022.11.4 Medidas de seguridad 202

2.12 Clculo de los parmetros de funcionamiento de un contactor paracircuitos electromagnticos para motores monofsicos y trifsicos 203

2.12.1 Frmulas para el clculo de un contactor paracircuitos electromagnticos 206

2.12.2 Tablas de clculo de un contactor para un circuito electromagntico 207

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REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOSELECTROMAGNTICOS DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS

2.13 Proceso de conexin de circuitos electromagnticos 2102.13.1 Medidas de seguridad 2112.13.2 Proteccin ambiental 211

REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOSAUTOMTICOS DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS

2.14 Rel 2142.14.1 Definicin de rel 2142.14.2 Partes y funcionamiento 2142.14.3 Tipos y caractersticas 2152.14.4 Mantenimiento bsico 2182.14.5 Medidas de seguridad 219

2.15 Clculo de una proteccin trmica en motores monofsicos y trifsicos 220

2.16 Proceso de circuitos automticos de motores 2282.16.1 Tcnicas de circuitos automticos de motores 2282.16.2 Medidas de seguridad 231


REALIZAR INSTALACIN DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZANDO MANDOSESPECIALES DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS

2.17 Accesorios 2322.17.1 Definicin de accesorios 2322.17.2 Tipos y caractersticas de accesorios 2322.17.3 Microswtch 2332.17.4 Detectores de final de carrera 2352.17.5 Sensores 236

2.17.6 Guardaniveles 2372.17.7 Conservacin 2402.17.8 Medidas de seguridad 240

2.18 Proceso de circuitos especiales de motores 2422.18.1 Tcnicas de circuitos especiales de motores 242

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Actividades 246Resumen 249

Evaluacin 251

Glosario 255

Anexo 259

Bibliografa 262

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PRERREQUISITOPRERREQUISITOPRERREQUISITOPRERREQUISITOPRERREQUISITO

Haber aprobado los mdulos de la carrera de Electricista Instaladordomiciliary el mdulo deMediciones elctricas industrialeso poseer experiencia comprobable como Electricista instaladordomiciliar y mediciones en maquinaria y equipo elctrico trifsico.

Con los contenidos de este manual, usted adquirir los conocimientos requeridos para instalary proveer mantenimiento a motores elctricos trifsicos, de acuerdo a normas internacionalesde calidad.

OBJETIVO DEL MANUALOBJETIVO DEL MANUALOBJETIVO DEL MANUALOBJETIVO DEL MANUALOBJETIVO DEL MANUAL

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PRESENTACINPRESENTACINPRESENTACINPRESENTACINPRESENTACIN

El presente manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores ElctricosTrifsicos, constituye material de apoyo para el paquete didctico del eventodel mismo nombre, cuyo contenido se determin a partir de normas tcnicasde competencia laboral establecidas por grupos de trabajo conformados porpersonal tcnico del INTECAP.

Este manual hace referencia a todas aquellas tcnicas utilizadas para realizar laInstalacin y Mantenimiento deMotores Elctricos Trifsicos. Su finalidad esproporcionar la informacin necesaria para realizar los procesos adecuadospara la instalacin y mantenimiento de motores elctricos trifsicos, con el apoyode normas internacionales, como las del American National Standards Institute(ANSI), del Institute of Elctrico and1 Electronics Engineers (IEEE) y tambindel Cdigo Elctrico Nacional (NEC), que son algunas de las exigidas para estaespecialidad.

El manual consta de dos unidades. En la primera unidad,En la primera unidad,En la primera unidad,En la primera unidad,En la primera unidad, se explican los tiposy caractersticas, partes y funcionamiento, procesos de conexin, mantenimiento,medidas de seguridad, elementos de medicin y clculo de proteccin de los

motores trifsicos, as como tambin, los diferentes tipos de arranque,acoplamiento, magnitudes elctricas y mecnicas.

En la segunda unidad,En la segunda unidad,En la segunda unidad,En la segunda unidad,En la segunda unidad, se describen los procesos necesarios para realizarinstalacin de motores elctricos trifsicos, utilizando mandos manuales,electromagnticos y automticos, clculos de protectores trmicos, medidasde seguridad y proteccin ambiental, requeridos por las normas internacionales

y estndares de calidad.

Cada una de las dos unidades, corresponde a una funcin especfica dentro delrea de Instalacin y Mantenimiento de Motores Elctricos Trifsicos de la

Ocupacin de Electricista Instalador Industrial, por lo que el estudio del presentemanual, podra enfocarse nicamente a una o varias de sus unidades, y nonecesariamente extenderse a todo el mdulo. Esto depender lgicamente delas funciones que se realicen en el lugar de trabajo.

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DIAGRAMA DE CONTENIDOSDIAGRAMA DE CONTENIDOSDIAGRAMA DE CONTENIDOSDIAGRAMA DE CONTENIDOSDIAGRAMA DE CONTENIDOS

La estimacin del tiempo para el estudio del presente manual es de unas 40horas, aunque depende directamente del ritmo individual de aprendizaje .De acuerdo al plan de formacin correspondiente al presente mdulo, el

tiempo total de clases tericas y de prcticas en taller correspondientes alperodo de formacin en el centro de capacitacin o en la empresa es de 225horas.

Tiempo aproximado de estudio: 40 horasTiempo aproximado de estudio: 40 horasTiempo aproximado de estudio: 40 horasTiempo aproximado de estudio: 40 horasTiempo aproximado de estudio: 40 horas

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PRELIMINARESPRELIMINARESPRELIMINARESPRELIMINARESPRELIMINARESAntes de comenzar el estudio de las 2 unidades queconforman este manual, usted encontrar dossecciones importantes que debe leer cuidadosamente.

En primer lugar, encontrar las normas, NEC(Cdigo Elctrico Nacional),para motores elctricoslas observaciones de proteccin ambiental y porltimo consideraciones sobre orden y limpieza. Esmuy importante que no menosprecie estas secciones,

t me se su fi cien te tiempo para an al iz ar la s ycomprenderlas, pues son de gran importancia parasu salud y seguridad.

.

Las normas elctricas se basan con lo estipulado en laedicin XII publicadas en 1998, en ellas se indicaclaramente las disposiciones referentes a motoreselctricos.

Todos los motores de corriente alterna que operan

ascensores o medios de transporte, debern tenerdispositivos de proteccin para evitar el arranque, siexiste alguna de las condiciones siguientes:

a) Si la rotacin de fases no tiene el sentido correcto.b) Ausencia de alguna de las fases.

f

Fig. 1 Partes de un elevador

Si el servicio es de 208Y/120 voltios, los motores delos servicios generales, debern estar diseados paraeste voltaje nominal, debido a que los motores con unvoltaje de 240 voltios, no operan eficientemente enun sistema 208Y/120 voltios.

A.1A.1A.1A.1A.1 NORMAS DENORMAS DENORMAS DENORMAS DENORMAS DELA EEGSALA EEGSALA EEGSALA EEGSALA EEGSA

A.1.1 MOTORES DEA.1.1 MOTORES DEA.1.1 MOTORES DEA.1.1 MOTORES DEA.1.1 MOTORES DE ASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORES

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Fig. 2 Plano de los contadores con elevador en una vivienda

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El consumidor har funcionar sus equipos (motores,generadores, transformadores, etc.), con un factor depotencia no menor del 85%. La Empresa se reservael derecho de aplicar tarifas especiales a consumidoresque no cumplan con lo establecido para el factor depotencia.

Puede mejorarse el factor de potencia con el uso decapacitores o motores sincrnicos, los cuales debeninstalarse por cuenta del usuario.

Fig. 3 Conexin de un banco de capacitores, acoplado en un motor deinduccin trifsico con contactor tripolar

Fig. 4 Compensacin individual de varios motores

Las normas de la EEGSA, indican claramente el uso dealgunas capacidades mximas de potencias utilizadasen motores, segn lo indicado a continuacin:

A. MOTORES MONOFSICOSA. MOTORES MONOFSICOSA. MOTORES MONOFSICOSA. MOTORES MONOFSICOSA. MOTORES MONOFSICOSEl motor monofsico ms grande que se permiteconectar a las lneas secundarias de 240 voltios de laempresa, es de 7 HP, siempre y cuando las lneas o elbanco de transformadores que sirven la instalacintengan suficiente capacidad.

B. MOTORES TRIFSICOSB. MOTORES TRIFSICOSB. MOTORES TRIFSICOSB. MOTORES TRIFSICOSB. MOTORES TRIFSICOSCuando se va a conectar un motor trifsico (un molinode maz por ejemplo), el interesado debe solicitar,previo a firmar el contrato de servicio, la solicitud dedeterminacin de capacidad del transformador y lneasde la empresa, con el fin de no afectar el servicio delos consumidores vecinos.

Fig. 5 Instalacin de un motor en servicio

A.1.2 FACTOR DEA.1.2 FACTOR DEA.1.2 FACTOR DEA.1.2 FACTOR DEA.1.2 FACTOR DE

POTENCIAPOTENCIAPOTENCIAPOTENCIAPOTENCIA

A.1.3 CORRECCN DELA.1.3 CORRECCN DELA.1.3 CORRECCN DELA.1.3 CORRECCN DELA.1.3 CORRECCN DEL

FACTOR DE POTENCIAFACTOR DE POTENCIAFACTOR DE POTENCIAFACTOR DE POTENCIAFACTOR DE POTENCIA

A.1.4 MOTORESA.1.4 MOTORESA.1.4 MOTORESA.1.4 MOTORESA.1.4 MOTORES

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C. MOTORES MAYORES DE 7 HPC. MOTORES MAYORES DE 7 HPC. MOTORES MAYORES DE 7 HPC. MOTORES MAYORES DE 7 HPC. MOTORES MAYORES DE 7 HP

Antes de solicitar un servicio nuevo para conectarmotores mayores de 7 HP, el consumidor debeconsultar a la empresa.

D. PROTECCIN PARAD. PROTECCIN PARAD. PROTECCIN PARAD. PROTECCIN PARAD. PROTECCIN PARA MOTORES TRIFSICOS MOTORES TRIFSICOS MOTORES TRIFSICOS MOTORES TRIFSICOS MOTORES TRIFSICOS

La Empresa recomienda que todos los motores

polifsicos estn protegidos en las tres (3) lneas, conun dispositivo automtico que los desconecta cuandofalta alguna de las fases.

Esta es una proteccin adicional, adems de loselementos protectores requeridos contra sobrecarga

y sobrecorr iente . La empr esa no asumeresponsabilidad por los motores que se quemen porfalta de fase.

Se seleccionaron algunas de las condiciones elementalesde motores elctricos en general (Normas NEC en suSECCION 430).

Fig. 6 Motores funcionando en la industria

A.2A.2A.2A.2A.2 LAS NORMAS NECLAS NORMAS NECLAS NORMAS NECLAS NORMAS NECLAS NORMAS NECPARA MOTORESPARA MOTORESPARA MOTORESPARA MOTORESPARA MOTORESELCTRICOSELCTRICOSELCTRICOSELCTRICOSELCTRICOS

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a) Ventilacin y mantenimiento.a) Ventilacin y mantenimiento.a) Ventilacin y mantenimiento.a) Ventilacin y mantenimiento.a) Ventilacin y mantenimiento.

Los motores deben ubicarse de forma que tengan unaventilacin adecuada y facilidad de mantenimiento, talcomo la lubricacin de cojinetes y que el cambio deescobillas, pueda hacerse fcilmente.

b) Motores abiertos.b) Motores abiertos.b) Motores abiertos.b) Motores abiertos.b) Motores abiertos.

Los motores abiertos que tiene conmutadores o anilloscolectores, deben ser ubicados o estar protegidos, demanera que las chispas no pueden alcanzar losmateriales combustibles adyacentes. Esto no prohbela instalacin de estos motores sobre pisos o soportesde madera.

Fig. 7 Motor expuesto sin suficiente ventilacin

A.2.1 UBICACINA.2.1 UBICACINA.2.1 UBICACINA.2.1 UBICACINA.2.1 UBICACIN

DE LOS MOTORESDE LOS MOTORESDE LOS MOTORESDE LOS MOTORESDE LOS MOTORES

Fig. 8 Tipos de carcaza para motores

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Donde quiera que el polvo o materiales que floten enel aire pueda depositarse sobre el motor o dentro delmismo, en cantidades tales que perturben seriamentela ventilacin o enfriamiento del motor y porconsiguiente, se originen temperaturas peligrosas, seemplearn tipos de motores cerrados que no serecalienten al trabajar en las condiciones existentes.En condiciones especialmente severas puederequerirse el uso de motores cerrados ventilados

mediante tuberas, o ubicar los motores en localesseparados, hermticos al polvo, debidamenteventilados por una fuente de aire limpio.

Fig. 9 La ventilacin impropia produce problemas desobrecalentamiento

La puesta a tierra en los motores es muy importante,para evitar daos a las personas, como a las mquinasy equipos electrnicos.

Los armazones de los motores estacionarios seconectarn a tierra cuando exista una de lascondiciones siguientes: 1) si estn alimentados porconductores con envoltura metlica; 2) si estnubicados en lugares hmedos y no estn separados oresguardados; 3) si estn en un lugar (clasificadopeligroso: lugares donde pueda existir el peligro deincendio o explosin debido a gases o vaporesinflamables, lquidos inflamables, polvo combustible,o fibras o partculas inflamables en suspensin) como

se menciona en las secciones 500 a 517 de la NEC,donde se puede consultar para profundizar en el tema;y 4) si el motor funciona con cualquier terminal a msde 150 voltios con respecto a tierra.

A.2.2A.2.2A.2.2A.2.2A.2.2 EXPOSICIN AEXPOSICIN AEXPOSICIN AEXPOSICIN AEXPOSICIN A

ACUMULACIONESACUMULACIONESACUMULACIONESACUMULACIONESACUMULACIONESDE POLVODE POLVODE POLVODE POLVODE POLVO

A.2.3A.2.3A.2.3A.2.3A.2.3 MOTORESMOTORESMOTORESMOTORESMOTORES

ESTACIONARIOSESTACIONARIOSESTACIONARIOSESTACIONARIOSESTACIONARIOS

Fig. 10 Ejemplo de una red de proteccin

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Si el armazn del motor no est puesto a tierra,

aislarse permanente y efectivamente de tierra.

Utilice siempre en trabajos elctricos, los elementosde proteccin adecuados a cada tarea (casco, uso dearns de seguridad al trabajar en alturas, lentesprotectores, botas industriales, ropa adecuada paratrabajar, seal izacin para indicar las operacionesadecuadas, donde no se tiene acceso al lugar, etc.).

En el trabajo de instalacin y mantenimiento elctricoo electrnico, siempre se estar produciendo un grannmero de contaminantes durante el proceso, portanto, en el rea de trabajo siempre debe contar conun sistema de proteccin ambiental.

Para esto, usted debe depositar todos los desechosde alambre y plsticos de envoltura de loscomponentes elctricos o electrnicos, as como losresiduos de aislantes que hayan sido extrados de loscables o alambres, en un recipiente debidamentetapado y destinado para los desechos slidos.

Clasifique los slidos dependiendo del material del queestn fabricados: metlicos, de plstico o de papel, loscuales podr vender para ser reciclados.

Los desechos como aceites o lubricantes, pastas paraestao, grasas especiales para los cojinetes, etc,tambin son elementos contaminantes, si no sealmacenan bien sus residuos.

A.3A.3A.3A.3A.3 PROTECCINPROTECCINPROTECCINPROTECCINPROTECCINAMBIENTALAMBIENTALAMBIENTALAMBIENTALAMBIENTAL

Fig. 11 Smbolo de reciclaje

Guarde en un recipiente cerrado todos los tornillostirados en el suelo, estos son de mucha utilidad y losacarn de apuros cuando menos lo imagine.

Mantenga limpio y ordenado su banco de trabajo, yaque as le ser mucho ms fcil, realizar las tareas quese le indiquen. Mantenga en su lugar de trabajo siempreun bote de basura.

A.4A.4A.4A.4A.4 ORDENORDENORDENORDENORDEN

Y LIMPIEZAY LIMPIEZAY LIMPIEZAY LIMPIEZAY LIMPIEZA

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UNIDAD 1UNIDAD 1UNIDAD 1UNIDAD 1UNIDAD 1

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTOMANTENIMIENTOMANTENIMIENTOMANTENIMIENTOE INSTALACIN DEE INSTALACIN DEE INSTALACIN DEE INSTALACIN DEE INSTALACIN DEMOTORES TRIFSICOSMOTORES TRIFSICOSMOTORES TRIFSICOSMOTORES TRIFSICOSMOTORES TRIFSICOS

Coadyuvar al desarrollo de las siguientes competencias:

Realizar conexiones de motores trifsicos utilizando herramientay equipo adecuado, de acuerdo a normas de ca li dadestablecidas.

Realizar mantenimiento de motores trifsicos, de acuerdo aespecificaciones tcnicas de fabricantes.

OBJETIVOS DE LA UNIDADOBJETIVOS DE LA UNIDADOBJETIVOS DE LA UNIDADOBJETIVOS DE LA UNIDADOBJETIVOS DE LA UNIDAD

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M A N T E N I M I E N T O E I N S T A L A C I N D E M O T O R E S T R I F S I C O S


Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en lasmas diversas potencias, desde una fraccin de caballo

hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se losconstruye para prcticamente, todas las tensiones yfrecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy amenudo, estn equipados para trabajar a dos tensionesnominales distintas.

Se emplean para accionar mquinas-herramienta,bombas, montacargas, ventiladores, gras, maquinariaelevada, sopladores, etc.

Fig.1.1 Aplicacin de motor trifsico

REALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOSREALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOSREALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOSREALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOSREALIZAR CONEXIONES DE MOTORES TRIFSICOSUTILIZANDO HERRAMIENTA Y EQUIPO ADECUADO,UTILIZANDO HERRAMIENTA Y EQUIPO ADECUADO,UTILIZANDO HERRAMIENTA Y EQUIPO ADECUADO,UTILIZANDO HERRAMIENTA Y EQUIPO ADECUADO,UTILIZANDO HERRAMIENTA Y EQUIPO ADECUADO,

DE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDASDE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDASDE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDASDE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDASDE ACUERDO A NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertirla energa elctrica trifsica suministrada, en energamecnica. La energa elctrica trifsica origina camposcamposcamposcamposcampos

magnticos rotativosmagnticos rotativosmagnticos rotativosmagnticos rotativosmagnticos rotativos en el bobinado del estatorbobinado del estatorbobinado del estatorbobinado del estatorbobinado del estator(o parte fija del motor).

Fig.1.2 Transportadores de material pesado

Independientemente del tipo de motor trifsico delque se trate, todos los motores trifsicos conviertenla energa elctrica en energa mecnica.

1.11.11.11.11.1MOTOR ELCTRICOMOTOR ELCTRICOMOTOR ELCTRICOMOTOR ELCTRICOMOTOR ELCTRICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICO

1.1.11.1.11.1.11.1.11.1.1 DEFINICIN DE MOTORDEFINICIN DE MOTORDEFINICIN DE MOTORDEFINICIN DE MOTORDEFINICIN DE MOTORELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICO

1.1.21.1.21.1.21.1.21.1.2 PARTES YPARTES YPARTES YPARTES YPARTES YFUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTODEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICO

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A. PARTES DEL MOTORA. PARTES DEL MOTORA. PARTES DEL MOTORA. PARTES DEL MOTORA. PARTES DEL MOTOR

ELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICOELCTRICO TRIFSICO

La fig.1.3 muestra el aspecto exterior de un motortrifsico. Su construccin es similar a la de los motoresmonofsicos de fase partida, a diferencia de que noestn constituidos por un interruptor centrfugo.Las partes principales de un motor trifsico son:estator, rotorestator, rotorestator, rotorestator, rotorestator, rotor y escudos.escudos.escudos.escudos.escudos.

Fig.1. 3 Motor trifsico con sus partes

1. El estator1. El estator1. El estator1. El estator1. El estator: est constituido por un enchapado dehierro al silicio, introducido generalmente a presin,entre una carcaza de hierro colado. El enchapadoenchapadoenchapadoenchapadoenchapadoes ranuradoranuradoranuradoranuradoranurado, lo cual sirve para insertar all las

bobinas, que a su vez se construyen con alambre decobre, de diferentes dimetros.

2.2.2.2.2.El rotorEl rotorEl rotorEl rotorEl rotor: es la parte mvil del motor. Est formadopor el eje, el enchapado y unas barras de cobre oaluminio unidas en los extremos con tornillos. A este

tipo de rotor se le llama de jaula de ardillajaula de ardillajaula de ardillajaula de ardillajaula de ardilla o encortocircuito porque el anillo y las barras que sonde aluminio, forman en realidad una jaula.

Fig.1.4 Rotores jaula de ardilla

3. Los escudos3. Los escudos3. Los escudos3. Los escudos3. Los escudos: estn hechos con hierro colado (la

mayora de veces). En el centro tienen cavidadesdonde se incrustan cojinetes de bolas sobre loscuales descansa el eje del rotor. Los escudos debenestar siempre bien ajustados con respecto al estator,porque de ello depende que el rotor gire libremente,o que tenga arrastres o fricciones.

B. FUNCIONAMIENTO DEB. FUNCIONAMIENTO DEB. FUNCIONAMIENTO DEB. FUNCIONAMIENTO DEB. FUNCIONAMIENTO DE

UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICO UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICO UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICO UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICO UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICOCuando la corriente atraviesa los arrollamientos delas tres fases del motor, en el estator se origina uncampo magntico que induce corriente en las barrasdel rotor.

Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionarcon el flujo del campo magntico del estator, originarun para motor que pondr en movimiento al rotor.Dicho movimiento es continuo, debido a las

variaciones tambin continuas, de la corriente alterna

trifsica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a lamisma velocidad que la del campo magntico giratorio.Esto se debe a que a cada momento recibe impulsosdel campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retraza.

A este fenmeno se le llama deslizamiento.deslizamiento.deslizamiento.deslizamiento.deslizamiento.

Despus de ese momento vendr un nuevo empuje yun nuevo deslizamiento, y as sucesivamente. De estamanera se comprende que el rotor nunca logre

alcanzar la misma velocidad del campo magnticogiratorio.

Es por lo cual recibe el nombre de asncrono oasincrnico. El deslizamiento puede ser mayorconforme aumenta la carga del motor y lgicamente,la velocidad se reduce en una proporcin mayor.

ESCUDOS

ROTOR

ESTATOR

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Si el rotorrotorrotorrotorrotor tiene la misma velocidad de giro que ladel campo magntico rotativocampo magntico rotativocampo magntico rotativocampo magntico rotativocampo magntico rotativo, se dice que elmotor es sncronosncronosncronosncronosncrono. Si por el contrario, el rotor tieneuna velocidad de giro mayor o menor que dichocampo rotativo, el motor es asncronoasncronoasncronoasncronoasncrono o deinduccininduccininduccininduccininduccin.

Los motores elctricos trifsicos estn conformadospor dos grandes grupos:

Motores SncronosMotores SncronosMotores SncronosMotores SncronosMotores Sncronos1

Motores AsncronosMotores AsncronosMotores AsncronosMotores AsncronosMotores Asncronos2

A. MOTORES SNCRONOSA. MOTORES SNCRONOSA. MOTORES SNCRONOSA. MOTORES SNCRONOSA. MOTORES SNCRONOS

Este motor tiene la caracterstica de que su velocidadde giro es directamente proporcional a la frecuenciade la red de corriente alterna que lo alimenta. Esutilizado en aquellos casos en donde se desea una

velocidad constante.

Los mquinas sncronas funcionan tanto comogeneradores y como motores. En nuestro medio susaplicaciones son mnimas y casi siempre estnrelacionadas en la generacin de energa elctrica. Parael caso referente a la mquina rotativa sncrona, todaslas centrales Hidroelctricas y Termoelctricasfuncionan mediante generadores sncronos trifsicos.Para el caso del motor se usa principalmente cuandola potencia demandada es muy elevada, mayor que 1

MW (mega vatio).

Los motores sncronos se subdividen a su vez, deacuerdo al tipo del rotor que utilizan, siendo estos:rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polossalientes.

Motores de rotor de polos lisos oMotores de rotor de polos lisos oMotores de rotor de polos lisos oMotores de rotor de polos lisos oMotores de rotor de polos lisos o

polos no salientes:polos no salientes:polos no salientes:polos no salientes:polos no salientes: se utilizan en rotores dedos y cuatro polos. Estos tipos de rotores estnconstruidos al mismo nivel de la superficie delrotor (Fig.1.5). Los motores de rotor liso

trabajan a elevadas velocidades.

Fig.1.5 Rotor de polos no salientes en un motor sncrono

Motores de polos salientes:Motores de polos salientes:Motores de polos salientes:Motores de polos salientes:Motores de polos salientes: Los motores depolos salientes trabajan a bajas velocidades. Unpolo saliente es un polo magntico que seproyecta hacia fuera de la superficie del rotor.Los rotores de polos salientes se utilizan enrotores de cuatro o ms polos.

Fig.1.6 Rotor de polos salientes en un motor sncrono

1 Synchron (griego) = mismo tiempo.2 Asynchron = distinto tiempo

1.1.3 TIPOS Y1.1.3 TIPOS Y1.1.3 TIPOS Y1.1.3 TIPOS Y1.1.3 TIPOS YCARACTERSTICASCARACTERSTICASCARACTERSTICASCARACTERSTICASCARACTERSTICAS

DEL MOTOR ELCTRICODEL MOTOR ELCTRICODEL MOTOR ELCTRICODEL MOTOR ELCTRICODEL MOTOR ELCTRICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICO

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B. MOTORES ASNCRONOSB. MOTORES ASNCRONOSB. MOTORES ASNCRONOSB. MOTORES ASNCRONOSB. MOTORES ASNCRONOS

Los motores asncronos o motores de induccin, sonlas mquinas de impulsin elctrica ms utilizadas, puesson sencillas, seguras y baratas. Los motores asncronosse clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotoren jaula de ardilla (o motores con inducido encortocircuito) y en motores de rotor bobinado o deanillos rozantes.

Fig.1.7 Motores de induccin asncronos.

En los motores asncronos trifsicos, la energa elctricase suministra al bobinado del estator.estator.estator.estator.estator.

Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado

al rotor, y ste girar.

Fig. 1.8 Estator de un motor asncrono trifsico

Sin lugar a dudas, como toda mquina puesta o no enservicio, la temperatura excesiva del ambiente ocausada por un problema con el motor mismo, es unelemento clave a considerar, ya que de ella dependela vida til de la mquina, por tanto:

1) Asegrese de proporcionarle mantenimiento almotor cuando ste est desenergizado.

2) Utilice ropa de trabajo (bata, lentes protectores yguantes) y herramienta adecuada.

3) Elimine con un trapo seco, el polvo o la suciedadacumulada en la carcazacarcazacarcazacarcazacarcaza del motor, ya que ste

1.1.41.1.41.1.41.1.41.1.4 MANTENIMIENTOMANTENIMIENTOMANTENIMIENTOMANTENIMIENTOMANTENIMIENTOBSICO DEL MOTORBSICO DEL MOTORBSICO DEL MOTORBSICO DEL MOTORBSICO DEL MOTORELCTRICOELCTRICOELCTRICOELCTRICOELCTRICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICO

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reduce la circulacin de ventilacin hacia adentro

del motor.

4) Asegrese de que no exista aceite o grasaderramada en las tapaderas, en los cojinetes ochumaceras.

5) Revise que los cojinetes o chumaceras tengan unacantidad adecuada de aceite. Para realizar esteprocedimiento es necesario, desarmar el motor pararealizar el procedimiento de limpieza de los cojinetes.

Fig.1.9 Forma de aplicar el extractor de tornillo para cojinetes

Antes de empezar un mantenimiento bsico, tome

todas las precauciones posibles, donde no se puedanevidenciar problemas de tipo elctrico o mecnico enel motor. Por tanto siempre:

1.1.5 MEDIDAS1.1.5 MEDIDAS1.1.5 MEDIDAS1.1.5 MEDIDAS1.1.5 MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SEGURIDAD DE SEGURIDAD DE SEGURIDAD DE SEGURIDAD

1) Baje todos interruptores electromagnticos

(flipones) y gurdelos en su bolsillo.

2) Coloque un rtulo donde se indique que se esttrabajando en el mantenimiento del motor.

3) Mida tensin en las terminales que alimentan almotor (estas deben indicar cero voltios).

4) Mida la intensidad en las terminales que alimentanal motor (estas deben indicar cero Amperios).

Fig. 1.10 Pruebas con el multmetro en un motor trifsico(medicin de tensin)

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Los factores ms importantes para la valoracin y seleccinde los motores es el factor de potencia (cos ), elrendimiento 1, la intensidad de la corriente I, la tensin V,

la frecuencia de giro n, y la potencia P.

En los motores suele indicarse la frecuencia de giro,que es el nmero de revoluciones del rotor en un

tiempo determinado. Es frecuente tomar el tiempotranscurrido como un minuto.

Frecuencia de giro = No. de revoluciones

Tiempo transcurrido

El smbolo de la frecuencia de giro es n.

Frecuencia (f) = 1 ciclo (1)

perodo (1)

Frecuencia de giro= n dada en R.P.M.

n= 60s x f = R.P.M.

1 m

En las mquinas elctricas se suele indicar la frecuencia

de giro n, en R.P.M.

En aplicaciones tcnicas se emplean diversosinstrumentos para medir la frecuencia de giro. El mssencillo es eltacmetro de manotacmetro de manotacmetro de manotacmetro de manotacmetro de mano, con el que puedemedirse directamente la frecuencia de giro,conectando simplemente el instrumento al eje de la

mquina. La rotacin se transmite mediante unembrague de goma o una ruedecilla.

Fig.1.11 Medida de la frecuencia de giro con un tacmetro de mano.

Se genera un momento de giro cuando una fuerza seaplica fuera del centro de giro de un cuerpo. Elproducto de la fuerza F(medida en Newton) por unradio r(medida en metros) del brazo de palanca sedenomina par Mpar Mpar Mpar Mpar M de la fuerza.

Par: Smbolo M

M =F *r[M] =N *m

Cuando los pares de giro a la derecha y los de giro a laizquierda son iguales, la palanca se encuentra enequilibrio, o sea, en reposo. Si los dos pares sondiferentes, la palanca girar en el sentido del par mayor.En las mquinas elctricas rotativas, tambin serepresentan por pares (Fig.1.12).

Fig. 1.12 Ley de la palanca

1.21.21.21.21.2 MAGNITUDESMAGNITUDESMAGNITUDESMAGNITUDESMAGNITUDES

MECNICAS YMECNICAS YMECNICAS YMECNICAS YMECNICAS YELCTRICAS ENELCTRICAS ENELCTRICAS ENELCTRICAS ENELCTRICAS ENLOS MOTORESLOS MOTORESLOS MOTORESLOS MOTORESLOS MOTORESTRIFSICOSTRIFSICOSTRIFSICOSTRIFSICOSTRIFSICOS

1.2.1 FRECUENCIA DE GIRO1.2.1 FRECUENCIA DE GIRO1.2.1 FRECUENCIA DE GIRO1.2.1 FRECUENCIA DE GIRO1.2.1 FRECUENCIA DE GIRO1.2.21.2.21.2.21.2.21.2.2 PARPARPARPARPAR

1 letra griega minscula, eta.

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En el estator se origina un campo magntico de flujo.El rotor se compone de un tambor de hierro dulcemagntico, con muescas o ranuras en las que se

insertan los conductores.

La potencia mecnica de los motores se expresa, yasea en caballos de fuerza (HP) o en Kilowatts.La relacin entre estas cantidades est dada por laexpresin:

Fig. 1.13 La potencia de un motor se da en HP o en watts

HP = Kilowatts0.746

Estas medidas cuantifican la cantidad de trabajo queun motor es capaz de desarrollar en un periodoespecifico de tiempo.

Dos son los factores importantes que determinan lapotencia mecnica de salida en los motores::::: elparparparparpar y

la velocidad.velocidad.velocidad.velocidad.velocidad.

Se define la potencia como el cociente del trabajo W(medido en Joule) por el tiempo t (medido ensegundos); la ecuacin de la potencia es:

P = W / t

1.2.31.2.31.2.31.2.31.2.3 POTENCIAPOTENCIAPOTENCIAPOTENCIAPOTENCIA

Donde:

PPPPP es la potencia, en vatios [W],

WWWWW es el trabajo en joules [J],TTTTT es el tiempo que se emplea para efectuar el

trabajo, en segundos [s]

Se mide generalmente en joules por segundo (watts),pero tambin puede medirse en el sistema ingls enlibra pie por segundo (lb p/s) o en caballos decaballos decaballos decaballos decaballos defuerzafuerzafuerzafuerzafuerza (HPHPHPHPHP).

Un caballo de fuerza es la unidad de potencia igual a746 watts o 3300 lb pie por minuto o 550 lb piepor segundo.

Un Watt (vatio), es la unidad base de la potenciaelctrica, en los motores grandes la potencia se indicaen Kilowatts (Kw), por ejemplo, la salida de un motorde 5 HP es 3.73 Kw, ya que :

5 HP 746 w = 3,730 w = 3.73 Kw 1HP

Una barra de un imn (Fig. 1.14) consta de dos polos:Norte (N) y Sur (S), tambin puede decirse que labarra de un imn consta de un par de polos.

Fig. 1.14 Barra imn

1.2.41.2.41.2.41.2.41.2.4 PARES DE POLOSPARES DE POLOSPARES DE POLOSPARES DE POLOSPARES DE POLOS

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La frecuencias siempre viene registrada en los datosde placa de caractersticas del motor, y debido a quela misma depende del nmero de polos, es

relativamente fcil calcular el nmero de stos, a partirde la frecuencia.

La ecuacin para calcular el nmeros de polosnmeros de polosnmeros de polosnmeros de polosnmeros de polos deuna mquina rotativa es la siguiente:

No. de polos = 120 * f n

Y para calcular los pares de polospares de polospares de polospares de polospares de polos la ecuacin es:

ppppp = No. de polos = 120 * f = 60f 2 2n n

Donde:ppppp es el nmero de pares de polos no tiene unidadesde medidaNo.No.No.No.No. de polos (es el nmero de polos) no tieneunidades de medidafffff es la frecuencia elctrica en Hznnnnn es la frecuencia de giro en rad/s120 y 60120 y 60120 y 60120 y 60120 y 60 son constantes

Fig. 1.15 Tabla 1.1 Campos de los motores asncronos trifsicos

Por ejemplo: el motor de la figura 1.16 muestracuatro polos o dicho de otra forma dos pares depolos.

Fig. 1.16 Motor con dos pares de polos.

En la transformacin de energa, por ejemplo en unconvertidor, aparecen efectos secundarios que no sonintencionados, pero tampoco evitables. As, la

corriente calienta los hilos del devanado; el materialdel ncleo y los polos se calientan tambin pormagnetizacin. Adems aparecen rozamientos decojinetes y corrientes de aire. La cantidad de energadesperdiciada en los efectos secundarios se designacomo prdidas.

Solo una parte de la energa primitiva se transformaen la energa deseada; otra parte se transforma enprdidas de energa, generalmente como calor.

En general, la relacin entre utilizacin y consumo sedesigna como rendimiento hrendimiento hrendimiento hrendimiento hrendimiento h. Si se compara lapotencia de salida(potencia utilizable) con la potenciade entrada (potencia aplicada), el rendimiento oeficiencia es la relacin entre potencia de salida ypotencia de entrada.

Es importante que ambas potencias deben estarexpresadas en las mismas unidades.

1.2.51.2.51.2.51.2.51.2.5 RENDIMIENTORENDIMIENTORENDIMIENTORENDIMIENTORENDIMIENTO

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= rendimientoPab = potencia de salidaPzn = potencia de entrada

El rendimiento puede ser dado como un nmerodecimal o en tanto por ciento (%). Como la potenciade salida es siempre menor que la potencia de entrada,el rendimiento es siempre menor que 1 o que el 100%.

Fig. 1.17 Tabla 1.2 Ejemplos de rendimiento

Ejemplo: un motor consume 5 kW de potenciaelctrica y produce 4 kW de potencia mecnica. Cules su rendimiento?

= Pab= 4kW = 0.8 0.8x 100 = 80% Pzn 5kW

Los distintos tipos de motores dependernelctricamente de la tensiones a las cuales las diferentesredes de distribucin estn normalizados a servir; los

voltajes secundarios normalizados en el sistema de laEmpresa Elctrica, es exclusivo para 120/240 voltios,

monofsicos 3 alambres, corriente alterna, 60 Hz.A solicitud del consumidor y despus de que la EEGSAhaya investigado la posibilidad de prestar un servicio

trifsico de 4 alambres, 208/120 voltios; como tambinlas tensiones trifsicas como lo son 240/120 voltios,delta 4 alambres, y para servicios generales en dondelos transformadores son proporcionados por elusuarios, se pueden suministrar:

1) 480/240 voltios, 3 fases, delta, 4 alambres

2) 416Y/240 voltios, 3 fases, estrella aterrizada, 4 alambres

3) 480Y/277 voltios, 3 fases

Tensin nominalTensin nominalTensin nominalTensin nominalTensin nominal: Para los motores de induccin omotores asncronos monofsicos, las tensiones puedenser de 120 o 240 voltios y para motores asncronos

tri fsicos las tensiones pueden ser variadas, porejemplo: 220, 240, 380, 480 voltios, por mencionaralgunos. Por lo general los motores asncronos

trifsicos pueden ser alimentados con tensiones quevaren con respecto al valor nominal indicado en placa,las tensiones de alimentacin no pueden ser menores

del 5%, ni mayores del 105% de la tensin nominal,ya que estas variaciones de tensin perjudican el buenfuncionamiento del motor.

La frecuencia de la corriente alterna queda definidapor la rapidez con la que se repite cada perodo;concretamente, la frecuencia mide el nmerode perodos comprendidos en un tiempo de

t = 1 segundo.

La frecuencia se representa por la letra f, y se mide enHercios o Hertz, unidad que se suele representarpor Hz.

1.2.61.2.61.2.61.2.61.2.6 TENSIONESTENSIONESTENSIONESTENSIONESTENSIONESDE SERVICIODE SERVICIODE SERVICIODE SERVICIODE SERVICIO

1.2.71.2.71.2.71.2.71.2.7 FRECUENCIAFRECUENCIAFRECUENCIAFRECUENCIAFRECUENCIADE RED (HZ)DE RED (HZ)DE RED (HZ)DE RED (HZ)DE RED (HZ)

= Pab

Pzn

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La frecuencia puede expresarse fcilmente, si en lugarde un tiempo cualquiera se toma el tiempo exacto Tde un perodo. El nmero de ciclos ser entonces 1.

Fig. 1.18 Tensin de frecuencia de 50 Hz

Frecuencia = Un ciclo Perodo

Las frecuencias usuales son de 50 y de 60 Hz.

El perodo Tperodo Tperodo Tperodo Tperodo T en segundos, es el tiempo que dura unarevolucin, una vuelta completa o un ciclociclociclociclociclo(es una oscilacin completa de una tensin o unacorriente alterna).

Ciclo:Ciclo:Ciclo:Ciclo:Ciclo: la curva representada en la figura 1.19representa una oscilacin. Despus de los 360 la curva

vuelve a empezar. Este fenmeno es, pues, peridicoperidicoperidicoperidicoperidico,

ya que se repite cuando se suceden varias oscilaciones.

La interdependencia entre todas las magnitudes(factor de potencia, cos , rendimiento , tensin V,frecuencia f, frecuencia de giro n, intensidad I, potenciaP, etc.) que influyen en los motores trifsicos, sepresentan grficas con curvas de carga (en funcin delpar M) y curvas en funcin de la velocidad. La fig. 1.20muestra dos grficas con caractersticas tpicas paramotores asncronos trifsicos. De las caractersticasde carga (Fig. 1.20a) se puede deducir elcomportamiento del motor en vaco y cuando estcargado (con carga). El factor de potencia cos en

vaco es muy pequeo, pues se precisa de muy poca

potencia activa y predomina la potencia reactivainductiva de los devanados. Al aumentar la carga

tambin aumenta el factor de potencia, cos .

1.2.81.2.81.2.81.2.81.2.8 CORRIENTECORRIENTECORRIENTECORRIENTECORRIENTEDE ARRANQUEDE ARRANQUEDE ARRANQUEDE ARRANQUEDE ARRANQUE

Fig. 1.19 Relacin entre la grfica y el diagrama vectorial

F = 1 T

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Fig. 1.20 Curvas caractersticas de un motor asncrono trifsicocon barras redondas (Incisos a y b)

Cuando se habla de valoresfavorables se indica que tanto elrendimiento como el factor depotencia cos , son grandes. Comoal seguir aumentando la carga a partir

de un determinado valor decrece elrendimiento y el aumento del factor depotencia es insignificante, elfuncionamiento de rgimen nominal seobtiene para aquel punto, en el que el productodel rendimiento por el factor de potencia cos es mximo.

Las caractersticas en funcin de la velocidad(Fig. 1.20), muestran la dependencia de n,la intensidad consumida I y del par M.

La curva que da el par en funcin de la frecuenciade giro, tiene una forma tpica para las mquinasasncronas trifsicas, con un pico (mximo) y un

valle (mnimo).

Si el par resistente es mayor que el mximo de lacurva la mquina no podr vencerlo y se detendr.

La corriente I precisa para arrancar, es muyintensa e ir decreciendo rpidamente, al

aumentar la velocidad. Las caractersticas trazadasen la fig. 1.20 pertenecen a un motor asncrono

trifsico con rotor de barras redondas.

a

b

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Las mquinas de induccin de este tipo presentanun par de arranque reducido y una

corriente de arranque IAde 7 a 10 vecesla corriente nominal IN.

La corriente de arranque IA es lacorriente demandada en el momento

exacto de hacer funcionar a elmotor y la corriente

nominal es la corrienteindicada en la placa decaractersticas del

motor.

IA= 7x INy puede llegar hastaIA= 10 x IN

Por ejemplo:Si un motor asncrono trifsico en su placa decaractersticas indica una corriente nominal de 10amperios, el valor de la corriente de arranquepuede llegar a valores de:

IA= 7 x IN= 7 x 10 A= 70 AIA= 10 x IN= 10 x 10 A = 100 A

Se concluye que la corriente de arranque puedeestar entre 70 a 100 amperios. Se utilizan variosmtodos para reducir corrientes de arranqueelevadas, corrientes dainas a la vida del motor, yaque estas debilitan a los embobinados.

Uno de los mtodos para reducir la corriente dearranque es por medio del arranque estrella -deltacomo se muestra el la fig. 1.21; como puede verseen la grfica, la corriente de arranque en estrella(IA, Y) es menor que la corriente en delta (IA, ).

Fig. 1.21 Tensiones, intensidades y par en el circuito de arranque

estrella delta (tringulo)

1.2.91.2.91.2.91.2.91.2.9 FACTORFACTORFACTORFACTORFACTOR

DE POTENCIADE POTENCIADE POTENCIADE POTENCIADE POTENCIA

En corriente alterna la potencia no se puede obtenercomo en corriente continua como el producto de laintensidad I por la tensin V, debido al desfaseexistente entre ambas.

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Si se mide el valor de la potencia de una mquina

elctrica de corriente alterna CA, durante sufuncionamiento, con un vatmetro se comprueba quedicho valor resulta diferente del obtenido

multiplicando la intensidad de corriente, medida conun ampermetro, por la tensin, medida con un

voltmetro.

El vatmetro indica la potencia real, mientras que elproducto de IV indica la potencia llamada

aparente (S).

El factor de potencia o factor de eficacia es el cocientede ambas potencias, se denomina coscoscoscoscos (coseno de

fi), y es adimensional (no tiene dimensiones).

Se tiene:

Factor de potencia = cos = Potencia real / Potenciaaparente

El valor del ngulo existente entre la intensidad y latensin de una corriente alterna, se distingue entre:

1. Potencia real o activa:1. Potencia real o activa:1. Potencia real o activa:1. Potencia real o activa:1. Potencia real o activa:Cuya expresin general es:

PPPPPactivaactivaactivaactivaactiva = I x V x cos= I x V x cos= I x V x cos= I x V x cos= I x V x cos ,y se mide vatios [watts].

2. Potencia aparente:2. Potencia aparente:2. Potencia aparente:2. Potencia aparente:2. Potencia aparente:Dada por la frmula:

SSSSSaparenteaparenteaparenteaparenteaparente= I x V= I x V= I x V= I x V= I x V, se mide en Volt x Amperios [VA].

3. Potencia reactiva:3. Potencia reactiva:3. Potencia reactiva:3. Potencia reactiva:3. Potencia reactiva:Es obtenida del diagrama de la Figura 1.20, al

considerar la potencia aparente como la resultantede la potencia real o activa [W] y est dada por lafrmula:

Qreactivareactivareactivareactivareactiva=I x Vx senI x Vx senI x Vx senI x Vx senI x Vx sen , que se mide enVolt x Amperios reactivos [VAr].

Fig. 1.22. La potencia aparente S es la resultante de la sumageomtrica de la potencia activa y de la reactiva por medio del

teorema de Pitgoras, como sigue: 12002 = 6002+ 10422

La relacin entre la potencia reactiva Q y la potenciaaparente S, se llama factor de induccinfactor de induccinfactor de induccinfactor de induccinfactor de induccin. En la

corriente senoidal coincide con el sensensensensen .

El valor mximo para el factor de potencia (cos )es 1, obtenindose este valor, cuando la potenciaactiva P es igual a la potencia aparente S.

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Al energizar el motor, ste absorbe una granintensidad (intensidad de arranque) pudiendoprovocar, si las lneas de alimentacin son insuficientes,una cada de tensin apreciable, es capaz de producirperturbaciones en otros receptores y aparatos deiluminacin, por lo cual, cuando superan ciertapotencia, el arranque ya no debe ser directo.

El arranque de los motores trifsicos en cortocircuito,pueden ser conectados directamente a la red, en formasencilla, por cuanto solamente los extremos de losdevanados del estator tienen salida a la bornera.

Fig. 1.23 Motor trifsico con rotor bobinado

Tericamente no existe razn alguna por la cual un

motor no pueda arrancarse conectndolodirectamente a la red de alimentacin. El inconvenienteque se presenta al hacerlo es que la corriente absorbidaen el instante del arranque, puede llegar a alcanzar

valores de hasta 7 veces la corriente nominal (In datoen la placa del motor).

Estas corrientes altas de por s no perjudican al motor,siempre y cuando no se mantengan durante mucho

tiempo, pero s pueden ocasionar cadas de tensin

en la red principal, a la vez que pueden dar lugar a ungran choque en la mquina accionada en el momentodel arranque. Por este motivo es mucho mejorefectuar el arranque del motor a una tensin reducida,con el objeto de reducir la intensidad absorbida en elmomento del arranque en la misma proporcin.

Para evitar que en estas circunstancias, la aceleracinsea muy pequea, es necesario que los dispositivoselegidos para el arranque tengan en cuenta la carga yse eviten perodos muy largos de aceleracin, quepueden ocasionar calentamiento del motor,especialmente cuando esta maniobra debe repetirsecon cierta frecuencia.

Fig. 1.24 Partes bsicas de los contactos de un contactor

1.31.31.31.31.3 ARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOYYYYY DETERMINACINDETERMINACINDETERMINACINDETERMINACINDETERMINACINDE SUSDE SUSDE SUSDE SUSDE SUSMAGNITUDESMAGNITUDESMAGNITUDESMAGNITUDESMAGNITUDESMECNICAS YMECNICAS YMECNICAS YMECNICAS YMECNICAS Y

ELCTRICASELCTRICASELCTRICASELCTRICASELCTRICAS

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En general los diferentes sistemas de arranquetienden a:

a) Aplicar una tensin menor que la nominal al estatorestatorestatorestatorestatordel motor.

b) Aumentar la resistencia del circuito del rotor.

Fig. 1.25 Componentes del circuito de control de un motor

Existen diferentes tipos de arranque para los motorestrifsicos dentro de los que se pueden mencionar:

PARA MOTORES CONPARA MOTORES CONPARA MOTORES CONPARA MOTORES CONPARA MOTORES CON

ROTOR EN CORTOCIRCUITOROTOR EN CORTOCIRCUITOROTOR EN CORTOCIRCUITOROTOR EN CORTOCIRCUITOROTOR EN CORTOCIRCUITO

- Arranque directo en un solo sentido.

- Arranque directo por conmutacin Estrella- Tringulo.

- Arranque por resistencias estatricas.

- Arranque por acoplamiento Estrella-

Resistencias-Tringulo.

- Arranque por autotransformador.

PARA MOTORES CONPARA MOTORES CONPARA MOTORES CONPARA MOTORES CONPARA MOTORES CONROTOR BOBINADOROTOR BOBINADOROTOR BOBINADOROTOR BOBINADOROTOR BOBINADO(o de anillos rozantes)(o de anillos rozantes)(o de anillos rozantes)(o de anillos rozantes)(o de anillos rozantes)

- Arranque por resistencias rotricas

Este proceso le mostrar la forma correcta de arrancarmotores trifsicos, como tambin de la obtencin ymedicin de sus magnitudes elctricas y mecnicas.

A. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCIN

A continuacin se describe el proceso manual paraarrancar un motor trifsico y la determinacin de susmagnitudes mecnicas y elctricas.

Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:

1)

Dos metros de cable NYY 4 lneas de 1.5 m2 deseccin transversal

2) Seis prensas de plstico para cable

3) Una caja de hierro de 15x20x10 cm

1.3.11.3.11.3.11.3.11.3.1 PROCESO DEPROCESO DEPROCESO DEPROCESO DEPROCESO DEARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNARRANQUE DE UNMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICO

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3) Tacmetro de contacto u otro en su defecto (foto- tacmetro, tacmetro estroboscpico)

Herramienta que utilizar:Herramienta que utilizar:Herramienta que utilizar:Herramienta que utilizar:Herramienta que utilizar:

1) Destornillador plano

2) Destornillador Phillips

3) Navaja curva

Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1

Prepare la herramienta, el equipoy los materiales a utilizar.

Paso 2Paso 2Paso 2Paso 2Paso 2- Monte el motor sujetando conpernos al tablero de madera

- Monte la caja del interruptor a50 cm del motor

Fig. 1.27 Interruptor Tripolar

4) Un interruptor tripolar

5)Tres fusibles tipo Diazed de 16 amperios

6)Un motor trifsico de 1 HP para 240 V

7)Ocho tornillos de hierro con tuercas y roldanas de7/16" x 1 /2"

8)Una cinta de aislar

Fig.1.26 Instalacin sobrepuesta con cables para motor trifsico

Equipo que utilizar:Equipo que utilizar:Equipo que utilizar:Equipo que utilizar:Equipo que utilizar:

1) Ampermetro de gancho

2) Multmetro (mediciones de tensin y continuidad)

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- Monte la caja de fusibles a 75 cm del interruptor,

procurando que todos queden en lnea recta

Paso 3Paso 3Paso 3Paso 3Paso 3Trace en el tablero, sealando el camino del cable y laposicin de las prensas.

- Monte el cable

- Introduzca el cable en las cajas

Paso 4Paso 4Paso 4Paso 4Paso 4- Mida continuidad en los fusibles

Fig. 1.28 Multmetro usado como Ohmetro para probarcontinuidad en fusibles

- Conecte los fusibles

- Conecte el interruptor

- Conecte el motor segn las indicaciones de la placa(consulte a su facilitador para esta operacin)


Energice el motor

Mida la tensin y compare el valor obtenido con elvalor de la placa de caractersticas del motor

Mida las revoluciones por minuto del motor conel tacmetro y compare el valor obtenido con el

valor de la placa de caractersticas del motor.

Fig. 1.29 Procedimiento para la medicin de la velocidad con el

tacmetro de contacto

OBSERVACINOBSERVACINOBSERVACINOBSERVACINOBSERVACIN:::::

Las prensas deben estarseparadas 25 cm.

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1.3.2 MEDIDAS1.3.2 MEDIDAS1.3.2 MEDIDAS1.3.2 MEDIDAS1.3.2 MEDIDAS DE SEGURIDADDE SEGURIDAD DE SEGURIDADDE SEGURIDAD DE SEGURIDAD

El interruptor utilizado para arrancar el motor en

forma manual, se denomina interruptor tripolarinterruptor tripolarinterruptor tripolarinterruptor tripolarinterruptor tripolar

(tres polos); su funcin es abrir y cerrar el paso de lacorriente en las tres fases al mismo tiempo.

Las piezas de contacto por tope generalmente vienen

recubiertas con plata o cadmio, para evitar la

oxidacin, nunca deber limpiarlas con lija.

La limpieza de los contactos se efecta sencillamente

con un trapo.

La fig. 1.30 representa el smbolo elctrico del

interruptor tripolar de accionamiento manual.

Fig. 1.30 Smbolo elctrico de un interruptor tripolar

Es importante que en el momento realizar de cualquiertrabajo siempre se trabaje con el mayor orden posible,para evitar que las herramientas y equipos de medicinse extraven o que las personas tropiecen.

Por tanto recuerde siempre este dicho: Un lugar paracada cosa y cada cosa en su lugar.

Es importante contar con un plan de eliminacin dedesechos para contribuir con el medio ambiente, y ellugar de trabajo, es por ello que es importante tomaren cuenta las recomendaciones siguientes:

Guarde los pedazos de alambres o cables sobrantes.

Seleccione los diferentes tipos de materiales segn

estos sean vidrio, papel, plstico, cobre o aluminio;introdzcalos en un recipiente para cada material

Deje limpio y ordenado el lugar de trabajo.

1.3.31.3.31.3.31.3.31.3.3 PROTECCINPROTECCINPROTECCINPROTECCINPROTECCINAMBIENTALAMBIENTALAMBIENTALAMBIENTALAMBIENTAL

OBSERVACIN:Los valores medidos para la tensin y

la intensidad estn dentro de un 5%de margen y el valor de la velocidaddel motor sin carga es de slo un 3%,qunque el valor medido no es en elarranque si no que cuando el motorhaya alcanzado la velocidad sufuncionamiento normal.

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Por lo general todo tipo de motor elctrico,consta de una bornera donde se encuentran laspuntas de la bobinas del motor.

Los motores trifsicos traen normalmente 3, 6, 9

y 12 puntas y en casos especiales pueden tenerms salidas de conexin.

Todo motor trifsico, ha sido diseado para serconectado a un sistema de alimentacin trifsicode corriente alterna; las conexiones necesarias serealizan a la bornera de cada motor como semuestra en la fig. 1.31

Fig. 1.31 Bornera de un motor

Las conexiones dependern del diseo del motor,

y de la tensin de a l imentacin; ambasespecificadas en la placa de caractersticas delmotor.

En dicha placa se muestran tambin los tipos deconexiones para el motor trifsico, como se ve enla figura siguiente.

Fig. 1.32 Placa de caractersticas de un motor conectado enestrella, previsto para dos tensiones de servicio.

Este proceso le mostrar la forma correcta deconectar motores trifsicos en conexin Estrella yen conexin Delta o Tringulo.

Los motores trifsicos se pueden conectar en dosformas: en estrella y en tringulo o delta.El motor tiene en su bobinado tres fases, cada

1.41.41.41.41.4 CONEXIN DECONEXIN DECONEXIN DECONEXIN DECONEXIN DEMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICO

1.4.11.4.11.4.11.4.11.4.1 DEFINICIN DEDEFINICIN DEDEFINICIN DEDEFINICIN DEDEFINICIN DECONEXIN DECONEXIN DECONEXIN DECONEXIN DECONEXIN DEMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICO

1.4.21.4.21.4.21.4.21.4.2 PROCESOS DEPROCESOS DEPROCESOS DEPROCESOS DEPROCESOS DECONEXIN DELCONEXIN DELCONEXIN DELCONEXIN DELCONEXIN DELMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICOMOTOR TRIFSICO

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una de ellas con su principio y su final, las cualesreciben una nomenclatura dependiendo delsistema que se use (americanos o europeos). Veala figura 1.33.

Fig. 1.33 Sistemas europeo y americano para las bobinas

de un motor trifsico

A. PROCESO DE EJECUCIN PARAA. PROCESO DE EJECUCIN PARAA. PROCESO DE EJECUCIN PARAA. PROCESO DE EJECUCIN PARAA. PROCESO DE EJECUCIN PARA LA CONEXIN ESTRELLA LA CONEXIN ESTRELLA LA CONEXIN ESTRELLA LA CONEXIN ESTRELLA LA CONEXIN ESTRELLA

A co nt inuaci n se desc ri be el proceso pa raconectar un motor trifsico en estrella.


1. Un motor trifsico de 1 HP para 240 V de seis puntas2. Un metro de cable No. 12 THW.


1. Multmetro (mediciones de continuidad)


1. Destornillador plano2. Destornillador Phillips3. Navaja curva

Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1Prepare la herramienta, el equipo y los materialesa utilizar.

Paso 2Paso 2Paso 2Paso 2Paso 2Conecte los principios a la red trifsica, y los finalesse conectan entre s, como en la fig. 1.34.

Fig. 1.34 Conexin estrella en el sistema europeo y americano

Paso 3Paso 3Paso 3Paso 3Paso 3Conecte los bornes del motor de seis puntas, como

se indica en la figura.

Fig. 1.35 Conexin en estrella

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Paso 4Paso 4Paso 4Paso 4Paso 4Una vez conectados los finales de cada bobina,mida la continuidad entre cada una de las fases, elindicador deber marcar continuidad, en casocontrario, revise sus conexiones.

B. PROCESO DE EJECUCIN PARAB. PROCESO DE EJECUCIN PARAB. PROCESO DE EJECUCIN PARAB. PROCESO DE EJECUCIN PARAB. PROCESO DE EJECUCIN PARA LA CONEXIN DELTA LA CONEXIN DELTA LA CONEXIN DELTA LA CONEXIN DELTA LA CONEXIN DELTA

A co nt inuaci n se desc ri be el proceso pa raconectar un motor trifsico en delta.


1. Un motor trifsico de 1 HP para 240 Vde seis puntas

2. Un metro de cable No. 12 THW


1. Multmetro (mediciones de continuidad).


1. Destornillador plano

2. Destornillador Phillips

3. Navaja curva

Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1Prepare la herramienta, el equipo y los materialesa utilizar.

Paso 2Paso 2Paso 2Paso 2Paso 2Conecte los principios con los finales de cada

bobina a la red trifsica como en la Figura 1.36

ObservacinObservacinObservacinObservacinObservacin

Cuando el motor trae 6 conductores

de salida se pueden hacer dosconexiones (estrella o tringulo) y

por tanto, tiene dos tensiones de

trabajo, por ejemplo:

si est en tringulo con 220 V, se

puede conectar en otra red de 220 x

1.73380 V, conectndolo en estrella.

Fig. 1.36 Conexin delta en el sistema europeo y americano

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Paso 3Paso 3Paso 3Paso 3Paso 3Conecte como se indica en los bornes del motor

de seis puntas.

Fig. 1.37 Conexin en delta

Paso 4Paso 4Paso 4Paso 4Paso 4Una vez conectados los finales con los principiosde cada bobina, mida la continuidad entre cadauna de las fases, el indicador deber marcarcontinuidad, en caso contrario, revise susconexiones.

Recuerde que las conexiones deben realizarsesin energizar los motores, por tanto, cerciresede que el motor este libre de tensin.

Mantenga limpio de residuos o basura el lugar detrabajo; si el motor se encuentra sucio lmpielocon un trapo seco, ya que el polvo y la humedadreducen el nivel de la ventilacin que deben tenerlos motores para su mejor eficiencia, y que no sesobrecalienten.

1.4.41.4.41.4.41.4.41.4.4PROTECCINPROTECCINPROTECCINPROTECCINPROTECCIN

1.4.31.4.31.4.31.4.31.4.3 MEDIDASMEDIDASMEDIDASMEDIDASMEDIDASDE SEGURIDADDE SEGURIDADDE SEGURIDADDE SEGURIDADDE SEGURIDAD

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El arranque estrella-delta permite reducirapreciablemente la intensidad de arranque sin utilizaraparats complicados. Debe tomarse un motor cuya

tensin nominal en tringulo (delta) coincida con la dela red, entonces su tensin nominal en estrella ser

1.73 veces superior a la de la red. Al conectar el motoren estrella a la red, ste ser alimentado a una menor

tensin que la nominal (en estrel la) por lo tanto,absorber una corriente mucho menor que enarranque directo. Tanto la intensidad de la corrientede arranque IAcomo el par de arranque MAse reduciren una proporcin fija, la misma para los dos, sinnecesidad de utilizar componentes adicionales deprecio elevado. Para ello slo se precisanconmutadoresconmutadoresconmutadoresconmutadoresconmutadores especiales o contactorescontactorescontactorescontactorescontactores.

Fig. 1.38 Circuito de arranque estrella-tringulo

El devanado del estator se conecta primero en estrellay despus en tringulo. En la conexin estrella (smboloY) cada devanado se encontrar sometido a una

tensin igual a V/3 y en la conexin tringulo (smbolo), a una tensin V. La intensidad que circula por cadauno de los devanados en la conexin en tringulo ser3 veces ms intensa que en la conexin en estrella(If= 3 IfY). En la conexin en estrella las corrientesque circulan por cada uno de los devanados sern lasmismas que las consumidas por el motor IY= If. En laconexin en triangulo la intensidad de lnea ser 3

veces mayor que la de las corrientes que circulan porlos devanados (I= 3 If). Por lo tanto, si comparanlas intensidades de las corrientes de lnea en ambasconexiones se tiene que:

I= 3 x 3 IY

IY= corriente en la conexin estrellaIf = corriente de pasa por cada bobinado trifsico (corriente de fase).

Fig. 1.39 Tensiones, intensidades y para en un circuitode arranque estrella-tringulo

1.51.51.51.51.5 ARRANQUEARRANQUEARRANQUEARRANQUEARRANQUE

ESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTADEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICO

I= 3 x IY

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Un dispositivo muy sencillo y fcil de utilizar es elconmutador estrella-tringulo, ideado para evitarcorrientes elevadas de arranque en motores trifsicos

con carga.

Adems, permite elevar el par de arranque del motorsu objeto es arrancar el motor en estrella, y cuandoeste haya alcanzado su velocidad, nominal cambiarloa tringulo, para que el par motor sea ms fuerte.

Si el motor se arranca directamente en tringulo, lacorriente subir hasta lmites inadmisibles y el par dearranque no ser suficiente.

El conmutador estrella-tringulo puede ser accionadomanual o automticamente (con contactores y relsde tiempo).

La principal aplicacin es bajar el amperaje de arranquede un motor, y aumentar a la vez su par de arranque.

A. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCINA. PROCESO DE EJECUCINA continuacin se describe el proceso para arrancarun motor trifsico con conmutador Y-, manual.

Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:Materiales que utilizar:1) Un motor trifsico de 1 HP

2) Tres fusibles Diazed de porcelana de 15 Amperios, completos

3) Un conmutador Y-de baquelita, de 5 KW de capacidad.

4) Dos metros de conductores de alambre de

cobre, TW # 12.

5) Un tablero de lmina perforada.

Fig.1.40 Forma de un conmutador estrella-tringulo

con accionamiento manual.

La intensidad de la corriente de arranque del motoren jaula de ardilla conectado en estrella, vale slo un

tercio de la que consume en la conexin en tringulo.

Como la tensin de los devanados conectados enestrella vale V/3 y conectados en tringulo vale V,la tensin para la conexin en estrella ser de slo(1/3)2= 1/3 del valor de la conexin en tringulo.

1.5.11.5.11.5.11.5.11.5.1 PROCESO DEPROCESO DEPROCESO DEPROCESO DEPROCESO DE

ARRANQUE ENARRANQUE ENARRANQUE ENARRANQUE ENARRANQUE ENESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTAESTRELLA-DELTADEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORDEL MOTORTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICOTRIFSICO

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1) Ohmmetro

2) Voltmetro

3) Ampermetro


1) Destornillador

2) Navaja curva

3) Alicate

4) Pinzas

Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1Paso 1Realice las conexiones.Realice las conexiones.Realice las conexiones.Realice las conexiones.Realice las conexiones.

- Conecte la alimentacin a los fusibles.

- Conecte el conmutador a los fusibles.

- Conecte las lneas del motor al conmutador.


- Conecte el tablero a una fuente de tensin trifsica,igual a la tensin nominal del motor.

- Accione el conmutador, pasando a la posicin estrellay cuando haya tomado su velocidad nominal, pseloa tringulo.

- Mida el amperaje en ambas conexiones del motor.

- Accione el inversor de giro, en ambos sentidos, paracomprobar el funcionamiento del circuito.

Para realizar un trabajo seguro es importante querealice lo siguiente:

- Utilice el equipo adecuado, guantes, lentes deproteccin, ya que estar expuesto a lneas de

tensin.

- Asegrese de conectar correctamente los bornes opuntos de conexin, de acuerdo a las letras deidentificacin adecuada, para evitar conexionesdefectuosas.

- Asegrese de apretar correctamente los bornes deconexin con los cables de alimentacin, para evitarfalsos contactos y sobre calentamiento en el motor

y e

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Instalación y mantenimiento de motores eléctricos trifásicos